LG
Angelika
Thema:
Motiv Eisenbahnen
Am: 13.03.2013 18:33:43
Gelesen: 2571276
# 1
Guten Abend die Herren,
wieder einmal ein neues Thema.
LG
Angelika
LG
Angelika
Am: 13.03.2013 18:42:08
Gelesen: 2571272
# 2
@ Angelika2603 [#460]
Schönen guten Abend die Dame! :-)
Na, das ist jetzt aber genau das Thema für "große Jungs"! :-)
Schöne Grüße,
Peter
Schöne Grüße,
Peter
Am: 13.03.2013 18:54:56
Gelesen: 2571263
# 3
Guten Abend,
3 Beispiele aus den USA
Viel Spaß!
Viel Spaß!
Am: 13.03.2013 18:55:40
Gelesen: 2571262
# 4
@ filunski [#675]
Das habe ich mir auch gedacht, als ich das einstellte. ;-)
Viele Grüße
Angelika
Am: 13.03.2013 22:31:39
Gelesen: 2571241
# 5
@ Angelika2603 [#460]
Hallo Angelika,
dein Stempel aus Blumberg regt ja richtig zum Schmunzeln an, vielen Dank für's Zeigen.
Viele Grüße
Ingo
Am: 13.03.2013 23:13:07
Gelesen: 2571233
# 6
@ Angelika2603 [#460]
Schönen guten Abend die Dame,
und vielen Dank für die Eröffnung eines Spezialthemas für große Buben!
Mein bescheidener Beitrag:
und
aus dem Mutterland aller Eisenbahnen (und folglich auch Lokomotiven).
Da ich als einer der zahllosen großen Buben mit Eisenbahnleidenschaft noch über so das Eine oder Andere Weitere verfüge, werde ich dieser Tage vllt. noch mehr einstellen, wenn's genehm ist?
Allseits einen schönen Abend!
EdgarR
und
aus dem Mutterland aller Eisenbahnen (und folglich auch Lokomotiven).
Da ich als einer der zahllosen großen Buben mit Eisenbahnleidenschaft noch über so das Eine oder Andere Weitere verfüge, werde ich dieser Tage vllt. noch mehr einstellen, wenn's genehm ist?
Allseits einen schönen Abend!
EdgarR
Am: 13.03.2013 23:18:40
Gelesen: 2571232
# 7
Folgende Lok stand über Jahre in einem Park und drohte dem Rost zu verfallen, bis jemand auf die Idee kam, dieses Stück Luxemburger Eisenbahngeschichte zu erhalten.
An der Instandsetzung des Tenders der 5519 hat mein Stippchen mitgearbeitet und wir waren damals bei der großen "Einweihungsfahrt" von Bettemburg nach Wiltz mit an Bord. Das liegt wohl 20/25 Jahre zurück. 2012 gab der Briefmarkenverein der Eisenbahner folgende Karte mit personalisierter Marke heraus
bis demnächst
Lulu
bis demnächst
Lulu
Am: 14.03.2013 06:36:48
Gelesen: 2571218
# 8
@ EdgarR [#6]
Guten Morgen Edgar,
ja bitte, mach das. Ich habe bewusst "nur" Lokomotiven gezeigt, denn Motiv Bahn wäre zu umfangreich gewesen.
Allen anderen "großen Jungs" vielen Dank für eure Beiträge.
LG
Angelika
LG
Angelika
Am: 14.03.2013 10:52:38
Gelesen: 2571203
# 9
@ Angelika2603 [#460]
Hallo Angelika,
mal wieder ein tolles Thema, zum ich auch etwas gefunden habe:
Der Absenderfreistempel müsste einen Triebkopf eines ICE 3 zeigen.
Viele Grüße aus dem Norden
Lothar
Der Absenderfreistempel müsste einen Triebkopf eines ICE 3 zeigen.
Viele Grüße aus dem Norden
Lothar
Am: 14.03.2013 18:49:02
Gelesen: 2571174
# 10
Guten Abend,
zwei etwas ältere Modelle:
Gruss
Angelika
Gruss
Angelika
Am: 14.03.2013 20:17:57
Gelesen: 2571161
# 11
Hier eine spanische Automatenmarke - Ausgabejahr 2001.
- passend dazu dieser Link: http://www.ateeme.net/angles/at43ferroc.htm
Und damit die Spanische nicht so allein ist, hier noch eine Britische.
Gruß Marcel
- passend dazu dieser Link: http://www.ateeme.net/angles/at43ferroc.htm
Und damit die Spanische nicht so allein ist, hier noch eine Britische.
Gruß Marcel
Am: 14.03.2013 21:56:39
Gelesen: 2571147
# 12
10er-Bogen auf Auslands-Einschreiben vom Erstausgabetag der MiNr. 2946
Gruß Olli
Am: 14.03.2013 23:18:06
Gelesen: 2571136
# 13
@ Angelika2603 [#10]
@ zockerpeppi [#7]
Guten Abend Freundinnen und Freunde der Dampfrösser (und natürlich auch E-Triebwagen),
wohl doch nicht nur ein Thema für "große Jungs", sondern auch für "große Mädels"? ;-)
Die folgenden Loks haben den langen Weg von Australien bis zu uns geschafft:
Beste Grüße,
Peter
Beste Grüße,
Peter
Am: 15.03.2013 08:55:28
Gelesen: 2571110
# 14
Zur Eröffnung der neuen Tokaido-Linie erschien am 1.10.1964 in Japan eine Sondermarke, die einen elektrischen Triebzug zeigt; die genaue Modellbezeichnung ist mir leider unbekannt.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 15.03.2013 09:25:54
Gelesen: 2571106
# 15
@ Angelika2603 [#301]
Hallo Angelika und alle Großen Buben!
Hier wie angekündigt erst mal was gaaaaaanz altes (na ja, Deutschlands ältestes):
und dagegen was (vor 40 Jahren) hochmodernes:
Ganz streng beschränkt auf Angelikas vorgegebenes Thema!
Phile Grüße
EdgarR
und dagegen was (vor 40 Jahren) hochmodernes:
Ganz streng beschränkt auf Angelikas vorgegebenes Thema!
Phile Grüße
EdgarR
Am: 15.03.2013 13:18:21
Gelesen: 2571084
# 16
O&K wurde am 1. April 1876 von Benno Orenstein und Arthur Koppel († 1908) als offene Handelsgesellschaft (oHG) in Berlin gegründet. 1897 nahm das Unternehmen die Rechtsform einer Aktiengesellschaft an. In dem damaligen Werk in Schlachtensee in der Landgemeinde Zehlendorf bei Berlin wurden zunächst Loren und Ausstattungen für Feldbahnen hergestellt. Die dazugehörigen Feldbahn-Lokomotiven wurden von anderen Herstellern (u.a. Jung in Jungenthal) gebaut. Ab 1892 wurden in Schlachtensee unter der Firmenbezeichnung „Märkische Lokomotivfabrik“ auch Feldbahnlokomotiven gebaut.
O&K war zunächst im Bahn-Fahrzeugbau tätig und stellte danach, neben Lokomotiven und Waggons für den Güter- und Personenverkehr, eine breite Palette von Baumaschinen, vor allem Bagger verschiedenster Auslegung, aber auch Grader, Dumper und Autokrane her.
Gruß Axel
O&K war zunächst im Bahn-Fahrzeugbau tätig und stellte danach, neben Lokomotiven und Waggons für den Güter- und Personenverkehr, eine breite Palette von Baumaschinen, vor allem Bagger verschiedenster Auslegung, aber auch Grader, Dumper und Autokrane her.
Gruß Axel
Am: 15.03.2013 15:55:10
Gelesen: 2571071
# 17
@ Angelika2603 [#301]
Liebe Angelika *räusper*,
nachdem Du ja, bei mir rote Ohren verursachend, in "eswareinmal"'s Themenstrang schon vergeblich Deine Möpse gesucht hast
@ eswareinmal [#460]
Hallo,
nein, das passt schon, es soll ja eine konkrete Überschrift sein.
Muss direkt mal gucken, ob ich auch Möpse habe.
schmunzelnde Grüße
Angelika
war ich doch jetzt recht zögerlich, ob ich Dir zu allem Überfluss auch noch
mit dem TRIEB
WAGEN kommen sollte.
Aber verkneifen konnte ich es mir dann doch nicht.
*duckundweg*
EdgarR
WAGEN kommen sollte.
Aber verkneifen konnte ich es mir dann doch nicht.
*duckundweg*
EdgarR
Am: 15.03.2013 16:54:42
Gelesen: 2571057
# 18
@ EdgarR [#17]
Hallo Edgar,
meine Kollegen gucken schon, warum ich so lache.
Danke für den Triebwagen, wenns schon keine M** gab.
ein schönes Wochenende und Gruss in meine alte Heimat
LG
Angelika
Am: 15.03.2013 17:27:23
Gelesen: 2571046
# 19
Und hier mal wieder ein Beispiel aus USA:
Am: 15.03.2013 19:46:11
Gelesen: 2571019
# 20
@ EdgarR [#6]
Hier noch, passend zum ersten gezeigten Brief, eine britische Marke:
Wie gesagt, der "Golden Arrow - Flèche d'Or" war für Großbritannien und Frankreich das, was der "Rheingold" für Deutschland oder der Orient-Express für Kakanien und den Balkan war.
Also Prestige pur - und deshalb auch stets die edelsten Rennrösser vorne dran.
Phile Grüße
EdgarR
Wie gesagt, der "Golden Arrow - Flèche d'Or" war für Großbritannien und Frankreich das, was der "Rheingold" für Deutschland oder der Orient-Express für Kakanien und den Balkan war.
Also Prestige pur - und deshalb auch stets die edelsten Rennrösser vorne dran.
Phile Grüße
EdgarR
Am: 15.03.2013 19:46:53
Gelesen: 2571019
# 21
Hallo Cantus,
Deine gezeigte japanische Sondermarke ist bei Michel mit der Nummer 875 gelistet. Das Wertzeichen zeigt einen Shinkansen-Triebzug der Klasse "0", der für die JNR zwischen Osaka und Tokio verkehrte. Gebaut wurde die Klasse "0" u.a. von Kawasaki, Hitachi, Nippon Sharyo etc. Vielleicht kannst Du mit den Angaben etwas anfangen!
Einen schönen Abend.
Franz
Am: 15.03.2013 20:03:37
Gelesen: 2571010
# 22
@ Angelika2603 [#301]
Hallo Angelika,
entweder zum Wochenende oder eben zum Wochenbeginn am Montag vormittags (im Büro?) noch ein bunter Bahnstrauß von mir:
a) hier macht ein ET 420 der S-Bahn Werbung für die unterirdischen Kollegen von der U-Bahn:
b) während es hier eher romantisch/museal dampfend dahinzuckelt:
b) während es hier eher romantisch/museal dampfend dahinzuckelt:
Am: 15.03.2013 23:18:41
Gelesen: 2570991
# 23
@ EdgarR [#22]
Hier ein ganz eisenbahniger Brief aus der DDR. Aber weil wir uns ja thementreu ganz auf die "Zugspitze" konzentrieren schauen wir bitte nur nach ganz links und auf die 2. Marke von links, ja?
Jeweils oben mit der Saxonia die älteste funktionstüchtige UND in Deutschland gebaute Dampflokomotive, darunter die E-Lok 250, eine vor ca. 30 Jahren hochmoderne Lok für den schweren Güterzugdienst (die fährt heute noch viel herum, nunmehr bekannt als "155").
Auf der Marke fahren beide Loks nach rechts, auf der Umschlagzeichnung nach links.
Auch auf diesem Block dient eine 250 links als Illustration und Beleg für Fortschritt, Zukunft etc.:
Und aus dem Orkus der Geschichte erinnert diese Marke
daran, dass auch auf dem Balkan die elektrische Traktion das Symbol für Fortschritt war - hier allerdings von dem Typ Rc, geliefert von ASEA (Schweden).
Zum Abschluss nochmal einen großen Bogen nach Schwaben (bekanntlich der Nabel der Welt und Heimat allen intelligenten Lebens), wo vor gut 30 Jahren die Eröffnung von einem zusätzlichen Stückchen [schwäbisch: enem Schtickle] S-Bahn Anlass einer Feierlichkeit war:
Allseits ein vergnügliches Wochende!
EdgarR
Jeweils oben mit der Saxonia die älteste funktionstüchtige UND in Deutschland gebaute Dampflokomotive, darunter die E-Lok 250, eine vor ca. 30 Jahren hochmoderne Lok für den schweren Güterzugdienst (die fährt heute noch viel herum, nunmehr bekannt als "155").
Auf der Marke fahren beide Loks nach rechts, auf der Umschlagzeichnung nach links.
Auch auf diesem Block dient eine 250 links als Illustration und Beleg für Fortschritt, Zukunft etc.:
Und aus dem Orkus der Geschichte erinnert diese Marke
daran, dass auch auf dem Balkan die elektrische Traktion das Symbol für Fortschritt war - hier allerdings von dem Typ Rc, geliefert von ASEA (Schweden).
Zum Abschluss nochmal einen großen Bogen nach Schwaben (bekanntlich der Nabel der Welt und Heimat allen intelligenten Lebens), wo vor gut 30 Jahren die Eröffnung von einem zusätzlichen Stückchen [schwäbisch: enem Schtickle] S-Bahn Anlass einer Feierlichkeit war:
Allseits ein vergnügliches Wochende!
EdgarR
Am: 16.03.2013 07:09:52
Gelesen: 2570969
# 24
@ EdgarR [#22]
Guten Morgen Edgar,
wieder mal tolle Belege und die dazugehörigen Infos, Danke fürs Zeigen.
Noch ein paar Belege von mir:
LG
Angelika
LG
Angelika
Am: 16.03.2013 08:12:49
Gelesen: 2570949
# 25
Hallo zusammen,
zu diesem Thema hab ich etwas, 120 Jahre Wientalbahn 1862-1982, Villingen-Schwenningen, 150 Jahre Deutsche Eisenbahn 1985.
Gruß
Manne
Am: 16.03.2013 08:45:59
Gelesen: 2570943
# 26
Hallo Zusammen und guten Morgen,
man merkt an den vielen Mails innerhalb kürzester Zeit, dass Lokomotiven nach wie vor Männer und Gott sei Dank auch Frauen unter den Philatelisten interessieren. Bedauerlicherweise wird diese Liebe zum Dampfross momentan, besser gesagt seit zehn Jahren, arg getrübt, durch Fantasieausgaben dieser so genannten Agenturen. Was von denen über die Großhändler zu exorbitanten Preisen angeboten wird, sprengt jeden Rahmen.
Da ist es wie Balsam für die Seele, wenn "solide" arbeitende Postverwaltungen auch mal an die Lokfreaks denken.
Zum Beispiel die Ausgabe von B & H Srpska, die jetzt nach Deutschland gekommen ist, lässt hoffen, dass noch viel mehr Verwaltungen ihre Historie bemühen und uns schöne Wertzeichen aus dem Eisenbahnwesen liefern.
Allen Dampflok-Enthusiasten wünsche ich ein schönes Wochenende.
Franz
Am: 16.03.2013 11:13:19
Gelesen: 2570927
# 27
Das Gedenkblatt hatte ich schon einmal gezeigt, aber es gehört auch sehr schön hier ins Thema.
Gruß Marcel
Am: 16.03.2013 18:27:20
Gelesen: 2570900
# 28
@ Angelika2603 [#460]
Und hier, in Bild und Stempel, nochmal eine würdige alte Dame:
Mir ist es bislang nicht gelungen, den Loktyp zweifelsfrei zu bestimmen.
Vielleicht hat hier jemand belastbare Informationen?
Phile Grüße
EdgarR
Mir ist es bislang nicht gelungen, den Loktyp zweifelsfrei zu bestimmen.
Vielleicht hat hier jemand belastbare Informationen?
Phile Grüße
EdgarR
Am: 16.03.2013 23:15:32
Gelesen: 2570877
# 29
@ Angelika2603 [#4]
Liebe Angelika,
und wenn die großen Jungs, die als kleine Jungs offenen Mundes staunend die GROSSEN, GROSSEN Lokomotiven bewundert haben, dann selber groß geworden sind, dann "beschlagnahmen" sie den größten Raum im Keller und ---
--- lassen selber kleine
Lokomotiven
im Kreis herum fahren. Und die beste Ehefrau von allen ist's zufrieden, denn der Herr Gemahl hat keine aushäusigen Interessen mehr und bleibt brav im Keller.
Phile Grüße
EdgaR
Lokomotiven
im Kreis herum fahren. Und die beste Ehefrau von allen ist's zufrieden, denn der Herr Gemahl hat keine aushäusigen Interessen mehr und bleibt brav im Keller.
Phile Grüße
EdgaR
Am: 17.03.2013 00:00:39
Gelesen: 2570872
# 30
@ EdgarR [#29]
Pech nur für die liebe Ehefrau, wenn die großen 'Kinder' außer Haus spielen gehen. Dann muß Finanzkontrolle gemacht werden. Denn das Eisenbahnhobby ist ja doch recht teuer.
Nette Grüße
Pepe
Nette Grüße
Pepe
Am: 17.03.2013 07:08:51
Gelesen: 2570860
# 31
@ Pepe [#30]
Guten Morgen Pepe,
wenn es beim Eisenbahnspielen bleibt, geht es ja noch.
einen schönen Sonntag
LG
Angelika
einen schönen Sonntag
LG
Angelika
Am: 17.03.2013 16:05:15
Gelesen: 2570819
# 32
Hallo,
hier ein Beleg mit 2 Lokomotiven aus fernen Landen.
MfG
oldebuche1945
Am: 17.03.2013 19:52:51
Gelesen: 2570796
# 33
@ EdgarR [#28]
Hallo Edgar,
ganz schön kompliziert Deine Frage!
Es handelt sich bei der Lokomotive um eine Maschine der Saarbrücker Eisenbahn mit der Betriebsnummer 56. Gebaut wurde die Maschine bei Borsig.
Viele Grüße!
Franz
Am: 17.03.2013 20:18:42
Gelesen: 2570790
# 34
@ skribent [#33]
Hallo Franz!
Vielen Dank!
Sage ich es nicht - frei nach Frau Pooth? "Philaseiten" - da werden Sie geholfen!
Am: 17.03.2013 21:57:30
Gelesen: 2570783
# 35
Hier kommt ein Werbezug - mit einer hübschen kleinen Dampflokomotive vorne weg.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 17.03.2013 22:24:54
Gelesen: 2570777
# 36
Typ CC Serie 1800, Gewicht 114t, maximale Geschwindigkeit 114km/h, Diesel GM Motor - 16 Zylinder. Konstrukteur: La Brugeoise et Nivelles aus Nivelles Belgien. 20 dieser Dieselloks hat die Luxemburger Eisenbahn zwischen 1963/64 in Betrieb genommen. Bei den Eisenbahnern kurz: "den décken Diesel" genannt.
Type BB – Serie 3600, Gewicht 84t maximale Geschwindigkeit 120km/h. Inbetriebnahme 1958/59, Konstrukteur: Matériel de Traction Electique, Paris. 20 dieser Loks wurden geordert. Bei den Eisenbahner als " eng Elektrësch" bekannt.
Lulu
Type BB – Serie 3600, Gewicht 84t maximale Geschwindigkeit 120km/h. Inbetriebnahme 1958/59, Konstrukteur: Matériel de Traction Electique, Paris. 20 dieser Loks wurden geordert. Bei den Eisenbahner als " eng Elektrësch" bekannt.
Lulu
Am: 18.03.2013 09:08:19
Gelesen: 2570760
# 37
Guten Morgen Lok-Freaks,
zum Wochenbeginn die Abbildung einer sehr interessanten Lokomotive. 1931 in Woroschilowgrad gebaut, wurde sie 1934 als AA 20.1 bezeichnet, nach dem Revolutionär Alexander Andrejew.
Die Lok war fast 21 m lang und 7-fach gekuppelt in einem starren Rahmen. Sie kam nie in Einsatz, denn sie konnte nur geradeaus laufen. Heute hätte ich für diese Lokomotive einen schönen Spitznamen: "Model" oder "Mannequin".
Einen schönen Wochenanfang!
Franz
Einen schönen Wochenanfang!
Franz
Am: 18.03.2013 09:56:52
Gelesen: 2570752
# 38
@ Angelika2603 [#301]
Guten Morgen Angelika,
der Absenderfreistempel ist "erste Sahne", hast Du denn vielleicht auch Hintergrundinformationen über dieses Unternehmen? Was haben die gebaut etc.?
Vielen Dank für Deine Mühe.
Franz
Am: 18.03.2013 16:27:03
Gelesen: 2570727
# 39
Maximumkarte aus dem Fürstentum Liechtenstein, 9485 Nendeln vom 7.3.1988
mit Sammlergruß,
Claus
mit Sammlergruß,
Claus
Am: 18.03.2013 18:03:00
Gelesen: 2570713
# 40
Für diesen schönen Block ein paar Gorch Fock-Belege eingetauscht.
Am: 18.03.2013 18:06:02
Gelesen: 2570712
# 41
Hier berühren sich zwei Sammelthemen.
>Motiv Lokomotive< und >Briefmarke auf Briefmarke>
Am: 18.03.2013 18:32:27
Gelesen: 2570704
# 42
@ skribent [#38]
Hallo Franz,
das muss ich dich leider enttäuschen, ich habe nur den Freistempel.
LG
Angelika
Am: 18.03.2013 18:53:31
Gelesen: 2570699
# 43
Einheit aus Anlass bezogenem Sonderumschlag, Sonderstempel und MI "175 Jahre Eisenbahn in Deutschland - Sächsische Schmalspurbahn Museum Rittersgrün"
Olli
Olli
Am: 18.03.2013 20:11:07
Gelesen: 2570684
# 44
Anläßlich der Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes BERLIN-STRALSUND AM 17.12.1988 kam um einen Monat verspätet dieser Stempelabschlag zustande.
Viele Grüße
Georgius
Viele Grüße
Georgius
Am: 18.03.2013 22:26:04
Gelesen: 2570673
# 45
Hallo Angelika und liebe Gemeinde Eisenbahninfizierter,
hier hätte ich zur Abwechslung mal eine Ganzsache, aus Dänemark:
Vorder- und Rückseite.
Abgebildet ist die "Litra A" - also die erste "standardisierte" dänische Baureihe (31 Stück, geliefert 1882 - 1888, und zwar von den deutschen Fabriken Hartmann/Chemnitz und Borsig/Berlin). Zugelassene Höchstgeschwindigkeit 100 km/h.
1 Exemplar ist bis heute im Eisenbahnmuseum in Odense erhalten.
Phile Grüße
EdgarR
Vorder- und Rückseite.
Abgebildet ist die "Litra A" - also die erste "standardisierte" dänische Baureihe (31 Stück, geliefert 1882 - 1888, und zwar von den deutschen Fabriken Hartmann/Chemnitz und Borsig/Berlin). Zugelassene Höchstgeschwindigkeit 100 km/h.
1 Exemplar ist bis heute im Eisenbahnmuseum in Odense erhalten.
Phile Grüße
EdgarR
Am: 19.03.2013 19:22:56
Gelesen: 2570583
# 46
Aus meinem Briefkasten. Kam gestern - welch Zufall - passend zum Thema:
Die Mittenwaldbahn. Hier der Link zu Wiki:
http://de.wikipedia.org/wiki/Mittenwaldbahn
Lulu
Lulu
Am: 19.03.2013 21:37:06
Gelesen: 2570566
# 47
@ zockerpeppi [#46]
:-)
Peter (im Moment aus Bella Italia)
Am: 19.03.2013 22:02:40
Gelesen: 2570561
# 48
@ filunski [#47]
Der nächste Zug ist dann für dich.
Lulu
Am: 20.03.2013 15:58:09
Gelesen: 2570529
# 49
Hier noch eine alte Lokomotive:
Grüße von
Ingo aus dem Norden
Grüße von
Ingo aus dem Norden
Am: 20.03.2013 16:19:35
Gelesen: 2570525
# 50
Mit den Mi.-Nr.918-920 emittierte die schwedische Post drei Marken mit Dampflokomotiven:
Tenderlokomotive Gotland (1878) und Fryckstad (1855)
Schlepptender-Schnellzuglokomotive "Prins August" (1856)
Beste Grüße
Georgius
Schlepptender-Schnellzuglokomotive "Prins August" (1856)
Beste Grüße
Georgius
Am: 21.03.2013 11:48:35
Gelesen: 2570501
# 51
Ein schönes Thema sind und bleiben Lokomotiven.
Hier ein Gedenkblatt anlässlich des Heimatfestes in Mügeln (Sachsen). In Mügeln gibt es für Bahnfreunde den größten Schmalspurbahnhof Europas zu besichtigen.
mit Sammlergruß,
Claus
mit Sammlergruß,
Claus
Am: 21.03.2013 13:52:11
Gelesen: 2570488
# 52
Die Tenderlokomotive Fryckstad war in Schweden die erste, die 1856 den Eisenbahnbetrieb eröffnete. Zum 100-jährigen Jubiläum kam diese Briefmarke heraus:
In den 30-iger Jahren des 20.Jahrhunderts fuhren jedoch schon wesentlich schnellere Lokomotiven:
Heute sieht man natürlich Lokomotiven, die stromlinienförmig verkleidet sind (linke Marke):
Und vorwiegend Elektroloks wie diese:
Beste Sammlergrüße
Georgius
In den 30-iger Jahren des 20.Jahrhunderts fuhren jedoch schon wesentlich schnellere Lokomotiven:
Heute sieht man natürlich Lokomotiven, die stromlinienförmig verkleidet sind (linke Marke):
Und vorwiegend Elektroloks wie diese:
Beste Sammlergrüße
Georgius
Am: 21.03.2013 21:16:32
Gelesen: 2570464
# 53
Hier wieder eine Marke aus der Ferne.
Australien, Ausgabe vom 13.9.1954 (Mi. 248). Die Abbildung zeigt eine Dampflok von 1854 und eine Diesellok von 1954.
Viele Grüße
Cantus
Viele Grüße
Cantus
Am: 22.03.2013 17:32:39
Gelesen: 2570408
# 54
Mit diesem Satz Dampflokomotiven Mi.-Nr.4821-4825 von 1979 gab die Post der UdSSR den Eisenbahn-Interessierten einen kleinen Überblick des Lokomotivparkes in Rußland und später der UdSSR.
Von links oben nach rechts unten:
Personenzug-Lok 1-3-0 von 1878,
Güterzug-Lok 1-4-0 von 1912,
Personenzug-Lok 2-3-1 von 1915,
Personenzug-Lok 1-3-1 von 1925
Güterzug-Lok 1-5-0 von 1947.
Beste Sammlergrüße
Georgius
Von links oben nach rechts unten:
Personenzug-Lok 1-3-0 von 1878,
Güterzug-Lok 1-4-0 von 1912,
Personenzug-Lok 2-3-1 von 1915,
Personenzug-Lok 1-3-1 von 1925
Güterzug-Lok 1-5-0 von 1947.
Beste Sammlergrüße
Georgius
Am: 23.03.2013 18:45:25
Gelesen: 2570370
# 55
@ Georgius [#54]
Hallo Georgius,
Deine Angaben zu den russ./sowj. Maschinen bestimmen leider nur die Achsfolgen. Wenn es interessant ist - hier ein ein paar ergänzende Angaben:
Mi.-Nr. 4821 zeigt eine Lokomotive der "A"-Klasse, die ab 1878 in den Kolomna-Werken gebaut wurde,
Mi.-Nr. 4822 zeigt eine Lokomotive der SCHTSch-Klasse, die von 1907-1911 in den Putilow-Werken und 6 anderen Werken gebaut wurde,
Mi.-Nr. 4823 zeigt eine Lokomotive der Klasse Lp (Ex L), gebaut von 1915-1920 in den Putilow-Werken,
Mi.-Nr. 4824 zeigt eine Lokomotive der Su-Klasse, die von 1925-1929 in den Kolomna- und anderen Werken gebaut wurde,
Mi.-Nr. 4825 zeigt eine Lokomotive der L-Klasse (Ex P), die von 1945-1955 in den Kolomna- und anderen Werken der UdSSR gebaut wurde.
Einen schönen Abend allerseits,
und diese Seite bitte nie einschlafen oder eingehen lassen.
Franz
Am: 23.03.2013 23:16:36
Gelesen: 2570353
# 56
Hier ein Erinnerungsumschlag an die Schnellzuglokomotive "Gotha"
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 23.03.2013 23:47:36
Gelesen: 2570347
# 57
Zur 50jahrfeier der Gründung der CFL (Chemins de fer luxembourgeois), der Luxemburger Eisenbahngesellschaft (Dies war ein Zusammenschluss der vorherigen "Gesellschaft Prinz Henri" und der "Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahngesellschaft") gab die Post im Jahre 1996 einen Dreierstreifen mit der Abbildung eines Elektrotriebwagens der Baureihe 2000 heraus.
Ein Sonderumschlag und ein Sonderstempel vom 17.8.2000, dem 100. Jahrestag der Inbetriebnahme der Strecke Luxemburg-Petingen mit der Abbildung der Dampflok 5519 rundet die Sache ab.
Freundliche Grüße
DiDi
Ein Sonderumschlag und ein Sonderstempel vom 17.8.2000, dem 100. Jahrestag der Inbetriebnahme der Strecke Luxemburg-Petingen mit der Abbildung der Dampflok 5519 rundet die Sache ab.
Freundliche Grüße
DiDi
Am: 24.03.2013 10:55:28
Gelesen: 2570329
# 58
@ zockerpeppi [#48]
Der nächste Zug ist auch schon angekommen! Merci Lulu. :-)
Gestern Abend bei meiner Rückkehr nach Hause war in dem Stapel Post auch ein Kuvert mit zwei schönen Eisenbahnmarken aus Luxemburg. Ausgaben zum 50 jährigen Jubiläum der Elektrifizierung der Luxemburger Eisenbahnen aus dem Jahre 2006.
Zu den abgebildeten Schienenfahrzeugen kann ich wenig sagen, aber vielleicht klärt uns ja unser "Lokomotivenexperte", :-), Franz (skribent) dazu noch auf?
Beste Grüße,
Peter
Beste Grüße,
Peter
Am: 24.03.2013 11:37:21
Gelesen: 2570323
# 59
Etwas zum Schmunzeln für alle "Lokomotivenfans"! :-)
Die großen Jungs (und auch ein paar Mädels), die sich heute noch für Lokomotiven begeistern, sahen vielleicht in ihrer Kindheit auch so wie ich die "Augsburger Puppenkiste".
Mit zu den damaligen Lieblingen gehörten "Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer". Ebenso natürlich auch die Lokomotive "Emma".
Hier abgebildet auf einer Marke des Augsburger Privatpostunternehmens LMF (Logistic-mail-Factory) vom Oktober 2007:
Wer nochmals eine "Lokomotivenreise" zurück in die Kindheit machen möchte kann ja mal hier rein schauen:
http://www.youtube.com/watch?v=yLGhk9iL22g
Schöne Sonntagsgrüße,
Peter :-)
Am: 24.03.2013 12:28:46
Gelesen: 2570313
# 60
Die nachfolge Marke (Michel-Nr. 334) wurde von der Niederländischen Post ab 01.09.1939 aus Anlaß 100 Jahre niederländische Eisenbahn ausgegeben:
Es wird die 1 A 1-Schlepptenderlokomotive "De Arend" (1839) abgebildet.
Mit freundl. Sammlergruß
Lothar Schrapp
Am: 24.03.2013 14:01:26
Gelesen: 2570301
# 61
@ filunski [#58]
Mein Lieber,
das ist nicht gut, denn "Lokomotivexperte" klingt wie "Klugscheißer".
Als Philatelist habe ich mich halt dem Eisenbahnwesen zugewandt (seit über 40 Jahren), da sammelt sich
a) sehr viel Wissen an und
b) die Fachbücher in der Bibliothek werden immer zahlreicher.
Darum kann ich Dir auch sagen, dass die abgebildete E-Lok eine vom Typ 4000 ist, die bei der CFL die Betriebsnummern 4001-4020 bekommen haben und die besagte in entweder 2004 oder 21005 bei Adtranz/Bombadier in Kassel gebaut worden ist. Es ist die Mi.-Nr.1705.
Das Reparaturgefährt kann man schlecht bestimmen, weil die Bahngesellschaften meist Eigenbau-Fahrzeuge verwenden. Einen Gefallen musst Du mir noch erweisen: Frage mich nie, welche Maschine der Jim Knopf gefahren hat!
Einen schönen Sonntag und viele Grüße aus meinem Dorf am Deister, das heute klimatechnisch ein Ausläufer des Kaukasus ist.
Franz
Am: 24.03.2013 14:33:52
Gelesen: 2570297
# 62
@ skribent [#61]
"das ist nicht gut, denn "Lokomotivexperte" klingt wie "Klugscheißer".
Hallo Franz,
danke für die Bestimmung und der "Lokomotivexperte" war durchaus als Anerkennung gedacht und sollte auch nicht im Geringsten mit einem negativen Hauch belegt sein, da ich es durchaus bewundere, wenn sich jemand mit derartigen Dingen detailliert befasst und eine solide Expertise dazu sein eigen nennen kann. :-)
Keine Sorge zu Jim Knopfs Emma werde ich bestimmt keine Fragen stellen, und wenn dann direkt bei der Augsburger Puppenkiste. ;-)
Schöne Grüße zurück, auch hier ist heute eher Südpol als Frühling angesagt,
Peter
Am: 24.03.2013 16:16:05
Gelesen: 2570274
# 63
@ skribent [#55]
Hallo Franz,
ganz prima und danke, daß Du noch die Produktionsstätten und Baureihen der Lokomotiven genannt hast. Da ich selbst kein Eisenbahnfreak bin, habe ich durchaus etwas dazugelernt.
Viele Grüße
Georgius
Am: 24.03.2013 18:37:07
Gelesen: 2570251
# 64
Guten Abend,
passend zum arktischen Wetter eine wunderschöne Lokomotive aus Österreich, die "Bruck", die vor mehr als 160 Jahren bei der Wien-Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn lief.
Wie hat der Lokomotivführer das bei einem solchen Wetter wie heute nur ausgehalten?
Offenes Führerhaus? 20 km/h fuhr die Maschine doch auch! Das muss weit über die Berufsehre und den Stolz hinausgegangen sein.
Einen schönen Abend.
Franz
Wie hat der Lokomotivführer das bei einem solchen Wetter wie heute nur ausgehalten?
Offenes Führerhaus? 20 km/h fuhr die Maschine doch auch! Das muss weit über die Berufsehre und den Stolz hinausgegangen sein.
Einen schönen Abend.
Franz
Am: 25.03.2013 19:46:39
Gelesen: 2570201
# 65
@ filunski [#58]
@ skribent [#61]
Genaueres konnte ich auch nicht erfahren. Im Augenblick nur so viel: es handelt sich um eine Hebebühne für Arbeiten an den „Caténaires“ Oberleitungen, Modell unbekannt ?!? aber ganz sicher keine Marke "Eigenbau" der Luxemburger Eisenbahn, dafür ist unser Ländchen zu klein. Das gezeigte Gefährt konnte/kann sowohl auf dem Gleis als auf normaler Straße befahren werden. Es braucht nur einen Bahnübergang, es wird dann auf normalen Radbetrieb umgeschaltet ... den Rest müsst ihr euch denken.
Ich habe ein Foto auf http://www.rail.lu gefunden, Internetseite die ich euch empfehlen kann. Es scheint sich um ein Fabrikat der Firma Spie Drouart bzw Drouart Frères zu handeln.
Hier das Foto:
Lulchen
Lulchen
Am: 26.03.2013 05:48:53
Gelesen: 2570177
# 66
@ zockerpeppi [#65]
Hallo Lulchen,
vielen Dank für den tollen Hinweis, jetzt kann ich wieder eine weitere Lücke schließen. Euer "Ländchen" mag zwar klein sein, aber sehr schön! Und philatelistisch findet einmal im Jahr in Mondorf eine Veranstaltung statt, an der andere Landesverbände sich messen lassen müssen.
Einen schönen Tag wünsche ich.
Franz
Am: 26.03.2013 16:26:45
Gelesen: 2570139
# 67
@ zockerpeppi [#65]
Hallo Lulu,
danke für die Recherche. Das scheint mir ja ein echtes Vielzweckgefährt zu sein!
Dann mal wieder eine etwas ältere Lokomotive auf einer Marke aus Belgisch-Kongo. Gleich mit dabei abgebildet auch die passende Bahnstrecke von Leopoldville nach Matadi. Zu dem Lokomotiventyp kann ich leider gar nichts sagen. :-(
Beste Grüße,
Peter
Am: 27.03.2013 11:55:25
Gelesen: 2570104
# 68
Standardbrief mit Frankierung Deutsches Reich MiNr.580 2x 6(Pfg). Ausgabe 100 Jahre Eisenbahn. Gestempelt wurde am 24.7.1935 in Groitzsch.
mit Sammlergruß,
Claus
mit Sammlergruß,
Claus
Am: 29.03.2013 11:23:43
Gelesen: 2570069
# 69
Hallo
ein schöner Beleg, gerade gefunden:
schöne Ostern
LG
Angelika
schöne Ostern
LG
Angelika
Am: 29.03.2013 16:31:39
Gelesen: 2570050
# 70
Vereehrte Eisenbahnfans,
Marken aus Paraguay sind ja unter "Philatelisten" oft verpönt. :-(
Aber diese hier passt gut ins Thema, da hat es die gute alte E-Lok der Deutschen Bahn bis nach Paraguay geschafft! ;-)
Frohe Ostern,
Peter
Frohe Ostern,
Peter
Am: 29.03.2013 17:05:11
Gelesen: 2570044
# 71
@ filunski [#70]
Was wären die Motivsammler ohne solche Staaten ?
Fröhliche Osten wajdz
Fröhliche Osten wajdz
Am: 29.03.2013 21:01:32
Gelesen: 2570032
# 72
Eisenbahnen aus Westaustralien, Victoria, Südaustralien und aus Neusüdwales auf diesem FDC.
Über jede Einzelne der Lokomotiven wurden Bücher geschrieben, Filme gedreht und immer werden Jubiläen, Centenarys celebriert. Klar, die Zahl der Eisenbahnfans wird sich nicht verringern.
Australien Dampfloks, FDC, 1979 05 16, Mi Nr: 680-83
Nette Grüße
Pepe
Australien Dampfloks, FDC, 1979 05 16, Mi Nr: 680-83
Nette Grüße
Pepe
Am: 30.03.2013 12:02:15
Gelesen: 2570010
# 73
Hallo Eisenbahnfreunde,
eine Lok, die ich gerade wieder entdeckt habe:
schöne Ostertage
LG
Angelika
schöne Ostertage
LG
Angelika
Am: 30.03.2013 13:21:04
Gelesen: 2569999
# 74
@ Angelika2603 [#73]
Hallo Angelika,
[klugscheißmodus] keine "Lok", sondern der Kopfteil eines Elektro-Triebwagens, und zwar vermutlich ET 56 für den Regionalverkehr. Die Triebwagen der Baureihe ET 30 hatten zwar die identische "Karosserie", waren aber alle im Ruhrgebiet beheimatet - von daher eher unwahrscheinlich auf einem AFS der Bahn aus dem südhessischen.[/klugscheißmodus]
Was ist das übrigens für eine seltene Portostufe *grins*?
Wünsche Dir und allen Mitpostern frohe Ostern
EdgarR
Am: 30.03.2013 14:16:05
Gelesen: 2569991
# 75
@ EdgarR [#74]
Hi Edgar
danke für die Auskunft, man lernt nie aus - und die Portostufe - das ist ein Musterabschlag *flöt*.
Ist das eine Lok?
glg
Angelika
glg
Angelika
Am: 30.03.2013 17:51:19
Gelesen: 2569982
# 76
@ Angelika2603 [#75]
Hallo Angelika,
ich sehe schon: Da hast es gar sehr mit den Trieb ... wagen...! *roteohrenkrieg*
Dieser dürfte mit hoher Wahrscheinlichkeit ein "Esslinger" sein, hergestellt von der weiland Maschinenfabrik Esslingen, daher der Name.
Die Deutsche Eisenbahn Gesellschaft mbH war zur Zeit des Stempelabschlags die größte "Nicht-Bundesbahn"-Eisenbahngesellschaft in (West-)Deutschland und hatte etliche dieser Esslinger im Bestand. Na gut, das Bild nimmt sich ein paar künstlerische Freiheiten, aber ich würde sagen: Esslinger der 2. Bauserie, ca. 25 m lang, 2 Motoren mit je gut 200 PS, zugelassen für 85 km/h.
Und ich hoffe, Du holst Dir morgen beim Eiersuchen keine Frostbeulen!
Phile Grüße
EdgarR
Am: 30.03.2013 18:16:42
Gelesen: 2569977
# 77
@ EdgarR [#76]
Hallo Edgar
*seufz* ich tauche nochmal in meine Motivkiste.
Aber das ist ne Lok - oder?
Und zwei Triebwagen?
Werden wohl doch Frostbeulen werden, liegt noch genug Schnee.
GLG
Angelika
Und zwei Triebwagen?
Werden wohl doch Frostbeulen werden, liegt noch genug Schnee.
GLG
Angelika
Am: 30.03.2013 20:30:42
Gelesen: 2569960
# 78
@ Angelika2603 [#77]
Hallo Angelika,
ganz kurz: ja, nein, nein.
Das erste dürfte, soweit das Mini-Bild als "Passfoto" taugt, eine bay Pt 2/2 mit Blindwelle, nachmalige Baureihe 98³ der deutschen Reichsbahn, sein.
Das zweite ist eine E-Lok der Baureihe 185, die deutschlandweit (und darüber hinaus) schwere Güterzüge der RAILION (= Güterzugsparte der Bahn AG) zieht.
Das dritte ist gar nichts "ziehendes" - weder Lok noch Triebwagen - sondern was "geschoben werdendes", nämlich ein sog. Steuerwagen. Da sitzt der Lokführer (pardon: der Tf-Führer) drin und steuert von dort aus die schiebende Lok am hinteren Ende des Zugs. In die andere Richtung sitzt er dann in der dann natürlich ziehenden Lok.
LG
EdgarR
Am: 30.03.2013 20:49:48
Gelesen: 2569955
# 79
@ Angelika2603
Aber hier habe ich auch noch etwas zum Thema und etwas scharf dran vorbei.
Von unseren lieben Nachbarn
eine Dampflok älteren Semesters, aber mir unbekannter Bauart und
unter der Brücke zufahrend ein Triebwagen, ebenfalls auf die Schnelle nicht bestimmbar.
Triebwagen unverkennbar deshalb, weil an den Längsseiten gleich hinter dem Führerstand Fenster - und also dort Fahrgäste zu vermuten sind.
Unsere lieben Nachbarn haben sowieso viele, viele Lokomotiv-Motive, sowohl auf Marke wie auch auf Stempel, im Laufe der Jahre herausgebracht.
Phile Grüße
eine Dampflok älteren Semesters, aber mir unbekannter Bauart und
unter der Brücke zufahrend ein Triebwagen, ebenfalls auf die Schnelle nicht bestimmbar.
Triebwagen unverkennbar deshalb, weil an den Längsseiten gleich hinter dem Führerstand Fenster - und also dort Fahrgäste zu vermuten sind.
Unsere lieben Nachbarn haben sowieso viele, viele Lokomotiv-Motive, sowohl auf Marke wie auch auf Stempel, im Laufe der Jahre herausgebracht.
Phile Grüße
Am: 30.03.2013 21:41:25
Gelesen: 2569950
# 80
@ zockerpeppi [#65]
Als kleine Ergänzung: Auf der Maximumkarte mit dieser Marke ist auf dem rechten Gestell der Name Cegelec zu erkennen. Es könnte der Name der Gesellschaft sein, welche die Arbeiten an der Oberleitung durchführte.
Schönen Gruß
DiDi
Am: 31.03.2013 07:41:55
Gelesen: 2569922
# 81
Guten Morgen,
allen Lokomotiv- und Eisenbahnfans wünsche ich auf diesem Wege ein schönes Osterfest.
Alles Gute und "Frohe Ostern"
Franz
Alles Gute und "Frohe Ostern"
Franz
Am: 31.03.2013 07:43:02
Gelesen: 2569920
# 82
@ EdgarR [#78]
Guten Morgen Edgar,
vielen Dank für die Infos, jetzt habe ich gedacht, ich kenne den Unterschied zwischen Lok - nur der Lokführer, Triebwagen - auch Personenbeförderung und jetzt taucht noch ein dritter Begriff auf. Ich glaube, es ist besser ich stelle nur noch die Bilder ein. Meine Trefferquote ist nicht gerade hoch.
Lieben Gruss
Angelika
Am: 31.03.2013 22:47:33
Gelesen: 2569869
# 83
@ Angelika2603 [#82]
Nicht genug mit Begriffen. Jetzt gibt es noch Eisenbahner 'Zeichen' obendrauf. Und weil die Loks noch so schön bunt sind, lassen wir sie am Ostermontag gleich im Doppelpack rollen. Die machen richtig Spaß!
Hier verkaufen die Australier wirklich gleich im Doppelpack. Es werden immer öfter auf den Zwischenstegen, den sogenannten Gutterfeldern Zusatzinfos aufgedruckt. Das freut die Markenfans und die bereuen nicht den Doppelpreis. Bei diesen Motivmarken werden sie ohnehin keine Absatzprobleme haben.
Nun muß nur ein Experte gefunden werden, welcher die Eisenbahnerzeichen deuten kann.
Australien 150 Jahre Eisenbahnen, 2004 09 07, Mi Nr: 2356-60, Gutterstreifen Bogenmitte
Noch ein schönen Osterhasen
Pepe
Australien 150 Jahre Eisenbahnen, 2004 09 07, Mi Nr: 2356-60, Gutterstreifen Bogenmitte
Noch ein schönen Osterhasen
Pepe
Am: 01.04.2013 08:53:49
Gelesen: 2569850
# 84
@ Pepe [#83]
Moin Pepe,
ja, die Zeichen würden mich auch interessieren.
glg
Angelika
Am: 01.04.2013 09:58:06
Gelesen: 2569840
# 85
@ Angelika2603 [#84]
Guten Morgen,
die Verkehrszeichen der australischen Eisenbahn sind etwas merkwürdig. Auf dem Gutterstreifen sind sie auch unlogisch aufgereiht.
Zeichen Nr. 3 (auf dem Streifen mittig) ist das Vorwarnschild Nr. 1, ihm folgt in einem gewissen Abstand Zeichen Nr. 1 (auf dem Gutterstreifen von links), das Vorwarnzeichen Nr. 2, das eigentlich um 90° gedreht sein muss, denn die Schienen stehen senkrecht. Zeichen Nr. 3 ist das Zeichen direkt am Schienenstrang, danach ist es dann zu spät. Dieses Zeichen gibt es auch mit roter Blinkleuchte und/oder schriller Klingel und wird WigWag genannt.
Zeichen Nr. 4 "Give Way to Trains" ist identisch mit dem innerstädtischen Zeichen "Give Way to Buses" und ist selbsterklärend. Zeichen Nr. 5 - keine Ahnung - sieht aus wie ein Andreaskreuz (mit Sonnenbrille) vielleicht für den zweigleisigen Verkehr?
Einen schönen Tag wünsche ich allen zusammen.
Franz
Am: 01.04.2013 14:05:40
Gelesen: 2569823
# 86
@ Angelika2603 [#84]
@ skribent [#85]
Das fünfte Zeichen ("Andreaskreuz mit Sonnenbrille") ist ein Warn-/Hinweisschild für einen Bahnübergang, "level crossing" genannt in Australien, oft noch mit einer Entfernungsangabe darunter. Siehe hier: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Railway_level_crossing_advisory_sign.jpg
Beste Grüße,
Peter
Am: 02.04.2013 08:27:02
Gelesen: 2569788
# 87
@ Angelika2603 [#460]
Hallo Angelika, hallo liebe Gemeinde,
wünsche allseits erholsame und schöne Ostern gehabt zu haben.
Die "Saxonia" der weiland Leipzig-Dresdener Eisenbahn, erste funktionsfähige und in Deutschland selbst hergestellte Lokomotive hatten wir schon mal [#23]. Hier nun* auf einem Block aus Nicaragua (na ja, nicht gerade in der Nähe von Leipzig), der - wie praktisch! - das hundertjährige Bestehen der nicaraguanischen Eisenbahn mit dem 150jährigen Bestehen der deutschen Eisenbahn verbindet. (Natürlich VÖLLIG ohne jeden kommerziellen Hintergedanken!)
Dazu wieder eine Jubilarin aus Österreich: 100 Jahre Eröffnung der Pyhrnbahn, mit der (damals hochmodernen) Schnellzuglok Baureihe 106.
Allseits eine schaffensfrohe Woche!
EdgarR
*) OK - das Bild zeigt NICHT die originale Lok (die gibt es nicht mehr), sondern den funktionsfähigen Nachbau von 1985/1988
Dazu wieder eine Jubilarin aus Österreich: 100 Jahre Eröffnung der Pyhrnbahn, mit der (damals hochmodernen) Schnellzuglok Baureihe 106.
Allseits eine schaffensfrohe Woche!
EdgarR
*) OK - das Bild zeigt NICHT die originale Lok (die gibt es nicht mehr), sondern den funktionsfähigen Nachbau von 1985/1988
Am: 04.04.2013 10:09:28
Gelesen: 2569737
# 88
Eine unzustellbare Glückwunschkarte vom 21.12.1987 aus der Tschechoslowakei nach Rostock.
Briefmarkenmotiv: E-Lok E 458.1
mit Sammlergruß,
Claus
mit Sammlergruß,
Claus
Am: 06.04.2013 09:44:58
Gelesen: 2569694
# 89
Guten Morgen Allerseits,
schon lange ist kein Feuer mehr in den Loks entfacht worden. Eine ungewöhnliche Lok habe ich gefunden. Bruder Gläser schreibt an seine Schwester Elsbeth aus Laon eine Ansichtskarte mit ein paar Grüßen.
Der Feldpoststempel ist schlecht aptiert, dafür ist der Briefstempel umso schöner und vielleicht auch selten (?).
Bruder Gläser versieht seinen Dienst beim Feldbahnbetriebsamt - VII. Res. A.-K., was 7. Reserve Ausbildungs-Kompagnie heißen könnte. Mittig ist zu sehen eine Schmalspurlokomotive mit Tender unter Volldampf, statt des Preussischen Adlers bzw. der Bezeichnung "Brief-Stempel".
Diese Art eines Briefstempels aus dem Ersten Weltkrieg habe ich sonst noch nirgendwo gesehen.
Einen schönes Wochenende wünscht
Franz
Diese Art eines Briefstempels aus dem Ersten Weltkrieg habe ich sonst noch nirgendwo gesehen.
Einen schönes Wochenende wünscht
Franz
Am: 06.04.2013 17:19:05
Gelesen: 2569673
# 90
Ich war diese Woche Lok mäßig gesehen ganz aktiv. Aber dazu später mehr.
Hier eine Maximumkarte vom YesterYears 9.8.2009 im Fond de Gras nahe Differdingen/Petingen:
Lok EL T3 6114 (Cn2t, Grafenstaden 4324, 1891) umgeben von Lok Anna Nr.9 (Cn2t, Hohenzollern 2227,1908) und von einem Uerdginger-Triebwagen das ganze im Bahnhof Fond-de-Gras (Luxemburg). Das Foto zur Maximumkarte stammt aus dem Jahre 1997
Die Briefmarke stammt aus dem Jahr 2005 Ausgabe vom 24.5. Historische Eisenbahnen.
Hier noch 2 Links: http://www.train1900.lu / http://www.fond-de-gras.lu/
schöne Grüße
Lulu
Lok EL T3 6114 (Cn2t, Grafenstaden 4324, 1891) umgeben von Lok Anna Nr.9 (Cn2t, Hohenzollern 2227,1908) und von einem Uerdginger-Triebwagen das ganze im Bahnhof Fond-de-Gras (Luxemburg). Das Foto zur Maximumkarte stammt aus dem Jahre 1997
Die Briefmarke stammt aus dem Jahr 2005 Ausgabe vom 24.5. Historische Eisenbahnen.
Hier noch 2 Links: http://www.train1900.lu / http://www.fond-de-gras.lu/
schöne Grüße
Lulu
Am: 08.04.2013 21:49:14
Gelesen: 2569624
# 91
Hier mal ein Sieger Brief. Ich weiß nicht, ob solche Briefe nicht verpönt sind. Oder ob sie überhaupt hier her passen. Zum Thema Lokomotiven sind Vor- und Rückseite geeignet. Ist das nun reine Massenware oder wie seht ihr das?
Hermann E. Sieger, Werbebrief, Eisenbahnen, 1994 08 05, Mi Nr: 1468, Vor- Rückseite
Zu den Lok's mögen sich die Experten auslassen.
Stempel für die Datenbank ?
Nette Grüße
Pepe
Hermann E. Sieger, Werbebrief, Eisenbahnen, 1994 08 05, Mi Nr: 1468, Vor- Rückseite
Zu den Lok's mögen sich die Experten auslassen.
Stempel für die Datenbank ?
Nette Grüße
Pepe
Am: 09.04.2013 10:44:21
Gelesen: 2569596
# 92
@ Pepe [#91]
Hallo Pepe,
wenn da jemand von der 150 %-igen Fraktion die "Sieger-Briefe" für verpönt halten sollte so ist das mit Sicherheit schlicht der Neid der Besitzlosen.
Hermann E. Sieger seine Werbebriefe waren - natürlich - alle philatelistisch beeinflusst (was Wunder bei Werbung für Marken und philatelistischen Bedarf!), aber insofern natürlich nicht "schlechter" als sonstige Werbebriefe für Seife etwa oder für Hühneraugenpflaster. Nur eben zusätzlich, wie es der Deine ja zeigt, motivisch interessant und hervorragend gestaltet.
Die Lok im Werbeklischee dürfte den Adler (1835) darstellen; die Grafik auf der Vorderseite wohl eine Pazific der Pennsy, also nach amerikanischenm Schema eine 4-6-2, Baureihe jedoch für mich nicht eindeutig zu erkennen (K4??).
Die Rückseite zeigt eine 4-8-0 "Camelback" unbekannter Baureihe, aber mit hoher Wahrscheinlichkeit der B&O (Baltimore and Ohio Railroad). Camelbacks wurden diverse v. a. für diese Gesellschaft gebaut, wegen der besonderen Anforderungen der Anthrazitkohle, die die verfeuerten.
Informationen dazu siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Camelback_%28Lokomotive%29. oder hier (runterscrollen):
http://www.google.de/imgres?q=camelback+lokomotive&start=148&hl=de&biw=1280&bih=828&tbm=isch&tbnid=7cfVc5mv6npKYM:&imgrefurl=http://www.germansteam.co.uk/tonup/tonup.html&docid=uBHm3o_eBv7W7M&imgurl=http://www.germansteam.co.uk/tonup/tonup-03.jpg&w=760&h=230&ei=085jUYi8JoTdtAbAqIGwDw&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=286&dur=111&hovh=123&hovw=409&tx=149&ty=65&page=5&tbnh=82&tbnw=274&ndsp=46&ved=1t:429,r:80,s:100,i:244
Phile Grüße
EdgarR
Am: 11.04.2013 21:09:40
Gelesen: 2569505
# 93
@ EdgarR [#92]
Vielen Dank dem Eisenbahnkenner. Kaum zu glauben, wie viele verschiedene Eisenbahnen es gibt. Und der Siegerbrief ist optisch wirklich gelungen.
Nun mal aus Down Under altes und neues Gefährt. Diese Ganzsache würdigt die 75 jährige Eisenbahnstrecke Sydney-Perth mit ihren zahlreichen Stationen. Vorteil von Belegen, zumeist wird auf der Rückseite noch eine kleine Hintergrundstory geboten. Für die Interessierten einfach ein Mehrwert.
Australien, 75 Jahre Eisenbahnverbindung Sydney - Perth, 1992 10 15, Ganzsache 45c, Vor-und Rückseite
Nette Grüße
Pepe
Australien, 75 Jahre Eisenbahnverbindung Sydney - Perth, 1992 10 15, Ganzsache 45c, Vor-und Rückseite
Nette Grüße
Pepe
Am: 12.04.2013 20:24:21
Gelesen: 2569471
# 94
Hier eine Marke aus Belarus. Ausgabedatum 2010. Es war ein Satz von 2 Marken. Leider konnte ich keine Angaben über den Typ finden.
Hier der Link zu den Marke:
http://www.wnsstamps.ch/en/stamps/BY029.10?lang=en
Ich habe noch so einiges zum Thema,
Lulu
Am: 13.04.2013 06:48:33
Gelesen: 2569450
# 95
@ zockerpeppi [#94]
Hallo Lulu,
das Wertzeichen von Weißrussland ist bei Michel mit der Nr. 822 gelistet und es zeigt eine Dampflokomotive vom Typ "S", eine 1'C1'-h2-Maschine u.a. aus den Sormovo-Werken, die alle zwischen 1908 und 1918 gebaut wurden.
Dir und dem Rest der Gang wünsche ich ein schönes Wochenende.
Franz
Am: 13.04.2013 17:35:00
Gelesen: 2569425
# 96
Hallo,
zu den Lokomotiven habe ich auch etwas in der Sammlung entdeckt.
Schöne Grüße Markensucher
Am: 13.04.2013 22:26:01
Gelesen: 2569397
# 97
Die erste Elektrolokomotive von Siemens & Halske aus dem Jahre 1879 gehört sicherlich auch in dieses Thema. Gezeigt auf Ungarns Nr.3344 aus dem Jahre 1979. Der Briefmarkensatz mit dieser Marke erschien anläßlich der IVA in Hamburg und zeigte die Entwicklung der Eisenbahn in den 150 Jahren.
Wo diese E-Lok wirklich im Einsatz war, können vielleicht unsere Eisenbahnkenner beantworten.
Viele Grüße
Georgius
Wo diese E-Lok wirklich im Einsatz war, können vielleicht unsere Eisenbahnkenner beantworten.
Viele Grüße
Georgius
Am: 14.04.2013 10:22:54
Gelesen: 2569372
# 98
@ Georgius [#97]
Hallo Georgius,
diese Minilokomotive wurde auf der Münchener Gewerbeausstellung anno 1879 öffentlich vorgeführt: auf einem großen Schienenoval, und hinten dran zwei, drei Wagen für Passagiere, so ähnlich wie heute noch auf Volksfesten oder sonstigen Belustigungen. Abgebildet ist das, einschließlich der Wagen, auf MiNr. 1014 (Deutschland):
Informativer Artikel dazu vom Deutschen Museum, München: http://www.deutsches-museum.de/sammlungen/ausgewaehlte-objekte/meisterwerke-i/e-lok/
Die Herren Siemens und Halske waren eben Meister der Werbung und verstanden es, "solch neumodisches Zeug" wie eine Lokomotive ohne Dampf und Rauch populär zu machen.
Phile Grüße
EdgarR
P.S.: Für die Stempelbank-Fraktion: der Abschlag schließt mit Datum 15.8.1979 ziemlich mittig die Lücke zwischen http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/24867 und http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/26922 - aber das nur nebenbei.
Informativer Artikel dazu vom Deutschen Museum, München: http://www.deutsches-museum.de/sammlungen/ausgewaehlte-objekte/meisterwerke-i/e-lok/
Die Herren Siemens und Halske waren eben Meister der Werbung und verstanden es, "solch neumodisches Zeug" wie eine Lokomotive ohne Dampf und Rauch populär zu machen.
Phile Grüße
EdgarR
P.S.: Für die Stempelbank-Fraktion: der Abschlag schließt mit Datum 15.8.1979 ziemlich mittig die Lücke zwischen http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/24867 und http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/26922 - aber das nur nebenbei.
Am: 14.04.2013 15:39:53
Gelesen: 2569355
# 99
@ EdgarR [#98]
Hallo Edgar,
vielen Dank für die Information und den Querverweis auf die deutsche Marke Nr.1014. Nun aber die logische Folgefrage: Wo war sie wirklich, die Gewerbe-Ausstellung 1879, in München oder in Berlin, wie der Michel behauptet?
Viele Grüße
Georgius
Am: 14.04.2013 15:54:19
Gelesen: 2569353
# 100
Im von EdgarR gezeigtem Link heisst es:
Als sich am 31. Mai 1879 auf der Berliner Gewerbeausstellung dieser Zug auf einer 300 Meter langen Rundstrecke in Bewegung setzte, da ahnten wohl nicht einmal seine Erbauer, wie grundlegend diese Technologie in Europa den Schienenverkehr revolutionieren und die als Symbole technischen Fortschritts bewunderten Dampfrösser vollständig verdrängen würde.
Gruß Rainer
Am: 14.04.2013 17:30:48
Gelesen: 2569345
# 101
Von mir an diesem sonnigen Tag, 3 Marken aus Djibouti, echt gelaufen:
Lulu
Lulu
Am: 14.04.2013 18:15:38
Gelesen: 2569335
# 102
Guten Abend Miteinander,
man sieht in dieser Rubrik "Lokomotiven", dass viele tolle Maschinen bisher auf Wertzeichen ihren Platz gefunden haben. Zum Ausklang dieses schönen sonnigen "Sonn"tags habe ich auch eine interessante Lok anzubieten.
Sie kam 1905 nach Sansibar, geliefert von H.K.Porter & Co. und wurde auf der Bububu-Strecke eingesetzt (Kein Schreibfehler!).
Den Lok-Freaks einen angenehmen Wochenbeginn.
Franz
Sie kam 1905 nach Sansibar, geliefert von H.K.Porter & Co. und wurde auf der Bububu-Strecke eingesetzt (Kein Schreibfehler!).
Den Lok-Freaks einen angenehmen Wochenbeginn.
Franz
Am: 15.04.2013 17:10:55
Gelesen: 2569287
# 103
Diese Dampflok hielt in Hälsingland/Schweden vor einer Post-und Eisenbahnstation.
Viele Grüße
Georgius
Viele Grüße
Georgius
Am: 16.04.2013 22:12:28
Gelesen: 2569256
# 104
Ich war auf Kurztripp in Mülhausen und besuchte das Eisenbahnmuseum ‘Cité du Train’ der SNCF. Hier der Link zur Internetseite: http://www.citedutrain.com/de/home
Super interessant. Klasse Loks jeden Alters gibt es hier zu entdecken. Es war leider während unserer Besichtigung a-kalt, sonst wären wir länger geblieben. Meine Fotos sind auch nicht unbedingt Weltklasse. Aber einige Marken habe ich im Shop gekauft: Sao Tomé é Principe
Ein Jugendlicher unseres Nachbarvereins darf sich jetzt freuen über einen Neuzugang in seiner Loksammlung.
schöne Grüße
Lulu
Ein Jugendlicher unseres Nachbarvereins darf sich jetzt freuen über einen Neuzugang in seiner Loksammlung.
schöne Grüße
Lulu
Am: 17.04.2013 10:10:56
Gelesen: 2569229
# 105
Maschinenstempel aus 39576 Stendal 1 vom 7.11.1995 mit Werbeklischee Bahn, auf Bund 1994 MiNr.1756 100(Pf).
mit Sammlergruß,
Claus
mit Sammlergruß,
Claus
Am: 17.04.2013 19:32:19
Gelesen: 2569208
# 106
Hier noch ein Markenstreifen aus einem schwedischen Markenheftchen, auf dem einige Lokomotiven zu sehen sind, die schwedische Strecken befuhren.
Viele Grüße
Georgius
Viele Grüße
Georgius
Am: 17.04.2013 20:05:40
Gelesen: 2569205
# 107
@ Georgius [#106]
Das sind begeisterungswürdige Schwedenmarken. :) Hier mal Viererblocks, die auch schon 40 Jahre alt sind.
Isle of Man, 1973, Eisenbahnen, Mi 29, 30
Isle of Man, 1973, Eisenbahnen, Mi 31, 32
Nette Grüße
Pepe
Isle of Man, 1973, Eisenbahnen, Mi 29, 30
Isle of Man, 1973, Eisenbahnen, Mi 31, 32
Nette Grüße
Pepe
Am: 21.04.2013 15:38:15
Gelesen: 2569030
# 108
Elektro Lok Serie 4000, 15kv/16Hz bzw 25kV/50Hz
Konstrukteur Bombardier 2004 Typ TRAXX P 140 AC1
Geschwindigkeit 140 km, Gewicht 84 Tonnen
Briefmarke: Ausgabe 2009 zum 150ten Jubiläum der Luxemburger Eisenbahn
schöne Grüße
Lulu
schöne Grüße
Lulu
Am: 21.04.2013 19:47:22
Gelesen: 2569004
# 109
Guten Abend Miteinander,
in der vergangenen Woche war es sehr still an der Lok-Front. Darum zur Abwechslung mal einige Maschinen aus Fernost:
Zum 100-jährigen Jubiläum der Alishan-Forest Railway auf Taiwan ein FDC mit zwei alten Dampfrössern aus 1912 und zwei moderneren Diesel-Lokomotiven.
Allen Lokomotiven-Liebhabern wieder einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz
Zum 100-jährigen Jubiläum der Alishan-Forest Railway auf Taiwan ein FDC mit zwei alten Dampfrössern aus 1912 und zwei moderneren Diesel-Lokomotiven.
Allen Lokomotiven-Liebhabern wieder einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz
Am: 28.04.2013 16:22:59
Gelesen: 2568789
# 110
Eine Lokomotive vor Personenzug in der schwedischen Winterlandschaft auf ungelaufener Postkarte:
Viele Grüße
Georgius
Viele Grüße
Georgius
Am: 28.04.2013 18:08:10
Gelesen: 2568769
# 111
Am: 28.04.2013 19:12:36
Gelesen: 2568760
# 112
Ich melde mich auch mal wieder.
Dampflok, Chemin de fer de l'Est. Typ 030. In Betrieb ab 1859. Geschwindigkeit 45km/h, 220kW.
Karte und Marke herausgegeben zum 150. Jubiläum der Luxemburger Eisenbahn.
auf bald
Lulu
auf bald
Lulu
Am: 28.04.2013 22:39:52
Gelesen: 2568739
# 113
Neuseeland, Dampflokomotiven, 1973 04 04 Mi 603-06
Da freut sich das Eisenbahner Herz.
Nette Grüße
Pepe
Da freut sich das Eisenbahner Herz.
Nette Grüße
Pepe
Am: 01.05.2013 18:00:34
Gelesen: 2568665
# 114
Ich habe noch eine aus Marokko:
@+
Lulu
Am: 09.05.2013 23:36:05
Gelesen: 2568376
# 115
Anlässlich der 100 Jahrfeier der Greizer Verbindungsbahn 1979 erschienen.
1876 begannen die Bauarbeiten an der kurzen Verbindungsbahn zur Elstertalbahn. Nach dem bisherigen Bahnhof in Greiz musste ein über 200 Meter langer Tunnel ausgebrochen werden, um die Strecke von Süden kommend in den an der Elstertalbahn gelegenen Bahnhof Greiz einbinden zu können. Am 15. Oktober 1879 wurde die zwei Kilometer lange Verbindungsbahn in Betrieb genommen.
schöne Grüße
Marcel
schöne Grüße
Marcel
Am: 10.05.2013 19:01:43
Gelesen: 2568349
# 116
Cook Islands 8 verschiedene Marken:
20 c Kingston Flyer New Zealand - 55c Class 640 Italien - 65c Gotthard Schweiz - 75c Union Pacific 6900 Usa - 95c Super Continental Kanada - $1.15 TGV Frankreich - $2.20 Flying Scotsman UK und der Orient Express $3.40
beste Sammlergrüße
Lulu
20 c Kingston Flyer New Zealand - 55c Class 640 Italien - 65c Gotthard Schweiz - 75c Union Pacific 6900 Usa - 95c Super Continental Kanada - $1.15 TGV Frankreich - $2.20 Flying Scotsman UK und der Orient Express $3.40
beste Sammlergrüße
Lulu
Am: 12.05.2013 22:52:02
Gelesen: 2568295
# 117
Habe hier ein paar alte Marken mit Lokomotiven, wobei die letzte mir am interessantesten erscheint. Ein Zugunglück als Markenmotiv.
Am: 13.05.2013 22:58:52
Gelesen: 2568254
# 118
@ steppenwolf [#117]
Passend zu deiner Marke, Bild aufgenommen in der Cité du Train in Mülhausen. Ein Besuch lohnt.
schönen Gruß
Lulu
schönen Gruß
Lulu
Am: 15.05.2013 23:51:07
Gelesen: 2568203
# 119
Der Blue Train ist ein Luxuszug in Südafrika. Er verkehrt zwischen Pretoria und Kapstadt sowie zwischen Kapstadt und Port Elizabeth.
Gelegenheitsverkehr gibt es zusätzlich von Pretoria nach Hoedspruit und zu den Victoriafällen sowie unter anderem nach Namibia.
Die Post in Südafrika druckte auf die Briefmarken keinen Wert, sondern den Hinweis "Airmail Postcard Rate", was einen Preis von 1,90 Rand ausmacht.
Am: 16.05.2013 21:06:40
Gelesen: 2568154
# 120
Diese Karte hatte ich ganz vergessen. Aus der Incoming mail Sammlung:
Ansichtskarte aus San Marino abgestempelt am 4.6.65. Keine Ahnung ob die Frankatur postgerecht ist.
auf bald
Lulu
auf bald
Lulu
Am: 17.05.2013 23:31:31
Gelesen: 2568095
# 121
Am 9.8.1967 erschien in der Schweiz eine Sonderausgabe mit vier Marken zum Thema "100 Jahre Schweizer Eisenbahnen". Drei der Marken zeigen Lokomotiven.
Mi. 484 - Erste Dampflokomotive der Schweiz
Mi. 485 - Schweizer Schnellzugslokomotive Reihe C 5/6-2900
Mi. 486 - Elektrischer Gotthard-Schnellzug
Viele Grüße
Ingo
Mi. 484 - Erste Dampflokomotive der Schweiz
Mi. 485 - Schweizer Schnellzugslokomotive Reihe C 5/6-2900
Mi. 486 - Elektrischer Gotthard-Schnellzug
Viele Grüße
Ingo
Am: 18.05.2013 03:47:08
Gelesen: 2568085
# 122
Am 21. September 2002 erschienen in Polen 4 Briefmarken mit Motiven Alte Dampflokomotiven aus dem Eisenbahnmuseum in Wolsztyn.
Hier zwei Ersttagsbriefe:
Links eine Personenzug-Lokomotive Ok 1-359 aus Deutschland (1917) - Michel 3997
Rechts eine Personenzug-Lokomotive Ol 49-7 aus Polen (1949) -Michel 3998
Links eine Güterzug-Lokomotive Tki 3-87 aus Deutschland (1909) - Michel 3999
Rechts eine Schnellzug-Lokomotive Pm 36-2 (Schöne Helene) aus Polen (1936) - Michel 4000
Links eine Personenzug-Lokomotive Ok 1-359 aus Deutschland (1917) - Michel 3997
Rechts eine Personenzug-Lokomotive Ol 49-7 aus Polen (1949) -Michel 3998
Links eine Güterzug-Lokomotive Tki 3-87 aus Deutschland (1909) - Michel 3999
Rechts eine Schnellzug-Lokomotive Pm 36-2 (Schöne Helene) aus Polen (1936) - Michel 4000
Am: 18.05.2013 03:49:23
Gelesen: 2568084
# 123
Am 24. September 2001 verausgabte die Post in Polen zum 75. Jahrestag der Gründung der staatlichen Eisenbahngesellschaft PKP.
Hier zeige ich dazu den Ersttagsbrief mit besonders schönem Motiv; Michel 3920 zeigt eine E-Lok EP 09 und eine Dampflok Os.24.
Am: 18.05.2013 06:02:59
Gelesen: 2568082
# 124
Hallo Cantus,
die 4. Marke im Schweizer Satz, die Mi.-Nr.487, zeigt ebenfalls eine Lokomotive.
Es handelt sich dabei um eine Ce 6/8 II > Be 6/8 II auf der Baseler Rheinbrücke.
Die Mi.-Nr. 486 zeigt eine Ae 8/14 von 1939 und auf der Mi.-Nr. 484 sieht man die "LIMMAT" der Spanisch-Brötli-Bahn.
Ein schönes Pfingstfest wünsche ich allen Lok-Fans.
Franz
Am: 20.05.2013 12:20:12
Gelesen: 2567975
# 125
Hallo,
man sehe bitte drüber weg, wenn schon ein Beleg oder Stempel gezeigt wurde.
Gruß Axel
Gruß Axel
Am: 20.05.2013 16:48:16
Gelesen: 2567936
# 126
Habe noch zwei gefunden.
Am: 22.05.2013 00:56:29
Gelesen: 2567887
# 127
100 Jahre Eisenbahn in Japan waren 1972 der Anlaß für diesen grafisch sehr aufwändig gestalteten Block. Wieder aus einem „dieser“ Länder, deren Marken kaum auf einem regulär von der Post beförderten Brief zu finden sind.
Am: 22.05.2013 01:45:19
Gelesen: 2567885
# 128
Lokomotiven sind sehr häufig Motive der Länder des früheren "Ostblocks". Dieser Satz aus Ungarn wurde am 23.02.1972 verausgabt und zeigt Lokomotiven aus verschiedenen Ländern. Mi-Nr. 2730 - 2737
Am: 24.05.2013 17:51:15
Gelesen: 2567826
# 129
Ich hätte einen Block aus Georgien, Ausgabedatum 2012:
Baku-Tbilisi-Kars Railway
schönen Gruß
Lulu
schönen Gruß
Lulu
Am: 28.05.2013 19:12:29
Gelesen: 2567727
# 130
Guten Abend,
endlich gibt es wieder eine gelungene schöne Neuheit aus der Lokomotiv-Szene.
"125 Jahre Eisenbahn in Bulgarien"
Schöne Grüße
Franz
Schöne Grüße
Franz
Am: 31.05.2013 20:16:57
Gelesen: 2567647
# 131
@ zockerpeppi [#129]
Hat jemand schon den Typ der dargestellten Lokomotive erkannt?
Manfred
Am: 31.05.2013 20:59:45
Gelesen: 2567638
# 132
Leichte Aufgabe. Wie viele Hänger hängen?
Australien 2008 04 01 Mi 2987, selbstklebend aus Rolle
Nette Grüße
Pepe
Australien 2008 04 01 Mi 2987, selbstklebend aus Rolle
Nette Grüße
Pepe
Am: 31.05.2013 21:25:01
Gelesen: 2567636
# 133
@ MK-Bochum [#131]
Gegoogelt habe ich nicht. Auch habe ich im Augenblick noch keine Rücksprache mit den Eisenbahner gehabt. Loks sind eigentlich nicht mein Sammelgebiet. Ich kaufe hauptsächlich für Jugendgruppen. Wobei ich bekomme langsam Freude am Motiv.
Ich frage auf jeden Fall nach.
schönen Gruß
Lulu
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kars%E2%80%93Achalkalaki%E2%80%93Tiflis%E2%80%93Baku
http://www.tevz.ru/en/articles/22/
elmaval Mshenebeli Electric VL11/M6
Am: 31.05.2013 22:16:31
Gelesen: 2567626
# 134
Auch in Indien fuhren natürlich Lokomotiven und wurden sogar welche gebaut. Die Marke mit dem Wert 0,10 Rs zeigt die erste in Indien gebaute Elektro-Lokomotive und ist bei Michel unter der Nr. 392 gelistet. Hier fliegt die Lokomotiven-Marke sogar mit einer Boeing 747 von Delhi nach Athen auf einem FFC vom 9. November 1971.
Am: 01.06.2013 03:10:30
Gelesen: 2567618
# 135
Im Rahmen ihrer Serie "Für die Jugend" verausgabte die Deutsche Bundespost am 15.04.1975 das Motivthema Lokomotiven auf den Michel-Nr. 836-839.
Traditionell erschien bei der Deutschen Bundespost Berlin am gleichen Tag eine Parallelausgabe Michel 488-491
Traditionell erschien bei der Deutschen Bundespost Berlin am gleichen Tag eine Parallelausgabe Michel 488-491
Am: 01.06.2013 21:45:35
Gelesen: 2567580
# 136
@ zockerpeppi [#133]
Ein Danke für die Unterstützung!
Manfred
Am: 02.06.2013 12:15:19
Gelesen: 2567555
# 137
@ Pepe [#132]
Ergänzend zu dieser Marke findet man gerade in der Fernsehzeitung TV Direkt Nr. 12/2013 auf Seite 12-13 eine kleine Story über den längsten Zug der Welt.
Nette Grüße
Pepe
Am: 03.06.2013 08:02:14
Gelesen: 2567526
# 138
@ Pepe [#132]
Wie viele Hänger hängen?
Hallo Pepe,
ich schätze der Zug hat 682 Waggons und 8 Loks in einer Gesamtlänge von 7.353 Metern.
http://www.magicticket.ch/kids/sbb-entdecken/sbb-erfahren/bahngeschichten/detail/article/der-laengste-zug-der-welt/
http://www.youtube.com/watch?v=9LsuNWjRaAo&feature=player_embedded
Schöne Grüsse, Richard
Am: 05.06.2013 16:16:20
Gelesen: 2567433
# 139
Drei Lokomotiven aus der ehemaligen UdSSR (Nr. 5175-5177) sind hier zu sehen. Güterzug-E-Lok WL 80T, Personenzug-Diesel-Lok TEP 75 und Rangier-Diesel-Lok TEM 7.
Viele Grüße
Georgius
Viele Grüße
Georgius
Am: 07.06.2013 19:21:25
Gelesen: 2567356
# 140
Von mir Loks aus Moldavien, Ausgabedatum 2005
Diesmal habe ich gegoogelt: Michel 505-508
und noch ein Link http://www.moldovastamps.org/moldova_2005_locomotives.asp
Lulchen
Diesmal habe ich gegoogelt: Michel 505-508
und noch ein Link http://www.moldovastamps.org/moldova_2005_locomotives.asp
Lulchen
Am: 09.06.2013 10:41:17
Gelesen: 2567283
# 141
@ Angelika2603 [#24]
Guten Morgen Angelika,
kann man Dich vielleicht mit dieser Lok
locken?
Schönen Sonntag, im übrigen!
EdgarR
locken?
Schönen Sonntag, im übrigen!
EdgarR
Am: 10.06.2013 00:11:59
Gelesen: 2567238
# 142
Einen Stempel habe ich auch:
gruß
Arthur
gruß
Arthur
Am: 18.06.2013 22:23:11
Gelesen: 2566935
# 143
@ Angelika2603 [#69]
Lokomotiven und Große Jungs, die mit kleinen Lokomotiven spielen - da sind wir mitten im Thema!
Vergangenes Wochenende hättest Du viele, sehr viele große Jungs mit leuchtenden Augen an einem Platz antreffen können:
Übrigens fällt mir auf - du hast lange nichts von Dir hören lassen? Hoffe Dir geht es gut und die M***e sind wohlauf?
Phile Grüße
EdgarR
Übrigens fällt mir auf - du hast lange nichts von Dir hören lassen? Hoffe Dir geht es gut und die M***e sind wohlauf?
Phile Grüße
EdgarR
Am: 19.06.2013 08:49:50
Gelesen: 2566916
# 144
@ EdgarR [#143]
Hallo Edgar,
die Philaseiten sollten in den Themen ausgewogen sein. Da wir zeitweise mehr als 50 % Motivthemen auf der Startseite hatten, habe ich Angelika gebeten sich zeitweise etwas zurückzuhalten.
Ähnliches hatte ich schon vor 2 Jahren gemacht als zu viele Infla Themen für die verschiedenen Portoperioden auf der Startseite zu finden waren.
Was ich mir aktuell mehr wünschen würde, wären neben Altdeutschland solche Länderthemen wie aktuell Rumänien oder die Kanalinseln. Die Beliebtheit der Philaseiten hängt sehr von der guten Mischung aller Themen und Gebiete der Philatelie ab.
Schöne Grüsse, Richard
Am: 19.06.2013 19:47:33
Gelesen: 2566883
# 145
Guten Abend Zusammen,
gut, dass wieder Feuer unter'm Kessel brennt! Abgebildet ist die erste in Deutschland gebaute funktionstüchtige Lokomotive, die SAXONIA von Schubert.
Sie wird an den Schalter kommen zum "Tag der Briefmarke", sie würde aber auch gut zum 175-jährigen Jubiläum der Leipzig-Dresdner-Eisenbahn im nächsten Jahr passen. Denn für die Eröffnungsfahrt der LDE ist sie eigentlich gebaut worden, aber die damals den Markt beherrschenden Briten verboten kurzerhand den Einsatz der SAXONIA. So wurde der Eröffnungszug schlussendlich von zwei englischen Maschinen gezogen und Schubert fuhr mit seiner Lok nur hinterher.
Die Saxonia ist auf einigen Wertzeichen abgebildet, Ausgabeländer waren DDR, Bulgarien, Burundi, Nicaragua und Vietnam. Abgesehen davon wurde die SAXONIA schon auf einigen Marken von Privat-Post-Unternehmen verewigt.
Schönen Abend!
Franz
Sie wird an den Schalter kommen zum "Tag der Briefmarke", sie würde aber auch gut zum 175-jährigen Jubiläum der Leipzig-Dresdner-Eisenbahn im nächsten Jahr passen. Denn für die Eröffnungsfahrt der LDE ist sie eigentlich gebaut worden, aber die damals den Markt beherrschenden Briten verboten kurzerhand den Einsatz der SAXONIA. So wurde der Eröffnungszug schlussendlich von zwei englischen Maschinen gezogen und Schubert fuhr mit seiner Lok nur hinterher.
Die Saxonia ist auf einigen Wertzeichen abgebildet, Ausgabeländer waren DDR, Bulgarien, Burundi, Nicaragua und Vietnam. Abgesehen davon wurde die SAXONIA schon auf einigen Marken von Privat-Post-Unternehmen verewigt.
Schönen Abend!
Franz
Am: 23.06.2013 11:41:15
Gelesen: 2566750
# 146
Hallo,
ja danke, alles ok. Ich habe mich nur etwas zurückgehalten und an meiner Brauereisammlung gearbeitet.
LG und eine schönen Sonntag
Angelika
LG und eine schönen Sonntag
Angelika
Am: 07.07.2013 20:42:26
Gelesen: 2566403
# 147
Damit das Spielzeug der großen Jungs uns nicht abhanden kommt. Diese russische Ganzsache aus dem Jahre 2002 habe ich beim durchstöbern vieler Kartons entdeckt:
Lulu
Lulu
Am: 17.07.2013 07:44:01
Gelesen: 2566204
# 148
Guten Morgen Allerseits,
es herrscht ein wenig Ruhe im Lokschuppen - sind alle in Urlaub gefahren?
Hoffentlich mit der Eisenbahn! Heute ein Beleg auf dessen Wertzeichen eine Lokomotive abgebildet ist, die mit einer solchen recht wenig Ähnlichkeit hat.
Es ist die 1829 von Marc Seguin vorgestellte Gebläse-Dampflokomotive die seinen Namen trägt. Erfolg hat sie ihm nicht gebracht.
Euch allen aber einen erfolgreichen Tag!
Franz
Es ist die 1829 von Marc Seguin vorgestellte Gebläse-Dampflokomotive die seinen Namen trägt. Erfolg hat sie ihm nicht gebracht.
Euch allen aber einen erfolgreichen Tag!
Franz
Am: 17.07.2013 21:31:24
Gelesen: 2566160
# 149
@ skribent [#148]
Nee, das Thema geben wir so leicht nicht auf. Die DDR Marken brauche ich nicht mehr zu zeigen, deshalb folgender Beleg den ich Sonntags beim stöbern gefunden habe:
Lulu
Am: 18.07.2013 00:39:09
Gelesen: 2566147
# 150
@ Georgius [#139]
Diese beiden passen gut zu Deinen Marken. Leider ist mir keine nähere Bestimmung möglich.
Am: 18.07.2013 00:44:31
Gelesen: 2566144
# 151
Und hier noch ein Satz mit Lokomotiven, die wohl offensichtlich in Togo im Einsatz waren. Bestimmen kann ich sie mangels Eisenbahnfachwissen und Katalog nicht. Ob von den Loks heute noch eine existiert?
Am: 18.07.2013 06:19:55
Gelesen: 2566138
# 152
@ wajdz [#150]
Guten Morgen,
da kann ich Dir weiterhelfen!
Die beiden Wertzeichen stammen aus dem Satz vom 20. Mai 1982: "Lokomotiven von der SZD". Die Abbildung auf der 15 K-Marke zeigt eine VL82M (Doppel-Elektro-Lokomotive von Novocherkask) und die auf der 32 K-Marke einen ER200 (elektrischer Schnelltriebzug von Riga).
Schönen Tag.
Franz
Am: 18.07.2013 06:35:55
Gelesen: 2566137
# 153
@ wajdz [#151]
Die Frage kann ich Dir auch beantworten!
Über dieses Thema ärgern wir Philatelisten, die das Motiv "Eisenbahn" lieben und sammeln, täglich aufs Neue. Da nimmt irgendein "Künstler" ein Buch mit vielen bunten Eisenbahnbildern zur Hand, kupfert die ab, schafft daraus die Grundlage, Briefmarken herzustellen. Ein Verantwortlicher aus dem Postministerium "nickt die Zulässigkeit dieser Wertzeichen ab" und schon werden sie in Massen von Agenturen gedruckt, verkauft und in den Katalogen gelistet.
Was Deine Marken aus Togo betrifft, sehen sie alle so aus, als wären sie maschinengestempelt oder das Stempelviertel ist schon Bestandteil des Drucks. Zu den neun Marken gehören noch zwei Blocks. Die Marken zeigen alle Lokomotiven, die nicht in Togo gelaufen sind. Nur auf den beiden Blocks ist jeweils eine Pferdestraßenbahn von Dakar und eine Lok der McArthur Class abgebildet.
Mach Dir mal die Mühe und rödel bei eBay oder Delcampe durch, da kannst Du sehen, was dieser "Sch....dreck" wert ist. Aber leider sind die Bilder sehr schön, man kann damit in seiner Sammlung die afrikanische Eisenbahngeschichte gut dokumentieren. Postalisch ist das nur Altpapier!
Trotzdem wünsche ich Dir einen schönen Tag.
Franz
Und Zockerpeppi hat vollkommen Recht - so schnell geben wir dieses Thema nicht auf!
Am: 18.07.2013 22:05:41
Gelesen: 2566095
# 154
@ skribent [#153]
Daß es sich um reine Geschäftemacherei mehr oder weniger amtlicher Abzocker handelt ist mir durchaus bewußt, aber diese "Briefmarken" sind nun mal in der Welt
und dem Motiv ist alles Motiv ;-). Ich selbst sammle sie nicht, man könnte von Beifang sprechen.
Aber es gibt auch positive Beispiele, hier eine Postkartenfrankierung aus Taiwan, abgestempelt am 31.12.11, also realer Bedarf.
MfG und weiter im Thema wajdz
MfG und weiter im Thema wajdz
Am: 20.07.2013 21:05:50
Gelesen: 2566026
# 155
Das Ausstanzen der selbstklebenden Marken macht alle möglichen Umrißformen für Briefmarken möglich.
Zur Bestimmung der Lok und der Marke kann ich leider nichts sagen.
Zur Bestimmung der Lok und der Marke kann ich leider nichts sagen.
Am: 20.07.2013 21:58:27
Gelesen: 2566026
# 156
Aus der polnischen Serie "Geschichte des Lokomotivbaus", herausgegeben 8 Werte am 13.2.1976, hier die MiNr 2431.
Robert Stephenson mit der "North Star" 1837
Robert Stephenson mit der "North Star" 1837
Am: 22.07.2013 13:57:45
Gelesen: 2565970
# 157
@ wajdz [#155]
Die Umrissform ist vorgegeben, denn die selbstklebende Marke stammt aus einem Markenheftchen, das am 5. März 2012 zum 150jährigen Jubiläum der Finnischen Staatsbahn an die Schalter kam. Die abgebildete Diesellok ist eine vom Typ "Klasse Dv12".
Ab in den Schatten!
Franz
Am: 22.07.2013 18:25:04
Gelesen: 2565955
# 158
Auch in den Arabischen Emiraten hatten die unterschiedlichen Postverwaltungen gerne Lokomotiven als Motiv verwendet. So z.B. Umm al-Kaiwain (Schreibweise im Michel-Katalog) oder Umm al-Qaiwain (Wikipedia-Schreibweise). Ab April 1973 wurden alle Marken dieses Emirates frankatur-ungültig. Seit Ende 1971 gehörte dieses Emirat zu den Vereinigten Arabischen Emiraten und benutzte ab 1972 auch die gemeinschaftlichen Briefmarken.
Dieser Kleinbogen aus dem Jahr 1972 (MiNr 1226 - 1241) zeigt alte und neue Lokomotiven auf 16 Minimarken. Die Typen der Lokomotiven sind für mich nicht erkennbar.
Beste Grüße
Wim
Dieser Kleinbogen aus dem Jahr 1972 (MiNr 1226 - 1241) zeigt alte und neue Lokomotiven auf 16 Minimarken. Die Typen der Lokomotiven sind für mich nicht erkennbar.
Beste Grüße
Wim
Am: 22.07.2013 19:35:41
Gelesen: 2565949
# 159
@ eurowelter [#158]
Hallo Wim,
Du wirst es lustig finden:
Dein Bogen hat die Abmaße 100 x 82 mm, es gibt noch einen größeren mit den Maßen 205 x 145 mm. Jeder Bogen hat 16 Marken mit unterschiedlichen Motiven, alles bunt gemischt, Dampf-, Diesel- und Elektro-Lokomotiven. Für mich sehen die alle aus, wie Modelleisenbahn-Lokomotiven. Diese 16 Marken gibt es aber auch noch als Einzelblock. 16 x auf himmelblauen Papier gezähnt und 16 x auf babyrosa Papier ungezähnt. Damit nicht genug, die 16 Marken gibt es auch als Einzelblock auf weißem Papier mit Goldrahmen. Mir ist fast peinlich, dass ich die Marken besitze, aber 1972 waren die noch spottbillig.
Einen schönen Abend!
Franz
Am: 22.07.2013 19:53:40
Gelesen: 2565946
# 160
@ skribent [#159]
Hallo Franz,
gerade Motivsammler habe ja mit solchen Produkten immer ihre Probleme. Gleichartige Formate mit Motiven von Flugzeugen, Tieren, Königshäusern, Religion, Sport und, und, und ... habe ich auch haufenweise. Aber dann gleich in den Müll damit?
Letztlich ist mein Maßstab beim Sammeln solcher Exoten-Ausgaben der, ob sie im Michel-Katalog aufgenommen wurden. Und das sind leider alle - auch die hier gezeigten Lokomotiven und Deine weiteren Schätze ebenso.
Beste Grüße
Wim
Am: 22.07.2013 22:05:50
Gelesen: 2565933
# 161
@ wajdz [#156]
Ein Album weiter noch drei Marken der polnischen Serie "Geschichte des Lokomotivbaus", herausgegeben 8 Werte am 13.2.1976, hier die MiNr 2427 (50GR); MiNr 2428 (1 ZL); 2429 (1,50 ZL).
Am: 14.08.2013 17:53:53
Gelesen: 2565313
# 162
Für die Eisenbahn Fans, einige Bilder aus meinem Urlaub vom Wolfgangsee: Die Schafbergbahn, seit 1873 im Betrieb. 40 Minuten dauerte die Bergfahrt.
Briefmarken gibt es auch wie ich heute bei Google herausgefunden habe, eine von 1993 zum 100sten Jubiläum und zwei personalisierte Marken von 2013 zum 120sten (limitierte Auflage).
Für alle die mehr über die Bahn erfahren wollen, hier der Link zur Webseite http://www.schafbergbahn.at/ und der Link zur Broschüre des diesjährigen Jubiläums, kann man als PDF downloaden http://www.schafbergbahn.at/content/dam/websites/schafbergbahn/Folder/broschuere_jubilaeum2013.pdf
schöne Grüße
Lulu
Briefmarken gibt es auch wie ich heute bei Google herausgefunden habe, eine von 1993 zum 100sten Jubiläum und zwei personalisierte Marken von 2013 zum 120sten (limitierte Auflage).
Für alle die mehr über die Bahn erfahren wollen, hier der Link zur Webseite http://www.schafbergbahn.at/ und der Link zur Broschüre des diesjährigen Jubiläums, kann man als PDF downloaden http://www.schafbergbahn.at/content/dam/websites/schafbergbahn/Folder/broschuere_jubilaeum2013.pdf
schöne Grüße
Lulu
Am: 23.09.2013 21:55:01
Gelesen: 2564172
# 163
@ axelotto [#125]
Hi Axel,
Deine letzte Ganzsache ("Reise- und Transitland DDR") gab es auch mit Zudruck der "VEB Wertpapierdruckerei der DDR" für den "VEB Philatelie Wermsdorf" anläßlich dessen Auftritts auf der PHILATELIA'85 in Köln:
Den Brief gab es übrigens kürzlich zusammen mit dem aktuellen Angebotskatalog vom DPS - Deutsche Philatelie Service als Werbegeschenk aus Wermsdorf. Scheinbar lagen da noch größere, seinerzeit nicht in Köln verkauften, Restbestände ihrer damaligen "Sonderganzsache" rum. ;-)
Gruß
Thomas
Den Brief gab es übrigens kürzlich zusammen mit dem aktuellen Angebotskatalog vom DPS - Deutsche Philatelie Service als Werbegeschenk aus Wermsdorf. Scheinbar lagen da noch größere, seinerzeit nicht in Köln verkauften, Restbestände ihrer damaligen "Sonderganzsache" rum. ;-)
Gruß
Thomas
Am: 23.09.2013 21:59:03
Gelesen: 2564169
# 164
@ DL8AAM [#163]
welch ein Zufall, ich habe gestern diese Ganzsache auf einer Börse eingekauft und noch vieles mehr in Sachen Eisenbahn und Loks.
@+
Lulu
Am: 23.09.2013 22:46:30
Gelesen: 2564157
# 165
Vor acht Tagen (14. und 15.9.2013) fanden quasi vor meiner Haustür die Museumstage im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen [1] und [2] statt. Hier zwei Sonder-Briefumschläge mit Sonderstempel "150 Jahre Eisenbahnanschluss Dahlhausen".
MiNr 3027 der Deutschen Post erschien am 05.09.2013 mit der Dampflok Saxonia [3] zum Tag der Briefmarke.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnmuseum_Bochum-Dahlhausen
[2] http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de/
[3] http://de.wikipedia.org/wiki/LDE_%E2%80%93_Saxonia
MiNr 3027 der Deutschen Post erschien am 05.09.2013 mit der Dampflok Saxonia [3] zum Tag der Briefmarke.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnmuseum_Bochum-Dahlhausen
[2] http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de/
[3] http://de.wikipedia.org/wiki/LDE_%E2%80%93_Saxonia
Am: 24.09.2013 19:21:19
Gelesen: 2564126
# 166
Von einem Tauschpartner in Costa Rica erhielt ich kürzlich Post mit diesem Kleinbogen der Serie "Eisenbahnen in Costa Rica", die am 05.04.2010 verausgabt wurde.
Oben links eine englische Dampf-Lokomotive der Serie VAPOR von 1889.
Oben rechts eine deutsche Elektro-Lokomotive der Serie AEG von 1926.
Unten links eine spanische Elektro-Lokomotive der Serie APOLO von 1990.
Unten rechts eine deutsche Lokomotive von 1979/1980 der Serie DIESEL-ELECTRICA
Beste Grüße
Wim
Oben links eine englische Dampf-Lokomotive der Serie VAPOR von 1889.
Oben rechts eine deutsche Elektro-Lokomotive der Serie AEG von 1926.
Unten links eine spanische Elektro-Lokomotive der Serie APOLO von 1990.
Unten rechts eine deutsche Lokomotive von 1979/1980 der Serie DIESEL-ELECTRICA
Beste Grüße
Wim
Am: 05.10.2013 22:44:55
Gelesen: 2563665
# 167
Unser Thema rutscht ab! Von mir nun eine russische Ganzsache:
Gruß
Lulu
Gruß
Lulu
Am: 06.10.2013 12:45:16
Gelesen: 2563626
# 168
@ zockerpeppi [#167]
Hallo Lulu,
keine Angst, dieses Thema wird nicht sterben, dazu ist es viel zu interessant und schön.
Hier eine moderne Diesel-elektrische Güterzug-Lokomotive aus den Bryansk-Werken vom Typ 2TE25A, die fast ausnahmslos in Doppeltraktion eingesetzt wird.
Zur offiziellen Postkarte kommt noch das passende Wertzeichen, schon ist die Maximumkarte fertig, denn der Ersttagsstempel kommt aus dem Bryansker Oblast.
Mit Spitznamen heißt die Lok "Vityaz".
Noch einen schönen Sonntag
wünscht
Franz
Mit Spitznamen heißt die Lok "Vityaz".
Noch einen schönen Sonntag
wünscht
Franz
Am: 07.10.2013 09:40:34
Gelesen: 2563564
# 169
Um Zockerpeppis Sorge zu entkräften, hier zum Wochenbeginn ein schöner Beleg aus Rußland.
Ein Sonderumschlag vom 20.6.2013, dessen Schmuckzudruck die 1863 von den Gebrüdern Struwe gegründete Lokomotivfabrik in Kolomna zeigt.
Auf dem Wertzeichen sind eine der ersten in den Kolomna-Werken gebauten Dampflokomotiven von 1871 und das neuste Produkt, eine Diesel-elektrische Güterzuglokomotive abgebildet.
Entwertet wurde die Frankatur mit dem passenden Sonderstempel vom 15.8.2013.
Eine persönliche Frage:
Früher hatte man Dampf im Kessel oder stand unter Strom, wenn man vor Tatendrang nur so strotzte. Wie bekommt man sprachlich eine Verbindung zum Diesel-Motor?
Allen wünsche ich einen schönen Wochenanfang!
Franz
Ein Sonderumschlag vom 20.6.2013, dessen Schmuckzudruck die 1863 von den Gebrüdern Struwe gegründete Lokomotivfabrik in Kolomna zeigt.
Auf dem Wertzeichen sind eine der ersten in den Kolomna-Werken gebauten Dampflokomotiven von 1871 und das neuste Produkt, eine Diesel-elektrische Güterzuglokomotive abgebildet.
Entwertet wurde die Frankatur mit dem passenden Sonderstempel vom 15.8.2013.
Eine persönliche Frage:
Früher hatte man Dampf im Kessel oder stand unter Strom, wenn man vor Tatendrang nur so strotzte. Wie bekommt man sprachlich eine Verbindung zum Diesel-Motor?
Allen wünsche ich einen schönen Wochenanfang!
Franz
Am: 30.10.2013 09:22:53
Gelesen: 2562665
# 170
Hallo Zusammen,
hier eine Karte, die genau aufzeigt, dass die STEINBRÜCK im Museum steht.
Am: 30.10.2013 09:24:31
Gelesen: 2562663
# 171
Jetzt habe ich zu fix reagiert, denn ich wollte noch fragen, wo PEER abgeblieben ist!
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 30.10.2013 11:27:00
Gelesen: 2562652
# 172
Zu diesem schönen Thema kann ich auch etwas beitragen.
Satz, 140 Jahre Österreichische Eisenbahnen ausgegeben am 17.11.1977
Die Ausgabe dieser Briefmarkenserie bezog sich auf das 140-Jahre-Jubiläum der Eröffnung der Kaiser Ferdinand-Nordbahn am 23. November 1837. Der damals eingesetzte Zug bestand aus der Dampflokomotive "Austria" und acht Waggons, beförderte 164 Personen und brauchte für die 13,2 Kilometer lange Versuchsstrecke Floridsdorf - Wagram 26 Minuten bei der Hinfahrt und 24 Minuten bei der Rückfahrt. Zur damaligen Zeit gab es in Österreich keine Fahrzeugindustrie, daher mussten die ersten Lokomotiven in England gekauft werden. Die Lokomotiven für die Kaiser-Ferdinand-Nordbahn wurden aus Newcastle importiert. Die Lieferung erfolgte zerlegt, in Kisten per Schiff nach Triest, von dort auf Pferdewagen nach Wien. Die A1-n2-Lokomotiven hießen "Austria" und "Moravia". Die "Austria" wurde für den Eröffnungszug ausgewählt. Ein Eisenbahnunglück, an dem eine A1-Lokomotive schuld war, gab Anlass, ab 1842 die Verwendung von zweiachsigen Lokomotiven für Personenzüge zu verbieten. Beide Serien wurden 1852 verschrottet. Heute findet man nur noch ein Modell im Österreichischen Eisenbahnmuseum (Technisches Museum, Wien).
Die Reihe 214 wurde in drei Etappen ab 1928 gebaut, zuerst 214.01 als Prototyp, dem bald die Serie bis 214.07 folgte. Die Serie bis 214.13 wurde dann 1936 nachgeliefert. Gleichzeitig mit dem Zweizylindertyp wurde eine Drillingslokomotive von der Lokfabrik Sigl in Wiener Neustadt gebaut und 1929 geliefert. Sie blieb ein Einzelstück und trug die Bezeichnung 114.01. Die Reihe 214 kann als Hochblüte des österreichischen Dampflokbaues bezeichnet werden, sie übertraf hinsichtlich der Leistung alles Bisherige und zeichnete sich überdies durch eine klassisch anmutende Eleganz aus. Die Lokomotive wurde konzipiert, um einen Zug von 550 Tonnen Gewicht auf einer Steigung von 10 Prozent mit 60 km/h befördern zu können und ihn in der Ebene in zwei Minuten von 60 auf 90km/h zu beschleunigen. Die Reihe 214 wurde auf der Westbahn für schwere Schnellzüge eingesetzt, bis die Elektrifizierung Passau erreichte, und kam anschließend auf der Südbahn zum Einsatz. Erstaunlicherweise überlebten alle Lokomotiven den Zweiten Weltkrieg. Fünf Lokomotiven wurden zwischen 1953 und 1955 ausgemustert, die restlichen um 1962. Die Lokomotive 214.10 kam ins Eisenbahnmuseum in Wien und ist dort auf dem Freigelände zu besichtigen. Sie entstammt der Serie 214.08 bis 214.13, was man an der durchgehenden Dampfdomverkleidung erkennen kann. Einer späteren Anpassung an die Serie 214.02 bis 214.07 folgend ist die Lokomotive auf dieser Marke mit Windleitblechen, die auf den Zylindern aufsitzen, dargestellt.
Im Jahre 1885 kam die erste elektrische Lokomotive im öffentlichen Betrieb auf der Strecke Mödling - Hinterbrühl zum Einsatz. Der entscheidende Schritt im E-Lok-Bau war schon 1927 mit dem Bau der ersten Lokomotive mit zwei Drehgestellen ohne Laufachsen und mit Einzelachsantrieb erfolgt. Nach einem Intermezzo der Reihen 1010 und 1110 mit zwei dreiachsigen Drehgestellen verhalf die Reihe 1042 dem ursprünglichen Konstruktionsgedanken zum Durchbruch und wurde in einer Serie von 257 Stück gebaut. Der Ankauf von zehn Thyristor-Lokomotiven der Reihe 1043 konnte überzeugen, dass die Anschnittsteuerung eine verwendbare Steuerungsart ist und dass die Beeinflussung von Fernmelde- und Signalanlagen nicht die befürchtete Rolle spielte. 1974/75 entstanden zwei Prototypen der österreichischen Thyristor-Lokomotive, Reihe 1044.01 in acht Brücken und 1044.02 in vier Brücken, trotzdem erfolgte die Steuerung stufenlos. Es stellte sich heraus, dass die einfachere Vierbrückenschaltung vollkommen ausreicht. Die Lokomotive 1044.02 ist auf dem vorliegenden Markenbild zu sehen.
Textquelle: Österreichische Post AG
Die Reihe 214 wurde in drei Etappen ab 1928 gebaut, zuerst 214.01 als Prototyp, dem bald die Serie bis 214.07 folgte. Die Serie bis 214.13 wurde dann 1936 nachgeliefert. Gleichzeitig mit dem Zweizylindertyp wurde eine Drillingslokomotive von der Lokfabrik Sigl in Wiener Neustadt gebaut und 1929 geliefert. Sie blieb ein Einzelstück und trug die Bezeichnung 114.01. Die Reihe 214 kann als Hochblüte des österreichischen Dampflokbaues bezeichnet werden, sie übertraf hinsichtlich der Leistung alles Bisherige und zeichnete sich überdies durch eine klassisch anmutende Eleganz aus. Die Lokomotive wurde konzipiert, um einen Zug von 550 Tonnen Gewicht auf einer Steigung von 10 Prozent mit 60 km/h befördern zu können und ihn in der Ebene in zwei Minuten von 60 auf 90km/h zu beschleunigen. Die Reihe 214 wurde auf der Westbahn für schwere Schnellzüge eingesetzt, bis die Elektrifizierung Passau erreichte, und kam anschließend auf der Südbahn zum Einsatz. Erstaunlicherweise überlebten alle Lokomotiven den Zweiten Weltkrieg. Fünf Lokomotiven wurden zwischen 1953 und 1955 ausgemustert, die restlichen um 1962. Die Lokomotive 214.10 kam ins Eisenbahnmuseum in Wien und ist dort auf dem Freigelände zu besichtigen. Sie entstammt der Serie 214.08 bis 214.13, was man an der durchgehenden Dampfdomverkleidung erkennen kann. Einer späteren Anpassung an die Serie 214.02 bis 214.07 folgend ist die Lokomotive auf dieser Marke mit Windleitblechen, die auf den Zylindern aufsitzen, dargestellt.
Im Jahre 1885 kam die erste elektrische Lokomotive im öffentlichen Betrieb auf der Strecke Mödling - Hinterbrühl zum Einsatz. Der entscheidende Schritt im E-Lok-Bau war schon 1927 mit dem Bau der ersten Lokomotive mit zwei Drehgestellen ohne Laufachsen und mit Einzelachsantrieb erfolgt. Nach einem Intermezzo der Reihen 1010 und 1110 mit zwei dreiachsigen Drehgestellen verhalf die Reihe 1042 dem ursprünglichen Konstruktionsgedanken zum Durchbruch und wurde in einer Serie von 257 Stück gebaut. Der Ankauf von zehn Thyristor-Lokomotiven der Reihe 1043 konnte überzeugen, dass die Anschnittsteuerung eine verwendbare Steuerungsart ist und dass die Beeinflussung von Fernmelde- und Signalanlagen nicht die befürchtete Rolle spielte. 1974/75 entstanden zwei Prototypen der österreichischen Thyristor-Lokomotive, Reihe 1044.01 in acht Brücken und 1044.02 in vier Brücken, trotzdem erfolgte die Steuerung stufenlos. Es stellte sich heraus, dass die einfachere Vierbrückenschaltung vollkommen ausreicht. Die Lokomotive 1044.02 ist auf dem vorliegenden Markenbild zu sehen.
Textquelle: Österreichische Post AG
Am: 01.11.2013 06:52:10
Gelesen: 2562551
# 173
Guten Morgen Zusammen,
bei ALDI, LIDL etc. ist seit mehreren Wochen schon Weihnachten. Es gibt eine Insel, da ist immer Weihnachten, zumindest gibt das ihr Name wieder, denn sie heißt Christmas Island.
Dieser FDC wurde am 19. Mai 1994 zum 75. Jahrestag der Eröffnung der Eisenbahnlinie Drumsite - South Point auf der Weihnachts-Insel verausgabt.
Die abgebildeten Lokomotiven sind dort viele Jahre im Einsatz gewesen und es handelt sich um die Betriebsnummern 1 und 4, diese Maschinen wurden bei Lima Locomotive & Machine Company of Lima Ohio, USA hergestellt und um die B-Nr. 9, die bei Robert Stephenson & Hawthorne in Newcastle-on-Tyne, UK gebaut wurde.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Dieser FDC wurde am 19. Mai 1994 zum 75. Jahrestag der Eröffnung der Eisenbahnlinie Drumsite - South Point auf der Weihnachts-Insel verausgabt.
Die abgebildeten Lokomotiven sind dort viele Jahre im Einsatz gewesen und es handelt sich um die Betriebsnummern 1 und 4, diese Maschinen wurden bei Lima Locomotive & Machine Company of Lima Ohio, USA hergestellt und um die B-Nr. 9, die bei Robert Stephenson & Hawthorne in Newcastle-on-Tyne, UK gebaut wurde.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Am: 10.11.2013 18:40:17
Gelesen: 2562094
# 174
@ Angelika2603 [#460]
Hallo Angelika!
Ich hoffe doch, Du hast Deine Interessen zwischenzeitlich nicht ganz und gar von den kleinen und großen Loks für große Buben wegverlagert?
Heute ist mir zufällig ein Absenderfreistempel der weiland Bundesbahndirektion Mainz "zugelaufen" --- da mußte ich doch spontan an den Aufreger dieses Sommers denken:
http://www.fr-online.de/verkehr/mainz-chaos-zugausfaelle-bahnchef-will-lage-entschaerfen-,23914936,23994892.html
Und nun lies mal den Werbespruch in der Fahne.
Übrigens: Die abgebildete Lok ist eine E 10.12 - später bezeichnet als 112 - in der creme-roten Lackierung für den InterCity-Dienst (damals noch rein erstklassig).
Und als "Gutsle" dazu noch eine ganz "eisenbahnige" Marke-Stempel-Kombination (aber ohne jede Lokomotive, im übrigen!):
Die Marke zeigt den nicht besonders erfolgreichen elektrischen Triebzug Baureihe 403, der Stempel den auf Gasturbinenanterieb umgerüsteten ehemaligen Diesel-TEE-Zug der Baureihe 602. Ebenfalls nicht übermäßig erfolgreich im Einsatz. Beide sind mittlerweile lange schon Geschichte, sollen aber museal erhalten werden.
Schöne Arbeitswoche, morgen wieder!
EdgarR
Übrigens: Die abgebildete Lok ist eine E 10.12 - später bezeichnet als 112 - in der creme-roten Lackierung für den InterCity-Dienst (damals noch rein erstklassig).
Und als "Gutsle" dazu noch eine ganz "eisenbahnige" Marke-Stempel-Kombination (aber ohne jede Lokomotive, im übrigen!):
Die Marke zeigt den nicht besonders erfolgreichen elektrischen Triebzug Baureihe 403, der Stempel den auf Gasturbinenanterieb umgerüsteten ehemaligen Diesel-TEE-Zug der Baureihe 602. Ebenfalls nicht übermäßig erfolgreich im Einsatz. Beide sind mittlerweile lange schon Geschichte, sollen aber museal erhalten werden.
Schöne Arbeitswoche, morgen wieder!
EdgarR
Am: 11.11.2013 13:05:52
Gelesen: 2562055
# 175
Wie könnten wir Mädels die Leidenschaften der großen Jungs vergessen. Von mir ein Gefährt, das ich eigentlich schon lange zeigen wollte. Aber gut, dass ich gewartet habe, den jetzt habe ich auch noch 2 Freistempler:
Die Schwebebahn aus Wuppertal. Nicht ganz eine Lok, aber dennoch ein Spielzeug für die ganz Großen.
Hier noch ein Link zu Wiki, für diejenigen, die es genauer wissen wollen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn
Gruß
Lulu
Hier noch ein Link zu Wiki, für diejenigen, die es genauer wissen wollen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn
Gruß
Lulu
Am: 15.11.2013 10:41:58
Gelesen: 2561836
# 176
Hallo Zusammen,
am Wochenende können die Eisenbahnfreaks in Argentinien zwei Jubiläen gleichzeitig feiern, einmal das 125-jährige Bestehen der Eisenbahnlinie "Buenos Aires-Pilar" und den 1. Einsatz vor 125 Jahren der Lokomotive "Yatay", die von der schottischen Firma Neilson geliefert worden ist.
Der Schmuckumschlag von 1988 zum 100-jährigen Doppeljubiläum ist sehr schön und aussagekräftig, vielleicht bekommen wir ja etwas ähnliches zum neuen Jubiläum auch geboten.
Ein schönes Wochenende wünsche ich allen,
Franz
Der Schmuckumschlag von 1988 zum 100-jährigen Doppeljubiläum ist sehr schön und aussagekräftig, vielleicht bekommen wir ja etwas ähnliches zum neuen Jubiläum auch geboten.
Ein schönes Wochenende wünsche ich allen,
Franz
Am: 19.11.2013 13:54:58
Gelesen: 2561541
# 177
Hallo Zusammen,
heute ist die 1. russische Dampflokomotive an der Reihe.
Sie wurde von Vater und Sohn Tscherepanow gebaut und im Jahre 1834 in den Nishni Tagilsk Werken eingesetzt. Interessant ist dabei, dass zwei Russen ausnahmslos mit russischem Material die 1. russische Dampflokomotive bauten. Aber der Begriff "Dampflokomotive" wurde erst ab 1837 in Russland gebräuchlich. Vorher hieß diese Maschine "Land-Dampfschiff".
Der Ganzsachenumschlag mit dem Wertstempel "A" wurde ab dem 19.6.2009 an den Postschaltern etc. verkauft. Sein Zudruck zeigt eine Szene aus dem Erzbergwerk, in dem die Maschine eingesetzt wurde. Ein Nachbau dieses Land-Dampfschiffes steht heute vor dem Bahnhof in Jekaterinenburg.
Einen schönen Tag noch!
Franz
Sie wurde von Vater und Sohn Tscherepanow gebaut und im Jahre 1834 in den Nishni Tagilsk Werken eingesetzt. Interessant ist dabei, dass zwei Russen ausnahmslos mit russischem Material die 1. russische Dampflokomotive bauten. Aber der Begriff "Dampflokomotive" wurde erst ab 1837 in Russland gebräuchlich. Vorher hieß diese Maschine "Land-Dampfschiff".
Der Ganzsachenumschlag mit dem Wertstempel "A" wurde ab dem 19.6.2009 an den Postschaltern etc. verkauft. Sein Zudruck zeigt eine Szene aus dem Erzbergwerk, in dem die Maschine eingesetzt wurde. Ein Nachbau dieses Land-Dampfschiffes steht heute vor dem Bahnhof in Jekaterinenburg.
Einen schönen Tag noch!
Franz
Am: 25.11.2013 08:48:38
Gelesen: 2561213
# 178
Guten Morgen Zusammen,
zum Start der neuen Woche ein schöner Beleg aus Großbritannien.
Der Ersttagsbrief vom 16. Juni 2013 zeigt vier klassische Lokomotiven, die im heutigen Nord-Irland ihren Dienst versehen haben.
von l.n.r.: UTA W Class von 1942, UTA SG3 Class von 1921, Pecket Nr. 2 von 1906 und CDRJC Class 5 von 1907. Wo der Damm liegt, entzieht sich meiner Kenntnis.
Einen guten Wochenstart wünscht
Franz
von l.n.r.: UTA W Class von 1942, UTA SG3 Class von 1921, Pecket Nr. 2 von 1906 und CDRJC Class 5 von 1907. Wo der Damm liegt, entzieht sich meiner Kenntnis.
Einen guten Wochenstart wünscht
Franz
Am: 26.11.2013 22:51:06
Gelesen: 2561124
# 179
TGV ( Train à grande vitesse), hatten wir noch nicht.
Damit bin ich vor einigen Wochen nach Paris auf Ausbildung. In 2 Stunden 10 ab Luxemburg bist du da.
http://de.wikipedia.org/wiki/Train_%C3%A0_grande_vitesse
Gruß
Lulu
Gruß
Lulu
Am: 27.11.2013 10:52:18
Gelesen: 2561086
# 180
@ skribent [#178]
Hallo Franz,
es handelt sich um den Damm über die Glynn Lagune.
Manfred
Am: 27.11.2013 21:48:24
Gelesen: 2561022
# 181
Aus meinem Briefkasten:
Küsschen an den Absender
@+
Lulu
Küsschen an den Absender
@+
Lulu
Am: 28.11.2013 11:28:31
Gelesen: 2560967
# 182
Hallo zusammen,
Postkarte von Berlin Friedrichstrasse, Abbildung der Dampflok könnte eine S 10 der Baureihe 17 sein.
Gruß Rainer
Am: 28.11.2013 12:50:18
Gelesen: 2560961
# 183
In diesem Zusammenhang zeige ich auch gerne einmal eine schöne Motiv-Marke aus China mit einer Dampflok.
Am: 29.11.2013 09:28:57
Gelesen: 2560873
# 184
Guten Morgen Zusammen,
zum Wochenausklang ein schöner Beleg, der leider in kein Ausstellungsexponat passt.
Ein FDC mit dem Kleinbogen vom 6. Dezember 2011 (10x Mi.-Nr.: 2263 mit Tabs).
Ausgegeben zur Rekonstruktion der Valley Railway, einer Nebenstrecke der Hedschas Bahn von Haifa nach Beit She'an.
Stutzig macht mich die Angabe: Limited: 120 - No. 051. Soll tatsächlich nur eine Handvoll FDC's gefertigt worden sein für die vielen Tausend Eisenbahn-Motivsammler, die es weltweit gibt?
Einen schönes Wochenende und schönen Adventsbeginn wünsche ich!
Franz
Ein FDC mit dem Kleinbogen vom 6. Dezember 2011 (10x Mi.-Nr.: 2263 mit Tabs).
Ausgegeben zur Rekonstruktion der Valley Railway, einer Nebenstrecke der Hedschas Bahn von Haifa nach Beit She'an.
Stutzig macht mich die Angabe: Limited: 120 - No. 051. Soll tatsächlich nur eine Handvoll FDC's gefertigt worden sein für die vielen Tausend Eisenbahn-Motivsammler, die es weltweit gibt?
Einen schönes Wochenende und schönen Adventsbeginn wünsche ich!
Franz
Am: 03.12.2013 18:01:52
Gelesen: 2560565
# 185
Diese Ganzsache aus dem Jahre 1985 ist postfrisch sicher Massenware und wurde vom Nachfolger des VEB Philatelie Wermsdorf sogar als Werbegeschenk verteilt. Zeitgerecht gestempelt ist dieser Brief gar nicht häufig. Dieser Umschlag lief per Luftpost nach Argentinien und ist geringfügig überfrankiert (Briefporto Ausland 0,35 M, Luftpostzuschlag bis 10 Gramm 0,40 M, Einschreiben 0,50 M, macht 1,25 M).
Die Baureihe 250 der Deutschen Reichsbahn der DDR war für den schweren Güterzugdienst vorgesehen. Bis Ende der Achziger Jahre wurden 270 Lokomotiven im brandenburgischen Henningsdorf gebaut. Tapfer halten sich noch immer einige Veteranen als Baureihe 155 bei der Güterverkehrstochter Cargo der Deutschen Bahn. Auch im Neusser Güterbahnhof gehör(t)en diese Loks aus der ehemaligen DDR zum gewohnten Bild.
Ohne Strom geht es nicht. Diese schmerzliche Entdeckung musste die DDR in den achziger Jahren machen, als die Sowjetunion den Ölhahn zudrehte. Hatte man bei der Deutschen Reichsbahn bis dato auf sowjetische Grossdieselloks gesetzt, wurde jetzt die Elektrifizierung vorangetrieben. Um schneller die Strecken unter Fahrdraht zu bekommen, wurden Transporthubschrauber eingesetzt, die Masten und Draht zur Baustelle transportierten.
Der Leipziger Hauptbahnhof war einer der grössten Bahnhöfe der DDR und als Kopfbahnhof ausgelegt.
Am: 04.12.2013 23:15:15
Gelesen: 2560418
# 186
Hallo Angelika, hallo Zockerpeppi und hallo alle "großen Jungs",
nur damit das Thema nicht ganz einschläft:
Ein Triebwagen der Taunusbahn (heute aufgegangen in der Hessischen Landesbahn) vor der markanten Höhe des Großen Feldbergs.
Ein Triebwagen der Taunusbahn (heute aufgegangen in der Hessischen Landesbahn) vor der markanten Höhe des Großen Feldbergs.
Am: 05.12.2013 00:21:09
Gelesen: 2560411
# 187
Die Drachenfelsbahn [1] im nordrhein-westfälischen Siebengebirge gehört zu den vier noch in Deutschland aktiven Zahnradbahnen und besteht nun schon seit 130 Jahren.
MiNr 2681 - hier dreimal auf einem Jubiläumsbrief der Deutschen Post mit einem Ersttagsstempel erschien zum 125. Jubiläum und zeigt eine Szene mit einer der anfangs eingesetzten Dampflokbahn
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Drachenfelsbahn
MiNr 2681 - hier dreimal auf einem Jubiläumsbrief der Deutschen Post mit einem Ersttagsstempel erschien zum 125. Jubiläum und zeigt eine Szene mit einer der anfangs eingesetzten Dampflokbahn
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Drachenfelsbahn
Am: 05.12.2013 09:43:49
Gelesen: 2560358
# 188
Guten Morgen Zusammen,
eine schöne Maschine von Down Under ziert die Ganzsachenkarte von 2004.
Es handelt sich um die Nr. 6 der G-Class, die bei der Gesellschaft C. of A. im Dienst stand. Gebaut wurde sie vor 100 Jahren 1914 und ihre Abbildung ziert auch das Wertzeichen Mi.-Nr.: 2359. Alles verausgabt zum Jubiläum "150 Jahre Eisenbahn in Australien". Zum gleichen Tag kam auch der Sonderstempel zum Einsatz.
Und jetzt gehe ich die Fenster verrammeln - Xaver ist im Anflug.
Einen schönen Tag wünscht trotzdem
Franz
Es handelt sich um die Nr. 6 der G-Class, die bei der Gesellschaft C. of A. im Dienst stand. Gebaut wurde sie vor 100 Jahren 1914 und ihre Abbildung ziert auch das Wertzeichen Mi.-Nr.: 2359. Alles verausgabt zum Jubiläum "150 Jahre Eisenbahn in Australien". Zum gleichen Tag kam auch der Sonderstempel zum Einsatz.
Und jetzt gehe ich die Fenster verrammeln - Xaver ist im Anflug.
Einen schönen Tag wünscht trotzdem
Franz
Am: 07.12.2013 18:36:16
Gelesen: 2560259
# 189
Und auch heute wieder aus dem Land, das viele Bahnmotive verausgabte im Laufe der Jahre:
Ein Triebwagen der ÖBB, Baureihe 4010, legt sich elegant in die Kurve. Mitte der Sechziger in Dienst gestellt haben E-Triebzüge jahrelang die schnellen und hochwertigen internationalen (Linie Zürich-Wien) und nationalen Verbindungen der ÖBB geprägt.
Phile Grüße
EdgarR
Ein Triebwagen der ÖBB, Baureihe 4010, legt sich elegant in die Kurve. Mitte der Sechziger in Dienst gestellt haben E-Triebzüge jahrelang die schnellen und hochwertigen internationalen (Linie Zürich-Wien) und nationalen Verbindungen der ÖBB geprägt.
Phile Grüße
EdgarR
Am: 08.12.2013 09:58:13
Gelesen: 2560224
# 190
Dann mache ich hier auch mit, ein Beleg aus Norwegen von 1980, die verschiedenen Verkehrsmittel.
Gruß
Manne
Am: 08.12.2013 16:40:28
Gelesen: 2560199
# 191
Guten Abend,
es ist zwar nicht der schönste Stempel, aber immerhin ist die Lokomotive zu erkennen.
Gruss
Angelika
Gruss
Angelika
Am: 09.12.2013 17:11:14
Gelesen: 2560147
# 192
Guten Abend Zusammnen,
mal wieder drei schöne Lokomotiven aus verschiedenen Epochen der Bulgarischen Staatsbahn und das auf einem Umschlag - weniger wäre mehr!
In trauter Dreisamkeit - eine C-, eine 2C- und eine 1D1-Maschine.
Viele Grüße!
Franz
In trauter Dreisamkeit - eine C-, eine 2C- und eine 1D1-Maschine.
Viele Grüße!
Franz
Am: 09.12.2013 18:08:26
Gelesen: 2560130
# 193
In der Schweiz fahren auch schöne Lokomotiven, 100 Jahre Gotthard-Bahn 1982.
Gruß
Manne
Am: 09.12.2013 18:09:27
Gelesen: 2560130
# 194
Georgius [#139] hatte die Marke schon gezeigt, hier mit passender Karte
@ EdgarR [#186]
Es wurde in der Tat Zeit mit all den Weihnachtsthemen, eine kleine Abwechslung tut da gut. Aber wir können noch eine Weile mitmachen. Und wenn nicht - ich weiß wo es Nachschub gibt (hihihi) also dran bleiben.
Gruß
Lulu
@ EdgarR [#186]
Es wurde in der Tat Zeit mit all den Weihnachtsthemen, eine kleine Abwechslung tut da gut. Aber wir können noch eine Weile mitmachen. Und wenn nicht - ich weiß wo es Nachschub gibt (hihihi) also dran bleiben.
Gruß
Lulu
Am: 10.12.2013 08:05:27
Gelesen: 2560089
# 195
Guten Morgen Zusammen,
Zockerpeppi hat Recht, aber irgendwie gehört die Eisenbahn auch zu Weihnachten. Junge Väter schleppen reihenweise Startpackungen von Lego etc. mit Eisenbahnen aus den Kaufhäusern nach Hause, weihnachtlich eingepackt.
Wegen unseres schönen Themas - es gibt neben den wuchtigen Maschinen auch kleinere Exemplare. Die Schmalspur war weltweit sehr stark verbreitet, so auch in Polen. Und darum hat die dortige Post in 2013 einige wunderschöne Ganzsachenkarten mit Schmalspurlokomotiven verausgabt.
Wertstempel und Zudruck zeigen je eine schöne Schmalspur-Lokomotive aus den unterschiedlichsten Zeiten.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Wertstempel und Zudruck zeigen je eine schöne Schmalspur-Lokomotive aus den unterschiedlichsten Zeiten.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 11.12.2013 14:10:18
Gelesen: 2560012
# 196
@ eurowelter [#158]
Dieser Minibogen zeigt Bilder von Modelleisenbahnlokomotiven, wahrscheinlich aus einen Verkaufskatalog genommen. Sieht einmal auf die Oberleitung; so wird es nie gebaut. Doch gehört es ja natürlich in eine Motivsammlung.
Sammlergrüsse
Arne
Am: 11.12.2013 16:32:15
Gelesen: 2559993
# 197
Einmal etwas anderes, eine Draisine aus Madagaskar. Draisinen wurden für Wartungs- und Streckenfahrten verwendet, um den Zustand der Eisenbahnstrecke zu überprüfen. Zum Teil wurde Autos dafür umgebaut, d.h. die Lenkung fixiert und die Gummireifen gegen Stahlräder getauscht.
Am: 12.12.2013 18:53:54
Gelesen: 2559929
# 198
@ Angelika2603 [#460]
Heute, liebe Angelika,
heute habe ich Dir extra was ganz exotisches - und dabei schnuckelig gemütliches - herausgesucht:
Doch, ja, jawohl -- das IST eine Lokomotive!
Und zwar die Lok Nr. 7 der Rigi-Bahn - die hier: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Rigi_vertical_boiler.jpg?uselang=de
Sehr steile Zahnradbahnen haben immer den Ärger, dass ein "normaler" waagrechter Kessel bei den schräg ansteigenden Gleistrassen nicht immer waagrecht bleibt. Was bei einem "hochkant gestellten" Kessel weit weniger kritisch ist.
Die kleine Lok dampft heute noch bzw. wieder: http://www.7years.ch/bahnbild/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=1
Wünsche Dir einen gemütlichen Abend!
EdgarR
Am: 16.12.2013 07:18:26
Gelesen: 2559727
# 199
Guten Morgen Zusammen,
zum Start in die neue Woche eine Lokomotive, die vor mehr als 180 Jahren in den USA von der West Point Foundry in New York gebaut wurde.
Nach den Plänen von John B. Jervis entstand diese erste Maschine mit einem vorderen Drehgestell.
Zuerst hieß die Lok "Experiment", wurde mehrfach umgebaut und bekam zum Schluss ihrer Karriere den Namen "Brother Jonathan". Das ist die unhöfliche amerikanische Bezeichnung für einen Engländer.
Wir sind höflich, darum allen Lokfreaks eine schöne Woche.
Franz
Zuerst hieß die Lok "Experiment", wurde mehrfach umgebaut und bekam zum Schluss ihrer Karriere den Namen "Brother Jonathan". Das ist die unhöfliche amerikanische Bezeichnung für einen Engländer.
Wir sind höflich, darum allen Lokfreaks eine schöne Woche.
Franz
Am: 16.12.2013 22:32:53
Gelesen: 2559659
# 200
Ganz neu! Kam heute mit der Post aus Uzbekistan.
Nicht ganz eine Lok, aber doch für die Eisenbahnfreaks. Hat auch gleich heute Abend noch den Besitzer gewechselt.
Gruß
Lulu
Am: 16.12.2013 23:08:41
Gelesen: 2559652
# 201
Hallo Angelika, hallo Lulu und
einen schönen guten Abend an alle "großen Jungs"!
Hier hätte ich die anno 1837 aus England beschaffte erste (oder zweite) Lokomotive der weiland Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, der ersten (damals privaten) österreichischen Dampfeisenbahn-Gesellschaft, die auf den schönen Namen "Austria" (oder, falls Nummero 2 hier abgebildet sein sollte, auf "Moravia") hörte.
Immerhin: Während die 1835 in Betrieb gegangene Eisenbahn Nürnberg-Fürth noch Mischbetrieb kannte - mal zogen Pferde einen/einige Wagen, mal das "eiserne Pferd" - war man 2 Jahre drauf in Kakanien schon moderner und verließ sich ganz und gar auf die Dampfrösser.
Nachtrag:
Gerade 40 Jahre später fand sich die gleiche Lok (oder ihre Schwester) wiederum auf einer österreichischen Marke - siehe "Mozarts" Beitrag [#172]. Interessant, wie dasselbe Sujet grafisch völlig unterschiedlich interpretiert wird!
Am: 17.12.2013 11:45:52
Gelesen: 2559537
# 202
Guten Tag Zusammen,
gerade lief auf meinem Oldie-Radiosender der Titel "Chattanooga Choo Choo" von Glenn Miller, da kam mir die deutsche Version von Udo Lindenberg in den Sinn.
Ein sehr schöner Beleg mit dem Sonderzug nach Pankow (Lok-Typ leider nicht identifizierbar) von uns Udo, der das Wertzeichen mit der Mi.-Nr.:2804 selbst kreiert hat.
Das war doch mal eine gute Idee von der Deutschen Post.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Ein sehr schöner Beleg mit dem Sonderzug nach Pankow (Lok-Typ leider nicht identifizierbar) von uns Udo, der das Wertzeichen mit der Mi.-Nr.:2804 selbst kreiert hat.
Das war doch mal eine gute Idee von der Deutschen Post.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 17.12.2013 21:54:58
Gelesen: 2559477
# 203
@ EdgarR [#201]
Und wenn man ganz, ganz scharf oben hinschaut, dann findet man hier ...
... unsere alte Freundin "Austria" (oder Schwester "Moravia") am oberen Bildrand wieder. Diesmal auf einer Marke aus dem Jahr 1962, die als Hauptmotiv die (damals) hochaktuelle E-Lok Reihe 1010.
Gruß
EdgarR
... unsere alte Freundin "Austria" (oder Schwester "Moravia") am oberen Bildrand wieder. Diesmal auf einer Marke aus dem Jahr 1962, die als Hauptmotiv die (damals) hochaktuelle E-Lok Reihe 1010.
Gruß
EdgarR
Am: 18.12.2013 09:41:36
Gelesen: 2559406
# 204
@ EdgarR [#201]
Die "Austria" ist noch auf weiteren Marken zu finden:
Schöne Weihnachten
Manfred
Am: 18.12.2013 17:18:32
Gelesen: 2559359
# 205
Hier verschiedene Marken zum Motiv Lokomotiven.
Gruß
Manne
Am: 18.12.2013 19:38:07
Gelesen: 2559342
# 206
@ drmoeller_neuss [#197]
Bevor ich es vergesse, die Abbildung zeigt keine Draisine. Dieses Fahrzeug nennt man Moto Lorry.
Schönen Abend
Franz
Am: 08.01.2014 13:22:41
Gelesen: 2558617
# 207
Moin, Moin,
gerade in meiner "Schatzkiste" gefunden: eine alte Ansichtskarte der Furka-Oberalp-Bahn.
Leider wurde die Briefmarke abgelöst, aber Datum wurde vermerkt: 12.9.1955. Im Hintergrund zu sehen: Galenstock und Rhonegletscher. Habe keinerlei Informationen zu dem abgebildeten Zug.
Mehr zur Bahnstrecke: http://de.wikipedia.org/wiki/Furka%E2%80%93Oberalp-Bahn
Gruß,
Frank
Leider wurde die Briefmarke abgelöst, aber Datum wurde vermerkt: 12.9.1955. Im Hintergrund zu sehen: Galenstock und Rhonegletscher. Habe keinerlei Informationen zu dem abgebildeten Zug.
Mehr zur Bahnstrecke: http://de.wikipedia.org/wiki/Furka%E2%80%93Oberalp-Bahn
Gruß,
Frank
Am: 08.01.2014 17:39:44
Gelesen: 2558599
# 208
Serie "Für die Jugend 2012": Historische Dampflokomotive Leopold Friedrich (145+55)
Millionenfach wird hier Werbung für ein Stück Harzer Technikgeschichte gemacht. Nur wenige Menschen, die ihre Großbriefe mit der neuen Jugendmarke frankieren, wissen, dass die darauf abgebildete Güterzuglokomotive "Leopold Friedrich" einst auf den Schienen der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn (MHE) fuhr. Unter der Fabriknummer 1745 wurde sie am 31. Mai 1865 offiziell in Dienst gestellt.
Die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn galt einst als eine der potentesten privaten Bahnunternehmen. Schon 1839 war erstmals der Bau einer Eisenbahnlinie von Magdeburg nach Halberstadt im Gespräch. Vor genau 170 Jahren, im März 1842, begannen die Bauarbeiten für den Halberstädter Bahnhof. Vor der Stadtmauer an der Schützenstraße wuchs als Kopfbahnhof die eine Endstation der Strecke. Acht Gleise lagen in der ersten Ausbauphase dort. Alte Quellen berichten, dass am Morgen des 1. Juli 1843 der erste Güterzug aus Magdeburg kommend in den Halberstädter Bahnhof einlief. Der Bahnhof dagegen erlebte am 15. Juli 1843 seine feierliche Eröffnung mit einem Sonderzug, der von Magdeburg über Oschersleben und Wolfenbüttel nach Braunschweig und dann von Braunschweig über Oschersleben nach Halberstadt fuhr. Damals verkehrten täglich zwei Zugpaare von und nach Magdeburg. Damit begann zum einen die eisenbahntechnische Erschließung des nördlichen Harzvorlandes, zum anderen der rasante Aufstieg der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn-Gesellschaft (MHE) zu einer der größten deutschen Privatbahnen.
So wuchs das Streckennetz bis 1879 auf eine Länge von 1 024 Kilometern an. Mit dem Bau der Strecke verknüpften sich große wirtschaftliche Interessen. So wurde neben dem Personenverkehr die technische Infrastruktur mit Güterzuganlagen und zur Wartung der Lokomotiven geschaffen. Ab 2. Januar 1844 ist ein regelmäßiger Güterverkehr auf Schienen verbürgt. In diese Zeit fallen erste Schritte zur Industrialisierung im Bereich Quedlinburg und Thale. Die MHE wollte das Netz ab 1855 ausbauen. Auf den 26. November 1860 datiert die vom Regierungspräsidium in Magdeburg erteilte Konzession zum Streckenausbau an die MHE. So fiel am 18. April 1861 der Startschuss für die Bauarbeiten zum Streckenausbau von Halberstadt über Quedlinburg nach Thale. Die erste Lokomotive, die damals einen Zug von Halberstadt nach Thale zog, hatte ebenso einen heimischen Namen: Am 2. Juni 1864 hieß es "Fahrt frei" für die "Falkenstein".
Mit der Reichsgründung 1871 wurden nach und nach auch die Privatbahnen in die neu gegründete Preußische Staatsbahn integriert. Am 20. Dezember 1879 entstand so aus der Eisenbahnwerkstatt der Magdeburg-Halberstädter-Eisenbahn-Gesellschaft die neue "Könglich-Preußische Hauptwerkstatt", und die Preußische Staatsbahn übernahm dann auch die Betriebsführung auf den Strecken der MHE. Die Güterzuglokomotive "Leopold Friedrich" erhielt dabei bei der Staatsbahn die Betriebsnummer "Magdeburg 788" und dampfte weiter verlässlich auf den Schienen.
Die Güterzuglokomotive Leopold Friedrich weist durch ihre Bauart ohne Führerstandshäuschen noch in die Frühzeit der Eisenbahngeschichte zurück. Ihre Benennung nicht mittels einer Nummer, sondern durch einen Namen, in diesem Fall nach einem anhaltinischen Fürsten, war typisch für die ersten Jahrzehnte. 1865 lieferte die Lokomotivfabrik Borsig die Maschine an die Magdeburg - Halberstädter Eisenbahn, die später von der preußischen Staatsbahn übernommen wurde. 1893 erfolgte ihre Ausmusterung.
Am: 08.01.2014 19:43:48
Gelesen: 2558586
# 209
Gilt so ein Triebfahrzeug, komischer Name, auch in dieser Rubrik? Es ist ein Fahrzeug, was im Netz der HSB auf den Strecken der Selketalbahn unterwegs ist.
Am: 08.01.2014 22:40:28
Gelesen: 2558570
# 210
@ Altmerker [#209]
Hallo und guten Abend.
Leider - streng genommen - nicht, denn die Definition von LOKOMOTIVE lautet:
"Eine Lokomotive ist ein spurgebundenes Triebfahrzeug, das selbst keine Nutzlast trägt." [1]
Aber nichts desto trotz ein schöner Abschlag, den Du da hast.
Noch einen schönen Abend
Gruß Ralf
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotive
Am: 09.01.2014 19:55:50
Gelesen: 2558502
# 211
@ dr.vision [#3450]
Gut, dann hole ich mal die Stempel zum gleichen Anlass, aber mit richtigem Dampf raus.
Freundliche Grüße
Uwe
Am: 10.01.2014 17:46:52
Gelesen: 2558463
# 212
Guten Abend Zusammen,
ohne eine Diskussion in Gang zu setzen über die korrekte Bezeichnung für ein Schienenfahrzeug, hier ein paar "echte" Lokomotiven, Klassiker der Schiene.
Alle in England gebaut, zwischen 1930 und 1960, wurden sie bei der East African Railways Corporation sowohl im Güterzug- als auch im Personenzugdienst eingesetzt. Die drei Mitgliedsländer der Ost-Afrikanischen Gemeinschaft sind heute souveräne Staaten und haben ihren Schienenverkehr modernisiert. Ob eine von den abgebildeten Maschinen in irgendeinem Eisenbahnmuseum zu bewundern ist - keine Ahnung!
Ein schönes Wochenende wünsche ich allen Liebhabern dieser Seite.
Franz
Alle in England gebaut, zwischen 1930 und 1960, wurden sie bei der East African Railways Corporation sowohl im Güterzug- als auch im Personenzugdienst eingesetzt. Die drei Mitgliedsländer der Ost-Afrikanischen Gemeinschaft sind heute souveräne Staaten und haben ihren Schienenverkehr modernisiert. Ob eine von den abgebildeten Maschinen in irgendeinem Eisenbahnmuseum zu bewundern ist - keine Ahnung!
Ein schönes Wochenende wünsche ich allen Liebhabern dieser Seite.
Franz
Am: 10.01.2014 19:14:57
Gelesen: 2558449
# 213
Hier sieht man eine Harzer Lokomotive, aber keine von der Schmal-, sondern von der Normalspur. Die Strecke führt von Halberstadt nach Blankenburg/Harz. Zu sehen ist einer der drei Personen-Bahnstationen in der Domstadt.
Am: 11.01.2014 06:28:50
Gelesen: 2558416
# 214
Guten Morgen Zusammen,
Schmalspurbahnen sind weltweit gar nicht so selten wie man glaubt. Nach den Beispielen aus dem Harz hier ein paar Lokomotiven aus Indien.
Die vier Maschinen werden (wurden) auf verschiedenen Strecken eingesetzt und die Spurweiten variieren zwischen 610 mm über 762 mm bis zu 1000 mm.
Bemerkenswert ist die "Schönheit" der Maschinen und obendrein sind sie noch reine "Kraftprotze", denn ihr Einsatz Gebiet sind (waren) die indischen Gebirgsstrecken.
Einen angenehmen Tagesverlauf wünscht
Franz
Die vier Maschinen werden (wurden) auf verschiedenen Strecken eingesetzt und die Spurweiten variieren zwischen 610 mm über 762 mm bis zu 1000 mm.
Bemerkenswert ist die "Schönheit" der Maschinen und obendrein sind sie noch reine "Kraftprotze", denn ihr Einsatz Gebiet sind (waren) die indischen Gebirgsstrecken.
Einen angenehmen Tagesverlauf wünscht
Franz
Am: 12.01.2014 20:10:23
Gelesen: 2558329
# 215
Da lasse ich nochmal unsere Gebirgslokomotive schnaufen:
Am: 13.01.2014 06:27:15
Gelesen: 2558291
# 216
Guten Morgen Zusammen,
für alle, die noch mit ihren 45 Beitragsjahren beschäftigt sind, hier das Motto zum Wochenanfang:
"Mit Volldampf voraus!"
Aber bitte nicht so ruckartig, wie bei der Hedschasbahn üblich!
Einen angenehmen Wochenbeginn!
Franz
"Mit Volldampf voraus!"
Aber bitte nicht so ruckartig, wie bei der Hedschasbahn üblich!
Einen angenehmen Wochenbeginn!
Franz
Am: 18.01.2014 11:59:10
Gelesen: 2558079
# 217
Nun, als Bedarfsbeleg so ohne Zieladresse möchte ich es nicht bezeichnen, aber zum Motiv passt es mit viel Lok. Und der Beleg erzählt Geschichte, nämlich wo zu DDR-Zeiten Schicht im Führerhaus in Richtung Brocken war, in Drei Annen Hohne.
Gruß zum Wochenende
Uwe
Am: 21.01.2014 02:24:16
Gelesen: 2557979
# 218
Bedarfsbrief mit Werbezudruck der "Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn e.V." [1] aus 09477 Jöhstadt.
Die Schmalspurbahn Wolkenstein–Jöhstadt war eine sächsische Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 750 mm im mittleren Erzgebirge. Die 1892 eröffnete Bahn wurde 1986 stillgelegt [2]. Heute betreibt die IG Preßnitztalbahn inzwischen wieder die 8 km lange Teilstrecke "Steinbach-Jöhstadt" als Museumsbahn.
Gruß
Thomas
[1]: http://www.pressnitztalbahn.de/press/johstadt.php
[2]: http://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Wolkenstein%E2%80%93J%C3%B6hstadt
Am: 25.01.2014 19:11:14
Gelesen: 2557760
# 219
Hier kommt mal eine Baureihe 44 auf Privatpostmarke angedampft.
Am: 26.01.2014 17:22:20
Gelesen: 2557682
# 220
Hallo zusammen,
dank EdgarR, der mich daran erinnerte, möchte ich Euch ein paar nette Stempel mit alten Loks zeigen. Sie sind bereits alle in der Datenbank.
Hier eine P3/5N der K.Bay.Sts.B nachmals Baureihe 38 der Deutschen Reichsbahn: http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/063454
http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/060564 http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/059249 http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/063126
Am: 26.01.2014 18:47:56
Gelesen: 2557667
# 221
Leider kein schöner Stempelabschlag, aber die Lok der Müglitztalbahn ist zu sehen, dazu der DDR-Zusammendruck. Zudem interessante Porto-Stufe aus der VGO-Zeit.
Am: 29.01.2014 06:58:20
Gelesen: 2557526
# 222
Guten Morgen Zusammen,
vor 183 Jahren begann in Amerika der Eisenbahnverkehr, und zwar mit der abgebildeten Lokomotive Best Friend of Charleston
Weihnachten 1830 fand die Probefahrt statt und am 15. Januar 1831 nahm die Maschine den Reisezugverkehr auf der Strecke Charleston-Hamburg auf. Das Vergnügen dauerte nicht lange, denn schon am 17. Juni 1831 wurde die Maschine wieder ausgemustert. An diesem Tag explodierte ihr Kessel, verursacht durch einen Fehler des Heizers, der dabei auch sein Leben verlor.
Ein Unglück dieser Art ist heute auszuschließen, aktuell fallen allenfalls die Heizungen aus oder die Toiletten werden unbenutzbar.
Lassen Sie sich das Bahnfahren nicht vermiesen, bzw. verlieren Sie nicht die Liebe für das Lokomotivwesen.
einen schönen Tag wünscht
Franz
Weihnachten 1830 fand die Probefahrt statt und am 15. Januar 1831 nahm die Maschine den Reisezugverkehr auf der Strecke Charleston-Hamburg auf. Das Vergnügen dauerte nicht lange, denn schon am 17. Juni 1831 wurde die Maschine wieder ausgemustert. An diesem Tag explodierte ihr Kessel, verursacht durch einen Fehler des Heizers, der dabei auch sein Leben verlor.
Ein Unglück dieser Art ist heute auszuschließen, aktuell fallen allenfalls die Heizungen aus oder die Toiletten werden unbenutzbar.
Lassen Sie sich das Bahnfahren nicht vermiesen, bzw. verlieren Sie nicht die Liebe für das Lokomotivwesen.
einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 01.02.2014 13:17:33
Gelesen: 2557393
# 223
Die gute, alte Dampflok im Stempel für eine Strecke, die es heute nicht mehr gibt. Einst führte sie bei Oebisfelde ganz dicht an der "Staatsgrenze West", dann an der Ländergrenze Niedersachsen/Sachsen-Anhalt entlang. Heute erahnt man noch die Trasse oder sieht verfallene Bahnanlagen. Die Marke passt gut zum Thema, auch wenn diese Strecke nun keine Fernbahn war, sondern zu dem einst sehr dichten Kleinbahnnetz der Altmark gehörte.
Am: 01.02.2014 14:02:47
Gelesen: 2557386
# 224
Eine meine absoluten Lieblingsbahnen ist die Rhätische Bahn in der Schweiz. Im Jahr 1889 wurde das erste Teilstück der Landquart Davos-Bahn (LD) bis Klosters eröffnet. 1895 konstituierte sich die LD unter dem neuen Namen Rhätische Bahn. Ziel war es, ein Netz von Bahnen in Graubünden aufzubauen, was in mehreren Etappen erfolgte. Weiterhin wurden im Laufe der Zeit andere Bahnen in Graubünden (Bellinzona – Mesocco, Chur - Arosa und Bernina¬bahn) in die RhB integriert:
09.10.1889 Landquart – Klosters Platz
21.07.1890 Klosters Platz – Davos Platz
01.07.1896 Chur -Thusis
29.08.1896 Landquart – Chur
01.06.1903 Reichenau - Ilanz
01.07.1903 Thusis - Celerina
10.07.1904 Celerina – St. Moritz
06.05.1907 Bellinzona – Lostallo (BM, seit 01.01.1942 bei RhB)
31.07.1907 Lostallo – Mesocco (BM, seit 01.01.1942 bei RhB)
01.07.1908 Pontresina – Samedan
01.07.1908 Tirano – Poschiavo (BB, seit 01.01.1943 bei RhB)
01.07.1908 Pontresina – Morteratsch (BB, seit 01.01.1943 bei RhB)
01.08.1908 Morteratsch – Bernina Suot (BB, seit 01.01.1943 bei RhB)
01.07.1909 Bernina Suot – Ospizio Bernina (BB, seit 01.01.1943 bei RhB)
01.07.1909 Pontresina - St. Moritz (BB, seit 01.01.1943 bei RhB)
01.07.1909 Davos Platz - Filisur
05.07.1910 Ospizio Bernina – Poschiavo (BB, seit 01.01.1943 bei RhB)
01.08.1912 Ilanz – Disentis
01.07.1913 Bever – Zernez - Scuol
12.12.1914 Chur – Arosa (ChA, seit 01.01.1942 bei RhB)
19.11.1999 Klosters – Susch/Lavin (Vereinastrecke)
Die ersten Strecken wurden zunächst mit Dampflokomotiven betrieben, alle Linien wurden jedoch bereits bis 1922 elektrifiziert. Grund war der Kohlenmangel im Ersten Weltkrieg, als die Lieferungen aus dem Ruhrgebiet ausblieben. Insgesamt waren bei der RhB 57 Dampfloks im Einsatz. Eine Reihe von ihnen lassen sich philatelistisch belegen.
Dampflokomotiven G 3/4 (1-5)
Die 5 Nassdampf-Zwillingslokomotiven von SLM, Achsfolge 1´C (Typ Mogul), leisteten rund 250 PS bei 20 km/h. Sie haben ein Dienstgewicht von 30,2 t und sind 45 km/h schnell. Ihre Länge über Kupplung beträgt 7945 mm
Lok 1 Rhätia, Inbetriebnahme 08.07.1889, 1928 ausgemustert, 1970 an Museumsbahn Blonay-Chamby, 1988 zurück an RhB, im Einsatz als Museumslok
Lok 2 Prättigau, Inbetriebnahme 05.08.1889, 1925 verschrottet
Lok 3 Davos, Inbetriebnahme 26.08.1889, 1917 an Prinz-Heinrich-Bahn Luxemburg, 1954 verschrottet
Lok 4 Flüela, Inbetriebnahme 10.10.1889, 1917 an Prinz-Heinrich-Bahn Luxemburg, 1954 verschrottet
Lok 5 Engadin, Inbetriebnahme 13.10.1889, 1917 an Prinz-Heinrich-Bahn Luxemburg, 1954 verschrottet
Zum RhB-Jubiläum 1989 verwendeten die Postämter 7180 Disentis/Muster, 7504 Pontresina und 7550 Scuol einen Stempeleinsatz mit einem von einer Lok G ¾ geführten Zug.
Bei Interesse würde ich die anderen Loks hier auch noch vorstellen.
Gruß
Ralph
Bei Interesse würde ich die anderen Loks hier auch noch vorstellen.
Gruß
Ralph
Am: 02.02.2014 00:17:47
Gelesen: 2557337
# 225
@ Altmerker [#223]
Hat zwar mit Philatelie nichts zu tun, aber diese Webseiten mit Photos von der ehemaligen Bahnstrecke Salzwedel - Oebisfelde sind sehenswert: http://www.zweirad-juergens.de/seitenaltmarkeisenbahn/Oebisfelde-Salzwedel.html
Eigentlich waren Photos von Bahnanlagen in der DDR nicht erlaubt, und schon erst gar nicht im Grenzsperrgebiet zur BRD. Oebisfelde war damals Grenzbahnhof der DDR zur BRD.
Am: 03.02.2014 06:23:48
Gelesen: 2557254
# 226
Guten Morgen Zusammen,
heute eine Maschine, bei deren Anblick dem Lokfreak das Herz aufgeht:
Eine Elektrolokomotive der SBB, Typ Ce 6/8 II, auch als Krokodil bekannt, Achsfolge (1'C)(C'1), Spurweite 1435 mm. Dieser Typ wurde zwischen 1920 und 1922 bei SLM + MFO gebaut und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Von 1943 - 1947 wurden 13 Loks umgebaut und fuhren dann 75 km/h.
Die Abbildung auf dem Block von Paraguay passt sehr gut zum Wetter - ein Krokodil im Schnee.
Einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz
Eine Elektrolokomotive der SBB, Typ Ce 6/8 II, auch als Krokodil bekannt, Achsfolge (1'C)(C'1), Spurweite 1435 mm. Dieser Typ wurde zwischen 1920 und 1922 bei SLM + MFO gebaut und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Von 1943 - 1947 wurden 13 Loks umgebaut und fuhren dann 75 km/h.
Die Abbildung auf dem Block von Paraguay passt sehr gut zum Wetter - ein Krokodil im Schnee.
Einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz
Am: 04.02.2014 21:11:09
Gelesen: 2557174
# 227
Eine Lok, die auf der Außerfernbahn unterwegs war. Die Außerfernbahn schlängelt sich von Kempten im Allgäu nach Garmisch-Partenkirchen und erschließt insbesondere das südöstliche Allgäu mit Oy-Mittelberg, Nesselwang und Pfronten sowie das österreichische Außerfern mit Vils, Reutte dem Ehrwalder Talkessel.
Für den Betrieb der Außerfernbahn wurden gemäß Staatsvertrag Elektrolokomotiven der Baureihe EP 3/5 sowie weiteres Wagenmaterial durch die königlich bayerischen Staatseisenbahnen beschafft.
Am: 05.02.2014 09:10:59
Gelesen: 2557145
# 228
Guten Morgen Zusammnen,
vor exakt 50 Jahren wurde in den Lokomotivbauwerken "Oktober-Revolution" in Lugansk (Woroschilowgrad) ein neuer Maschinentyp entwickelt, der für den Güterzugdienst konzipiert war.
1964 entstanden die ersten beiden Loks, Prototypen mit der Bezeichnung M62 und den Baunummern 001 und 002.
Zur gleichen Zeit hatte der COMECON (RWG) eine Art Arbeitsteilung eingeführt und die Volkswirtschaftspläne wurden aufeinander abgestimmt.
Und so wurde dieser starke Maschinentyp ab 1965 der "Renner" bei den kommunistisch orientierten Staaten, denn die ersten beiden Loks wurden nach Ungarn verkauft und später dann noch 288 weitere. Polen erwarb fast 1.200 Stück, die Tschechoslowakei 625 Stück, die DDR 378 Stück und Kuba 20 Stück. Die Anzahl der nach Nord-Korea gelieferten ist nicht genau belegbar.
Die Bezeichnungen in den einzelnen Ländern waren unterschiedlich, M62, ST44, T679/81, BR 61, M62K und K62/LH01. In der DDR liefen sie unter der Bezeichnung V 200 / 120 / 220, bekannt waren sie dort aber unter dem Namen "Taigatrommel".
Zur Wochenmitte alles Gute!
Franz
Zur gleichen Zeit hatte der COMECON (RWG) eine Art Arbeitsteilung eingeführt und die Volkswirtschaftspläne wurden aufeinander abgestimmt.
Und so wurde dieser starke Maschinentyp ab 1965 der "Renner" bei den kommunistisch orientierten Staaten, denn die ersten beiden Loks wurden nach Ungarn verkauft und später dann noch 288 weitere. Polen erwarb fast 1.200 Stück, die Tschechoslowakei 625 Stück, die DDR 378 Stück und Kuba 20 Stück. Die Anzahl der nach Nord-Korea gelieferten ist nicht genau belegbar.
Die Bezeichnungen in den einzelnen Ländern waren unterschiedlich, M62, ST44, T679/81, BR 61, M62K und K62/LH01. In der DDR liefen sie unter der Bezeichnung V 200 / 120 / 220, bekannt waren sie dort aber unter dem Namen "Taigatrommel".
Zur Wochenmitte alles Gute!
Franz
Am: 08.02.2014 08:13:46
Gelesen: 2556977
# 229
Hinein ins Wochenende ...
... selbstverständlich mit Volldampf!
Die abgebildete Augenweide ist ursprüngliche eine Maschine der Serie 231 C, wurde 1911 von Henschel & Sohn gebaut und lief bei der französischen PLM.
Dieser Pacific-Typ lief dann bei der SNCF, wurde umgebaut und erhielt dann die Bezeichnung 231-K-8. Sie ist der Nachwelt erhalten geblieben und steht heute in Villeneuve Saint Georges, Frankreich.
Das Wertzeichen ist bei Michel mit der Nr. 5419 gelistet (gezähnt und gestanzt), der abgebildete Block hingegen wurde nur an Sammler in einem Folder verkauft.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Die abgebildete Augenweide ist ursprüngliche eine Maschine der Serie 231 C, wurde 1911 von Henschel & Sohn gebaut und lief bei der französischen PLM.
Dieser Pacific-Typ lief dann bei der SNCF, wurde umgebaut und erhielt dann die Bezeichnung 231-K-8. Sie ist der Nachwelt erhalten geblieben und steht heute in Villeneuve Saint Georges, Frankreich.
Das Wertzeichen ist bei Michel mit der Nr. 5419 gelistet (gezähnt und gestanzt), der abgebildete Block hingegen wurde nur an Sammler in einem Folder verkauft.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Am: 09.02.2014 07:09:26
Gelesen: 2556910
# 230
Moin Moin,
klein aber fein:
einen schönen Sonntag
Angelika
einen schönen Sonntag
Angelika
Am: 09.02.2014 08:09:29
Gelesen: 2556900
# 231
@ Angelika2603 [#230]
Die Dampflok kommt mir doch sehr bekannt vor!
Bis 1992 zierte diese Lok unumschränkt das Verkehrszeichen Nr. 151 "Unbeschrankter Bahnübergang". Die neuere Version ist dann rechts zu sehen. Beide sind aber nach wie vor gültig.
Gruß,
T1000er
Bis 1992 zierte diese Lok unumschränkt das Verkehrszeichen Nr. 151 "Unbeschrankter Bahnübergang". Die neuere Version ist dann rechts zu sehen. Beide sind aber nach wie vor gültig.
Gruß,
T1000er
Am: 18.02.2014 16:47:20
Gelesen: 2556272
# 232
Guten Tag Zusammen,
würde bei uns ein zeitgemäßes Wetter vorherrschen, könnte es vielleicht so wie auf dem Wertzeichen von Uganda. Mi.-Nr. 1028 (Bl. 155) von 1992 aussehen.
Allerdings ohne die Elektro-Lokomotive, denn die kam u.a. auf der Transibirischen Eisenbahn zum Einsatz.
Es handelt sich um eine VL 23 (Wladimir Lenin) aus den Novocherkassk-Werken, die in Einzel- oder Doppeltraktion eingesetzt wurde.
Für den schweren Güterzugdienst, hauptsächlich auf dem TRANSSIB-Streckenteil zwischen Moskau und dem Baikalsee, wurden beinahe 500 Stück gefertigt. Später wurden sie auch nach Aserbaidschan und in die Mongolei eingesetzt.
Einen schönen Abend!
Franz
Allerdings ohne die Elektro-Lokomotive, denn die kam u.a. auf der Transibirischen Eisenbahn zum Einsatz.
Es handelt sich um eine VL 23 (Wladimir Lenin) aus den Novocherkassk-Werken, die in Einzel- oder Doppeltraktion eingesetzt wurde.
Für den schweren Güterzugdienst, hauptsächlich auf dem TRANSSIB-Streckenteil zwischen Moskau und dem Baikalsee, wurden beinahe 500 Stück gefertigt. Später wurden sie auch nach Aserbaidschan und in die Mongolei eingesetzt.
Einen schönen Abend!
Franz
Am: 18.02.2014 17:24:20
Gelesen: 2556264
# 233
Die Transib war wohl ein beliebtes Motiv - so auch im Kongo (Brazzaville).
Ob die zierliche Dampflok auf der Marke jemals auf der Transsibirischen Eisenbahn gefahren ist, kann ich nicht sagen. Der dargestellte Streckenverlauf ist jedenfalls authentisch.
Am: 19.02.2014 09:32:57
Gelesen: 2556224
# 234
@ drmoeller_neuss [#233]
Hier ein paar Hinweise zur dargestellten Lokomotive:
Die 1890er Jahren waren charakteristisch für den Beginn der Umstellung der Lokomotiven auf Verbunddampfmaschinen. Die Lokomotiven der Baureihe Ш (Sch) wurden von 1900 bis 1904 von den Werken Kolomna, Newski und Charkow hergestellt. Die 2'C-Lokomotiven der Baureihe Ш (Sch) hatten nahezu die gleiche Leistung wie die Lokomotiven der Baureihen А (A) und Н (N), erzielten jedoch infolge einer besseren Konstruktion Geschwindigkeiten bis zu 65 km/h bei sehr ruhigem Lauf. Außer bei der Moskau-Kasaner Bahn waren Lokomotiven der Baureihe Ш (Sch) auch bei einigen staatlichen Bahnen, insbesondere bei der Transbaikal-Bahn, wo sie etwa 30 Jahre lang im Dienst waren, und bei der Nord-West-Bahn auf der Ostsee-Strecke eingesetzt.
