Zu diesem Thema sollen Belege von Touristen- und Forschungsschiffen in der Arktis und Antarktis gezeigt werden. Ab 1892 werden Touristenreisen nach Spitzbergen durchgeführt. Ich zeige einen Brief von der "Prinz Friedrich Wilhelm" vom Norddeutschen Lloyd, welcher im Juli/August 1914 die letzte Reise nach Spitzbergen vor dem Ersten Weltkrieg unternahm. 1914 war nur die "Prinz Friedrich Wilhelm" vom Norddeutschen Lloyd in Spitzbergen. Verwendet wurde ein Umschlag der Hamburg-Amerika-Linie. Entwertet wurden die norwegischen Marken in Tromsö am 22.VII.1914. Die Marke (Vignette) vom Veranstalter Norddeutscher Lloyd Bremen zeigt spielende Eisbären vor Fangschiff und Mitternachtssonne, abgestempelt mit dem Nebenstempel Kingsbay, Spitzbergen 19.Vii.1914. Die Post der Touristenschiffe wurde in aller Regel erst in Norwegen, meist Hammerfest, Tromsö oder Digermulen, zur Post gegeben. Die "Prinz Friedrich Wilhelm" lief am 21.Oktober 1907 vom Stapel und machte am 6.Juni 1908 ihre Jungfernfahrt von Bremerhaven nach New York. Das Schiff, das sich im August 1914 auf einer Norwegenfahrt befand, suchte beim Ausbruch des ersten Weltkrieges Schutz in Odda am Hardangerfjord. Dort blieb es bis 1916. Beim Versuch nach Deutschland zu gelangen, strandete sie in dänischen Hoheitsgewässern, 1919 geborgen wurde das Schiff in Kiel aufgelegt und musste im März 1919 an Großbritannien abgegeben werden. Gruß Dieter

Die USS SKATE (SSN 578) war ein Atom-U-Boot der United States Navy. Sie war das Typschiff der Skate Klasse. Das Boot und somit auch die Klasse wurden benannt nach dem Echten Rochen, englisch skate. Die Skate wurde am 23.12.1957 in Dienst gestellt und 1987 außer Dienst gestellt und abgebrochen. Das US Atom-U-Boot "Skate" unternahm vom 09.8 - 19.8.1958 seine erste Nordpolfahrt. Nach Erreichen des Pols tauchte das U-Boot in einer offenen Wasserfläche im Treibeis, bei der Driftstation "ALPHA" auf. Die "SKATE" war das zweite U-Boot, das den Nordpol erreichte und das erste, welches am 11.8.1958 am Nordpol auftauchte. Nachstehend eine kurze Vorstellung der Station "ALPHA" Die USA hatten sich verpflichtet, während des IGY 1957-58 zwei Driftstationen in der Arktis im Rahmen des Projektes "ICE SKATE" einzurichten. Für die Station "BRAVO" war die Eisinsel "T - 3" ein ideales Objekt. Für die Zwillingsstation "ALPHA" fanden Aufklärungsflieger ein 10 qkm großes Eisfeld bei 80°42´nördl. Breite und 159°20´westl. Länge, das man am 12.4.1957 besetzte. Zunächst landete ein Kufenflugzeug, welches ein Vorauskommando mit Planierraupe, Kraftstoff, Proviant und Zeltausrüstung brachte. Im hektischen Einsatz schuf man eine Landepiste für die schweren Transportflugzeuge, die von der Ladd Field-Air Base Ausrüstungen und Mannschaft einflogen. Das Personal der Station bestand zur Hälfte aus Angehörigen der U.S.Air Force, zur anderen aus Wissenschaftler und Hilfspersonal. Untersucht wurde die Druckfestigkeit, Elastizität, Salzgehalt des Meereises, sowie die Beziehungen zwischen Zu- und Abnahme des Eises wurden erforscht. Gruß Dieter "SKATE" im August 1958 an der Eisdrift Station ALPHA