Es grüßt Manfred
Am: 19.02.2014 21:30:21
Gelesen: 2556171
# 235
@ zockerpeppi [#120]
Hallo Lulu,
nach fast 9 Monaten kann ich dir nun den vollständigen Satz auf Ersttagsbeleg zeigen. Ich fand ihn zufällig in meinem Fundus.
Gruß Olaf
Gruß Olaf
Am: 19.02.2014 21:35:04
Gelesen: 2556169
# 236
@ Quedlinburger [#235]
Klasse ! Danke fürs zeigen.
liebe Grüße
Lulu
Am: 20.02.2014 01:55:38
Gelesen: 2556150
# 237
Ein Sonderstempel vom 18.7.1981 aus Sonthofen zu den Allgäuer Eisenbahntagen.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 20.02.2014 12:18:08
Gelesen: 2556118
# 238
Am: 24.02.2014 23:31:53
Gelesen: 2555790
# 239
Die französische Briefmarke Mi. 345
findet sich gleich drei Mal auf einer Pariser Ansichtskarte aus 1937.
Viele Grüße
Ingo
findet sich gleich drei Mal auf einer Pariser Ansichtskarte aus 1937.
Viele Grüße
Ingo
Am: 27.02.2014 13:23:23
Gelesen: 2555671
# 240
Meine Lieblingsserie! Diese Marken der SNCB sind einfach Klasse! Und was ich im diesjährigen Urlaub in Niederösterreich (Mariazeller Bahn) sehen durfte, war toll. Ich konnte in der Werkstatt alles besichtigen, bekam vom Personal auf alle Fragen ausführliche Antworten. 2014 geht es wieder hin!
Am: 03.03.2014 07:24:41
Gelesen: 2555477
# 241
Guten Morgen Zusammen,
es gefällt mir nicht, wenn die "Lokomotiven" in die 2 Reihe abrutschen, darum hier zum Start in die neue Woche eine Maschine aus China (VR).
Es handelt sich um eine Diesel-Lokomotive vom Typ DF3, die ab 1972 in den Dalian-Werken (Dalian) für die CPRR gebaut wurde.
Sie wurde aus der DF1 (ab 1964) als Reisezug-Lokomotive weiterentwickelt und soll heute noch in den chinesischen Industriegebieten vereinzelt Güterzug- und Rangierdienste ausführen. In Doppel-Traktion ein wahres Kraftpaket! Im Hintergrund sind auf der Wertzeichen-Abbildung Teile der Pekinger Bahnhofsanlage zu erkennen.
Einen angenehmen Wochenverlauf wünscht
Franz
Es handelt sich um eine Diesel-Lokomotive vom Typ DF3, die ab 1972 in den Dalian-Werken (Dalian) für die CPRR gebaut wurde.
Sie wurde aus der DF1 (ab 1964) als Reisezug-Lokomotive weiterentwickelt und soll heute noch in den chinesischen Industriegebieten vereinzelt Güterzug- und Rangierdienste ausführen. In Doppel-Traktion ein wahres Kraftpaket! Im Hintergrund sind auf der Wertzeichen-Abbildung Teile der Pekinger Bahnhofsanlage zu erkennen.
Einen angenehmen Wochenverlauf wünscht
Franz
Am: 05.03.2014 17:52:34
Gelesen: 2555353
# 242
Hallo Zusammen,
am 3. April 2014 wird ein Sonderwertzeichen an die Schalter kommen, das ein Ereignis aus dem Jahre 1839 dokumentieren soll.
"175 Jahre deutsche Ferneisenbahn"
Am 7. April 1839 um 14:00 Uhr befuhr der 1. durchgehende Zug die Strecke Leipzig-Dresden. Das war der Eröffnungstag der ersten deutschen Ferneisenbahn. Die Benennung dieses Ereignisses ist auch das einzige, was auf dem neuen Wertzeichen korrekt angegeben ist.
Die Abbildung auf dem Wertzeichen stammt vom 19. Juli 1838, also 9 Monate vorher, als ein Zug aus Dresden kommend den fertig gestellten Streckenabschnitt nach Weintraube (Radebeul) befuhr.
Die Radierung, mit der dieses Ereignis damals dokumentiert wurde, wurde als Vorlage für das neue Wertzeichen genutzt.
Die Abbildung zeigt die Überfuhr des 1. Zugs bei Trachau über die "Schiefe Brücke", gezogen von der B-Lokomotive "Komet", die 1836 bei Rothwell, Bolton in England gekauft wurde.
Die Künstlerin Kitty Kahane aus Berlin hat ein wenig die Wagenreihung verändert (sonst hätten die Ehrengäste alle im Gemüsewagen gesessen) und alles etwas aufgehübscht.
Hoffentlich kommt nun niemand auf die Idee, die 2B-Lokomotive als "Saxonia" (B1-Lok) zu bezeichnen, denn die war zu dem Zeitpunkt noch im Bau und durfte bei der Eröffnung am 7.4.1839 auch nur hinterher zuckeln.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Am 7. April 1839 um 14:00 Uhr befuhr der 1. durchgehende Zug die Strecke Leipzig-Dresden. Das war der Eröffnungstag der ersten deutschen Ferneisenbahn. Die Benennung dieses Ereignisses ist auch das einzige, was auf dem neuen Wertzeichen korrekt angegeben ist.
Die Abbildung auf dem Wertzeichen stammt vom 19. Juli 1838, also 9 Monate vorher, als ein Zug aus Dresden kommend den fertig gestellten Streckenabschnitt nach Weintraube (Radebeul) befuhr.
Die Radierung, mit der dieses Ereignis damals dokumentiert wurde, wurde als Vorlage für das neue Wertzeichen genutzt.
Die Abbildung zeigt die Überfuhr des 1. Zugs bei Trachau über die "Schiefe Brücke", gezogen von der B-Lokomotive "Komet", die 1836 bei Rothwell, Bolton in England gekauft wurde.
Die Künstlerin Kitty Kahane aus Berlin hat ein wenig die Wagenreihung verändert (sonst hätten die Ehrengäste alle im Gemüsewagen gesessen) und alles etwas aufgehübscht.
Hoffentlich kommt nun niemand auf die Idee, die 2B-Lokomotive als "Saxonia" (B1-Lok) zu bezeichnen, denn die war zu dem Zeitpunkt noch im Bau und durfte bei der Eröffnung am 7.4.1839 auch nur hinterher zuckeln.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Am: 06.03.2014 17:54:20
Gelesen: 2555282
# 243
Deutscher Exportschlager Nummer 2: Die Diesellokomotive V200 wurde von Krauss-Maffei gebaut und auf der Verkehrsausstellung 1953 in München das erste Mal vorgestellt. Einige Exemplare tun bis heute vor Güterzügen ihren schweren Dienst.
Dieses Exemplar fand seinen Weg bis nach Syrien.
Mehr Infos: http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.1
Am: 07.03.2014 06:37:35
Gelesen: 2555246
# 244
@ drmoeller_neuss [#243]
Guten Morgen Zusammen,
bei der Abbildung und Beschriftung dieses Wertzeichens stimmt leider gar nichts, außer dass es sich um eine V 200 handelt. Auch die Beschreibung im Michel ist unkorrekt. Das Wz stammt aus der Vereinigten Arabischen Republik und wurde anlässlich des geplanten Baus der Strecke Latakia-Aleppo verausgabt. Diese Strecke wurde allerdings erst zwischen 1974 und 1976 mit sowjetischer Hilfe fertiggestellt.
Die Chemin de fer Syriens wurde erst 1956 gegründet und die ersten Diesellokomotiven kaufte man 1968 in Frankreich, B&L-Maschinen vom Typ LDE 650.
Wie kommt nun eine deutsche V 200 auf ein Wertzeichen der VAR?
Der Grafiker hat sich mangels Vorbildern einen Prospekt der Fa. Krauss-Maffei genommen, die mit diesem Flyer für eine Vorführfahrt durch Österreich, Jugoslawien, Griechenland nach der Türkei warben. Eigentlich sollte die V 200 005 auch über die alte Bagdadbahn bis nach Syrien fahren, aber die Strecke war so marode, dass sie die 80 Tonnen schwere Maschine gar nicht hätte aufnehmen können. Demzufolge war die Vorführfahrt in Adana beendet.
Auf dem Prospekt sieht man die V 200 005 auf der Fahrt durch das Taurus-Gebirge nach Adana.
Einen schönen Tag wüncht
Franz
Am: 07.03.2014 22:30:25
Gelesen: 2555159
# 245
Den Beitrag von skibent nehme ich zum Anlass, ein weiteres Wertzeichen zum Unterthema "Fehler auf Eisenbahnmarken" einzustellen.
Eigentlich ist diese am 19. Mai 1956 erschienene italienische Marke (Michel-Nr. 966) der Klassiker für Fehler auf Briefmarken:
Der dickste Knüller ist die Dampflokomotive auf der Marke. Die wäre durch den etwa 20 km langen Tunnel gar nicht durchgekommen, weswegen man die Strecke von Anfang an elektrifizierte. Im Eröffnungsjahr 1906 waren Elektrolokomotiven noch absolutes technisches Neuland.
Auf der Marke stimmt auch sonst nichts:
- Die Pferdekutsche ist nie so über den Simplonpass gefahren. Der Briefmarkengrafiker hat einfach die Darstellung von einem Gemälde des Schweizer Malers Rudolf Koller aus dem Jahre 1873 "geklaut". Zu dem Zeitpunkt der Tunneleröffnung wäre die Kutsche mit 33 Jahren schon recht betagt gewesen.
- Zum Zeitpunkt der Tunneleröffnung gab es nur eine Röhre.
- Und zu guter letzt: Die Dampflok fährt auch noch auf der falschen Seite.
Auch in der Realität ist der Tunnel mit einigen Negativschlagzeilen in die Eisenbahngeschichte eingegangen: bereits beim Bau waren knapp 100 Opfer wegen der gefährlichen Arbeitsbedingen zu beklagen.
In den siebziger Jahren gab es wenige Jahre hintereinander zwei schwere Unglücke, da die jeweiligen Lokführer zu schnell gefahren sind. Vor zwei Jahren ist ein Güterzug im Tunnel ausgebrannt und hat die Elektroinstallation gleich mit zerstört.
Am: 10.03.2014 13:26:29
Gelesen: 2555014
# 246
Ich kann zwar nicht viel zu der im Stempel dargestellten Diesellok sagen, obwohl Eisenbahnfan bin, aber in meiner Jugendzeit nannte man diese Baureihe V100 - und ein H0-Modell steht seit Jahren in meiner Vitrine.
Zum Anlegen einer Modellbahnanlage fehlte mir im Berufsleben die Zeit und jetzt der Platz. Also bleibt es weiterhin in der Vitrine, da verstauben meine Modelle wenigstens nicht.
Als Zugabe ein Foto aus einer anderen Bahn-Ecke: Ein Hauptsignal aus Österreich, dass ich im letzten Urlaub an einer stillgelegten Strecke entdeckte.
Am: 10.03.2014 14:30:36
Gelesen: 2555008
# 247
@ abrixas [#246]
Ich kann zwar nicht viel zu der im Stempel dargestellten Diesellok sagen, obwohl Eisenbahnfan bin, aber in meiner Jugendzeit nannte man diese Baureihe V100
Jawohl, Herr Sammlerkollege,
dies ist die Baureihe V100 der weiland Deutschen Reichsbahn (also DDR), wobei genauso wie bei der V100 der Deutschen Bundesbahn die Baureihenbezeichnung andeuten soll dass der Dieselmotor "drin" rund 1000 PS (ca. 750 kW) Leistung hat(te).
Die Dinger fahren, unverwüstlich, immer noch zu Hauf, in der Regel schon mit dem 2. oder 3. Motor, grundüberholt und oft noch weitergehend umgebaut, vorzugsweise heute bei allerlei privaten EVU (Eisenbahn-Verkehrsunternehmen).
Phile Grüße
EdgarR
Am: 13.03.2014 11:27:54
Gelesen: 2554807
# 248
Hallo Zusammen,
auf den Tag genau vor einem Jahr hat Angelika dieses Thema angeschoben, das bei 247 Einstellungen im Schnitt jeweils 65 Interessierte fand.
Da kann man nicht meckern!
Zum Einjährigen eine schöne Lok, die in England gebaut und 1874 in Kisten verpackt nach Neuseeland verschifft wurde.
Die Konstruktion von Robert F. Fairlie lief bei der Canterbury Provincial Railways, bekam dort drei verschiedene Betriebsnummern aber auch den Namen "SNAKE". Allerdings schlängelte sie sich nicht lange durch das Land, denn bereits 1890 wurde die Maschine ausgemustert und danach verschrottet.
Auf geht's, lasst uns das 2. Jahr beginnen.
Franz
Die Konstruktion von Robert F. Fairlie lief bei der Canterbury Provincial Railways, bekam dort drei verschiedene Betriebsnummern aber auch den Namen "SNAKE". Allerdings schlängelte sie sich nicht lange durch das Land, denn bereits 1890 wurde die Maschine ausgemustert und danach verschrottet.
Auf geht's, lasst uns das 2. Jahr beginnen.
Franz
Am: 13.03.2014 12:48:10
Gelesen: 2554799
# 249
So etwas gibt es nicht auf Briefmarken. Aber zeigen wollte ich es doch. Wenn das Geld vorhanden wäre, würde man diese Ruine sogar renovieren!
Am: 14.03.2014 14:42:32
Gelesen: 2554734
# 250
Habe heute mal wieder den Scanner angeworfen, um einige Lokomotiv- und Eisenbahnmarken für dieses Thema vorzubereiten.
MiNr 1197 - 1202 aus Ajman [1] zeigt alte Lokomotiven aus verschiedenen Ländern.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Ajman
MiNr 1197 - 1202 aus Ajman [1] zeigt alte Lokomotiven aus verschiedenen Ländern.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Ajman
Am: 14.03.2014 17:52:48
Gelesen: 2554722
# 251
Aus Westafrika stammen diese Briefmarken:
MiNr 1043-1048 aus Burkina Faso [1] zeigen Lokomotiven aus aller Welt
Bis ins Jahr 1984 hinein hieß dieser Staat Obervolta. Wir kennen ihn bei unseren Briefmarken unter dem französischen Namen "Republique de Haute Volta"
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Burkina_Faso
MiNr 1043-1048 aus Burkina Faso [1] zeigen Lokomotiven aus aller Welt
Bis ins Jahr 1984 hinein hieß dieser Staat Obervolta. Wir kennen ihn bei unseren Briefmarken unter dem französischen Namen "Republique de Haute Volta"
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Burkina_Faso
Am: 14.03.2014 20:54:57
Gelesen: 2554708
# 252
@ abrixas [#240]
Hier noch drei Werte der von Dir so geschätzten Serie.
MfG wajdz
MfG wajdz
Am: 14.03.2014 22:43:07
Gelesen: 2554703
# 253
Weiter geht es mit Lokomotiv-Briefmarken aus Westafrika.
MiNr 1034-1038 aus Guinea-Bissau [1] zeigen Lokomotiven
MiNr 826-831 aus Guinea-Bissau zeigen Dampflokomotiven
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Guinea-Bissau
MiNr 1034-1038 aus Guinea-Bissau [1] zeigen Lokomotiven
MiNr 826-831 aus Guinea-Bissau zeigen Dampflokomotiven
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Guinea-Bissau
Am: 15.03.2014 13:19:46
Gelesen: 2554668
# 254
Und noch einmal Obervolta (Republique de Haute Volta), seit August 1984 Burkina Faso.
MiNr 755-758 aus Obervolta wurden zum 150. Todestag von Sir Rowland Hill [1] verausgabt.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Rowland_Hill_(Postmann)
MiNr 755-758 aus Obervolta wurden zum 150. Todestag von Sir Rowland Hill [1] verausgabt.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Rowland_Hill_(Postmann)
Am: 15.03.2014 13:37:01
Gelesen: 2554663
# 255
Hier ein Einschreiben, gelaufen am 19.3.1969 von Wasserleben nach Berlin. Die Marken und auch der Umschlag erhielten einen schönen Sonderstempel mit der Abbildung einer ganz alten Lokomotive.
Viele Grüße
Ingo
Am: 15.03.2014 15:55:01
Gelesen: 2554652
# 256
Weiter geht es mit Briefmarken aus Asien mit Lokomotiven:
MiNr 1007-1012 aus der Volksrepublik Kampuchea [1], dem heutigen Kambodscha
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Volksrepublik_Kampuchea
MiNr 1007-1012 aus der Volksrepublik Kampuchea [1], dem heutigen Kambodscha
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Volksrepublik_Kampuchea
Am: 16.03.2014 04:12:28
Gelesen: 2554617
# 257
Und hier weitere Motive zum Thema aus Kambodscha:
MiNr 1585-1590 wurden zur Internationalen Briefmarkenausstellung CAPEX'96 verausgabt und zeigen historische Dampflokomotiven
Interessant ist, dass nun - im Jahre 1996 - aus der Volksrepublik Kambodscha der Staat Kambodscha wurde. Dies erklärt die unterschiedliche Bezeichnung auf den Marken meines Vorbeitrages.
Beste Grüße
Wim
MiNr 1585-1590 wurden zur Internationalen Briefmarkenausstellung CAPEX'96 verausgabt und zeigen historische Dampflokomotiven
Interessant ist, dass nun - im Jahre 1996 - aus der Volksrepublik Kambodscha der Staat Kambodscha wurde. Dies erklärt die unterschiedliche Bezeichnung auf den Marken meines Vorbeitrages.
Beste Grüße
Wim
Am: 16.03.2014 15:26:47
Gelesen: 2554584
# 258
Weiter geht es in Afrika:
MiNr 147-153 aus Äquatorialguinea [1] zeigt alte Lokomotiven aus aller Welt; Ausgabenanlass ist wohl das 100-jährige Jubiläum der Eisenbahn in Japan.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84quatorialguinea
MiNr 147-153 aus Äquatorialguinea [1] zeigt alte Lokomotiven aus aller Welt; Ausgabenanlass ist wohl das 100-jährige Jubiläum der Eisenbahn in Japan.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84quatorialguinea
Am: 16.03.2014 21:44:24
Gelesen: 2554557
# 259
Zur Internationalen Briefmarkenmesse 1988 in Essen erschienen diese Oldtimer-Lokomotivmarken.
MiNr 1091 - 1095 wurden von der Postverwaltung Laos [1] verausgabt.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Laos
MiNr 1091 - 1095 wurden von der Postverwaltung Laos [1] verausgabt.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Laos
Am: 16.03.2014 23:09:36
Gelesen: 2554550
# 260
Wieder in Westafrika:
MiNr 869-874 der Postverwaltung von Liberia [1] zeigen historische Lokomotiven
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Liberia
MiNr 869-874 der Postverwaltung von Liberia [1] zeigen historische Lokomotiven
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Liberia
Am: 18.03.2014 10:57:31
Gelesen: 2554498
# 261
Wechseln wir den Kontinent und schauen mal nach Mittelamerika.
Unter dem Motto 150 Jahre Eisenbahnen in Deutschland verausgabte Nicaragua [1] im Jahr 1985
MiNr 2579 - 2583 zeigt Lokomotiven aus Deutschland.
Zwei Jahre zuvor, also im Jahr 1983:
MiNr 2387 - 2392 aus Nicaragua zeigt Eisenbahnwagen
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Nicaragua
Unter dem Motto 150 Jahre Eisenbahnen in Deutschland verausgabte Nicaragua [1] im Jahr 1985
MiNr 2579 - 2583 zeigt Lokomotiven aus Deutschland.
Zwei Jahre zuvor, also im Jahr 1983:
MiNr 2387 - 2392 aus Nicaragua zeigt Eisenbahnwagen
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Nicaragua
Am: 18.03.2014 15:28:12
Gelesen: 2554483
# 262
150 Jahre Eisenbahn in Deutschland ...
... war augenscheinlich weltweit ein beliebtes Motivthema für Briefmarken.
MiNr 1608 - 1613 aus Vietnam [1] zeigen historische Lokomotiven
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Vietnam
MiNr 1608 - 1613 aus Vietnam [1] zeigen historische Lokomotiven
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Vietnam
Am: 19.03.2014 06:27:34
Gelesen: 2554460
# 263
Weiter geht es mit Lokomotiven auf Briefmarken.
MiNr 1291 - 1296 aus Vietnam zeigen Dampflokomotiven
Beste Grüße
Wim
MiNr 1291 - 1296 aus Vietnam zeigen Dampflokomotiven
Beste Grüße
Wim
Am: 19.03.2014 23:19:10
Gelesen: 2554423
# 264
Auch Elektro-Lokomotiven fanden den Weg auf Briefmarken.
MiNr 1966 - 1971 aus Vietnam
Beste Grüße
Wim
MiNr 1966 - 1971 aus Vietnam
Beste Grüße
Wim
Am: 25.03.2014 02:17:46
Gelesen: 2554207
# 265
Hier eine Marke der Schweiz aus der Pro Juventute-Ausgabe 1983.
Mi. 1263
Viele Grüße
Ingo
Mi. 1263
Viele Grüße
Ingo
Am: 04.04.2014 15:38:09
Gelesen: 2553663
# 266
Heute mal etwas mit "B"! BULGARIEN! Hübsche Motivchen!
Am: 04.04.2014 15:49:25
Gelesen: 2553660
# 267
Und gleich hinterher etwas mit "C" => Československo
Na ja fast - eher mit Tsch! Und das passt zumindest zu den drei Dampflokomotiven!
Tschtschtschtschtschtschtsch!
Na ja fast - eher mit Tsch! Und das passt zumindest zu den drei Dampflokomotiven!
Tschtschtschtschtschtschtsch!
Am: 05.04.2014 07:34:54
Gelesen: 2553580
# 268
Guten Morgen Zusammen,
abrixas hat bei seiner Einstellung unter dem Buchstaben "B" eine Lokomotive vergessen.
Am 25. März 1988 verausgabte die Post Bulgariens einen Kleinbogen mit 6 Werten zum Thema:
"100 Jahre bulgarische Staatsbahnen"
Mit den Mi.-Nr.: 3637-3642 gab es einen kleinen Überblick über die Entwicklung im Bau von Lokomotiven und deren Einsatz auf Bulgariens Schienennetz. Was mit der Dampflokomotive "Jantra" begann endete 1988 mit der damals modernen E-Lokomotive der Klasse 43, die ich hier nachreiche.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Am: 09.04.2014 15:33:39
Gelesen: 2553276
# 269
Vom 24.06. bis 27.06.1982 feierte das Bundesbahn-Zentralamt München [1] ihr 75-jähriges Jubiläum mit einer Ausstellung, verschiedenen Schmuckumschlägen und einem Sonderstempel.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesbahn-Zentralamt
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesbahn-Zentralamt
Am: 09.04.2014 15:39:51
Gelesen: 2553273
# 270
Und hier zwei Schmuckumschläge zum 75-jährigen Bestehen des Rangierbahnhof Nürnberg [1].
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Rangierbahnhof_N%C3%BCrnberg
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Rangierbahnhof_N%C3%BCrnberg
Am: 10.04.2014 18:48:21
Gelesen: 2553203
# 271
Heute kann ich drei Motive mit Lokomotiven aus dem Saarland zeigen:
Sonderstempel 125 Jahre Eisenbahn Saarbrücken Paris vom 19. und 20.11.1977
Sonderstempel zur Jubiläumsveranstaltung 130 Jahre Eisenbahndirektion Saarbrücken vom 18.09.1982
Beste Grüße
Wim
Sonderstempel 125 Jahre Eisenbahn Saarbrücken Paris vom 19. und 20.11.1977
Sonderstempel zur Jubiläumsveranstaltung 130 Jahre Eisenbahndirektion Saarbrücken vom 18.09.1982
Beste Grüße
Wim
Am: 15.04.2014 19:50:46
Gelesen: 2552969
# 272
Der "letzten offiziellen Dampflok-Sonderfahrt der DB" am 14.05.1977 war diese Karte der Briefmarkenfreunde aus Essen gewidmet.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 15.04.2014 21:24:38
Gelesen: 2552965
# 273
Aus einem geschenktem Album entnommen. Lieber geschenkt genommen, als zu wissen, dass es weggeschmissen wird.
Zu den gezeigten Lokomotiven kann ich keine Angaben machen, da ich auf diesem Gebiet nicht bewandert bin.
Falls obiges schon solche gezeigt wurde, dann entschuldigt.
Liebe Grüße
Olaf
Zu den gezeigten Lokomotiven kann ich keine Angaben machen, da ich auf diesem Gebiet nicht bewandert bin.
Falls obiges schon solche gezeigt wurde, dann entschuldigt.
Liebe Grüße
Olaf
Am: 15.04.2014 23:45:12
Gelesen: 2552948
# 274
Eine Sonderausstellung "100 Jahre Fahrzeugmodelle" fand am 23.10.1982 im Verkehrsmuseum Nürnberg statt. Veranstalter war die Briefmarkensammler-Gemeinschaft (BSG) im Bundesbahn-Sozialwerk Bezirk Nürnberg.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 16.04.2014 19:45:08
Gelesen: 2552888
# 275
Dampflok auf Mexiko 187, 188 und 189 von 1895
Am: 17.04.2014 09:09:36
Gelesen: 2552842
# 276
Tage der DB gab es im Juni 1983 in Nagold mit Sonderumschlag und -stempel.
Am 18.10.1980 wurde in München die Eröffnung der U-Bahnlinie 8/1 gefeiert.
Am 22. und 23.5.1971 fand im saarländischen Schwalbach eine Landesbriefmarkenausstellung Saar statt.
Am 19.09.1982 wurde 130 Jahre Bahnhof Geilenkirchen mit einem Großtauschtag gefeiert.
Beste Grüße
Wim
Am 18.10.1980 wurde in München die Eröffnung der U-Bahnlinie 8/1 gefeiert.
Am 22. und 23.5.1971 fand im saarländischen Schwalbach eine Landesbriefmarkenausstellung Saar statt.
Am 19.09.1982 wurde 130 Jahre Bahnhof Geilenkirchen mit einem Großtauschtag gefeiert.
Beste Grüße
Wim
Am: 17.04.2014 09:20:52
Gelesen: 2552838
# 277
Noch einmal Mexiko.
Michel 211 und 223 von 1898
Michel 211 und 223 von 1898
Am: 17.04.2014 11:23:16
Gelesen: 2552826
# 278
Am 04.04.1981 feierte die BSG im Budesbahn-Sozialwerk Bezirk Nürnberg einen Tag der offenen Tür und das 75-jährige Bestehen des Hauptbahnhofes Nürnberg.
75 Jahre Bahnhof Bad Homburg vor der Höhe wurde am 16.05.1982 ebenso gefeiert, wie das 1.200-jährige Jubiläum von Bad Homburg. Auch hier gab es den Tag der offenen Tür mit einer Fahrzeugschau und entsprechendem Schmuckumschlag und Sonderstempel.
Beste Grüße
Wim
75 Jahre Bahnhof Bad Homburg vor der Höhe wurde am 16.05.1982 ebenso gefeiert, wie das 1.200-jährige Jubiläum von Bad Homburg. Auch hier gab es den Tag der offenen Tür mit einer Fahrzeugschau und entsprechendem Schmuckumschlag und Sonderstempel.
Beste Grüße
Wim
Am: 17.04.2014 15:03:32
Gelesen: 2552806
# 279
Von einem Sammlerfreund, der Aussteller auf der Messe Intermodellbau in Dortmund [1] ist (für ein Unternehmen, das Modelleisenbahnen in Mecklenburg-Vorpommern fertigt), erhielt ich diesen schönen Lokomotiv-Gruß.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Intermodellbau
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Intermodellbau
Am: 17.04.2014 15:29:52
Gelesen: 2552803
# 280
@ Saguarojo [#275]
@ Saguarojo [#277]
Hallo und Guten Tag nach Duderstadt,
die Mexiko-Wertzeichen sind ja eine richtige Augenweide! Da kann man neidisch werden, wenn man weiß, dass alle 15 Marken diesen Typs zusammen fast 20.000 Euro kosten. Und dabei ist die Erhaltung nicht immer die Beste! Tja, das vermalledeite Wasserzeichen bei der 212A.
Aber in gleicher Weise wie mich das Bild der Lokomotive erfreut, gibt es eine, die mich wütend macht.
Der Ganzsachenumschlag ist tausendfach am Markt, kostet 2 Dollar, aber der berühmt-berüchtigte New Yorker Händler CJS macht daraus ein 25 - 30 Dollar-Objekt. Er drückt auf den druckpressefrischen GSU einen Gummistempel mit der Abbildung einer Lokomotive "American-Style" und erfindet dazu eine schöne Randgeschichte wie Civil War, Krieg gegen Mexiko und ähnlichen Blödsinn.
Betrug zum Schaden des Sammlers!
Trotzdem wünsche ich allen Lok-Freaks ein schönes Osterfest.
Franz
Der Ganzsachenumschlag ist tausendfach am Markt, kostet 2 Dollar, aber der berühmt-berüchtigte New Yorker Händler CJS macht daraus ein 25 - 30 Dollar-Objekt. Er drückt auf den druckpressefrischen GSU einen Gummistempel mit der Abbildung einer Lokomotive "American-Style" und erfindet dazu eine schöne Randgeschichte wie Civil War, Krieg gegen Mexiko und ähnlichen Blödsinn.
Betrug zum Schaden des Sammlers!
Trotzdem wünsche ich allen Lok-Freaks ein schönes Osterfest.
Franz
Am: 17.04.2014 17:23:54
Gelesen: 2552790
# 281
@ skribent
Herzlich einen guten Tag zurück nach Wennigsen.
Es freut mich, dass dir die Marken gefallen haben. Es sind Teile aus meiner Kakteen-Motivsammlung, denn rechts neben der Eisenbahn steht ein Kaktus.
Hier noch zwei Dienstmarken.
Am: 18.04.2014 16:29:42
Gelesen: 2552621
# 282
In Duisburg wurde am 12.09.1981 eine Briefmarken-Werbeschau aus Anlass des 75-jährigen Bestehens der Bahnhofs Hohenbudberg veranstaltet. Auch hier mit Schmuckumschlag und Sonderstempel.
In Wiesbaden feierte man am 28.11.1981 mit einem Tag der offenen Tür das 75-jährige Bestehen des Hauptbahnhofes.
Beste Grüße
Wim
In Wiesbaden feierte man am 28.11.1981 mit einem Tag der offenen Tür das 75-jährige Bestehen des Hauptbahnhofes.
Beste Grüße
Wim
Am: 23.04.2014 12:08:41
Gelesen: 2552377
# 283
Mit einem Schmuckumschlag und einem Sonderstempel wurde am 05.12.1981 das Fest 75 Jahre Hamburger Hauptbahnhof [1] gefeiert.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hauptbahnhof
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hauptbahnhof
Am: 23.04.2014 13:52:37
Gelesen: 2552365
# 284
P wie Polen! Auch hübsche Schienenbenutzer!
Am: 23.04.2014 23:58:28
Gelesen: 2552325
# 285
Am 09.09.1979 fand im Hauptbahnhof von Würzburg eine Jubiläumsveranstaltung "125 Jahre Ludwigs-Westbahn Bamberg - Würzburg - Aschaffenburg" [1] statt. Schmuckumschlag und AFS-Sonderstempel kann ich hier zeigen.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Ludwigs-West-Bahn
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Ludwigs-West-Bahn
Am: 24.04.2014 17:27:53
Gelesen: 2552280
# 286
Hallo Zusammen,
heute einen schönen Beleg, einen Ersttagsbrief vom 29.9.1956, frankiert mit dem Sonderwertzeichen (Mi.-Nr.:1045) zur "Elektrifizierung der Hauptstrecke Brüssel-Luxemburg". Das Ereignis liegt 58 Jahre zurück, aber die Lokomotive, die auf dem Wz abgebildet ist, feiert ihren 60. Geburtstag. Es handelt sich um eine belgische Elektro-Lokomotive der Baureihe 122 > 22, von der insgesamt 50 Exemplare von den Gesellschaften BN, ACEC und SEM für die SNCB gebaut wurden.
Die letzten 10 gebauten Lokomotiven dieser Reihe wurden für den grenzüberschreitenden Verkehr eingerichtet, es handelte sich um sogenannte Zweistromloks (1,5 und 3 kV). Ob es von diesem Lok-Typ noch ein Exemplar gibt, ist fraglich, denn die letzten 13 von 50 Stück wurden 2006 ausgemustert und einige davon nach Polen verkauft.
Philatelisten haben die Lokomotive bestimmt im Album, denn es wurden insgesamt 7,95 Millionen Wertzeichen gedruckt.
Einen schönen "Feierabend" wünscht
Franz
Die letzten 10 gebauten Lokomotiven dieser Reihe wurden für den grenzüberschreitenden Verkehr eingerichtet, es handelte sich um sogenannte Zweistromloks (1,5 und 3 kV). Ob es von diesem Lok-Typ noch ein Exemplar gibt, ist fraglich, denn die letzten 13 von 50 Stück wurden 2006 ausgemustert und einige davon nach Polen verkauft.
Philatelisten haben die Lokomotive bestimmt im Album, denn es wurden insgesamt 7,95 Millionen Wertzeichen gedruckt.
Einen schönen "Feierabend" wünscht
Franz
Am: 24.04.2014 23:46:48
Gelesen: 2552244
# 287
Auch in Konstanz wusste man, Feste zu feiern, auch bei "krummen Jubiläen". So wurde eine Fahrzeugschau und ein Bahnhofsfest mit dem Thema 120 Jahre Eisenbahn in Konstanz [1] am 11. und 12.06.1983 mit Schmuckumschlag und Sonderstempel gefeiert.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Konstanz
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Konstanz
Am: 25.04.2014 15:20:46
Gelesen: 2552192
# 288
Zur Abwechslung einmal wieder Lokomotiven auf Briefmarken.
MiNr 3674 - 3678 aus Rumänien
Beste Grüße
Wim
MiNr 3674 - 3678 aus Rumänien
Beste Grüße
Wim
Am: 27.04.2014 07:50:41
Gelesen: 2552073
# 289
Guten Morgen Zusammen,
im Nachgang zum belgischen Beleg vom 24.4.14 heute dazu das Gegenstück aus Luxemburg.
Der Ersttagsbrief vom 29.9.1956 ist frankiert mit dem sehr gelungenen Sonderwertzeichen (Mi.-Nr.: 558) mit dem Panorama-Blick auf dem Luxemburger Bahnhof. Der Zudruck ist etwas futuristisch, denn die CFL hatte zu dem Zeitpunkt noch keinerlei Elektroloks im Bestand.
Das beweist auch der Sonderstempel vom gleichen Anlass. Die abgebildete Lok könnte eine 3600 sein, aber die war zweiachsig und erst ab 1958 gebaut. Man kann in der Literatur nachlesen, dass in den ersten zwei Jahren nach der Elektrifizierung der grenzüberschreitende Güterdienst von Maschinen aus Belgien und Frankreich erledigt wurde. Und die Stempelabbildung zeigt bestimmt eine französische 12000.
Einen schönen Sonntag wünscht
Franz
Der Ersttagsbrief vom 29.9.1956 ist frankiert mit dem sehr gelungenen Sonderwertzeichen (Mi.-Nr.: 558) mit dem Panorama-Blick auf dem Luxemburger Bahnhof. Der Zudruck ist etwas futuristisch, denn die CFL hatte zu dem Zeitpunkt noch keinerlei Elektroloks im Bestand.
Das beweist auch der Sonderstempel vom gleichen Anlass. Die abgebildete Lok könnte eine 3600 sein, aber die war zweiachsig und erst ab 1958 gebaut. Man kann in der Literatur nachlesen, dass in den ersten zwei Jahren nach der Elektrifizierung der grenzüberschreitende Güterdienst von Maschinen aus Belgien und Frankreich erledigt wurde. Und die Stempelabbildung zeigt bestimmt eine französische 12000.
Einen schönen Sonntag wünscht
Franz
Am: 27.04.2014 22:51:58
Gelesen: 2552026
# 290
Am 29.09.1979 feierte die Briefmarken-Sammlergemeinschaft Mainz ihr 25-jähriges Bestehen. Dies war Anlass für Schmuckumschlag und Sonderstempel.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 28.04.2014 23:44:01
Gelesen: 2551950
# 291
Die Stadt Goslar war am 09.05.1982 Gastgeber für eine Leistungsschau der Deutschen Bundesbahn.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 30.04.2014 15:06:59
Gelesen: 2551866
# 292
Mit einem Tag der offenen Tür feierte das Bundesbahn-Zentralamt [1] in Minden am 25.06.1982 sein 75-jähriges Bestehen. Natürlich mit Schmuck-Umschlag und Sonderstempel.
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesbahn-Zentralamt
Beste Grüße
Wim
[1] http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesbahn-Zentralamt
Am: 01.05.2014 11:35:02
Gelesen: 2551805
# 293
In Freiberg am Neckar fand am 27.09.1980 eine Eröffnungsfeier zur S-Bahn-Einweihung für die Strecke Ludwigsburg - Marbach statt.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 01.05.2014 13:32:07
Gelesen: 2551793
# 294
@ eurowelter [#290]
Hier ist ein weiteres Lokomotiven-Paar anlässlich der Elektrifizierung der Strecke Schorndorf - Aalen
Schönen Maifeiertag
Jürgen, der Stempelsammler
Schönen Maifeiertag
Jürgen, der Stempelsammler
Am: 03.05.2014 15:32:54
Gelesen: 2551676
# 295
Hat auch nicht jeder!
Dürfte wohl auch kaum bekannt sein: Marke von der Privatpost Hamburg Altona
Am: 03.05.2014 18:20:41
Gelesen: 2551653
# 296
Mit der Privatpost-Lok kann ich natürlich nicht mithalten. Aber die Lok auf dem Stempel, von Typen habe ich keine Ahnung, dürfte auch ziemlich alt sein.
Am: 04.05.2014 14:46:06
Gelesen: 2551581
# 297
@ sammler-ralph [#224]
Und hier ist der Sonderstempel zum RhB-Jubiläum im Jahr 1989
Gruß Jürgen
Gruß Jürgen
Am: 13.05.2014 20:30:49
Gelesen: 2550965
# 298
Passend zum Thema eine Lokomotive aus Tansania (Höchstwert aus einem vier Marken bestehenden Satz), herausgegeben 1986 und als Einzelfrankatur bedarfsmäßig verwendet 1992 (nachdem die Inflation die Portostufe notwendig werden ließ und höhere Nominalen aus den 1980er Jahren an die Schalter gegeben wurden):
Sendung vom 14.07.1992 aus Kariakoo (Tansania) nach London (Großbritannien)
In dem konkreten Fall wurde allerdings nicht sonderlich qualitativ hochwertiges Briefmarkenmaterial aus der englischen Druckerei nach Tansania geliefert. Die Zähnung ist eher ansatzweise zu erahnen und könnte auf eine Fälschung zum Schaden der Post hinauslaufen. Das Druckbild der Briefmarke entspricht im Abgleich mit (den i.d.R. in Sammlerhand massenhaft vorhandenen) postfrischen Briefmarken dem Original. Die vorhandenen Reste von Zähnungslöchern passen bei einem direkten Abgleich ebenfalls zum Original, so dass die Briefmarke aus einem Druckbogen stammen dürfte, welcher im Zähnungsvorgang ganz unten im zu zähnenden Druckbogenstapel gelegen haben dürfte.
Gruß
Pete
Sendung vom 14.07.1992 aus Kariakoo (Tansania) nach London (Großbritannien)
In dem konkreten Fall wurde allerdings nicht sonderlich qualitativ hochwertiges Briefmarkenmaterial aus der englischen Druckerei nach Tansania geliefert. Die Zähnung ist eher ansatzweise zu erahnen und könnte auf eine Fälschung zum Schaden der Post hinauslaufen. Das Druckbild der Briefmarke entspricht im Abgleich mit (den i.d.R. in Sammlerhand massenhaft vorhandenen) postfrischen Briefmarken dem Original. Die vorhandenen Reste von Zähnungslöchern passen bei einem direkten Abgleich ebenfalls zum Original, so dass die Briefmarke aus einem Druckbogen stammen dürfte, welcher im Zähnungsvorgang ganz unten im zu zähnenden Druckbogenstapel gelegen haben dürfte.
Gruß
Pete
Am: 14.05.2014 11:17:41
Gelesen: 2550927
# 299
Weil es gerade so passt und das Wetter nicht besonders verlockend ist, wandern wir mal nicht draussen sondern durch das Alphabet und landen bei "U"!
U wie Ungarn! Auch eine ansprechende Ansammlung von hübschen Schienenbenutzern!
Am: 16.05.2014 13:41:19
Gelesen: 2550753
# 300
Ungarn Lokomotiven - Nummer Zwei:
Am: 22.05.2014 17:31:06
Gelesen: 2550378
# 301
Hier ein Bedarfsbrief aus 1976 mit Eisenbahnmarken.
Gruß
Baber
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Tansania: Echt gelaufene Belege"]
Gruß
Baber
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Tansania: Echt gelaufene Belege"]
Am: 03.06.2014 08:47:59
Gelesen: 2549761
# 302
In Freiberg am Neckar wurde am 27.09.1980 die Eröffnung der S-Bahn Ludwigsburg - Freiberg - Marbach gefeiert. Der Briefmarken- und Sammlerverein Freiberg am Neckar steuerte dazu einen Schmuckumschlag.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 03.06.2014 17:15:01
Gelesen: 2549709
# 303
In Oberhausen/Rhld. wurde am 18.10.1981 das 125-jährige Bestehen der Eisenbahnlinie nach Holland u.a. mit einer Briefmarkenausstellung, Schmuckumschlag und Sonderstempel gefeiert.
Beste Grüße
Wim
... der in Oberhausen aufgewachsen ist ...
Beste Grüße
Wim
... der in Oberhausen aufgewachsen ist ...
Am: 04.06.2014 09:33:49
Gelesen: 2549670
# 304
Auch in Nürnberg wurde unter dem Motto "150 Jahre Deutsche Eisenbahn" eine Jubiläumsveranstaltung durchgeführt und zwar am 07.12.1985. Schmuckumschlag, MiNr 1264 der Deutschen Bundespost und Sonderstempel passen zueinander.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 04.06.2014 21:30:32
Gelesen: 2549630
# 305
Am 27.01.1990 wurde die Interegio-Linie 20 der Deutschen Bundesbahn eröffnet, die von Duisburg nach Bebra führt. Schmuckkarte und Sonderstempel erinnern an die Eröffnungsfahrt.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 08.06.2014 19:36:25
Gelesen: 2549405
# 306
Guten Abend Zusammen,
die Insel Man ist nicht nur bei den Motorradfahrern bestens bekannt, sondern auch bei den Dampflokfreunden.
141 Jahre alt ist die Isle of Man Steam Railway mittlerweile. Und obwohl nur noch Museumsbetrieb hat sie ihren Reiz nicht verloren.
Aus der Anfangszeit stammen die beiden Lokomotiven "Sutherland" (2 1/2 p) und "Pender" (9 p), beide 1873 bei Beyer Peacock & Co. gebaut. 1885 folgte die "Caledonia" (3 p) von Dubs & Co. und erst 1910 kam die "Kissack" (7 1/2 p) wieder von Beyer, Peacock & Co. auf die Insel.
Auf der Strecke zwischen Douglas und Port Erin wird über Pfingsten "wieder mächtig was los sein".
Viele Grüße
Franz
Aus der Anfangszeit stammen die beiden Lokomotiven "Sutherland" (2 1/2 p) und "Pender" (9 p), beide 1873 bei Beyer Peacock & Co. gebaut. 1885 folgte die "Caledonia" (3 p) von Dubs & Co. und erst 1910 kam die "Kissack" (7 1/2 p) wieder von Beyer, Peacock & Co. auf die Insel.
Auf der Strecke zwischen Douglas und Port Erin wird über Pfingsten "wieder mächtig was los sein".
Viele Grüße
Franz
Am: 04.07.2014 20:41:19
Gelesen: 2547904
# 307
Eine Internationale Briefmarken-Ausstellung der Eisenbahner-Philatelisten wurde vom 9.-11. August 1985 in Nürnberg durchgeführt. Zum 30-jährigen Jubiläum der BSG Nürnberg gab es dann Schmuckumschlag und Sonderstempel.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 05.07.2014 21:18:59
Gelesen: 2547770
# 308
Heute zeige ich zwei Schmuckumschläge, die zur FERPHILEX 1987 in Paris verausgabt wurden.
Zur Frankatur wurde MiNr 2460 aus Frankreich verwendet.
MiNr 2583 aus Frankreich diente hier zur Frankatur.
Beste Grüße
Wim
Zur Frankatur wurde MiNr 2460 aus Frankreich verwendet.
MiNr 2583 aus Frankreich diente hier zur Frankatur.
Beste Grüße
Wim
Am: 08.07.2014 17:06:17
Gelesen: 2547538
# 309
Auf der FERPHILEX 85 in Nürnberg wurde am 10.08.1985 zum "Tag der UNO", wie dieser Schmuckumschlag und Sonderstempel zeigt.
Beste Grüße
Wim
Beste Grüße
Wim
Am: 08.07.2014 20:05:59
Gelesen: 2547520
# 310
Guten Abend Zusammen,
Brasilien hat nicht nur Stars auf dem Rasen, es hatte auch Stars auf der Schiene.
Ein Star war vor 160 Jahren zur Eröffnung der "Estrada de Ferro Maua" war die Tender-Dampflokomotive Nr. 1 "Baroneza", die 1852 bei Fairbain Works in Manchester gebaut wurde. Sie zog am 30. April 1854 den Eröffnungszug auf der 18 km langen Strecke zwischen Rio de Janeiro und Raiz la Serra. Die "Baroneza" war eine von drei baugleichen Loks, der keine lange Lebensdauer beschieden war. 1939 wurde ein Nachbau gefertigt, der heute noch, 75 Jahre später, in Engenho de Dentro als Exponat zu besichtigen ist.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Ein Star war vor 160 Jahren zur Eröffnung der "Estrada de Ferro Maua" war die Tender-Dampflokomotive Nr. 1 "Baroneza", die 1852 bei Fairbain Works in Manchester gebaut wurde. Sie zog am 30. April 1854 den Eröffnungszug auf der 18 km langen Strecke zwischen Rio de Janeiro und Raiz la Serra. Die "Baroneza" war eine von drei baugleichen Loks, der keine lange Lebensdauer beschieden war. 1939 wurde ein Nachbau gefertigt, der heute noch, 75 Jahre später, in Engenho de Dentro als Exponat zu besichtigen ist.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Am: 09.08.2014 12:12:04
Gelesen: 2545518
# 311
Lange nichts mehr gehabt, um Euch zu lo[c]ken ...
Deshalb heute "taufrisch":
Eine bescheidene ehemalige Werksbahnlok der Saarbergwerke AG, die dort die Nr. 34 trug.
Ist jetzt bei der Museumsbahn Losheim, die einen Teil der früheren Strecke der Privatbahn Merzig-Büschfelder Eisenbahn GmbH betreibt.
Ideal für einen Familienausflug, wer mal in die Gegend kommen sollte!
Phile Grüße
Eine bescheidene ehemalige Werksbahnlok der Saarbergwerke AG, die dort die Nr. 34 trug.
Ist jetzt bei der Museumsbahn Losheim, die einen Teil der früheren Strecke der Privatbahn Merzig-Büschfelder Eisenbahn GmbH betreibt.
Ideal für einen Familienausflug, wer mal in die Gegend kommen sollte!
Phile Grüße
Am: 12.08.2014 19:20:23
Gelesen: 2545345
# 312
Guten Abend Zusammen,
bevor das Motiv "Lokomotiven" wieder auf der 2. Seite verschwindet, hier eine schöne Dampflok vom Typ G 8 von der Cape Government Railway.
Das Wertzeichen zeigt den "Bug" einer G 8 bei der Einfahrt 1904 in den Bahnhof von Mafikeng, einem Ort, der durch den 2. Burenkrieg traurige Berühmtheit erlangt hat. Die Lok kommt aus England, insgesamt wurde 75 Stück an die CGR geliefert und es hat fast 80 Jahre gedauert, bis dass das letzte Exemplar dem Schneidbrenner zum Opfer fiel.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Das Wertzeichen zeigt den "Bug" einer G 8 bei der Einfahrt 1904 in den Bahnhof von Mafikeng, einem Ort, der durch den 2. Burenkrieg traurige Berühmtheit erlangt hat. Die Lok kommt aus England, insgesamt wurde 75 Stück an die CGR geliefert und es hat fast 80 Jahre gedauert, bis dass das letzte Exemplar dem Schneidbrenner zum Opfer fiel.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Am: 17.08.2014 18:05:38
Gelesen: 2544996
# 313
Guten Abend Zusammen,
selten habe ich einen so schön gestalteten Schmuckbriefumschlag gesehen, der als Ersttagsbrief mit dem neuen Block der russischen Post zusammen eine so gelungene bildliche Einheit darstellt.
Der Block wurde aufgelegt zum 40. Jahrestag der "Wiederaufnahme" der Arbeiten an der BAM 1974. Das 40-Rubel Wertzeichen zeigt eine elektrische Güterzuglokomotive aus den Novotscherkassk-Werken vom Typ 2es5k. Diese Lokomotive ist so konzipiert, dass bei noch größeren Lasten (als auf dem Wasserzeichen erkennbar) sie von der Doppeltraktion zu einer Dreifachtraktion verstärkt werden kann. Man kuppelt einfach zwischen die beiden Einheiten mit Führerstand eine Einheit ohne ein und die Bezeichnung wird in 3es5k geändert.
Ebenfalls auf dem Block sehr gut erkennbar die Baikal-Amur-Magistrale mit allen wichtigen Stationen und Abzweigungen.
Wenn ich mir den Umschlag ansehe kann ich gut ermessen, wie landschaftlich reizvoll Sibirien sein muss.
Einen schönen Abend!
Franz
Der Block wurde aufgelegt zum 40. Jahrestag der "Wiederaufnahme" der Arbeiten an der BAM 1974. Das 40-Rubel Wertzeichen zeigt eine elektrische Güterzuglokomotive aus den Novotscherkassk-Werken vom Typ 2es5k. Diese Lokomotive ist so konzipiert, dass bei noch größeren Lasten (als auf dem Wasserzeichen erkennbar) sie von der Doppeltraktion zu einer Dreifachtraktion verstärkt werden kann. Man kuppelt einfach zwischen die beiden Einheiten mit Führerstand eine Einheit ohne ein und die Bezeichnung wird in 3es5k geändert.
Ebenfalls auf dem Block sehr gut erkennbar die Baikal-Amur-Magistrale mit allen wichtigen Stationen und Abzweigungen.
Wenn ich mir den Umschlag ansehe kann ich gut ermessen, wie landschaftlich reizvoll Sibirien sein muss.
Einen schönen Abend!
Franz
Am: 28.08.2014 20:22:50
Gelesen: 2544375
# 314
Ich habe mich lange nicht mehr gemeldet. Dies heisst aber nicht, dass bei mir Flaute in Sachen Loks ist. Ich komme nur nie dazu Scans zu machen.
Diese Lok habe ich auf der Rückseite eines Bankenbelegs entdeckt:
Peru nach Luxemburg, abgestempelt in Chielayo womöglich am 16.3 1956. Auf der Marke steht: Locomotra n°80 – Inauguracion del Ferrocarril Matarani – La Joya Enero 6 de 1951
Gruß
Lulu
Gruß
Lulu
Am: 28.08.2014 21:46:18
Gelesen: 2544353
# 315
China hat viel an Lokomotiven zu bieten, anbei eine sehr beliebte Ausgabe aus Nord Ost China.
Am: 29.08.2014 19:43:19
Gelesen: 2544266
# 316
Guten Abend Zusammen,
seit geraumer Zeit ist Hauptbestandteil einer jeden Nachrichtensendung der bewaffnete Konflikt in Luhansk (Lugansk) und Donezk.
Am schwersten betroffen ist wohl Lugansk und das war mal eine blühende Stadt zu Sowjetzeiten.
In Lugansk war u.a. das größte Lokomotivbauwerk Europas angesiedelt, 1896 von Gustav Hartmann gegründet, wurde ihm später der Name "Roter Oktober" verliehen.
Für zwei Perioden hieß die Stadt auch Woroschilowgrad und Namensgeber war ein Weggefährte Stalins.
Aus dieser Zeit stammt das abgebildete Wertzeichen auf dem zwei der damals stärksten Diesellokomotiven (TE-Baureihen) dargestellt sind.
Es handelt sich um das Wz UdSSR-Mi.-Nr.: XX (nach Nr. 2159)
Ob es die Lokomotivfabrik noch gibt, ist mir nicht bekannt. Wenn ja, produziert sie wohl kaum, denn die Ukraine lässt seit Jahren nichts mehr entwickeln und bauen. Des Geldmangels wegen liegt die Eisenbahntechnik am Boden!
Einen schönen Abend
Franz
Es handelt sich um das Wz UdSSR-Mi.-Nr.: XX (nach Nr. 2159)
Ob es die Lokomotivfabrik noch gibt, ist mir nicht bekannt. Wenn ja, produziert sie wohl kaum, denn die Ukraine lässt seit Jahren nichts mehr entwickeln und bauen. Des Geldmangels wegen liegt die Eisenbahntechnik am Boden!
Einen schönen Abend
Franz
Am: 02.09.2014 16:39:31
Gelesen: 2544075
# 317
Auch Steuermarken (hier für Zigaretten) haben schöne Motive!
Am: 04.09.2014 21:31:05
Gelesen: 2543960
# 318
@ Schwämmchen² [#317]
Sehr schön !
Von mir ein Beleg aus der Türkei. Keine richtige Lok, aber immerhin.
Gruß
Lulu
Gruß
Lulu
Am: 05.09.2014 07:12:52
Gelesen: 2543942
# 319
@ zockerpeppi [#318]
Guten Morgen Zusammen,
Moin Lulu,
und ob das eine richtige Lokomotive ist.
Es handelt sich um eine DE 24000, von der 200 Exemplare ab 1970 gebaut wurden. Zuerst bei Schneider-Creuzot, Frankreich, dann in Lizens bei Tülomas in der Türkei. Die Co'Co'-Maschine ist mittlerweile über 40 Jahre alt, aber damals war sie das modernste im Fuhrpark der TCDD.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 05.09.2014 12:28:58
Gelesen: 2543913
# 320
Hier wurden von der Insel Man schon schöne Ausgaben zu den Loks gezeigt. Ich möchte im allgemeinen eine Einstellung machen.
Die Pferdebahn vor dem Seeterminal. Nehme an das diese heute noch als Touristen Attraktion fährt.
Karte mit einer Dampflok: Vorder- und Rückseite.
SNAEFELL MOUNTAIN: Der höchste Berg auf Man, wo auch eine Bergbahn hinauf fährt. Die ersten Züge waren Dampfloks, später und heute fahren elektrische Triebwagen. Hier kann man Post aufgeben, die mit einen SNAEFELL Stempel versehen werden. Diese werden auch gesammelt.
Karte von 1977: Vorder- und Rückseite sowie Karte von1905 Rückseite.
Gruß Dingo
Karte mit einer Dampflok: Vorder- und Rückseite.
SNAEFELL MOUNTAIN: Der höchste Berg auf Man, wo auch eine Bergbahn hinauf fährt. Die ersten Züge waren Dampfloks, später und heute fahren elektrische Triebwagen. Hier kann man Post aufgeben, die mit einen SNAEFELL Stempel versehen werden. Diese werden auch gesammelt.
Karte von 1977: Vorder- und Rückseite sowie Karte von1905 Rückseite.
Gruß Dingo
Am: 09.09.2014 11:45:01
Gelesen: 2543708
# 321
@ Angelika2603 [#460] und alle ge"lo(c)k"ten:
Ich hatte die beiden Loktypen auf diesem Stempel
als 146 (links) und E44 angesprochen - aber sooooo deutlich finde ich die Abbildung nun nicht als dass auch andere Typen in Frage kämen. Links kämen in Frage: 101, 152 (?), 185, 186 und rechts E04 (?)
Gruß
EdgarR
als 146 (links) und E44 angesprochen - aber sooooo deutlich finde ich die Abbildung nun nicht als dass auch andere Typen in Frage kämen. Links kämen in Frage: 101, 152 (?), 185, 186 und rechts E04 (?)
Gruß
EdgarR
Am: 09.09.2014 14:17:32
Gelesen: 2543689
# 322
@ EdgarR [#321]
Hallo Edgar,
mit der E44 liegst Du richtig, bei der Lok links handelt es sich um eine BR 152.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 09.09.2014 17:47:41
Gelesen: 2543673
# 323
Und als Nachschlag ein sehr interessanter Überlebender aus der Dampflok-Ära:
Die 18 201 die heute jedenfalls die weltweit schnellste betriebsfähige Dampflok sein dürfte. Ein Einzelgänger mit einem hochinteressanten Lebenslauf. Wer sich dafür interessiert - ein bisschen Googeln und Schmökern lohnt sich auf jeden Fall!
Der Strang ist mittlerweile so groß und vielfältig dass ich echt nicht weiß, ob diese Lok schon in anderer Form hier mal auftauchte.
Phile Grüße
EdgarR
Die 18 201 die heute jedenfalls die weltweit schnellste betriebsfähige Dampflok sein dürfte. Ein Einzelgänger mit einem hochinteressanten Lebenslauf. Wer sich dafür interessiert - ein bisschen Googeln und Schmökern lohnt sich auf jeden Fall!
Der Strang ist mittlerweile so groß und vielfältig dass ich echt nicht weiß, ob diese Lok schon in anderer Form hier mal auftauchte.
Phile Grüße
EdgarR
Am: 14.09.2014 08:37:25
Gelesen: 2543376
# 324
Guten Morgen Zusammen,
Lokomotiven finden auf Postwertzeichen immer Würdigung, wenn man z.B. einen Rekord damit verbinden kann. PostModern Dresden machte da eine Ausnahme und widmete 2012 einer Industrielokomotive ein Wz.
Die EL2 ist ein Lokomotivtyp, der in den Jahren 1952 bis 1988 exakt 1384x gebaut wurde, und zwar bei LEW Hennigsdorf. Die Maschine wog 100 t und es gab sie in den Spurweiten 1435 und 1520 mm.
Das 50 Cent Wertzeichen zeigt eine EL2, und wie dem Cachet zu entnehmen ist, versah diese Lok 2012 seit 60 Jahren ihren Dienst im Lausitzer Braunkohletagebau.
Ist das nicht beachtlich?
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Die EL2 ist ein Lokomotivtyp, der in den Jahren 1952 bis 1988 exakt 1384x gebaut wurde, und zwar bei LEW Hennigsdorf. Die Maschine wog 100 t und es gab sie in den Spurweiten 1435 und 1520 mm.
Das 50 Cent Wertzeichen zeigt eine EL2, und wie dem Cachet zu entnehmen ist, versah diese Lok 2012 seit 60 Jahren ihren Dienst im Lausitzer Braunkohletagebau.
Ist das nicht beachtlich?
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 16.09.2014 19:43:00
Gelesen: 2543188
# 325
Guten Abend Zusammen,
Lokomotiven sind nicht nur auf Wertzeichen und Sonderstempeln abgebildet, sondern auch auf anderen Poststücken. Denn vor mehr als 100 Jahren stand die Lokomotive für Schnelligkeit und technischen Fortschritt.
Die abgebildete Karte beispielsweise ist ein Russisches Feldpostformular aus dem Weltkrieg I und wurde privat aufgebraucht.
Darum ist dieses Formular auch frankiert und gestempelt bei der Aufgabe im Postbüro des Bahnhofs der Oktobereisenbahn in Petrograd am 30.7.1923.
Im Buch "Es muss nicht immer ein Wertstempel sein" bezeichnet der Autor Leon Nebenzahl die abgebildete Lok als Tscherepanow-Lokomotive.
Das stimmt aber nicht, denn die abgebildete Lok hat die Achsfolge 1-A-1 und sie ist dem aus England gelieferten Hackworth-Typ sehr ähnlich.
Und auf der Strecke Moskau-St. Petersburg liefen anfänglich nur Maschinen. die in England und Belgien eingekauft waren.
Einen schönen Abend!
Franz
Im Buch "Es muss nicht immer ein Wertstempel sein" bezeichnet der Autor Leon Nebenzahl die abgebildete Lok als Tscherepanow-Lokomotive.
Das stimmt aber nicht, denn die abgebildete Lok hat die Achsfolge 1-A-1 und sie ist dem aus England gelieferten Hackworth-Typ sehr ähnlich.
Und auf der Strecke Moskau-St. Petersburg liefen anfänglich nur Maschinen. die in England und Belgien eingekauft waren.
Einen schönen Abend!
Franz
Am: 19.09.2014 01:59:08
Gelesen: 2543016
# 326
Lokomotivgeschichte, illustriert durch Marken aus Paraguay
MfG wajdz
MfG wajdz
Am: 20.09.2014 22:38:46
Gelesen: 2542887
# 327
Es gibt jede Menge neues:
Arn. Jung Lokomotivfabrik G.m.b.H Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg, der Stempel mit Null Frankatur. Auf der Rückseite Abbildung der 1-c-1 Heißdampf Personenzug-Tenderlokomotive der Deutschen Bundesbahn. Leergewicht 59,3t – Dienstgewicht 75t
liebe Sammlergrüße
Lulu
liebe Sammlergrüße
Lulu
Am: 21.09.2014 09:17:47
Gelesen: 2542865
# 328
@ wajdz [#326]
Guten Morgen Zusammen,
bei der Lokomotivgeschichte, die wajdz mit seinen Wertzeichen von Paraguay illustrieren wollte, fehlt leider der Schluss, das Ende.
Den bilden die beiden abgebildeten Wertzeichen! Alle zusammen stammen aus dem Satz "Alte Lokomotiven", den eine Agentur mit Erlaubnis der Post Paraguays hergestellt und am 25. November 1972 an die Großhändler weltweit geliefert hat.
Der 9-Werte-Satz ist bei Michel mit den Nummern 2376-2384 gelistet.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Den bilden die beiden abgebildeten Wertzeichen! Alle zusammen stammen aus dem Satz "Alte Lokomotiven", den eine Agentur mit Erlaubnis der Post Paraguays hergestellt und am 25. November 1972 an die Großhändler weltweit geliefert hat.
Der 9-Werte-Satz ist bei Michel mit den Nummern 2376-2384 gelistet.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 21.09.2014 20:44:30
Gelesen: 2542840
# 329
@ skribent [#328]
Das ist ja das Schöne an solchen Threads: Was der eine nicht hat, hat der andere - und so kann man dann auch bei solchen für uns exotischen Ländern doch noch einen kompletten Satz zu Gesicht bekommen. Mich erstaunt aber die Lücke in der Nominale. In meinem Beitrag war der höchste Wert Cs 0,70; die von Dir gezeigten Marken gehen dann gleich mit Cs 12.45 und 18.15 weiter.
Jedenfalls Dankeschön für die Zuordnung.
MfG wajdz
Am: 22.09.2014 05:24:30
Gelesen: 2542823
# 330
@ wajdz [#329]
Guten Morgen,
es handelt sich bei den zwei Wertzeichen um Luftpostmarken (sinnigerweise mit Lokomotiven).
Im Gegensatz zu den sieben "normalen" Wz sind diese zwei im Michel auch höher bewertet.
Einen schönen Wochenbeginn wünscht
Franz
Am: 23.09.2014 19:01:44
Gelesen: 2542736
# 331
Die Karte: Baureihe 023 (ehem 23) Zweizylinder-Personenzuglokomotive, Einheitslok 1950, 1 Baujahr 1950. Henschel Kassel
Die Marke: auf der Lok steht Wannsee 74-10 15 Vorortbahn 1925
Der Stempel: Tag der offenen Tür im Ausbesserungswerk Trier, 10.6.72
Phila-Gruß
Lulu
Phila-Gruß
Lulu
Am: 26.09.2014 10:11:31
Gelesen: 2542527
# 332
Guten Morgen Zusammen,
hallo Lulu!
Die Anfertigung solcher Karten dient meist der zusätzlichen Geldeinnahme für irgendeinen Zweck und irgendeinen Verein. Philatelistische Gedanken machen sich die Hersteller kaum. Bei Deiner Karte passen das Bild und der Sonderstempel wunderbar zusammen, denn jedesmal ist eine BR 23 auf der Abbildung zu sehen.
Nur das Wertzeichen passt überhaupt nicht dazu, denn es zeigt eine preussische T12, die später bei der Reichsbahn in 74.4-13 umbenannt wurde. "Wannsee" ist nicht der Name der Lok, sondern die Bezeichnung des Einsatzbereichs, denn die Maschine lief bei der Wannseebahn. Und von zwei anliegenden Orten gibt es schöne Stempel, die den Spezialsammlern bestimmt bekannt sind.
Wieweit die Erforschung dieses speziellen Gebiets gediehen ist, vermag ich nicht zu sagen, aber von Zehlendorf besitze sieben und von Nikolassee drei verschiedene Stempel.
Auf ein schönes Wochenende!
Franz
Wieweit die Erforschung dieses speziellen Gebiets gediehen ist, vermag ich nicht zu sagen, aber von Zehlendorf besitze sieben und von Nikolassee drei verschiedene Stempel.
Auf ein schönes Wochenende!
Franz
Am: 29.09.2014 06:27:17
Gelesen: 2542378
# 333
Guten Morgen Zusammen,
heute eine Lokomotive aus der frühen Zeit der russischen Revolution, eine Dampflokomotive vom Typ "N" als eine der bekannten zwanzig verschiedenen Modifikationen. Der exakte Typ ist schwer zu bestimmen wegen der künstlerischen Freiheit bei der Gestaltung durch den Maler.
Die Abbildung zeigt ein Gemälde des Malers G. Savitzky, der 1929 einige Stationen und Begebenheiten der 1. russischen Revolution in Bildern festhielt.
Abgebildet ist eine Bahnhofsszene zu Beginn des großen Generalstreiks der Eisenbahner von 1905.
Die Rückseite habe ich ebenfalls abgebildet, weil bei einer Rang 2-Ausstellung mir ein Juror unterstellt hat, eine Bildpostkarte in mein Exponat eingebaut zu haben. Erst die Öffnung des Rahmens konnte den Mann davon überzeugen, dass es sich um eine Ganzsachenkarte handelt.
Hoffentlich kommen die Eisenbahnbenutzer diese Woche ohne Streiks an ihre Ziele.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Die Abbildung zeigt ein Gemälde des Malers G. Savitzky, der 1929 einige Stationen und Begebenheiten der 1. russischen Revolution in Bildern festhielt.
Abgebildet ist eine Bahnhofsszene zu Beginn des großen Generalstreiks der Eisenbahner von 1905.
Die Rückseite habe ich ebenfalls abgebildet, weil bei einer Rang 2-Ausstellung mir ein Juror unterstellt hat, eine Bildpostkarte in mein Exponat eingebaut zu haben. Erst die Öffnung des Rahmens konnte den Mann davon überzeugen, dass es sich um eine Ganzsachenkarte handelt.
Hoffentlich kommen die Eisenbahnbenutzer diese Woche ohne Streiks an ihre Ziele.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 02.10.2014 06:46:08
Gelesen: 2542162
# 334
Guten Morgen Zusammen,
auf den ersten Blick sieht meine heutige Einstellung aus wie ein Faltbrief.
Im Katalog von Göpfert steht: 1900 - Wertstempel: Großer Freiheitskopf - 5 Centavos "Faltbrief mit "1900" auf Klappe".
Der abgebildete Faltbrief ging nach Berlin, darum die Zusatzfrankatur. Aufgegeben in Buenos Aires am 22. Dezember 1899, in Berlin bestellt vom Postamt 57 am 15.1.1900. Und bei der üblichen Laufdauer ist der Brief leider nicht pünktlich angekommen um die Grüße zu übermitteln, die auf der Innenseite dieses Faltumschlags angebracht sind.
Faltete man ihn auseinander, und das ging beschädigungsfrei, weil er nur auf der oberen Klappe gummiert war, auf einer Länge von 45-50 mm, sah man meine 2. Einstellung. Ein bildlicher Gruß zum Jahreswechsel mit der Darstellung einer Lokomotive mit angehängten Wagen unter Volldampffahrt. Diese Abbildung könnte bedeuten, dass man mit Volldampf ins neue Jahrhundert geht und sie ist in blaugrau gehalten. Zum ovalen Bildsegment schreibt Göpfert "Putten lauschen der Musik" in rotbraun.
Eine solche Ganzsache sieht man bestimmt nicht häufig.
Einen schönen Tag!
Franz
Im Katalog von Göpfert steht: 1900 - Wertstempel: Großer Freiheitskopf - 5 Centavos "Faltbrief mit "1900" auf Klappe".
Der abgebildete Faltbrief ging nach Berlin, darum die Zusatzfrankatur. Aufgegeben in Buenos Aires am 22. Dezember 1899, in Berlin bestellt vom Postamt 57 am 15.1.1900. Und bei der üblichen Laufdauer ist der Brief leider nicht pünktlich angekommen um die Grüße zu übermitteln, die auf der Innenseite dieses Faltumschlags angebracht sind.
Faltete man ihn auseinander, und das ging beschädigungsfrei, weil er nur auf der oberen Klappe gummiert war, auf einer Länge von 45-50 mm, sah man meine 2. Einstellung. Ein bildlicher Gruß zum Jahreswechsel mit der Darstellung einer Lokomotive mit angehängten Wagen unter Volldampffahrt. Diese Abbildung könnte bedeuten, dass man mit Volldampf ins neue Jahrhundert geht und sie ist in blaugrau gehalten. Zum ovalen Bildsegment schreibt Göpfert "Putten lauschen der Musik" in rotbraun.
Eine solche Ganzsache sieht man bestimmt nicht häufig.
Einen schönen Tag!
Franz
Am: 09.10.2014 21:17:05
Gelesen: 2541683
# 335
@ skribent [#334]
Schöner Beleg.
Die Brockenbahn
Mein Postcrossing Freund hat extra die passende Marke benutzt. Die Bahn - so schreibt er - schraubt sich bis auf den Gipfel des Brockens, Höhe 1141m. Soll im Winter bei 2m Schnee besonders schön sein. Mir fröstelt. Ich kenne den Brocken nur aus dem Fernsehen und da weht oft ein eisiger Wind.
http://www.hsb-wr.de/mehr-erfahren/streckennetz/brockenbahn/
liebe Grüße
Lulu
http://www.hsb-wr.de/mehr-erfahren/streckennetz/brockenbahn/
liebe Grüße
Lulu
Am: 16.10.2014 09:25:49
Gelesen: 2541283
# 336
Guten Morgen Zusammen,
die Post Kroatiens hat am 1. Oktober 2014 zwei schöne Wertzeichen unter dem Oberbegriff "Lokomotive" an die Schalter gebracht, die ich hier zeigen will. Eine Maschine stammt aus Ungarn und eine aus der K.u.K.-Monarchie und beide Lok-Beschreibungen findet man im Internet.
Allen Lokfreaks wünsche ich einen schönen Tag!
Franz
Allen Lokfreaks wünsche ich einen schönen Tag!
Franz
Am: 16.10.2014 22:02:05
Gelesen: 2541208
# 337
@ skribent [#336]
Gefällt mir sehr! So auch folgende Karte welche mir so gut gefiel, dass ich sie gleich mitnahm:
Zahnradbahn Vitznau-Rigi, Stehkessellok VRB H 1-2 Baujahr 1871
Lokomotive 7 der Vitznau-Rigi-Bahn, weltweit eine der letzten und wohl die älteste betriebsfähige Dampflokomotive mit Stehkessel
Hier 2 Links:
http://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Privatbahnen~RB+Rigi+Bahnen/3437/vitznau-rigi-bahn-vrb-die-komplizierte-steuerung.html
http://bahnbilder.ch/travelogue/132
Phila-Gruß
Lulu
Zahnradbahn Vitznau-Rigi, Stehkessellok VRB H 1-2 Baujahr 1871
Lokomotive 7 der Vitznau-Rigi-Bahn, weltweit eine der letzten und wohl die älteste betriebsfähige Dampflokomotive mit Stehkessel
Hier 2 Links:
http://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Privatbahnen~RB+Rigi+Bahnen/3437/vitznau-rigi-bahn-vrb-die-komplizierte-steuerung.html
http://bahnbilder.ch/travelogue/132
Phila-Gruß
Lulu
Am: 16.10.2014 22:52:45
Gelesen: 2541200
# 338
@ zockerpeppi [#337]
Hallo Lulu - siehe auch [#198]
Phile Grüße
EdgarR
Am: 17.10.2014 08:29:10
Gelesen: 2541179
# 339
@ EdgarR [#338]
Danke dir, ich habe nicht nachgesehen, ob schon ein Beitrag diesbezüglich gezeigt wurde.
einen schönen Tag wünsch ich
Lulu
Am: 19.10.2014 10:18:15
Gelesen: 2541005
# 340
Guten Morgen Zusammen,
"Roter Oktober" hieß die Lokbauanstalt in Lugansk, als die abgebildete Diesellokomotive gebaut wurde.
Auf der Rundfunk-Teilnehmer-Karte sowie dem Wertzeichen ist jeweils eine TE-3 abgebildet, die auch in Doppeltraktion eingesetzt wurde.
Während die Lok auf der Karte einen Personenzug durch den Ural zieht ist die Wertzeichen-Lok einem Kesselwagentransport vorgespannt.
Die TE-3 ist eine sechsachsige, starke Lokomotive, mit einer HG von 100 km/h von der insgesamt 6.800 Stück gebaut wurden - in Lugansk, Charkow und Kolomna.
Vom "Roten Oktober" zum "Goldenen Oktober" -
einen schönen Sonntag wünscht
Franz
Auf der Rundfunk-Teilnehmer-Karte sowie dem Wertzeichen ist jeweils eine TE-3 abgebildet, die auch in Doppeltraktion eingesetzt wurde.
Während die Lok auf der Karte einen Personenzug durch den Ural zieht ist die Wertzeichen-Lok einem Kesselwagentransport vorgespannt.
Die TE-3 ist eine sechsachsige, starke Lokomotive, mit einer HG von 100 km/h von der insgesamt 6.800 Stück gebaut wurden - in Lugansk, Charkow und Kolomna.
Vom "Roten Oktober" zum "Goldenen Oktober" -
einen schönen Sonntag wünscht
Franz
Am: 21.10.2014 17:39:34
Gelesen: 2540847
# 341
Guten Abend Zusammen,
passend zum Zeitgeschehen ein Absenderfreistempel der GDL aus 1967.
Er ist aus einer Zeit, als die GDL noch ein elitärer Club war und "Gewerkschaft Deutscher Lokomotivbeamten und Anwärter" hieß.
Heute heißen sie "Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer" und möchten am liebsten jeden Bistro-Kellner vertreten.
Der AFS ist leider eine "Null-Nummer" und ich möchte es nicht auf "Heute" bezogen wissen.
Einen schönen Abend wünsche ich!
Franz
Er ist aus einer Zeit, als die GDL noch ein elitärer Club war und "Gewerkschaft Deutscher Lokomotivbeamten und Anwärter" hieß.
Heute heißen sie "Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer" und möchten am liebsten jeden Bistro-Kellner vertreten.
Der AFS ist leider eine "Null-Nummer" und ich möchte es nicht auf "Heute" bezogen wissen.
Einen schönen Abend wünsche ich!
Franz
Am: 22.10.2014 11:39:16
Gelesen: 2540780
# 342
Hallo Angelika, Lulu und alle großen Buben!
Heute wieder mal was richtig schön schnuckeliges, altväterlich-gemütliches:
So zockelte vor 150 Jahren der Fortschritt durch die schwäbische Provinz, von Aalen nach Heidenheim. Und später weiter bis nach Ulm.
So zockelte vor 150 Jahren der Fortschritt durch die schwäbische Provinz, von Aalen nach Heidenheim. Und später weiter bis nach Ulm.
Am: 27.10.2014 09:11:44
Gelesen: 2540425
# 343
Guten Morgen Zusammen,
zum Beginn der letzten Oktober-Woche eine sehr starke Elektro-Lokomotive aus Belgien auf einem Sonderwertzeichen und passendem Zudruck auf einem FDC.
Sie wurde in einer Stückzahl von 50 gebaut bei verschiedenen belgischen Herstellern, u.a. bei La Brugeoise & Nivelles.
Es handelt sich um die Baureihe 22 von der 10 Maschinen für den grenzüberschreitenden Verkehr als Zweistrom-Maschinen ausgerüstet waren. Diese wurden hauptsächlich für die Fahrten in die Niederlande und nach Luxemburg benutzt.
Eine BR 22 wurde auch dem ersten Zug vorgespannt, der am 29. September 1956 erstmalig auf der elektrifizierten Strecke Brüssel - Luxemburg, zur Eröffnungsfahrt, eingesetzt wurde.
2006 wurden die letzten 13 Exemplare ausgemustert bzw. auch nach Polen verkauft.
Auf dass alle die Zeitumstellung gut vertragen,
viele Grüße!
Franz
Sie wurde in einer Stückzahl von 50 gebaut bei verschiedenen belgischen Herstellern, u.a. bei La Brugeoise & Nivelles.
Es handelt sich um die Baureihe 22 von der 10 Maschinen für den grenzüberschreitenden Verkehr als Zweistrom-Maschinen ausgerüstet waren. Diese wurden hauptsächlich für die Fahrten in die Niederlande und nach Luxemburg benutzt.
Eine BR 22 wurde auch dem ersten Zug vorgespannt, der am 29. September 1956 erstmalig auf der elektrifizierten Strecke Brüssel - Luxemburg, zur Eröffnungsfahrt, eingesetzt wurde.
2006 wurden die letzten 13 Exemplare ausgemustert bzw. auch nach Polen verkauft.
Auf dass alle die Zeitumstellung gut vertragen,
viele Grüße!
Franz
Am: 30.10.2014 10:33:35
Gelesen: 2540170
# 344
Guten Tag Zusammen,
bevor wir wieder in der 2. Reihe verschwinden, schnell noch einmal nachgelegt!
Das Sonderwertzeichen, der Sonderstempel und der Zudruck auf dem FDC zeigen alle eine Lokomotive der Baureihe SO 17, die heute als Denkmallokomotive in Dnepropetrowsk auf einem Sockel steht.
Die Lok trägt die Betriebsnummer 1613 und wurde in den Brjansk-Werken gebaut. Von diesem Typ wurden ab 1934 4.400 Exemplare gebaut. Die meisten in Charkow.
Sie ist der Nachwelt erhalten geblieben, weil die Lok am 16. Juli 1945 den Sonderzug zur "Potsdamer Friedenskonferenz " gefahren hat, mit Stalin und Molotow an Bord.
Die Stadt heißt heute Dnipropetrowsk und liegt in der Ukraine, im gleichnamigen Oblast. Ob die Lokomotive, die ihren Namen "SO" nach dem Revolutionär Sergej Orschonikidze trägt, immer noch auf dem Sockel steht, ist schlecht feststellbar. Reiseberichten im Internet zufolge steht sie dort noch.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Das Sonderwertzeichen, der Sonderstempel und der Zudruck auf dem FDC zeigen alle eine Lokomotive der Baureihe SO 17, die heute als Denkmallokomotive in Dnepropetrowsk auf einem Sockel steht.
Die Lok trägt die Betriebsnummer 1613 und wurde in den Brjansk-Werken gebaut. Von diesem Typ wurden ab 1934 4.400 Exemplare gebaut. Die meisten in Charkow.
Sie ist der Nachwelt erhalten geblieben, weil die Lok am 16. Juli 1945 den Sonderzug zur "Potsdamer Friedenskonferenz " gefahren hat, mit Stalin und Molotow an Bord.
Die Stadt heißt heute Dnipropetrowsk und liegt in der Ukraine, im gleichnamigen Oblast. Ob die Lokomotive, die ihren Namen "SO" nach dem Revolutionär Sergej Orschonikidze trägt, immer noch auf dem Sockel steht, ist schlecht feststellbar. Reiseberichten im Internet zufolge steht sie dort noch.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 02.11.2014 07:59:21
Gelesen: 2539956
# 345
Guten Morgen Zusammen,
zur Abwechslung mal eine Lokomotive, die nicht mit Dampf angetrieben wird (wurde).
Abgebildet ist ein russischer Ganzsachenumschlag mit einem Sonderwertzeichen als Wertstempel zu Ehren von J.M. Gakkel, der sich zwar hauptsächlich mit dem Flugzeugbau, aber auch mit der Eisenbahn beschäftigt hat.
Er ist der Konstrukteur der zweiten in Russland gebauten Diesellokomotive.
Die erste ließ Lomonossof bei Hohenzollern bauen, der wenig Erfolg beschieden war. Die zweite wurde nach Gakkels Plänen erstellt und erhielt die Bezeichnung Schtschel1. Sie ist auf dem GSU-Zudruck abgebildet.
Von 1925 bis 1927 wurde die Maschine auf der Strecke Moskau-Kurs und im Kaukasus eingesetzt, danach wurde mit ihr Strom erzeugt. Heute kann man sie immer noch im Museum bestaunen.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Abgebildet ist ein russischer Ganzsachenumschlag mit einem Sonderwertzeichen als Wertstempel zu Ehren von J.M. Gakkel, der sich zwar hauptsächlich mit dem Flugzeugbau, aber auch mit der Eisenbahn beschäftigt hat.
Er ist der Konstrukteur der zweiten in Russland gebauten Diesellokomotive.
Die erste ließ Lomonossof bei Hohenzollern bauen, der wenig Erfolg beschieden war. Die zweite wurde nach Gakkels Plänen erstellt und erhielt die Bezeichnung Schtschel1. Sie ist auf dem GSU-Zudruck abgebildet.
Von 1925 bis 1927 wurde die Maschine auf der Strecke Moskau-Kurs und im Kaukasus eingesetzt, danach wurde mit ihr Strom erzeugt. Heute kann man sie immer noch im Museum bestaunen.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 06.11.2014 16:31:22
Gelesen: 2539568
# 346
Guten Abend Zusammen,
es gibt bei Philaseiten zwar eine gewisse Anzahl von Lokomotiv-Freunden (pro Einstellung ca. 90), aber nur die wenigsten zeigen etwas von ihren Sammelstücken. Und ich bin überzeugt, dass in vielen Alben dolle Sachen stecken.
Heute will ich einen Beleg vorstellen, auf dem dreimal die Lok Vesuvio (Vesuvius) abgebildet ist.
Auf Wertzeichen, Sonderstempel und Zudruck ist die Maschine zu sehen, die den Eröffnungszug von Neapel nach Portici zog. Am 3.10.1889 wurde die 7,64 km lange Strecke befahren, die Italiens erste Eisenbahnstrecke war. Die Lok kam, wie ihre Schwestermaschine Longridge auch, aus England, von der Fa. R. B. Longridge & Co. Bedlington.
Genau 175 Jahre ist es her, dass dieses Ereignis den Maler Salvatore Fergola inspirierte, dasselbe in Öl (Wz) der Nachwelt zu erhalten.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Heute will ich einen Beleg vorstellen, auf dem dreimal die Lok Vesuvio (Vesuvius) abgebildet ist.
Auf Wertzeichen, Sonderstempel und Zudruck ist die Maschine zu sehen, die den Eröffnungszug von Neapel nach Portici zog. Am 3.10.1889 wurde die 7,64 km lange Strecke befahren, die Italiens erste Eisenbahnstrecke war. Die Lok kam, wie ihre Schwestermaschine Longridge auch, aus England, von der Fa. R. B. Longridge & Co. Bedlington.
Genau 175 Jahre ist es her, dass dieses Ereignis den Maler Salvatore Fergola inspirierte, dasselbe in Öl (Wz) der Nachwelt zu erhalten.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Am: 14.11.2014 22:26:44
Gelesen: 2539115
# 347
Ein Bank to Bank Beleg! Aber seht euch die schöne Lok an: Ten-wheeler CP Class D10a type 4-6-0. Ausgabedatum Kanada 25.10.1985, Michel CA 934.
http://members.shaw.ca/cprsteam/d10a-d10k.htm
Gruß
Lulu
http://members.shaw.ca/cprsteam/d10a-d10k.htm
Gruß
Lulu
Am: 17.11.2014 10:25:18
Gelesen: 2538949
# 348
Guten Morgen Zusammen,
heute eine eher bescheidene Maschine, aber mit großer Vergangenheit.
Ein Luftpostbrief, der am 1. Juli 1987 in Makwari in Malawi aufgegeben wurde und nach Kapstadt in Südafrika ging.
Ein Wertzeichen hat etwas an Biss verloren, denn es fehlen ihm sieben Zähne, aber gelaufene Belege aus dieser Region, und dann noch mit 'ner Lok, sind nicht häufig.
Die Lok stammt aus dem Jahre 1902 und wurde bei W. C. Bagnall in Stafford (GB) gebaut, dann unter dem Namen "Shamrock" an die Shire Highlands Railway verkauft und kam beim Bau der Eisenbahnlinie von Port Herald nach Blantyre in Britisch Nyassaland zum Einsatz. 1935 wurde die Maschine von der Nyassaland Railway und dann 1965 von der Malawi Railway übernommen und steht heute, 112 Jahre später in Blantyre im "Limbe-Museum"
Eine schöne Woche wünscht
Franz
Die Lok stammt aus dem Jahre 1902 und wurde bei W. C. Bagnall in Stafford (GB) gebaut, dann unter dem Namen "Shamrock" an die Shire Highlands Railway verkauft und kam beim Bau der Eisenbahnlinie von Port Herald nach Blantyre in Britisch Nyassaland zum Einsatz. 1935 wurde die Maschine von der Nyassaland Railway und dann 1965 von der Malawi Railway übernommen und steht heute, 112 Jahre später in Blantyre im "Limbe-Museum"
Eine schöne Woche wünscht
Franz
Am: 26.11.2014 20:46:35
Gelesen: 2538200
# 349
Den Beleg habe ich in einem Wühlkarton gefunden. Schön war er nicht, aber wegen der Lok habe ich ihn mit genommen, fürs Forum so zusagen. Wahrscheinlich wurde die Marke schon vorgestellt, aber der Beleg ist echt gelaufen, was will man mehr?
Die grosse Überraschung ist der Inhalt. Das Schreiben fängt an mit …meinem kleinen Liebling ……
Viel kann ich leider nicht lesen, schreckliche Klaue. Aber mir scheint der Schreiber war der Reichs(Kriegsmarine) zugeteilt und war zu dem Zeitpunkt des Schreibens in Kiel. Auf der Vorderseite steht sein Name (?) und wenn ich nicht irre: P.S (Panzerschiff) Admiral Scheer 7 Division
Lulu
Die grosse Überraschung ist der Inhalt. Das Schreiben fängt an mit …meinem kleinen Liebling ……
Viel kann ich leider nicht lesen, schreckliche Klaue. Aber mir scheint der Schreiber war der Reichs(Kriegsmarine) zugeteilt und war zu dem Zeitpunkt des Schreibens in Kiel. Auf der Vorderseite steht sein Name (?) und wenn ich nicht irre: P.S (Panzerschiff) Admiral Scheer 7 Division
Lulu
Am: 29.11.2014 12:35:32
Gelesen: 2537996
# 350
@ zockerpeppi [#349]
Guten Tag Zusammen,
richtig, Lulu, was will man mehr!
Eine schöne Marke, ein schöner Stempel, echte Bedarfspost - das isses!
Auf dem Sonderwertzeichen zum Anlass "100 Jahre Deutsche Eisenbahn" ist eine BR 05 abgebildet.
Eine von drei Maschinen dieser Art, die 1935/6 bei Borsig gebaut wurden und von denen eine einen für die damalige Zeit schönen Rekord für Dampflokomotiven aufstellte. Es lag bestimmt an der stromlinienförmigen Verkleidung.
Allen wünsche ich einen schönen 1. Advent
Franz
Auf dem Sonderwertzeichen zum Anlass "100 Jahre Deutsche Eisenbahn" ist eine BR 05 abgebildet.
Eine von drei Maschinen dieser Art, die 1935/6 bei Borsig gebaut wurden und von denen eine einen für die damalige Zeit schönen Rekord für Dampflokomotiven aufstellte. Es lag bestimmt an der stromlinienförmigen Verkleidung.
Allen wünsche ich einen schönen 1. Advent
Franz
Am: 01.12.2014 08:40:46
Gelesen: 2537874
# 351
Ich schätze, diese Lokomotiven wird man auf einer Briefmarke vergeblich suchen.
Zwei Beispiele aus dem Bestand von Feldbahnlokomotiven aus dem Feld- und Industriebahnmuseum in Freiland Niederösterreich.
Am: 03.12.2014 20:47:55
Gelesen: 2537602
# 352
Ein Beleg, der auch zu Türchen 3 im Adventskalender passen würde:
Lulu
Lulu
Am: 04.12.2014 11:19:28
Gelesen: 2537527
# 353
Und nach eine Feldbahnlokomotive! Auch diese wird nie auf einer Briefmarke oder einem Schmuckumschlag abgebildet werden.
Am: 04.12.2014 12:20:15
Gelesen: 2537519
# 354
In der Nähe von Berlin (Borsigwalde) ist diese Lok zu finden, die in einem der Borsigwerke für den innerbetrieblichen Transport eingesetzt wurde.
MfG wajdz
Am: 04.12.2014 18:56:58
Gelesen: 2537485
# 355
Dieser prächtige Zug ist auf dieser Strecke noch nicht gesichtet worden.
MfG wajdz
MfG wajdz
Am: 05.12.2014 22:45:54
Gelesen: 2537374
# 356
Von mir ein Beleg mit einer Marke aus Belgien. Abgestempelt in Brüssel am 29.5.1985.
beste Sammlergrüße
Lulu
beste Sammlergrüße
Lulu
Am: 08.12.2014 10:27:55
Gelesen: 2537062
# 357
Guten Morgen Zusammen,
von mir heute ein schöner Beleg, der anlässlich des 125jährigen Jubiläums der Eisenbahn Portugals als R-Brief per Luftpost von Lissabon nach Hannover ging. Der Satz Sonderpostwertzeichen auf der Vorderseite angebracht, entwertet mit dem passenden Sonderstempel und die fehlende Frankatur auf der Rückseite aufgeklebt.
Von der "Dom Luiz" über die BR 500 "Pacific" und die BR 1500 von ALCO zur BB 2600 von Alsthom (heute Alstom) sind es vier markante Vertreterinnen der portugisischen Eisenbahngeschichte.
Einen schönen Wochenverlauf wünscht
Franz
Von der "Dom Luiz" über die BR 500 "Pacific" und die BR 1500 von ALCO zur BB 2600 von Alsthom (heute Alstom) sind es vier markante Vertreterinnen der portugisischen Eisenbahngeschichte.
Einen schönen Wochenverlauf wünscht
Franz
Am: 08.12.2014 11:08:20
Gelesen: 2537055
# 358
Hier eine Gebührenmarke aus Saudi Arabien mit Eisenbahnmotiv. Das gezeigte Stück ist ein Ausschnitt aus einem kompletten Dokument mit Gebührenmarken
Am: 10.12.2014 08:23:23
Gelesen: 2536867
# 359
Guten Morgen Zusammen,
den 2. vor dem 1. Schritt zu gehen, ist niemals gut!
Und vor dem 125. kommt erst einmal der 100. Geburtstag - so auch bei der Eisenbahn Portugals.
Der Umschlag ist ebenfalls portogerecht frankiert und zeigt nur 2 Lokomotivtypen, einmal die erste Dampflok, einen CREWE-Typ und zum anderen eine E-Lok der Baureihe 2500, die in Einzelteilen von Siemens, Henschel, Alsthom und BBC geliefert wurde und in Portugal von SOREFAME montiert wurden.
Übrigens, unser Thema findet Gefallen, denn mittlerweile ist die Betrachterzahl pro Einstellung im Durchschnitt auf fast 100 gestiegen.
Einen schönen Tag aus dem stürmischen Deister!
Franz
Der Umschlag ist ebenfalls portogerecht frankiert und zeigt nur 2 Lokomotivtypen, einmal die erste Dampflok, einen CREWE-Typ und zum anderen eine E-Lok der Baureihe 2500, die in Einzelteilen von Siemens, Henschel, Alsthom und BBC geliefert wurde und in Portugal von SOREFAME montiert wurden.
Übrigens, unser Thema findet Gefallen, denn mittlerweile ist die Betrachterzahl pro Einstellung im Durchschnitt auf fast 100 gestiegen.
Einen schönen Tag aus dem stürmischen Deister!
Franz
Am: 10.12.2014 21:19:52
Gelesen: 2536808
# 360
"75 Jahre Tauernbahn" ist das Thema dieser Maximumkarte, bei der alles stimmt.
Marke, Stempel und das Foto.
MfG wajdz
Marke, Stempel und das Foto.
MfG wajdz
Am: 16.12.2014 09:48:26
Gelesen: 2536328
# 361
Guten Morgen Zusammen,
heute ein schöner Beleg aus der UdSSR mit einer noch schöneren Frankatur.
Der eingeschriebene Brief nach London ist frankiert mit der Mi.-Nr. 409, einer Express(Eil)-Marke von 1938.
Der Absender, die Soviet Philatelic Association, hat auf die saubere Entwertung geachtet, zu der ein Stempel vom Postamt "Moskau 50" benutzt wurde und dieses Postamt befand sich im Empfangsgebäude des Oktober-Bahnhofs der Hauptstadt.
Die Abbildung auf den Wertzeichen zeigt eine Dampflokomotive der Baureihe TA, die 1931 bei der American Locomotive Co. in New York (ALCO-Works) hergestellt, zusammen mit vier weiteren Maschinen in die UdSSR geliefert und nach dem Umbau für das sowjetische Schienennetz in den Proletarski-Werken auf der Oktober-Eisenbahn eingesetzt wurde.
Einen schönen Adventstag wünscht
Franz
Der Absender, die Soviet Philatelic Association, hat auf die saubere Entwertung geachtet, zu der ein Stempel vom Postamt "Moskau 50" benutzt wurde und dieses Postamt befand sich im Empfangsgebäude des Oktober-Bahnhofs der Hauptstadt.
Die Abbildung auf den Wertzeichen zeigt eine Dampflokomotive der Baureihe TA, die 1931 bei der American Locomotive Co. in New York (ALCO-Works) hergestellt, zusammen mit vier weiteren Maschinen in die UdSSR geliefert und nach dem Umbau für das sowjetische Schienennetz in den Proletarski-Werken auf der Oktober-Eisenbahn eingesetzt wurde.
Einen schönen Adventstag wünscht
Franz
Am: 16.12.2014 18:07:43
Gelesen: 2536275
# 362
Die meines Wissens älteste Darstellung einer Lokomotive auf einer Briefmarke finden wir bei USA innerhalb der Dauermarkenausgabe vom 1. April 1869 (Mi Nr. 28). Bei der Lokomotive handelt es sich um eine Baldwin Lokomotive 4-4-0 von 1857.
Eine typengleiche Lok steht restauriert vor dem Eisenbahnmuseum in El Paso (Texas).
Am: 17.12.2014 11:05:08
Gelesen: 2536199
# 363
@ merkuria [#362]
Guten Morgen Zusammen,
ergänzend möchte ich hinzufügen, dass das Postwertzeichen USA Mi.-Nr.: 28 vom 1. April 1869 mit der Abbildung einer 2B-Maschine von Baldwin aus dem Jahre 1857 die älteste Darstellung einer Lokomotive in den Vereinigten Staaten von Amerika zeigt. Und das aber nur auf der offiziellen Freimarke, denn auf Vignetten etc. gab es bei den privaten Postdiensten der USA das Motiv "Locomotive" schon früher.
Der Briefumschlag stammt aus dem Jahre 1844 und trägt eine mit Federzug entwertete Vignette der Fa. W. Wyman, mit Sitzen in New York und Boston.
Das erste offizielle Postwertzeichen mit der Abbildung einer Lokomotive weltweit stammt aus New Brunswick, dass später zu Kanada gehörte.
Das Wertzeichen stammt aus der Freimarkenserie in Centwährung. Es sind gleich zwei Marken, die bei Michel gelistet sind mit der Nummer 4a + 4b. Merkwürdigerweise ist die 4b die älteste Marke sie stammt vom 15. Mai 1860 und ist farblich in braunviolett ausgeführt. Die Nr. 4a stammt von 1863 (der genaue Termin ist nicht zu ermitteln) und sie ist in rotlila ausgeführt.
Zur Lokomotive ist zu sagen, dass sie bei der European & North American Railway unter der Betriebsnummer 12 lief, nach einem Besuch der englischen Königsfamilie gab man der 2B-Maschine aber den Namen The Prince of Wales. Mehr ist über diese Lokomotive nicht bekannt, nur dass sie die ungewöhnliche Spurweite von 1676 mm hatte.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Der Briefumschlag stammt aus dem Jahre 1844 und trägt eine mit Federzug entwertete Vignette der Fa. W. Wyman, mit Sitzen in New York und Boston.
Das erste offizielle Postwertzeichen mit der Abbildung einer Lokomotive weltweit stammt aus New Brunswick, dass später zu Kanada gehörte.
Das Wertzeichen stammt aus der Freimarkenserie in Centwährung. Es sind gleich zwei Marken, die bei Michel gelistet sind mit der Nummer 4a + 4b. Merkwürdigerweise ist die 4b die älteste Marke sie stammt vom 15. Mai 1860 und ist farblich in braunviolett ausgeführt. Die Nr. 4a stammt von 1863 (der genaue Termin ist nicht zu ermitteln) und sie ist in rotlila ausgeführt.
Zur Lokomotive ist zu sagen, dass sie bei der European & North American Railway unter der Betriebsnummer 12 lief, nach einem Besuch der englischen Königsfamilie gab man der 2B-Maschine aber den Namen The Prince of Wales. Mehr ist über diese Lokomotive nicht bekannt, nur dass sie die ungewöhnliche Spurweite von 1676 mm hatte.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 17.12.2014 11:59:47
Gelesen: 2536189
# 364
@ skribent [#363]
Hallo Franz,
vielen Dank für Deine Ergänzungen mit den wundervollen Abbildungen! Ich selbst bin nicht Motivsammler, aber es macht mir einfach Spass, hier in den Foren eine möglichst frühe Darstellung des entsprechenden Motives einzubringen.
wünsche einen schönen Tag
Jacques
Am: 26.12.2014 12:38:37
Gelesen: 2535570
# 365
Hallo Zusammen,
vielleicht sieht es heute bei den meisten Lokomotiv-Fans ebenso aus wie bei den Ducks.
Sierra Leone Mi.-Nr. Block 142 und 203 widerspiegeln den heutigen Zustand in manchen Kinderzimmern.
Ein schönes Rest-Weihnachten!
Franz
Sierra Leone Mi.-Nr. Block 142 und 203 widerspiegeln den heutigen Zustand in manchen Kinderzimmern.
Ein schönes Rest-Weihnachten!
Franz
Am: 27.12.2014 15:25:52
Gelesen: 2535484
# 366
Die Abbildung der Ganzsache Nr. 7, Ausgabe 1897 aus Guatemala, zeigt die Nordbahn. In der Marke, rechts neben dem Präsidentenbildnis, ist eine Lok zu sehen.
Gruß Dieter
Gruß Dieter
Am: 30.12.2014 11:00:26
Gelesen: 2535203
# 367
Hallo Zusammen,
kurz vor dem Jahreswechsel noch schnell zwei schöne Abbildungen von den Rigi-Bahnen in der Schweiz.
Höchstwahrscheinlich herrscht dort momentan besseres Winterwetter als hier.
Die Ganzsachenkarte von 1885 zeigt auf zwei Abbildungen verschiedene Streckenteile der Vitznau-Rigi-Bahn, auf der in der damaligen Zeit die berühmten Zahnradlokomotiven mit dem Stehkessel ihren Dienst versahen.
Auf den Rigi führt aber noch eine andere Bahn, die Arth-Rigi-Bahn. Ebenfalls eine Zahnradstrecke mit dem Riggenbach-System ausgerüstet. Die Ganzsachenkarte von 1887 zeigt auf der Abbildung eine Brückenüberfuhr mit einer Lok, von der es leider keine Wertzeichen gibt, die aber keinen Stehkessel hat.
Einen schönen Jahresausklang wünscht
Franz
Die Ganzsachenkarte von 1885 zeigt auf zwei Abbildungen verschiedene Streckenteile der Vitznau-Rigi-Bahn, auf der in der damaligen Zeit die berühmten Zahnradlokomotiven mit dem Stehkessel ihren Dienst versahen.
Auf den Rigi führt aber noch eine andere Bahn, die Arth-Rigi-Bahn. Ebenfalls eine Zahnradstrecke mit dem Riggenbach-System ausgerüstet. Die Ganzsachenkarte von 1887 zeigt auf der Abbildung eine Brückenüberfuhr mit einer Lok, von der es leider keine Wertzeichen gibt, die aber keinen Stehkessel hat.
Einen schönen Jahresausklang wünscht
Franz
Am: 07.01.2015 17:18:59
Gelesen: 2534459
# 368
Heute mal der Absenderfreistempel (FRANKIT) eines Lokomotiven-Herstellers:
Die Vossloh Locomotives GmbH ist beheimatet in Kiel, ein Service-Zemtrum gibt es in Moers.
Bereits seit 1923 werden in Kiel Schienenfahrzeuge mit Verbrennungsmotor gebaut.
Ein schönes Neues Jahr an alle von
Ingo aus dem Norden
Die Vossloh Locomotives GmbH ist beheimatet in Kiel, ein Service-Zemtrum gibt es in Moers.
Bereits seit 1923 werden in Kiel Schienenfahrzeuge mit Verbrennungsmotor gebaut.
Ein schönes Neues Jahr an alle von
Ingo aus dem Norden
Am: 14.01.2015 16:36:19
Gelesen: 2533954
# 369
Hallo Zusammen,
von den philatelistischen Fahr- und Motorrädern überrollt und von den Flugzeugen überflogen wurden in der letzten Zeit die Lokomotiven.
Darum heute die 1. Briefmarke Indiens mit der Abbildung einer Dampflokomotive auf einem Brief von Chilakalapudi nach Wien.
Das Wertzeichen (Mi.-Nr.: 154) gehört zur Freimarkenausgabe vom 15.12.1937 und das Wertzeichen ziert die Abbildung einer Lokomotive vom Typ XB, der von der Vulcan Foundry, Newton le Willows gebaut (1927-1936) und nach Indien geliefert wurde. Insgesamt kamen 81 Stück ins Land. Diese 2'C1'-h2-Maschine hatte eine Spurweite von 1676 mm.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Das Wertzeichen (Mi.-Nr.: 154) gehört zur Freimarkenausgabe vom 15.12.1937 und das Wertzeichen ziert die Abbildung einer Lokomotive vom Typ XB, der von der Vulcan Foundry, Newton le Willows gebaut (1927-1936) und nach Indien geliefert wurde. Insgesamt kamen 81 Stück ins Land. Diese 2'C1'-h2-Maschine hatte eine Spurweite von 1676 mm.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 14.01.2015 21:11:06
Gelesen: 2533933
# 370
Auch Postwurfsendungen können etwas für den Motivsammler sein. ;-)
Teiladressierte POSTWURFSPEZIAL-Sendung der Firma Gebr. Märklin & Cie. GmbH aus 73033 Göppingen (2014); Frankierwelle mit kundenindividuellen Zudruck (Motiv Dampflokomotive, leider kann ich als Laie den Typ nicht identifizieren).
Gruß
Thomas
Teiladressierte POSTWURFSPEZIAL-Sendung der Firma Gebr. Märklin & Cie. GmbH aus 73033 Göppingen (2014); Frankierwelle mit kundenindividuellen Zudruck (Motiv Dampflokomotive, leider kann ich als Laie den Typ nicht identifizieren).
Gruß
Thomas
Am: 16.01.2015 23:59:30
Gelesen: 2533763
# 371
Mich faszinieren die weltweiten Ausgaben von Dampfloks auf Postwertzeichen bis Mitte der 50er Jahre. Im Gegensatz zu den modernen Lokomotiv-Sätzen übermitteln diese Ausgaben die reale Bedeutung von Dampflokomotiven in ihrer Zeit. Hier einige Dampflok-Premieren aus verschiedenen Ländern des amerikanischen Kontinents in der Reihenfolge ihres Erscheinens:
New Brunswick 15.5.1860
Nicaragua 1.1.1890 (Mi.Nr.28)
Salvador 1.1.1891 (Mi.Nr.36)
Uruguay 5.10.1895 (Mi.Nr.102)
Salvador 1896 (Mi.Nr.143)
Honduras 1.8.1898 (Mi.Nr.85)
USA 1.5.1901 (Mi.Nr.133) Ausgabe von 1869 wurde bereits vorgestellt in Beitrag [#362]
Ecuador 25.6.1908 (Mi.Nr.167)
Costa Rica 1911 (Telegrafenmarke) diese wurden 1912 mit Überdruck als Briefmarken verwendet
Brasilien 12.5.1920 (Mi.Nr.211)
Guatemala 8.1921 (Mi.Nr.165)
Neufundland 31.1.1928 (Mi.Nr.133)
Peru 27.8.1936 (Mi.Nr.327)
Peru 20.12.1936 (Mi.Nr.353)
Chile 6.1940 (Mi.Nr.243)
Paraguay 29.11.1944 (Mi.Nr.554 und 565)
Argentinen 21.12.1948 (Mi.Nr.557 / Block 7)
Canada 24.9.1951 (Mi.Nr.266)
Panama 28.1.1955 (Mi.Nr.142)
New Brunswick 15.5.1860
Nicaragua 1.1.1890 (Mi.Nr.28)
Uruguay 5.10.1895 (Mi.Nr.102)
Salvador 1896 (Mi.Nr.143)
Honduras 1.8.1898 (Mi.Nr.85)
USA 1.5.1901 (Mi.Nr.133) Ausgabe von 1869 wurde bereits vorgestellt in Beitrag [#362]
Costa Rica 1911 (Telegrafenmarke) diese wurden 1912 mit Überdruck als Briefmarken verwendet
Brasilien 12.5.1920 (Mi.Nr.211)
Guatemala 8.1921 (Mi.Nr.165)
Neufundland 31.1.1928 (Mi.Nr.133)
Peru 27.8.1936 (Mi.Nr.327)
Peru 20.12.1936 (Mi.Nr.353)
Chile 6.1940 (Mi.Nr.243)
Paraguay 29.11.1944 (Mi.Nr.554 und 565)
Argentinen 21.12.1948 (Mi.Nr.557 / Block 7)
Canada 24.9.1951 (Mi.Nr.266)
Panama 28.1.1955 (Mi.Nr.142)
Am: 17.01.2015 17:04:07
Gelesen: 2533678
# 372
Die wohl drittälteste amtliche Lokomotiven-Darstellung finden wir auf der peruanischen Sonderausgabe vom April 1871 anlässlich des 20. Jahrestages der Eröffnung der Eisenbahnlinie Chorrillos-Lima-Callao.
Am: 17.01.2015 22:53:08
Gelesen: 2533644
# 373
Hier einige Dampflok-Premieren aus verschiedenen Ländern des Afrikanischen Kontinents in der Reihenfolge ihres Erscheinens:
Moçambique-Gesellschaft 1923 (Mi.Nr.146) wurde in gleicher Zeichnung schon am 16.12.1918 ausgegeben (Mi.Nr.124)
Italienisch-Eritrea 1.4.1930 (Mi.Nr.160)
Ägypten 19.1.1933 (Mi.Nr.160-163)
Südwestafrika 1.3.1936 (Mi.Nr.180-181)
Süd-Rhodesien 12.5.1937 (Mi.Nr.38)
Belgisch Kongo 1.7.1948 (Mi.Nr.289)
Goldküste 1.4.1953 (Mi.Nr.143)
Nigeria 1.9.1953 (Mi.Nr.76)
Italienisch-Eritrea 1.4.1930 (Mi.Nr.160)
Ägypten 19.1.1933 (Mi.Nr.160-163)
Südwestafrika 1.3.1936 (Mi.Nr.180-181)
Süd-Rhodesien 12.5.1937 (Mi.Nr.38)
Belgisch Kongo 1.7.1948 (Mi.Nr.289)
Goldküste 1.4.1953 (Mi.Nr.143)
Nigeria 1.9.1953 (Mi.Nr.76)
Am: 20.01.2015 09:52:47
Gelesen: 2533479
# 374
Guten Morgen Zusammen,
heute eine Lokomotive aus Russland. Das Wertzeichen mit der Mi.-Nr. 198 gehört zur Wohltätigkeitsausgabe der Post der UdSSR von 1922. Es zeigt die Abbildung einer Dampflokomotive vom Typ "N". Auf dem Wz fehlt der Begriff "Post" und auch die Nominalangabe. Jedes Wertzeichen der Vierer-Ausgabe kostete 25 Rubel, davon waren 20 Rubel für die Gebühr und 5 Rubel gingen an das ZK "Gegen den Hunger". Die Marken wurden sehr häufig gefälscht. Gültigkeit besaßen sie nur in der Zeit vom 3.11.1922 bis 1.4.1923.
Die abgebildete Lokomotive mit dem Kennbuchstaben "N" wurde in den Alexandrow-Werken ab 1892 speziell für die Nikolajew-Bahn gebaut. Die 1'C-n2-Maschine wurde in den verschiedensten Modifikationen für die unterschiedlichsten Bahngesellschaften gebaut. So entstanden rund 1.000 Stück, u.a. auch bei den Kolomna-Werken von denen die letzten sich noch 1960 im Einsatz befunden haben.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Die abgebildete Lokomotive mit dem Kennbuchstaben "N" wurde in den Alexandrow-Werken ab 1892 speziell für die Nikolajew-Bahn gebaut. Die 1'C-n2-Maschine wurde in den verschiedensten Modifikationen für die unterschiedlichsten Bahngesellschaften gebaut. So entstanden rund 1.000 Stück, u.a. auch bei den Kolomna-Werken von denen die letzten sich noch 1960 im Einsatz befunden haben.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 25.01.2015 10:51:07
Gelesen: 2533004
# 375
Guten Morgen Zusammen,
passend zum 110. Geburtstag der IRR am 25. Januar heute ein Ersttagsumschlag vom 25. Januar 2005, zum 105. Jahrestag der Irakischen Eisenbahngesellschaft.
Die Postverwaltung des Iraks verausgabte zu diesem Jubiläum drei Sonderwertzeichen und einen Block mit unterschiedlichen Portostufen. Die drei Wertzeichen (Mi.-Nr.: 1784/6) zeigen die Abbildungen von Lokomotiven des Typs Dampflok HG, Diesellok DEM 2700 und Dampflok F. Der nichtabgebildete Block (Mi.-Nr. 121) zeigt ebenfalls die Abbildung der DEM 2700 und im Hintergrund die Vorderfront des Bagdader Bahnhofs.
Der abgeschlagene Sonderstempel zum Geburtstag zeigt ebenfalls die HG-Maschine wie auf dem 250 Dinar-Wertzeichen.
Einen schönen Rest-Sonntag wünscht
Franz
Die Postverwaltung des Iraks verausgabte zu diesem Jubiläum drei Sonderwertzeichen und einen Block mit unterschiedlichen Portostufen. Die drei Wertzeichen (Mi.-Nr.: 1784/6) zeigen die Abbildungen von Lokomotiven des Typs Dampflok HG, Diesellok DEM 2700 und Dampflok F. Der nichtabgebildete Block (Mi.-Nr. 121) zeigt ebenfalls die Abbildung der DEM 2700 und im Hintergrund die Vorderfront des Bagdader Bahnhofs.
Der abgeschlagene Sonderstempel zum Geburtstag zeigt ebenfalls die HG-Maschine wie auf dem 250 Dinar-Wertzeichen.
Einen schönen Rest-Sonntag wünscht
Franz
Am: 25.01.2015 22:41:05
Gelesen: 2532947
# 376
Lokomotiven der Indischen Eisenbahnen: Mr.-Nr. 673-76:
Gruß
Manfred
Am: 27.01.2015 11:29:58
Gelesen: 2532805
# 377
@ Angelika2603 [#460]
Hallo,
als Sammler des "Europa-Zug" verwendet in Deutschland 1950-1951, möchte ich wissen, ob von dieser Lok ein Freistempel ausgegeben wird?
mit besten Grüßen
europeaan
Am: 29.01.2015 09:05:30
Gelesen: 2532664
# 378
@ europeaan [#377]
Guten Morgen Zusammen,
dem Kollegen muss geholfen werden, was aber leider nicht ganz einfach ist. Mit dem Thema "Europa-Zug" bin ich relativ gut vertraut, besitze auch einiges an entsprechendem Material.
Lieber Sammlerfreund, wie ist Deine Bitte zu verstehen?
Möchtest Du wissen, ob es von der (den) Lokomotive(n), die den mal 5-Wagen mal 7-Wagen langen Zug durch Deutschland gezogen hat, Freistempel gibt?
Wenn ich Deine Frage richtig verstehe, geht es Dir nur um die Lokomotiven-Abbildungen?
Bringe bitte ein wenig Licht ein, dann kann Dir schneller geholfen werden.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 12.02.2015 18:51:22
Gelesen: 2531211
# 379
Schöner Motiv-Satz aus Nord-China. Es existieren vielleicht noch 10-15 vollständige Sätze:
Am: 14.02.2015 09:42:44
Gelesen: 2531097
# 380
Guten Morgen Zusammen,
heute ein Brief mit einem denkwürdigen Tag für die Deutschen.
Zum 1. September 1939, zum 100. Jahrestag der Niederländischen Eisenbahn ein R-Brief nach Wien, in die Ostmark.
Frankiert ist der Brief mit den beiden Sonderwertzeichen (Mi.-Nr.: 334/5), die am gleichen Tag verausgabt wurden.
Abgebildet sind auf den Wz einmal die Maschine De Arend, mit der das Eisenbahnzeitalter in den Niederlanden nicht eröffnet wurde. Das durften zwei andere Lokomotiven, die es nicht auf Wertzeichen gibt.
Die 2. Marke zeigt keine Lokomotive sondern einen elektrischen Triebwagen EIDh-2 von 1934.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Zum 1. September 1939, zum 100. Jahrestag der Niederländischen Eisenbahn ein R-Brief nach Wien, in die Ostmark.
Frankiert ist der Brief mit den beiden Sonderwertzeichen (Mi.-Nr.: 334/5), die am gleichen Tag verausgabt wurden.
Abgebildet sind auf den Wz einmal die Maschine De Arend, mit der das Eisenbahnzeitalter in den Niederlanden nicht eröffnet wurde. Das durften zwei andere Lokomotiven, die es nicht auf Wertzeichen gibt.
Die 2. Marke zeigt keine Lokomotive sondern einen elektrischen Triebwagen EIDh-2 von 1934.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 14.02.2015 15:45:54
Gelesen: 2531073
# 381
Zum Valentinstage, mag man auch seine Liebe zu alten Feldbahnlokomtiven bekunden.
Diese Lok wird mit Sicherheit nicht auf einer Briefmarke erscheinen. Und ob sie jemals wieder betriebsfähig sein wird, mag ich auch bezweifeln. Ein Grund mehr, warum ich dieses Zustandsfoto heute zeige.
Am: 20.02.2015 15:32:45
Gelesen: 2530769
# 382
Guten Tag Zusammen,
der Valentinstag ist vorüber gegangen und die "Liebe zum Schrott" hat sich wohl in Grenzen gehalten.
Darum heute ein Brief (trotz Lokomotiven mit dem Flugzeug befördert) aus Australien mit den Wertzeichen Mi.-Nr.: 248 (mehrfach) zum "100 jährigen Jubiläum der australischen Eisenbahn".
Das Wertzeichen zeigt zwei Lokomotiven - je eine von 1854 und 1954. Zur Eröffnung der Melbourne & Hobson's Bay Railway Co. kam die in England bestellte Lokomotive nicht rechtzeitig in Australien an. Man griff zur Selbsthilfe und eine ansässige Firma baute aus einem Ballastwagen und einem Dampfkessel ein Gefährt mit dem die Eisenbahnstrecke am 12. September 1854 offiziell eröffnet wurde.
Die auf dem Wertzeichen abgebildet ist nicht die Eröffnungslok, die gibt es nur als Zeichnung in einem Fachbuch. Die Lok auf dem Wz ist eine von den 4 Stephenson-Maschinen, die aber erst am 23. November 1854 in Melbourne im Hafen mit der Jane Francis eintrafen.
Die Maschine von 1954 ist eine australische Produktion, es handelt sich um eine Diesellok der B-Class von Clyde Engineering Co. Ltd. aus New South Wales.
Vielleicht sind beide Maschinen ja auch mittlerweile verschrottet, aber man findet die Bilder im Internet nicht.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Das Wertzeichen zeigt zwei Lokomotiven - je eine von 1854 und 1954. Zur Eröffnung der Melbourne & Hobson's Bay Railway Co. kam die in England bestellte Lokomotive nicht rechtzeitig in Australien an. Man griff zur Selbsthilfe und eine ansässige Firma baute aus einem Ballastwagen und einem Dampfkessel ein Gefährt mit dem die Eisenbahnstrecke am 12. September 1854 offiziell eröffnet wurde.
Die auf dem Wertzeichen abgebildet ist nicht die Eröffnungslok, die gibt es nur als Zeichnung in einem Fachbuch. Die Lok auf dem Wz ist eine von den 4 Stephenson-Maschinen, die aber erst am 23. November 1854 in Melbourne im Hafen mit der Jane Francis eintrafen.
Die Maschine von 1954 ist eine australische Produktion, es handelt sich um eine Diesellok der B-Class von Clyde Engineering Co. Ltd. aus New South Wales.
Vielleicht sind beide Maschinen ja auch mittlerweile verschrottet, aber man findet die Bilder im Internet nicht.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Am: 20.02.2015 16:27:42
Gelesen: 2530757
# 383
@ europeaan [#377]
Ein interessantes Sammelgebiet hast Du Dir da ausgesucht. Der Europazug war vom 25. JULI - 10. AUGUST 1951 in Berlin - sicherlich ist dies Dir bekannt. Es gibt die Darstellung des Europazuges auf Werbeeinsätzen des Postamts Berlin SW 11 (recht häufig zu finden) und auch des Postscheckamts Berlin West (selten).
Gruß
Ralph
Am: 20.02.2015 19:33:51
Gelesen: 2530737
# 384
Eben in den "Karten auf Marken" Thread gestellt, sollte diese Marke aber auch hier ihren Platz finden, da der eigentliche Ausgabeanlaß ja die Elektrifizierung der Strecke Brüssel - Luxemburg war. Gezeigt wird die E-Lok BR 122 der SNCB.
MiNr 1045
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 21.02.2015 13:52:05
Gelesen: 2530669
# 385
Lithografie Karte einer Eisenbahn Anlage mit Motiv einer Schweizer Eisenbahn Marke.
Gruß
Rore
Am: 22.02.2015 14:13:06
Gelesen: 2530577
# 386
Damit ich skribent (Sorry Franz :-)) nicht weiterhin mit schrottreifen Lokomotiven nerve (und diese nicht einmal auf Briefmarken), zeige ich auch, wie ich Briefmarken und Belege unterbringe.
Aber ich bin nichtsdestotrotz der Meinung, dass man auch das Ende der tapferen Dampfrösser hier zeigen darf (Sic transit gloria locomotivii).
Am: 22.02.2015 15:05:24
Gelesen: 2530571
# 387
Lose Briefmarken schlummern natürlich auch noch in meinen Einsteckalben, davon später. Heute mal ein Quartett aus der Tschechoslowakei. Äusserst angetan bin ich immer vom Stichtiefdruck dieses Landes!
Am: 25.02.2015 21:01:02
Gelesen: 2529739
# 388
@ Lokomitiv-Sammler,
Beitrag [#363] gefällt mir als Klassik-Sammler besonders. Die älteste Eisenbahnmarke von New Brunswick auf einem Brief, was für eine absolute Seltenheit, auch die Vignette der Fa. Wyman aus dem Jahr 1844 ist ein Highlight. Erinnert stark an die Serie "Hell on Wheels".
Ich zeige hier aus dem Jahr 2010 Block 478 "Orient-Express" Rumänien. Es war eine Parallelausgabe mit Österreich MiNr. 2889-2890 - Block 60.
Liebe Grüße
10Parale
Am: 25.02.2015 23:49:42
Gelesen: 2529712
# 389
Wir "großen Jungs" und erst recht die eisenbahn-infizierten Mädels hier nehmen es ja nicht gar so pingelig genau, nicht wahr?
Darum hier ein Stempel mit "ohne Lokomotive", dafür mit einem sehr schönen, altehrwürdigen Triebwagen auch bekannt als der "Rote Heuler" - die 1. Bauserie des ET 65 (gebaut in den 30ern):
Mit besten Grüßen an alle Ge-lokten
EdgarR
Mit besten Grüßen an alle Ge-lokten
EdgarR
Am: 27.02.2015 09:56:56
Gelesen: 2529548
# 390
Guten Morgen Zusammen,
in der Ankündigung der DDR-Post für das Jahr 1990 wurde für Juli die Ausgabe eines Satzes "Technische Denkmale" mit fünf Werten geplant. Dann kam die Wende mit der Währungsumstellung und die noch nicht verausgabten Wertzeichen wurden mit neuen Frankaturgrößen überdruckt. Aus Mark wurde Deutsche Mark und die Ausgabe war für den 23.10.1990 geplant. Die vorherige Wiedervereinigung machte diesem Vorhaben ein Ende, weil die DDR nicht mehr existierte. Und die eisenbahnthematischen Sammler hatten das Nachsehen.
Dass es diese sehr gelungenen Marken noch als Faksimile gibt, verdanken wir den Machern der THÜBRIA '94. Denn die Marken mit den Abbildungen der
Dampflokomotive Nr. 18.201 (DR-Rekolok),
Dampflokomotive Nr. 03.1010 (DR-Rekolok),
Dampflokomotive Nr. 17.1055 (pr. S10.1. (17 10-12) der DR,
Dampflokomotive Nr. 38.205 (ex XII H2 (38.2-3) der DR und
Dampflokomotive BR 52 der DR - dürfen in keiner Sammlung fehlen.
Ein stimmungsvolles Wochenende wünscht
Franz
Dass es diese sehr gelungenen Marken noch als Faksimile gibt, verdanken wir den Machern der THÜBRIA '94. Denn die Marken mit den Abbildungen der
Dampflokomotive Nr. 18.201 (DR-Rekolok),
Dampflokomotive Nr. 03.1010 (DR-Rekolok),
Dampflokomotive Nr. 17.1055 (pr. S10.1. (17 10-12) der DR,
Dampflokomotive Nr. 38.205 (ex XII H2 (38.2-3) der DR und
Dampflokomotive BR 52 der DR - dürfen in keiner Sammlung fehlen.
Ein stimmungsvolles Wochenende wünscht
Franz
Am: 27.02.2015 20:08:10
Gelesen: 2529512
# 391
@ sammler-ralph [#383]
Hier noch einer der recht seltenen Belege des Postscheckamts Berlin West mit dem Werbeeinsatz EUROPAZUG:
Gruß
Ralph
Gruß
Ralph
Am: 27.02.2015 21:00:22
Gelesen: 2529508
# 392
Hallo zusammen,
ich glaube diese durch die Zahl "150" dargestellte Dampflokomotive bei diesem Thema bisher noch nicht gezeigt worden ist.
Vermutlich ging es um eine Ausstellung vom 15. Mai bis 15. August 1985, für die schon über ein Jahr vorher mit diesem Stempel Reklame gemacht wurde. Ein Beispiel aus dem März 1984 siehe http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/25720
Viele Grüße
Volkmar
Vermutlich ging es um eine Ausstellung vom 15. Mai bis 15. August 1985, für die schon über ein Jahr vorher mit diesem Stempel Reklame gemacht wurde. Ein Beispiel aus dem März 1984 siehe http://www.philastempel.de/stempel/zeigen/25720
Viele Grüße
Volkmar
Am: 04.03.2015 16:03:43
Gelesen: 2529163
# 393
Auf dem Brief ist im Stempel die CFL BB 3600 zu erkennen, die baugleich mit der französischen SNCF BB 12000 ist. Wegen ihrer markanten Form hatte diese Lok auch den Spitznamen "Bügeleisen".
Die Marke erschien 1956 zu Anlass der Elektrifizierung der Eisenbahn in Luxemburg (CFL). Bis auf wenige Nebenstrecken ist heute in Luxemburg alles unter Fahrdraht. Lediglich die grenzüberschreitenden Fahren nach Deutschland werden mit Dieseltriebwagen ausgeführt.
Am: 23.03.2015 15:11:26
Gelesen: 2528032
# 394
Es sieht zwar aus wie meine Holzspielzeug-Eisenbahn, aber die Kleinbahnlok gibt es wirklich, denkt
Uwe
Am: 26.03.2015 10:33:42
Gelesen: 2527897
# 395
Guten Morgen Zusammen,
heute ein schöner Beleg aus Südwest-Afrika, frankiert mit den Wertzeichen - Mi.-Nr.180/81.
Auf den Wertzeichen, einmal mit englischer - einmal mit afrikaans Beschriftung, ist eine Lokomotive vom Typ "Mountain" abgebildet. Die technische Bezeichnung ist 15C (A/B), denn die 15CA wurde bei ALCO und die 15CB bei Baldwin gebaut. Es wurden in der Zeit von 1926-1930 auch noch einige Maschinen aus Europa geliefert, von den Herstellern Breda und North British.
Zur unterschiedlichen Beschriftung kann ich eine Begebenheit beisteuern, an die ich heute erinnere, als wäre es gestern gewesen. Vor vielen Jahren hat mir ein Händler versucht zu erklären, dass die Mi.-Nr. 180/81 preislich unterschiedlich bewertet werden müssen. Entscheidend dafür sei, ob dass Paar waagerecht angeordnet ist oder senkrecht und ob die englische Beschriftung links oder recht bzw. unten oder oben angeordnet ist. Gekauft habe ich bei dem Händler nichts und in den Jahren danach um seinen Stand immer einen Bogen gemacht. Hätte der Händler Recht, habe ich mit meinem Beleg alle Möglichkeiten der Variation.
Einen schöne Tag wünscht
Franz
Auf den Wertzeichen, einmal mit englischer - einmal mit afrikaans Beschriftung, ist eine Lokomotive vom Typ "Mountain" abgebildet. Die technische Bezeichnung ist 15C (A/B), denn die 15CA wurde bei ALCO und die 15CB bei Baldwin gebaut. Es wurden in der Zeit von 1926-1930 auch noch einige Maschinen aus Europa geliefert, von den Herstellern Breda und North British.
Zur unterschiedlichen Beschriftung kann ich eine Begebenheit beisteuern, an die ich heute erinnere, als wäre es gestern gewesen. Vor vielen Jahren hat mir ein Händler versucht zu erklären, dass die Mi.-Nr. 180/81 preislich unterschiedlich bewertet werden müssen. Entscheidend dafür sei, ob dass Paar waagerecht angeordnet ist oder senkrecht und ob die englische Beschriftung links oder recht bzw. unten oder oben angeordnet ist. Gekauft habe ich bei dem Händler nichts und in den Jahren danach um seinen Stand immer einen Bogen gemacht. Hätte der Händler Recht, habe ich mit meinem Beleg alle Möglichkeiten der Variation.
Einen schöne Tag wünscht
Franz
Am: 26.03.2015 12:30:05
Gelesen: 2527886
# 396
Ein schöner Beleg. Eine kurze Rückfrage zur Farbe der Marken. Ist das braun oder eher rot?
Am: 26.03.2015 14:15:55
Gelesen: 2527878
# 397
@ Schwämmchen² [#396]
Hallo,
es ist die Farbe braun mit einem kleinen Touch ins rötliche!
Franz
Am: 30.03.2015 19:50:13
Gelesen: 2527685
# 398
Liebe Freunde der Stahlrösser,
dieser Umschlag hat mir besonders gut gefallen:
100th anniversary of the old Reliable L&N march 1950
1850 - 1950 Private builder and public servant for 100 years
L&N steht für Louisville and Nashville railroad, hier ein Link:
http://de.wikipedia.org/wiki/Louisville_and_Nashville_Railroad
beste Sammlergrüße
Lulu
100th anniversary of the old Reliable L&N march 1950
1850 - 1950 Private builder and public servant for 100 years
L&N steht für Louisville and Nashville railroad, hier ein Link:
http://de.wikipedia.org/wiki/Louisville_and_Nashville_Railroad
beste Sammlergrüße
Lulu
Am: 31.03.2015 09:38:20
Gelesen: 2527644
# 399
@ zockerpeppi [#398]
Guten Morgen Zusammen,
hallo Lulu,
der Beleg ist wirklich interessant, denn der Schmuckzudruck ist dem 100jährigen der L&NRR gewidmet, die Entwertung erfolgte mit einem R.P.O.(Railway Post Office)-Stempel, mit den Inhalten CIN & NASH (Cincinnati - Nashville)- TR I (1. Tour) Geburtstagsdatum (5. März 1950) und auf dem Postwertzeichen (Mi.-Nr. 605) ist eine kleine Lokomotive abgebildet (Dieselmaschine - entweder von GE oder ALCO).
Besser geht's nicht!
Viele Grüße!
Franz
Besser geht's nicht!
Viele Grüße!
Franz
Am: 01.04.2015 19:46:32
Gelesen: 2527526
# 400
@ skribent [#399]
Vielen Dank für deine Zusatzinfos in Bezug auf den Stempel und sw. Was die Marke angeht, erst mit einer großen Lupe habe ich den Zug entdeckt.
Das ist halt besonders hier im Forum ob Thematiker - Klassiker - Stempelsammler - es findet sich immer jemand, der einem zur Seite steht.
dafür ein Küsschen
Lulu
Am: 08.04.2015 19:20:56
Gelesen: 2526893
# 401
Guten Abend Zusammen,
heute vor 85 Jahren, am 8. April 1930, fuhr zum ersten Mal eine Elektrolokomotive mit Einphasen-Wechselstrom durch die Tropen. Dieses kleine Kunststück vollbrachte die AEG, sie baute den kompletten Schienenweg, lieferte die Betriebsenergie und die ersten 8 Lokomotiven gleich mit. Die Gesellschaft, die diese Strecke betrieb, war die Ferrocarril Electrico al Pacifico "FEalP". Sie führte von Puntarenas am Pazifik nach San José, der Hauptstadt von Costa Rica. Die ersten E-Loks, die AEG lieferte, bekamen die Betriebsnummern 1 - 8 und sie ersetzten sämtliche Altbau-Dampfloks.
Das Wertzeichen trägt die Mi.-Nr.: 1742 und es stammt aus einem Kleinbogen. Die Abbildung auf dem Wz zeigt eine der AEG-Lokomotiven, die ehemalige Betriebsnummer 3, die nach 1949 in 23 umnummeriert wurde. Die AEG-Maschine Nr. 23 (Nr. 3) soll bis weit in die 1980er Jahre hinein ihren Dienst verrichtet haben.
Allen einen angenehmen Frühlingsbeginn wünscht
Franz
Das Wertzeichen trägt die Mi.-Nr.: 1742 und es stammt aus einem Kleinbogen. Die Abbildung auf dem Wz zeigt eine der AEG-Lokomotiven, die ehemalige Betriebsnummer 3, die nach 1949 in 23 umnummeriert wurde. Die AEG-Maschine Nr. 23 (Nr. 3) soll bis weit in die 1980er Jahre hinein ihren Dienst verrichtet haben.
Allen einen angenehmen Frühlingsbeginn wünscht
Franz
Am: 09.04.2015 16:41:40
Gelesen: 2526774
# 402
Es geht zwar um ein Dampflokfest, zu sehen ist jedoch nur moderne Triebfahrzeugtechnik.
Gruß
Uwe
Am: 19.04.2015 10:14:10
Gelesen: 2526142
# 403
Ein bisschen Spass muss sein .... Tralalala - lala:
Passt dieser Stempel nicht hier zum Thema wie der buchstäbliche Faust auf's Gretchen?
Der kommt vom Bahnhof(-spostamt) in --- ZUG!
Feixend
Edga
Am: 19.04.2015 14:29:01
Gelesen: 2526118
# 404
Anbei noch mal was für Freistempel Fans!
Gruß,
T1000er
Gruß,
T1000er
Am: 24.04.2015 16:28:58
Gelesen: 2525715
# 405
Da lacht doch das philatelistische Kleinbahner-Herz.
Viele Grüße
Uwe
Am: 01.05.2015 11:13:54
Gelesen: 2525103
# 406
Guten Tag Zusammen,
mir ist aufgefallen, dass die Lokfreaks verdächtig ruhig geworden sind.
Darum heute ein schöner Beleg von der Panama Railroad.
Denn nicht der Panama-Kanal hatte Geburtstag, sondern die Panama-Eisenbahn auch. Sie wurde 160 Jahre alt und zum "100sten" in 1955 verausgabte die US-Post-Canal Zone dieses Wertzeichen. Dem Ersttagsstempel nebengesetzt ist ein Bahnpoststempel vom 28.1.19 55 von der 1. Tour. Auf dem Wz ist nicht die Lokomotive abgebildet, die den Eröffnungszug gezogen hat, sondern eine von den Baldwin-Werken (USA).
Für den Rest des 1. Mai alles Gute.
Franz
Denn nicht der Panama-Kanal hatte Geburtstag, sondern die Panama-Eisenbahn auch. Sie wurde 160 Jahre alt und zum "100sten" in 1955 verausgabte die US-Post-Canal Zone dieses Wertzeichen. Dem Ersttagsstempel nebengesetzt ist ein Bahnpoststempel vom 28.1.19 55 von der 1. Tour. Auf dem Wz ist nicht die Lokomotive abgebildet, die den Eröffnungszug gezogen hat, sondern eine von den Baldwin-Werken (USA).
Für den Rest des 1. Mai alles Gute.
Franz
Am: 02.05.2015 23:36:54
Gelesen: 2524805
# 407
Mit Volldampf in die Zukunft
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 04.05.2015 17:39:12
Gelesen: 2524502
# 408
Bedarfspost aus Äquatorialguinea hat Seltenheitswert, auch wenn beide Einschreibebriefe vom 15. Dezember 1972 natürlich philatelistisch beeinflusst sind. Aber die Eingangsstempel auf der Rückseite zeugen davon, dass die Poststücke echt gelaufen sind.
Die Poststempel entsprechen denen spanischer Normstempel, und stammen wohl noch aus der spanischen Kolonialzeit. Einschreibe-Klebezettel gab es in Santa Isabel noch nicht, und die Eilaufkleber hat man aus der Schweiz mitgebracht.
Dargestellt sind mit viel Gold zwei alte Lokomotiven, ein gemischter Typ aus Amerika und die britische "Samson" von 1831, als die Eisenbahn laufen lernte.
Am: 27.05.2015 08:11:43
Gelesen: 2521901
# 409
Hier dampft es mächtig. Gleich vier Lokomotiven sind auf diesem Jubiläumsbeleg, den mir ein Sammlerfreund schickte.
Gruß
Uwe
Am: 01.06.2015 21:37:29
Gelesen: 2521188
# 410
Ungarn MiNr 3158 aus einer 7teiligen Serie "100 Jahre Eisenbahnlinie Raab-Oedenburg" 1976
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 07.06.2015 15:59:30
Gelesen: 2520563
# 411
Brief vom 2.5.1969 aus Ieper nach Gundelfingen.
Mi. 1545
Viele Grüße
Ingo
Mi. 1545
Viele Grüße
Ingo
Am: 07.06.2015 17:59:17
Gelesen: 2520554
# 412
@ Cantus [#411]
Hallo Zusammen,
der schöne Beleg ist frankiert mit zwei gleichen Sonderwertzeichen aus dem Jahre 1969, Mi.-Nr.: 1545. Sie zeigen einen zweiteiligen Triebzug, einen von insgesamt acht Stück, die 1935 in der Zentralbahnwerkstatt Mechelen für die Post Belgiens gebaut wurden. Das war notwendig geworden, denn in Belgien wurden nur Pakete bis zu 5 KG von der Post befördert und dann auch nur in Orte, die nicht an einer Bahnlinie lagen. Das restliche Paketaufkommen musste von der SNCB befördert werden.
Diese acht Einheiten wurden 1967 modernisiert und ob heute, nach 80 Jahren, irgendwo ein Fahrzeug zu musealen Zwecken abgestellt ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Nicht unerwähnt darf bleiben, dass es sich um elektrische 2-tlg. Triebzüge handelt, die beliebig erweiterbar waren. Festzustellen, dass es keine Lokomotiven sind, überlasse ich den Nietenzählern.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Am: 12.06.2015 22:26:51
Gelesen: 2520063
# 413
Ich habe hier einen netten Stempel vom 18.10.1981 aus Oberhausen, der eine Lokomotive der Anfangsjahre zeigt.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 26.06.2015 21:17:17
Gelesen: 2518855
# 414
Aus einem polnischen Satz (8 Werte) zur Geschichte des Lokomotivenbaus die MiNr 2430 mit der E-Lok ET-22 (1969), Ausgabejahr 1976.
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 27.06.2015 00:48:43
Gelesen: 2518827
# 415
Aus Ost China kommt diese schöne Marke mit einer Lokomotive. Verausgabt am 15. März 1945, ursprünglich als Paketmarke.
Es sind nur sieben ungestempelte Marken registriert.
Es sind nur sieben ungestempelte Marken registriert.
Am: 23.07.2015 22:16:45
Gelesen: 2516422
# 416
Die Marke kennt man hier, aber ich verweise auf den Stempel der rührigen Sammlerfreunde in Sachsen.
Gruß
Uwe
Am: 01.09.2015 11:39:02
Gelesen: 2510945
# 417
Zum einhundertjährigen Jubiläum der Eisenbahn in der Republik Südafrika wurde dieser Umschlag herausgegeben.
Am: 01.09.2015 17:10:22
Gelesen: 2510905
# 418
Standardbrief aus 7264 Wermsdorf nach 3340 Wolfenbüttel vom 1.8.1990, frankiert mit Berlin(West) MiNr.822 10(Pf), Ausg.vom 13.10.1988, 150 Jahre Eisenbahn Berlin-Potsdam, Motiv: Potsdamer Bahnhof, Berlin (1838) und DDR MiNr.2562 20(Pf), Ausg.vom 25.11.1980, Schmalspurbahnen (I), Motiv: Lokomotive, Zierfeld: Moritzburg
mit Sammlergruß,
Claus
mit Sammlergruß,
Claus
Am: 03.09.2015 13:39:18
Gelesen: 2510705
# 419
Am 9.8.1947 verausgabte die Schweizer Post eine Sonderausgabe zum 100 jährigen Bestehen der Schweizer Eisenbahnen (Mi Nr. 484-487).
Auf der 5 Rp. Wertstufe Mi Nr. 484 wird die Lokomotive NOB D 1/3 „Limmat“ gezeigt, welche auf der ersten Schweizer Bahnstrecke Zürich-Baden eingesetzt wurde. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link https://de.wikipedia.org/wiki/SNB_D_1/3 sowie für Einzelheiten zu dieser Strecke den Link:
http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fhttp://www.philatelisten.ch%2FSammelgebiete%2Fsam_affolter1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fhttp://www.philatelisten.ch%2FSammelgebiete%2Fsam_affolter.html&h=283&w=435&tbnid=fJ4e6VaUFnojmM%3A&docid=IBXk3-8Fu1SRmM&ei=xyDoVeiHJsa4UY7AsYgI&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=3047&page=1&start=0&ndsp=15&ved=0CCQQrQMwAmoVChMIqIe48dPaxwIVRlwUCh0OYAyB
Auf der linken Marke in der mittleren Reihe dieser Einheit ist die Abart „fehlende Speiche“ zu erkennen. Am grossen Antriebsrad ging unten links infolge Verschmutzung der Druckplatte eine Speiche verloren.
Auf der 10 Rp. Wertstufe (Mi Nr. 485) wird die Dampflokomotive C5/6 mit Tender gezeigt. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link:
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_C_5/6
Postkarte mit eingedrucktem Wertzeichen 10 Rp. und Sonderentwertung anlässlich der Jubiläumsfahrt der Strecke Zürich – Baden vom 9.8.1947
Auf der 20 Rp. Wertstufe (Mi Nr. 486) wird die Elektro-Lokomotive Ae8/14/Nr. 11852 gezeigt. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link:
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_8/14#11851
Amtlicher Inland-Eilbrief von Hinwil nach Bäretswil, Aufgabe 23.8.1947
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
Auf der linken Marke in der mittleren Reihe dieser Einheit ist die Abart „fehlende Speiche“ zu erkennen. Am grossen Antriebsrad ging unten links infolge Verschmutzung der Druckplatte eine Speiche verloren.
Auf der 10 Rp. Wertstufe (Mi Nr. 485) wird die Dampflokomotive C5/6 mit Tender gezeigt. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link:
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_C_5/6
Postkarte mit eingedrucktem Wertzeichen 10 Rp. und Sonderentwertung anlässlich der Jubiläumsfahrt der Strecke Zürich – Baden vom 9.8.1947
Auf der 20 Rp. Wertstufe (Mi Nr. 486) wird die Elektro-Lokomotive Ae8/14/Nr. 11852 gezeigt. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link:
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_8/14#11851
Amtlicher Inland-Eilbrief von Hinwil nach Bäretswil, Aufgabe 23.8.1947
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
Am: 03.09.2015 15:44:22
Gelesen: 2510677
# 420
Hier möchte ich eine ganz besondere Lok aus unmittelbarer Nähe meines Wohnortes vorstellen. Hier verkehrt auf einer 13.1 KM langen Fahrstrecke die Waldenburgerbahn mit einer in der Schweiz einmaligen Spurbreite von 750 mm.
Die erste Lokomotive der Serie G 3/3 wurde am 26. August 1902 an die WB abgeliefert. Sie erhielt die Betriebsnummer 5 und den Namen des Mitbegründers der Waldenburgerbahn „Gédéon Thommen“. Für vertiefende Informationen zu dieser Lok empfehle ich den Link
https://de.wikipedia.org/wiki/WB_G_3/3_%28Winterthur%29
sowie zur Geschichte dieser Bahn den Link
https://de.wikipedia.org/wiki/Waldenburgerbahn
Aus mir unerklärlichen Gründen verausgabte die Post von São Tomé und Príncipe am 24.7.1995 eine Briefmarke mit der Dampflok „Gédéon Thommen“ (Mi Nr. 1543). Die Bahn ist selbst in der Schweiz nicht gross bekannt, wie sie aber zu philatelistischen Ehren in S. Tomé kommt, bleibt offen.
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
Aus mir unerklärlichen Gründen verausgabte die Post von São Tomé und Príncipe am 24.7.1995 eine Briefmarke mit der Dampflok „Gédéon Thommen“ (Mi Nr. 1543). Die Bahn ist selbst in der Schweiz nicht gross bekannt, wie sie aber zu philatelistischen Ehren in S. Tomé kommt, bleibt offen.
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
Am: 08.09.2015 16:51:57
Gelesen: 2509976
# 421
@ merkuria [#420]
Hallo Jacques,
Du wartest bestimmt noch auf eine Antwort auf die Frage: Wie kommt die Thommen nach Sao Tome e Principe ?
Vorweg der Hinweis, dass es auf den beiden Inseln keine Eisenbahn mehr gibt. Die hat es im klassischen Sinne auch nie gegeben.
Der Hauptexportartikel der beiden Inseln war Kakao und von den Plantagen zu den Sammelstellen wurden Gleisjoche verlegt (ähnlich Feldbahngleisen) und die Ernten dorthin verfahren (kleine 300-500 Liter-Wagen, von Menschenhand geschoben). Da der Gouverneur ein bequemer Mensch war, ließ er sich eine Eisenbahn bauen vom Regierungs- zum Ausruhsitz. Geplant waren 40 Kilometer 600 mm Schmalspur, nach 21 km war das Geld alle und dabei ist es geblieben. Die wenigen Lokomotiven, die benötigt wurden, kamen von Maffai, O&K und Schöma. Die Maschinen sind auch auf Briefmarken des Inselstaates abgebildet.
Warum gibt es trotzdem einige Hundert Wertzeichen mit einer Abbildung aus dem Eisenbahnwesen?
Die Länder, die Portugal vor Zeiten in die Unabhängigkeit entlassen hat, sind die schlimmsten. Zur Aufbesserung der Staatsfinanzen lassen die von obskuren Agenturen hemmungslos "bunte Zettel" drucken, die dann auch noch weltweit in den Katalogen auftauchen. Der jeweilige Postminister hält die Hand auf, nickt ab und drei Monate später ist der Michel bei Guinea z.B. bei Nummer 100.000.
Bei den Agenturen nimmt der Drucker ein Buch mit Lok-Abbildungen zur Hand, sucht sich schöne Maschinen aus und geht mit der modernen Technik zu Werke. Ganz populär sind bei den Machern Bücher von Hollingsworth & Cook, da sind die Fotos der Maschinen besonders schön und die Maschinen besonders selten. Agenturen sind sich nicht zu schade, alte Verkaufskataloge von Baldwin z.B. von 1898 als Grundlage für einen 10-Werte-Satz zu nehmen - siehe Gambia, Malawi, Komoren.
Stundenlang könnte ich diese Machenschaften anklagen - bringt nix - nächsten Monat kommen die nächsten 100 "Postwertzeichen" zu den Händlern und werden gekauft. Auf sicher!
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 21.09.2015 21:05:42
Gelesen: 2508615
# 422
Hier die nette Darstellung einer alten Lokomotive aus den USA.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 22.09.2015 18:44:28
Gelesen: 2508530
# 423
@ skribent [#421]
Guten Abend Franz,
vielen Dank für die Ausführungen. So wie Du das mit der Auswahlmethodik dieser Agenturen beschreibst, ist mir jetzt auch klar, wie die "Waldenburger" Lok auf diese "Briefmarke" kam! Wir sprechen hier wohl von den gleichen Machenschaften wie früher bei den arabischen Scheichtümern (Ajman, Fujeira, etc.). Ich denke mal, diese "Briefmarke" hat wohl nie ihr Heimatland, geschweige denn ein Postbüro gesehen. Ich habe diese Marke in einer Tüte "100 Stk. Eisenbahnmarken" für 2 Euro gefunden und eigentlich für meine Enkelin gekauft.
liebe Grüsse aus der Schweiz
Jacques
Am: 30.09.2015 19:25:37
Gelesen: 2507614
# 424
@ merkuria [#423]
Hallo "merkuria",
in diesem Beitrag sind schon viele Lokomotiven abgebildet, auch solche von Australien. Ich habe hier noch eine weitere gefunden, die ich Euch nicht vorenthalten will.
Hier geht es um die Zusammenlegung der Eisenbahnstrecken Perth - Adelaide - Sydney. Der Lokomotivtyp ist mir unbekannt, weitere Angaben finde ich nicht.
In Australien gibt es auch eine Dampf-Bahn mit Zahnradantrieb. Sie befindet sich in Tasmanien und wurde früher von den Bergwerken betrieben. Heute ist es "nur" noch eine Touristenattraktion. Eine Briefmarke davon gibt es meines Wissens aber nicht. Vielleicht findet jemand noch Hinweise im Internet, welche man in diesem Beitrag noch vorstellen könnte.
Gruss, auch aus der Schweiz
SH-Sammler Hanspeter
Hier geht es um die Zusammenlegung der Eisenbahnstrecken Perth - Adelaide - Sydney. Der Lokomotivtyp ist mir unbekannt, weitere Angaben finde ich nicht.
In Australien gibt es auch eine Dampf-Bahn mit Zahnradantrieb. Sie befindet sich in Tasmanien und wurde früher von den Bergwerken betrieben. Heute ist es "nur" noch eine Touristenattraktion. Eine Briefmarke davon gibt es meines Wissens aber nicht. Vielleicht findet jemand noch Hinweise im Internet, welche man in diesem Beitrag noch vorstellen könnte.
Gruss, auch aus der Schweiz
SH-Sammler Hanspeter
Am: 11.10.2015 20:18:02
Gelesen: 2506101
# 425
Damit der Zug mal wieder abgeht:
Das Stadtbahnjubiläum wurde mit Zudruck und Sonderstempel gefeiert. Der Lok-Typ - ich habe keinen "Dunst".
Gruß
Uwe
Am: 12.10.2015 19:56:22
Gelesen: 2505993
# 426
Ich bin auch Lokomotiv-Sammler. Beim Durchlesen habe ich diesen Link nicht entdeckt:
http://www.uqp.de/kopka/
Diese Seite sollte jeder Eisenbahn-Sammler kennen !
Außerdem noch interessant dieser Link:
https://www.google.com/search?q=G%C3%BCnther+Klebes+Briefmarken&ie=utf-8&oe=utf-8
Viel Spaß beim Studieren !
Seku
Am: 17.10.2015 00:04:10
Gelesen: 2505520
# 427
@ Seku [#426]
Wenn man eine solche Seite wie die von S. Kopke ansieht, vergeht einem erstmal die Lust, in den eigenen Beständen weiter nach zum Lokomotiven-Thema passenden Marken zu suchen, da ja alles schon mal zusammengetragen worden ist. Aber sei es drum, der Exhibitionist in uns gibt ja doch keine Ruhe und so präsentiere ich hier eine ägyptische Marke, die 100 Jahre Eisenbahn in Ägypten feiert.
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.10.2015 08:05:37
Gelesen: 2505467
# 428
So, Du verlierst die Lust, nachdem Du die Seiten von Manfred gesehen hast?
Mir haben diese sehr geholfen bei der Suche nach Marken mit Loko-Motiven und Zügen bzw. Bahnhöfen
Er bringt übrigens zu dieser Marke folgende Infos
30. 01. 1057 - Mi.-Nr. 499 - 100 Jahre Ägyptische Eisenbahn (1956)
Stephenson lieferte eine Serie von 6 Lokomotiven unter den Fabriknummern 822 - 825 und 867 bis 868 nach Ägypten. Die erste Lokomotive für Ägypten wurde ursprünglich ohne Führerhaus gebaut. Ein Modell 1:12 ist im Eisenbahnmuseum in Kairo ausgestellt.
Jetzt wäre es noch interessant herauszufinden, welcher Triebwagen auf der Marke ist.
Am: 04.11.2015 12:30:30
Gelesen: 2503115
# 429
@ wajdz
inzwischen ist auch der Triebwagen identifiziert. Es ist ein Triebwagen, der in mehreren Stückzahlen von Ganz-Mavag in Ungarn bezogen wurde.
Am: 04.11.2015 19:01:51
Gelesen: 2503040
# 430
@ Seku [#429]
Ich habe damit ja nicht sagen wollen, daß solche Seiten nicht sehr hilfreich sind. Aber da ich das Thema ja nicht selbst sammeln will, sondern nur mit den bei mir vorhandenen Marken diesen Thread ergänzen will, ist das ja auch kein Problem. Jedenfalla habe ich noch ein Pärchen mit einer Diesellok, mehr Informationen gibt der Katalog nicht preis, gefunden und eingestellt. Vermutlich auch ein Produkt aus dem sozialistischen Lager wie auf den Marken Ungarns aus dieser Zeit.
ru Minr 2645
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.11.2015 07:20:40
Gelesen: 2502967
# 431
Schönes Pärchen. Die Lokomotive wurde 1957 in der Schweiz bei Sulzer entwickelt und gebaut. Später (ab 1960) entstanden dann Lizenzbauten in Craiova (RO). Weit über 2000 Stück gingen in viele sozialistische Länder. Die Ähnlichkeit mit der Gotthardlokomotive Ae 6/6 ist verblüffend.
Am: 05.11.2015 09:08:05
Gelesen: 2502949
# 432
@ Seku [#431]
Guten Morgen Zusammen,
kleine Erweiterung der Ausführung zur rumänischen Diesellokomotive.
Es handelt sich um ein Fahrzeug des Typs 060 DA, bei der nur der Dieselmotor von Sulzer beigesteuert wurde. Die elektrische Ausrüstung kam von BBC-Baden/Schweiz. Beide Unternehmen, Sulzer und BBC, waren Konsortialpartner der SLM (Schweizer Lokomotiven- und Maschinenfabrik, Winterthur) die nach 1959 mit den Rumänien handelseinig wurde und danach die 060 DA von der Electroputere, Craiova in Lizenz gebaut werden konnte.
Außerdem bin ich noch eine Abbildung zu [#421] schuldig.
Den Ersttagsbrief zieren fünf Sonderwetzeichen, die alle die selbe Schöma-Lokomotive zeigen. Die Abbildungen basieren auf Gemälden, die der portugiesische Maler Protasio Pina erstellt hat. Sie zeigen eine Schmalspur-Diesellokomotiven vom Typ CFL 60 D, hergestellt unter der Fabrik-Nummer 2586 bei SCHÖMA (früher DIEMA) in Diepholz.
Einen schönen sonnigen Novembertag wünscht
Franz
Den Ersttagsbrief zieren fünf Sonderwetzeichen, die alle die selbe Schöma-Lokomotive zeigen. Die Abbildungen basieren auf Gemälden, die der portugiesische Maler Protasio Pina erstellt hat. Sie zeigen eine Schmalspur-Diesellokomotiven vom Typ CFL 60 D, hergestellt unter der Fabrik-Nummer 2586 bei SCHÖMA (früher DIEMA) in Diepholz.
Einen schönen sonnigen Novembertag wünscht
Franz
Am: 10.11.2015 13:02:39
Gelesen: 2502501
# 433
@ skribent [#145]
Zum Thema wurde hier von mir etwas publiziert
http://www.bdph.de/index.php?&id=93&backPID=317&swords=saxonia&tt_news=7416&cHash=4c1bd0aced
Am: 11.11.2015 21:00:10
Gelesen: 2502305
# 434
Afrikanische Marken mit Lokomotiven der schweizer Rigi-Bahn
Am: 18.11.2015 17:21:20
Gelesen: 2501302
# 435
Guten Abend Zusammen,
einen sehr schönen Absenderfreistempel habe ich herausgekramt, der bei der italienischen Firma Officine di Savigliano - Torino , bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde. Das Poststück ist eine Werbe- oder Reklame-Karte (Advertising), mit der das Unternehmen seine Produkte und Leistungen anbot. Unter anderem auch eine Elektrolokomotive, die bei der italienischen Bahn viele Jahre unter der Typ-Bezeichnung "E.626" im Einsatz stand. Lange nach dem Krieg wurde in dem neuen Unternehmen (Savigliano, GE, FIAT) die E.444 erfolgreich entwickelt und vermarktet. Obendrein wurden hier die ersten Schritte hin zum Pendolino getätigt.
Einen aufregungsfreien Abend wünscht
Franz
Einen aufregungsfreien Abend wünscht
Franz
Am: 18.11.2015 23:28:55
Gelesen: 2501262
# 436
Ein Modell aus der Frühzeit der Eisenbahn, bei dem der Lokführer im Freien steht und die Geschwindigkeit obendrein so gering ist, daß ihm sein Zylinder nicht wegfliegt.
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 19.11.2015 12:34:31
Gelesen: 2501182
# 437
@ wajdz [#436]
Die "Kladno", die 1855 den Eröffnungszug auf der Buschtehrader Eisenbahn führte, ist im Nationalen Technikmuseum Prag als älteste Originalmaschine Tschechiens ausgestellt.
Quelle: Manfred Kopka
Am: 20.11.2015 19:07:59
Gelesen: 2501000
# 438
Guten Abend Zusammen,
zum Wochenende eine schöne Lokomotive, die auf dem Zeichentisch der Londoner Firma Waterloo & Sons entstanden ist. Es ist kein Wertzeichen, sondern es handelt sich um einen Wertstempel, dessen Aussehen aber identisch ist mit dem von ca. 30 Wertzeichen von Nicaragua.
Der Ganzsachenumschlag ist 1913 befördert worden mit der Bahnpost und entwertet worden mit dem Stempel Agenzia Postal Ambulante - Tren No. 5
Der Ankunftsstempel von Leon ist rückseitig abgeschlagen.
Mfg Franz
Der Ganzsachenumschlag ist 1913 befördert worden mit der Bahnpost und entwertet worden mit dem Stempel Agenzia Postal Ambulante - Tren No. 5
Der Ankunftsstempel von Leon ist rückseitig abgeschlagen.
Mfg Franz
Am: 21.11.2015 08:48:34
Gelesen: 2500935
# 439
@ wajdz [#436]
Noch eine Ergänzung. Die Marke war eine von sechs aus einer Serie zur Güterzug-Fahrplankonferenz 1956.
Am: 23.11.2015 11:57:49
Gelesen: 2500654
# 440
Guten Tag Zusammen,
bevor unser Thema wieder auf Seite 2 verschwindet, hier schnell 2 Belege zur "Europäischen Güterzug-Fahrplan-Konferenz" 1956 in Prag.
Bitte nicht das Porto nachzählen, ob die Briefe überhaupt portogerecht gelaufen sind, denn das fehlende Porto ist rückseitig aufgeklebt.
Wenn es interessiert, die Abbildungen auf den Wertzeichen Mi.-Nr.: 988 - 993 zeigen folgende Lokomotiven:
988 = "Zbraslav", 989 = "Kladno", 990 = BR 534.03, 991 = BR 556.0, 992 = BR 477 und 993 = BR E 499.0.
Und der Zudruck auf dem oberen Umschlag zeigt die Lok "Austria" von der KFNB.
Allen einen schönen Wochenverlauf wünscht
Franz
Bitte nicht das Porto nachzählen, ob die Briefe überhaupt portogerecht gelaufen sind, denn das fehlende Porto ist rückseitig aufgeklebt.
Wenn es interessiert, die Abbildungen auf den Wertzeichen Mi.-Nr.: 988 - 993 zeigen folgende Lokomotiven:
988 = "Zbraslav", 989 = "Kladno", 990 = BR 534.03, 991 = BR 556.0, 992 = BR 477 und 993 = BR E 499.0.
Und der Zudruck auf dem oberen Umschlag zeigt die Lok "Austria" von der KFNB.
Allen einen schönen Wochenverlauf wünscht
Franz
Am: 24.11.2015 06:24:58
Gelesen: 2500529
# 441
In der Republik China (Taiwan) erscheinen am 25. November drei neue Marken zum Thema „Eisenbahntourismus“.
Näheres hier >> http://www.briefmarkenspiegel.de/2015/11/23/marke-der-woche-taiwan-eisenbahn/
[Marke redaktionell ergänzt]
[Marke redaktionell ergänzt]
Am: 11.12.2015 10:58:43
Gelesen: 2498601
# 442
Guten Tag Zusammen,
damit unser Thema nicht ins Hintertreffen gerät, heute einmal eine Ganzsachenkarte.
Es handelt sich bei dieser Tarjeta Postal um eine Ganzsache mit der Katalog-Nummer HG-29. Sie wurde am 23.3.1901 in La Ceiba geschrieben und an Bord der SYRIA händisch bearbeitet. Warum nur die Zusatzfrankaturen und nicht der Wertstempel entwertet wurde, ist mir leider nicht erklärlich. Auch fehlt ein Eingangsstempel von Hamburg. Die Abbildung des Wertstempels ist identisch mit der der Mi.-Nr. 87 von 1898. Die abgebildete Lokomotive ist leider nicht identifizierbar, denn beim Druck der Briefmarken 1898 gab es in Honduras nur eine Schmalspurbahn, die von zwei Bananen-Produzenten betrieben wurden. Die Abbildung hat sich der Auftraggeber bestimmt in einem Katalog mit Vorlagen ausgesucht, ähnlich wie es bei Waterloo & Sons üblich war.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Es handelt sich bei dieser Tarjeta Postal um eine Ganzsache mit der Katalog-Nummer HG-29. Sie wurde am 23.3.1901 in La Ceiba geschrieben und an Bord der SYRIA händisch bearbeitet. Warum nur die Zusatzfrankaturen und nicht der Wertstempel entwertet wurde, ist mir leider nicht erklärlich. Auch fehlt ein Eingangsstempel von Hamburg. Die Abbildung des Wertstempels ist identisch mit der der Mi.-Nr. 87 von 1898. Die abgebildete Lokomotive ist leider nicht identifizierbar, denn beim Druck der Briefmarken 1898 gab es in Honduras nur eine Schmalspurbahn, die von zwei Bananen-Produzenten betrieben wurden. Die Abbildung hat sich der Auftraggeber bestimmt in einem Katalog mit Vorlagen ausgesucht, ähnlich wie es bei Waterloo & Sons üblich war.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 11.12.2015 14:54:58
Gelesen: 2498581
# 443
Bei der Suche nach einem passenden Beleg zum Ganzsachen-Adventskalender ist mir die untenstehende Ganzsache aus Guatemala mit einer wunderschönen Eisenbahndarstellung von 1896 untergekommen. Diese möchte ich Euch nicht vorenthalten!
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
Am: 11.12.2015 23:04:24
Gelesen: 2498516
# 444
Lange kein Posting mehr von mir. Ich habe mir alle Beiträge noch mal angesehen. Ich werfe mal den Dampfkessel an:
Briefmarkenwerbeschau 4843 Ampflwang im Hausruckwald 22.10.1983. 135 Jahre Eisenbahnen im Bergbaugebiet.
Ein kleiner Zettel lag der Ganzsache bei: Im Bergbaugebiet wurde die Schmalspurstollenlok von der Serie Bt-n2 eingesetzt.
auf bald
Lulu
Briefmarkenwerbeschau 4843 Ampflwang im Hausruckwald 22.10.1983. 135 Jahre Eisenbahnen im Bergbaugebiet.
Ein kleiner Zettel lag der Ganzsache bei: Im Bergbaugebiet wurde die Schmalspurstollenlok von der Serie Bt-n2 eingesetzt.
auf bald
Lulu
Am: 17.12.2015 10:15:59
Gelesen: 2497623
# 445
Guten Morgen Zusammen,
an das Naheliegende denkt meist zuletzt.
Darum heute ein schöner Beleg mit der Abbildung einer Reparaturwerkstatt in Sachsen (es soll nicht Meiningen sein) in der zwei Dampflokomotiven repariert werden. Der Lok-Typ ist nicht zu bestimmen, da muss man raten!
Von Blankenburg nach Goslar sind es lt. Routenplaner 49,6 km, die legt man an einem Tag mit 'nem Fahrrad zurück.
Die Post hat damals aber exakt 9 Tage benötigt.
Einen schönen Tag noch wünscht
Franz
Von Blankenburg nach Goslar sind es lt. Routenplaner 49,6 km, die legt man an einem Tag mit 'nem Fahrrad zurück.
Die Post hat damals aber exakt 9 Tage benötigt.
Einen schönen Tag noch wünscht
Franz
Am: 18.12.2015 17:27:51
Gelesen: 2497532
# 446
Guten Abend Franz,
also Meiningen liegt bekanntlich in Thüringen.
Provinz Sachsen ist heute mehrheitlich ein Teil des Bundeslandes Sachsen-Anhalt.
Die Marke wurde am 19.01.1946 herausgegeben, da hieß auch in der DDR Sachsen-Anhalt noch Provinz Sachsen (bis 1947).
Möglich wären dann eines der RAW's in Halle, Magdeburg, Stendal oder Wittenberg.
Die vordere Lok müsste eine preußische P 10 sein - Achsfolge 1'D1'.
Am: 19.12.2015 09:47:47
Gelesen: 2497469
# 447
@ Seku [#446]
Lieber Seku,
dass Meiningen in Thüringen liegt, ist mir nicht fremd! Mit keinem Wort habe ich etwas anderes zum Ausdruck gebracht.
Der Hinweis auf Meiningen ist schnell erklärt. 1976 gab es in einem Ausstellungkatalog einen Aufsatz von einem sehr bekannten Eisenbahner-Philatelisten aus der DDR (Herbert K.), der darin zum Ausdruck brachte, dass der Entwerfer dieser Wertzeichen-Abbildung (Gebauer ?) zur Erstellung als Vorlage eine Fotografie von Meiningen benutzt hätte. Diesen Ausführungen widersprachen einige Eisenbahner-Philatelisten aus Meiningen ganz entschieden. Es hat damals eine kleine Auseinandersetzung über das Für und Wider dieser Behauptung gegeben. Man hat sich, wenn ich exakt erinnere, darauf geeinigt, dass es nicht Meiningen sei.
Obendrein muss ich Dir sagen, dass die vordere Lok keine P10 (BR 39 der DR und DB) ist. Eine P10 ist eine Maschine mit der Achsfolge 1'D 1' und sie ist ein Mikado-Typ. Zu dieser Typenreihen gehören u.a. die BR 41 und die BR 86. Die vordere Lokomotive auf dem Wertzeichen hat aber die Achsformel 2' C 1', ist somit ein PACIFIC-Typ und dazu gehören auch die BR 01 und die BR 03. Deswegen auch der Hinweis, dass man raten muss.
Es handelt sich somit um eine 2'C1'-Maschine. Zähle bitte noch einmal genau nach, und setze die Größen der vorderen Laufräder und die der Treib- und Kuppelräder in Relation.
Scann zeigt die Abbildung des Wertzeichens Mi.-Nr. 89B in einer Vergrößerung von 500%.
Du kannst allerdings auch im Buch "Eisenbahn auf Briefmarken" von H. D. Reichardt auf der Seite 36 mal nachschauen. Wenn Du allerdings bei Manfred nachgesehen hast - da liegt mein Sammlerfreund diesmal leider falsch!
Und wenn wir schon beim Nachhilfeunterricht sind:
1946 gab es noch keine DDR, da war es noch die Sowjetische Besatzungszone oder schlicht die Ostzone.
Am: 20.12.2015 10:37:46
Gelesen: 2497377
# 448
Danke für die Belehrungen
Abbildung einer Reparaturwerkstatt in Sachsen (es soll nicht Meiningen sein)
Ja, deswegen hatte ich auch geschrieben, daß Meiningen in Thüringen liegt - und Sachsen stimmt ja auch nicht für Provinz Sachsen
Obendrein muss ich Dir sagen, dass die vordere Lok keine P10 (BR 39 der DR und DB) ist. Eine P10 ist eine Maschine mit der Achsfolge 1'D 1' und sie ist ein Mikado-Typ. Zu dieser Typenreihen gehören u.a. die BR 41 und die BR 86. Die vordere Lokomotive auf dem Wertzeichen hat aber die Achsformel 2' C 1', ist somit ein PACIFIC-Typ und dazu gehören auch die BR 01 und die BR 03. Deswegen auch der Hinweis, dass man raten muss.
Wenn Du's schon gewußt hast mit der BR 01 oder 03, warum soll man raten ? Könnte übrigens auch eine sächsische XVIII H sein.
Beim ersten Blick dachte ich auch an eine Pacific, ließ mich aber durch den Kennerblick von Manfred in die Irre führen.
da hieß auch in der DDR Sachsen-Anhalt noch Provinz Sachsen
Gut - ist falsch formuliert, müßte heißen "auf dem Gebiet der späteren DDR".
Am: 20.12.2015 10:59:19
Gelesen: 2497376
# 449
Guten Morgen Zusammen,
heute zwei ungewöhnliche Poststücke aus Chile. Gott sei Dank ist das Motivthema Eisenbahn bzw. Lokomotiven nicht nur auf das Zählen von Nieten beschränkt.
Zuerst eine Dienstganzsache der chilenischen staatlichen Eisenbahn FERRO-CARRILES DEL ESTADO, eine Aviso-Karte, mit der die Ankunft einer Sendung "Drogas" zur Abholung bzw. Anlieferung gemeldet wurde. Die Ganzsachenkarte wurde am 19. März 1896 in Valparaíso auf dem Postamt kostenfrei aufgegeben und dann innerstädtisch dem Empfänger zugestellt.
Von der gleichen Eisenbahngesellschaft ein Dienstbrief, der auf der 1884 eröffneten Eisenbahnstrecke Santiago - Valparaíso ebenfalls kostenfrei (FRANCA) nach Valpariso am 29. August 1899 befördert wurde, allerdings in Santiago aufgegeben.
Beide Ganzsachen sind sehr simpel hergestellt worden, in dem auf neutrale Postkarten und Briefumschläge das Dienstsiegel der F.F.C.C. del Estado gesetzt wurde. Das Dienstsiegel weist die Abbildung einer 2B-Dampflokomotive auf, die über einen Langkessel (Longboiler) verfügt, bei dem das Ventil, der Dampfdom sowie eine Pfeife vor dem Schornstein angebaut sind.
Leider ist mir nicht bekannt, wie die Eisenbahngesellschaft mit der Postverwaltung am Ende eines Jahres abgerechnet hat, höchstwahrscheinlich aber durch das Führen von Versandbüchern.
Aufgefallen ist mir noch, dass der Tagesstempel von Valparaíso unter dem Steg die Uhrzeit "9 A.M." aufweist, der Stempel von Santiago dagegen nicht.
Allen Lok-Freaks noch einen schönen 4. Advent.
Franz
Zuerst eine Dienstganzsache der chilenischen staatlichen Eisenbahn FERRO-CARRILES DEL ESTADO, eine Aviso-Karte, mit der die Ankunft einer Sendung "Drogas" zur Abholung bzw. Anlieferung gemeldet wurde. Die Ganzsachenkarte wurde am 19. März 1896 in Valparaíso auf dem Postamt kostenfrei aufgegeben und dann innerstädtisch dem Empfänger zugestellt.
Von der gleichen Eisenbahngesellschaft ein Dienstbrief, der auf der 1884 eröffneten Eisenbahnstrecke Santiago - Valparaíso ebenfalls kostenfrei (FRANCA) nach Valpariso am 29. August 1899 befördert wurde, allerdings in Santiago aufgegeben.
Beide Ganzsachen sind sehr simpel hergestellt worden, in dem auf neutrale Postkarten und Briefumschläge das Dienstsiegel der F.F.C.C. del Estado gesetzt wurde. Das Dienstsiegel weist die Abbildung einer 2B-Dampflokomotive auf, die über einen Langkessel (Longboiler) verfügt, bei dem das Ventil, der Dampfdom sowie eine Pfeife vor dem Schornstein angebaut sind.
Leider ist mir nicht bekannt, wie die Eisenbahngesellschaft mit der Postverwaltung am Ende eines Jahres abgerechnet hat, höchstwahrscheinlich aber durch das Führen von Versandbüchern.
Aufgefallen ist mir noch, dass der Tagesstempel von Valparaíso unter dem Steg die Uhrzeit "9 A.M." aufweist, der Stempel von Santiago dagegen nicht.
Allen Lok-Freaks noch einen schönen 4. Advent.
Franz
Am: 21.12.2015 11:09:52
Gelesen: 2497293
# 450
Passend zum Thema, habe ich bei mir auch noch etwas gefunden, allerdings weiß ich nicht, ob es schon gezeigt wurde:
Am: 22.12.2015 10:16:43
Gelesen: 2497208
# 451
Aus der Ukraine erreichte mich diese Karte. Sie zeigt einen sowjetischen Nikolaus mit einer Mütze der BAM (Baikal Amur Magistrale). Abgestempelt wurde sie am 24. Dezember 1985. Diese Abbildung findet man außerdem auf einer Telefonkarte, die auch in meinem Besitz ist.
Allen Lesern wünsche ich ein geruhsames Weihnachtsfest sowie allzeit Gute Fahrt im Jahr 2016
Allen Lesern wünsche ich ein geruhsames Weihnachtsfest sowie allzeit Gute Fahrt im Jahr 2016
Am: 22.12.2015 12:21:19
Gelesen: 2497192
# 452
[#441]
Exakt zu meinem Geburtstag kam heute Post aus der Republik China. Innen wie außen die gleichen Motive. Das war ein "schöner Zug" des chinesischen Händlers.
Am: 22.12.2015 17:12:02
Gelesen: 2497165
# 453
@ Seku [#452]
Einen schönen Geburtstag wünsche ich.
Von mir ein Stahlross aus Israel. Der Stempel ist nicht ganz so eindeutig. Aber
die Rückseite:
liebe Grüße
Lulu
liebe Grüße
Lulu
Am: 22.12.2015 22:29:16
Gelesen: 2497120
# 454
Man verzeihe mir, falls ich es schon mal gezeigt habe, aber ich finde das Bähnchen im Archiv noch nicht.
Gruß
Uwe
Am: 23.12.2015 09:05:11
Gelesen: 2497053
# 455
@ zockerpeppi [#453]
Danke für die Wünsche !
Das müsste das Jubiläum der Strecke Jaffa - Jerusalem gewesen sein, die am 27. August 1892 Jerusalem erreichte.
Am: 23.12.2015 16:17:00
Gelesen: 2496986
# 456
@ Seku [#455]
Danke für die Info.
----
Heute ein Block aus Belgien aus dem Jahre 1985. Belgien feierte gleich 4 Jubiläen:
150 Jahre Eisenbahn,
100 Jahre Vizinalbahnen,
100 Jahre Kongress AICCF (association internationale du congrès des chemins de fers)
100 Jahre UITP (International Association of Public Transport - Union internationale des transport public - Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswesen)
Lulu
Lulu
Am: 24.12.2015 07:41:49
Gelesen: 2496887
# 457
Ab 1981 wurden 60 Stück dieser Baureihe 27 von La Brugeoise et Nivelles in Brügge hergestellt.
Die Lok 2711 beförderte im Jahr 1991 einen Zug mit 70 Reisezugwagen das war der Rekord des „längsten Reisezuges der Welt“
Am: 24.12.2015 09:26:37
Gelesen: 2496870
# 458
@ Seku [#457]
Vielen Dank für die Recherche, hätte ich eigentlich auch machen können.
*****
Für heute ein Stempel: 100 Jahre Eisenbahn 1883-1983 Mehlteuer-Zeulenroda-Weida
Hier zwei Links:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Werdau%E2%80%93Mehltheuer
http://zeulenroda.otz.de/web/lokal/leben/detail/-/specific/Erinnerungen-an-historische-Bahnstrecke-Weida-Mehltheuer-1452749701
liebe Grüße
Lulu
Hier zwei Links:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Werdau%E2%80%93Mehltheuer
http://zeulenroda.otz.de/web/lokal/leben/detail/-/specific/Erinnerungen-an-historische-Bahnstrecke-Weida-Mehltheuer-1452749701
liebe Grüße
Lulu
Am: 24.12.2015 14:14:45
Gelesen: 2496822
# 459
@ zockerpeppi [#94]
Es ist eine russische Baureihe С (S) vor Personenzug im Bahnhof "Vilenski" in Minsk.
Am: 24.12.2015 20:31:45
Gelesen: 2496774
# 460
H E I D I
St. Thomas und Prinzeninsel 1997
Die Dampflok G 3/4 11 wurde 1902 von der Rhätischen Bahn bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur bestellt und 1903 in Betrieb genommen. 1977 kams zur Ausmusterung und Übergabe an die Modelleisenbahnfreunde Eiger in Zweilütschinen, woraufhin öffentliche Fahrten zwischen Interlaken und Lütschental stattfanden. 1990 startete dann definitiv die letzte Fahrt der in die Jahre gekommenen Dampflok. Mittlerweile ist sie wieder zurück im Bündnerland, und zwar beim «Club 1889» aus Samedan. Die dortigen Eisenbahnfreunde sind dabei, die alte «Heidi» wieder fahrtüchtig zu machen. Ihre ersten Probefahrten hat sie schon absolviert.
Jenen Übernamen erhielt sie übrigens 1952, als sie bei den Dreharbeiten des «Heidi»-Films zum Einsatz kam.
Das Bild auf dem Block entstand 1990 in Interlaken.
St. Thomas und Prinzeninsel 1997
Die Dampflok G 3/4 11 wurde 1902 von der Rhätischen Bahn bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur bestellt und 1903 in Betrieb genommen. 1977 kams zur Ausmusterung und Übergabe an die Modelleisenbahnfreunde Eiger in Zweilütschinen, woraufhin öffentliche Fahrten zwischen Interlaken und Lütschental stattfanden. 1990 startete dann definitiv die letzte Fahrt der in die Jahre gekommenen Dampflok. Mittlerweile ist sie wieder zurück im Bündnerland, und zwar beim «Club 1889» aus Samedan. Die dortigen Eisenbahnfreunde sind dabei, die alte «Heidi» wieder fahrtüchtig zu machen. Ihre ersten Probefahrten hat sie schon absolviert.
Jenen Übernamen erhielt sie übrigens 1952, als sie bei den Dreharbeiten des «Heidi»-Films zum Einsatz kam.
Das Bild auf dem Block entstand 1990 in Interlaken.
Am: 26.12.2015 21:38:17
Gelesen: 2496454
# 461
@ zockerpeppi [#456]
Bei über 450 Beiträgen kommz das natürlich vor, fiel mir aber auf, weil ich diesen Block schon im Beitrag [#40] gezeigt habe ;-). Aber er ist so schön, daß man ihn ruhig mal wieder in Erinnerung bringen kann.
So kann es mir mit diesem US-Zusammendruck aber auch gehen, weil ich die nächsten 400 Beiträge auch nicht mehr durchgesehen habe. Mal sehen.
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.12.2015 22:37:44
Gelesen: 2496421
# 462
@ wajdz [#461]
Es gibt viele Loks, welche mehrmals gezeigt wurde, wir sind also nicht die einzigen. Ich habe mir den ganzen Thread mittlerweile mehrere Male angesehen, bin aber unfähig mir alles zu merken. Habe aber so manches entdeckt, was noch nicht gezeigt wurde, ganz besonders in Sachen Stempel. Hier kann ich nicht wirklich unterscheiden, ob es sich immer um einen Post oder einen „Eventstempel“ handelt
Ich zeige aber nur, Zusatzinfos habe ich fast keine, da ich selbst keine Eisenbahnsammlerin bin. Ich lass die Maschinen mal warm laufen auch auf die Gefahr hin, dass es ein „Doppelposting“ gibt.
Heute 2 Ganzsachen aus Polen mit Stempel:
liebe Grüße
Lulu
liebe Grüße
Lulu
Am: 27.12.2015 14:52:29
Gelesen: 2496159
# 463
Guten Tag Zusammen,
heute wieder mal eine ungewöhnliche Lokomotive - eine Panzer-Lokomotive.
Der russische Ganzsachenumschlag stammt vom 30.9.2014 und wurde anlässlich des 100-jährigen Bestehens des Wehrtechnischen Museums in Moskau verausgabt. Der Zudruck zeigt eine gepanzerte Lokomotive vom Typ Ow von 1896, die in diesem Museum im Freigelände steht.
Das Museum heißt heute jedoch "Zentralmuseum der russischen Streitkräfte".
Viele Grüße
Franz
Der russische Ganzsachenumschlag stammt vom 30.9.2014 und wurde anlässlich des 100-jährigen Bestehens des Wehrtechnischen Museums in Moskau verausgabt. Der Zudruck zeigt eine gepanzerte Lokomotive vom Typ Ow von 1896, die in diesem Museum im Freigelände steht.
Das Museum heißt heute jedoch "Zentralmuseum der russischen Streitkräfte".
Viele Grüße
Franz
Am: 28.12.2015 10:32:13
Gelesen: 2495798
# 464
@ Altmerker [#209]
Vielleicht sollte man das Thema ändern in
Motiv Eisenbahn ?
Da wären alle Triebfahrzeugarten abgedeckt sowie auch Wagen und Züge.
[Thema redaktionell geändert]
Am: 28.12.2015 19:39:45
Gelesen: 2495541
# 465
@ zockerpeppi [#129]
Die Bahnstrecke ist noch nicht durchgehend in Betrieb.
Aber in dem genannten Wikipedia-Artikel steht ja schon alles drin incl. einer Abbildung eines Blocks aus Aserbaidschan.
@ MK-Bochum [#131]
Manfred, die Lok dürfte ein Nachbau der SŽD-Baureihe ВЛ 11 (WL 11) sein. Georgien selbst hat ja in Tiflis eine Lokomotivschmiede.
Am: 28.12.2015 20:26:04
Gelesen: 2495517
# 466
@ wajdz [#461]
Die beiden Marken sind aus einer Serie von fünf Stück aus dem Jahr 1987.
Am: 29.12.2015 07:38:49
Gelesen: 2495406
# 467
@ skribent [#130]
Die Dampflok ist die ehemalige bulgarische Reihe K - hergestellt in Deutschland und Österreich
Der Triebwagen ist Bahntechnik aus Erlangen [1].
[1] http://www.infranken.de/regional/erlangenhoechstadt/Erlanger-Technik-auf-Briefmarken-verewigt;art215,602643
Am: 30.12.2015 00:48:05
Gelesen: 2495218
# 468
@ Seku [#466]
Den ich mir hier erlaube, komplett vorzustellen:
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 30.12.2015 08:20:42
Gelesen: 2495131
# 469
Die Stadtbahn S4 verläßt den Hauptbahnhof Heilbronn in Richtung Öhringen
Die Stadtbahn S4 verläßt den Hauptbahnhof Öhringen in Richtung Heilbronn
Am: 30.12.2015 22:45:14
Gelesen: 2494982
# 470
Zum Thema gehören auch Brücken
http://philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?F=1&CP=0&ST=6280&page=0
Am: 31.12.2015 11:44:15
Gelesen: 2494874
# 471
Zu Silvester eine kleine Rakete
Australien, 1993 06 01, Züge, Mi 1348-1353
Hier die Bogenmitte mit den lehrreichen Gutterfeldern. (Zwischenstegen)
Kleine Hausaufgabe. Der Bogen besteht aus 50 Marken, 5 Reihen oben, Gutterfelder, 5 Reihen unten. Den Satz bilden 6 Werte. Welche Züge bleiben auf der Strecke?
nette Grüße bis zum nächsten Jahr
Pepe
Australien, 1993 06 01, Züge, Mi 1348-1353
Hier die Bogenmitte mit den lehrreichen Gutterfeldern. (Zwischenstegen)
Kleine Hausaufgabe. Der Bogen besteht aus 50 Marken, 5 Reihen oben, Gutterfelder, 5 Reihen unten. Den Satz bilden 6 Werte. Welche Züge bleiben auf der Strecke?
nette Grüße bis zum nächsten Jahr
Pepe
Am: 31.12.2015 12:44:44
Gelesen: 2494861
# 472
@ skribent [#463]
Naja, "heute heißt es" ist etwas täuschend. Schon 2014 zur Ausgabe des Umschlages, so steht es dort, hieß es so, nämlich seit Jelzins Zeiten, also 1993. Aber es ist ein interessanter Beleg zum Thema Eisenbahn und Militär.
Es ist der Krasnowostotschnik, mit der 1896 gebauten Lok 5067. Gepanzert hat das Teil die Mittelasiatische Bahn 1917, 9/1943 dann noch mal aufgemotzt.
Viele Grüße bis 2016
Uwe
Am: 31.12.2015 17:33:22
Gelesen: 2494804
# 473
Guten Abend Zusammen,
auch ich möchte mich einordnen in die Reihe derer, die den Freunden des Schienenverkehrs bei den Philaseiten einen angenehmen Jahreswechsel und viel Glück für das neue Jahr wünschen.
Passend dazu ein Ganzsachenfaltumschlag aus Argentinien, dessen Abbildungen auf der Briefinnenseite ebenfalls ein "zufriedenes neues Jahr" wünscht.
Bleibt zu hoffen, dass alle bisher Beteiligten auch im Jahr 2016 die Freude am Schienenverkehr behalten.
Franz
Passend dazu ein Ganzsachenfaltumschlag aus Argentinien, dessen Abbildungen auf der Briefinnenseite ebenfalls ein "zufriedenes neues Jahr" wünscht.
Bleibt zu hoffen, dass alle bisher Beteiligten auch im Jahr 2016 die Freude am Schienenverkehr behalten.
Franz
Am: 31.12.2015 22:04:54
Gelesen: 2494761
# 474
@ zockerpeppi [#327]
Hallo Lulu,
auf Stempel und Vorderseite ist je eine Lokomotive der Baureihe 64 abgebildet.
Eine Jung-Maschine dieser Bauart befindet sich in der Schweiz beim Verein Historische Eisenbahn Emmental - 64 518 Baujahr 1941
Jung war übrigens die Lokfabrik, die 1959 die letzte Dampflokomotive für die damalige Deutsche Bundesbahn ablieferte. Es war die Personenzuglokomotive 23 105.
Am: 01.01.2016 21:56:42
Gelesen: 2494545
# 475
@ Angelika2603 [#8]
Unerklärlich für mich die Firma Ferrowaggon in Dortmund-Schüren. Als Waggon- bzw. Triebwagenhersteller völlig unbekannt.
Es gab in Dortmund-Schüren eine Firma Ferrostaal, die etliche Triebwagen baute und zum Gutehoffnungshütte-Konzern gehörte.
Am: 01.01.2016 22:30:16
Gelesen: 2494532
# 476
@ wajdz [#71]
Die Lok ist eine französische BB 9000. Im Jahr 1955 erreichte eine Lok dieser Baureihe den damaligen Höchstgeschwindigkeitsrekord von 330,8 km/h. Dieser wurde erst 2006 durch eine österreichische Lok im Auftrag für Siemens gebrochen (357,0 km/h)
Am: 01.01.2016 22:39:31
Gelesen: 2494530
# 477
@ EdgarR [#78]
Die bay Pt 2/2, nachmalige Baureihe 98³ der deutschen Reichsbahn ist allgemein bekannt als "Glaskasten".
Am: 01.01.2016 22:46:39
Gelesen: 2494527
# 478
@ EdgarR [#79]
Die Dampflok-Marke zeigt die Nummer 671 der Graz-Köflacher-Bahn. Sie ist noch heute betriebsbereit und mit ihrem Baujahr 1860 die dienstälteste Dampflokomotive der Welt, die ohne Unterbrechung in Betrieb stand.
Am: 02.01.2016 00:16:13
Gelesen: 2494504
# 479
Das Flügelrad als Symbol der Eisenbahnen schlechthin wurde schon 1835 bei der Eröffnung der ersten deutschen Eisenbahn eingeführt und danach bei allen deutschen Bahnen als Abzeichen an der Dienstkleidung verwendet. Die Uniformen der Privatbahnen wurden der Dienstkleidung der Staats- bzw. Reichsbahn angeglichen, lediglich die Abzeichen und Uniformknöpfe waren weißmetallisch anstelle goldmetallisch bei der DR.
Man kann sich fragen: Was hat sich der Künstler dabei gedacht ?
Zwei physikalisch grundverschiedene Bewegungsabläufe sind hier als Einheit dargestellt. Das funktioniert eigentlich nur beim Flugzeug und da auch nur nacheinander. Das war aber 1835 noch gar nicht erfunden. Also vermutlich als Allegorie gedacht mit Assoziationen zu Hermes, dem Götterboten mit Flügeln an den Schuhen.
Als Motiv auf deutschen Briefmarken habe ich es nicht finden können. Mir liegt es lediglich als Zudruck auf FDC's mit den als Zdr. erschienenen MiNr 2792-2793 und 2794-2795 vor. Ob das bei den Schmalspurbahnen-Ausgaben 1980 und 1981 auch der Fall war ?
Im Bild rostet es auf einem schon lange stillgelegten, als Gaststätte umfunktionierten Bahnhof vor sich hin. Also immer noch ein Symbol, aber nun für den Niedergang ein einst bedeutsamen Verkehrsmittels.
Gute Fahrt in's Jahr 2016 wünscht Jürgen -wajdz-
Gute Fahrt in's Jahr 2016 wünscht Jürgen -wajdz-
Am: 02.01.2016 07:47:49
Gelesen: 2494429
# 480
@ wajdz [#479]
Das erste Flügelrad 1835 auf Gedenkmünze http://www.museum.com/ja/showdia/id=4612
Und auf dem Ludwigsbahn-Denkmal in Nürnberg - steht heute in der Fürther Strasse
http://www.nordbayern.de/region/nuernberg/ludwigsbahn-denkmal-wurde-bereits-drei-mal-versetzt-1.3871618?searched=true
http://www.nordbayern.de/region/nuernberg/ludwigsbahn-denkmal-wurde-bereits-drei-mal-versetzt-1.3871618?searched=true
Am: 02.01.2016 09:28:59
Gelesen: 2494412
# 481
@ wajdz [#479]
Guten Morgen Zusammen,
Jürgen, Du hast Recht, Flügelräder sind auf Deutschen Sonderwertzeichen nicht zahlreich zu finden. ich habe mal einen speziellen Katalog bemüht und dabei folgendes gefunden:
Es handelt sich um 2 Wz zum Anlass "Deutsche Verkehrsausstellung München 1925" mit den MiNr 370 und 371 mit zwei verschiedenen Wasserzeichen.
Der Stecher oder Grafiker hat sich beim Erstellen der Abbildung jede künstlerische Freiheit gestattet.
Das abgebildete Sonderwertzeichen wurde von der Deutschen Bundespost Berlin zum Anlass "100 Jahre Strom für Berlin" verausgabt. Der Entwerfer Schmidt hat sich der Vorlage von Karl Ludwig Sütterlin bedient, die dieser bereits 1895 erstellt hat. Sütterlin hatte 1894 einen Auftrag von der "Berliner Electricitätswerke AG" erhalten, ein Plakat für deren 10-jähriges Bestehen zu entwerfen. Mit dieser Allegorie brachte Sütterlin seine Vorstellung von den Möglichkeiten zu Papier, die die Stromnutzung bot. Die Zeichnung soll die 1884 vertraglich beschlossenen Zusammenarbeit von Siemens und der AEG darstellen, ebenso wie das helle Leuchten der 1884 erfundenen Metallfaden-Glühlampe und die kraftvolle Vorwärtsbewegung der Straßenbahn, mit deren Bau nach Pankow Siemens im gleichen Jahr begonnen hatte.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Es handelt sich um 2 Wz zum Anlass "Deutsche Verkehrsausstellung München 1925" mit den MiNr 370 und 371 mit zwei verschiedenen Wasserzeichen.
Der Stecher oder Grafiker hat sich beim Erstellen der Abbildung jede künstlerische Freiheit gestattet.
Am: 02.01.2016 13:12:11
Gelesen: 2494303
# 482
@ skribent [#102]
Die Bububu-Strecke existierte von 1905 bis 1930 und führte aus der Stone Town zum nördlich gelegenen Sultanspalast in Bububu
Am: 02.01.2016 13:44:32
Gelesen: 2494290
# 483
@ wajdz [#151] und @ skribent [#153]
Zumindest der Wert von 105 f war eine Lok deutscher Herkunft für die ehemalige deutsche Kolonie Togo und auf der Strecke Lomé - Palime eingesetzt.
Quelle: Klebes, Günther: "Die Lokomotiven der Eisenbahnen in den ehemals deutschen Schutzgebieten im Bild" - Krefeld, Verlag und Büro für spezielle Verkehrsliteratur Röhr, (1978)
Am: 02.01.2016 14:00:55
Gelesen: 2494285
# 484
@ skribent [#202]
Auch die Deutsche Bahn schlief nicht und lies eine Lok von uns Udo bemalen.
Es war die 218 212-9, die heute im Erlebnisbahnhof Amorbach steht.
http://www.gleis1-amorbach.info/pages/bildergalerie/umhebeaktion-2014.php
Am: 02.01.2016 16:04:13
Gelesen: 2494257
# 485
@ skribent [#3534]
Drei dieser Gebirgseisenbahnen in Indien gehören zum UNESCO-Weltkulturerbe:
Himalaya-Gebirgsbahn nach Darjeeling (610 mm),
Nilgiri-Bergbahn (1000 mm) und
Kalka-Shimla-Gebirgsbahn (762 mm)
Am: 02.01.2016 16:24:59
Gelesen: 2494253
# 486
@ skribent [#228]
Ich habe jüngst von einem Bewohner aus Donezk (Ukraine) auf die Frage nach der Lokomotivfabrik in Luhansk folgende e-mail erhalten
as I know 70% of all the plants and factories in Luhansk are cutted for metal parts and moved off to Russia <<
Also die "üblichen" Buntmetalldiebe? Schade.
Am: 02.01.2016 18:24:18
Gelesen: 2494224
# 487
Hallo,
ich will im neuen Jahr mal wieder klein und nicht mit Panzer-Loks anfangen. So kommt nun eine Kleinbahn, noch dazu eine, die vor 45 Jahren eingestellt wurde.
Gruß
Uwe
Am: 02.01.2016 23:48:25
Gelesen: 2494147
# 488
@ wajdz [#355]
Es handelt sich um eine M 62 der Ungarischen Staatsbahn, die aus sowjetischer Produktion stammt. In der DDR hieß die "Taigatrommel".
Am: 02.01.2016 23:54:45
Gelesen: 2494138
# 489
@ ginonadgolm [#368]
Die Lokproduktion kam zuerst von Maschinenbau Kiel (MaK), später Siemens Schienenfahrzeugtechnik und dann Vossloh.
Am: 03.01.2016 09:02:48
Gelesen: 2494055
# 490
Sammlerfreund Altmerker war so freundlich und sandte mir Post vom Biber. Doch diese Biberpost ist nicht sehr sammler- oder kundenfreundlich ! Gut, in der Region, in der ich wohne gibt es keine Privatpost mehr. So musste der Biber einen anderen Weg beschreiten und die Deutsche Post bemühen. Aber geht es nicht anders ? Muss die Marke 2 x überklebt werden ?
Am: 03.01.2016 13:41:48
Gelesen: 2493991
# 491
Eine eher bescheidene kleine Dampflok von einer eher bescheidenen kleinen Privatbahn:
Laut Stempeltext handelt es sich um die Lok Nr 3mm der Geilenkirchener Kreisbahnen, einer meterspurigen Schmalspurbahn. Ein letztes Streckenstück wird heute noch als Museumsbahn "Selfkantbahn" betrieben.
Allen "großen Jungs" mit Hang zum Eisenbahnspielen - und selbstmurmelnd unseren hier fleißig beitragenden "Mädels"! - ein gutes Neues Jahr
EdgarR
Laut Stempeltext handelt es sich um die Lok Nr 3mm der Geilenkirchener Kreisbahnen, einer meterspurigen Schmalspurbahn. Ein letztes Streckenstück wird heute noch als Museumsbahn "Selfkantbahn" betrieben.
Allen "großen Jungs" mit Hang zum Eisenbahnspielen - und selbstmurmelnd unseren hier fleißig beitragenden "Mädels"! - ein gutes Neues Jahr
EdgarR
Am: 03.01.2016 13:51:22
Gelesen: 2493987
# 492
@ Seku [#490]
Das tut mir echt leid, habe extra noch eine schöne Hundertwasserhaus-Marke besorgt. Da ist es nicht weit her mit Kundenfreundlichkeit.
Trotzdem zeige ich nochmal etwas Bahniges, aber im Stempel konnte man sich nicht entscheiden, Handball, Schützen oder doch Kleinbahn?
Gruß
Uwe
Am: 03.01.2016 15:53:10
Gelesen: 2493946
# 493
@ abrixas [#249]
Die Ruine wird renoviert ! Die Lok steht seit Jahren in Ober-Grafendorf abgestellt neben dem Ringlokschuppen, da sie ja eine der Ursprungsloks auf dem ersten Teilstück der Mariazellerbahn war. Man sieht auf dem Bild einen Zipfel des Wasserturmes, der ähnlich triste aussieht.
Derzeit beginnt die zweite Phase der Aufarbeitung der Uv 3 ex ÖBB 298.207 die jetzt zur Gänze im Eigentum des Club Mh.6 steht. Das Fahrgestell ist komplett aufgearbeitet (6.500 Stunden), derzeit sind Feinarbeiten beim Aufsetzen des Kessels aktuell.
Am: 03.01.2016 21:32:37
Gelesen: 2493870
# 494
@ Redfranko [#207]
Der Link funktioniert nicht mehr.
Nehmt den https://de.wikipedia.org/wiki/Furka-Oberalp-Bahn
Heute heißt die Bahn Matterhorn-Gotthard-Bahn.
Der abgebildete Streckenabschnitt wird heute von der Dampfbahn-Furka-Bergstrecke betrieben, der elektrische Betrieb ist eingestellt.
Hier eine aktuelle Postkarte vom Zwischenhalt in Muttbach-Belvédère.
Hier eine aktuelle Postkarte vom Zwischenhalt in Muttbach-Belvédère.
Am: 03.01.2016 23:08:00
Gelesen: 2493849
# 495
Der ehemalige Bahnhof von Wasserbillig beherbergt heute die Stadtverwaltung
07.03.2000 - Mi.-Nr. 1496
Am: 04.01.2016 00:20:34
Gelesen: 2493832
# 496
@ skribent [#145]
Franz schrieb "Abgesehen davon wurde die SAXONIA schon auf einigen Marken von Privat-Post-Unternehmen verewigt"
Leider hat er uns die Marken vorenthalten. Hier sind welche sowie noch ein schöner Beleg der DDR:
Am: 04.01.2016 15:37:10
Gelesen: 2493710
# 497
In den 1970er Jahren gab es aus dem bahneigenen Redactor-Verlag Postkartenserien mit Schienenfahrzeugen der Deutschen Bundesbahn. Da war auch eine preußische T 3 dabei, die heute noch existiert [1].
Die Postverwaltung von Paraguay gab 1985 eine Briefmarkenserie "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" heraus. Dabei entdecken wir exakt dasselbe Bild wieder.
Auch weitere Lokomotiven aus dieser Serie gab es auf Postkarten aus dem genannten Verlag.
[1] http://www.dbmuseum.de/museum_de/ausstellungen_fahrzeuge/fahrzeuge/fahrzeuguebersicht/auswahl_nach_standort/4858628/89_7462.html
[1] http://www.dbmuseum.de/museum_de/ausstellungen_fahrzeuge/fahrzeuge/fahrzeuguebersicht/auswahl_nach_standort/4858628/89_7462.html
Am: 04.01.2016 17:08:22
Gelesen: 2493667
# 498
@ Seku [#495]
Salue Seku,
es ist nur einer der zwei Bahnhöfe von Wasserbillig, jener der Kleinbahnstrecke dem Grenzfluss Sauer entlang also, in dem heute die Verwaltung der Gemeinde Mertert (zu der Wasserbillig gehört) untergebracht wurde. Der Teil Echternach-Wasserbillig dieser Linie wurde von 1874 bis 1963 befahren.
Der andere Bahnhof, nämlich jener der viel befahrenen Linie Luxemburg-Trier, ist ja noch in Betrieb.
Freundlichen Gruß
DiDi
Am: 04.01.2016 17:11:59
Gelesen: 2493665
# 499
Der Bahnhof von Lörrach passt sicher auch.
Gruß
Manne
Am: 04.01.2016 20:03:19
Gelesen: 2493642
# 500
Guten Abend Zusammen,
ich nutze mal die 500ste Einstellung, um wieder eine philatelistische Lokomotiven-Darstellung zu zeigen.
Ein eingeschriebener Brief von Prerau nach Hauenstein. Das B&M-Wertzeichen wurde entwertet mit einem zweisprachigen Sonderstempel. Der war wohl nicht auf einen bestimmten Tag ausgelegt, denn ich besitze drei Poststücke derart mit sehr unterschiedlichen Daten.
Die Abbildung des Sonderstempels zeigt die Lokomotive AUSTRIA, die erste Lokomotive, mit der in Österreich das Eisenbahnzeitalter begann. Sie ist eine Lok der Mercury-Klasse, wurde bei R. Stephenson in Newcastle gebaut und zog den ersten Zug auf der Kaiser Ferdinands-Nordbahn von Floridsdorf nach Wagram. Das war 1837 und 1841 wurde die KFNB ausgebaut von Lundenburg nach Ölmütz über Prerau. Das war lt. Literatur im Oktober 1841 und somit könnte der Sonderstempel mit diesem Ereignis in Verbindung gebracht werden.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Ein eingeschriebener Brief von Prerau nach Hauenstein. Das B&M-Wertzeichen wurde entwertet mit einem zweisprachigen Sonderstempel. Der war wohl nicht auf einen bestimmten Tag ausgelegt, denn ich besitze drei Poststücke derart mit sehr unterschiedlichen Daten.
Die Abbildung des Sonderstempels zeigt die Lokomotive AUSTRIA, die erste Lokomotive, mit der in Österreich das Eisenbahnzeitalter begann. Sie ist eine Lok der Mercury-Klasse, wurde bei R. Stephenson in Newcastle gebaut und zog den ersten Zug auf der Kaiser Ferdinands-Nordbahn von Floridsdorf nach Wagram. Das war 1837 und 1841 wurde die KFNB ausgebaut von Lundenburg nach Ölmütz über Prerau. Das war lt. Literatur im Oktober 1841 und somit könnte der Sonderstempel mit diesem Ereignis in Verbindung gebracht werden.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Am: 04.01.2016 21:55:42
Gelesen: 2493613
# 501
@ Altmerker [#492]
Mach Dir nichts draus, Du kannst ja nichts dafür. Schlimmer wäre es gar, es wären Eisenbahn-Motive aufgeklebt gewesen wie hier bei den sächsischen Kollegen !
Am: 05.01.2016 00:44:58
Gelesen: 2493582
# 502
Volksrepublik China 1973
Auf der Brücke fährt eine Dampflok vom Typ QJ "Quian Jing" (Vorwärts).
Die Diesellok ist dem Typ NY 6 zuzuordnen.
Auf der Brücke fährt eine Dampflok vom Typ QJ "Quian Jing" (Vorwärts).
Die Diesellok ist dem Typ NY 6 zuzuordnen.
Am: 05.01.2016 01:06:13
Gelesen: 2493576
# 503
Zum Thema "150 Jahre erste deutsche Fernbahn" erschienen 1989 in der DDR drei Werte.
Im gleichen Jahr feierte Friedrich List seinen 200. Geburtstag, was die Deutsche Bundespost mit einem Wert würdigte.
Am: 05.01.2016 01:37:24
Gelesen: 2493565
# 504
@ EdgarR [#98]
Ich habe eine Werbesache der Firma Siemens gefunden, die hat einen Stempel aus München; denn da war zur gleichen Zeit eine Fahrzeugausstellung. Die erste elektrische Lokomotive wurde 1905 von Wilhelm von Siemens, dem Sohn des Erfinders, dem Deutschen Museum in München übergeben.
Am: 05.01.2016 09:14:06
Gelesen: 2493517
# 505
@ Seku [#504]
Hallo "Seku" (= Sekundärbahn?) -
Ich gehe mal davon aus, dass Du das schöne Stück selber brauchst? Schade aber auch.
Phile Grüße
EdgarR
Am: 05.01.2016 14:31:17
Gelesen: 2493465
# 506
@ EdgarR [#505]
Ja, ich bin "Seku" aus Erlangen und habe über die Bahnen der Region schon viel veröffentlicht !
Die Sonderabstempelung müsste ich nochmals haben, wenn ich sie finde, melde ich mich.
http://www.nordbayern.de/region/erlangen/vor-50-jahren-trat-erlangens-seekuh-ihre-letzte-fahrt-an-1.3369577?searched=true
Die beiden Bilder (Seku in Dormitz und Erlangen) stammen vom Lokführer Peter König aus Aue im Erzgebirge.
Die beiden Bilder (Seku in Dormitz und Erlangen) stammen vom Lokführer Peter König aus Aue im Erzgebirge.
Am: 05.01.2016 15:07:54
Gelesen: 2493455
# 507
Die Aufnahme von Rainer Heinrich aus Steinpleis entstand während einer Sonderfahrt in Kipsdorf, wurde auf eine Postkarte gedruckt und später sogar auf eine private Briefmarke in Holland. Der Fotograf wusste von nichts.
Kipsdorf liegt am Ende der schmalspurigen Weißeritztalbahn. Diese wurde beim Hochwasser im August 2002 fast völlig zerstört und noch nicht ganz wieder aufgebaut. Das Teilstück Dippoldiswalde - Kipsdorf ist derzeit nicht in Betrieb.
Am: 05.01.2016 20:53:20
Gelesen: 2493400
# 508
Auf dem Block aus Kambodscha - erschienen 1985 - ist der Eröffnungszug der Berlin-Potsdamer Eisenbahn vom Oktober 1838 mit der Lokomotive "Pegasus" zu sehen
Drei Jahre nach den Kambodschanern brachte die Deutsche Bundespost Berlin zum 150-jährigen Bestehen der Bahnlinie eine Briefmarke heraus, die merkwürdigerweise genau das gleiche Motiv zeigt. Es ist der Berliner Bahnhof der Berlin-Potsdamer Eisenbahn. Berlins erster Bahnhof für die Strecke nach Potsdam. Er stand vor dem „Potsdamer Thore“ am Potsdamer Platz.
Die Vorlage beider Marken ist ein Gemälde aus dem Bildarchiv der Stiftung „Preußischer Kulturbesitz"
Die Vorlage beider Marken ist ein Gemälde aus dem Bildarchiv der Stiftung „Preußischer Kulturbesitz"
Am: 05.01.2016 21:24:13
Gelesen: 2493389
# 509
Museumslok kommt zu Ehren
Gebaut wurde die Lok 1912 von der Union-Gießerei im preußischen Königsberg. Sie wurde in Stettin in Dienst gestellt und kam über Angermünde und Eisenhüttenstadt − das bis 1961 Stalinstadt hieß −1971 zur Erfurter Industriebahn. Hier wurde sie als „Lok 5“ betrieben. Noch vor der Wende gelangte sie dann zur „Museums-Eisenbahn Minden“, wo sie heute noch fährt.
Zu besonderen Ehren kam die Mindener Lok 1986. Zum Jubiläum „150 Jahre Eisenbahn in Deutschland“ gab das westafrikanische Land Guinea eine Briefmarkenserie heraus, auf deren 100 Franc-Wert die Stettin 7609 abgebildet war.
Gebaut wurde die Lok 1912 von der Union-Gießerei im preußischen Königsberg. Sie wurde in Stettin in Dienst gestellt und kam über Angermünde und Eisenhüttenstadt − das bis 1961 Stalinstadt hieß −1971 zur Erfurter Industriebahn. Hier wurde sie als „Lok 5“ betrieben. Noch vor der Wende gelangte sie dann zur „Museums-Eisenbahn Minden“, wo sie heute noch fährt.
Zu besonderen Ehren kam die Mindener Lok 1986. Zum Jubiläum „150 Jahre Eisenbahn in Deutschland“ gab das westafrikanische Land Guinea eine Briefmarkenserie heraus, auf deren 100 Franc-Wert die Stettin 7609 abgebildet war.
Am: 06.01.2016 14:38:38
Gelesen: 2493242
# 510
Wir sind im Jahre 1996 auf den St. Thomas und Prinzeninsel
Links der Deutsche Zug als ICE 680 "Sophie Schröder" und daneben die dänische "Gumminase" IC-3 als EC 186 "Karen Blixen" im August 1993 im Hauptbahnhof Hamburg.
Foto W. Barthmann
Woher ich das weiß ? Ich habe da eine Postkarte aus dem Verlag Reiju mit exakt diesem Bild.
http://www.bahnsouvenirs.de/
Links der Deutsche Zug als ICE 680 "Sophie Schröder" und daneben die dänische "Gumminase" IC-3 als EC 186 "Karen Blixen" im August 1993 im Hauptbahnhof Hamburg.
Foto W. Barthmann
Woher ich das weiß ? Ich habe da eine Postkarte aus dem Verlag Reiju mit exakt diesem Bild.
http://www.bahnsouvenirs.de/
Am: 06.01.2016 20:19:45
Gelesen: 2493166
# 511
@ Rore [#385]
Eisenbahn Anlage hört sich wie eine Modellbahn-Anlage an.
Sieh mal hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Kreisviadukt_von_Brusio
Am: 09.01.2016 23:06:57
Gelesen: 2492605
# 512
@ dingo [#320]
Ja, die Douglas Bay Horse Tramway fährt heute noch.
Weitere Pferdebahnen gibt es auf der Nordseeinsel Spiekeroog, im sächsischen Döbeln sowie im niederösterreichischen Kerschbaum.
Am: 10.01.2016 16:59:16
Gelesen: 2492487
# 513
@ Quedlinburger [#273]
Zu der polnischen Museumslok, Mitte, kann ich noch diese ergänzen:
Gruß
Uwe
Gruß
Uwe
Am: 11.01.2016 15:07:19
Gelesen: 2492311
# 514
Markantes Gesicht
Bei über 500 Beiträgen ist es fast unmöglich, den Überblick zu behalten - darum habe ich auch keinen Schimmer ob dieser wunderschöne Stempel schon mal hier gezeigt wurde? Er zeigt die Lok Nr. 023 039-1 der (ehem.) Bundesbahn aus der Perspektive, aus der sie am markantesten und eindrucksvollsten wirkt. Der Graveur hat sich so viel Mühe gegeben, dass sogar die Loknummer lesbar ist.
Weiterhin Volldampf voraus!
EdgarR
Am: 11.01.2016 18:01:20
Gelesen: 2492269
# 515
Privatpost DOBO-DfU - 125 Jahre Molli
Grüße aus Bad Doberan
Wolfram
Am: 12.01.2016 10:14:43
Gelesen: 2492151
# 516
Hallo,
hier eine Sonderkarte von der Sauschwänzle Bahn vom 22.5.1998.
Ich weiß nicht, ob schon mal gezeigt.
Gruß
Manne
Am: 13.01.2016 11:10:53
Gelesen: 2491983
# 517
@ Manne [#516]
Die "Sauschwänzlebahn" auch "Wutachtalbahn" oder "Strategische Bahn" ist eine Museumsbahn im Südschwarzwald an der schweizer Grenze. Sie wurde aus militärischen Gründen erbaut, um die neutrale Schweiz zu umgehen.
Sie hat es verdient, näher betrachtet zu werden.
http://www.sauschwaenzlebahn.de/home.html
Am: 13.01.2016 16:23:37
Gelesen: 2491939
# 518
@ Seku [#517]
Danke für die Info.
Ich kenne die Bahn und ihre Geschichte, wohne nicht weit weg. Bin schon mehrmals mit dieser Bahn gefahren, erst im August 2015. Mein Garten-Nachbar arbeitet bei der Museumsbahn ehrenamtlich und fährt als Zugschaffner regelmäßig mit der Bahn.
Gruß
Manne
Hier noch einige Bilder vom letzten Ausflug:
Am: 17.01.2016 20:34:41
Gelesen: 2490512
# 519
@ zockerpeppi [#335]
Die Postkarte von der Brockenbahn ist wunderschön
Hier noch etwas zum Thema :
Am 4. Oktober 1899 erreichte der erste Zug den Brocken. Mit der Fertigstellung der Brockenbahn gelangten nun immer mehr Touristen auf den Berg und machten ihn bereits zur damaligen Zeit zu einem sehr beliebten Reiseziel. Der Journalist und Schriftsteller Hermann Löns (Heide-Dichter) bereiste 1907 den Harz und stellte dazu fest:
„Seitdem die Bahn geht, kann jeder Asphalttrottel zum Brocken, und die seltsamsten Völker bekommt man zu Gesicht, sogar einen Mann in Gehrock und Zylinder, der eine so blaue Halsbinde umhat, daß einem die Augen überlaufen. Gelbe Schuhe hat er auch an und eine Bonbonhose von zärtlich hellgrauer Farbe. Er ist selbstverständlich aus Berlin und findet während der Fahrt alles ganz nett. Selbstverständlich ist ferner eine Schule im Zug, eine Jungenschule; die Bengel brüllen nach der Schwierigkeit. Daß ein Gesangsverein nicht fehlt, und daß er während der Fahrt andauernd in vierstimmiger Weise seinen Gefühlen Ausdruck verleiht, versteht sich von selbst. . .“ Dann auf dem Brocken:“. . . Schirme verwandeln sich in Tulpen, Blumenhüte werden zu Wasserleichen, Männer fluchen, Kinder wimmern, der Blauschlipsmann hetzt hinter seinem Zylinder her, der den Weg nach Ilsenburg einschlägt. . . Man trinkt Bier, man trinkt Wein, man trinkt Sekt, man schreibt Ansichtskarten, man läuft hinaus, man reißt Brockenanemonen haufenweise ab, man ist glücklich.“
Am: 19.01.2016 12:26:40
Gelesen: 2489873
# 520
@ zockerpeppi [#46]
Gestern erhielt ich diese Ansichtskarte von Mittenwald
Interessant auf der Rückseite
ab Solln um 10.22 - an Mittenwald um 15.05 - Wetter schlecht -
Unterkunft gut in 2 Zimmern - Abendbummel durch Mittenwald - Essen in Alpenrose
Interessant auf der Rückseite
ab Solln um 10.22 - an Mittenwald um 15.05 - Wetter schlecht -
Unterkunft gut in 2 Zimmern - Abendbummel durch Mittenwald - Essen in Alpenrose
Am: 20.01.2016 19:53:03
Gelesen: 2489556
# 521
Briefmarken-Block aus Nordkorea mit einem Dampf-Schnellzug auf der rechten Rheinseite unterhalb der Burg Marksburg.
Die nordkoreanische Postverwaltung beteiligte sich mit diesem Bild-Motiv an der internationalen Briefmarken-Ausstellung in Essen 1984.
Nun fand der Markendesigner ein altes Bild aus den Krupp-Mitteilungen von 1938, das ja sehr gut zu Essen passte.
Die Zuglokomotive ist eine der Baureihe 03, wie sie in den 30er Jahren auch von Krupp gebaut wurden.
Am: 22.01.2016 11:40:18
Gelesen: 2489226
# 522
@ drmoeller_neuss [#233]
Bei Sammlerfreund Manfred finden wir auch noch eine zweite Marke zum Thema:
http://www.uqp.de/kopka/afrika/kongo/s910606.htm
Am: 22.01.2016 17:13:11
Gelesen: 2489163
# 523
@ Seku [#465]
Hier etwas zur Lokomotivfabrik Tiflis: Block aus einer Serie von sechs Marken mit Elektrolokomotiven aus der Lokomotivfabrik Tiflis - 1998.
Am: 22.01.2016 17:21:46
Gelesen: 2489156
# 524
Neuerscheinung 2015 Schweiz
Im Hintergrund erkennen wir schwach die Rheinfallbrücke der gleichnamigen Bahn von Winterthur nach Schaffhausen zwischen Schloss Laufen und Neuhausen.
Im Hintergrund erkennen wir schwach die Rheinfallbrücke der gleichnamigen Bahn von Winterthur nach Schaffhausen zwischen Schloss Laufen und Neuhausen.
Am: 22.01.2016 18:36:49
Gelesen: 2489136
# 525
Gute Abend Zusammen,
ob dieser Satz Sonderwertzeichen oder der Schmuckumschlag schon einmal gezeigt wurde, kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen.
Zum Ausdruck bringen wollte ich mit diesem schönen Beleg auch etwas anderes.
Die Initiatoren dieses Umschlags waren Les Cheminots Philatelistes 61.
Die Gruppe war sehr aktiv, hat aber nun zum Jahreswechsel ihre Bemühungen "mit Eisenbahn-Philatelie Freude zu verbreiten" komplett eingestellt.
Müssen - denn es fand sich niemand mehr bereit, den Verein lebendig zu halten.
Mit einem Schreiben zum Jahreswechsel wurde ich gebeten, jedwede Zahlung an den Verein einzustellen, da er sich aufgelöst hat.
Es war zu erwarten, angedroht wurde es seit zwei Jahren, trotzdem war ich erschrocken.
Damit ist die philatelistische Eisenbahn-Sammlerszene um eine attraktive und aktive Vereinigung ärmer geworden!
Einen schönen Abend!
Franz
Die Initiatoren dieses Umschlags waren Les Cheminots Philatelistes 61.
Die Gruppe war sehr aktiv, hat aber nun zum Jahreswechsel ihre Bemühungen "mit Eisenbahn-Philatelie Freude zu verbreiten" komplett eingestellt.
Müssen - denn es fand sich niemand mehr bereit, den Verein lebendig zu halten.
Mit einem Schreiben zum Jahreswechsel wurde ich gebeten, jedwede Zahlung an den Verein einzustellen, da er sich aufgelöst hat.
Es war zu erwarten, angedroht wurde es seit zwei Jahren, trotzdem war ich erschrocken.
Damit ist die philatelistische Eisenbahn-Sammlerszene um eine attraktive und aktive Vereinigung ärmer geworden!
Einen schönen Abend!
Franz
Am: 23.01.2016 14:46:13
Gelesen: 2488934
# 526
Hier rauscht ein ICE der 1. Generation durch Lüneburg. Gestartet ist er 1999 auf den Malediven.
Am: 23.01.2016 15:06:37
Gelesen: 2488927
# 527
Ursprünglich herausgegeben zum 200. Geburtstag von George Stephenson. Dann der Überdruck zum Geschwindigkeitsrekord in Frankreich.
Am: 23.01.2016 15:28:22
Gelesen: 2488919
# 528
Im Jahr 1832 wurde die erste öffentliche Eisenbahn am Europäischen Kontinent zwischen dem tschechischen Budweis und Linz-Urfahr eröffnet, und 1836 noch bis Gmunden verlängert. Seit dem Jahr 1996 fährt sie wieder in der Gemeinde Rainbach. http://www.pferdeeisenbahn.at/ 2011 erschien diese hier aufgeklebte Marke.Der Absender dieses Umschlages ist übrigens der Herausgeber der Zeitschrift "Die Briefmarke"
Am: 24.01.2016 15:19:35
Gelesen: 2488612
# 529
Ein Bogen der Antilleninsel Dominica
Vier Lokomotiven stammen aus den USA. Der Zug in der Mitte unten ist eine Nürnberger S-Bahn. Die kleine Lokomotive in der Mitte oben ist eine Baulokomotive der Arnold Jung Lokomotivfabrik in Kirchen a.d. Sieg. Sie wurde im Jahr 1925 gebaut und war vom Typ HILAX. Geliefert wurde sie an AG Eiserfelder Steinwerke, Eiserfeld, Bruch Käusersteimel, Elkenroth und dort bis um 1970 in Einsatz. Dann gelangte sie nach Skandinavien und ist heute bei der Museumsbahn "Risten Lakviks Järnväg" in Schweden (Östergötland). Dort hat sie den Namen "A. Dahl".
Am: 24.01.2016 15:35:25
Gelesen: 2488605
# 530
Vor gar nicht so langer Zeit erreichte mich dieser nette Brief aus Österreich.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 24.01.2016 16:33:00
Gelesen: 2488589
# 531
@ Cantus [#530]
Die Marke zeigt die Außerfernbahn von Garmisch-Partenkirchen nach Reutte in Tirol. Wir sehen eine bayerische Lokomotive; denn die Bahn wurde / wird nach einem Staatsvertrag mit Österreich von bayerischen / deutschen Zügen befahren. Das Zugbegleitpersonal ist österreichisch. Von Reutte geht es mit Dieseltriebwagen weiter bis Kempten.
Am: 26.01.2016 11:32:31
Gelesen: 2488202
# 532
Guten Tag Zusammen,
fast hätte ich vergessen, den neuen Satz Sonderwertzeichen von Malaysia vorzustellen. Drei Marken und ein Block, natürlich noch ohne Michel-Nummerierung, mit Abbildungen des Eisenbahnwesens.
Es handelt sich um Darstellungen von Lokomotiven aus unterschiedlichen Zeiten, die auf der 134 km langen Strecke von Tanjung Ara nach Papar zum Einsatz kamen bzw. noch kommen.
Es ist dies die einzige Eisenbahnstrecke auf Borneo im Bundesstaat Sabah, auf der vor 120 Jahren als North Borneo Railway der Güter- und Personenverkehr aufgenommen wurde.
Einen schönen Tag
Franz
Es handelt sich um Darstellungen von Lokomotiven aus unterschiedlichen Zeiten, die auf der 134 km langen Strecke von Tanjung Ara nach Papar zum Einsatz kamen bzw. noch kommen.
Es ist dies die einzige Eisenbahnstrecke auf Borneo im Bundesstaat Sabah, auf der vor 120 Jahren als North Borneo Railway der Güter- und Personenverkehr aufgenommen wurde.
Einen schönen Tag
Franz
Am: 27.01.2016 05:58:56
Gelesen: 2487986
# 533
@ skribent [#532]
Danke für's Zeigen.
Die Bahnstrecke führt noch weiter nach Tenom im Hinterland von Sabah. Bis Papar sind es knapp 40 Kilometer.
https://de.wikipedia.org/wiki/Sabah_State_Railway
Am: 27.01.2016 13:32:14
Gelesen: 2487899
# 534
Habe da heute eine private Marke der Chiemgau-Post erhalten. Sie zeigt einen Zug mit der 657.2770 der ÖGEG auf der Lokaleisenbahn Bad Endorf - Obing.
https://www.leo-online.org/home.php?c_parent=60
https://www.leo-online.org/home.php?c_parent=60
Am: 28.01.2016 11:45:26
Gelesen: 2487713
# 535
Der Umschlag kam kürzlich aus Dessau zu mir ins Haus geflattert.Die Fahrzeugtechnik Bahnen Dessau GmbH lieferte im Jahr 2007 an die holländische Privatbahn Connexxion sechs Triebwagen mit der Bezeichnung Protos. Diese werden zwischen Ede-Wageningen und Amersfoort in der Provinz Gelderland eingesetzt.Bereits im Herstellerjahr erschien bei MZZ aus Halle eine Marke und kürzlich eine private in den Niederlanden.
http://www.fahrzeugtechnik-dessau.de/index.php/fahrzeuge/regionalzug-protos
http://www.fahrzeugtechnik-dessau.de/index.php/fahrzeuge/regionalzug-protos
Am: 28.01.2016 12:49:07
Gelesen: 2487692
# 536
125 Jahre Europäische Donaukommission - Treidelbahn am Eisernen Tor. Lokomotive der jugoslawischen Reihe 30 - gebaut von Borsig in Berlin. Kurz vor Flutung des Stausees war ich von rumänischer Seite aus noch zu der rein türkisch bewohnten Insel Ada Kaleh übergesetzt. Wenn ich damals gewusst hätte, was auf jugoslawischer Seite zu sehen war ...
https://de.wikipedia.org/wiki/Treidelbahn_am_Eisernen_Tor
https://de.wikipedia.org/wiki/Treidelbahn_am_Eisernen_Tor
Am: 28.01.2016 13:08:04
Gelesen: 2487683
# 537
Schweiz - Pro Juventute 1983 "Alten Kinderspielzeug" - Aus dem Zürcher Spielzeug Museum
Am: 28.01.2016 13:17:08
Gelesen: 2487682
# 538
Der Express Rail Link verbindet seit 2002 die malaysische Hauptstadt mit dem Flughafen. Hersteller war die Firma Siemens.
http://www.mobility.siemens.com/apps/references/index.cfm?lang=de&z=1&do=app.detail&referenceID=1352
http://www.mobility.siemens.com/apps/references/index.cfm?lang=de&z=1&do=app.detail&referenceID=1352
Am: 28.01.2016 13:24:53
Gelesen: 2487678
# 539
125 Jahre Eisenbahn in Liechtenstein mit Fahrzeugen der ÖBB. Die Dampflokomotive wird vom genannten Verein erhalten.
Am: 28.01.2016 13:52:38
Gelesen: 2487667
# 540
50 Jahre Lötschbergbahn mit Kanderviadukt sowie Tunnelpost - abgestempelt in Kandersteg und Goppenstein
Am: 28.01.2016 14:30:46
Gelesen: 2487656
# 541
Was ist denn Tunnelpost? So etwas wie Rohrpost in Groß?
Am: 28.01.2016 20:42:06
Gelesen: 2487584
# 542
@ Schwämmchen² [#541]
Die "Tunnelpost" wurde am Jubiläumstag von Kandersteg nach Goppenstein befördert. Durch diesen Tunnel bin ich auch schon mal auf dem Führerstand eines Steuerwagens mitgefahren, während der PKW auf dem Transportwagen stand.
Am: 28.01.2016 20:52:19
Gelesen: 2487581
# 543
@ skribent [#145]
Ganz was seltenes. Das dazu passende Ersttagsblatt mit einer Signatur des Grafik-Designers Harry Scheuner aus Chemnitz.
Am: 28.01.2016 21:35:07
Gelesen: 2487574
# 544
150 Jahre Eisenbahn in England 1975
Am: 28.01.2016 22:00:36
Gelesen: 2487537
# 545
@ Angelika2603 [#10]
Die beiden Stempel zeigen den Trans-Europ-Express, wie er um 1960 von verschiedenen europäischen Bahngesellschaften für den Interntionalen Verkehr angeschafft wurde.Der deutsche Zug unter Federführung der MAN gebaut war siebenteilig und wurde mit Dieselöl betrieben. 2006 gab es eine Marke "Für die Wohlfahrtspflege" und zeigt einen TEE auf der Hohenzollernbrücke in Köln. Und den schweizer TEE liefere ich gleich dazu. Dieser wurde elektrisch betrieben.
Am: 29.01.2016 10:11:55
Gelesen: 2487396
# 546
Diese Karte ging von Finnland nach Frankreich. Sie zeigt die Lok 3 der privaten Schmalspurbahn (750 mm Spurweite) Hyvinkää - Karkkila. Zur Zeit befindet sich die Maschine im Rathaus von Karkkila als Ausstellungsstück [1]. Auf der Rückseite ist eine von sechs Marken, erschienen 2012 zum Thema "150 Jahre Eisenbahn in Finnland"
[1] http://vaunut.org/kuva/50245?t=karkkila
[1] http://vaunut.org/kuva/50245?t=karkkila
Am: 29.01.2016 10:16:06
Gelesen: 2487395
# 547
Soeben brachte der Zusteller Werbung aus Freiburg. Leider nicht (mehr) erkennbar.
Am: 29.01.2016 10:32:20
Gelesen: 2487390
# 548
Und vor ein paar Tagen kam Post aus Orlamünde vom Kollegen Marcel. So einen Umschlag sieht man nicht alle Tage. Nur schade, dass die Privatpost-Marken überklebt wurden.
Am: 31.01.2016 21:42:49
Gelesen: 2486680
# 549
Die Oberweissbacher Bergbahn in Thüringen. Steilste Bahn der Welt zur Beförderung gewöhnlicher Eisenbahnwagen. Sie beförderte auch Güterwagen, wie im dritten Bild zu sehen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Oberwei%C3%9Fbacher_Bergbahn
Am: 02.02.2016 09:24:33
Gelesen: 2486253
# 550
@ Pepe [#132]
Die Abbildung war ein Fall für das Guinness-Buch der Rekorde. Es gab da eine Serie von fünf Marken zum Thema Schwertransport im Erzbergabbau. Die Erzzüge die von den Bergbauunternehmen in West Australien verwendet werden, sind die längsten und manchmal schwersten des Kontinents. Sie werden üblicherweise 2 km lang und haben drei Dieselloks mit 200 Waggons, von denen jeder 100 Tonnen Erz fasst.
Im Juni 2001 fuhr bei BHP Billiton Iron Ore der weltweit längste und schwerste Zug für das Guinness Buch der Rekorde; er war 7.4 Kilometer lang, hatte acht Lokomotiven und 682 Waggons, und ein Gesamtgewicht von fast 100.000 Tonnen - weit entfernt von der normalen Größe und Gewicht der Erz Züge.
https://shop.auspost.com.au/INTERSHOP/static/WFS/AusPost-Shop-Site/-/AusPost-Shop/en_AU/assets/document/1221524535-bull_291_hi.pdf - Seiten 12 und 13
Am: 02.02.2016 12:44:41
Gelesen: 2486195
# 551
Der "Blue Train" ist ein südafrikanischer Luxuszug in der Zuständigkeit des staatlichen Transportunternehmens Transnet. Er verkehrt zwischen Pretoria und Kapstadt. Der Markenbogen stammt von 1997. Leider besitze ich nur die eine Hälfte. Die zweite Hälfte enthält die gleichen Marken, jedoch steht oben "Train".
Am: 02.02.2016 13:03:43
Gelesen: 2486187
# 552
In meiner umfangreichen Sammlung befindet sich diese Ansicht. Viele Eisenbahnfans habe ich schon befragt, doch keiner konnte den Ort nennen. Möglich, dass es eine Montage ist und die Brücke gar nicht in diesem Ort steht. Auf der Rückseite steht "Kunstverlagsanstalt Bruno Hansmann, Kassel". Lokomotive und Wagen lassen schon auf einen preußisch-hessischen Zug schließen.
Am: 02.02.2016 16:37:15
Gelesen: 2486154
# 553
Möchte hier mal auf einen Teil der Philatelie hinweisen, der bislang zu diesem Thema kaum Beachtung gefunden hat: Die Ganzsachen.
Schon ein kurzes "Durchforsten" meines Dublettenbestandes hat 20 ungebrauchte Bildpostkarten (Bund) hervorgebracht, auf denen Eisenbahnmotive (Schienenfahrzeuge, Museumseisenbahnen, Eisenbahnbauten usw. zu sehen sind).
Einige Eisenbahnfahrzeuge, die mir doch sehr interessant erscheinen, sind nachfolgend abgebildet:
Diese sind vermutlich so "exotisch", dass sie noch nie auf "richtigen" Briefmarken abgebildet wurden (Laienmeinung, "Fachleute" bitte ich, mich gegebenenfalls zu korrigieren).
Noch einen schönen Tag, "lueckel201"
Diese sind vermutlich so "exotisch", dass sie noch nie auf "richtigen" Briefmarken abgebildet wurden (Laienmeinung, "Fachleute" bitte ich, mich gegebenenfalls zu korrigieren).
Noch einen schönen Tag, "lueckel201"
Am: 02.02.2016 17:00:51
Gelesen: 2486143
# 554
Hier eine sehr seltene Marke der Kolumbianischen Privatpost TRANSPORTES ECONOMICOS IGNACIO ROJAS mit Motiv Eisenbahn. Die einzige Markenausgabe dieser Transportfirma.
Am: 03.02.2016 12:55:54
Gelesen: 2485944
# 555
Wir sehen hier einen Zug auf der Bahnstrecke Martigny - Chatelard im Schweizer Kanton Wallis. Ein Teil der Strecke ist mit Zahnstangenbetrieb und Stromschiene ausgerüstet. Bekannt ist die Linie heute durch den "Mont-Blanc Express", der bis ins französische Saint-Gervais-Le Fayet bei Chamonix fährt.
Am: 03.02.2016 13:17:02
Gelesen: 2485941
# 556
Wer noch etwas höher hinaus will, dem seien die beiden folgenden Bahnen empfohlen. Die "Chemin de fer du Montenvers", eine Zahnradbahn, die von Chamonix auf den 1913 Meter hohen Montenvers führt. Sie überwindet dabei auf einer Länge von 5,1 km einen Höhenunterschied von 871 Metern. Und die "Tramway du Mont Blanc". Sie führt über eine Länge von 12,4 Kilometern von Le Fayet (580 m), dem Endpunkt der Bahnstrecken La Roche-sur-Foron–Saint-Gervais und Saint-Gervais–Vallorcine, über den Kurort Saint-Gervais-les-Bains (900 m) auf den Nid d’Aigle (Adlernest) auf 2386 Meter Seehöhe am Mont Blanc. Sie ist die höchste Eisenbahnstrecke in Frankreich, die Station Nid d’Aigle der höchstgelegene Bahnhof.
Am: 03.02.2016 16:56:39
Gelesen: 2485877
# 557
150 Jahre Bahnlinie Neapel-Portici.
Am: 05.02.2016 17:21:15
Gelesen: 2485337
# 558
In einem Eisenbahnfreunde-Forum rätselten Fans herum, welches Lokomotivenmodell hier wohl gezeigt wird.
Vom Grafiker der "Saxonia"-Briefmarke, Harry Scheuner aus Chemnitz erhielt ich Post. Dabei lüftete er das Geheimnis um die hier gezeigte Briefmarkenabbildung, die er auch gestaltete.
"Die 89 265 Hartmann-Modellbahn-Lok aus der DDR-Zeit (Piko) ca. 1970, die heute noch auf meiner Anlage fährt, war der Ausgangspunkt für meinen Briefmarken-Entwurf von 2002. Da diese in verbesserter Form, auch damals von Piko produziert wurde, mußte ich sie auf Anweisung des Ministerium so verändern, dass kein derzeitig existierendes Produkt erkennbar war. Dazu dienten mir Kataloge, aus denen ich verschiedene Bauteile entnahm und so eine Phantasie-Lok darstellte."
So ändern sich die Zeiten! Heute verkauft der Post-Shop sogar Modellbahnlokomotiven (auch von Piko).
Vom Grafiker der "Saxonia"-Briefmarke, Harry Scheuner aus Chemnitz erhielt ich Post. Dabei lüftete er das Geheimnis um die hier gezeigte Briefmarkenabbildung, die er auch gestaltete.
"Die 89 265 Hartmann-Modellbahn-Lok aus der DDR-Zeit (Piko) ca. 1970, die heute noch auf meiner Anlage fährt, war der Ausgangspunkt für meinen Briefmarken-Entwurf von 2002. Da diese in verbesserter Form, auch damals von Piko produziert wurde, mußte ich sie auf Anweisung des Ministerium so verändern, dass kein derzeitig existierendes Produkt erkennbar war. Dazu dienten mir Kataloge, aus denen ich verschiedene Bauteile entnahm und so eine Phantasie-Lok darstellte."
So ändern sich die Zeiten! Heute verkauft der Post-Shop sogar Modellbahnlokomotiven (auch von Piko).
Am: 09.02.2016 22:29:51
Gelesen: 2484157
# 559
@ Seku [#503]
Zum Thema "Friedrich List" hier noch ein Numisbrief
Am: 09.02.2016 22:37:30
Gelesen: 2484155
# 560
Hier zwei weitere Numisbriefe zum Thema Eisenbahn. Den mit dem 5.00-DM-Stück könnte ich abgeben.
Am: 09.02.2016 22:43:36
Gelesen: 2484153
# 561
Ab 1970 fanden in der Fränkischen Schweiz in Gößweinstein Internationale Eisenbahner-Volkswanderungen statt. Hierzu gab es Wandteller und Sonderbriefumschläge
Am: 11.02.2016 11:38:40
Gelesen: 2483787
# 562
Sri Lanka - 25 Jahre "Viceroy Special Steam Train" 2011
von links : 240 Bj. 1927 / 213 Bj. 1922 / 331 Bj. 1928 / 220 Bj. 1924
Block : 251 Bj. 1928 / 340 Bj. 1945
https://en.wikipedia.org/wiki/Viceroy_Special (leider nur in englisch)
http://jftours.com/train/viceroy-special/
von links : 240 Bj. 1927 / 213 Bj. 1922 / 331 Bj. 1928 / 220 Bj. 1924
Block : 251 Bj. 1928 / 340 Bj. 1945
https://en.wikipedia.org/wiki/Viceroy_Special (leider nur in englisch)
http://jftours.com/train/viceroy-special/
Am: 13.02.2016 09:26:39
Gelesen: 2483379
# 563
Guten Morgen Zusammen,
heute ein eingeschriebener bulgarischer Inlandsbrief von Sofia nach Kasanlak. Frankiert u.a. mit dem Sonder-Wertzeichen MiNr 357 zum 50. Jahrestag der Gründung der bulgarischen Eisenbahn.
Auf dem 7-Lewa-Wert ist eine Lokomotive der Serie 17-00 (1'D-n4vp) abgebildet, die zwischen 1912 und 1925 auch von Henschel & Sohn, Kassel geliefert wurde.
Der Lokführer, der aus dem Führerstand schaut, ist kein geringerer als der damalige Zar Bulgariens Boris III. Er ließ sich als bekannter großer Eisenbahnliebhaber dazu überreden, für ein Wertzeichen zu posieren.
In der einschlägigen Literatur ist nachzulesen, dass Boris häufig zu bestimmten Anlässen Lokomotiven gefahren hat.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Auf dem 7-Lewa-Wert ist eine Lokomotive der Serie 17-00 (1'D-n4vp) abgebildet, die zwischen 1912 und 1925 auch von Henschel & Sohn, Kassel geliefert wurde.
Der Lokführer, der aus dem Führerstand schaut, ist kein geringerer als der damalige Zar Bulgariens Boris III. Er ließ sich als bekannter großer Eisenbahnliebhaber dazu überreden, für ein Wertzeichen zu posieren.
In der einschlägigen Literatur ist nachzulesen, dass Boris häufig zu bestimmten Anlässen Lokomotiven gefahren hat.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 13.02.2016 09:36:21
Gelesen: 2483374
# 564
100 JAHRE GRIECHISCHE EISENBAHNEN
15 Thessalischen Eisenbahnen 1903 - heute noch im Einsatz als Museumsbahn (600 mm). 20 Lokomotive der Reihe Λα mit Güterzug auf der Papadias-Brücke, der größten Gebirgsbrücke Griechenlands . 30 Die erste Bahn Griechenlands 1884 - Eisenbahn Piräus - Athen - Peloponnes (1000 mm) . 50 Zahnradbahn Diakofto - Kalavrita Vouraikosschlucht / Peloponnes mit Krupp Lok Reihe ΔΚ 1925 (750 mm)
15 Thessalischen Eisenbahnen 1903 - heute noch im Einsatz als Museumsbahn (600 mm). 20 Lokomotive der Reihe Λα mit Güterzug auf der Papadias-Brücke, der größten Gebirgsbrücke Griechenlands . 30 Die erste Bahn Griechenlands 1884 - Eisenbahn Piräus - Athen - Peloponnes (1000 mm) . 50 Zahnradbahn Diakofto - Kalavrita Vouraikosschlucht / Peloponnes mit Krupp Lok Reihe ΔΚ 1925 (750 mm)
Am: 13.02.2016 20:30:16
Gelesen: 2483234
# 565
@ skribent [#563]
Zar Boris III erhielt mal bei einem Besuch in Berlin als Gastgeschenk ein Album mit 500 Lokomotivpostkarten aus dem Deutschen Lokomotivbild-Archiv des Reichsverkehrsministeriums.
Am: 15.02.2016 21:02:57
Gelesen: 2482833
# 566
Die Welt ist klein: Ein Briefmarken-Block aus Afghanistan zeigt eine Dampflokomotive der Steyrtalbahn und den Bahnhof in Grünburg.
Am: 16.02.2016 20:38:46
Gelesen: 2482550
# 567
Primär poste ich als Eisenbahn-Sammler hier. Aber es gibt noch andere Themenbereiche mit Bahn-Motiven
Motiv Brücken / Motiv: Burgen und Schlösser / Motiv: Die Uhr - Kinder wie die Zeit vergeht / Motiv Harz Ansichtskarten, Belege, Stempel / Motiv Pferde / Motiv Schiffe auf Belegen / Motiv Schwarzwald Ansichtskarten, Belege, Stempel / Motiv UNESCO Weltkultur- und Weltnaturerbe / Rotes Kreuz Belege
Am: 18.02.2016 20:13:31
Gelesen: 2481921
# 568
Schmalspurbahn Darjeeling Himalayan Railway >> http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=5828&CP=0&F=1#newmsg [#63]
Am: 22.02.2016 10:58:35
Gelesen: 2480815
# 569
FERPHILEX-EXPRESS 9. August 1985 - auch eine Art von Bahnpost
Am: 22.02.2016 20:30:26
Gelesen: 2480591
# 570
1985 und 1986 kamen in Paraguay Serien von Marken und Blocks zum 150. Jubiläum der deutschen Eisenbahnen heraus. Hier der Block von 1986 mit der Vorlage, einer Postkarte aus dem Verkehrsmuseum in Nürnberg. Das Gemälde hängt heute noch im DB-Museum, wie es jetzt heißt.
Am: 23.02.2016 11:17:30
Gelesen: 2480392
# 571
Guten Morgen Zusammen,
als Abbildung zwei Belege aus der Reihe "Philatelistische Spielerei".
Am 10. Dezember 1949 verausgabte die Post Rumäniens zum Anlass "Gründung der Internationalen Union der Transportarbeiter" zwei Sonderwertzeichen mit anhängendem Zierfeld. Der Ersttagsstempel ist leider nicht dem gleichen Anlass gewidmet.
Beide Umschläge tragen den gleichen Schmuckzudruck, er ist jedoch, wie auch der Ersttagsstempel, farblich unterschiedlich ausgeführt.
Die Marken sind bei Michel mit den Nr. 1193/94 gelistet, dabei wird unterschieden in "A" gezähnt und "B" geschnitten.
Eingestellt habe ich beide Umschläge hauptsächlich wegen der abgebildeten Lokomotive, einer 1'E-h2-Maschine aus den sowjetischen Kolomna-Werken mit der ersten Typenbezeichnung "P" für Pobyeda (Sieg), die dann gegen ein "L" für L.S. Lebedjanski getauscht wurde, als die Ingenieure wegen der technisch hervorragenden Leistung den Stalin-Orden verleihen bekamen. Von den 4.200 gebauten Maschinen sollen ca. 60 Stück an Rumänien geliefert worden sein.
Bevor ich es vergesse - "Philatelistische Spielerei" hat mir 1998 ein Thematik-Juror vorgeworfen.
Einen schönen weiteren Tagesverlauf wünscht
Franz
Beide Umschläge tragen den gleichen Schmuckzudruck, er ist jedoch, wie auch der Ersttagsstempel, farblich unterschiedlich ausgeführt.
Die Marken sind bei Michel mit den Nr. 1193/94 gelistet, dabei wird unterschieden in "A" gezähnt und "B" geschnitten.
Eingestellt habe ich beide Umschläge hauptsächlich wegen der abgebildeten Lokomotive, einer 1'E-h2-Maschine aus den sowjetischen Kolomna-Werken mit der ersten Typenbezeichnung "P" für Pobyeda (Sieg), die dann gegen ein "L" für L.S. Lebedjanski getauscht wurde, als die Ingenieure wegen der technisch hervorragenden Leistung den Stalin-Orden verleihen bekamen. Von den 4.200 gebauten Maschinen sollen ca. 60 Stück an Rumänien geliefert worden sein.
Bevor ich es vergesse - "Philatelistische Spielerei" hat mir 1998 ein Thematik-Juror vorgeworfen.
Einen schönen weiteren Tagesverlauf wünscht
Franz
Am: 23.02.2016 14:42:28
Gelesen: 2480348
# 572
FERPHILEX 84 in Montreux
Am: 23.02.2016 14:48:08
Gelesen: 2480343
# 573
Sondermarke und -stempel aus der DDR. Karte aus dem kapitalistischen Ausland. Verlegt bei der DGEG. Aufnahme von J.M. Mehltretter (Dezember 1975)
Am: 23.02.2016 14:53:34
Gelesen: 2480342
# 574
Post an einen Sonderstempelsammler aus der Jubiläumsstadt Nürnberg im Jahr 1985. Der Spielwaren-Schweiger existiert noch heute, nur an einer anderen Adresse.
Am: 23.02.2016 22:03:45
Gelesen: 2480258
# 575
Wir kommen seitenverkehrt !
Wer bitte, kennt den Ort ?
Wer bitte, kennt den Ort ?
Am: 24.02.2016 22:03:12
Gelesen: 2479783
# 576
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts konnte Russland zur Ausbeutung der sibirischen Reichtümer unmöglich länger auf Pferdefuhrwerke und Lastkähne setzen, so dass in den 1870er Jahren Planungen für eine Eisenbahn durch ganz Sibirien begannen. Im März 1891 proklamierte Zar Alexander III. den Baubeginn für die Transsibirische Eisenbahn [1] (Transsibirskaja magistral), kurz Transsib genannt, die mit 9288 km die längste Eisenbahnstrecke der Welt, mit mehr als 400 Bahnhöfen zwischen Moskau und Wladiwostok am Pazifik. Sie ist die Hauptverkehrsachse Russlands.
Der Text über dem Tunnel: Zum großen Ozean.
Die hier verwendete Marke stammt aus dem 2002 erschien MiNr. Bl. 42 "100 Jahre Transsibirische Eisenbahn"
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transsibirische_Eisenbahn
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transsibirische_Eisenbahn
Am: 25.02.2016 05:42:27
Gelesen: 2479656
# 577
@ wajdz [#576]
Die auf dem Block abgebildete Brücke ist die über den Jenissei bei Krasnojarsk.
http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=106510#M35 # 181
Zum Thema "Transsib" hier mehr
http://www.uqp.de/kopka/europa/russland/tse.htm
Am: 26.02.2016 21:05:09
Gelesen: 2478465
# 578
Historische Verkehrsmittel in Tschechien - Ausgaben 2013 - 2016. Tatra-Draisine 15/30 (1936) - Tatra-Wagen T 3 - Metro Prag R 1 - Slowakischer Pfeil
Am: 27.02.2016 13:35:44
Gelesen: 2478251
# 579
Guten Tag Zusammen,
am 25. November 1963 verausgabte die Post Neuseelands anlässlich des 100-jährigen Jubiläums der Eisenbahn zwei Sonderwertzeichen, die bei Michel mit den Nummern 428 und 429 gelistet sind. Die Marken zeigen eine Lokomotive von 1863 und eine von 1963.
Die MiNr 428 zeigt die Dampflokomotive PILGRIM von der Canterbury Provincial Railways die 1862 die Werkhalle von Slaughter, Gruning & Co in Bristol verließ. Die auf dem Wz MiNr 428 rechts abgebildete Diesellok und die auf dem Wz MiNr 429 abgebildete sind identisch. Es handelt sich um eine Maschine der Baureihe Dg, die 1956 bei English Electric Ltd. in Preston gebaut wurde und die bei der New Zealand Government Railways zum Einsatz kam. Sie hatte die Spurweite 1067 mm, die PILGRIM dagegen beim 1. Ersten Einsatz 1600 mm, aber sie wurde später umgebaut auf 1067 mm.
Am gleichen Tag kam zum gleichen Anlass ein Sonderstempel zum Einsatz. Der Schmuckzudruck auf dem Cover führt etwas in die Irre. Oben ist zwar wieder die PILGRIM abgebildet, die unten abgebildete Maschine passt aber nicht gut zum Geburtstag. Sie ist eine Diesel-elektrische Maschine der Da-Class, die zwischen 1955 und 1967 bei General Motors USA und Kanada sowie bei Clyde Engineering in Australien hergestellt wurde.
Inzwischen sind 152 Jahre vergangen aber die Dg 2255 soll noch im Museum stehen.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Die MiNr 428 zeigt die Dampflokomotive PILGRIM von der Canterbury Provincial Railways die 1862 die Werkhalle von Slaughter, Gruning & Co in Bristol verließ. Die auf dem Wz MiNr 428 rechts abgebildete Diesellok und die auf dem Wz MiNr 429 abgebildete sind identisch. Es handelt sich um eine Maschine der Baureihe Dg, die 1956 bei English Electric Ltd. in Preston gebaut wurde und die bei der New Zealand Government Railways zum Einsatz kam. Sie hatte die Spurweite 1067 mm, die PILGRIM dagegen beim 1. Ersten Einsatz 1600 mm, aber sie wurde später umgebaut auf 1067 mm.
Am gleichen Tag kam zum gleichen Anlass ein Sonderstempel zum Einsatz. Der Schmuckzudruck auf dem Cover führt etwas in die Irre. Oben ist zwar wieder die PILGRIM abgebildet, die unten abgebildete Maschine passt aber nicht gut zum Geburtstag. Sie ist eine Diesel-elektrische Maschine der Da-Class, die zwischen 1955 und 1967 bei General Motors USA und Kanada sowie bei Clyde Engineering in Australien hergestellt wurde.
Inzwischen sind 152 Jahre vergangen aber die Dg 2255 soll noch im Museum stehen.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Am: 27.02.2016 16:39:29
Gelesen: 2478199
# 580
Zwei Ausgaben aus Polen.
2002, 31 IX Historische Lokomotiven:
2007, 28 IV Historische Wagen:
2007, 28 IV Historische Wagen:
Am: 02.03.2016 05:56:32
Gelesen: 2477093
# 581
Was in Deutschland "Nürnberg - Fürth" ist in Italien "Neapel - Portici". Eröffnungszug mit Dampflokomotive"Vesuvio" am 3. Oktober 1839. Erschienen zum Jubiläum 1989.
Am: 03.03.2016 19:32:22
Gelesen: 2476972
# 582
Frankreich 2012 Michel-Nr. 5428 - Eröffung der Gedenkstätte "Camp des Milles" - französisches Internierungslager (1939-1942) für Juden unterschiedlicher Nationalität und später auch Deutsche und Österreicher.
Am: 03.03.2016 19:37:14
Gelesen: 2476971
# 583
150. Jahrestag der Beziehungen zwischen Schweiz und Japan (2014) - Jungfraubahn BDhe 4/8
Es gibt auch noch eine Marke mit der Berninabahn, die ich leider noch nicht habe.
Es gibt auch noch eine Marke mit der Berninabahn, die ich leider noch nicht habe.
Am: 04.03.2016 21:48:40
Gelesen: 2476854
# 584
Eisenbahn-Viadukt über die Kalte Rinne, Semmering-Bahn
Ersttagsbrief der Postverwaltung der Vereinten Nationen Wien zur 1. €-Dauerserie vom 01.03.2002 ("2002 VI Definitive"), mit Viererblock (Eckrand, oben rechts) der 7 Cent-Marke ("Semmering-Bahn"), mit rückseitigem Zudruck "Unverkäufliches Geschenk der UN-Postverwaltung" (kam hier die Tage an).
Gruß
Thomas
Ersttagsbrief der Postverwaltung der Vereinten Nationen Wien zur 1. €-Dauerserie vom 01.03.2002 ("2002 VI Definitive"), mit Viererblock (Eckrand, oben rechts) der 7 Cent-Marke ("Semmering-Bahn"), mit rückseitigem Zudruck "Unverkäufliches Geschenk der UN-Postverwaltung" (kam hier die Tage an).
Gruß
Thomas
Am: 05.03.2016 07:56:42
Gelesen: 2476793
# 585
@ DL8AAM [#584]
Das gezeigte Viadukt ist das "Krausel-Klause-Viadukt". Das "Viadukt Kalte Rinne" hier:
Erschienen 2001 und 2010
Der Zwanzig-Schilling-Blick
http://images.google.de/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F9%2F90%2F20_Schilling_Carl_von_Ghega_reverse.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fde.wikipedia.org%2Fwiki%2FSemmeringbahn&h=393&w=785&tbnid=I0lwyqxoNDPK2M%3A&docid=Ynq1BM_iVI9NEM&ei=gnzaVtnYDsuC6ASM4KugBQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1273&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0ahUKEwjZoemy9ajLAhVLAZoKHQzwClQQrQMIKjAE
Seit 1998 ist die Semmeringbahn mit umgebender Landschaft UNESCO-Weltkulturerbe.
Erschienen 2001 und 2010
Der Zwanzig-Schilling-Blick
http://images.google.de/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F9%2F90%2F20_Schilling_Carl_von_Ghega_reverse.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fde.wikipedia.org%2Fwiki%2FSemmeringbahn&h=393&w=785&tbnid=I0lwyqxoNDPK2M%3A&docid=Ynq1BM_iVI9NEM&ei=gnzaVtnYDsuC6ASM4KugBQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1273&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0ahUKEwjZoemy9ajLAhVLAZoKHQzwClQQrQMIKjAE
Seit 1998 ist die Semmeringbahn mit umgebender Landschaft UNESCO-Weltkulturerbe.
Am: 05.03.2016 21:08:31
Gelesen: 2476736
# 586
Die Karte gefällt mir so gut:
Ältester preussischer Bahnpostwagen 1845, herausgegeben zu den Feierlichkeiten 100 Jahre Post Neubeckum. Stempel vom 17.12.1969 gelaufen nach Luxemburg. Der Schreiber berichtet, dass die Jubiläumsfeier ein voller Erfolg war und dass das Fernsehen Vorort war.
beste Sammlergrüße
Lulu
Ältester preussischer Bahnpostwagen 1845, herausgegeben zu den Feierlichkeiten 100 Jahre Post Neubeckum. Stempel vom 17.12.1969 gelaufen nach Luxemburg. Der Schreiber berichtet, dass die Jubiläumsfeier ein voller Erfolg war und dass das Fernsehen Vorort war.
beste Sammlergrüße
Lulu
Am: 09.03.2016 13:58:52
Gelesen: 2475959
# 587
Usbekistan 1999
Lokomotiven kommen aus der ehemaligen Sowjetunion - Эа - Типа - ФД20 - СО - ВЛ22 - Кч - ТЭП60
Lokomotiven kommen aus der ehemaligen Sowjetunion - Эа - Типа - ФД20 - СО - ВЛ22 - Кч - ТЭП60
Am: 10.03.2016 20:23:42
Gelesen: 2475841
# 588
@ skribent [#313]
Maximumkarte - Abgebildet ist ein Güterzug der BAM in der Republik Burjatien (an der Grenze zur Mongolei) unweit des Seweromuisker Tunnels, dem längsten Eisenbahntunnel Russlands [1].
Wie schon erwähnt ist auf der Marke eine Doppellokomotive 2ЭС5K und auf der Landschaftsaufnahme sehen wir eine 3ЭС5K
Danke an die Übersetzerin Ragsana !
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Seweromuisker_Tunnel
Danke an die Übersetzerin Ragsana !
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Seweromuisker_Tunnel
Am: 11.03.2016 09:42:00
Gelesen: 2475785
# 589
Guten Morgen Zusammen,
heute ein Ersttagsbrief von Süd-Rhodesien mit den vier Sonderwertzeichen (MiNr.38/41), die zur Krönung von König Georgs IV und seiner Lissy verausgabt wurden. Der königliche Anlass ist von sekundärer Bedeutung, das Hauptaugenmerk gilt der(n) Lokomotive(n).
Abgebildet ist jeweils eine 2'D1'-h2-Maschine der Baureihe 12, von der zwischen 1926 und 1930 55 Stück von North British, Glasgow gebaut und nach Rhodesien geliefert wurden. Sie wurden alle in Umtali angelandet und dort an Ort und Stelle montiert. In den 1960er Jahren wurden die Lokomotiven bis auf 2 Ausnahmen an die Zambia und Mocambique Railways verkauft bzw. nur vermietet. Die beiden erwähnten Maschinen stehen in Bulawayo bzw. Garborone im Museum.
Gut erkennbar ist, dass die Maschine über eine Brücke fährt. Es handelt sich dabei um die Victoria Falls Bridge, die an dieser Stelle den Sambesi überbrückt.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Abgebildet ist jeweils eine 2'D1'-h2-Maschine der Baureihe 12, von der zwischen 1926 und 1930 55 Stück von North British, Glasgow gebaut und nach Rhodesien geliefert wurden. Sie wurden alle in Umtali angelandet und dort an Ort und Stelle montiert. In den 1960er Jahren wurden die Lokomotiven bis auf 2 Ausnahmen an die Zambia und Mocambique Railways verkauft bzw. nur vermietet. Die beiden erwähnten Maschinen stehen in Bulawayo bzw. Garborone im Museum.
Gut erkennbar ist, dass die Maschine über eine Brücke fährt. Es handelt sich dabei um die Victoria Falls Bridge, die an dieser Stelle den Sambesi überbrückt.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 11.03.2016 17:01:42
Gelesen: 2475740
# 590
Internationaler Eisenbahnkongreß 1947 in Istanbul. Lokomotiven der Reihe TCDD 56:
https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD_56_001%E2%80%93166#DR-Baureihe_58.28
Am: 11.03.2016 17:53:36
Gelesen: 2475732
# 591
60 Jahre Eisenbahn in Ghana 1903 - 1963 mit Lokomotiven Baureihen 248 (Vulcan 1951) und TT 12 (Henschel 1959). Die erste Strecke war von Sekondi nach Tarkwa.
Am: 11.03.2016 18:32:44
Gelesen: 2475724
# 592
Nach so vielen Loks [#589] und [#591] aus dem schwarzen Kontinent tief im Süden nun auch mal eine Lok aus dem schwarzen Bundesland, tief im Süden. ;->
Die E 69 01 (ex LAG 1 der Lokalbahn AG) jahrzentelang im Einsatz auf der vormals privaten, später Reichs- bzw. Bundesbahn-Strecke Murnau-Oberammergau https://de.wikipedia.org/wiki/Ammergaubahn
Bemerkenswert deshalb, weil diese Lok und ihre 4 Kolleginnen die ersten Wechselstrom-Lokomotiven waren die mit (nahezu ...) der auch heute noch von den Bahnen in Schweden und in Mitteleuropa bevorzugten Frequenz von ⅓ der Netzfrequenz von 50 Hz betrieben wurden.
Die E 69 01 (ex LAG 1 der Lokalbahn AG) jahrzentelang im Einsatz auf der vormals privaten, später Reichs- bzw. Bundesbahn-Strecke Murnau-Oberammergau https://de.wikipedia.org/wiki/Ammergaubahn
Bemerkenswert deshalb, weil diese Lok und ihre 4 Kolleginnen die ersten Wechselstrom-Lokomotiven waren die mit (nahezu ...) der auch heute noch von den Bahnen in Schweden und in Mitteleuropa bevorzugten Frequenz von ⅓ der Netzfrequenz von 50 Hz betrieben wurden.
Am: 11.03.2016 20:05:12
Gelesen: 2475710
# 593
@ EdgarR [#592]
Alle fünf Maschinen sind erhalten, E 69 01 in der Lokwelt Freilassing, E 69 02 im DB Museum Nürnberg, E 69 03 im DB Museum Koblenz (betriebsfähig), E 69 04 vor Bahnhof Murnau sowie E 69 05 beim Bayerischen Localbahnverein (betriebsfähig).
Am: 12.03.2016 11:24:41
Gelesen: 2475613
# 594
Guten Tag Zusammen,
anlässlich der Bayerischen Jubiläums-Landes-Ausstellung in Nürnberg 1906 wurden einige Bildpostkarten mit dem Wertstempel "Bayern - 5 Pfennig - Freimarke - Wappen in Prägedruck", also Privat-Ganzsachen, aufgelegt.
Die Bildseite zeigt eine Schnellzug-Lokomotive von J. A. Maffei, die am 3. Mai 1906 bei der Bayr. Staatsbahn in Dienst gestellt wurde.
Der Typ S 2/6 entstand unter der Fabr.-Nr. 2619 und bekam die Fahrzeug-Nr. 3201. Die Maschine erreichte bei verschiedenen Schnellfahrversuchen eine Hg von 154.5 km/h und dieser Rekord wurde erst 29 Jahre später von der BR 05 002 gebrochen.
Die S 2/6 blieb ein Einzelstück war aber das beste Vorbild zum späteren Bau der S 3/6.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Die Bildseite zeigt eine Schnellzug-Lokomotive von J. A. Maffei, die am 3. Mai 1906 bei der Bayr. Staatsbahn in Dienst gestellt wurde.
Der Typ S 2/6 entstand unter der Fabr.-Nr. 2619 und bekam die Fahrzeug-Nr. 3201. Die Maschine erreichte bei verschiedenen Schnellfahrversuchen eine Hg von 154.5 km/h und dieser Rekord wurde erst 29 Jahre später von der BR 05 002 gebrochen.
Die S 2/6 blieb ein Einzelstück war aber das beste Vorbild zum späteren Bau der S 3/6.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz
Am: 12.03.2016 19:51:12
Gelesen: 2475567
# 595
@ skribent [#594]
Heute findet man die Maschine da:
https://www.dbmuseum.de/museum_de/ausstellungen_fahrzeuge/fahrzeuge/fahrzeughalle_I/3737162/bayerische_S_2-6.html?start=0&itemsPerPage=20
Am: 12.03.2016 19:56:53
Gelesen: 2475563
# 596
100 Jahre Eisenbahn in der Republik China (Taiwan) 1981
Links die Nr. 1 und rechts eine E 300
Links die Nr. 1 und rechts eine E 300
Am: 12.03.2016 20:05:12
Gelesen: 2475561
# 597
Der Bahnhof Windhoek in Deutsch-Süd-West-Afrika - Marke von 1985
Am: 13.03.2016 09:13:21
Gelesen: 2475512
# 598
@ Seku [#596]
Hallo Seku,
ich sehe mit Interesse und Freude Deine Abbildungen von Eisenbahnmarken. Sofern dieser Eindruck nicht an mir liegt, erscheinen sie aber alle ein wenig unscharf.
Vielleicht kannst Du etwas an der Einstellung Deines Scanners ändern? Oder liegt beim Scannen noch eine Folie auf den Marken? Vielleicht hilft auch der Leitfaden? [1]
Grüße aus dem Norden
Lothar
[1] http://www.philaseiten.de/s/hilfe.html#Forum_4
Am: 14.03.2016 10:07:35
Gelesen: 2475417
# 599
Guten Morgen Zusammen,
3 Jahre alt ist unser Thema, am 13.3.13 hat Angelika es eröffnet und das 4. Jahr will ich mit einem lustigen Beitrag beginnen.
Zwei Ganzsachenumschläge hat die Deutsche Post über Erlebnis: Briefmarken in einer Auflagenhöhe von je 1.750 Stück "unter die Sammler" gebracht.
Alles sehr schön gestaltet, Wertstempel, Sonderstempel und Zudruck, alles passt, bis auf eine Kleinigkeit. Der Gestalter dieser beiden Briefumschläge hat den Ersttag unserer Eisenbahn von 1835 auf 1860 verlegt.
Einer meiner Sammlerfreunde, ehemaliger Bahnpostbeamter wörtlich: "Man schämt sich, bei dem Verein beschäftigt gewesen zu sein."
Muss er nicht, so'n Schreibfehler unterläuft einem ja nicht jeden Tag!
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Zwei Ganzsachenumschläge hat die Deutsche Post über Erlebnis: Briefmarken in einer Auflagenhöhe von je 1.750 Stück "unter die Sammler" gebracht.
Alles sehr schön gestaltet, Wertstempel, Sonderstempel und Zudruck, alles passt, bis auf eine Kleinigkeit. Der Gestalter dieser beiden Briefumschläge hat den Ersttag unserer Eisenbahn von 1835 auf 1860 verlegt.
Einer meiner Sammlerfreunde, ehemaliger Bahnpostbeamter wörtlich: "Man schämt sich, bei dem Verein beschäftigt gewesen zu sein."
Muss er nicht, so'n Schreibfehler unterläuft einem ja nicht jeden Tag!
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 14.03.2016 10:54:06
Gelesen: 2475408
# 600
@ LOGO58 [#598]
Danke Lothar, auch bei "Motiv Brücken" hatte ich dieses Problem und wurde darauf aufmerksam gemacht. Ich vermute mal, das liegt daran, daß ich die Auflösung von 300 dpi heruntergefahren habe auf 150 dpi. Das mit 300 hat ewig lange gedauert. Werde mir mal die "Hilfe" genauer ansehen.
Gruß
Günther
Am: 17.03.2016 11:01:04
Gelesen: 2475065
# 601
Guten Tag Zusammen,
heute ein paar Absenderfreistempel aus dem Motivbereich Eisenbahn.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 22.03.2016 09:29:34
Gelesen: 2473905
# 602
Guten Morgen Zusammen,
heute habe ich eine Ganzsache herausgesucht, mit der wie kaum einem anderen Beleg sonst ein Teil der Bahnposttechnik in den USA dokumentiert werden kann.
F. von Frantzius gibt in Chicago einen registrierten Brief an M. von Frantzius in Berlin auf.
Der Umschlag ist eine Two Cents Ganzsache, mit der tariflich erforderlichen Zusatzfrankatur.
Diese Zusatzfrankatur macht den Brief so interessant, denn es handelt sich um die Paketpostmarken von 1912/13 (MiNr 3 & 5).
Diese "U.S. Parcel Post"-Marken waren nur in der Zeit vom 1. Januar bis zum 30. Juni 1913 ihrer Bestimmung entsprechend im Verkehr. Die Verwendungspflicht der Paketmarken endete am 30.6.1913 und ab 1.7. konnten die Restbestände als normale Freimarken aufgebraucht werden.
Man erkennt genau, wie der Bahnpostler in der geöffneten Tür das Bahnpostwagens steht um mit einer speziellen Vorrichtung während der Fahrt, einen am Bahnsteig aufgehängten Postsack aufzunehmen. Der für diese Station bestimmte Postsack wurde einfach auf den Bahnsteig geworfen.
Diesen Vorgang kann man im Internet zigfach aufrufen, aber einen solchen Beleg sieht man wohl eher selten.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Diese Zusatzfrankatur macht den Brief so interessant, denn es handelt sich um die Paketpostmarken von 1912/13 (MiNr 3 & 5).
Diese "U.S. Parcel Post"-Marken waren nur in der Zeit vom 1. Januar bis zum 30. Juni 1913 ihrer Bestimmung entsprechend im Verkehr. Die Verwendungspflicht der Paketmarken endete am 30.6.1913 und ab 1.7. konnten die Restbestände als normale Freimarken aufgebraucht werden.
Man erkennt genau, wie der Bahnpostler in der geöffneten Tür das Bahnpostwagens steht um mit einer speziellen Vorrichtung während der Fahrt, einen am Bahnsteig aufgehängten Postsack aufzunehmen. Der für diese Station bestimmte Postsack wurde einfach auf den Bahnsteig geworfen.
Diesen Vorgang kann man im Internet zigfach aufrufen, aber einen solchen Beleg sieht man wohl eher selten.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 22.03.2016 10:23:59
Gelesen: 2473885
# 603
Seit Samstag gibt es auf dem Brocken einen neuen Dauerstempel. Er läutete ein Jubelfest ein "25 Jahre Volldampf in die Freiheit"
http://www.hsb-wr.de/news/news-details/artikel//brockenbahnhof-nun-offizielle-sonderstempelstelle-der-deutschen-post-ag/
Heute trafen zwei Karten bei mir ein
Am: 23.03.2016 17:22:30
Gelesen: 2473527
# 604
Nach dem aktuellen Stempel aus dem Harz ein alter aus Aumühle bei Hamburg
Am: 23.03.2016 18:04:55
Gelesen: 2473502
# 605
Ich wünsche allen Lesern
Gruß Günther
Gruß Günther
Am: 23.03.2016 18:35:32
Gelesen: 2473491
# 606
Auch von mir mal wieder:
Tenderlok Baureihe 98⁶ (bay D VIII) von der Heizerseite - bei 45 km/h Spitze war Blumenpflücken während der Fahrt ausdrücklich verboten. ;->
Schneller ging es da schon mit der Diesellok 218 zum Wandern in den Bayerischen Wald.
Diese Tenderlok, ebenfaslls vom Typ "Bimmelbahn", war mir ob des verwackleten Abschlags nicht identifizierbar. Günther, weißt Du vielleicht Näheres?
Und hier:
Fortschritt bei der Bahn, verkörpert durch 2 Triebfahrzeuge, die 138 Jahre auseinander liegen
Phile Grüße und F.O.!
EdgarR
Tenderlok Baureihe 98⁶ (bay D VIII) von der Heizerseite - bei 45 km/h Spitze war Blumenpflücken während der Fahrt ausdrücklich verboten. ;->
Schneller ging es da schon mit der Diesellok 218 zum Wandern in den Bayerischen Wald.
Diese Tenderlok, ebenfaslls vom Typ "Bimmelbahn", war mir ob des verwackleten Abschlags nicht identifizierbar. Günther, weißt Du vielleicht Näheres?
Und hier:
Fortschritt bei der Bahn, verkörpert durch 2 Triebfahrzeuge, die 138 Jahre auseinander liegen
Phile Grüße und F.O.!
EdgarR
Am: 23.03.2016 20:20:31
Gelesen: 2473452
# 607
@ EdgarR [#606]
Hallo Edgar,
Du bittest um Hilfe. Soll geschehen.
Bei Regensburg und LAG 62 (steht auf der Lok im Stempel) fällt mir gleich die Walhallabahn ein. Die Lok steht jetzt als Lokomotivdenkmal in Regensburg-Stadtamhof. >> https://de.wikipedia.org/wiki/Walhallabahn Also Tenderlok Baureihe 98⁶ (bay D VIII) trifft nicht zu !
Bei Weilheim ist wohl eine Lokalbahnlok zu erkennen. Leider sieht man nicht die Achsfolge. Ich vermute stark eine bayerische D VIII. Diese ist auf der Ammerseebahn nach Weilheim nachgewiesen. Ursprünglich war die Bahnstrecke von Weilheim bis Murnau ja eine "Vizinalbahn", erst 20 Jahre nach Eröffnung wurde sie zur Hauptbahn erhoben (Teilstück zwischen München und Garmisch-Partenkirchen).
Am: 28.03.2016 20:20:10
Gelesen: 2471690
# 608
Zum Thema Eisenbahn und Ostern seht mal hier
http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=4156&CP=0&F=1 # 82
Am: 29.03.2016 15:00:36
Gelesen: 2471290
# 609
Guten Tag Zusammen,
in Kürze werden wir die 100.000er Marke geknackt haben und darum hier ein Beleg über die Bermuda-Eisenbahn.
Dieser 34,9 km langen und normalspurigen (1435mm) Eisenbahnlinie war nur ein kurzes Leben beschieden. Am 31.10. und 19.12.1931 wurden beide Teilstrecken feierlich eröffnet. Schon der Bau bereitete Probleme, weil ein Baubetrieb mit Dampflokomotiven nicht möglich war. Ersatzweise musste eine Maschine (Planet) mit einem Benzinmotor eingesetzt werden.
Am 13.10.31 war ein Schiff aus England eingetroffen mit 6 Triebwagen an Bord, alle mit einem LKW-Benzinmotor ausgerüstet, geliefert von der Fa. Drewry Car Company, Preston. Später kamen zwei diesel/elektrische Tws von Brill, Typ 55 dazu.
Der Kostenaufwand für die Strecke war einfach zu hoch und so wurden am 1. Januar und am 1. Mai 1948 die beiden Streckenteile der Bermuda-Railway wieder geschlossen. Heute sind es Wanderwege.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Dieser 34,9 km langen und normalspurigen (1435mm) Eisenbahnlinie war nur ein kurzes Leben beschieden. Am 31.10. und 19.12.1931 wurden beide Teilstrecken feierlich eröffnet. Schon der Bau bereitete Probleme, weil ein Baubetrieb mit Dampflokomotiven nicht möglich war. Ersatzweise musste eine Maschine (Planet) mit einem Benzinmotor eingesetzt werden.
Am 13.10.31 war ein Schiff aus England eingetroffen mit 6 Triebwagen an Bord, alle mit einem LKW-Benzinmotor ausgerüstet, geliefert von der Fa. Drewry Car Company, Preston. Später kamen zwei diesel/elektrische Tws von Brill, Typ 55 dazu.
Der Kostenaufwand für die Strecke war einfach zu hoch und so wurden am 1. Januar und am 1. Mai 1948 die beiden Streckenteile der Bermuda-Railway wieder geschlossen. Heute sind es Wanderwege.
Einen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 31.03.2016 17:20:03
Gelesen: 2470785
# 610
Guten Tag Zusammen,
am 1. November 1881 wurde die British North Borneo Provisional Association gegründet, aus der 1882 die North Borneo Company hervorging.
Zum Anlass "75 Jahre North Borneo Company" wurden am 1.11.1956 1 Satz mit 4 Sonderwertzeichen herausgegeben.
Ein Wz, die MiNr. 309, zeigt eine Abbildung der Borneo-Eisenbahn von 1902.
Die Abbildung auf MiNr 309 war schon einmal für ein Wertzeichen verwendet worden und zwar für die MiNr 96 aus der Freimarkenserie "Landesansichten II".
Ausgabe von 1902 (kein korrektes Datum) bei Michel gelistet mit der Nummer 96.
Im gleichen Jahr wurde die Marke mit dem zweizeiligen Aufdruck BRITISH PROTECTORATE versehen und bei Michel mit der Nr. 110 gelistet
Zwischen 1903 und 1906 wurden die Freimarken mit dem Aufdruck BRITISH PROTECTORATE zu Portomarken umfunktioniert, in dem zwischen die beiden Überdruckzeilen eine dritte POSTAGE DUE gesetzt wurde.
Damit nicht genug, das Wertzeichen wurde mit dem Aufdruck LABUN versehen und war somit auch auf der gleichnamigen Insel postgültig. Bei Michel gelistet mit der Nr.97.
Die Wertzeichen zeigen alle das gleiche Bild "Dampflok mit Tender und vier (sichtbaren) Wagen". Der Zug ist eingesetzt auf der Strecke Beaufort - Jesselton, die 1902 in Meterspur eröffnet wurde. Für den Streckenbetrieb wurden drei 4-4-0-Dampflokomotiven bei Brush Electric Engineering Company, in die die Falcon Motor & Car Works Ltd. aufgegangen war. Die Maschinen wurden 1900 gebaut und kamen 1902 nach Nord Borneo und wurden dort namentlich inventarisiert als ADVANCE, BARON EMIL und SIR HARRY. Anhand der Brush-Baunummern und der Anlandungsdaten auf Borneo ist die auf den verschiedenen Wertzeichen abgebildete Dampflokomotive die ADVANCE.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Die Abbildung auf MiNr 309 war schon einmal für ein Wertzeichen verwendet worden und zwar für die MiNr 96 aus der Freimarkenserie "Landesansichten II".
Am: 31.03.2016 19:04:24
Gelesen: 2470752
# 611
@ skribent [#609]
Guten Tag Zusammen, in Kürze werden wir die 100.000er Marke geknackt haben
Dieses Zitat aus Deinem Beitrag macht mich neugierig. Handelt es sich um die 100.000ste Eisenbahnmarke ?
Ob die beiden Nordkoreaner in diesem Thread schon mal auf der Streckee gewesen sind, kann ich jetzt nicht feststellen. Auf jeden Fall stammen sie aus einer Zeit, in der dieses Land noch nicht mit Atombomben und Interkontinentalraketen geprahlt hat.
MiNr 2465, 2466
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 31.03.2016 20:34:13
Gelesen: 2470716
# 612
@ wajdz [#611]
Die nordkoreanische Postverwaltung beteiligte sich mit Loko-Motiven an der internationalen Briefmarken-Ausstellung in Essen 1984. Einen Block hatte ich schon unter [#521] gezeigt. Wie dort erwähnt, suchte der Markendesigner alte Bilder aus den Krupp-Mitteilungen von 1938, das ja sehr gut zu Essen passte. Hierzu gehören auch die beiden Marken mit Lokomotiven der Baureihe 06 sowie preußische G 10 - die auch aus der Lok-Schmiede in Essen stammen.
Am: 31.03.2016 20:54:17
Gelesen: 2470705
# 613
Habe kürzlich eine einzelne Marke aus einem Block aus Mosambik erhalten. Nun hatte ich den Ehrgeiz herauszufinden, wo das Foto aufgenommen wurde. Mit einer Portion detektivischem Elan kann man übers Internet allerhand finden; nicht auf Anhieb allerdings. Über die Ähnlichkeitssuche konnte ich zunächst eine Seite des Schienenfahrzeugherstellers Bombardier finden. Dort auf einem Foto fuhr dann der ICE-T sogar durch ein Dorf an der Gäubahn und die Kilometertafel 102.8 passte. Durch ein Fan-Forum erfuhr ich über eine Publikation von 2000, darin ist das Bild mit Nennung des Fotografen abgedruckt. Wieder über die Suchfunktion fand ich dann auch diesen beim Modelleisenbahnclub Rottenburg. Ich nahm Kontakt auf und erhielt die Bestätigung, das Bild war kurz vor dem Bahnübergang in Aistaig im Jahr 1999 aufgenommen worden. Der Fotograf hat sich natürlich gefreut, im fernen Afrika zu Ehren gekommen zu sein.
http://de.bombardier.com/de/transportation/praesenz-in-deutschland/projekte/projektdetails.icet-germany.html
http://de.bombardier.com/de/transportation/praesenz-in-deutschland/projekte/projektdetails.icet-germany.html
Am: 01.04.2016 14:42:44
Gelesen: 2470408
# 614
Kürzlich hat eine Zeitung in der Schweiz über meine Sammelwut berichtet. Heute kam ein "Geschenkpäckchen" aus Duisburg von einer Leserin, die mir eine Freude machen wollte.Im folgenden drei Stempelsachen aus dieser Sendung.
Frankreich erster Posttransport durch TGV, erschienen 1984
Tschechoslowakei mit Schienenfahrzeugen, erschienen 1986
Schweiz mit 100 Jahre Zugpersonalverband. erschienen 1985
Weitere bei anderen Themen.
Tschechoslowakei mit Schienenfahrzeugen, erschienen 1986
Schweiz mit 100 Jahre Zugpersonalverband. erschienen 1985
Weitere bei anderen Themen.
Am: 01.04.2016 20:08:43
Gelesen: 2470328
# 615
@ wajdz [#576]
Die Transsib führt bekanntlich von Moskau nach Wladiwostok, wie es auf diesem Waggon angeschrieben ist. Ausländische Touristen mussten zur Sowjetzeit allerdings schon in Nachodka aussteigen, da Wladiwostok Sperrgebiet war (Marinestützpunkt).
Am: 04.04.2016 11:06:29
Gelesen: 2469661
# 616
@ skribent [#563]
Hier der gesamte Satz "Fünfzig Jahre Eisenbahn in Bulgarien 1888 - 1938". Die 2 Lewa-Marke zeigt die sogenannte "Tabaklokomotive" Baureihe 01. Sie wurde von SLM in Winterthur (Schweiz) geliefert und mit Tabak (!) bezahlt. Und die 7 Lewa zeigt, wie schon erwähnt, Zar Boris III. von Bulgarien als Lokführer. Er war begeisterter Eisenbahnfan und hatte einen Lokführerschein.
Am: 04.04.2016 13:38:53
Gelesen: 2469611
# 617
@ Seku [#615]
Seku, zu Deinem Hinweis über die Transsib lass mich bitte noch anmerken:
Du hättest zur Verdeutlichung einfach ein Wertzeichen nehmen können, anstelle eines Fotos aus einem Reiseprospekt.
MiNr. 843 von 1991, verausgabt von der Post der Grenadinen von St. Vincent.
Mit Deiner Aussage "wer nach Wladiwostok wollte musste schon in Nachodka aussteigen" liegst Du völlig falsch. In der UdSSR-Zeit gab es Reisen von Moskau nach Wladiwostok und zurück in den heute beschrieben Versionen überhaupt nicht. Fans der Transsib mussten sich mit Fahrten bis Chabarowsk begnügen.
Und touristisch angeboten wurden nur Aufenthalte in Nowosibirsk, Tschita und Chabarowsk. Der normale Sterbliche konnte gar nicht nach Wladiwostok fahren, selbst Russen war es nicht vergönnt. Wer aber trotzdem zu einem Hafen in Fernost musste, der stieg in Chabarowsk in den berühmten "Bootszug", der über die Ussuribahn nur nachts fuhr (weil die chinesische Grenze immer in Blicknähe lag, und musste dann in Nachodka aussteigen um ein Schiff nach Japan zu besteigen. Nachodka liegt nicht vor Wladiwostok sondern ca., 85 km daneben. Und der Bootszug ist auch in einem sehr großzügigen Bogen um die gesperrte Hafenstadt herum gefahren.
Der Reiseweg wird mit dieser kleinen Streckenskizze (leider kein Wertzeichen) doch genau erklärt.
MfG, Franz
Am: 04.04.2016 15:04:55
Gelesen: 2469568
# 618
@ skribent [#617]
Ich hatte die Postkarte (kein Werbeprospekt) eben reinbekommen und an die Marke nicht gedacht, obwohl ich diese auch in der Sammlung habe. Vor 30 Jahren besuchte ich einen Vortrag, daher habe ich das mit Nachodka eben nicht mehr genau in Erinnerung.
Am: 04.04.2016 15:21:40
Gelesen: 2469564
# 619
@ Seku [#616]
Und wenn wir schon dabei sind!
Wenn Du meinst, es bedarf bei mir der Nachhilfe, dann bitte korrekt. Dass es den Satz mit vier Sonderwertzeichen gibt, ist mir nach 48 Jahren intensiver Sammlertätigkeit im Motiv- und Themenbereich Eisenbahn wohl bekannt. Aber Deine Geschichte über die Tabaklokomotive kenne ich in Verbindung mit diesem Wertzeichen nicht!
Der Reihe nach:
Der 1 Lewa-Wert (MiNr 354) zeigt die Dampflokomotive Nr. 148 der BDZ, die 1873 bei Sharp & Stewart, Manchester gebaut wurde. Sie lief zuerst bei der Varna Railway, dann bei der Orientbahn und zum Ende ihres Daseins bei der Bulgarischen Staatsbahn.
Der 2 Lewa-Wert (MiNr 355) zeigt die Abbildung der Lokomotive der Baureihe 01 mit der Benennung 01.03 Die Maschine wurde 1930 bei Hanomag mit der Fabriknummer 10680 gebaut. Ihre Abbildung kam auf das Sonderwertzeichen, weil Hanomag Jahrzehnte lang unterschiedlichste Typen an Lokomotiven verkauft hat. Die BR 01 wurde bei Hanomag eigens für die bulgarischen Verhältnisse konzipiert, dabei nahm man noch eine kleine technische Anleihe bei der Fa. Schwartzkopff.
Der 4 Lewa-Wert (MiNr. 356) zeigt eine Lok der BR 01 mit der Benennung 01.10 von den polnischen Chrzanow-Werken, diese Maschinen wurde extra für die Strecke Sofia-Pleven-Varna gebaut und sie ist auf der Abbildung einem Personenzug vorgespannt, der gerade das Slatina-Viadukt der Balkanbahn überfährt.
Der 7 Lewa-Wert (MiNr 357) ist von mir bei #563 beschrieben.
Nun zu Deiner Tabaklokomotive! Die Fa. SLM hat 1935 6 Maschinen der BR 01 mit den Benennungen 01.18-01.23 an Bulgarien verkauft und ist dafür mit Tabak bezahlt worden. Aber diese Lok ist sowohl als auch auf keinem der vier Sonderwertzeichen abgebildet.
Wenn es noch interessiert - von der 01 gab es insgesamt 23 Maschinen, 3 kamen von Hanomag, 2 von Henschel, zwei von Borsig, zehn von Chrzanow und sechs von SLM. Von den SLM-Maschinen stand eine als Denkmal in Sofia abgestellt und eine in Luzern.
MfG.
Franz
Am: 04.04.2016 20:58:58
Gelesen: 2469467
# 620
@ skribent [#619]
Zitat Wenn Du meinst, es bedarf bei mir der Nachhilfe [...] Dass es den Satz mit vier Sonderwertzeichen gibt, ist mir nach 48 Jahren intensiver Sammlertätigkeit im Motiv- und Themenbereich Eisenbahn wohl bekannt.
Bei [#563] habe ich den Satz vermisst und ergänzt. Wenn es Dir so nicht gefällt, lasse ich das in Zukunft.
Am: 09.04.2016 11:46:32
Gelesen: 2467956
# 621
Guten Tag Zusammen,
ein ausstellungsfähiger, eingeschriebener Luftpostbrief an Günther Wagner, Hannover (Pelikan-Tinte) vom 15.7.1976.
Dass das Sonderwertzeichen von Madagaskar (MiNr 713)allein abgebildet werden konnte beweist der handschriftliche Vermerk "25g" und "350", denn das Porto in Höhe von 2 x 150 F ist auf der Rückseite verklebt.
Auf dem Wertzeichen ist zum Anlass "Geschichte der Eisenbahnen auf Madagaskar" ein ungewöhnliches Schienenfahrzeug abgebildet. Hergestellt 1932 bei Michelin & Co in Clermont-Ferrand wurde es an die CFM (Chemin de Fer de Madagascar) geliefert. Das Fahrzeug ist ein Autorail vom Typ ZM 510 und hat Ähnlichkeit mit einem Autobus. Es hat luftbereifte Gummiräder mit eingearbeiteten Spurrillen bei 1000mm Spurweite und wird von einem Benzinmotor (25-28 Liter Verbrauch auf 100 km) angetrieben. Das Fahrzeug wurde nur auf Strecken eingesetzt, deren Unterbau für schwere Dampf- und Diesellokomotiven nicht geeignet war. Die CFM erhielt insgesamt 7 Fahrzeuge dieser Art und die letzten drei kamen 1953 ins Land. Diesmal jedoch mit einem Dieselmotor ausgerüstet.
Im Volksmund hieß dieses Fahrzeug nur "Micheline"
Mfg - Franz
Auf dem Wertzeichen ist zum Anlass "Geschichte der Eisenbahnen auf Madagaskar" ein ungewöhnliches Schienenfahrzeug abgebildet. Hergestellt 1932 bei Michelin & Co in Clermont-Ferrand wurde es an die CFM (Chemin de Fer de Madagascar) geliefert. Das Fahrzeug ist ein Autorail vom Typ ZM 510 und hat Ähnlichkeit mit einem Autobus. Es hat luftbereifte Gummiräder mit eingearbeiteten Spurrillen bei 1000mm Spurweite und wird von einem Benzinmotor (25-28 Liter Verbrauch auf 100 km) angetrieben. Das Fahrzeug wurde nur auf Strecken eingesetzt, deren Unterbau für schwere Dampf- und Diesellokomotiven nicht geeignet war. Die CFM erhielt insgesamt 7 Fahrzeuge dieser Art und die letzten drei kamen 1953 ins Land. Diesmal jedoch mit einem Dieselmotor ausgerüstet.
Im Volksmund hieß dieses Fahrzeug nur "Micheline"
Mfg - Franz
Am: 09.04.2016 15:06:23
Gelesen: 2467884
# 622
@ skribent [#621]
Wir sehen hier eine Marke aus einer Serie von dreien "Geschichte der Eisenbahn" - 1974 - MiNr. 713 - 715. Zwei Exemplare existieren heute noch in Madagaskar. Damit wird Touristenverkehr betrieben.
Am: 09.04.2016 15:32:48
Gelesen: 2467878
# 623
Wir sehen hier den dieselhydraulischen Schnelltriebwagen der DR Baujahr ab 1965 - VT 18.16 (Baureihe 175 ab 1970)
MiNr. 1582 (1970) "25 JAHRE DEUTSCHE VOLKSPOLIZEI". Eine Marke aus Satz mit fünf
MiNr. 1582 (1970) "25 JAHRE DEUTSCHE VOLKSPOLIZEI". Eine Marke aus Satz mit fünf
Am: 09.04.2016 20:03:27
Gelesen: 2467801
# 624
@ zockerpeppi [#347]
Hallo Lulu,
die Marke erschien zur Briefmarkenausstellung Montreal '84 gemeinsam mit drei anderen und einem Block.
MiNr. 931-934 bzw. 935-938. Leider habe ich den Satz noch nicht vollständig, dafür aber drei andere zur kanadischen Lokgeschichte.
MiNr. 893-896 (1983)
MiNr. 980-983 (1985)
MiNr. 1018-1021 (1986)
MiNr. 980-983 (1985)
MiNr. 1018-1021 (1986)
Am: 12.04.2016 17:16:42
Gelesen: 2466870
# 625
Guten Tag Zusammen,
heute ein Ganzsachenumschlag des privaten Dienstleisters post modern, dessen Wertstempel die Abbildung einer sächsischen I K Nr. 54 zeigt.
Der Schmuckzudruck und der Sonderstempel beziehen sich auf die offizielle Einweihung der Maschine am 4. Juli 2009 im Bahnhof Radebeul-Ost.
Von der Lok waren insgesamt 53 Stück von der Sächsischen Maschinenfabrik Chemnitz gebaut worden. Beim Jubiläum "125 Jahre Schmalspurbahnen in Sachsen" wurde beschlossen, eine weitere I K, nämlich die Nr. 54, als Museumslokomotive zu bauen. Die Lok ist eine Gemeinschaftsarbeit verschiedener Komponentenlieferanten, Montage und Kesselbau oblag dabei Meiningen. Heute steht die Lok in Zittau bei der SOEG.
MfG >Franz<
Der Schmuckzudruck und der Sonderstempel beziehen sich auf die offizielle Einweihung der Maschine am 4. Juli 2009 im Bahnhof Radebeul-Ost.
Von der Lok waren insgesamt 53 Stück von der Sächsischen Maschinenfabrik Chemnitz gebaut worden. Beim Jubiläum "125 Jahre Schmalspurbahnen in Sachsen" wurde beschlossen, eine weitere I K, nämlich die Nr. 54, als Museumslokomotive zu bauen. Die Lok ist eine Gemeinschaftsarbeit verschiedener Komponentenlieferanten, Montage und Kesselbau oblag dabei Meiningen. Heute steht die Lok in Zittau bei der SOEG.
MfG >Franz<
Am: 13.04.2016 09:37:52
Gelesen: 2466656
# 626
@ skribent [#625]
Eigentümer der Lokomotive ist die "Stiftung Sächsische Schmalspurbahnen".
http://stiftung-ssb.de/
Am: 14.04.2016 19:54:17
Gelesen: 2466151
# 627
Guten Abend in die Runde,
heute kam Post aus Passau. Über eine Eisenbahnbrücke dort hatte ich in der lokalen Presse berichtet und ein fleißiger Leser wollte mir diesen Umschlag zur Freude vermachen.
Am: 15.04.2016 16:05:04
Gelesen: 2465852
# 628
Guten Tag Zusammen,
heute ein Luftpost-Bedarfsbrief, der mit Eisenbahn-Motivmarken frankiert ist.
Entwertet mit dem Masch.-Stempel FREEDOM FROM HUNGER CAMPAIGN von SALISBURY - S. RHODESIA am 31. May 1963 sind die zwei Marken (MiNr 26) um die es geht.
Rhodesia & Nyasaland war eine Föderation, die 10 Jahre lang existierte. Der Eisenbahnverkehr in diesen Ländern wurde von der Rhodesia Railway bewerkstelligt.
Die Abbildung auf den Wertzeichen zeigt je einen Personenzug, dem eine Diesellokomotive vom Typ DE 2 der English Electric, Preston vorgespannt ist. Sowie einen Güterzug, der von einer Dampflokomotive vom Typ Garratt der Baureihe 16, gebaut bei Beyer, Peacock & Co in Manchester, gezogen wird.
MfG >Franz<
Die Abbildung auf den Wertzeichen zeigt je einen Personenzug, dem eine Diesellokomotive vom Typ DE 2 der English Electric, Preston vorgespannt ist. Sowie einen Güterzug, der von einer Dampflokomotive vom Typ Garratt der Baureihe 16, gebaut bei Beyer, Peacock & Co in Manchester, gezogen wird.
MfG >Franz<
Am: 15.04.2016 17:14:04
Gelesen: 2465840
# 629
Am 4. Juni wird der neue Gotthard-Eisenbahn-Tunnel feierlich eröffnet. Die Schweizer Post gibt einige Sondersachen heraus.
Sondermarke mit echtem Gesteinspulver aus dem Gotthard !
Sondermarke mit echtem Gesteinspulver aus dem Gotthard !
Am: 15.04.2016 18:07:01
Gelesen: 2465825
# 630
@ Seku [#629]
Im "Tapferen Schneiderlein" presst der Riese Wasser aus einem Stein.
Der Schweizer Post gelingt es offensichtlich, sogar aus Sand Euro bzw Fränkli fließen zu lassen. Die Kartonphilatelie treibt immer kuriosere Blüten und findet offensichtlich auch immer wieder dafür dankbare Abnehmer.
Hier nun mal wieder realer Postbetrieb:
Die Baureihe 646 gehört zur Familie der Gelenktriebwagen (GTW), welche 1996 von der Firma Stadler (Schweiz) entwickelt wurde. Die in Deutschland verkehrende Variante des GTW 2/6 wurde im Design dem Trend der Deutschen Bahn AG Anfang der 1990er Jahre gestaltet und wird seit 2000 ausgeliefert. Seit 2008 wird die 4. Generation gefertigt, welche die seit dem selben Jahr geltenden EU-Crashnormen berücksichtigt.
MfG Jürgen -wajdz-
Der Schweizer Post gelingt es offensichtlich, sogar aus Sand Euro bzw Fränkli fließen zu lassen. Die Kartonphilatelie treibt immer kuriosere Blüten und findet offensichtlich auch immer wieder dafür dankbare Abnehmer.
Hier nun mal wieder realer Postbetrieb:
Die Baureihe 646 gehört zur Familie der Gelenktriebwagen (GTW), welche 1996 von der Firma Stadler (Schweiz) entwickelt wurde. Die in Deutschland verkehrende Variante des GTW 2/6 wurde im Design dem Trend der Deutschen Bahn AG Anfang der 1990er Jahre gestaltet und wird seit 2000 ausgeliefert. Seit 2008 wird die 4. Generation gefertigt, welche die seit dem selben Jahr geltenden EU-Crashnormen berücksichtigt.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 15.04.2016 20:24:18
Gelesen: 2465791
# 631
Die beiden Umschläge sind abgestempelt im Jahr 1952 in der Hauptstadt Abidjan von Côte d’Ivoire (Elfenbeinküste).
Die Marken sind von Afrique-Occidentale française (Französisch-Westafrika) (1947)
Mi.-Nr. 50
Mi.-Nr. 50
Am: 15.04.2016 20:34:43
Gelesen: 2465786
# 632
PHILATELIA `85 Köln - Sonderpostkarte mit Marke
Sonntagsspaziergang von Carl Spitzweg Mi.-Nr. 1258
Sonntagsspaziergang von Carl Spitzweg Mi.-Nr. 1258
Am: 16.04.2016 12:47:44
Gelesen: 2465532
# 633
@ wajdz [#630]
Also ehrlich gesagt, mir sind offizielle Marken mit Gotthard-Staub lieber als irgendwelche personalisierte Marken, wie die mit dem 646er. Wer in seiner Region keine Privatpost hat, erlebt sowieso oft die übelsten Überraschungen. Darüber habe ich hier schon berichtet.
Am: 26.04.2016 14:07:15
Gelesen: 2462805
# 634
Hier vier Marken aus der Schweiz. Pro Patria - 1947. Mi.-Nr. 480-483.
Rottenarbeiter beim Gleisbau sowie Bahnhöfe Rorschach am Bodensee, Lüen-Castiel an der Arosa- und Flüelen an der Gotthardbahn.
Gibt es einen Grund, daß die 5+5 Rappen-Marke kleiner ist als der Rest ?
Rottenarbeiter beim Gleisbau sowie Bahnhöfe Rorschach am Bodensee, Lüen-Castiel an der Arosa- und Flüelen an der Gotthardbahn.
Gibt es einen Grund, daß die 5+5 Rappen-Marke kleiner ist als der Rest ?
Am: 26.04.2016 20:22:52
Gelesen: 2462704
# 635
@ zockerpeppi [#90]
Hier zum Thema einen Zusammendruck der Volksrepublik Korea von 1988 - Mi.-Nr.2907, herausgegeben zur JUVALUX '88:
Am: 27.04.2016 10:54:19
Gelesen: 2462540
# 636
Guten Tag Zusammen,
die Lokomotive ist seit fast 190 Jahren aus der Werbung verschiedener Unternehmen nicht mehr wegzudenken.
Hier eine schwedische "Sex Öre-Ganzsachenkarte" mit der privat hinzugefügten Werbung einer Handelsgesellschaft für Landmaschinen.
August Kullberg Katrineholm hat die abgebildete 1A1-Dampflokomotive zu seiner Handelsmarke auserkoren.
Die Lok selbst trägt den Namen Katrineholm nicht, aber der Standort des Unternehmens heißt so und liegt zwischen Stockholm und Göteborg. Der Ort war früher ein großer und wichtiger Eisenbahnknotenpunkt.
Der Stempel KATRINEHOLM ist sehr schön, weil das Datum vor- und rückwärts gelesen werden kann. Allerdings nur Jahr und Monat, denn aufgegeben wurde die Karte am 27.8.1881.
MfG >Franz<
Die Lok selbst trägt den Namen Katrineholm nicht, aber der Standort des Unternehmens heißt so und liegt zwischen Stockholm und Göteborg. Der Ort war früher ein großer und wichtiger Eisenbahnknotenpunkt.
Der Stempel KATRINEHOLM ist sehr schön, weil das Datum vor- und rückwärts gelesen werden kann. Allerdings nur Jahr und Monat, denn aufgegeben wurde die Karte am 27.8.1881.
MfG >Franz<
Am: 27.04.2016 14:46:46
Gelesen: 2462479
# 637
@ Seku [#624]
Inzwischen habe ich den Satz vollständig - MONTREAL '84. Mi.-Nr. 935-938 (aus dem Block).
Am: 27.04.2016 19:41:42
Gelesen: 2462400
# 638
@ skribent [#625]
Noch bevor die Lokomotive in Betrieb ging, gab es bei der Fichtelbergbahn diesen Sonderumschlag:
Am: 27.04.2016 19:54:51
Gelesen: 2462396
# 639
Die steilste Zahnradbahn der Welt ist die Pilatusbahn in der Schweiz. 2014 konnte sie ihr 125jähriges Bestehen feiern. Hierzu zwei Erstausgabesachen sowie eine Marke aus Paraguay von 1979 ("100 Jahre elektrische Eisenbahn") sowie eine der privaten biberpost.
Am: 27.04.2016 20:11:07
Gelesen: 2462391
# 640
Post aus Dresden mit passender Marke - Elbpanorama - und Stempel vom Briefzentrum 01.
Interessant die Vorderseite mit einer Einschienenbahn "Lartigue Monorailway" in Irland.
Interessant die Vorderseite mit einer Einschienenbahn "Lartigue Monorailway" in Irland.
Am: 28.04.2016 11:36:30
Gelesen: 2462153
# 641
Unsere Hauptverbindung nach Meran, aber auch zum Bahnhof in Burgstall mit Anbindung an die weite Welt! Leider mußte auch diese Bahn 1959 dann endgültig dem "Fortschritt"weichen!
http://www.eisenbahnwelt.eu/Downloads/Einsteigen.pdf
Am: 28.04.2016 14:25:39
Gelesen: 2462096
# 642
Zur Dresdner Parkeisenbahn im Großen Garten brachte die private Post Modern einen ganzen Satz heraus. Die auch als Liliputbahn bekannte Kleinbahn hat eine Spurweite von nur 381 mm und ist in etlichen Städten Europas verbreitet.
Diese Bahn hat eine lange Tradition. Es begann 1930 mit einer Ausstellungbahn zur Internationalen Hygiene Ausstellung.
Es folgte 1936 die Reichsgartenschau.
Zur DDR-Zeit war es die sogenannte Pioniereisenbahn
und jetzt ist sie als Parkeisenbahn bekannt.
Diese Bahn hat eine lange Tradition. Es begann 1930 mit einer Ausstellungbahn zur Internationalen Hygiene Ausstellung.
Es folgte 1936 die Reichsgartenschau.
Zur DDR-Zeit war es die sogenannte Pioniereisenbahn
und jetzt ist sie als Parkeisenbahn bekannt.
Am: 29.04.2016 09:27:38
Gelesen: 2461837
# 643
Hallo in die Runde,
aus meinem Bestand möchte ich gern einen Bahnpostbeleg hinzufügen und verbleibe
mit freundlichen Grüßen opaklaus
[IMG]
[IMG]
Am: 29.04.2016 09:35:55
Gelesen: 2461833
# 644
Hallo,
hier möchte ich noch einen Beleg hinzufügen, der sicher auch in den Bereich der Bahnpost gehört bzw. die Stempelsammler anspricht.
opaklaus
Am: 29.04.2016 10:31:31
Gelesen: 2461805
# 645
Guten Morgen Zusammen,
seit einiger Zeit werden im Internet Briefe aus Mexiko angeboten, explizit für den Eisenbahn- und Brücken-Motivsammler.
Sieht schön aus - Wertzeichen mit der Inneneinrichtung eines Bahnpostwagens, dem Arbeitsalltag eines Reparaturwerks und der Innenansicht einer Eisenbahnbrücke. Es handelt sich aber leider nicht um Wertzeichen sondern um Spendenmarken für den Kampf gegen die Tuberkulose.
Der Bogen fällt also in den Bereich Fiskal-Philatelie! Schade, denn die Wertzeichenausbeute über die Eisenbahn Mexikos ist mehr als bescheiden.
MfG >Franz<
Der Bogen fällt also in den Bereich Fiskal-Philatelie! Schade, denn die Wertzeichenausbeute über die Eisenbahn Mexikos ist mehr als bescheiden.
MfG >Franz<
Am: 29.04.2016 17:43:22
Gelesen: 2461698
# 646
100 Jahre Eisenbahn in Luxemburg, 1959, Mi.-Nr. 611 -
Takte der Hymne "De Feierwon"
Takte der Hymne "De Feierwon"
Am: 03.05.2016 10:42:44
Gelesen: 2460649
# 647
Guten Morgen Zusammen,
der 1878 erbaute Bahnhof von Port Bou heißt verkehrstechnisch "Spurwechselbahnhof". Er liegt an der Grenze von Spanien und Frankreich, das französische Gegenstück heißt Cerbere.
Hier werden nicht nur die Achsen kompletter Züge von Regel- auf Breitspur gewechselt, auch mussten (und müssen) Fahrgäste aussteigen und die Frachten teilweise aus- und umgeladen werden.
Die Firma Gregorio Crespo hatte hier ihren Sitz. Wie heute von einer Internationalen Spedition wurden von ihm die Grenzformalien erledigt. Zu diesem Geschäft gehörte auch die postalische Avisierung von Waren und Gütern, sowohl für Spanien als auch für Frankreich. Für diesen Zweck hat das Unternehmen Ganzsachenkarten beider Länder auf der Rückseite mit dem entsprechenden Vordruck versehen lassen.
Selbstverständlich ziert den Firmenkopf die Abbildung einer Lokomotive. Außer den hier abgebildeten Karten gibt es weitere mit unterschiedlichen Lok-Zeichnungen.
Seit 2010 hat der Grenzübergang Portbou (wie er heute heißt) durch die Inbetriebnahme einer Hochgeschwindigkeitsstrecke an Bedeutung verloren.
MfG >Franz<
Hier werden nicht nur die Achsen kompletter Züge von Regel- auf Breitspur gewechselt, auch mussten (und müssen) Fahrgäste aussteigen und die Frachten teilweise aus- und umgeladen werden.
Die Firma Gregorio Crespo hatte hier ihren Sitz. Wie heute von einer Internationalen Spedition wurden von ihm die Grenzformalien erledigt. Zu diesem Geschäft gehörte auch die postalische Avisierung von Waren und Gütern, sowohl für Spanien als auch für Frankreich. Für diesen Zweck hat das Unternehmen Ganzsachenkarten beider Länder auf der Rückseite mit dem entsprechenden Vordruck versehen lassen.
Selbstverständlich ziert den Firmenkopf die Abbildung einer Lokomotive. Außer den hier abgebildeten Karten gibt es weitere mit unterschiedlichen Lok-Zeichnungen.
Seit 2010 hat der Grenzübergang Portbou (wie er heute heißt) durch die Inbetriebnahme einer Hochgeschwindigkeitsstrecke an Bedeutung verloren.
MfG >Franz<
Am: 04.05.2016 20:47:06
Gelesen: 2460254
# 648
Hab heute wieder einige schöne Belege erhalten. Kenia "Eisenbahn Transport in Ost-Afrika" - FDC vom 4. Oktober 1976 - Diese Marken gab es auch in den Staaten Tansania und Uganda.
Schweiz - Das Kreisviadukt von Brusio an der Berninabahn in Graubünden mit Sondermarke RhB ABe 8/12 und Ersttagsstempel vom 06. Mai 2010
Schweiz "Höchstgelegene Poststelle Europas" mit der Jungfraubahn zu erreichen.
Spanien "150 Jahre Eisenbahn in Spanien" - FDC vom 28. Oktober 1998
Tschechoslowakei "Das sozialistische Eisenbahnwesen" - FDC vom 29. Dez. 1953 - Mi.-Nr. 842
Rückseite: abgesandt in Ostrava am 07. Jan. 1954 - Ankunft in Köln-Dellenbrück am 23. Jan. 1954
Schweiz - Das Kreisviadukt von Brusio an der Berninabahn in Graubünden mit Sondermarke RhB ABe 8/12 und Ersttagsstempel vom 06. Mai 2010
Schweiz "Höchstgelegene Poststelle Europas" mit der Jungfraubahn zu erreichen.
Spanien "150 Jahre Eisenbahn in Spanien" - FDC vom 28. Oktober 1998
Tschechoslowakei "Das sozialistische Eisenbahnwesen" - FDC vom 29. Dez. 1953 - Mi.-Nr. 842
Rückseite: abgesandt in Ostrava am 07. Jan. 1954 - Ankunft in Köln-Dellenbrück am 23. Jan. 1954
Am: 05.05.2016 11:16:49
Gelesen: 2459993
# 649
Hallo Lulu - #36
Das waren noch Zeiten, als 1966 die Post Luxemburgs anlässlich eines FISAIC-Kongresses nicht nur zwei Sonderwertzeichen auflegte, sondern den passenden Sonderstempel ebenfalls in Einsatz nahm.
Das war damals die Gelegenheit für den Verein, dem ich angehöre, sich daran zu hängen und den 1.Kongress abzuhalten. In Kürze werden wir den 50. Kongress durchführen, in Bochum, aber ohne Wertzeichen. Nur zum Schmuckumschlag mit Sonderstempel hat es gereicht.
MfG >Franz<
MfG >Franz<
Am: 07.05.2016 07:13:34
Gelesen: 2459415
# 650
125 Jahre Deutsche Eisenbahn - mit dem Jubiläumszug befördert. So wie es sich gehört - von Nürnberg nach Fürth !
Frankreich 1978 - 60 Jahre Waffenstillstand. Näheres bei Sammlerfreund Manfred, hier http://www.uqp.de/kopka/europa/frankreich/salon.htm
Frankreich 1978 - 60 Jahre Waffenstillstand. Näheres bei Sammlerfreund Manfred, hier http://www.uqp.de/kopka/europa/frankreich/salon.htm
Am: 07.05.2016 09:20:43
Gelesen: 2459368
# 651
Bosnien und Herzegowina - Serbische Republik 2011 - aus einer Serie von vier Marken und einem Block - Mi.-Nr. 542.
Schmalspurige Diesellokomotive 740-108 beim Kohleabbau in Banovići - gebaut um 1970 von Duro Dakovic in Slavonski Brod - Der Block dazu mit Marke Mi.-Nr. 546.
Personenzug mit Lokomotive 745-096. Sie stammt aus einer rumänischen Lokfabrik für den Betrieb der Touristik- und Museumbahn Šarganska osmica in Westserbien. Die Strecke führt von Šargan Vitasi nach Mokra Gora.
Schmalspurige Diesellokomotive 740-108 beim Kohleabbau in Banovići - gebaut um 1970 von Duro Dakovic in Slavonski Brod - Der Block dazu mit Marke Mi.-Nr. 546.
Personenzug mit Lokomotive 745-096. Sie stammt aus einer rumänischen Lokfabrik für den Betrieb der Touristik- und Museumbahn Šarganska osmica in Westserbien. Die Strecke führt von Šargan Vitasi nach Mokra Gora.
Am: 07.05.2016 17:55:51
Gelesen: 2459233
# 652
@ zockerpeppi [#179]
Hallo Lulu,
vor etlichen Monaten hast Du dies geschrieben: "TGV (Train à grande vitesse), hatten wir noch nicht."
Ich habe heute einige schöne FDC's aus Frankreich erhalten. 25. September 1983 - LGV Sud-Est, die Paris mit Lyon verbindet.
09. September 1984 - TGV-Hochgeschwindigkeits-Güterzug der staatlichen französischen Postgesellschaft La Poste. Die Züge der Bahnpost verkehrten im Nachtsprung zwischen den französischen Städten Paris und Lyon und wurden im Juni 2015 eingestellt.
10. Mai 1986 - 5 Jahre Hochgeschwindigkeitsrekord auf Schienen 380 km/h
24. September 1989 - LGV Atlantique, die Paris mit Nantes verbindet
09. September 1984 - TGV-Hochgeschwindigkeits-Güterzug der staatlichen französischen Postgesellschaft La Poste. Die Züge der Bahnpost verkehrten im Nachtsprung zwischen den französischen Städten Paris und Lyon und wurden im Juni 2015 eingestellt.
10. Mai 1986 - 5 Jahre Hochgeschwindigkeitsrekord auf Schienen 380 km/h
24. September 1989 - LGV Atlantique, die Paris mit Nantes verbindet
Am: 09.05.2016 16:36:49
Gelesen: 2458577
# 653
Guten Tag Zusammen,
heute feiern die Russen und einige der mittlerweile selbstständigen Staaten der ehemaligen UdSSR das Ende des Zweiten Weltkriegs.
Deren Sprachgebrauch zufolge war der 9. Mai 1945 der Tag des endgültigen Sieges über das faschistische Deutschland und das Ende des Großen Vaterländischen Krieges. Dieser Tag wird von den am Krieg beteiligten Ländern auch philatelistisch geprägt.
Sonder-Wertzeichen, Sonder-Stempel und Sonder-Ganzsachen kommen Jahr für Jahr zur Ausgabe.
Hier ein sehr aussagekräftiger Beleg aus dem Jahre 2015 - zum 70sten - mit dem Schmuckzudruck eines Sonderzuges, der aus Deutschland kam. Gezogen von einer Dampflokomotive vom Typ SO 17, die mit drei Bannern geschmückt ist auf denen steht:
a) an der Seite "Wir sind aus Berlin",
b) vorne unten "Heimatland triff Deine Helden",
c) vorne oben: "Ehre der heroischen Roten Armee, die alle Gegner besiegt hat".
Irgendein Philatelist wird bestimmt darüber schon ein Exponat erstellt haben.
MfG >Franz<
Hier ein sehr aussagekräftiger Beleg aus dem Jahre 2015 - zum 70sten - mit dem Schmuckzudruck eines Sonderzuges, der aus Deutschland kam. Gezogen von einer Dampflokomotive vom Typ SO 17, die mit drei Bannern geschmückt ist auf denen steht:
a) an der Seite "Wir sind aus Berlin",
b) vorne unten "Heimatland triff Deine Helden",
c) vorne oben: "Ehre der heroischen Roten Armee, die alle Gegner besiegt hat".
Irgendein Philatelist wird bestimmt darüber schon ein Exponat erstellt haben.
MfG >Franz<
Am: 10.05.2016 21:01:22
Gelesen: 2458210
# 654
[#629]
Heute kam Post aus Bern (mit dem erwähnten Gotthard-Staub).
Am: 10.05.2016 22:02:31
Gelesen: 2458192
# 655
In der Europahalle in Trier fand 1986 der IX. Kongreß Christlicher Bahn- und Postbediensteter statt. Das sind wohl Vereinigungen, die sich neben dem gemeinsamen Eintreten für bessere Tarif-und Arbeitsbedingungen auch göttlicher Hilfe versichern und damals ein guter Grund für diesen Sonderstempel, der eine 2A-Lokomotive zeigt, wie aus der Ankündigung zu entnehmen war.
MiNr 1197
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.05.2016 05:57:41
Gelesen: 2458075
# 656
@ wajdz [#655]
Diese Vereinigung gibt es noch unter dem Namen "Christliche Vereinigung Deutscher Eisenbahner" [1]. Dort gibt es Kalender und Postkartenserien mit wunderschönen Aufnahmen aus dem Bahn-Alltag.
[1] http://www.cvde.de/
Am: 11.05.2016 07:19:45
Gelesen: 2458055
# 657
Guten Morgen Zusammen,
am 31. Mai 2016 jährt sich zum 125 mal der Jahrestag, an dem der russische Zarewitsch Nikolaus, Sohn des Alexander III, in Fernost die erste mit Sand gefüllte Schiebekarre an die Stelle schob und ausleerte, an der man mit dem Bau eines Dammes für die Ussuri-Eisenbahn (Bestandteil der Transsib) begann.
Ein weiterer Jahrestag kann 2016 begangen werden, denn am 18. Oktober 1916 wurde die Brücke über den Amur bei Chabarowsk für den Verkehr freigegeben. Damit war die letzte Lücke in der Transbaikalbahn geschlossen.
125 Jahre Transsibirische Eisenbahn und 100 Jahre Transsibirische Eisenbahn ausschließlich auf russischen Terrain, das war für die Post Mikronesiens Grund und Anlass, einige Sonderwertzeichen als Block und Kleinbogen zu verausgaben.
Leider ist bei den Abbildungen einiges nicht in Ordnung.
Die Abbilddung oben links auf dem Kleinbogen zeigt einen Streckenabschnitt von Tscheljabinsk nach Jekaterinburg, der gar nicht zur eigentlichen Sibirischen Magistrale gehörte. Er wurde gebaut, um aus Jekaterinburg die dringend für den Bau benötigten Materialien wie Holz, Steine, Kohle und alle erforderlichen Eisenerzeugnisse heranzuschaffen.
Die Abbildung unten rechts ist völlig falsch, denn sie stellt den Bau der Turksib (Turkmenisch-Sibirische Eisenbahn) um 1929 dar. Zu diesem Zeitpunkt war die Transsib nicht nur schon seit 13 Jahren in Betrieb, man begann auch schon mit ihrer Elektrifizierung.
Man kann noch mehr bemängeln - aber nur Kleinkram, der nur Insidern ins Auge fällt.
Mir ist aufgefallen, dass die Russen bisher keinerlei philatelistisches Material über diese markante Eisenbahnstrecke und ihre zwei Jubiläen angekündigt haben.
MfG >Franz<
Leider ist bei den Abbildungen einiges nicht in Ordnung.
Die Abbilddung oben links auf dem Kleinbogen zeigt einen Streckenabschnitt von Tscheljabinsk nach Jekaterinburg, der gar nicht zur eigentlichen Sibirischen Magistrale gehörte. Er wurde gebaut, um aus Jekaterinburg die dringend für den Bau benötigten Materialien wie Holz, Steine, Kohle und alle erforderlichen Eisenerzeugnisse heranzuschaffen.
Die Abbildung unten rechts ist völlig falsch, denn sie stellt den Bau der Turksib (Turkmenisch-Sibirische Eisenbahn) um 1929 dar. Zu diesem Zeitpunkt war die Transsib nicht nur schon seit 13 Jahren in Betrieb, man begann auch schon mit ihrer Elektrifizierung.
Man kann noch mehr bemängeln - aber nur Kleinkram, der nur Insidern ins Auge fällt.
Mir ist aufgefallen, dass die Russen bisher keinerlei philatelistisches Material über diese markante Eisenbahnstrecke und ihre zwei Jubiläen angekündigt haben.
MfG >Franz<
Am: 11.05.2016 22:08:05
Gelesen: 2457873
# 658
[#652]
Zum Thema TGV gibt es nicht nur in Frankreich Marken. Ich habe mal meinen Bestand durchforstet. Hier das Ergebnis.
TGV 001 in Monaco 1972, Gabun 1981, Kambodscha 1989 sowie São Tomé und Príncipe 1996. TGV Postale in Paraguay 1985. TGV-PSE Djibouti 1981.
Weiter mit den Cook-Inseln 1985 sowie Cuba 2006. TGV Atlantique Frankreich 1996 und TGV Duplex Frankreich 2002 sowie 2011.
Weiter mit den Cook-Inseln 1985 sowie Cuba 2006. TGV Atlantique Frankreich 1996 und TGV Duplex Frankreich 2002 sowie 2011.
Am: 14.05.2016 00:07:35
Gelesen: 2457302
# 659
Verehrte Eisenbahnfans,
hier eine Ganzsachenpostkarte zum Thema aus Guatemala
Für nähere Informationen dazu übergebe ich gerne an die Spezialisten! ;-)
Beste Grüße,
Peter
Für nähere Informationen dazu übergebe ich gerne an die Spezialisten! ;-)
Beste Grüße,
Peter
Am: 14.05.2016 20:15:46
Gelesen: 2457043
# 660
@ filunski [#659]
Das Eisenbahnzeitalter begann in Guatemala um 1880 mit dem Bau der Strecke Puerto Barrios am Karabischen Meer und Guatemala-Stadt, der sogenannten Nordbahn. Das Land besaß einst ein Eisenbahnnetz mit der Spurweite von 914 mm in seiner größten Ausdehnung von 896 km. Zum 100jährigen Jubiläum der Bahn erschien 1983 ein Satz mit drei Werten Mi.-Nr, 1216 - 1218. Die Transporte werden seit Oktober 2007 alle über die Straße durch Lastwagen oder Busse abgewickelt. Die eingedruckte Marke der Postkarte erschien auch als Briefmarke am 01.01.1897 Mi.-Nr. 57.
Am: 16.05.2016 19:38:15
Gelesen: 2456511
# 661
Zum Thema [#658] gäbe es noch was - TGV Atlantique - Madagaskar 1993
Am: 16.05.2016 19:52:45
Gelesen: 2456503
# 662
Die Deutsche Bundesbahn startete im Herbst 1966 eine viel beachtete Werbekampagne mit dem Slogan „Alle reden vom Wetter. Wir nicht.“ Im Sommer 1968, anlässlich der beginnenden Außerdienststellung der Dampfloks folgte das Motto „Unsere Loks gewöhnen sich das Rauchen ab“. Dazu passt dieser SSt, der vor 39 Jahren eine letzte offizielle Dampflok-Sonderfahrt der DB dokumentiert.
MInr 837 entwertet mit SSt 4300 ESSEN 1 vom 14.-5.1977
MfG Jürgen -wajdz-
MInr 837 entwertet mit SSt 4300 ESSEN 1 vom 14.-5.1977
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.05.2016 17:56:18
Gelesen: 2456303
# 663
Genau vor 104 Jahren ging diese Karte von Werdau nach Kopenhagen. Der Dampf-Güterzug fährt auf der Strecke Werdau - Mehltheuer. Interessant die Marken auf der Bildseite.
Am: 17.05.2016 22:04:01
Gelesen: 2456248
# 664
Von mir gibt es ein Einschreiben mit passendem Stempel zum Thema. Die Bahnstrecke München - Landshut ist ein Teilabschnitt der Strecke München - Regensburg.
Gruß
Johannes
Gruß
Johannes
Am: 19.05.2016 14:54:24
Gelesen: 2455713
# 665
Hallo zusammen,
heute die Briefmarke und der Ersttagsstempel zum 60-ten Jubiläum der koreanischen Eisenbahn vom 18.09.4292:
Die Erklärung zur Jahreszahl 4292 findet ihr beim Thema "Die unterschiedlichen Kalender" im Beitrag 46: http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=117536
Der komplette Brief ist im Beitrag http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=118383 zu sehen.
Viele Grüße
Volkmar
Die Erklärung zur Jahreszahl 4292 findet ihr beim Thema "Die unterschiedlichen Kalender" im Beitrag 46: http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=117536
Der komplette Brief ist im Beitrag http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=118383 zu sehen.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 20.05.2016 21:48:34
Gelesen: 2455397
# 666
Den Eisenbahn-Moivis war der 50. Kongress einen Sonderstempel wert.
MiNr 2629
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 21.05.2016 09:14:57
Gelesen: 2455088
# 667
Der 110 Jahre alte und knapp 20 Kilometer lange Simplontunnel verbindet den schweizer Kanton Wallis mit der italienischen Region Piemont. Zu den Jubiläen gab es sowohl in der Schweiz als auch in Italien jeweils eine Marke, die ich hier vorstellen möchte. Zur italienischen Marke von 1956 wurde schon hier [#245] einiges bemerkt.