Brief vom Fischerei Forschungsschiff "Walter Herwig"; Postabfertigung South Georgia 13.Dezember 1977. Die "Walter Herwig" wurde im Südsommer 1977/78 zur zweiten Krill-Expedition in die Antarktis entsandt. Untersucht wurden: - Verteilung, Vorkommen, Vermehrung des Krills - Rolle des Krills in der antarktischen Nahrungskette - Erprobung von Geräten zur Ortung der Krillschwärme - Erprobung von Methoden des Krillfangs und -Verarbeitung Der "Walter Herwig" war das Fang- und Verarbeitungsschiff "Julius Fock" beigegeben. Beide Schiffe liefen am 04.Oktober 1977 aus Hamburg aus. Die Expedition gliederte sich in drei Fahrtabschnitten vom 31.10.1977 bis 10.04.1978. Die "Walter Herwig" war am 13./14.12.1977 in King Edward Point, Süd-Georgien. Das Fischerei Motorschiff "Julius Fock" operierte weitgehend unabhängig von der "Walter Herwig". Am 10.12.1977 kam es zum Treffen mit der "Walter Herwig" in der Scotia See. Gruß Dieter

Einschreibbrief aus Murmansk mit Nebenstempel zur Nordpolfahrt des Atomeisbrechers "ARTIKA", Ortsstempel Murmansk und Schiffspoststempel 17.08.1992. Mit dem sowjetischen Atomeisbrecher "ARTIKA" erreichte man am 17.August 1977 zum ersten Mal den geographischen Nordpol der Erde, was zuvor nur mit U-Booten gelungen war. Die "ARTIKA" wurde 1975 in Dienst gestellt und ist seit 2008 nicht mehr in Betrieb. Der Eisbrecher war ein Jahrzehnt das leistungsstärkste kernenergiegetriebene nichtmilitärische Schiff der Welt. Gruß Dieter

Die GANOVEX (German Antarctic North Victoria Land Expedition) war die erste selbständige deutsche Land Expedition in die Antarktis seit über 40 Jahren und stand unter der Leitung der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR) in Hannover. Das Einsatzgebiet war der neuseeländische Antarktis-Sektor (Ross Dependency). Als Expeditionsschiff wurde von der Deutschen Dampfschifffahrtsgesellschaft "Hansa" in Bremen das Hochsee-Versorgungsschiff "MS Schepelsturm" unter Kapitän Rieck geschartert. An Bord befand sich ein Hubschrauber (Typ Sikorsky, S 58-D-HBWR) der BGR, welcher als Transporthubschrauber eingesetzt wurde und 2 in Neuseeland gescharterte kleine Hubschrauber (Hughes 500 D) für die Feldarbeit. Die "Schepelsturm" kam am 5.12.1979 in Timaru/Neuseeland an und verließ Timaru am 6.12.79 und war bis zum 20.2.1980 in der Antarktis im Einsatz. Die BGR organisierte für ihre Expedition GANOVEX einen philatelistischen Dienst. Es konnten von Sammlern zwei Briefe an die BGR eingesandt werden. Sie waren mit Marken Neuseeland (für Postaufgabe in Neuseeland ) oder der BRD ( für Postaufgabe nach Rückkehr der Teilnehmer in Hannover ) zu frankieren. Postaufgabemöglichkeiten waren Timaru/Neuseeland, Scott Base (Ross Dependency) und Mc Murdo- Station (USA). Gruß Dieter

Der Brief wurde beim Besuch der russischen Antarktisstation Bellingshausen am 13.01.1996 abgestempelt. Ebenfalls der Stempel der chilenischen Station am 12.1.96. Die chilenische Station "Eduardo Frei" befindet sich in der Nähe der russischen Station Bellingshausen. Nebenstempel wurden auf den Brief abgeschlagen von der chinesischen Station "Große Mauer", den argentinischen Stationen "Eduardo Frei Montalva", "Presidente Gabriel Gonzalez Videla", "Almirante Brown" und "Jubany". Weiterhin der Nebenstempel der Station "Cientifica Artica-Artigas" von Uruquay. Die "Hanseatic" wurde 1993 in Dienst gestellt und kam 1996 zur Flotte der Hapag-Lloyd Kreuzfahrten. Das Schiff ist besonders für die Polarregionen ausgerüstet und kann auch in Eis operieren. Zu den regelmäßigen Zielen des Schiffes gehören auch die Reviere des Amazonas. Die "Hanseatic" ist 123 Meter lang und hat Platz für 184 Passagiere bei einer komfortablen Unterbringung. Gruß Dieter