Am: 21.05.2016 14:14:20
Gelesen: 2454917
# 668
Ein Umschlag aus Norwegen, dabei eine Standseilbahn auf den Berg Fløyen - 1994 - Mi.-Nr. 1156
Ein weiterer Umschlag mit aktuellem Freistempler der DB
Ein weiterer Umschlag mit aktuellem Freistempler der DB
Am: 21.05.2016 19:48:37
Gelesen: 2454784
# 669
@ wajdz [#666]
Hallo Jürgen,
sag mal, wer oder was ist ein MOIVI ?
Würde ich gerne wissen, denn ich war auch beim 50. Kongress.
MfG >Franz<
Am: 21.05.2016 21:39:54
Gelesen: 2454728
# 670
@ skribent [#669]
Ich schenke dem Jürgen ein "t" und schon wird daraus ein Motivi.
War mir auch aufgefallen, doch gabs keinen Grund zu fragen.
Am: 21.05.2016 22:10:28
Gelesen: 2454711
# 671
@ skribent
Auch schon 1977 dabei gewesen?
MiNr 839
@ seku
Danke für die milde Gabe. Nun hat alles wieder seine Richtigkeit. ;-)
MfG Jürgen -wajdz-
@ seku
Danke für die milde Gabe. Nun hat alles wieder seine Richtigkeit. ;-)
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 22.05.2016 07:10:14
Gelesen: 2454543
# 672
@ wajdz [#671]
Hier der dazugehörige Wohlfahrsmarken-Satz "Für die Jugend" von 1975. Die Fahrzeuge dürften bekannt sein. Mi.-Nr. 836-839. Zum ET 403 "Donald Duck" folgendes: Er ist erhalten und wird wieder fahren.
http://www.et403.pymt.bplaced.de/
Am: 22.05.2016 09:57:47
Gelesen: 2454480
# 673
Hallo zusammen,
heute ein Stempel aus Dresden:
Mir war erst gar nicht klar, was für ein Haus die Schnecke trägt. Aber dank des Internets konnte ich es feststellen, dass es eine Drahtseilbahn ist. Das fünfte Elbhangfest erinnerte an den großen Aufbruch des Hanges bei Loschwitz, die Gründerzeiten und feierte die Jubilarin Standseilbahn – sie wurde 100 Jahre alt. Siehe siehe http://www.elbhangfest.de/index.php?node=35&
Weitere Informationen zur Standseilbahn von Loschwitz zum Weissen Hirsch siehe http://www.dresdner-bergbahnen.de/standseil.htm
Viele Grüße
Volkmar
Mir war erst gar nicht klar, was für ein Haus die Schnecke trägt. Aber dank des Internets konnte ich es feststellen, dass es eine Drahtseilbahn ist. Das fünfte Elbhangfest erinnerte an den großen Aufbruch des Hanges bei Loschwitz, die Gründerzeiten und feierte die Jubilarin Standseilbahn – sie wurde 100 Jahre alt. Siehe siehe http://www.elbhangfest.de/index.php?node=35&
Weitere Informationen zur Standseilbahn von Loschwitz zum Weissen Hirsch siehe http://www.dresdner-bergbahnen.de/standseil.htm
Viele Grüße
Volkmar
Am: 23.05.2016 14:00:33
Gelesen: 2453824
# 674
Neue Schweizer Briefmarken zur Eröffnung des Gotthard-Basistunnels
Weiß jemand, ob die auf den Briefmarken angegebenen Endorte des neuen Gotthard- Basistunnels Erstfeld und Bodio ein Postamt mit Ortsstempel haben?
Im Internet kann ich darüber leider keine endgültige Antwort finden.
Ich würde mir sonst die Mühe machen, die Marken dorthin zu schicken, um sie mit dem dortigen Ortstempel stempeln zu lassen.
Ich wollte diese Frage eigentlich an unser Mitglied Jacques in der Schweiz stellen, aber er hat leider keine Email-Adresse freigegeben.
Gruß
Bernd
Ich würde mir sonst die Mühe machen, die Marken dorthin zu schicken, um sie mit dem dortigen Ortstempel stempeln zu lassen.
Ich wollte diese Frage eigentlich an unser Mitglied Jacques in der Schweiz stellen, aber er hat leider keine Email-Adresse freigegeben.
Gruß
Bernd
Am: 23.05.2016 14:15:47
Gelesen: 2453817
# 675
@ Baber [#674]
Post 6472 Erstfeld, Friedheimstrasse.
Ufficio Postale 6743 Bodio, an der Ecke Via Statione und Salita al Ramm
Viele Grüße
Joachim
Am: 23.05.2016 14:26:43
Gelesen: 2453810
# 676
@ Saguarojo [#675]
Danke für die schnelle Antwort.
Bernd
Am: 24.05.2016 09:13:46
Gelesen: 2453739
# 677
Guten Morgen Zusammen,
am 6. August 1973 verausgabte Jerseys Post einen 4-Wert-Satz Sondermarken zum 100-jährigen Jubiläum der Jersey Eastern Railway, der bei Michel mit den Nummern 85-88 gelistet ist.
Am 6. August 1873 wurde die 6 3/4 Meilen lange Strecke zwischen St. Helier und Gorey Pier in Normalspur eröffnet und am 21. Juni 1929 wieder geschlossen.
In den 56 Jahren wurden 4 Lokomotiven gekauft und eingesetzt, die NORTH WESTERN, die CALVADOS, die CATERET und die CAESAREA, die von Sharp, Stewart und Kitson & Co gebaut wurden.
Die Jersey Eastern Railway darf nicht verwechselt werden mit der Jersey Railway, denn dabei handelt es sich um eine Schmalspurbahn in 1.067 mm Spurweite.
MfG >Franz<
Die Jersey Eastern Railway darf nicht verwechselt werden mit der Jersey Railway, denn dabei handelt es sich um eine Schmalspurbahn in 1.067 mm Spurweite.
MfG >Franz<
Am: 25.05.2016 07:16:29
Gelesen: 2453400
# 678
@ Baber [#674]
Siehe hierzu auch [#654].
Am: 26.05.2016 07:21:12
Gelesen: 2453034
# 679
@ skribent [#677]
Während der Besatzung der Kanalinseln durch deutsche Truppen bauten Kriegsgefangene der Deutschen Feldbahnen zum Bau der Befestigungsanlagen und Bunker.
Am: 28.05.2016 06:44:30
Gelesen: 2452537
# 680
Guten Morgen Zusammen,
aus Kanada drei Ganzsachenumschläge.
3 GSU, 3 versch. Wertstufen, aber die Abbildung des Wertstempel hat sich nicht verändert.
Es handelt sich um die Express-Lokomotive Nr. 93, die 1881 bei den Grand Trunk Works in Montreal gebaut wurde.
Die 4-4-0-Maschine war viele Jahre bei der Grand Trunk Railway eingesetzt.
MfG >Franz<
3 GSU, 3 versch. Wertstufen, aber die Abbildung des Wertstempel hat sich nicht verändert.
Es handelt sich um die Express-Lokomotive Nr. 93, die 1881 bei den Grand Trunk Works in Montreal gebaut wurde.
Die 4-4-0-Maschine war viele Jahre bei der Grand Trunk Railway eingesetzt.
MfG >Franz<
Am: 28.05.2016 07:33:36
Gelesen: 2452526
# 681
Hier vier Karten "Sonderpostbeförderung" des SOS-Kinderdorfes in Graz
Am: 29.05.2016 20:21:38
Gelesen: 2451848
# 682
Die Eisenbahn als Institution existiert schon so lange, daß sie inzwischen Eingang in die Sagen- und Märchenwelt gefunden hat.
Entlang einer längst demontierten Eisenbahnlinie, südlich von Prince Albert und nördlich von St. Louis, wurde nachts mehrmals das Phänomen einer sich auf dieser Strecke bewegenden seltsamen Lichterscheinung beobachtet, mit wechselnden Farben und in der Helligkeit variierend.
Mehrere Geschichten versuchen, die Lichter zu erklären. So wird erzählt, dass es sich um eine Geisterbahn oder der Geist eines betrunkenen Bremsers handelt, der seinen Kopf durch einen vorbeifahrenden Zug verloren hat und nun die Strecke mit einer Laterne abläuft, um ihn wieder zu finden.
Im Jahr 2014 gab die Canada Post dazu eine Briefmarke heraus.
MfG Jürgen -wajdz-
Im Jahr 2014 gab die Canada Post dazu eine Briefmarke heraus.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.06.2016 15:37:24
Gelesen: 2450631
# 683
Guten Tag Zusammen,
sechs schöne Wertzeichen mit den Abbildungen verschiedener Lokomotiven, die alle Krokodil genannt werden.
Aber leider, leider sind es personalisierte Marken Österreichs! Die kann jeder drucken lassen und so wird es wohl auch gehandhabt. Mittlerweile haben diese Marken allein mit dem Motiv Schienenverkehr einen Umfang erreicht, der jeden Rahmen sprengt.
Die vorliegenden 6 Bilder werden nur geschlossen verkauft zu einem Preis von 18,00 Euro. Bei einer Abnahme von 5 Sätzen und mehr reduziert sich der Preis auf 15,00 Euro. Die Druckauflage von 400 Sätzen wird garantiert.
Ich halte mich lieber an amtlich verausgabte Postwertzeichen der verschiedenen Länder.
MfG >Franz<
Aber leider, leider sind es personalisierte Marken Österreichs! Die kann jeder drucken lassen und so wird es wohl auch gehandhabt. Mittlerweile haben diese Marken allein mit dem Motiv Schienenverkehr einen Umfang erreicht, der jeden Rahmen sprengt.
Die vorliegenden 6 Bilder werden nur geschlossen verkauft zu einem Preis von 18,00 Euro. Bei einer Abnahme von 5 Sätzen und mehr reduziert sich der Preis auf 15,00 Euro. Die Druckauflage von 400 Sätzen wird garantiert.
Ich halte mich lieber an amtlich verausgabte Postwertzeichen der verschiedenen Länder.
MfG >Franz<
Am: 03.06.2016 19:02:28
Gelesen: 2450615
# 684
Den Trans-Europ-Express, wie er um 1960 von verschiedenen europäischen Bahngesellschaften für den Interntionalen Verkehr angeschafft wurde, hatte ich in [#545] schon erwähnt. Dort zeigte ich den deutschen VT 11.5 (später 601) und den schweizer RAe TEE II, jeweils auf heimischen Marken. Heute mal Fahrzeuge auf ausländischen Marken, beginnend mit dem deutschen Vorbild.
Kambodscha - 1989 - Mi.-Nr. 1011 / Kongo (Brazzaville) - 1999 - Mi.-Nr. 1689 / Cuba - 2006 - Mi.-Nr. 4866 / Jetzt die niederländisch-schweizerische Gemeinschaftsproduktion RAm TEE I - Burkina Faso - 1998 - Mi.-Nr. 1600 / und zuletzt der italienische ALn 442/448 - Grenadinen von Grenada - 1982 - Mi.-Nr. 497
Außerdem aus Blocks - Belgien- Eisenbahnpaketmarke - 2007 (die andere Marke zeigt die SNCB Nr. 1801) / Laos - 1991 - Mi.-Nr. 1275 aus Block 139 (als Intercity)
Dann gibt auch die Postkarten-Sammlung noch was her - Zwei Werbekarten - die mit TEE "Parsifal" (Hamburg-Altona – Paris) gibt es auch als großformatige Blechkarte und hängt bei mir an der Gartenhütte. Dann der TEE "Helvetia" (Hamburg-Altona – Zürich) vor dem Zentralstellwerk in Frankfurt/M. sowie der holländisch/schweizer TEE "Edelweiss" im Elsass, auf der Fahrt von Amsterdam nach Zürich.
Außerdem aus Blocks - Belgien- Eisenbahnpaketmarke - 2007 (die andere Marke zeigt die SNCB Nr. 1801) / Laos - 1991 - Mi.-Nr. 1275 aus Block 139 (als Intercity)
Dann gibt auch die Postkarten-Sammlung noch was her - Zwei Werbekarten - die mit TEE "Parsifal" (Hamburg-Altona – Paris) gibt es auch als großformatige Blechkarte und hängt bei mir an der Gartenhütte. Dann der TEE "Helvetia" (Hamburg-Altona – Zürich) vor dem Zentralstellwerk in Frankfurt/M. sowie der holländisch/schweizer TEE "Edelweiss" im Elsass, auf der Fahrt von Amsterdam nach Zürich.
Am: 03.06.2016 21:12:33
Gelesen: 2450603
# 685
@ skribent [#683]
Ich halte mich lieber an amtlich verausgabte Postwertzeichen der verschiedenen Länder.
Ich bin voll Deiner Meinung, daher einige Krokodile aus meiner Sammlung, geordnet nach Schweiz, Deutschland/Österreich und Frankreich.
Hinweis noch auf [#226]
Hinweis noch auf [#226]
Am: 03.06.2016 22:46:07
Gelesen: 2450588
# 686
Bestimmt aus einer Kaufhaus-Motivpackung, denn der höchste Wert fehlt. Dank Netz konnte die Ausgabe aber wenigstens optisch vervollständigt werden.
Mosambike 1979 Alte Lokomotiven
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 04.06.2016 13:27:21
Gelesen: 2450539
# 687
@ Wim Ehlers [#251]
MiNr 1043-1048 aus Burkina Faso [1] zeigen Lokomotiven aus aller Welt
Das stimmt nicht. Das sind Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DDR). Die fehlende Marke MiNr 1049 hänge ich an.
Am: 04.06.2016 13:47:12
Gelesen: 2450537
# 688
[#623]
Noch ein DR-Schnelltriebwagen, diesmal aus Afrika:
Am: 04.06.2016 14:35:51
Gelesen: 2450532
# 689
@ Wim Ehlers [#253]
Leider fehlen bei einigen gezeigten Eisenbahn-Marken-Sätzen ein oder zwei Marken.
Ich habe mir mal die Mühe gemacht und einiges ergänzt. Hier die # 1033 - dann bei [#256] die # 1013 - bei [#261] die # 2584 - bei [#262] die # 1610 + 1614 - bei [#263] die # 1297 sowie bei [#264] die # 1972. Gemeint sind die jeweiligen Michel-Nummern.
Am: 04.06.2016 19:29:43
Gelesen: 2450495
# 690
@ wajdz [#686]
Nord-Korea 1976
Noch so ein Wundertütensatz,
bei dem die etwas exquisiteren Sachen im Netz gesucht werden müssen.
MfG Jürgen -wajdz-
bei dem die etwas exquisiteren Sachen im Netz gesucht werden müssen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.06.2016 08:14:17
Gelesen: 2450435
# 691
@ wajdz [#690]
Guten Morgen Jürgen,
musst nicht lange im Netz suchen:
http://www.uqp.de/kopka/asien/nordkorea/s760914.htm.
Das gilt generell für alle Sätze dieses Themas.
Am: 05.06.2016 17:32:52
Gelesen: 2450351
# 692
@ merkuria [#419]
Kurz nach der Ausgabe der Marken ging diese Karte von Chur nach Belp im Kanton Bern. "Chur birgt viele Sehenswürdigkeiten". Das kann ich bestätigen ! Ist nun auf der Vorderseite der Karte ein Bus der schweizer Post oder der rhätischen Bahn ?
Am: 06.06.2016 10:16:10
Gelesen: 2450189
# 693
Eine schöne DDR-Postkarte aus Bautzen - obersorbisch Budyšin
Am: 06.06.2016 10:23:03
Gelesen: 2450184
# 694
[#692]
Die Lösung lieferte Sammlerfreund Swiss aus den Niederlanden. Das ist ein Postauto von der schweizerische Post auf der Linie Chur - Lenzerheide. Es ist ein Saurer. Gruss Govert
https://www.postauto.ch/de/freizeitklick/chur-zernez
Am: 07.06.2016 10:04:10
Gelesen: 2450020
# 695
Numisbrief mit Sondermarke und 5-DM-Gedenkmünze "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" sowie Postsonderstempel AUFNAHME DES ICE-VERKEHRS NACH BERLIN 1993
Am: 07.06.2016 19:40:40
Gelesen: 2449966
# 696
Guten Abend Zusammen,
im Juni 1893 verausgabte die Post Frankreichs zum 100-jährigen Bestehen des Dünkirchener Hafens einen Kartenbrief. Dieser Carte Lettre fehlte die Gummierung, so dass der Schreiber die Karte selbst zukleben musste.
Die Karte war mit dem Wertstempel "Allegorie: Handel & Frieden" zu 15 Centimos von 1886 versehen, rechts oben in der Ecke, wie international üblich. Hergestellt wurden die Briefkarten bei Lith. Brasseur Dignoire a Dunkerque. Die Abbildung zeigt lebhaften Verkehr im Hafen von Dünkirchen unter anderem auch einen von einer Dampflok gezogenen Güterzug bei der Ausfahrt in Richtung Dünkirchen Bahnhof zum weiteren Transport zu den Empfängern. Zu der Lokomotive kann man keine Angaben machen, denn der Graveur hat seiner Fantasie freien Lauf gelassen.
Ob die Karte so schnell vergriffen war, weiß man nicht, aber sie wurde in einer zweiten Auflage gedruckt, beim gleichen Hersteller. Dabei ist es zu einer Verwechslung gekommen, denn der Wertstempel ist nun unten rechts angeordnet. Obendrein ist der Kartenbrief größer ausgefallen als der aus der 1. Auflage. Beide Auflagen gemeinsam haben die gleiche Rückseite.
Um wen es sich dabei handelt - keine Ahnung!
MfG >Franz<
Die Karte war mit dem Wertstempel "Allegorie: Handel & Frieden" zu 15 Centimos von 1886 versehen, rechts oben in der Ecke, wie international üblich. Hergestellt wurden die Briefkarten bei Lith. Brasseur Dignoire a Dunkerque. Die Abbildung zeigt lebhaften Verkehr im Hafen von Dünkirchen unter anderem auch einen von einer Dampflok gezogenen Güterzug bei der Ausfahrt in Richtung Dünkirchen Bahnhof zum weiteren Transport zu den Empfängern. Zu der Lokomotive kann man keine Angaben machen, denn der Graveur hat seiner Fantasie freien Lauf gelassen.
Ob die Karte so schnell vergriffen war, weiß man nicht, aber sie wurde in einer zweiten Auflage gedruckt, beim gleichen Hersteller. Dabei ist es zu einer Verwechslung gekommen, denn der Wertstempel ist nun unten rechts angeordnet. Obendrein ist der Kartenbrief größer ausgefallen als der aus der 1. Auflage. Beide Auflagen gemeinsam haben die gleiche Rückseite.
Um wen es sich dabei handelt - keine Ahnung!
MfG >Franz<
Am: 08.06.2016 15:19:06
Gelesen: 2449872
# 697
@ skribent [#696]
Nun, ich hab bei Wikipedia einfach mal Dunkerque und die Jahreszahlen eingegeben. Das hab ich gefunden:
Jean Bart, eigentlich wohl Jan Baert, (* 21. Oktober 1650 in Dunkerque; † 27. April 1702 ebenda) war ein Freibeuter aus Flandern in Diensten des französischen Königs Ludwigs XIV. In Dunkerque erinnert seit 1847 ein Denkmal an ihn, und der Hauptplatz von Dunkerque ist der Place Jean Bart.
Auf der Karte ist das Geburtsjahr falsch ! Da mich das irritierte, habe ich einfach mal in Dunkerque nachgefragt. Die Daten wurden mit dem Bild abgeglichen und bestätigt !
https://de.wikipedia.org/wiki/Jean_Bart
Am: 11.06.2016 12:16:32
Gelesen: 2449382
# 698
@ Saguarojo [#675]
Hallo Joachim,
es hat bestens geklappt mit der Zusendung der Poststempel von Erstfeld und Bodio. Nochmals vielen Dank für Deine Hilfe.
Gruß
Bernd
Gruß
Bernd
Am: 11.06.2016 12:32:25
Gelesen: 2449380
# 699
Hallo zusammen,
im Beitrag [#665] habe ich eine Marke aus Südkorea vom 18.09.4292 gezeigt. Heute eine Marke aus Nordkorea vom 16.03.97 (Chuch’e-Kalender) = 16.03.2008 (AD):
Die Marke zeigt nicht die Bahnstrecke sondern den 1000-Ri langen Weg von Kim Il-sung aus dem Jahre 1923. Unter anderem dürfte er mit der abgebildeten Eisenbahn gefahren sein.
Informationen zum Chuch’e-Kalender findet ihr beim Thema "Die unterschiedlichen Kalender" ab Beitrag 52.
Viele Grüße
Volkmar
Die Marke zeigt nicht die Bahnstrecke sondern den 1000-Ri langen Weg von Kim Il-sung aus dem Jahre 1923. Unter anderem dürfte er mit der abgebildeten Eisenbahn gefahren sein.
Informationen zum Chuch’e-Kalender findet ihr beim Thema "Die unterschiedlichen Kalender" ab Beitrag 52.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 13.06.2016 18:06:40
Gelesen: 2449067
# 700
@ volkimal [#699]
Hallo Volkmar,
zu diesem denkwürdigen Marsch gab es alle fünf Jahre eine Jubiläumsmarke. Der Weg war ca. 400 Kilometer lang.
Hier was Neues. Der II. Weltkrieg war gerade zu Ende gegangen, da trafen sich das "Comité National de Solidarité des Cheminots" zur Briefmarken-Ausstellung im Bahnhof Paris Nord.
Am: 15.06.2016 21:04:40
Gelesen: 2448604
# 701
Urlaub auf dem Bauernhof kennt jeder, aber Urlaub im Bahnhof - das wäre es doch. Habe heute diese Karte erhalten.
Am: 21.06.2016 08:01:24
Gelesen: 2446976
# 702
Guten Morgen Zusammen,
wenn man den abgebildeten Bedarfsbrief vom 5. September 1896 genau ansieht, erkennt man nicht unbedingt auf den ersten Blick, dass er u.a. mit zwei ganz tollen Sonderwertzeichen frankiert ist.
Es handelt sich um die Mi.-Nr.: 47 von Transvaal vom 6.9.1895, die zum Anlass der "Einführung des Penny-Porto-Tarifs in Transvaal" verausgabt wurde.
Die 47 ist eine der ganz frühen Markenausgaben mit dem Motiv Lokomotive & Eisenbahn, denn auf ihr ist auch eine aus einem Tunnel kommende Dampflok zu erkennen. Diese Dampflok wurde bei Kessler in Esslingen für die NZASM gebaut und geliefert. Es handelt sich um eine M 32 Tonnes Zahnrad-Lokomotive, von denen Kessler vier Stück lieferte und die bei der NZASM die Betr.-Nr. 991-994 bekamen und obendrein auch noch namentlich getauft und "Vierklem", "Direklem", "Republik" und "Vaderland" genannt wurden.
Im Juni 1900 wurde dieses Wertzeichen mit dem violetten Aufdruck Cancelled V-R-I in Wolmaranstad von der britischen Militärbehörde während des Burenkriegs benutzt. Diese Ausgabe ist bei Michel mit der Nr. 19 gelistet. Es soll die gleiche Marke mit dem gleichen Überdruck auch von Lydenburg existieren (Mi.-Nr.: 2), aber das muss Hören/Sagen sein, denn diese Marke hat noch nie jemand gesehen und wird bei Michel auch nicht bewertet.
MfG >Franz<
Es handelt sich um die Mi.-Nr.: 47 von Transvaal vom 6.9.1895, die zum Anlass der "Einführung des Penny-Porto-Tarifs in Transvaal" verausgabt wurde.
Im Juni 1900 wurde dieses Wertzeichen mit dem violetten Aufdruck Cancelled V-R-I in Wolmaranstad von der britischen Militärbehörde während des Burenkriegs benutzt. Diese Ausgabe ist bei Michel mit der Nr. 19 gelistet. Es soll die gleiche Marke mit dem gleichen Überdruck auch von Lydenburg existieren (Mi.-Nr.: 2), aber das muss Hören/Sagen sein, denn diese Marke hat noch nie jemand gesehen und wird bei Michel auch nicht bewertet.
MfG >Franz<
Am: 22.06.2016 13:58:08
Gelesen: 2446816
# 703
Dänemark Mi.-Nr. 900 - Briefmarkenausstellung HAFNIA Kopenhagen 1987 - Baureihe O mit Bahnpostwagen
Am: 22.06.2016 14:13:48
Gelesen: 2446813
# 704
Gambia Mi.-Nr. 5117 - VT 10.551 KOMET - Das war ein Nachtzug der Deutschen Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft, gebaut 1953 von Wegmann in Kassel.
Am: 29.06.2016 12:40:14
Gelesen: 2445303
# 705
Zum Thema "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" gibt es hier im Forum etliche Sonderabstempelungen. Hier nun der offizielle Ersttagsstempel:
Am: 29.06.2016 12:46:49
Gelesen: 2445302
# 706
125 Jahre Australische Eisenbahnen / 100. Todestag Sir Rowland Hill
Am: 29.06.2016 12:52:34
Gelesen: 2445300
# 707
Markenheftchen Insel Man - Ersttag 16. Oktober 1989 (ein Produkt von PhilSwiss) - Mi.-Nr. 353 Triebwagen Nr. 3 - Mi.-Nr. 357 Nr. 15 "Caledonia" - Mi.-Nr. 360 Nr. 1 "Sutherland"
Am: 29.06.2016 12:56:26
Gelesen: 2445297
# 708
Sonderdruck IVA '79 Mongolei - Mi.-Nr. 1234 - 1242 -- England Rocket - Deutschland Adler - Amerika Standard - Mongolei Schmalspurlok - Sowjetunion Dampflok - Mongolei Diesellok - Japan Shinkansen - Frankreich Aérotrain - Sowjetunion Versuchstriebwagen mit Düsenantrieb
Am: 30.06.2016 12:32:35
Gelesen: 2444954
# 709
Die Baureihe 142 war das Arbeitspferd in der DDR auf nicht elektrifizierten Strecken. Nach der Behebung von einigen Kinderkrankheiten war die 142 als überaus robuste und zuverlässige Lok bei der Deutschen Reichsbahn bekannt. Da der RGW der DDR den Bau von Großdieselloks verboten hat, wurden die Loks aus der ukrainischen Sowjetrepublik importiert. Gebaut wurden sie in der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad (heute Luhansk, Ukraine).
Nach der Wiedervereinigung wurden die Loks von der Deutschen Bahn AG unter der Baureihe 242 einsortiert und modernisiert. Man sieht sie heute noch vor Güterzügen der DB Cargo, die Einsätze im Personenverkehr sind selten geworden.
Am: 30.06.2016 12:44:59
Gelesen: 2444943
# 710
@ drmoeller_neuss [#709]
BESSERWISSERMODUS EIN
Die Baureihe 142 (später 242) - dies ist die Lok mit 4000 PS - bestand nur aus 6 Exemplaren. Viel häufiger waren die Baureihen 130, 131 und 132.
BESSERWISSERMODUS AUS
Am: 30.06.2016 14:05:06
Gelesen: 2444910
# 711
@ drmoeller_neuss [#709]
Siehe auch [#486] sowie http://www.uqp.de/kopka/europa/deutsch/v232.htm
Am: 02.07.2016 08:54:53
Gelesen: 2444457
# 712
@ Seku [#658]
Bei meinen Recherchen nach TGVs fand ich eine Marke, die nicht in meiner Sammlung war. Inzwischen konnte ich die Lücke füllen.
TGV 001 aus Kongo (Brazaville) - 1982
Am: 02.07.2016 20:59:03
Gelesen: 2444338
# 713
@ zockerpeppi [#175]
Es wundert schon sehr, dass dieses Thema noch keine Ergänzung fand. Kam doch später noch eine weitere Sondermarke dazu. Hier mit Sonderabstempelung zur NAPOSTA 2001. "Tuffi" war der Elefant, der 1950 aus der Bahn in die Wupper stürzte.
Am: 03.07.2016 07:52:50
Gelesen: 2444227
# 714
Das DB-Museum in Nürnberg versendet seine Post aus einem eigenen "Postservices". Warum wohl in Mehrzahl ?
Am: 03.07.2016 09:44:41
Gelesen: 2444195
# 715
[#709]
Der Beitrag von Ulrich hat mich zu folgendem veranlasst:
Verschiedene karibische Inseln, eine Insel im Pazifik sowie eine vor der schottischen Küste gaben eine Reihe von Lokomotiv-Marken heraus, die eines gemeinsam haben: Es sind immer Zusammendrucke der Seitenansicht sowie eines Bildes in der Landschaft. Es gibt unzählige Lokomotivtypen aus aller Welt. Einige davon sind verstreut in diesem Forum schon aufgetaucht. Ich habe hier mal meine deutschen sowie schweizer zusammengestellt. Sortiert sind sie nach Dampflokomotiven Bayern, Preußen, Sachsen sowie Reichs- und Bundesbahn. Dann deutsche elektrische und Diesel-Fahrzeuge und zuletzt zwei aus der Schweiz.
Wer weitere aus dem deutschsprachigen Raum kennt, her damit. Danke !
Wer weitere aus dem deutschsprachigen Raum kennt, her damit. Danke !
Am: 04.07.2016 21:52:21
Gelesen: 2443841
# 716
Auf Madeira gab es von 1893 bis 1943 eine Zahnradbahn von Funchal nach Monte, die Caminho de Ferro do Monte [1]. 1985 erschien eine Sondermarke in einer Serie von vieren. MiNr. 100-103 "Transportmittel auf Madeira".
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Caminho_de_Ferro_do_Monte
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Caminho_de_Ferro_do_Monte
Am: 05.07.2016 14:54:41
Gelesen: 2443616
# 717
Heute erhielt ich zwei Ersttagsbriefe. Einer zu diesem Thema [#508]:
Und der zweite passt hierzu [#545]:
Und der zweite passt hierzu [#545]:
Am: 06.07.2016 10:35:38
Gelesen: 2443359
# 718
Im September findet in Berlin die InnoTrans statt. Es ist der Welt größte Ausstellung für Verkehrstechnik. Hier ein Freistempel, heute ins Haus geflattert.
Am: 07.07.2016 13:42:03
Gelesen: 2443021
# 719
Heute zwei Sonderstempel. "10 Jahre Eisenbahnmuseum Mühlhausen" sowie "Bahnphilex '89"
Am: 08.07.2016 20:48:28
Gelesen: 2442737
# 720
@ Seku [#719]
Das Eisenbahnmuseum im elsässischen Mulhouse ist wirklich empfehlenswert.
Vorausbezahlte Eisenbahn Zeitungs- bzw. Paketmarken möchte ich hier vorstellen, England und Australien.
- Midland Railways
- Cheshire Lines Commitee CLC
- Government Railways New South Wales (Australien)
- Lancashire Yorkshire Railways
- Great Estern Railway "NEWSPAPERS IN BULK 1d"
- Great Northern Railway Compay
Liebe Grüße
10Parale
Am: 11.07.2016 09:12:56
Gelesen: 2442299
# 721
Guten Morgen Zusammen,
heute eine offizielle Bild-Postkarte von Belgisch-Congo, die Nr. 6 aus der 1.Serie (1-72) von 1912.
Die Abbildung des Wertstempels (10 Centimes) entspricht der Freimarke Nr. 22 von 1896, durch den Zudruck Imprimé war nur noch die vorderseitig angebrachte Freimarke MiNr.: 66 (Ubangi-Häuptling) für die Beförderung nach Deutschland erforderlich.
Tagesstempel: ELISABETHVILLE 20.8.26
Die Abbildung zeigt einen Gemischtzug auf der Strecke Sakania - Elisabeth bei einem unfreiwilligen Halt. Denn das vordere Laufachsen-Drehgestell war aus den Schienen gesprungen und wird mit Hebeltechnik und einem Baumstamm an Ort und Stelle zurückgesetzt.
Die Lokomotive der CFK ist eine der 1-15 Class, gebaut in den Jahren 1910/11 von Couillet, Haine St. Pierre % St. Leonhard, basierend auf der 7 Class.
MfG >Franz<
Die Abbildung des Wertstempels (10 Centimes) entspricht der Freimarke Nr. 22 von 1896, durch den Zudruck Imprimé war nur noch die vorderseitig angebrachte Freimarke MiNr.: 66 (Ubangi-Häuptling) für die Beförderung nach Deutschland erforderlich.
Tagesstempel: ELISABETHVILLE 20.8.26
Die Abbildung zeigt einen Gemischtzug auf der Strecke Sakania - Elisabeth bei einem unfreiwilligen Halt. Denn das vordere Laufachsen-Drehgestell war aus den Schienen gesprungen und wird mit Hebeltechnik und einem Baumstamm an Ort und Stelle zurückgesetzt.
Die Lokomotive der CFK ist eine der 1-15 Class, gebaut in den Jahren 1910/11 von Couillet, Haine St. Pierre % St. Leonhard, basierend auf der 7 Class.
MfG >Franz<
Am: 12.07.2016 13:48:40
Gelesen: 2442079
# 722
Heute erhielt ich zwei Marken aus Ex-Jugoslawien. Zunächst "100 Jahre Hauptbahnhof Zagreb" - Kroatien 1992 sowie das modernste Schienenfahrzeug in Mazedonien 2016. Die mazedonische Staatsbahn Makedonske Zeleznici (MZ) bestellte bei dem chinesischen Hersteller CSR Corporation vier Diesel- und zwei Elektrotriebzüge.
Am: 13.07.2016 14:00:56
Gelesen: 2441917
# 723
Zwei Fragen stellt mir dieser FDC aus Ägypten. Er zeigt Mi.-Nr. 1529 von 2001 "150 Jahre Eisenbahnen in Ägypten".
Der erste Teil der Strecke Alexandria - Kairo wurde aber erst 1854 eröffnet. Und die Lokomotive war der "Löwe" der Badischen Staatsbahn, geliefert 1839 von der englischen Lokomotivschmiede Sharp, Roberts & Co. Spurweite 1600 mm !
Am: 13.07.2016 20:01:54
Gelesen: 2441841
# 724
Bei den deutschen Internetmarken gibt es vier Eisenbahnmotive, auf die ich euch aufmerksam machen möchte.
Ich habe einmal vier Musterdrucke erzeugt und zusätzlich die Motive noch einmal heraus kopiert. Um welche Loks es sich dabei handelt, wissen sicherlich die Experten dieses Themas hier. :)
Am: 20.07.2016 14:58:24
Gelesen: 2440535
# 725
Dänemark MiNr. 870, 1986, Motiv: Einweihung der Bahnstation Hoeje Tastrup, entwertet mit Maschinenstempel aus Helsingör am 15.7.1986
Info Bahnstation Hoeje Tastrup: http://www.uqp.de/kopka/europa//dk/mg0870.htm
mit Sammlergruß,
Claus
Info Bahnstation Hoeje Tastrup: http://www.uqp.de/kopka/europa//dk/mg0870.htm
mit Sammlergruß,
Claus
Am: 20.07.2016 17:46:49
Gelesen: 2440472
# 726
[#648]
Hier die Einzelmarken "Eisenbahn Transport in Ost-Afrika" aus den drei genannten Staaten:
Am: 20.07.2016 18:03:30
Gelesen: 2440465
# 727
150 Jahre Eisenbahn in den Niederlanden 1989
Am: 20.07.2016 18:23:51
Gelesen: 2440455
# 728
[#503]
Zum Thema "Friedrich List" hier noch der Ersttagsbrief:
Am: 21.07.2016 09:10:18
Gelesen: 2440278
# 729
Guten Morgen Zusammen,
für die Eisenbahnfreaks eine chinesische Ganzsachenkarte von 1913 mit dem Wertstempel "Dschunke".
Auf der Vorderseite sieht man (leider nur schemenhaft in diesen Pastelltönen) im Produktenhafen von Shanghai eine Dampflokomotive mit angehängten Güterwagen. Die Rückseite ist leider von mir nicht lesbar.
Diese GSK ist für den Motivsammler des Eisenbahnwesens sehr interessant, denn die Dschunken-Marke bereitet ein ganz besonderes Problem.
Die Dschunke interessiert den Sammler des Motivgebiets Navicula, die Brücke den der Arge Ingenieurbauten und der darauf erkennbare Dampflokgezogene Zug die MGler des Bereichs Eisenbahnwesen. Wobei die Brücke für die letztgenannten ebenso interessant ist.
Die Brücke ist der Jinnan-Luo-Koo-Eisenbahnviadukt, über die der Eisenbahnverkehr der 1115 km langen Strecke (Peking-) Tientsin - Pukow (-Nanking) geführt wird. Überbrückt wird der Hwangho, der Gelbe Fluss, auf einer Länge von 1256 m, mit 9 Öffnungen á 91 m Spannweite. Die Tragfähigkeit der Brücke wird von 21 m langen Betonpfählen gewährleistet.
Der Motivsammler hat es gerne komplett! Also habe ich im Spezial-Katalog unserer MG nachgeschlagen, die Abbildungen gezählt und kam zu dem Ergebnis, dass mir von den insgesamt 105 Wertzeichen mit der gleichen Abbildung (häufige mit Überdrucken) noch 27 Stück fehlen.
Ich mach mich auf die Suche!
MfG >Franz<
Auf der Vorderseite sieht man (leider nur schemenhaft in diesen Pastelltönen) im Produktenhafen von Shanghai eine Dampflokomotive mit angehängten Güterwagen. Die Rückseite ist leider von mir nicht lesbar.
Diese GSK ist für den Motivsammler des Eisenbahnwesens sehr interessant, denn die Dschunken-Marke bereitet ein ganz besonderes Problem.
Am: 21.07.2016 09:30:20
Gelesen: 2440269
# 730
Gestern kamen wieder Umschläge ins Haus geflattert. Zunächst post-modern Dresden mit dem längsten Strassenbahnzug der Welt - Ausgabedatum: 01.12.2005. Dann Eisenbahntag im Iran mit Reza Schah Pahlavi und seinem Sohn Mohammad Reza Pahlavi - Ausgabedatum: 15.10.1976. Zuletzt 20 Jahre Colorado Eisenbahn Museum im Jahr 1979. Der Brief wurde vom "Galloping Goose" befördert, einem Eigenbau der Rio Grande Southern Railroad, ähnlich dem Borgward-Triebwagen auf Sylt.
Am: 21.07.2016 21:23:40
Gelesen: 2440138
# 731
@ Sachsendreier53 [#725]
Diese Bahnstation ist Endhaltestelle der S-Bahn-Linie B - Høje Taastrup – København H – Farum.
Am: 22.07.2016 16:51:10
Gelesen: 2439896
# 732
Für den Entwurf des Gelegenheitsstempels habe ich für den Halberstädter Briefmarkensammlerverein "Roland" eine historische Postkarte als Vorlage benutzt. Der Bahnhof Spiegelsberge liegt an der Strecke Halberstadt - Blankenburg, aber noch im Stadtgebiet.
Beste Grüße
Eckhard
Beste Grüße
Eckhard
Am: 22.07.2016 22:03:15
Gelesen: 2439834
# 733
Offizieller Numisbrief der Deutschen Bundesbahn zur Einführung des InterCityExpress
Am: 23.07.2016 08:30:18
Gelesen: 2439727
# 734
Kürzlich erhielt ich einen belgischen Kleinbogen. Dieser Bogen erschien im Oktober 2009 mit dem Titel „Miniaturbahnen“, enthält 10 Einzelmarken sowie zwei Hintergrundbilder. Beim genauen Hinsehen erkannte er darauf etliche Modelle aus dem Hause MÄRKLIN. Auf dem Kleinbogen selbst finden wir von MÄRKLIN die bayerische C III „ALOISIUS“ in Spur I. Es folgen in Spur HO drei belgische Lokomotiven, die Dampflok-Reihe 64 (ex preußische P 8), dann die Diesellok-Reihe 59, die Ellok-Reihe 16, außerdem noch der deutsche ICE 3. In Spur 00 erkennen wir eine der ersten Modelllokomotiven aus dem Hause MÄRKLIN. Als Hintergrundbilder sind zu sehen die MAXI-Tender-Lokomotive „RÖSSLE“ sowie ein „ADLER-Zug“ auf einem Diorama der Firma Preiser-Figuren.
Das hat mich veranlasst, mal die Sammlung nach weiteren MÄRKLIN-Marken zu durchforsten. Zunächst fand ich Einzelmarken aus dem erwähnten belgischen Kleinbogen auf zwei Ersttagsbriefen, abgestempelt in der wallonischen Stadt Walcourt. Als nächstes ein Briefmarken-Block aus dem südamerikanischen Paraguay . Er erschien im Mai 1989 und zeigt den legendären „Schienenzeppelin“ von Franz Kruckenberg. Dann entdeckte ich eine wahre Flut von Modellbahnen auf Briefmarken im ebenfalls südamerikanischen Staat Guyana. Dort erschienen im November 1992 acht Kleinbögen mit jeweils neun Marken sowie zusätzlich noch acht Briefmarken-Blöcke. Ich selbst habe drei Kleinbögen und zwei Blocks. Märklin-Loks fand ich da: Der erste Bogen liegt mit Ersttags-Abstempelung vor und zeigt oben rechts eine Schweizer Ae 3/6 der Spur 0 aus dem Jahr 1936 und in der Mitte links eine DB-Baureihe 80 der Spur I von 1975. Der folgende Bogen ist postfrisch. Wir sehen oben rechts die Schnellfahr-Dampflok der Deutschen Reichsbahn, Reihe 05 von 1935 in Spur 0, gefolgt unten in der Mitte von einer I-spurigen preußischen P 8 aus dem Jahre 1975. Rechts daneben ist ein Schnelltriebwagen der Spur 0 von 1937. Letztendlich dann noch ein Block mit spielenden Kindern und einer Baureihe 01 in Spur 0 des Jahres 1937.Ein Ersttagsblatt aus der Schweiz präsentiert die nächste Abbildung. Zu Gunsten der schweizer Vereinigung Pro Juventute gab es 2013 drei Marken mit Schienenfahrzeugen. Zwei davon waren Modelle von MÄRKLIN. So der „Rote Pfeil“ und das „Krokodil“.
Am: 23.07.2016 17:36:55
Gelesen: 2439566
# 735
Belgien 1969 Mi.-Nr. 1545 - Posttriebwagen "Roter Zug" [1]
[1] http://www.uqp.de/kopka/europa/belgien/ptt.htm
[1] http://www.uqp.de/kopka/europa/belgien/ptt.htm
Am: 24.07.2016 08:58:57
Gelesen: 2439347
# 736
@ [#508]
Noch ein Nachtrag zum Thema. Zwei Ersttagsabstempelungen. Die eingedruckte Lokomotive mit Kuhfänger auf dem Umschlag ist nicht sehr passend.
Am: 24.07.2016 10:12:18
Gelesen: 2439318
# 737
Österreich - 100 Jahre Mühlkreisbahn 1988 sowie Achenseebahn 1989. Beide Briefe machten ihren Weg über Frankreich zu mir.
Am: 28.07.2016 13:12:05
Gelesen: 2437975
# 738
@ [#719] Zum Thema "Eisenbahnmuseum Mühlhausen" habe ich noch etwas gefunden.
Am: 28.07.2016 13:23:48
Gelesen: 2437969
# 739
Einer der bekanntesten Gleisbau-Maschinen-Hersteller, die österreichische Firma Plasser & Theurer, präsentiert sich 2004 auf einem Block in Süd-Korea.
Am: 28.07.2016 14:32:28
Gelesen: 2437944
# 740
Heute kam aus Süd-England ein Ersttagsbrief aus dem Jahr 2004 von Sierra Leone. Aufgenommen wurde das Motiv 1977 an der Bahnstrecke Dresden - Berlin bei Großenhain.
Am: 28.07.2016 15:15:38
Gelesen: 2437925
# 741
Was hat Newcastle upon Tyne mit "150 Jahre Deutsche Eisenbahn" zu tun ?
Eigentlich ganz einfach. Dort in Stephenson's Lokfabrik wurde Deutschlands erste Lokomotive "Der Adler" gebaut.
Am: 28.07.2016 16:55:53
Gelesen: 2437887
# 742
Guten Tag Zusammen,
viele Sammler des Motivbereichs "Eisenbahnwesen" verdanken den Besitz eines Katangischen Frachtbriefs der Unkorrektheit eines Beamten namens Cooremans vor 40 Jahren. Denn die BCK (Compagnie du Chemin de fer du Bas-Congo aus Katanga) hatte eigene Eisenbahn-Frachtmarken, die sie nach dem belgischen Vorbild einsetzte. Die Marken der 1. Serie (1960/61) hatten die Maße 40x27 mm, später wurden die Neudrucke kleiner (29x20 mm). Die Serie bestand aus 6 Werten = 1 Fr (rot), 2 Fr (grün), 3 Fr (blau), 4 Fr (lila), 5 Fr (gelb) und 10 Fr (schwarz), beim Neu- oder Nachdruck bekam die 5 Fr-Marke die Farbe chamois. Die frühen Frachtmarken wurden mit einem rechteckigen Eisenbahn-Frachtstempel entwertet, später kamen runde Ortsstempel mit afrikanischen Namen zum Einsatz.
Der abgebildete Frachtbrief war zweiteilig, dem Einlieferer wurde eine markenlose Kopie ausgehändigt, der Teil mit den Frachtmarken wurde an der Emballage angetackert (man kann die Abrissstelle gut erkennen) und der Vorgang in ein Ausgangsbuch eingetragen. Nach erfolgreicher Anlieferung wurde der Empfang bestätigt und der quittierte Frachtbriefteil nach Lubumbashi (Elisabethville) geschickt, dort kontrolliert, zwei Jahre aufbewahrt und dann vernichtet. Mit der Ausnahme (Cooremans)!
Als 1967 die Landeswährung von Franc+Centimes in Zaire+Makuta gewandelt und gleichzeitig die Frachtraten enorm erhöht wurden, überdruckte man die vorhandenen Bestände kurzerhand. Wie auf dem Frachtbrief erkennbar, mussten für den Transport der Fracht 105 K entrichtet werden, dazu wurden zwei Marken á 50 K (ex 5 Fr) und eine á 5 K (ex 2 Fr) aufgeklebt.
Die abgebildete Lokomotive soll eine Maschine der Reihe 300 der BCK sein (sagt zumindest Cooremans, und der muss es wissen, weil er Stationsmaster auf dem Bahnhof Tenke war).
MfG >Franz<
Der abgebildete Frachtbrief war zweiteilig, dem Einlieferer wurde eine markenlose Kopie ausgehändigt, der Teil mit den Frachtmarken wurde an der Emballage angetackert (man kann die Abrissstelle gut erkennen) und der Vorgang in ein Ausgangsbuch eingetragen. Nach erfolgreicher Anlieferung wurde der Empfang bestätigt und der quittierte Frachtbriefteil nach Lubumbashi (Elisabethville) geschickt, dort kontrolliert, zwei Jahre aufbewahrt und dann vernichtet. Mit der Ausnahme (Cooremans)!
Als 1967 die Landeswährung von Franc+Centimes in Zaire+Makuta gewandelt und gleichzeitig die Frachtraten enorm erhöht wurden, überdruckte man die vorhandenen Bestände kurzerhand. Wie auf dem Frachtbrief erkennbar, mussten für den Transport der Fracht 105 K entrichtet werden, dazu wurden zwei Marken á 50 K (ex 5 Fr) und eine á 5 K (ex 2 Fr) aufgeklebt.
Die abgebildete Lokomotive soll eine Maschine der Reihe 300 der BCK sein (sagt zumindest Cooremans, und der muss es wissen, weil er Stationsmaster auf dem Bahnhof Tenke war).
MfG >Franz<
Am: 29.07.2016 22:27:36
Gelesen: 2437458
# 743
1964 war die Asiatische Eisenbahn Konferenz in Kairo, damals Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Republik. Hier der Erstagsbrief mit einer Marke, auf der eine ägyptische Diesellokomotive aus dem Hause Henschel abgebildet ist.
Am: 29.07.2016 22:36:25
Gelesen: 2437455
# 744
Bekannt unter Eisenbahnfans sind die alljährlichen Dampfloktreffen im Bahnbetriebswerk Dresden Altstadt. Vorher fanden die sogenannten Dampflokfeste statt. Hier ein Sonderstempel von 1999.
Am: 29.07.2016 22:44:14
Gelesen: 2437452
# 745
1984 fand in Liverpool eine Gartenschau statt, zu vergleichen mit unserer Bundesgartenschau. Dort fuhr auch eine 15-inch-Dampfbahn, die wir hier auf dem Sonderstempel erkennen.
Am: 29.07.2016 23:00:46
Gelesen: 2437446
# 746
@ [#715]
Bisher war ich immer der Meinung, es gäbe aus diesen Serien keine echt gelaufenen Marken, sondern nur postfrische für den Handel. Nun erhielt ich aus Süd-England zwei Umschläge mit derartigen Marken.
Am: 30.07.2016 14:08:23
Gelesen: 2437182
# 747
@ skribent [#677]
Postkarte aus Jersey mit passender Marke und Werbeabstempelung
Am: 30.07.2016 23:32:36
Gelesen: 2437034
# 748
@ [#558]
Dieses Markenbild hat mich veranlasst, nach Modellbahn-Lokomotiven auf Briefmarken zu suchen. Beginnen wir mit einem vom Graphiker Harry Scheuner signierten FDC des Jahres 2002. Es folgen Modelleisenbahnen auf der Leipziger Messe 1968. Dann zwei FDC's aus den USA von 1992 und 1998.
Dann folgen Einzelmarken aus Dänemark, Kanada, Österreich, Schweiz, Ungarn und USA. Zum Schluß direkt aus dem Katalog kopiert Fleischmann-Lokomotiven aus den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Dann folgen Einzelmarken aus Dänemark, Kanada, Österreich, Schweiz, Ungarn und USA. Zum Schluß direkt aus dem Katalog kopiert Fleischmann-Lokomotiven aus den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Am: 05.08.2016 16:19:21
Gelesen: 2435589
# 749
Hallo Zusammen,
fünf Tage ohne Eisenbahn - das geht gar nicht!
Eine One Cent Postal Card mit privatem Zudruck der Fa. Lowey & Co. für die Serie "Souvenir of Greater New York" von 1897
Gelaufen mit Zusatzfrankatur nach Breslau am 2. März 1898 - Zugestellt am 14. März 1898
Der Zudruck zeigt einen Abschnitt der New Yorker Elevated Railroad, und zwar die Kurve an der 110. Straße. Das war der moderne innerstädtische Verkehr im ausgehenden 19. Jahrhundert. 4 - 5 Personenwagen, gezogen von einer B1-Maschine der Fa. Baldwin, gebaut nach 1878 auf der Grundlage eines Patents von Matthias N. Forney. Die Züge fuhren im 30-Minuten-Takt, auch mitten durch die Stadt, auch in der Nacht. Man sieht es häufig in alten Krimis aus den USA, dass die Züge fast durchs Schlafzimmer fahren.
MfG >Franz<
Eine One Cent Postal Card mit privatem Zudruck der Fa. Lowey & Co. für die Serie "Souvenir of Greater New York" von 1897
Gelaufen mit Zusatzfrankatur nach Breslau am 2. März 1898 - Zugestellt am 14. März 1898
Der Zudruck zeigt einen Abschnitt der New Yorker Elevated Railroad, und zwar die Kurve an der 110. Straße. Das war der moderne innerstädtische Verkehr im ausgehenden 19. Jahrhundert. 4 - 5 Personenwagen, gezogen von einer B1-Maschine der Fa. Baldwin, gebaut nach 1878 auf der Grundlage eines Patents von Matthias N. Forney. Die Züge fuhren im 30-Minuten-Takt, auch mitten durch die Stadt, auch in der Nacht. Man sieht es häufig in alten Krimis aus den USA, dass die Züge fast durchs Schlafzimmer fahren.
MfG >Franz<
Am: 06.08.2016 21:39:46
Gelesen: 2435508
# 750
@ Georgius [#97]
Auf diesem Kleinbogen von 1986 aus Paraguay gibt es diese Lokomotive von Werner von Siemens gleich fünfmal. Von mir gibt es übrigens ein Buch "100 Jahre elektrische Schienenfahrzeuge von Siemens".
Am: 06.08.2016 21:46:11
Gelesen: 2435506
# 751
@ Seku [#750]
Bin ja Siemens Mitarbeiter, hast Du zu dem Buch Infos?
Am: 07.08.2016 07:47:10
Gelesen: 2435469
# 752
@ 22028 [#751]
Hundert Jahre elektrische Zugförderung, hundert Jahre elektrische Triebfahrzeuge von Siemens, EK-Verlag, Freiburg, 1979, 108 Seiten mit ca. 120 Abbildungen. ISBN: 3882558237
Am: 07.08.2016 18:51:11
Gelesen: 2435420
# 753
Guten Abend Zusammen,
heute eine Ganzsache aus Australien, ein Kartenbrief, mit One-Penny Wertstempel.
Entwertet mit dem Tagesstempel von MENINGIE1 8. Juli 1912, nach Sydney zu einem Briefmarkenhändler mit der Bitte um Übersendung einer Verkaufsliste.
Die Abbildung stellt eine Szene im Jarrah Forest dar, eine Shelby- Lokomotive mit Niederbord-Rungenwagen, die mit geschlagenen Eukalyptus-Stämmen beladen sind. Das war vor mehr als 100 Jahren - heute ist der Jarrah-Forest geschützt.
Mfg >Franz<
Die Abbildung stellt eine Szene im Jarrah Forest dar, eine Shelby- Lokomotive mit Niederbord-Rungenwagen, die mit geschlagenen Eukalyptus-Stämmen beladen sind. Das war vor mehr als 100 Jahren - heute ist der Jarrah-Forest geschützt.
Mfg >Franz<
Am: 10.08.2016 13:12:34
Gelesen: 2435153
# 754
Griechisch Zypern 2010 "Eisenbahn auf Zypern 1905 - 1951" Mi.-Nr. 1184 - 1186 Block 31
Im türkischen Teil gab es übrigens 1986 zwei Marken "35 Jahre Einstellung des Eisenbahnverkehrs"
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Cyprus_Government_Railway#Verkehr
Im türkischen Teil gab es übrigens 1986 zwei Marken "35 Jahre Einstellung des Eisenbahnverkehrs"
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Cyprus_Government_Railway#Verkehr
Am: 11.08.2016 18:06:56
Gelesen: 2435005
# 755
@ skribent [#244]
Der Hinweis auf die Strecke Latakia - Aleppo hat mich nachdenklich gemacht. Aleppo ist derzeit eingekesselt. Hoffen wir, dass die Stadt bald befreit ist. Ich habe mal in der Sammlung nachgesehen und einiges aus Syrien gefunden. 1963 - Hedschasbahnhof von Damaskus. 1981 - 11. Jahrestag der Revolution. 1986 - 16. Jahrestag der Revolution. 2004 - 2 x Hedschasbahn. 2008 - 100 Jahre Hedschasbahn. Auf den beiden Marken der Revolution erkennt man Dieseltriebwagen. Für die internationale Verbindung von Beirut über Aleppo nach Kamichli beschaffte die syrische Staatsbahn von Simmering-Graz-Pauker (SGP) sieben moderne Triebwagenzüge (Motor- und Beiwagen)- ähnlich ÖBB Baureihe 5047.
Am: 11.08.2016 22:06:16
Gelesen: 2434981
# 756
@ Georgius [#97]
Zum Thema 1. elektrische Lokomotive von Werner v. Siemens hatten wir bereits zwei Marken aus Ungarn und Deutschland sowie einen Kleinbogen aus Paraguay. Ich steuere noch was bei.
1979 - Paraguay. 1980 - Volksrepublik Korea. 1996 - Guinea und 2007 ein Block aus Kuba.
1979 - Paraguay. 1980 - Volksrepublik Korea. 1996 - Guinea und 2007 ein Block aus Kuba.
Am: 12.08.2016 02:31:22
Gelesen: 2434957
# 757
Zum Thema Eisenbahn ... die Deutsche Bundesbahn ist zwar inzwischen als Deutsche Bahn AG privatisiert, aber es gibt sie trotzdem noch:
1D15000571 - Krankenversorgung der Bundesbahnbeamten (KVB), Münster vom 03.08.2016.
Gruß
Thomas
1D15000571 - Krankenversorgung der Bundesbahnbeamten (KVB), Münster vom 03.08.2016.
Gruß
Thomas
Am: 13.08.2016 07:55:47
Gelesen: 2434804
# 758
@ Seku [#750]
Sag mal Seku, ist das abgebildete Buch das, das es übrigens von Dir gibt?
Am: 13.08.2016 13:46:03
Gelesen: 2434741
# 759
@ skribent [#758]
Ja, die bibliothekarischen Angaben hatte ich ja schon hier [#752] mitgeteilt. Sorry, bei [#750] hatte ich den Titel nicht exakt wiedergegeben.
Am: 13.08.2016 14:41:29
Gelesen: 2434724
# 760
@ merkuria [#420]
Noch eine alte Postkarte zum Thema "G. Thommen". Und Neues von der WB: Die Fusion der Waldenburgerbahn (WB) und der Baselland Transport AG (BLT) ist besiegelt. Die WB-Aktionäre haben an der Generalversammlung im Juni dem Fusionsvertrag zugestimmt.
Noch eine alte Postkarte zum Thema "G. Thommen". Und Neues von der WB: Die Fusion der Waldenburgerbahn (WB) und der Baselland Transport AG (BLT) ist besiegelt. Die WB-Aktionäre haben an der Generalversammlung im Juni dem Fusionsvertrag zugestimmt.
Am: 13.08.2016 15:47:54
Gelesen: 2434704
# 761
1987 erschienen auf den St. Thomas und Prinzeninsel drei Marken und ein Block mit spanischen Lokomotiven. Hier der Block mit einer Dampflok 141 F und Diesellok 319 vor einem Güterzug im Bahnhof Pamplona in Nordspanien.
Am: 13.08.2016 15:52:36
Gelesen: 2434704
# 762
@ Seku [#760]
Dein "Sorry" kommt an der falschen Stelle, denn nicht nur der Titel stimmt nicht, sondern auch Deine Aussage Von mir gibt es übrigens ein Buch ist falsch.
Das Buch ist ein Bildband von 1979, das Vorwort stammt vom Eisenbahn-Kurier-Verlag, Die Einleitung und die Zeittafel stammen von 10 verschiedenen Damen und Herren vom Werner-von-Siemens-Institut München, vom Bundesbahn-Zentralamt München, von der Abteilung Bahnen im Hause Siemens Erlangen und von Mitarbeitern der Zentralen Berliner Leitung der Siemens AG.
Dein Anteil an diesem Buch ist lediglich die Beibringung von 10 bildlichen Vorlagen - von insgesamt 122 Stück - und da bist einer von 28 "Lieferanten".
Also Seku, drehe nicht immer so große Räder!
Am: 13.08.2016 17:20:12
Gelesen: 2434682
# 763
@ skribent [#762]
Du beziehst Dich auf einen falschen Beitrag. Richtig wäre [#759].
Im Beitrag [#750] steht: Von mir gibt es übrigens ein Buch "100 Jahre elektrische Schienenfahrzeuge von Siemens". Das ist auch richtig; denn man kann eine Restauflage bei mir erwerben. Falsch war lediglich der Titel, den ich dann korrigiert habe [#752]
Fakt ist auch, dass ich das Buch zusammengestellt habe. Alles Bildmaterial habe ich besorgt und den Text beigesteuert. Kannst gerne beim Eisenbahn-Kurier nachfragen. Auch nachfragen kannst du in München im Siemens-Museum, wo ich mehrere Tage Archivarbeit geleistet habe. Ebenso im BZA am gleichen Ort. Die zitierten 10 verschiedenen Damen und Herren, waren von mir kontaktiert worden, um Material zu erhalten.
Fühlt sich eigentlich der Platzhirsch hier bedrängt, weil ich jetzt im Revier aufgetaucht bin? Nach Deinen ständigen Angriffen, bekomme ich das Gefühl nicht los.
Am: 15.08.2016 08:46:41
Gelesen: 2434311
# 764
Guten Morgen Zusammen,
vor etwas mehr als 25 Jahren, am 29.12.1990 verausgabte die Post Thailands einen Satz Sonderwertzeichen + Block, deren Abbildungen alle alte Dampflokomotiven zeigen. Die waren allerdings zu dem Zeit lange ausgemustert worden.
Das 2 Baht-Wertzeichen zeigt die Lokomotive Nr. 6, 1908 für die "Mae Klong Railway" geliefert von Krauss & Co.
Das 3er-Wz zeigt die Lokomotive SUNG NOEN, die 1949 von der Kyosan Kogyo, Fukushima geliefert wurde.
Der 5er-Wert zeigt die Lokomotive Nr. 715 aus der Serie C 56, die 1946 von Japan geliefert wurde.
Die Lokomotive auf dem 6er-Wert kam irgendwann zwischen 1949 und 1951 nach Thailand, es handelt sich um einen MIKADO-Typ aus der 900er Serie der Japan Association.
Der Sonderstempel zeigt die Vorderfront des Empfangsgebäudes des Bahnhofs Bangkok, der gerade seinen 100. Geburtstag feiert.
MfG >Franz<
Das 2 Baht-Wertzeichen zeigt die Lokomotive Nr. 6, 1908 für die "Mae Klong Railway" geliefert von Krauss & Co.
Das 3er-Wz zeigt die Lokomotive SUNG NOEN, die 1949 von der Kyosan Kogyo, Fukushima geliefert wurde.
Der 5er-Wert zeigt die Lokomotive Nr. 715 aus der Serie C 56, die 1946 von Japan geliefert wurde.
Die Lokomotive auf dem 6er-Wert kam irgendwann zwischen 1949 und 1951 nach Thailand, es handelt sich um einen MIKADO-Typ aus der 900er Serie der Japan Association.
Der Sonderstempel zeigt die Vorderfront des Empfangsgebäudes des Bahnhofs Bangkok, der gerade seinen 100. Geburtstag feiert.
MfG >Franz<
Am: 15.08.2016 14:25:52
Gelesen: 2434262
# 765
Beim Thema: Motiv: Kirchen, Synagogen, Tempel, Moscheen zeigte ich den Kölner Dom neben einem ICE der ersten Bauart auf einem Markenblock von Lesotho 1996. Hier nun aus derselben Marken-Serie das Brandenburger Tor mit einem Güterzug gezogen von der 044 402-5. Interessant auf dem Block der falsche Aufdruck "52 Class - Germany".
Lesotho ist ein Zwergstaat mitten in der Republik Südafrika. Aufgrund seiner besonderen Höhenlage wird das Land auch „Das Königreich im Himmel“ genannt.
Am: 15.08.2016 18:31:15
Gelesen: 2434202
# 766
@ Seku [#765]
Dein auf dem Block "in die Marke fahrender Zug" erinnert mich an eine private Ganzsachenkarte (PP122-C27) der Rheinischen Briefmarkenausstellung von 1936. Dort fährt ein Zug, gezogen von der Schnellzuglok der Baureihe 05 [1][2] der Deutschen Reichsbahn, aus der Marke (Mi.583) heraus.
mit bestem Gruß
stampmix
[1] https://www.youtube.com/watch?v=GLEnIJmI_0Q
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_05#05_002
mit bestem Gruß
stampmix
[1] https://www.youtube.com/watch?v=GLEnIJmI_0Q
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_05#05_002
Am: 15.08.2016 19:56:10
Gelesen: 2434180
# 767
@ stampmix [#766]
Das ist ja ein tolles Ding. Höchst merkwürdig, dass von den Jubiläumsmarken "100 Jahre Deutsche Eisenbahn" nur eine hier zu sehen war und das nur als Nachdruck auf einer Sondersache [#278]. Das wollen wir jetzt mal nachholen. Mi.-Nr. 580 - 583.
Am: 15.08.2016 21:23:33
Gelesen: 2434163
# 768
@ [#434]
Täglich fuhren die erste August-Woche Dampfzüge auf die Rigi. Anlass waren die Feiern "200 Jahre Hotel Rigi-Kulm".
Auf halbem Weg wird Wasser getankt - Ausfahrt Rigi Staffel - Ankunft Rigi Kulm
Auf dem Block von 1991 sieht man rechts den Nachdruck einer Marke vom Hotel.
Auf halbem Weg wird Wasser getankt - Ausfahrt Rigi Staffel - Ankunft Rigi Kulm
Auf dem Block von 1991 sieht man rechts den Nachdruck einer Marke vom Hotel.
Am: 18.08.2016 20:07:25
Gelesen: 2433558
# 769
Frankreich, 1971, Mi.-Nr. 1489 "100 Jahre Ballonpost im Krieg." Ballon fährt am Gare d'Austerlitz in Paris vorbei.
Am: 18.08.2016 21:00:09
Gelesen: 2433541
# 770
Oft finden wir Zeppeline mit Zügen, so wie hier: St. Thomas und Prinzeninsel, 1978 "100 Jahre Weltpostverein (UPU)" weitere beim Thema: Motiv Zeppeline auf Marken und Stempeln [#20] und [#22] sowie [#26]
Am: 18.08.2016 21:21:36
Gelesen: 2433534
# 771
@ stampmix [#766]
Von der Baureihe 05 muss einfach noch was kommen: Grenada 1982 - Lesotho 1984 - St. Vincent 1984 - Paraguay 1985 - Komoren 1988 - Bhutan 1990 - Benin 1997
Am: 21.08.2016 22:10:06
Gelesen: 2432736
# 772
Was bewegt die Postverwaltung eines afrikanischen Staates eine Jubiläumsmarke zu kreieren, die eines Unfalls in Deutschland gedenkt?
"10. Jahrestag des Eisenbahnunfalls von Eschede" Guinea 2008 Mi.-Nr. 6435 - Überdruck Mi.-Nr. 3113 von 2001
"10. Jahrestag des Eisenbahnunfalls von Eschede" Guinea 2008 Mi.-Nr. 6435 - Überdruck Mi.-Nr. 3113 von 2001
Am: 21.08.2016 22:58:10
Gelesen: 2432721
# 773
@ Seku [#772]
Zunächst mal zeigt die Marke selbst, soweit ich sehe, keinerlei Bezug zu "Eschede 2001" sondern nur irgendeinen ICE I, also einen von der verunfallten Baureihe. Ist denn in den begleitenden Verlautbarungen der ausgebenden Postverwaltung (oder deren Marketing-Partner) ausdrücklich vom Unfall die Rede?
Ansonsten bewog jene Postverwaltung (oder deren Marketing-Partner) zu dieser "Bunte-Bildchen"-Ausgabe natürlich genau das gleiche Motiv, nämlich Geld-, vorzugsweise Devisen-Einnahmen zu generieren, wie es wohl jedes vergleichbare Land mit praktisch völliger Abwesenheit von Eisenbahn im Lande, das dann bunte Bildchen mit Super-Eisenbahnen, Super-Dies und Super-Jenes aus völlig anderen Teilen der Erde ans staunende Sammlervolk verhökert.
Am: 22.08.2016 06:03:18
Gelesen: 2432665
# 774
@ EdgarR [#773]
In einer Auktion wird dies angeboten GUINEA 2008 - 10 Ann. Accident in Eschede und Freund Manfred schreibt 10. Jahrestag des Eisenbahnunfalls von Eschede.
Am: 22.08.2016 06:10:03
Gelesen: 2432664
# 775
@ EdgarR [#773]
Du hast vollkommen Recht, wer nicht den ganzen Kleinbogen gekauft hat, kann sich auf diese Ausgabe keinen Reim bilden.
Und der Kleinbogen war teuer! Ich besitze ihn nicht, darum musste ich ihn aus unserem Katalog kopieren.
8 x Mi.-Nr.: 6325 und nur der obere Bogenrand ist entscheidend. Ein Händler hat damals gesagt, dass er nur den ganzen Block verkaufen könne, weil bei den unteren drei Reihen die Erklärung des Ausgabeanlasses fehlt.
Übrigens, zum gleichen Zeitpunkt erschienen zum 150. Geburtstag von Rudolf Diesel 3 Blocks, 1 6er Kleinbogen und 5 9er Kleinbögen, alles ehemalige Ausgaben und in der gleichen Art überdruckt wie bei "Enschede".
Da macht Sammeln keinen Spaß mehr!
MfG >Franz<
8 x Mi.-Nr.: 6325 und nur der obere Bogenrand ist entscheidend. Ein Händler hat damals gesagt, dass er nur den ganzen Block verkaufen könne, weil bei den unteren drei Reihen die Erklärung des Ausgabeanlasses fehlt.
Übrigens, zum gleichen Zeitpunkt erschienen zum 150. Geburtstag von Rudolf Diesel 3 Blocks, 1 6er Kleinbogen und 5 9er Kleinbögen, alles ehemalige Ausgaben und in der gleichen Art überdruckt wie bei "Enschede".
Da macht Sammeln keinen Spaß mehr!
MfG >Franz<
Am: 22.08.2016 10:25:25
Gelesen: 2432626
# 776
@ skribent [#775]
Danke Franz, den Kleinbogen habe ich inzwischen gefunden, kostet 10.80 € + Versand. Mir genügt die Einzelmarke, die kostete "nur" 2.00 €. Hast Dich vertippt, Enschede ist eine Großstadt in NL
Am: 22.08.2016 12:17:19
Gelesen: 2432588
# 777
@ [#770]
Ergänzung: Das war auch der erste Jahrestag des Eintritts von St. Thomas und Prinzeninsel in die UPU. Die Marke zeigt eine Lokomotive des amerikanischen Typs "American" sowie darüber das Luftschiff 'AD 500' von Aerospace Developments.
Am: 22.08.2016 13:14:36
Gelesen: 2432577
# 778
@ zockerpeppi [#175]
Deine Schwebebahnmarke von 1976 hat 2001 einen würdigen Nachfolger gefunden. Ich zeige hier mal einen Sonderumschlag der NAPOSTA Wuppertal. Außerdem noch drei weitere Marken mit dem Motiv. Guinea-Bissau 1984 - Österreich 2003 sowie Kuba 2006.
Am: 22.08.2016 13:30:17
Gelesen: 2432562
# 779
St. Thomas und Prinzeninsel 1982 - ein Bogen zur PHILEXFRANCE '82 mit einem TGV und der Rocket.
Am: 24.08.2016 19:31:03
Gelesen: 2432029
# 780
Bald geht der Gotthardtunnel in Betrieb. Die offizielle Marke dazu wurde schon vorgestellt. Da auch die Bergstrecke ihre Reize hat, hab ich mal in der Sammlung gewühlt. Die Strecke soll übrigens erhalten bleiben. Eine private Bahngesellschaft will den Betrieb weiterführen. Einige wenige Marken zum Thema waren hier schon gezeigt worden. Ich bringe trotzdem alle bei mir vorhandenen soweit möglich in chronologischer Reihenfolge.
1934 Südrampe Streckenführung in der Biaschina zwischen Lavorgo und Giornico - 1947 Bahnhof Fluelen am Vierwaldstätter See - 1949 Seedamm bei Melide. Der Eisenbahnbetrieb über den 817 m langen Seedamm besteht seit dem 6. Dezember 1874 - 1957 Gotthardbahn in der Biaschina - 1982 C 4/5 / Zierfeld mit Denkmal der Tunnelarbeiter in Airolo / Re 6/6 - 1947 (rechts oben) Die 1' E h4v-Güterzuglokomotive C 5/6 für den Dienst am Gotthard (links unten) Seedamm bei Melide (Luganer See) und zum Schluss 1999 Ghana.
Dazu folgende Geschichte: Das Bild wurde bei Wassen-Wattingen von der Kantonsstrasse aus aufgenommen, welche an dieser Stelle den oberen Eingang des Wattingertunnels überquert. Der Zug verlässt den Rohrbachtunnel und überquert die obere Wattingerbrücke. Es wurde veröffentlicht im «The Great Book of Train» von Arthur Cook und Brian Hollingsworth. Fotograf war Brian Stephenson im Jahr 1981. Dort wurde auch berichtet, das sei der Schnellzug "Barbarossa" von Stuttgart nach Sestri Levante (in der Nähe von Genua) gewesen.
1934 Südrampe Streckenführung in der Biaschina zwischen Lavorgo und Giornico - 1947 Bahnhof Fluelen am Vierwaldstätter See - 1949 Seedamm bei Melide. Der Eisenbahnbetrieb über den 817 m langen Seedamm besteht seit dem 6. Dezember 1874 - 1957 Gotthardbahn in der Biaschina - 1982 C 4/5 / Zierfeld mit Denkmal der Tunnelarbeiter in Airolo / Re 6/6 - 1947 (rechts oben) Die 1' E h4v-Güterzuglokomotive C 5/6 für den Dienst am Gotthard (links unten) Seedamm bei Melide (Luganer See) und zum Schluss 1999 Ghana.
Dazu folgende Geschichte: Das Bild wurde bei Wassen-Wattingen von der Kantonsstrasse aus aufgenommen, welche an dieser Stelle den oberen Eingang des Wattingertunnels überquert. Der Zug verlässt den Rohrbachtunnel und überquert die obere Wattingerbrücke. Es wurde veröffentlicht im «The Great Book of Train» von Arthur Cook und Brian Hollingsworth. Fotograf war Brian Stephenson im Jahr 1981. Dort wurde auch berichtet, das sei der Schnellzug "Barbarossa" von Stuttgart nach Sestri Levante (in der Nähe von Genua) gewesen.
Am: 27.08.2016 20:25:47
Gelesen: 2431229
# 781
@ skribent [#481]
Auch die Österreicher hatten eine Marke mit Flügelrad "100 Jahre Gewerkschaft der Eisenbahner" 1992.
Am: 28.08.2016 13:36:35
Gelesen: 2430906
# 782
Dänemark hatte viele Privatbahnen mit eigenen Paketmarken. Hier eine Auswahl:
Aalborg Privatbaner, Helsingør–Hornbæk–Gilleleje Banen, Lollandsbanen, Lyngby–Nærum Jernbane, Næstved–Præstø–Mern Banen, Nakskov–Kragenæs Jernbane sowie Silkeborg–Kjellerup–Rødkærsbro Jernbane.
@ skribent [#481]
Dabei auch Flügelräder !
@ skribent [#481]
Dabei auch Flügelräder !
Am: 30.08.2016 07:40:11
Gelesen: 2430405
# 783
Guten Morgen Zusammen,
das Flügelrad ist in der heutigen Zeit ein wenig in den Hintergrund getreten. Aber die Bedeutung ist nach wie die gleiche geblieben. Im Internet findet man tausende Erklärungen, sogar ganz abstruse. Früher, vor hundert und mehr Jahren, war das anders!
Bayerische Ganzsachenkarte mit privatem Zudruck des bayer. Verkehrsbeamten Verein als "Gruss aus Regensburg" von der XIV. Generalversammlung 20., 21., 22. April 1901.
MfG >Franz<
Bayerische Ganzsachenkarte mit privatem Zudruck des bayer. Verkehrsbeamten Verein als "Gruss aus Regensburg" von der XIV. Generalversammlung 20., 21., 22. April 1901.
MfG >Franz<
Am: 30.08.2016 12:30:16
Gelesen: 2430316
# 784
In der Mandschurei gibt es das Shenyang Dampflokomotiv-Museum. Dort finden wir u.a. auch europäische Maschinen, die auf chinesischen Postkarten abgebildet wurden. Die ST2-22 sowie die DK5-250, die von Krupp (1936) und Resita (1958) stammen.
Am: 31.08.2016 18:07:37
Gelesen: 2429926
# 785
@ [#684]
Und hier zum Thema der FDC aus dem Hause Borek
Am: 31.08.2016 21:35:58
Gelesen: 2429860
# 786
@ Baber [#674]
Anzumerken bleibt, daß Deutschland seine Schularbeiten nicht gemacht hat. Die geplante Steigerung der Transportleistungen auf der Schiene von Rotterdam bis nach Italien wird wegen der Engpässe im Rheintal vorläufig wohl nicht zu erreichen sein. Auch Italien hat sein veraltetes Schienennetz noch nicht an die Zukunftsaufgaben angepasst. Und es wird nicht besser werden. Die DB will, wie in einem TV-Beitrag (BR-Kontrovers) heute gezeigt, rd. 3.000 Güterbahnhöfe schließen.
MiNr 935
Die Bahn vor dem Siebengebirge, eine idyllische Situation. Der Werbestempel wirkt da fast prophetisch. Wird die Bahn zur Antiquität ? Wäre man Kriminalist, würde man als erstes fragen: Wem nützt es ?
MfG Jürgen -wajdz-
Die Bahn vor dem Siebengebirge, eine idyllische Situation. Der Werbestempel wirkt da fast prophetisch. Wird die Bahn zur Antiquität ? Wäre man Kriminalist, würde man als erstes fragen: Wem nützt es ?
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 01.09.2016 07:25:50
Gelesen: 2429764
# 787
Am: 01.09.2016 12:23:45
Gelesen: 2429696
# 788
Als die Weißeritztalbahn im Osterzgebirge 100 Jahre alt wurde, gab es Sonderzüge und -stempel. Wie mir ein damaliger Schaffner mitteilte, musste sogar er mit stempeln, da die Nachfrage so groß war. Von ihm stammt auch dieser Beleg.
Am: 03.09.2016 19:08:36
Gelesen: 2429454
# 789
Vom 09. bis 11. September feiern die "Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunde" ihr 40-jähriges Jubiläum und legen hierzu eine eigene Postkarte auf:
http://www.jan-harpstedt.de/shop.html
http://www.jan-harpstedt.de/shop.html
Am: 04.09.2016 07:40:04
Gelesen: 2429414
# 790
@ HPHV [#787]
Merkwürdig ist das schon. Da macht ein Verein Werbung für sein Produkt und auf Anfrage ist nicht mal bekannt, was das kostet.
Am: 04.09.2016 10:15:08
Gelesen: 2429371
# 791
Pressebericht Sonderstempel "175 Jahre Eisenbahn Düsseldorf – Elberfeld"
http://www.wuppertaler-rundschau.de/lokales/seit-175-jahren-von-duesseldorf-nach-elberfeld-aid-1.6234827
Am: 05.09.2016 12:19:23
Gelesen: 2429295
# 792
"300 Jahre schwedische Post" brachte 1936 auch eine Eisenbahnmarke in einer Serie von fünf. Sie zeigt einen Postzug mit einer Lokomotive der schwedischen Reihe F. Die 1914 zum ersten mal in Dienst gestellten Maschinen waren die grössten und stärksten, die jemals für Schweden gebaut wurden. - Nachdruck zur STOCKHOLMIA 74.
Am: 05.09.2016 18:05:14
Gelesen: 2429267
# 793
@ Seku [#790]
Die Preise für die "Briefmarke individuell", die Alexander Schonath hat auflegen lassen, sind schon bekannt.
Die "Winterlinde" kostet € 3,00 und der "ICE im Altmühltal" kostet € 2,50, jeweils zuzügl. Versandkosten.
Auf der Börse am 25.916 in Heilbronn gibt es € 0,50 Rabatt auf die Marken. Das ist auf Seite 19 der DBR, Ausgabe 9/2016 nachzulesen.
MfG >Franz<
Am: 05.09.2016 19:27:46
Gelesen: 2429255
# 794
@ skribent [#793]
Danke für die Aufklärung. Wenn es in der DBR steht, die ich nicht lese, sollte es doch auch der Vorstand wissen.
Am: 06.09.2016 14:36:36
Gelesen: 2429193
# 795
Hier drei Umschläge unterschiedlichster Art zum Thema Eisenbahn. Zunächst ein FDC "Internationale Verkehrsausstellung München" 1965, dann ein Brief aus England zum 150. Jubiläum der "Great Western Railway" 1985 sowie ebenfalls von 1985 ein Umschlag der "Briefmarken-Sammler-Gemeinschaft Augsburg" zum Jubiläum der Deutschen Eisenbahnen.
Am: 06.09.2016 17:27:43
Gelesen: 2429159
# 796
Zum Thema "Bahnphilex" hier einige Sonderabstempelungen aus den Jahre 1977, 1979 sowie 1989 (eine zeigte ich schon bei [#719]) Dann hatten wir im Jubiläumsjahr 1985 ein "Ferphilex" mit Sonderpostkarte. Die "Philatelia" brachte im gleichen Jahr auch eine Sonderpostkarte, die an anderer Stelle schon vorgestellt wurde [#632]. Hier der Sonderstempel dazu. Außerdem noch eine weitere Sonderpostkarte mit der Rendsburger Hochbrücke.
Am: 07.09.2016 12:38:22
Gelesen: 2429117
# 797
@ [#796]
Mit einem Tag Verspätung ins Haus geflattert. Noch eine schöne Postkarte + Sonderstempel zur "Bahnphilex" 1989.
Am: 09.09.2016 12:56:06
Gelesen: 2428988
# 798
@ [#734]
Bei der österreichischen Post gibt es personalisierte Marken für MÄRKLIN-Fans:
https://onlineshop.post.at/onlineshop/briefmarken---philatelie/briefmarken/markeneditionen/maerklin-eisenbahnen_14015
Am: 10.09.2016 06:58:15
Gelesen: 2428912
# 799
75 Jahre Zentralamt für den Internationalen Eisenbahnverkehr, Schweiz 1967.
http://www.otif.org/index.php?L=0
http://www.otif.org/index.php?L=0
Am: 10.09.2016 12:19:06
Gelesen: 2428889
# 800
@ [#768]
Zwar schon 20 Jahre her, aber die Bahnhofsstempel sind Spitze !
Am: 10.09.2016 12:23:37
Gelesen: 2428888
# 801
@ Manne [#193]
Hierzu eine schön gestaltete Karte der "Gottardo 82" - 2. nationale Briefmarken-Ausstellung der Eisenbahner im Verkehrshaus Luzern.
Hierzu eine schön gestaltete Karte der "Gottardo 82" - 2. nationale Briefmarken-Ausstellung der Eisenbahner im Verkehrshaus Luzern.
Am: 13.09.2016 17:34:54
Gelesen: 2428635
# 802
@ steppenwolf [#117]
Guten Tag Zusammen,
zwei- oder dreimal wurde auf das kubanische Eisenbahnunglück hingewiesen, deren nähere Umstände nicht bekannt waren.
Jetzt habe ich den kleinen Aufsatz über diese Sonderwertzeichen gefunden, der die Frage nach dem "wieso und warum" beantwortet.
Die Überschrift "Vor 60 Jahren" bitte ignorieren, denn der Aufsatz ist sechs Jahre alt.
MfG >Franz<
Die Überschrift "Vor 60 Jahren" bitte ignorieren, denn der Aufsatz ist sechs Jahre alt.
MfG >Franz<
Am: 13.09.2016 20:30:44
Gelesen: 2428621
# 803
Ein schöner Zug mit einem Krokodil auf der Brücke über die Aare in Bern mit Stempel aus Zug Bahnhof (1947 - 100 Jahre Schweizer Eisenbahnen)
Am: 14.09.2016 15:05:43
Gelesen: 2428560
# 804
Heute ein Kleinbogen mit Schienenfahrzeugen der Sowjetischen Eisenbahnen im Jahr 1985:
Am: 14.09.2016 17:46:42
Gelesen: 2428536
# 805
@ filunski [#59]
Auch vom lieben Sandmännchen gab es eine Marke im Jahr 2009:
Am: 15.09.2016 10:35:01
Gelesen: 2428480
# 806
@ [#490]
Heute kam Post aus Magdeburg - es geht auch anders !
Am: 15.09.2016 11:22:11
Gelesen: 2428473
# 807
Heute einige private Marken der biberpost. Die Pilatusbahn in der Schweiz hatten wir schon bei [#639]. Hier folgen: Achenseebahn, Brockenbahn (2 x), Harzbahnen (2 x), Selketalbahn (2 x) sowie Chamonix - Montenvers-Mer de Glace und Rhön-Zügle. Weitere finden wir unter Themen Pferde (Pferdebahn Langeoog) sowie Brücken (Göltzschtal, Korinth und Mittweida).
Am: 15.09.2016 18:13:53
Gelesen: 2428457
# 808
Guten Abend Zusammen,
1961 verausgabte die Post der Mongolei zum Jubiläum "40 Jahre Post und Transportwesen der Mongolischen Volksrepublik" einen Satz mit 8 Sonderwertzeichen, von denen jeweils 4 zu einem Block zusammengefasst wurden.
Der Auslandsbrief ist frankiert mit der Mi.-Nr.: 229 (fehlende Frankatur ist auf der Rückseite verklebt). Die 30 M (Mongo) Marke zeigt die Abbildung einer Diesellokomotive der Baureihe TE2, die zwischen 1948 und 1955 als erste Doppellokomotive der UdSSR in Charkow gebaut wurde. Das Cachet (Zudruck) zeigt ebenfalls die TE2, jedoch künstlerisch dargestellt.
Die gleiche Lokomotive ist auch auf dem Block 1 (233-236) abgebildet allerdings mit einem 50 M-Wert.
MfG >Franz<
Der Auslandsbrief ist frankiert mit der Mi.-Nr.: 229 (fehlende Frankatur ist auf der Rückseite verklebt). Die 30 M (Mongo) Marke zeigt die Abbildung einer Diesellokomotive der Baureihe TE2, die zwischen 1948 und 1955 als erste Doppellokomotive der UdSSR in Charkow gebaut wurde. Das Cachet (Zudruck) zeigt ebenfalls die TE2, jedoch künstlerisch dargestellt.
Die gleiche Lokomotive ist auch auf dem Block 1 (233-236) abgebildet allerdings mit einem 50 M-Wert.
MfG >Franz<
Am: 16.09.2016 18:59:06
Gelesen: 2428394
# 809
Ich habe mir heute von meinem Vater mal das Album unserer in die Heimat geschickten Urlaubspostkarten zur "Aufarbeitung" mitgenommen. Und gleich eine Karte von einer kleinen, mehrwöchigen Rucksackrundreise mit meiner damaligen Freundin (jetzt die beste Ehefrau von allen) durch Eritrea und Äthiopien 1996 gefunden, die hier recht gut ins Thema passt:
Ansichtskarte "20 - Massawa Port of Eritrea" von Massawa (Eritrea) nach Deutschland, frankiert mit 3,00 äthiopischen Birr (ብር) "Independence Day 1995" (Eritrea führte nach der Unabhängigkeit erst 1997/1998 eine eigene Währung ein, den Nakfa), entwertet per Handstempel "ምጽዋዕ MASSAWA" vom 18.12.1996. Motiv mit der "Massawa-Bahn" im Hafengebiet von Massawa bzw. auf/vor dem Damm vom Festland zur Stadt (auf der Insel) selbst.
Die "Massawa-Bahn" bzw. die "Bahnstrecke Massaua–Biscia", ist eine insgesamt 351 Kilometer lange 950 mm Schmalspurbahn, die von der Hafenstadt Massawa nach Asmara und später bis weiter bis Biscia reichte. Der Bau begann 1887 unter der italienischen Kolonialherschaft etappenweise und war erst 1932 abgeschlossen. Die Bahn wurde leider im eritreischen Unabhängigkeitskrieg soweit beschädigt und zerstört, dass der Betrieb bereits 1976 eingestellt werden musste. Inzwischen sind Teile der historischen Linie wiederhergestellt, sie wird derzeit aber nur den Tourismus genutzt [1]. 1996, die Bahn in Masswa noch zerstört, habe ich mir auch einigen Schrauben und Schwellennägel von dort als Souvenir eingepackt, ich müsste mal schauen, ob ich die wieder finde. Das wäre bestimmt etwas ganz, ganz besonderes für Eisenbahnromantiker. ;-)
Gruß
Thomas
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Massaua%E2%80%93Biscia
Ansichtskarte "20 - Massawa Port of Eritrea" von Massawa (Eritrea) nach Deutschland, frankiert mit 3,00 äthiopischen Birr (ብር) "Independence Day 1995" (Eritrea führte nach der Unabhängigkeit erst 1997/1998 eine eigene Währung ein, den Nakfa), entwertet per Handstempel "ምጽዋዕ MASSAWA" vom 18.12.1996. Motiv mit der "Massawa-Bahn" im Hafengebiet von Massawa bzw. auf/vor dem Damm vom Festland zur Stadt (auf der Insel) selbst.
Die "Massawa-Bahn" bzw. die "Bahnstrecke Massaua–Biscia", ist eine insgesamt 351 Kilometer lange 950 mm Schmalspurbahn, die von der Hafenstadt Massawa nach Asmara und später bis weiter bis Biscia reichte. Der Bau begann 1887 unter der italienischen Kolonialherschaft etappenweise und war erst 1932 abgeschlossen. Die Bahn wurde leider im eritreischen Unabhängigkeitskrieg soweit beschädigt und zerstört, dass der Betrieb bereits 1976 eingestellt werden musste. Inzwischen sind Teile der historischen Linie wiederhergestellt, sie wird derzeit aber nur den Tourismus genutzt [1]. 1996, die Bahn in Masswa noch zerstört, habe ich mir auch einigen Schrauben und Schwellennägel von dort als Souvenir eingepackt, ich müsste mal schauen, ob ich die wieder finde. Das wäre bestimmt etwas ganz, ganz besonderes für Eisenbahnromantiker. ;-)
Gruß
Thomas
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Massaua%E2%80%93Biscia
Am: 16.09.2016 19:30:07
Gelesen: 2428386
# 810
@ DL8AAM [#809]
Den Begriff "Eisenbahnromantiker" hast Du schön gewählt.
In der August-Ausgabe der Deutschen Briefmarken-Revue hat sich ein Zeitgenosse zum Thema "Pufferküsserin" ausgetobt. Wie der gegen die "Eisenbahnromantiker" ausholt!
Bis zu diesem Artikel habe ich nicht gewusst, dass ich in die Kategorie "Ferrosexueller" einzureihen bin.
Zu Deiner AK kann ich nur sagen - schade, dass sie am 18.12.1996 geschrieben, frankiert und gestempelt wurde, denn am 10. Januar 1997 (23 Tage später) wurden vier Sonderwertzeichen zum Thema Eisenbahn in Eritrea verausgabt und die Mi.-Nr. 115 sieht so aus:
Die Kombination AK - WZ - Ersttagsstempel - das wär's gewesen! Oder hat dieses Wunschdenken etwas mit Ferrosexualität zu tun?
MfG >Franz<
Am: 17.09.2016 01:19:07
Gelesen: 2428362
# 811
@ skribent [#810]
Franz, whow! Passender geht ja kaum schon. Es sieht wirklich so aus, als ob der Briefmarken-Designer Michael Adonai [1] das Postkartenmotiv bzw. das Uraltfoto, das dafür "geklaut" wurde, als Vorlage seiner Marke genommen hat. Nee, das sieht nicht nur so aus, das ist die Vorlage! Wieder ein Rätsel der Philatelie gelöst. ;-)
Besten Dank für Dein Feedback und Gruß
Thomas
[1] http://michaeladonai.net bzw. https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Adonai
Am: 17.09.2016 16:08:21
Gelesen: 2428285
# 812
@ DL8AAM [#811]
"Postkartenklau" auf Briefmarken hatten wir hier schön öfter. Zwei Beispiele die Nummern [#497] und [#570]. Hier ein weiterer "Klau". Ich kenne sowohl den Fotografen als auch den Verleger der Original-Postkarte. Beide wußten nicht, dass sie in Afrika zu Ehren kamen. Das Bild selbst wurde im Oktober 1984 bei einer Vorführfahrt bei Zusenhofen im Schwarzwald aufgenommen. Am Regler steht Lokführer Peter Prem aus Nürnberg, der bereits 1960 zum Jubiläum „125 Jahre deutsche Eisenbahnen“ zwischen Nürnberg und Fürth den Adler-Zug gefahren hat.
Am: 17.09.2016 16:26:20
Gelesen: 2428284
# 813
Zur "SINGAPORE '95" erschien dieser Block mit einem Lokalbahnzug und der ÖBB-Reihe 91. Die Inschriften "Gösdorf" und "Germany" sind falsch. Wer der geschätzten Leser kennt die Örtlichkeit, wo das Bild entstanden ist?
Am: 18.09.2016 11:14:56
Gelesen: 2428127
# 814
@ skribent [#602]
Aus der Serie noch ein weiteres Bahnmotiv, die MiNr 9. - Stahlwerk Chicago mit Werkbahn
Am: 18.09.2016 11:17:29
Gelesen: 2428125
# 815
Dänemark 1947 - Dänischer Freiheitskampf - Sprengung einer Weiche
Am: 18.09.2016 11:19:18
Gelesen: 2428124
# 816
Schweiz 1932 - 50 Jahre Gotthardbahn - Die Erbauer und Förderer Louis Favre, Alfred Escher sowie Emil Welti
Am: 19.09.2016 14:37:02
Gelesen: 2427782
# 817
@ Wim Ehlers [#187]
Hier das dazugehörige Ersttagsblatt mit der Beschreibung auf der Rückseite.
Und dann die "Ministerkarte" aus dem Finanzministerium mit einem Hinweis auf die Herkunft der Bildvorlage. Aus dem Buch "Die Drachenfelsbahn" von Jörg Seidel - Verlag Kenning.
Und dann die "Ministerkarte" aus dem Finanzministerium mit einem Hinweis auf die Herkunft der Bildvorlage. Aus dem Buch "Die Drachenfelsbahn" von Jörg Seidel - Verlag Kenning.
Am: 21.09.2016 14:34:44
Gelesen: 2427027
# 818
1967 gründeten Kenia, Tansania und Uganda die Ostafrikanische Gemeinschaft, doch schon 1977 zerbrach diese Gemeinschaft. Sie gaben gemeinsam Briefmarken heraus. Siehe z.B. [#726]. Hier ein Satz aus dem Jahr 1971:
Die Tenderlokomotiven ED1 entstanden für die Kenya und Uganda Railway (KUR) von 1926 - 1930 - Die Dieselloks Reihe 90 (später umgenummert in 87) wurden zwischen 1963 und 1968 von English Electric und Vulcan in zwei Baulosen gebaut - 1954 bestellte die East African Railways 34 Exemplare der größten Garratts, die je gebaut wurden, sie hatten die Reihenbezeichnung 59. Zwei Exemplare der Reihe sind übrigens erhalten geblieben - Die Reihe 30 der East African Railways (EAR) waren Dampflokomotven Typs 2-8-4 mit Ölbrenner und wurden 1955 von der North British Locomotive Company gebaut.
Die Tenderlokomotiven ED1 entstanden für die Kenya und Uganda Railway (KUR) von 1926 - 1930 - Die Dieselloks Reihe 90 (später umgenummert in 87) wurden zwischen 1963 und 1968 von English Electric und Vulcan in zwei Baulosen gebaut - 1954 bestellte die East African Railways 34 Exemplare der größten Garratts, die je gebaut wurden, sie hatten die Reihenbezeichnung 59. Zwei Exemplare der Reihe sind übrigens erhalten geblieben - Die Reihe 30 der East African Railways (EAR) waren Dampflokomotven Typs 2-8-4 mit Ölbrenner und wurden 1955 von der North British Locomotive Company gebaut.
Am: 22.09.2016 17:52:51
Gelesen: 2426806
# 819
@ DL8AAM [#809]
Dazu eine Ansichtskarte des Ministeriums für Tourismus "Drei Jahreszeiten in zwei Stunden"
Am: 22.09.2016 19:42:40
Gelesen: 2426778
# 820
Sonderstempel Luxemburg "Elektrifizierung der Nordstrecke" im September 1993
Am: 22.09.2016 21:21:22
Gelesen: 2426762
# 821
In [#509] kam schon eine Museumslok auf Briefmarke zu Ehren. Hier folgt eine aus Guinea 1999 - Typ Bismarck "Eisenbahnfreunde Hasetal e. V."
Dann eine aus St. Thomas und Prinzeninsel 2003 mit der V 180 314 der "Rennsteigbahn GmbH & Co. KG".
Zum Bild sei folgendes verraten: Am 15. April 1995 veranstaltete die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (bei dieser bin ich Mitglied) eine Sonderfahrt aus dem Ruhrgebiet nach Luxemburg mit unterschiedlichen Diesel- und Dampflokomotiven sowie den historischen „RHEINGOLD“-Wagen aus den Jahren 1928 und 1962. Aufgrund der wechselnden Bespannung des Zuges war dieses eine äußerst interessante Fahrt. Zuglokomotiven waren unter anderem V 180 314 und die CFL 5519, wie auf der Briefmarke in Péiteng zu sehen. Höhepunkt dieser Reise war ein Besuch bei der luxemburgischen Museumsbahn „Fond-de-Gras“.
Dann eine aus St. Thomas und Prinzeninsel 2003 mit der V 180 314 der "Rennsteigbahn GmbH & Co. KG".
Zum Bild sei folgendes verraten: Am 15. April 1995 veranstaltete die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (bei dieser bin ich Mitglied) eine Sonderfahrt aus dem Ruhrgebiet nach Luxemburg mit unterschiedlichen Diesel- und Dampflokomotiven sowie den historischen „RHEINGOLD“-Wagen aus den Jahren 1928 und 1962. Aufgrund der wechselnden Bespannung des Zuges war dieses eine äußerst interessante Fahrt. Zuglokomotiven waren unter anderem V 180 314 und die CFL 5519, wie auf der Briefmarke in Péiteng zu sehen. Höhepunkt dieser Reise war ein Besuch bei der luxemburgischen Museumsbahn „Fond-de-Gras“.
Am: 24.09.2016 15:26:42
Gelesen: 2426250
# 822
Die hier gezeigte 94 1538 gehört inzwischen der Rennsteigbahn Gesellschaft mbH & Co. KG
http://www.rail.lu/events/eifeldampflok941538mai2001.html
[Bild redaktionell ergänzt]
Am: 25.09.2016 08:17:51
Gelesen: 2426090
# 823
@ [#715]
Ich habe noch eine gefunden. Den Schienenzeppelin von Kruckenberg aus St. Lucia. Wobei der Konstrukteur falsch wiedergegeben ist: Kruckenburg.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
Am: 25.09.2016 08:42:30
Gelesen: 2426078
# 824
@ wajdz [#479]
Aus Belgien drei mal ein Flügelrad, die auf Schiene fahren.
Am: 25.09.2016 19:56:48
Gelesen: 2425928
# 825
Guten Abend Zusammen,
hallo Thomas - noch einmal Eritrea!
Seit dem 8.11.1997 gibt es in Eritrea den Nakfa als Währung.
Auf dieser Banknote ist die Eisenbahnbrücke über den Wadi Dogali abgebildet. Es handelt sich um die Obel-Brücke - ein Viadukt mit 14 gemauerten Bögen, der zwischen Massawa und Mai Atal liegt.
Auf zwei Wertzeichen ist diese Brücke abgebildet.
Mi.-Nr.: 204
Mi.-Nr.: 289
Über die Brücke fährt ein Güterzug mit einer sehr merkwürdigen Zugmaschine.
Es handelt sich aber um keine Lokomotive, sondern um einen für den Schienenverkehr umgebauten LKW russischer Bauart, die "Orion" benannt war.
Eigentlich diente es nur für Inspektions- und Reparaturfahrten und war als Zugmaschine für den Güterverkehr (6 Wagen sind gut erkennbar) völlig ungeeignet. Die Maschine war einfach zu schwach, zumal die Strecke starke Neigungen und Steigungen aufweist.
Das Gespann sieht aber gut aus!
MfG >Franz<
Auf dieser Banknote ist die Eisenbahnbrücke über den Wadi Dogali abgebildet. Es handelt sich um die Obel-Brücke - ein Viadukt mit 14 gemauerten Bögen, der zwischen Massawa und Mai Atal liegt.
Auf zwei Wertzeichen ist diese Brücke abgebildet.
Mi.-Nr.: 204
Mi.-Nr.: 289
Über die Brücke fährt ein Güterzug mit einer sehr merkwürdigen Zugmaschine.
Es handelt sich aber um keine Lokomotive, sondern um einen für den Schienenverkehr umgebauten LKW russischer Bauart, die "Orion" benannt war.
Eigentlich diente es nur für Inspektions- und Reparaturfahrten und war als Zugmaschine für den Güterverkehr (6 Wagen sind gut erkennbar) völlig ungeeignet. Die Maschine war einfach zu schwach, zumal die Strecke starke Neigungen und Steigungen aufweist.
Das Gespann sieht aber gut aus!
MfG >Franz<
Am: 26.09.2016 09:14:30
Gelesen: 2425755
# 826
Guten Morgen Zusammen,
das bei [#814] abgebildete Wertzeichen mit der Mi.-Nr. PP9 zeigt nicht ein "Stahlwerk mit Werksbahn in Chicago".
Das steht zwar in dieser Form bei Michel, entspricht aber nicht den Tatsachen.
Im Schumacher-Motiv-Katalog dagegen steht "Waggonbaufabrik" und das kommt schon eher in Betracht.
Blättert man im Buch von Bianculli "Railroad History on American Postage Stamps" kommt man zum Kapitel "Palaces on Wheels" und dort erfährt man, dass die PP 9 Eine Abbildung der "Pullman Manufacturing Company" in Chicago/Illinois zeigt. In dieser Fabrik wurden Güter- und Personenwagen und auch die zur damaligen Zeit luxuriös ausgestatteten Schlafwagen gebaut.
MfG >Franz<
Das steht zwar in dieser Form bei Michel, entspricht aber nicht den Tatsachen.
Im Schumacher-Motiv-Katalog dagegen steht "Waggonbaufabrik" und das kommt schon eher in Betracht.
Blättert man im Buch von Bianculli "Railroad History on American Postage Stamps" kommt man zum Kapitel "Palaces on Wheels" und dort erfährt man, dass die PP 9 Eine Abbildung der "Pullman Manufacturing Company" in Chicago/Illinois zeigt. In dieser Fabrik wurden Güter- und Personenwagen und auch die zur damaligen Zeit luxuriös ausgestatteten Schlafwagen gebaut.
MfG >Franz<
Am: 26.09.2016 09:54:52
Gelesen: 2425738
# 827
@ wajdz [#430]
Hier weitere Marken mit dem Typ 060 DA von 1960, 1963 und 1987:
@ skribent [#826]
Danke für die Richtigstellung - dem Michel kann man also nicht unbedingt vertrauen.
@ skribent [#826]
Danke für die Richtigstellung - dem Michel kann man also nicht unbedingt vertrauen.
Am: 26.09.2016 11:16:52
Gelesen: 2425701
# 828
In der Schweiz startet die neue Dauermarkenserie «Schweizer Bahnhöfe», die alle Dauermarken(Gemüseblüten, Schweizer Handwerk und Pilze) ablösen wird. 0.85 Brig / 1.00 Luzern / 1.50 Bellinzona / 2.00 Genf.
https://www.magazin-lupe.ch/aktuelle-ausgabe/lupe-3-2016/schweizer-bahnhoefe/
Am: 29.09.2016 15:02:26
Gelesen: 2424634
# 829
@ [#828]
Heute flatterte die neue "Lupe" ins Haus. Die nächste Dauermarke wird zum 17. November der Bahnhof Basel SBB sein, mit einem Wert von 5.30 CHF. Und im März 2017 erscheint eine Sondermarke "125 Jahre Brienz Rothorn Bahn" mit einem Wert von 1.00 CHF.
Am: 29.09.2016 15:26:20
Gelesen: 2424631
# 830
Zum Thema "150 Jahre Schweizer Bahnen" habe ich hier nichts gefunden. Auch habe ich nur zwei Werte. Dafür hier eine Werbekarte vom Philatelie Service der POST:
Am: 29.09.2016 21:23:40
Gelesen: 2424513
# 831
@ [#728]
Und hier zum Thema ein Künstler-Ersttagsblatt:
Am: 29.09.2016 22:01:28
Gelesen: 2424506
# 832
@ Sachsendreier53 [#725]
Hier zwei Erstagsstempel aus Høje Tåstrup:
Und noch mal Skandinavien. Stempel mit der Marke des Hauptbahnhofes von Helsinki aus dem Jahr 1971:
Und noch mal Skandinavien. Stempel mit der Marke des Hauptbahnhofes von Helsinki aus dem Jahr 1971:
Am: 30.09.2016 09:36:27
Gelesen: 2424341
# 833
@ [#829]
Zum Thema "Brienz Rothorn Bahn" gibt es schon Marken. 1991 kam zum Thema "Zahnradbahnen" ein Wert aus Domenica mit Lok Nr. 4. Dieselbe Lok finden wir dann 1997 auf einem Block der St. Thomas und Prinzeninseln. Thema war "150 Jahre schweizerische Eisenbahn".
Und dann noch eine alte Werksaufnahme der ersten BRB-Lok.
Und dann noch eine alte Werksaufnahme der ersten BRB-Lok.
Am: 30.09.2016 20:17:02
Gelesen: 2424198
# 834
Hier aus der Türkei ein FDC von 1988 und Sonderstempel auf Marke von 2008 "85 Jahre Republik Türkei"
Am: 01.10.2016 08:25:59
Gelesen: 2424058
# 835
Unterhalb der Rudelsburg in der Nähe des Ortes Saaleck bei Bad Kösen an der Strecke Weißenfels - Gerstungen überquert ein Dampfzug die Saale. Dazu die passende Marke von 1961
Am: 01.10.2016 19:48:21
Gelesen: 2423951
# 836
Bildpostkarte Polen 2001 "75 Jahre staatliche Eisenbahn"
Am: 02.10.2016 16:13:51
Gelesen: 2423760
# 837
Ein schöner Zug aus der Bündner Hauptstadt
Am: 02.10.2016 18:41:55
Gelesen: 2423709
# 838
Guten Abend Zusammen,
um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert waren wir schon eine sehr "mobile Gesellschaft". Menschen verzogen mit Sack und Pack in andere Städte, sogar in andere Länder. Auf dieses Geschäft spezialisierten sich Speditionen, das sie immer in Verbindung mit Eisenbahntransporten tätigten.
Die rumänische Ganzsachenkarte, die auf Privatbestellung mit Werbung der Spedition Giesel aus Bukarest versehen wurde, warb für die Dienste des Unternehmens. Schon damals wurde das "Huckepack-System" genutzt.
Die Ganzsachenkarte vom Deutschen Reich wurde auf private Initiative mit der beidseitigen Werbung der Fa. Julius Schumacher versehen. Die Karten wurden dann an ausgewählte Haushalte verteilt. So konnten sich Interessenten kostenlose Angebote über Möbeltransporte und Umzüge einholen. Ebenfalls "Huckepack"!
Mfg >Franz<
Die rumänische Ganzsachenkarte, die auf Privatbestellung mit Werbung der Spedition Giesel aus Bukarest versehen wurde, warb für die Dienste des Unternehmens. Schon damals wurde das "Huckepack-System" genutzt.
Die Ganzsachenkarte vom Deutschen Reich wurde auf private Initiative mit der beidseitigen Werbung der Fa. Julius Schumacher versehen. Die Karten wurden dann an ausgewählte Haushalte verteilt. So konnten sich Interessenten kostenlose Angebote über Möbeltransporte und Umzüge einholen. Ebenfalls "Huckepack"!
Mfg >Franz<
Am: 04.10.2016 12:40:54
Gelesen: 2423191
# 839
Zum 50. Jahrestag der Oktoberrevolution erschien 1967 diese Marke, symbolisch für alle vier Verkehrsarten sowie Funktechnik. Interessant das für die Sowjetunion typische Flügelrad mit Hammer und Sichel.
Am: 07.10.2016 18:15:20
Gelesen: 2422225
# 840
Heute kam Post aus Russland mit einer Bildpostkarte vom Bahnhof Wladiwostok. Er ist östlicher Endpunkt der Transsibirischen Eisenbahn. Diese Karte ist erst kürzlich erschienen. Als besondere Überraschung war sie in einem Umschlag, frankiert mit einem Block zum 175jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Russland von 2012.
Am: 08.10.2016 12:54:23
Gelesen: 2422076
# 841
Französische Eisenbahnpaketmarke 1943
Am: 08.10.2016 13:25:42
Gelesen: 2422068
# 842
"Frankatur siehe Rückseite" - eine schöne Aufforderung auf dieser Postkarte von 1914, gesandt von Lausanne nach Paris.
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_du_Montenvers
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_du_Montenvers
Am: 09.10.2016 11:49:41
Gelesen: 2421885
# 843
Zum Thema "100 Jahre elektrische Eisenbahn" erschien 1980 in der Volksrepublik Korea ein Block. Dabei war ein Bild einer E 71 neben einer preußischen P 2. Das Bild kam mir sehr bekannt vor; denn es war auf einem Notgeldschein von Bitterfeld 1921 abgebildet. Darüber habe ich in der Mitteldeutschen Zeitung geschrieben.
Ein Leser meinte die Lösung gefunden zu haben, wie das Bild nach Nordkorea kam.
http://www.mz-web.de/bitterfeld/raetsel-geloest--so-kam-das-bitterfelder-lok-motiv-womoeglich-nach-nordkorea-24861398
Ein Leser meinte die Lösung gefunden zu haben, wie das Bild nach Nordkorea kam.
http://www.mz-web.de/bitterfeld/raetsel-geloest--so-kam-das-bitterfelder-lok-motiv-womoeglich-nach-nordkorea-24861398
Am: 10.10.2016 00:48:49
Gelesen: 2421702
# 844
Mukran war das am 18. Juni 1982 beschlossene größte Ver kehrsprojekt der DDR, kostete mehr als zwei Milliarden Ost-Mark und hatte Gleise mit einer Gesamtlänge von 120 Kilometern. Güterbahnhof und Hafen verbanden Rügen mit der UdSSR unter Umgehung des immer unberechenbarer agierenden Polens. Fünf 190 Meter lange Eisenbahnfähren mit Breitspurgleisen für 103 Güterwaggons pendelten über die Ostsee nach Klaipeda, dem einstigen deutschen Memel im heutigen Litauen. Die Schiffe waren die größten, die die DDR je gebaut hatte, und garantierten eine leistungsfähige Verbindung für den Güterverkehr zwischen beiden Ländern. 5,3 Millionen Tonnen pro Jahr waren angepeilt.
MiNr 3052-53
Ende der 80-er Jahre waren mehr als 20 Prozent der Kapazitäten für Militärtransporte vorgesehen. Die Volksarmee fuhr über die Ostsee ins Manöver in der UdSSR. In der Gegenrichtung rollten Züge mit Fahrzeugen und Waffen für die sowjetische Truppen in der DDR auf die Schiffe. Anfang der 90-er Jahre, als die Rote Armee den untergegangen zweiten deutschen Staat verließ, war Mukran-Mitte für viele Soldaten der letzte deutsche Bahnhof vor der Heimkehr. Russland wickelte den Abzug weitgehend über den Hafen an der Rüganer Ostküste sowie über Rostock am. Im August 1994 verließen die letzten Rotarmisten Deutschland. Danach sank auch die Bedeutung der Fährlinie. Statt der geplanten 112.500 Güterwaggons wurden bis 2005 nur jährlich etwa 7000 Waggons umgeschlagen. Infolge der politisches Entwicklung zwischen Rußland und Deutschland verkehrt mittlerweile nur noch einmal in der Woche ein russisches Fährschiff auf dieser Linie.
MfG Jürgen -wajdz-
Ende der 80-er Jahre waren mehr als 20 Prozent der Kapazitäten für Militärtransporte vorgesehen. Die Volksarmee fuhr über die Ostsee ins Manöver in der UdSSR. In der Gegenrichtung rollten Züge mit Fahrzeugen und Waffen für die sowjetische Truppen in der DDR auf die Schiffe. Anfang der 90-er Jahre, als die Rote Armee den untergegangen zweiten deutschen Staat verließ, war Mukran-Mitte für viele Soldaten der letzte deutsche Bahnhof vor der Heimkehr. Russland wickelte den Abzug weitgehend über den Hafen an der Rüganer Ostküste sowie über Rostock am. Im August 1994 verließen die letzten Rotarmisten Deutschland. Danach sank auch die Bedeutung der Fährlinie. Statt der geplanten 112.500 Güterwaggons wurden bis 2005 nur jährlich etwa 7000 Waggons umgeschlagen. Infolge der politisches Entwicklung zwischen Rußland und Deutschland verkehrt mittlerweile nur noch einmal in der Woche ein russisches Fährschiff auf dieser Linie.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 10.10.2016 20:00:45
Gelesen: 2421319
# 845
@ wajdz [#844]
Ergänzend sei erwähnt, dass die Deutsche Reichsbahn 14 Lokomotiven der Reihen 105 und 106 (ex V 60) auf Breitspur umspuren lies. Später erhielten sie die Baureihenbezeichnung 347. Jetzt sollen nur noch drei Stück vorhanden sein.
Zum Thema "Eisenbahn-Fährverkehr" habe ich mal meine Sammlung durchforstet und folgendes gefunden: Eisenbahnfähre "Schwerin" 1937 https://de.wikipedia.org/wiki/Schwerin_(Schiff,_1926) Eisenbahnfähre "Saßnitz" - Fährhafen Saßnitz - "125 Jahre Deutsche Eisenbahn" 1960 https://de.wikipedia.org/wiki/Sassnitz_(Schiff,_1959) Eisenbahnfährschiff "Rostock" - "70 Jahre Saßnitz - Trelleborg" - 1979 https://de.wikipedia.org/wiki/Kopernik_(Schiff,_1977) Eisenbahnfährschiff "Rügen" - "70 Jahre Saßnitz - Trelleborg" - 1979 https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCgen_(Schiff,_1972) "100 Jahre Eisenbahnfährverkehr Sassnitz - Trelleborg" https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6nigslinie
Am: 10.10.2016 20:06:27
Gelesen: 2421317
# 846
Von der Ostsee ca. 1000 Kilometer in den Süden zum Chiemsee. Dort fährt eine kleine Bahn seit über 100 Jahren.
St. Thomas und Prinzeninseln 1991 Serie "Lokomotiven" mit Chiemseebahn:
http://www.chiemsee-schifffahrt.de/de/chiemsee-bahn/technik-geschichte/
Am: 11.10.2016 15:45:26
Gelesen: 2421047
# 847
Hallo,
hier zwei Briefe mit Lokomotiven aus der Tschechoslowakei in die Schweiz.
Grüße Andreas
Grüße Andreas
Am: 12.10.2016 20:16:36
Gelesen: 2420541
# 848
@ [#684]
Hier zwei weitere Marken aus einem Kleinbogen der Zentralafrikanischen Republik von 2000:
Am: 12.10.2016 21:16:37
Gelesen: 2420521
# 849
Die Furka-Oberalp-Bahn (FO) war eine Schmalspurbahngesellschaft der Schweiz, die per 1. Januar 2003 mit der BVZ Zermatt-Bahn zur Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) fusionierte. Heute betreibt sie die meterspurigen FO-Strecken.
Ursprünglich überwand sie den Furkapass und den Oberalppass, konnte aber nur im Sommer verkehren.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Strecke mit Bundesgeld über den Oberalp wintersicher ausgebaut und die ganze Bahn elektrifiziert.
Mehrfarbige Postkarte • 7708 Verlag Photohaus Geiger.7018 Flims-Waldhaus
MiNr 1365, entwertet mit MWst 7000 Chur 1 vom 12.2.89 / Werbung für Ansichtskartenversand
Mehrfarbige Postkarte • 7708 Verlag Photohaus Geiger.7018 Flims-Waldhaus
MiNr 1365, entwertet mit MWst 7000 Chur 1 vom 12.2.89 / Werbung für Ansichtskartenversand
Am: 12.10.2016 21:41:13
Gelesen: 2420512
# 850
@ wajdz [#849]
Siehe auch [#494]
Am: 12.10.2016 21:46:15
Gelesen: 2420511
# 851
@ zockerpeppi [#46]
Hier das österreichische Gegenstück dazu:
Am: 12.10.2016 21:56:38
Gelesen: 2420503
# 852
@ [#778]
Und nochmals der "Eiserner Lindwurm" aus einem Kleinbogen der Zentralafrikanischen Republik 2000:
Am: 13.10.2016 20:14:09
Gelesen: 2420144
# 853
@ wajdz [#849]
Zum Thema Furka-Oberalp-Bahn habe ich eine Marke aus Dominica von 1991 mit einer HG 3/4 auf dem Viadukt von Bugnei bei Sedrun. Der Ort ist exakt über dem neuen Gotthard-Tunnel. Von da geht ein Lastenaufzug nach unten. Dort war die tiefste Bahnstation der Welt, die Porta Alpina geplant. Außerdem eine japanische Telefonkarte von ca. 1990. Diese zeigt den Streckenabschnitt zwischen Realp und Hospental unweit der Richlerenbrücke.
Zwischen Realp und Oberwald wurde übrigens 1982 ein Tunnel eröffnet. Bereits 1983 bin ich erstmals durchgefahren, wie das nächste Bild beweist.
Zwischen Realp und Oberwald wurde übrigens 1982 ein Tunnel eröffnet. Bereits 1983 bin ich erstmals durchgefahren, wie das nächste Bild beweist.
Am: 14.10.2016 10:30:28
Gelesen: 2419830
# 854
ÖBB 4010 auf Block der Zentralafrikanischen Republik von 2000 [1]
Wer erkennt den Standort der Aufnahme ?
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4010
Am: 14.10.2016 18:04:24
Gelesen: 2419682
# 855
Rumänien 1939 "70 Jahre rumänische Eisenbahn" - Zweimal die Baureihe 142 - Zweimal die Lok "Calugareni" - Dieseltriebwagen - Das Eisenbahnministerium
Am: 15.10.2016 07:34:22
Gelesen: 2419486
# 856
Guten Morgen Zusammen,
am 3. Oktober 2016 verausgabte die Post Kroatiens wieder zwei Sonderwertzeichen mit der Abbildung je einer Lokomotive. Damit kann ein weiteres kleines Kapitel der kroatischen Eisenbahngeschichte aufgearbeitet werden.
Die linke Maximumkarte zeigt die Abbildung einer 600 mm Schmalspur-Tenderlokomotive der Bauart br. 207. Sie steht heute im Kroatischen Eisenbahnmuseum.
Die rechte Maximmumkarte zeigt eine Lokomotive der Bauart JZ 83-106 (SFS/BH Stb IV a5 1138)mit der Spurweite 760 mm. Sie wurde früher in Bosnien & Herzegowina eingesetzt und fuhr leichte Güter- und Personenzüge auch nach Kroatien auf drei verschiedenen Strecken. Museal aufgearbeitet steht die Maschine heute auf dem Bahnhof von Ploce. Ihre Abbildung ziert auch den Sonderstempel vom Postamt 10101 Zagreb.
MfG >Franz<
Die linke Maximumkarte zeigt die Abbildung einer 600 mm Schmalspur-Tenderlokomotive der Bauart br. 207. Sie steht heute im Kroatischen Eisenbahnmuseum.
Die rechte Maximmumkarte zeigt eine Lokomotive der Bauart JZ 83-106 (SFS/BH Stb IV a5 1138)mit der Spurweite 760 mm. Sie wurde früher in Bosnien & Herzegowina eingesetzt und fuhr leichte Güter- und Personenzüge auch nach Kroatien auf drei verschiedenen Strecken. Museal aufgearbeitet steht die Maschine heute auf dem Bahnhof von Ploce. Ihre Abbildung ziert auch den Sonderstempel vom Postamt 10101 Zagreb.
MfG >Franz<
Am: 15.10.2016 16:32:22
Gelesen: 2419293
# 857
Zum Jubiläum "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" erschienen 1985 eine Menge von Sonderumschläge und -stempel. Eine Auswahl habe ich heute erhalten.
Zusätzlich noch vier aus 1986.
Zusätzlich noch vier aus 1986.
Am: 18.10.2016 10:30:55
Gelesen: 2418085
# 858
Guten Morgen Zusammen!
Zur Eröffnung der F. C. Interoceanico (F. C. del Norte) in Guatemala verteilte die guatemaltekische Eisenbahngesellschaft Souvenir-Postkarten (es gibt ähnliche Ganzsachenkarten) die postalisch portofrei genutzt werden konnten.
Dass die abgebildete Karte trotzdem frankiert ist lag daran, dass sie nicht im Inland genutzt sondern nach Hamburg verschickt wurde.
Sie wurde mit einem Souvenirstempel versehen, den mittig eine kleine Dampflokomotive ziert. Diesen Stempel schlug man mal in rot mal in blau ab.
Die abgebildete 3-Centavos Ganzsachenkarte für den normalen Inlands-Postverkehr wurde ebenfalls mit einem Souvenirstempel versehen, wobei mir der Grund nicht klar ist. Höchstwahrscheinlich wurde der gesamten Post während der Laufdauer (?) der National-Ausstellung dieser Stempel "aufgedrückt".
MfG >Franz<
Dass die abgebildete Karte trotzdem frankiert ist lag daran, dass sie nicht im Inland genutzt sondern nach Hamburg verschickt wurde.
Sie wurde mit einem Souvenirstempel versehen, den mittig eine kleine Dampflokomotive ziert. Diesen Stempel schlug man mal in rot mal in blau ab.
Die abgebildete 3-Centavos Ganzsachenkarte für den normalen Inlands-Postverkehr wurde ebenfalls mit einem Souvenirstempel versehen, wobei mir der Grund nicht klar ist. Höchstwahrscheinlich wurde der gesamten Post während der Laufdauer (?) der National-Ausstellung dieser Stempel "aufgedrückt".
MfG >Franz<
Am: 21.10.2016 10:49:09
Gelesen: 2416898
# 859
Frage an die Füchse:
Kann jemand den Stadtbahn(?)-Typ aus dem Stempel identifizieren?
Belgien, 1976, Scharfenberg-Kupplung
Gruß
EdgarR
Belgien, 1976, Scharfenberg-Kupplung
Gruß
EdgarR
Am: 21.10.2016 12:21:05
Gelesen: 2416851
# 860
@ EdgarR [#859]
Hallo Edgar,
da der Stempel von 1976 stammt, kann es sich nur um die Stirnansicht eines Wagens vom Typ M90 handeln.
Von diesem Wagentyp sind 1976 90 Stück bestellt worden und geliefert wurden 60 Stück, die bei La Brugeoise et Nivelles (BN)/ACEC gebaut wurden sowie 30 Stück, die die Werkhallen von CFC/ACEC verließen.
Am: 23.10.2016 20:32:30
Gelesen: 2415924
# 861
@ [#805]
Sandmännchen hat noch zwei Postkarten verdient
Am: 23.10.2016 20:41:02
Gelesen: 2415923
# 862
@ filunski [#59]
Die Deutsche Bahn benutzte "Jim Knopf und Lukas den Lokomotivführer" auch als Werbeträger. Hier eine von vielen verschiedenen Motiv-Karten:
Am: 23.10.2016 21:07:53
Gelesen: 2415918
# 863
1977 feierte das Verkehrsmuseum in Dresden sein 25-jähriges Jubiläum. Aus diesem Anlass erschienen fünf Sondermarken mit Verkehrsmittel aus der Sammlung.
Am: 23.10.2016 23:18:37
Gelesen: 2415915
# 864
@ Angelika2603 [#1331]
Hallo Angelika - long time no see!
Deshalb extra und speziell für Dich eine "Eisenbahn" aus Deinem Ressort: Ein Absenderfreistempel der Stadtverwaltung von Wanne-Eickel (heute ganz prosaisch: Herne), die sich selbst als "die Stadt der tausend Züge" titulierte.
Darauf das Vorderende eines VT 12.5 und ein zweiflügeliges Hauptsignal, das Hp 2 (Langsamfahrt) zeigt.
Phile Grüße
EdgarR
Darauf das Vorderende eines VT 12.5 und ein zweiflügeliges Hauptsignal, das Hp 2 (Langsamfahrt) zeigt.
Phile Grüße
EdgarR
Am: 24.10.2016 10:33:12
Gelesen: 2415862
# 865
@ EdgarR [#864]
Wir sehen hier einen VT 08.5. Meines Wissens hatten VT 12.5 kein Flügelrad auf den Stirnseiten, sondern nur den DB-Keks. Übrigens ist ein Exemplar erhalten.
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_08
Am: 24.10.2016 10:46:46
Gelesen: 2415860
# 866
2012 wurde die Jungfraubahn zu Europas höchster Bahnstation 100 Jahre alt. Hier zwei Belege.
Am: 24.10.2016 14:26:50
Gelesen: 2415805
# 867
Sowjetunion 1982 mit Lokomotiven und Triebwagen. ВЛ80 - ТЭП75 - ТЭМ7 - ВЛ82м - ЭП200 (von oben nach unten) Daten siehe hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_russischer_und_sowjetischer_Triebfahrzeuge#Elektrolokomotiven
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_russischer_und_sowjetischer_Triebfahrzeuge#Elektrotriebwagen
Am: 24.10.2016 18:23:06
Gelesen: 2415744
# 868
Aus der Serie "150 Jahre Eisenbahn" 1975 Großbritannien "High Speed Train"
https://de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_Train
https://de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_Train
Am: 24.10.2016 19:24:14
Gelesen: 2415725
# 869
Ein ICE rast auf einer chinesischen Postkarte durch eine deutsche Landschaft. Da hat der Designer sich aber viel Freiheit herausgenommen.
Am: 25.10.2016 19:39:18
Gelesen: 2415331
# 870
Zum Tag der Briefmarke erschien 1987 eine Bahn-Post-Marke:
Am: 26.10.2016 11:11:46
Gelesen: 2414923
# 871
Heute kam Post aus Frankreich:
150. Jahrestag der Konzession der ersten französischen Eisenbahnlinie 19.-20. Mai 1973
Briefmarken-Ausstellung der Eisenbahn-Philatelisten Luxemburg / Stuttgart / Reims 19.-20. Oktober 1974
Eröffnung des TGV Sud Est 27. September 1981
150. Jahrestag der Konzession der ersten französischen Eisenbahnlinie 19.-20. Mai 1973
Briefmarken-Ausstellung der Eisenbahn-Philatelisten Luxemburg / Stuttgart / Reims 19.-20. Oktober 1974
Eröffnung des TGV Sud Est 27. September 1981
Am: 27.10.2016 14:36:20
Gelesen: 2414437
# 872
Die Zahnradbahn von Langres in Frankreich
Von 1887 bis 1971 verkehrte zwischen der Altstadt Langres und dem Bahnhof an der Strecke Paris - Mulhouse eine Zahnradbahn.
Von 1887 bis 1971 verkehrte zwischen der Altstadt Langres und dem Bahnhof an der Strecke Paris - Mulhouse eine Zahnradbahn.
Am: 27.10.2016 16:17:30
Gelesen: 2414395
# 873
Hallo zusammen,
eine indische Ganzsache "meghdoot post card" - was auch immer das bedeutet:
Links eine Reklame für die indischen Eisenbahnen mit dem Elefanten Bholu - dem Maskottchen der indischen Eisenbahnen.
Viele Grüße
Volkmar
Links eine Reklame für die indischen Eisenbahnen mit dem Elefanten Bholu - dem Maskottchen der indischen Eisenbahnen.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 27.10.2016 20:05:22
Gelesen: 2414328
# 874
@ volkimal [#873]
Eine "meghdoot post card" ist um 50 % billiger, als eine normale. Da sie Werbung trägt, kann sie für 25 Paisa angeboten werden.
Am: 30.10.2016 16:43:51
Gelesen: 2413143
# 875
Der "Balkanexpress" auf der Flammersbacher Brücke:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Haiger%E2%80%93Breitscheid
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Haiger%E2%80%93Breitscheid
Am: 30.10.2016 16:54:35
Gelesen: 2413134
# 876
Die "Eisebahne" wird auf diesem Stempel zwar nur verbal erwähnt, aber sei's drum, der Ort ist aus dem Lied bekannt.
-jmh
-jmh
Am: 30.10.2016 17:14:14
Gelesen: 2413123
# 877
@ jmh67 [#876]
Und Durlesbach lag schon bereit !
Am: 30.10.2016 20:16:58
Gelesen: 2413068
# 878
Salomonen 2015 - Europäische Hochgeschwindigkeitszüge - Railjet Österreich / Eurostar Belgien, Frankreich, Großbritannien und Niederlande / Alfa Pendular Portugal / Alvia Spanien
Am: 31.10.2016 00:09:36
Gelesen: 2413011
# 879
[#845]
Hier eine Postkarte zum Thema Fährverkehr Saßnitz aus dem Jahr 1966. Im Hindergrund zwei Dampffahnen von Lokomotiven. Auf der Rampe ein Mercedes, ein VW und ein Wartburg.
Am: 31.10.2016 17:19:36
Gelesen: 2412790
# 880
Leider nur Eine von Vieren. Niederlande 2005 aus einem Kleinbogen. Sie zeigt die Lokomotive Nr. 3737, gebaut 1911 und heute im Eisenbahnmuseum Utrecht.
Am: 31.10.2016 17:48:50
Gelesen: 2412774
# 881
Sonderabstempelung "100 Jahre Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút" (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn) 1879 - 1979 [1]. Dazu ein Block mit Lokomotiven Nummern 22, 424 039, 520 050 und M41 001 sowie eine österreichische Marke mit gleichem Motiv der Lokomotive 520 050.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Raaberbahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Raaberbahn
Am: 31.10.2016 19:51:10
Gelesen: 2412730
# 882
Sonderabstempelung "Fünf Jahre historische Bahnpost" in Bruchhausen-Vilsen 1971
Am: 31.10.2016 19:58:44
Gelesen: 2412726
# 883
Sonderabstempelung "Internationale Verkehrsausstellung Hamburg 1965". Die Karte stammt übrigens aus dem Lokomotivbildarchiv.
Carl Bellingrodt - der Urheber wurde allerdings mit schwarzem Marker unleserlich gemacht.
Carl Bellingrodt - der Urheber wurde allerdings mit schwarzem Marker unleserlich gemacht.
Am: 31.10.2016 20:53:15
Gelesen: 2412713
# 884
Sonderstempel von beiden Enden der 2004 neu ausgebauten Bahnstrecke Hamburg-Berlin:
-jmh
-jmh
Am: 01.11.2016 08:19:15
Gelesen: 2412535
# 885
"150 Jahre Eisenbahn Liverpool - Manchester" 1980 - Zusammendruck Großbritannien und Kleinbogen Volksrepublik Korea
>>
https://de.wikipedia.org/wiki/Liverpool_and_Manchester_Railway
>>
https://de.wikipedia.org/wiki/Liverpool_and_Manchester_Railway
Am: 01.11.2016 08:35:04
Gelesen: 2412527
# 886
Zentralafrikanische Republik 1986 "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" -- preußische G 10 - Alfred de Glehn / bayerische S 3/6 - Rudolf Diesel / DB E 03 - Karl Gölsdorf / Garratt - Wilhelm Schmidt / Chemin de fer del'Est Reihe 11 - Gaston du Bousquet / DB 403 - Werner von Siemens
"Verkehrswesen" (links und rechts neben Block) / Vorführung der ersten elektrischen Lokomotive auf der Gewerbeausstellung 1879 in Berlin - Werner von Siemens / Decauville Mallet von 1895 - Marc Seguin
"Verkehrswesen" (links und rechts neben Block) / Vorführung der ersten elektrischen Lokomotive auf der Gewerbeausstellung 1879 in Berlin - Werner von Siemens / Decauville Mallet von 1895 - Marc Seguin
Am: 01.11.2016 09:26:32
Gelesen: 2412502
# 887
@ OlliFoolish [#43]
Hier ein Blatt zum 21. Museumsbahnhofsfest. Das Breitenbrunn sollte nicht verwechselt werden mit dem in der Oberpfalz!
Am: 01.11.2016 21:15:03
Gelesen: 2412204
# 888
@ [#868]
Aus der Serie "150 Jahre Eisenbahn" 1975 Großbritannien haten wir schon den "High Speed Train" als FDC. Hier folgt der Rest als Einzelmarken
Am: 01.11.2016 21:43:41
Gelesen: 2412192
# 889
@ [#817]
Die AK-Kiste lieferte diese Ansicht von 1955
Am: 02.11.2016 14:27:18
Gelesen: 2411964
# 890
@ [#881]
1976 feierte man schon das Teilstück von Györ nach Sopron mit sieben Marken der unterschiedlichsten Triebfahrzeuge
Am: 02.11.2016 14:51:55
Gelesen: 2411958
# 891
Heute kam per Post an: Aus einer Serie von vieren diese Eisenbahnpaketmarke "50 Jahre SNCB" - leider nicht abgestempelt. 1976 erschienen, heute noch gültig. Der Versender schrieb per Hand dazu, was heute der Wert von 150 belgischen Franken ist !
Am: 02.11.2016 16:23:40
Gelesen: 2411936
# 892
@ EdgarR [#859]
Passend zum Stempel gab es selbstverständlich auch eine Marke der belgischen Post. "Eröffnung der 1. Metrolinie in Brüssel" Mi.-Nr. 1878. - Die zweite Marke auf dem Umschlag ist erschienen zum Jubiläum "50 Jahre SNCB" Mi.-Nr. 1877.
Dieser Umschlag steckte in einem frankiert mit Eisenbahnpaketmarke [#891]
Dieser Umschlag steckte in einem frankiert mit Eisenbahnpaketmarke [#891]
Am: 02.11.2016 20:02:59
Gelesen: 2411858
# 893
Einer der zahlreichen Belege der sächsischen Eisenbahnbelegsammler. Sozusagen bilateral, gleich mit 3 Dampfloks und zwei Marken mit Doppelnominal.
Gruß
Uwe
Am: 02.11.2016 20:14:50
Gelesen: 2411852
# 894
@ Altmerker [#887]
Breitenbrunn gibt es nicht nur in Sachsen und der Oberpfalz. Ich zähle knapp 10 in Deutschland und Österreich !
Am: 03.11.2016 12:48:43
Gelesen: 2411619
# 895
FDC "125 Jahre Eisenbahnen in den Niederlanden" 1964 - Stellwerk in Amersfoort sowie Benelux-Triebwagenzug
Am: 03.11.2016 13:26:45
Gelesen: 2411614
# 896
Die Europa-Marken 1988 waren in Schweden der Bahn gewidmet
Am: 03.11.2016 14:00:57
Gelesen: 2411607
# 897
Sechs Wochen war dieser Brief aus Cuba unterwegs über den großen Teich. Zum Trost mit einer Marke "170 Jahre cubanische Eisenbahn" von 2007.
Der Inhalt waren drei aktuelle FDC's zum Thema "Eisenbahn-Geschichte"
Der Inhalt waren drei aktuelle FDC's zum Thema "Eisenbahn-Geschichte"
Am: 03.11.2016 14:55:28
Gelesen: 2411599
# 898
@ [#841]
Weitere Beispiele von Paketmarken aus Frankreich:
Am: 04.11.2016 14:17:39
Gelesen: 2411505
# 899
Man lernt immer dazu. Ich wusste nicht, dass die erste Gebirgseisenbahnstrecke Deutschlands bei Zwickau begann.
Gruß
Uwe
Am: 04.11.2016 15:39:48
Gelesen: 2411473
# 900
Guten Tag Zusammen,
in Frankreich gab es keine Eisenbahnpaketmarken sondern nur Postpaketmarken, denn der Postpaketdienst oblag der Postverwaltung, die aber mit Transportunternehmen, wie den Eisenbahn-Gesellschaften Verträge unterhielt.
Die abgebildeten Postpaketmarken, die bei Michel unter den Nummern I - VI aus 1901 gelistet sind, kamen leider nicht zur Ausgabe.
Die Abbildung auf den 6 Marke zeigt eine Dampflokomotive der Baureihe 2750, die 1898 bei Schneider & Co., Paris gebaut wurden. Sie wurden auch als "Coup Vent Typ" bezeichnet.
Obwohl die Marken ja nicht verausgabt wurden, besitzen mehr als die Hälfte unserer MG-Mitglieder diesen Satz.
MfG >Franz<
Am: 05.11.2016 12:23:35
Gelesen: 2411234
# 901
Auf der Bahnphilex '89 in München hatte die Postverwaltung der Vereinten Nationen (Wien) einen eigenen Stand mit Sonderstempel.
Am: 05.11.2016 12:31:56
Gelesen: 2411227
# 902
Borsig-Schmiede - Berlin 1969 Mi.-Nr. 335 nach einem Gemälde von Paul Friedrich Meyerheim 1878
Borsig war eine bedeutende Lokomotivfabrik in Berlin. Bekannt wurde sie unter anderem durch die Weltrekordlokomotive 05 002.
Das Foto zeigt die Schwesterlokomotive 05 001 bei ihrer Auslieferung in Berlin-Tegel im März 1935.
Siehe auch [#771] https://de.wikipedia.org/wiki/Borsig_(Unternehmen)
Borsig war eine bedeutende Lokomotivfabrik in Berlin. Bekannt wurde sie unter anderem durch die Weltrekordlokomotive 05 002.
Das Foto zeigt die Schwesterlokomotive 05 001 bei ihrer Auslieferung in Berlin-Tegel im März 1935.
Siehe auch [#771] https://de.wikipedia.org/wiki/Borsig_(Unternehmen)
Am: 05.11.2016 15:50:18
Gelesen: 2411180
# 903
@ skribent [#900]
Danke fürs zeigen. Zitat "Obwohl die Marken ja nicht verausgabt wurden, besitzen mehr als die Hälfte unserer MG-Mitglieder diesen Satz." Glückwunsch - wo die nur alle herkommen ?
Am: 05.11.2016 15:56:57
Gelesen: 2411178
# 904
Auszug aus dem Beitrag http://www.philaseiten.de/beitrag/138429 ;-)
Bei dem Hintergrundmotiv dieses personalisiertem Blocks (Ausschnitt) der taiwanesichen Post, herausgegeben anläßlich der PHILATAIPEI 2016, handelt es sich um die 2007 von der Taiwan Rolling Stock Company (TRSC) gebaute Diesellok "DL-51" (Typ: 阿里山柴油機車) der 1912 eröffneten Alishan Forest Railway [1], die heute von der Taiwan Railways Administration betrieben wird. Ganz im Vordergrund unser Herr Flauschi. ;-)
Thomas
[1] https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E9%87%8C%E5%B1%B1%E6%A3%AE%E6%9E%97%E9%90%B5%E8%B7%AF%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%A9%9F%E8%BB%8A
Bei dem Hintergrundmotiv dieses personalisiertem Blocks (Ausschnitt) der taiwanesichen Post, herausgegeben anläßlich der PHILATAIPEI 2016, handelt es sich um die 2007 von der Taiwan Rolling Stock Company (TRSC) gebaute Diesellok "DL-51" (Typ: 阿里山柴油機車) der 1912 eröffneten Alishan Forest Railway [1], die heute von der Taiwan Railways Administration betrieben wird. Ganz im Vordergrund unser Herr Flauschi. ;-)
Thomas
[1] https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E9%87%8C%E5%B1%B1%E6%A3%AE%E6%9E%97%E9%90%B5%E8%B7%AF%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%A9%9F%E8%BB%8A
Am: 05.11.2016 21:04:30
Gelesen: 2411124
# 905
[#648]
Der VT 11.5 der Deutschen Bundesbahn
Hallo Angelika, Lulu und alle eisenbahnverrückten "großen Jungs"!
Ich glaube schon, dass kein Zug in Deutschland - weder zuvor noch danach - so einen Bekanntheitsgrad erreicht hat wie der VT 11.5 (allgemein bekannt als "der TEE-Zug"). Nicht die Fliegenden Züge der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (Mi.-Nr. 582) - die fuhren nur 4 Jahre, dann kam der Krieg und die Leute hatten andere Sorgen ... - noch die ICE 1 / ICE 2 / ICE 3 usw. (Mi.Nr. 2567) - die sind hauptsächlich "berühmt" geworden mit ihren sommers versagenden Klimaanlagen und den daraus resultierenden Zugausfällen.
Dagegen war der VT 11.5 in den späten 50er und durch die ganzen 60er Jahre einerseits als TEE-Zug die Ikone Grenzen überwindenden Reisens,
andererseits von seiner Formgebung her und der luxuriösen Ausstattung die perfekte Verkörperung des Zeitgeistes - Wirtschaftswunder und "wir sind wieder wer" - geradezu der Zug gewordene Ludwig Erhard.
Deshalb ist es nicht verwunderlich, dass dieser Zug nicht nur das Motiv von Schmuckblättern und -umschlägen bildet [#303] und [#650], sondern auch Markenmotiv in Deutschland [#545] und in exotischen Ländern [#256] und [#848] und natürlich Stempelmotiv ist [#10], [#174], Stempel Nummern #76617, #109945 und #75417 in der Stempeldatenbank.
Dazu von mir noch:
und:
"Bitte einsteigen!" EdgarR
andererseits von seiner Formgebung her und der luxuriösen Ausstattung die perfekte Verkörperung des Zeitgeistes - Wirtschaftswunder und "wir sind wieder wer" - geradezu der Zug gewordene Ludwig Erhard.
Deshalb ist es nicht verwunderlich, dass dieser Zug nicht nur das Motiv von Schmuckblättern und -umschlägen bildet [#303] und [#650], sondern auch Markenmotiv in Deutschland [#545] und in exotischen Ländern [#256] und [#848] und natürlich Stempelmotiv ist [#10], [#174], Stempel Nummern #76617, #109945 und #75417 in der Stempeldatenbank.
Dazu von mir noch:
und:
"Bitte einsteigen!" EdgarR
Am: 05.11.2016 21:27:21
Gelesen: 2411120
# 906
@ opaklaus [#644]
Hallo opaklaus!
Jetzt erst bemerkt: Dein Stempel "Leichter / Festungs- / Scheinwerferzug / 6" hat mit der Eisenbahn sicher nichts zu tun.
Ein "Zug" beim Militär ist eine Untereinheit einer Kompanie, also so bei kleinem 30 bis 40 Mann (https://de.wikipedia.org/wiki/Zug_(Milit%C3%A4r)).
Gruß
EdgarR
Am: 05.11.2016 21:32:14
Gelesen: 2411118
# 907
@ Seku [#547]
Hallo Seku!
Der Stempel zeigt eine Dampflok Baureihe 24 mit Wagner-Windleitblechen und Tender 3 T 16 - vermutlich NICHT die "richtige" Bahn, sondern ein H0 Modell (vermute mal von Fleischmann).
Am: 06.11.2016 08:04:29
Gelesen: 2411005
# 908
@ EdgarR [#907]
Meine Bemerkung "Leider nicht (mehr) erkennbar" bezog sich auf die Stadt Freiburg. Die Lokomotive der Baureihe 24 ist deswegen im Stempelbild, weil der Verlag so eine Maschine besaß [1]. Modelle davon gibt es nicht nur von Fleischmann [2].
[1] http://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.com/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-24/24-009
[2] http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_24
Am: 06.11.2016 08:21:03
Gelesen: 2410998
# 909
@ EdgarR [#906]
Auch die Franzosen haben ihren (militärischen) "Train" !
Am: 06.11.2016 08:41:01
Gelesen: 2410987
# 910
@ EdgarR [#905]
Übrigens: Die Wiege dieser Triebwagen stand in Nürnberg bei MAN. Leider wurde dort der Schienenfahrzeugbau platt gemacht ! Und auch die Dänischen Staatsbahnen erhielten solche (ähnliche) Fahrzeuge aus Nürnberg - Baureihe "Litra MA".
Hier auf einer Marke aus Benin von 1997:
Am: 06.11.2016 08:56:05
Gelesen: 2410975
# 911
@ zockerpeppi [#175]
Das Marken- bzw. Stempelbild hat auch eine Ansicht verdient.
Am: 06.11.2016 09:18:12
Gelesen: 2410961
# 912
Guten Morgen
Gruss
Angelika
Gruss
Angelika
Am: 06.11.2016 13:14:59
Gelesen: 2410878
# 913
NOHAB ist der Typenname einer Diesellokomotive, die in Europa sehr verbreitet war [1]. Sie entstand aus einer amerikanischen Lokomotive, die Modellbahnern als Märklin-Santa-Fe-Lok bekannt ist. [2] Hier der Reihe nach USA und dann Europa alphabetisch. In Belgien waren es die Reihe 202-204 (später 52-54), auch "Kartoffelkäfer" genannt. Leider habe ich keinen Beleg, deshalb schaut mal hier [3]. In Dänemark waren es die MX und MY, belegt mit Marken aus Dänemark und Benin. In Luxemburg gab es die Reihe 1600 [4]. In Norwegen fuhren sie als Reihen Di3a und Di3b. Und aus Ungarn kennt man sie als M 61.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NoHAB_AA16
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/EMD_F-Serie
[3] http://www.uqp.de/kopka/europa/belgien/jg03-04.htm
[4] http://www.uqp.de/kopka/afrika/ghana/mg2717.htm
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NoHAB_AA16
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/EMD_F-Serie
[3] http://www.uqp.de/kopka/europa/belgien/jg03-04.htm
[4] http://www.uqp.de/kopka/afrika/ghana/mg2717.htm
Am: 06.11.2016 16:40:26
Gelesen: 2410830
# 914
Zum 200. Geburtstag von George Stephenson erschien 1981 in Djibouti ein Block mit den unterschiedlichsten Triebwagen. Im Markenbild TGV-PSE sowie Shinkansen Baureihe 0. Außen herum fahren VIA Turbotrain, BR Inter-City 125, DSB Litra MA und DB ET 403 als IC.
Am: 06.11.2016 20:42:46
Gelesen: 2410762
# 915
@ EdgarR [#905]
Die VT 11.5 bauten auf auf die Erkenntnisse beim Bau der beiden Gliederzüge der Reihe VT 10.5. Bei der Konstruktion beteiligt war der Schnellverkehrs-Pionier Franz Kruckenberg, der Erbauer des Schienenzeppelins. Siehe [#704] und [#823].
Am: 07.11.2016 12:16:49
Gelesen: 2410543
# 916
Guten Tag Zusammen,
aus Aserbaidschan hört man nicht jeden Tag etwas über die Eisenbahnen des Landes, dabei wurde in der damaligen Republik der Sowjetunion 1926 die 1. Eisenbahnstrecke elektrifiziert. Es handelt sich um die Strecke Baku-Sabuntschi-Surachany, wobei das erste Teilstück am 6. Juli 1926 eröffnet werden konnte. Auf dieser Strecke kamen Fahrzeuge zum Einsatz, die bei der Waggonfabrik Mytischtschi (bei Moskau) gebaut wurden und wo auch die von den österreichischen F. Pichler-Werken, Weiz (Fa. ELIN) gelieferten Fahrmotoren eingebaut wurden. Die passenden Beiwagen für den Personenverkehr (ein Wagen für Güter und Post) wurden von der Lokomotivfabrik Krasny Profintern geliefert.
Der Sonderstempel von Baku, mit dem das 25-jährige Ereignis philatelistisch gewürdigt wurde, zeigt in seinem Bild einen dieser Motorwagen (stark verfremdet) sowie die skizzierte Teilstrecke von Baku nach Sabuntschi.
GSU-559/1 - Göpfert
Auf dem GSU-Zudruck ist die Zugeinheit besser und deutlicher zu erkennen. Der Umschlag wurde zum 60-jährigen Jubiläum von der SU-Post aufgelegt.
Der Sonderstempel soll privat initiiert worden sein, mit ausdrücklicher Genehmigung der Post. Leider ist er auf Bedarfspost kaum bekannt.
MfG >Franz<
Der Sonderstempel von Baku, mit dem das 25-jährige Ereignis philatelistisch gewürdigt wurde, zeigt in seinem Bild einen dieser Motorwagen (stark verfremdet) sowie die skizzierte Teilstrecke von Baku nach Sabuntschi.
GSU-559/1 - Göpfert
Auf dem GSU-Zudruck ist die Zugeinheit besser und deutlicher zu erkennen. Der Umschlag wurde zum 60-jährigen Jubiläum von der SU-Post aufgelegt.
Der Sonderstempel soll privat initiiert worden sein, mit ausdrücklicher Genehmigung der Post. Leider ist er auf Bedarfspost kaum bekannt.
MfG >Franz<
Am: 07.11.2016 20:05:10
Gelesen: 2410419
# 917
@ [#916]
Zum Thema Aserbaidschan darf ich einen Block beisteuern ?
Das Stück aus Georgien zeigte uns schon Lulu [#129]
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnlinie_Kars%E2%80%93Achalkalaki%E2%80%93Tiflis%E2%80%93Baku
Das Stück aus Georgien zeigte uns schon Lulu [#129]
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnlinie_Kars%E2%80%93Achalkalaki%E2%80%93Tiflis%E2%80%93Baku
Am: 07.11.2016 20:43:04
Gelesen: 2410409
# 918
@ [#913]
Auch in Australien gab es Maschinen, die von der General Motors EMD F abgeleitet waren. Hier die Victorian Railways Class B auf einer Marke von 1954 "100 Jahre australische Eisenbahnen".
Am: 07.11.2016 21:31:26
Gelesen: 2410389
# 919
@ EdgarR [#905]
Hallo Edgar,
beim Hinweis auf meinen Beitrag über den VT 11.5 gab es einen Zahlendreher.
Gemeint war Seku [#684] - und inzwischen wieder was Neues gefunden. Somalia 1997
Am: 09.11.2016 19:35:58
Gelesen: 2409730
# 920
Heute flatterte dies ins Haus - Werbung einer bekannten Eisenbahn-Zeitschrift. Ein Hp 1 wäre da aber angebrachter gewesen.
Am: 09.11.2016 19:43:57
Gelesen: 2409727
# 921
@ skribent [#916]
Interessant finde ich die Spät- (also Nicht-)Verwendung des Belegs. Erst UdSSR-weit verbreitet, ist er für den lettischen Post-Verkehr per gestempelter Marke fit gemacht.
Gruß
Uwe
Am: 09.11.2016 20:31:34
Gelesen: 2409719
# 922
@ [#556]
Hier noch ein Ortswerbestempel von Le Fayet. Im Bild erkennt man die Bahn. Das Restaurant dort oben habe ich in wenig guter Erinnerung. Als ich dort hochfuhr, war es kurz zuvor abgebrannt. Leider wurde man im Tal nicht informiert und Food-Trucks gab es damals noch nicht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Tramway_du_Mont-Blanc
https://de.wikipedia.org/wiki/Tramway_du_Mont-Blanc
Am: 09.11.2016 21:01:09
Gelesen: 2409690
# 923
Réunion [1] ist eine Insel im Indischen Ozean, etwa so groß wie das Saarland und hatte eine eigene Bahn [2] . Auf der Marke sieht man die Strecke ganz schwach eingezeichnet. "Jahrhundert der Eisenbahn" 1882 - 1982.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9union
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_R%C3%A9union
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9union
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_R%C3%A9union
Am: 09.11.2016 21:25:36
Gelesen: 2409673
# 924
@ Mozart [#172]
Hierzu Ersttags-Karten.
Am: 10.11.2016 15:32:53
Gelesen: 2409370
# 925
Guten Tag Zusammen,
mit dem Thema "Fehler auf Briefmarken" beschäftigen sich sehr viele Philatelisten, Das gilt aber auch für die Fehler in Stempeln bzw. dem schmückenden Beiwerk auf Ganzstücken und Ganzsachen.
Zum 100-jährigen Jubiläum der 1. elektrifizierten Hauptstrecke Dessau-Bitterfeld wurde eine Privatganzsache verkauft, bei der es im Sonderstempel und im Zudruck einen groben Schnitzer gab, denn die Hauptstrecke wurde erstmalig am 10. Februar 1911 gar nicht mit einer Lok ES-2 befahren. Es sollte eine WSL 10501 sein, die von Hanomag und Siemens-Schuckert gebaut wurde, aber nicht rechtzeitig fertiggestellt werden konnte. Da lieh man sich die neue badische A1 aus, die auf der Wiesen- und Wehratalbahn eingesetzt werden sollte, die aber zu dem Zeitpunkt noch nicht abgenommen war.
Die Eröffnung der Strecke Dessau-Bitterfeld wurde ab dem 10.2.11 fahrplanmäßig befahren. Das Stempeldatum 1.4.11 erklärt sich durch den Umstand, dass die drei bestellten WSL-Maschinen (10501 , 10502, 10503) Ende März 1911 einsatzbereit abgenommen waren. Und somit gab es erneut eine offizielle Eröffnung am 1.4.1911.
Das Stempelbild war nicht mehr zu ändern (zeitlich) denn es zeigt a) die falsche Lok und b) auch mit der falschen Bezeichnung.
Zur Eröffnung war die WSL 10501 vorgesehen, nicht die 10502, und zum anderen wurden die drei E-Loks erst im März 1912 in ES 1-3 umbenannt.
MfG >Franz<
Zum 100-jährigen Jubiläum der 1. elektrifizierten Hauptstrecke Dessau-Bitterfeld wurde eine Privatganzsache verkauft, bei der es im Sonderstempel und im Zudruck einen groben Schnitzer gab, denn die Hauptstrecke wurde erstmalig am 10. Februar 1911 gar nicht mit einer Lok ES-2 befahren. Es sollte eine WSL 10501 sein, die von Hanomag und Siemens-Schuckert gebaut wurde, aber nicht rechtzeitig fertiggestellt werden konnte. Da lieh man sich die neue badische A1 aus, die auf der Wiesen- und Wehratalbahn eingesetzt werden sollte, die aber zu dem Zeitpunkt noch nicht abgenommen war.
Die Eröffnung der Strecke Dessau-Bitterfeld wurde ab dem 10.2.11 fahrplanmäßig befahren. Das Stempeldatum 1.4.11 erklärt sich durch den Umstand, dass die drei bestellten WSL-Maschinen (10501 , 10502, 10503) Ende März 1911 einsatzbereit abgenommen waren. Und somit gab es erneut eine offizielle Eröffnung am 1.4.1911.
Das Stempelbild war nicht mehr zu ändern (zeitlich) denn es zeigt a) die falsche Lok und b) auch mit der falschen Bezeichnung.
Zur Eröffnung war die WSL 10501 vorgesehen, nicht die 10502, und zum anderen wurden die drei E-Loks erst im März 1912 in ES 1-3 umbenannt.
MfG >Franz<
Am: 10.11.2016 20:16:26
Gelesen: 2409296
# 926
@ [#536]
Erstagsbrief mit Mi.-Nr. 1903/1904
Am: 10.11.2016 20:55:26
Gelesen: 2409282
# 927
Schmuckbriefe Schweiz mit "100 Jahre Rhätische Bahn" Mi.-Nr. 1388 Landwasser-Viadukt. [1]
"50 Jahre Schweizer Reisekasse" Mi.-Nr. 1398 Vitznau-Rigi-Bahn. [2]
"Zürcher S-Bahn" Mi.-Nr. 1410 Doppelstockzug mit Re 450 [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Landwasserviadukt
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Vitznau-Rigi-Bahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Z%C3%BCrich#Doppelstock-Pendelzug_Re_450
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Landwasserviadukt
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Vitznau-Rigi-Bahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Z%C3%BCrich#Doppelstock-Pendelzug_Re_450
Am: 12.11.2016 13:45:17
Gelesen: 2408188
# 928
Ortswerbestempel "La Ville-Aux-Dames" - Mit TGV in einer Stunde von Paris ins Herz der Touraine
Am: 12.11.2016 13:50:20
Gelesen: 2408186
# 929
FDC's "Europäische Konferenz der Verkehrsminister" 1961 und 1974 mit Mi.-Nr. 1086 und 1457
Am: 15.11.2016 20:31:25
Gelesen: 2407182
# 930
100 Jahre italienische Eisenbahn 1939 Mi.-Nr. 620 - 622 - Die erste Strecke war von Neapel nach Portici - Lokomotive der Stephensonschen "Patentee"-Bauart.
Gleichartige Lokomotiven verkehrten auch auf anderen ersten europäischen Bahnen: "La Flèche" und "Stephenson" 1835 zwischen Brüssel und Mechelen, "Der Adler" 1835 zwischen Nürnberg und Fürth, "De Arend" 1839 in den Niederlanden. Außerdem abgebildet ein ETR 200 von 1936.
Gleichartige Lokomotiven verkehrten auch auf anderen ersten europäischen Bahnen: "La Flèche" und "Stephenson" 1835 zwischen Brüssel und Mechelen, "Der Adler" 1835 zwischen Nürnberg und Fürth, "De Arend" 1839 in den Niederlanden. Außerdem abgebildet ein ETR 200 von 1936.
Am: 17.11.2016 19:51:03
Gelesen: 2406129
# 931
@ Angelika2603 [#1331]
Liebe Angelika, liebe eisenbahnspielende große Jungs,
nun haben wir also sage und schreibe 930 Beiträge mit Marken, Stempeln, Ganzsachen und Belegen mit lauter tollen Lokomotiven, Triebwagen, ein paar wenigen Signalen und sonstigem drumherum der Eisenbahn hier bewundert.
Und nun die Frage: Was wäre die schönste Eisenbahn ohne Gleis/Geleise?
Ehrlich gesagt; nicht mehr als ein Ausstellungsstück, nicht wahr?
Und deshalb ist es finde ich an der Zeit, mal ein Denkmal zu setzen für die Leute, die in harter, sehr, sehr harter Handarbeit weit mehr als 100 Jahre hindurch Gleise verlegt und gerichtet und repariert und wieder und wieder verlegt haben: die Streckenarbeiter.
Bitte Applaus für die hunderttausende Namenlosen:
Danke sehr und schönen Abend
EdgarR
Am: 17.11.2016 21:35:19
Gelesen: 2406115
# 932
@ EdgarR [#931]
Das war heute der Startschuß für ein Thema, das schon lange auf Präsentation wartet: Eisenbahner.
Der Reihe nach Gleisbauarbeiter, Lokführer/innen sowie Aufsicht / Fahrdienstleiter / Schaffner
Belgien Eisenbahnmarke Mi.-Nr. 262 - Belgien Eisenbahnmarke Mi.-Nr. 256 - Bulgarien Boris III als Lokomotivführer Mi.-Nr. 357 - Frankreich 100 Jahre Paris - Orléans Mi.-Nr. 631 - Norwegen 100 Jahre Eisenbahn Mi.-Nr. 386 - Tschechoslowakei Dampflokführerin Mi.-Nr. 862- Volksrepublik Korea Eisenbahnuniformen Mi.-Nr. 2876 - Ungarn Tag der Eisenbahner Mi.-Nr. 1261 - Ungarn Berufe Mi.-Nr. 1431 und 1438
Am: 18.11.2016 16:21:38
Gelesen: 2405839
# 933
Guten Tag Zusammen,
das stimmt, Edgar, die Erbauer dieser vielen Eisenbahnstrecken durch unwirtliches Gelände müssen philatelistisch gewürdigt werden.
Die USA-Post hat am 8. August 2013 der vielen Track Walker gedacht, die früher unentbehrlich waren, zur Aufrechterhaltung eines reibungslosen Schienenverkehrs.
Aber nicht jeder, der einen Hammer schwang, verband damit schwere körperliche Arbeit.
Die Herren, die hier den Hammer in Händen halten, kamen nur, um den letzten Nagel einzuschlagen. Manchmal war er sogar aus Silber oder Gold!
Das war nicht nur in den Vereinigten Staaten von Amerika so, sondern auch in Kanada. Heute beschränkt man sich aufs Zerschneiden eines Bandes.
MfG >Franz<
Aber nicht jeder, der einen Hammer schwang, verband damit schwere körperliche Arbeit.
Die Herren, die hier den Hammer in Händen halten, kamen nur, um den letzten Nagel einzuschlagen. Manchmal war er sogar aus Silber oder Gold!
Das war nicht nur in den Vereinigten Staaten von Amerika so, sondern auch in Kanada. Heute beschränkt man sich aufs Zerschneiden eines Bandes.
MfG >Franz<
Am: 19.11.2016 11:04:13
Gelesen: 2405523
# 934
@ [#913]
Und noch eine MAV-NOHAB von 2013 "60 Jahre Lokomotiven" Mi.-Nr. 5634:
Am: 19.11.2016 11:15:17
Gelesen: 2405520
# 935
Eröffnung der U-Bahn in Algier 2011 - Block 21 mit Mi.-Nr. 1671 und 1672:
Am: 19.11.2016 17:02:17
Gelesen: 2405401
# 936
1963 - Einweihung der "Vogelfluglinie" Bund Mi.-Nr. 399 und Dänemark Mi.-Nr. 413 - Abstempelung Fährschiff Kong Frederik IX
Am: 19.11.2016 17:58:09
Gelesen: 2405378
# 937
Spanisch-Marokko 1948
Die Lokomotiven mit der Achsfolge 2'C waren auf der Strecke Tetuan - Ceuta im Einsatz. Diese wurde 1959 stillgelegt.
Die Lokomotiven mit der Achsfolge 2'C waren auf der Strecke Tetuan - Ceuta im Einsatz. Diese wurde 1959 stillgelegt.
Am: 19.11.2016 19:19:59
Gelesen: 2405334
# 938
@ [#865]
Der VT 08.5 ist auch aus dem Spielfilm "Das Wunder von Bern" als Weltmeisterzug bekannt.
Am: 20.11.2016 16:56:26
Gelesen: 2404953
# 939
Mit der Suchfunktion wurde der Begriff >Postzug< nur einmal aufgeführt, betrifft aber nicht die hier gezeigte US-Paketmarke MiNr 5, ausgegeben am 27.11.1912. Welche Lokomotive da in's Bild fährt, kann vielleicht einer unserer Spezialisten klären. Rechts im Bild hängt an einer Vorrichtung der Beutel mit der Post, der wohl während der Fahrt aufgenommen wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 20.11.2016 21:51:06
Gelesen: 2404853
# 940
@ wajdz [#939]
Siehe [#602] Über "Paketmarke" kam ich dorthin.
Am: 20.11.2016 22:07:42
Gelesen: 2404841
# 941
@ Seku [#940]
An diese Möglichkeit habe ich nicht gedacht, sei's drum. Der Hinweis ist aber keine Antwort auf die Frage, welche Lokomotive da gezeigt wird. Es kann natürlich auch eine freie grafische Gestaltung sein, im Katalog steht bloß Postzug.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 21.11.2016 12:15:10
Gelesen: 2404595
# 942
@ wajdz [#941]
Der Typ der Lokomotive ist schwer zu erkennen. Ich schätze mal, das ist eine "Mogul" Achsfolge 2-6-0 [1]. Die erste Maschine des Typs wurde 1870 von Baldwin für die Louisville & Nashville gebaut. Die letzten Maschinen entstanden 1929 (Baureihe M-21) für die Southern Pacific.
[1] http://www.steamlocomotive.com/mogul/
Am: 21.11.2016 20:05:04
Gelesen: 2404435
# 943
@ [#913]
Hier noch eine EMD - FP 7 für Mexiko auf Block 140 von der Republik Kongo 1999
Am: 21.11.2016 20:25:27
Gelesen: 2404427
# 944
Peru 1953 Eröffnungszug Matarani - La Joya 05.01.1951 Mi.-Nr. 519
Am: 21.11.2016 20:43:47
Gelesen: 2404419
# 945
FDC Bulgarien 1991 "125 Jahre bulgarische Eisenbahn" Mi.-Nr. 3938
Am: 23.11.2016 18:08:55
Gelesen: 2403957
# 946
@ [#631]
Noch eine Marke von Afrique Occidentale Française (Französisch-Westafrika)- - F.I.D.E.S. Chemins de fer du Mossi Haute-Volta (heute Burkina Faso) - eine BB 300 der Chemins de fer Abidjan - Niger im Bahnhof Ougadougou - 1956 Mi.-Nr. 76.
Am: 23.11.2016 19:52:02
Gelesen: 2403948
# 947
Volksrepublik Kongo 1975 - Mi.-Nr. 460/461 - Frankreich NORD Nr. 2.874 vor Personenzug Paris - Brüssel 1890 sowie Typ American der Santa Fe 1880
Am: 25.11.2016 19:18:56
Gelesen: 2403862
# 948
@ [#932]
Sogar Kindereisenbahner wurden auf einer ungarischen Marke gewüdigt. Mi.-Nr. 4511 - 1998 "50 Jahre Kindereisenbahnen am Széchenyi-Berg" - Das ist die ehemalige Eisenbahn der jungen Pioniere. Dieser wurde bereits mit Mi.-Nr. 3302 - 1978 "30 Jahre Pioniereisenbahn" gedacht.[1]
Um dorthin zu gelangen benutzt man die Schwabenbergbahn Mi.-Nr. 2964 - 2967 Block 107 - 1974 "100 Jahre Budapester Zahnradbahn". [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Kindereisenbahn_Budapest
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schwabenbergbahn
Um dorthin zu gelangen benutzt man die Schwabenbergbahn Mi.-Nr. 2964 - 2967 Block 107 - 1974 "100 Jahre Budapester Zahnradbahn". [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Kindereisenbahn_Budapest
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schwabenbergbahn
Am: 25.11.2016 19:50:22
Gelesen: 2403857
# 949
1968 "100 Jahre ungarische Staatsbahn" - Mi.-Nr. 2422 - MÁV Baureihe 424 [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_424
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_424
Am: 26.11.2016 13:48:47
Gelesen: 2403675
# 950
DDR - Doppelstockwagen der DR aus dem Satz "125 Jahre Deutsche Eisenbahnen"
Mi.-Nr. 804
Doppelstockzug im Schwarzatal bei der Schwarzmühle
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rottenbach%E2%80%93Katzh%C3%BCtte
Hier der Rest des Satzes DDR "125 Jahre Deutsche Eisenbahnen" Mi.-Nr. 805 und 806 - Eisenbahnfähre "Saßnitz" im Fährhafen Saßnitz sowie Diesellok V 180 001 mit Doppelstockwagen
Doppelstockzug im Schwarzatal bei der Schwarzmühle
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rottenbach%E2%80%93Katzh%C3%BCtte
Hier der Rest des Satzes DDR "125 Jahre Deutsche Eisenbahnen" Mi.-Nr. 805 und 806 - Eisenbahnfähre "Saßnitz" im Fährhafen Saßnitz sowie Diesellok V 180 001 mit Doppelstockwagen
Am: 26.11.2016 19:58:03
Gelesen: 2403595
# 951
@ [#932]
Noch ein Eisenbahner meldete sich bei mir und zwar aus Belgien - 2001 Mi.-Nr. 3049
Am: 27.11.2016 14:12:33
Gelesen: 2403484
# 952
@ Seku [#951]
Guten Tag Zusammen,
hoffentlich hat der "Eisenbahner" seine Uniform nicht zu schmutzig gemacht auf der Lokomotive Nr. 66, die 1862 bei Usines Metallurgiques du Hainaut, Couillet in Belgien gebaut wurde. Wäre auch schlecht gegangen, denn die abgebildete Person auf der Mi-Nr. 3049 ist ein belgischer Postbeamter (vielleicht Briefträger) in Feiertagsuniform.
MfG >Franz<
Am: 27.11.2016 15:02:08
Gelesen: 2403476
# 953
@ skribent [#952]
Danke, Franz für die Korrektur. Vielleicht kann ich es mit folgender Marke wieder gut machen ? Alles, was ein Kondukteur so braucht, zeigt diese Marke aus der Schweiz. 1985 Mi.-Nr. 1290 "100 Jahre Zugpersonalverband"
Am: 27.11.2016 16:02:02
Gelesen: 2403463
# 954
So kurz vor dem Fest habe ich eine Marke von den Weihnachtsinseln gefunden. 1990 Mi.-Nr. 296. Triebwagen Nr. 8802 der British Phosphate Company, hergestellt 1956 bei Wickham.
Am: 28.11.2016 07:57:42
Gelesen: 2403281
# 955
Guten Morgen Zusammen,
am 4. August 2016 verausgabte die "Pocta Donbassa" ein 12-Rubel-Wertzeichen, auf dem die Dampflokomotive FD20-Nr.1393 abgebildet ist.
FD steht für Feliks Ed. Dzerzinskij (ehemals Volkskommissar für Verkehrswege), 20 für die Achslast und 1393 ist die Baunummer der Lokbauwerke Woroschilowgrad, die die Maschine 1936 verlassen hat. Viele Jahre geführt wurde sie von dem verdienten Eisenbahner und Helden der sozialistischen Arbeit Vasilij Jakovlevic Dubina aus Debalzewo.
Der Grund der Wertzeichenausgabe in Verbindung mit einem bildgleichen Schmuckumschlag sowie der Einsatz eines Sonderstempels war der früher in der UdSSR jährlich begangene "Tag des Eisenbahners".
Von dem Wertzeichen sind 2.000 Stück aufgelegt worden, haben aber leider den Wert wie personalisierte Marken, denn die "Pocta Donbassa" ist von der UPU bisher nicht anerkannt worden.
MfG >Franz<
Der Grund der Wertzeichenausgabe in Verbindung mit einem bildgleichen Schmuckumschlag sowie der Einsatz eines Sonderstempels war der früher in der UdSSR jährlich begangene "Tag des Eisenbahners".
Von dem Wertzeichen sind 2.000 Stück aufgelegt worden, haben aber leider den Wert wie personalisierte Marken, denn die "Pocta Donbassa" ist von der UPU bisher nicht anerkannt worden.
MfG >Franz<
Am: 28.11.2016 10:46:30
Gelesen: 2403235
# 956
@ skribent [#952]
Gut, kein Bahnarbeiter. Aber könnte es nicht ein Bahnpostmitarbeiter sein? Hier ein paar Beispiele aus meiner Sammlung : Bulgarische Paketmarken 1941 Mi.-Nr. 2 und 9 - DDR 1963 Mi.-Nr. 999 - Österreich 1988 Mi.-Nr. 1942 - Schweiz 1986 Mi.-Nr. 1326 - Ungarn 1963 Mi.-Nr. 1930 und 1964 Mi.-Nr. 2013. 
Am: 28.11.2016 21:07:58
Gelesen: 2403082
# 957
Transkei 1989 Mi 230 und 231 - Zug mit zwei Lokomotiven Claas 14 CRB sowie Zug mit einer auf der Tolenibrücke
Am: 29.11.2016 11:31:06
Gelesen: 2403025
# 958
Elfenbeinküste 1966 Mi.-Nr. 293 - Tag der Briefmarke - Postzug um 1906 und 1999 Mi.-Nr. 1202 - Garret-Lokomotive Baujahr 1925
Am: 29.11.2016 12:23:49
Gelesen: 2403018
# 959
Cuba 1986 Mi.-Nr. 3017 - 3023, Block 95 - Expo Vancouver - Lokomotiven diverser Länder
Am: 29.11.2016 20:03:50
Gelesen: 2402980
# 960
Maximumkarte Belgien 1983 Mi.-Nr. 2145 - Nachtzug Gemälde von Paul Delvaux [1]
[1] https://www.fine-arts-museum.be/fr/la-collection/paul-delvaux-train-du-soir?artist=delvaux-paul-1
[1] https://www.fine-arts-museum.be/fr/la-collection/paul-delvaux-train-du-soir?artist=delvaux-paul-1
Am: 30.11.2016 14:14:27
Gelesen: 2402916
# 961
Guten Nachmittag
Was hat eine Teppichfabrik mit Eisenbahn zu tun? Eigentlich nichts. Auch zeige ich weder Lokomotive, Waggon oder Eisenbahnpersonal. Ich biete heute eine Schiene samt Prellbock aus der Schweiz an.
Vielleicht ein wenig am Thema vorbei, aber ich finde, es ist eine ungewöhnliche Werbung.
Also Vorsicht am Bahnsteig, die Teppichfabrik fährt ab!
Gruss Olaf
Vielleicht ein wenig am Thema vorbei, aber ich finde, es ist eine ungewöhnliche Werbung.
Also Vorsicht am Bahnsteig, die Teppichfabrik fährt ab!
Gruss Olaf
Am: 02.12.2016 08:18:17
Gelesen: 2402558
# 962
Guten Morgen Zusammen,
als 2012 bei der Ausgabe für die Jugend die Borsig-Lokomotive "Leopold Friedrich" Berücksichtigung fand, hatte der Sammler Mühe einen ausstellungsfähigen Beleg mit diesem Wertzeichen zu bekommen.
Vier Jahre später hat die IME bei der IBB in Sindelfingen die Gelegenheit genutzt, mit Sonderstempel, Schmuckumschlag und Pluskarte mit Zudruck diesen Nachteil ausgleichen zu können.
Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten, die vor 150 Jahren gebaute Lok passend in einer Sammlung unterzubringen.
MfG >Franz<
Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten, die vor 150 Jahren gebaute Lok passend in einer Sammlung unterzubringen.
MfG >Franz<
Am: 02.12.2016 17:41:39
Gelesen: 2402391
# 963
Die Maschinenfabrik Esslingen hat zwischen 1927 und 1950 nach Chile etliche Zahnradlokomotiven geliefert.
1988 Mi.-Nr. 1234 "75 Jahre Strecke Arica - La Paz" - Lok 3331 und 2013 Mi.-Nr. 2460 "100 Jahre Strecke Arica - La Paz" - Lok 3317
Die Nr. 3317 ist als Denkmal erhalten.
Die Nr. 3317 ist als Denkmal erhalten.
Am: 02.12.2016 21:16:08
Gelesen: 2402327
# 964
In welche Schublade mit dieser Marke ? Flugzeug sowie Eisenbahnzug auf einer Brücke, drei Motivgebiete. Nun hat diese Markenausgabe, die vor einigen Jahrzehnten im Iraq erschienen ist, mehrere Werte, so daß alle Themen zu bedient werden können.
Leider kann ich nicht mal die MiNr nennen, geschweige denn Ort, Zug oder Flugzeug identifizieren. Ich hoffe auf kundige Betrachter. ;-)
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.12.2016 07:44:51
Gelesen: 2402138
# 965
@ wajdz [#964]
Guten Morgen Jürgen,
hier ist ein Ausschnitt aus unserem MG-Katalog, der Dir ein wenig weiterhilft.
Die Antwort auf Deine Frage bei Brücken findest Du auch hier, denn der Freimarken-Satz vom 1. Februar 1949 der Irak-Post ist bei Michel gelistet mit den Nummern 149-156, Block 2 A+B mit dem Titel "Flugzeug über Bauwerken".
Claus (Mausbach1) kann Dir bestimmt auch weiterhelfen.
MfG >Franz<
Die Antwort auf Deine Frage bei Brücken findest Du auch hier, denn der Freimarken-Satz vom 1. Februar 1949 der Irak-Post ist bei Michel gelistet mit den Nummern 149-156, Block 2 A+B mit dem Titel "Flugzeug über Bauwerken".
Claus (Mausbach1) kann Dir bestimmt auch weiterhelfen.
MfG >Franz<
Am: 03.12.2016 07:48:09
Gelesen: 2402136
# 966
@ wajdz [#964]
Es ist eine Flugpostausgabe von 1949 Mi.-Nr. 156 und zeigt die Brücke über den Fluß Diyala, einem der Hauptnebenflüsse des Tigris.
Am: 03.12.2016 14:55:00
Gelesen: 2402064
# 967
Guten Tag Zusammen,
die Knochenarbeit, die beim Eisenbahnbau anfällt, ist an dieser Stelle ja schon philatelistisch vorgestellt worden.
Auch afrikanische Postverwaltungen haben sich dieses Themas angenommen, so zum Beispiel Eritrea.
Eritrea - Mi.-Nr.: 114
Eritrea - Mi.-Nr.: 589 + 590/98 (gleiche Zeichnung, andere Frankaturgrößen)
Die Schattenseiten zeigen die Wertzeichen aus Burkina Faso - Frauenarbeit!
Burkina Faso - Mi.-Nr.: Block 121
Burkina Faso - Mi.-Nr.: Block 122
Burkina Faso - Mi.-Nr.: Block 122
MfG >Franz<
Burkina Faso - Mi.-Nr.: Block 121
Burkina Faso - Mi.-Nr.: Block 122
Burkina Faso - Mi.-Nr.: Block 122
MfG >Franz<
Am: 03.12.2016 18:11:56
Gelesen: 2401992
# 968
Verehrte Eisenbahnfans,
ich habe jetzt nicht alle 967 Beiträge zu diesem Thema durchgesehen, meine aber den folgenden Stempel noch nicht gesehen zu haben:
Ich erkenne da einfach eine "Dampflok", ob man da auch einen bestimmten Typ erkennen kann überlasse ich gerne den Profis dieses Themas. ;-)
Beste Grüße,
Peter
Ich erkenne da einfach eine "Dampflok", ob man da auch einen bestimmten Typ erkennen kann überlasse ich gerne den Profis dieses Themas. ;-)
Beste Grüße,
Peter
Am: 03.12.2016 19:49:02
Gelesen: 2401957
# 969
@ filunski [#968]
Stimmt - es ist eine Dampflok! Und ein Schmuckstück dazu!
Es ist eine 2-6-0-Tenderlokomotive der New-L-Class (Nr. 2 bei der North Staffordshire Ry.), die in den 1920er von H. J. Adams in Stoke gebaut wurde. Sie ist heute museal aufbereitet.
MfG >Franz<
Es ist eine 2-6-0-Tenderlokomotive der New-L-Class (Nr. 2 bei der North Staffordshire Ry.), die in den 1920er von H. J. Adams in Stoke gebaut wurde. Sie ist heute museal aufbereitet.
MfG >Franz<
Am: 03.12.2016 23:25:04
Gelesen: 2401905
# 970
@ skribent [#969]
Hallo Franz,
super, danke!
Das rechte Foto könnte ja tatsächlich sogar die direkte Vorlage für den Stempel gewesen sein.
Beste Grüße,
Peter
Am: 04.12.2016 07:57:50
Gelesen: 2401826
# 971
@ skribent [#969]
Sie ist heute museal aufbereitet
Die Maschine steht heute im National Railway Museum York. Dort sind noch mehr Bilder zu sehen.
http://www.nrm.org.uk/ourcollection/locomotivesandrollingstock/CollectionItem?objid=1978-7032&pageNo=23&keywords=North+Staffordshire+Railway
Am: 08.12.2016 14:33:40
Gelesen: 2401137
# 972
@ DERMZ [#961]
Guten Tag Zusammen,
hallo Olaf,
der Umschlag ist ungewöhnlich aber schön, weil man Streckenendstellen (Prellböcke) nicht sehr oft in der Philatelie sieht.
Die russisch Post hat eine neue Ganzsache mit dem Wertstempel "B" in den Verkauf gebracht.
Das große Museum in Yekaterinburg mit einem davor aufgebauten Prellbock als Symbol für das Ende der ehemaligen Smolensk-Eisenbahn.
MfG >Franz<
Das große Museum in Yekaterinburg mit einem davor aufgebauten Prellbock als Symbol für das Ende der ehemaligen Smolensk-Eisenbahn.
MfG >Franz<
Am: 09.12.2016 10:31:33
Gelesen: 2400965
# 973
Aus Frankreich diese Postpaketmarken 1943 ohne Werteindruck:
"Série provisoire tarif (F = 3fr90)"
Und weitere ohne und mit Werteindruck:
"Série provisoire tarif (F = 3fr90)"
Und weitere ohne und mit Werteindruck:
Am: 09.12.2016 12:24:52
Gelesen: 2400936
# 974
Guten Tag Zusammen,
da PHILASEITEN ein philatelistisches Forum ist, soll die Philatelie nicht zu kurz kommen.
Darum zu den Postpaketmarken Frankreichs eine Korrektur.
Die Paketbeförderung oblag in Frankreich der Post, die sich aber der französischen Eisenbahngesellschaften und auch privater Unternehmer bediente.
Die Postpaketmarken wurden schon 1892 eingeführt und dieses System wurde bis nach 1960 beibehalten. Insgesamt sind 244 Hauptnummern bei Michel gelistet, dazu kommen noch 28 Unternummern, wegen verschiedener Wasserzeichen etc.
Für den Motivsammler (Eisenbahn, Brücken, Technik) wurden die Marken erst ab 1941 mit der Mi.-Nr. 148 interessant. Die bei #973 aufgeführten PP-Wertzeichen sind Bestandteil eines 8 Werte-Satzes von 1943, der an 2 verschiedenen Orten hergestellt bzw. überdruckt wurde mit den neuen Preisen für die unterschiedlichen Beförderungsarten.
Die Marken Mi.-Nr. 166, 168, 170 und 172 wurden mit einem "F" gedruckt, die Mi.-Nr. 167, 169, 171 und 173 mit den neuen Gebührenstufen überdruckt.
Das bedeutet, dass die pauschale Aussage: "F = 3.90 Fr" falsch ist.
Die neuen Gebühren für Pakete mit einem Gewicht von 5-10 Kg, von 10-15 KG und von 15-20 Kg betrugen 3,00 Fr, 3,90 Fr und 4,30 Fr. Diese Wertstufen befinden sich auf den 4 Wertzeichen ohne "F". Die im unteren Bereich des Wz aufgeführte Bezeichnung DOMICILE bedeutete, dass das Paket von den Post-Subunternehmern entweder beim Absender abgeholt oder beim Empfänger zugestellt wurde.
Die unteren beiden Wertzeichen der Vorlage mit der Bezeichnung ENCOMBRANT die mit 4,70 Fr bezahlt werden mussten, wurden dem unhandlichen Paket (Sperrgut) aufgeklebt.
Die Paketbeförderung oblag in Frankreich der Post, die sich aber der französischen Eisenbahngesellschaften und auch privater Unternehmer bediente.
Die Postpaketmarken wurden schon 1892 eingeführt und dieses System wurde bis nach 1960 beibehalten. Insgesamt sind 244 Hauptnummern bei Michel gelistet, dazu kommen noch 28 Unternummern, wegen verschiedener Wasserzeichen etc.
Für den Motivsammler (Eisenbahn, Brücken, Technik) wurden die Marken erst ab 1941 mit der Mi.-Nr. 148 interessant. Die bei #973 aufgeführten PP-Wertzeichen sind Bestandteil eines 8 Werte-Satzes von 1943, der an 2 verschiedenen Orten hergestellt bzw. überdruckt wurde mit den neuen Preisen für die unterschiedlichen Beförderungsarten.
Die Marken Mi.-Nr. 166, 168, 170 und 172 wurden mit einem "F" gedruckt, die Mi.-Nr. 167, 169, 171 und 173 mit den neuen Gebührenstufen überdruckt.
Das bedeutet, dass die pauschale Aussage: "F = 3.90 Fr" falsch ist.
Die neuen Gebühren für Pakete mit einem Gewicht von 5-10 Kg, von 10-15 KG und von 15-20 Kg betrugen 3,00 Fr, 3,90 Fr und 4,30 Fr. Diese Wertstufen befinden sich auf den 4 Wertzeichen ohne "F". Die im unteren Bereich des Wz aufgeführte Bezeichnung DOMICILE bedeutete, dass das Paket von den Post-Subunternehmern entweder beim Absender abgeholt oder beim Empfänger zugestellt wurde.
Die unteren beiden Wertzeichen der Vorlage mit der Bezeichnung ENCOMBRANT die mit 4,70 Fr bezahlt werden mussten, wurden dem unhandlichen Paket (Sperrgut) aufgeklebt.
Am: 09.12.2016 12:32:27
Gelesen: 2400932
# 975
@ skribent [#974]
Man wird älter, denn ich habe vergessen zu erklären, dass schon gegen Ende 1943 neue Marken überdruckt wurden, damit die Verwechslungen aufhörten.
Es gibt in dem Bereich Mi.-Nr. 166-173 unwahrscheinlich viele falsche Aufdrucke, so bei meiner Vorlage auch die obere und untere rechts.
MfG >Franz<
Am: 09.12.2016 14:23:34
Gelesen: 2400887
# 976
Hallo Zusammen,
beim Zusammenstecken der Karte habe ich vorhin ein wenig die nötige Sorgfalt fehlen lassen.
Im Klartext: Ich habe verschiedene Wertzeichen und Nummern verwechselt. Jetzt habe ich mal die problematischen Jahre dieser Postpaketmarken zusammengestellt, ohne Berücksichtigung der verschiedenen Wasserzeichen. Die vermeintlichen Fehl- bzw. Falschdrucke habe ich auch zur Seite gelegt.
Das ist der 13 Werte-Satz vom 28.07. bzw. 15.09.1941 mit den Mi.-Nr.: 148-160
5 Werte-Satz mit Wz 1 vom Jahreswechsel 1942/3 - Mi.-Nr.: 161Y-165Y
Dieser 9 Werte-Satz wurde von der Post für ungültig erklärt, weil die Wertzeichen auf einer Briefmarkenausstellung im Bahnhof der PO in Paris zu irregulären Preisen verkauft wurden. Die Mi.-Nr. sind 149, 152, 154, 156, 158, 159, 161, 162 und 164
8 Werte-Satz mit farbigem Aufdruck vom Jahreswechsel April/Mai 1943 - Mi.- Nr.166-173
4 Werte-Satz vom Jahreswechsel 1943/44 mit Wz 1 - Mi.-Nr.: 174Y-177Y
5 Werte-Satz mit Wz 1 vom Jahreswechsel 1944/45 - Mi.-Nr.: 178-182
4 Werte-Satz ohne Wz mit Wertbezeichnung "G" vom April 1945 - Mi.-Nr.: 183X-186X
4 Werte Satz mit Wz X oder Y von April 1945 - Mi.-Nr.: 187-190
4 Werte-Satz von 1945 (Monat nicht bekannt) mit Wz 1 - Mi.-Nr.: 191Y-194Y
Erklärend möchte ich noch ausführen, dass die Mi.-148 (Klischee "w")und 178 (Klischee "ab") für ein Wertpaket bestimmt waren, die Mi.-Nr.: 149 (Klischee "x") und 179 (Klischee "ac") für eine Versicherung des Pakets bestimmt waren und die Mi.-Nr.: 150 (Klischee "y") und 180 (Klischee "ad") für ein Paket per Nachnahme bestimmt waren.
Die weiteren 50 Wertzeichen bis 1960 zu zeigen bzw. zu beschreiben würde zu weit führen, es sind ohnehin nur zwei verschiedene Motive.
MfG >Franz<
Das ist der 13 Werte-Satz vom 28.07. bzw. 15.09.1941 mit den Mi.-Nr.: 148-160
5 Werte-Satz mit Wz 1 vom Jahreswechsel 1942/3 - Mi.-Nr.: 161Y-165Y
Dieser 9 Werte-Satz wurde von der Post für ungültig erklärt, weil die Wertzeichen auf einer Briefmarkenausstellung im Bahnhof der PO in Paris zu irregulären Preisen verkauft wurden. Die Mi.-Nr. sind 149, 152, 154, 156, 158, 159, 161, 162 und 164
8 Werte-Satz mit farbigem Aufdruck vom Jahreswechsel April/Mai 1943 - Mi.- Nr.166-173
4 Werte-Satz vom Jahreswechsel 1943/44 mit Wz 1 - Mi.-Nr.: 174Y-177Y
5 Werte-Satz mit Wz 1 vom Jahreswechsel 1944/45 - Mi.-Nr.: 178-182
4 Werte-Satz ohne Wz mit Wertbezeichnung "G" vom April 1945 - Mi.-Nr.: 183X-186X
4 Werte Satz mit Wz X oder Y von April 1945 - Mi.-Nr.: 187-190
4 Werte-Satz von 1945 (Monat nicht bekannt) mit Wz 1 - Mi.-Nr.: 191Y-194Y
Erklärend möchte ich noch ausführen, dass die Mi.-148 (Klischee "w")und 178 (Klischee "ab") für ein Wertpaket bestimmt waren, die Mi.-Nr.: 149 (Klischee "x") und 179 (Klischee "ac") für eine Versicherung des Pakets bestimmt waren und die Mi.-Nr.: 150 (Klischee "y") und 180 (Klischee "ad") für ein Paket per Nachnahme bestimmt waren.
Die weiteren 50 Wertzeichen bis 1960 zu zeigen bzw. zu beschreiben würde zu weit führen, es sind ohnehin nur zwei verschiedene Motive.
MfG >Franz<
Am: 09.12.2016 17:03:35
Gelesen: 2400854
# 977
@ skribent [#976]
Meine Info "Série provisoire tarif (F = 3fr90)" stammt von einem Händler aus Frankreich.
Am: 09.12.2016 19:35:18
Gelesen: 2400817
# 978
@ [#828]
Die Marken der SBB-Bahnhöfe:
Am: 09.12.2016 21:41:59
Gelesen: 2400787
# 979
@ 10Parale [#388]
Hier die Einzelmarken dazu:
Am: 12.12.2016 20:41:08
Gelesen: 2399981
# 980
FDC der Vereinigten Arabischen Emirate 2015
http://www.dbschenker.com/ho-de/ueber_dbschenker/db_cargo/dbschenker_rail_group_all/10276446/profilvae.html
Am: 13.12.2016 20:55:36
Gelesen: 2399587
# 981
Volksrepublik Korea - Internationale Briefmarkenausstellung CAPEX '96 - Kleinbogen
Am: 13.12.2016 21:13:32
Gelesen: 2399581
# 982
@ [#913]
In diesem Block aus Guinea finden wir eine weitere Lok der EMD F-Serie, eine F 9 der Rio Grande Railroad
In diesem Block aus Guinea finden wir eine weitere Lok der EMD F-Serie, eine F 9 der Rio Grande Railroad
Am: 15.12.2016 20:38:59
Gelesen: 2398873
# 983
Erstagsstempel Transrapid 1982 Mi.-Nr. 1138
Am: 15.12.2016 20:47:55
Gelesen: 2398869
# 984
Sonderstempel "Eisenbahnen der Welt zu Gast bei Karstadt" Mi.-Mr. 554 - auf einer Ansichtskarte der Fehmarnsundbrücke:
Am: 16.12.2016 21:36:01
Gelesen: 2398516
# 985
@ [#957] Transkei 1989 - passende Maxikarten Mi.-Nr. 231 Zug auf der Tolenibrücke sowie 233 Strecke am Moordenaarskop-Berg
Am: 16.12.2016 23:18:20
Gelesen: 2398491
# 986
@ [#503]
Hierzu ein Schmuckumschlag:
Am: 17.12.2016 13:07:09
Gelesen: 2398307
# 987
Sonderstempel "150 Jahre Göltzsch- und Eltertalbrücken" mit Marke 1999 Mi.-Nr. 2082
Am: 17.12.2016 13:22:40
Gelesen: 2398302
# 988
Kroatien 2016 Schmalspurdampflokomotive
Zum Satz gehört noch eine zweite, die ich (noch) nicht habe.
Zum Satz gehört noch eine zweite, die ich (noch) nicht habe.
Am: 17.12.2016 13:47:05
Gelesen: 2398298
# 989
FDC Schweiz 2006 "100 Jahre Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS)"
Am: 17.12.2016 15:11:39
Gelesen: 2398272
# 990
@ [#956]
Weitere Bahnpostmitarbeiter auf Postpaketmarken Belgiens - Paketverladung und Schalterdienst
Weitere Bahnpostmitarbeiter auf Postpaketmarken Belgiens - Paketverladung und Schalterdienst
Am: 17.12.2016 15:21:54
Gelesen: 2398262
# 991
@ [#824]
Weitere Flügelräder auf Postpaketmarken Belgiens
Am: 17.12.2016 15:28:45
Gelesen: 2398259
# 992
@ [#958]
Noch eine der Elfenbeinküste 1980 Mi.-Nr. 644
Am: 17.12.2016 15:49:32
Gelesen: 2398257
# 993
DDR 1958 - Tag der Briefmarke Mi.-Nr. 661
Neuzeitliche Postbeförderung
Neuzeitliche Postbeförderung
Am: 19.12.2016 18:07:39
Gelesen: 2397450
# 994
@ [#561]
Hier ein Sonderstempel zur 10. Wanderung gleichzeitig zum Jubiläum der Briefmarkensammlergemeinschaft Nürnberg. In der Mitte ist ein bayerisches Ruhesignal zu sehen.
Am: 19.12.2016 23:12:01
Gelesen: 2397345
# 995
Beim Ausstieg aus einem Eisenbahnwaggon überbringt Väterchen Frost Grüße fürs Neue Jahr. Dem schließe ich mich an.
Postkarte aus der Sowjetunion von 1979
Postkarte aus der Sowjetunion von 1979
Am: 20.12.2016 09:53:12
Gelesen: 2397186
# 996
Sonderabstempelung Modellbahntreff Göppingen 2013
Am: 20.12.2016 10:08:48
Gelesen: 2397182
# 997
Österreich Marken Edition 8 Schmalspurbahnen
Am: 20.12.2016 10:18:00
Gelesen: 2397178
# 998
@ zockerpeppi [#46]
Hierzu die beiden Ersttagsstempel
Am: 20.12.2016 10:51:26
Gelesen: 2397161
# 999
@ [#728] hierzu passend das Künstler-Ersttagsblatt
Am: 20.12.2016 10:58:32
Gelesen: 2397158
# 1000
Die Karte für alle Dampf-Lok-Fans mit dem Wunsch für's Neue Jahr, immer genug Feuer unter'm Kessel zu haben.
Am: 20.12.2016 14:05:04
Gelesen: 2397109
# 1001
@ [#551]
Ein "Blue Train" auf einem Block zur Kap-Briefmarken-Schau 1997
Am: 20.12.2016 16:47:58
Gelesen: 2397063
# 1002
Hallo,
eine Marke der Württembergischen Staatsbahn, ist zwar kein Motiv, wenn es nicht passt, dann verschieben.
Gruß
Manne
Am: 20.12.2016 19:56:42
Gelesen: 2396948
# 1003
@ Manne [#1002]
Hallo Manne,
ich erkenne ein Motiv, Flügelrad !
Am: 21.12.2016 09:26:35
Gelesen: 2396746
# 1004
@ Seku [#1003]
Ja, natürlich.
Danke.
Am: 22.12.2016 16:01:34
Gelesen: 2396249
# 1005
Sonderabstempelung mit Marke 1964 - "125 Jahre Eisenbahn in den Niederlanden" Mi.-Nr. 824
Am: 22.12.2016 16:10:51
Gelesen: 2396246
# 1006
FDC 2010 - "175 Jahre Eisenbahn in Deutschland" Mi.-Nr. 2833
Am: 22.12.2016 16:15:53
Gelesen: 2396244
# 1007
Sonderabstempelung "125 Jahre Eisenbahn Weimar - Bad Berka" Marke 2010 Mi.-Nr. 2819
Am: 22.12.2016 16:56:38
Gelesen: 2396226
# 1008
Hallo,
von der Höllental-Bahn eine Ansichtskarte.
Gruß
Manne
Am: 22.12.2016 21:33:34
Gelesen: 2396141
# 1009
@ [#545]
Hier der gesamte Satz zum Trans Europ Express von 2006:
Am: 23.12.2016 19:28:36
Gelesen: 2395717
# 1010
Umschlagbild wie Postkarte - Les Praz de Chamonix an der Bahnstrecke Saint-Gervais–Vallorcine [1] 2008 - von hier fährt der berühmte Mont Blanc-Express weiter ins schweizerische Martigny [2] - http://www.azurcartes.com
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Saint-Gervais%E2%80%93Vallorcine
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Martigny-Ch%C3%A2telard-Bahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Saint-Gervais%E2%80%93Vallorcine
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Martigny-Ch%C3%A2telard-Bahn
Am: 23.12.2016 19:54:37
Gelesen: 2395702
# 1011
Werbestempel Brienzer Rothhornbahn auf einer Ansicht der Schynige
Platte Bahn, die nicht weit davon weg ist.
Platte Bahn, die nicht weit davon weg ist.
Am: 23.12.2016 20:13:50
Gelesen: 2395693
# 1012
Eine der letzten Marken der Deutschen Post der DDR war die Mi.-Nr. 3357 - auf der Marke Bahnpostwagen (1872), Bahnpostwagen (um 1900).
Am: 23.12.2016 20:18:56
Gelesen: 2395691
# 1013
@ [#936]
Hierzu passend der FDC:
Am: 23.12.2016 20:28:46
Gelesen: 2395683
# 1014
Sonderstempel Spoorphilex '69 in Utrecht auf einer Karte mit dem niederländisch-schweizerischen Trans-Europ-Express
Am: 24.12.2016 20:54:04
Gelesen: 2395272
# 1015
@ [#780]
Der Gotthardtunnel läßt uns einfach nicht los. Am vergangenen Montag und Mittwoch der Zweiteiler im ZDF. Heute eine Karte aus England zum 75. Jubiläum 1957 dorthin gesandt.
Am: 24.12.2016 21:05:55
Gelesen: 2395268
# 1016
@ Cantus [#121]
Zum Jubiläum erschienen auch Postkarten.
Am: 24.12.2016 21:19:32
Gelesen: 2395265
# 1017
100 Jahre Eisenbahn Zutphen - Winterswyk mit Dampflokomotive 023 076 der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
Am: 25.12.2016 08:49:37
Gelesen: 2395097
# 1018
Einer Serie aus Guinea "Alte Lokomotiven" von 1996 entstammt die schweizer Lokomotive "Genf". Sie ist heute noch betriebsfähig erhalten und steht im Verkehrshaus Luzern. Sie wurde 1868 in der Maschinenfabrik Esslingen gebaut. Mi.-Nr. 1580.
https://www.sbbhistoric.ch/sammlungen/fahrzeuge/lokomotiven/dampf/ec25-28.html
https://www.sbbhistoric.ch/sammlungen/fahrzeuge/lokomotiven/dampf/ec25-28.html
Am: 25.12.2016 09:15:14
Gelesen: 2395083
# 1019
Das Weltkulturerbe Albulabahn auf Sammelkarten der "Chocolats Lindt & Sprüngli". Teils mit französischen Marken, abgestempelt und versandt 1907.
Am: 26.12.2016 13:18:59
Gelesen: 2394647
# 1020
@ [#767]
Postkarte mit Frankierung Deutsches Reich Mi.-Nr. 580, gestempelt wurde am 21.8.1935 in Bremerhaven. Karte zeigt Strassenbahnen in Hamburg am Elbtunnel.
Am: 26.12.2016 17:26:29
Gelesen: 2394578
# 1021
Sonderabstempelung "110 Jahre Schmalspurbahn Potschappel - Wilsdurff"
Am: 26.12.2016 17:37:19
Gelesen: 2394569
# 1022
Zwei Sonderstempel der Pressnitztalbahn
Am: 26.12.2016 17:49:00
Gelesen: 2394560
# 1023
Sonderabstempelung zum Molli-Jubiläum mit Mi.-Nr. 2872
Am: 27.12.2016 08:09:45
Gelesen: 2394343
# 1024
@ 22028 [#751] Habe soeben über Yasni das gefunden:
http://www.wikipany.com/wiki/Siemens (Literatur)
Am: 27.12.2016 08:40:47
Gelesen: 2394331
# 1025
Guten Morgen
LG
Angelika
LG
Angelika
Am: 27.12.2016 13:04:39
Gelesen: 2394237
# 1026
@ [#908]
Wie erwähnt gehörte die Lokomotive dem Eisenbahn-Kurier. Hier eine Postkarte aus Frankfurt am Main.
Und hier einen Film dazu: https://www.youtube.com/watch?v=QGGz9Z51FKs
Und hier einen Film dazu: https://www.youtube.com/watch?v=QGGz9Z51FKs
Am: 27.12.2016 13:10:12
Gelesen: 2394233
# 1027
Werbebrief einer öffentlichen Gartenbahn in Frankreich
>> https://www.jardin-ferroviaire.com/fr/pages/tourisme-1-Train-miniature-Loisirs-Isere.html
>> https://www.jardin-ferroviaire.com/fr/pages/tourisme-1-Train-miniature-Loisirs-Isere.html
Am: 27.12.2016 13:17:48
Gelesen: 2394228
# 1028
Sonderstempel Bahnhofsfest Oberwiesenthal
Am: 27.12.2016 13:25:53
Gelesen: 2394224
# 1029
Zwei Sonderstempel aus Rittersgrün
Am: 27.12.2016 13:34:00
Gelesen: 2394223
# 1030
Sonderstempel "125 Jahre Taunus-Eisenbahn"
Am: 27.12.2016 17:39:16
Gelesen: 2394130
# 1031
Bei der Menge der Eingaben ist es schwer zu sagen ob die folgende Karte schon gezeigt wurde.
Sonderpost Wertzeichen Berliner Verkehrsmittel - Erstausgabe 3.5.1971
Pete aus Texas
Pete aus Texas
Am: 27.12.2016 17:57:18
Gelesen: 2394122
# 1032
Ich habe noch zwei Motive über die Eisenbahn gefunden.
Pete aus Texas
Pete aus Texas
Am: 27.12.2016 20:42:48
Gelesen: 2394070
# 1033
@ Euren37 [#1031]
Hallo Pete,
so hatten wir das noch nicht. Ich liefere mal den Satz "Berliner Verkehrsmittel" 1971 Mi.-Nr. 379 - 384
und die Postkarte war Vorbild für Mi.-Nr. 3900 aus Paraguay "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" 1985
Zitat: "Bei der Menge der Eingaben ist es schwer zu sagen ob die fogende Karte schon gezeigt wurde" - Klicke einfach im Thema auf "Alle Beiträge zeigen" und dann suche mit dem Browser (Strg + f) - das geht einfach und schnell.
und die Postkarte war Vorbild für Mi.-Nr. 3900 aus Paraguay "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" 1985
Zitat: "Bei der Menge der Eingaben ist es schwer zu sagen ob die fogende Karte schon gezeigt wurde" - Klicke einfach im Thema auf "Alle Beiträge zeigen" und dann suche mit dem Browser (Strg + f) - das geht einfach und schnell.
Am: 29.12.2016 21:33:06
Gelesen: 2393224
# 1034
@ Seku [#978]
Eine weitere der Serie aus diesem Jahr:
Am: 31.12.2016 13:04:28
Gelesen: 2392497
# 1035
Mit einem Bild aus dem verschneiten Zillertal wünsche ich allen Leser/-innen eine allzeit
GUTE FAHRT IM JAHR 2017 !
Günther
Am: 31.12.2016 17:35:56
Gelesen: 2392409
# 1036
@ Seku [#1035]
Da bahnt sich schon ein Jubiläum an und die Australier werden garantiert auch für die Philafreunde aktiv werden.
1992 10 15, Ganzsache 75igtes Bahnjubiläum
Rückseite mit Erklärung
Damit nette Grüße und alle guten Wünsche für 2017
Pepe
1992 10 15, Ganzsache 75igtes Bahnjubiläum
Rückseite mit Erklärung
Damit nette Grüße und alle guten Wünsche für 2017
Pepe
Am: 01.01.2017 11:31:46
Gelesen: 2392117
# 1037
Kroatien 2012 - JDŽ 124 und 11 / 2014 - JDŽ 116 und 51 / 2016 Werkslok 207 und JDŽ 83 - Mi.-Nr. 1054-5 und 1143-4 sowie 1243-4
Am: 01.01.2017 15:45:04
Gelesen: 2392041
# 1038
@ [#845]
Auch in Dänemark gibt es viele Eisenbahn-Fähr-Verbindungen. 1937 Mi.-Nr. 300 - Lyntog-Triebwagen (Blitzzug) - Fähre "Fyn" (Großer Belt). 1997 Mi.-Nr. 1157- Verladung eines Bahnpostwagens auf eine Fähre über den Großen Belt.
Am: 02.01.2017 21:26:35
Gelesen: 2391507
# 1039
@ [#778]
Bereits 1976 gab es zur NAPOSTA einen Sonderumschlag mit Motiv der Schwebebahn:
Am: 03.01.2017 13:29:31
Gelesen: 2391258
# 1040
@ [#545]
Der schweizer Triebzug RAe TEE II hier auf Postkarte unterwegs um 1962 bei Fontainebleau als TEE Cisalpino. Er ist für vier Stromsysteme ausgelegt, was ihn universell in Europa einsetzbar macht. Daher wird er in der Fachsprache als Vierstrom-Triebzug bezeichnet. Er ist heute noch bei Sonderfahrten im Einsatz.
https://www.sbbhistoric.ch/veranstaltungen-fahrten/kalender/sbb-historic-events/2017-04-22-sbb-historic-60-jahre-tee.html
https://www.sbbhistoric.ch/veranstaltungen-fahrten/kalender/sbb-historic-events/2017-04-22-sbb-historic-60-jahre-tee.html
Am: 03.01.2017 20:34:27
Gelesen: 2391166
# 1041
@ Wim Ehlers [#187]
Ergänzend eine Postkarte aus den 50er Jahren:
Am: 03.01.2017 22:09:15
Gelesen: 2391122
# 1042
Französisch-Indochina 1938 - Vollendung der transindochinesischen Eisenbahn - 1938 - Paul Doumer Generalgouverneur von Indochina (1897-1902) Mi.-Nr. 227-230
Am: 04.01.2017 22:42:06
Gelesen: 2390199
# 1043
@ [#524]
Hier eine Ansicht von vor 1940. Die Rheinfallbahn ist 1943 elektrifiziert worden und man sieht keine Oberleitung.
Versandt 1951 aus Schaffhausen mit Mi.-Nr. 531 - Triebwagen der Montreux-Glion-Rochers de Naye Bahn
Bereits 1936 zeigte die Schweizer Post diese Brücke auf der 30 Rappen Wertstufe der damaligen Freimarkenausgabe (Mi.-Nr. 303)
https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinfallbahn
Versandt 1951 aus Schaffhausen mit Mi.-Nr. 531 - Triebwagen der Montreux-Glion-Rochers de Naye Bahn
Bereits 1936 zeigte die Schweizer Post diese Brücke auf der 30 Rappen Wertstufe der damaligen Freimarkenausgabe (Mi.-Nr. 303)
https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinfallbahn
Am: 05.01.2017 14:28:09
Gelesen: 2389645
# 1044
Sonderabstempelung "125 Jahre Centralbahnhof Basel" mit Sondermarke Mi.-Nr. 1290 "100 Jahre Zugpersonalverband"
Am: 05.01.2017 14:38:01
Gelesen: 2389632
# 1045
@ [#830]
Und den FDC dazu - Mi.-Nr. 1601-04:
Am: 07.01.2017 16:54:49
Gelesen: 2388726
# 1046
Die schweizer Freimarke zu 60 Rappen (Mi.-Nr. 539) aus dem Jahr 1948 zeigt einen Zug geführt von einer Lok Ge 6/6 auf dem Landwasser-Viadukt. Aus Kanada konnte ich jüngst die Postkarte aus den dreissiger Jahren erwerben. Das könnte fast die Vorlage dazu gewesen sein.
Am: 07.01.2017 18:04:53
Gelesen: 2388693
# 1047
Schweiz 1949 - Landschaften und technische Motive / Mi.-Nr. 530, 531, 534, 537, 538 sowie 539 / Sitterbrücken - Triebwagen der Montreux-Glion-Rochers de Naye Bahn - Seedamm bei Melide - Rheinhafen von Basel - Luftseilbahn Schwägalp-Säntis - Landwasser-Viadukt (im Satz weitere Werte, ohne Bezug zur Bahn)
Am: 08.01.2017 09:54:20
Gelesen: 2388477
# 1048
Vietnam (Süd) 1959 Mi.-Nr. 189 - 191 Wiedereröffnung der Strecke Saigon - Dongha
Die Lokomotiven der Bauart D9E.1 wurden von Alstom/SACM in Frankreich 1955 gebaut.
Die Lokomotiven der Bauart D9E.1 wurden von Alstom/SACM in Frankreich 1955 gebaut.
Am: 08.01.2017 10:01:22
Gelesen: 2388476
# 1049
Tschechien 2015 Mi.-Nr. 847 - 130 Jahre Moldauer Bergbahn - Kohlenzug im Bahnhof Eichwald (heute Dubi) - Mitte Viadukt (117 m) bei Niklasberg (heute Mikulov v Krušných horách)
Weitere Infos, auch zu der Lokomotive:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Most%E2%80%93Moldava_v_Kru%C5%A1n%C3%BDch_hor%C3%A1ch
Weitere Infos, auch zu der Lokomotive:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Most%E2%80%93Moldava_v_Kru%C5%A1n%C3%BDch_hor%C3%A1ch
Am: 09.01.2017 21:18:02
Gelesen: 2388106
# 1050
Ukraine 2016 - Mi.-Nr. 1532 und 1562 - Bahnhöfe von Uschhorod (ukrainisch Ужгород) und Luhansk (ukrainisch Луганськ)
Am: 11.01.2017 19:35:38
Gelesen: 2387611
# 1051
@ [#840]
Hier der FDC zum 175jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Russland von 2012:
Am: 13.01.2017 21:39:36
Gelesen: 2387370
# 1052
Sonderabstempelung "100 Jahre Franz-Josefs-Bahn" 1970
Sonderumschlag zur Eröffnung des London Transport Museums am 28 Mai 1980
Ersttagsabstempelung "100 Jahre Murtalbahn" 1994 Mi.-Nr. 2131
Sonderumschlag zur Eröffnung des London Transport Museums am 28 Mai 1980
Ersttagsabstempelung "100 Jahre Murtalbahn" 1994 Mi.-Nr. 2131
Am: 14.01.2017 20:58:08
Gelesen: 2387231
# 1053
FDC Israel 1970 - Mi.-Nr. 466 - Eröffnung der Dimona - Oron Eisenbahnlinie
Am: 14.01.2017 21:42:29
Gelesen: 2387229
# 1054
@ [#583]
Hier nun die Marke mit der Berninabahn RhB ABe 4/4
Am: 14.01.2017 21:49:04
Gelesen: 2387223
# 1055
Jersey - 1991 Mi.-Nr. 545 - 100 Jahre Verlängerung der Eisenbahnlinie nach Gorey
Am: 14.01.2017 21:55:32
Gelesen: 2387219
# 1056
Saargebiet 1926 Mi.-Nr. 118 - 119
Burbacher Hütte mit Werkbahn
Burbacher Hütte mit Werkbahn
Am: 14.01.2017 22:06:27
Gelesen: 2387217
# 1057
@ EdgarR [#931]
Zitat: Was wäre die schönste Eisenbahn ohne Gleis/Geleise ? Das beste Beispiel kommt aus Äthiopien 1998 Mi.-Nr. 1613 "100 Jahre Eisenbahnverbindung zwischen Äthiopien und Dschibuti"
Am: 16.01.2017 10:55:17
Gelesen: 2387024
# 1058
@ [#890]
Eine Ergänzung sei erlaubt: Ungarn 1976 "100 Jahre Eisenbahnlinie Györ - Sopron" Mi.-Nr. 3157 - 3163 - Lok Nr. 4 / 17 / Schienenbus / Lok-Typ I.g / Ganz-Triebwagen / Ganz-Schnelltriebwagen / Rába-Balaton-Triebwagen
https://de.wikipedia.org/wiki/Raaberbahn
Am: 16.01.2017 11:31:09
Gelesen: 2387011
# 1059
@ 10Parale [#388]
Hier der Block aus Österreich:
Am: 18.01.2017 21:40:00
Gelesen: 2386628
# 1060
FDC Schweiz 1987 - Mi.-Nr. 1338 - Bahnanschluß am Flughafen Genf
Am: 19.01.2017 15:17:25
Gelesen: 2386464
# 1061
FDC Großbritannien 1985 "150 Jahre Great Western Railway" - von links nach rechts: Nr. 6015 "King Richard III" Cornish Riviera - Nr. 46243 "City of Lancester" Royal Scot - Nr. 5069 "Isambard Kingdom Brunel" Cheltenham Flyer - Nr. 34086 "Squadron" Golden Arrow - Nr. 4498 "Sir Nigel Gresley" Flying Scotsman
Am: 19.01.2017 20:34:45
Gelesen: 2386399
# 1062
Postkarte Estland 2006 - Schmalspurbahn Pärnu - Valga, eröffnet 1896
Am: 21.01.2017 13:38:13
Gelesen: 2385910
# 1063
Frankreich 2014 Baureihe CC 6500
Postkarte mit entsprechendem Umschlag
https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_6500
Postkarte mit entsprechendem Umschlag
https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_6500
Am: 24.01.2017 09:30:10
Gelesen: 2384968
# 1064
Heute möchte ich eine ganz besondere Art von Zügen vorstellen: Die Panzerzüge.
Am 30. April 2015 verausgabte die Russische Föderation eine Sonderausgabe unter dem Titel „Waffen des Sieges“ (Оружие победы). Gezeigt werden vier Panzerzüge, die während des 2. Weltkrieg zum Sieg der Sowjetarmee beigetragen haben (Mi Nr. 2157-2160).
12 Rubel Mi Nr. 2157:
Der sowjetische Panzerzug Moskovsky Metropoliten (russisch: Московский метрополитен, zu deutsch: Moskauer U-Bahn) wurde 1943 erbaut. Den Namen erhielt dieser Panzerzug angeblich deshalb, da er mit in der Moskauer Metro gesammeltem Geld gebaut werden konnte.
17 Rubel Mi Nr. 2158:
Der sowjetische Panzerzug Istrebitel Nemetskikh Zakhvatchikov (russisch: Истребитель немецких захватчиков, zu deutsch: Kämpfer gegen Deutsche Eindringlinge) wurde 1942 erbaut.
19 Rubel Mi Nr. 2159:
Der sowjetische Panzerzug Moskvich (russisch: Москвич, zu deutsch: Moskauer) wurde 1942 erbaut.
27 Rubel Mi Nr. 2160:
Der sowjetische Panzerzug Kozma Minin (russisch: Козьма Минин, benannt nach dem gleichnamigen Freiheitskämpfer des 17. Jh) wurde 1942 erbaut. Charakteristisch für diesen Panzerzug war der angehängte OB-3-Panzerwagen. Diese Wagen entstanden auf Basis normaler 20-Tonnen-Plattformwagen. Auf dem Dach des OB-3 wurden zwei Türme des Panzer T-26-1 eingebaut.
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
Der sowjetische Panzerzug Moskovsky Metropoliten (russisch: Московский метрополитен, zu deutsch: Moskauer U-Bahn) wurde 1943 erbaut. Den Namen erhielt dieser Panzerzug angeblich deshalb, da er mit in der Moskauer Metro gesammeltem Geld gebaut werden konnte.
17 Rubel Mi Nr. 2158:
Der sowjetische Panzerzug Istrebitel Nemetskikh Zakhvatchikov (russisch: Истребитель немецких захватчиков, zu deutsch: Kämpfer gegen Deutsche Eindringlinge) wurde 1942 erbaut.
19 Rubel Mi Nr. 2159:
Der sowjetische Panzerzug Moskvich (russisch: Москвич, zu deutsch: Moskauer) wurde 1942 erbaut.
27 Rubel Mi Nr. 2160:
Der sowjetische Panzerzug Kozma Minin (russisch: Козьма Минин, benannt nach dem gleichnamigen Freiheitskämpfer des 17. Jh) wurde 1942 erbaut. Charakteristisch für diesen Panzerzug war der angehängte OB-3-Panzerwagen. Diese Wagen entstanden auf Basis normaler 20-Tonnen-Plattformwagen. Auf dem Dach des OB-3 wurden zwei Türme des Panzer T-26-1 eingebaut.
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
Am: 25.01.2017 18:15:47
Gelesen: 2384692
# 1065
@ wajdz [#479]
Aus Kroatien dieses Flügelrad von 1944 Mi.-Nr. 153
Am: 26.01.2017 21:10:43
Gelesen: 2384542
# 1066
@ [#780]
Hier hatten wir schon zwei Marken zum Seedamm bei Melide am Luganer See. Nun eine Ansicht der dortigen Brücke:
Am: 27.01.2017 20:22:33
Gelesen: 2384431
# 1067
Nikolaus Riggenbach war ein schweizerischer Ingenieur, Lokomotivbauer und Erfinder des Zahnradbahnsystems Riggenbach (Leiterzahnstange) sowie der Gegendruckbremse. Er erbaute auch die erste Zahnradbahn Europas, die Vitznau-Rigi-Bahn 1942 Mi.-Nr. 412 [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Niklaus_Riggenbach
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Niklaus_Riggenbach
Am: 27.01.2017 21:12:23
Gelesen: 2384421
# 1068
Vietnam - Portofreimarke - 1959 Mi.-Nr. 0004 - Für Militärpersonen
Am: 28.01.2017 17:18:52
Gelesen: 2384256
# 1069
@ [#508]
Dasselbe Motiv im Doppelpack mit Sonderabstempelung Bahnhofsfest Schneverdingen
Am: 28.01.2017 20:03:49
Gelesen: 2384236
# 1070
Bahnpoststempel Rottenbach - Katzhütte
auf einer Postkarte vom Mai 1939 im Bahnhof Obstfelderschmiede, dem Ausgangspunkt der Oberweißbacher Bergbahn - siehe [#549] [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rottenbach%E2%80%93Katzh%C3%BCtte
auf einer Postkarte vom Mai 1939 im Bahnhof Obstfelderschmiede, dem Ausgangspunkt der Oberweißbacher Bergbahn - siehe [#549] [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rottenbach%E2%80%93Katzh%C3%BCtte
Am: 30.01.2017 15:08:19
Gelesen: 2383596
# 1071
@ EdgarR [#931]
Und nochmals das Thema Gleisbauarbeiter.
Togo 1984 "100 Jahre deutsch-togolesische Freundschaft"
Mi.-Nr. 1722 Block 215 - Eisenbahn-Bau Lomé - Atakpamé (Baumwollbahn)
Am: 31.01.2017 10:21:10
Gelesen: 2383269
# 1072
Die Bahnstrecke Lausanne - Brig führt bei Montreux direkt am Genfer See vorbei. Bereits 1934 war sie auf einer Marke zu sehen. Auf späteren Marken (1936, 1939, 1948) wurde sie noch etwas mehr ins Bild gerückt. Das Schloss Chillon steht in Veytaux, fünf Kilometer südöstlich von Montreux. Es ist eine Wasserburg und berühmt für seine Lage auf einer Felseninsel am Ostufer des Genfersees. Im Hintergrund die Dents du Midi in den Savoyer Voralpen. Mi.-Nr. 272, 299, 363 (Farbunterschied) und 501 - [1][2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Simplonstrecke#Lausanne.E2.80.93Brig
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Chillon
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Simplonstrecke#Lausanne.E2.80.93Brig
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Chillon
Am: 31.01.2017 17:34:39
Gelesen: 2383160
# 1073
@ [#1048]
Ergänzung Mi.-Nr. 188 und 190
Am: 31.01.2017 22:33:22
Gelesen: 2383078
# 1074
@ wajdz [#479]
In einer bunten Mischung gefunden. Auf einer Luftpost-Zusatzgebührenmarke Argentiniens aus dem Jahr 1928 das Flügelrad über Wellen, im Hintergrund ein Dampfer. Andere Werte dieser Serie zeigen Flugzeuge oder Vögel. Seltsame Motivwahl.
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 04.02.2017 19:34:48
Gelesen: 2381470
# 1075
USA 1950 Mi.-Nr. 611 - Verdienste der Eisenbahn-Ingenieure - Lokomotivführer John Luther (Casey Jones) [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Casey_Jones_(Lokomotivf%C3%BChrer)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Casey_Jones_(Lokomotivf%C3%BChrer)
Am: 04.02.2017 19:44:18
Gelesen: 2381465
# 1076
@ [#957] und [#985]
Der passende FDC dazu
Am: 04.02.2017 20:01:28
Gelesen: 2381458
# 1077
@ Georgius [#103]
Dort fuhr die 891-mm-Schmalspurbahn Norra-Hälsinglands Järnväg
Hier das Vorbild der Marke http://www.historiskt.nu/smalsp/nhj/nhj_fakta.html
Am: 05.02.2017 12:19:02
Gelesen: 2381209
# 1078
1974 wird noch ein großer Teil des Briefaufkommens mit der Bahn durch Deutschland transportiert. Abgelöst heute durch LKW und Nachtfluglinien, die große Briefzentren miteinander verbinden.
MiNr 1985
Unter dem UPU Emblem Historische Lokomotive und Diesellok
MfG Jürgen -wajdz-
Unter dem UPU Emblem Historische Lokomotive und Diesellok
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.02.2017 21:03:27
Gelesen: 2381069
# 1079
150 Jahre Eisenbahn in Österreich - Bahnhofsfest in München 1987
Am: 05.02.2017 21:11:39
Gelesen: 2381064
# 1080
Stempel "Erste Europalok der Deutschen Bundesbahn" 1966
Am: 06.02.2017 09:16:54
Gelesen: 2380897
# 1081
@ wajdz [#1078]
Wir sehen darauf eine preußische P 3 [1] sowie eine DR V 180 [2].
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_3
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_180
Am: 06.02.2017 18:21:17
Gelesen: 2380740
# 1082
Verehrte Eisenbahnfans,
ich hoffe das folgende Motiv findet auch noch "Gnade" ;-) vor den Augen der "Eisenbahn-Philatelisten":
Eine Opel-Schienenkraft-Draisine, hier der Sonderstempel nochmals vergrößert:
Und auf der Rückseite der Ganzsachenpostkarte finden wir auch noch Informationen zu diesem Schienenfahrzeug:
Beste Grüße,
Peter
Eine Opel-Schienenkraft-Draisine, hier der Sonderstempel nochmals vergrößert:
Beste Grüße,
Peter
Am: 09.02.2017 17:56:47
Gelesen: 2379950
# 1083
@ [#652]
Und wieder kamen zwei schöne Karten mit Stempel und TGV-Marken. 1979 "100 Jahre Alsthom-Atlantique" in Belfort sowie 1985 Ausstellung in Brioude
Am: 09.02.2017 19:58:27
Gelesen: 2379918
# 1084
Unter dem Markennamen AVE fahren in Spanien Hochgeschwindigkeitszüge mit der Baureihen-Bezeichnung 102/112 [1]. Hersteller waren Talgo in Zusammenarbeit mit Bombardier.
Bosnien und Herzegowina 2006 Mi.-Nr. 467 / Cuba 2009 Mi.-Nr. 5227 / Volksrepublik Korea 2012 Mi.-Nr. 5918 / Spanien 2014 Mi.-Nr. 4921
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/RENFE-Baureihe_102
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/RENFE-Baureihe_102
Am: 09.02.2017 21:35:33
Gelesen: 2379872
# 1085
Auf einer postcrossing-Karte aus Tschechien in's Haus gekommen. Mehr kann ich dazu nicht sagen.
MfG Jürgwen -wajdz-
MfG Jürgwen -wajdz-
Am: 09.02.2017 23:42:32
Gelesen: 2379854
# 1086
@ wajdz [#1085]
Hallo Jürgen,
das ist ein Schnelltriebwagen von anno domini 1936 (also etwa zeitgleich mit dem "fliegenden Hamburger" im Deutschen Reich), der in der weiland Tschechoslowakei den Schnellverkehr zwischen den beiden wichtigsten Städten, Prag und Bratislava, beschleunigte. Daher der Name "slovakischer Pfeil". So ein Teil ist museal erhalten.
Phile Grüße
EdgarR
Am: 10.02.2017 08:55:17
Gelesen: 2379776
# 1087
@ wajdz [#1085]
Aus der Serie "Historische Verkehrsmittel" von 2013 - 2016 [#578].
Am: 10.02.2017 09:24:55
Gelesen: 2379766
# 1088
Kuba 2009 "Hochgeschwindigkeitszüge" Mi.-Nr. 5227 - 5232
Am: 10.02.2017 20:25:00
Gelesen: 2379674
# 1089
1934 Reklamemarke ABADIE Zigarettenpapier aus Sammelbilder "Verkehr". Ging von Berlin nach Graz.
Die Vorderseite zeigt die Nürnberger Burg.
Die Vorderseite zeigt die Nürnberger Burg.
Am: 19.02.2017 11:35:24
Gelesen: 2377802
# 1090
@ filunski [#1082]
Aus Kopřivnice kam eine Tatra-Draisine 15/30 (1936)
Am: 19.02.2017 11:50:49
Gelesen: 2377797
# 1091
@ wajdz [#1085]
Ist erhalten im Tatra-Museum Kopřivnice, was diese Postkarte von 2010 belegt.
Am: 20.02.2017 10:06:06
Gelesen: 2377616
# 1092
UNO-Wien 1998 Mi.-Nr. 247 - U-Bahn Wien beim Internationalen Zentrum
Am: 20.02.2017 18:32:40
Gelesen: 2377524
# 1093
Hallo,
hier einige Schweizer Marken zum Thema.
Gruß
Manne
Am: 20.02.2017 19:58:27
Gelesen: 2377496
# 1094
@ Manne [#1093]
Danke für's Zeigen, nur hatten wir das alles schon [#121] - [#667] - [#1047]
Am: 20.02.2017 21:14:07
Gelesen: 2377473
# 1095
@ Seku [#1094]
Danke für die Info.
Bei so vielen Beiträgen wird es schwierig neue zu zeigen, werde versuchen mich zu bessern.
Gruß
Manne
Am: 20.02.2017 22:01:07
Gelesen: 2377457
# 1096
@ Manne [#1095]
Brigitte zeigte mir in einem anderen Thema mal das: "ich klicke im Thema auf "Alle Beiträge zeigen" und dann suche ich mit dem Browser (Strg + f) - das geht einfach und schnell."
Im konkreten Fall "Schweiz" eingeben und schon findest Du alles zum Thema.
Am: 20.02.2017 22:04:29
Gelesen: 2377453
# 1097
Liberia 1974 Mi.-Nr. 911 "100 Jahre Weltpostverein" - British Rail APT-Versuchstriebwagen [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Advanced_Passenger_Train
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Advanced_Passenger_Train
Am: 21.02.2017 12:43:39
Gelesen: 2377299
# 1098
@ zockerpeppi [#175]
Lulu, die Schwebebahn hat auch eine schöne Ansicht verdient.
Am: 21.02.2017 12:51:13
Gelesen: 2377297
# 1099
Zwei schöne Stempel der Zillertalbahn [1] aus den Jahren 1970 und 1972
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zillertalbahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zillertalbahn
Am: 21.02.2017 13:39:11
Gelesen: 2377284
# 1100
Spanien 1958 - 17. Internationaler Eisenbahnkongreß Mi.-Nr. 1129 - 1134
Diesellokomotiven der Reihe Nr. 1601 - 1617 in der Despeñaperros-Schlucht - Talgo II vor Kloster Escorial - Dampflokomotiven Baureihe 242 vor Castillo de la Mota
Diesellokomotiven der Reihe Nr. 1601 - 1617 in der Despeñaperros-Schlucht - Talgo II vor Kloster Escorial - Dampflokomotiven Baureihe 242 vor Castillo de la Mota
Am: 22.02.2017 21:37:14
Gelesen: 2376890
# 1101
Alle Jahre wieder finden in Meiningen Dampfloktage statt mit entsprechenden Sonderstempeln
Am: 24.02.2017 18:03:49
Gelesen: 2376256
# 1102
China-Ost 1949 - 7. Jahrestag der Eröffnung der Postverwaltung in Schantung Mi.-Nr. 19-26
Am: 24.02.2017 18:09:48
Gelesen: 2376252
# 1103
Österreich 1948 - Für den Wiederaufbau-Fond - Stellwerk Wiener Südbahnhof Mi.-Nr. 862
Am: 24.02.2017 21:40:45
Gelesen: 2376174
# 1104
@ zockerpeppi [#90] Noch eine YesterYears-Karte, eine weitere Maximum-Karte sowie ein Schmuckumschlag
Am: 25.02.2017 16:16:12
Gelesen: 2375896
# 1105
@ [#807]
Zum Rhön-Zügle (letzte Marke der Reihe) hier eine Ansichtskarte
Am: 25.02.2017 16:23:21
Gelesen: 2375895
# 1106
@ 10Parale [#388]
Auf französischem Gebiet war diese Maschine im Einsatz
Am: 25.02.2017 16:34:05
Gelesen: 2375889
# 1107
Zur Eröfnung der S-Bahn Zürich erschien diese Maximum-Karte
Am: 25.02.2017 16:51:37
Gelesen: 2375883
# 1108
@ [#556]
Eine weitere Ansicht der "Chemin de fer du Montenvers" mit Werbestempel aus Chamonix
Am: 26.02.2017 17:05:55
Gelesen: 2375510
# 1109
"Lernt Deutschland kennen" - war ein frommer Wunsch auf dieser Postkarte mit der Zahnradbahn zum Wendelstein
.
Am: 26.02.2017 17:24:52
Gelesen: 2375505
# 1110
@ [#862]
Noch eine Karte mit "Jim Knopf und Lukas den Lokomotivführer"
Wem's gefällt mit Kind oder Enkel
http://www.kreuzgangspiele.de/Jim-Knopf.452.0.html
Wem's gefällt mit Kind oder Enkel
http://www.kreuzgangspiele.de/Jim-Knopf.452.0.html
Am: 26.02.2017 17:39:16
Gelesen: 2375499
# 1111
@ [#98], [#508] und [#756]
Auch die Städtische Strassenbahn Berlin benutzte 1922 die Motive auf Notgeldscheinen.
Am: 26.02.2017 19:34:05
Gelesen: 2375458
# 1112
@ [#1023]
Hier die Molli vor dem alten Moorbad in Bad Doberan
Am: 27.02.2017 20:04:23
Gelesen: 2375185
# 1113
@ 10Parale [#388]
Nochmal "Orient-Express". Diesmal aus Nord-Korea 1984 Mi.-Nr. Block 182
Am: 27.02.2017 21:09:37
Gelesen: 2375163
# 1114
@ [#913]
EMD R-Serie aus Mexiko Paketmarke 1951 Mi.-Nr. 7 und 8 und 1963 Mi.-Nr. 1156 11. Panamerikanischer Eisenbahnkongreß
Am: 27.02.2017 21:17:31
Gelesen: 2375161
# 1115
Mexiko Paketmarke 1941 Mi.-Nr. 1 und 2
Am: 27.02.2017 21:32:39
Gelesen: 2375157
# 1116
@ Wim Ehlers [#135]
Hierzu ein FDC
Am: 28.02.2017 11:44:03
Gelesen: 2374979
# 1117
Frankreich 1981 Mi.-Nr. 2265 - 10. Todestag von Louis Armand [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Louis_Armand_(Ingenieur)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Louis_Armand_(Ingenieur)
Am: 28.02.2017 12:22:56
Gelesen: 2374972
# 1118
Erinnerungskarte "100 Jahre Strasbourg - Basel" [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Strasbourg%E2%80%93Basel
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Strasbourg%E2%80%93Basel
Am: 28.02.2017 12:42:52
Gelesen: 2374958
# 1119
1996 feierte man in Timișoara das Jubiläum "150 Jahre ungarische Eisenbahn" mit einer Bildpostkarte der legendären CFR 142. [1] Die Baureihe wurde in Österreich als Baureihe 12 entwickelt. Die in Rumänien als Baureihe 142 eingesetzten Lokomotiven sind aufgrund einer Lizenz der Wiener Lokomotivfabrik in Rumänien nachgebaut worden. Die Marke dazu war die Mi.-Nr. 2161 von 1963.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_214
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_214
Am: 28.02.2017 12:53:38
Gelesen: 2374957
# 1120
Berlin 1990 Mi.-Nr. 876 - Paketpost im Anhalter Bahnhof um 1910 - Nach einem Ölgemälde von Otto Antoine
Am: 01.03.2017 11:12:56
Gelesen: 2374673
# 1121
@ [#578]
2017 geht es weiter mit Postbus sowie Bahnpostwagen
Am: 01.03.2017 11:27:24
Gelesen: 2374668
# 1122
Rumänien Briefmarke 1994 Mi.-Nr. 5040 - 125 Jahre staatliche Eisenbahnverwaltung - Stempel "130 Jahre seit der ersten Konstruktion der Dampflokomotive 1872 - 2002" - Internationale Filatelia Reșița 02.09.2002
Am: 01.03.2017 11:35:53
Gelesen: 2374661
# 1123
Großbritannien 1994 FDC Eröffnung des Eurotunnels
Am: 01.03.2017 11:56:51
Gelesen: 2374654
# 1124
DDR 1987 - Historische Postgebäude Mi.-Nr. 3068 - mit Stempel "100 Jahre Eisenbahn Perleberg - Wittstock" [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Prignitzer_Eisenbahn_AG
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Prignitzer_Eisenbahn_AG
Am: 02.03.2017 11:45:19
Gelesen: 2374571
# 1125
Djibouti 2000 Mi.-Nr. 699 - 703 - China QJ "Quian Jing" (Vorwärts) - Eurostar - Furka-Oberalp-Bahn HGe 4/4 II - Dieseltriebwagen - Indian Railways WP
Am: 02.03.2017 12:32:06
Gelesen: 2374565
# 1126
@ [#684]
Ergänzung: Die niederländisch-schweizerische Gemeinschaftsproduktion NS - DE IV respektive SBB - RAm TEEI [1] - Demokratische Republik Kongo 2001 Mi.-Nr. Block 98 - Liberia 2001 Mi.-Nr. Block 384
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAm_TEE_/_NS_DE_IV
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAm_TEE_/_NS_DE_IV
Am: 02.03.2017 13:20:47
Gelesen: 2374556
# 1127
@ [#733]
Ergänzung : Grenada brachte 1999 einen Block mit dem ICE 1 Mi.-Nr. 520
Am: 02.03.2017 13:49:58
Gelesen: 2374551
# 1128
@ [#545]
Ergänzung: Ein Block aus Guinea 2001 Mi.-Nr. Block 652
Am: 05.03.2017 08:15:03
Gelesen: 2374209
# 1129
@ drmoeller_neuss [#243]
Weitere V 200 - Marken / Blocks in chronologischer Reihenfolge
Ajman 1971 Mi.-Nr. 1202 - Kongo 1979 Mi.-Nr. 680 - Tuval-Nukufetau 1985 Mi.-Nr. 35 und 36 - Komoren 1988 Mi.-Nr. 278 - Grenada 2000 Mi.-Nr. Block 576
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.0
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.1
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.0
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.1
Am: 05.03.2017 10:11:50
Gelesen: 2374190
# 1130
Baureihe T 2 (KPEV) - Ajman 1971 Mi.-Nr. 1202
https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_2
https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_2
Am: 05.03.2017 11:32:32
Gelesen: 2374181
# 1131
@ drmoeller_neuss [#233]
Zum Thema Transsib hab ich noch einiges gefunden: St. Vincent & the Grenadinen 2014 Mi.-Nr. ... Block - Grenada 1982 Mi.-Nr. 1154 - Lesotho 1996 Mi.-Nr. 1182 - Gambia 2001 Mi.-Nr. 4498 - Malediven 1992 Mi.-Nr. 1650, 1651, Block 214
https://de.wikipedia.org/wiki/Transsibirische_Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Transsibirische_Eisenbahn
Am: 05.03.2017 17:00:46
Gelesen: 2374143
# 1132
@ wajdz [#479]
Hier rollt/fliegt das Flügelrad auf einer 1968er Briefmarke zum Thema „50 Jahre sowletisches Eisenbahnwesen" über einer sehr eigenwillig gestaltetem Landkarte und einem Elektrozug. Ob der ebenfalls der künstlerischen Freiheit zugeordnet werden muß oder einem tatsächlichen Vorbild entspricht, vermag ich nicht zu sagen.
MiNr 3572
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 07.03.2017 13:07:25
Gelesen: 2374021
# 1133
So schnell vergeht die Zeit. Jetzt ist die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH [1] auch schon 15 Jahre auf der Schiene.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ostdeutsche_Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Ostdeutsche_Eisenbahn
Am: 08.03.2017 17:36:47
Gelesen: 2373895
# 1134
Es war Sept. 2009, da lockte mich ein Tipp ins mittelfränkische Hersbruck. Der sogenannte "Winton Train" machte dort auf seiner Fahrt von Prag nach London einen Betriebshalt. 70 Jahre nach den denkwürdigen Fahrten mit Kindern jüdischen Glaubens oder Herkunft erinnerte man mit dieser Aktion an Sir Nicholas George Winton [1]. Er war ein britischer Staatsbürger, der kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs die Rettung von 669 meist deutschstämmigen jüdischen Kindern vor dem Holocaust organisierte.
Im Jahr 2015 widmete ihm die Post der Tschechischen Republik eine Sondermarke Mi.-Nr. 858
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nicholas_Winton
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nicholas_Winton
Am: 08.03.2017 19:34:26
Gelesen: 2373876
# 1135
Spanien 1974 - 125 Jahre Barcelona - Mataró [1] Mi.-Nr. 2068
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Barcelona%E2%80%93Matar%C3%B3%E2%80%93Ma%C3%A7anet-Massanes
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Barcelona%E2%80%93Matar%C3%B3%E2%80%93Ma%C3%A7anet-Massanes
Am: 08.03.2017 19:45:08
Gelesen: 2373873
# 1136
Ungarn 2016 - 50 Jahre M 40 [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_M40
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_M40
Am: 09.03.2017 10:31:31
Gelesen: 2373823
# 1137
Guten Morgen Zusammen,
Schienenverkehr an Orten, an denen man ihn nicht vermutet hätte.
Beispiel: Grönland, Ivigtut, Kryolith-Mine
Das Sonderwertzeichen vom 23. Januar 2017 zeigt den Transport von Kryolith am Hafen von Ivigtut, angeblich während des "Zweiten Weltkriegs in der Zeit von 1940 - 1945". Unter dieser Überschrift ist das Wertzeichen auch verausgabt worden.
Die Grafik des Wertzeichens ist einem Foto nachempfunden worden, das allerdings erst nach 1963 entstanden sein kann. Bis 1963 wurde der Minenverkehr mit einer Henschel-B-t-Lokomotive, die 1920 unter der Fabriknummer 17427 gebaut worden war, bewerkstelligt. Auf der Wertzeichenabbildung ist aber eine Schöma-Diesellok zu erkennen vom Typ SDL 28, von denen die Fa. Schöma 1963 3 Stück über die Firma Krupp-Dollberg GmbH. Essen nach Grönland lieferte.
Entweder ist der Ausgabeanlass falsch, und das ist nicht zu vermuten, dann ist das Foto, das zur Vorlage diente, falsch gewählt worden.
Übrigens, nachdem die 3 Schöma-Maschinen ausgeliefert waren, fuhr man die Henschel-Lok einfach zum Hafen und ließ sie dort "absaufen".
MfG >Franz<
Das Sonderwertzeichen vom 23. Januar 2017 zeigt den Transport von Kryolith am Hafen von Ivigtut, angeblich während des "Zweiten Weltkriegs in der Zeit von 1940 - 1945". Unter dieser Überschrift ist das Wertzeichen auch verausgabt worden.
Die Grafik des Wertzeichens ist einem Foto nachempfunden worden, das allerdings erst nach 1963 entstanden sein kann. Bis 1963 wurde der Minenverkehr mit einer Henschel-B-t-Lokomotive, die 1920 unter der Fabriknummer 17427 gebaut worden war, bewerkstelligt. Auf der Wertzeichenabbildung ist aber eine Schöma-Diesellok zu erkennen vom Typ SDL 28, von denen die Fa. Schöma 1963 3 Stück über die Firma Krupp-Dollberg GmbH. Essen nach Grönland lieferte.
Entweder ist der Ausgabeanlass falsch, und das ist nicht zu vermuten, dann ist das Foto, das zur Vorlage diente, falsch gewählt worden.
Übrigens, nachdem die 3 Schöma-Maschinen ausgeliefert waren, fuhr man die Henschel-Lok einfach zum Hafen und ließ sie dort "absaufen".
MfG >Franz<
Am: 10.03.2017 11:12:39
Gelesen: 2373761
# 1138
Heute kam Post aus BEROU LA MULOTIERE
Am: 10.03.2017 15:48:17
Gelesen: 2373743
# 1139
@ wajdz [#1132]
Hallo Jürgen,
am 14. Dezember 1968 verausgabte die Post der UdSSR zwei Sonderpostwertzeichen zum Anlass: "Das sowjetische Eisenbahntransportwesen".
Die Wertzeichen sind bei Michel mit den Nr. 3572 und 3573 gelistet und zeigen Lokomotiven, die man nicht gut oder gar nicht erkennen kann.
Es gibt aber ein 76-seitiges kleines Heftchen mit dem Titel: "Sowjetische Lokomotiven auf Briefmarken", es stammt von Moriz Kazer, einem Entwicklungsingenieur der Novocherkassk-Werke, der auch bis zu seinem Tod Mitglied unserer MG war. Er bezeichnet die Lokomotive auf dem Wz 3572 als eine E-Lok vom Typ VL 60 k und die Lokmotive auf dem Wz 3573 als VL 80 k, beide gebaut im Werk seines Arbeitgebers.
Das Heftchen ist zwar in russisch verfasst, ich habe mir aber Passagen übersetzen lassen und deswegen weiß ich, dass der Künstler, der die beiden Wertzeichen kreiert hat, sich Prospektmaterial aus der Entwicklungsabteilung vom Novocherkassk besorgt hat. Und dort hat Moriz Kazer gearbeitet.
MfG >Franz<
Es gibt aber ein 76-seitiges kleines Heftchen mit dem Titel: "Sowjetische Lokomotiven auf Briefmarken", es stammt von Moriz Kazer, einem Entwicklungsingenieur der Novocherkassk-Werke, der auch bis zu seinem Tod Mitglied unserer MG war. Er bezeichnet die Lokomotive auf dem Wz 3572 als eine E-Lok vom Typ VL 60 k und die Lokmotive auf dem Wz 3573 als VL 80 k, beide gebaut im Werk seines Arbeitgebers.
Das Heftchen ist zwar in russisch verfasst, ich habe mir aber Passagen übersetzen lassen und deswegen weiß ich, dass der Künstler, der die beiden Wertzeichen kreiert hat, sich Prospektmaterial aus der Entwicklungsabteilung vom Novocherkassk besorgt hat. Und dort hat Moriz Kazer gearbeitet.
MfG >Franz<
Am: 10.03.2017 16:50:14
Gelesen: 2373735
# 1140
Gabun 2000 Mi.-Nr. 1544 - 1547 mit SNCF 232 U 1 - BB 9004 - 241 C 1 sowie DB VT 11.5
Am: 11.03.2017 07:26:48
Gelesen: 2373674
# 1141
@ [#1138]
Habe noch die Beschreibung gefunden. Wer sie englisch oder französisch braucht, möge sich melden.
Am: 11.03.2017 17:44:59
Gelesen: 2373633
# 1142
Hallo Freunde der Eisenbahn,
ich bin zwar kein Eisenbahner, aber diesen Beleg aus Rumänien wollte ich euch nicht vorenthalten:
Er stammt aus der Serie "Verkehrsmittel" aus dem Jahr 1995. Näheres zu dem abgebildeten Modell kann ich nicht sagen. Auf der Marke steht CALEA FERATA (= Eisenbahn) SUCEAVA (?) - ROMAN (1869).
Viele Grüße
Michael
Er stammt aus der Serie "Verkehrsmittel" aus dem Jahr 1995. Näheres zu dem abgebildeten Modell kann ich nicht sagen. Auf der Marke steht CALEA FERATA (= Eisenbahn) SUCEAVA (?) - ROMAN (1869).
Viele Grüße
Michael
Am: 11.03.2017 22:58:25
Gelesen: 2373616
# 1143
@ Michael Mallien [#1142]
Mi.-Nr. 5091 - Für den Betrieb auf den rumänischen Streckenabschnitten der Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn [1] wurden 8 Lokomotiven der Kategorie IIIb von Neilson & Co. beschafft und mit Namen und den Nummern 49 - 57 bezeichnet. Die Strecke Calea ferată Suceava – Roman wurde 1869 eröffnet.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn
Am: 11.03.2017 23:57:04
Gelesen: 2373607
# 1144
Gedenkbrief Maribor - Klagenfurt - ein ganz ungewöhnliches Stück - herausgegeben anlässlich des 5. internationalen Philatelistentreffens der beiden Städte und dem 100jährigen Jubiläum der Bahnstrecke. Der Umschlag ist ein Faltumschlag, so wie man ihn vor hundertfünfzig Jahren verwendete. Erinnerungsstempel an die "POST AMBULANCE No. 27" - Stempel der Sonderpostbeförderung im Sonderzug - jugoslawischer Sonderstempel zum Eisenbahnjubiläum 100 Jahre ... sowie Sonderankunftsstempel der österreichischen Post in Klagenfurt 2
Am: 12.03.2017 00:06:12
Gelesen: 2373605
# 1145
Argentinien 1951 Mi.-Nr. 585 - Fünfjahresplan
Am: 12.03.2017 08:25:43
Gelesen: 2373581
# 1146
@ skribent [#1139]
Hallo Franz,
Danke für die hilfreiche Information. Nicht jeder hat so eine gut sortierte Bibliothek.
Manfred
Am: 12.03.2017 09:57:20
Gelesen: 2373566
# 1147
Guten Morgen Zusammen,
Schienenverkehr an Orten, an denen man ihn nicht vermutet hätte.
Beispiel: Island, Reykjavik, Hafen
Am 15. April 1999 verausgabte die Post Islands zwei Freimarken unter dem Titel "Historische Fahrzeuge" in Markenheftchen. Ein Wertzeichen zeigt die Dampflokomotive "Minor".
Die Wertzeichen sind bei Michel unter den Nummern 909 D und 910 D, Eo und Eu gelistet.
1910 mussten zur Erweiterung des Hafens von Reykjavik große Mengen Baumaterialien herangeschafft werden. So wurde die Reykjavik Harbour Railways gebaut und 1913 eröffnet. Es waren zwei kleine Strecken mit zusammen 12 Kilometer Länge in 900 mm Spurweite. Diese Gesellschaft erwarb im März 1913 zwei Bn2T-Lokomotiven vom Typ Sperber, die 1892 unter den Fabriknummern 129 und 130 bei der Fa. Jung & Staimer OHG in Kirchen, Sieg gebaut wurden. Das deutsche Unternehmen verkaufte diese Maschinen zuerst an die Fa. Dolberg in Rostock, diese wiederum verkauften die Loks 1910 an das dänische Unternehmen N. C. Momberg und 1913 kamen sie schlussendlich zur RHR. Die Loks trugen die Namen "Minor" und "Pioner", absolvierten täglich bis zu 25 Fahrten mit bis zu 10 angehängten Kipploren. Diesen Dienst versahen sie bis einschließlich 1928 und wurden dann musealen Zwecken zugeführt.
MfG >Franz<
Am 15. April 1999 verausgabte die Post Islands zwei Freimarken unter dem Titel "Historische Fahrzeuge" in Markenheftchen. Ein Wertzeichen zeigt die Dampflokomotive "Minor".
Die Wertzeichen sind bei Michel unter den Nummern 909 D und 910 D, Eo und Eu gelistet.
1910 mussten zur Erweiterung des Hafens von Reykjavik große Mengen Baumaterialien herangeschafft werden. So wurde die Reykjavik Harbour Railways gebaut und 1913 eröffnet. Es waren zwei kleine Strecken mit zusammen 12 Kilometer Länge in 900 mm Spurweite. Diese Gesellschaft erwarb im März 1913 zwei Bn2T-Lokomotiven vom Typ Sperber, die 1892 unter den Fabriknummern 129 und 130 bei der Fa. Jung & Staimer OHG in Kirchen, Sieg gebaut wurden. Das deutsche Unternehmen verkaufte diese Maschinen zuerst an die Fa. Dolberg in Rostock, diese wiederum verkauften die Loks 1910 an das dänische Unternehmen N. C. Momberg und 1913 kamen sie schlussendlich zur RHR. Die Loks trugen die Namen "Minor" und "Pioner", absolvierten täglich bis zu 25 Fahrten mit bis zu 10 angehängten Kipploren. Diesen Dienst versahen sie bis einschließlich 1928 und wurden dann musealen Zwecken zugeführt.
MfG >Franz<
Am: 12.03.2017 19:29:10
Gelesen: 2373495
# 1148
@ MK-Bochum [#1146]
Hallo Manfred,
natürlich ist eine umfangreiche Bibliothek sehr hilfreich, aber Deine Daten-Sammlung ist auch nicht zu verachten.
Gut ist, dass meine Bücher alle unter Verschluss sind, Deine Daten hingegen sind frei verfügbar.
Und das nutzt der eine oder andere "Eisenbahnfreund" schamlos aus und kupfert ab!
MfG >Franz<
Am: 13.03.2017 15:54:12
Gelesen: 2373428
# 1149
@ Michael Mallien [#1142]
Hallo Michael,
ein schöner Beleg, der aber leider mit dem "kleinen Finger" geöffnet wurde. Er hätte gut in ein Exponat gepasst als Hintergrund für den Beginn der rumänischen Eisenbahngeschichte.
Das Wertzeichen stammt aus der Freimarken-Serie "Verkehrsmittel", ist bei Michel mit der Nr. 5091 gelistet und wurde im Katalog als "Zug mit Dampflokomotive" beschrieben. Es ist aber dem 125. Jahrestag der Eröffnung der rumänischen Eisenbahnstrecke von Suceava nach Roman (103,5 km Länge) am 15.12.1869 gewidmet.
Die abgebildete 1B-Lokomotive wurde im Sommer 1869 unter der Baunummer 55 bei den Canada Works in Birkenhead fertiggestellt und nach Rumänien verkauft. Sie bekam den Namen "DOVE", den man in Rumänien beibehielt. Der Lok angehängt war ein dreiachsiger Tender mit Fassungsvermögen von 9 m³ Wasser und 6,9 Tonnen Kohle. Die Maschine erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 73 km/h und sie war die erste, die auf der neuen Strecke zum Einsatz kam.
MfG >Franz<
Das Wertzeichen stammt aus der Freimarken-Serie "Verkehrsmittel", ist bei Michel mit der Nr. 5091 gelistet und wurde im Katalog als "Zug mit Dampflokomotive" beschrieben. Es ist aber dem 125. Jahrestag der Eröffnung der rumänischen Eisenbahnstrecke von Suceava nach Roman (103,5 km Länge) am 15.12.1869 gewidmet.
Die abgebildete 1B-Lokomotive wurde im Sommer 1869 unter der Baunummer 55 bei den Canada Works in Birkenhead fertiggestellt und nach Rumänien verkauft. Sie bekam den Namen "DOVE", den man in Rumänien beibehielt. Der Lok angehängt war ein dreiachsiger Tender mit Fassungsvermögen von 9 m³ Wasser und 6,9 Tonnen Kohle. Die Maschine erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 73 km/h und sie war die erste, die auf der neuen Strecke zum Einsatz kam.
MfG >Franz<
Am: 13.03.2017 21:18:40
Gelesen: 2373405
# 1150
@ [#585]
Ergänzung zum Thema: http://www.ghega-museum.at/index.html
Am: 14.03.2017 17:34:04
Gelesen: 2373310
# 1151
Guten Tag Zusammen,
Schienenverkehr an Orten, an denen man ihn nicht vermutet hätte.
Beispiel: Argentinien, Feuerland, Zug am Ende der Welt
Die südlichst gelegene Eisenbahn der Welt kann für sich in Anspruch nehmen, die schönsten Neubau-Dampflokomotiven zu besitzen. Sie laufen auf einer Strecke in 500 mm Spurweite, die schon 1902 von Sträflingen errichtet worden war, jedoch in 600 mm Spurweite. Feuerlands Inseln waren große Strafkolonien, hier wurden ausnahmslos Schwerstverbrecher inhaftiert, die mit Holzschlag- und Transportarbeiten beschäftigt wurden. Der Streckenbetrieb wurde nach einem Erdbeben 1952 eingestellt und das Material abgebaut und verschrottet.
Anfang der 1990er Jahre wurden auf der gleichen Trasse durch das Unternehmen Ferrocaril Austal Fuegoino neue Schienen verlegt, diesmal in Spurweite 500 mm und alle elektrischen technischen Aufbauten dazu, zum Betrieb einer Touristeneisenbahn. Dazu wurden drei neue Dampflokomotiven gekauft, die 1994 bei der Fa. Tranex Werke Carupa in Argentinien gebaut wurden. Das übrige rollende Material wurde aus alten Beständen entsprechend aufgearbeitet.
Zum Einsatz kommen zwei Garratt-Lokomotiven vom Typ KM und eine 1'C1'-Tenderlokomotive, die die Namen "L.D.Porta", "Nora" und "Camilla" tragen.
Auf dem Wertzeichen, das bei Michel mit der Nr. 2372 gelistet ist, ist die Lok "Nora abgebildet.
MfG >Franz<
Anfang der 1990er Jahre wurden auf der gleichen Trasse durch das Unternehmen Ferrocaril Austal Fuegoino neue Schienen verlegt, diesmal in Spurweite 500 mm und alle elektrischen technischen Aufbauten dazu, zum Betrieb einer Touristeneisenbahn. Dazu wurden drei neue Dampflokomotiven gekauft, die 1994 bei der Fa. Tranex Werke Carupa in Argentinien gebaut wurden. Das übrige rollende Material wurde aus alten Beständen entsprechend aufgearbeitet.
Zum Einsatz kommen zwei Garratt-Lokomotiven vom Typ KM und eine 1'C1'-Tenderlokomotive, die die Namen "L.D.Porta", "Nora" und "Camilla" tragen.
Auf dem Wertzeichen, das bei Michel mit der Nr. 2372 gelistet ist, ist die Lok "Nora abgebildet.
MfG >Franz<
Am: 14.03.2017 22:29:54
Gelesen: 2373283
# 1152
@ Seku [#1143]
@ skribent [#1149]
Wow, ihr steckt ja sehr tief in dem Thema. Meine Hochachtung!
Vielen Dank für die ergänzenden Informationen zu der Marke.
Viele Grüße
Michael
Am: 16.03.2017 22:46:22
Gelesen: 2372898
# 1153
Ich habe noch eine rumänische Eisenbahn für euch aus der Serie Dampflokomotivenbau in Resita, die 6 Werte und einen Block umfasst. Die Serie erschien 2002.
Auf dem portorichtigen Beleg ist die MiNr 5681 Lokomotive Serie 50115 (1930) verwendet worden.
Am: 17.03.2017 06:13:23
Gelesen: 2372786
# 1154
@ Michael Mallien [#1153]
Hallo Michael,
"Dampflokomotiven aus Resita", das muss näher erklärt werden.
Die abgebildete Lokomotive stammt aus der Baureihe 50. Die ersten 80 Maschinen wurden zwischen 1919 und 1922 aus Österreich nach Rumänien geliefert (StEG & Wiener Neustadt). Zwischen 1921 und 1930 lieferten aus Deutschland insgesamt 9 verschiedene Werke 142 Maschinen (Borsig, Krupp, Rheinmetall, Henschel, Jung, LHB, O&K, AEG und Hanomag), diese Maschinen erhielten die Betriebsnummern 50.101 - 50.242.
In den 1930er Jahren wurde dieser Maschinentyp von den rumänischen Werken Resita und Malaxa kopiert und es wurden zwei Serien ausgeliefert, 60 von Resita und 80 von Malaxa. Die erste von Resita gebaute 50er war die 50.243, der man den Namen des Königs "Regele Ferdinand" gab.
MfG >Franz<
Am: 17.03.2017 17:11:10
Gelesen: 2372629
# 1155
@ skribent [#1154]
Guten Tag Franz,
ich habe mal die Lieferlisten der von Dir genannten Lokomotivhersteller durchgeschaut. Das Ergebnis findest Du hier:
http://www.manfred-kopka.de/europa/rumaenien/br501.htm
Es grüßt
Manfred
Am: 17.03.2017 18:02:13
Gelesen: 2372610
# 1156
@ Michael Mallien [#1153]
Die Marke stammt aus einem Satz mit sechs Werten + Block - 2002 Mi.-Nr. 5681 - 5687 + Block 323. Leider kann ich diese (noch) nicht zeigen. Deshalb sei ein Hinweis da hin erlaubt [1]
Zur Lokfabrik Reșița folgendes aus Wiki und anderen Quellen
Der jahrzehntelang als rumänisches Paradestahlwerk geführte Betrieb geht auf eine Gründung der k.k. priv(ilegierten) Oesterreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft des Jahres 1855 zurück. Bis 1918 wurden allerdings nur sieben Dampflokomotiven in Reșița gefertigt, eine nennenswerte Lokomotivproduktion begann erst in den 1920er Jahren. Reșița produzierte bis etwa 1960 Dampflokomotiven, darunter zahlreiche Nachbauten von deutschen Lokomotivkonstruktionen sowie als Baureihe 764.4 eine Modifikation des MÁVAG-Typs 70 für Waldbahnen.
Nach einem Intermezzo mit großen Schiffsmotoren arbeitet das Werk nun mit dem französischen Fahrradhersteller VeloCity zusammen. Seit 2008 wurden über 2 Mio. Fahrräder produziert und für die nächsten zwei Jahre gibt es Aufträge über eine weitere Million Fahrräder, sodass die ehemalige Lokfabrik Reșița wahrscheinlich zum größten Fahrradhersteller Europas aufsteigen wird.
In der Produktion arbeiteten auch viele Banater Schwaben, ein Großteil ist nach Deutschland ausgesiedelt.
Vor Ort selbst gibt es heute ein Freilandmuseum mit vielen Lokomotiven aus der Lokfabrik stammend. [2]
[1] http://www.manfred-kopka.de/europa/rumaenien/s020922.htm
[2] http://www.karpatenwilli.com/images/resita.htm
Am: 18.03.2017 21:44:26
Gelesen: 2372320
# 1157
Tuvalu 2014 Mi.-Nr. 1301 (aus Block) es gibt noch einen Wert von 3.50 $ Mi.-Nr. 1302 (gleiches Bild aber größer) - Orange Blossom Special [1] mit Diesellok Seaboard Air Line EMD - E 4 [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Orange_Blossom_Special
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/EMD_E-Serie
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Orange_Blossom_Special
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/EMD_E-Serie
Am: 20.03.2017 19:47:41
Gelesen: 2371806
# 1158
@ skribent [#1148]
Und das nutzt der eine oder andere "Eisenbahnfreund" schamlos aus und kupfert ab!
Beim Thema: Motiv Eisenbahnen siehe [#426], [#522], [#577], [#650], [#691], [#725], [#735], [#913], [#1155] und [#1156].
Beim Thema: Motiv Brücken [1] siehe Beiträge #113, #128 und #210.
http://philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=6280&CP=0&F=1
Am: 23.03.2017 15:23:34
Gelesen: 2370956
# 1159
Angola - Züge der Welt - 1997 Kleinbogen Mi.-Nr. 1114 -1117 - marokkanische E 1300 - deutscher ICE 401 - schwedische Baureihe X 2 - franzöischer TGV Duplex
Am: 24.03.2017 09:30:01
Gelesen: 2370647
# 1160
@ [#1123]
Zusätzlich gab es auch noch französische Marken Mi.-Nr. 3023 / 3024
Am: 24.03.2017 16:53:05
Gelesen: 2370471
# 1161
Guten Tag Zusammen,
am 16.2. jährte sich zum 150. Mal die Eröffnung der Eisenbahnstrecke von Santos nach Jundiai. Ob dieses Ereignis von der Post Brasiliens wieder philatelistisch bedacht wurde, kann man noch nicht sagen.
Zum 100. Jahrestag wurde ein Sonderpostwertzeichen verausgabt, das bei Michel mit der Nr. 1126 gelistet ist.
Zum Ersttag wurde dieser Sonderumschlag verkauft, versehen mit einem Zudruck, dem Wertzeichen und einem passenden Sonderstempel, und alle drei Teile zeigen das gleiche Bild.
Nämlich einen Personenzug auf einer Brücke, dem eine merkwürdige Lokomotive vorgespannt ist. Diese Jubiläumsstrecke bestand früher hauptsächlich aus
Kabelstrecken, wegen der steilen Streckenabschnitte. Nach 1867, der Eröffnung, wurde durch die Entwicklung des Verkehrs 1901 eine neue Streckenvariante gebaut, aber wieder mit Kabel- und Adhäsionsteilen. Und einen Teil sieht man auf dem Wz, SSt. und Umschlag, die Sierra Nova Strecke. Und die Lokomotive war nicht eine Zugmaschine sondern eher ein Bremsfahrzeug.
Die so genannte Loco-Breque mit der Achsfolge B wurde von der Fa. Kerr Stuart in England gebaut (insgesamt 30 Stück), die fuhren auf Steilstrecken über das Kabel (Drahtseil) und die eingebauten Grip-Zangen griffen das Kabel und die Lok bremst den Zug. Auf weniger steilen Streckenteilen wurden die Zangen gelöst und der Bremsvorgang wurde durch die Lok, die eine maximale Geschwindigkeit von 24 km/h erreichte, im Adhäsionsbetrieb gesteuert.
1946 lief die Konzession für dieses Verfahren aus und 1983 wurde die Strecke komplett geschlossen.
MfG >Franz<
Zum Ersttag wurde dieser Sonderumschlag verkauft, versehen mit einem Zudruck, dem Wertzeichen und einem passenden Sonderstempel, und alle drei Teile zeigen das gleiche Bild.
Nämlich einen Personenzug auf einer Brücke, dem eine merkwürdige Lokomotive vorgespannt ist. Diese Jubiläumsstrecke bestand früher hauptsächlich aus
Kabelstrecken, wegen der steilen Streckenabschnitte. Nach 1867, der Eröffnung, wurde durch die Entwicklung des Verkehrs 1901 eine neue Streckenvariante gebaut, aber wieder mit Kabel- und Adhäsionsteilen. Und einen Teil sieht man auf dem Wz, SSt. und Umschlag, die Sierra Nova Strecke. Und die Lokomotive war nicht eine Zugmaschine sondern eher ein Bremsfahrzeug.
Die so genannte Loco-Breque mit der Achsfolge B wurde von der Fa. Kerr Stuart in England gebaut (insgesamt 30 Stück), die fuhren auf Steilstrecken über das Kabel (Drahtseil) und die eingebauten Grip-Zangen griffen das Kabel und die Lok bremst den Zug. Auf weniger steilen Streckenteilen wurden die Zangen gelöst und der Bremsvorgang wurde durch die Lok, die eine maximale Geschwindigkeit von 24 km/h erreichte, im Adhäsionsbetrieb gesteuert.
1946 lief die Konzession für dieses Verfahren aus und 1983 wurde die Strecke komplett geschlossen.
MfG >Franz<
Am: 25.03.2017 13:27:59
Gelesen: 2370059
# 1162
@ [#885]
Auf der Liverpool-Manchester Eisenbahn fand 1830 die erste Bahnpost statt. Hierzu diese Karte mit Erinnerungsstempel:
Am: 25.03.2017 13:34:49
Gelesen: 2370057
# 1163
@ [#677]
Noch ein FDC zum Thema:
Am: 27.03.2017 20:58:38
Gelesen: 2368949
# 1164
Belgien 1955 Mi.-Nr. 1024 - Egide Walschaerts [1] 1820 - 1901 war ein belgischer Maschinenbauingenieur
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Egide_Walschaerts
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Egide_Walschaerts
Am: 29.03.2017 20:17:49
Gelesen: 2368135
# 1165
@ [#1088]
Hierzu noch Mi.-Nr.5233, 5234 Block 257
Am: 30.03.2017 20:15:59
Gelesen: 2367728
# 1166
Sonderstempel zur Briefmarkenausstellung DeBeNeLux 1999 in Löhne - Lokomotive des Wallücker Willem [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wall%C3%BCcker_Willem
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wall%C3%BCcker_Willem
Am: 30.03.2017 20:30:59
Gelesen: 2367719
# 1167
@ [#716]
Zum Thema erreichte mich dies aus Togo 1984 Mi.-Nr. 1807 - aus einer Serie "Lokomotiven"
Am: 31.03.2017 21:28:21
Gelesen: 2367290
# 1168
Frankreich 2000 Mi.-Nr. 3479 - 100 Jahre "Pyrenäenmetro" - Ligne de Cerdagne [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Cerdagne
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Cerdagne
Am: 31.03.2017 21:43:00
Gelesen: 2367277
# 1169
Frankreich 1996 Mi.-Nr. 3163 - 100 Jahre Ajaccio - Bastia (Korsika) [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_de_la_Corse
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_de_la_Corse
Am: 01.04.2017 20:07:03
Gelesen: 2366535
# 1170
@ zockerpeppi [#175]
Hallo Lulu,
heute kam Post mit einem FDC der Wuppertaler Schwebebahn.
Am: 01.04.2017 20:40:04
Gelesen: 2366521
# 1171
Volksrepublik Korea 2002 Mi.-Nr. 4538-4541 - Lokomotiven
Am: 01.04.2017 23:00:02
Gelesen: 2366454
# 1172
In dem mir zur Verfügung stehenden Katalogzeitraum ist mir diese Lokomotive nicht untergekommen.
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 02.04.2017 06:33:51
Gelesen: 2366334
# 1173
@ wajdz [#1172]
Hallo Jürgen,
es handelt sich um eine Portomarke, die am 1. Juni 1960 erschienen und bei Michel mit der Nr. P 61 gelistet ist.
Das Thema war "Postübermittlung in alten Zeiten" und abgebildet ist der Bahnhof von Monaco mit einer Dampflok.
Dieser Loktyp wurde in den Jahren 1856 bis 1882 von vielen verschiedenen Firmen gebaut und "Mammouth" genannt. U. a. auch bei Koechlin und Schneider & Co., insgesamt verließen 270 Maschinen dieses Typs die französischen Lokbauwerkstätten.
Nach meinen Unterlagen kamen dieses Maschinen, Nachfolger der "Bourbonnais-Typs", bei sechs verschiedenen französischen Bahngesellschaften zum Einsatz.
MfG >Franz<
Am: 02.04.2017 19:35:49
Gelesen: 2366092
# 1174
@ skribent [#1173]
Man muß nicht alles wissen. Aber gut ist es, zu wissen, wer etwas wissen könnte und einen daran teilhaben läßt. Dankeschön.
Ein Beruf ist ausgestorben. Eisenbahner/innen, die mit der roten Schirmmütze, die vom Bahnsteig aus Züge abfertigen, wird es künftig nicht mehr geben. Bis Ende 2015 hat das Tochterunternehmen der Deutschen Bahn (DB) alle örtlichen Aufsichten, wie die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter offiziell heißen, durch eine neue Technik ersetzen.
MiNr 1431
„ZAT-FM“ – Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer mit Führerstands-Monitor. – so nennt sich das Prozedere jetzt. Kameras helfen dabei, den Überblick zu behalten. Wenn der Zug hält, nehmen sie Türen und Bahnsteigkanten ins Visier. Die Aufnahmen aus vier Perspektiven werden auf einen Bildschirm im Führerstand übertragen.
Bahnhofsbetreuer, ehemals Zugabfertiger, üben ihre berufliche Tätigkeit jetzt im Bereich Kundendienst/Customer Service aus.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.04.2017 09:23:24
Gelesen: 2365807
# 1175
@ wajdz [#1174]
Ein "Rotkäppchen" gab es auch hier [#932] - Volksrepublik Korea Eisenbahnuniformen Mi.-Nr. 2876
Man sieht sie noch auf deutschen Bahnsteigen, allerdings ohne Befehlsstab.
Man sieht sie noch auf deutschen Bahnsteigen, allerdings ohne Befehlsstab.
Am: 05.04.2017 10:41:19
Gelesen: 2365021
# 1176
Guten Tag Zusammen,
die Falkland-Inseln rückten 1982 in den Fokus des Interesses, als die "Eiserne Lady" einen Teil Ihrer Flotte dahin beorderte.
Weniger als 2 Jahre nach dem Falkland-Krieg wurde auch der Eisenbahn-Motiv-Philatelist auf diese Inselgruppe aufmerksam. War auf der Hauptinsel doch im Ersten Weltkrieg, Anfang 1915, eine kurze Schmalspurbahn von Port Stanley nach Moddy Brook errichtet worden. Auf ihr wurden vom Hafen zur Funkstation Materialien und Verpflegung für die Soldaten sowie auch Heizmaterial für die Unterkünfte transportiert. Die Camber Railway wurde 12 Jahre lang betrieben bis dass sie 1927 der modernen Technik entsprechend nicht mehr benötigt wurden. Man ließ alles "vergammeln".
Dieser Satz Sonderwertzeichen wurde vom Falkland Island Philatelic Bureau am 18.2.1985 verausgabt und ist bei Michel mit den Nr. 419-422 gelistet
Am 28. 2. 2005 wurde ein weiterer Satz Sonderwertzeichen aufgelegt, diesmal zum Anlass "90 Jahre Camber Railway". Die Wz wurden bei Michel mit den Nr. 926 - 929 gelistet.
Die beiden einzigen Lokomotiven der Camber Railway (Wren-Class) waren unterschiedlich groß und wurden von der Fa. Kerr Stuart & Co Ltd. aus Stoke-on-Trend geliefert und die größere von beiden (Fabrik-Nummer 2392) konnte 90 Tonnen Frachtgut befördern.
Gebaut und betrieben wurde die Camber Railway von der Fa. W. Cubitt & Co.
MfG >Franz<
Dieser Satz Sonderwertzeichen wurde vom Falkland Island Philatelic Bureau am 18.2.1985 verausgabt und ist bei Michel mit den Nr. 419-422 gelistet
Am: 06.04.2017 20:27:59
Gelesen: 2364306
# 1177
Polen 2014 Mi.-Nr. 4688 - Geschichte der polnischen Industrie-Fotografie. Hafen von Danzig [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hafen_von_Danzig
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hafen_von_Danzig
Am: 06.04.2017 20:59:26
Gelesen: 2364291
# 1178
Demnächst in der Schweiz - 125 Jahre Brienz Rothorn Bahn
https://www.postshop.ch/de/Search/Search#/?query=125%20Jahre%20Brienz%20Rothorn%20Bahn
Am: 07.04.2017 13:36:15
Gelesen: 2363894
# 1179
Guten Tag Zusammen,
zu [#1177] ist festzustellen, dass es sich nicht um den Hafen von Danzig (Gdansk) sondern um den von Gdynia (Gdingen-Gotenhafen) handelt. Er liegt zwar an der Danziger Bucht, aber mindesten 22-25 km von Danzig entfernt.
Mi.-Nr.: 316 - Seebahnhof Gdingen
Mi.-Nr.: 2478 - Gdingener Hafen
Mi.-Nr.: 3181 - Hafen von Gdingen mit Brückenkränen für die Kohle- und Erzverladung
Das Wertzeichen Mi.-Nr.: 4688 zeigt ebenfalls die Kohlenverladung im Gdingener Hafen, aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, denn der Fotograf Henryk Poddebski ist nach Deutschland deportiert worden und 1945 in einem Lager in Vaihingen verstorben.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 2478 - Gdingener Hafen
Mi.-Nr.: 3181 - Hafen von Gdingen mit Brückenkränen für die Kohle- und Erzverladung
Das Wertzeichen Mi.-Nr.: 4688 zeigt ebenfalls die Kohlenverladung im Gdingener Hafen, aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, denn der Fotograf Henryk Poddebski ist nach Deutschland deportiert worden und 1945 in einem Lager in Vaihingen verstorben.
MfG >Franz<
Am: 08.04.2017 09:11:25
Gelesen: 2362349
# 1180
@ skribent [#1179]
Danke für die Korrektur. Hätte doch mal bei Manfred nachsehen sollen.
http://www.uqp.de/kopka/europa/polen/hafenbahn.htm
Am: 08.04.2017 10:31:49
Gelesen: 2362326
# 1181
Guten Morgen,
allen Besuchern dieser Seiten wünsche ich ein "Frohes Osterfest" mit einer Karte des Ministeriums für Verkehrswesen der Deutschen Demokratischen Republik von 1979. Es zeigt die "Molli". [1]
[1] http://www.molli-bahn.de/
[1] http://www.molli-bahn.de/
Am: 08.04.2017 11:28:34
Gelesen: 2362313
# 1182
PORTUGAL
Bild-Postkarte zu "125 Jahre Eisenbahn in Portugal", gleiches Bildmotiv wie Markenausgabe, Ersttagstempel vom 28.10.1981
Lokomotive "DOM LUIZ" von 1862
Lokomotive "DOM LUIZ" von 1862
Am: 08.04.2017 20:50:19
Gelesen: 2362165
# 1183
@ henrique [#1182]
Hier der gesamte Satz von 1981 Mi.-Nr. 1540 - 1543
"Dom Luiz" - Pacific 500 - Alco Reihe 1500 - Alstom O 38
"Dom Luiz" - Pacific 500 - Alco Reihe 1500 - Alstom O 38
Am: 09.04.2017 00:49:00
Gelesen: 2362105
# 1184
Die Ungarische Central-Eisenbahn (UCB), ungarisch Magyar Középponti Vaspálya Társaság (MKpV) war in Österreich eine Eisenbahngesellschaft, deren Strecken auf dem Gebiet des heutigen Ungarn lagen.
MiNr 2682
Am 15. Juli 1846 wurde als erste Strecke Pest–Waitzen eröffnet. Am 1. September 1847 folgte Pest–Szolnok und am 10. August 1848 Marchegg–Pressburg, womit eine Eisenbahnverbindung zwischen Österreich und Ungarn hergestellt worden war. Die Gesellschaft wurde 1850 verstaatlicht und firmierte nun als k.k. Südöstliche Staatsbahn. Am 1. Januar 1855 erfolgte die Reprivatisierung und die Eingliederung in die k.k. privilegierte Staatseisenbahngesellschaft.
MfG Jürgen -wajdz-
Am 15. Juli 1846 wurde als erste Strecke Pest–Waitzen eröffnet. Am 1. September 1847 folgte Pest–Szolnok und am 10. August 1848 Marchegg–Pressburg, womit eine Eisenbahnverbindung zwischen Österreich und Ungarn hergestellt worden war. Die Gesellschaft wurde 1850 verstaatlicht und firmierte nun als k.k. Südöstliche Staatsbahn. Am 1. Januar 1855 erfolgte die Reprivatisierung und die Eingliederung in die k.k. privilegierte Staatseisenbahngesellschaft.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 09.04.2017 11:23:11
Gelesen: 2361967
# 1185
PORTUGAL
Bild-Postkarte zu "125 Jahre Eisenbahn in Portugal", gleiches Bildmotiv wie Markenausgabe, Ersttagstempel vom 28.10.1981
Lokomotive "PACIFIC" von 1925
Lokomotive "PACIFIC" von 1925
Am: 09.04.2017 16:57:44
Gelesen: 2361893
# 1186
@ wajdz [#1184]
Die abgebildete Lokomotive ist die 1846 für die Ungarische Central-Eisenbahn [1] gebaute BETS. [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ungarische_Central-Eisenbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/UZB_%E2%80%93_Bets
Am: 09.04.2017 21:40:11
Gelesen: 2361809
# 1187
Ganzsache à 55b aus Rumänien zum 100 Jahrestag der Inbetriebnahme der Strecke Bukarest - Giurgiu 1869-1969 als Einschreiben nach Luxemburg mit Zusatzfrankatur Stempel Bucaresti 29.12.70
liebe Grüße
Lulu
liebe Grüße
Lulu
Am: 10.04.2017 08:29:21
Gelesen: 2361707
# 1188
@ zockerpeppi [#1187]
Guten Morgen Lulu. Danke für's zeigen.
Zum Jubiläum erschien 1969 auch Mi.-Nr. 2803 mit Lok Nr. 8 "Calugareni" und Ellok Reihe 060 EA.
Die anderen Marken stammen aus der Serie Post- und Verkehrswesen aus 1967 Mi.-Nr. 2641, 2645, 2656
Die anderen Marken stammen aus der Serie Post- und Verkehrswesen aus 1967 Mi.-Nr. 2641, 2645, 2656
Am: 11.04.2017 14:54:24
Gelesen: 2361078
# 1189
Sowjetunion 1987 Mi.-Nr. 5747 Bl.193 - Geschichte der russischen Post - mit Ministerium und Darstellungen der verschiedenen Beförderungsarten - Postzug mit ВЛ 80 [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B80
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B80
Am: 14.04.2017 20:05:58
Gelesen: 2357269
# 1190
Hallo zusammen,
in den Sommerferien 1993 waren wir in Norwegen und sind unter anderem mit der alten Museumseisenbahn ein Stück durch das Setesdal gefahren:
Wir haben natürlich eine Ansichtskarte der Bahn benutzt. Auf der Karte schrieb ich: „Die Lok, die uns gezogen hat, feiert nächstes Jahr ihren 100-jährigen Geburtstag“. Da es einen passenden Gelegenheitsstempel mit der Abbildung der Bahn gab, musste ich ihn als Erinnerung besorgen.
1996 gab die norwegische Post aus Anlass des 100 jährigen Jubiläums eine Briefmarke zur Setesdalbahn heraus.
Noch ein paar Informationen aus Wikipedia:
Durch das Setesdal, entlang am Fluss Otra, führte die Strecke der inzwischen stillgelegten Setesdal-Bahn. Die 78 km lange schmalspurige Strecke führte von Kristiansand bis an den Byglandsfjord. 1895 wurde zunächst der Teilabschnitt von Kristiansand bis Hægeland in Betrieb genommen, 1896 folgte die Reststrecke. 1962 wurde die Bahnstrecke stillgelegt. Heute fährt eine Museumseisenbahn auf dem acht Kilometer langen Teilabschnitt zwischen den Stationen Grovane und Røyknes.
Viele Grüße
Volkmar
Wir haben natürlich eine Ansichtskarte der Bahn benutzt. Auf der Karte schrieb ich: „Die Lok, die uns gezogen hat, feiert nächstes Jahr ihren 100-jährigen Geburtstag“. Da es einen passenden Gelegenheitsstempel mit der Abbildung der Bahn gab, musste ich ihn als Erinnerung besorgen.
1996 gab die norwegische Post aus Anlass des 100 jährigen Jubiläums eine Briefmarke zur Setesdalbahn heraus.
Noch ein paar Informationen aus Wikipedia:
Durch das Setesdal, entlang am Fluss Otra, führte die Strecke der inzwischen stillgelegten Setesdal-Bahn. Die 78 km lange schmalspurige Strecke führte von Kristiansand bis an den Byglandsfjord. 1895 wurde zunächst der Teilabschnitt von Kristiansand bis Hægeland in Betrieb genommen, 1896 folgte die Reststrecke. 1962 wurde die Bahnstrecke stillgelegt. Heute fährt eine Museumseisenbahn auf dem acht Kilometer langen Teilabschnitt zwischen den Stationen Grovane und Røyknes.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 14.04.2017 21:00:40
Gelesen: 2357152
# 1191
Danke für's zeigen Volkmar. Die Marke ist die Mi.-Nr. 1214 - Die Bahn hatte die Spurweite von 1.067 mm.
Die ursprüngliche Bezeichnung lautete CAP-Spur nach den Initialen des Norwegers Carl Abraham Pihl, der sie erstmals in größerem Umfang angewendet hat. Sie steht nicht ursächlich in Zusammenhang mit der Kapregion in Südafrika, auch wenn dort sehr viele Bahnen in dieser Spurweite gebaut wurden.
Zur Lokomotiven-Baureihe XXI habe ich hier etwas gefunden:
https://en.wikipedia.org/wiki/NSB_Class_XXI
Am: 15.04.2017 08:40:47
Gelesen: 2356664
# 1192
Liebe Sammlerfreunde,
zum Thema Eisenbahn kann ich folgenden Maschinenstempel aus Leipzig zeigen. Er weist im Werbeteil auf die 50 jährige internationale Zusammenarbeit im Eisenbahnwesen durch die UIC von 1922 bis 1872 hin. Leider habe ich diesen Stempel bisher nur auf einem Sammlerbeleg vom 1.6.1972.
Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-Flauti.
Am: 15.04.2017 10:07:44
Gelesen: 2356605
# 1193
@ Totalo-Flauti [#1192]
Hallo Michael,
ich besitze auch zwei dieser Postkarten, aber gelaufen. Bei näherer Betrachtung ist mir aufgefallen, dass die Maschinenstempel in Berlin (Ost) bei verschiedenen Postämtern eingesetzt wurden.
Die Ganzsachenkarte wurde am 19.6.1972 im Postamt Berlin 10 (Stempel-Kennung "mg") und die Drucksache am 21.6.1972 in Berlin 08 (Stempel-Kennung "mf") gestempelt.
Dein Beleg dagegen wurde beim Postamt 70 schon am 1.6.1972 gestempelt (Stempel-Kennung "dm").
Wie finden wir jetzt heraus, auf wie vielen verschiedenen Postämtern in welchen Zeiträumen die Stempel zum Einsatz gekommen sind?
MfG >Franz<
Die Ganzsachenkarte wurde am 19.6.1972 im Postamt Berlin 10 (Stempel-Kennung "mg") und die Drucksache am 21.6.1972 in Berlin 08 (Stempel-Kennung "mf") gestempelt.
Dein Beleg dagegen wurde beim Postamt 70 schon am 1.6.1972 gestempelt (Stempel-Kennung "dm").
Wie finden wir jetzt heraus, auf wie vielen verschiedenen Postämtern in welchen Zeiträumen die Stempel zum Einsatz gekommen sind?
MfG >Franz<
Am: 15.04.2017 11:10:36
Gelesen: 2356574
# 1194
Guten Tag Zusammen,
bevor in knapp 4 Wochen in der Schweiz Sonderwertzeichen und Bildpostkarten zum 125-jährigen Jubiläum der Brienz-Rothorn-Bahn erscheinen, hier ein paar Beispiele für den Umstand, dass schon vor 70-80 Jahren für diese Bahn Reklame gemacht wurde.
Postkarte (GSK) vom 6.X.1937
gleiche Abbildung vom 4.III.1946
Andere Abbildung vom 23.X.1961
MfG >Franz<
Postkarte (GSK) vom 6.X.1937
gleiche Abbildung vom 4.III.1946
Andere Abbildung vom 23.X.1961
MfG >Franz<
Am: 15.04.2017 14:15:56
Gelesen: 2356516
# 1195
@ [#1194]
Siehe auch @ [#833], @ [#1011] sowie @ [#1178] und https://de.wikipedia.org/wiki/Brienz-Rothorn-Bahn
Am: 15.04.2017 17:48:05
Gelesen: 2356432
# 1196
PORTUGAL
Bild-Postkarte zu "125 Jahre Eisenbahn in Portugal", gleiches Bildmotiv wie Markenausgabe, Ersttagstempel vom 28.10.1981
Diesellokomotive "ALCO 1500" von 1948
Diesellokomotive "ALCO 1500" von 1948
Am: 16.04.2017 14:17:28
Gelesen: 2355932
# 1197
Schöne Ostern Zusammen,
auf den Oster-Inseln gibt es keine Eisenbahn, darum heute ein Beleg aus Bulgarien.
Eingeschriebener Geschäftsbrief (Inhalt Briefmarkenneuheiten) frankiert mit den Sonderwertzeichen plus Vignette (2x) zum Anlass "120 Jahre Orientexpress", die bei Michel mit den Nr. 4863 + 4864 gelistet sind.
Abgebildet sind auf den Wz ein Reisezugwagen der "Wagons Lits" und die Dampflokomotive Nr. 5 die bei StEG in Wien gebaut wurde.
Der Brief ist besonders sammelwürdig, weil das fehlende Porto in Höhe von 30 Stotinki nicht mit einer x-beliebigen Marke komplettiert sondern bar bezahlt wurde (Taxe Percue).
MfG >Franz<
Eingeschriebener Geschäftsbrief (Inhalt Briefmarkenneuheiten) frankiert mit den Sonderwertzeichen plus Vignette (2x) zum Anlass "120 Jahre Orientexpress", die bei Michel mit den Nr. 4863 + 4864 gelistet sind.
Abgebildet sind auf den Wz ein Reisezugwagen der "Wagons Lits" und die Dampflokomotive Nr. 5 die bei StEG in Wien gebaut wurde.
Der Brief ist besonders sammelwürdig, weil das fehlende Porto in Höhe von 30 Stotinki nicht mit einer x-beliebigen Marke komplettiert sondern bar bezahlt wurde (Taxe Percue).
MfG >Franz<
Am: 17.04.2017 20:08:52
Gelesen: 2355231
# 1198
Ich habe einige Stempel gescannt. Anfangen möchte ich mit
Pour voyager à l'aise et arriver à l'heure: Prenons le train SNCF
Lulu
Lulu
Am: 17.04.2017 23:19:31
Gelesen: 2355165
# 1199
Liebe Sammlerfreunde,
am 2.10.2015 gab der regionale Postdienstleister LVZ-Post [1] anläßlich des 100-sten Jahrestages der Fertigstellung des Leipziger Hauptbahnhofs eine Marke zu 55 Cent heraus. Auf dem Stempel ist eine V75 [2] abgebildet. Die Rangierlok wurde hauptsächlich im Leipziger Raum eingesetzt.
Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-Flauti.
[1] http://www.lvz-post.de/ueber-uns.html
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_75
[1] http://www.lvz-post.de/ueber-uns.html
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_75
Am: 18.04.2017 12:28:44
Gelesen: 2355028
# 1200
Republik Niger 1976 Mi.-Nr. 526
Der Hauptbahnhof Essen - aus einer Serie von insgesamt fünf Marken mit Luftschiffen.
Der Hauptbahnhof Essen - aus einer Serie von insgesamt fünf Marken mit Luftschiffen.
Am: 18.04.2017 12:34:58
Gelesen: 2355026
# 1201
@ [#551]
Inzwischen habe ich die andere Seite des "Blue Train" erhalten. Mi.-Nr. 1074 - 1078
Am: 18.04.2017 21:30:49
Gelesen: 2354891
# 1202
Ungewöhnliche Zusendung bedarf ebensolche Frankierung
Am: 19.04.2017 20:33:05
Gelesen: 2354221
# 1203
@ [#1126]
Und noch einer, diesmal aus der Mongolei 1974 Mi.-Nr. 847 - 100 Jahre Weltpostverein (UPU)
Am: 19.04.2017 20:49:43
Gelesen: 2354202
# 1204
Albanien 1998 Mi.-Nr. 1566 - Baureihe T669.1 gebaut in der Slowakei [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_T_669.1
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_T_669.1
Am: 20.04.2017 17:48:55
Gelesen: 2353931
# 1205
DDR 1963 Mi.-Nr. 976 Leipziger Herbstmesse 1963 - Triebwagen VT 12.14 [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_12.14
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_12.14
Am: 20.04.2017 18:13:32
Gelesen: 2353925
# 1206
PORTUGAL
Bild-Postkarte zu "125 Jahre Eisenbahn in Portugal", gleiches Bildmotiv wie Markenausgabe, Ersttagstempel vom 28.10.1981
Elektro-Lokomotive "ALSTHOM - BB 2600" von 1974
Elektro-Lokomotive "ALSTHOM - BB 2600" von 1974
Am: 21.04.2017 17:34:06
Gelesen: 2353398
# 1207
@ henrique [#1182] [#1185] [#1196] [#1206]
Für alle vier Bildpostkarten hier die Mi.-Nr. 1540 - 1543.
Am: 22.04.2017 15:53:13
Gelesen: 2353053
# 1208
@ Totalo-Flauti [#1199]
Hier eine Bildpostkarte der genannten Lokomotiv-Baureihe. Vorne rechts in Fahrtrichtung erkennt man das Fabrikschild von ČKD in Prag. Es war die einzige Diesellokbaureihe, die von der DR aus der CSSR bezogen wurde.
Am: 22.04.2017 20:52:07
Gelesen: 2352841
# 1209
Wir bleiben in der DDR mit Neubaulokomotiven der Deutschen Reichsbahn vom Citykurier Gera
http://laden.blattform.biz/
http://laden.blattform.biz/
Am: 25.04.2017 13:48:56
Gelesen: 2351707
# 1210
Rumänien - Gedenkumschlag 2003 "25 Jahre Briefmarkensammlerverein der CFR in Bukarest" mit Abbildung eines Desiro "Săgeata Albastră - Blauer Pfeil" (CFR-Baureihe 96) [1] auf dem Bahnhof Bukarest Nord.
Die rumänische Post gab außerdem 2004 noch einen Block mit dem Fahrzeug heraus Mi.-Nr. Block 337 (meiner ist verschollen)
http://www.manfred-kopka.de/europa/rumaenien/bl0337.htm
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_96
Die rumänische Post gab außerdem 2004 noch einen Block mit dem Fahrzeug heraus Mi.-Nr. Block 337 (meiner ist verschollen)
http://www.manfred-kopka.de/europa/rumaenien/bl0337.htm
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_96
Am: 26.04.2017 20:38:19
Gelesen: 2351298
# 1211
@ [#1038]
Auch Kanada bringt eine Eisenbahnfähre auf Marke. 1946 Mi.-Nr. 240 - Eisenbahnfähre Prinz-Eduard-Insel
Am: 26.04.2017 21:20:49
Gelesen: 2351294
# 1212
Australien 2015 Tourist Transport Mi.-Nr. 4268 / 4270 - Victor Harbor Horse Tram [1] / Puffing Billy Railway [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Victor_Harbor
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Puffing_Billy_Railway
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Victor_Harbor
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Puffing_Billy_Railway
Am: 27.04.2017 10:07:15
Gelesen: 2351127
# 1213
Niederlande - Regio Post Nord-Ost Friesland - NS Eisenbahninfrastruktur
Am: 27.04.2017 10:48:21
Gelesen: 2351106
# 1214
Belgien - Eisenbahnpaketmarken 1968 Mi.-Nr. 338 / 340 - Baureihe SNCB 16
Am: 27.04.2017 10:56:51
Gelesen: 2351103
# 1215
Lübeck - Local-Verkehr 1888 - http://www.klassische-philatelie.ch/pp_dr/pp_luebeck.html
Am: 28.04.2017 00:17:20
Gelesen: 2350965
# 1216
Verehrte Eisenbahnfans,
ohne jetzt alle 1215 Beiträge zu diesem Thema durchgesehen zu haben, kann ich mich nicht an den folgenden Beleg/Eisenbahn erinnern:
Die "Washington Park Zoo Railway" [1], auch mit eigenem Duplexstempel:
"In 1961, the Washington Park and Zoo Railway became one of the first recreation railroads to have its own cancellation stamp. With the demise of the Railway Post Office, the zoo railway is the last operating U.S. railroad with its own authorized railway postal cancellation to continuously offer mail service.
Mail deposited in mail boxes on the zoo grounds or on the locomotives is hand-canceled with the Washington Park and Zoo Railway stamp. It has become a collector's item." [2]
Beste Grüße,
Peter
[1] http://www.oregonzoo.org/visit/washington-park-and-zoo-railway
[2] http://www.oregonzoo.org/visit/washington-park-and-zoo-railway/history-railway
Die "Washington Park Zoo Railway" [1], auch mit eigenem Duplexstempel:
"In 1961, the Washington Park and Zoo Railway became one of the first recreation railroads to have its own cancellation stamp. With the demise of the Railway Post Office, the zoo railway is the last operating U.S. railroad with its own authorized railway postal cancellation to continuously offer mail service.
Mail deposited in mail boxes on the zoo grounds or on the locomotives is hand-canceled with the Washington Park and Zoo Railway stamp. It has become a collector's item." [2]
Beste Grüße,
Peter
[1] http://www.oregonzoo.org/visit/washington-park-and-zoo-railway
[2] http://www.oregonzoo.org/visit/washington-park-and-zoo-railway/history-railway
Am: 01.05.2017 18:11:39
Gelesen: 2349253
# 1217
Aktueller Artikel aus der Berliner Zeitung:
http://www.berliner-zeitung.de/berlin/kurios-warum-in-gabun-jeder-den-berliner-dom-kennt-26812998
Es geht um einen Block aus Gabun, der den Berliner Dom und eine (historisch nicht passende) preußische Dampflokomotive als Motiv zeigt.
Gruß,
Christoph
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Philatelie in der Presse"]
Am: 02.05.2017 06:12:48
Gelesen: 2348967
# 1218
@ csjc13187 [#1217]
Danke für den Hinweis Christoph. Siehe auch #179 unter Thema "Motiv: Kirchen, Synagogen, Tempel, Moscheen".
Am: 02.05.2017 13:38:08
Gelesen: 2348901
# 1219
@ Manne [#193]
Zum Thema "100 Jahre Gotthard-Bahn" hier die Ersttagskarte Mi.-Nr. 1214/15 mit Gotthardlokomotiven Baureihen C 4/5 und Re 6/6 sowie Zierfeld mit Denkmal der Tunnelarbeiter in Airolo:
Am: 02.05.2017 13:59:41
Gelesen: 2348897
# 1220
50 Jahre Eisenbahner-Philatelisten in Luxemburg 2011 mit Mi.-Nr. 1671 - Museumslokomotive bei Train 1900 in Fond-de-Gras
Am: 02.05.2017 14:18:42
Gelesen: 2348892
# 1221
@ [#830] hier nun Ersttagsbriefe zum Jubiläum Mi.-Nr. 1601-04 - Re 460 / RAe 2/4 "Roter Pfeil" / Pullmann-Salonwagen / "Limmat"
Am: 02.05.2017 15:54:58
Gelesen: 2348872
# 1222
Hallo zusammen,
von mir wieder mal was zu einem hoffentlich hier noch "erlaubten" Randgebiet der Eisenbahn, die Draisine (US Englisch "handcar"):
Sonderbeleg und -stempel zu den "US National Handcar Races" 1983.
Beste Grüße,
Peter
Sonderbeleg und -stempel zu den "US National Handcar Races" 1983.
Beste Grüße,
Peter
Am: 02.05.2017 18:24:17
Gelesen: 2348842
# 1223
@ filunski [#1222]
Zitat "hoffentlich hier noch "erlaubten" Randgebiet der Eisenbahn, die Draisine". Wieso sollte das nicht erlaubt sein, hattest Du doch selbst schon mal eine Motor-Draisine eingestellt?
Zum Thema Draisine liefert Wikipedia dies https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn-Draisine
Am: 02.05.2017 18:47:14
Gelesen: 2348834
# 1224
@ Seku [#1223]
"Wieso sollte das nicht erlaubt sein..."
Nehmt doch nicht immer alles so tierisch ernst. ;-) Sollte doch nur eine Reaktion hervorlocken, und hat ja auch funktioniert. :-)
Beste Grüße,
Peter
Am: 04.05.2017 12:57:07
Gelesen: 2348265
# 1225
@ Seku [#1209]
Vielen Dank für das Vorstellen. Die 45-Cent-Marke passt gut in meine Schienenbus-Sammlung. Ich hätte diese Ausgabe sonst übersehen.
Gruß
Ralph
Am: 04.05.2017 19:50:35
Gelesen: 2348198
# 1226
@ sammler-ralph [#1225]
Schienenbus-Sammlung. Kannst Du daraus was zeigen ?
Ich könnte Dir auch Postkarten sowie Berichte darüber liefern. Gerne auch per e-mail.
Am: 05.05.2017 11:02:52
Gelesen: 2348046
# 1227
@ [#1178] sowie @ [#1195]
Soeben kam Post aus Bern, die ich Euch nicht vorenthalten möchte:
Am: 05.05.2017 11:23:59
Gelesen: 2348041
# 1228
Gabun 1986 Mi.-Nr. 977 - Eröffnung der Bahnstrecke Owendo - Franceville [1] - Lokomotive Typ Alstom AD30B
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transgabonais
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transgabonais
Am: 05.05.2017 11:53:34
Gelesen: 2348031
# 1229
Zentralafrikanische Republik 1963 Mi.-Nr. 47-50 - Schienenbus sowie Diesellok der geplanten Strecke Strecke Bangui - Douala [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_der_Zentralafrikanischen_Republik
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_der_Zentralafrikanischen_Republik
Am: 05.05.2017 14:02:13
Gelesen: 2347994
# 1230
@ Seku [#1226]
Mache ich gerne, kann jedoch ein paar Tage dauern, jetzt steht erst einmal die Geburtsfeier meines Sohnes an.
Gruß
Ralph
Am: 05.05.2017 21:43:02
Gelesen: 2347828
# 1231
Zwei Postkarten aus Moldawien
Bahnhof der Hauptstadt Chișinău 1889
sowie im Bahnhof Lipcani 1913 - an der Bahnstrecke Tscherniwzi (UA) – Ocnița (MD)
Bahnhof der Hauptstadt Chișinău 1889
sowie im Bahnhof Lipcani 1913 - an der Bahnstrecke Tscherniwzi (UA) – Ocnița (MD)
Am: 06.05.2017 08:03:56
Gelesen: 2347670
# 1232
Guten Morgen Zusammen,
zu [#1229] bedarf es einer Erklärung.
Vor ca. 60 Jahren plante man in der Zentralafrikanischen Republik den Bau von zwei großen Eisenbahnstrecken. Jeweils ausgehend von der Hauptstadt Bangui eine nach Ft. Lamy im Tschad und eine nach Douala in Kamerun. Beide Pläne wurden aber bis heute nicht realisiert.
Die auf den Wz MiNr. 47 und 48 abgebildeten Fahrzeuge sind identisch. Es sind im Jahre 1940 gebaute, dieselbetriebene Autorails. Zuerst wurden 5 Stück geliefert vom Konsortium Alsthom/Renault an die Gesellschaften in Senegal/Mali und 1949 weitere 23 Stück (verbessert und stärker) für verschiedene afrikanische Länder. Aber nicht für Zentralafrika.
Abgebildet ist das gleiche Fahrzeug auch auf einem Wz von Franz. Westafrika, MiNr. 50.
MfG >Franz<
MfG >Franz<
Am: 06.05.2017 11:48:53
Gelesen: 2347624
# 1233
Moin Zusammen,
zu [#1197] bedarf es einer Ergänzung: Der Orient-Express [1] fuhr erstmals 1888.
Auf dem Zusammendruck sehen wir von links nach rechts jeweils die Wappen von Belgrad und Paris, Sofia und München sowie Konstantinopel und Wien.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express
Auf dem Zusammendruck sehen wir von links nach rechts jeweils die Wappen von Belgrad und Paris, Sofia und München sowie Konstantinopel und Wien.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express
Am: 06.05.2017 12:14:53
Gelesen: 2347610
# 1234
Niederlande Sonderumschlag zur Eröffnung der Flevolinie [1] am 28. Mai 1988 - Abgestempelt in Lelystad
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Weesp%E2%80%93Lelystad
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Weesp%E2%80%93Lelystad
Am: 06.05.2017 12:25:02
Gelesen: 2347607
# 1235
[#1232]
Zitierten Wiki-Beitrag nicht gelesen ?
Da steht u.a.: Das Projekt wurde nach der Unabhängigkeit aufgegeben.
Und zum Triebwagen aus Französisch Westafrika siehe auch hier [#631]
Am: 06.05.2017 14:02:54
Gelesen: 2347591
# 1236
Frankreich 2005 Mi.-Nr. 3946 - 100. Todestag von Jules Verne - Reise um die Erde in 80 Tagen [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Reise_um_die_Erde_in_80_Tagen
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Reise_um_die_Erde_in_80_Tagen
Am: 06.05.2017 17:59:13
Gelesen: 2347548
# 1237
@ sammler-ralph [#1230]
Hier nun der 1. Teil:
Wismarer Schienenbusse
Ab 1932 baute die Waggonfabrik Wismar AG einen leichten zweiachsigen Triebwagen, der durch die Verwendung zahlreicher Bauteile aus dem Straßenfahrzeugbau günstig gefertigt werden konnte. So wurden beispielsweise Ford-Lastwagen-Motoren samt Getriebe mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang eingebaut, was den Einbau von zwei Motoren nötig machte. Diese wurden vor dem eigentlichen Fahrzeug¬kasten angeordnet und verliehen ihm ein unverkennbares Äußeres. Vorzüge waren der niedrige Preis (er lag mit etwa 25.000 Reichsmark bei der Hälfte eines normalen Triebwagens), seine Wartungsfreundlichkeit (die Motoren-Ersatzteile waren bei jedem Ford-Händler zu bekommen) und auch sein Komfort (obwohl er nur die 3. Klasse führte, waren die Sitze gepolstert). Es handelte sich um das erste vollständig verschweißte Schienenfahrzeug. Insgesamt wog der Triebwagen nur etwa sechs Tonnen. Eine Besonderheit waren die gummigefederten Radsätze, bei denen die Gummielemente zwischen Radreifen und Radkörper angeordnet sind. Wegen des geringen Achsstands von nur 3,5 m bis 4 m neigten die Fahrzeuge allerdings zum Schlingern. Bis 1941 wurden 57 Triebwagen und zwei Beiwagen in unterschiedlichen Spurweiten an verschiedene Bahngesellschaften in Deutschland geliefert. 5 der Fahrzeuge lasssen sich philatelistisch belegen.
1. T41 Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen – Asendorf
Bildpostkarte P 139 nach Speyer, Aufgabestempel München 4 fv 3.9.90. Die Karte zeigt den T 41 der Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen – Asendorf. Der Triebwagen wurde am 05.01.1933 unter der Fabrik-Nr. 20202 an das Landeskleinbahnamt Hannover für die meterspurige Steinhuder Meer-Bahn geliefert. 1966 wurde der Wagen schrottreif an die Museumseisenbahn verkauft, 1969 erfolgte der Wiederaufbau unter Verwendung von Teilen des T 25 des Sylter Inselbahn. Eine weitere, gründliche Aufarbeitung erfolgte von 1996 bis 2000.
Historische Bahnpost Bruchhausen-Vilsen – Asendorf Zug 01 7.11.1973
2. T 2 des DGEG Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen
T 2 des DGEG Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen, Ablieferung 15.09.1936 an DEAG für Bremen - Thedinghausen, Normalspur, Fabrik-Nr. 20268, 1949 an Butzbach – Licher - Eisenbahn, 1968 an DGEG (Sonderstempel 4630 Bochum 5 "Dahlhausener Museumstage Eisenbahnmuseum“ 4.9.1977).
3.T 1 der Borkumer Kleinbahn
T 1 der Borkumer Kleinbahn, Ablieferung 08.11.1940 an die Borkumer Kleinbahn, Schmalspur 900 mm, Fabrik-Nr. 21145, 1977 an die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) Viernheim verkauft, 1997 Rückkauf, 1998 Einbau neuer Mercedes-Motoren, auf Borkum als Museumswagen im Einsatz. Postkarte von Borkum nach Berlin, Sonderstempel 26757 Borkum "Tag der offenen Tür, 125 Jahre Borku-mer Kleinbahn, Wismarer Triebwagen T1, Deutsche Post Erlebnis Briefmarken" 24.8.2013.
4. VT 509 des Vereins Verkehrsamateure und Museumsbahn Hamburg (VVM)
VT 509 des Vereins Verkehrsamateure und Museumsbahn Hamburg (VVM), Ablieferung 15.05.1936 an LKA Hannover für die Bleckeder Kleinbahn (T 2), später VT 509 der OHE. Normalspur, Fabrik-Nr. 20258, 1970 an VVM. Der Triebwagen wird auf der Museumsbahn Schönberg – Schönberger Strand eingesetzt (Sonderstempel 2300 Kiel 1 „Briefmarkenausstellung 150 Jahre Deutsche Eisenbahn“ 20.11.1985.
5. T 141 der DME Darmstadt-Kranichstein
T 141 der DME, Ablieferung 09.02.1933 an LKA Hannover für die Kleinbahn Lüchow - Schmarsau, Nor-malspur, Fabrik-Nr. 20203, 1969 abgestellt, 1972 an AGHE Hildesheim verkauft, seit 1986 bei der DME. Der Triebwagen wird auf vom Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein eingesetzt (Sonderstempel 29439 Lüchow (Wendland) „100 Jahre LSE GmbH, Schienenbus T 141 (1933-1969) Lüchow - Schmarsauer - Eisenbahn GmbH" 17.12.2011).
Wenn Interesse besteht würde ich eine Darstellung auch für die Schienenbusse von Uerdingen, MAN und für den LVT der DR einstellen.
Gruß
Ralph
Bildpostkarte P 139 nach Speyer, Aufgabestempel München 4 fv 3.9.90. Die Karte zeigt den T 41 der Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen – Asendorf. Der Triebwagen wurde am 05.01.1933 unter der Fabrik-Nr. 20202 an das Landeskleinbahnamt Hannover für die meterspurige Steinhuder Meer-Bahn geliefert. 1966 wurde der Wagen schrottreif an die Museumseisenbahn verkauft, 1969 erfolgte der Wiederaufbau unter Verwendung von Teilen des T 25 des Sylter Inselbahn. Eine weitere, gründliche Aufarbeitung erfolgte von 1996 bis 2000.
Historische Bahnpost Bruchhausen-Vilsen – Asendorf Zug 01 7.11.1973
2. T 2 des DGEG Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen
T 2 des DGEG Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen, Ablieferung 15.09.1936 an DEAG für Bremen - Thedinghausen, Normalspur, Fabrik-Nr. 20268, 1949 an Butzbach – Licher - Eisenbahn, 1968 an DGEG (Sonderstempel 4630 Bochum 5 "Dahlhausener Museumstage Eisenbahnmuseum“ 4.9.1977).
3.T 1 der Borkumer Kleinbahn
T 1 der Borkumer Kleinbahn, Ablieferung 08.11.1940 an die Borkumer Kleinbahn, Schmalspur 900 mm, Fabrik-Nr. 21145, 1977 an die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) Viernheim verkauft, 1997 Rückkauf, 1998 Einbau neuer Mercedes-Motoren, auf Borkum als Museumswagen im Einsatz. Postkarte von Borkum nach Berlin, Sonderstempel 26757 Borkum "Tag der offenen Tür, 125 Jahre Borku-mer Kleinbahn, Wismarer Triebwagen T1, Deutsche Post Erlebnis Briefmarken" 24.8.2013.
4. VT 509 des Vereins Verkehrsamateure und Museumsbahn Hamburg (VVM)
VT 509 des Vereins Verkehrsamateure und Museumsbahn Hamburg (VVM), Ablieferung 15.05.1936 an LKA Hannover für die Bleckeder Kleinbahn (T 2), später VT 509 der OHE. Normalspur, Fabrik-Nr. 20258, 1970 an VVM. Der Triebwagen wird auf der Museumsbahn Schönberg – Schönberger Strand eingesetzt (Sonderstempel 2300 Kiel 1 „Briefmarkenausstellung 150 Jahre Deutsche Eisenbahn“ 20.11.1985.
5. T 141 der DME Darmstadt-Kranichstein
T 141 der DME, Ablieferung 09.02.1933 an LKA Hannover für die Kleinbahn Lüchow - Schmarsau, Nor-malspur, Fabrik-Nr. 20203, 1969 abgestellt, 1972 an AGHE Hildesheim verkauft, seit 1986 bei der DME. Der Triebwagen wird auf vom Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein eingesetzt (Sonderstempel 29439 Lüchow (Wendland) „100 Jahre LSE GmbH, Schienenbus T 141 (1933-1969) Lüchow - Schmarsauer - Eisenbahn GmbH" 17.12.2011).
Wenn Interesse besteht würde ich eine Darstellung auch für die Schienenbusse von Uerdingen, MAN und für den LVT der DR einstellen.
Gruß
Ralph
Am: 06.05.2017 18:13:45
Gelesen: 2347541
# 1238
Kuba 1987 Mi.-Nr. 3142-3147 - "150 Jahre Eisenbahn" - abgebildet sind Marken aus früheren Jahren
Am: 06.05.2017 18:23:55
Gelesen: 2347531
# 1239
@ sammler-ralph [#1237]
Natürlich besteht Interesse ! Ich kenne vom LVT (Ferkeltaxe) nur eine Marke, die hier [#251] schon vorgestellt wurde. Sonst habe ich nur Ansichtskarten sowie Zeitungsberichte über Schoms.
Am: 07.05.2017 07:12:27
Gelesen: 2347412
# 1240
Kambodscha 1996 Block 219 mit Mi.-Nr. 1591 CAPEX '96 - "The Canadian" [1] mit Domcar-Schlußwagen der Canadian Pacific Railway auf der Stoney Creek Bridge [2] am Rogers-Pass [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/The_Canadian
[2] https://structurae.de/bauwerke/stoney-creek-bridge
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Rogers_Pass
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/The_Canadian
[2] https://structurae.de/bauwerke/stoney-creek-bridge
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Rogers_Pass
Am: 07.05.2017 21:02:57
Gelesen: 2347278
# 1241
Die ehemals Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen [1] (heutige Strecke Oldenburg - Bremen) feiern in diesem Jahr ihr 150. Jubiläum. Die erste Lokomotive war die "LANDWÜHRDEN" [2]
1985 zum 150. Jubiläum der Deutschen Eisenbahnen erschienen in Nicaragua Mi.-Nr. 2579 sowie Vietnam Mi.-Nr. 1609 je eine Marke von dieser Maschine.
Zusätzlich fand ich eine Postkarte aus den 1920er Jahren in meiner Sammlung. Auf der Karte, die aus Frankreich stammt, ist zu lesen "Etat Bavarois" was Bayerische Staatsbahn bedeutet. Das ist ein Fehler, wohl entstanden durch die Tatsache, dass die Maschine aus dem bayerischen München kam.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9Fherzoglich_Oldenburgische_Staatseisenbahnen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Oldenburgische_G_1
1985 zum 150. Jubiläum der Deutschen Eisenbahnen erschienen in Nicaragua Mi.-Nr. 2579 sowie Vietnam Mi.-Nr. 1609 je eine Marke von dieser Maschine.
Zusätzlich fand ich eine Postkarte aus den 1920er Jahren in meiner Sammlung. Auf der Karte, die aus Frankreich stammt, ist zu lesen "Etat Bavarois" was Bayerische Staatsbahn bedeutet. Das ist ein Fehler, wohl entstanden durch die Tatsache, dass die Maschine aus dem bayerischen München kam.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9Fherzoglich_Oldenburgische_Staatseisenbahnen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Oldenburgische_G_1
Am: 09.05.2017 13:26:14
Gelesen: 2346977
# 1242
@ Totalo-Flauti [#1192]
Zum Thema eine Postkarte aus Polen "50 Jahre UIC (Internationale Eisenbahnverband)"
https://de.wikipedia.org/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband
https://de.wikipedia.org/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband
Am: 10.05.2017 10:41:24
Gelesen: 2346819
# 1243
Guten Tag Zusammen,
in Santander, einem Teilstaat der Vereinigten Staaten von Kolumbien, wurden im Jahre 1904 7 Freimarken (MiNr. 20-26) und in 1905 6 Freimarken (MiNr. 27-32) verausgabt.
Der 50 Centavo Wert (MiNr. 23) mit dem Klischeezeichen s" in ocker, zeigt ebenso wie der 50 Centavo Wert von 1905 (MiNr. 30) in rotlila die Abbildung einer 2-6-0-Dampflokomotive.
Der Graveur L. Nunez soll die Abbiuldung dieser "Mogul" einem Katalog der Fa. Baldwin entnommen haben.
Warum ein englischer Händler so viele Überdruckmarken mit unterschiedlichen Schrifttypen, Größen und Stärken anbietet, die in keinem Katalog auftauchen, entzieht sich meiner Kenntnis.
MfG >Franz<
Der 50 Centavo Wert (MiNr. 23) mit dem Klischeezeichen s" in ocker, zeigt ebenso wie der 50 Centavo Wert von 1905 (MiNr. 30) in rotlila die Abbildung einer 2-6-0-Dampflokomotive.
Der Graveur L. Nunez soll die Abbiuldung dieser "Mogul" einem Katalog der Fa. Baldwin entnommen haben.
Warum ein englischer Händler so viele Überdruckmarken mit unterschiedlichen Schrifttypen, Größen und Stärken anbietet, die in keinem Katalog auftauchen, entzieht sich meiner Kenntnis.
MfG >Franz<
Am: 10.05.2017 14:27:28
Gelesen: 2346746
# 1244
Hier noch eine Diesellok auf einer Marke aus Dahomey, dem heutigen Benin:
Ob es sich um eine Diesellok wie unter [#1232] handelt, vermag ich nicht zu beurteilen.
Beste Grüße
Stephan
Ob es sich um eine Diesellok wie unter [#1232] handelt, vermag ich nicht zu beurteilen.
Beste Grüße
Stephan
Am: 10.05.2017 15:02:19
Gelesen: 2346737
# 1245
@ Stephan Sanetra [#1244]
Es handelt sich hier um eine 1947 erschienene Portomarke Mi.-Nr. 42 - Das Fahrzeug ist in den 1930er Jahren auch von Renault gebaut worden - Typ ABH.
Am: 10.05.2017 16:41:20
Gelesen: 2346713
# 1246
@ Seku [#1245]
Besten Dank für die Information!
Beste Grüße
Stephan
Am: 10.05.2017 20:50:19
Gelesen: 2346640
# 1247
@ Seku [#1239]
Hier nun der 2. Teil: Die Uerdinger Schienenbusse
1949 erteilte die neu gegründete Deutsche Bundesbahn der Waggonfabrik Uerdingen in Krefeld einen Auftrag zur Entwicklung eines zweiachsigen Schienenbusses, der den akuten Fahrzeugman-gel auf Nebenbahnen kostengünstig lösen sollte. Die ersten Prototypen wurden bereits 1950 an die DB geliefert. Bis 1971 folgten insgesamt 3306 Wagen für Bahnen im In- und Ausland, davon 1492 Triebwagen in ein- und zweimotoriger Ausführung. Am Bau waren neben der Waggonfabrik Uer¬dingen noch MAN, Orion, WMD, Rathgeber, Crede, Lüttgens sowie weitere Lizenznehmer im Ausland beteiligt. Ursprünglich nur für eine Lebensdauer von etwa 20 Jahren entwickelt, hielten sich die Uerdinger Schienenbusse bei der Deutschen Bahn bis Anfang 2000 im Betrieb, bei Privat¬bahnen und im Ausland noch länger. Zahlreiche Wagen sind museal erhalten, weitere wurden nach ihrer Außerdienststellung in Deutschland noch an Bahnen im Ausland verkauft.
1. Die einmotorigen Wagen der Baureihe VT95.9
Die Waggonfabrik Uerdingen AG warb mit einem Bild eines VT 95 in ihrem Absenderfreistempel für ihre Schienenbusse (Fernbrief nach Frankfurt/Main vom 2.4.53).
Schienenbus der Baureihe 795 mit Beiwagen der Baureihe 995 auf Sonderstempel 6143 Lorsch, Hess "BVV 1972 Bundesbahn-Sozialwerk Bez. Frankfurt/M" 7.6.1972 (Umschlag auf Privatbestellung Berlin Mi.-Nr. PU 35/2).
2. Die zweimotorigen Wagen der Baureihe VT 98.9
Ein Steuerwagen VS 98 ist auf einer selbstklebenden Marke der biberpost zu 48 Cent abgebildet.
Schienenbus der Baureihe 798 auf Sonderstempel Schwandorf „150 Jahre Eisenbahn in Schwandorf, Bahnhoffest am Tag der Deutschen Einheit“ 3.10.2009
Modell eines VT 98 im Maßstab 1:160 des Herstellers PIKO als Zudruck auf einer Dienstpostkarte der Deutschen Post AG, Versandzentrum Philatelie, Aufgabestempel 92637 WEIDEN I. D. OPF. 23.3.15.
3. Das Modellvorhaben Chiemgau-Bahn
1987 wurde auf der Strecke Prien – Aschau das Projekt „Chiemgau-Bahn“ gestartet. Hierzu wurden 798 652, 798 653 sowie 998 896 modernisiert und mintgrün lackiert.
Ich hoffe, dieser Beitrag findet Gefallen. 2 weitere Folgen würden sich dann mit dem MAN-Schienenbus und dem LVT befassen.
Gruß
Ralph
Die Waggonfabrik Uerdingen AG warb mit einem Bild eines VT 95 in ihrem Absenderfreistempel für ihre Schienenbusse (Fernbrief nach Frankfurt/Main vom 2.4.53).
Schienenbus der Baureihe 795 mit Beiwagen der Baureihe 995 auf Sonderstempel 6143 Lorsch, Hess "BVV 1972 Bundesbahn-Sozialwerk Bez. Frankfurt/M" 7.6.1972 (Umschlag auf Privatbestellung Berlin Mi.-Nr. PU 35/2).
2. Die zweimotorigen Wagen der Baureihe VT 98.9
Ein Steuerwagen VS 98 ist auf einer selbstklebenden Marke der biberpost zu 48 Cent abgebildet.
Schienenbus der Baureihe 798 auf Sonderstempel Schwandorf „150 Jahre Eisenbahn in Schwandorf, Bahnhoffest am Tag der Deutschen Einheit“ 3.10.2009
Modell eines VT 98 im Maßstab 1:160 des Herstellers PIKO als Zudruck auf einer Dienstpostkarte der Deutschen Post AG, Versandzentrum Philatelie, Aufgabestempel 92637 WEIDEN I. D. OPF. 23.3.15.
3. Das Modellvorhaben Chiemgau-Bahn
1987 wurde auf der Strecke Prien – Aschau das Projekt „Chiemgau-Bahn“ gestartet. Hierzu wurden 798 652, 798 653 sowie 998 896 modernisiert und mintgrün lackiert.
Ich hoffe, dieser Beitrag findet Gefallen. 2 weitere Folgen würden sich dann mit dem MAN-Schienenbus und dem LVT befassen.
Gruß
Ralph
Am: 10.05.2017 21:04:08
Gelesen: 2346630
# 1248
Eine Bahnhofsuhr zeigt den Passagieren und dem Bahnpersonal die verbindliche Zeit für den Zugverkehr. Bahnhofsuhren waren meistens Minutensprunguhren. Auch heute noch werden sie oft von einer Mutteruhr bahnhofsweit gesteuert, die nur den Minutentakt vorgibt, indem sie jede Minute einen elektrischen Impuls an die Tochteruhren abgibt und damit den Minutenzeiger weiterbewegt.
Heute ähneln die meisten Uhren der vom Gestalter Hans Hilfiker 1944 entworfenen Schweizer Bahnhofsuhr. Auch die Deutsche Bahn AG hat das Schweizer Design mit kleineren Änderungen im Grundsatz beibehalten. Auf eine Bezifferung der Skala wird verzichtet.
In Fahrplänen bezeichnet die Angabe „24 Uhr“ die Ankunft um Mitternacht, die Angabe „0 Uhr“ die Abfahrt um Mitternacht.
MfG Jürgen -wajdz-
Heute ähneln die meisten Uhren der vom Gestalter Hans Hilfiker 1944 entworfenen Schweizer Bahnhofsuhr. Auch die Deutsche Bahn AG hat das Schweizer Design mit kleineren Änderungen im Grundsatz beibehalten. Auf eine Bezifferung der Skala wird verzichtet.
In Fahrplänen bezeichnet die Angabe „24 Uhr“ die Ankunft um Mitternacht, die Angabe „0 Uhr“ die Abfahrt um Mitternacht.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.05.2017 10:41:18
Gelesen: 2346473
# 1249
@ wajdz [#1248]
Zum Thema Bahnhofsuhr siehe auch hier:
http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?&ST=5583&full=1
Am: 11.05.2017 13:17:40
Gelesen: 2346413
# 1250
@ Seku [#1249]
Das ist mir bekannt, aber im Thema >Uhren< wird ja nicht bahnspezifisches ausgesagt. Und zum Betriebsablauf der Bahn gehören nun mal Bahnhofsuhren. ;-)
Unter >St. Gotthard< und >100 J. Eisenbahn< nichts gefunden, deshalb hier die Ausgabe „100. Jahre St. Gotthard Railway“ vom 18.2.82
Mi.Nr. 1214-1215
Bei der Dampflok handelt es sich, mir war nur Bildvergleich möglich, vielleicht um die C 4/5 der Fa. Maffei, bei der E-Lok um die Rc 6/6.
MfG Jürgen -wajdz-
Bei der Dampflok handelt es sich, mir war nur Bildvergleich möglich, vielleicht um die C 4/5 der Fa. Maffei, bei der E-Lok um die Rc 6/6.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.05.2017 13:43:20
Gelesen: 2346403
# 1251
@ wajdz [#1250]
Hallo Jürgen,
Deine Lokomotiv-Bestimmung ist schon richtig, korrigiere aber bitte von Rc in Re. Seit einigen Jahren haben die Re 6/6-Maschinen von SLM-BBC-SAAS eine neue Klassenbezeichnung nach UIC-Norm und wurden als Re 620 ins System eingeordnet.
Die Vignette mittig zeigt ein Relief, das am Bahnhof von Airolo zusehen und den tödlich verunglückten Arbeitern beim Bau des Gotthardtunnels gewidmet ist.