Am 14.05.1987 verließ das Polar-Forschungsschiff "Polarstern" Bremerhaven in die Arktis. Die vierte Reise des PFS "Polarstern" in die Arktis (ARK IV) bestand aus drei Fahrtabschnitten. Die ersten beiden hatten biologische und ozeanographische Untersuchungen in der Grönlandsee als Schwerpunkt. Der dritte Fahrtabschnitt konzentrierte sich auf geowissenschaftliche und ozeanographische Arbeiten im Nordpolarmeer vor Spitzbergen. Dieter

"POLARSTERN" - 1982 abgeliefert - gebaut der Howaldtswerke-Deutsche Werft und Werft Nobiskrug

Brief vom sowjetischen Atomeisbrecher "Lenin" 30.5.1967. Stempel: Atom Eisbrecher "LENIN"-Murmansk Gebiet. Von 1960 bis 1974 war die "Lenin" Flaggschiff der sowjetischen Arktisflotte. 1961 bringt der Atomeisbrecher die Besatzung und Ausrüstung für die Driftstation "Nordpol 10" an ihren Bestimmungsort und setzt 16 automatische radiometeorologische Driftstationen (ARMS) aus. Dieter

Hier ein etwas banalerer Beleg, aber mit schönem blauen Zusatzstempel: Polare Grüße, Reinhard

Deutsches Forschungsschiff "Walther Herwig" in grönländischen Gewässern. Brief aufgegeben in Godhab Nuk am 30.Oktober 1984. Vom 9. Oktober bis 22. November 1984 führte das deutsche Forschungsschiff "Walther Herwig" hydrographische Untersuchungen in den Gewässern um Grönland durch. Diese Forschungsfahrt stand unter der Leitung von Dipl.-Ozeanologe Stein. Der Kapitän war E. Littkemann. Es war die 67. Reise. Bereits im Februar 1984 war Kapitän E. Littkemann mit seinem Schiff im Nordatlantik eingesetzt. Es war die 64. Reise. Dieter

Brief vom deutschen Forschungsschiff "Polarstern", vom Arktiseinsatz ARK VIII/1, aus Tromsö/Norwegen nach Barr/Frankreich. Die "Polarstern" begann seine Antarktisforschungsfahrt am 01. Juni 1991. Insgesamt wurden drei Fahrtabschnitte durchgeführt. Die erste Forschungsfahrt ARK VIII/1 dauerte vom 01. bis 19.Juni 1991 und führte von Bremerhaven in die Grönlandsee und in die Framstraße. Durchgeführt wurden vorwiegend ozeanographische, ökologische und meeresbiologische Arbeiten. Nach Ankunft in Tromsö wurde der Brief am 19.06.1991 nach Barr/Frankreich abgeschickt und kam am 22.6.1991 dort an. Dieter

Auch die Australier haben ein Forschungsschiff am Südpol. Es heißt Aurora Australis [1] Die Marke erschien mit zusammen Fünfen 1988 im Australischen Antarktis-Territorium Mi.-Nr. 79 Mit Gruß Günther [1] https://de.wikipedia.org/wiki/Aurora_Australis_(Schiff)

@ Fips002 [#12] Stempelbeleg ungelaufen Bund MiNr 1187 · 11.8.83 · zur Kampagne ANT-III / 3 der Polarstern vom 03.01.1985 (Punta Arenas) - 05.03.1985 (Kapstadt) Tagesstempel CAPE TOWN KAAPSTAD · 5.III.85 · PAQUEBOT Cachestempel: POSTED AT SEA *PFS POLARSTERN*; Zeichng SCHIFF und *ANTARKTIS-III-EXPEDITION*Alfred-Wegener-Insitut.B.R.Deutschland · 1984 1985 · FS Polarstern; Zeichng. Schiff, Aufkleber gelb/rot PER KURIER***GEORG-V.NEUMAYER STATION***70°37’S8°22W, Zeichng Pinguin Forschungsstandorte waren: Atka Bay; Lager Norwegen; Filchner Trog; Gould Bay; Halley Bay; Kapp Norvegia; King George Island, Antarktische Halbinsel; Signy Island; Weddell Sea MfG Jürgen -wajdz-

Polarfahrt 1912 des Norddeutschen Lloyd Bremen Die Ansichtskarte mit isländischer Frankatur (10 Aurar, UPU-Tarif) wurde von einem Touristen in Reykjavík geschrieben und dort am 23.7.1912 aufgeliefert und gestempelt. Sie stammt laut dem Gesellschaftsstempel von der Polarfahrt des Norddeutschen Lloyd Bremen 1912 mit dem Dampfer "Grosser Kurfürst". Auf der Bildseite (Nýa Tjarnargata, Reykjavík) wurde eine dem Anlass entsprechende mehrfarbige und heute seltene Vignette des Norddeutschen Lloyd mit dem Motiv "nordische Fjordlandschaft mit Papageitauchern und Schiff" geklebt. Laut privatem Vermerk war die Karte am 1.8.1912 nachmittags in Chemnitz eingetroffen. Dieser Beleg gehört nicht in die Klassifizierung "Schiffspost". Viel Spaß weiterhin Roland

@ Fips002 [#9] Die Arktika-Klasse ist eine russische (ehemals sowjetische) Baureihe (6 Schiffe) nukleargetriebener Eisbrecher. Da diese zwingend kaltes Meerwasser zur Kühlung ihrer Reaktoren benötigen, können diese Schiffe nicht in der Antarktis eingesetzt werden, da dazu tropische Gewässer durchquert werden müssten. Ihre Hauptaufgaben sind das Sicherstellen des Schiffsverkehrs im Nordpolarmeer, der Einsatz für Forschungsmissionen und inzwischen auch für Expeditionskreuzfahrten mit Passagieren zum Nordpol. Die Schiffe sind in der Lage, Eisdecken bis zu einer Dicke von über fünf Metern zu brechen. Nordkorea MiNr 2526, 26.11.1984 Dargestellt ist wohl der Atomeisbrecher Sibir. MfG Jürgen -wajdz-

@ wajdz [#16] Dargestellt ist wohl der Atomeisbrecher Sibir Ich lese da "Арктика" und nicht "Сибирь". Also stimmt schon, was die Koreaner auf die Marke geschrieben haben. Beide Schiffe sind übrigens nicht mehr in Betrieb (Quelle: Wikipedia) MfG Günther

@ Seku [#17] Es muß nicht immer stimmen, was auf einer Briefmarke steht. Wenn Du Dich mit dem Thema beschäftigt hättest, wäre Dir aufgefallen, das bis auf die Sibir die Aufbauten aller anderen Schiffe der Arktica-Klasse rot gestrichen waren [1]. Aber um beim Thema zu bleiben, UdSSR MiNr 4807, 30.12.1978 hier aus der voratomaren Zeit der Eisbrecher „Admiral Makarov“, Josef-Stalin-Klasse, gebaut 1941, 1966 abgewrackt MfG Jürgen -wajdz- [1} https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Eisbrechern#Russland/Sowjetunion

@ wajdz [#18] Sehr wohl habe ich mich mit dem Schiff beschäftigt. Da hast Du im wahrsten Sinne des Wortes rot gesehen. Ich bleibe bei blau. In der Sowjetunion selbst kam 1978 ein blauer Eisbrecher Arktika auf Marke [1] Im Netz findet man auch Abbildungen in blau. Mi.-Nr. 4809 MfG Günther [1] https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Arktika_(ship,_1975)?uselang=de#/media/File:1978._%D0%90%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB_%D0%90%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0.jpg