MfG >Franz<
Am: 11.05.2017 14:53:30
Gelesen: 2346377
# 1252
@ wajdz [#1250]
Eine St. Gotthard-Bahn wirst Du hier natürlich nicht finden. Ebensowenig 100 J. Eisenbahn.
Unter "Gotthard" finde ich 24 Beiträge. Unter anderem die [#193], [#780] sowie [#1219]. (Dabei sind allerdings auch welche über die Matterhorn-Gotthard-Bahn).
Zitat von Kollegen "Bei der Menge der Eingaben ist es schwer zu sagen ob die folgende Marke schon gezeigt wurde"
- Klicke einfach im Thema auf "Alle Beiträge zeigen" und dann suche mit dem Browser (Strg + f) - das geht einfach und schnell.
Am: 11.05.2017 20:15:15
Gelesen: 2346232
# 1253
Israel - Tourismus in Jerusalem aus Block 2016 Mi.-Nr. 2538-42 - Bahnhof Jerusalem der Jaffa - Jerusalem Eisenbahn, in Betrieb von 1892 bis 1998. Aus dem Block findet man auch eine Marke beim Motiv Strassenbahnen.
siehe auch [#453] und [#455]
siehe auch [#453] und [#455]
Am: 11.05.2017 20:32:33
Gelesen: 2346223
# 1254
@ [#727]
Hierzu das Ersttagsblatt sowie der FDC Mi.-Nr. 1366-1368
Am: 11.05.2017 21:08:57
Gelesen: 2346213
# 1255
Rumänien Gedenkumschlag 1999 "60 Jahre Bahnstrecke Eforie Süd - Mangalia" mit eingedruckter Marke Bahnhof Mangalia
Am: 13.05.2017 07:02:29
Gelesen: 2344496
# 1256
@ sammler-ralph [#1247]
2 weitere Folgen würden sich dann mit dem MAN-Schienenbus und dem LVT befassen
Gerne! Wie schon erwähnt hätte ich Berichte und Postkarten. Bitte über PN Deine e-mail-Anschrift.
Am: 13.05.2017 12:53:45
Gelesen: 2344345
# 1257
Canada 1983. Umschlag mit eingedruckten Lokomotiven vom Typ "American"
Umschlag leider nicht im Ganzen erhalten.
Umschlag leider nicht im Ganzen erhalten.
Am: 13.05.2017 13:03:18
Gelesen: 2344340
# 1258
Canada 1963 Mi.-Nr. 353 - 150. Geburtstag von Bahnbau-Ingenieur Casimir Stanislaus Gzowski
https://de.wikipedia.org/wiki/Casimir_Gzowski
https://de.wikipedia.org/wiki/Casimir_Gzowski
Am: 13.05.2017 13:11:20
Gelesen: 2344334
# 1259
Frankreich 1984 Mi.-Nr. 2460 - Post - TGV 1. Okt. 1984
Paris ab 19.45 - Lyon an 22.15 - Das sind 2 1/2 Stunden. Heute benötigt ein TGV knappe 2 Stunden
Paris ab 19.45 - Lyon an 22.15 - Das sind 2 1/2 Stunden. Heute benötigt ein TGV knappe 2 Stunden
Am: 13.05.2017 14:02:24
Gelesen: 2344296
# 1260
Deutschland (Bund) 1991 Mi.-Nr. 1530 - Eröffnung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs der Deutschen Bahn.
Am: 13.05.2017 14:57:38
Gelesen: 2344263
# 1261
@ zockerpeppi [#120]
Ergänzung: mit Ersttagsstempel 29. 8. 1964 Mi.-Nr. 814 - 818 (es gäbe noch weitere) - "Salamanca", "Puffing Billy", "Locomotion", "Lion" sowie "Rocket" (nicht exakt in numerischer Folge)
Am: 13.05.2017 15:07:09
Gelesen: 2344255
# 1262
@ [#885]
Ergänzend hier die Ersttagskarte
Am: 13.05.2017 16:27:14
Gelesen: 2344223
# 1263
@ [#1156]
Jetzt habe ich die Serie vorliegen.
Am: 13.05.2017 17:55:43
Gelesen: 2344187
# 1264
DDR 1986 Mi.-Nr. Block 83 - XI. Parteitag der SED mit Baureihe 250 (heute 155).
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_250
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_250
Am: 14.05.2017 10:29:15
Gelesen: 2343896
# 1265
Der 3. (und sehr kurze) Teil zu den Schienenbussen:
MAN-Schienenbus
Die erste Bestellung des MAN-Schienenbusses kam 1955 von der Deutschen Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (DEBG) für die Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft (VEE). Den Triebwagen gab es in ein- und zweimotoriger Ausführung mit und ohne Stirntüren. Verwendet wurden MAN Sechszylinder-Dieselmotoren: 1955 bis 1959 mit 150 PS, 1960 bis 1966 mit 180 PS und 1966 bis 1969 mit 200 PS. Die Einachs-Deichselgestelle ermöglichten einen größeren Radstand und damit auch eine größere Gesamtlänge als beim Uerdinger Schienenbus. Auch war die Laufruhe besser. Die Achse war mit Rollenachslagern in einem Rahmen gelagert. Dieser Rahmen hatte seinen Drehpunkt in Richtung Wagenmitte, gegenüber saß eine Rückstellvorrichtung. Im Rahmen waren Gummikugeln eingebettet, auf denen sich der Wagenkasten abstützte. Ab 1960 gab es auch eine Luftfederung. Insgesamt wurden 39 Trieb-, 18 Steuer- und 3 Beiwagen gebaut.
Pluskarte Individuell postfrisch, im Wertstempel der VT 8 der Schwäbischen Albbahn. Dieser Wagen (Fa-brik-Nr. 145163) wurde 1960/61 als Vorführwagen erbaut. 1962 kam das Fahrzeug zur Hohenzollerischen Landesbahn. Nachdem der fahrplanmäßige Einsatz der MAN-Schienenbusse bei der HzL endete, wurde das Fahrzeug an die Schwäbische Albbahn abgegeben, wo es zwischen Schelklingen und Münsingen verkehrt.
Es gibt noch einen weiteren Beleg, nämlich einen Plusbrief der Versandstelle Weiden vom 28.3.2011. Im Zudruck ist ein Modell eines MAN-Schienenbus der AKN zu sehen (orange-beige Lackierung). Wer jemand diesen Beleg abzugeben hat, wäre ich daran sehr interessiert.
Gruß
Ralph
Pluskarte Individuell postfrisch, im Wertstempel der VT 8 der Schwäbischen Albbahn. Dieser Wagen (Fa-brik-Nr. 145163) wurde 1960/61 als Vorführwagen erbaut. 1962 kam das Fahrzeug zur Hohenzollerischen Landesbahn. Nachdem der fahrplanmäßige Einsatz der MAN-Schienenbusse bei der HzL endete, wurde das Fahrzeug an die Schwäbische Albbahn abgegeben, wo es zwischen Schelklingen und Münsingen verkehrt.
Es gibt noch einen weiteren Beleg, nämlich einen Plusbrief der Versandstelle Weiden vom 28.3.2011. Im Zudruck ist ein Modell eines MAN-Schienenbus der AKN zu sehen (orange-beige Lackierung). Wer jemand diesen Beleg abzugeben hat, wäre ich daran sehr interessiert.
Gruß
Ralph
Am: 14.05.2017 11:57:17
Gelesen: 2343868
# 1266
@ sammler-ralph [#1237]
Auf der Insel Sylt gab es außer dem Wismarer noch einen anderen Schienenbus-Typ. Es war ein umgebauter Borgward-Sattelzug.
Hier als Postkarte im Möwengrund von List.
http://www.sylter-duenenexpress.de/de/
http://www.sylter-duenenexpress.de/de/
Am: 15.05.2017 14:41:57
Gelesen: 2343352
# 1267
Spanien 1995 Mi.-Nr. 3205/06 - 100. Geburtstag von Alejandro Golcoechea - Vater des "Talgo"
https://de.wikipedia.org/wiki/Patentes_Talgo
https://de.wikipedia.org/wiki/Patentes_Talgo
Am: 15.05.2017 15:00:05
Gelesen: 2343347
# 1268
@ Seku [#1266]
Die Borgward-Sattelschlepper lassen sich - soweit ich weiss - nicht philatelistisch belegen.
Gruß
Ralph
Am: 15.05.2017 18:29:43
Gelesen: 2343294
# 1269
@ sammler-ralph [#1268]
Nicht ganz, aber fast: "Galloping Goose" [#730]
Am: 15.05.2017 23:30:27
Gelesen: 2343226
# 1270
Verehrte Eisenbahnfans,
von mir heute mal ein Stempel zum Thema (kein Bahnpoststempel! ;-))
Poststempel des Norwegischen Eisenbahnmuseums (Jernbanemuseet) in Hamar [1].
Darauf zu sehen eine "Dampflok" und gleich die Frage an die Spezialisten, ist dies die im Museum zu sehende " NSB 2a class 2-4-0"?
Beste Grüße,
Peter
[1] http://jernbanemuseet.no/
Am: 16.05.2017 11:39:34
Gelesen: 2343054
# 1271
@ filunski [#1270]
Ja, das Museum hat zwei davon, die Nummern 16 und 17. Die 17 ist sogar betriebsfähig.
https://de.wikipedia.org/wiki/NSB_Type_2a
http://www.bahnbilder.de/bild/norwegen~museumsbahnen~norsk-jerbanemuseum-hamar/797417/der-welt-aelteste-authentische-veteraneisenbahn-gehoert.html
Am: 16.05.2017 13:07:37
Gelesen: 2343014
# 1272
Die Bundesarbeitsgemeinschaft der Freien Wohlfahrtspflege e. V. gab 2010 diesen Sonderumschlag heraus mit Mi.-Nr. 2561 und 2833
Am: 16.05.2017 13:19:59
Gelesen: 2343006
# 1273
Aus Polen kam 1999 diese Postkarte "150 Jahre Königliche Direktion der Ostbahn" mit einer PKP Tki3 (pr. T 9.3)
Am: 16.05.2017 13:51:50
Gelesen: 2342994
# 1274
@ [#1113]
Ergänzung die Einzelmarken aus der Serie "100 Jahre Orient-Expreß" Mi.-Nr. 2491-93
Am: 17.05.2017 19:50:42
Gelesen: 2342453
# 1275
Am 28. Mai erscheint in Österreich eine Marke "125 Jahre Stainzerbahn".
https://austria-forum.org/af/Wissenssammlungen/Briefmarken/2017/125_Jahre_Stainzerbahn
Am: 17.05.2017 20:33:00
Gelesen: 2342440
# 1276
Der 4 und damit letzte Teil zum Thema Schienenbusse in Deutschland:
LVT (Leichtverbrennungstriebwagen)der DR
Angetrieben werden die Motorwagen (außer den Prototypen) von einem unterflur eingebauten 180 PS Dieselmotor des VEB Elbewerk Roßlau. Die Kraftübertragung erfolgt über ein mechanisches Sechs-Gang-Getriebe. Die Sitzreihung ist 2+3. Pro Wagenseite gibt es zwei elektropneumatisch bestätigte Drehfalttüren.
Einschreib-Brief gegen Rückschein nach Wladiwostok, UdSSR, freigemacht mit DDR Mi.-Nr. 584, 611, 634 (Porto: 105 Pf: Auslandbrief bis 20g 25 Pf, Einschreiben 50 Pf, Rückschein 25 Pf, Luftpost-Zuschlag 5 Pf), Aufgabestempel: Berlin W8 "Zum VII. Festival fährt der Schienenbus Thälmann Pionier" 16.7.59 (Motiv Prototyp des LVT) auf blanko abgestempeltem FDC der Mi.-Nr. 663 und 664, deren Markenwert nicht angerechnet wurde. Der Brief wurde nicht abgefordert und ging an den Absender zurück.
Luftpostmarke aus Obervolta von 1985 (Mi.-Nr. 1048). Die Marke zeigt einen Wagen aus der Nullserie 1962 oder der Bauserie 1963. Die Fahrzeuge dieser Serien wurden mit Panoramascheiben ausgeliefert.
Ab 1992 wurde eine Reihe von Wagen aller Bauserien modernisiert, wobei auch Beiwagen in Triebwagen umgebaut wurden. Sie erhielten neue MAN-Dieselmotoren, eine zentrale Stromversorgung, eine geänderte Innenraumgestaltung (Bezugsstoff für die Sitze, Gardinen, neue Wandverkleidung, neuer Fußbodenbelag) sowie einen abgetrennten Führerstand mit neuem Sitz und neuem Führerpult. Weiterhin erhielten die Wagen eine Rollbandanzeige sowie eine neue Außenlackierung in mintgrün. Die Fahrzeuge wurden bis 2004 bei der DB ausgemustert, mehrere sind museal erhalten oder wurden ins Ausland verkauft.
Zum Jubiläum "20 Jahre Ost-Sächsische Eisenbahnfreunde" gab die Privatpost post modern Dresden am 07.05.2010 zwei Sondermarken heraus. Diese Marken zeigen den Triebwagen 772 413 (Umbau 1995) sowie den Steuerwagen 972 502 (Umbau 1995).
Am 18.04.2017 gab die Privatpost Citykurier aus Gera eine Sonderserie „Neubaulokomotiven der Deutschen Reichsbahn 1949-1989“ heraus. Der 45-Cent-Wert zeigt den Triebwagen 772 345 des Erfurter Bahnservice. Dieses Fahrzeug wurde vom Waggonbau Bautzen erbaut und am 29.05.1964 als VT 2.09.045 endabgenommen. Das erste Einsatz-Betriebswerk war Prenzlau. Am 01.07.1970 erfolgte die Umzeichnung in 171 045, am 01.01.1992 in 771 045. Nach der Modernisierung und dem Umbau wurde der Wagen am 08.09.1995 als 772 345 bezeichnet. Bei der Deutschen Bahn erfolgte die z-Stellung und die Ausmusterung am 16.09.2003. Heute steht er beim Erfurter Bahnservice für Sonderfahrten zur Verfügung. Eine Abbildung dieser Marke wurde bereits oben gezeigt.
Gruß
Ralph
Zum Jubiläum "20 Jahre Ost-Sächsische Eisenbahnfreunde" gab die Privatpost post modern Dresden am 07.05.2010 zwei Sondermarken heraus. Diese Marken zeigen den Triebwagen 772 413 (Umbau 1995) sowie den Steuerwagen 972 502 (Umbau 1995).
Am 18.04.2017 gab die Privatpost Citykurier aus Gera eine Sonderserie „Neubaulokomotiven der Deutschen Reichsbahn 1949-1989“ heraus. Der 45-Cent-Wert zeigt den Triebwagen 772 345 des Erfurter Bahnservice. Dieses Fahrzeug wurde vom Waggonbau Bautzen erbaut und am 29.05.1964 als VT 2.09.045 endabgenommen. Das erste Einsatz-Betriebswerk war Prenzlau. Am 01.07.1970 erfolgte die Umzeichnung in 171 045, am 01.01.1992 in 771 045. Nach der Modernisierung und dem Umbau wurde der Wagen am 08.09.1995 als 772 345 bezeichnet. Bei der Deutschen Bahn erfolgte die z-Stellung und die Ausmusterung am 16.09.2003. Heute steht er beim Erfurter Bahnservice für Sonderfahrten zur Verfügung. Eine Abbildung dieser Marke wurde bereits oben gezeigt.
Gruß
Ralph
Am: 17.05.2017 21:11:13
Gelesen: 2342430
# 1277
@ sammler-ralph [#1276]
Gab es die Ferkeltaxe tatsächlich mal in blau wie sie auf der Marke von Burkina Faso abgebildet ist ?
Am: 17.05.2017 21:20:19
Gelesen: 2342427
# 1278
@ sammler-ralph [#1276]
Korrektur: Ich habe versehentlich eine falsche Abbildung eingefügt, hier ist die richtige Marke:
Gruß
Ralph
Am: 17.05.2017 21:24:16
Gelesen: 2342425
# 1279
@ Seku [#1277]
Der erste der beiden Prototypzüge wurde in blauer Lackierung ausgeliefert - allerdings nicht gestreift. Der Entwerfer der Marke aus Burkina Faso war hier kreativ. Nebenbei hat er auch das Signal auf die falsche Gleisseite gestellt.
Es gab noch eine vierachsige Ausführung VT 173, diese gab es in ähnlicher Lackierung.
Gruß
Ralph
Am: 17.05.2017 21:24:34
Gelesen: 2342425
# 1280
@ filunski [#1222]
Noch zwei schöne Belege von Handhebeldraisinen aus USA
Am: 17.05.2017 21:49:57
Gelesen: 2342413
# 1281
@ sammler-ralph [#1279]
Den genannten Vierachser (VT 4.12) gibt es als Marke in der gleichen Serie wie die Ferkeltaxe - siehe @ [#251]
Am: 17.05.2017 21:53:41
Gelesen: 2342410
# 1282
USA 1952 - 125 Jahre Baltimore & Ohio Railroad Mi.-Nr. 624
https://de.wikipedia.org/wiki/Baltimore_and_Ohio_Railroad
https://de.wikipedia.org/wiki/Baltimore_and_Ohio_Railroad
Am: 17.05.2017 22:08:49
Gelesen: 2342404
# 1283
@ [#494] Zum Thema einen Schmuckumschlag, der heute auf Umwegen zu mir ins Haus flatterte
Am: 17.05.2017 22:13:47
Gelesen: 2342402
# 1284
100 Jahre Compagnie Franco-Suisse
https://de.wikipedia.org/wiki/Compagnie_Franco-Suisse
https://de.wikipedia.org/wiki/Compagnie_Franco-Suisse
Am: 17.05.2017 22:21:33
Gelesen: 2342400
# 1285
@ Manne [#193]
Hier noch ein Ersttagsblatt
Am: 18.05.2017 06:16:24
Gelesen: 2342291
# 1286
@ sammler-ralph [#1276]
Von der Ferkeltaxe gibt es sogar Abbildungen auf chinesischen (!) Telefonkarten.
Wen es interessiert, der schreibe mir eine PN.
Am: 19.05.2017 09:50:45
Gelesen: 2341810
# 1287
Aus den U.S.A. erhielt ich einige Karten mit Marken verschiedener Länder. Die Abbildungen dazu sind nicht immer identisch mit dem abgebildeten Loktyp.
Großbritannien 1980 Mi.-Nr. 830 - Rocket der Liverpool - Manchester Eisenbahn / Japan 1982 Mi.-Nr. 1533 - Eröffnung der Joetsu-Shinkansen-Eisenbahnlinie
Mongolei 1979 Mi.-Nr. 1238 - sowjetische Baureihe Э.р (E.r) / Polen 1976 Mi.-Nr. 2430 - Baureihe ET 22
Sowjetunion 1978 Mi.-Nr. 4715 - Erste Lokomotive von Vater und Sohn Tscherepanow / Sowjetunion 1979 Mi.-Nr. 4825 - Erster Nachkriegs-Loktyp
Großbritannien 1980 Mi.-Nr. 830 - Rocket der Liverpool - Manchester Eisenbahn / Japan 1982 Mi.-Nr. 1533 - Eröffnung der Joetsu-Shinkansen-Eisenbahnlinie
Mongolei 1979 Mi.-Nr. 1238 - sowjetische Baureihe Э.р (E.r) / Polen 1976 Mi.-Nr. 2430 - Baureihe ET 22
Sowjetunion 1978 Mi.-Nr. 4715 - Erste Lokomotive von Vater und Sohn Tscherepanow / Sowjetunion 1979 Mi.-Nr. 4825 - Erster Nachkriegs-Loktyp
Am: 19.05.2017 11:47:40
Gelesen: 2341775
# 1288
@ sammler-ralph [#1225]
Heute kam die Marke mit der Ferkeltaxe bei mir an.
Am: 19.05.2017 19:19:42
Gelesen: 2341641
# 1289
Indien 2009 Mi.-Nr. 2401 - Old Delhi Station
https://en.wikipedia.org/wiki/Delhi_Junction_railway_station
https://en.wikipedia.org/wiki/Delhi_Junction_railway_station
Am: 21.05.2017 22:36:44
Gelesen: 2340345
# 1290
Mitte der 50er Jahre wirbt Ungarn für den Export der Erzeugnisse seiner Fahrzeugindustrie.
MiNr 1453
Ein Diesel-Motorzug vor der Kulisse das Balaton.
MfG Jürgen -wajdz-
Ein Diesel-Motorzug vor der Kulisse das Balaton.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 22.05.2017 06:24:24
Gelesen: 2340132
# 1291
@ wajdz [#1290]
Wir sehen hier den MÁV-Triebwagen „Hargita“ von Ganz-MAVAG. Dazu gab es in Ungarn noch eine zweite Marke im Jahr 1959 Mi.-Nr. 1585
Diesen Typ gab es in der DDR als VT 12.14 - auf Marke 1963 Mi.-Nr. 976
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_12.14
Diesen Typ gab es in der DDR als VT 12.14 - auf Marke 1963 Mi.-Nr. 976
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_12.14
Am: 22.05.2017 09:35:08
Gelesen: 2340081
# 1292
Zum Satz gehören noch sechs weitere Marken Mi.-Nr. 1454-1459
Am: 23.05.2017 13:30:29
Gelesen: 2339601
# 1293
Aus Trenčín kam heute Post mit Ersttagsstempeln
Zunächst das Jubiläum der Bahnstrecke Košice (Kaschau)–Bohumín (Oderberg) [1][2] 1972 Mi.-Nr. 2059 mit Baureihen 499.0 und 221
Dann Schienenfahrzeuge 1986 Mi.-Nr. 2882/83 mit Baureihen E 458.1 [3] und T 466.2 [4] sowie Mi.-Nr. 2881/84 mit Gelenktriebwagen KT8 [5] und Baureihe M 152.0 [6]
Zuletzt dann Jubiläum der elektrischen Strecke Tábor - Bechyne [7] 2003 M.-Nr. 358
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ko%C5%A1ice%E2%80%93%C5%BDilina
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C5%BDilina%E2%80%93Bohum%C3%ADn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_E_458.1
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_T_466.2
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Tatra_KT8D5
[6] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_M_152.0
[7] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_T%C3%A1bor%E2%80%93Bechyn%C4%9B
Dann Schienenfahrzeuge 1986 Mi.-Nr. 2882/83 mit Baureihen E 458.1 [3] und T 466.2 [4] sowie Mi.-Nr. 2881/84 mit Gelenktriebwagen KT8 [5] und Baureihe M 152.0 [6]
Zuletzt dann Jubiläum der elektrischen Strecke Tábor - Bechyne [7] 2003 M.-Nr. 358
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ko%C5%A1ice%E2%80%93%C5%BDilina
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C5%BDilina%E2%80%93Bohum%C3%ADn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_E_458.1
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_T_466.2
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Tatra_KT8D5
[6] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_M_152.0
[7] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_T%C3%A1bor%E2%80%93Bechyn%C4%9B
Am: 23.05.2017 17:49:09
Gelesen: 2339530
# 1294
Der ung. Ingenieur Kalman Kando (1869-1931) entwickelte die Anwendung von hochgespanntem Drehstrom im Bahnbetrieb.
MiNr 2395
Hier vor der Kando-Lokomotive und der Ungarnkarte mit der Strecke Hegyeshalom-Zahony.
MfG Jürgen -wajdz-
Hier vor der Kando-Lokomotive und der Ungarnkarte mit der Strecke Hegyeshalom-Zahony.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 23.05.2017 18:41:51
Gelesen: 2339508
# 1295
ÖSTERREICH
ERSTTAG vom 17.6.1994 mit Sonderstempel
"100 Jahre MURTALBAHN" mit Dampflokomotive U 43 und Dieseltriebwagen VT 31
ERSTTAG vom 17.6.1994 mit Sonderstempel
"100 Jahre GAILTALBAHN" mit Dampflokomotive BR 93 und Dieseltriebwagen der Baureihe BR 5046
Henrique
ERSTTAG vom 17.6.1994 mit Sonderstempel
"100 Jahre GAILTALBAHN" mit Dampflokomotive BR 93 und Dieseltriebwagen der Baureihe BR 5046
Henrique
Am: 24.05.2017 10:18:06
Gelesen: 2339168
# 1296
DDR 1985 Mi.-Nr. 2971 Eisenbahnwesen und seine Tradition - Maxikarte mit dem Leipziger Hauptbahnhof. Der Satz zum Thema war hier schon zu sehen.
Interessant der Vermerk auf der Rückseite unten.
Interessant der Vermerk auf der Rückseite unten.
Am: 24.05.2017 13:17:18
Gelesen: 2339091
# 1297
Mit der Bahn läßt sich fast alles tranportieren. Hier ein Erdgas-Transportwaggon aus Ungarn.
MiNr 1928
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.05.2017 06:46:53
Gelesen: 2338135
# 1298
@ sammler-ralph [#1276]
Auch in Tschechien bzw. der Slowakei gab/gibt es Schienenbusse. Ich hatte in [#1293] schon mal eine Marke gezeigt - Baureihe M 152.0.
https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_M_152.0
Am: 26.05.2017 13:32:07
Gelesen: 2337959
# 1299
Ein Stellwerk ist eine ortsfeste Bahnanlage der Eisenbahn zur Steuerung des Bahnbetriebs. Es dient der Stellung von Fahrwegelementen wie Weichen und Gleissperren, stellt Abhängigkeiten zwischen den Fahrwegelementen und Signalen her und bindet Bahnübergangssicherungsanlagen in die Sicherungslogik ein.
Auf der MiNr 1937 sind ein Stellwerk und eine Handweiche neben den Gleisen und einem Eisenbahnzug zu erkennen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.05.2017 19:28:16
Gelesen: 2337846
# 1300
@ wajdz [#1297] und [#1299]
Die Marken stammen aus einem Satz mit Verkehrsmitteln, den ich ergänze (zwei Busse wären noch dabei, die ich nicht habe). 1963 Mi.-Nr. 1925, 1930 sowie 1934 - Budapester Strassenbahn - Postverladung - Dieseltriebwagen Baureihe Cb mot (wie DR VT 12.14) - siehe auch [#1291].
Am: 27.05.2017 07:10:05
Gelesen: 2337642
# 1301
U.S.A. 1944 Mi.-Nr. 525 - 75 Jahre Transkontinentale Eisenbahn - Zeremonie des "Golden Spike"
https://de.wikipedia.org/wiki/Golden_Spike_National_Historic_Site
https://de.wikipedia.org/wiki/Golden_Spike_National_Historic_Site
Am: 27.05.2017 07:22:39
Gelesen: 2337636
# 1302
Pakistan 1969 Mi.-Nr. 273 - Fertigstellung des Bahnhofs von Dacca. Die Stadt ist heute Hauptstadt von Bangladesch
https://de.wikipedia.org/wiki/Dhaka
https://de.wikipedia.org/wiki/Dhaka
Am: 27.05.2017 14:15:20
Gelesen: 2337507
# 1303
Ungarn 1968 Mi.-Nr. 2422 - 100 Jahre Staatsbahnen - Baureihe 424
Am: 27.05.2017 14:21:29
Gelesen: 2337505
# 1304
@ [#545]
Hier der FDC Mi.-Nr. 747 zum schweizer TEE
Am: 27.05.2017 14:58:11
Gelesen: 2337490
# 1305
Frankreich 1993 Mi.-Nr. 2962 - Train d'Artouste
https://de.wikipedia.org/wiki/Petit_train_d%E2%80%99Artouste
https://de.wikipedia.org/wiki/Petit_train_d%E2%80%99Artouste
Am: 27.05.2017 17:58:35
Gelesen: 2337424
# 1306
Hallo,
ich habe gerade einen Stempel gefunden den ich euch nicht vorenthalten möchte:
LG
Angelika
LG
Angelika
Am: 29.05.2017 21:58:25
Gelesen: 2336355
# 1307
Finnland 1962 Mi.-Nr. 543 - 545 - 100 Jahre Eisenbahn in Finnland - "Ilmarinen" - Baureihe Hr1 - Baureihe Dr12
https://de.wikipedia.org/wiki/VR-Yhtym%C3%A4
https://de.wikipedia.org/wiki/VR-Yhtym%C3%A4
Am: 30.05.2017 13:19:40
Gelesen: 2336068
# 1308
Ein Belege vom Heilbronner Bahnhofsfest zum 150 Jährigem Jubiläum der Deutschen Eisenbahn vom 30.3.1985 mit dazu passendem Sonderstempel.
Am: 30.05.2017 14:41:20
Gelesen: 2336041
# 1309
Danke für das Zeigen. Mach weiter so, Moritz !
Günther
Am: 30.05.2017 14:51:42
Gelesen: 2336035
# 1310
@ Seku [#1309]
Danke,
ich habe noch einen weiteren Beleg dieses Jubiläums, der mit einer Automatenmarke und zur Eisenbahn passenden Mi. Nr. 847 frankiert wurde.
Grüße
Moritz
Am: 30.05.2017 16:20:17
Gelesen: 2335984
# 1311
Eine Marke aus Dahomey (dem heutigen Benin) anlässlich der Weltausstellung in Osaka 1970 zeigt den Shinkansen [1]:
Außerdem ist auf der Marke die Fahrt über eine Brücke sowie im Hintergrund der Fuji [2] dargestellt. Eigentlich könnte der Beitrag also auch unter den Themen Motiv Berge und Bergsteigen sowie Motiv Brücken zu finden sein.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Shinkansen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Fuji_(Vulkan)
Außerdem ist auf der Marke die Fahrt über eine Brücke sowie im Hintergrund der Fuji [2] dargestellt. Eigentlich könnte der Beitrag also auch unter den Themen Motiv Berge und Bergsteigen sowie Motiv Brücken zu finden sein.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Shinkansen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Fuji_(Vulkan)
Am: 30.05.2017 18:40:19
Gelesen: 2335931
# 1312
Hallo zusammen,
da hier ja auch Bahnhöfe reinpassen, eine Blockausgabe aus Indien mit verschiedenen besonders schönen Bahnhofsgebäuden:
Beste Grüße,
Peter
Beste Grüße,
Peter
Am: 30.05.2017 21:24:48
Gelesen: 2335865
# 1313
@ filunski [#1312]
2009 Mi.-Nr. 2398 - 2401, Block 71 - Howrah - Chennai - Mumbai - Delhi
Am: 01.06.2017 21:19:13
Gelesen: 2334978
# 1314
@ [#883]
Hier ist leider ein Fehler. Die IVA 1965 war in München, nicht in Hamburg. BRD 1965 Mi.-Nr. 468, 472 - Internationale Verkehrsausstellung München
Am: 03.06.2017 07:16:12
Gelesen: 2334118
# 1315
@ [#1275]
Siehe auch: Neuheiten aus Österreich # 534
Am: 04.06.2017 19:15:00
Gelesen: 2333464
# 1316
Um 1860 wurden Eisenbahnverbindungen zwischen Österreich-Ungarn und Rumänien geplant und gebaut. Am 1. September 1866 konnte die Linie zwischen den Städten Lemberg und Czernowitz fertig gestellt werden. Am 25. Dezember 1869 wurde die Suceava-Roman Bahnstrecke eröffnet, eine Hauptlinie, die den Nordosten in der historischen Region Moldau durchquert.
Rumänien war damit über die Schiene mit dem Ausland verbunden.
MfG Jürgen -wajdz-
Rumänien war damit über die Schiene mit dem Ausland verbunden.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.06.2017 07:41:45
Gelesen: 2333251
# 1317
@ wajdz [#1316] siehe auch @ [#1143]
Wir haben hier Mi.-Nr. 5091 - Lokomotive Nr. 55 DOVE - zum Satz "Verkehrsmittel" gehören auch noch Mi.-Nr. 5087, 5088 und andere (nicht Bahnen):
U-Bahn Bukarest sowie Seilbahn bei Brasov
U-Bahn Bukarest sowie Seilbahn bei Brasov
Am: 08.06.2017 11:46:11
Gelesen: 2331805
# 1318
Österreich, Mi.-Nr. 1916, Erstausgabe am 25.03.1988 anlässlich des 100jährigen Bestehens der Mühlkreisbahn:
Abgebildet ist die Dampflokomotive Nr. 2 Aigen (1887) vor der Burgruine Pürnstein.
Beste Grüße
Stephan Sanetra
Abgebildet ist die Dampflokomotive Nr. 2 Aigen (1887) vor der Burgruine Pürnstein.
Beste Grüße
Stephan Sanetra
Am: 08.06.2017 13:46:40
Gelesen: 2331684
# 1319
@ Stephan Sanetra [#1318]
Danke für's zeigen. Siehe auch hier [#737].
Am: 08.06.2017 18:07:01
Gelesen: 2331558
# 1320
@ Seku [#1319]
Danke für den Hinweis - diesen Beitrag hatte ich glatt übersehen!
Am: 09.06.2017 12:39:34
Gelesen: 2331392
# 1321
Österreich 1962 Mi.-Nr. 1126 "125 Jahre österreichische Eisenbahnen" mit ÖBB 1010 und Sonderstempel Mariazell "Oldtimer Weltpremiere". Außer in der Luft und auf Schiene sowie Strasse gab es da auch was im Wasser.
Am: 10.06.2017 13:21:59
Gelesen: 2331142
# 1322
Sammlerfreund Bernd aus Berlin verwendet einen schönen Absenderstempel aktuell von gestern:
Am: 12.06.2017 18:01:51
Gelesen: 2330611
# 1323
@ Cantus [#411]
@ Seku [#735]
Hier der FDC dazu:
Am: 12.06.2017 19:25:09
Gelesen: 2330586
# 1324
Belgien 1972 Mi.-Nr. 1681 FDC - 50 Jahre Internationaler Eisenbahnverband UIC [1]
Schon merkwürdig, woher die Belgier ihre Bergbahn nehmen. Es müßte in Graubünden das Landwasserviadukt der Rhätischen Bahn sein. International halt.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband
Schon merkwürdig, woher die Belgier ihre Bergbahn nehmen. Es müßte in Graubünden das Landwasserviadukt der Rhätischen Bahn sein. International halt.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband
Am: 13.06.2017 14:19:43
Gelesen: 2330437
# 1325
Ersttagskarte Österreich 2013 Mi.-Nr. 3054 - Der Bahnhof Baden der Südbahn [1] zur Biedermeierzeit
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCdbahn_(%C3%96sterreich)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCdbahn_(%C3%96sterreich)
Am: 13.06.2017 21:53:49
Gelesen: 2330402
# 1326
Probedruck schweizer Marken - Rechts oben der Bielersee mit der Bahnstrecke [1] -
Darunter der Kanderviadukt [2] der Lötschbergstrecke
Links unten der Gotthardtunnel [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Jurafusslinie
[2] https://structurae.de/bauwerke/alter-kanderviadukt
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardtunnel
Links unten der Gotthardtunnel [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Jurafusslinie
[2] https://structurae.de/bauwerke/alter-kanderviadukt
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardtunnel
Am: 13.06.2017 22:11:16
Gelesen: 2330398
# 1327
Probedruck mit der Gotthardlok Ae 6/6 [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_6/6
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_6/6
Am: 14.06.2017 06:45:23
Gelesen: 2330363
# 1328
Werbestempel 50 Jahre CFF = Chemins de fer fédéraux suisses / Schweizerische Bundesbahnen - Schnelligkeit - Sicherheit - Komfort
Am: 16.06.2017 06:58:05
Gelesen: 2330071
# 1329
Guten Morgen Zusammen,
die Agentur, die die "Marken" für S. Tomé e Principe herstellt und vertreibt, hat sich des Jubiläums "180° aniversário das FERROVIAS RUSSAS" angenommen.
Um diese Erzeugnisse mache ich immer einen großen Bogen, bis auf eine Ausnahme - Russland. So auch hier:
Ein solches Wertzeichen, mit der Abbildung eines Kirchenwagens, hat es meiner Meinung nach noch nie gegeben.
Leider hat der Grafiker sich nicht viel Mühe gemacht, denn die Kirchenwagen auf einigen wenigen Ansichtskarten sehen anders aus.
MfG >Franz<
Ein solches Wertzeichen, mit der Abbildung eines Kirchenwagens, hat es meiner Meinung nach noch nie gegeben.
Leider hat der Grafiker sich nicht viel Mühe gemacht, denn die Kirchenwagen auf einigen wenigen Ansichtskarten sehen anders aus.
MfG >Franz<
Am: 16.06.2017 07:41:40
Gelesen: 2330062
# 1330
Hallo zusammen,
ich weiß jetzt nicht, ob dieser Stempel hier schon mal gezeigt wurde.
Das Thema "Eisenbahn" fällt einem nicht sofort ins Auge, sondern erst dann, wenn man nachforscht, wer "Friedrich List" war: Ein Pionier des Eisenbahnwesens in Deutschland.
Die Unzustellbarkeit des Briefes war dem rasanten Vormarsch der betreffenden Einheit im Rahmen des Russlandfeldzuges und den damit verbundenen Logistikproblemen geschuldet.
Beste Grüße
Postgeschichte-Kemser
Die Unzustellbarkeit des Briefes war dem rasanten Vormarsch der betreffenden Einheit im Rahmen des Russlandfeldzuges und den damit verbundenen Logistikproblemen geschuldet.
Beste Grüße
Postgeschichte-Kemser
Am: 17.06.2017 15:14:20
Gelesen: 2329907
# 1331
Auf der am 10. Juli 1969 von der UdSSR herausgegebenen Briefmarke "25 Jahre Volksrepublik Polen" soll auch ein Eisenbahnmotv abgebildet sein. Wo ist es zu finden?
Danke für die Mithilfe bei der Suche.
Manfred
Am: 17.06.2017 16:49:07
Gelesen: 2329900
# 1332
@ MK-Bochum [#1331]
Hallo Manfred,
das ist die berühmte Suche nach dem Fliegenschiss!
Die "Lok" findest Du ganz unten rechts, wo der polnische Zipfel in die Ukraine ragt, links von der "6" (mittig).
Frag mich bitte nicht, um welchen Lok-Typ es sich handelt!
MfG >Franz<
Am: 17.06.2017 21:11:09
Gelesen: 2329893
# 1333
@ skribent [#1329]
Zum Thema "Kirchenwagen" siehe http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=99428#M37 [#55]
Am: 17.06.2017 21:25:09
Gelesen: 2329887
# 1334
@ [#1012] Noch eine Ersttagskarte, hier mit der SAXONIA als Zugabe
Am: 17.06.2017 21:52:34
Gelesen: 2329881
# 1335
1977 feierte man in Konstanz und Zöfingen das 100jährige Bestehen der Schweizerischen Nationalbahn [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Nationalbahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Nationalbahn
Am: 19.06.2017 09:26:33
Gelesen: 2329715
# 1336
@ [#902]
Hierzu auch Berlin 1954 Mi.-Nr. 125
Am: 19.06.2017 09:30:42
Gelesen: 2329714
# 1337
@ [#1223]
Hierzu auch Schweden 1981 Mi.-Nr. 1159 - Draisine
Am: 19.06.2017 09:35:45
Gelesen: 2329712
# 1338
Polen 1954 Mi.-Nr. 868/69 - Tag des Eisenbahners - Weichenlaterne sowie Schnellzug (Zeichnung von E. Porebski)
Am: 19.06.2017 09:40:05
Gelesen: 2329711
# 1339
@ [#1296]
Hierzu auch Deutsches Reich 1941 Mi.-Nr. 767 - Leipziger Reichsmesse 1941
Am: 20.06.2017 10:12:01
Gelesen: 2329371
# 1340
@ [#1300]
Hierzu die beiden Busse, die ich inzwischen erhalten habe Mi.-Nr. 1927/29.
Es sind Ikarus-Busse [1], in der DDR witzelte man darüber "Industrie, Karosserie und Schrott"
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ikarus_(Bushersteller)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ikarus_(Bushersteller)
Am: 20.06.2017 10:25:43
Gelesen: 2329359
# 1341
Vereinigte Arabische Republik 1959 Mi.-Nr. 36 - 7. Jahrestag der Revolution und 1964 Mi.-Nr. 212 - Asiatische Eisenbahnkonferenz - jeweils mit einer Henschel-EMD-Exportlokomotive
Am: 20.06.2017 15:46:03
Gelesen: 2329237
# 1342
@ Seku [#1341]
Wenn schon, dann komplett und richtig!
Mi.-Nr.: 41, Block 2 - Mi.-Nr.: 105, Block 4
Mi.-Nr.: 102
Henschel ist korrekt, aber es handelt sich um Diesellokomotiven der Baureihe KK16, von denen 1957 13 Stück unter den Fabriknummern 29532 - 29544 für die ENR gebaut und geliefert wurden.
Bei der ENR bekamen sie die Betriebsnummern 3101-3113.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 41, Block 2 - Mi.-Nr.: 105, Block 4
Am: 20.06.2017 20:47:36
Gelesen: 2329137
# 1343
@ skribent [#1342]
Danke für's komplettieren - ich zeige nur das, was ich auch tatsächlich in der Sammlung habe.
Nicht richtig, also falsch ist die Aussage "Henschel-EMD-Exportlokomotive" wohl nicht. Es sind Henschel-Lokomotiven mit EMD-Motoren.
http://egyptlocomotive.weebly.com/henschel-kk16.html
Am: 21.06.2017 10:34:35
Gelesen: 2328960
# 1344
@ [#861]
Auch an Modellbahner dachte der Deutsche Fernsehfunk.
Hier mit einer V 180 von Gützold aus Zwickau
Hier mit einer V 180 von Gützold aus Zwickau
Am: 21.06.2017 10:59:51
Gelesen: 2328950
# 1345
FDC Österreich 2012 Mi.-Nr. 2996 - Tag der Briefmarke
Wiener Lokalbahnen [1] - Triebwagen der Serie 400 am Karlsplatz
Eine weitere Marke mit WLB-Triebwagen findet man unter Motiv Strassenbahnen # 60.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wiener_Lokalbahnen
Wiener Lokalbahnen [1] - Triebwagen der Serie 400 am Karlsplatz
Eine weitere Marke mit WLB-Triebwagen findet man unter Motiv Strassenbahnen # 60.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wiener_Lokalbahnen
Am: 22.06.2017 14:29:36
Gelesen: 2328543
# 1346
Panama - Kanalzone - 1929 Mi.-Nr. 72
https://en.wikipedia.org/wiki/Panama_Canal_Railway
https://en.wikipedia.org/wiki/Panama_Canal_Railway
Am: 22.06.2017 14:34:11
Gelesen: 2328540
# 1347
Guinea 1985 Mi.-Nr. 1076 aus Block 187 - London Midland & Scottish Railway Class 8F
https://en.wikipedia.org/wiki/LMS_Stanier_Class_8F
https://en.wikipedia.org/wiki/LMS_Stanier_Class_8F
Am: 24.06.2017 11:51:12
Gelesen: 2327794
# 1348
Ei, was sucht denn die Rhätische Bahn auf der badischen Wiesentalbahn ?
Am: 24.06.2017 14:27:36
Gelesen: 2327752
# 1349
Heute kam Post aus Pakistan mit Jubiläumsmarken: 1961 Mi.-Nr. 161 und 2011 Mi.-Nr. 1359
Am: 26.06.2017 20:39:20
Gelesen: 2327087
# 1350
Rumänien 1995 - Schmuckumschlag "100 Jahre Bahnstrecke Craiova - Calafat" - an der Bulgarischen Grenze
Am: 27.06.2017 11:58:48
Gelesen: 2326901
# 1351
Die Bahnstrecke Nürnberg–Cheb, Baubeginn 1848, ist eine 151 Kilometer lange Hauptbahn, die von Nürnberg nach Cheb (dt. Eger) in Tschechien führt. Erbaut wurde sie als Fichtelgebirgsbahn.
MiNr 3181
SSt 91207 LAUF A. D. PEGNITZ vom 24.-5-2017 100 Jahre Pegnitztalbahn / Altstadtfest / Briefmarken- u. Münzfreunde / Lauf und Umgebung e.V. Strichzeichnung Pegnitztal mit Eisenbahn.
Als Pegnitztalbahn wird der Abschnitt Nürnberg–Pegnitz wegen des Verlaufs entlang der Pegnitz und der Durchquerung des Pegnitztals zwischen Hohenstadt und Pegnitz bezeichnet.
MfG Jürgen -wajdz-
SSt 91207 LAUF A. D. PEGNITZ vom 24.-5-2017 100 Jahre Pegnitztalbahn / Altstadtfest / Briefmarken- u. Münzfreunde / Lauf und Umgebung e.V. Strichzeichnung Pegnitztal mit Eisenbahn.
Als Pegnitztalbahn wird der Abschnitt Nürnberg–Pegnitz wegen des Verlaufs entlang der Pegnitz und der Durchquerung des Pegnitztals zwischen Hohenstadt und Pegnitz bezeichnet.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 27.06.2017 14:53:10
Gelesen: 2326858
# 1352
Werbestempel der ODEG = Ostdeutsche Eisenbahn GmbH
https://de.wikipedia.org/wiki/Ostdeutsche_Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Ostdeutsche_Eisenbahn
Am: 28.06.2017 07:35:40
Gelesen: 2326645
# 1353
Guten Morgen Zusammen,
auf einem Ersttagsbrief von Argentinien zum Anlass der Erfüllung des Fünfjahrplans 1947-1951 sind auf den 4 Werten die technischen Errungenschaften abgebildet, die zur Planerfüllung beigetragen haben.
Bei Michel mit den Nummern 585a und 585b gelistet ist das Wertzeichen, das einen Eisenbahnzug und den Schatten von Pegasus zeigt.
Beide Marken unterschieden sich durch die farbliche Ausführung, einmal in schwarzbraun (a) und einmal in olivgrau (b).
Beide Wertzeichen zeigen eine Lokomotive vom Typ B13, von denen 1937 von Henschel/Kassel 15 Stück unter den Fabriknummern 23586-23600 gebaut wurden.
Verkauft wurden diese 1'E1'-h2-Typen nach Argentinien an die General Belgrano Bahn, eine 1.000 mm Strecke der Argentinischen Staatsbahn. Hier wurden sie mit den Betriebsnummern 1331-1345 ausgezeichnet. Sie wurden ab 1948 durch Skoda-Maschinen ersetzt.
MfG >Franz<
Bei Michel mit den Nummern 585a und 585b gelistet ist das Wertzeichen, das einen Eisenbahnzug und den Schatten von Pegasus zeigt.
Beide Marken unterschieden sich durch die farbliche Ausführung, einmal in schwarzbraun (a) und einmal in olivgrau (b).
Beide Wertzeichen zeigen eine Lokomotive vom Typ B13, von denen 1937 von Henschel/Kassel 15 Stück unter den Fabriknummern 23586-23600 gebaut wurden.
Verkauft wurden diese 1'E1'-h2-Typen nach Argentinien an die General Belgrano Bahn, eine 1.000 mm Strecke der Argentinischen Staatsbahn. Hier wurden sie mit den Betriebsnummern 1331-1345 ausgezeichnet. Sie wurden ab 1948 durch Skoda-Maschinen ersetzt.
MfG >Franz<
Am: 28.06.2017 14:28:38
Gelesen: 2326486
# 1354
Bahnpoststempel Remagen - Adenau (Ahrtalbahn) [1]. Die Postkarte zeigt den Aussichtstriebwagen VT 137 240 - auch "Gläserner Zug" genannt, in der Ursprungsversion von 1936 [2].
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ahrtalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_240_%E2%80%A6_463
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ahrtalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_240_%E2%80%A6_463
Am: 28.06.2017 15:15:49
Gelesen: 2326470
# 1355
@ [#684]
Tschad 1972 Mi.-Nr. 546 / 542 - 545 - Noch ein italienischer Trans-Europ-Express in Gesellschaft von weiteren Schienentriebfahrzeugen: Frankreich BB 16000 - Japan Osaka Express - Frankreich BB 20100 sowie CC 7100
Am: 29.06.2017 21:19:33
Gelesen: 2326020
# 1356
90 Jahre Pinzgauer Lokalbahn 1978 [1]
[1]
Am: 30.06.2017 12:35:50
Gelesen: 2325777
# 1357
Der Lufthansa-Airport-Express [1] verkehrte von 1982 bis 1993 zwischen Düsseldorf und Stuttgart zum Flughafen Frankfurt am Main. Es galten Flug-Tickets; denn Betreiber war die Lufthansa!
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Airport-Express
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Airport-Express
Am: 30.06.2017 16:16:23
Gelesen: 2325715
# 1358
Ich habe mal in der Kiste "Liliputbahnen" [1] gestöbert und Stempel herausgeholt. Wir beginnen in Antwerpen (B) und reisen quer durch Deutschland bis hin nach Wien (A).
Antwerpen Internationale Weltausstellung 1930
Dresden Hygieneausstellung 1930
Düsseldorf Gesolei (= Gesundheitspflege, Soziale Fürsorge, Leibesübungen), 1926
Köln Bundesgartenschau 1957
Leipzig Luna-Park 1935
München Das Bayerische Handwerk 1927
2 x Stuttgart Reichsgartenschau 1939
Wien 70 Jahre Liliputbahn in Prater 1998
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Liliputbahn
Dresden Hygieneausstellung 1930
Düsseldorf Gesolei (= Gesundheitspflege, Soziale Fürsorge, Leibesübungen), 1926
Köln Bundesgartenschau 1957
Leipzig Luna-Park 1935
München Das Bayerische Handwerk 1927
2 x Stuttgart Reichsgartenschau 1939
Wien 70 Jahre Liliputbahn in Prater 1998
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Liliputbahn
Am: 01.07.2017 15:34:48
Gelesen: 2325346
# 1359
Schon im Mai gab es die Jubiläumsmarke "125 Jahre Brienz-Rothorn-Bahn" wie schon früher mal erwähnt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Brienz-Rothorn-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Brienz-Rothorn-Bahn
Am: 03.07.2017 12:54:37
Gelesen: 2324717
# 1360
Tschechoslowakei 1971 Mi.-Nr. 2021 - 100 Jahre Českomoravská-Kolben-Daněk - Maschinenfabrik Prag [1] mit Diesellokomotive der Reihe T 478.3 [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CKD
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_T_478.3
Die Marke auf der Rückseite möchte ich Euch nicht vorenthalten:
1970 Mi.-Nr. 1945 - 25 Jahre Vereinte Nationen
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CKD
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_T_478.3
Die Marke auf der Rückseite möchte ich Euch nicht vorenthalten:
1970 Mi.-Nr. 1945 - 25 Jahre Vereinte Nationen
Am: 04.07.2017 14:00:16
Gelesen: 2324328
# 1361
@ [#494]
Info-Post der DFB wird in solchen Umschlägen versandt:
Am: 04.07.2017 14:44:36
Gelesen: 2324306
# 1362
Heute kam Post aus Gdansk. Polen 1995 Mi.-Nr. 3541-44 sowie 2001 Mi.-Nr. 3920 - 150 Jahre Eisenbahn sowie 75 Jahre staatliche Eisenbahn. Ersttagsbrief hierzu [#123]
Am: 04.07.2017 15:59:41
Gelesen: 2324280
# 1363
FDC Belgien 1998 Mi.-Nr. 2787 - Thalys auf dem Viadukt Antoing, auf der Schnellfahrstrecke [1] - Brüssel - Lille, direkt an der Grenze nach Frankreich.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/HSL_1
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/HSL_1
Am: 04.07.2017 18:09:36
Gelesen: 2324222
# 1364
Australien "175 Jahre Postdienste" 1984 - Markeneindruck erschien erstmals 1959. Befördert auf der letzten Fahrt der T.P.O. South = Travelling Post Office [1] (fahrendes Postamt) in New South Wales von Sydney nach Junee.
In die andere Richtung gab es einen blauen Stempel mit "Down Service".
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Travelling_Post_Office
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Travelling_Post_Office
Am: 05.07.2017 13:39:50
Gelesen: 2323908
# 1365
FDC Großbritannien Mi.-Nr. 830-834 "150 Jahre Eisenbahn Liverpool - Manchester"
Sonderauflage für Philswiss 1980
Sonderauflage für Philswiss 1980
Am: 06.07.2017 11:52:56
Gelesen: 2323619
# 1366
@ Pepe [#91]
Noch ein Werbebrief von Hermann E. Sieger.
1985 dem Eisenbahnjubiläum geschuldet.
Man sieht, der ADLER hat dort länger gedient.
1985 dem Eisenbahnjubiläum geschuldet.
Man sieht, der ADLER hat dort länger gedient.
Am: 07.07.2017 11:02:40
Gelesen: 2323191
# 1367
Bevor ich Stempelbelege im Forum einstelle, nutze ich mit dem jeweiligen Ortsnamen die Suchfunktion. Sicherheitshalber schaue ich dann den gesamten Thread durch, ob nicht der Stempel bereits doch gezeigt worden ist. Das ist hier beim Thema "Motiv Eisenbahnen" mit mittlerweile 1366 Beiträgen sehr mühsam, aber auch hinsichtlich der Vielfalt an Marken und Stempeln sehr interessant. Dabei ist mir aufgefallen, dass in den allermeisten Beiträgen mit Belegen in der zugehörigen Beschreibung keine Ortnamen zu den Stempeln zu finden sind. Dann nützt auch die beste Suchmaschine nichts.
Hier zwei Gelegenheitsstempel aus den späten 1980er Jahren:
2100 PASEWALK 2 vom 05.06.1988, Elektrisch Berlin-Pasewalk
6840 PÖSSNECK 1 vom 01.10.1989, 1889 - 100 Jahre Orlabahn - 1989
Gruß Ulrich
Gruß Ulrich
Am: 07.07.2017 12:18:50
Gelesen: 2323157
# 1368
Bosnien und Herzegowina 1997 Mi.-Nr. 97 - 125 Jahre Eisenbahn in Bosnien - Lokomotive "Bosna", gebaut 1873 von Krauss in München für die Wiener Baufirma Hügel & Sager - laut Fabrikliste ohne Namen geliefert.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Bosnien_und_Herzegowina
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Bosnien_und_Herzegowina
Am: 10.07.2017 12:58:25
Gelesen: 2322002
# 1369
@ [#958]
Der FDC zum "Tag der Briefmarke 1966"
Am: 10.07.2017 13:12:29
Gelesen: 2321997
# 1370
@ [#1287]
Noch eine Karte Thema Japan 1982 Mi.-Nr. 1534 - Eröffnung der Joetsu-Shinkansen-Eisenbahnlinie [1] (siehe auch beim zitierten Beitrag Mi.-Nr. 1533)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/J%C5%8Detsu-Shinkansen
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/J%C5%8Detsu-Shinkansen
Am: 10.07.2017 21:37:08
Gelesen: 2321856
# 1371
Kürzlich erhielt ich auf einer Werbesendung der Brienz-Rothorn Bahn diesen Ortswerbestempel.
Da dieser nicht gut abgedruckt war, sandte ich einen Umschlag nach Brienz mit der Bitte um Abstempelung. Hier das Ergebnis. Haben die keinen Motivstempel mehr, nachdem es ja den Jubiläumsstempel gegeben hat?
Da dieser nicht gut abgedruckt war, sandte ich einen Umschlag nach Brienz mit der Bitte um Abstempelung. Hier das Ergebnis. Haben die keinen Motivstempel mehr, nachdem es ja den Jubiläumsstempel gegeben hat?
Am: 11.07.2017 14:53:44
Gelesen: 2321619
# 1372
Canada 1989 Mi.-Nr. 1133 - Der ehemalige Bahnhof von Mc Adam in Kanada ist heute ein Museum und eine Touristenattraktion.
Das Foto rechts stammt aus dem "New Brunswick Railway Museum", Hillsborough. Danke an J. Arthur Clowes, dem Curator
https://de.wikipedia.org/wiki/McAdam_(New_Brunswick)
Das Foto rechts stammt aus dem "New Brunswick Railway Museum", Hillsborough. Danke an J. Arthur Clowes, dem Curator
https://de.wikipedia.org/wiki/McAdam_(New_Brunswick)
Am: 12.07.2017 14:35:29
Gelesen: 2321152
# 1373
Ungarn 1987 Mi.-Nr. 3917 - 100 Jahre Bildungswerk für Bahnbeamte - Embleme der ehemaligen "Königlich Ungarischen Staatsbahnen" und "Ungarische Staatsbahnen" (MAV) von heute:
Am: 16.07.2017 11:26:38
Gelesen: 2318390
# 1374
Moin zusammen,
gerade in die Datenbank eingestellt ein Stempel aus Lübeck vom 18.05.1980 "DB Fahrzeugschau 23. Bundesverbandstag BDEF".
Leider kann ich das Modell nicht bestimmen. Eine V 200.0 oder V 200.1 oder etwas ganz anderes?
Gruß aus dem Norden
Frank
Leider kann ich das Modell nicht bestimmen. Eine V 200.0 oder V 200.1 oder etwas ganz anderes?
Gruß aus dem Norden
Frank
Am: 16.07.2017 11:47:43
Gelesen: 2318384
# 1375
Zum Thema 150 Jahre Eisenbahn in Oldenburg und im Oldenburger Land gibt es einen Sonderstempel.
Am: 16.07.2017 12:34:47
Gelesen: 2318367
# 1376
@ Redfranko [#1374]
Hallo Frank,
ganz schön kompliziert!
Nicht einmal im Katalog "Deutsche Sonder- und Werbestempel mit dem Motiv Eisenbahn" von der BSG Nürnberg im Bundesbahn-Sozialwerk ist die Diesellok konkret beschrieben. Und das will etwas heißen!
Einer der ehemaligen Katalog-Macher, Herbert Redwitz hat nach reichlicher Recherche 1988 folgendes herausgefunden:
Der Stempel war hergestellt für den "23. Bundesverbandstag des BDFE" in Lübeck. Dort gab es einmal die private Lübeck-Büchener Eisenbahn, die die Doppelstock-Stromlinien-Wendezüge seit dem 7. April 1936 im Einsatz hatte.
Zeitlicher Sprung:
Von den Doppelstockwagen waren 1977 noch 4 Stück übrig geblieben, zwei wurden im Februar 1978 ausgemustert und für zwei weitere für den Herbst 1978 angeordnet. Es kam anders, denn einer wurde nach Wegberg und einer nach Salzgitter verkauft. Der 3. Wagen ging etwas später an VW, Kassel und der 4. blieb in Lübeck beim Verein Lübecker Verkehrsfreunde.
Bei der Überführungsfahrt vom Lübecker Bahnhofsgelände zu den neuen Eigentümern soll das Foto entstanden sein, das dem Grafiker für seinen Stempel als Vorlage diente. Und die Zug-Lok war eine V 160.
Die Zeit, der Rost und eine Insolvenz haben dafür gesorgt, dass von den berühmten Doppelstockwagen ein Exemplar übriggeblieben ist und das steht im DB Museum Nürnberg im Freigelände.
MfG >Franz<
Am: 16.07.2017 13:50:34
Gelesen: 2318331
# 1377
@ skribent [#1376]
Hallo Franz,
ich bin begeistert und ziehe meinen Hut vor so viel Wissen und Kompetenz.
Vielen Dank!
Anmerken kann ich noch, dass BDEF für "Bundverband Deutscher Eisenbahnfreunde e.V." steht, bei dem jährlich ein Verbandstag stattfindet: http://www.bdef.de
Gruß Frank
Am: 16.07.2017 21:48:57
Gelesen: 2318167
# 1378
@ Redfranko [#1374]
Der gezeigte LBE-Doppelstockzug war oft mit einer V 160 der Vorserie "Lollo" unterwegs. So zum Beispiel auch auf der Jubiläumgsparade in Nürnberg 1985.[1] Auf dem Stempel erkenne ich aber eine V 200.0 [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelstock-Stromlinien-Wendezug_der_LBE#/media/File:V_160_003_(14.09.1985).jpg
[2] https://www.eisenbahn-kurier.de/startbeitraege/2695-lbe-doppelstockwagen-jetzt-im-db-museum-nuernberg2
Am: 16.07.2017 22:04:19
Gelesen: 2318156
# 1379
@ gestu [#1375] zum Thema siehe auch [#1241]
Am: 17.07.2017 07:23:45
Gelesen: 2318017
# 1380
@ gestu [#1375]
Guten Morgen Georg,
zuerst habe ich den von Dir eingestellten Stempel als zum Belegprogramm der Oldenburger Bilateralen gehörig eingestuft.
Die Ausstellung findet aber erst vom 28.-30.7.17 statt. Der Stempel scheint aber schon am 26.7.17, also 2 Tage früher zum Einsatz zu kommen.
Da muss ich mich höchstwahrscheinlich an die Deutsche Post wenden. Oder kennst Du einen Anlass, zu dem dieser Stempel abgeschlagen werden könnte? Du wohnst doch "umme Ecke". Irgendwer muss diesen Stempel ja bestellt haben, das macht die Post doch nicht eigenständig.
Im "Eisenbahnerphilatelist" ist er zwar aufgeführt, es fehlt aber die Angabe wo - wie - warum! Wobei das warum eigentlich klar ist: Beginn des Regelbetriebs beider GOE vor 150 Jahren.
Die Lokomotive jedenfalls ist sehr gut ausgewählt, die G 4.2 aus Oldenburg, die aber aus Hannover kommt. 27 Stück wurden bestellt und von 1895-1909 gebaut und geliefert, der Großteil wurde von der "Hannoversche Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, vorm. Georg Egestorff, Linden vor Hannover" geliefert und der Rest nach 1904 nach der Umbenennung von der HANOMAG.
Wenn Du etwas in Erfahrung bringen kannst zum Anlass etc., wäre ich Dir für eine kurze Nachricht dankbar!
MFG >Franz<
Am: 17.07.2017 17:03:21
Gelesen: 2317797
# 1381
PHILATELISTISCHE STEMPEL
SONDERSTEMPEL
- NEUHEITEN
26122 OLDENBURG - 26.7.2017
Stempelnr.: 14/192
Stempelart
Stempel mit Post-Eigenwerbung
Anlass
Teilnahme der Deutschen Post Philatelie am Jubiläum
„150 Jahre Eisenbahn in Oldenburg und Oldenburger Land“
Veranstaltungsort
Postbank Finanzcenter Oldenburg,
Bahnhofsplatz 10, 26122 Oldenburg
Veranstalter
Deutsche Post AG, Erlebnis: Briefmarken,
Postfach 60 06 62, 22206 Hamburg
Stempelform
Rechteck
Textzusatz
Deutsche Post / Erlebnis: Briefmarken / 150 Jahre
Eisenbahn in Oldenburg / und im Oldenburger Land
1867 – 2017 / Oldenbur- / gische Lok G4²
Bildzusatz
Oldenburgische Dampflok G4²
Grafiker
Wolff, Berlin
Stempel-Hersteller
Raab, Oberursel
Anschrift für schriftliche
Stempelaufträge
Deutsche Post AG, Niederlassung BRIEF Berlin 1, Sonderstempelstelle
Brief: 11508 Berlin / Fracht: Eresburgstr. 21, 12103 Berlin
Sonstiges
Das „Erlebnis: Briefmarken“- Team Hannover ist von 09:00 bis 18:00 Uhr vor Ort bis 27.7.2017 und führt diesen Stempel mit.
Am: 20.07.2017 20:58:16
Gelesen: 2316540
# 1382
Monaco 1984 Mi.-Nr. 1650 - Monte Carlo und Monaco in der Belle Époque - Der Bahnhof Monte Carlo um 1910
Am: 21.07.2017 20:56:21
Gelesen: 2316173
# 1383
@ [#1287]
Eine weitere Karte mit Portugal 1981 Mi.-Nr. 1540
Am: 25.07.2017 18:09:27
Gelesen: 2315154
# 1384
Frankreich 1970 Mi.-Nr. 1701 - Aérotrain
https://de.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rotrain
https://de.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rotrain
Am: 26.07.2017 13:24:02
Gelesen: 2314888
# 1385
Indiens Bahn steckt in der Krise [1]. Über die Hälfte des Schienennetzes stammt noch aus der britischen Kolonialzeit, also von vor 1947. Züge, Stellwerke, Elektrik, Bahnhöfe.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] http://www.spiegel.de/politik/ausland/bahn-in-indien-marode-zustaende-a-981399.html
MfG Jürgen -wajdz-
[1] http://www.spiegel.de/politik/ausland/bahn-in-indien-marode-zustaende-a-981399.html
Am: 26.07.2017 13:47:12
Gelesen: 2314877
# 1386
@ wajdz [#1385]
Ergänzung: Indien 1966 Mi.-Nr. 392 - Lokomotive vom Typ WCM-5
Am: 28.07.2017 11:51:59
Gelesen: 2314247
# 1387
@ gestu [#1375]
Heute kam Post aus Oldenburg. Ein dreifach Dank dem edlen Sender.
Es kamen sieben verschiedene Umschläge. Zwei hier zur Schau.
Schade nur, dass einige Umschläge auch noch bei der Stempelstelle des Briefzentrums landeten.
Schade nur, dass einige Umschläge auch noch bei der Stempelstelle des Briefzentrums landeten.
Am: 28.07.2017 17:19:41
Gelesen: 2314149
# 1388
Zu [#1385] und [#1386] bedarf es noch einiger Hinweise.
Die Freimarke MiNr. 392 mit dem Wz 5 kam am 1. Juli 1966 im Rahmen der Freimarkenausgabe "Landesmotive" von 1965/67 an die Schalter.
Von der Freimarke MiNr. 717 kam am 1. November 1976 eine mit dem Wz 5 und am 5. Juli 1979 eine mit dem Wz 6 an die Schalter.
Auf den Wertzeichen ist die Währung unterschiedlich aufgeführt. (1 Rupie = 100 Paise)
Am 2. Oktober 1968 wurde die MiNr. 392 mit einem roten Aufdruck versehen und die Wertzeichen (insgesamt 9) waren die Ausgabe für die indischen Polizeitruppen, die entweder in Laos oder Vietnam stationiert waren.
Von der Lokomotive der Baureihe WCM5 wurden in den Locomotive Works Chittaranjan 21 Stück gebaut, die gleichzeitig auch die ersten im eigenen Land gebauten Elektrolokomotiven waren. Deren Haupteinsatzstrecke war die Strecke Bombay - Poona, auf der der Deccan Queen Express eingesetzt war. Alle 21 E-Loks waren 1990 ausgemustert und teils verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 28.07.2017 21:48:51
Gelesen: 2314065
# 1389
@ [#1263]
Jetzt noch vier Postkarten der Jahre 1927/28
Werkshalle mit Schiebebühne
Werkshalle Kesselbau
Räderdreherei
Räderwerkstätte
Werkshalle mit Schiebebühne
Werkshalle Kesselbau
Räderdreherei
Räderwerkstätte
Am: 31.07.2017 16:37:26
Gelesen: 2312813
# 1390
@ [#1368]
Von der "Bosna" gab es sogar eine Telefonkarte zum Jubiläum:
Am: 03.08.2017 16:38:41
Gelesen: 2311649
# 1391
Privatpost Thüringen Bote 2014 "100 Jahre Finnebahn"
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Laucha%E2%80%93K%C3%B6lleda
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Laucha%E2%80%93K%C3%B6lleda
Am: 03.08.2017 16:45:55
Gelesen: 2311646
# 1392
Privatpost post modern 2011 "35 Jahre Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn"
https://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6rlitzer_Oldtimer_Parkeisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6rlitzer_Oldtimer_Parkeisenbahn
Am: 04.08.2017 15:09:29
Gelesen: 2311394
# 1393
@ Seku [#1387]
Ich hatte da noch einmal nachgefragt:
Alle Briefe im Standard- und Kompaktformat wurden in einer Schwinge gelagert, die als "fertig gestempelt" auch korrekt markiert war.
Bei der Beförderung vom Postamt Oldenburg 26122 zum Briefzentrum hat dann der Transport-Subunternehmer einige Schwingen zusammengefasst, um Platz zu sparen. Dadurch kamen dann alle Briefe in eine Schwinge, die nicht als fertig gestempelt gekennzeichnet war. Und folglich wurden dann alle Belege im Briefzentrum mit der Maschine gestempelt.
Alle echte gelaufenen Belege, die in Oldenburg im Postamt 26122 gestempelt wurden, sind doppelt gestempelt.
Am: 06.08.2017 11:40:33
Gelesen: 2310626
# 1394
@ weihnachtsammler [#515] + [#1023] + [#1112] + [#1181]
Zum Thema "Molli" erschienen jüngst bei NordBrief fünf Marken:
Am: 07.08.2017 10:02:01
Gelesen: 2309917
# 1395
Der Bahnhof von Langenau der Südwest-Mail
Er liegt an der Brenzbahn von Ulm nach Aalen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Brenzbahn
Er liegt an der Brenzbahn von Ulm nach Aalen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Brenzbahn
Am: 07.08.2017 21:18:40
Gelesen: 2309724
# 1396
Am Freitag war in der Lokalpresse ein Artikel über meine Sammelleidenschaft und prompt rief ein Leser an und bat mich vorbeizukommen. Es sollte sich lohnen. Eine kleine Auswahl im folgenden:
@ wajdz [#844]
@ Seku [#1321]
Cuba 1989 Mi.-Nr. Block 115 - BULGARIA '89
Palau 1987 Mi.-Nr. 207 - Historische Verbindungen mit Japan
@ Seku [#1321]
Cuba 1989 Mi.-Nr. Block 115 - BULGARIA '89
Palau 1987 Mi.-Nr. 207 - Historische Verbindungen mit Japan
Am: 10.08.2017 22:48:23
Gelesen: 2307089
# 1397
Wales 1975 Sonderumschlag - Die Talyllyn Railway [1] gratuliert der Stockton & Darlington Railway [2] zum 150-jährigen Bestehen. Mi.-Nr. 682.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Talyllyn_Railway
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Stockton_and_Darlington_Railway
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Talyllyn_Railway
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Stockton_and_Darlington_Railway
Am: 10.08.2017 22:58:07
Gelesen: 2307088
# 1398
@ [#953]
Lange gesucht, heute aus den Niederlanden erhalten, den FDC dazu:
https://www.zpv.ch/
https://www.zpv.ch/
Am: 10.08.2017 23:08:16
Gelesen: 2307083
# 1399
Stempel Einnehmerei der Station Aefligen der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn
Am: 11.08.2017 12:54:07
Gelesen: 2303135
# 1400
Thailand 2017 Mi.-Nr. 3626-29 - 120 Jahre Eisenbahn - Lokomotiven Nr. 4004, 3118, 4552 sowie 5102
https://de.wikipedia.org/wiki/State_Railway_of_Thailand
https://de.wikipedia.org/wiki/State_Railway_of_Thailand
Am: 11.08.2017 12:59:18
Gelesen: 2303133
# 1401
Einladung: Mit der DB zur Düsseldorf '90
Am: 11.08.2017 13:07:43
Gelesen: 2303131
# 1402
@ [#1219]
Zwei weitere Sonderumschläge zum Thema Gotthard:
Am: 11.08.2017 13:10:35
Gelesen: 2303130
# 1403
Brasilien 1985 Sonderstempel 100 Jahre Paranaguá - Curitiba [1] - heute eine Touristenbahn "Serra Verde Express" [2]
Wie der Umschlag von Berlin über Brasilien wieder zurück nach Berlin fand, bleibt ein Rätsel.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Paranagu%C3%A1#Paranagu.C3.A1-Bahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Serra_Verde_Express
Wie der Umschlag von Berlin über Brasilien wieder zurück nach Berlin fand, bleibt ein Rätsel.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Paranagu%C3%A1#Paranagu.C3.A1-Bahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Serra_Verde_Express
Am: 11.08.2017 17:35:00
Gelesen: 2303070
# 1404
@ [#828]
Schweiz: Die Reise geht weiter mit Abbildungen der Bahnhöfe Appenzell (1.10), Zug (1.30), Interlaken (1.40) sowie Scuol-Tarasp (1.80).
http://elkat.postshop.ch/Lupe/de/2017_03/#16
Am: 11.08.2017 21:10:09
Gelesen: 2303000
# 1405
In fast 1400 Beiträgen ist über das Thema Eisenbahn in diesem Thread berichtet worden. Für den User, der kein - Pufferküsser ;-) ist, ist es eigentlich verwunderlich, daß sich in so vielen verschiedenen Erdteilen Gleise und Rollendes Material aus aller Herren Länder miteinander zu mehr oder weniger funktionierenden Transportsystemen kombinieren lassen.
Wobei die Probleme wohl meist nicht der Technik, sondern mangelndem Sachverstand oder Unterfinanzierung geschuldet sind.
Um die Bedingungen der Konstruktion und des Betriebs von Eisenbahnen für den internationalen Verkehr durch Standardisierung zu verbessern, wurde am 17. Oktober 1922 in Paris der Internationale Eisenbahnverband (französisch Union internationale des chemins de fer, UIC) ins Leben gerufen. Ein internationaler Verband von Eisenbahnunternehmen, die nach Größe und Tätigkeit in aktive, assoziierte und angeschlossene Mitglieder unterteilt sind.
MiNr 1469
'72 zum 50. Jahrestag der UIC die erste serbische Lokomotive
Begonnen mit 51 Gründungsmitgliedern aus 29 Ländern, darunter China und Japan, gehören zur UIC mittlerweile mehr als 200 Mitglieder. Dazu zählen Eisenbahnverkehrsunternehmen, Infrastrukturbetreiber und Unternehmen, die ergänzende Tätigkeiten ausüben.
Sie ist die weltweite Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen, und ihre Aktionen erstrecken sich auf alle den Ausbau des Schienenverkehrs betreffenden Bereiche.
MfG Jürgen -wajdz-
'72 zum 50. Jahrestag der UIC die erste serbische Lokomotive
Begonnen mit 51 Gründungsmitgliedern aus 29 Ländern, darunter China und Japan, gehören zur UIC mittlerweile mehr als 200 Mitglieder. Dazu zählen Eisenbahnverkehrsunternehmen, Infrastrukturbetreiber und Unternehmen, die ergänzende Tätigkeiten ausüben.
Sie ist die weltweite Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen, und ihre Aktionen erstrecken sich auf alle den Ausbau des Schienenverkehrs betreffenden Bereiche.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.08.2017 23:49:40
Gelesen: 2302960
# 1406
@ wajdz [#1405]
Danke Jürgen fürs zeigen und erklären. Zum Thema siehe auch [#1242] sowie [#1324].
Die abgebildete Schmalspurlokomotive hieß "König von Serbien", wurde 1882 gebaut und steht heute ausgestellt im Eisenbahnmuseum von Vrdnik. Es gab noch die Mi.-Nr. 1470 mit einer Lokomotive der Reihe 441, entwickelt in Schweden bei ASEA.
Am: 15.08.2017 20:57:41
Gelesen: 2301631
# 1407
Seit dem Desaster vom 13. August wegen abgesenkter Gleise auf der Strecke zwischen Rastatt und Karlsruhe ist hier kein Beitrag mehr erschienen. Besteht da ein Zusammenhang?
Deshalb weichen wir aus in den Dandenong-Ranges-Nationalpark, der in den Dandenongs liegt, einem kleinen Gebirge im australischen Bundesstaat Victoria, 38 km östlich von Melbourne.
Ein Touristenmagnet ist die 1900 eröffnete, dampfbetriebene Schmalspurbahn Puffing Billy, die in zwei Stunden über 24 Kilometer von Belgrave nach Gembrook durch die Schluchten und den Regenwald fährt.
MfG Jürgen -wajdz-
Ein Touristenmagnet ist die 1900 eröffnete, dampfbetriebene Schmalspurbahn Puffing Billy, die in zwei Stunden über 24 Kilometer von Belgrave nach Gembrook durch die Schluchten und den Regenwald fährt.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 15.08.2017 22:02:40
Gelesen: 2301605
# 1408
@ wajdz [#1407]
Danke fürs erklären. Die Marke selbst wurde schon hier vorgestellt. [#1212]
Die Museumsbahn bekam schon 1979 ihre Marke Mi.-Nr. 681. Da fährt sie über eine sogenannte Trestle Brücke [1]
Die gezeigte Marke stammt aus einem Satz, der hier bereits gezeigt wurde [#72]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Trestle-Br%C3%BCcke
Die gezeigte Marke stammt aus einem Satz, der hier bereits gezeigt wurde [#72]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Trestle-Br%C3%BCcke
Am: 17.08.2017 20:56:13
Gelesen: 2300804
# 1409
Italien / San Marino 2012 - 80 Jahre Eisenbahn San Marino - Rimini
Am: 17.08.2017 21:23:11
Gelesen: 2300796
# 1410
Brasilien 2017 - Metro von Salvador
https://de.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B4_de_Salvador
https://de.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B4_de_Salvador
Am: 19.08.2017 13:08:47
Gelesen: 2300282
# 1411
@ [#1107] Ergänzung
Schweiz 1990 Mi.-Nr. 1410 - Eröffnung S-Bahn Hedingen - Zürich-Stadelhofen / Postkarte mit 450 000-5
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_450
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_450
Am: 20.08.2017 19:24:33
Gelesen: 2300180
# 1412
Frisch eingefahren die Fichtelbergbahn. Die Sondermarke passt zur Region.
Freundliche Grüße
Uwe
Am: 21.08.2017 13:08:23
Gelesen: 2300063
# 1413
@ Wim Ehlers [#308]
Zur Ferphilex '85 die PSo10 mit Wertstempel entspr. MiNr 1215 aus Block 19
SSt 8510 FÜRTH, BAY 1 vom -7.12.1985 zur Briefm.-Ausstellung FRANKENPHILA '85 der BSG NÜRNBERG BUNDESB.-SOZIALWERK
MfG Jürgen -wajdz-
SSt 8510 FÜRTH, BAY 1 vom -7.12.1985 zur Briefm.-Ausstellung FRANKENPHILA '85 der BSG NÜRNBERG BUNDESB.-SOZIALWERK
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 21.08.2017 15:01:40
Gelesen: 2300035
# 1414
Österreich 2017 Mi.-Nr. 3351 "150 Jahre Brennerbahn" [1] mit Lokomotive Reihe ÖBB 1020 (DR E 94) [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Brennerbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_94
Vorher gab es schon in anderen Ländern Marken mit dem deutsch-österreichischen "Krokodil"
Tuvalu-Nanumea 1985 Mi.-Nr. 29 - Madagaskar 1989 Mi.-Nr. 1168 - Guinea-Bissau 2006 Block 561
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Brennerbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_94
Vorher gab es schon in anderen Ländern Marken mit dem deutsch-österreichischen "Krokodil"
Tuvalu-Nanumea 1985 Mi.-Nr. 29 - Madagaskar 1989 Mi.-Nr. 1168 - Guinea-Bissau 2006 Block 561
Am: 21.08.2017 16:50:54
Gelesen: 2300013
# 1415
"Diamond Trains of Namibia" ist der Titel der Sonderwertzeichenausgabe vom 18. Juli 2017, den die nampost verausgabte.
4 Wz mit Abbildungen von hauptsächlich deutschen Lokomotiven mit 600 mm Spurweite aus der relativ kurzen Zeit, die die Industriebahn der Diamantenfelder in Dienst stand. 1908 - 1938 = 30 Jahre, und der deutsche Einfluss ist erkennbar. Denn bis 1915 war Südwestafrika eine deutsche Kolonie und danach kam es als South West Africa unter die Verwaltung der Südafrikanischen Union. Dieses Gebiet erlangte erst 1990 als Namibia die Unabhängigkeit und da konnte sich an die Eisenbahn kaum noch wer erinnern.
Auf den Wz sind Fahrzeuge der Kolonialen Bergbau Gesellschaft abgebildet. Die KBG baute im großen Stil Diamantenvorkommen ab im Bereich Kolmanskop bis hinunter nach Bogenfels mit Hafenzugängen in der Lüderitz-, der Elisabeth-, der Prinzen- und der Jammerbucht bis nach Condensor.
Was 1908 begann, ab 1913 sogar elektrifiziert, hatte 1938 ein rasches Ende, denn die Diamantenminen waren ausgebeutet und die Aktivitäten verschoben sich in Richtung Orange River.
Die Schienenfahrzeuge kamen von Maffei, Schwartzkopff, HANOMAG und Siemens, Dieselmotoren wurden bei MAN beschafft.
Von diesen Sonderwertzeichen sind jeweils 20.000 Stück produziert und jeweils 800 Stück sind für die FDC's verklebt worden.
MfG >Franz<
Auf den Wz sind Fahrzeuge der Kolonialen Bergbau Gesellschaft abgebildet. Die KBG baute im großen Stil Diamantenvorkommen ab im Bereich Kolmanskop bis hinunter nach Bogenfels mit Hafenzugängen in der Lüderitz-, der Elisabeth-, der Prinzen- und der Jammerbucht bis nach Condensor.
Was 1908 begann, ab 1913 sogar elektrifiziert, hatte 1938 ein rasches Ende, denn die Diamantenminen waren ausgebeutet und die Aktivitäten verschoben sich in Richtung Orange River.
Die Schienenfahrzeuge kamen von Maffei, Schwartzkopff, HANOMAG und Siemens, Dieselmotoren wurden bei MAN beschafft.
Von diesen Sonderwertzeichen sind jeweils 20.000 Stück produziert und jeweils 800 Stück sind für die FDC's verklebt worden.
MfG >Franz<
Am: 21.08.2017 16:55:37
Gelesen: 2300011
# 1416
Hallo zusammen,
ein Brief mit dem Maschinenserienstempel Nr. 229 "Vorsicht an Eisenbahnübergängen!":
Es gibt den Stempel in insgesamt 25 Orten. Hier ist ein Exemplar aus Kiel in der Betriebsart C. d.h. Ort in der Mitte, Maschinenserienstempel links und 6 steigende Wellen rechts.
Viele Grüße
Volkmar
Es gibt den Stempel in insgesamt 25 Orten. Hier ist ein Exemplar aus Kiel in der Betriebsart C. d.h. Ort in der Mitte, Maschinenserienstempel links und 6 steigende Wellen rechts.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 23.08.2017 11:47:56
Gelesen: 2299894
# 1417
@ filunski [#3644]
Nachdem ich die Marke heute auch bekommen habe, bemühte ich mal Google-Bild und fand diesen Hinweis. [1] Die Bahn selbst ist hier beschrieben (Léopoldville heißt heute Kinshasa). [2]
[1] http://www.manfred-kopka.de/afrika/kongo/folge_b.htm
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Matadi-Kinshasa-Bahn
Am: 23.08.2017 12:12:56
Gelesen: 2299889
# 1418
@ Wim Ehlers [#258]
Zum Jubiläum gab es auch mehrere Blocks. Hier einer davon:
Mi.-Nr. 158 - "100 Jahre Japanische Eisenbahnen" - Lok-Typ American
Am: 23.08.2017 17:04:44
Gelesen: 2299862
# 1419
@ filunski [#59]
Die Lok "Emma" gibt es jetzt auf einem Werbestempel der Fa. Sieger.
Am: 25.08.2017 19:07:51
Gelesen: 2299713
# 1420
Hallo Zusammen,
ein Bild aus der guten alten Zeit.
Zwei Damen der Gesellschaft in Einzelabteilen, bestimmt I. Klasse, im Train-de-Luxe der Rhodesia Railways auf der Fahrt zu den Victoria Falls.
Rhodesische Ganzsachenkarte von Fort Roseberry nach Belgien.
MfG >Franz<
Zwei Damen der Gesellschaft in Einzelabteilen, bestimmt I. Klasse, im Train-de-Luxe der Rhodesia Railways auf der Fahrt zu den Victoria Falls.
Rhodesische Ganzsachenkarte von Fort Roseberry nach Belgien.
MfG >Franz<
Am: 26.08.2017 13:36:22
Gelesen: 2299653
# 1421
Ungarn 1970 Mi.-Nr. 2577 - Budapest: Eröffnung der Ost-West Metro
https://de.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B3_Budapest#In_zwei_Etappen_von_Ost_nach_West
https://de.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B3_Budapest#In_zwei_Etappen_von_Ost_nach_West
Am: 28.08.2017 19:04:36
Gelesen: 2299505
# 1422
Hallo Zusammen,
in diesem Thread ist bisher die gesamte Bandbreite der Philatelie und Philokartie genutzt worden. Jedoch glaube ich, noch kein Markenheftchen gesehen zu haben. Zwar Einzelwerte bis Fünferstreifen, die aus MH stammen, aber noch kein Heftchen mit Deckel komplett. Wobei die heutigen Markenheftchen eigentlich nicht mehr so genannt werden können. Das sind heute anspruchsvolle und teure Machwerke geworden und für manche sind die Preise erschreckend hoch.
Eine Prestige Collection (auch Prestige Booklet) von Australien zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn. Auf dem Deckel The Ghan, auf der Rückseite ein Salonwagen vor ca. 125 Jahren.
Den Inhalt zu scannen ist nicht empfehlenswert, weil dann die Bindung/Klebung leidet, leiden könnte. Aber dieses Markenheft kommt einem kleinen Buch gleich, in dem die Historie mit Wertzeichen, Fotos und Dokumenten veranschaulicht wird.
MfG >Franz<
Eine Prestige Collection (auch Prestige Booklet) von Australien zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn. Auf dem Deckel The Ghan, auf der Rückseite ein Salonwagen vor ca. 125 Jahren.
Den Inhalt zu scannen ist nicht empfehlenswert, weil dann die Bindung/Klebung leidet, leiden könnte. Aber dieses Markenheft kommt einem kleinen Buch gleich, in dem die Historie mit Wertzeichen, Fotos und Dokumenten veranschaulicht wird.
MfG >Franz<
Am: 28.08.2017 22:07:30
Gelesen: 2299486
# 1423
@ skribent [#1422]
Zitat: Jedoch glaube ich, noch kein Markenheftchen gesehen zu haben.
Mein Such-Programm brachte das zu Tage: [#707]
Hier handelt es sich wohl um die Mi.-Nr. 2356 - 2360 von 2004
Am: 29.08.2017 13:31:29
Gelesen: 2299445
# 1424
@ [#932]
Russland darf hier nicht fehlen: 2015 Mi.-Nr. 2199 - 2002
Eisenbahn-Uniformen 1843 / 1952 / 1979 / 2015
Wir sehen hier der Reihe nach von links nach rechts
Zugwache - Bahnhofsvorsteher/Lokführer - Zugführer/Schlafwagenschaffnerin - Zugführer/Schaffnerin
Wir sehen hier der Reihe nach von links nach rechts
Zugwache - Bahnhofsvorsteher/Lokführer - Zugführer/Schlafwagenschaffnerin - Zugführer/Schaffnerin
Am: 31.08.2017 13:12:55
Gelesen: 2298690
# 1425
Hallo Zusammen,
ein sehr schönes Markenheftchen aus der Volksrepublik Korea aus dem Jahre 2004.
Den Heftdeckel ziert die Abbildung der koreanischen E-Lok "Rote Fahne, von der bei der staatseigenen Lokfabrik Kim Jong Tae ca. 400 Exemplare die Werkhallen im Laufe der Jahre verließen. Hinten auf dem Deckel die genaue Beschreibung des Unternehmens, das den philatelistischen Markt mit Motivwertzeichen förmlich flutet.
MiNr. 4829/33 mit einer zusätzlichen Vignette.
Mich hat gefreut, dass der Ruf der Zuverlässigkeit der elektrischen Triebzüge, Reihe 424 auch Pyongyang erreicht hat. Denn Doppeleinheiten dieser Klasse verkehren auf unserer Deisterstrecke seit der Hannoverschen EXPO hinterm Haus entlang.
MfG >Franz<
Den Heftdeckel ziert die Abbildung der koreanischen E-Lok "Rote Fahne, von der bei der staatseigenen Lokfabrik Kim Jong Tae ca. 400 Exemplare die Werkhallen im Laufe der Jahre verließen. Hinten auf dem Deckel die genaue Beschreibung des Unternehmens, das den philatelistischen Markt mit Motivwertzeichen förmlich flutet.
MiNr. 4829/33 mit einer zusätzlichen Vignette.
Mich hat gefreut, dass der Ruf der Zuverlässigkeit der elektrischen Triebzüge, Reihe 424 auch Pyongyang erreicht hat. Denn Doppeleinheiten dieser Klasse verkehren auf unserer Deisterstrecke seit der Hannoverschen EXPO hinterm Haus entlang.
MfG >Franz<
Am: 02.09.2017 19:44:59
Gelesen: 2297734
# 1426
Heute neu aus den Niederlanden eingetroffen:
Surinam 1945 Mi.-Nr. 249 - Bilder aus Surinam - Zuckerrohrverladung
https://de.wikipedia.org/wiki/Marienburg_(Suriname)#Zuckerfabrik
Luxemburg 2016 - 10 Jahre TGV Luxembourg - Paris
China 2017 - Koordinierte Entwicklung von Peking, Tianjin und Hebei
https://de.wikipedia.org/wiki/Marienburg_(Suriname)#Zuckerfabrik
Luxemburg 2016 - 10 Jahre TGV Luxembourg - Paris
China 2017 - Koordinierte Entwicklung von Peking, Tianjin und Hebei
Am: 06.09.2017 14:16:28
Gelesen: 2296062
# 1427
@ [#1404]
Und hier der FDC dazu:
Am: 06.09.2017 14:44:22
Gelesen: 2296050
# 1428
Frankreich Werbeumschlag "Museumsbahn in Les Hopitaux-Neufs" Jahreswechsel 1999 / 2000
https://de.wikipedia.org/wiki/Coni%E2%80%99Fer
https://de.wikipedia.org/wiki/Coni%E2%80%99Fer
Am: 06.09.2017 14:55:32
Gelesen: 2296041
# 1429
Sindelfingen 1985 Gedenkblatt "140 Jahre Schwäbische Eisenbahn" mit Marken 1975 Mi.-Nr. 847
Am: 07.09.2017 14:37:01
Gelesen: 2295746
# 1430
Der Verkehrsverbund Oberelbe (Dresden) wirbt für Bahnen, Bus sowie Schiffsverkehr:
Am: 07.09.2017 16:37:05
Gelesen: 2295705
# 1431
@ [#545]
Hier eine Ansicht des TEE 58/59 Gottardo bei der Durchfahrt durch Faido an der Gotthardbahn:
Am: 08.09.2017 23:13:21
Gelesen: 2295289
# 1432
Sonderstempelbeleg (offizieller Umschlag SBS) zum 100jährigen Bestehen der Gotthardbahn, frankiert mit der MiNr 1215, entwertet mit SSt 6000 LUZERN vom 3.6.1982 · 100 JAHRE GOTTHARDBAHN 1882-1982 · Zeichnung der Mehrzweckelektrolok Typ Re 6/6 (Motiv der Briefmarke)
mehrfarbiger Zudruck / Streckenplan · Beförderungsbestätigung / Jubiläumszug
Die Mitfahrt macht dieser Link möglich:
http://roomvideos.com/video/watch/jXxEKQHchrWLvY4=
MfG Jürgen -wajdz-
mehrfarbiger Zudruck / Streckenplan · Beförderungsbestätigung / Jubiläumszug
Die Mitfahrt macht dieser Link möglich:
http://roomvideos.com/video/watch/jXxEKQHchrWLvY4=
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 09.09.2017 09:42:24
Gelesen: 2295077
# 1433
Guten Morgen Zusammen,
einen Teil der Freimarkenausgabe des kolumbianischen Teilstaats Santander von 1904 habe ich bereits vorgestellt.
Im gleichen Jahr verausgabte die Post der Stadt Cucuta in Santander eine eigene Freimarkenserie in Silberwährung.
Es sind die MiNr. 1 - 7, wobei es von der MiNr. 5 je eine a- und b-Ausgabe gibt, bedingt durch den farblichen Unterschied: "ziegelrot - rotbraun".
Zur Herstellung der Druckplatten hat der Graveur höchstwahrscheinlich sehr viel Zeit aufwenden müssen.
Als Vorlage der Lokomotiven-Abbildungen kann ihm diese Fotografie gedient haben. Sie zeigt eine Lokomotive, die bei der Cucuta-Eisenbahn ab 1888 zum Einsatz kam.
MfG >Franz<
Am: 09.09.2017 13:05:13
Gelesen: 2295002
# 1434
@ wajdz [#1432]
Korrektur: Offizieller Umschlag SBB (mit Brille wär das nicht passiert) ;-)
Es macht immer wieder Spaß, in älteren Alle-Welt-Sammelalben zu stöbern. Selten komplette Sätze, aber der Motivi findet immer was.
Aus einem Satz (5 Werte) 1985 Tansania hier die MiNr 282
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 09.09.2017 21:00:45
Gelesen: 2294805
# 1435
@ wajdz [#1434]
Außer der gezeigten Diesellokomotive habe ich aus dem Satz noch diese Dampflok der Zanzibar Railroad Company mit 914 mm Spur. Mi.-Nr. 285.
Es sind übrigens fünf Werte und ein Block mit zwei Marken.
Es sind übrigens fünf Werte und ein Block mit zwei Marken.
Am: 10.09.2017 13:58:27
Gelesen: 2294482
# 1436
@ wajdz [#1434]
@ Seku [#1435]
Machen wir es komplett:
Am 25. November 1985 verausgabte die Post Tansanias einen Satz Sonderwertzeichen zum Anlass: "Lokomotiven (II)"
MiNr. 281 - Class 64 von Thyssen/Henschel
MiNr. 282 - Class 36 von Brush
MiNr. 283 - DFH1 von Qingdao Sifang
MiNr. 284 - DE 1000 von Krupp
MiNr. 285 - Lok "Sultanee" von Bagnal, Porter, Stafford
MiNr. 286/87, Block 47 - Class 11 von u.a. Vulcan Foundry sowie Class 30 "Pogoro" von North British.
Am 8. Dezember 1986 verausgabte die Post Tansanias einen 17 Werte-Satz älterer Ausgaben mit einem Überdruck in Schwarz bzw. Silber zur Hochzeit von Prinz Andrew und Sarah Ferguson.
MiNr. 353 (281)
Die fünf Einzelwerte von 1985 (281-285) sind bei Michel gelistet mit den Nummern 353, 354, 356, 360 und 363
Am 30. Dezember 1987 kamen die fünf Einzelwerte von 1985 erneut an die Schalter, diesmal mit einem Aufdruck zum Anlass: 10 Jahre Eisenbahnbehörde für Sambia und Tansania".
MiNr. 377 (281)
Die Marken sind bei Michel gelistet mit den Nummern 377/381. Der Block mit den beiden Werten fand zu diesen Anlässen keine Berücksichtigung.
MfG >Franz<
MiNr. 286/87, Block 47 - Class 11 von u.a. Vulcan Foundry sowie Class 30 "Pogoro" von North British.
Am 8. Dezember 1986 verausgabte die Post Tansanias einen 17 Werte-Satz älterer Ausgaben mit einem Überdruck in Schwarz bzw. Silber zur Hochzeit von Prinz Andrew und Sarah Ferguson.
MiNr. 377 (281)
Die Marken sind bei Michel gelistet mit den Nummern 377/381. Der Block mit den beiden Werten fand zu diesen Anlässen keine Berücksichtigung.
MfG >Franz<
Am: 12.09.2017 12:33:52
Gelesen: 2293817
# 1437
An die Eröffnung der Eisenbahnstrecke am 11 August 1862 zwischen Tharandt und Freiberg erinnert dieser Beleg an den 125. Jahrestag mit einem Bahnpoststempel Dresden-Zwickau • ZUG 2908 vom 11.8.87 auf der MiNr 2631:
Eingebettet in den Streckenverlauf entstand damals auch die Tharandter Steilrampe. Der zwölf Kilometer lange Abschnitt führt vom Bahnhof Tharandt bis nach Klingenberg-Colmnitz. Noch heute gilt die Steilrampe als einer der steilsten Anstiege einer Normalspurbahnstrecke, der ohne zusätzliche Hilfe wie Zahnräder auskommt.
Die verwendete Marke zeigt einen Packwagen der Schmalspurstrecke Putbus-Göhren. Das Motiv halte ich für vertretbar, da in der Folge ab Klingenberg-Colmnitz bis Frauenstein und Dittmannsdorf zwei Schmalspurbahnen führten, wodurch die Region weiter vernetzt wurde. Heute sind allerdings beide wieder verschwunden.
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.sz-online.de/nachrichten/eine-technische-meisterleistung-3747836.html
Eingebettet in den Streckenverlauf entstand damals auch die Tharandter Steilrampe. Der zwölf Kilometer lange Abschnitt führt vom Bahnhof Tharandt bis nach Klingenberg-Colmnitz. Noch heute gilt die Steilrampe als einer der steilsten Anstiege einer Normalspurbahnstrecke, der ohne zusätzliche Hilfe wie Zahnräder auskommt.
Die verwendete Marke zeigt einen Packwagen der Schmalspurstrecke Putbus-Göhren. Das Motiv halte ich für vertretbar, da in der Folge ab Klingenberg-Colmnitz bis Frauenstein und Dittmannsdorf zwei Schmalspurbahnen führten, wodurch die Region weiter vernetzt wurde. Heute sind allerdings beide wieder verschwunden.
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.sz-online.de/nachrichten/eine-technische-meisterleistung-3747836.html
Am: 12.09.2017 15:19:53
Gelesen: 2293764
# 1438
Kaum zu glauben. In nur 29 Stunden ging diese Ansichtskarte vom Elstertal im Vogtland nach Paris
Der Blick kam herab von der Elstertalbrücke [1] über der Elstertalbahn [2] (um 1925)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Elstertalbr%C3%BCcke
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gera_S%C3%BCd%E2%80%93Weischlitz
Der Blick kam herab von der Elstertalbrücke [1] über der Elstertalbahn [2] (um 1925)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Elstertalbr%C3%BCcke
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gera_S%C3%BCd%E2%80%93Weischlitz
Am: 12.09.2017 21:22:45
Gelesen: 2293640
# 1439
Hallo,
aus Romanshorn eine Karte vom 18.10.1899 mit Hafen und Bahnanlagen.
Gruß
Manne
Am: 12.09.2017 21:40:43
Gelesen: 2293629
# 1440
@ Manne [#1439]
Von Romanshorn (Schweiz) aus ging eine Eisenbahnfähr-Verbindung über den Bodensee nach Friedrichshafen in Deutschland.
Die Karte selbst ging nach Tegernsee in Bayern.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bodensee-Trajekte
Am: 12.09.2017 21:44:36
Gelesen: 2293627
# 1441
@ Seku [#1440]
Danke für die Zusatzinformation.
Gruß
Manne
Am: 12.09.2017 21:58:04
Gelesen: 2293622
# 1442
Hallo,
eine Karte aus Hausach mit Ansicht vom Bahnhof vom 15.11.1897 nach Lahr.
Gruß
Manne
Am: 12.09.2017 22:09:15
Gelesen: 2293617
# 1443
Hallo,
eine Karte aus Furtwangen vom 12.07.1897 nach Hanau, Ankunftstempel vom 13.07.1897. Früher gab es eine Bahnlinie von Donaueschingen nach Furtwangen, siehe Bahnpoststempel.
Gruß
Manne
Am: 12.09.2017 22:29:02
Gelesen: 2293607
# 1444
@ Manne [#1442]
Ein bisschen Infos rund um die Karten wären nicht zu verachten. Hausen liegt an der Schwarzwaldbahn [1], von da zweigt die Kinzigtalbahn [2] nach Freudenstadt ab.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schwarzwaldbahn_(Baden)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Kinzigtalbahn_(Schwarzwald)
@ Manne [#1443]
Und hier ein Link zur Bahnstrecke nach Furtwangen (Bregtalbahn)
https://de.wikipedia.org/wiki/Bregtalbahn
Am: 17.09.2017 09:30:57
Gelesen: 2292084
# 1445
@ Seku [#1403]
Des Rätsel Lösung:
Herr Alfred Neussner handelte früher mit Sonderstempel-Belegen, hauptsächlich aus dem Themenkreis "Eisenbahn" und "Esperanto".
Als Mitglied zweier großer Motivgemeinschaften hatte er auch die lohnenswerte Anzahl von Abonnenten.
Beim Bekanntwerden des Stempels 1984/5 hat er die entsprechende Anzahl Blanko-Briefumschläge gebündelt seinem Partner in Brasilien geschickt, der hat sie mit einem attraktiven, kostengünstigen Wertzeichen (in diesem Fall MiNr. 1062 von 1964) beklebt und an die Stempelstelle geschickt. Nach Vollzug wurde die Menge Umschläge wieder eingetütet und entweder direkt an H. Neussner oder an dessen Bekannten geschickt. Der sorgte dann für den Weitertransport.
Alfred Neussner stellte für seine Abonnenten die Belege zusammen und schickte sie, wenn genügend zusammengekommen waren, seinen Geschäftspartnern und Abonnenten zu.
Woher ich das weiß?
Alfred Neussner war über 30 Jahre mein MG-Freund!
MfG >Franz<
Am: 17.09.2017 13:51:41
Gelesen: 2291994
# 1446
Privatpost Chemnitz, Motiv: Lokomotive - genaue Beschreibung siehe hier:
http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=10750&CP=0&F=1
LG. Meinhard
Am: 17.09.2017 15:56:59
Gelesen: 2291956
# 1447
Am 29.1.1979 erschien in Dschibuti ein Serie zur Eisenbahnlinie Dschibuti - Addis-Abeba (Michelnummern 237-240). Sie besteht aus 4 Werten. Der Höchstwert zu 75 Franc trägt das Motiv Lokomotive "CC 2001" und war offensichtlich für Briefe nach Europa vorgesehen, wie dieses Beispiel zeigt:
Brief vom 14.1.1981 nach Vonge, Dänemark.
Viele Grüße
Michael
Brief vom 14.1.1981 nach Vonge, Dänemark.
Viele Grüße
Michael
Am: 18.09.2017 05:37:31
Gelesen: 2291743
# 1448
@ skribent [#1445]
Danke für die Aufklärung !
Am: 18.09.2017 14:32:18
Gelesen: 2291581
# 1449
@ Michael Mallien [#1447]
Ich ergänze mal die ganze Serie und hänge noch weitere an.
1979 Mi.-Nr. 237-240 - Eisenbahnlinie Dschibuti - Äthiopien / 1981 Mi.-Nr. 300-302 - 200. Geburtstag von George Stephenson / 1982 Mi.-Nr. 343 - Verkehrsmittel / 1985 Mi.-Nr. 439-440 - 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen
1979 Mi.-Nr. 237-240 - Eisenbahnlinie Dschibuti - Äthiopien / 1981 Mi.-Nr. 300-302 - 200. Geburtstag von George Stephenson / 1982 Mi.-Nr. 343 - Verkehrsmittel / 1985 Mi.-Nr. 439-440 - 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen
Am: 18.09.2017 14:48:42
Gelesen: 2291574
# 1450
@ skribent [#1415]
Wie Franz hier richtig erwähnt hat, war Namibia mal deutsche Kolonie und hieß bis 1990 South West Africa. Die Bahnen dort waren naturgemäß deutsch geprägt, so auch die Lokomotiven.
1985 Mi.-Nr. 574 - Der Bahnhof von Windhoek sowie Mi.-Nr. 575-578 - Schmalspurlokomotiven
Zur Lektüre:Klebes, Günther "Die Lokomotiven der Eisenbahnen in den ehemals deutschen Schutzgebieten im Bild" - Krefeld, Verlag und Büro für spezielle Verkehrsliteratur Röhr, (1978)
1985 Mi.-Nr. 574 - Der Bahnhof von Windhoek sowie Mi.-Nr. 575-578 - Schmalspurlokomotiven
Zur Lektüre:Klebes, Günther "Die Lokomotiven der Eisenbahnen in den ehemals deutschen Schutzgebieten im Bild" - Krefeld, Verlag und Büro für spezielle Verkehrsliteratur Röhr, (1978)
Am: 19.09.2017 14:29:58
Gelesen: 2291160
# 1451
Eine traditionsreiche Bahnlinie von Kaltenkirchen in Holstein bis Hamburg-Altona. Ob da die abgedruckten Loks auf den Marken alle fuhren, wer weiß.
Gruß
Uwe
Am: 19.09.2017 18:16:22
Gelesen: 2291053
# 1452
@ Altmerker [#1451]
Der Jubilar ist eine Privatbahn. Die abgebildeten Fahrzeuge sind dort mit Sicherheit nie gefahren. Siehe auch [#672].
https://de.wikipedia.org/wiki/AKN_Eisenbahn
Am: 20.09.2017 08:36:35
Gelesen: 2290854
# 1453
@ Seku [#1452]
Danke für die Bestätigung. Hier kommt nun ein Zug aus Hannover gefahren.
Freundliche Grüße
Uwe
Am: 20.09.2017 10:37:00
Gelesen: 2290817
# 1454
@ Altmerker [#1453]
Hallo Uwe,
die stilisierte Lok ist eine BR 120, die zum 140sten der Eisenbahndirektion Hannover auf dem Stempel abgebildet ist. Im nächsten Jahr begeht man hier den 175. Geburtstag dieser Direktion, auch wieder mit Sonderstempel. Dann wird eine Sharp-Lokomotive auf dem Stempel abgebildet sein. Ohne Ernst-August! Das ist übrigens die Stelle in Hannover vor dem Empfangsgebäude, an der sich immer die meisten Menschen aufhalten. Denn wenn man sich hier verabredet, dann immer "unterm Schwanz".
MfG >Franz<
Am: 20.09.2017 16:17:07
Gelesen: 2290745
# 1455
@ skribent [#1454]
Danke für die augenzwinkernden Informationen!
Gruß
Uwe
Am: 20.09.2017 17:47:36
Gelesen: 2290708
# 1456
@ skribent [#1454]
Sharp-Lokomotiven waren die ersten vier Maschinen für die Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen, gebaut 1843.
Sharp war eine Lokomotivenfabrik in Manchester (England)
Am: 21.09.2017 08:21:36
Gelesen: 2290526
# 1457
Hier kommt nun ein Beleg, dessen Lokomotive bekannt ist: 01150. Die Nikolausfahrten scheinen beliebt zu sein bis heute, denn die Harzer Schmalspurbahn macht das auch jedes Jahr, nur leider "ungestempelt".
Gruß
Uwe
Am: 21.09.2017 08:26:40
Gelesen: 2290520
# 1458
O, da habe ich eine Weiche falsch gestellt. Hier kommt nun wirklich der Sonderzug:
Am: 21.09.2017 13:50:24
Gelesen: 2290438
# 1459
@ Altmerker [#1458]
Die Nikolausfahrten werden wohl hier stattgefunden haben:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ankum-Bersenbr%C3%BCcker_Eisenbahn
Am: 21.09.2017 13:55:48
Gelesen: 2290431
# 1460
Ein schöner Zug aus Zug. Habe gestern eine Ansichtskarte aus Zug erhalten mit Zug-Marke und -Stempel
Am: 21.09.2017 14:56:23
Gelesen: 2290414
# 1461
Heute kam Post aus Kanada. 1951 Mi.-Nr. 266 - 100 Jahre kanadische Briefmarken sowie 1986 Mi.-Nr. 999 - Schneeschleuder.
Am: 22.09.2017 16:11:03
Gelesen: 2290108
# 1462
Eine typische Lok für die Bahnfreunde als Stempelmotiv. Ich habe keinen weiteren Beleg zum Verein gefunden, aber es gibt ihn weiter. Der Verein Freunde der Eisenbahn e.V. (FdE) wurde am 10.1.1957 in Hamburg gegründet. Er zählt zur Zeit etwa 210 Mitglieder und war im Jahre 1958 Mitbegründer des Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnfreunde e.V. (BDEF). Der FdE ist eine Interessengemeinschaft von Eisenbahnfreunden für alle Facetten des Schienenverkehrs.
Am: 22.09.2017 20:27:19
Gelesen: 2290033
# 1463
Volksrepublik Kongo 1973 Mi.-Nr. 379 - 382
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_Congo-Oc%C3%A9an
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_Congo-Oc%C3%A9an
Am: 23.09.2017 15:45:50
Gelesen: 2289531
# 1464
Ich habe einen Beleg zu einem ganz ambitionierten Projekt auf der Internationalen Verkehrsausstellung. Hat geklappt, nur halt paar tausend Kilometer ostwärts.
Am: 23.09.2017 16:27:38
Gelesen: 2289511
# 1465
@ [#768]
Auf dem dort gezeigten Block aus Dominica sehen wir die sogenannte Schnurtobelbrücke. Von dieser erhielt ich jüngst eine Ansichtskarte, abgestempelt vor 110 Jahren in Vitznau.
Am: 23.09.2017 19:22:51
Gelesen: 2289454
# 1466
@ Altmerker [#1464]
Sieh mal hier [#983]. Und zum Thema kann ich auch noch Marken liefern.
Deutschland 1975 Mi.-Nr. 839 - Ungarn 1979 Mi.-Nr. 3349 - Paraguay 1985 Mi.-Nr. 3871 - Deutschland 1999 Mi.-Nr. 2071
https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Es gibt auch noch eine ganze Menge Marken mit der chinesischen Maglev.
Deutschland 1975 Mi.-Nr. 839 - Ungarn 1979 Mi.-Nr. 3349 - Paraguay 1985 Mi.-Nr. 3871 - Deutschland 1999 Mi.-Nr. 2071
https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Es gibt auch noch eine ganze Menge Marken mit der chinesischen Maglev.
Am: 24.09.2017 12:35:12
Gelesen: 2289181
# 1467
Am 16.9.1979 fand zum Jubiläum 125 Jahre Semmeringbahn [1] in Gloggnitz in Österreich eine Briefmarkenwerbeschau statt.
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Semmeringbahn
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Semmeringbahn
Am: 25.09.2017 17:24:49
Gelesen: 2288569
# 1468
Die Matadi-Kinshasa-Bahn (zur Zeit des Baus Léopoldville), Streckenlänge 336 Kilometer, umfährt die nicht schiffbaren Wasserfälle des Kongo unterhalb des Stanley- oder Malebo-Pools.
Der erste Streckenabschnitt von Matadi bis Nkenge (40 km) konnte am 4. Dezember 1893 dem Verkehr übergeben werden. Besondere Schwierigkeiten bereiteten der Ausgang aus der Kongoschlucht durch den Canyon des M’pozo sowie die folgende Passage der Monts de Cristal. Nach nur acht Jahren Bauzeit wurden die Arbeiten 1898 beendet, bei denen 1800 Einheimische und 132 Kolonialisten ums Leben kamen.
MfG Jürgen -wajdz-
Der erste Streckenabschnitt von Matadi bis Nkenge (40 km) konnte am 4. Dezember 1893 dem Verkehr übergeben werden. Besondere Schwierigkeiten bereiteten der Ausgang aus der Kongoschlucht durch den Canyon des M’pozo sowie die folgende Passage der Monts de Cristal. Nach nur acht Jahren Bauzeit wurden die Arbeiten 1898 beendet, bei denen 1800 Einheimische und 132 Kolonialisten ums Leben kamen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 25.09.2017 21:11:53
Gelesen: 2288476
# 1469
@ wajdz [#1468]
Schade, der fette Stempel über der Lok. Deshalb möchte ich hierhin die Aufmerksamkeit lenken auf merkuria [#371]
https://de.wikipedia.org/wiki/Matadi-Kinshasa-Bahn
Am: 27.09.2017 14:33:41
Gelesen: 2287817
# 1470
Sonderstempel zur Einführung des Brief-Dienstes auf der Nene Valley Railway in Peterborough (England)
http://www.nvr.org.uk/
http://www.nvr.org.uk/
Am: 27.09.2017 14:44:16
Gelesen: 2287812
# 1471
Heute kam bestellte Post aus Interlaken:
Am: 28.09.2017 21:24:23
Gelesen: 2287305
# 1472
SST aus Frankfurt am Main zum Eisenbahnfest auf der Hafenbahn:
Ein AFS aus Fürth, natürlich mit der Adler:
Ein AFS aus Fürth, natürlich mit der Adler:
Am: 01.10.2017 21:08:46
Gelesen: 2285574
# 1473
Hallo zusammen,
beim Sonntagsrätsel habe ich dieses Wortspiel gerade aufgelöst: "Eine Postkarte mit Stempel mit Postkarte mit Stempel"
Ein Stempel mit der Abbildung einer gestempelten Ganzsache. Besonders schön finde ich, dass die Karte im Stempel denselben Wertstempel zeigt wie die Postkarte auf der er abgeschlagen wurde.
Die Abbildung ist zwar sehr klein, aber der Stempel im Stempel gehört zu diesem Sammelgebiet, denn auf ihm ist eine Lokomotive abgebildet. Weiß einer von euch, ob dieser Stempel im Stempel auf einen echten existierenden Stempel zurückgeht?
Viele Grüße
Volkmar
Ein Stempel mit der Abbildung einer gestempelten Ganzsache. Besonders schön finde ich, dass die Karte im Stempel denselben Wertstempel zeigt wie die Postkarte auf der er abgeschlagen wurde.
Die Abbildung ist zwar sehr klein, aber der Stempel im Stempel gehört zu diesem Sammelgebiet, denn auf ihm ist eine Lokomotive abgebildet. Weiß einer von euch, ob dieser Stempel im Stempel auf einen echten existierenden Stempel zurückgeht?
Viele Grüße
Volkmar
Am: 05.10.2017 14:05:28
Gelesen: 2283857
# 1474
@ [#539]
Hierzu: Liechtenstein - Sonderumschlag Sindelfingen 1997 mit Mi.-Nr. 1155 - 1157
Am: 05.10.2017 14:22:27
Gelesen: 2283841
# 1475
UNO Wien 1997 Mi.-Nr. 231 Sonderpostbeförderung mit Eisenbahn - Briefmarke zeigt die Rocket - Der Eindruck Dampflokomotive der StEG und ÖBB-Baureihe 1822
Am: 05.10.2017 15:08:44
Gelesen: 2283820
# 1476
Guten Tag Zusammen,
zwei Souvenirkarten, mit denen der Vorsitzende eines sehr rührigen Meininger Vereins uns im September die "besten Grüße" übermittelte.
XXIII. Meininger Dampfloktage mit den Abbildungen der Ce 6/8 III 14305 "Krokodil", die nach erfolgter Instandsetzung wohl am 3. November 2017 die Heimreise antreten wird.
Auf der Karte steht alles, was man wissen muss!
MfG >Franz<
XXIII. Meininger Dampfloktage mit den Abbildungen der Ce 6/8 III 14305 "Krokodil", die nach erfolgter Instandsetzung wohl am 3. November 2017 die Heimreise antreten wird.
Auf der Karte steht alles, was man wissen muss!
MfG >Franz<
Am: 05.10.2017 17:57:56
Gelesen: 2283771
# 1477
@ skribent [#1476]
Kurze Erklärung zum Krokodil. Es war Anfang September 2015 von Olten nach Gävle (S) gefahren um dort bei dem Jubiläumsfest «100 Jahre elektrische Züge» mitzuwirken. Auf der Rückfahrt wurde es defekt und ist seitdem in Meiningen zur Reparatur.
Am: 06.10.2017 11:38:20
Gelesen: 2283395
# 1478
@ wajdz [#1468]
Es stimmt, der fette Stempel verdeckt die Vorderansicht der Lokomotive und erschwert somit die Identifizierung. Aber merkuria hat sie ja schon sauber abgebildet. Jedenfalls stimmt der Text von Jürgen exakt. Dafür stimmt auf dem Sonderwertzeichen so einiges nicht.
MiNr. 289
Das Sonderwertzeichen wurde am 1. Juli 1948 von der Post der Belgischen Kongo-Kolonie verausgabt zum Anlass "50 Jahre Eisenbahn Matadi-Leopoldville.
Die erste Fahrt auf der neuen Strecke erfolgte am 16. März 1898 und die offizielle Eröffnung am 5. Juli 1898. Diese Züge zog aber nicht die Lok, die auf dem Wz 289 abgebildet ist, sondern eine Lokomotive der Fa. St. Leonhard mit der Betriebsnummer 60. Diese war fast baugleich mit der Lok Nr. 1 (Baujahr 1891), die auf einem Sonderwertzeichen der Post Zaires vom 31.12.1985 (Verkehrsmittel in Zaire) abgebildet ist.
MiNr. 925
Die auf der Jubiläumsausgabe abgebildete 0-4-0 Lokomotive stammt ebenfalls von St. Leonhard und ist eine von 10 Maschinen mit den B.-Nr. 101-110.
Im Buch La Rail au Congo Belge (Band I/1993) ist ein Foto von miserabler Qualität abgebildet, auf dem man aber trotzdem den 1. Zug auf der Strecke erkennt. Er bestand bei seiner offiziellen Eröffnungsfahrt aus einem 10 Tonnen-Niederbordwagen und 2 Personenwagen 1. Klasse (sogenannte Balkonwagen von der Fa. Soc. Franco Belge).
Somit ist klar, dass auf dem B-K-Wz die falsche Lokomotive und die falschen Wagen abgebildet sind, denn die Personenwagen auf dem Wz sind viel zu modern für 1898 und mit 5 Wagen im Schlepp war die Zugfolge komplett falsch abgebildet.
Am 28. Januar 1980 kam ein Sonderwertzeichen zum 100. Todestag von Roland Hill an Zaires Postschalter.
MiNr. 638
Und noch einmal fand die Marke Verwendung am 13. Dezember 1980 zum 20. Jahrestag der Unabhängigkeit.
MiNr. 700
Die ursprünglich in 765 mm Spurweite ausgebaute Eisenbahnstrecke wurde 1922 auf 1067 mm umgenagelt.
MfG >Franz<
MiNr. 925
Die auf der Jubiläumsausgabe abgebildete 0-4-0 Lokomotive stammt ebenfalls von St. Leonhard und ist eine von 10 Maschinen mit den B.-Nr. 101-110.
Im Buch La Rail au Congo Belge (Band I/1993) ist ein Foto von miserabler Qualität abgebildet, auf dem man aber trotzdem den 1. Zug auf der Strecke erkennt. Er bestand bei seiner offiziellen Eröffnungsfahrt aus einem 10 Tonnen-Niederbordwagen und 2 Personenwagen 1. Klasse (sogenannte Balkonwagen von der Fa. Soc. Franco Belge).
Somit ist klar, dass auf dem B-K-Wz die falsche Lokomotive und die falschen Wagen abgebildet sind, denn die Personenwagen auf dem Wz sind viel zu modern für 1898 und mit 5 Wagen im Schlepp war die Zugfolge komplett falsch abgebildet.
Am 28. Januar 1980 kam ein Sonderwertzeichen zum 100. Todestag von Roland Hill an Zaires Postschalter.
MiNr. 700
Die ursprünglich in 765 mm Spurweite ausgebaute Eisenbahnstrecke wurde 1922 auf 1067 mm umgenagelt.
MfG >Franz<
Am: 07.10.2017 07:51:40
Gelesen: 2283033
# 1479
@ skribent [#1478]
Danke für die Aufklärung. Mein Link zu Merkuria war leider falsch, es hätte Merkuria [#373] heißen müssen.
Am: 09.10.2017 15:00:30
Gelesen: 2282008
# 1480
Sonderstempel der Landesverbands-Ausstellung 1991 in Bonn-Beuel, wohl mit einer Dampflokomotive der Rhein-Sieg-Eisenbahn [1] auf einer Ansichtskarte mit der E 1 der Köln-Bonner-Eisenbahn [2].
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Br%C3%B6ltalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln-Bonner_Eisenbahnen
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Br%C3%B6ltalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln-Bonner_Eisenbahnen
Am: 09.10.2017 15:31:14
Gelesen: 2281994
# 1481
Heute kam Post aus Bad Schandau von den Eisenbahnphilatelisten in der Stiftung Bahn-Sozialwerk.
160 Jahre Sächsisch-Böhmische Eisenbahn [1] / 125 Jahre Zittauer Schmalspurbahn [2] / 50 Jahre Motivgruppe Eisenbahnphilatelisten mit Weißeritztalbahn - Rabenauer Mühle [3] / 175 Jahre Leipzig Bayerischer Bahnhof [4]
Die Ansichtskarte des Viaduktes über den Rabenauer Grund stammt von 1907 und ist aus meiner Sammlung
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn%E2%80%93Dresden-Neustadt
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Zittau%E2%80%93Kurort_Oybin/Kurort_Jonsdorf
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Wei%C3%9Feritztalbahn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Bayerischer_Bahnhof
Die Ansichtskarte des Viaduktes über den Rabenauer Grund stammt von 1907 und ist aus meiner Sammlung
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn%E2%80%93Dresden-Neustadt
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Zittau%E2%80%93Kurort_Oybin/Kurort_Jonsdorf
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Wei%C3%9Feritztalbahn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Bayerischer_Bahnhof
Am: 10.10.2017 20:53:03
Gelesen: 2281293
# 1482
Am 5.11.1984 erschien in Swasiland die Serie 20 Jahre staatliche Eisenbahn (Michelnummern 466-469). Sie besteht aus 4 Werten und wurde gleichzeitig als Block herausgegeben (Block 11). Der Wert zu 25 Cent trägt das Motiv Lokomotive Typ 15 A im Rangierbahnhof Siweni.
Brief vom 28.11.1984 von Nhlangano nach Randers, Dänemark.
Viele Grüße
Michael
Brief vom 28.11.1984 von Nhlangano nach Randers, Dänemark.
Viele Grüße
Michael
Am: 11.10.2017 14:03:24
Gelesen: 2281069
# 1483
@ Michael Mallien [#1482]
Vor der genannten Serie erschien auch eine Einzelmarke. 1981 Mi,-Nr. 370 mit der Baureihe 6 - Die Lokomotive wurde aus Südafrika angemietet
https://de.wikipedia.org/wiki/Swaziland_Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Swaziland_Railway
Am: 11.10.2017 15:03:21
Gelesen: 2281042
# 1484
Die meisten mir bekannten Paketmarken aus Belgien haben rechteckige Stempel.
Nun habe ich ein paar wenige mit runden Stempeln. Wo ist da der Unterschied ?
Nun habe ich ein paar wenige mit runden Stempeln. Wo ist da der Unterschied ?
Am: 11.10.2017 15:46:23
Gelesen: 2281021
# 1485
@ Seku [#1484]
Das sind Poststempel. Bei den rechteckigen handelt es sich um Eisenbahnstempel.
Mit Poststempel gestempelte Paketmarken verdienen einen Aufschlag.
Am: 12.10.2017 17:41:36
Gelesen: 2280570
# 1486
@ [#1466]
Auch die Japaner haben ein Magnetbahn-System entwickelt. Hier auf einer Marke aus Ungarn 1985 Mi.-Nr. 3758 - erschienen zur EXPO'85 in Tsukuba:
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/japan/maglev.php
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/japan/maglev.php
Am: 12.10.2017 21:03:40
Gelesen: 2280514
# 1487
Hallo zusammen,
eine Ansichtskarte der Amrumer Inselbahn aus dem Jahr 1928:
Die Amrumer Inselbahn war eine Schmalspurbahn mit 900 mm Spurweite, die von 1893 bis 1939 existierte. Die Bahnstrecke verband Wittdün im Süden mit Norddorf im Norden der Insel. In der maximalen Ausdehnung umfasste das Streckennetz etwa 14 km.
Die Amrumer Inselbahn diente vorrangig dem Transport der Touristen in die Ferienquartiere in Nebel und Norddorf sowie dem Transport zum Norddorfer Hafen (Kniephafen), von dem man einige Jahrzehnte lang per Schiff weiter nach Hörnum (Sylt) reisen konnte. Der in einer Bucht des Kniepsandes gelegene Kniephafen versandete später.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Amrumer_Inselbahn
Viele Grüße
Volkmar
Die Amrumer Inselbahn war eine Schmalspurbahn mit 900 mm Spurweite, die von 1893 bis 1939 existierte. Die Bahnstrecke verband Wittdün im Süden mit Norddorf im Norden der Insel. In der maximalen Ausdehnung umfasste das Streckennetz etwa 14 km.
Die Amrumer Inselbahn diente vorrangig dem Transport der Touristen in die Ferienquartiere in Nebel und Norddorf sowie dem Transport zum Norddorfer Hafen (Kniephafen), von dem man einige Jahrzehnte lang per Schiff weiter nach Hörnum (Sylt) reisen konnte. Der in einer Bucht des Kniepsandes gelegene Kniephafen versandete später.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Amrumer_Inselbahn
Viele Grüße
Volkmar
Am: 15.10.2017 10:30:08
Gelesen: 2279366
# 1488
Italien - Messe Eisenbahnphilatelie in Pescara (Abruzzen) 1988 - Das alte Gebäude (Mittelbau) von 1863 existiert heute noch [1] - Das neue wurde 1987 eröffnet [2]
[1] https://www.tripadvisor.com/LocationPhotoDirectLink-g187770-d12429006-i267151609-Pescara_Centrale-Pescara_Province_of_Pescara_Abruzzo.html
[2] https://structurae.de/bauwerke/bahnhof-pescara-centrale
[1] https://www.tripadvisor.com/LocationPhotoDirectLink-g187770-d12429006-i267151609-Pescara_Centrale-Pescara_Province_of_Pescara_Abruzzo.html
[2] https://structurae.de/bauwerke/bahnhof-pescara-centrale
Am: 15.10.2017 11:02:43
Gelesen: 2279350
# 1489
@ Seku [#989]
Als Lötschberg-Simplon Bahn wird die Schweizer Eisenbahnstrecke) bezeichnet, welche das Berner Oberland mit dem Wallis verbindet. Das Herzstück der Strecke ist der 14'612 Meter lange Lötschbergtunnel. Die Strecke ist aufgrund ihrer Doppelschleife (Kehrtunnel) an der Nordrampe, ihrer vielen Kunstbauten und der Südrampe im Rhonetal unter Eisenbahnenthusiasten weltbekannt.
MiNr 770
Zum 50. Jahrestag 1913 -1963 wird hier die Südrampe dargestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Zum 50. Jahrestag 1913 -1963 wird hier die Südrampe dargestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 15.10.2017 11:45:23
Gelesen: 2279335
# 1490
@ wajdz [#1489]
Genau genommen heißt die Bahn Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) wie schon hier [#989] erwähnt.
Siehe auch hier [#540] und [#1326] sowie bei Motiv Brücken unter # 137 und # 282.
Durch den Lötschberg-Tunnel bin ich auch schon mal auf dem Führerstand eines Steuerwagens mitgefahren, während der PKW auf dem Transportwagen stand.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bern-L%C3%B6tschberg-Simplon-Bahn
Am: 16.10.2017 20:27:57
Gelesen: 2278527
# 1491
Ein schöner Stempel aus Murnau 1976 mit einer E 69 und dem ET 403
https://de.wikipedia.org/wiki/Ammergaubahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Ammergaubahn
Am: 16.10.2017 20:35:39
Gelesen: 2278523
# 1492
@ [#738]
Ein Postwerbestempel des Eisenbahnmuseums Mühlhausen mit einem Bugatti-Triebwagen
Am: 16.10.2017 21:32:46
Gelesen: 2278497
# 1493
Aus einer Serie (6 Werte) Mosambique 1983 Steam Locomotives die Natal Government Class H, 1899-1903:
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/NGR_Reid_ten-wheeler
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/NGR_Reid_ten-wheeler
Am: 16.10.2017 21:59:40
Gelesen: 2278485
# 1494
Werbestempel - Eröffnung der Schnellbahn in Eaubonne ( Île-de-France) 1988
https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%E2%80%99%C3%8Ele-de-France
https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%E2%80%99%C3%8Ele-de-France
Am: 16.10.2017 22:45:46
Gelesen: 2278453
# 1495
@ wajdz [#1493]
Zwecks der besseren Findung: wir haben hier in diesem Thread fünf verschiedene Schreibweisen
Moçambique @ merkuria [#373] / Mocambique @ skribent [#589] / Mosambique @ wajdz [#1493] / Mosambik @ Seku [#613] / Mosambike @ wajdz [#686]
Die gezeigte Marke hat übrigens die Mi.-Nr. 941.
Am: 17.10.2017 10:09:47
Gelesen: 2278211
# 1496
Großbritannien Automatenmarke 2016 "Achilles" der Great Western Railway mit Postzug - so gibt es diese nur im "Steam" Eisenbahn Museum in Swindon und macht Werbung für die genannte Ausstellung [1]
Der Maler dieses und weiterer Motive wird hier beschrieben [2]
[1] http://www.steam-museum.org.uk/events/Pages/King-George-V---Locomotive-Legend-Exhibition.aspx#
[2] http://uk.dbcargo.com/rail-uk-en/News_Media/news/13497108/2017-03-03-railway_painting_history.html
Der Maler dieses und weiterer Motive wird hier beschrieben [2]
[1] http://www.steam-museum.org.uk/events/Pages/King-George-V---Locomotive-Legend-Exhibition.aspx#
[2] http://uk.dbcargo.com/rail-uk-en/News_Media/news/13497108/2017-03-03-railway_painting_history.html
Am: 17.10.2017 10:39:16
Gelesen: 2278195
# 1497
Spanien Automatenmarken 2001 Mi.-Nr. 51 / 53 und 2004 Mi.-Nr. 144 sowie 2005 Mi.-Nr. 157 - "150 Jahre Eisenbahn"
Am: 17.10.2017 20:41:23
Gelesen: 2278003
# 1498
Marke zum 5. Jahrestag der Gründung der Kambodschanischen Vereinigten Front für Nationale Rettung, oft durch das französische Akronym FUNSK bezeichnet. Sie war der Kern eines neuen kambodschanischen Regimes, das gegen die Roten Khmer kämpfte und zur Gründung der Volksrepublik Kampuchea beitrug.
Thema ist die Vision funktionierender Transportwege einer prosperierenden Volkswirtschaft. von der das Land real weit entfernt war. Am ehesten wird sich noch der Loktyp bestimmen lassen, alles übrige dürfte der künstlerischen Inspiration den Grafikers entsprungen sein.
MfG Jürgen -wajdz-
Thema ist die Vision funktionierender Transportwege einer prosperierenden Volkswirtschaft. von der das Land real weit entfernt war. Am ehesten wird sich noch der Loktyp bestimmen lassen, alles übrige dürfte der künstlerischen Inspiration den Grafikers entsprungen sein.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.10.2017 22:17:40
Gelesen: 2277952
# 1499
@ wajdz [#1498]
Die Marke erschien 1983 mit Mi.-Nr. 532 - Lokomotivreihe BB 1200 - 1969 von Alsthom geliefert - Meterspur.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Kambodscha
Am: 19.10.2017 21:28:44
Gelesen: 2277279
# 1500
Am 4.10.1976 erschien in Kenia die Serie Schienenverkehr in Ostafrika (MiNrn. 62-65).
Der Wert zu 1 Shilling zeigt einen Güterzug auf der Nilbrücke, Uganda:
Viele Grüße
Michael
Viele Grüße
Michael
Am: 19.10.2017 22:49:59
Gelesen: 2277257
# 1501
@ Michael Mallien [#1500]
Siehe auch [#648]. Wir sehen hier eine Diesellokomotive der Reihe 87 der East African Railways. Der Zug überquert den Weißen Nil bei Jinja an der Uganda-Bahn.
https://de.wikipedia.org/wiki/Uganda-Bahn
Am: 20.10.2017 11:16:32
Gelesen: 2277083
# 1502
@ Seku [#1501]
Vielen Dank für den Hinweis und die zusätzlichen Infos.
Ich sehe, Du hast die Marke nun auch im Thema Motiv Brücken [1] als Beitrag #539 gezeigt. Sehr gut, denn im Grunde passt sie da noch besser hin als bei den Eisenbahnen. Schließlich ist die Brücke das Hauptthema der Ausgabe.
Ich sammle keine Motive, bin aber beeindruckt, welch eine große Vielfalt hier gezeigt wird. Bei den Eisenbahnen sind es über 1.500 Beiträge und bei den Brücken auch schon deutlich über 500. Da sollte sich jeder Motivsammler schnell heimisch fühlen. :)
Viele Grüße
Michael
[1] http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=6280&CP=0&F=1
Am: 20.10.2017 17:30:03
Gelesen: 2276998
# 1503
Bildpostkarte von 1964 mit dem Messebahnhof in Hannover. Am Bahnsteig ein Exemplar der legendären V 200.
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.0
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.0
Am: 20.10.2017 19:21:09
Gelesen: 2276967
# 1504
Geschäftsbriefumschlag der Museumseisenbahn Pithiviers in Frankreich
https://www.amtp-cfpithiviers.com/untitled-c10vu
https://www.amtp-cfpithiviers.com/untitled-c10vu
Am: 20.10.2017 19:26:54
Gelesen: 2276964
# 1505
Was im Personenzugverkehr der TEE, war für die Güterzugbeförderung der TEEM
https://de.wikipedia.org/wiki/Trans-Europ-Express-Marchandises
https://de.wikipedia.org/wiki/Trans-Europ-Express-Marchandises
Am: 20.10.2017 19:38:36
Gelesen: 2276960
# 1506
Canada 1985 Mi.-Nr. 934 - Ein spezielles Andenken, an die offizielle Eröffnung des Nationalen Briefmarkenzentrums von Canada Post Corporation in Antigonisr, N. S.
Am: 20.10.2017 21:04:37
Gelesen: 2276932
# 1507
Hallo Seku,
zwei Ansichtskarten zu diesem Thema:
Der Schienenzeppelin war ein von Franz Kruckenberg 1929 konstruierter Eisenbahntriebwagen, angetrieben von einem hölzernen Flugzeugpropeller am Heck. Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
Ich glaube, dass der Zug auf der zweiten Karte auch einen Namen hat. Er fällt mir nur im Moment nicht ein.
Viele Grüße
Volkmar
Der Schienenzeppelin war ein von Franz Kruckenberg 1929 konstruierter Eisenbahntriebwagen, angetrieben von einem hölzernen Flugzeugpropeller am Heck. Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
Ich glaube, dass der Zug auf der zweiten Karte auch einen Namen hat. Er fällt mir nur im Moment nicht ein.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 20.10.2017 21:48:25
Gelesen: 2276921
# 1508
@ volkimal [#1507]
Zum Thema Kruckenberg siehe [#734] und [#823]. Das andere Fahrzeug ist der "Fliegende Hamburger".
Deutches Reich 1935 Mi.-Nr. 582 / Tuvalu 1985 Mi.-Nr. 330 und 331 / Madagaskar 1993 Mi.-Nr. 1488 / Deutschland 2006 Mi.-Nr. 2560
https://de.wikipedia.org/wiki/DR_877
https://de.wikipedia.org/wiki/DR_877
Am: 20.10.2017 21:54:28
Gelesen: 2276918
# 1509
@ [#828]
Die Reise zu den Schweizer Bahnhöfen geht weiter mit einem 4.00 CHF-Wert des Hauptbahnhofs Zürich:
Am: 20.10.2017 22:02:53
Gelesen: 2276917
# 1510
Zum Tag der Briefmarke erscheint in der Schweiz auch eine Postkarte mit der Ansicht des Bahnhofes von Sainte-Croix / Scphila 17 - im Dorf der Spieldosen:
https://de.wikipedia.org/wiki/TRAVYS
https://de.wikipedia.org/wiki/TRAVYS
Am: 23.10.2017 08:44:51
Gelesen: 2275713
# 1511
@ [#1496]
Hier der Bericht über den Maler in deutscher Sprache:
https://railways.dbcargo.com/de/profiles/88164bfc1b6a/editions/891685a96d78519cf175/pages/page/24
Am: 23.10.2017 13:28:59
Gelesen: 2275557
# 1512
Bereits 1873 plante die Stadt Salzburg eine Dampftramway zu den touristischen Zielen im Süden der Stadt. 1886 wurde dann die Salzburger Localbahn (SLB) gegründet. Sie fuhr auf der Strecke Hauptbahnhof - Nonntal - Hellbrunn - St. Leonhard bis zum Drachenloch. Diese Strecke wurde 1907 bis Berchtesgaden verlängert und schließlich 1909 bis zum Königssee.
MiNr 1854
Dampftramway 1896 und Gelenktriebwagen 1986
Der Fahrplan wurde über die Jahre stetig verdichtet und das Netz erweitert. Im Sommer 2010 beschlossen die oberösterreichische Landesregierung und der Landtag eine Verlängerung der Lokalbahn von derzeit Kraftwerk Riedersbach in Trimmelkam bis Ostermiething. Am 6. November 2013 erfolgte der offizielle Startschuss für den Bau der Verlängerung. Die Arbeiten wurden bis zur Fahrplanumstellung am 14. Dezember 2014 abgeschlossen.
MfG Jürgen -wajdz-
Dampftramway 1896 und Gelenktriebwagen 1986
Der Fahrplan wurde über die Jahre stetig verdichtet und das Netz erweitert. Im Sommer 2010 beschlossen die oberösterreichische Landesregierung und der Landtag eine Verlängerung der Lokalbahn von derzeit Kraftwerk Riedersbach in Trimmelkam bis Ostermiething. Am 6. November 2013 erfolgte der offizielle Startschuss für den Bau der Verlängerung. Die Arbeiten wurden bis zur Fahrplanumstellung am 14. Dezember 2014 abgeschlossen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.10.2017 05:39:53
Gelesen: 2275245
# 1513
@ wajdz [#1512]
Siehe auch hier [#681]
Am: 24.10.2017 11:17:10
Gelesen: 2275153
# 1514
@ Seku [#1513]
Danke für den Hinweis auf einen Beitrag aus dem Jahr 2016, in dem diese Marke als eine unter anderen in einem ganz anderen Zusammenhang vorkommt. Solche Doppelungen werden sich trotz der Suchfunktion wohl nicht immer vermeiden lassen. Wenn dadurch der Hinweis auf eine Erstnennung im Forum unterbleibt, bitte ich das zu tolerieren.
MiNr 3471
Trotz längerer Suche im Netz war im Hinblick auf den Ausgabeanlaß dieser Marke, den „XIV. Kongreß der Verkehrsminister der sozialistischen Länder 1986“ dazu nichts zu finden. Vielleicht kann man daraus die Frage ableiten, warum dazu eine Sondermarke herausgegeben wurde.
Brücke, Autobahnkreuz und LKW sind wohl ohne Bezug auf konkrete Vorlagen dargestellt. Die Vorlage der E-Lok könnte dafür aber aus der damals für Bulgarien üblichen Baureihe 41-43 stammen.
Siehe: http://www.le-rail.ch/text/aktuell19a.htm
MfG Jürgen -wajdz-
Trotz längerer Suche im Netz war im Hinblick auf den Ausgabeanlaß dieser Marke, den „XIV. Kongreß der Verkehrsminister der sozialistischen Länder 1986“ dazu nichts zu finden. Vielleicht kann man daraus die Frage ableiten, warum dazu eine Sondermarke herausgegeben wurde.
Brücke, Autobahnkreuz und LKW sind wohl ohne Bezug auf konkrete Vorlagen dargestellt. Die Vorlage der E-Lok könnte dafür aber aus der damals für Bulgarien üblichen Baureihe 41-43 stammen.
Siehe: http://www.le-rail.ch/text/aktuell19a.htm
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.10.2017 12:50:11
Gelesen: 2275113
# 1515
in dem diese Marke als eine unter anderen in einem ganz anderen Zusammenhang vorkommt.
Ich sah das anders, dort ist die Marke auf einen FDC mit Ersttagsstempel ! Mein Link sollte als Hinweis auf "mehr" gelten, ähnlich von Hinweisen auf "http://www.";
Zur anderen Marke ein Hinweis auf:
https://de.wikipedia.org/wiki/Organisation_f%C3%BCr_die_Zusammenarbeit_der_Eisenbahnen
Die Lok selbst sieht mehr nach einer V 300 der Deutschen Bundesbahn mit aufmontierten Stromabnehmern aus. Diese Lok war ja auch bis nach Jugoslawien , Griechenland und die Türkei gekommen. Möglich das sich der Graphiker von dieser Form hat inspirieren lassen. In der DDR gab es z.B. eine Marke mit einer E 03 ohne Stromabnehmer. Mi.-Nr. 1446 von 1969
Am: 26.10.2017 13:06:05
Gelesen: 2274340
# 1516
@ filunski [#59]
Bereits 2001 gab es beim Bund eine Marke mit "Jim Knopf und Lukas, der Lokomotivführer" Mi.-Nr. 2193:
Am: 27.10.2017 16:17:40
Gelesen: 2273862
# 1517
@ [#913]
Cuba 2005 Mi.-Nr. 4716 - eine weitere Lok der EMD F-Serie, eine FP7A der Western Pacific Railroad
https://de.wikipedia.org/wiki/Western_Pacific_Railroad
https://de.wikipedia.org/wiki/Western_Pacific_Railroad
Am: 27.10.2017 16:24:30
Gelesen: 2273855
# 1518
Nordkorea 1984 Mi.-Nr. 2492 - 100 Jahre Orient-Expreß (mit einer Streckeneröffnung in den USA):
Siehe auch [#1113] und [#1233]
Siehe auch [#1113] und [#1233]
Am: 27.10.2017 17:35:10
Gelesen: 2273837
# 1519
@ Seku [#1518]
Wenn man genau hinsieht, kann man lesen, dass die Abbildung eine Eisenbahnstreckeneröffnung in England im Jahre 1821 zeigen soll. Da wird man erstmalig aufmerksam, denn die Eröffnung der ersten englischen Eisenbahnstrecke erfolgte am 27.9.1825. Und alles mit dem Oberbegriff "100 Jahre Orient-Express" zu deklarieren, dass ist schon sehr abenteuerlich.
Damit nicht genug, denn die Abbildung ist dem Buch "History of the Railways" entnommen, dass beim Siegloch-Verlag aufgelegt wurde. Diese jubelnde Menge hat gar nicht gejubelt, denn als die Lokomotive "De Witt Clinton" der Mohawk & Hudson Railroad am 17. April 1826 die erste Fahrt antreten wollte und vorher beheizt wurde, war es mit dem Jubel vorbei. Denn aus dem Schornstein flogen kleine, glühende Holz- und Asche-Stückchen in die Menschenmenge, weil die Maschine nicht mit Kohle, sondern aus Ersparnisgründen mit einem Holz/Kohle-Gemisch befeuert wurde. Dann brach Panik aus unter den Zuschauern, das hat der amerikanische Maler Henry, von dem stammt das Bild, aber nicht der Nachwelt erhalten können.
MfG >Franz<
Am: 27.10.2017 20:34:15
Gelesen: 2273758
# 1520
@ skribent [#1519]
Danke für die Ergänzung. Man sieht, die Nord-Koreaner nehmen es nicht so genau bei der Bearbeitung von Motiven.
Ergänzen möchte ich noch folgendes: Die Mohawk and Hudson Railroad wurde 1826 gegründet und verband den Mohawk River bei Schenectady mit dem Hudson River bei Albany, und bildete somit eine Alternative zum Eriekanal für den Gütertransport. Die Mohawk and Hudson öffnete eine Strecke am 24. September 1831 und wechselte ihren Namen zu Albany and Schenectady Railroad am 19. April 1847.
Zitat aus: https://de.wikipedia.org/wiki/New_York_Central_Railroad
Am: 30.10.2017 14:41:59
Gelesen: 2272670
# 1521
Kasachstan 1992 Mi.-Nr. 12 - Turksibirische Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Turkestan-Sibirische_Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Turkestan-Sibirische_Eisenbahn
Am: 03.11.2017 13:09:31
Gelesen: 2271109
# 1522
@ [#1496]
Heute kam noch eine weitere mit anderem Zudruck:
Am: 03.11.2017 14:04:26
Gelesen: 2271082
# 1523
@ wajdz [#355]
Hierzu: Ungarn 2015 Mi.-Nr. 5769 - 50 Jahre Diesellokomotive M 62
https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_M62
https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_M62
Am: 04.11.2017 20:00:55
Gelesen: 2270590
# 1524
@ Cantus [#121]
Vom Satz fehlte die Marke mit 30 Rappen Mi.-Nr. 487.
Ein schöner Zug mit einem Krokodil auf der Brücke über die Aare in Bern mit Stempel aus dem Jubiläumszug vom 9. August 1947.
Ein schöner Zug mit einem Krokodil auf der Brücke über die Aare in Bern mit Stempel aus dem Jubiläumszug vom 9. August 1947.
Am: 04.11.2017 20:13:11
Gelesen: 2270585
# 1525
@ #1260]
Hierzu noch einen FDC:
Am: 04.11.2017 20:33:01
Gelesen: 2270579
# 1526
@ ralfi [#19]
USA 1999 Mi.-Nr. 3160 - Der 20th Century Limited
aus einem Satz von fünf Stück - Mi.-Nr. 3159-3163
https://de.wikipedia.org/wiki/20th_Century_Limited
aus einem Satz von fünf Stück - Mi.-Nr. 3159-3163
https://de.wikipedia.org/wiki/20th_Century_Limited
Am: 06.11.2017 13:33:50
Gelesen: 2269979
# 1527
Kasachstan 2006 Mi.-Nr. 536 - 75 Jahre Turksibirische Eisenbahn
siehe auch [#1521]
siehe auch [#1521]
Am: 07.11.2017 15:15:15
Gelesen: 2269569
# 1528
Schweiz 1989 Mi.-Nr. 1388 - 100 Jahre Rhätische Bahn [1] - Landwasserviadukt [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Landwasserviadukt
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Landwasserviadukt
Am: 07.11.2017 18:26:43
Gelesen: 2269507
# 1529
@ Pete [#298]
Die von Pete gezeigte Marke aus einer 4 Werte Serie findet sich mit den drei anderen auf einem Block mit dem Motto „Salute to Tansania Railways“ des Jahres 1985:
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 08.11.2017 14:20:15
Gelesen: 2269218
# 1530
@ zockerpeppi [#114]
Noch eine Marke mit dem 1956 von De-Dietrich - Alsthom gebauten Triebwagen XDd
Marokko 1966 Mi.-Nr. 573 - Verkehrswesen
Marokko 1966 Mi.-Nr. 573 - Verkehrswesen
Am: 08.11.2017 18:23:08
Gelesen: 2269141
# 1531
Brasilien 1969 Mi.-Nr. 1226 - Woche des Heeres
und 1977 Mi.-Nr. 1603 - 100 Jahre Eisenbahnverbindung Sãn Paulo - Rio de Janeiro
und 1977 Mi.-Nr. 1603 - 100 Jahre Eisenbahnverbindung Sãn Paulo - Rio de Janeiro
Am: 09.11.2017 14:36:22
Gelesen: 2268766
# 1532
Komoren 2008 Block Mi.-Nr. 439 - mit unterschiedlichen ICE-Typen
Am: 09.11.2017 14:49:05
Gelesen: 2268760
# 1533
Finnland - Postkarte mit Schmalspurlokomotiven 1998
Am: 09.11.2017 15:15:49
Gelesen: 2268742
# 1534
Ansichtskarte mit Sonderstempel der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij in NL [1] - Wir sehen eine Lokomotive der ehemals preußischen Gattung T 16.1 [2]. Diese wurde leider 1976 verschrottet.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Veluwsche_Stoomtrein_Maatschappij
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_16.1
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Veluwsche_Stoomtrein_Maatschappij
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_16.1
Am: 09.11.2017 17:39:13
Gelesen: 2268698
# 1535
Jubiläumsstempel 100 Jahre Bahnstrecke Sneek - Leeuwarden (NL)
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Leeuwarden%E2%80%93Stavoren
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Leeuwarden%E2%80%93Stavoren
Am: 11.11.2017 13:10:57
Gelesen: 2268100
# 1536
@ [#1509]
Heute war Post aus der Schweiz im Briefkasten: Der FDC zu "Zürich":
Am: 11.11.2017 13:20:17
Gelesen: 2268094
# 1537
Bildpostkarten München 1965 - Internationale Verkehrsausstellung sowie Neuenmarkt 1989 - Deutsches Dampflokmuseum
Man beachte die Portoerhöhung von 1965 bis 1989 (!)
Man beachte die Portoerhöhung von 1965 bis 1989 (!)
Am: 11.11.2017 13:32:24
Gelesen: 2268087
# 1538
Post von der Stanserhornbahn und eine alte Ansicht von da aus dem Jahr 1965
https://de.wikipedia.org/wiki/Stanserhorn-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Stanserhorn-Bahn
Am: 11.11.2017 17:52:02
Gelesen: 2267990
# 1539
@ Seku [#616]
Die beiden ersten Bahnlinien im Landstreifen Vilâyet Tuna (deutsch „Donau-Provinz“, selten auch „Danubien“) wurden von britischen Firmen vor der bulgarischen Unabhängigkeit, also noch unter osmanischer Hoheit gebaut.
MiNr 354
Am 7. November 1866 befuhr Midhat Pascha, der türkische Gouverneur von Russe – Vali des Donau-Vilayets (Vilâyet Tuna) – die gesamte Strecke und eröffnete sie damit offiziell. Das ist gleichzeitig das Eröffnungsdatum der ersten bulgarischen Eisenbahnstrecke.
Eisenbahnmuseum in Russe (Русе) Dampflok P3/3 148
MfG Jürgen -wajdz-
Am 7. November 1866 befuhr Midhat Pascha, der türkische Gouverneur von Russe – Vali des Donau-Vilayets (Vilâyet Tuna) – die gesamte Strecke und eröffnete sie damit offiziell. Das ist gleichzeitig das Eröffnungsdatum der ersten bulgarischen Eisenbahnstrecke.
Eisenbahnmuseum in Russe (Русе) Dampflok P3/3 148
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.11.2017 19:59:59
Gelesen: 2267941
# 1540
@ wajdz [#1539]
1987 gab es diese Marke zum Jubiläum "120 Jahre Strecke Russe - Varna"
Mi.-Nr. 3543
https://de.wikipedia.org/wiki/Balgarski_Darschawni_Schelesnizi#Erste_Strecken
Mi.-Nr. 3543
https://de.wikipedia.org/wiki/Balgarski_Darschawni_Schelesnizi#Erste_Strecken
Am: 11.11.2017 21:00:30
Gelesen: 2267915
# 1541
Über die Suchfunktion „Rocket“ war sie bei fünf Treffern zu finden, die war da aber nicht dabei, Bin im Netz jedoch auf den untenstehenden Link gestoßen.
MiNr 1456
Eigentlich ein umfangreiches eigenes Sammelgebiet
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.manfred-kopka.de/europa/uk/rocket.htm
Eigentlich ein umfangreiches eigenes Sammelgebiet
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.manfred-kopka.de/europa/uk/rocket.htm
Am: 15.11.2017 12:20:31
Gelesen: 2266810
# 1542
@ [#545]
Vom Schweizer RAe TEE II ein ganzer Bogen 1962 Mi.-Nr. 747
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_TEE_II
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_TEE_II
Am: 15.11.2017 12:28:15
Gelesen: 2266803
# 1543
@ [#1240]
Hierzu eine alte Ansichtskarte. Da wird außer dem CANADIAN auch ein DOMINION genannt.
Am: 18.11.2017 13:16:48
Gelesen: 2264022
# 1544
Ende 1894 wurde der Bau der Eisenbahnlinie Schumen - Targoviste - Popovo - Gorna Orjahovitzka - Pleven - Roman - Sofia per Gesetz angeordnet und am 10.12.1894 per Auslobung an entsprechende Baufirmen vergeben und ausschließlich von bulgarischen Arbeitern und Ingenieuren gebaut.
MiNr 83
... 103 mit Farb- und Nominaleänderung
Trotz der Schwierigkeiten beim Bau der vielen Tunnels und Brücken über den Fluß Iskar wurde die Strecke mit einer Gesamtlänge von 109 km am 20.02.1897 dem Verkehr übergeben. Gebaut werden mußten 22 Tunnels mit einer Gesamtlänge von 4.000 m.
MfG Jürgen -wajdz-
... 103 mit Farb- und Nominaleänderung
Trotz der Schwierigkeiten beim Bau der vielen Tunnels und Brücken über den Fluß Iskar wurde die Strecke mit einer Gesamtlänge von 109 km am 20.02.1897 dem Verkehr übergeben. Gebaut werden mußten 22 Tunnels mit einer Gesamtlänge von 4.000 m.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 18.11.2017 18:11:50
Gelesen: 2263859
# 1545
@ wajdz [#1544]
Die genannte Länge von 109 Kilometern war zwischen Sofia und Roman. Die Gesamtstrecke belief sich auf 437 km.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Sofia%E2%80%93Warna
Am: 18.11.2017 19:12:34
Gelesen: 2263833
# 1546
@ Seku [#650]
Hier die zum Thema „125 Jahre Deutsche Eisenbahnen“ 1960 verausgabte
MiNr 345
mit dem Ersttags-Sonderstempel (13a) NÜRNBERG 2 • c • 7.12.1960 • ERSTAUSGABE • 125 JAHRE DEUTSCHE EISENBAHN
MfG Jürgen -wajdz-
mit dem Ersttags-Sonderstempel (13a) NÜRNBERG 2 • c • 7.12.1960 • ERSTAUSGABE • 125 JAHRE DEUTSCHE EISENBAHN
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 18.11.2017 20:13:10
Gelesen: 2263762
# 1547
@ wajdz [#1546]
Danke fürs nochmals zeigen !
Italien 2017 "Grödnertalbahn"
https://de.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%B6dner_Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%B6dner_Bahn
Am: 18.11.2017 20:32:06
Gelesen: 2263739
# 1548
Bildpostkarte Schweiz (Chaux-de-Fonds 1935) - Niesenbahn und eine aktuelle Ansichtskarte dazu
https://de.wikipedia.org/wiki/Niesenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Niesenbahn
Am: 18.11.2017 21:01:26
Gelesen: 2263718
# 1549
@ Wim Ehlers [#283]
Und 25 Jahre später: Bildpostkarte Deutschland 2006 Mi.-Nr. 2560 "100 Jahre Hamburger Hauptbahnhof"
Am: 18.11.2017 21:02:25
Gelesen: 2263718
# 1550
Bei genauerem Hinsehen handelt es sich im Beitrag [#650] um einen anderen Stempel. Und die DDR MiNr 804-806 sind auch schon mal gezeigt worden [#950], aber ohne den Sonderstempel zum Jubiläum.
BERLIN W 8 vom -8.12.60 •125 Jahre Deutsche Eisenbahnen • Zeichnung Flügelrad
MfG Jürgen -wajdz-
BERLIN W 8 vom -8.12.60 •125 Jahre Deutsche Eisenbahnen • Zeichnung Flügelrad
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 18.11.2017 21:48:07
Gelesen: 2263674
# 1551
@ EdgarR [#87]
Hier sehen wir die Mi.-Nr. 2608 von 2006.
Dazu passend den Sonderstempel Windischgarsten mit dem Schacherbauertunnel an der Pyhrnbahn:
https://de.wikipedia.org/wiki/Pyhrnbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Pyhrnbahn
Am: 19.11.2017 10:48:28
Gelesen: 2263247
# 1552
Guten Morgen Zusammen,
heute vor 180 Jahren hat es in Havanna geregnet, trotzdem waren die Straßen von Zuschauern gesäumt, die alle das "schwarze Monster" sehen wollten. Gemeint war die am 19. November 1837 erstmalig zwischen San Cristobal de la Habana und Santiago de Bejucal verkehrende Eisenbahn. Zwar gab es schon seit 1836 Schienenverkehr auf Kuba, aber das war nur eine Pferdeeisenbahn in 1600 mm Spurweite. Der Eröffnungszug soll Wagen der I. bis III. mit sich geführt haben, in denen 70 Ehrengäste Platz genommen hatten. Das rollende Material soll ebenso wie die Lokomotive aus England eingeführt worden sein.
Die Lokomotive, die dem 1. Zug in Lateinamerika vorgespannt war, ist auf dem Sonderstempel abgebildet und wurde von Jonnes & Potts geliefert.
1937 verkaufte die Post Kubas zum Anlass des 100-jährigen Jubiläums Briefmarken, die nicht eigens hergestellt waren. Es handelte sich um die MiNr. 55, die man mit der Abbildung einer Lokomotive überdruckt hatte. Warum die Abbildung gerade die amerikanische "De Witt Clinton-Maschine" zeigt, wird das Geheimnis des Herstellers bleiben.
Von der Konzessionserteilung bis zur Eröffnung vergingen 3 Jahre, in den 2.000 Menschen (hauptsächlich Sklaven) beim Bau der Bahn ihr Leben lassen mussten.
MfG >Franz<
Die Lokomotive, die dem 1. Zug in Lateinamerika vorgespannt war, ist auf dem Sonderstempel abgebildet und wurde von Jonnes & Potts geliefert.
1937 verkaufte die Post Kubas zum Anlass des 100-jährigen Jubiläums Briefmarken, die nicht eigens hergestellt waren. Es handelte sich um die MiNr. 55, die man mit der Abbildung einer Lokomotive überdruckt hatte. Warum die Abbildung gerade die amerikanische "De Witt Clinton-Maschine" zeigt, wird das Geheimnis des Herstellers bleiben.
Von der Konzessionserteilung bis zur Eröffnung vergingen 3 Jahre, in den 2.000 Menschen (hauptsächlich Sklaven) beim Bau der Bahn ihr Leben lassen mussten.
MfG >Franz<
Am: 21.11.2017 13:11:00
Gelesen: 2261256
# 1553
RAILEXPO 95 in Migennes (F) mit 1993 Mi.-Nr. 2957 - TGV Atlantique
https://de.wikipedia.org/wiki/TGV#TGV_Atlantique
https://de.wikipedia.org/wiki/TGV#TGV_Atlantique
Am: 23.11.2017 12:26:54
Gelesen: 2259437
# 1554
@ [#1497]
Ergänzung: Spanien Automatenmarken 2001 Mi.-Nr. 50 und 54 "150 Jahre Eisenbahn" sowie 2005 Mi.-Nr. 168 - "Historische Lokomotiven".
Am: 24.11.2017 11:37:07
Gelesen: 2259002
# 1555
@ [#1328]
Dieselbe Werbung, nur in italienisch für FFS Ferrovie Federali Svizzere:
Am: 24.11.2017 12:02:56
Gelesen: 2258986
# 1556
@ [#1547]
Hier eine Erstagskarte dazu:
Am: 24.11.2017 12:16:18
Gelesen: 2258978
# 1557
Tschechoslowakei 1955 FDC - Mi.-Nr. 945-948 - Bauten des Sozialismus
Am: 25.11.2017 12:05:58
Gelesen: 2258502
# 1558
@ zockerpeppi [#114]
Hier der FDC dazu. Marokko 1982 Mi.-Nr. 1007 - Lückenschluss
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Marokko
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Marokko
Am: 25.11.2017 12:31:05
Gelesen: 2258489
# 1559
Israel 1972 Mi.-Nr. Block 16 - Hedschasbahn [1] - Jaffa-Jerusalem-Bahn [2] - Israel Railways [3] - Palestine Railways [4]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hedschasbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Jaffa%E2%80%93Jerusalem
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Israel_Railways
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Palestine_Railways
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hedschasbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Jaffa%E2%80%93Jerusalem
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Israel_Railways
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Palestine_Railways
Am: 28.11.2017 13:28:38
Gelesen: 2257041
# 1560
Liebe Eisenbahnfans,
mal wieder ein nicht ganz so häufiges Motiv zu diesem Themenkreis, eine Eisenbahn-Draisine:
Hier zu sehen auf einer Sonderganzsache (150 Jahre Bayerische Ostbahnen [1]) der ostbayrischen CityMail, gelaufen in Amberg (Oberpfalz).
An dem Beleg hat sicherlich auch der eine oder andere Privatpostfan Freude. ;-)
Beste Grüße,
Peter
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Actiengesellschaft_der_bayerischen_Ostbahnen
Hier zu sehen auf einer Sonderganzsache (150 Jahre Bayerische Ostbahnen [1]) der ostbayrischen CityMail, gelaufen in Amberg (Oberpfalz).
An dem Beleg hat sicherlich auch der eine oder andere Privatpostfan Freude. ;-)
Beste Grüße,
Peter
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Actiengesellschaft_der_bayerischen_Ostbahnen
Am: 28.11.2017 14:47:08
Gelesen: 2257005
# 1561
@ filunski [#1560]
Nicht nur mancher PP-Fan, lieber Peter!