@ wajdz [#18] SU MiNr 4806, 20.12.1978 Eine Serie von 5 von fünf Diesel-Elektro – Polareisbrechern wurde ab1960 auf der Werft Wärtsilä Hietalahti in Helsinki, Finnland, für die Nordroute gebaut und wie der Eisbrecher Moskau ( russisch : Москва) nach großen sowjetischen Städten benannt. Es waren die größten und leistungsstärksten konventionell angetriebenen Eisbrecher, die je gebaut wurden. Kurz nach der Auflösung der Sowjetunion wurde er nach einer langen und erfolgreichen Karriere außer Dienst gestellt und 1992 für Schrott verkauft. MfG Jürgen -wajdz-

Im Bereich der Polarforschung gehörte die damalige Sowjetunion zu den führenden Nationen. Grund genug, auch die Philatelisten mit ihren Eisbrechern zu erfreuen. Im Jahr 1976 erschienen die folgenden Sonderbriefmarken 4 K = Michel 4558 Eisbrecher Pailot 6 K = Michel 4559 Eisbrecher Jermak 10 K = Michel 4560 Eisbrecher F. Litke 16 K = Michel 4561 Eisbrecher Wladimir Iljitsch 20 K = Michel 4562 Eisbrecher Krassin Die Namen der Eisbrecher habe ich dem Michel-Katalog entnommen. Weiter Sondermarken folgen; muss die noch einscannen. Gruß aus Essen Jo

Michel-Nummer 1891 der Sowjetunion zeigt die beiden Expeditionsschiffe "Ob" und "Lena" auf dem Weg zur Antarktis und eine Karte mit ihrer Fahrtroute. Gruß aus Essen Jo

Im Rahmen der "All-Unions-Ausstellung" Moskau veröffentlichte die sowjetische Post im Dezember 1958 eine Sondermarke mit dem atomaren Eisbrecher "Lenin". Die Ausstellung diente bis zum Ende der UdSSR zur Schau der "Errungenschaften des Sozialismus" und erstreckte sich in mehreren speziell geschaffenen Pavillons über breite Teile der Volkswirtschaft. Gruß aus Essen Jo

Zum 100. Geburtstag des norwegischen Polarfoschers Fridtjof Nansen hat die sowjetissche Post diese Sondermarke aufgelegt. Neben dem Porträt des Friedensnobelpreisträgers ist sein Segelschiff "Fram" und ein Hundeschlitten zu seheh. Die Michel-Nummer ist 2570 aus 1961.

Gruß aus Essen
Jo

Ersttagsbrief „50 Jahre Arktis-Forschung“ USA MiNr 751, 06.04.1959 Am 25. April 1958 begann das erste nuklear angetriebene U-Boot, die USS Nautilus, ihre geschichtsträchtige Polarreise (Operation Sunshine) Nach mehreren Zwischenstationen ging sie am 1. August ging sie in der Nähe von Point Barrow (Alaska) auf Tauchstation, und am 3. August 1958 erreichte sie um 23:15 Uhr EDT, in Europa also am 4. August 1958, als erstes Schiff den geografischen Nordpol (Point Barrow – Nordpol 2.072 km/1.287,48 Meilen). Nach 96 Stunden und 1.830 Meilen unter dem Eis tauchte sie nordöstlich von Grönland wieder auf und hatte damit die erste erfolgreiche Unterquerung des Nordpolareises abgeschlossen. Nach der USS Nautilus war die USS Skate das zweite Schiff, das den Nordpol erreichte und das erste U-Boot, das hier auftauchte. 1959 machte sie eine weitere Arktisfahrt, auf der sie am Nordpol in einer feierlichen Zeremonie die Asche des Polarforschers Hubert Wilkins verstreute, der 1931 als Erster den Versuch unternommen hatte, den Pol in einem U-Boot zu erreichen. MfG Jürgen -wajdz-

Antarktis - Kontinent des Friedens Unter diesem Titel erschien 1963 eine kleine Serie von Sonderbriefmarken: 3 K = Michel 2801 Eisbrecher " Ob" 4 K = Michel 2802 Schneefahrzeuge 6 K = Michel 2803 Flugzeuge in der Antarktis 10 K = Michel 2804 Walfangschiff " Sowjetskaja Ukraina" Gruß aus Essen Jo