Ich würde den blauen Stempel auch liebend gern für die Stempeldatenbank freigeben - Du müsstest ihn nur erst einstellen!
Und eigentlich könntest Du den Beleg gleich auch noch in diesem Thema einstellen:
http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=378&CP=0&F=1
Mit privatpöstlichen Grüßen EdgarR
Am: 28.11.2017 16:04:12
Gelesen: 2256972
# 1562
@ EdgarR [#1561]
Hallo Edgar,
dem komme ich gerne nach! ;-)
Viele Grüße,
Peter
Am: 28.11.2017 23:50:15
Gelesen: 2256785
# 1563
@ filunski [#1560]
Zum Thema Draisine ein schönes Foto einer Fahrraddraisine in Mariazell im Jahr 1987:
(Foto Peter Kick)
(Foto Peter Kick)
Am: 29.11.2017 01:03:12
Gelesen: 2256759
# 1564
@ Seku [#1563]
Das Thema läßt sich auch mit einer Briefmarke illustrieren:
MiNr 1616 auf der Sonderganzsache im Beitrag 1560 übrigens ganz schlicht abgekupfert
MfG Jürgen -wajdz-
Einige Eisenbahnstrecken haben den Niedergang dieses Transportmittels überlebt, mehr dazu in diesem Link:
https://de.wikivoyage.org/wiki/Draisinenstrecken_in_Deutschland
MfG Jürgen -wajdz-
Einige Eisenbahnstrecken haben den Niedergang dieses Transportmittels überlebt, mehr dazu in diesem Link:
https://de.wikivoyage.org/wiki/Draisinenstrecken_in_Deutschland
Am: 29.11.2017 05:54:47
Gelesen: 2256671
# 1565
@ wajdz [#1564]
Ganz bewusst hatte ich auf mehr verzichtet. Du zeigst hier eine Handhebeldraisine.
Doch jetzt noch folgendes: Es gibt in diesem Thread mittlerweile 17 mal den Begriff "Draisine". Einer davon hier [#1280]. Das Bild [#1563] ist übrigens nicht auf der Mariazellerbahn (Schmalspur), sondern der Museumstramway in Mariazell (Normalspur) aufgenommen worden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Museumstramway_Mariazell%E2%80%93Erlaufsee
Am: 29.11.2017 14:10:33
Gelesen: 2256503
# 1566
Polen Bildpostkarte - 1995 war die Welt noch in Ordnung.
Da brachte die Bahn noch die Postpakete.
Da brachte die Bahn noch die Postpakete.
Am: 29.11.2017 14:17:32
Gelesen: 2256500
# 1567
Tschechische Republik 2017 Mi.-Nr. 950 - historische Verkehrsmittel
Am: 29.11.2017 20:49:20
Gelesen: 2256390
# 1568
Tschechische Republik: Heute kam dieser Umschlag mit diversen Verkehrsmitteln. Der slowakische Rote Pfeil von 2016 wurde hier schon gezeigt. Neu ist aus diesem Jahr die Mi.-Nr. 929 - Reihe 354.7 der CSD
https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_429
https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_429
Am: 30.11.2017 13:00:31
Gelesen: 2255811
# 1569
@ [#735]
Hierzu kam heute ein FDC:
Am: 30.11.2017 13:39:40
Gelesen: 2255786
# 1570
Guten Tag Zusammen,
zum Thema Draisine muss gesagt werden, dass klassische Draisinen eher selten auf Postwertzeichen abgebildet sind. Meist handelt es sich um Hand Cars, auch bezeichnet als Handpump Cars, Pump Trolleys oder Jigger.
MiNr. 2457/58
Zum Thema "Postbeförderung" verausgabte die Post Mexikos am 12. Oktober 1994 zwei zusammengedruckte Sonderwertzeichen. Während auf dem linken Wz ein Postbote mit einem normalen Fahrrad abgebildet ist, zeigt das rechte Wz einen Land-Briefträger auf einer Draisine bei der Postauslieferung.
MiNr. 3393
Für ein Sonderwertzeichen zum Thema "Tag des Postboten", dass am 12. November 2007 verausgabt wurde, wurde noch einmal die Abbildung aus 1994 genommen, allerdings farblich ein wenig verändert.
MfG >Franz<
MiNr. 2457/58
Zum Thema "Postbeförderung" verausgabte die Post Mexikos am 12. Oktober 1994 zwei zusammengedruckte Sonderwertzeichen. Während auf dem linken Wz ein Postbote mit einem normalen Fahrrad abgebildet ist, zeigt das rechte Wz einen Land-Briefträger auf einer Draisine bei der Postauslieferung.
Am: 30.11.2017 13:59:37
Gelesen: 2255769
# 1571
Mauretanien 1962 Mi.-Nr. 1961 - Erzzug der Société Nationale Industrielle et Minière
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Nouadhibou%E2%80%93M%E2%80%99Haoudat
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Nouadhibou%E2%80%93M%E2%80%99Haoudat
Am: 30.11.2017 22:50:20
Gelesen: 2255525
# 1572
Den Waggon habe ich hier noch nicht gesehen. Es ist ein Postwagen, denke ich.
Gruß
Uwe
Am: 01.12.2017 05:50:20
Gelesen: 2255122
# 1573
@ Altmerker [#1572]
Bahnpostwagen ist richtig (um 1910). Tschechische Republik 2017 Mi.-Nr. 915.
Nr. 914 ist ein gelber Postbus.
Am: 01.12.2017 15:13:47
Gelesen: 2254875
# 1574
@ [#540]
Hierzu Bildpostkarte Schweiz (Rheinfelden 1929) - Das Kanderviadukt
https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%B6tschberg-Bergstrecke
https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%B6tschberg-Bergstrecke
Am: 01.12.2017 19:33:59
Gelesen: 2254784
# 1575
@ Altmerker [#1572]
Hallo Uwe,
der abgebildete Bahnpostwagen ist einer vom Typ Fk-5-1401. Er wurde zwischen den Weltkriegen gebaut von verschiedenen Herstellern. Er hatte etwa mittig eine Tür durch man in zwei von einander getrennte Räume kam. In einem wurden die Postbeutel etc. transportiert und in dem anderen hatten mitfahrende Bahnpostler ihren Arbeitsraum. Dieser Wagen kam nur auf Neben- oder Lokalbahnstrecken zum Einsatz und wurde nur Personenzügen beigehängt, denn seine maximale Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h.
Da der offizielle Ersttagsstempel den tschechischen Bahnpostlern nicht gefallen hat, sollen sie das abgebildete Cachet den FDCs und Sonderpostkarten beigesetzt haben (HörenSagen).
MfG >Franz<
Am: 02.12.2017 10:11:33
Gelesen: 2254704
# 1576
@ skribent [#1575]
Danke Dir für die professionelle Auskunft. Ich habe als Jugendlicher nur deutsche Postwagen beladen, also die Säcke vom Postamt an den Zug gebracht.
Freundlich grüßt
Uwe
Am: 02.12.2017 11:40:24
Gelesen: 2254693
# 1577
@ [#1135]
Dazu noch eine Sonderabstempelung:
Am: 06.12.2017 13:24:25
Gelesen: 2252954
# 1578
@ [#989]
Ergänzung Schweiz 2006 Mi.-Nr. 1953 - Ersttagskarte
Am: 06.12.2017 13:36:34
Gelesen: 2252952
# 1579
Sonderstempel 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen - Jubiläumsveranstaltung in Bochum
Am: 06.12.2017 17:44:01
Gelesen: 2252921
# 1580
Im Zusammenhang mit der 100-Jahr-Feier der Stadtgründung Vancouvers fand dort die Weltausstellung Expo 86 (offiziell 1986 World Exposition on Transportation and Communication) vom 2. Mai bis 13. Oktober 1986 statt. Trotz eines Defizits von 311 Millionen US-Dollar, das schließlich durch Lottoverkäufe in den Provinzen abgedeckt wurde, gilt die Expo als Erfolg.
Die 15-Millionen-Monorail-Bahn (Einschienenbahn) schwebte auf einer 5,6 Kilometer langen Strecke und transportierte täglich bis zu 60.000 Passagiere.
Sie wurde nach der Weltausstellung nach England verkauft und zu einer Attraktion im Alton Towers Resort, wahrscheinlich der bekannteste Themenpark in Großbritannien.
MfG Jürgen -wajdz-
Die 15-Millionen-Monorail-Bahn (Einschienenbahn) schwebte auf einer 5,6 Kilometer langen Strecke und transportierte täglich bis zu 60.000 Passagiere.
Sie wurde nach der Weltausstellung nach England verkauft und zu einer Attraktion im Alton Towers Resort, wahrscheinlich der bekannteste Themenpark in Großbritannien.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 07.12.2017 20:26:35
Gelesen: 2252789
# 1581
@ Altmerker [#1572]
Hallo Uwe,
das [#1121] habe ich soeben noch entdeckt.
Am: 07.12.2017 21:38:48
Gelesen: 2252771
# 1582
Jeder vierte Mensch auf der Welt ist jünger als 15 Jahre. Von den 7,55 Milliarden Menschen, die aktuell auf der Welt leben, sind 26 Prozent (in Zahlen sind das 1,9 Milliarden) Kinder und Jugendliche, wie die Deutsche Stiftung Weltbevölkerung (DSW) anlässlich des Weltbevölkerungstags 2017 mitteilte.
MiNr 2225
Wenn davon auch nur vielleicht ein Viertel, also etwa 500 Millionen, zum Einzugsbereich des Weihnachtsmannes gehören, muß man davon ausgehen, das für den Transport der Geschenke herkömmliche Rennschlitten-Gespanne nicht mehr ausreichen. Deshalb wird hier verstärkt die Eisenbahn eingesetzt, auch um den PKW- und LKW-Verkehr nicht noch weiter zu verstärken.
MfG Jürgen -wajdz-
Wenn davon auch nur vielleicht ein Viertel, also etwa 500 Millionen, zum Einzugsbereich des Weihnachtsmannes gehören, muß man davon ausgehen, das für den Transport der Geschenke herkömmliche Rennschlitten-Gespanne nicht mehr ausreichen. Deshalb wird hier verstärkt die Eisenbahn eingesetzt, auch um den PKW- und LKW-Verkehr nicht noch weiter zu verstärken.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 08.12.2017 00:57:08
Gelesen: 2252749
# 1583
8500 NÜRNBERG 106 DEUTSCHE BUNDESPOST E10 9539 150 Stadt Nürnberg 15. Mai bis 15. August 1985 150 JAHRE DEUTSCHE EISENBAHNEN
8500 NÜRNBERG 44 DEUTSCHE BUNDESPOST M · A · N Energieanlagen Fördertechnik Schienenfahrzeuge
8500 NÜRNBERG 44 DEUTSCHE BUNDESPOST M · A · N Energieanlagen Fördertechnik Schienenfahrzeuge
Am: 08.12.2017 12:36:03
Gelesen: 2252664
# 1584
@ EdgarR [#905]
1961 wurde in Regensburg diese Karte bedruckt.
Merkwürdig aber das falsche "Europa". Wir hatten es mit dem internationalen "Trans Europ Express" zu tun.
Merkwürdig aber das falsche "Europa". Wir hatten es mit dem internationalen "Trans Europ Express" zu tun.
Am: 08.12.2017 18:50:52
Gelesen: 2252623
# 1585
@ Seku [#1584]
Hallo Günther!
Schöner Absenderfreistempel!
Ich vermute mal, die von Dir gezeigte Ganzsache ist nicht auf dem Mist der Deutschen Bundesbahn selbst gewachsen - die hätten, wie Du anmerkst, das ja eigentlich besser wissen müssen. Selbst wenn man die Sprachbarriere vom Englischen ins Oberpfälzische in Betracht zieht!
Phile Grüße
EdgarR
Am: 09.12.2017 14:49:31
Gelesen: 2252487
# 1586
Griechenland 2015 - Alte Lokomotiven - Reihe Λα
(eine aus einem Satz von vieren)
https://de.wikipedia.org/wiki/SB_580
(eine aus einem Satz von vieren)
https://de.wikipedia.org/wiki/SB_580
Am: 10.12.2017 00:55:36
Gelesen: 2252432
# 1587
Nach einem Probebetrieb ab 1976 wurde die Linie 1 der Wiener U-Bahn - U 1 Oberlaa ↔ Leopoldau • 1978–2017 • 19,200 km • 34 min Fahrtdauer • 24 Stationen - im Jahr 1978 offiziell eröffnet (teilweise werden die alten Trassen der Stadtbahn benutzt ) und gehört damit neben der S-Bahn, der Straßenbahn, dem Autobusnetz sowie der Badner Bahn zum öffentlichen Personennahverkehrsnetz der österreichischen Bundeshauptstadt Wien.
MiNr 1567
Inzwischen verfügt sie über fünf Linien und beförderte lt. Angabe im Jahr 2015 rund 440 Millionen Passagiere bzw. 1,2 Millionen Passagiere pro Tag.
MfG Jürgen -wajdz-
Inzwischen verfügt sie über fünf Linien und beförderte lt. Angabe im Jahr 2015 rund 440 Millionen Passagiere bzw. 1,2 Millionen Passagiere pro Tag.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.12.2017 13:18:54
Gelesen: 2252056
# 1588
Großbritannien 2011 Mi.-Nr. Block 63 - Klassische Lokomotiven - Great Western Railway Class 2301 - Tunnel Cement works, Purfleet "Thor" - Lancashire und Yorkshire Railway Nr. 1093 - British Rail Class WD - Langstone Brücke mit Personenzug Havant - Hayling Island
Am: 12.12.2017 12:15:13
Gelesen: 2251960
# 1589
@ Cantus [#265]
Hier ein FDC dazu. Schweiz 1983 Mi.-Nr. 1263
Am: 12.12.2017 12:42:35
Gelesen: 2251955
# 1590
St. Thomas und Prinzeninsel 1982 Block 112 Mi.-Nr. 814 - George Stephenson [1] mit Betriebswerk der Great Western Railway in Swindon [2] auf einem Briefmarkenblatt von 1987
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/George_Stephenson
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Great_Western_Railway#Hauptwerkst.C3.A4tte_Swindon
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/George_Stephenson
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Great_Western_Railway#Hauptwerkst.C3.A4tte_Swindon
Am: 12.12.2017 18:58:43
Gelesen: 2251922
# 1591
@ wajdz
Hallo Jürgen,
ein interessanter Beitrag; aber der wäre noch besser untergebracht im Thema Straßenbahn.
Beste Grüße von
Ingo aus dem Norden
Am: 12.12.2017 20:08:23
Gelesen: 2251913
# 1592
@ ginonadgolm [#1591]
Motiv Straßenbahnen ist angebracht, doch bei den Pferden (Pferdebahn) ist es schon vorhanden. Ebenso "100 Jahre öffentliche Verkehrsmittel in Porto" 1973
Am: 12.12.2017 21:35:00
Gelesen: 2251905
# 1593
Hier gibt es gleich zwei besondere Darstellungen aus der Zeit der Deutschen Reichsbahn. Der Triebwagen Baureihe 172 fuhr besonders auf den Nebenstrecken und wurde auch "Blutblase" wegen seiner roten Lackierung genannt. Die Dampflok erinnert an die vergangenen Zeiten. Vor 40 Jahren war bei der Bundesbahn Schluss. Es gab dagegen in der DDR bis 1988 auf den Regelspurstrecken weiter Dampfloks. Die letzte offizielle Fahrt war wohl ein Personenzug von meiner Heimatstadt Halberstadt nach Thale und zurück. Andere behaupten, es ging nach Magdeburg. Ich erinnere mich nicht, ob es einen Letzttagsbeleg oder -stempel gab.
Gruß
Uwe
Am: 12.12.2017 22:15:51
Gelesen: 2251892
# 1594
@ Altmerker [#1593]
Der VT 172 wurde auch als Ferkeltaxe bezeichnet und hier [#1276] sowie hier [#1288] gezeigt.
Am: 12.12.2017 22:23:40
Gelesen: 2251883
# 1595
@ Altmerker [#1593]
Hallo Uwe!
Die 2 Stempel auf Deiner Sonderkarte sollten unbedingt in die Stempeldatenbank eingestellt werden.
Das WAS und WIE ist ganz gut erklärt, wenn Du "philatempel.de" anklickst und danach wieder links im Menue "Philastempel Leitfaden"
Phile Grüße EdgarR
Am: 12.12.2017 22:25:12
Gelesen: 2251883
# 1596
@ Seku [#1594]
Danke für den freundlichen Hinweis. Sei nicht so bescheiden, auch Du hast die Ferkeltaxe schon sehr früh unter [#1209] gezeigt. Mir lag besonders am Stempel.
Gruß
Uwe
Am: 14.12.2017 13:11:19
Gelesen: 2251693
# 1597
Eröffnung der Luzern-Stans-Engelberg Direktverbindung im Dezember 1964
https://de.wikipedia.org/wiki/Luzern-Stans-Engelberg-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Luzern-Stans-Engelberg-Bahn
Am: 14.12.2017 13:47:34
Gelesen: 2251681
# 1598
@ [#1072]
Am Schloß Chillon vorbei fährt hier um 1935 der Simplon-Express. Werksaufnahme der
Herstellerfirma Brown Boveri, Baden. Wir sehen hier die Ae 3/6 I mit der Nummer 10638
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_3/6_I
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_3/6_I
Am: 17.12.2017 20:18:52
Gelesen: 2250726
# 1599
Hallo in die liebe Runde !
Ich wünsche allen ein frohes Weihnachtsfest und ein Gesundes 2018 !
Wer wünschte sich von uns nicht eine Modellbahn unter dem Baum ?
Die Karte kam mal aus Budapest, also auch "Kellemes karácsonyi ünnepeket !" Für den interessierten Modellsammler:
Wir sehen hier einen Spur-0-Zug des ungarischen Herstellers Pénzverde, auch bekannt als PÉVE oder PV.
Günther
Die Karte kam mal aus Budapest, also auch "Kellemes karácsonyi ünnepeket !" Für den interessierten Modellsammler:
Wir sehen hier einen Spur-0-Zug des ungarischen Herstellers Pénzverde, auch bekannt als PÉVE oder PV.
Günther
Am: 18.12.2017 11:56:28
Gelesen: 2250604
# 1600
Schweiz - Tag der Briefmarke 1988 in Langnau am Albis - im Stempel die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn [1] sowie die Luftseilbahn Adliswil–Felsenegg [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sihltal-Z%C3%BCrich-Uetliberg-Bahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Luftseilbahn_Adliswil%E2%80%93Felsenegg
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sihltal-Z%C3%BCrich-Uetliberg-Bahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Luftseilbahn_Adliswil%E2%80%93Felsenegg
Am: 18.12.2017 22:18:17
Gelesen: 2250555
# 1601
Zur Auflockerung mal ein altes Dampfroß.
Beste Grüße
Eckhard
Beste Grüße
Eckhard
Am: 19.12.2017 05:54:11
Gelesen: 2250501
# 1602
@ JohannesM [#1601]
Schönes Bild Eckhard. Aus welchem Buch wurde es herauskopiert ? Wir sehen hier eine Lokomotive der sogenannten Rübelandbahn. Die Strecke wurde in den steilsten Abschnitten mit einer dreilamelligen Zahnstange des Systems Abt versehen. Im Thema Harz hattest Du ja schon einige Ansichtskarten zur genannten Bahn gezeigt.
https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCbelandbahn
Am: 19.12.2017 20:31:06
Gelesen: 2250395
# 1603
@ Seku [#1602]
Das ist aus einem Büchlein zum 25-jährigen Jubiläum der Rübelandbahn(Stadtarchiv Halberstadt), müßte also 1910/11 erschienen sein. Ich zeige mal noch ein Bild und eine Übersicht der Zahnradbahnen.
Zum Gornergrat bin ich 1995 auch schon mit der Zahnradbahn gefahren, wie hier zu sehen ist:
Beste Grüße
Eckhard
Zum Gornergrat bin ich 1995 auch schon mit der Zahnradbahn gefahren, wie hier zu sehen ist:
Beste Grüße
Eckhard
Am: 20.12.2017 14:23:48
Gelesen: 2250289
# 1604
@ [#1598]
Heute erhielt ich die gleiche Ansichtskarte nochmals; jedoch mit den passenden Marken Mi.-Nr. 272 - auf dem Stempel erkennt man schwach "Château" = Schloß.
Am: 20.12.2017 22:01:56
Gelesen: 2250181
# 1605
Das werthe Publikum möge nachfolgende Bekanntmachung geflissentlich zur Kenntnis nehmen:
Beste Grüße
Eckhard
Beste Grüße
Eckhard
Am: 21.12.2017 12:06:49
Gelesen: 2250053
# 1606
@ filunski [#1222]
Hallo !
Habe eine weitere Draisine gefunden, allerdings "nur" auf einem Taschenkalender von 1997 "100 Jahre ungarische Eisenbahnergewerkschaft" - ist doch nett anzuschauen.
Am: 22.12.2017 21:00:13
Gelesen: 2249742
# 1607
Australien, 1980 10 09, Ganzsache Nummer 030, Eröffnung Bahnstrecke Tarcoola-Alice Springs
Nette Grüße Pepe
Am: 26.12.2017 08:11:15
Gelesen: 2248567
# 1608
@ Pepe [#1607]
Weitere Informationen zur "Central Australian Railway" siehe
https://de.wikipedia.org/wiki/Central_Australian_Railway
Am: 26.12.2017 11:54:20
Gelesen: 2248521
# 1609
Ajman 1972 Block 402 mit einer Lokomotive von Richard Trevithick [1] sowie einem Zug der Tokaido-Linie [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Richard_Trevithick
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/T%C5%8Dkaid%C5%8D-Shinkansen
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Richard_Trevithick
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/T%C5%8Dkaid%C5%8D-Shinkansen
Am: 26.12.2017 17:38:23
Gelesen: 2248449
# 1610
Heute mal ein Frachtbrief von der Malzfabrik Hadmersleben zur Dampfmolkerei Webenstedt über ein leeres Butterfaß (zur Füllung) frankiert mit 40 Pf in Eisenbahnmarken.
Beste Grüße
Eckhard
Beste Grüße
Eckhard
Am: 26.12.2017 20:14:03
Gelesen: 2248414
# 1611
@ JohannesM [#1610]
Lieber Eckhard,
toller regionalgeschichtlicher Beleg, aber darf ich ganz vorsichtig vermuten, die Molkerei war in Wegenstedt? Ich musste per Bahn da immer auf dem Weg von Magdeburg nach Oebisfelde/Klötze durch.
Ein schönes Restweihnachtsfest wünscht
Uwe
Am: 26.12.2017 22:27:30
Gelesen: 2248392
# 1612
@ Altmerker [#1611]
Hallo Uwe,
ja klar, verhaspele mich leider zu oft auf der Tastatur, kann mir aber keine Sekretärin leisten. :-)
Beste Grüße
Eckhard
Am: 26.12.2017 22:42:22
Gelesen: 2248385
# 1613
Hier noch ein Frachtbrief über 15 t Briketts von der Grube "Concordia" Nachterstedt nach Naensen (heute Stadtteil von Einbeck) vom 24.7.1933. Am 25.7. dann in Halberstadt umgeladen oder wohl eher Zugwechsel und am 26.7. in Naensen angekommen.
Heute ist die Grube geflutet und der gleichnamige See erlangte traurige Berühmtheit, weil bei einem Hangrutsch mehrere Häuser in die Tiefe gerissen wurden, man kann sogar froh sein, dass es "nur" 3 Todesopfer gab.
Beste Grüße
Eckhard
Beste Grüße
Eckhard
Am: 29.12.2017 11:25:54
Gelesen: 2247666
# 1614
@ [#1526]
Ein weiterer Sonderumschlag zum Thema, diesmal mit Mi.-Nr. 611 [#1075]:
Am: 29.12.2017 12:10:47
Gelesen: 2247649
# 1615
Kosovo FDC 2007 Mi.-Nr. 90 und 91 - Diesellok der ehemaligen JŽ-Reihe 661 und die ehemalige JŽ 01.088, die als betriebsfähige Museumslokomotive erhalten geblieben ist.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_im_Kosovo
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_im_Kosovo
Am: 29.12.2017 12:23:01
Gelesen: 2247643
# 1616
@ zockerpeppi [#46]
Hierzu der FDC 2012 Mi.-Nr. 2951:
Am: 29.12.2017 18:01:05
Gelesen: 2247570
# 1617
Eisenbahnmarken der Preusz. Hess. Staatseisenbahnen
Am: 29.12.2017 18:13:36
Gelesen: 2247564
# 1618
Eisenbahnmarken der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen
Am: 29.12.2017 18:27:47
Gelesen: 2247560
# 1619
Wie in vielen großen Städten gab es auch in Düsseldorf zwischen 1838 und 1877 mehrere Eisenbahnlinien mit drei großen Bahnhöfen. Nach der Verstaatlichung der rheinisch-westfälischen Eisenbahngesellschaften zwischen 1879 und 1882 war dies ein Grund für den Neubau des Zentralbahnhofs, der am 1. Oktober 1891 eröffnet wurde.
Zu klein geworden, erfolgte 1932 -1936 schließlich der Abriss des Empfangsgebäudes und sein Neubau im sachlichen Architekturstil. Im Zweiten Weltkrieg stark beschädigt, wurden diese Schäden bis 1959 behoben.
Hier die mit einem Erinnerungsblatt gefeierte Eröffnung des Düsseldorfer Hauptbahnhofs nach dem Umbau von 1980 -1985.
MiNr 847
Sonderstempel oval 1000 DÜSSEDORF 1 vom 16.12.1985 /ERÖFFNUNG DES NEUEN DÜSSELDORFER HBF /FAHRZEUGSCHAU / DB-Logo u. Zeichnung Hbf
neben Schwarzdruck Vignettenblock
Auf so etwas muß man wohl in Stuttgart noch lange warten und ob das dann noch jemandem auch nur einen Sonderstempel wert ist, darf bezweifelt werden.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel oval 1000 DÜSSEDORF 1 vom 16.12.1985 /ERÖFFNUNG DES NEUEN DÜSSELDORFER HBF /FAHRZEUGSCHAU / DB-Logo u. Zeichnung Hbf
neben Schwarzdruck Vignettenblock
Auf so etwas muß man wohl in Stuttgart noch lange warten und ob das dann noch jemandem auch nur einen Sonderstempel wert ist, darf bezweifelt werden.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 30.12.2017 12:30:39
Gelesen: 2246973
# 1620
Ich habe heute Post aus Valencia erhalten. 25 Jahre AVE Madrid-Sevilla
https://de.wikipedia.org/wiki/Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola#Neue_Z%C3%BCge_ab_etwa_2020
https://de.wikipedia.org/wiki/Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola#Neue_Z%C3%BCge_ab_etwa_2020
Am: 30.12.2017 13:25:45
Gelesen: 2246970
# 1621
Türkei 2012 Mi.-Nr. 3702 und 3703 - Bahnhöfe Istanbul-Haydarpaşa [1] und -Sirkeci [2] - Ansichtskarte von 1955
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Istanbul_Haydarpa%C5%9Fa
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Istanbul_Sirkeci
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Istanbul_Haydarpa%C5%9Fa
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Istanbul_Sirkeci
Am: 30.12.2017 13:40:55
Gelesen: 2246967
# 1622
@ [#1233]
Auch Serbien feierte seinen "Orient-Express". 2008 Mi.-Nr. 255 und 256
Am: 30.12.2017 20:17:59
Gelesen: 2246864
# 1623
Auch Gutscheine hat die Schmalspurbahn im Harz herausgegeben:
Beste Grüße
Eckhard
Beste Grüße
Eckhard
Am: 30.12.2017 20:42:17
Gelesen: 2246861
# 1624
Und noch die passenden Marken, wenn auch nicht komplett.
Beste Grüße
Eckhard
Beste Grüße
Eckhard
Am: 31.12.2017 00:58:02
Gelesen: 2246839
# 1625
Erinnerungsbeleg mit dem Stempel 5160 DÜREN 1 BSW 50 JAHRE Bw DÜREN BRIEFMARKEN • TAUSCHTAG vom 11.9.1983. Ob die Abbildung eine reale Dampflok zeigt, weiß ich nicht.
Am: 31.12.2017 07:45:53
Gelesen: 2246778
# 1626
@ reichswolf [#1625]
Danke für das Zeigen. Ja, es ist eine reale Dampflok. Wir sehen eine preußische P 8, die bei der Reichsbahn die Baureihen-Bezeichnung 38.10 erhielt. [1]
Zum Vergleich eine alte Ansichtskarte. Damals hatten die Lokomotiven noch keine Windleitbleche.
Auch gibt es eine große Anzahl von Briefmarken mit dieser Lokomotiven-Bauart. Einige wurden hier schon gezeigt. Eine Zusammenstellung finden wir beim Sammlerkollegen Manfred.[2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_8
[2] http://www.manfred-kopka.de/europa/deutsch/p8.htm
Auch gibt es eine große Anzahl von Briefmarken mit dieser Lokomotiven-Bauart. Einige wurden hier schon gezeigt. Eine Zusammenstellung finden wir beim Sammlerkollegen Manfred.[2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_8
[2] http://www.manfred-kopka.de/europa/deutsch/p8.htm
Am: 02.01.2018 02:31:33
Gelesen: 2245710
# 1627
Bei der 060 DA handelt es sich um eine Diesellok, welche von der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik in Winterthur/Schweiz entwickelt wurde. Diese Lok basierte auf einem Projekt von 1938, wo das Königreich Rumänien die seinerzeit stärkste Diesellok bei einem Konsortium von BBC, Gebrüder Sulzer, Winterthur und Henschel/Kassel bestellte. Da Rumänien für den Wiederaufbau und die Erweiterung seines Eisenbahnnetzes nach dem Krieg Dieselloks benötigte, auf Grund des kalten Krieges und der Teilung Europas ein NATO-Land nicht in Frage kam und die Schweiz ein neutrales Land war, wurde 1959 das Projekt von 1938 wieder aufgegriffen.
MiNr 1870
Freimarkenausg 1960
Das Lokomotivwerk 24. Oktober Bukarest/Rumänien baute bis 1993 insgesamt 2.496 Lokomotiven in Lizenz von der Baureihe 060 DA für CFR (Rumänien), PKP (Polen), BDZ (Bulgarien) und China. Während die ersten 6 Lokomotiven noch in der Schweiz gebaut wurden, kam für die nächsten 10 Lokomotiven die Ausrüstung aus der Schweiz. Danach wurde die komplette Lokomotive in Rumänien gefertigt. Loks dieser Baureihe waren bei der inzwischen insolventen Karsdorfer Eisenbahn-Gesellschaft in Deutschland anzutreffen. Sogar die Gleisbaufirma Cosma in Spanien nutzt eine 060 DA.
MfG Jürgen -wajdz-
Freimarkenausg 1960
Das Lokomotivwerk 24. Oktober Bukarest/Rumänien baute bis 1993 insgesamt 2.496 Lokomotiven in Lizenz von der Baureihe 060 DA für CFR (Rumänien), PKP (Polen), BDZ (Bulgarien) und China. Während die ersten 6 Lokomotiven noch in der Schweiz gebaut wurden, kam für die nächsten 10 Lokomotiven die Ausrüstung aus der Schweiz. Danach wurde die komplette Lokomotive in Rumänien gefertigt. Loks dieser Baureihe waren bei der inzwischen insolventen Karsdorfer Eisenbahn-Gesellschaft in Deutschland anzutreffen. Sogar die Gleisbaufirma Cosma in Spanien nutzt eine 060 DA.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 02.01.2018 07:35:55
Gelesen: 2245448
# 1628
@ wajdz [#1627]
Danke für das Zeigen, Jürgen. Siehe auch [#430] und [#431].
Am: 02.01.2018 09:58:19
Gelesen: 2245386
# 1629
Ein Beitrag unseres Mitglieds Günther Klebes (Seku):
Bahnhof als Postkartenmotiv
Märkische Allgemeine - Eine Postkarte mit der Ansicht des Bahnhofs Beelitz-Heilstätten aus der Zeit um 1930 hat der Eisenbahn-Fan und Sammler Günther Klebes aus Erlangen bei einer Internet-Auktion ersteigert. Der Absender wohnt in Israel. Auf welchem Weg die Postkarte dahin kam, ist unbekannt.
Quelle und weiter lesen: http://www.maz-online.de/Lokales/Potsdam-Mittelmark/Bahnhof-als-Postkartenmotiv
Am: 02.01.2018 16:01:38
Gelesen: 2245159
# 1630
Man möge mir verzeihen, falls die Lok schon durchs Forum dampfte, ich fand sie nicht. Mit dem Stempel kombiniert, finde ich sie witzig, denn ich glaube, auf dem Stempel eine Ente zu entdecken. Aber eine so lahme Ente ist die Lok ja auch nicht.
Gruß
Uwe
Gruß
Uwe
Am: 02.01.2018 17:49:12
Gelesen: 2245084
# 1631
@ Altmerker [#1630]
Hallo Uwe,
danke für das Zeigen. Es ist die Mi.-Nr. 997 von 1991. Siehe auch mal hier [#45].
Am: 05.01.2018 23:00:57
Gelesen: 2240643
# 1632
Rumänien 1998 Sonderumschlag "100 Jahre Bahnstrecke Pitești - Curtea de Argeș" sowie weitere Strecken. Marke und Bild Lokomotive Nummer 103 "România".
2011 erschien diese Lok auch auf einer Marke, wie im nächsten Beitrag gezeigt (dort der 2.00 Lei-Wert)
2011 erschien diese Lok auch auf einer Marke, wie im nächsten Beitrag gezeigt (dort der 2.00 Lei-Wert)
Am: 05.01.2018 23:40:06
Gelesen: 2240619
# 1633
Rumänien 2011 Mi.-Nr. 6551, 6552, 6553, 6554 sowie Mi.-Nr. 6555 im Block 510
Am: 05.01.2018 23:55:51
Gelesen: 2240603
# 1634
Ergänzung zu [#932] Rumänien 1952 Mi.-Nr. 1385 - Tag der Eisenbahner (verschiedener Farbton)
Am: 06.01.2018 00:11:21
Gelesen: 2240589
# 1635
Sowjetunion 1949 Mi.-Nr. 1417 - Lokomotive ТЭ2-20-001
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD2
Am: 06.01.2018 18:46:31
Gelesen: 2239501
# 1636
DER SPIEGEL schrieb 12/1990:
Die AEG zimmert einen deutsch-deutschen Großkonzern für Schienenfahrzeuge, .. Die Bundesdeutschen legen alle Zurückhaltung ab, die DDR-Kombinate, der Welt größter Hersteller von Eisenbahnwaggons, gehen mit ihren 17 Werken und den rund 23.000 Mitarbeitern in der neu zu gründenden Deutschen Waggonbau AG auf. An dieser Gesellschaft beteiligen sich AEG und Preussag-Salzgitter mit jeweils 25 Prozent.
FDC MiNr 2414-2417
Was wurde daraus?
Bis Mitte 1995 wurde das Personal auf ein Viertel abgebaut und das Werk Dessau ausgegliedert, nachdem die DWA an den Private-Equity-Investor Advent International verkauft wurde. 1998 wurde die DWA von dieser Firma an die kanadische Bombardier-Transportation-Werke weiter veräußert.
MfG Jürgen -wajdz-
Was wurde daraus?
Bis Mitte 1995 wurde das Personal auf ein Viertel abgebaut und das Werk Dessau ausgegliedert, nachdem die DWA an den Private-Equity-Investor Advent International verkauft wurde. 1998 wurde die DWA von dieser Firma an die kanadische Bombardier-Transportation-Werke weiter veräußert.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 07.01.2018 11:35:45
Gelesen: 2237436
# 1637
@ wajdz [#1636]
Schöner FDC. Der Spiegel irrte mit seiner Prognose.
AEG übernahm lediglich die LEW in Hennigsdorf, die ja nach 1945 aus der AEG hervorging.
Die Deutsche Waggonbau (ehemals LOWA) mit Betrieben in Berlin, Halle, Görlitz, Bautzen, Vetschau und Niesky ging 1998 an Bombardier.
Dagegen wurde die AEG (ab 1995 Adtranz) erst im Jahr 2001 mit der Zentrale im Norden Berlins und größtem Werksstandort Hennigsdorf (ehemals LEW) von den Kanadiern übernommen.
Am: 08.01.2018 10:58:33
Gelesen: 2235196
# 1638
@ wajdz [#1636]
Das Thema "Schienenfahrzeuge" gab es in der DDR schon mal 1973 Mi.-Nr. 1844 - 1849
Lokomotive 211 200-3 / Kühlwaggon / Personenwagen / Silowagen Ucs / Doppelstockwagen / Personenwagen
Am: 08.01.2018 19:32:35
Gelesen: 2234456
# 1639
@ [#507]
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 erreichte man wieder den Kurort Kipsdorf mit der Weißeritztalbahn [1].
Hier aus 1981 die Mi.-Nr. 2629 und 2631 sowie eine Marke eines privaten Anbieters [2].
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wei%C3%9Feritztalbahn
[2] https://estore.dampfbahn-route.de/
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wei%C3%9Feritztalbahn
[2] https://estore.dampfbahn-route.de/
Am: 09.01.2018 14:48:06
Gelesen: 2232768
# 1640
Großbritannien 2003 Mi.-Nr. 2147 - Plakatkunst.
Im Stempel hängt an einer Vorrichtung ein Beutel mit Post, der während der Fahrt aufgenommen wurde. Der für diese Station bestimmte Postsack wurde einfach in einen Korb geworfen.
Im Stempel hängt an einer Vorrichtung ein Beutel mit Post, der während der Fahrt aufgenommen wurde. Der für diese Station bestimmte Postsack wurde einfach in einen Korb geworfen.
Am: 09.01.2018 14:53:07
Gelesen: 2232764
# 1641
@ [#754]
Hier der passende FDC dazu:
Am: 09.01.2018 15:07:41
Gelesen: 2232733
# 1642
San Marino 1983 - Postkarte mit Lokomotive FS-Reihe 552
Am: 10.01.2018 12:04:01
Gelesen: 2230908
# 1643
@ wajdz [#1564]
Heute erhielt ich den FDC dazu:
Am: 11.01.2018 14:46:16
Gelesen: 2228460
# 1644
Spanien 2011 Mi.-Nr. 4583 - Bahnhof von Almeria. Almería ist eine Hafenstadt in der autonomen Region Andalusien im Süden Spaniens. Der Bahnhof ist der Endpunkt der Eisenbahnstrecke Almeria-Gerga/-Nacimiento, die in den Jahren 1890 bis 1895 für den Güter- und Personenverkehr gebaut wurde. Inzwischen wurde der Betrieb stillgelegt, der Bahnhof selbst unter Denkmalschutz gestellt.
Am: 11.01.2018 15:15:11
Gelesen: 2228426
# 1645
@ [#1548]
Noch einmal Niesenbahn (Fribourg 1931)
Am: 11.01.2018 15:33:18
Gelesen: 2228409
# 1646
Bildpostkarte MORSCHACH (1935) mit der Brunnen-Morschach-Bahn und eine Ansichtskarte (1911)
https://de.wikipedia.org/wiki/Brunnen-Morschach-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Brunnen-Morschach-Bahn
Am: 11.01.2018 18:10:21
Gelesen: 2228083
# 1647
1962 gab es diese Bildpostkarte mit dem Bahnhof von Bochum
Am: 11.01.2018 20:06:14
Gelesen: 2227880
# 1648
Bildpostkarte Vallorbe einem Grenzort zu Frankreich im schweizerischen Kanton Waadt. Wir sehen den Grenzbahnhof an der Strecke Paris–Lausanne (–Mailand)[1]. Auf der ersten Ansichtskarte die ursprüngliche Brücke von Vallorbe[2]. Dann folgt der Tunnel du Mont d’Or [3] und die Kartenrückseite.
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dijon%E2%80%93Vallorbe
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/Viadukt_von_Le_Day
[3]https://de.wikipedia.org/wiki/Tunnel_du_Mont_d%E2%80%99Or
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dijon%E2%80%93Vallorbe
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/Viadukt_von_Le_Day
[3]https://de.wikipedia.org/wiki/Tunnel_du_Mont_d%E2%80%99Or
Am: 12.01.2018 11:33:15
Gelesen: 2226624
# 1649
@ 10Parale [#388]
Hier die Einzelmarke Mi.-Nr. 6467 - gezogen wird der Zug [1] durch eine CFR-Reihe 231 (ähnlich der legendären bayerischen S 3/6) [2]
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_231
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_231
Am: 12.01.2018 12:21:39
Gelesen: 2226531
# 1650
Bildpostkarte Polen 1986 "50 Jahre Elektrische Strecke Otwock - Warschau - Pruszków" mit Roman Podoski - Pionier der Elektrifizierung der polnischen Bahnen
Am: 12.01.2018 12:31:52
Gelesen: 2226510
# 1651
Polen Bildpostkarte 1983 "50 Jahre Maschinenfabrik Warynski"
Am: 12.01.2018 23:02:27
Gelesen: 2225564
# 1652
Aus einer Serie des Jahres 1985 mit 5 Werten zum Thema „Arbeitslokomotiven“
MiNr 285
Die im Jahr 1891 gegründete Eisenbahn - Gesellschaft für Deutsch Ostafrika wollte die Hafenstadt Tanga über das Usambaragebirge mit dem Victoriasee verbinden. Der Bahnbau wurde im Juni 1893 begonnen. Nach vielen, auch finanziellen Schwierigkeiten, wurde die Strecke bis Mombo am 24. Februar 1905 eröffnet. 1905 und 1907 kaufte die Bahn einige Malletlokomotiven bei Henschel. Möglicherweise auf der Marke dargestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Die im Jahr 1891 gegründete Eisenbahn - Gesellschaft für Deutsch Ostafrika wollte die Hafenstadt Tanga über das Usambaragebirge mit dem Victoriasee verbinden. Der Bahnbau wurde im Juni 1893 begonnen. Nach vielen, auch finanziellen Schwierigkeiten, wurde die Strecke bis Mombo am 24. Februar 1905 eröffnet. 1905 und 1907 kaufte die Bahn einige Malletlokomotiven bei Henschel. Möglicherweise auf der Marke dargestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 12.01.2018 23:38:36
Gelesen: 2225498
# 1653
@ wajdz [#1652]
Die gezeigte Lokomotive hatte die Radanordnung 0-4-4 und gehörte der Zanzibar Railroad Company. Näheres hier: [#1435]. Zur Vertiefung:
Klebes, Günther: "Die Lokomotiven der Eisenbahnen in den ehemals deutschen Schutzgebieten im Bild" - Krefeld, Verlag und Büro für spezielle Verkehrsliteratur Röhr, (1978)
Am: 13.01.2018 12:06:24
Gelesen: 2225100
# 1654
Bildpostkarte Stuttgart Hauptbahnhof - gelaufen 1953
Am: 13.01.2018 15:09:46
Gelesen: 2224941
# 1655
Malta 1974 Mi.-Nr. 497 - 100 Jahre Weltpostverein mit Postkutsche und britischer Class 41 [1] sowie Heinrich von Stephan, dem Gründer des UPU [2]
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_41_(Warship_Class)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Heinrich_von_Stephan
Am: 13.01.2018 18:24:48
Gelesen: 2224694
# 1656
Heute bekam ich den neuen Michel Eisenbahnen Katalog, ein Riesenwälzer mit 1032 Seiten und 15.000 Abbildungen! Wer soll da je komplett werden?
Am: 14.01.2018 20:28:48
Gelesen: 2221755
# 1657
Belgien: Ausgabedatum 20.4.2001, Wert 17 fr oder 0.42 €
Motiv: Automotrice (Triebwagen) Model AM 80 [3], Baujahr 1980 - 1983, 1400 KW
Konstruktion durch AN [1] / ACEC [2]
Lulu
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/La_Brugeoise_et_Nivelles
[2] https://fr.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_constructions_%C3%A9lectriques_de_Charleroi
[3] https://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9riel_roulant_de_la_SNCB#Automotrices
Motiv: Automotrice (Triebwagen) Model AM 80 [3], Baujahr 1980 - 1983, 1400 KW
Konstruktion durch AN [1] / ACEC [2]
Lulu
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/La_Brugeoise_et_Nivelles
[2] https://fr.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_constructions_%C3%A9lectriques_de_Charleroi
[3] https://fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9riel_roulant_de_la_SNCB#Automotrices
Am: 14.01.2018 22:13:04
Gelesen: 2221543
# 1658
Danke fürs zeigen Lulu. Ich zeige Euch den ganzen Satz im Zusammendruck. Mi.-Nr. 3043, 3044, 3045 - Lokomotive der Reihe 12 [1], Triebwagen Reihen AM 70 [2] sowie AM 80 [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_12
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_62-79
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_80
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_12
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_62-79
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_80
Am: 14.01.2018 22:14:17
Gelesen: 2221540
# 1659
@ Seku [#652]
Aus meinem Fundus noch ein Stempel in Sachen TGV:
Turbotrain T,G.V 001 Premier jour 31-8-74 37-TOURS
Lege ich zu deinem kleinen Päckchen dazu.
Tschü
Lulu
Lege ich zu deinem kleinen Päckchen dazu.
Tschü
Lulu
Am: 15.01.2018 06:33:41
Gelesen: 2220624
# 1660
Zitat: Lege ich zu deinem kleinen Päckchen dazu.
Das ist aber ein netter Zug, Lulu. Herzlichen Dank dafür.
Günther
Am: 16.01.2018 20:13:07
Gelesen: 2217375
# 1661
@ [#1528]
Ein Ortswerbestempel aus Pontresina zum Jubiläum:
Am: 16.01.2018 20:33:48
Gelesen: 2217340
# 1662
@ Altmerker [#1572] @ [#1573]
Hier der FDC dazu:
Am: 16.01.2018 20:40:47
Gelesen: 2217320
# 1663
@ [#1090] nochmals Tatra-Draisine als FDC:
Am: 16.01.2018 21:20:56
Gelesen: 2217260
# 1664
USA 1989 Mi.-Nr. 2028 "Schwarzamerikanisches Erbe" - A. Philip Randolph - Organisator der "Brotherhood of Sleeping Car Porters" und Bürgerrechtler
https://de.wikipedia.org/wiki/Asa_Philip_Randolph
https://de.wikipedia.org/wiki/Asa_Philip_Randolph
Am: 17.01.2018 19:42:17
Gelesen: 2215275
# 1665
Am: 17.01.2018 20:08:13
Gelesen: 2215244
# 1666
Tschechien 2009 FDC Mi.-Nr. 594 - 150 Jahre Strecke Pardubice - Liberec [1] (links das Viadukt Sychrov) [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Pardubice%E2%80%93Liberec
[2] https://cs.wikipedia.org/wiki/Sychrovsk%C3%BD_viadukt
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Pardubice%E2%80%93Liberec
[2] https://cs.wikipedia.org/wiki/Sychrovsk%C3%BD_viadukt
Am: 18.01.2018 13:56:44
Gelesen: 2213426
# 1667
@ [#1475]
UNO Wien 1997 Mi.-Nr. 231 - Sonderstempel "Weihnachts Phila" der UN-Postverwaltung
Am: 18.01.2018 14:07:46
Gelesen: 2213392
# 1668
@ [#760]
Die Lok G. THOMMEN kommt nicht zur Ruhe
befördert mit Dampfzug auf der Waldenburger Bahn am 7. Juni 1980
befördert mit Dampfzug auf der Waldenburger Bahn am 7. Juni 1980
Am: 18.01.2018 15:02:10
Gelesen: 2213308
# 1669
@ [#622]
Madagaskar 1989 Mi.-Nr. 1166 - Der gleiche Triebwagentyp, nur 15 Jahre später - ZM 517
Am: 18.01.2018 15:13:45
Gelesen: 2213257
# 1670
Frankreich 1975 Mi.-Nr. 1928 - 75 Jahre Metro Paris (1900 zur Weltausstellung eröffnet)
https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_Paris#In_der_Vergangenheit_eingesetzte_Fahrzeugtypen
https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_Paris#In_der_Vergangenheit_eingesetzte_Fahrzeugtypen
Am: 18.01.2018 17:35:10
Gelesen: 2213051
# 1671
Über 17.000 Inseln und fast 240 Millionen Einwohner machen die Republik Indonesien zum größten Inselstaat der Welt. Das indonesische Eisenbahnnetz umfasst etwa 7000 km Schienenweg, aber nur auf Sumatra, Madura und Java. Die mangelhafte Verkehrserschließung durch die Eisenbahn ist deshalb eine der größten Infrastrukturschwächen des Landes.
Aus der Serie Transport und Verkehr II '64
Bis 1967 wurden rund 250 Dieselloks im Ausland gekauft. Neue Waggons wurden nur für die Hauptstrecken beschafft. Die meisten Strecken wurden bis 1980 auf Dieselbetrieb umgestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Bis 1967 wurden rund 250 Dieselloks im Ausland gekauft. Neue Waggons wurden nur für die Hauptstrecken beschafft. Die meisten Strecken wurden bis 1980 auf Dieselbetrieb umgestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 19.01.2018 09:00:55
Gelesen: 2211702
# 1672
DDR 1956 Mi.-Nr. 518 - 519 sowie 1974 Mi.-Nr.1973 - Leipziger Messen mit Eisenbahndrehkränen [1]. Der Kran in der Mitte hat eine Diesellok der Reihe 110 [2] am Haken
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienendrehkran
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_100
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienendrehkran
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_100
Am: 19.01.2018 09:17:42
Gelesen: 2211691
# 1673
Sri Lanka 2005 Mi.-Nr. 1517 - 1. Jahrestag der Tsunami-Katastrophe
https://de.wikipedia.org/wiki/Erdbeben_im_Indischen_Ozean_2004#Sri_Lanka
https://de.wikipedia.org/wiki/Erdbeben_im_Indischen_Ozean_2004#Sri_Lanka
Am: 19.01.2018 09:22:21
Gelesen: 2211688
# 1674
Vietnam 1980 Mi.Nr. 1124 - Bahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt - Die Vietnamesischen Eisenbahnen erhielten aus der UdSSR meterspurige Diesellokomotiven. Sie werden als Reihe D4H bezeichnet.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Hanoi%E2%80%93Ho-Chi-Minh-Stadt
Am: 20.01.2018 12:28:08
Gelesen: 2210127
# 1675
Frankreich 1937 Mi.-Nr. 345-346 - 13. Eisenbahnkongreß - Elektrische Lokomotive der Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) [1] und Dampflokomotive "Super-Pazifik" [2] 231.C 78 mit Stromlinienverkleidung
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/PO_E_503%E2%80%93537
[2] https://fr.wikipedia.org/wiki/231_Nord_3.1201_%C3%A0_3.1240 (leider nur in französischer Sprache)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/PO_E_503%E2%80%93537
[2] https://fr.wikipedia.org/wiki/231_Nord_3.1201_%C3%A0_3.1240 (leider nur in französischer Sprache)
Am: 20.01.2018 22:02:54
Gelesen: 2209669
# 1676
Guten Abend,
heute zeige eine Karte mit dem Bahnhof von Schwenningen [1] der 1872 erbaut wurde. Die Karte wurde um 1908 gedruckt, leider nicht gelaufen.
Gruß
Manne
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Schwenningen_(Neckar)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Schwenningen_(Neckar)
Am: 20.01.2018 22:08:14
Gelesen: 2209661
# 1677
Diese Karte aus Schwenningen zeigt in Blickrichtung Bahnhof, gelaufen am 01.10.1912 nach Tübingen.
Gruß
Manne
[Auf Anfrage der Redaktion hat Manne ergänzt: "am Ende der Straße ist das Bahnhofsgebäude zu sehen. Auf der zuvor gezeigten Karte ist neben dem Bahnhof im kleinen Bild die Blickrichtung der Bahnhofstraße entgegen gesetzt."]
[Auf Anfrage der Redaktion hat Manne ergänzt: "am Ende der Straße ist das Bahnhofsgebäude zu sehen. Auf der zuvor gezeigten Karte ist neben dem Bahnhof im kleinen Bild die Blickrichtung der Bahnhofstraße entgegen gesetzt."]
Am: 20.01.2018 23:26:25
Gelesen: 2209562
# 1678
@ JohannesM [#1603]
Ich war zweimal auf dem Gornergrat und zeige hier eine alte Ansicht mit der Bahn [1] und Monte Rosa im Hintergrund. Abgesandt 1911 in Lausanne-Gare.
Von der Bergstation lief ich einmal bergab bis zur Mittelstation Riffelalp, direkt gegenüber dem Matterhorn. Dort fährt die Riffelalp-Tram [2]. Leider konnte ich diese damals nicht sehen; der Betrieb war eingestellt, da das Hotel abgebrannt war.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Gornergratbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Riffelalptram
Marken zur Bahn gibt es auch, hier vorgestellt unter # 27 http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=159808#M27
Von der Bergstation lief ich einmal bergab bis zur Mittelstation Riffelalp, direkt gegenüber dem Matterhorn. Dort fährt die Riffelalp-Tram [2]. Leider konnte ich diese damals nicht sehen; der Betrieb war eingestellt, da das Hotel abgebrannt war.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Gornergratbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Riffelalptram
Marken zur Bahn gibt es auch, hier vorgestellt unter # 27 http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=159808#M27
Am: 21.01.2018 15:14:11
Gelesen: 2208737
# 1679
Guten Sonntag,
heute begeben wir uns mal auf Reisen, es geht nach Fiji:
Gezeigt wird auf der 15 c Marke von etwa 1976 eine Schmalspur-Diesellok Nr.8 der örtlichen Zuckerfabrik.
Viele Grüße
Olaf
Gezeigt wird auf der 15 c Marke von etwa 1976 eine Schmalspur-Diesellok Nr.8 der örtlichen Zuckerfabrik.
Viele Grüße
Olaf
Am: 21.01.2018 16:33:53
Gelesen: 2208685
# 1680
@ DERMZ [#1679]
Hallo Olaf,
mit diesem Zug der Lautoka Mill Tramway fuhr bei Bedarf auch die Geschäftsleitung, denn der 1. Personenwagen nach der Lok war den Herren der GL vorbehalten. Ansonsten war er verschlossen.
Diese Diesellokomotive wurde von der Drewry Car & Wagon-Company aus Herne Hill, London geliefert (Fabrik-Nr. 2676) und sie war mit einem Dieselmotor 6LW der Fa. Gardener ausgerüstet.
MI.-Nr.: 348
Durch die Lieferung von Diesellokomotiven ab 1960 wurden die Dampflokomotiven sukzessive ausgemustert. Die abgebildete Lok mit der B-Nr. 21 wurde von Hudswell Clarke geliefert. Nicht zu vergessen ist, dass die Lautoka Mill Tramway auf der Insel Viti Levu mehrere Zuckerrohrplantagen mit ihren Zügen auf den 610 mm Schmalspurstrecken bediente.
MfG >Franz<
MI.-Nr.: 348
Durch die Lieferung von Diesellokomotiven ab 1960 wurden die Dampflokomotiven sukzessive ausgemustert. Die abgebildete Lok mit der B-Nr. 21 wurde von Hudswell Clarke geliefert. Nicht zu vergessen ist, dass die Lautoka Mill Tramway auf der Insel Viti Levu mehrere Zuckerrohrplantagen mit ihren Zügen auf den 610 mm Schmalspurstrecken bediente.
MfG >Franz<
Am: 21.01.2018 20:02:39
Gelesen: 2208481
# 1681
@ DERMZ [#1679]
Du zeigst hier die Mi.-Nr. 349 von 1976. Hier eine um 20 Jahre ältere, die Mi.-Nr. 133
Die Maschine mit der Betriebsnummer 14 wurde 1913 von Hudswell Clark in Leeds geliefert.
Die Inseln wurden erst 1970 unabhängig von Großbritannien.
https://de.wikipedia.org/wiki/Fidschi
Am: 21.01.2018 20:15:01
Gelesen: 2208462
# 1682
USA Sonderabstempelung "75 Jahre Station Woodridge" 1992
Der Bahnhof Woodridge war eine Station auf der New York, Ontario, and Western Railway.
Die Bahn war 1957 die erste, die in den USA vollständig ihren Betrieb einstellte.
https://en.wikipedia.org/wiki/New_York,_Ontario_and_Western_Railway (leider nur in englischer Sprache)
Der Bahnhof Woodridge war eine Station auf der New York, Ontario, and Western Railway.
Die Bahn war 1957 die erste, die in den USA vollständig ihren Betrieb einstellte.
https://en.wikipedia.org/wiki/New_York,_Ontario_and_Western_Railway (leider nur in englischer Sprache)
Am: 21.01.2018 20:39:22
Gelesen: 2208436
# 1683
Belgien 2007 Mi.-Nr. 3725 und Luxemburg 2007 Mi.-Nr. 1763 - Kulturhauptstadt Europa
Rotunde (Lokschuppen) Luxemburg Central
http://rotondes.lu/rotondes/les-rotondes/?L=%272%20%20%2F (deutscher Text jeweils in der Mitte)
http://rotondes.lu/rotondes/les-rotondes/?L=%272%20%20%2F (deutscher Text jeweils in der Mitte)
Am: 22.01.2018 13:20:18
Gelesen: 2206879
# 1684
@ [#1061]
FDC mit gleichen Marken, jedoch anderen Stempeln. Mi.-Nr. 1017 - 1021
Am: 22.01.2018 14:05:40
Gelesen: 2206852
# 1685
@ [#1586]
Wir hatten hier die Mi.-Nr. 2819 - und hier eine weitere Marke aus dem Satz: Mi.-Nr. 2818 - Lokomotive 41 für die Thessalischen Eisenbahnen, 1951 von Jung gebaut. Sie ist in Larissa als Denkmal erhalten.
https://de.wikipedia.org/wiki/Thessalische_Eisenbahnen
https://de.wikipedia.org/wiki/Thessalische_Eisenbahnen
Am: 25.01.2018 13:37:32
Gelesen: 2198328
# 1686
Guinea-Bissau 2005 Block 545 mit Mi.-Nr. 3282 - Kriegslokomotive 42 2501 der Deutschen Reichsbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_42
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_42
Am: 25.01.2018 13:50:10
Gelesen: 2198297
# 1687
USA 1947 Mi.-Nr. 555 - 100 Jahre Briefmarken der USA
Am: 25.01.2018 16:24:27
Gelesen: 2197956
# 1688
Hallo,
eine lustige Ansichtskarte aus Schwenningen aus den 1960ern, leider nicht gelaufen.
Gruß
Manne
Am: 25.01.2018 18:17:45
Gelesen: 2197576
# 1689
@ Manne [#1688]
Was sagen denn die Schwenninger dazu, wenn man sie als Schwaben bezeichnet ? Gehören die Schwarzwälder nicht zu Baden ? Da hat es sich der Postkartenverlag aber leicht gemacht !
Und schau mal hier @ [#877] sowie hier @ [#1429]
Am: 25.01.2018 19:32:50
Gelesen: 2197359
# 1690
@ Seku [#1689]
Schwenningen ist halt mal Württembergisch! Zwischen Villingen und Schwenningen, beim Hölzlekönig, ist die Grenze zwischen Baden und Württemberg. Das neue Klinikum liegt dort.
Dann zeige ich eine Luftaufnahme von Schwenningen mit dem Bahnhof, ca. um 1910.
Gruß
Manne
Am: 25.01.2018 22:34:17
Gelesen: 2196905
# 1691
Hier ein Brief aus Kiel mit dem Serienstempel 2300 KIEL 1 mg Schreib mal wieder Post vom 25.2.1985. Für dieses Thema interessant ist aber die verklebte Vignette DEUTSCHE BUNDESBAHN SCHIENEN- BUS modern wie die Deutsche Bundesbahn. Wenn ich richtig recherchiert habe, müsste die Abbildung die Baureihe VT 98 zeigen. Falls ich falsch liege, mag das gerne einer der Kenner der Materie korrigieren.
Am: 26.01.2018 06:28:44
Gelesen: 2195959
# 1692
@ reichswolf [#1691]
Du hast völlig recht, ein VT 98 oder auch "Uerdinger Schienenbus". Mit so einem Ding bin ich in den 1960ern in die Schule gefahren. Es gibt noch etliche auf Museumseisenbahnen. So zum Beispiel bei der Mainschleifenbahn in Unterfranken. Guck mal zum Vergleich [#1247].
Am: 26.01.2018 11:35:47
Gelesen: 2195292
# 1693
Ein Professor für BWL-Spedition, Transport und Logistik kreierte einen Kalender "Logistik in Briefmarken" 2018. Ich zeige hier das jeweils interessante Monatsblatt (Ausschnitt).
Am: 26.01.2018 12:22:27
Gelesen: 2195179
# 1694
Hallo,
nochmals eine Luftbild von den Bahnanlagen in Schwenningen.
Gruß
Manne
Am: 26.01.2018 12:38:05
Gelesen: 2195149
# 1695
@ Manne [#1694]
Diese Karte war gestern bei delcampe für 8.00 Euro angeboten gewesen.
Am: 26.01.2018 15:13:17
Gelesen: 2194879
# 1696
@ Seku [#1695]
Bei mir schon ca. 20 Jahre in der Sammlung.
Da habe ich noch eine Luftaufnahme von osten auf das Bahngelände mit einfahrendem Zug.
Gruß
Manne
Am: 26.01.2018 19:23:18
Gelesen: 2194335
# 1697
Guten Abend,
heute wird es wieder ein wenig Exotisch, auch wenn ich eigentlich gar nicht weiß, was da für eine Eisenbahn auf der ungelaufenen Ansichtskarte aus Thailand gezeigt wird:
Ich bin mir jedoch sicher, daß die großen Eisenbahn-Experten auch diese Lokomotive zuordnen können.
Vorsicht am Bahnsteig, das Wochenende kommt.
Olaf
Ich bin mir jedoch sicher, daß die großen Eisenbahn-Experten auch diese Lokomotive zuordnen können.
Vorsicht am Bahnsteig, das Wochenende kommt.
Olaf
Am: 26.01.2018 19:58:19
Gelesen: 2194219
# 1698
Wer kennt sie nicht die "Brücke über den Kwai" [1].
Ganz in der Nähe in Kanchanaburi ist dieses Freiluftmuseum mit der Federated Malay States Railways - Lokomotive Nr. 804 [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BCcke_%C3%BCber_den_Kwai
[2] http://www.steamlocomotive.info/vlocomotive.cfm?Display=17300
Am: 26.01.2018 20:57:32
Gelesen: 2194098
# 1699
@ [#1084]
Auch in Rumänien gab es eine Marke mit dem AVE - 2004 Mi.-Nr. 5802
Am: 26.01.2018 21:03:07
Gelesen: 2194091
# 1700
Französisch-Indochina 1938 Mi.-Nr. 227 - Vollendung der transindochinesischen Eisenbahn / Paul Doumer war Generalgouverneur von Indochina (1897–1902)
https://de.wikipedia.org/wiki/Paul_Doumer
Den Markensatz dazu hatten wir schon [#1042], aber ohne link zum Paul Doumer
Am: 27.01.2018 14:00:58
Gelesen: 2191789
# 1701
Barbados 1981 Mi.-Nr. 518, 520, 522 - Frühere Transportmittel
Am: 27.01.2018 14:09:35
Gelesen: 2191763
# 1702
Malawi 1979 Mi.-Nr. 324 - 327 - Eröffnung der Strecke Salima - Lilongwe. Der Bau erfolgte mit Hilfe von Kanada.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Malawi
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Malawi
Am: 27.01.2018 14:12:50
Gelesen: 2191748
# 1703
Norwegen 1954 - Mi.-Nr. 384 - 386 - 100 Jahre Eisenbahn - Dampflokomotive "Caroline" - Dieseltriebwagen der Baureihe BM 88 - Lokomotivführer
https://de.wikipedia.org/wiki/Norges_Statsbaner_(1996%E2%80%93)
https://de.wikipedia.org/wiki/Norges_Statsbaner_(1996%E2%80%93)
Am: 27.01.2018 18:18:06
Gelesen: 2191169
# 1704
@ Seku [#1692]
Danke für die Rückmeldung! Ist es eigentlich Absicht, dass du keinerlei Kontaktdaten hinterlegt hast?
Am: 27.01.2018 20:01:15
Gelesen: 2190955
# 1705
@ reichswolf [#1704]
Nicht Absicht, hab es nicht für nötig gehalten. Wird geändert, wenn es noch geht.
Am: 27.01.2018 20:57:46
Gelesen: 2190783
# 1706
@ [#715]
Zitat: Wer weitere aus dem deutschsprachigen Raum kennt, her damit. Danke !
Leider kam nichts von den Lesern. Ich habe kürzlich noch eine gefunden. Eine Personenzuglokomotive der Pfalzbahn. Danke an briemark !
Dazu gleich noch die passende Ansichtskarte. "Von Neuffer" war übrigens mal Regierungspräsident der Pfalz
Am: 28.01.2018 10:26:05
Gelesen: 2188837
# 1707
Guten Morgen,
zwei Karten vom Muottas Muragl mit der Standseilbahn im Kanton Graubünden. Beide Karten sind nicht gelaufen.
Gruß
Manne
https://de.wikipedia.org/wiki/Muottas_Muragl
https://de.wikipedia.org/wiki/Muottas_Muragl
Am: 28.01.2018 12:57:21
Gelesen: 2188492
# 1708
Guten Tag,
heute vor 163 Jahren wurde die Eisenbahnstrecke zwischen Colón am Atlantik und Balboa am Pazifik eröffnet. Die 76,6 km lange Strecke war früher in Breitspur (1524 mm) ausgebaut und ist heute auf Normalspur (1435 mm) umgerüstet.
Zum 100jährigen Jubiläum wurde von der PANAMA-CANALZONE das Sonderwertzeichen verausgabt. Passende Schmuckumschläge wurden dazu verkauft.
MfG >Franz<
Zum 100jährigen Jubiläum wurde von der PANAMA-CANALZONE das Sonderwertzeichen verausgabt. Passende Schmuckumschläge wurden dazu verkauft.
MfG >Franz<
Am: 28.01.2018 15:36:13
Gelesen: 2188021
# 1709
Einiges findet sich noch in meinem Fundus:
CITE DES CHEMINOTS 5440 JEMELLE 7-11-80
Die Marke MI BE 1877, Ausgabedatum 11.9.1976
beste Sammlergrüße
Lulu
Die Marke MI BE 1877, Ausgabedatum 11.9.1976
beste Sammlergrüße
Lulu
Am: 28.01.2018 19:40:59
Gelesen: 2187718
# 1710
@ skribent [#1708]
Seit Jahren suche ich nach dieser Marke. Wo kann ich ein Exemplar bekommen?
Grüße von OBach.
Am: 29.01.2018 17:41:00
Gelesen: 2185466
# 1711
@ Seku [#1639]
Genau die Lok 991761-8 von Nr. 2629 hat mein Sohn am 30.03.1990 in Freital-Hainsberg vor einem Rollbock-Zug fotografiert.
OBach.
Am: 30.01.2018 06:37:06
Gelesen: 2183738
# 1712
@ OBach [#1711]
Schönes Bild noch zur Reichsbahn-Zeit - da gab es noch Transport von Normalspur-Güterwagen auf Rollwagen [1] (nicht Rollböcken ! [2]).
Wegen der Marke der Panama-Zone könnte ich helfen. Schreib mir bitte eine E-Mail. Die Anschrift ist hinterlegt.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rollwagen_(Transport) - [2] https://de.wikipedia.org/wiki/Rollbock
Am: 30.01.2018 09:11:50
Gelesen: 2183299
# 1713
@ skribent [#1708]
Das Markenbild ziert ein Plakat der Panama Railroad Company von 1855. Es wurde auch bei der Ausgabe Panamas vom 7.7.2002 verwendet.
Es grüßt
Manfred
Es grüßt
Manfred
Am: 30.01.2018 10:43:23
Gelesen: 2183089
# 1714
@ MK-Bochum [#1713]
Die erwähnte Marke Mi.-Nr. 142 war hier [#371] abgebildet.
Heute zwei neuere aus Panama 2007 Mi.-Nr. 1928/29 - 150. Jahrestag der 1. Transozeanischen Eisenbahn.
Und noch zwei weitere Marken aus Panama 1980 Mi.-Nr. 1327 - 100 Jahre Eisenbahn über den Isthmus von Panama
1996 Mi.-Nr. 1778 - Upeap AMERICA '94
https://de.wikipedia.org/wiki/Panama#Eisenbahn
Und noch zwei weitere Marken aus Panama 1980 Mi.-Nr. 1327 - 100 Jahre Eisenbahn über den Isthmus von Panama
1996 Mi.-Nr. 1778 - Upeap AMERICA '94
https://de.wikipedia.org/wiki/Panama#Eisenbahn
Am: 31.01.2018 13:37:03
Gelesen: 2179751
# 1715
Australien Sonderumschlag, befördert im ersten "Old Ghan" Train am 4. Dezember 1988
https://de.wikipedia.org/wiki/The_Ghan
https://de.wikipedia.org/wiki/The_Ghan
Am: 31.01.2018 13:44:16
Gelesen: 2179748
# 1716
@ wajdz [#1580]
Auch Sydney hatte eine Monorail.
Sonderumschlag vom ersten Betriebstag am 21. Juli 1988
https://de.wikipedia.org/wiki/Sydney_Monorail
https://de.wikipedia.org/wiki/Sydney_Monorail
Am: 31.01.2018 14:00:58
Gelesen: 2179727
# 1717
100 Jahre Lückenschluß der Bahnstrecke Melbourne - Sydney bei Albury. Im Jubiläums-Dampfzug befördert.
https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn_in_New_South_Wales
https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn_in_New_South_Wales
Am: 31.01.2018 14:15:53
Gelesen: 2179706
# 1718
43. Nationale Ausstellung der Eisenbahner Philatelisten im Januar 1986 in Paris mit Mi.-Nr. 2460 (erster Posttransport im TGV) sowie als Bild dem Autorail X 3800
https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_X_3800
https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_X_3800
Am: 31.01.2018 14:27:21
Gelesen: 2179686
# 1719
@ Pepe [#91]
Schon 1982 versandte Sieger mit diesem Umschlag und dem Werbestempel, allerdings mit alter vierstelliger PLZ.
Am: 31.01.2018 17:21:46
Gelesen: 2179450
# 1720
Frankreich Elektrolokomotiven: BB
Hier ein schöner Beleg mit SNCF Lok Nr. BB 12.001 (Bild) und Baureihe CC 14.000 (Marke)
Am: 31.01.2018 18:50:28
Gelesen: 2179259
# 1721
@ Seku [#1717]
Ergänzung
Da wird es noch viel Unbekanntes geben.
nette Grüße Pepe
Da wird es noch viel Unbekanntes geben.
nette Grüße Pepe
Am: 31.01.2018 21:03:00
Gelesen: 2179013
# 1722
@ OBach [#1720]
Die Marke erschien 1955 Mi.-Nr. 1049 zur Elektrifizierung Valanciennes - Thionville.
http://www.modellbau-wiki.de/wiki/SNCF_CC_14000
Am: 01.02.2018 13:42:05
Gelesen: 2177273
# 1723
@ [#833]
postmodern - Brienz-Rothorn-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Brienz-Rothorn-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Brienz-Rothorn-Bahn
Am: 01.02.2018 13:46:32
Gelesen: 2177265
# 1724
Im Jahre 1977 zum Silber-Jubiläum der Queen taufte die "Ravenglass & Eskdale Railway Company" ihren neuen Triebwagen "SILVER JUBILEE" und brachte dazu auch eine Marke heraus.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ravenglass_and_Eskdale_Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Ravenglass_and_Eskdale_Railway
Am: 01.02.2018 17:36:28
Gelesen: 2176906
# 1725
@ Seku [#1693]
Die Idee, Briefmarken ganz allgemein oder zu speziellen Themen auf Kalenderblättern zu präsentieren, ist ja nicht so neu. Schon zu DDR-Zeiten brachte Wermsdorf bunte Marken aus aller Welt, vorzugsweise den sozialistischen Wirtschaftsgebieten - sprich Ostblock- zugehörig, auf den Mark. In der Regel waren die Sätze aber nicht vollständig. So auch bei den hier vorgestellten Marken zum Jubiläum „150 Jahre Eisenbahn in Cuba“ des Jahres 1984:
Wäre auch passend zum Thema -Marke auf Marke-.
Die fehlende Marke habe ich aus der Bucht gefischt.
MfG Jürgen -wajdz-
Wäre auch passend zum Thema -Marke auf Marke-.
Am: 03.02.2018 10:29:46
Gelesen: 2174089
# 1726
@ wajdz [#1636]
Hier ein Stempel vom VEV Waggonbau Görlitz [1] mit dem Logo des Kombinats Schienenfahrzeugbau der DDR [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waggonbau_G%C3%B6rlitz
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/LOWA
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waggonbau_G%C3%B6rlitz
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/LOWA
Am: 03.02.2018 10:36:27
Gelesen: 2174076
# 1727
@ zockerpeppi [#327]
Noch ein Stempel mit einer Lokomotive der Baureihe 64
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_64
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_64
Am: 03.02.2018 10:46:54
Gelesen: 2174062
# 1728
Bulgarien 1969 Mi.-Nr. 1880 "Verkehrsmittelln - altes Lokomotiv" (buchstäblich kopiert von Rückseite)
Am: 04.02.2018 11:20:04
Gelesen: 2171868
# 1729
Dänemark 1972 Mi.-Nr. 523 - 125 Jahre dänische Staatsbahnen mit Lokomotive ODIN
Am: 04.02.2018 14:40:50
Gelesen: 2171536
# 1730
1983 erschien in Südafrika eine Serie Dampflokomotiven zu 4 Werten (MiNrn. 630-33).
Der komplette Satz ziert diesen Brief nach Hongkong vom 20.7.1983.
Viele Grüße
Michael
Viele Grüße
Michael
Am: 04.02.2018 17:31:06
Gelesen: 2171226
# 1731
Dänemark 1991 Mi.-Nr. 996-999
Am: 05.02.2018 17:10:10
Gelesen: 2168919
# 1732
@ wajdz [#1385]
Dazu passend auch noch ein Blick in einen Lokschuppen:
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.02.2018 21:12:49
Gelesen: 2168521
# 1733
Dänemark 1947 Mi.-Nr. 298 und 299 - 100 Jahre Eisenbahn - Lok Odin und Lokomotive Reihe H:
(die dritte Marke aus dem Satz war hier [#1038])
125 Jahre Eisenbahn hatten wir hier [#1729] - fehlt noch 150 Jahre Eisenbahn Mi.-Nr. 1155 und 1156 mit der neuen und alten Carlsbrücke in Kopenhagen
(die dritte Marke aus dem Satz war hier [#1038])
125 Jahre Eisenbahn hatten wir hier [#1729] - fehlt noch 150 Jahre Eisenbahn Mi.-Nr. 1155 und 1156 mit der neuen und alten Carlsbrücke in Kopenhagen
Am: 06.02.2018 13:47:52
Gelesen: 2167047
# 1734
In wenigen Tagen erscheinen in der Schweiz neue Eisenbahnmarken.
Die beiden Ansichtskarten sind aus meiner Sammlung - wie sich die Züge gleichen. Beide wurden 1893 mit 800 mm Spurweite eröffnet.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schynige_Platte-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Wengernalpbahn
Die beiden Ansichtskarten sind aus meiner Sammlung - wie sich die Züge gleichen. Beide wurden 1893 mit 800 mm Spurweite eröffnet.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schynige_Platte-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Wengernalpbahn
Am: 06.02.2018 20:49:08
Gelesen: 2166503
# 1735
Die Bayerische Zugspitzbahn, Start im Garmisch-Partenkirchner Ortsteil Garmisch, ist eine von vier noch betriebenen Zahnradbahnen in Deutschland. 2007 wurde die Zugspitzbahn für die Auszeichnung als „Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland“ nominiert.
Der Zugspitzgipfel ist alternativ auch mit der Seilbahn Zugspitze oder mit der Tiroler Zugspitzbahn erreichbar.
MiNr 1041
Sonderstempel 8101 SCHNEEFERNERHAUS • Bayrische Zugspitzbahn • vom 21.-8.80 • Grafik Bergsilhuette , Bergkreuz, 2966 m.ü.M
Die Marke passt natürlich nicht zum Thema, aber man kann nicht alles haben. ;-)
MfG Jürgen -wajdz-
Der Zugspitzgipfel ist alternativ auch mit der Seilbahn Zugspitze oder mit der Tiroler Zugspitzbahn erreichbar.
MiNr 1041
Sonderstempel 8101 SCHNEEFERNERHAUS • Bayrische Zugspitzbahn • vom 21.-8.80 • Grafik Bergsilhuette , Bergkreuz, 2966 m.ü.M
Die Marke passt natürlich nicht zum Thema, aber man kann nicht alles haben. ;-)
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 06.02.2018 21:39:35
Gelesen: 2166415
# 1736
@ wajdz [#1735]
Danke fürs zeigen der Zahnradbahn auf Deutschlands höchsten Gipfel. Erwähnt wurden drei weitere, die ich kurz vorstelle.
Drachenfelsbahn Königswinter siehe [#187] und [#817] und Stuttgart - Degerloch, die "Zacke" [1] sowie die Wendelsteinbahn in Brannenburg [2] siehe [#1109]
Ferner plant der Verein Zahnradbahnfreunde Honau–Lichtenstein (ZHL) [3], den Zahnstangenabschnitt Honau–Lichtenstein wiederaufzubauen.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn_Stuttgart
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Wendelsteinbahn
[3] http://www.zhl.de/
Ferner plant der Verein Zahnradbahnfreunde Honau–Lichtenstein (ZHL) [3], den Zahnstangenabschnitt Honau–Lichtenstein wiederaufzubauen.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn_Stuttgart
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Wendelsteinbahn
[3] http://www.zhl.de/
Am: 07.02.2018 12:09:45
Gelesen: 2164814
# 1737
@ zockerpeppi [#1659]
Danke Lulu, das Päckchen kam heute wohlbehalten hier an. Zwei Stempel waren dabei, die wir hier noch nicht gesehen hatten.
Frankreich - Elektrifizierung der Bahnstrecke Paris - Le Havre im Dezember 1967
sowie Ergänzung zu [#90]
sowie Ergänzung zu [#90]
Am: 08.02.2018 20:15:23
Gelesen: 2163965
# 1738
150 Jahre Eisenbahn Torino - Cuneo. Von da gelangt man über die Tendabahn nach Nizza am Mittelmeer.
https://de.wikipedia.org/wiki/Tendabahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Tendabahn
Am: 09.02.2018 17:46:26
Gelesen: 2163422
# 1739
@ [#1571]
Heute kam der FDC dazu:
Am: 10.02.2018 08:20:02
Gelesen: 2163095
# 1740
Israel 2018 - Dampflok der Jaffa - Jerusalem - Eisenbahn [1] sowie neueste Ellok von Bombardier [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Jaffa%E2%80%93Jerusalem#Erste_Fahrzeuge
[2] https://de.bombardier.com/de/media/newsList/details.bt-20151021-bombardier-wins-contract-to-provide-62-traxx-ac-loco.bombardiercom.html?
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Jaffa%E2%80%93Jerusalem#Erste_Fahrzeuge
[2] https://de.bombardier.com/de/media/newsList/details.bt-20151021-bombardier-wins-contract-to-provide-62-traxx-ac-loco.bombardiercom.html?
Am: 10.02.2018 20:49:06
Gelesen: 2162786
# 1741
Guyana 1987 Mi.-Nr. 1917-1920 - Lokomotiven für ein kleines Netz in 914 mm Spurweite
Am: 15.02.2018 22:13:37
Gelesen: 2160105
# 1742
150 Jahre Bahnstrecke Oravita - Bazias mit Desiro "Sãgeata Albastrã - Blauer Pfeil" (CFR-Baureihe 96)
https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_96
https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_96
Am: 16.02.2018 16:17:51
Gelesen: 2159785
# 1743
Heute drei schöne Stempel aus Thüringen
Am: 16.02.2018 18:25:45
Gelesen: 2159736
# 1744
Machen wir einen kleinen Abstecher nach Mulhouse:
10e anniversaire du Musée Français du Chemin de Fer de Mulhouse
MULHOUSE DORNACH
Stempel 68 MULHOUSE DORNBACH 1-10- 1986 HAUT RHIN
Ich war vor einigen Jahren in der Cité du Train. Da konnte man die Lok im Stempel in Natura bestaunen. Leider sind meine Fotos auf dem alten PC, deshalb hier ein Link:
http://www.citedutrain.com/home/grand-public/expositions/les-quais-de-lhistoire/?lang=de
beste Sammlergrüße
Lulu
Stempel 68 MULHOUSE DORNBACH 1-10- 1986 HAUT RHIN
Ich war vor einigen Jahren in der Cité du Train. Da konnte man die Lok im Stempel in Natura bestaunen. Leider sind meine Fotos auf dem alten PC, deshalb hier ein Link:
http://www.citedutrain.com/home/grand-public/expositions/les-quais-de-lhistoire/?lang=de
beste Sammlergrüße
Lulu
Am: 16.02.2018 18:33:10
Gelesen: 2159731
# 1745
@ Seku [#1737]
Da geht noch einiges. Mal kucken:
RESISTANCE-FER CONGRES NATIONAL 51. REIMS 23 et 24 MAI 1970
Bei dem Beleg liegt ein kleiner Zettelchen bei mit Vermerk: Dampflok Tpye 230-c (200)
Phila-Gruß
Lulu
Bei dem Beleg liegt ein kleiner Zettelchen bei mit Vermerk: Dampflok Tpye 230-c (200)
Phila-Gruß
Lulu
Am: 16.02.2018 20:39:09
Gelesen: 2159678
# 1746
@ zockerpeppi [#1745]
Danke fürs zeigen. Die Résistance war bekanntlich eine Widerstandsbewegung gegen die deutsche Besatzung.
Die Résistance-Fer hat seine Tätigkeiten konzentriert auf das Melden der Bewegung von deutschen Truppen zu den Alliierten sowie die Sabotage der Eisenbahninfrastruktur und Schienenfahrzeuge.
Gruß Günther
Am: 16.02.2018 20:49:02
Gelesen: 2159656
# 1747
Stahlstich vom alten Halberstädter Bahnhof, der nur von 1842 bis 1868 bestand
Hier nun der "neue" Bahnhof
Beste Grüße
Eckhard
Hier nun der "neue" Bahnhof
Beste Grüße
Eckhard
Am: 16.02.2018 21:52:53
Gelesen: 2159631
# 1748
@ Seku [#1746]
Ich liebe historische Romane. Letztens habe ich zwei gelesen wo die Eisenbahn eine große Rolle spielte:
1. der Jahrhundertsturm von Richard Dübbel, spielt zu Zeiten von Bismark.
2. und mein absoluter Favorit! Frankreich Mai 1940: Welt in Flammen von Benjamin Montferat. Fast die ganze Handlung spielt im Simplon Orient Express von Paris nach Istanbul. Jede Menge Intrigen, Spionage und Sabotage. Dieser Roman ist so was von spannend!
Lulu
Am: 17.02.2018 17:37:27
Gelesen: 2159308
# 1749
@ [#1219]
Die gleiche Karte mit anderem Stempel aus 6000 Luzern zur 2. Nationalen Briefmarkenausstellung der Eisenbahner im Verkehrshaus.
Am: 17.02.2018 18:15:12
Gelesen: 2159293
# 1750
Als Containertransport wird eine spezielle Art des Behältertransports bezeichnet, der auf stapelbaren Metallcontainern basiert. Diese Container werden nach standardisierten Maßen gefertigt und können effizient be- und entladen, gestapelt, transportiert und zwischen den verschiedenen Verkehrsmitteln Schiff, Bahn und LKW umgeladen werden.
MiNr 2328
Im Vordergrund die größte in der DDR gebaute Diesellok, die Baureihe V 180. Hersteller war der VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Potsdam-Babelsberg. Auf dem dritten Gleis eine dieselhydraulische Lokomotive V 60 D in der Variante V 6012 für den mittelschweren Rangierdienst. Gebaut vom VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (LEW).
Container verbreiteten sich seit ihrer Einführung im frühen 20. Jahrhundert rasant. Weiter vorangetrieben durch die Globalisierung des Welthandels ist bis heute kein Ende dieses Wachstums in Sicht. Durch den Transport von Gütern in solch riesigen Mengen werden die Kosten minimiert. So betragen die Transportkosten für eine Flasche Wein von Australien nach Europa heute 12 Cent, eines Pfundes Kaffee aus Mittelamerika 3 Cent.
MfG Jürgen -wajdz-
Im Vordergrund die größte in der DDR gebaute Diesellok, die Baureihe V 180. Hersteller war der VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Potsdam-Babelsberg. Auf dem dritten Gleis eine dieselhydraulische Lokomotive V 60 D in der Variante V 6012 für den mittelschweren Rangierdienst. Gebaut vom VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (LEW).
Container verbreiteten sich seit ihrer Einführung im frühen 20. Jahrhundert rasant. Weiter vorangetrieben durch die Globalisierung des Welthandels ist bis heute kein Ende dieses Wachstums in Sicht. Durch den Transport von Gütern in solch riesigen Mengen werden die Kosten minimiert. So betragen die Transportkosten für eine Flasche Wein von Australien nach Europa heute 12 Cent, eines Pfundes Kaffee aus Mittelamerika 3 Cent.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.02.2018 18:59:23
Gelesen: 2159274
# 1751
@ [#1012]
Noch eine Ersttagskarte, diesmal mit der SAXONIA im Hintergrund
Am: 18.02.2018 08:45:33
Gelesen: 2159004
# 1752
@ wajdz [#1750]
Guten Morgen,
bei der Lok auf dem 3. Gleis handelt es sich um eine V 100 (Reihe 101). Erkennbar ist dies an den Lüftungsgittern im vorderen Vorbau.
Es grüßt
Manfred
Am: 18.02.2018 09:42:38
Gelesen: 2158980
# 1753
Heute ein Stempel aus Dänemark:
RIBE 7. FIRAC-KONGRES 26-8-1967
sonnige Grüße
Lulu
sonnige Grüße
Lulu
Am: 18.02.2018 11:11:09
Gelesen: 2158926
# 1754
@ MK-Bochum [#1752]
Weitere Marken der Deutschen Reichsbahn - V 100 [#1672] und [#1636] sowie
Gabun 2000 Mi.-Nr. 1507 (aus einem Satz mit deutschen Lokomotiven)
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_100
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_100
Am: 18.02.2018 11:21:20
Gelesen: 2158917
# 1755
@ zockerpeppi [#1753]
FIRAC steht für "Fédération Internationale des Radio Amateurs Cheminots“, zu deutsch: „Internationale Vereinigung der Eisenbahner-Funkamateure“. Du siehst, auch Eisenbahner funken !
Am: 19.02.2018 15:31:45
Gelesen: 2158118
# 1756
Le Fayet ist Endpunkt [1] des Mont-Blanc-Expresses aus dem Schweizer Wallis und Talstation der Tramway du Mont-Blanc [2]
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Saint-Gervais-les-Bains-Le_Fayet
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/Tramway_du_Mont-Blanc
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Saint-Gervais-les-Bains-Le_Fayet
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/Tramway_du_Mont-Blanc
Am: 19.02.2018 16:28:29
Gelesen: 2158069
# 1757
Von der Finlandia in Helsinki im Jahr 1988 dieses Marken-Blatt aus Großbritannien mit Mi.-Nr. 1147/48 - beachte die Lokomotive "Mallard" und rechts daneben die Vorrichtung zur Postübergabe (vergleiche mit [#1640])
Am: 19.02.2018 21:27:41
Gelesen: 2157927
# 1758
Aus der Zeit, als der Eisenbahnbetrieb noch sehr viel Personal benötigte und Signale per Hand umgestellt wurden.
Ungarn MiNr 1586
Zu den wohl wichtigsten Signalen zählen Haupt- und Vorsignale sowie Zusatz-, Langsamfahr-, Neben- und Schutzsignale. Sie teilen dem Triebfahrzeugführer mit, ob und mit welcher Geschwindigkeit in einen Streckenabschnitt eingefahren werden darf.
MfG Jürgen -wajdz-
Zu den wohl wichtigsten Signalen zählen Haupt- und Vorsignale sowie Zusatz-, Langsamfahr-, Neben- und Schutzsignale. Sie teilen dem Triebfahrzeugführer mit, ob und mit welcher Geschwindigkeit in einen Streckenabschnitt eingefahren werden darf.
Am: 20.02.2018 06:00:05
Gelesen: 2157779
# 1759
@ wajdz [#1758]
Die Marke stammt aus einem Satz mit drei Werten "Verkehrsmuseum" von 1959 Mi.-Nr. 1584/85
Und noch ein deutsches Form-Hauptsignal Hp1 (Fahrt) 1955 Mi.-Nr. 219 - Europäische Fahrplankonferenz
Mehr zu Signalen hier https://bahnblogstelle.net/lexikon/eisenbahnsignale/
Und noch ein deutsches Form-Hauptsignal Hp1 (Fahrt) 1955 Mi.-Nr. 219 - Europäische Fahrplankonferenz
Am: 20.02.2018 09:33:57
Gelesen: 2157707
# 1760
Der Chemin de Fer Touristique du Rhin (deutsch: Touristische Rheineisenbahn) ist ein gemeinnütziger Verein, der 1982 nach elsässischem Recht gegründet wurde und die Museumseisenbahnlinie „Ried-Express“ betreibt.
Frankreich MiNr 3439
Der Bahnhof Volgelsheim wurde 1880 an der 1878 eingeweihten Eisenbahnstrecke von Colmar nach Freiburg errichtet. Sein Baustiel ist typisch für Bahnhöfe aus der Wilhelminischen Epoche (1871 bis 1880). Nach seinem Kauf und seiner Restaurierung durch die Gemeinde Volgelsheim ist der Bahnhof seit Mai 1993 Ausgangspunkt für den historischen Dampfzug.
Die zur Zeit verkehrende Bahn wird von einer Lokomotive vom Typ „Elsässische T3“ Baujahr 1900 gezogen.
MfG Jürgen -wajdz-
Der Bahnhof Volgelsheim wurde 1880 an der 1878 eingeweihten Eisenbahnstrecke von Colmar nach Freiburg errichtet. Sein Baustiel ist typisch für Bahnhöfe aus der Wilhelminischen Epoche (1871 bis 1880). Nach seinem Kauf und seiner Restaurierung durch die Gemeinde Volgelsheim ist der Bahnhof seit Mai 1993 Ausgangspunkt für den historischen Dampfzug.
Die zur Zeit verkehrende Bahn wird von einer Lokomotive vom Typ „Elsässische T3“ Baujahr 1900 gezogen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 20.02.2018 20:19:55
Gelesen: 2157468
# 1761
@ wajdz [#1760]
Mehr zur "Chemin de Fer Touristique du Rhin" oder dem "Ried-Express" hier:
http://detlefsnotizblog.blogspot.de/2014/08/ried-express.html
Am: 20.02.2018 20:50:07
Gelesen: 2157456
# 1762
Sonderpostbeförderung mit "AMOR-EXPRESS" - Eisenbahndienstmarken Schweizer Bundesbahnen und Mi.-Nr. 1007 von 1973
http://bt9.ch/index.php?article_id=16
http://bt9.ch/index.php?article_id=16
Am: 21.02.2018 00:03:52
Gelesen: 2157362
# 1763
1954 erschien eine Ausgabe „100 Jahr Eisenbahn in Norwegen“ mit 3 Werten.
MiNr 384 -386
Die dargestellte Diesellok (MiNr 385) könnte die NSB Di 1 sein, eine Klasse von dieselhydraulischen Lokomotiven von Krupp für die Norwegische Staatsbahn (NSB) gebaut und eine 1942 geliefert.
MfG Jürgen -wajdz-
Die dargestellte Diesellok (MiNr 385) könnte die NSB Di 1 sein, eine Klasse von dieselhydraulischen Lokomotiven von Krupp für die Norwegische Staatsbahn (NSB) gebaut und eine 1942 geliefert.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 21.02.2018 05:44:36
Gelesen: 2157215
# 1764
@ wajdz [#1763]
Danke fürs nochmals zeigen - Dein Scan ist besser ! [#1703]
Am: 21.02.2018 15:59:12
Gelesen: 2156978
# 1765
Werbestempel der Verlagsgruppe Bahn mit Hinweis auf 50 Jahre LGB-Feier im Mai in Jöhstadt
Die LGB ist die Lehmann-Groß-Bahn, die nach Insolvenz im Jahr 2006 jetzt bei Märklin ist.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lehmann-Gro%C3%9F-Bahn
Die LGB ist die Lehmann-Groß-Bahn, die nach Insolvenz im Jahr 2006 jetzt bei Märklin ist.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lehmann-Gro%C3%9F-Bahn
Am: 22.02.2018 11:49:48
Gelesen: 2156601
# 1766
Burundi 2013 - Siemens Velaro D / neuer ICE 3 / DB 407
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_407
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_407
Am: 22.02.2018 20:22:12
Gelesen: 2156441
# 1767
In einer Woche beginnt die Internationale Briefmarken Börse München. Dort gibt es u.a. diesen Stempel mit dem Glaskasten, auch bekannt als Spalter Bockerl
https://aphv.de/wp-content/uploads/2018/01/IBB_Muenchen_Stpl_Eisenbahn.jpg
https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_PtL_2/2
Am: 23.02.2018 22:53:24
Gelesen: 2155944
# 1768
Hallo,
hier sind reichlich Eisenbahnen abgebildet und kein Ende in Sicht. Somit habe ich hier etwas aus dem Umfeld der Eisenbahnen eingestellt.
Gruß Horst
Am: 24.02.2018 07:43:44
Gelesen: 2155731
# 1769
@ H.G.W. [#1768]
Danke, Horst fürs Zeigen. Passt sehr gut hier dazu [#1617].
Schönes Wochenende wünscht Günther
Am: 24.02.2018 19:46:41
Gelesen: 2155464
# 1770
@ [#1734]
Heute kam Post aus Bern, von der ich einen Teil hier zeigen möchte.
Am: 24.02.2018 20:49:35
Gelesen: 2155432
# 1771
Ein schöner Sonderstempel zur FERPHILIX '85 auf Bund MiNr 1210
Eisenbahner-Philatelisten 8500 NÜRNBERG 1 vom -9.-9.85 zur Intern. Ausstellung PHERPHILIX-Logo / Zudruck und Stempel Sonderbeförderung
MfG Jürgen -wajdz-
Eisenbahner-Philatelisten 8500 NÜRNBERG 1 vom -9.-9.85 zur Intern. Ausstellung PHERPHILIX-Logo / Zudruck und Stempel Sonderbeförderung
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.02.2018 21:21:11
Gelesen: 2155414
# 1772
@ wajdz [#1771]
Sorry Jürgen. Zweimal falsch geschrieben ist auch nicht richtig.
Als ich diesen Umschlag sah, hab ich mich daran erinnert, dass ich den schon mal reingestellt hatte. Habe dann Textpassagen von Dir kopiert und durch die Suchfunktion gegeben. Ohne Ergebnis. Dann hatt ich gemerkt, dass es leider falsch geschrieben wurde. FERPHILIX - PHERPHILIX richtig FERPHILEX @ [#569]
Wünsche einen schönen Sonntag.
Am: 24.02.2018 21:55:14
Gelesen: 2155395
# 1773
@ Seku [#1772]
Irren ist menschlich.
Nur der Ordnung halber, es handelt sich um eine Postkarte, wie aus der Portostufe zu erkennen ist und mein Bezug war eher der Stempel.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 01.03.2018 16:02:03
Gelesen: 2153538
# 1774
@ wajdz [#1725] [#1238]
Ich erlaube mir nachzuliefern:
Kuba 1987 Mi.-Block 103 - 150 Jahre Eisenbahn in Kuba
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_Kuba
Gruß Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_Kuba
Gruß Günther
Am: 01.03.2018 19:54:39
Gelesen: 2153456
# 1775
Das Geburtsjahr des mechanischen Stellwerks war in Deutschland das Jahr 1868. Bis dahin waren Weichenwärter eingesetzt, denn Züge fuhren nur tagsüber und auf Sicht. Mit dem mechanischen Einheitsstellwerk und den elektromechanischen Mehrreihenhebelwerk war dann die Entwicklung herkömmlicher Stellwerke weitestgehend abgeschlossen.
Schweiz MiNr 965
Ausschnitt eines Stelltisches mit Gleisbild
Die Entwicklung des Gleisbildstellwerks begann etwa ab 1940. Es wurde vollständig auf mechanische Abhängigkeiten verzichtet und sämtliche Verschlüsse und Festlegungen mit Relais ausgebildet. Die zukünftige Entwicklung geht inzwischen zum Elektronischen Stellwerk.
MfG Jürgen -wajdz-
Ausschnitt eines Stelltisches mit Gleisbild
Die Entwicklung des Gleisbildstellwerks begann etwa ab 1940. Es wurde vollständig auf mechanische Abhängigkeiten verzichtet und sämtliche Verschlüsse und Festlegungen mit Relais ausgebildet. Die zukünftige Entwicklung geht inzwischen zum Elektronischen Stellwerk.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 02.03.2018 16:01:46
Gelesen: 2153312
# 1776
@ [#1734]
Bergbahnen verschicken
Pressebericht von heute
https://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/162536/
Am: 02.03.2018 19:17:45
Gelesen: 2153277
# 1777
@ Seku [#735]
Die auf dem belgischen Flyer zum Tag der Briefmarke 1969 verklebte und mit Sonderstempel versehene Marke ist tatsächlich auch im normalen Briefverkehr verwendet worden, wie dieser Ausschnitt zeigt.
Belgien MiNr 1545
Maschinenwerbestempel BRUXELLES-BRÜSSEL vom 26.VIII 1969 • Werbung für das FLANDERN- FESTIVAL
MfG Jürgen -wajdz-
Maschinenwerbestempel BRUXELLES-BRÜSSEL vom 26.VIII 1969 • Werbung für das FLANDERN- FESTIVAL
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 02.03.2018 20:49:40
Gelesen: 2153271
# 1778
@ wajdz [#1777]
Danke fürs zeigen. Siehe auch hier [#411].
Am: 03.03.2018 20:07:35
Gelesen: 2153188
# 1779
Aus einer in den 70er Jahren jährlich ausgegebene Reihe zur Entwicklung der japanischen Dampflokomotiven diese im Hinblick auf ihren Ausstoß an schädlichen Gasen, Ruß und Feinstaub sehr beeindruckende D51 Class Lokomotive.
Diese Lokomotiven der Klasse D51 (jap. 国鉄D51形蒸気機関車, Kokutetsu D51-gata Jōki kikansha, etwa „Dampflokomotive der Baureihe D51 der Staatseisenbahn“) waren schmalspurige Dampflokomotiven der Japanischen Staatsbahn. Ab 1936 wurden über 1200 Exemplare gebaut, darunter für von Japan okkupierte Gebiete und 1951 die letzten zwei Maschinen für Korea im Auftrag der UNO-Streitkräfte im Koreakrieg.
Die modernen Zweizylinder-Heißdampflokomotiven mit der Achsformel 1’D1’ waren für den gemischten Dienst vor Personen- und Güterzügen auf Hauptbahnen konzipiert worden. Die letzten Exemplare wurden erst zum Ende der japanischen Dampflokzeit im Jahre 1975 ausgemustert. (Wiki)
MfG Jürgen -wajdz-
Diese Lokomotiven der Klasse D51 (jap. 国鉄D51形蒸気機関車, Kokutetsu D51-gata Jōki kikansha, etwa „Dampflokomotive der Baureihe D51 der Staatseisenbahn“) waren schmalspurige Dampflokomotiven der Japanischen Staatsbahn. Ab 1936 wurden über 1200 Exemplare gebaut, darunter für von Japan okkupierte Gebiete und 1951 die letzten zwei Maschinen für Korea im Auftrag der UNO-Streitkräfte im Koreakrieg.
Die modernen Zweizylinder-Heißdampflokomotiven mit der Achsformel 1’D1’ waren für den gemischten Dienst vor Personen- und Güterzügen auf Hauptbahnen konzipiert worden. Die letzten Exemplare wurden erst zum Ende der japanischen Dampflokzeit im Jahre 1975 ausgemustert. (Wiki)
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 04.03.2018 07:46:57
Gelesen: 2153141
# 1780
@ wajdz [#1779]
Wir sehen hier die Japan 1974 Mi.-Nr. 1235 - ich ergänze im Zusammendruck die Mi.-Nr. 1234 eine C 57
https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_C57
Gruß Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_C57
Gruß Günther
Am: 04.03.2018 10:13:02
Gelesen: 2153129
# 1781
@ [#1767]
Ich war in München und habe mir einen Abdruck mitgebracht.
Am: 05.03.2018 13:41:22
Gelesen: 2153041
# 1782
Republik Moldau 2018 - Grenzbrücke [1] bei Ungheni [2] - 1877 nach Plänen von Gustave Eiffel gebaut - verbindet die moldauischen Hauptstadt Chișinău mit der rumänischen Großstadt Iași und ist Teil der Bahnstrecke Rosdilna – Iași [3] - und weil er so schön ist, den Umschlag dazu.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ungheni_(Republik_Moldau)#/media/File:Eiffel_Bridge,_Ungheni.gif
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Ungheni_(Republik_Moldau)
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rosdilna%E2%80%93Ia%C8%99i
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ungheni_(Republik_Moldau)#/media/File:Eiffel_Bridge,_Ungheni.gif
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Ungheni_(Republik_Moldau)
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rosdilna%E2%80%93Ia%C8%99i
Am: 05.03.2018 14:44:16
Gelesen: 2153033
# 1783
Bildpostkarte Creux du Van [1] einem Tal im Schweizer Jura mit der Bahnlinie Paris - Pontarlier - Neuchâtel [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Creux_du_Van
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neuch%C3%A2tel%E2%80%93Pontarlier
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Creux_du_Van
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neuch%C3%A2tel%E2%80%93Pontarlier
Am: 05.03.2018 15:02:09
Gelesen: 2153029
# 1784
@ wajdz [#1294]
FDC dazu, wir schreiben das Jahr 1968
https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%A1lm%C3%A1n_Kand%C3%B3
https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%A1lm%C3%A1n_Kand%C3%B3
Am: 05.03.2018 15:12:39
Gelesen: 2153027
# 1785
@ [#756]
Hier nun ein FDC mit dem Erfinder der ersten elektrischen Lokomotive Werner von Siemens 1992 Mi.-Nr. 1642
Am: 05.03.2018 15:51:08
Gelesen: 2153013
# 1786
Pullman-Wagen gab es vor allem in den USA, wo sie erstmals gebaut wurden. Später fuhren sie auch in Europa. So auch in England, wie hier der Sonderumschlag zum 100-jährigen zeigt.
Am: 05.03.2018 17:03:37
Gelesen: 2153000
# 1787
@ [#801]
Hierzu ein Sonderstempelbeleg zum gleichen Anlass:
Am: 05.03.2018 20:17:05
Gelesen: 2152968
# 1788
Eröffnung der Heitersberglinie (Zürich–) Killwangen–Aarau (–Olten) in der Schweiz. 1973 Mi.-Nr. 1005 - Werthenstein
https://de.wikipedia.org/wiki/Heitersbergstrecke
https://de.wikipedia.org/wiki/Heitersbergstrecke
Am: 06.03.2018 12:25:03
Gelesen: 2152869
# 1789
@ [#564]
Habe heute den FDC dazu erhalten und liefere auch die Mi.-Nr. 1564 - 1567 nach
https://de.wikipedia.org/wiki/Organismos_Sidirodromon_Ellados
https://de.wikipedia.org/wiki/Organismos_Sidirodromon_Ellados
Am: 07.03.2018 13:22:24
Gelesen: 2152687
# 1790
Australien 1979 Sonderumschlag mit Mi.-Nr. 683 und Viadukt Nr. 3 der Zig Zag Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Zig_Zag_Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Zig_Zag_Railway
Am: 08.03.2018 16:15:29
Gelesen: 2152508
# 1791
Stempel Einnehmerei der Station Zermatt der Brig-Visp-Zermatt-Bahn [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Brig-Visp-Zermatt-Bahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Brig-Visp-Zermatt-Bahn
Am: 08.03.2018 16:19:06
Gelesen: 2152506
# 1792
@ [#1788]
Noch ein Schmuckumschlag zur Eröffnung
Am: 09.03.2018 11:30:14
Gelesen: 2152375
# 1793
@ Mondorff [#57]
Hierzu einen FDC der Mi.-Nr. 1386-888 - CFL Série 2000
Ab Mitte der 1980er Jahre bis zur Jahrtausendwende wurden alle im Personenverkehr bedienten Eisenbahnstrecken in Luxemburg elektrifiziert, Taktverkehr und günstige Fahrpreise eingeführt. Für diese ausgeweiteten Leistungen benötigten die CFL moderne elektrische Triebfahrzeuge. Man griff auf den aus Frankreich bereits bekannten Typ Z 11500 zurück, der ohne wesentliche Änderungen in 22 Exemplaren für die CFL bestellt wurde. Lediglich auf den Einbau eines Gepäckraumes wurde in Luxemburg verzichtet. Die Züge wurden zwischen 1990 und 1992 abgeliefert. Trieb- und Steuerwagen tragen die gleiche Betriebsnummer, sie wurden als 2001 bis 2022 in den Fahrzeugpark der CFL eingereiht. Der Triebwagen des Zuges 2003 wurde im Jahr 1997 bei einem Unfall zerstört und durch einen Nachbau ersetzt, der zusammen mit dem Steuerwagen 2003 wieder unter dieser Nummer eingesetzt wird. Im Gegensatz zur SNCF kuppeln die CFL bei langwierigen Wartungsarbeiten an Einzelwagen gelegentlich Einheiten aus Trieb- und Steuerwagen unterschiedlicher Garnituren zusammen. Solche Zusammenstellungen werden bei Verfügbarkeit beider Wagen einer Einheit wieder aufgelöst. Es befinden sich weiterhin alle 22 Züge im Einsatzbestand der CFL. (aus Wikipedia)
Ab Mitte der 1980er Jahre bis zur Jahrtausendwende wurden alle im Personenverkehr bedienten Eisenbahnstrecken in Luxemburg elektrifiziert, Taktverkehr und günstige Fahrpreise eingeführt. Für diese ausgeweiteten Leistungen benötigten die CFL moderne elektrische Triebfahrzeuge. Man griff auf den aus Frankreich bereits bekannten Typ Z 11500 zurück, der ohne wesentliche Änderungen in 22 Exemplaren für die CFL bestellt wurde. Lediglich auf den Einbau eines Gepäckraumes wurde in Luxemburg verzichtet. Die Züge wurden zwischen 1990 und 1992 abgeliefert. Trieb- und Steuerwagen tragen die gleiche Betriebsnummer, sie wurden als 2001 bis 2022 in den Fahrzeugpark der CFL eingereiht. Der Triebwagen des Zuges 2003 wurde im Jahr 1997 bei einem Unfall zerstört und durch einen Nachbau ersetzt, der zusammen mit dem Steuerwagen 2003 wieder unter dieser Nummer eingesetzt wird. Im Gegensatz zur SNCF kuppeln die CFL bei langwierigen Wartungsarbeiten an Einzelwagen gelegentlich Einheiten aus Trieb- und Steuerwagen unterschiedlicher Garnituren zusammen. Solche Zusammenstellungen werden bei Verfügbarkeit beider Wagen einer Einheit wieder aufgelöst. Es befinden sich weiterhin alle 22 Züge im Einsatzbestand der CFL. (aus Wikipedia)
Am: 09.03.2018 15:46:50
Gelesen: 2152348
# 1794
Ich habe heute zwei Marken mit Bahnhöfen erhalten.
Dänemark 1976 Mi.-Nr. 619 - Bahnhofshalle Hauptbahnhof Kopenhagen [1]
Elfenbeinküste 1965 Mi.-Nr. 284 - Bahnhof Abidjan [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B8benhavns_Hovedbaneg%C3%A5rd
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Abidjan-Niger-Bahn
Elfenbeinküste 1965 Mi.-Nr. 284 - Bahnhof Abidjan [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B8benhavns_Hovedbaneg%C3%A5rd
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Abidjan-Niger-Bahn
Am: 09.03.2018 20:17:12
Gelesen: 2152315
# 1795
Nochmals ein Beitrag in Sachen TGV:
Der Stempel: TGV EST EUROPEEN 09.06.2007 57 HETTANGE-GRANDE
Das Event: Premier jour de mise en service et de passage du TGV EST EUROPEEN à Hettange Grande 10 juin 2007
Erster Tag der Inbetriebnahme und der Durchfahrt des TGV EST EUROPEEN in Groß-Hettingen am 10 Juni 2007
Gedenkkarte vom Club Philatélique Hetttangeois
beste Sammlergrüße
Lulu
Der Stempel: TGV EST EUROPEEN 09.06.2007 57 HETTANGE-GRANDE
Das Event: Premier jour de mise en service et de passage du TGV EST EUROPEEN à Hettange Grande 10 juin 2007
Erster Tag der Inbetriebnahme und der Durchfahrt des TGV EST EUROPEEN in Groß-Hettingen am 10 Juni 2007
Gedenkkarte vom Club Philatélique Hetttangeois
beste Sammlergrüße
Lulu
Am: 10.03.2018 00:35:45
Gelesen: 2152279
# 1796
Liebe Eisenbahnfans,
ist zwar ein ZKD Brief, könnte aber auch den "Eisenbahnern" gefallen? ;-)
Insbesondere der schöne Eisenbahnwaggon auf dem ZKD AFS!
Viele Grüße,
Peter
Insbesondere der schöne Eisenbahnwaggon auf dem ZKD AFS!
Viele Grüße,
Peter
Am: 10.03.2018 06:59:30
Gelesen: 2152263
# 1797
@ filunski [#1796]
Danke fürs zeigen. Heute ist dort die "Maschinenbau und Service GmbH". Entstehung und Geschichte hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Gottfried_Lindner_AG
Am: 10.03.2018 13:25:03
Gelesen: 2152205
# 1798
Frankreich 1986 Mi.-Nr. 2584 - ehemaliger Bahnhof "Gare d'Orsay" - heute Museum (erschienen zur Eröffnung)
https://de.wikipedia.org/wiki/Mus%C3%A9e_d%E2%80%99Orsay
https://de.wikipedia.org/wiki/Mus%C3%A9e_d%E2%80%99Orsay
Am: 12.03.2018 15:49:39
Gelesen: 2151928
# 1799
@ [#735]
Einer dieser Postriebwagen ist erhalten geblieben und steht im "Train-World" zu Schaarbeek.
http://www.trainworld.be/de
Am: 12.03.2018 16:22:51
Gelesen: 2151921
# 1800
In Österreich kommen dieses Jahr zwei Sondermarken für Eisenbahn-Sammler:
150 Jahre Kronprinz Rudolfbahn Oktober 2018 https://de.wikipedia.org/wiki/Kronprinz_Rudolf-Bahn
Salzkammergut Lokalbahn November 2018 https://de.wikipedia.org/wiki/Salzkammergut-Lokalbahn
Am: 13.03.2018 08:44:30
Gelesen: 2151836
# 1801
@ [#715]
Aus Berlin erhielt ich jüngst eine weitere Marke. Danke Jürgen ! Rein zufällig gibt es auch noch eine Postkarten-Ansicht dazu.
Nevis 1986 Mi.-Nr.421 - "Locomotive Bavarois" ist nicht ganz richtig; denn bayerisch war die Lok nicht direkt. Der Name "von Neuffer" verrät dann die Zugehörigkeit zur Pfalzbahn. Die Maschine wurde 1904 bei Krauß & Comp. in München gebaut und gehörte zur Gattung P 3.1. "Adolf von Neuffer" war zur damaligen Zeit Regierungspräsident der Pfalz. Die Lok erhielt 1920 die Nummer 14 112 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn und fuhr damit noch bis 1925
https://de.wikipedia.org/wiki/Pf%C3%A4lzische_P_3.I
https://de.wikipedia.org/wiki/Pf%C3%A4lzische_P_3.I
Am: 13.03.2018 15:01:53
Gelesen: 2151778
# 1802
@ [#1801] und [#1724]
Auch die Talyllyn Railway brachte zum Silber-Jubiläum der Queen eine eigene Marke heraus.
https://de.wikipedia.org/wiki/Talyllyn_Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Talyllyn_Railway
Am: 14.03.2018 12:27:54
Gelesen: 2151705
# 1803
Frankreich 2017 Mi.-Nr. 6789 - Der ehemalige Transatlantische Hafenbahnhof von Cherbourg, heute ein Museum der Unterwasserforschung
https://de.wikipedia.org/wiki/La_Cit%C3%A9_de_la_Mer
https://de.wikipedia.org/wiki/La_Cit%C3%A9_de_la_Mer
Am: 14.03.2018 12:47:38
Gelesen: 2151700
# 1804
Luxemburg 2016 Mi.-Nr. 2082 - 50 Jahre Hafen von Mertert - mit deutscher Zweifrequenzlokomotive der Baureihe E 320
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_320
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_320
Am: 14.03.2018 16:47:06
Gelesen: 2151666
# 1805
Ich habe heute drei schöne Maxikarten erhalten
Luxemburg 2016 - 10 Jahre TGV Luxemburg - Paris und CFL Serie 2300
https://de.wikipedia.org/wiki/TGV#TGV_POS:_Luxemburg,_Deutschland
Luxemburg 2017 - Einweihung der Direktlinie Luxemburg - Düsseldorf durch die CFL mit Serie 2300 auf der Moselstrecke von Luxemburg über Trier und Koblenz nach Köln – Düsseldorf
https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Dosto#Version_CFL
Ukraine 2017 Mi.-Nr. 1634 - Schnelltriebwagen EKr1
Luxemburg 2016 - 10 Jahre TGV Luxemburg - Paris und CFL Serie 2300
https://de.wikipedia.org/wiki/TGV#TGV_POS:_Luxemburg,_Deutschland
Luxemburg 2017 - Einweihung der Direktlinie Luxemburg - Düsseldorf durch die CFL mit Serie 2300 auf der Moselstrecke von Luxemburg über Trier und Koblenz nach Köln – Düsseldorf
https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Dosto#Version_CFL
Ukraine 2017 Mi.-Nr. 1634 - Schnelltriebwagen EKr1
Am: 15.03.2018 16:20:42
Gelesen: 2151537
# 1806
Belgisch-Kongo um 1900 - Dampfzug der Madati - Léopoldville Bahn über den M´pozo
https://de.wikipedia.org/wiki/Matadi-Kinshasa-Bahn
Am: 15.03.2018 16:30:56
Gelesen: 2151533
# 1807
Ungarn 2001 Mi.-Nr. 4662 - 4665 - Schmalspurlokomotiven - Lillafüreder Waldeisenbahn [1]
Kleinbahn Kecskemét [2] - Museumsbahn von Széchenyi [3] - Waldbahn in Csömödér [4]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lillaf%C3%BCredi_%C3%81llami_Erdei_Vas%C3%BAt
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurnetz_Kecskem%C3%A9t
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Sz%C3%A9chenyi-Museumsbahn
[4] https://zalakaros.hu/de/staatliche-waldbahn-in-csomoder
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lillaf%C3%BCredi_%C3%81llami_Erdei_Vas%C3%BAt
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurnetz_Kecskem%C3%A9t
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Sz%C3%A9chenyi-Museumsbahn
[4] https://zalakaros.hu/de/staatliche-waldbahn-in-csomoder
Am: 16.03.2018 00:16:19
Gelesen: 2151502
# 1808
Viele sammeln die Marken der Euroausgaben nicht mehr, aus mancherlei Gründen. Das erklärt vielleicht auch, daß die Bund-Wohlfahrtsmarken des Jahres 2006 hier noch nicht gezeigt wurden. Hiermit nachgereicht:
MiNr 2560, 2563
und MiNr 2562, 2561
Sonderstempel Erstausgabe 53113 BONN vom 5.10.2006 · Für die/Wohlfahrts-/pflege · Zeichnung Weiche zur Spurteilung.
Die Erläuterungen auf der Rückseite der ETB sind sehr instruktiv und lesenwert.
MfG Jürgen -wajdz-
und MiNr 2562, 2561
Sonderstempel Erstausgabe 53113 BONN vom 5.10.2006 · Für die/Wohlfahrts-/pflege · Zeichnung Weiche zur Spurteilung.
Die Erläuterungen auf der Rückseite der ETB sind sehr instruktiv und lesenwert.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 16.03.2018 06:34:28
Gelesen: 2151491
# 1809
@ wajdz [#1808] Danke Jürgen fürs zeigen.
Ich habe dazu noch das gefunden: [#1009] [#1549] [#1272]
mfG Günther
Am: 16.03.2018 17:39:50
Gelesen: 2151453
# 1810
Heute kam Post aus dem Elsass mit sehenswerten Marken.
USA 1978 Mi.-Nr. 1342 - Jimmie Rodgers der „Singende Bremser“
https://de.wikipedia.org/wiki/Jimmie_Rodgers_(Countrymusiker)
Italien 1983 Mi.-Nr. 1866 - Tag der Briefmarke mit Zug aus Flaggen
Ungarn 1996 Mi.-Nr. 4379 - 100 Jahre Metró Budapest - die dritte U-Bahn der Welt und die erste auf dem europäischen Kontinent, gebaut von Siemens & Halske https://de.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B3_Budapest
USA 1978 Mi.-Nr. 1342 - Jimmie Rodgers der „Singende Bremser“
https://de.wikipedia.org/wiki/Jimmie_Rodgers_(Countrymusiker)
Italien 1983 Mi.-Nr. 1866 - Tag der Briefmarke mit Zug aus Flaggen
Ungarn 1996 Mi.-Nr. 4379 - 100 Jahre Metró Budapest - die dritte U-Bahn der Welt und die erste auf dem europäischen Kontinent, gebaut von Siemens & Halske https://de.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B3_Budapest
Am: 16.03.2018 21:30:00
Gelesen: 2151434
# 1811
Sonderstempel zum Jubiläumsfest "175 Jahre Eisenbahn in Bruchsal"
http://bsg-web.de
Am: 17.03.2018 16:55:24
Gelesen: 2151355
# 1812
Guinea 2001 Mittelstreifen aus Kleinbogen Mi.-Nr. 3115-3120. Diesellokomotive Santa Fe vom Typ GE Dash 9-44CW - erschienen zur Belgica 2001
https://de.wikipedia.org/wiki/GE_Dash_9
https://de.wikipedia.org/wiki/GE_Dash_9
Am: 17.03.2018 19:38:50
Gelesen: 2151327
# 1813
Von der Kleinen Scheidegg durch Eiger und Mönch bis auf das Jungfraujoch führt eine elektrische Zahnradbahn, die Jungfraubahn (JB), zur höchsten Eisenbahnstation Europas (Tunnelstation, 3454 m) und überwindet dabei auf einer Länge von 9,34 Kilometern fast 1400 Höhenmeter.
Schweiz MiNr 749
MfG Jürgen -wajdz
https://de.wikipedia.org/wiki/Jungfraubahn
MfG Jürgen -wajdz
https://de.wikipedia.org/wiki/Jungfraubahn
Am: 17.03.2018 20:19:06
Gelesen: 2151321
# 1814
@ wajdz [#1813]
Guck auch mal da [#866]
Gruß Günther
Gruß Günther
Am: 18.03.2018 17:57:57
Gelesen: 2151180
# 1815
Auf den ersten Blick wurde dieser Stempel noch nicht gezeigt:
GAMMERTINGEN 1 2-4-83 7487
10 JAHRE Eisenbahnfreunde Zollernbahn
Dampflokfest 2-4.4.1983
beste Sammlergrüße
Lulu
GAMMERTINGEN 1 2-4-83 7487
10 JAHRE Eisenbahnfreunde Zollernbahn
Dampflokfest 2-4.4.1983
beste Sammlergrüße
Lulu
Am: 18.03.2018 18:46:50
Gelesen: 2151165
# 1816
@ wajdz [#1813]
Dazu passt die folgende Karte:
Gruß
Manne
Am: 18.03.2018 20:01:40
Gelesen: 2151154
# 1817
Der Briefträger brachte jüngst einen Großbrief mit Eisenbahn-Motiv-Sonderstempeln. Einige möchte ich hier zeigen. Herzlichen Dank nach Leutkirch !
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_W%C3%A4chtersbach%E2%80%93Bad_Orb
https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6nigsteiner_Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Burghausen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Burghausen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Grafing%E2%80%93Wasserburg
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_W%C3%A4chtersbach%E2%80%93Bad_Orb
https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6nigsteiner_Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Burghausen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Burghausen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Grafing%E2%80%93Wasserburg
Am: 18.03.2018 21:25:46
Gelesen: 2151143
# 1818
@ zockerpeppi [#1815]
Hallo Lulu,
Danke fürs zeigen. Ich erinnere mich noch gut, wenn es auch schon wieder 35 Jahre her ist. Es war ein schönes Fest. Lokomotive und Verein existieren heute noch.
http://www.eisenbahnfreunde-zollernbahn.de/
Gruß Günther
Am: 19.03.2018 14:40:55
Gelesen: 2151098
# 1819
Polen 1948 Mi.-Nr. 504 - Europäische Reisezugfahrplankonferenz [1]
Außer einem Flügelrad und einer Uhr sehen wir hier die Baureihe Pm36-1 "Schöne Helene" [2]
Die deutsche von 1955 zeigte ich schon hier [#1759]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Europ%C3%A4ische_Reisezugfahrplankonferenz
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/PKP-Baureihe_Pm36
Am: 19.03.2018 15:03:09
Gelesen: 2151094
# 1820
Italien 1992 - Einhundert Jahre Bahnstrecke von Campiglia Marittima nach Piombino (Toscana) - Mi-Nr. 1845 (1980)
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Campiglia_Marittima%E2%80%93Piombino
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Campiglia_Marittima%E2%80%93Piombino
Am: 19.03.2018 23:15:50
Gelesen: 2151068
# 1821
Einige Stempel zur Erbauung der Dampflok-Fans
Die Stempel stammen aus dem letzten Ankauf von Richard.
Beste Grüße
Eckhard
Die Stempel stammen aus dem letzten Ankauf von Richard.
Beste Grüße
Eckhard
Am: 21.03.2018 11:36:57
Gelesen: 2150959
# 1822
Heute erhalten, danke nach Berlin :
Wir sehen eine preußische T 12 [1] neben einem VT 646 [2] der DB Regio Nordost
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_12
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_GTW#Deutschland
Wir sehen eine preußische T 12 [1] neben einem VT 646 [2] der DB Regio Nordost
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_12
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_GTW#Deutschland
Am: 21.03.2018 20:09:09
Gelesen: 2150928
# 1823
Folgende Stempel stammen aus dem letzten Ankauf von Richard
100 Jahre Genthiner Kleinbahn > https://de.wikipedia.org/wiki/Kleinbahn-AG_in_Genthin
75 Jahre Ilmenau - Schleusingen > https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Plaue%E2%80%93Themar#Ilmenau%E2%80%93Schleusingen_(Rennsteigbahn)
Rinteln - Stadthagener Eisenbahn > https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rinteln%E2%80%93Stadthagen
100 Jahre Genthiner Kleinbahn > https://de.wikipedia.org/wiki/Kleinbahn-AG_in_Genthin
75 Jahre Ilmenau - Schleusingen > https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Plaue%E2%80%93Themar#Ilmenau%E2%80%93Schleusingen_(Rennsteigbahn)
Rinteln - Stadthagener Eisenbahn > https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rinteln%E2%80%93Stadthagen
Am: 22.03.2018 13:29:54
Gelesen: 2150898
# 1824
@ zockerpeppi [#356]
Die Marke stammt aus einem Satz "Jahr des öffentlichen Verkehrswesens".
Belgien 1985 Mi.-Nr. 2223 - Lokomotive "Elephant" zog den ersten Zug am 5. Mai 1835 von Brüssel nach Mechelen. Sie wurde hergestellt von Taylor & Co, ist erhalten und wird in der Werkstatt in Mechelen aufbewahrt.
Und hier der gesammte Satz 1985 Mi.-Nr. 2222 - 2225
(der Block 55 war hier [#456] schon zu sehen)
Und hier der gesammte Satz 1985 Mi.-Nr. 2222 - 2225
(der Block 55 war hier [#456] schon zu sehen)
Am: 22.03.2018 14:36:31
Gelesen: 2150881
# 1825
@ [#1817]
Weiteres aus dem Großbrief
Lückenschluss zwischen Bayern und Thüringen / 150 Jahre Werrabahn / 10 Jahre Süd-Thüringen-Bahn
Wer kennt sie nicht, die Dampflokschmiede in Meiningen ? Hier eine Anzahl Stempel der dortigen Dampfloktage
Wer kennt sie nicht, die Dampflokschmiede in Meiningen ? Hier eine Anzahl Stempel der dortigen Dampfloktage
Am: 22.03.2018 18:19:08
Gelesen: 2150861
# 1826
Wo sich soviele Stempel versammeln, passt auch dieser mit der Modelllok noch hin.
SSt 44139 DORTMUND 1 vom -5.-4.1998 ÷ MODELLBAU ·Ausstellung für/Modellbau und Modellsport, Zeichnung Lokomative
MfG Jürgen -wajdz-
SSt 44139 DORTMUND 1 vom -5.-4.1998 ÷ MODELLBAU ·Ausstellung für/Modellbau und Modellsport, Zeichnung Lokomative
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 22.03.2018 19:20:37
Gelesen: 2150852
# 1827
Hier kommt ein Beleg, der zu meinem Sammelgebiet Presse und Zeitungen gehört. Trotzdem steht die S-Bahn im Vordergrund. Was die ET 474 ist, wissen die Bahner besser als ich.
Gruß
Uwe
Am: 23.03.2018 05:45:52
Gelesen: 2150807
# 1828
@ Altmerker [#1827]
Was die ET 474 ist, wissen die Bahner besser als ich.
Hallo Uwe,
man kann ja nicht alles wissen. Aber in jedem Fall hilft Tante Wiki weiter
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_474
Gruß
Günther
Am: 23.03.2018 21:07:11
Gelesen: 2150656
# 1829
Stempel Internationale Reisebüro-Sonderzüge-Konferenz München 1965
Am: 23.03.2018 21:35:51
Gelesen: 2150650
# 1830
@ T1000er [#231]
Das Verkehrszeichen gab es gar auf DDR 1975 Mi.-Nr. 2082 "Für hohe Ordnung und Sicherheit". Und gleich ein Andreaskreuz vom Bund dazu. 1965 Mi.-Nr. 468.
Am: 24.03.2018 10:07:53
Gelesen: 2150531
# 1831
@ [#629]
Hier die damals angekündigten Maxi-Karten
Am: 24.03.2018 15:57:32
Gelesen: 2150496
# 1832
Lokomotiven aus Belgien mit Frachtstempel.
Gruß Horst
Am: 24.03.2018 17:19:21
Gelesen: 2150490
# 1833
@ H.G.W. [#1832]
Danke fürs zeigen, Horst. Es sind Eisenbahnpaketmarken vom 17.01.1949. Es gab insgesamt 17 Stück mit den Mi.-Nr. 278-294.
Am: 24.03.2018 17:34:50
Gelesen: 2150484
# 1834
Super, danke für die Info.
Gruß Horst
Am: 25.03.2018 10:59:26
Gelesen: 2150447
# 1835
Hallo Horst,
zu [#1832] erlaube ich mir, die Wertzeichen der Eisenbahnpaketmarken-Ausgabe von 1949-1952 zu komplettieren:
Mi.-Nr.: 281
Mi.-Nr.: 285
Mi.-Nr.: 289
Mi.-Nr.: 291
Mi.-Nr.: 292
Mi.-Nr.: 295
Mi.-Nr.: 298
Während die Wertzeichen Mi.-Nr. 278 - 294 ab den ersten Wochen des Jahres 1949 an den Eisenbahnschaltern zum Einsatz kamen, kam der erste notwendige Ergänzungswert (Mi.-Nr.: 295) ab dem 15. Oktober 1949 an die Schalter. Er wurde zeitgleich zum Anlass "Eröffnung der elektrifizierten Strecke Brüssel-Charleroi" verausgabt.
Der zweite nötig gewordenen Ergänzungswert (Mi.-Nr.: 298) rundete die Wertepalette ab August 1952 ab.
Aber schon in den Jahren 1953/56 wurde eine neue 21-wertige Serie mit Bahnhofsabbildungen verausgabt.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 281 Mi.-Nr.: 285
Mi.-Nr.: 289 Mi.-Nr.: 291
Mi.-Nr.: 292 Mi.-Nr.: 295
Am: 25.03.2018 11:05:45
Gelesen: 2150446
# 1836
Türkei 1926 + 1930 Mi.-Nr. 846 - 848 + 901 - Sakarya-Schlucht
Wer was Näheres zur Schlucht weiß, bitte her damit.
Wer was Näheres zur Schlucht weiß, bitte her damit.
Am: 25.03.2018 11:08:25
Gelesen: 2150444
# 1837
In Großbritannien gibt es eine Anzahl von Privatbahnen, die eigene Eisenbahn-Briefmarken herausgeben.
So wie die Festiniog Railway in Wales.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ffestiniog_Railway
So wie die Festiniog Railway in Wales.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ffestiniog_Railway
Am: 25.03.2018 11:27:36
Gelesen: 2150437
# 1838
WVD-Postservice in Chemnitz widmete Richard Hartmann eine Marke. Er ist Begründer der Sächsischen Maschinenfabrik. Man nannte ihn auch den sächsischen Lokomotivkönig
Die erste Lokomotive „GLÜCKAUF“ wurde 1848 an die Sächsische-Bayrische Staatseisenbahn übergeben.
https://de.wikipedia.org/wiki/Richard_Hartmann_(Maschinenfabrikant)
https://de.wikipedia.org/wiki/Richard_Hartmann_(Maschinenfabrikant)
Am: 25.03.2018 11:38:40
Gelesen: 2150432
# 1839
Bulgarien 2005 Mi.-Nr. 4701/02 - Lokomotive BDZ 46 [1] und Triebwagen BDZ 10 [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_060_EA
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/BD%C5%BD-Baureihe_10
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_060_EA
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/BD%C5%BD-Baureihe_10
Am: 26.03.2018 21:37:12
Gelesen: 2150043
# 1840
Guten Abend liebe Leser/-innen,
mit dieser Karte aus Budapest von 1979 wünsche ich allen Besuchern dieser Seite "Kellemes húsvéti ünnepeket!" oder besser noch ein "Fröhliches Osterfest!"
Am: 27.03.2018 06:28:39
Gelesen: 2149683
# 1841
Irland 2005 Mi.-Nr. 1639/40 - 150 Jahre Dublin - Belfast - Museumslok Nr. 85 "Merlin" im Bahnhof Dublin-Connolly.
Der "Enterprise" ein Express zwischen der Republik und Nordirland.
(Mi.-Nr. 1641 beim Thema Brücken)
(Mi.-Nr. 1641 beim Thema Brücken)
Am: 27.03.2018 13:53:38
Gelesen: 2149476
# 1842
Liebe Eisenbahnfans,
auf der Suche nach lustigen Stempeln fuhr mir dieser Zug in die Quere. Ich hoffe er kann auch in diesem Thema bestehen? ;-)
Schöne Grüße,
Peter
Schöne Grüße,
Peter
Am: 27.03.2018 14:26:52
Gelesen: 2149469
# 1843
@ filunski [#1842]
Hallo Peter,
zum Zug fehlen die Hänger. Aber die waren im Faschingszug wohl dabei. Spaß beiseite, die Lokomotive besteht hier !
Tschechische Republik 2018 Mi.-Nr. 956. An den Maler, Grafiker und Illustratoren Jiří Bouda (1934-2015) erinnert diese Briefmarkenausgabe aus Tschechien. Es handelt sich um eine Briefmarke in der Wertstufe A, die ein Porträt von Bouda vor der Silhouette einer Dampflokomotive zeigt.
Marken mit Schienenfahrzeugen, die er gestaltet hat, sind auch hier abgebildet [#614] (Tschechoslowakei 1986 Mi.-Nr. 2881-2884)
Marken mit Schienenfahrzeugen, die er gestaltet hat, sind auch hier abgebildet [#614] (Tschechoslowakei 1986 Mi.-Nr. 2881-2884)
Am: 29.03.2018 14:20:42
Gelesen: 2149182
# 1844
Nigeria 1953 Mi.-Nr. 76 - Abgebildet sind der Niger und die Jebbabrücke sowie eine Dampflokomotive Mikado Typ der Nigerian Railway
Die 1910 angelegte Eisenbahnlinie mit der Brücke über den Niger trug zum wirtschaftlichen Aufschwung von Jebba bei. Die Eisenbahnlinie von Jebba zur Küstenstadt Lagos mit rund 488 km ist heute noch in Betrieb. Die Gleisanlagen wurden 2010 erneuert. (aus Wikipedia)
Am: 29.03.2018 21:48:59
Gelesen: 2149106
# 1845
Hallo zusammen,
ein Stempel aus Werdohl zur 150-ten Jubiläum der Ruhr-Sieg-Strecke von Hagen nach Siegen:
Abgebildet ist die erste Lokomotive, die auf der Strecke eingesetzt wurde. Es ist die Borsig-Lok “Bigge”.
Weitere Informationen siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Ruhr-Sieg-Strecke bzw. https://www.siegerlandbahn.de/bahnbau-im-siegerland-bis-1861/die-ruhr-sieg-bahn/
Viele Grüße
Volkmar
Abgebildet ist die erste Lokomotive, die auf der Strecke eingesetzt wurde. Es ist die Borsig-Lok “Bigge”.
Weitere Informationen siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Ruhr-Sieg-Strecke bzw. https://www.siegerlandbahn.de/bahnbau-im-siegerland-bis-1861/die-ruhr-sieg-bahn/
Viele Grüße
Volkmar
Am: 29.03.2018 22:17:40
Gelesen: 2149096
# 1846
Einige Eisenbahnen für "Scharfäugige"
Sehr wahrscheinlich absolute Massenware aus dem Reich der Mitte.
Schöne Ostergrüße
Pepe
Sehr wahrscheinlich absolute Massenware aus dem Reich der Mitte.
Schöne Ostergrüße
Pepe
Am: 30.03.2018 08:04:41
Gelesen: 2149040
# 1847
@ Pepe [#1846]
Danke fürs zeigen. Wir sehen primär eine Dschunke auf dem Gelben Fluß. "Scharfäugige" erkennen einen Dampfzug auf einer Brücke über diesen. Die Brücke ist bei Jinan und wurde 1912 in Betrieb genommen. Gebaut von der Firma MAN in Gustavsburg (dort entstand auch die Müngstener Brücke). Sie verbindet Peking mit Nanking.
Republik China 1913 Mi.-Nr. 148 (andere Quellen nennen auch 1915 und 158)
Am: 31.03.2018 15:22:10
Gelesen: 2148961
# 1848
Österreich 2012 Mi-Nr. 3032 - 140 Jahre Konzessionserteilung "Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn" (Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút) - Lokomotiven GySEV BR 470 sowie ROeEE III Nr. 17
mit dabei 2015, Mi-Nr. 3183
https://de.wikipedia.org/wiki/Raab-Oedenburg-Ebenfurter_Eisenbahn
mit dabei 2015, Mi-Nr. 3183
https://de.wikipedia.org/wiki/Raab-Oedenburg-Ebenfurter_Eisenbahn
Am: 31.03.2018 19:30:35
Gelesen: 2148929
# 1849
@ [#727]
Erstagsblatt dazu mit Mi.-Nr. 1366-1368
Am: 31.03.2018 19:37:35
Gelesen: 2148926
# 1850
@ [#1365]
Noch ein FDC zum Thema
Am: 01.04.2018 10:43:21
Gelesen: 2148634
# 1851
Überraschungpost aus Luxemburg - 75. Kongress der Briefmarkensammler in Rodange mit einer personalisierten Marke.
Danke an Lulu.
http://rail.lu/funiculairedoihlrodange.html
Danke an Lulu.
http://rail.lu/funiculairedoihlrodange.html
Am: 03.04.2018 16:14:30
Gelesen: 2147655
# 1852
@ [#1356]
Ein weiterer Sonderstempel der Pinzga-Bahn
Am: 03.04.2018 20:29:26
Gelesen: 2147570
# 1853
In der Schweiz gibt es noch Postzüge - ob die auch für UPS (United Parcel Service) fahren ?
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnpost_(Schweiz)
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnpost_(Schweiz)
Am: 05.04.2018 20:06:03
Gelesen: 2146584
# 1854
Großbritannien 1994 Mi.-Nr. 1488 - 1492 - Personenzug der West-Highland-Line - Bahnhof Kings Cross, London - Drehscheibe in Blyth North - Einfahrt in Wigan Central - Worcester & Birmingham Kanal Brücke
Am: 05.04.2018 20:40:45
Gelesen: 2146571
# 1855
Zypern 1955 Mi.-Nr. 167 - Grubenbahn der Mine Mavravouni
Ein Kupferbergwerk im nördlichen Troodos-Gebirge auf Zypern. Hier wurden in den 1930er Jahren Stempel bronzezeitlicher Stollen gefunden (aus Wikipedia)
Am: 05.04.2018 20:50:29
Gelesen: 2146566
# 1856
Marken der privaten PIN-Gruppe "Tag für die Fahrgäste" Berlin 17.09.2005
Am: 06.04.2018 13:26:33
Gelesen: 2146086
# 1857
Portugal 2006
Mi.-Nr. 3110 - 3113
Mi.-Nr. 3110 - 3113
Am: 07.04.2018 09:05:24
Gelesen: 2145108
# 1858
100 Jahre Eisenbahn Yverdon – Ste-Croix im schweizer Kanton Waadt.
In Yverdon befindet sich übrigens eine der Hauptwerkstätten der Schweizer Bundesbahnen
Mi.-Nr. 1410 und 747
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_Yverdon%E2%80%93Ste-Croix
Mi.-Nr. 1410 und 747
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_Yverdon%E2%80%93Ste-Croix
Am: 12.04.2018 08:37:28
Gelesen: 2141592
# 1859
Deutschland Bund 1953 Mi.-Nr. 167 - Verkehrsausstellung München 1953
https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Verkehrsausstellung_1953
Am: 12.04.2018 11:23:11
Gelesen: 2141548
# 1860
@ [#1853]
Und noch einer:
Am: 12.04.2018 11:39:20
Gelesen: 2141543
# 1861
150 Jahre Eisenbahnstadt Olten - Postkarte 2006 sowie Marke Mi.-Nr. 1990
Am: 12.04.2018 20:04:25
Gelesen: 2141025
# 1862
@ [#1538]
Zum 125jährigen Jubiläum erscheint am 17. Mai eine Sondermarke zur Stanserhornbahn.
https://www.magazin-lupe.ch/aktuelle-ausgabe/lupe-2-2018/125-jahre-stanserhorn-bahn/
Am: 13.04.2018 11:07:27
Gelesen: 2140849
# 1863
Sierra Leone 1987 Mi.-Nr. 1020, Block 64 - TEE Rheingold [1] vor Burg Pfalzgrafenstein [2] im Rhein
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rheingold_(Zug)#F_Rheingold/TEE_Rheingold
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Burg_Pfalzgrafenstein
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rheingold_(Zug)#F_Rheingold/TEE_Rheingold
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Burg_Pfalzgrafenstein
Am: 13.04.2018 12:04:23
Gelesen: 2140824
# 1864
Niederlande 2005 Mi.-Nr. 2340 - Vier Züge vom deutschen Typ ICE 3 M kamen zu den Niederländischen Staatsbahnen
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_406#ICE_3M
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_406#ICE_3M
Am: 13.04.2018 22:06:37
Gelesen: 2140691
# 1865
Schnell nach England?
Von Coquelles nahe Calais (Frankreich) durch den nach langer Planung 1994 vollendeten Eurotunnel (auch Kanaltunnel – frz. Tunnel sous la Manche, engl. Channel Tunnel) [1] nach Folkestone in Kent (Vereinigtes Königreich).
Grossbritannien MiNr 1514
Mit 50 km, davon ein Streckenanteil von 37 km unter der Straße von Dover, ist er der längste Unterwassertunnel der Welt, der eine direkte Eisenbahnverbindung mit Hochgeschwindigkeitszügen zwischen den beiden Ländern ermöglicht. Jedes Jahr nutzen fast sieben Millionen Passagiere den Tunnel bei einer Reisezeit von 35 Minuten, davon 20 Minuten im Tunnel.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://www.frankreich-info.de/reisemagazin/eurotunnel-frankreich-england
Mit 50 km, davon ein Streckenanteil von 37 km unter der Straße von Dover, ist er der längste Unterwassertunnel der Welt, der eine direkte Eisenbahnverbindung mit Hochgeschwindigkeitszügen zwischen den beiden Ländern ermöglicht. Jedes Jahr nutzen fast sieben Millionen Passagiere den Tunnel bei einer Reisezeit von 35 Minuten, davon 20 Minuten im Tunnel.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://www.frankreich-info.de/reisemagazin/eurotunnel-frankreich-england
Am: 14.04.2018 10:04:08
Gelesen: 2140533
# 1866
@ wajdz [#1865]
Danke fürs zeigen, ich darf auf [#1123] sowie [#1160] hinweisen.
Gruß Günther
Am: 15.04.2018 07:28:29
Gelesen: 2140176
# 1867
@ [#652]
Es gibt die unterschiedlichsten TGV (Train à grande vitesse) -Bauarten und -Briefmarken. Auch Stempel dazu gibt es Unmengen.
Hier drei, die jüngst bei mir angekommen sind:
Mi.-Nr. von links nach rechts: 1989-2743, 1984-2460 sowie 1974-1883
https://de.wikipedia.org/wiki/TGV
Mi.-Nr. von links nach rechts: 1989-2743, 1984-2460 sowie 1974-1883
https://de.wikipedia.org/wiki/TGV
Am: 16.04.2018 11:14:47
Gelesen: 2139512
# 1868
@ [#1424]
Auch in Belgien gibt es schöne Zugführer/innen - Uniformen
1999 Mi.-Nr. 398 - 401 (Eisenbahnpaketmarken)
1999 Mi.-Nr. 398 - 401 (Eisenbahnpaketmarken)
Am: 16.04.2018 18:06:07
Gelesen: 2139335
# 1869
@ skribent [#1835]
Aber schon in den Jahren 1953/56 wurde eine neue 21-wertige Serie mit Bahnhofsabbildungen verausgabt.
Eisenbahnpaketmarken 1953 - Brüssel-Nord Mi.-Nr. 300 - 309
Brüssel-Midi Mi.-Nr. 310, 312 - 315 / Brüssel-Capelle Mi.-Nr. 316 sowie Brüssel-Central Mi.-Nr. 318 (nicht komplett)
Eisenbahnpaketmarken 1953 - Brüssel-Nord Mi.-Nr. 300 - 309
Brüssel-Midi Mi.-Nr. 310, 312 - 315 / Brüssel-Capelle Mi.-Nr. 316 sowie Brüssel-Central Mi.-Nr. 318 (nicht komplett)
Am: 16.04.2018 21:01:36
Gelesen: 2139252
# 1870
Der Transport von Schüttgütern wie Baustoffe, Kies und Zement, Rohstoffe wie Erz und Kohle sowie Lebensmitteln, z.B. Getreide kann zumindest in Europa kostengünstig auf dem Wasserweg durch Lastkähne oder auf der Schiene mittels speziell dafür konstruierter Güterwagen erfolgen,
Schweden MiNr 687
Erzzug vor Kohlenhalde und Förderbändern.
MfG Jürgen -wajdz-
Erzzug vor Kohlenhalde und Förderbändern.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.04.2018 06:10:09
Gelesen: 2139071
# 1871
@ wajdz [#1870]
Wir sehen hier einen Teil eines Zusammendruckes. Der vordere Teil der Lokomotive wäre Mi.-Nr. 686 (aus 1970).
Abgebildet ist eine Maschine vom Typ Dm 3 [1] der schwedischen Malmbanan (auch Erzbahn genannt) [2]. Im Hintergrund erkennt man den Erzhafen im norwegischen Narvik. Leider habe ich beide Marken nicht.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SJ_Dm3
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Lule%C3%A5%E2%80%93Narvik
Am: 17.04.2018 06:53:46
Gelesen: 2139044
# 1872
@ wajdz [#1870]
Guten Morgen Jürgen,
wenn ich helfen darf?
Mi.-Nr. 686/87 aus MH 26
Es handelt sich um einen Drilling, der aus einem führerstandslosen Mittelantriebsteil (Dm3) und zwei Antriebseinheiten mit je einem Führerstand und Stromabnehmern für das 15 kV - 16 2/3 Hz Betriebssystem (Dm) ausgerüstet ist. Gebaut wurden die insgesamt 19 Maschinen zwischen 1960 und 1970 bei den schwedischen Firmen ASJ, NOHAB, NV, VM und ASEA und eingesetzt wurden sie auf der Lofotbahn (Kiruna-Narvik) und der Malmbana (Kiruna-Lulea).
MfG >Franz<
Mi.-Nr. 686/87 aus MH 26
Es handelt sich um einen Drilling, der aus einem führerstandslosen Mittelantriebsteil (Dm3) und zwei Antriebseinheiten mit je einem Führerstand und Stromabnehmern für das 15 kV - 16 2/3 Hz Betriebssystem (Dm) ausgerüstet ist. Gebaut wurden die insgesamt 19 Maschinen zwischen 1960 und 1970 bei den schwedischen Firmen ASJ, NOHAB, NV, VM und ASEA und eingesetzt wurden sie auf der Lofotbahn (Kiruna-Narvik) und der Malmbana (Kiruna-Lulea).
MfG >Franz<
Am: 17.04.2018 12:50:07
Gelesen: 2138846
# 1873
Kanada 1993 Mi.-Nr. 1397 + 1400 - Kanada im 2. Weltkrieg - "Italienfeldzug" (Kampf entlang einer Eisenbahnstrecke) sowie "Hilfe für die Verbündeten" (Verladen aus Eisenbahnwagen in Schiff)
https://de.wikipedia.org/wiki/Italienfeldzug_(Zweiter_Weltkrieg)
https://de.wikipedia.org/wiki/Italienfeldzug_(Zweiter_Weltkrieg)
Am: 18.04.2018 14:02:50
Gelesen: 2138238
# 1874
175 Jahre Bruchsaler Eisenbahn. Stempel vom Sonntag
Am: 18.04.2018 14:24:42
Gelesen: 2138234
# 1875
Höchst merkwürdig, wie man dem Sammler die Euros aus den Taschen zieht. Derzeit bei ebay PM Block Bogen Eisenbahn Waldviertel Gerungs Gmünd Auflage 5 St.!
https://www.ebay.de/itm/382435282457?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
https://www.ebay.de/itm/382435282457?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
Am: 18.04.2018 16:19:31
Gelesen: 2138098
# 1876
Zwischen 1946 und 1990 waren in den Fabriken von ČKD bis zu 50.000 Arbeiter beschäftigt. Zur umfangreichen Produktpalette gehörten Lokomotiven, Tatra-Straßenbahnen, Krane, elektrische Maschinen, Kompressoren und Thyristoren.
CSSR MiNr2021
Die ČSD-Baureihe T 478.3 (ab 1988 Baureihe 753) ist eine dieselelektrische Universallokomotive der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Dem markanten Äußeren mit den blendfreien Führerständen verdanken die Lokomotiven ihren Spitznamen Taucherbrille bzw. Brillenschlange (Brejlovec).
MfG Jürgen -wajdz-
Die ČSD-Baureihe T 478.3 (ab 1988 Baureihe 753) ist eine dieselelektrische Universallokomotive der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Dem markanten Äußeren mit den blendfreien Führerständen verdanken die Lokomotiven ihren Spitznamen Taucherbrille bzw. Brillenschlange (Brejlovec).
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 18.04.2018 16:31:07
Gelesen: 2138090
# 1877
@ wajdz [#1876]
Den passenden FDC mit Verlinkungen hätten wir hier >> @ [#1360]
@ [#913]
Eine weitere NOHAB erhielt ich heute. Friedlich vereint mit einer V 200 der deutschen Bundesbahn auf einem Block aus Guinea 1999 Block 603:
Am: 18.04.2018 17:44:11
Gelesen: 2138027
# 1878
1879 stellt die Firma Siemens & Halske auf der Berliner Gewerbeausstellung zum ersten Mal eine elektrische Bahn mit Stromzuführung über die Schienen vor. Der Motorwagen, auf dem der Lokführer sitzt, zieht drei Wägelchen mit je sechs Passagieren auf einer 300 Meter langen Kreisbahn durch den Ausstellungspark.
@ Georgius [#97] ...Das könnte sie gewesen sein.
Gegen viele Wiederstände, z.b. der Grundbesitzer, die eine Wertminderung ihrer Grundstücke fürchten, baut Siemens auf eigene Kosten eine Straßenbahn von 2,5 Kilometern Länge in Berlin – die erste „Elektrische“ der Welt. Es folgen der erste Oberleitungsbus, Grubenlokomotiven, die erste U-Bahn des Kontinents in Budapest – der Siegeszug der elektrischen Eisenbahn hat begonnen.
Berlin MiNr 847 (Nahverkehrstriebzug ET420/421)
Sonderstempelbeleg 1000 BERLIN 12 • 19.-5.1979 • ENERGIE UND VERKEHR - BERLIN-SIEMENSSTADT •Briefmarken-/ausstellung /100 Jahre/elektrische/Eisenbahn/1879-1979 • Zeichnung: Porträt Werner v. Siemens
MfG Jürgen -wajdz-
Die Marke ist schon mehrfach gezeigt worden und auch der Name Werner v. Siemens wurde einmal erwähnt.
Sonderstempelbeleg 1000 BERLIN 12 • 19.-5.1979 • ENERGIE UND VERKEHR - BERLIN-SIEMENSSTADT •Briefmarken-/ausstellung /100 Jahre/elektrische/Eisenbahn/1879-1979 • Zeichnung: Porträt Werner v. Siemens
MfG Jürgen -wajdz-
Die Marke ist schon mehrfach gezeigt worden und auch der Name Werner v. Siemens wurde einmal erwähnt.
Am: 18.04.2018 18:02:19
Gelesen: 2138005
# 1879
@ wajdz [#1878]
Und auch der Name Werner v. Siemens wurde einmal erwähnt
Da spende ich doch gleich den Beitrag @ [#756]
mfG Günther
Am: 18.04.2018 18:48:54
Gelesen: 2137966
# 1880
Das erste Mal erscheint der CRH400, der von China eigenständig entwickelte Hochgeschwindigkeitszug als Motiv:
Am: 18.04.2018 21:41:44
Gelesen: 2137880
# 1881
@ MK-Bochum [#1880]
Guten Abend Manfred,
eine kleine Hintergrundinformation sei gestattet >> https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/china/crh-400-a.php
Canada 1970 Mi.-Nr. 474 - 150. Geburtstag von Donald Alexander Smith
https://de.wikipedia.org/wiki/Donald_Smith,_1._Baron_Strathcona_and_Mount_Royal
Am: 19.04.2018 17:03:33
Gelesen: 2137519
# 1882
@ [#1873]
Kaum habe ich die entsprechenden Marken hier gezeigt, flattert auch schon der FDC ins Haus.
Am: 19.04.2018 18:31:05
Gelesen: 2137392
# 1883
@ skribent [#1835]
Eine gerne gesehene Auffrischung des Beitrages [#240].
Am: 20.04.2018 20:52:17
Gelesen: 2136781
# 1884
Togo 1984 "100 Jahre deutsch-togolesische Freundschaft"
Mi.-Nr. 1722 Block 215 - Eisenbahn-Bau Lomé - Atakpamé (Baumwollbahn)
Mi.-Nr. 1741 Block 234 - Lokomotive der Strecke Lomé - Anecho
Mi.-Nr. 1742 Block 235 - Mallet-Lokomotive der Strecke Lomé - Palime
Weiterführende Quelle: Klebes, Günther: "Die Lokomotiven der Eisenbahnen in den ehemals deutschen Schutzgebieten im Bild" -
Krefeld, Verlag und Büro für spezielle Verkehrsliteratur Röhr, (1978)
Mi.-Nr. 1722 Block 215 - Eisenbahn-Bau Lomé - Atakpamé (Baumwollbahn)
Mi.-Nr. 1741 Block 234 - Lokomotive der Strecke Lomé - Anecho
Mi.-Nr. 1742 Block 235 - Mallet-Lokomotive der Strecke Lomé - Palime
Weiterführende Quelle: Klebes, Günther: "Die Lokomotiven der Eisenbahnen in den ehemals deutschen Schutzgebieten im Bild" -
Krefeld, Verlag und Büro für spezielle Verkehrsliteratur Röhr, (1978)
Am: 21.04.2018 07:42:36
Gelesen: 2136555
# 1885
Gedenkumschlag + Postkarte "100 Jahre Erie Railroad" mit Marke 1950 Mi.-Nr. 614
https://de.wikipedia.org/wiki/Erie_Railroad
https://de.wikipedia.org/wiki/Erie_Railroad
Am: 21.04.2018 12:41:41
Gelesen: 2136405
# 1886
Tschechische Republik 1995 Mi.-Nr. 82 - 150 Jahre Bahnstrecke Olmütz - Prag
https://de.wikipedia.org/wiki/K.k._N%C3%B6rdliche_Staatsbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/K.k._N%C3%B6rdliche_Staatsbahn
Am: 21.04.2018 16:13:54
Gelesen: 2136285
# 1887
Bahnhöfe wären eigentlich ein eigenes Thema wert.
Der Lübecker Hauptbahnhof wurde 1908 erbaut. Das war 1983, zum 75. Jahrestag, einen Sonderstempel wert.
Berlin MiNr 446
Sonderstempel 2400 LÜBECK 1 •30.-4.1983 • 1908-1983 75 JAHRE HAUPTBAHNHOF LÜBECK Zeichnung Bahnhof, DB.Logo, Lorbeerkranz um 75
Nach seiner Modernisierung seit Dezember 2008, die mit deutlich weniger öffentlicher Aufregung und geringeren Koste als der Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs erfolgte, auch an das elektrische Bahnnetz angeschlossen.
MfG Jürgen -wajdz-
Danke für die Korrektur ;-)
Sonderstempel 2400 LÜBECK 1 •30.-4.1983 • 1908-1983 75 JAHRE HAUPTBAHNHOF LÜBECK Zeichnung Bahnhof, DB.Logo, Lorbeerkranz um 75
Nach seiner Modernisierung seit Dezember 2008, die mit deutlich weniger öffentlicher Aufregung und geringeren Koste als der Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs erfolgte, auch an das elektrische Bahnnetz angeschlossen.
MfG Jürgen -wajdz-
Danke für die Korrektur ;-)
Am: 21.04.2018 19:17:36
Gelesen: 2136165
# 1888
@ wajdz [#1887]
Danke für die Korrektur - gern geschehen ! Günther
@ [#781]
Hier eine Ersttagskarte dazu. Es handelt sich um Mi.-Nr. 2059
Am: 22.04.2018 07:43:45
Gelesen: 2135839
# 1889
@ wajdz [#479]
Das Flügelrad als Werbestempel der Deutschen Verkehrsausstellung 1925 in München auf einer Karte mit Liliputbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Verkehrsausstellung_1925#Mini-Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Verkehrsausstellung_1925#Mini-Eisenbahn
Am: 22.04.2018 16:07:21
Gelesen: 2135589
# 1890
@ zockerpeppi [#1659]
Ergänzend zu Deinem willkommenen Stempel hier ein Schmuckumschlag.
LG Günther
LG Günther
Am: 23.04.2018 21:32:13
Gelesen: 2134908
# 1891
@ [#1875]
Abschluß heute mit EUR 194,44 - Ohne weiteren Kommentar !
Am: 25.04.2018 19:51:47
Gelesen: 2134381
# 1892
@ [#782]
Weitere Privatbahnmarken der Lyngby–Nærum Jernbane mit Triebwagen aus Uerdingen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Y-tog
https://de.wikipedia.org/wiki/Y-tog
Am: 25.04.2018 19:56:34
Gelesen: 2134380
# 1893
Heute erhielt ich zwei schöne Marken mit Bahnhöfen
Dänemark 2011 Mi.-Nr. 1673 - 100 Jahre Kopenhagener Hauptbahnhof
https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B8benhavns_Hovedbaneg%C3%A5rd
Frankreich 2007 Mi.-Nr. 4235 - Bahnhof Limoges-Bénédictins
https://structurae.de/bauwerke/bahnhof-limoges-benedictins
Dänemark 2011 Mi.-Nr. 1673 - 100 Jahre Kopenhagener Hauptbahnhof
https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B8benhavns_Hovedbaneg%C3%A5rd
Frankreich 2007 Mi.-Nr. 4235 - Bahnhof Limoges-Bénédictins
https://structurae.de/bauwerke/bahnhof-limoges-benedictins
Am: 26.04.2018 21:27:14
Gelesen: 2134021
# 1894
Malaysia 2018 - KTM [1] Reihen 91 [2], 92 [3] und 93 [4] sowie Block mit ebenfalls 93
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Keretapi_Tanah_Melayu
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_Class_91
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_Class_92
[4] https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_Class_93
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Keretapi_Tanah_Melayu
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_Class_91
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_Class_92
[4] https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_Class_93
Am: 27.04.2018 13:25:44
Gelesen: 2133778
# 1895
Hallo zusammen,
aus der DDR gibt es diesen Maschinenserienstempel:
Die Zeuke & Wegwerth KG war ein Modellbahnhersteller, der von 1946 bis 1993 in Ostberlin Eisenbahnmodelle herstellte. 1957 begann die Firma mit der Produktion von Modelleisenbahnfahrzeugen in der Nenngröße TT. So wurden auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957 unter anderem eine Dampflokomotive der Baureihe 23 und eine Diesellokomotive der BR V200 nebst Gleisen und Signalen vorgestellt, die dann zu Weihnachten 1958 in den Handel kamen. Mehr dazu bei Wikipedia:
https://de.wikipedia.org/wiki/Zeuke
Der Stempel zum 10-jährigen Jubiläum der TT-Modelle aus dem Jahr 1968 zeigt das Vorderteil einer Dampflokomotive. Evtl. stellt es das seit 1958 verkaufte Modell der Baureihe 23 dar.
Viele Grüße
Volkmar
Die Zeuke & Wegwerth KG war ein Modellbahnhersteller, der von 1946 bis 1993 in Ostberlin Eisenbahnmodelle herstellte. 1957 begann die Firma mit der Produktion von Modelleisenbahnfahrzeugen in der Nenngröße TT. So wurden auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957 unter anderem eine Dampflokomotive der Baureihe 23 und eine Diesellokomotive der BR V200 nebst Gleisen und Signalen vorgestellt, die dann zu Weihnachten 1958 in den Handel kamen. Mehr dazu bei Wikipedia:
https://de.wikipedia.org/wiki/Zeuke
Der Stempel zum 10-jährigen Jubiläum der TT-Modelle aus dem Jahr 1968 zeigt das Vorderteil einer Dampflokomotive. Evtl. stellt es das seit 1958 verkaufte Modell der Baureihe 23 dar.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 27.04.2018 19:41:57
Gelesen: 2133657
# 1896
@ volkimal [#1895]
Die Firma fand in der TILLIG Modellbahnen GmbH & Co. KG in Sebnitz (Sächsische Schweiz) ihren direkten Nachfolger.
https://de.wikipedia.org/wiki/Tillig
Am: 27.04.2018 21:46:19
Gelesen: 2133624
# 1897
@ volkimal [#1895]
Passt gut zum Thema Zeuke-Bahnen. Der Modelleisenbahner-Verband der DDR veranstaltete im Zusammenhang mit den Veranstaltungen zur 750 Jahrfeier Berlins Traditionsfahrten Berlin-Tiefensee und zurück, die mit diesem Zudruck dokumentiert wurden.