Die Bedeutung der Polarforschung für die Sowjetunion kam u.a. auch dadurch zum Ausdruck, dass die Post regelmäßig Sonderbriefmarken mit Polarthemen produzierte. Hier ein Satz aus 1977. 4 K = Michel 4614 Eisbrecher " Aleksandar Sibirjakow" 6 K = Michel 4615 Eisbrecher " Georgij Sedow" 10 K = Michel 4616 Eisbrecher " Sadko" 12 K = Michel 4617 Eisbrecher " Deschnew" 14 K = Michel 4618 Eisbrecher " Sibir" 16 K = Michel 4619 Eisbrecher " Lena" 20 K = Michel 4620 Eisbrecher " Amguema" Die Auflagen lagen zwischen 4 Mio. und 9 Mio. Exemplaren. Gruß aus Essen Jo

Zwölf Staaten haben den Antarktis-Vertrag am 1. Dezember 1959 miteinander abgeschlossen Seit 1961 haben weitere 33 Staaten, darunter Spanien, diesen Vertrag unterschrieben Sonderstempelbeleg zum Antarktisvertrag Carlos Ibáñez e Ibáñez de Ibero, Marqués de Mulhacén, (* 14. April 1825 in Barcelona; † 29. Januar 1891 in Nizza) war ein Geodät und als solcher Divisionsgeneral im Ingenieurkorps der spanischen Armee · Spanien MiNr 3023, Antarktisvertrag · Polarforschungsschiff Hesperides, 1991 in Dienst gestellt, verfügt über die Eisklasse 1C und kann durch bis zu 0,5 m dickes Eis bei 5 Knoten fahren · Spanien MiNr 3024, 27.12.1991 Sonderstempel Madrid · 27-XII-91 · Farbiger Schmuckzudruck MfG Jürgen -wajdz-

Als Eisbrecher ausgelegt wurde die „Aurora Australis“ (lateinisch und englisch: „Polarlicht der Südhalbkugel“) als wissenschaftliche Untersuchungsbasis für die Australian Antarctic Division nach einer Bauzeit von zwei Jahren im März 1990 in Dienst gestellt. Australien Antartic Territory MiNr 89, 20.06.1991 Mit zwei Dieselmotoren mit insgesamt 13.400 PS Leistung konnte sie Eis bis zu einer Dicke von 1,23 Meter durchfahren und diente auch als Versorgungsschiff für das von Australien beanspruchte Territorium in der Antarktis. Für gute Sichtbarkeit erhielt sie einem Anstrich in hellen Orange, hatte Platz für drei Hubschrauber und war ausgerüstet für biologische, ozeanografische und meteorologische Beobachtungen und Experimente. Sie bot Platz für 140 Personen, davon 24 Besatzungsmitglieder. Am 26. Februar 2020 verließ die „Aurora Australis“ nach 31 Jahren Dienst die Forschungsstation Mawson, in denen sie mehr als 14.000 Expeditionsteilnehmer auf über 150 Forschungs- und Nachschubreisen über das Südpolarmeer befördert hatte. MfG Jürgen -wajdz-

Zum 50. Jahrestag der Chelyuskin-Expedition SU MiNr 5376, 13.04.1984 Die "Chelyuskin" und ihre Route SU MiNr 5377, Evakuierung vom sinkenden Schiff SU MiNr 5378, 13.04.1984 Rettung der Mannschaft · Tupolew ANT-4 und Polikarpow R-5 SS Chelyuskin (russisch : «Челю́скин») war ein sowjetisches Dampfschiff mit verstärktem Rumpf. Es sollte erkunden, ob in einer einzigen Navigationssaison mit einem Nicht-Eisbrecher die Northern Maritime Route zu befahren sei. In Murmansk am 2. August 1933 gestartet, gelang es ihm, den größten Teil der Nordroute zu durchqueren, bevor es im September im driftenden Eis steckenblieb und am 13. Februar 1934 in der Nähe der Insel Kolyuchin in der Tschuktschensee sank Die Besatzung konnte auf das Eis entkommen und wurde im April mittels Flugzeugen gerettet, für die sie eine behelfsmäßige Landebahn gebaut hatten. MfG Jürgen -wajdz-

D D R Im Jahr 1962 fertiggestellte das Expeditionsschiff Akademik Kurtschatow nach Igor Wassiljewitsch Kurtschatow (*30. Dezember 1902jul./ 12. Januar 1903greg. in Simski Sawod, †07. Februar 1960 in Moskau) war ein sowjetischer Physiker und der Leiter des sowjetischen Atombombenprojekts. Er gilt seither als Vater der sowjetischen Atombombe. Glückauf! Claus https://de.wikipedia.org/wiki/

@ wajdz [#16] Sowjetische Arktis-Expedition 1987 mit dem nuklear angetriebenen Eisbrecher „SIBIR“ - SU MiNr 5882, 25.10.1988 Der Atomeisbrecher Sibir (russisch Сибирь ‚Sibirien‘) war ein russischer nuklear angetriebener Eisbrecher der Arktika-Klasse, der für das Eisfreihalten in der Nordpolarregion konstruiert und in Sankt Petersburg gebaut wurde. Stapellauf am 23. Februar 1976, Indienststellung 1978 und seit 1993 außer Betrieb. Im Jahr 1987 unternahm die Sibir eine in der Geschichte der arktischen Seefahrt bis dato einzigartige Fahrt: Erst wurden Mitglieder der russischen Forschungsstation Nordpol-27 von einer driftenden Eisscholle aufgenommen, dann die Station Nordpol-29 eröffnet und im Anschluss der Nordpol zu Forschungszwecken erreicht. MfG Jürgen -wajdz-

Brief vom U.S. Eisbrecher USS Edisto" 4.10.1963 nach Altenburg und Ganzsachen Postkarte mit Stempel 18.Juli 1970 vom Eisbrecher USCGC "Westwind" nach Berlin. Die Eisbrecher unterstanden anfangs alle der US-Marine, danach unter dem Kommando der Küstenwache. Alle Schiffe verfügen über einen eigenes Schiffspostamt der amerikanischen Marine. Die Schiffe trugen zunächst entsprechend ihrer Unterstellung unter die Marine die Bezeichnung "USS...= U.S. Ship", später bei der Küstenwache "USCGC = U.S.COAST Guard Cutter". Die Eisbrecher kamen in der Arktis und in der Antarktis zum Einsatz. Bisher sind die amerikanischen Eisbrecher noch nicht auf Briefmarken erschienen. Dieter

Brief vom U-Boot "Halfbeak" vom Nordpol Einsatz 1958. Am 3. August 1958 erreichte das Atom U-Boot "Nautilus" den Nordpol unter der arktischen Eiskappe. Zwei weitere US-Unterseeboote waren ebenfalls in dieser Zeit auf dem Weg zum Pol. Das atomgetriebene U-Boot "Skate" (SSN 578) erreichte am 12. August 1958 den Nordpol (siehe Nr.2). Das begleitende dieselgetriebene U-Boot USS "Halfbeak" (SS 352) gab dabei Hilfestellung. Die U-Boote wurden begleitet mit dem Versorgungs- und Reparaturschiff "Fulton" (AS 11). Die "Halfbeak" hatte keine Schiffspost Ausrüstung an Bord, deshalb Abfertigung der Post durch die "Fulton". Dieter

USA-Ganzsachen Karte vom Nordpol-Einsatz des Atom U-Bootes TREPANG 1987. Im Nordatlantik Einsatz war TREPANG ebenfalls 1988. Am 14.8.1970 wurde sie in Dienst gestellt und am 1.Juni 1999 außer Dienst gestellt. Am 06.Oktober 1978 konnte man in der Tagespresse von einem geplanten Gaunerstück lesen. Eine Gruppe wollte das amerikanische Atom-Unterseeboot TREPANG kapern und an eine fremde Macht verkaufen. Die Abbildung zeigt das 3.640 t große U-Boot bei der Indienststellung. Der geplante Coup konnte vom FBI rechtzeitig verhindert werden. Dieter

Irland Zum 90. Jahrestag des Beginns der Expedition in des Weddellmeer von Ernest Shackleton (1874-1922) gab die irische Post 2004 einen Markensatz und einen Block heraus. Darunter zeigt ein Markenpaar (MiNr. 1569/70) das im Packeis festsitzende Expeditionsschiff Endurance. [1] Gruß Hans-Jürgen [1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ernest_Shackleton#Endurance-Expedition_(1914%E2%80%931917)

Brief vom amerikanischen Eisbrecher POLAR SEA, 23.Februar 1978 (Stempel Typ 2(n+). Der Brief wurde am 20 März 1978 in Anchorage/Alaska aufgegeben. Die POLAR SEA ist ein schwerer Eisbrecher der Küstenwache der USA. Die Indienststellung war am 21.Februar 1977, Heimathafen Seattle, Washington. Die Eisbrecher der Polar Klasse, POLAR STAR und POLAR SEA gelten als die leistungsfähigsten, nicht nuklear angetriebenen Eisbrecher der Welt (Stand 2014). Mit einer Geschwindigkeit von drei Knoten können die Eisbrecher kontinuierlich bis zu 1,80 Meter dicke Eisflächen durchbrechen und sogar Eis in Teilstücken bis über sechs Meter Dicke verdrängen. Die POLAR STAR wurde 2010 nach einem Maschinenschaden außer Dienst gestellt. Dieter

Guten Abend, am 28. Juli 2022 kam ein Sonderpostwertzeichen an den russischen Postschaltern zum Verkauf, das an den 200. Geburtstag des Reeders, Schiffsbauer und Schöpfer des ersten Eisbrechers Michail Ossipowitsch Britnev erinnern soll. Ersttagsbrief vom 28. Juli 2022 mit Sonderpostwertzeichen, entwertet mit dem Sonderstempel von St. Petersburg. Von Moskau gibt es ihn ebenfalls. Der Schraubenschlepper "Pilot" wurde auf Anweisung von Britnev im Jahre 1864 nach einige Versuchen so umgebaut, dass das Eis nicht mit mitgeführten Gerätschaften und Vorrichtungen gebrochen werden musste, sondern durch das Schiffsgewicht allein. Zu diesem Zweck wurde der Bug so umgebaut und verstärkt, dass das Schiff auf die Eisschollen rutschte und mittels Eigengewicht zum Bersten brachte. Damit war der erste Eisbrecher entstanden und er behielt den Namen "Pilot". Nach diesem System sollen weltweit alle Eisbrecher auch heute noch gebaut werden. MfG >Franz<

Hallo zusammen, mit einem Sonderstempel aus ♦ BREMERHAVEN 1 ♦ / 285 vom 12.10.1974 wurde das Polarschiff / "Grönland" / 1868 mit Hinweis auf die Polarpostsammler im / Morgenstern-Museum ins Blickfeld gerückt. Auf meinem Beleg thematisch passend die Frankatur mit der Ansicht des Hafens in Bremen auf MiNr 789. Die Grönland ist das älteste heute noch segelnde Seeschiff Deutschlands und ehemaliges Forschungsschiff.[1] 1867 in Norwegen gebaut, war die Grönland 1868 das Schiff der Ersten Deutschen Nordpolar-Expedition. Sie gehört mittlerweile zur Flotte des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven.[1] Im Mai 1868 brach das Schiff GRÖNLAND nach Norden auf um einen möglichen Seeweg zum Nordpol zu erkunden. Heute befindet sich das Traditionsschiff im Besitz des Deutschen Schifffahrtsmuseums und wird noch immer in Fahrt gehalten. [2] Mit freundlichen Grüßen Edwin [1]https://de.wikipedia.org/wiki/Grönland_(Schiff) [2]https://www.dsm.museum/museum/kuenftige-ausstellungsthemen/groenland-anfaenge-der-forschungsschifffahrt

Zum Forschungsschiff Polarstern hatten wir schon etliche Beiträge. Doch eine Marke fehlte noch. Es gab 2001 eine deutsche Marke zusammen mit einer zweiten zum Thema „100 Jahre deutsche Antarktisforschung“ [1]. Hier der Block dazu Mi.-Nr. Block 57 Habt einen schönen Sonntag Günther [1] https://www.wissenschaftsjahr.de/2016-17/aktuelles/das-sagen-die-experten/die-geschichte-der-antarktisforschung.html