DDR Zdr 3052, 3053
Ein Sonderstempelbeleg BERLIN 17 • 12.06.87 • 750 JAHRE BERLIN • Zeichnung Haus des Lehrers und Kongresshalle am Alexanderplatz
MfG Jürgen -wajdz-
Ein Sonderstempelbeleg BERLIN 17 • 12.06.87 • 750 JAHRE BERLIN • Zeichnung Haus des Lehrers und Kongresshalle am Alexanderplatz
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 27.04.2018 23:46:03
Gelesen: 2133588
# 1898
Russland 2014 Mi.-Nr. 2044 - Glockenturm des Kasaner Bahnhof in Moskau
(Gemeinschaftsausgabe mit der Schweiz)
(Gemeinschaftsausgabe mit der Schweiz)
Am: 27.04.2018 23:55:10
Gelesen: 2133584
# 1899
Russland 2015 Postkarte - Bahnhof Chabarowsk
Russland 2016 Postkarte - Bahnhof Kasan
Russland 2017 Postkarte - Bahnhof Stawropol
Am: 28.04.2018 01:14:52
Gelesen: 2133556
# 1900
@ wajdz [#1887]
Der Hamburger Hauptbahnhof wurde als Durchgangsbahnhof ab 1904 als Ersatz für die früheren verstreut liegenden Kopfbahnhöfe verschiedener Bahngesellschaften erbaut und am 6. Dezember 1906 in Betrieb genommen.
Mit diesem Sonderstempelbeleg wurde an den 75. Jahrestag der Eröffnung erinnert.
MiNr 948
Sonderstempel 2000 HAMBURG 1 • -5.12.1991 • 78 Jahre/Hamburg Hauptbahnhof/Jubiläumstag 5.Dez.1981 • Zeichnung Fassade des westlichen Seitenbaus
MfG Jürgen -wajdz-
Mit diesem Sonderstempelbeleg wurde an den 75. Jahrestag der Eröffnung erinnert.
MiNr 948
Sonderstempel 2000 HAMBURG 1 • -5.12.1991 • 78 Jahre/Hamburg Hauptbahnhof/Jubiläumstag 5.Dez.1981 • Zeichnung Fassade des westlichen Seitenbaus
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 28.04.2018 07:24:48
Gelesen: 2133461
# 1901
@ wajdz [#1900]
Guten Morgen Jürgen und Danke fürs Zeigen. Ich darf noch auf zwei Beiträge verweisen: [#283] sowie [#1549].
Gruß und schönes Wochenende Günther
Am: 29.04.2018 11:22:07
Gelesen: 2133073
# 1902
Guten Morgen,
ich benötige einmal Hilfe.
Dieser Geschäftsbrief ist von der "Russische Eisenbahn-Kommission", München an die Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe (früher Keßler, dann Großherzogtum Baden) gerichtet. Welche Aufgabe(n) hatte die Eisenbahn-Kommission?
Die Maschinenbaugesellschaft baute bis zum Ende des WK I Lokomotiven, danach auch noch, sie bekam aber keine Aufträge mehr. Meiner Kenntnis nach durften die Sowjets nach dem Ende der Revolution erstmals auf Lenins Weisung auch keine Lokomotiven in Deutschland kaufen, des großen "Goldabflusses" wegen. Wurden diese Anweisungen mit der Hilfe der Eisenbahn-Kommission umgangen?
Wer kennt sich aus - wer weiß Bescheid?
MfG >Franz<
Dieser Geschäftsbrief ist von der "Russische Eisenbahn-Kommission", München an die Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe (früher Keßler, dann Großherzogtum Baden) gerichtet. Welche Aufgabe(n) hatte die Eisenbahn-Kommission?
Die Maschinenbaugesellschaft baute bis zum Ende des WK I Lokomotiven, danach auch noch, sie bekam aber keine Aufträge mehr. Meiner Kenntnis nach durften die Sowjets nach dem Ende der Revolution erstmals auf Lenins Weisung auch keine Lokomotiven in Deutschland kaufen, des großen "Goldabflusses" wegen. Wurden diese Anweisungen mit der Hilfe der Eisenbahn-Kommission umgangen?
Wer kennt sich aus - wer weiß Bescheid?
MfG >Franz<
Am: 01.05.2018 16:32:51
Gelesen: 2132252
# 1903
Guten Tag,
hier folgt der 2. Teil zu [#1433]:
Die Freimarken von Cucuta, Santander/Kolumbien sind in 2 Serien an die Postschalter gekommen, die erste Anfang 1904 und die zweite Anfang 1905. Die genauen Ausgabedaten sind leider nirgendwo ermittelbar.
Auf den Marken der 2. Ausgabe von 1905 sind die gleichen Zeichnungen (Klischees a-g) abgebildet wie auf den Wz. MiNr.: 1-7, jedoch in geänderten Farben. Und weiterhin hat man auf die Ausgabe der MiNr.: 5 a oder b (durch die Farbänderungen nicht feststellbar) verzichtet.
MiNr. 8 - 14
Es wurden noch zwei weitere Wertzeichen zu dieser 2. Serie hergestellt, und zwar die MiNr.: I, 50 C - rot auf weiß und MiNr.: II, 1 Peso schwarz auf weiß, aber sie kamen nicht mehr an die Schalter.
Denn am 28. Juli 1906 wurden die Departementspostämter von den Vereinigten Staaten von Kolumbien übernommen.
Ebenfalls wurden Marken der 2. Serie verschiedentlich mit neuen Werten überdruckt. Obwohl diese Werte relativ billig sind, sollte man beim Kauf Zurückhaltung üben.
MfG >Franz<
Am: 03.05.2018 14:59:38
Gelesen: 2131714
# 1904
[#929]
Ein weiterer FDC von 1961
Am: 03.05.2018 15:11:37
Gelesen: 2131706
# 1905
Österreich Postkarte 1994 - 100 Jahre Schloßbergbahn Graz
https://de.wikipedia.org/wiki/Schlo%C3%9Fbergbahn_(Graz)
https://de.wikipedia.org/wiki/Schlo%C3%9Fbergbahn_(Graz)
Am: 03.05.2018 15:14:57
Gelesen: 2131704
# 1906
Vietnam 1988 Block 65 - Triebwagen der Réseau Express Régional (RER) in Paris
https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_Express_R%C3%A9gional
https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_Express_R%C3%A9gional
Am: 03.05.2018 15:23:19
Gelesen: 2131702
# 1907
[#699]
Auch 2015 erschien eine Marke zu diesem denkwürdigen Marsch Mi.-Nr. 6168
Am: 03.05.2018 17:56:03
Gelesen: 2131666
# 1908
Guten Abend,
in Ecuador wurde in den Jahren 1925 bis 1930 der Überbestand an Wertzeichen der früheren Freimarkenserien bei Bedarf mit entsprechenden Aufdrucken versehen. Aus Freimarken wurden so Zwangszuschlagsmarken bzw. Ereignismarken. Beispielsweise zur Einweihung oder Eröffnung von Bahnhöfen, Eisenbahnstrecken oder Präsidentenwahlen.
Dazu einen Satz mit 6 Werten zur Eröffnung der Eisenbahnlinie Quito-Esmeraldas aus dem Jahre 1926 (keine Tag- oder Monats-Angabe).
MiNr.: 237-242
Der Aufdruck "Quito-Esmeraldas-1926-Dampflokomotive" ist auf den Freimarken von 1915, MiNr.: 205,207, 208,210, 213 und 219 angebracht. Die kopfstehenden Aufdrucke sind bei dieser Ausgabe keine Besonderheit. Michel warnt aber vor Fälschungen.
Die Ausgabe ist von 1926 und sie kann sich nur auf eine Teilstrecke der geplanten Verbindung Quito-Esmeraldas beziehen, denn die Ferrocaril Norte wurde erst 1957 komplett fertiggestellt.
MfG >Franz<
MiNr.: 237-242
Der Aufdruck "Quito-Esmeraldas-1926-Dampflokomotive" ist auf den Freimarken von 1915, MiNr.: 205,207, 208,210, 213 und 219 angebracht. Die kopfstehenden Aufdrucke sind bei dieser Ausgabe keine Besonderheit. Michel warnt aber vor Fälschungen.
Die Ausgabe ist von 1926 und sie kann sich nur auf eine Teilstrecke der geplanten Verbindung Quito-Esmeraldas beziehen, denn die Ferrocaril Norte wurde erst 1957 komplett fertiggestellt.
MfG >Franz<
Am: 04.05.2018 21:30:27
Gelesen: 2131319
# 1909
Lokomotiv- oder Zugtaufen gibt es oft. Aber einen Sonderumschlag mit Stempel dazu ist schon was seltenes. Taufe der französischen BB 22391 am 23./24. Mai 1987 auf den Namen VILLE D'HIRSON - Mi.-Nr. 2583
Am: 05.05.2018 20:19:42
Gelesen: 2130885
# 1910
@ EdgarR [#323]
Außer Deinem Beitrag gab es hier noch nichts über die legendäre 18 201.
Heute einen Block aus Cuba Mi.-Nr. 4203 Block 153 - erschienen zur IBRA Nürnberg 1999
Es gäbe soviel zu erzählen über die Lok und ihr Entstehen. Doch lest mal hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/DR_18_201
Mein Freund, der bekannte Boogie-Woogie-Pianist Axel Zwingenberger war maßgeblich an der Rettung der Maschine beteiligt und setzt sie auch hier ein
http://www.konzertexpress.com/das-festival-auf-schienen.html
Es gäbe soviel zu erzählen über die Lok und ihr Entstehen. Doch lest mal hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/DR_18_201
Mein Freund, der bekannte Boogie-Woogie-Pianist Axel Zwingenberger war maßgeblich an der Rettung der Maschine beteiligt und setzt sie auch hier ein
http://www.konzertexpress.com/das-festival-auf-schienen.html
Am: 08.05.2018 20:30:14
Gelesen: 2129988
# 1911
@ [#1259]
Ein FDC dazu sowie der Ankunftsstempel auf der Rückseite
Am: 08.05.2018 20:41:24
Gelesen: 2129986
# 1912
Slowakei 1998 Mi.-Nr. 314-316 - 150 Jahre Eisenbahn
Am: 10.05.2018 15:03:28
Gelesen: 2129348
# 1913
Hallo zusammen,
ein Stempel zum 100-jährigen Jubiläum der Hönnetalbahn aus Balve:
Die Hönnetalbahn [1] ist eine 22 Kilometer lange, eingleisige und nicht elektrifizierte Eisenbahnnebenstrecke von Menden (Sauerland) nach Neuenrade durch das Hönnetal.
Bei der Lokomotive handelt es sich um eine Dampflok der Baureihe T3 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik [2]. Eine andere Lok dieser Fabrik zeigt Seku im Beitrag [#529].
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6nnetalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Arnold_Jung_Lokomotivfabrik
Die Hönnetalbahn [1] ist eine 22 Kilometer lange, eingleisige und nicht elektrifizierte Eisenbahnnebenstrecke von Menden (Sauerland) nach Neuenrade durch das Hönnetal.
Bei der Lokomotive handelt es sich um eine Dampflok der Baureihe T3 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik [2]. Eine andere Lok dieser Fabrik zeigt Seku im Beitrag [#529].
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6nnetalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Arnold_Jung_Lokomotivfabrik
Am: 10.05.2018 22:12:42
Gelesen: 2129233
# 1914
@ volkimal [#1913]
Danke fürs zeigen des schönen Stempels.
Hier eine Ansicht von der Strecke mit einer Lokomotive vom preußischen Typ T 7.
Am: 10.05.2018 22:58:34
Gelesen: 2129216
# 1915
@ zockerpeppi [#175]
Am 24. Oktober 1900 schwebten Ihre Majestäten, Kaiser Wilhelm II. mitsamt seiner Gemahlin Auguste Viktoria höchstselbst auf kaiserlicher Probefahrt von Elberfeld nach Vohwinkel. "Ruhig und sicher glitt der Wagen mit seiner theueren Last auf dem vielfach gewundenen Schienenwege dahin - und ihre Majestäten jeruhten mehrmals huldvoll und jnädigst Jrüße nach unten an die treuen Unterthanen zu senden..."
Daran erinnert der Sonderstempel 42275 WUPPERTAL vom 25.-4.2015 auf der MiNr 2171 und zwei 0,03 € Ergänzungsmarken MiNr 2964
Der leuchtendrote Kaiserwagen ist heute von jedermann für Nostalgiefahrten zu buchen.
MfG Jürgen -wajdz-
Der leuchtendrote Kaiserwagen ist heute von jedermann für Nostalgiefahrten zu buchen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 12.05.2018 12:44:04
Gelesen: 2128556
# 1916
Barbados 1979 Mi.-Nr. 482 - Transport einer Kanone für das HARP (aus einem Satz mit sechs Marken)
https://de.wikipedia.org/wiki/High_Altitude_Research_Project
https://de.wikipedia.org/wiki/High_Altitude_Research_Project
Am: 12.05.2018 17:59:27
Gelesen: 2128419
# 1917
Mexiko 1950 Mi.-Nr. 998, 999 - Eröffnung der Strecke Mexiko-Stadt - Yucatan
Am: 12.05.2018 19:22:12
Gelesen: 2128376
# 1918
Deutsche Post (DDR) 1978 Mi.-Nr. 2301 - 2302 - Posttransport früher und heute
Bahnpostwagen von 1896 und 1978
Bahnpostwagen von 1896 und 1978
Am: 13.05.2018 18:47:11
Gelesen: 2127972
# 1919
100 Jahre Schmalspurbahn Zittau-Oybin-Jonsdorf.
Durch die Wiedervereinigung und damit der Einstellung des Braunkohleabbaus, konnte diese Schmalspurbahn gerettet werden.
Gruß Dieter
Gruß Dieter
Am: 15.05.2018 14:29:01
Gelesen: 2127324
# 1920
175 Jahre Eisenbahn in Hannover 2018
Am: 16.05.2018 13:51:49
Gelesen: 2126539
# 1921
@ [#1862]
"125 Jahre Stanserhorn-Bahn". Der Ausgabetag ist morgen, aber die schweizer Post ist schnell - heute eingetroffen.
Am: 17.05.2018 14:27:59
Gelesen: 2125763
# 1922
Guten Tag,
um [#1917] zu komplettieren hier die 4 Sonderwertzeichen vom 24. Mai 1950, herausgegeben zum Anlass: "Eröffnung der Süd-West-Eisenbahnstrecke zwischen Vera Cruz, Coatzocoalcos und Yucatan".
MiNr. 996/97 mit den Abbildungen "Schienenleger beim Anziehen der Verschraubungen" und "Diesellokomotive (nicht identifizierbar) vor der Landkarte Mexikos".
MiNr. 998/99 mit den Abbildungen "Zwei sich begegnende Güterzüge, mit vorgespannten Diesellokomotiven auf dem Isthmus von Tehuantepec" und "Portrait von Präsident Miguel Aleman vor der Eisenbahnbrücke von Coatzocoalcos".
MfG >Franz<
MiNr. 996/97 mit den Abbildungen "Schienenleger beim Anziehen der Verschraubungen" und "Diesellokomotive (nicht identifizierbar) vor der Landkarte Mexikos".
MiNr. 998/99 mit den Abbildungen "Zwei sich begegnende Güterzüge, mit vorgespannten Diesellokomotiven auf dem Isthmus von Tehuantepec" und "Portrait von Präsident Miguel Aleman vor der Eisenbahnbrücke von Coatzocoalcos".
MfG >Franz<
Am: 17.05.2018 15:06:20
Gelesen: 2125733
# 1923
@ [#832]
Als Ergänzung Finnland 1971 Mi.-Nr. 698 - Bahnhof Helsinki mit Sonderstempel Briefmarkenmesse 1982
https://de.wikipedia.org/wiki/Helsinki_Hauptbahnhof
https://de.wikipedia.org/wiki/Helsinki_Hauptbahnhof
Am: 17.05.2018 15:17:19
Gelesen: 2125724
# 1924
Spanien 1988 Mi.-Nr. 2828 - Lokomotive auf Cuba
Am: 18.05.2018 21:29:27
Gelesen: 2124843
# 1925
Hallo zusammen,
eine Eisenbahn aus Fröndenberg:
Dieses Modell dürfte in die Kategorie Spielzeugeisenbahn fallen.
Viele Grüße
Volkmar
Dieses Modell dürfte in die Kategorie Spielzeugeisenbahn fallen.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 19.05.2018 12:29:53
Gelesen: 2124679
# 1926
Guten Tag,
am 19. Mai 1906 wurde der Simplon-Tunnel (Röhre I) feierlich eingeweiht und dem allgemeinen Verkehr übergeben.
Die Fertigstellung war allerdings schon für das Vorjahr geplant, aber durch Wassereinbrüche etc. war der Termin nicht zu halten.
Die Sonderganzsachenkarten zu diesem Anlass waren aber schon gedruckt und teilweise verkauft. Sie wiesen im Text u.a. die Bauzeit 1898-1905 aus. Not macht erfinderisch - und so wurde der Durchschlag der Röhre I am 24. Februar 1905 zum Anlass genommen, die GSK (in unterschiedlichen Farben) an den Schaltern postalisch zu behandeln.
Als der Einweihungstermin dann feststand, wurden die Restbestände dieser Karten mit einem Aufdruck "INAUGURATION - INAUGURAZIONE" und der Jahreszahl "1906" versehen und in den Verkauf gebracht.
MfG >Franz<
Als der Einweihungstermin dann feststand, wurden die Restbestände dieser Karten mit einem Aufdruck "INAUGURATION - INAUGURAZIONE" und der Jahreszahl "1906" versehen und in den Verkauf gebracht.
MfG >Franz<
Am: 19.05.2018 14:58:53
Gelesen: 2124650
# 1927
Österreich Ganzsache P461 (1974) - Die 52 7593 als Denkmalslok Straßhof [1] sowie P 471 (1980) - Steyrtalbahn [2]
[1] https://www.lok-report.de/news/deutschland/museum/item/552-52-7593-in-strasshof.html
[2] http://www.steyrtalbahn.at/
[1] https://www.lok-report.de/news/deutschland/museum/item/552-52-7593-in-strasshof.html
[2] http://www.steyrtalbahn.at/
Am: 19.05.2018 19:23:56
Gelesen: 2124595
# 1928
Der Bahnhof Mühldorf (Oberbay) wurde, verzögert durch den Deutsch-Französischen-Krieg, am 1. Mai 1871 eröffnet. Durch den Bau weiterer Strecken1876 zum Trennungsbahnhof erweitert, entwickelte er sich weiter zum Knotenbahnhof. Im Jahr 1978 wurde dann das alte Empfangsgebäude abgerissen und durch ein neues ersetzt.
Bund MiNr 914 CII+913 CII W 63 II aus HBl. 27
Sonderstempelbeleg 8260 MÜHLDORF a INN 2 • -7.10.1978 • EINWEIHUNG BAHNHOFSGEBÄUDE / FAHRZEUGSCHAU DER DB • Zeichnung Wappen Mühlheim • LOGO DB • Diesellok der Baureihe 217
Auch der Güterverkehr gewann durch das entstehende Bayerischen Chemiedreieck in den 1930er Jahren große Bedeutung. So war der Bau eines neuen Rangierbahnhofes nötig, der im Jahr 1942 als der damals modernste Rangierbahnhof in Betrieb ging. Er wurde durch elf Elektromechanische Stellwerke gesteuert, die heute durch ein Elektronisches Stellwerk ersetzt worden sind.
Der Abschnitt München–Mühldorf–Freilassing soll elektrifiziert, zweigleisig ausgebaut und für höhere Geschwindigkeiten ausgebaut werden. Damit wird der Bahnhof Bestandteil der geplanten Magistrale für Europa von Paris über München, Mühldorf und Wien nach Bratislava sein.
MfG Jürgen -wajdz-
https://www.youtube.com/watch?v=wpsv1e9l6rY
Sonderstempelbeleg 8260 MÜHLDORF a INN 2 • -7.10.1978 • EINWEIHUNG BAHNHOFSGEBÄUDE / FAHRZEUGSCHAU DER DB • Zeichnung Wappen Mühlheim • LOGO DB • Diesellok der Baureihe 217
Auch der Güterverkehr gewann durch das entstehende Bayerischen Chemiedreieck in den 1930er Jahren große Bedeutung. So war der Bau eines neuen Rangierbahnhofes nötig, der im Jahr 1942 als der damals modernste Rangierbahnhof in Betrieb ging. Er wurde durch elf Elektromechanische Stellwerke gesteuert, die heute durch ein Elektronisches Stellwerk ersetzt worden sind.
Der Abschnitt München–Mühldorf–Freilassing soll elektrifiziert, zweigleisig ausgebaut und für höhere Geschwindigkeiten ausgebaut werden. Damit wird der Bahnhof Bestandteil der geplanten Magistrale für Europa von Paris über München, Mühldorf und Wien nach Bratislava sein.
MfG Jürgen -wajdz-
https://www.youtube.com/watch?v=wpsv1e9l6rY
Am: 19.05.2018 21:14:10
Gelesen: 2124569
# 1929
@ wajdz [#1928]
Dann wird die V 217 hiermit nachgeliefert, die 217003 Baujahr 1966 bis 2010 in Betrieb.
Mfg Jürgen -wajdz-
Am: 20.05.2018 07:44:10
Gelesen: 2124409
# 1930
Guten Morgen in die Runde. Mit dieser Feldpostkarte wünsche ich allen Fröhliche Pfingsten - abgestempelt in Haldensleben
Günther
Günther
Am: 20.05.2018 17:08:16
Gelesen: 2124297
# 1931
Guten Tag,
R-Brief im Ortsverkehr, frankiert mit den Sonderwertzeichen der Pro Patria Ausgabe 1947 (MiNr.480/83), entwertet mit dem Sonderstempel, der aus Anlass des "Internationalen Eisenbahnkongresses in Luzern" am 27.VI.1947" zum Einsatz kam. Der Stempeltext ist auch in französischer Sprache aufgeführt.
Alles wird abgerundet durch den Sonder-R-Aufkleber zum gleichen Anlass.
MfG >Franz<
Alles wird abgerundet durch den Sonder-R-Aufkleber zum gleichen Anlass.
MfG >Franz<
Am: 20.05.2018 19:34:13
Gelesen: 2124259
# 1932
@ skribent [#1931]
Guten Abend Franz,
danke fürs zeigen. Wir sehen hier Rottenarbeiter beim Gleisbau sowie Bahnhöfe Rorschach am Bodensee, Lüen-Castiel an der Arosa- und Flüelen an der Gotthardbahn.
Gibt es einen Grund, daß die 5+5 Rappen-Marke kleiner ist als der Rest ?
Gruß Günther
Am: 20.05.2018 19:40:35
Gelesen: 2124253
# 1933
Der Beleg schickte mir ein Sammlerfreund aus meiner Motivgruppe. Der Schaffner auf dem Zwischenfeld, der Stempel der Sonderbahnpost, die Plusmarke, es ist schon etwas rauszuholen für Thematiker. Dazu kommt dann der Dichter und Sänger beim Zudruck.
Gruß
Uwe
Am: 21.05.2018 07:21:47
Gelesen: 2123930
# 1934
@ Seku [#1932]
Das Wertzeichen mit der MiNr. 480 ist im kombinierten Druckverfahren StTdr (Stichtiefdruck - Mischung aus Stahl- und Kupferstich) hergestellt worden, die Wertzeichen mit den MiNr. 481/83 dagegen im RaTdr (Rastertiefdruck).
Dass die MiNr. 480 kleiner als die anderen Wertzeichen ist, kann im unterschiedlichen Druckverfahren, auch herstellungstechnisch begründet sein.
Es gäbe aber noch eine Möglichkeit! Die Pro Patria Ausgabe vom 14. Juni 1947 ist ja unter dem Thema: Schweizer Bundesbahn: Bahnhöfe herausgegeben worden. Die 480 zeigt aber gar keinen Bahnhof sondern eine Gruppe "Kremper". Möglich, dass der 4. Bahnhof (welcher auch immer) aussortiert wurde, weil er nicht den Anforderungen entsprach.
MfG >Franz<
Am: 21.05.2018 09:21:37
Gelesen: 2123851
# 1935
@ skribent [#1934]
Danke Franz und schönen Feiertag, Günther
Am: 21.05.2018 13:46:52
Gelesen: 2123613
# 1936
Mass Rapid Transit (MRT) ist die Bezeichnung für Singapurs Metro-Netz. Mit Ausnahme der North South Line und der East West Line außerhalb des Stadtzentrums ist es überwiegend unterirdisch geführt. Der erste Teil der MRT von Yio Chu Kang nach Toa Payoh wurde 1987 eröffnet.
MiNr 550,herausgegeben 1988
Die unterirdischen Bahnhöfe sind mit Bahnsteigtüren ausgerüstet, die sich nach Zugankunft öffnen, um eine durchgehende Klimatisierung der Stationen zu sichern. Gleichzeitig ist es quasi unmöglich, auf die Gleise zu fallen bzw. auf selbige gestoßen zu werden.
Inzwischen hat sich das Netz um einige Meilen erweitert. Gegenwärtig betriebene bzw. geplanten Abschnitte und Linien in Singapur.
MfG Jürgen -wajdz-
Die unterirdischen Bahnhöfe sind mit Bahnsteigtüren ausgerüstet, die sich nach Zugankunft öffnen, um eine durchgehende Klimatisierung der Stationen zu sichern. Gleichzeitig ist es quasi unmöglich, auf die Gleise zu fallen bzw. auf selbige gestoßen zu werden.
Inzwischen hat sich das Netz um einige Meilen erweitert. Gegenwärtig betriebene bzw. geplanten Abschnitte und Linien in Singapur.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 22.05.2018 14:32:24
Gelesen: 2122347
# 1937
@ [#828]
Der Link zur Lupe funktioniert nicht mehr. Doch heute kam aus Lyss von der Schweizer Post ein Umschlag mit schönen Marken als Gutschrift für zu viel abgebuchten Gebühren. Auch nicht schlecht.
Und hier ein neuer Link:
https://www.magazin-lupe.ch/archiv/lupe-3-2016/schweizer-bahnhoefe/
Und hier ein neuer Link:
https://www.magazin-lupe.ch/archiv/lupe-3-2016/schweizer-bahnhoefe/
Am: 22.05.2018 21:06:59
Gelesen: 2121894
# 1938
@ [#1917] @ [#1922]
Ergänzung: Die Marken erschienen 1950 zur Eröffnung der Südost-Eisenbahn. Diese Bahn existiert noch heute unter dem Namen Ferrosur.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrosur
Am: 24.05.2018 12:59:39
Gelesen: 2119194
# 1939
@ Wim Ehlers [#165]
Bochum hat noch mehr zu bieten:
Gruß Günther
Gruß Günther
Am: 24.05.2018 16:40:26
Gelesen: 2118925
# 1940
@ wajdz [#1936]
U-Bahn in der kleinsten Großstadt Deutschlands
Eisenbahninteressierte wissen, 1835 fuhr mit dem Adler die erste deutsche Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth. Am 29. Juni 1967 fasste der Stadtrat von Fürth den Grundsatzbeschluss, eine U-Bahnlinie zu bauen. Der 15 Jahre später, am 20. März 1982 im ersten Bauabschnitt mit den beiden Fürther Bahnhöfen Stadtgrenze und Jakobinenstraße umgesetzt war. Am 7. Dezember 1985 war der zweite Teil des 1. Bauabschnitts bis zum Hauptbahnhof vollendet. [1]
Bund MiNr 1264
Sonderstempelbeleg 8510 FÜRTH, BAY 1 • -7.12.1985 • MIT DER U-BAHN/ZUM/HAUPTBAHNHOF • Eröffnungs-Veranstaltung • Zeichnung: Fürth Hauptbahnhof , Tunnel mit U-Bahnwagen • Zudruck: Hauptbahnhof und U-Bahn als Medaille
Für den Weiterbau wurde die Erweiterung um mehrere Stationen in die Planung aufgenommen. Am 19. September 1994 war Baubeginn am Bahnhofplatz. Am 8. Dezember 2007 um 12.30 Uhr schließlich begann der reguläre Fahrbetrieb ab/bis zum vorerst letzten U-Bahnhof Hardhöhe.
Statistisches: Über die letzten rund 30 Jahre verteilt, wurden für fünf Kilometer U-Bahn und die sechs Bahnhöfe in Fürth 230 Millionen Euro ausgegeben.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://www.fuerthwiki.de/wiki/index.php/U-Bahn
Sonderstempelbeleg 8510 FÜRTH, BAY 1 • -7.12.1985 • MIT DER U-BAHN/ZUM/HAUPTBAHNHOF • Eröffnungs-Veranstaltung • Zeichnung: Fürth Hauptbahnhof , Tunnel mit U-Bahnwagen • Zudruck: Hauptbahnhof und U-Bahn als Medaille
Für den Weiterbau wurde die Erweiterung um mehrere Stationen in die Planung aufgenommen. Am 19. September 1994 war Baubeginn am Bahnhofplatz. Am 8. Dezember 2007 um 12.30 Uhr schließlich begann der reguläre Fahrbetrieb ab/bis zum vorerst letzten U-Bahnhof Hardhöhe.
Statistisches: Über die letzten rund 30 Jahre verteilt, wurden für fünf Kilometer U-Bahn und die sechs Bahnhöfe in Fürth 230 Millionen Euro ausgegeben.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://www.fuerthwiki.de/wiki/index.php/U-Bahn
Am: 24.05.2018 17:13:28
Gelesen: 2118878
# 1941
@ Merkuria [#373]
Ergänzung: Mosambik-Gesellschaft 1918 Mi.-Nr. 124 - Beira-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Mosambik#Eisenbahnnetz_von_Beira
Am: 25.05.2018 13:03:25
Gelesen: 2117528
# 1942
Werbestempel der Waldeisenbahn im lothringischen Abreschviller.
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_touristique_d%E2%80%99Abreschviller
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_touristique_d%E2%80%99Abreschviller
Am: 25.05.2018 13:22:02
Gelesen: 2117502
# 1943
DDR 1985 Mi.-Nr. 2968 - 2971 - Eisenbahnwesen und seine Tradition mit Stellwerk, Saxonia, Elektrifizierung sowie Hauptbahnhof Leipzig -
Auf einem Gedenkblatt zum Jubiläum der "Ersten deutschen Ferneisenbahn Leipzig - Dresden" 1989
Auf einem Gedenkblatt zum Jubiläum der "Ersten deutschen Ferneisenbahn Leipzig - Dresden" 1989
Am: 25.05.2018 15:51:49
Gelesen: 2117292
# 1944
@ [#503]
Hier nun ein Ersttagsblatt mit Mi.-Nr. 3238 - 3240 - Friedrich List, Bahnhöfe in Dresden und Leipzig:
Am: 25.05.2018 18:04:27
Gelesen: 2117120
# 1945
@ wajdz [#1940]
Nach der U-Bahn Berlin (18. Februar 1902) und der U-Bahn Hamburg (15. Februar 1912) ging In München am 19. Oktober 1971 das dritte U-Bahn-Netz Deutschlands mit der Linie U6 auf einer Länge von 12 km in Betrieb [1]. Die Nummerierung der Linien erfolgte nicht in der Reihenfolge ihrer Eröffnung. Ursprünglich wurden die Nummern der jeweils vorher verkehrenden Straßenbahnlinien übernommen.
Berlin MiNr 379
Sonderpostkarte mit Sonderstempel 8 MÜNCHEN 2 • 19.10.2971 • ERÖFFNUNG DER U-BAHN • Logo der MVG
Seit der Eröffnung 1971 wurde ein Netz mit 103,1 km Streckenlänge und 100 Bahnhöfen errichtet. Die acht Linien transportieren derzeit über 380 Millionen Fahrgäste jährlich.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_M%C3%BCnchen
Sonderpostkarte mit Sonderstempel 8 MÜNCHEN 2 • 19.10.2971 • ERÖFFNUNG DER U-BAHN • Logo der MVG
Seit der Eröffnung 1971 wurde ein Netz mit 103,1 km Streckenlänge und 100 Bahnhöfen errichtet. Die acht Linien transportieren derzeit über 380 Millionen Fahrgäste jährlich.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_M%C3%BCnchen
Am: 26.05.2018 15:11:49
Gelesen: 2115091
# 1946
@ [#1314]
Noch ein schöner Umschlag zum Thema "Internationale Verkehrsausstellung München 1965"
Am: 26.05.2018 20:47:08
Gelesen: 2114725
# 1947
@ [#572]
Zur gleichen Veranstaltung noch ein Schmuckumschlag.
Schön dargestellt das Schloss Chillon am Genfer See
Schön dargestellt das Schloss Chillon am Genfer See
Am: 26.05.2018 21:00:14
Gelesen: 2114710
# 1948
@ [#1219]
Auch noch ein Ersttagsbrief ist aufgetaucht:
https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardbahn
Am: 27.05.2018 11:44:27
Gelesen: 2114160
# 1949
@ wajdz [#1945]
Infolge der durch die Kriegsschäden in Köln entstandenen Nahverkehrsprobleme wurde entsprechend dem 1956 vom Rat der Stadt Köln angenommenen Generalverkehrsplan eine Neubaulinie vorgesehen, die in Nord-Süd-Richtung die Innenstadt in einem neuen Tunnel unterqueren sollte. Dieser Tunnel war nicht wie in anderen Städten als U-Bahn ausgelegt, sondern eher als eine in den Untergrund verlegte Straßenbahn, für die der Begriff U-Straßenbahn gefunden wurde.. Am Ende der Tunnelstrecke sollten die Züge wieder als normale Straßenbahn verkehren, wenngleich der Ausbau auf eigenem Bahnkörper schon frühzeitig vorangetrieben wurde. Für diese Betriebsart – Tunnel in engen und hoch belasteten Straßen, sonst als Straßen- oder Überlandbahn – wurde später der Begriff Stadtbahn gewählt, der sich aber nicht durchsetzte. Die Kölner sprechen entweder von der U-Bahn, Straßenbahn, Bahn oder schlicht KVB.
Berlin MiNr 270
Sonderstempelbeleg 5 KÖLN 27 · 13.10.1968 · ERÖFFNUNG/U-BAHN KÖLN · -ahn-Logo
Am 11. Oktober 1968 konnte dieser erste Bauabschnitt in Betrieb genommen werden. Bis 1970 war der Kern des Tunnel-Streckennetzes in der Innenstadt fertiggestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempelbeleg 5 KÖLN 27 · 13.10.1968 · ERÖFFNUNG/U-BAHN KÖLN · -ahn-Logo
Am 11. Oktober 1968 konnte dieser erste Bauabschnitt in Betrieb genommen werden. Bis 1970 war der Kern des Tunnel-Streckennetzes in der Innenstadt fertiggestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 27.05.2018 16:13:06
Gelesen: 2113807
# 1950
@ [#1160]
Nochmals eine der französischen Eurotunnel-Marken auf einer Ansichtskarte mit dem Eurostar
https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_International
https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_International
Am: 27.05.2018 16:21:50
Gelesen: 2113746
# 1951
Frankreich 1966 Mi.-Nr. 1550 - FDC 19. Internationaler Eisenbahn-Kongreß Paris
Am: 27.05.2018 17:04:57
Gelesen: 2113649
# 1952
Jürgen (wajdz) hat hier begonnen U-Bahnen vorzustellen. Da sie zum Städtischen Nahverkehr gehören, könnten die auch zu Motiv Straßenbahnen passen.
Ich stelle heute die Berliner U-Bahn vor - https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_Berlin
Deutschland - Berlin 1971 Mi.-Nr. 384
Typ DL Nr. 2431 von 1956
Laos 1993 Mi.-Nr. 1343
Typ DL
Deutschland 2002 Mi.-Nr. 2242 - 100 Jahre Berliner U-Bahn
Typ HK
Komoren 2008 Block 438 mit Mi.-Nr. 1868
Typ HK (Linie U8) - daneben Fahrzeuge aus Seoul und Madrid
Typ DL Nr. 2431 von 1956
Laos 1993 Mi.-Nr. 1343
Typ DL
Deutschland 2002 Mi.-Nr. 2242 - 100 Jahre Berliner U-Bahn
Typ HK
Komoren 2008 Block 438 mit Mi.-Nr. 1868
Typ HK (Linie U8) - daneben Fahrzeuge aus Seoul und Madrid
Am: 27.05.2018 18:25:02
Gelesen: 2113355
# 1953
@ Wim Ehlers [#276]
@ wajdz [#1945]
Das in München vom am 15.Januar 1964 gegründeten >Amt zur Förderung des Baues unterirdischer Massenverkehrsanlagen< geplante Liniennetz wurde in seinen Grundzügen in den folgenden zwei Jahrzehnten weitgehend verwirklicht,
MiNr 847
Sonderstempel 8000 MÜNCHEN 2 • 10.-3.1984 • ERÖFFNUNGSFEIER • Zeichnung: U-Bahn im Tunnel
am 10. März 1984 wurde das erste Teilstück der U5/U9-Stammstrecke (heute U4/U5) von der Westendstraße bis zum Karlsplatz (Stachus) eröffnet.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 8000 MÜNCHEN 2 • 10.-3.1984 • ERÖFFNUNGSFEIER • Zeichnung: U-Bahn im Tunnel
am 10. März 1984 wurde das erste Teilstück der U5/U9-Stammstrecke (heute U4/U5) von der Westendstraße bis zum Karlsplatz (Stachus) eröffnet.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 28.05.2018 13:18:00
Gelesen: 2109041
# 1954
UNO New York 1966 Mi.-Nr.*171 - 20 Jahre Kinderhilfswerk der Vereinten Nationen
https://de.wikipedia.org/wiki/UNICEF
https://de.wikipedia.org/wiki/UNICEF
Am: 30.05.2018 14:09:36
Gelesen: 2101126
# 1955
@ [#1357]
Ergänzung: Gambia 2003 Block 656 - mit Friedrich List [#1944]
Am: 30.05.2018 16:54:58
Gelesen: 2100710
# 1956
Grenada 2004 Block 725 - Amtrak California Zephyr
https://de.wikipedia.org/wiki/California_Zephyr
Liberia 1996 Block 148 - Ein Zug der Canadian Pacific Railway [1] mit Lokomotive Klasse G-4a. Er fährt von Lake Louise an der Morant's Kurve in Richtung Banff im Banff Nationalpark [2].
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Canadian_Pacific_Railway
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Banff-Nationalpark
https://de.wikipedia.org/wiki/California_Zephyr
Liberia 1996 Block 148 - Ein Zug der Canadian Pacific Railway [1] mit Lokomotive Klasse G-4a. Er fährt von Lake Louise an der Morant's Kurve in Richtung Banff im Banff Nationalpark [2].
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Canadian_Pacific_Railway
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Banff-Nationalpark
Am: 01.06.2018 19:33:35
Gelesen: 2090469
# 1957
Rumänien 1988 Mi.-Nr. 4438 - InterCity-Experimental
https://de.wikipedia.org/wiki/InterCityExperimental
@ [#1317] Noch eine Bukarester U-Bahn ( = Metro) Rumänien 1988 Mi.-Nr. 4441
https://de.wikipedia.org/wiki/Metro_Bukarest
Sambia 1986 Mi.-Nr. 375 - 10 Jahre Tansania-Sambia Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Tanzania%E2%80%93Zambia_Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/InterCityExperimental
@ [#1317] Noch eine Bukarester U-Bahn ( = Metro) Rumänien 1988 Mi.-Nr. 4441
https://de.wikipedia.org/wiki/Metro_Bukarest
Sambia 1986 Mi.-Nr. 375 - 10 Jahre Tansania-Sambia Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Tanzania%E2%80%93Zambia_Railway
Am: 01.06.2018 21:58:29
Gelesen: 2090279
# 1958
Schmuckblatt von der 27. Briefmarken-Ausstellung der Eisenbahn-Philatelisten im neuen Bahnhof von Paris Montparnasse
https://de.wikipedia.org/wiki/Paris_Gare_Montparnasse
https://de.wikipedia.org/wiki/Paris_Gare_Montparnasse
Am: 02.06.2018 06:44:42
Gelesen: 2089618
# 1959
Bermuda 1987 Mi.-Nr. 501 - "St. George Special" in der Station Bailey's Bay
https://de.wikipedia.org/wiki/Bermuda_Railway
Madagaskar 1989 Mi.-Nr. 1169 - Triebwagen ZE 700
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_Madagaskar
Mauretanien 1980 Mi.-Nr. 705 - Erzzug, gezogen von vier Lokomotiven der Bauart CC
https://de.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_Nationale_Industrielle_et_Mini%C3%A8re
https://de.wikipedia.org/wiki/Bermuda_Railway
Madagaskar 1989 Mi.-Nr. 1169 - Triebwagen ZE 700
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_Madagaskar
Mauretanien 1980 Mi.-Nr. 705 - Erzzug, gezogen von vier Lokomotiven der Bauart CC
https://de.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_Nationale_Industrielle_et_Mini%C3%A8re
Am: 02.06.2018 21:06:00
Gelesen: 2088559
# 1960
Neuseeland 1963 M.-Nr. 428 - 100 Jahre neuseeländische Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Neuseeland
Sierra Leone 1986 Mi.-Nr. 893 - Rock Island Line “The Rocket” mit Lokomotive Reihe DL-109
https://de.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad
Simbabwe 1983 Mi.-Nr. 285 - Weltkommunikationsjahr - Lokomotive von Simmering-Graz-Pauker AG in Österreich
https://de.wikipedia.org/wiki/National_Railways_of_Zimbabwe
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Neuseeland
Sierra Leone 1986 Mi.-Nr. 893 - Rock Island Line “The Rocket” mit Lokomotive Reihe DL-109
https://de.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad
Simbabwe 1983 Mi.-Nr. 285 - Weltkommunikationsjahr - Lokomotive von Simmering-Graz-Pauker AG in Österreich
https://de.wikipedia.org/wiki/National_Railways_of_Zimbabwe
Am: 04.06.2018 14:21:07
Gelesen: 2086169
# 1961
@ [#1304]
Noch ein FDC zur gleichen Marke
Am: 04.06.2018 16:30:27
Gelesen: 2086052
# 1962
@ Altmerker [#1933]
Danke Uwe fürs zeigen. Ich erlaube mir noch was zu ergänzen:
Die Marken aus Tschechien zeigen den Künstler Jiří Bouda. Zu ihm war hier schon was gezeigt worden [#1843].
Und zur Bahnstrecke: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Johanngeorgenstadt%E2%80%93Schwarzenberg
Am: 04.06.2018 17:30:08
Gelesen: 2085994
# 1963
Zwischen Sachsen und Böhmen gab es zahlreiche Grenzübertritte per Schiene. Zur DDR-Zeit waren etliche unterbrochen, einige nach der Wende wieder eröffnet worden.
Einer davon war der bei Vejprty / Bärenstein. An Marken sehen wir Mi.-Nr. 2178 und 2082
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Vejprty%E2%80%93Annaberg-Buchholz_unt_Bf
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Chomutov%E2%80%93Vejprty/Reitzenhain
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Vejprty%E2%80%93Annaberg-Buchholz_unt_Bf
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Chomutov%E2%80%93Vejprty/Reitzenhain
Am: 05.06.2018 16:26:17
Gelesen: 2085181
# 1964
Süd-West-Afrika 1936 Mi.-Nr. 180+181 - Lokomotive der South African Railways Gattung 15CA
https://en.wikipedia.org/wiki/South_African_Class_15CA_4-8-2 (leider nur in englisch)
https://en.wikipedia.org/wiki/South_African_Class_15CA_4-8-2 (leider nur in englisch)
Am: 05.06.2018 16:47:14
Gelesen: 2085140
# 1965
Heute kamen aus Craiova (RO) gleich vier Bahnmotiv-Sachen
1971 - Mi.-Nr. 2965 - Baureihe 060 EA [1] auf einer Maxikarte - Anlaß war das Jubiläum der Strecke Buzău–Mărășești [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_060_EA
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Buz%C4%83u%E2%80%93M%C4%83r%C4%83%C8%99e%C8%99ti
1972 Mi.-Nr. 3034 - 100 Jahre Nordbahnhof Bukarest (dort hat man mich vor genau 50 Jahren mal festgenommen wegen fotografieren von militärischen Objekten)
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Bucure%C8%99ti_Nord
1987 Mi.-Nr. 4370 - Baureihe LDE 3000 auf einem Sonderumschlag 15 Jahre Eisenbahnerphilatelisten Bukarest 1993
1994 - Postkarte mit eingedruckter 40 Bani-Marke und Ansicht vom Bahnhof Giurgiu - Anlaß war 100 Jahre Ansichtskarte
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bucure%C8%99ti%E2%80%93Giurgiu_Nord%E2%80%93Giurgiu
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_060_EA
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Buz%C4%83u%E2%80%93M%C4%83r%C4%83%C8%99e%C8%99ti
1972 Mi.-Nr. 3034 - 100 Jahre Nordbahnhof Bukarest (dort hat man mich vor genau 50 Jahren mal festgenommen wegen fotografieren von militärischen Objekten)
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Bucure%C8%99ti_Nord
1987 Mi.-Nr. 4370 - Baureihe LDE 3000 auf einem Sonderumschlag 15 Jahre Eisenbahnerphilatelisten Bukarest 1993
1994 - Postkarte mit eingedruckter 40 Bani-Marke und Ansicht vom Bahnhof Giurgiu - Anlaß war 100 Jahre Ansichtskarte
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bucure%C8%99ti%E2%80%93Giurgiu_Nord%E2%80%93Giurgiu
Am: 05.06.2018 20:28:06
Gelesen: 2085029
# 1966
Österreich Arlbergbahn https://de.wikipedia.org/wiki/Arlbergbahn
1984 Mi.-Nr. 1785 - Triebwagen der Reihe 4010 auf der Schanatobelbrücke
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4010
2013 Mi.-Nr. 3064 - 130. Todestag von Julius Lott dem Erbauer der Arlbergbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Julius_Lott
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4010
2013 Mi.-Nr. 3064 - 130. Todestag von Julius Lott dem Erbauer der Arlbergbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Julius_Lott
Am: 06.06.2018 12:33:35
Gelesen: 2084488
# 1967
"150 Jahre Zwickau - Schwarzenberg" und "120 Jahre Buchholz - Schwarzenberg"
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schwarzenberg%E2%80%93Zwickau
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Annaberg-Buchholz%E2%80%93Schwarzenberg
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schwarzenberg%E2%80%93Zwickau
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Annaberg-Buchholz%E2%80%93Schwarzenberg
Am: 06.06.2018 17:07:01
Gelesen: 2084217
# 1968
@ [#1156]
Hier 2002 Block Mi.-Nr. 323 aus Serie "Dampflokomotiven aus Resita"
Am: 08.06.2018 11:57:27
Gelesen: 2082544
# 1969
Ceylon 1964 Mi.-Nr. 333 - 100 Jahre Eisenbahn (seit 1972 Sri Lanka)
https://de.wikipedia.org/wiki/Sri_Lanka_Railways
Am: 09.06.2018 22:10:17
Gelesen: 2080575
# 1970
Liebe Sammlerfreunde,
was nutzen einem die ganzen Lokomotiven, wenn man nicht plant wie sie insbesondere auf den internationalen Strecken fahren sollen. Die europäischen Eisenbahnverwaltungen treffen sich regelmäßig zu grundsätzlichen Absprachen. Der konkrete Fahrplan wird dann zwischen den jeweils beteiligten Bahngesellschaften abgestimmt. Im November 1961 traf man sich in Leipzig, um den Güterverkehr abzustimmen. Auf der Postsache der Leipziger Hauptpost wurde ein Gelegenheitsstempel zu diesem Treffen abgeschlagen.
Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-Flauti.
Am: 12.06.2018 14:41:59
Gelesen: 2077905
# 1971
Zur Internationalen Briefmarkenbörse 2004 in München erschien diese Pluskarte
Wir sehen den Museumstriebwagen 420 501-9 neben einem modernen 423
https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_M%C3%BCnchen#Aktuell_eingesetzte_Fahrzeuge
Wir sehen den Museumstriebwagen 420 501-9 neben einem modernen 423
https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_M%C3%BCnchen#Aktuell_eingesetzte_Fahrzeuge
Am: 15.06.2018 10:39:17
Gelesen: 2076172
# 1972
Die DB-Kommunikation verwendet derzeit diese Firmenabstempelung:
Am: 16.06.2018 14:23:58
Gelesen: 2075819
# 1973
Frankreich: 1993 eröffnete die LGV Nord-Linie von Paris Richtung Belgien und dem Eurotunnel
https://de.wikipedia.org/wiki/LGV_Nord
https://de.wikipedia.org/wiki/LGV_Nord
Am: 16.06.2018 14:30:26
Gelesen: 2075815
# 1974
Antigua und Barbuda 1984 Mi.-Nr. 820 - Serie berühmte Politiker - Gandhi zu Besuch in London 1931
https://de.wikipedia.org/wiki/Mohandas_Karamchand_Gandhi#Begegnungen_in_Gro%C3%9Fbritannien
https://de.wikipedia.org/wiki/Mohandas_Karamchand_Gandhi#Begegnungen_in_Gro%C3%9Fbritannien
Am: 18.06.2018 13:56:51
Gelesen: 2073359
# 1975
@ Wim Ehlers [#254]
Hier ein Erstagsbrief zum Thema. Die Marke zu 165 F zeigt einen Zug mit Lok Baureihe V 160, wie er damals auf der Bayerische Allgäubahn zwischen München und Lindau verkehrte.
Am: 18.06.2018 14:00:55
Gelesen: 2073358
# 1976
Polen - Postkarte mit einem Nahverkehrszug als Marke
Am: 18.06.2018 14:04:45
Gelesen: 2073357
# 1977
Ortswerbestempel Volgelsheim - Bahnhof [1] und Touristenbahn [2]
[1] https://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1127.1200.1224/atid.2695/ecm.at/Bahnhof-Volgelsheim.html
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_Fer_Touristique_du_Rhin
[1] https://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1127.1200.1224/atid.2695/ecm.at/Bahnhof-Volgelsheim.html
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_Fer_Touristique_du_Rhin
Am: 20.06.2018 17:07:29
Gelesen: 2072856
# 1978
@ [#1848]
Hierzu erhalten den FDC
@ [#1966]
Zum Julius Lott den FDC
und merkwürdig, dass zum Jubiläum "175 Jahre Eisenbahn für Österreich" noch nichts zu sehen war.
@ [#1966]
Zum Julius Lott den FDC
und merkwürdig, dass zum Jubiläum "175 Jahre Eisenbahn für Österreich" noch nichts zu sehen war.
Am: 21.06.2018 14:44:13
Gelesen: 2072097
# 1979
Am 9. August wird auf dem Brocken eine neue Briefmarke der Deutschen Post vorgestellt. Hierzu folgender Sonderstempel
https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=5056&CP=0&F=1 # 445
Am: 22.06.2018 20:18:11
Gelesen: 2067969
# 1980
@ [#865]
Eine Ansichtskarte des genannten VT 08.5. Man nennt ihn auch den "Weltmeisterzug". Wer weiß, wo das aufgenommen wurde ?
Die Karte wurde nie versandt. Der Verleger war aus Castrop-Rauxel und das Flügelrad auf der Stirnseite gab es nur bis 1956.
Die Karte wurde nie versandt. Der Verleger war aus Castrop-Rauxel und das Flügelrad auf der Stirnseite gab es nur bis 1956.
Am: 23.06.2018 11:35:06
Gelesen: 2067509
# 1981
Tunesien 2015 Mi.-Nr. 1867-70 - Straßenbahn Tunesien [1] - De Dietrich Triebwagen [2] - Decauville Triebwagen [3] - Museumszug "Rote Eidechse" [4]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn_Tunis#Erstes_Stra%C3%9Fenbahnnetz
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/De_Dietrich_Ferroviaire
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Decauville
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%A9zard_Rouge
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn_Tunis#Erstes_Stra%C3%9Fenbahnnetz
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/De_Dietrich_Ferroviaire
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Decauville
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%A9zard_Rouge
Am: 23.06.2018 17:31:04
Gelesen: 2067364
# 1982
Hallo in die Runde !
Wer es gerne englisch mag, dem möchte ich diesen Link empfehlen:
https://www.stampboards.com/viewtopic.php?f=17&t=16699
Wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 25.06.2018 11:43:17
Gelesen: 2067012
# 1983
@ zockerpeppi [#456] + [#457]
Im Jahr 1997 gab es dann noch eine Postkarte mit dieser Lokbaureihe 27
https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_27
https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_27
Am: 25.06.2018 17:24:57
Gelesen: 2066970
# 1984
Zur Stampworld London 1990 eine hübsche bunte Marke mit einer bunten alten Lokomotive
Laos MiNr 1201
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 25.06.2018 21:55:43
Gelesen: 2066765
# 1985
@ wajdz [#1984]
Wir sehen hier einen typischen Vertreter der amerikanischen 4-4-0 "American"
https://en.wikipedia.org/wiki/4-4-0 (leider nur in englisch)
Am: 25.06.2018 23:36:04
Gelesen: 2066592
# 1986
@ Seku [#1985]
Mit dem richtigen Programm übersetzt wiki ganz passabel.
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.06.2018 11:41:14
Gelesen: 2065865
# 1987
@ Michael Mallien [#724]
Hallo Michael,
danke fürs zeigen. Ich habe hier zwei echt gelaufene. Einmal nicht entwertet die 99 6001-4 der Harzer Schmalspurbahnen [1] und nachträglich entwertet einen ICE 3 [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NWE_Nr._21
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_3
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NWE_Nr._21
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_3
Am: 27.06.2018 14:10:02
Gelesen: 2062810
# 1988
@ sammler-ralph [#224]
Hier ein Stempel aus Langwies an der Chur-Arosa-Bahn mit dem Langwieser Viadukt
https://de.wikipedia.org/wiki/Langwieser_Viadukt
Hier ein Stempel aus Langwies an der Chur-Arosa-Bahn mit dem Langwieser Viadukt
https://de.wikipedia.org/wiki/Langwieser_Viadukt
Am: 28.06.2018 20:35:27
Gelesen: 2061274
# 1989
Die Arge Kraftfahrzeuge tagte 1989 in München und gab diesen Stempel heraus. Wir sehen einen sogenannten Culemeyer.
https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenroller
https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenroller
Am: 28.06.2018 21:04:36
Gelesen: 2061259
# 1990
@ [#1403] Noch ein Umschlag von Neussner: USA 1987 Mi.-Nr. 1870 und 1988 Mi.-Nr. 1995
(Zufall Mi.-Nr. und Jahreszahl der Lok identisch - 1870 ?)
(Zufall Mi.-Nr. und Jahreszahl der Lok identisch - 1870 ?)
Am: 28.06.2018 21:20:24
Gelesen: 2061247
# 1991
Budapest Ostbahnhof [1] 100 Jahre mit eingedruckter Marke Lokomotive Reihe V 40 [2]
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Budapest_Keleti_p%C3%A1lyaudvar
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_V40
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Budapest_Keleti_p%C3%A1lyaudvar
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_V40
Am: 28.06.2018 21:21:51
Gelesen: 2061246
# 1992
Nach einem Probebetrieb ab 1976 wurde die Linie 1 der Wiener U-Bahn im Jahr 1978 offiziell eröffnet (teilweise werden die alten Trassen der Stadtbahn benutzt ) und gehört damit neben der S-Bahn, der Straßenbahn, dem Autobusnetz sowie der Badner Bahn zum öffentlichen Personennahverkehrsnetz der österreichischen Bundeshauptstadt Wien.
Österreich MiNr 1567
Inzwischen verfügt sie über fünf Linien und beförderte lt. Angabe im Jahr 2015 rund 440 Millionen Passagiere bzw. 1,2 Millionen Passagiere pro Tag.
MfG Jürgen -wajdz-
Inzwischen verfügt sie über fünf Linien und beförderte lt. Angabe im Jahr 2015 rund 440 Millionen Passagiere bzw. 1,2 Millionen Passagiere pro Tag.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 28.06.2018 21:38:02
Gelesen: 2061239
# 1993
2007 Fürth feiert sein 1000jähriges - natürlich mit dem ADLER im Sonderstempel
Am: 28.06.2018 21:38:41
Gelesen: 2061239
# 1994
Hallo zusammen,
die Köln Mindener Eisenbahn führte unter anderem durch Neubeckum.
Auf diesen beiden Stempeln sieht man zum 150-jährigen eine Dampflokomotive mit Tender und Wagen. Der zweite Stempel zeigt das Bahnhofsgebäude aus Neubeckum. Der dritte Stempel zeigt einen Eisenbahnwagen.
Auch das Wappen der Stadt hat einen Bezug zur Eisenbahn, denn es zeigt die Schienen. Die Gemeinde Neubeckum wurde am 1. April 1899 am Beckumer Haltepunkt der Köln-Mindener Eisenbahn durch Ausgliederung aus der Gemeinde Ennigerloh neu gebildet.
Viele Grüße
Volkmar
Auf diesen beiden Stempeln sieht man zum 150-jährigen eine Dampflokomotive mit Tender und Wagen. Der zweite Stempel zeigt das Bahnhofsgebäude aus Neubeckum. Der dritte Stempel zeigt einen Eisenbahnwagen.
Auch das Wappen der Stadt hat einen Bezug zur Eisenbahn, denn es zeigt die Schienen. Die Gemeinde Neubeckum wurde am 1. April 1899 am Beckumer Haltepunkt der Köln-Mindener Eisenbahn durch Ausgliederung aus der Gemeinde Ennigerloh neu gebildet.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 28.06.2018 21:47:48
Gelesen: 2061231
# 1995
Die Lokomotive 4472 des FLYING SCOTSMAN war 1969 in Kanada und den USA unterwegs, was dieser Umschlag belegt.
https://de.wikipedia.org/wiki/LNER_A3_4472_Flying_Scotsman#Alan_Pegler
https://de.wikipedia.org/wiki/LNER_A3_4472_Flying_Scotsman#Alan_Pegler
Am: 28.06.2018 22:12:41
Gelesen: 2061219
# 1996
Dänemark 1983 Mi.-Nr. 789 - Ältere Menschen in der Gesellschaft - im Zugabteil
Am: 28.06.2018 22:13:58
Gelesen: 2061218
# 1997
Sowjetunion 1949 Mi.-Nr. 1415/17 - Lokomotive Typ ТЭ2
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD2
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD2
Am: 28.06.2018 22:15:58
Gelesen: 2061214
# 1998
Türkei 1971 Mi.-Nr. 2236 - Internationale Eisenbahnverbindungen - Fähre auf dem Van-See
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Van%E2%80%93T%C3%A4bris
Am: 28.06.2018 22:24:37
Gelesen: 2061211
# 1999
Nordkorea 1989 Mi.-Nr. 3064 - Zug mit Lokomotive Klasse K 62 auf Brücke zwischen Sinuiji - Ryucho Insel
https://en.wikipedia.org/wiki/K62-class_locomotive
https://en.wikipedia.org/wiki/K62-class_locomotive
Am: 28.06.2018 22:27:55
Gelesen: 2061210
# 2000
Französische Somaliküste 1915 - Eisenbahnbrücke bei Holi-Holi
Am: 29.06.2018 12:32:44
Gelesen: 2060927
# 2001
Portugal - Postkarte "150 Jahre Eisenbahn in Barreiro" mit Dampflok der Serie 701 bis 711 von Schwartzkopff 1914 gebaut:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Barreiro
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Barreiro
Am: 29.06.2018 12:36:25
Gelesen: 2060911
# 2002
@ wajdz [#1992]
Hallo Jürgen,
gucke mal @ wajdz [#1587]
MfG Günther
Am: 29.06.2018 13:15:53
Gelesen: 2060860
# 2003
@ Seku [#1988]
Vielen Dank für das Zeigen.
Die Ansichtskarte zeigt allerdings nicht den Langwieser Viadukt (Strecke Chur-Arosa, überquert die Plessur), sondern den Wiesener Viadukt (Strecke Davos-Filisur, überquert das Landwasser).
Achtung: Manchmal wird auch der Wiesener Viadukt mit dem Landwasser-Viadukt (Strecke Tiefencastel-Filisur, überquert ebenfalls das Landwasser) verwechselt.
Der Wiesener Viadukt lässt sich m.W. philatelistisch nicht belegen.
Gruß
Ralph
Am: 29.06.2018 14:56:55
Gelesen: 2060787
# 2004
@ sammler-ralph [#2003]
Danke für den Hinweis. Hier nun die richtige Abbildung.
Gruß Günther
Am: 29.06.2018 15:06:15
Gelesen: 2060782
# 2005
Türkisch-Zypern 1986 Mi.-Nr. 197 - 35 Jahre Einstellung des Eisenbahnverkehrs
Am: 29.06.2018 17:53:31
Gelesen: 2060656
# 2006
@ sammler-ralph [#224]
Hallo Ralph,
schreib mir bitte mal eine e-mail. Ich würde Dir gerne ein paar Berichte über die Rhätische Bahn zusenden. Meine Anschrift ist hier hinterlegt.
Gruß Günther
Am: 30.06.2018 21:33:37
Gelesen: 2059700
# 2007
Insel Man 1992 Mi.-Nr. 490/91 - Eisen- und Straßenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Man_Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Douglas_Bay_Horse_Tramway
https://de.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Man_Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Douglas_Bay_Horse_Tramway
Am: 01.07.2018 09:57:39
Gelesen: 2059544
# 2008
@ [#1189]
Ergänzung aus dem Satz Mi.-Nr. 5745 - Bahnhof Moskau, Postwagen und Lokomotive der Nikolai-Bahn Reihe Бв
Am: 01.07.2018 13:49:09
Gelesen: 2059525
# 2009
Ich denke, der Verein hier ist superrührig. Nicht nur ein schöner Umschlag, auch die Briefmarke individuell ist aller Bahnehren wert! Die Sachsen sind eben (zumeist) helle! Und bevor der Hinweis kommt, stelle ich auch den Stempel in die Datenbank ein.
Schönen Sonntag wünscht
Uwe
http://www.schmalspurmuseum.de/
http://www.schmalspurmuseum.de/
Am: 02.07.2018 20:38:31
Gelesen: 2059273
# 2010
@ Altmerker [#2009]
Danke Uwe fürs zeigen. Habe mir im Museum gleich etwas bestellt.
Hier etwas aus einer ganz anderen Ecke unseres Planeten:
Kamerun 1969 Mi.-Nr. 582 - Eröffnung der Bahnstrecke Mbanga - Kumba - Der Bahnhof Kumba
eine weitere Marke im Thema Brücken
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Duala%E2%80%93Nkongsamba
Mali 1974 Mi.-Nr. 456 - PLM C 3 und SNCF 150 P
eine weitere Marke im Thema Brücken
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Duala%E2%80%93Nkongsamba
Mali 1974 Mi.-Nr. 456 - PLM C 3 und SNCF 150 P
Am: 03.07.2018 17:54:20
Gelesen: 2058087
# 2011
@ wajdz [#479]
Und wieder kam ein Rad mit Flügeln angeflogen - 140 Jahre Eisenbahn in Ravensburg
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ulm%E2%80%93Friedrichshafen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ulm%E2%80%93Friedrichshafen
Am: 04.07.2018 12:42:37
Gelesen: 2057129
# 2012
Guinea 1974 Mi.-Nr. 686 - Bauxitgewinnung in Boké
Am: 04.07.2018 20:27:21
Gelesen: 2056856
# 2013
@ Angelika2603 [#2723]
Mit Absenderfreistempel hast Du hier begonnen, ich will heute einen hinzufügen.
Am: 04.07.2018 20:30:02
Gelesen: 2056852
# 2014
Grüße aus Göppingen 2005
Am: 04.07.2018 20:43:58
Gelesen: 2056846
# 2015
@ [#1033]
Hier zwei FDC's zum Thema "Berliner Verkehrsmittel" 1971 Mi.-Nr. 383, 381, 382 und 384
Am: 05.07.2018 19:55:45
Gelesen: 2056328
# 2016
@ Cantus [#1467]
Der im Stempel gezeigte Herr ist der Erbauer der Semmeringbahn Ritter von Ghega - hier eine Marke zum 150. Geburtstag
Österreich 1952 Mi.-Nr. 971
https://de.wikipedia.org/wiki/Carl_von_Ghega
http://www.ghega-museum.at/index.html
Österreich 1952 Mi.-Nr. 971
https://de.wikipedia.org/wiki/Carl_von_Ghega
http://www.ghega-museum.at/index.html
Am: 05.07.2018 20:12:17
Gelesen: 2056319
# 2017
@ [#881]
Hier der FDC zur österreichischen Marke - 100 Jahre Raab - Oedenburg - Ebenfurter Eisenbahn
Österreich 1979 Mi.-Nr. 1627
Österreich 1979 Mi.-Nr. 1627
Am: 05.07.2018 20:22:35
Gelesen: 2056314
# 2018
Tschechoslowakei FDC 1968 Mi.-Nr. 1807 - 100 Jahre Bahnstrecke Budweis - Pilsen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C4%8Cesk%C3%A9_Bud%C4%9Bjovice%E2%80%93Plze%C5%88
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C4%8Cesk%C3%A9_Bud%C4%9Bjovice%E2%80%93Plze%C5%88
Am: 05.07.2018 20:27:32
Gelesen: 2056309
# 2019
@ wajdz [#1587] und [#1992]
Hierzu der FDC
Am: 06.07.2018 00:40:05
Gelesen: 2056212
# 2020
Ihr habt ja enorm viel Material gezeigt, danke dafür. Ich habe aber auch noch etwas: Sri Lanka Mi.-Nr. 726 zur Jungfernfahrt des Zuges „Viceroy Special“ zwischen Colombo und Kandy (1986).
Am: 06.07.2018 11:55:45
Gelesen: 2056001
# 2021
@ Hermes65 [#2020]
Hallo Manfred,
danke fürs zeigen ! Hierzu mehr [#562].
Am: 09.07.2018 11:27:36
Gelesen: 2053247
# 2022
@ [#1699]
Andere Werte aus diesem Satz auf FDC
Rumänien 2004 Mi.Nr. 5799, 5801 sowie 5804
Rumänien 2004 Mi.Nr. 5799, 5801 sowie 5804
Am: 09.07.2018 14:23:50
Gelesen: 2053040
# 2023
@ Seku [#2014]
Sehr schöner Beleg. Eine ähnliche Lok habe ich bei meiner Märklin-Bahn.
hajo22
Am: 09.07.2018 14:32:57
Gelesen: 2053033
# 2024
@ hajo22 [#2023]
Beim Modellbahntreff in Göppingen ist es naheliegend, das man eine MÄRKLIN-Lokomotive als Motiv auswählt. Siehe auch hier [#996].
Grüßle Günther
Am: 11.07.2018 14:15:43
Gelesen: 2050287
# 2025
San Marino 2012 - Internationales Jahr der nachhaltigen Energie für alle - dabei ein elektrischer Triebzug Alstom Coradia Nordic X60 für AB Storstockholms Lokaltrafik (SL)
https://de.wikipedia.org/wiki/Pendelt%C3%A5g_(Stockholm)
https://de.wikipedia.org/wiki/Pendelt%C3%A5g_(Stockholm)
Am: 11.07.2018 17:11:01
Gelesen: 2050154
# 2026
Brasilien Mi.-Nr. 1834 zur 50 jährigen Verstaatlichung der Madeira-Mamoré-Eisenbahn, Acre. Abgebildet ist die Lokomotive „Coronel Church“ und die Streckenführung dieser Bahnlinie.
Am: 11.07.2018 19:41:41
Gelesen: 2050072
# 2027
@ zockerpeppi [#175]
Noch eine Schwebebahn auf einer Postkarte von 1983 sowie zwei weitere Postkarten aus 1981 und 1983
Am: 11.07.2018 20:01:39
Gelesen: 2050055
# 2028
@ [#983]
Hierzu der Bonner Ersttagsstempel:
Am: 12.07.2018 09:32:53
Gelesen: 2049373
# 2029
@ [#1009]
Hierzu die Treuegabe der Deutschen Post 2006 Mi.-Nr. 2560 - 2563
Am: 12.07.2018 09:37:14
Gelesen: 2049368
# 2030
@ [#744] Ein Stempel vom Dampfloktreffen Dresden 2014
Am: 12.07.2018 14:23:33
Gelesen: 2049141
# 2031
@ [#1345]
Ein weiterer FDC mit Marke des Triebwagens Reihe 100 hier
1988 Mi.-Nr. 1917
1988 Mi.-Nr. 1917
Am: 12.07.2018 14:34:40
Gelesen: 2049136
# 2032
@ [#1990]
Der FDC zur Lokomotive vom Typ "American"
USA 1987 Mi.-Nr. 1870
https://de.wikipedia.org/wiki/American_(Lokomotive)
USA 1987 Mi.-Nr. 1870
https://de.wikipedia.org/wiki/American_(Lokomotive)
Am: 12.07.2018 20:33:48
Gelesen: 2048635
# 2033
Sonderumschlag "125 Jahre Eisenbahn Trier" 1984
Etwas gemogelt wurde hier schon. Das eigentliche Jubiläum wäre erst 1985 gewesen, sollte aber wohl mit der 2000-Jahr-Feier von Trier zusammenfallen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Trierer_Weststrecke
Etwas gemogelt wurde hier schon. Das eigentliche Jubiläum wäre erst 1985 gewesen, sollte aber wohl mit der 2000-Jahr-Feier von Trier zusammenfallen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Trierer_Weststrecke
Am: 13.07.2018 15:49:56
Gelesen: 2047640
# 2034
Litauen 2009 Mi.-Nr. 1019 - 150 Jahre Eisenbahn in Litauen - Baureihe EJ 575 von Skoda
https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CD-Baureihe_471#Bauartgleiche_Fahrzeuge
https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CD-Baureihe_471#Bauartgleiche_Fahrzeuge
Am: 13.07.2018 18:06:07
Gelesen: 2047506
# 2035
@ [#1305]
Ein FDC dazu:
Am: 13.07.2018 22:19:06
Gelesen: 2047231
# 2036
Griechenland 1978 Mi.-Nr. 1310 aus Block Mi.-Nr. 1
"150 Jahre im Dienst der Post"
"150 Jahre im Dienst der Post"
Am: 13.07.2018 22:25:38
Gelesen: 2047226
# 2037
Die Bahnlinie Feldkirch (A) - Buchs (CH) führt von Ost nach West durch das Fürstentum Liechtenstein, woran Mi.-Nr. 1155-57 erinnern:
Am: 14.07.2018 06:54:54
Gelesen: 2046826
# 2038
@ Hermes65 [#2037]
Die Marken erschienen 1997 aus Anlass "125 Jahre Eisenbahn". Siehe auch hier [#539] und [#1474].
Gruß und ein schönes Wochenende
Günther
Am: 14.07.2018 15:20:31
Gelesen: 2046416
# 2039
Es ist etwas kurios, wo ich den Beleg abgelegt hatte: Im im Aufbau befindlichen Exponat zu Theodor Herzl. Der reiste nämlich in die Sommerfrische nach Bad Aussee. Ich vermute mit dieser Bahn. Gute Kombination zwischen Salzkammergutbahn und Brennerbahn, finde ich.
Gruß
Uwe
Am: 14.07.2018 17:51:11
Gelesen: 2046268
# 2040
Schweiz 1982 Mi.-Nr. 1215 - Sonderumschlag mit schönem Bahnpoststempel zum Jubiläum der Bahnstrecke Luino - Bellinzona mit Ankunftsstemel der Rückseite
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Cadenazzo%E2%80%93Luino
Am: 16.07.2018 20:16:09
Gelesen: 2043938
# 2041
St. Vincent und Grenadinen 1998 Mi.-Nr. 4387 - 4394
Kleinbogen mit Lokomotiven aus verschiedenen Ländern
Kleinbogen mit Lokomotiven aus verschiedenen Ländern
Am: 16.07.2018 20:27:10
Gelesen: 2043924
# 2042
Geldscheine oder Banknoten hatten wir hier schon verschiedene gezeigt bekommen. Heute einen aus Kanada:
The Canadian - bereits als Marke vorgestellt in [#1240], [#1543] sowie [#1956]
The Canadian - bereits als Marke vorgestellt in [#1240], [#1543] sowie [#1956]
Am: 17.07.2018 16:58:23
Gelesen: 2042856
# 2043
Tschechien 2014 Postkarte mit Salonwagen bzw. -zug des österr.-ungarischen Thronfolgers Franz Ferdinand von Österreich-Este, dessen Ermordung in Sarajevo zum Ausbruch des 1. Weltkrieges führte.
https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Ferdinand_von_%C3%96sterreich-Este
https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Ferdinand_von_%C3%96sterreich-Este
Am: 18.07.2018 16:23:58
Gelesen: 2041724
# 2044
@ [#1979]
Abgestempelt mit diesem Werbestempel der HSB kam heute das Programm zur Sonderfahrt, den ich hier vorstelle
https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=181813#newmsg # 454
Am: 18.07.2018 17:16:27
Gelesen: 2041648
# 2045
@ [#830]
Ein FDC dazu. Schweiz 1997 Mi.-Nr. 1603 mit Pullmann-Salonwagen.
Am: 18.07.2018 17:20:22
Gelesen: 2041644
# 2046
@ [#572]
Ein schöner Umschlag zum Thema:
Am: 18.07.2018 17:29:52
Gelesen: 2041642
# 2047
@ [#1450]
FDC dazu mit Abstempelung Swakopmund.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Swakopmund%E2%80%93Windhoek
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Swakopmund%E2%80%93Windhoek
Am: 18.07.2018 17:38:26
Gelesen: 2041636
# 2048
@ [#1528]
Ein weiterer Stempel zum Jubiläum der Rhätischen Bahn:
Am: 18.07.2018 17:50:43
Gelesen: 2041627
# 2049
Treffen der Motivgruppe EISENBAHNWESEN 1970 in Innsbruck mit Stempel und Bild eines Triebwagens der Reihe 4010 (siehe [#189])
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4010
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4010
Am: 18.07.2018 20:53:21
Gelesen: 2041443
# 2050
@ [#956]
Ergänzen möchte ich hier Bulgarische Paketmarken 1941 Mi.-Nr. 1, 5 und 7 (sie gehören zum Satz der da bereits gezeigten):
Am: 18.07.2018 21:09:08
Gelesen: 2041430
# 2051
Bulgarien 1954 Mi.-Nr. 918 und 919 Baureihe BDZ 10 - Einheitslok 1931–1935 Achsfolge 1'E gebaut von Krupp und Schwartzkopf.
Am: 18.07.2018 21:16:01
Gelesen: 2041423
# 2052
Bulgarien 1948 Mi.-Nr. 521 und 523 - Lazarettwagen
Am: 18.07.2018 21:17:34
Gelesen: 2041421
# 2053
Privatmarke postmodern - Bahnhof Riesa
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Riesa
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Riesa
Am: 18.07.2018 21:19:22
Gelesen: 2041420
# 2054
@ Seku [#843]
Die Marke in dem hier gezeigten Block tauchte schon einmal im o.g. Beitrag auf
Nordkorea MiNr Block 87 aus '80
Lustigerweise steht auf dem Linienanzeiger des Triebwagens Groß-Lichterfelde Ost. Die Vorlage für die Gestaltung des Blocks wird also vermutlich in einem deutschen zeitgenössischen Druckerzeugnis zu finden sein. ;-)
MfG jürgen -wajdz-
Lustigerweise steht auf dem Linienanzeiger des Triebwagens Groß-Lichterfelde Ost. Die Vorlage für die Gestaltung des Blocks wird also vermutlich in einem deutschen zeitgenössischen Druckerzeugnis zu finden sein. ;-)
MfG jürgen -wajdz-
Am: 18.07.2018 21:37:36
Gelesen: 2041404
# 2055
@ wajdz [#2054]
Wir haben es hier mit dem elektrischen Versuchstriebwagen der Wannseebahn Nr. 3951 zu tun.
https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_Triebwagen_Nr._2031%E2%80%932036,_2981%E2%80%932998#/media/File:Triebwagen_3951_1906.jpg
Gruß
Günther
Am: 18.07.2018 22:57:54
Gelesen: 2041300
# 2056
Tja, gewußt wo.
Aber jetzt lassen wir die Marken mal Marken sein und malen uns eine wie auf dieser Cuba MiNr 1708 aus 1971.
Ohne Anspruch auf Klärung der Achsfolgen oder Typenreihe.
MfG Jürgen -wajdz-9+
Ohne Anspruch auf Klärung der Achsfolgen oder Typenreihe.
MfG Jürgen -wajdz-9+
Am: 18.07.2018 23:12:10
Gelesen: 2041296
# 2057
Zur Eröffnung des 2. Abschnitts der Transgabunischen Eisenbahn wurde diese Marke (Mi.-Nr. 846) 1983 herausgegeben:
Am: 19.07.2018 05:51:01
Gelesen: 2041014
# 2058
@ Hermes65 [#2057]
Guten Morgen Manfred,
die gesamte Strecke wurde 1987 eröffnet und ist die einzige Bahnlinie dieses Landes. Sie führt 670 km vom Hafen von Owendo östlich von Libreville über zahlreiche Stationen nach Franceville.
https://de.wikipedia.org/wiki/Transgabonais
Gruß, Günther
Am: 19.07.2018 14:32:17
Gelesen: 2040711
# 2059
@ [#788]
Zusätzlich zum Sonderstempel gab es auch noch eine Sonderpostkarte.
http://www.weisseritztalbahn.de/
http://www.weisseritztalbahn.de/
Am: 19.07.2018 14:50:26
Gelesen: 2040701
# 2060
Postkarte "100 Jahre Baubeginn des Brandleitetunnels Oberhof" in Thüringen (1981)
https://de.wikipedia.org/wiki/Brandleitetunnel
https://de.wikipedia.org/wiki/Brandleitetunnel
Am: 20.07.2018 09:38:30
Gelesen: 2039838
# 2061
Am 01. August 1884 erreichte die Bahn die thüringische Stadt Suhl. Aus diesem Anlaß wurde diese Karte gedruckt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neudietendorf%E2%80%93Ritschenhausen
Abgebildet ist eine preißische P 4.1 (spätere Baureihe 36.70)
https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_4.1
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neudietendorf%E2%80%93Ritschenhausen
Abgebildet ist eine preißische P 4.1 (spätere Baureihe 36.70)
https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_4.1
Am: 21.07.2018 13:00:46
Gelesen: 2038708
# 2062
Umschlag aus Mondorf (Luxemburg). Dort findet alljährlich eine Veranstaltung statt. Mit Luxemburg 1996 Mi.-Nr. 1386.
Der Stempel erinnert an die ehemalige Kleinbahn.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Diedenhofen%E2%80%93Mondorf
Der Stempel erinnert an die ehemalige Kleinbahn.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Diedenhofen%E2%80%93Mondorf
Am: 21.07.2018 14:49:45
Gelesen: 2038656
# 2063
Slowakei 2005 Mi.-Nr. 521 + 522 U 35.902 und U 34.901 beide ursprünglich Čierny-Hron-Waldbahn, heute Museumsbahn Vychylovka
https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8Ciernohronsk%C3%A1_%C5%BEeleznica
https://de.wikipedia.org/wiki/Waldbahn_Vychylovka#Museumsbetrieb_seit_1972
https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8Ciernohronsk%C3%A1_%C5%BEeleznica
https://de.wikipedia.org/wiki/Waldbahn_Vychylovka#Museumsbetrieb_seit_1972
Am: 21.07.2018 15:04:47
Gelesen: 2038651
# 2064
Tschechien 1995 Postkarte - 150 Jahre Bahnstrecke Olmütz - Prag
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C4%8Cesk%C3%A1_T%C5%99ebov%C3%A1%E2%80%93Olomouc
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C4%8Cesk%C3%A1_T%C5%99ebov%C3%A1%E2%80%93Praha
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C4%8Cesk%C3%A1_T%C5%99ebov%C3%A1%E2%80%93Olomouc
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C4%8Cesk%C3%A1_T%C5%99ebov%C3%A1%E2%80%93Praha
Am: 21.07.2018 15:32:52
Gelesen: 2038638
# 2065
Madagaskar 1962 Mi.-Nr. 473 - Ganz stolz präsentiert man hier die erste in Madagaskar gebaute Lokomotive.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_Madagaskar
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_Madagaskar
Am: 21.07.2018 16:53:07
Gelesen: 2038565
# 2066
Turks- und Caicos-Inseln 1980 Mi.-Nr. 522 (aus einem Satz von fünf Stück) - Harriet Tubman, eine Fluchthelferin der Oranisation "Underground Railroad"
https://de.wikipedia.org/wiki/Underground_Railroad
https://de.wikipedia.org/wiki/Underground_Railroad
Am: 21.07.2018 19:42:13
Gelesen: 2038470
# 2067
Auch von mir nach längerer Zeit wieder ein Beitrag:
Bagneres de Luchon:
Exposition Philatélique 7 & 8 JUL 73
Centenaire de l'arrivée du permier train à
31- Bagneres de Luchon
Exposition Philatélique 17-18 Juillet 1982
Inauguration du chemin de Fer à crémaillere Luchon-Superbagneres 17 Aout 1912
31 Bagneres de Luchon
Tschü
Lulu
Exposition Philatélique 17-18 Juillet 1982
Inauguration du chemin de Fer à crémaillere Luchon-Superbagneres 17 Aout 1912
31 Bagneres de Luchon
Tschü
Lulu
Am: 22.07.2018 16:33:00
Gelesen: 2037696
# 2068
@ Seku [#2052]
Die abgebildeten Wagen sind ehemalige Personenzugwagen der III. Klasse vom Typ C-4, die 1908 als Metall-Holz-Konstruktion von der Firma "Ringhoffer" gebaut wurden. 1925 wurden die noch vorhandenen Wagen dieses Typs rekonstruiert und für einen eventuellen Einsatz als Sanitätswagen ausgebaut.
Die Wertzeichen haben die MiNr. 521 + 523 und kamen am 4. April 1946 - Anlass: "Rotes Kreuz" - an die Postschalter. Bei den Wertzeichen mit der MiNr. 587 + 589 wurde die Farbe geändert und zum gleichen Anlass am 31. Januar 1947 verausgabt.
MfG >Franz<
Am: 22.07.2018 21:44:16
Gelesen: 2037477
# 2069
@ skribent [#2068]
Danke Franz, für die Ergänzung. Bei einer mir bekannten HP war als Ausgabetag der 04.04.1948 genannt.
MfG
Günther
Am: 24.07.2018 09:11:41
Gelesen: 2036469
# 2070
@ Seku [#2051]
Eine notwendige Berichtigung:
Auf den Sonderpostwertzeichen mit den MiNr. 918 + 919 ist keine Lokomotive der Baureihe 10 abgebildet. Die Marken wurden am 1. August 1954 zum Anlass "Tag der Eisenbahner" verausgabt und abgebildet ist jeweils eine Schnellzuglokomotive für den Personenverkehr der Baureihe 01-00.
Von diesen Maschinen wurden 23 nach Bulgarien geliefert und die ersten 13 Stück waren der Reihe 8 zugeordnet. 1935 fand bei der BDZ eine Umorganisation statt in deren Folge die erwähnten 13 und weitere 10 Neukäufe der Reihe 01-00 zugeordnet wurden. Die Maschinen mit der Achsfolge 1'D1-h2S bekamen die Betriebsnummern 01-01 - 01.23.
Obwohl beide Postwertzeichen die gleiche Frankaturgröße, nämlich 44 Stotinki, besaßen, wurden von der MiNr. 918 500.000 Stück aufgelegt und von der MiNr. 920 aber 1 Million Stück. Warum? Sie unterschieden sich doch nur durch die Farbgebung.
MfG >Franz<
Am: 24.07.2018 14:24:20
Gelesen: 2036107
# 2071
@ skribent [#2070]
Sorry Franz, ich sehe hier eine Achsfolge 1'E. Eine Maschine mit der Achsfolge 1'D1' ist Michel 355 von 1939, siehe hier [#616] Wikipedia schreibt zu dieser Baureihe übrigens: Da die in der Schweiz produzierten Exemplare im Rahmen eines Tauschgeschäfts mit bulgarischem Tabak bezahlt wurden, erhielten sie dort den Spitznamen Tabakloks.
MfG Günther
Am: 24.07.2018 14:42:11
Gelesen: 2036056
# 2072
@ Seku [#2071]
Deine Meinung ist falsch.
Das Abzählen von sichtbaren Achsen oder Rädern reicht leider nicht aus.
Nimm doch einfach bulgarische Eisenbahn-Literatur zu Hilfe!
MfG >Franz<
Am: 24.07.2018 17:03:58
Gelesen: 2035876
# 2073
@ skribent [#2072]
Nimm doch einfach bulgarische Eisenbahn-Literatur zu Hilfe!
Leider beherrsche ich das kyrillisches Alphabet nicht. Aber eine uns bekannte HP bestätigt meine Zeilen.
MfG Günther
Am: 24.07.2018 19:18:58
Gelesen: 2035705
# 2074
Für den Verkehr auf Linien mit niedrigem Verkehrsaufkommen wurden in den 1960er Jahren die „Roter Pfeil“ genannten Leichttriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) eingesetzt.
Schweiz MiNr 2322
Modellbahn
Wegen der zunehmenden Fahrgastzahlen durch Leichtschnellzüge ersetzt, wurden sie im Ausflugsverkehr weiterverwendet
MfG Jürgen -wajdz-
Modellbahn
Wegen der zunehmenden Fahrgastzahlen durch Leichtschnellzüge ersetzt, wurden sie im Ausflugsverkehr weiterverwendet
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.07.2018 21:35:35
Gelesen: 2035515
# 2075
@ wajdz [#2074]
Gezeigt ist ein Modell der Firma Märklin [1]. Eingesetzt schon in den 1930er Jahren, läuft heute noch ein Exemplar als historisches Fahrzeug bei SBB Historic.
Ganz aktuell bietet die SBB dem Fahrgast [2].
MfG
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Roter_Pfeil
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Roter_Pfeil
Am: 24.07.2018 21:52:33
Gelesen: 2035479
# 2076
@ [#1997]
Ergänzung aus diesem Satz Mi.-Nr. 1414 und 1416. Elektrische Straßenbahn Moskau und Dampflokomotive Bezeichnung Л (L)
Am: 25.07.2018 22:05:38
Gelesen: 2033562
# 2077
Bonn Hauptbahnhof in neuem Glanz mit Mi.-Nr. 1402 und Sonderstempel
https://de.wikipedia.org/wiki/Bonn_Hauptbahnhof
https://de.wikipedia.org/wiki/Bonn_Hauptbahnhof
Am: 27.07.2018 08:51:07
Gelesen: 2032652
# 2078
Bolivien 1938 Mi.-Nr. 278
Netz der Sucre-Camiri-Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Empresa_Ferroviaria_Andina
Am: 27.07.2018 16:51:55
Gelesen: 2032471
# 2079
1893 gebaute Strecke in der Nähe Barcelonas,
Spanien MiNr 3123
die Route des Zuges von 08700 Igualada nach 08760 Martorell, Barcelona, Barcelona. Sie führt über eine Strecke von 37,2 km in ca. 1h 7 min. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 33 Stundenkilometer. Heute eine Nahverkehrslinie, ähnlich unseren Regios.
MfG Jürgen -wajdz-
die Route des Zuges von 08700 Igualada nach 08760 Martorell, Barcelona, Barcelona. Sie führt über eine Strecke von 37,2 km in ca. 1h 7 min. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 33 Stundenkilometer. Heute eine Nahverkehrslinie, ähnlich unseren Regios.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 27.07.2018 19:43:45
Gelesen: 2032398
# 2080
Madagaskar 1972 Mi.-Nr.*649
Kabelverlegung zwischen Antananarivo und Tamatave
Madagaskar 1972 Mi.-Nr.*656
Diesellokomotive
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_Madagaskar
Kabelverlegung zwischen Antananarivo und Tamatave
Madagaskar 1972 Mi.-Nr.*656
Diesellokomotive
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_auf_Madagaskar
Am: 27.07.2018 20:07:13
Gelesen: 2032385
# 2081
Frankreich 1976 Mi.-Nr. 1866
Eröffnung der Bahnlinie Paris Nord - Flughafen Charles-de-Gaulle
https://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Paris-Charles-de-Gaulle#RER-Bahnhof_%E2%80%93_Roissypole
Eröffnung der Bahnlinie Paris Nord - Flughafen Charles-de-Gaulle
https://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Paris-Charles-de-Gaulle#RER-Bahnhof_%E2%80%93_Roissypole
Am: 27.07.2018 21:01:12
Gelesen: 2032274
# 2082
Ungarn 1955 Mi.-Nr. 1418 - 15. Jahrestag der Befreiung
Hüttenwerk in Dunapentele (heute Dunaújváros) mit Zug
Am: 29.07.2018 14:54:41
Gelesen: 2030524
# 2083
Rumänien Postkarte 1995 mit Diesellokomotive DE 241.001/002
https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_DE_241
https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_DE_241
Am: 29.07.2018 15:00:25
Gelesen: 2030519
# 2084
Rumänien Postkarten 1995 Waldbahn Covasna - Comandău
https://de.wikipedia.org/wiki/Waldbahn_Covasna
https://de.wikipedia.org/wiki/Waldbahn_Covasna
Am: 29.07.2018 15:38:48
Gelesen: 2030493
# 2085
Rumänien Postkarten 1995 mit Dampflokomotive 231.065 - sie hatte als Vorbild die bayerische S 3/6. Vor genau 50 Jahren habe ich diese in Bukarest fotografiert. Der Film wurde mir abgenommen. Das Fotografieren militärischer Objekte (!) war verboten. Die Lokomotive 231.065 ist einsatzfähig und wird von Bukarest aus vor Sonderzügen eingesetzt.
https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_231
https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_231
Am: 02.08.2018 12:50:30
Gelesen: 2026939
# 2086
@ [#1466]
Zur ungarischen Marke hier noch ein FDC:
Am: 03.08.2018 08:40:34
Gelesen: 2026357
# 2087
Jedes Jahr am ersten Septemberwochenende sind die Blicke der Eisenbahnenthusiasten auf Meiningen gerichtet. Die Dampfloktage finden statt und Fans aus aller Welt pilgern in das Dampflokwerk.
Dieses Jahr im Stempel: Die luxemburgische 5519
https://www.5519.lu/
Dieses Jahr im Stempel: Die luxemburgische 5519
https://www.5519.lu/
Am: 04.08.2018 16:06:43
Gelesen: 2025173
# 2088
@ [#1937]
Im September erscheinen neue Marken mit Bahnhöfen:
https://www.magazin-lupe.ch/aktuelle-ausgabe/lupe-3-2018/schweizer-bahnhoefe/
Am: 05.08.2018 17:21:49
Gelesen: 2024350
# 2089
@ [#552]
Ich habe mal Kontakt zu einem Brückenfachmann aufgenommen [1] und folgende Antwort erhalten: Das Bild zeigt höchstwahrscheinlich die Brücke in Gräfenthal. Diese hat fünf Bögen und ist wie die Brücke auf dem Vorlagebild leicht gekrümmt. Auch die Brückenhöhe würde passen. Das Vorlagebild hat leider die Blickrichtung vom Innenbogen nach außen. Im Internet habe ich kein Foto mit dieser Blickrichtung gefunden. Dort sind nur Bilder mit der Blickrichtung vom Außenbogen zur Stadtmitte zu finden. Dennoch bin ich mir sicher, dass das Bild die Brücke in Gräfenthal zeigt.
1997 wurde der Bahnverkehr zwischen Ernstthal und Probstzella stillgelegt. Derzeit sind dort Draisinenfahrten [2].
[1] http://www.karl-gotsch.de/
[2] http://www.schloss-wespenstein.de/w-draisine.html
Am: 07.08.2018 17:34:45
Gelesen: 2022850
# 2090
@ [#734]
Die MÄRKLIN-MAXI-Tender-Lokomotive „RÖSSLE“ hier nochmals im Stempel aus GÖPPINGEN
Am: 07.08.2018 17:40:57
Gelesen: 2022845
# 2091
@ [#781]
Hierzu ein Sonderumschlag
Österreich 1992 Mi.-Nr. 2059
Österreich 1992 Mi.-Nr. 2059
Am: 07.08.2018 17:47:32
Gelesen: 2022842
# 2092
@ [#1639]
Jubelausgabe zum 100jährigen
Am: 07.08.2018 17:50:07
Gelesen: 2022841
# 2093
@ [#2060]
Jetzt wurde auch noch der Stempel dazu geliefert
Am: 10.08.2018 17:42:38
Gelesen: 2020384
# 2094
Der Deutsche Eisenbahn-Verein e.V. (DEV) gründete 1966 die Erste Museums-Eisenbahn Deutschlands. Eine dampfbetriebene Schmalspurbahn mit 1000 mm Spurweite zwischen Bruchhausen-Vilsen und Asendorf in Niedersachsen (ca. 35 km südlich von Bremen).
Bund MiNr 487 /10) und Berlin MiNr 489 (40+20) = 50
Sonderstempel 3094 BRUCHHAUSEN-VILSEN 1 • 23.-9.77 • Erste Museums-Eisen /Bahn Deutschlands • Zeichnung LOK Bruchhausen mit Personenwagen
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.museumseisenbahn.de/index.php/de/
http://www.museumseisenbahn.de/jfahrzeug/hoya.htm
Sonderstempel 3094 BRUCHHAUSEN-VILSEN 1 • 23.-9.77 • Erste Museums-Eisen /Bahn Deutschlands • Zeichnung LOK Bruchhausen mit Personenwagen
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.museumseisenbahn.de/index.php/de/
http://www.museumseisenbahn.de/jfahrzeug/hoya.htm
Am: 11.08.2018 00:12:52
Gelesen: 2020150
# 2095
@ [#1979]
Die 99 5906 der Harzer Schmalspurbahnen zog gestern einen Sonderzug zum Brocken. Hier ein Stempelbeleg. Anlaß war zum einen die Vorstellung einer neuen Briefmarke und zum anderen das 100jährige Jubiläum der Maschine.
https://de.wikipedia.org/wiki/HK_94%E2%80%93100
Ich war gestern mit im Sonderzug. Weiteres im Thema Motiv Harz.
https://de.wikipedia.org/wiki/HK_94%E2%80%93100
Ich war gestern mit im Sonderzug. Weiteres im Thema Motiv Harz.
Am: 11.08.2018 14:31:01
Gelesen: 2019672
# 2096
Klein, aber fein, der Absender für dieses Gewinnspiel. Man muss erst suchen um festzustellen, das "Lernidee Erlebnisreisen" dahintersteckt.
Die laden ein zu einem Gewinnspiel zum African Explorer
https://www.lernidee.de/de/bahnreisen/african-explorer
https://www.lernidee.de/de/bahnreisen/african-explorer
Am: 11.08.2018 16:06:19
Gelesen: 2019608
# 2097
Litauen 2005 Mi.-Nr. 875 - Der 1.280 m lange Kauno-Tunnel in Kaunas, Litauen. Bei dem Tunnel aus dem Jahre 1861 an der Strecke Vilnius - Kaunas handelt es sich um den einzigen Tunnel im Baltikum. Wir sehen einen Triebwagen der ehemaligen sowjetischen Eisenbahnen mit der Typenbezeichnung ER9M. Die Triebwagen entstanden 1976 in Riga, der lettischen Hauptstadt.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kaunas_Railway_Tunnel
https://en.wikipedia.org/wiki/Kaunas_Railway_Tunnel
Am: 11.08.2018 16:17:39
Gelesen: 2019589
# 2098
Nevis 1983 Mi.-Nr. 115-116 und 129-130 - Great Western Railway Class 1000 (County Class) sowie British Rail 9 F
https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_1000_Class / https://en.wikipedia.org/wiki/BR_Standard_Class_9F
https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_1000_Class / https://en.wikipedia.org/wiki/BR_Standard_Class_9F
Am: 12.08.2018 08:27:54
Gelesen: 2019007
# 2099
@ wajdz [#1735]
Sonderstempel zum 75jährigen Jubiläum im Juli 2005
https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_Zugspitzbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_Zugspitzbahn
Am: 12.08.2018 08:43:23
Gelesen: 2018999
# 2100
Guten Morgen,
heute eine ungelaufene "End-Kurandrohung" von der Schwiegermutter, daß sie bald gut erholt mit der Bahn aus Bad Dürrheim wieder nach Hause kommt.
Hinter / In der Rauchkammer finden sich noch etliche Mini-Ortsansichten von Bad Dürrheim.
Gute Fahrt wünscht Olaf
Hinter / In der Rauchkammer finden sich noch etliche Mini-Ortsansichten von Bad Dürrheim.
Gute Fahrt wünscht Olaf
Am: 14.08.2018 14:00:25
Gelesen: 2018020
# 2101
UNO Genf 1998 Mi.-Nr. 349 - 50 Jahre Friedenssicherung - mir sieht das nach Kaschmir aus (vergitterte Fenster sind auf dem indischen Subkontinent üblich und der Fahrgast spricht auch dafür)
https://de.wikipedia.org/wiki/United_Nations_Military_Observer_Group_in_India_and_Pakistan
FDC https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=107099#newmsg # 9
https://de.wikipedia.org/wiki/United_Nations_Military_Observer_Group_in_India_and_Pakistan
FDC https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=107099#newmsg # 9
Am: 15.08.2018 08:04:05
Gelesen: 2017709
# 2102
@ Totalo-Flauti [#1192]
@ Skribent (#1193)
Dieser Maschinenstempeleinsatz (50 Jahre UIC) wurde auch in Dresden 80 eingesetzt, UB g. Hier auf einer DDR-Ganzsache P 75 vom 21.06.1972.
Gruß Ulrich
Gruß Ulrich
Am: 15.08.2018 15:44:29
Gelesen: 2017419
# 2103
@ [#1168]
Der FDC dazu:
Am: 15.08.2018 15:54:34
Gelesen: 2017411
# 2104
Brasilien 1960 Mi.-Nr. 990 - 10. Panamerikanischer Eisenbahnkongreß in Rio de Janeiro:
Am: 15.08.2018 16:01:47
Gelesen: 2017408
# 2105
@ Altmerker [#2039]
Hallo Uwe,
ich bin der Meinung, die Brennerbahn hat mehr verdient. Hier zwei FDC's:
Österreich 1967 Mi.-Nr. 1245
Mit Gruß Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/Brennerbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Brennerbahn
Am: 15.08.2018 16:11:23
Gelesen: 2017400
# 2106
@ skribent [#306]
Wir sehen hier die Mi.-Nr. 29 - 32 von 1973 - 100 Jahre Eisenbahnen auf Man
Hier ein Umschlag mit der Mi.-Nr. 29 - Nr 1 "Sutherland" - zur Eröffnung der 2. Strecke 1874
https://de.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Man_Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Man_Railway
Am: 15.08.2018 16:52:44
Gelesen: 2017375
# 2107
Um Steinkohle aus dem Ruhrgebiet in den südwestfälischen Raum zu transportieren, wurde der Bau einer Eisenbahnstrecke 1856 genehmigt. Interessen der Anlieger, Streckenführung und -planung, technische Realisierung und vor allem die Finanzierung unter einen Hut zu bringen dauerte auch damals schon seine Zeit.
Die 106 Kilometer lange Ruhr-Sieg-Strecke zwischen Hagen und Siegen wurde zwischen 1859 und 1861 von der Bergisch Märkischen Eisenbahn (BME) erbaut. Sie ist damit die älteste und bis heute bedeutendste Eisenbahnstrecke des Ruhrgebietes.
Sonderstempelbeleg MiNr 1264
Sonderstempel 5900 SIEGEN 1 • 10.-8.86 • 125 Jahre EISENBAHNZWISCHEN RUHR U. SIEG • Zechnung: Lok • 1861 1986 • DB-Logo • TAG DER/OFFENEN/TÜR
Da enge Täler durchquert werden mussten, baute das Unternehmen Borsig als Baureihe 675 eine spezielle Lokomotive, die auch für Kurven ausgelegt war. Am 5. August 1861 wurde die Ruhr-Sieg-Eisenbahn feierlich eingeweiht, wobei ein dabei eingesetzter Festzug in Grevenbrück entgleiste, es gab aber keine Verletzten.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 5900 SIEGEN 1 • 10.-8.86 • 125 Jahre EISENBAHNZWISCHEN RUHR U. SIEG • Zechnung: Lok • 1861 1986 • DB-Logo • TAG DER/OFFENEN/TÜR
Da enge Täler durchquert werden mussten, baute das Unternehmen Borsig als Baureihe 675 eine spezielle Lokomotive, die auch für Kurven ausgelegt war. Am 5. August 1861 wurde die Ruhr-Sieg-Eisenbahn feierlich eingeweiht, wobei ein dabei eingesetzter Festzug in Grevenbrück entgleiste, es gab aber keine Verletzten.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 15.08.2018 22:41:41
Gelesen: 2017124
# 2108
@ [#2095]
Am 09. August habe ich auf dem Brocken 15 Ansichtskarten zum Abstempeln abgegeben. Zwei davon sind heute angekommen.
Die Ansicht stammt von 1954 und zeigt die Lokomotive 99 6001, ein Einzelstück.
https://de.wikipedia.org/wiki/NWE_Nr._21
Die Ansicht stammt von 1954 und zeigt die Lokomotive 99 6001, ein Einzelstück.
https://de.wikipedia.org/wiki/NWE_Nr._21
Am: 16.08.2018 12:46:54
Gelesen: 2016698
# 2109
@ Seku [#1357]
Soeben bei meinen Lufthansa-Postkarten entdeckt, der Lufthansa-Airport-Express im Rheintal (im Hintergrund die Martinskirche in Oberwesel):
Postkarte leider nicht gelaufen.
Viele Grüße,
Peter
Postkarte leider nicht gelaufen.
Viele Grüße,
Peter
Am: 16.08.2018 21:30:53
Gelesen: 2016506
# 2110
@ filunski [#2109]
Guten Abend Peter,
vielen Dank fürs zeigen. In meiner Sammlung gibt es vom Lufthansa-Airport-Express mit Baureihe 403 sechs Karten der Lufthansa und acht von anderen Herausgebern. Von Zügen mit Baureihe 103 habe ich sechs Karten sowie vier der Baureie 111.
Hier ein Zusammentreffen eines Triebwagens mit einem lokbespannten Zug am 25. Mai 1993 in Kelsterbach zwischen Frankfurt/M und Mainz.
Dies war das letzte Zusammentreffen; denn danach war Schluß mit Reisen auf Flughöhe Null (Foto: W. Barthmann), leider auch nicht gelaufen.
Schönen Gruß
Günther
Hier ein Zusammentreffen eines Triebwagens mit einem lokbespannten Zug am 25. Mai 1993 in Kelsterbach zwischen Frankfurt/M und Mainz.
Dies war das letzte Zusammentreffen; denn danach war Schluß mit Reisen auf Flughöhe Null (Foto: W. Barthmann), leider auch nicht gelaufen.
Schönen Gruß
Günther
Am: 17.08.2018 07:02:04
Gelesen: 2016249
# 2111
@ [#2108]
Gestern kam der gestempelte Rest. Die Karten wurden vom Post-Team mit nach Hamburg genommen und dort bearbeitet (!). Zwei der schönsten zeige ich noch. Der Stempel ist der gleiche.
Blick vom Brocken auf den Wurmberg - 1959
https://de.wikipedia.org/wiki/Wurmberg_(Harz)
Bahnhof Schierke - 1962
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Schierke
Blick vom Brocken auf den Wurmberg - 1959
https://de.wikipedia.org/wiki/Wurmberg_(Harz)
Bahnhof Schierke - 1962
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Schierke
Am: 17.08.2018 12:41:33
Gelesen: 2016053
# 2112
@ [#2062]
Eine Sonderabstempelung von 1973
Am: 17.08.2018 16:48:31
Gelesen: 2015937
# 2113
Japan 1975 Mi.-Nr. 1258 und 1257 - Lokomotive E Nr. 1 der Shimbashi-Yokohama Linie (steht heute im Museum) sowie eine der Nummernreihe 1-8 der Horonai-Bahn (zwei sind ebenfalls erhalten)
Japan 1982 Mi.-Nr. 1515/16 - Eröffnung der Tōhoku- Shinkansen-Strecke
https://de.wikipedia.org/wiki/T%C5%8Dhoku-Shinkansen
Japan 1982 Mi.-Nr. 1515/16 - Eröffnung der Tōhoku- Shinkansen-Strecke
https://de.wikipedia.org/wiki/T%C5%8Dhoku-Shinkansen
Am: 18.08.2018 16:27:28
Gelesen: 2015092
# 2114
@ wajdz [#1546]
Bei mir ist ein FDC aufgetaucht. Interessant: Mit dem nagelneuen Triebwagen VT 11.5
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_11.5 und [#684]
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_11.5 und [#684]
Am: 18.08.2018 16:41:16
Gelesen: 2015088
# 2115
@ [#1839]
Im gleichen Jahr erschien auch eine Ganzsache mit einer Lokomotive vom Typ BDZ 46:
Am: 18.08.2018 22:39:00
Gelesen: 2014884
# 2116
Brasilien 1984 Mi.-Nr. 2058-2060 - Bahnhöfe
Wir sehen hier die Bahnhöfe von São João del Rei, Japeri und Luz
https://franks-travelbox.com/suedamerika/brasilien/bahnstation-luz-in-sao-paulo-brasilien/
Gruß Günther, der allen noch ein schönes Wochenende wünscht.
Wir sehen hier die Bahnhöfe von São João del Rei, Japeri und Luz
https://franks-travelbox.com/suedamerika/brasilien/bahnstation-luz-in-sao-paulo-brasilien/
Gruß Günther, der allen noch ein schönes Wochenende wünscht.
Am: 20.08.2018 13:21:01
Gelesen: 2013494
# 2117
Drei Ortstempel aus Neuenmarkt in Oberfranken. Dort ist das Deutsche Dampflokomotiv-Museum zu Hause
https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Dampflokomotiv-Museum
Danke und Gruß an filunski
https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Dampflokomotiv-Museum
Danke und Gruß an filunski
Am: 20.08.2018 17:56:49
Gelesen: 2013358
# 2118
@ [#778]
Zum 17. September wird es einen Stempel mit der Schwebebahn von Wuppertal geben:
Danke Brigitte für die Zuarbeit.
Grüßle
Günther
Danke Brigitte für die Zuarbeit.
Grüßle
Günther
Am: 20.08.2018 18:48:14
Gelesen: 2013325
# 2119
In den europäischen Fahrplankonferenzen von 1872 bis 1996 regelten Vertreter der europäischen Eisenbahngesellschaften den internationalen Zugverkehr und koordinierten ihre Fahrpläne.
Sonderstempelbeleg Schweiz MiNr 965
Sonderstempel 9000 St.GALLEN • 18-29.9.72 • 100 JAHRE EUROP. FAHRPLANKONFERENZ •
Zudruck zum Thema Reisezugfahrplankonferenz
Die EFK wurde durch das Forum Train Europe (FTE) abgelöst, in dem sich die Mitgliedsbahnen der EFK und der für den Güterverkehr zuständigen Europäischen Güterzugfahrplankonferenz (EGK) zusammengeschlossen haben.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 9000 St.GALLEN • 18-29.9.72 • 100 JAHRE EUROP. FAHRPLANKONFERENZ •
Zudruck zum Thema Reisezugfahrplankonferenz
Die EFK wurde durch das Forum Train Europe (FTE) abgelöst, in dem sich die Mitgliedsbahnen der EFK und der für den Güterverkehr zuständigen Europäischen Güterzugfahrplankonferenz (EGK) zusammengeschlossen haben.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 21.08.2018 22:13:13
Gelesen: 2012840
# 2120
Bulgarien 1988 - Ganzsache mit Lokomotive Baureihe BDZ 41
http://www.le-rail.ch/text/aktuell19a.htm
http://www.le-rail.ch/text/aktuell19a.htm
Am: 21.08.2018 22:23:12
Gelesen: 2012837
# 2121
@ [#1839]
Noch vor Erscheinen der Briefmarke erschien 2005 diese Ganzsache des Siemens-Triebwagens Reihe BDZ 10 - In Deutschland heißt er Desiro.
Am: 21.08.2018 23:57:32
Gelesen: 2012813
# 2122
Der am 09.06.1951 gegründete Modelleisenbahnclub Nördlingen e. V. [1] ist bis heute aktiv.
Briefausschnitt MiNr 839
Sonderstempel 8860 NÖRDLINGEN 1 • 21.05.1977 • 25 JAHRE MODELL EISENBAHN-CLUB e.V./ 20. KONGRESS DES BDEF e.V. / TAGE DER OFFENEB TÜR , Zeichnung: E-Lok
Der MEC Nördlingen richtete vom 19. – 22.05.1977 den 20. Bundesverbandstag des BDEF* aus, gleichzeitig feierte man das 25jährige Vereinsjubiläum.
* Im ehrenamtlich geführte BDEF – Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde e.V. – sind Vereine organisiert, die sich mit dem Schienenverkehr, der Verkehrspolitik sowie mit Modelleisenbahnen beschäftigen.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://mec-noerdlingen.de/
Sonderstempel 8860 NÖRDLINGEN 1 • 21.05.1977 • 25 JAHRE MODELL EISENBAHN-CLUB e.V./ 20. KONGRESS DES BDEF e.V. / TAGE DER OFFENEB TÜR , Zeichnung: E-Lok
Der MEC Nördlingen richtete vom 19. – 22.05.1977 den 20. Bundesverbandstag des BDEF* aus, gleichzeitig feierte man das 25jährige Vereinsjubiläum.
* Im ehrenamtlich geführte BDEF – Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde e.V. – sind Vereine organisiert, die sich mit dem Schienenverkehr, der Verkehrspolitik sowie mit Modelleisenbahnen beschäftigen.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://mec-noerdlingen.de/
Am: 22.08.2018 10:29:37
Gelesen: 2012627
# 2123
@ wajdz [#2122]
Mensch Jürgen, du erinnerst mich an den MEC Nördlingen. Ich bin 1963 dort Mitglied geworden und war lange Zeit dabei, bis ich wegzog. Oft habe ich den Ausstellungswagen auf seinen Touren begleitet.
Ich darf noch auf die Fahrzeuge auf Marke und Stempel eingehen. Die Marke ist der Transrapid, der ja leider in Deutschland nicht weiter verfolgt wird. [#1466]
Auf dem Stempel ist eine bayerische Elektrolokomotive, die spätere E 16 [1].
Gruß Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_16
Am: 22.08.2018 22:26:58
Gelesen: 2012270
# 2124
Ist sie nicht süß, sieht ein wenig wie "Emma" aus.
Beste Grüße
Eckhard
Am: 22.08.2018 22:57:15
Gelesen: 2012248
# 2125
@ JohannesM [#2124]
Guten Abend Eckhard,
Lokomotiven mit dem Namen Emma kenne ich zwei.
filunski [#59] und Seku [#1110] sowie eine weitere hier:
https://www.dampflok-salzwedel.de/fahrzeug_12
mfG
Günther
Am: 23.08.2018 15:44:06
Gelesen: 2011887
# 2126
Abgebildet ist eine belgische Ganzsachenkarte aus dem Jahre 1872.
Im oberen Teil links ist hälftig eine Lokomotive der Achsanordnung 1A1 abgebildet, ein Typ, der viele Jahre auf dem belgischen Schienennetz seinen Dienst versah.
Das ist auf der Karte dann auch die erste Eisenbahn-Motiv-Abbildung einer europäischen Postbehörde.
MfG >Franz<
Im oberen Teil links ist hälftig eine Lokomotive der Achsanordnung 1A1 abgebildet, ein Typ, der viele Jahre auf dem belgischen Schienennetz seinen Dienst versah.
Das ist auf der Karte dann auch die erste Eisenbahn-Motiv-Abbildung einer europäischen Postbehörde.
MfG >Franz<
Am: 23.08.2018 20:33:21
Gelesen: 2011745
# 2127
@ [#807]
Eine weitere private biberpost-Marke zeigt einen Triebwagen der Ascherslebener Verkehrsgesellschaft mbH
https://de.wikipedia.org/wiki/A.V.G._Ascherslebener_Verkehrsgesellschaft
https://de.wikipedia.org/wiki/A.V.G._Ascherslebener_Verkehrsgesellschaft
Am: 23.08.2018 21:00:47
Gelesen: 2011732
# 2128
@ filunski [#58]
Hier der komplette Satz auf einem FDC
Luxemburg 2006 Mi.-Nr. 1704-1706 - 50 Jahre Elektrifizierung
Mitte und rechts sind schon beschrieben worden [#61]. Links sehen wir einen Triebwagen der Reihe CFL 2200.
https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_Duplex
Mitte und rechts sind schon beschrieben worden [#61]. Links sehen wir einen Triebwagen der Reihe CFL 2200.
https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_Duplex
Am: 23.08.2018 21:30:04
Gelesen: 2011719
# 2129
Großbritannien 2011 Mi.-Nr. 3105 - Percy aus der Serie Thomas the Tank Engine
https://de.wikipedia.org/wiki/Thomas,_die_kleine_Lokomotive
https://de.wikipedia.org/wiki/Thomas,_die_kleine_Lokomotive
Am: 23.08.2018 23:12:04
Gelesen: 2011677
# 2130
@ Seku [#2125]
Hallo Günther,
ich meinte die aus der Augsburger Puppenkiste, aber die von Hanomag ist auch schön.
Beste Grüße
Eckhard
Am: 24.08.2018 15:36:20
Gelesen: 2011145
# 2131
@ wajdz [#786]
Die Marke zeigt einen IC mit Lokomotive der Baureihe 103 - ein FDC dazu (die andere Marke zeigt einen Autobahnabschnitt in der Rhön).
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_103
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_103
Am: 24.08.2018 16:01:08
Gelesen: 2011105
# 2132
Österreich. Die erste elektrische Bahn Österreichs von Mödling nach Hinterbrühl war eine Lokalbahn [1]. Da aber meist auf der Strasse fahrend, sprach man auch von einer Strassenbahn. Die Marke erschien zum 100jährigen Jubiläum 1983 Mi.-Nr. 1757.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_M%C3%B6dling%E2%80%93Hinterbr%C3%BChl
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_M%C3%B6dling%E2%80%93Hinterbr%C3%BChl
Am: 24.08.2018 21:39:55
Gelesen: 2010697
# 2133
Republik Kongo 1969 Mi.-Nr. 192 und 193 - Internationales afrikanisches Tourismusjahr
Kamerun 1984 Mi.-Nr. 495 und 496 - 5. Konferenz der Eisenbahntechniker Afrikas
Kamerun 1984 Mi.-Nr. 495 und 496 - 5. Konferenz der Eisenbahntechniker Afrikas
Am: 25.08.2018 00:05:12
Gelesen: 2010530
# 2134
@ Seku [#2133]
Hallo Günther,
schau mal hier:
Wer freut sich jetzt mehr über den Stempel, der Bahnfan oder der Fliegerfan, oder beide? ;-)
Zum Zug fällt mir nur "Dampflok" ein, ;-) das Flugzeug ist ein F-104G "Starfighter". Die Luftwaffenwerft für diesen "Düsenjäger" befand sich damals in Erding.
Viele Grüße,
Peter
Wer freut sich jetzt mehr über den Stempel, der Bahnfan oder der Fliegerfan, oder beide? ;-)
Zum Zug fällt mir nur "Dampflok" ein, ;-) das Flugzeug ist ein F-104G "Starfighter". Die Luftwaffenwerft für diesen "Düsenjäger" befand sich damals in Erding.
Viele Grüße,
Peter
Am: 25.08.2018 07:40:28
Gelesen: 2010116
# 2135
Guten Morgen Peter,
so früh schon auf ? Danke fürs zeigen.
Ja der Starfighter ist mir gut im Gedächtnis. Von Franz Josef Strauß als Verteidigungsminister bestellt. Es stürzten sehr viele ab.
Die Lokomotive, die da zwischen Erding und Markt Schwaben unterwegs war, könnte eine D V der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen gewesen sein. Möglicherweise auch eine der später gebauten R 3/3.
Gruß und schönes Wochenende
Günther
Am: 25.08.2018 16:57:18
Gelesen: 2009684
# 2136
Israel 2018 - Die neueste dieselelektrische Lokomotive vom Typ Vossloh Euro 4000
https://de.wikipedia.org/wiki/Vossloh_Euro_4000#Einsatz und https://www.israelmagazin.de/israel-info/eisenbahn/vossloh-euro-4000
https://de.wikipedia.org/wiki/Vossloh_Euro_4000#Einsatz und https://www.israelmagazin.de/israel-info/eisenbahn/vossloh-euro-4000
Am: 25.08.2018 17:37:52
Gelesen: 2009649
# 2137
Kanada 1983 Mi.-Nr. 892 - 150. Geburtstag von Antonie Labelle und 1986 Mi.-Nr. 1017 - 150. Todestag von John Molson
Antonie Labelle war ein Priester, der die Weichen für eine Förderung von Minen und Eisenbahnen stellte und somit zur Entwicklung des nördlichen Quebecs beitrug.
John Molson war ein Geschäftsmann und Politiker und an der Gründung der Champlain and St. Lawrence Railroad, der ersten Eisenbahn Kanadas, beteiligt.
Antonie Labelle war ein Priester, der die Weichen für eine Förderung von Minen und Eisenbahnen stellte und somit zur Entwicklung des nördlichen Quebecs beitrug.
John Molson war ein Geschäftsmann und Politiker und an der Gründung der Champlain and St. Lawrence Railroad, der ersten Eisenbahn Kanadas, beteiligt.
Am: 26.08.2018 20:15:35
Gelesen: 2008384
# 2138
Portugal 1977 Mi.-Nr. 1376 / 1377 - 100 Jahre Nord-Süd-Eisenbahn
Am: 27.08.2018 10:54:42
Gelesen: 2007577
# 2139
Finnland 1978 Mi.-Nr. 822 - 100 Jahre Kotka. Hier ist der größte Exporthafen Finnlands
https://de.wikipedia.org/wiki/Kotka
Am: 27.08.2018 11:12:42
Gelesen: 2007559
# 2140
Norwegen 2009 Mi.-Nr. 1679 - 1680 - Bergensbanen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bergensbanen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bergensbanen
Am: 27.08.2018 20:59:42
Gelesen: 2007021
# 2141
Hallo zusammen,
die Cöln-Mindener Eisenbahn feierte 1987 ihr 140-jähriges Jubiläum:
Als Abbildung für den Maschinenstempel aus Ahlen wählte man ein Hauptsignal.
Einen Brief mit dem Bahnpoststempel der Strecke findet ihr hier: https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=75701#M357
Viele Grüße
Volkmar
Als Abbildung für den Maschinenstempel aus Ahlen wählte man ein Hauptsignal.
Einen Brief mit dem Bahnpoststempel der Strecke findet ihr hier: https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=75701#M357
Viele Grüße
Volkmar
Am: 28.08.2018 16:09:21
Gelesen: 2006074
# 2142
@ [#778]
Und weiter geht es mit einer Bildpostkarte von 1987:
Am: 29.08.2018 12:37:21
Gelesen: 2004673
# 2143
@ [#1063]
@ [#1893]
Bahnhof Limoges-Bénédictins
Bahnhof Limoges-Bénédictins
Am: 30.08.2018 18:21:43
Gelesen: 2002508
# 2144
Österreich 2011 Mi.-Nr. 2947 - 100 Jahre Stammersdorfer Lokalbahn [1] mit Lokomotive Reihe 378 [2]
Der Stempel hat mit der Lokalbahn eigentlich nichts zu tun - Lokalbahn Salzburg - Bad Ischl [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stammersdorfer_Lokalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_378
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Salzkammergut-Lokalbahn
Der Stempel hat mit der Lokalbahn eigentlich nichts zu tun - Lokalbahn Salzburg - Bad Ischl [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stammersdorfer_Lokalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_378
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Salzkammergut-Lokalbahn
Am: 30.08.2018 22:51:29
Gelesen: 2002122
# 2145
Ich habe gerade paar schöne Postkarten erworben, philatelistisch nicht interessant, aber die Abbildungen bestens. Wie hier der Zug auf der Brücke. Interessanter Zuglauf, die Lokomotive kann ich als nur Bahnfahrer nicht genau definieren. Eine Dampflok 1922 eben, paar Wagen 2. und dritter Klasse vermute ich.
Wer schon einmal mit der Höllentalbahn von Freiburg nach Neustadt im Hochschwarzwald gefahren ist, der kennt den grandiosen Blick über die Ravennaschlucht und den Fluss Ravenna, den man bei der Fahrt über die Ravennabrücke hat. Das heute 36 Meter hohe und 224 Meter lange Viadukt ist der Nachfolger der hier abgebildeten bereits 1887 gebauten Brücke, die im II. Weltkrieg gesprengt wurde.
Viele Grüße
Uwe
Am: 31.08.2018 07:08:35
Gelesen: 2001581
# 2146
Guten Morgen Uwe,
zur Ravenna-Brücke noch folgendes. Ab 1885 wurde sie bei Höllsteig errichtet. Baumeister war Robert Gerwig, der vor der Höllentalbahn auch die Schwarzwald- und Gotthardbahn plante und baute. Wegen gestiegener Anforderungen im Zugverkehr – schwerere Lokomotiven und höhere Geschwindigkeiten – wurde ab 26. August 1926 das heutige Ravenna-Viadukt erbaut.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ravennabr%C3%BCcke
Mehr bei den Motiven Brücken (dort auch eine Ansicht, wo beide Brücken zu sehen sind - # 354) sowie Schwarzwald Ansichtskarten, Belege, Stempel
MfG
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ravennabr%C3%BCcke
Mehr bei den Motiven Brücken (dort auch eine Ansicht, wo beide Brücken zu sehen sind - # 354) sowie Schwarzwald Ansichtskarten, Belege, Stempel
MfG
Günther
Am: 01.09.2018 00:05:34
Gelesen: 2000629
# 2147
Es fällt schwer, die Karte einzuordnen. Eisenbahn, Straßenbahn, Brücken, dazu die Schwebebahn. Die Fotokarte von Schloss Burg, aufgenommen 1957, hat all das zu bieten.
Freundliche Grüße
Uwe
Am: 01.09.2018 07:33:11
Gelesen: 2000215
# 2148
@ Altmerker [#2147]
Guten Morgen Uwe,
100%-ig passend wäre wohl gewesen: Motiv Burgen und Schlösser. Die Müngstener Brücke und die Wuppertaler Schwebebahn sind schon oft gezeigt. Aber Schloß Burg fehlt dort noch.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Burg
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
Am: 01.09.2018 15:45:11
Gelesen: 1999799
# 2149
Luxemburg 1979 Mi.-Nr. 986 - Hauptbahnhof Luxemburg - Der Sonderstempel bzw. die Karte zu einem 10 Jahre späteren Anlaß
Marke der Rückseite Mi.-Nr. 930
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Luxemburg
Marke der Rückseite Mi.-Nr. 930
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Luxemburg
Am: 01.09.2018 15:56:55
Gelesen: 1999785
# 2150
Luxemburg 1992 Mi.-Nr. 1292 - Bahnhof Walferdingen (100Jahre)
Am: 01.09.2018 16:17:57
Gelesen: 1999754
# 2151
Guyana 1989 Mi.-Nr. 2477 - Schlafwagen der Compagnie Internationale des Wagons-Lits, hergestellt von Hernalser, Wien (1873)
https://de.wikipedia.org/wiki/Compagnie_Internationale_des_Wagons-Lits
https://de.wikipedia.org/wiki/Compagnie_Internationale_des_Wagons-Lits
Am: 01.09.2018 17:24:48
Gelesen: 1999651
# 2152
Obervolta 1981 Mi.-Nr. 831 - 833
https://de.wikipedia.org/wiki/Abidjan-Niger-Bahn#Betrieb_als_binationaler_Regiebetrieb
https://de.wikipedia.org/wiki/Abidjan-Niger-Bahn#Betrieb_als_binationaler_Regiebetrieb
Am: 02.09.2018 22:12:53
Gelesen: 1997075
# 2153
Hallo zusammen,
aus Duisburg stammen einige Stempel zu diesem Thema:
Stempel zur Eröffnungsfahrt des Interregio - Linie 20 von Duisburg nach Bebra aus dem Jahr 1990.
75 Jahre Bahnhof Hohenbudberg im Jahre 1981. Wer kann mir sagen, wofür das Logo SSW oben rechts steht?
Bei diesem Stempel zum 80-jährigen Bestehen der Hohenbudber-Siedlung sieht man nicht sofort, was er mit dem Thema Eisenbahn zu tun hat. Der Stempel zeigt den Wasserturm des ehemaligen Güterbahnhofs Hohenbudberg. Weitere Informationen auf https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hohenbudberg
Das Bundesbahn-Ausbesserungswerk in Duisburg-Wedau feierte 1989 sein 75-jähriges Bestehen. Der Stempel zeigt einen Güterwaggon und rechts das Werkfeuerwehrgebäude mit Uhrturm vom Ausbesserungswerk Duisburg-Wedau.
Weiteres auf https://de.wikipedia.org/wiki/Ausbesserungswerk_Wedau
Viele Grüße
Volkmar
Stempel zur Eröffnungsfahrt des Interregio - Linie 20 von Duisburg nach Bebra aus dem Jahr 1990.
75 Jahre Bahnhof Hohenbudberg im Jahre 1981. Wer kann mir sagen, wofür das Logo SSW oben rechts steht?
Bei diesem Stempel zum 80-jährigen Bestehen der Hohenbudber-Siedlung sieht man nicht sofort, was er mit dem Thema Eisenbahn zu tun hat. Der Stempel zeigt den Wasserturm des ehemaligen Güterbahnhofs Hohenbudberg. Weitere Informationen auf https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hohenbudberg
Das Bundesbahn-Ausbesserungswerk in Duisburg-Wedau feierte 1989 sein 75-jähriges Bestehen. Der Stempel zeigt einen Güterwaggon und rechts das Werkfeuerwehrgebäude mit Uhrturm vom Ausbesserungswerk Duisburg-Wedau.
Weiteres auf https://de.wikipedia.org/wiki/Ausbesserungswerk_Wedau
Viele Grüße
Volkmar
Am: 02.09.2018 23:24:36
Gelesen: 1996999
# 2154
@ volkimal [#2153]
Wer kann mir sagen, wofür das Logo SSW oben rechts steht?
Hallo Volkmar,
Nicht SSW, sondern BSW und das steht für die Stiftung "Bahn-Sozialwerk" [1].
Viele Grüße,
Peter
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Stiftung_Bahn-Sozialwerk
Am: 03.09.2018 07:03:44
Gelesen: 1996591
# 2155
@ volkimal [#2153]
@ filunski [#2154]
Guten Morgen Volkmar und Peter,
damals war das noch das Bundesbahn-Sozialwerk. Es gibt da viele sogenannte Freizeitgruppen, so auch Eisenbahnerbe/Modelleisenbahn sowie Philatelie, die sich mit folgenden Worten einbringt
Briefmarken erzählen Geschichten, sie sind Zeitzeugen wichtiger Ereignisse – und nicht selten kleine Kunstwerke.
Jeder Sammler kann seiner Kreativität freien Lauf lassen. Das Thema Eisenbahn steht bei unsere Sammlergemeinschaften hoch im Kurs, doch natürlich sind auch andere Ausrichtungen willkommen. Wer sich für ein Thema entschieden hat, kann sich im Austausch mit anderen Sammlern in unseren Freizeitgruppen wertvolle Tipps holen. Dort sind die wichtigsten Kataloge, aktuelle Neuheiten und beste Kontakte zum Bund Deutscher Philatelisten (BDPh) vorhanden.
So wird das Sammeln, Tauschen und Zusammenstellen der Alben – bis hin zur Wettbewerbssammlung nach den Regeln des BDPh – zum gemeinschaftlichen Vergnügen. Hunderte begeisterter Philatelisten sind derzeit in zwölf Freizeitgruppen deutschlandweit organisiert – auch in Ihrer Nähe.
Ansprechpartner:
Hans-Georg Schlicht
https://www.stiftungsfamilie.de/kultur-freizeit/freizeitgruppen/gruppenbereiche/
Wünsche eine schöne Woche
Günther
Am: 03.09.2018 12:56:52
Gelesen: 1996146
# 2156
Norwegen 1996 Mi.-Nr. 1213 und 1214 - 100 Jahre Schmalspurbahnen - Urskog-Høland- und Setesdal-Bahn
Die Postsendung war in diesem Umschlag. Ein Lob an den Zusteller, der die Marken nicht entwertete (!)
https://en.wikipedia.org/wiki/Urskog%E2%80%93H%C3%B8land_Line (leider nur englisch)
https://de.wikipedia.org/wiki/Setesdalsbanen
Die Postsendung war in diesem Umschlag. Ein Lob an den Zusteller, der die Marken nicht entwertete (!)
https://en.wikipedia.org/wiki/Urskog%E2%80%93H%C3%B8land_Line (leider nur englisch)
https://de.wikipedia.org/wiki/Setesdalsbanen
Am: 03.09.2018 13:07:01
Gelesen: 1996139
# 2157
@ OlliFoolish [#43]
Hallo Oll,
das erste Eisenbahnmuseum der DDR war in Oberrittersgrün - es existiert auch noch heute.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Gr%C3%BCnst%C3%A4dtel%E2%80%93Oberrittersgr%C3%BCn#S%C3%A4chsisches_Schmalspurbahn-Museum_Rittersgr%C3%BCn
https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Gr%C3%BCnst%C3%A4dtel%E2%80%93Oberrittersgr%C3%BCn#S%C3%A4chsisches_Schmalspurbahn-Museum_Rittersgr%C3%BCn
Am: 03.09.2018 13:14:16
Gelesen: 1996135
# 2158
@ JohannesM [#2124]
Noch eine "Emma", diesmal aus Wasserleben
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wasserleben%E2%80%93B%C3%B6r%C3%9Fum
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wasserleben%E2%80%93B%C3%B6r%C3%9Fum
Am: 03.09.2018 16:43:58
Gelesen: 1995894
# 2159
@ Seku [#2155]
Hallo Günther,
danke für den Hinweis, stimmt 1981 (Stempeldatum) hatten wir ja noch die "gute, alte" Bundesbahn! ;-)
So, jetzt aber mal gleich noch eine Frage an alle "Eisenbahner". Dazu erst mal dieses Bild:
Ein Flügelrad! Da schlagen doch gleich alle Eisenbahnerherzen schneller ;-), ist und war doch das Flügelrad immer DAS Symbol für die Eisenbahn. Soweit wusste auch ich als "Nicht-so-eingefleischter-Eisenbahnfan" Bescheid und freute mich über den Beleg worauf dieses Flügelrad abgebildet ist:
Ein Brief aus Kolumbien in die USA. Genauer ein Geschäftsbrief der Firma mit dem Flügelrad aus Medellin.
Diese heißt "Fca. de Hilados y Tejidos del Hato", vielleicht irgendwas "eisenbahnartiges"?
Nein, weit gefehlt, eine Stoff- und Garnfabrik, oder besser eine der mal bekanntesten Textilfabriken Kolumbiens! Wenn man sich das Flügelrad genau ansieht, kann man auch rechts und links so etwas wie Baumwolle und unten Garnrollen erkennen. War oder ist das Flügelrad auch Symbol für, vielleicht Nähmaschinen oder ähnliches? Was sagen die Eisenbahn-Experten dazu?
Ich hoffe diese Frage/Beitrag stört das eigentliche Eisenbahnthema nicht zu sehr. ;-)
Viele Grüße,
Peter
Ein Brief aus Kolumbien in die USA. Genauer ein Geschäftsbrief der Firma mit dem Flügelrad aus Medellin.
Diese heißt "Fca. de Hilados y Tejidos del Hato", vielleicht irgendwas "eisenbahnartiges"?
Nein, weit gefehlt, eine Stoff- und Garnfabrik, oder besser eine der mal bekanntesten Textilfabriken Kolumbiens! Wenn man sich das Flügelrad genau ansieht, kann man auch rechts und links so etwas wie Baumwolle und unten Garnrollen erkennen. War oder ist das Flügelrad auch Symbol für, vielleicht Nähmaschinen oder ähnliches? Was sagen die Eisenbahn-Experten dazu?
Ich hoffe diese Frage/Beitrag stört das eigentliche Eisenbahnthema nicht zu sehr. ;-)
Viele Grüße,
Peter
Am: 03.09.2018 18:26:32
Gelesen: 1995759
# 2160
@ filunski [#2159]
Hallo Peter,
nein, die Frage stört nicht, denn man kann leider vieles im Motiv und Thema "Eisenbahn" nicht eindeutig erklären.
Bei uns wurde grundsätzlich gefragt: "Wann gehört das Flügelrad zur Eisenbahn und wann nicht?"
An die vielen unterschiedlichen Antworten kann ich mich nicht mehr erinnern, weiß aber noch, dass die häufigste Antwort so lautete:
"Ein zum Thema Eisenbahn zu zählendes Flügelrad muss entscheidende Merkmale aufweisen:
1. ein eisernes Speichenrad, 2. einen Spurkranz und 3. aus der Radmitte (Nabe) ragende Flügel (ein- oder beidseitig)."
Dieses Symbol trugen die Beamten der München-Augsburg-Eisenbahn schon ab der 1840er Jahre.
Dieses Bild ist besonders gut auf den belgischen Dienst-, Postpaket- und Eisenbahnpaketmarken erkennbar.
Abgebildet sind mit der MiNr. 39-42, die zwischen dem 25. Juli 1902 und dem 1. Januar 1906 verausgabten Eisenbahnpaketmarken mit dem geflügelten Rad im Jugendstilrahmen.
Wertzeichen, auf denen ein geflügeltes Rad in dieser Art abgebildet ist, habe ich gesammelt und sehr viele davon zusammen getragen.
Schwer getan habe ich mich mit den Ausgaben von Norwegen, denn diese Wertzeichen gehörten plötzlich auch zum Motivbereich "Eisenbahn".
Die abgebildeten Wertzeichen sind bei Michel mit den Nr. 1529 und 1530 gelistet.
Der bekannte norwegische Philatelist Carl H. Werenskiold behauptete 1971 plötzlich, dass die Räder und Flügel in den Ecken der "Posthornmarken" die Postbeförderung mit der Eisenbahn und die Geschwindigkeit symbolisieren.
Die Wertzeichen wurden im Laufe der Jahrzehnte in sämtlichen möglichen Druckverfahren hergestellt und waren größtenteils recht unansehnlich. Aber ein Architekt namens von Hanno hatte die Vorlage hergestellt und dafür 15 Speciedaler bekommen und seine Entwurfsbeschreibung liegt heute im Postmuseum Oslo aus. - Mit der Erklärung zum Flügelrad -
Dein kolumbianisches Unternehmen hat sich die Marke eintragen und somit schützen lassen, über die Aussagekraft des Symbols kann aber nur spekuliert werden. Höchstwahrscheinlich sind die Produkte des Unternehmens mit der Eisenbahn transportiert worden!
Aber jetzt will ich andere zu Wort kommen lassen!
MfG >Franz<
Abgebildet sind mit der MiNr. 39-42, die zwischen dem 25. Juli 1902 und dem 1. Januar 1906 verausgabten Eisenbahnpaketmarken mit dem geflügelten Rad im Jugendstilrahmen.
Wertzeichen, auf denen ein geflügeltes Rad in dieser Art abgebildet ist, habe ich gesammelt und sehr viele davon zusammen getragen.
Schwer getan habe ich mich mit den Ausgaben von Norwegen, denn diese Wertzeichen gehörten plötzlich auch zum Motivbereich "Eisenbahn".
Am: 03.09.2018 23:23:33
Gelesen: 1995422
# 2161
@ skribent [#2160]
Hallo Franz,
sehr interessant und vielen Dank für die Ausführungen und Illustrationen zum Flügelrad. Auf den norwegischen Marken ist mir bislang das Flügelrad noch gar nicht aufgefallen! ;-)
Viele Grüße,
Peter
Am: 05.09.2018 19:51:30
Gelesen: 1993276
# 2162
@ [#2088]
Ab Morgen gültig: Die neuen Schweizer Bahnhofs-Marken
Am: 06.09.2018 07:11:16
Gelesen: 1992395
# 2163
Vietnam 2001 Mi.-Nr. Block 131 - aus einem Satz mit Diesellokomotiven (diese hier kam aus Rumänien)
Am: 06.09.2018 17:33:32
Gelesen: 1991565
# 2164
@ filunski [#2159]
Hallo Peter, Flügelräder gibt es auch im Logo von Speditionen. Ich sehe oft auf der Autobahn LKWs von Hamacher, aber auch andere.
Wohl waren die ursprünglich reine Bahn-Speditionen. Diese gibt es auch als Modelle für die Modellbahn-Anlage.
https://www.hamacher-logistik.de/
Heute erhielt ich eine Ganzsache mit einer Flügelrad-Marke anläßlich eines Bahnjubiläums in Siebenbürgen 1997
Am: 06.09.2018 17:44:21
Gelesen: 1991560
# 2165
@ EdgarR [#311]
Noch ein Stempel aus Losheim. Bei der dortigen Museumsbahn sind ja drei Bahnpostwagen hinterstellt.
http://museumsbahn-losheim.de/ und http://www.uqp.de/bahnpost/startd.htm
http://museumsbahn-losheim.de/ und http://www.uqp.de/bahnpost/startd.htm
Am: 07.09.2018 17:25:04
Gelesen: 1990087
# 2166
@ [#778]
Zwei Bildpostkarten Wuppertal von 1982 und 1987
Am: 09.09.2018 15:27:14
Gelesen: 1988551
# 2167
Unübersichtlich wie dieses Bandwurmthema ist kann es gut sein dass dieser Stempel
schon mal hier aufgetaucht ist.
Mich erinnert er in der grafischen Darstellung an die Titelblätter von alten Modelleisenbahn-Katalogen, so aus den 1950er Jahren.
Da dem Graveur gewisse künstlerische Freiheiten zuzugestehen sind, ist die führende Dampflok schwer zu bestimmen. Ich tippe auf eine Pazifik-Einheitslok der Baureihe 01, vielleicht auch 03 (also jedenfalls eine 2' C 1' h2), nach Umbau durch die Deutsche Bahn.
Gut Dampf!
EdgarR
P.S.: Danke, Günter, für's Korrekturlesen!
schon mal hier aufgetaucht ist.
Mich erinnert er in der grafischen Darstellung an die Titelblätter von alten Modelleisenbahn-Katalogen, so aus den 1950er Jahren.
Da dem Graveur gewisse künstlerische Freiheiten zuzugestehen sind, ist die führende Dampflok schwer zu bestimmen. Ich tippe auf eine Pazifik-Einheitslok der Baureihe 01, vielleicht auch 03 (also jedenfalls eine 2' C 1' h2), nach Umbau durch die Deutsche Bahn.
Gut Dampf!
EdgarR
P.S.: Danke, Günter, für's Korrekturlesen!
Am: 10.09.2018 07:27:40
Gelesen: 1987763
# 2168
@ EdgarR [#2167]
Guten Morgen Edgar,
habe gerne geholfen beim Tippfehler ausbessern.
Ja, Ludwigshafen hatten wir noch nicht in diesem "Unübersichtlichen Bandwurmthema".
Offensichtlich ist es eine Pazifik mit Neubaukessel. Die Baureihe 03 aber nicht, die bekam ihren Neubaukessel in der DDR bei der dortigen Reichsbahn.
Allen einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 10.09.2018 09:52:12
Gelesen: 1987714
# 2169
Guten Morgen,
es gibt wieder einen neuen Stempel mit Bahn-Motiv:
Am: 12.09.2018 15:49:57
Gelesen: 1986961
# 2170
DDR 1984 Mi.-Nr. 2864 - Die Fichtelbergbahn aus einer ganzen Serie von Schmalspurbahnen
https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Cranzahl%E2%80%93Kurort_Oberwiesenthal
https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Cranzahl%E2%80%93Kurort_Oberwiesenthal
Am: 12.09.2018 15:57:09
Gelesen: 1986957
# 2171
USA 1987 Mi.-Nr. 1955 und 1956
siehe auch [#199]
siehe auch [#199]
Am: 13.09.2018 15:34:18
Gelesen: 1986345
# 2172
Aus der Tagespost: Österreich 2011 Mi.-Nr. 2916 - 150. Geburtstag von Karl Gölsdorf [1] - 100 Jahre Reihe 310 [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Karl_G%C3%B6lsdorf
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_310
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Karl_G%C3%B6lsdorf
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_310
Am: 13.09.2018 19:42:28
Gelesen: 1986101
# 2173
Volksrepublik Kongo 1970 Mi.-Nr. 333 und 334 - Inbetriebnahme des Eisenbahnkabels Brazzaville - Pointe-Noire
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_Congo-Oc%C3%A9an
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_Congo-Oc%C3%A9an
Am: 13.09.2018 21:41:32
Gelesen: 1986037
# 2174
Slowenien 1994 Mi.-Nr. 94 - 100 Jahre Eisenbahnlinie Ljubljana - Novo mesto / 1995 Mi.-Nr. 117 - 125 Jahre Eisenbahnlinie Ljubljana - Jesenice / 1996 Mi.-Nr. 135 - 150 Jahre Eisenbahn
1997 Mi.-Nr. 188 - 140 Jahre Eisenbahnlinie Ljubljana - Triest / 1998 Mi.-Mr. 231 - Dampflokomotiven / 1999 Mi.-Nr. 274 - 150. Jahre erste Eisenbahnstrecke nach Ljubljana
1997 Mi.-Nr. 188 - 140 Jahre Eisenbahnlinie Ljubljana - Triest / 1998 Mi.-Mr. 231 - Dampflokomotiven / 1999 Mi.-Nr. 274 - 150. Jahre erste Eisenbahnstrecke nach Ljubljana
Am: 13.09.2018 23:34:47
Gelesen: 1985982
# 2175
Liebe Bahn-Fans,
aus den Niederlanden ein AFS zum Thema:
Die "Nederlandse Spoorwegen" (Niederländische Eisenbahngesellschaft) verspricht hier "einen anderen Blick auf die Welt aus dem Zug".
Viele Grüße,
Peter
Die "Nederlandse Spoorwegen" (Niederländische Eisenbahngesellschaft) verspricht hier "einen anderen Blick auf die Welt aus dem Zug".
Viele Grüße,
Peter
Am: 14.09.2018 05:55:56
Gelesen: 1985799
# 2176
@ filunski [#2175]
Guten Morgen Peter, vielen Dank fürs zeigen.
Für den schnellen Interregio-Verkehr wurden zwischen 1994 und 1996 IRM-Doppelstock-Triebwagen beschafft, die mit dem Spitznamen Regiorunner verkehren. IRM steht für Interregiomaterieel, in deutsch „Interregiofahrzeuge“. Später kam noch ein "V" dazu, für verlengd = verlängert.
https://de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_DD-IRM
Grüßle
Günther
Am: 14.09.2018 20:57:33
Gelesen: 1984620
# 2177
Mongolei 1981 Mi.-Nr. 1382 - 60 Jahre Unabhängigkeit - Diesellokomotive der sowjetischen Bauart 2ТЭ10Л
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD10%D0%9B
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD10%D0%9B
Am: 14.09.2018 21:00:42
Gelesen: 1984618
# 2178
Nigeria 1986 Mi.-Nr. 478 - Kultur, Natur und Wirtschaft
Am: 17.09.2018 16:09:06
Gelesen: 1981684
# 2179
Da [#658] schon mal gezeigt, hier als FDC - Monaco 1972 Mi.-Nr. 1034 - 50 Jahre Internationaler Eisenbahnverband UIC
Auch da [#646]
Sowie hier [#1229]
Auch da [#646]
Sowie hier [#1229]
Am: 18.09.2018 17:50:48
Gelesen: 1981330
# 2180
@ [#1670]
Fünfundzwanzig Jahre später kam dann dies:
Frankreich 1999 Mi.-Nr. 3433 - 100 Jahre Pariser Metro
Am: 19.09.2018 13:52:30
Gelesen: 1981274
# 2181
@ [#2118]
Heute kam der Beleg mit beachtlichem Inhalt zur Verstärkung:
Am: 19.09.2018 23:53:11
Gelesen: 1981213
# 2182
Verehrte Eisenbahnfans,
heute erst bekommen, eine schöne alte und nostalgische Postkarte aus dem Jahr 1929. Titel "Elstertal, zwischen Berga und Wünschendorf":
Über dem Zug die handschriftliche Anmerkung des Schreibers "Der ehemalige D-Zug nach...", Ort kann ich leider nicht entziffern. Es handelt sich hier wohl um den "Elstertal-Express"?
Interessant auch die andere Seite der Karte, die dem Schreiber kaum genug Platz bot um dem Fräulein Lina Weck alles mitzuteilen was er für nötig hielt. ;-)
Viele Grüße,
Peter
Über dem Zug die handschriftliche Anmerkung des Schreibers "Der ehemalige D-Zug nach...", Ort kann ich leider nicht entziffern. Es handelt sich hier wohl um den "Elstertal-Express"?
Interessant auch die andere Seite der Karte, die dem Schreiber kaum genug Platz bot um dem Fräulein Lina Weck alles mitzuteilen was er für nötig hielt. ;-)
Viele Grüße,
Peter
Am: 20.09.2018 11:37:54
Gelesen: 1981104
# 2183
@ filunski [#2182]
Guten Morgen Peter,
schöne Karte ! Ich würde sagen der Absender schreibt "Der ehemalige D-Zug nach Bayern". Wieso der "ehemalige" bleibt offen.
Gerade mal 25 Kilometer weg ist die bekannte Elstertalbrücke.
https://de.wikipedia.org/wiki/Elstertalbr%C3%BCcke
Gruß
Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/Elstertalbr%C3%BCcke
Gruß
Günther
Am: 21.09.2018 15:14:47
Gelesen: 1980617
# 2184
USA 1984 Mi.-Nr. 1679 - Begleitwagen der Lumber & Co.
https://de.wikipedia.org/wiki/Begleitwagen
Am: 21.09.2018 15:20:41
Gelesen: 1980611
# 2185
Hallo zusammen,
heute zwei Eisenbahn-Stempel aus Krefeld:
Der Schluff – Krefelds historische Dampfeisenbahn – gehört zu den ältesten Privatbahnen in Deutschland. 1868 wurde die Krefelder Eisenbahn gegründet. Der Name "Schluff" erinnert an das zischende Geräusch der Lok, das dem einer schlurfenden Pantoffel – auf niederrheinisch "Schluffe" – ähnlich ist.
Von dem Streckennetz der bis heute privaten Eisenbahn ist die Verbindung zwischen St. Tönis und Hülser Berg erhalten geblieben. Seit 1980 fährt auf dieser Strecke der Schluff [1].
Seit 125 Jahren betreibt die Bahn die Instandhaltung Krefeld in Kr-Oppum. Bahnreisende werden es schon öfter aus dem Zug gesehen haben, kurz nach dem Bahnhof Oppum. Hierhin kommen regelmäßig nach 6 Jahren oder 1,5 Mio Kilometern alle Triebwagenzüge. Sprich, von der S-Bahn bis zum ICE 3 finden sich alle selbst fahrenden Einheiten (ohne eigenständige Lok) regelmäßig in Krefeld zur Wartung, Reparatur und auch Modernisierung ein. Das Aufgabengebiet ist entsprechend breit gestaltet: Elektrik, Fahrwerk, Elektronik, Inneneinrichtung, Karosserie und vieles mehr fällt in die Zuständigkeit des Ausbesserungswerks [1]. Insgesamt arbeiten rund 900 Mitarbeiter in Krefeld, knapp 90 Auszubildende.
Viele Grüße
Volkmar
[1] http://www.schluff-krefeld.de/schluff/termine.html
[2] https://rheinischer-spiegel.de/bahn-ausbesserungswerk-krefeld/
Der Schluff – Krefelds historische Dampfeisenbahn – gehört zu den ältesten Privatbahnen in Deutschland. 1868 wurde die Krefelder Eisenbahn gegründet. Der Name "Schluff" erinnert an das zischende Geräusch der Lok, das dem einer schlurfenden Pantoffel – auf niederrheinisch "Schluffe" – ähnlich ist.
Von dem Streckennetz der bis heute privaten Eisenbahn ist die Verbindung zwischen St. Tönis und Hülser Berg erhalten geblieben. Seit 1980 fährt auf dieser Strecke der Schluff [1].
Seit 125 Jahren betreibt die Bahn die Instandhaltung Krefeld in Kr-Oppum. Bahnreisende werden es schon öfter aus dem Zug gesehen haben, kurz nach dem Bahnhof Oppum. Hierhin kommen regelmäßig nach 6 Jahren oder 1,5 Mio Kilometern alle Triebwagenzüge. Sprich, von der S-Bahn bis zum ICE 3 finden sich alle selbst fahrenden Einheiten (ohne eigenständige Lok) regelmäßig in Krefeld zur Wartung, Reparatur und auch Modernisierung ein. Das Aufgabengebiet ist entsprechend breit gestaltet: Elektrik, Fahrwerk, Elektronik, Inneneinrichtung, Karosserie und vieles mehr fällt in die Zuständigkeit des Ausbesserungswerks [1]. Insgesamt arbeiten rund 900 Mitarbeiter in Krefeld, knapp 90 Auszubildende.
Viele Grüße
Volkmar
[1] http://www.schluff-krefeld.de/schluff/termine.html
[2] https://rheinischer-spiegel.de/bahn-ausbesserungswerk-krefeld/
Am: 21.09.2018 15:31:35
Gelesen: 1980591
# 2186
Die Österreichische Post verausgabte vor einigen Jahren eine Ausgabe zum 100. Jubiläum der Wachauerbahn. De liegt mir als Ausgabe in einem 3-Blättrigem Folder vor mit der normalen diversen Marken, Schwarzdruck im Viererblock etc.
Weiss da jemand näheres zu? Ich sammle diese Sachen leider nicht.
Am: 21.09.2018 15:47:15
Gelesen: 1980573
# 2187
Schweiz 1972 Mi.-Nr. 983 / Bund 1992 Mi.-Nr. 1596 / Frankreich 1992 Mi.-Nr. 2895
Arthur Honegger war ein schweizer Komponist, der u.a. ein Werk mit Dampflokgeräuschen komponierte Pacific 231
https://de.wikipedia.org/wiki/Arthur_Honegger
Das Werk besteht aus fünf Teilen, in denen die verschiedenen Bewegungsabläufe musikalisch umgesetzt werden:
1. Stillstand
2. Das Anfahren der Lok
3. Zunehmende Geschwindigkeit
4. Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit
5. Abbremsen und Anhalten
https://www.youtube.com/watch?v=rKRCJhLU7rs&start_radio=1&list=RDrKRCJhLU7rs
Arthur Honegger war ein schweizer Komponist, der u.a. ein Werk mit Dampflokgeräuschen komponierte Pacific 231
https://de.wikipedia.org/wiki/Arthur_Honegger
Das Werk besteht aus fünf Teilen, in denen die verschiedenen Bewegungsabläufe musikalisch umgesetzt werden:
1. Stillstand
2. Das Anfahren der Lok
3. Zunehmende Geschwindigkeit
4. Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit
5. Abbremsen und Anhalten
https://www.youtube.com/watch?v=rKRCJhLU7rs&start_radio=1&list=RDrKRCJhLU7rs
Am: 21.09.2018 17:27:45
Gelesen: 1980477
# 2188
Jugsoslawien 1980 Mi.-Nr. Z 70 - Das Empfangsgebäude von Skopje in Mazedonien ist 1963 bei einem Erdbeben zerstört worden.
Die Ruine des Empfangsgebäudes mit der Bahnhofsuhr ist als Denkmal stehen geblieben.
Erschienen ist die Marke im Rahmen einer Solidaritäts-Woche im Jahre 1980
Um 5:17 Uhr des 26. Juli 1963 ereignete sich ein schweres Erdbeben, das in die Geschichtsbücher einging. An diesem Tag bebte die Erde und die Katastrophe forderte 1070 Todesopfer. Rund 75 Prozent der Einwohner verloren ihr Obdach und 3300 Personen erlitten schwere Verletzungen. Nahezu die ganze Altstadt wurde dem Erdboden gleichgemacht. Die Erschütterungen konnten über das ganze Land und auch im angrenzenden Kosovo und Serbien gespürt werden. Insgesamt entstand ein Sachschaden von über einer Milliarde US-Dollar. Mit internationaler Hilfe wurde Skopje in den nächsten Jahren wiederaufgebaut (Wikipedia)
Am: 21.09.2018 17:45:40
Gelesen: 1980457
# 2189
@ 22028 [#2186]
Hallo Rainer,
näheres zu den einzelnen Bahnen findest Du bei Wikipedia.
Der Reihe nach haben wir es mit folgenden österreichischen Marken zu tun
2009 Mi.-Nr. 2818 / 2001 Mi.-Nr. 2345 / 2001 Mi.-Nr. 2339 / 2007 Mi.-Nr. 2663 / 1998 Mi.-Nr. 2255 / 1998 Mi.-Nr. 2259 / 1998 Mi.-Nr. 2262
Am: 23.09.2018 19:37:10
Gelesen: 1977103
# 2190
@ wajdz [#2094]
Hier eine Bildpostkarte von 1986 mit einem Sonderstempel zum 20. Jubiläum:
Am: 23.09.2018 19:42:37
Gelesen: 1977085
# 2191
Bildpostkarte von 1998 100 Jahre Trossinger Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Trossinger_Eisenbahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Trossinger_Eisenbahn
Am: 23.09.2018 19:52:40
Gelesen: 1977070
# 2192
@ EdgarR [#98]
Hierzu das passende Ersttagsblatt:
Am: 24.09.2018 18:03:36
Gelesen: 1975259
# 2193
Aus einem fernen Land mit einer Fläche von 2 486 km² und ca. 263 200 Einwohnern (2008):
Ras Al Khaima 1971 Mi.-Nr. 554 - Japanische Lokomotive
Ras Al Khaima 1971 Mi.-Nr. 554 - Japanische Lokomotive
Am: 24.09.2018 18:04:21
Gelesen: 1975258
# 2194
Guten Abend Zusammen,
beim Rödeln durch die Portale Ebay und Delcampe bin ich auf dieses Angebot gestoßen:
4 Cents für das Wertzeichen, aber 456 Cents fürs Schicken!
Bevor ich lachen konnte fiel mir ein, dass der abgebildete Mensch ein ganz bekannter war. Sir Donald Alexander Smith, geboren am 6.8.1820 im schottischen Forres, verließ die Schule mit 16 Jahren, ging zu einem Anwalt in die Lehre, heiratete im gleichen Jahr und verließ mit seiner Familie 1838 Schottland und wanderte nach Kanada aus. Wohnsitz nahmen sie in Senken und seine Arbeitsstelle fand er bei der Hudson Bay Company. Kaufmännisch betrachte war er ein gerissener Typ, verdiente enorm viel Geld mit dem Pelz- und Fischhandel und konnte sich der Politik zuwenden.
In den 1870er Jahre trennte er sich komplett von seinen Geschäften und widmete sich dem Eisenbahnbau. Schon 1875 gründete er mit Partnern die Manitoba Western Railway und brachte sich bei der Red River Transportation ein. Im März 1878 übernahm er mit 20% der Aktien die Kontrolle über die St. Paul & Pacific Railroad. 2 Monate später das gleiche Spiel mit der St. Paul, Minneapolis & Manitoba Railway Company und so wurde Smith die Triebkraft für die Canadian Pacific Railway. Führende Positionen wollte er aber nicht übernehmen, aber es wurde ihm die Ehre zuteil, den letzten Nagel in die Schwelle der Canadian Pacific Railway zu schlagen.
Ersttagsbrief vom 4.XI.1970 zum 150. Geburtstag von Sir Donald Alexander Smith mit dem Zudruck, der den Vorgang "The Last Spike" darstellt.Smith war "heimlicher" Präsident der Eisenbahngesellschaft bis 1888 und wurde dann von William Cornelius Van Horne abgelöst. Für Smith wurde das Thema "Eisenbahn" nebensächlich, denn er widmete sich bis zu seinem Tode am 21. Januar 1914 völlig anderen Geschäften.
Das Sonderwertzeichen (MiNr. 474) zeigt ein Medaillon, das die kanadische Künstlerin Dora de Pédery-Hunt geschaffen hatte. Es wird heute im Smithonian Institut aufbewahrt.
MfG >Franz<
4 Cents für das Wertzeichen, aber 456 Cents fürs Schicken!
Bevor ich lachen konnte fiel mir ein, dass der abgebildete Mensch ein ganz bekannter war. Sir Donald Alexander Smith, geboren am 6.8.1820 im schottischen Forres, verließ die Schule mit 16 Jahren, ging zu einem Anwalt in die Lehre, heiratete im gleichen Jahr und verließ mit seiner Familie 1838 Schottland und wanderte nach Kanada aus. Wohnsitz nahmen sie in Senken und seine Arbeitsstelle fand er bei der Hudson Bay Company. Kaufmännisch betrachte war er ein gerissener Typ, verdiente enorm viel Geld mit dem Pelz- und Fischhandel und konnte sich der Politik zuwenden.
In den 1870er Jahre trennte er sich komplett von seinen Geschäften und widmete sich dem Eisenbahnbau. Schon 1875 gründete er mit Partnern die Manitoba Western Railway und brachte sich bei der Red River Transportation ein. Im März 1878 übernahm er mit 20% der Aktien die Kontrolle über die St. Paul & Pacific Railroad. 2 Monate später das gleiche Spiel mit der St. Paul, Minneapolis & Manitoba Railway Company und so wurde Smith die Triebkraft für die Canadian Pacific Railway. Führende Positionen wollte er aber nicht übernehmen, aber es wurde ihm die Ehre zuteil, den letzten Nagel in die Schwelle der Canadian Pacific Railway zu schlagen.
Ersttagsbrief vom 4.XI.1970 zum 150. Geburtstag von Sir Donald Alexander Smith mit dem Zudruck, der den Vorgang "The Last Spike" darstellt.Smith war "heimlicher" Präsident der Eisenbahngesellschaft bis 1888 und wurde dann von William Cornelius Van Horne abgelöst. Für Smith wurde das Thema "Eisenbahn" nebensächlich, denn er widmete sich bis zu seinem Tode am 21. Januar 1914 völlig anderen Geschäften.
Das Sonderwertzeichen (MiNr. 474) zeigt ein Medaillon, das die kanadische Künstlerin Dora de Pédery-Hunt geschaffen hatte. Es wird heute im Smithonian Institut aufbewahrt.
MfG >Franz<
Am: 24.09.2018 18:15:51
Gelesen: 1975240
# 2195
Philippinen 1984 Mi.-Nr. 1643 - Manila Railroad - Commuter Train
https://de.wikipedia.org/wiki/Philippine_National_Railways
https://de.wikipedia.org/wiki/Philippine_National_Railways
Am: 24.09.2018 19:39:01
Gelesen: 1975084
# 2196
@ Sachsendreier53 [#725]
der FDC dazu
Am: 25.09.2018 09:04:54
Gelesen: 1973964
# 2197
Russland 2018 - Waggonfabrik Twer mit neuem Doppelstockwagen
Die staatliche Eisenbahngesellschaft RZD setzt seit November 2013 auf der Verbindung Moskau– Sotschi–Adler Nachtzüge mit 15 Doppelstockwagen ein. Die Doppelstockwagen dienen der Kapazitätsteigerung auf der Linie im Hinblick auf die Olympischen Winterspiele 2014. Die Wartung erfolgt im Wagendepot Mineralnyje Wody in der Region Stawropol. Die bestellten 50 doppelstöckigen Schlafwagen wurden zusammen mit Alstom entwickelt und werden in vier verschiedenen Bauarten im Waggonwerk Twer gebaut. Sie sind für eine Geschwindigkeit von 160km/h zugelassen. Das erste Baulos umfasste 38 Wagen mit 16 Vierbettabteilen, 4 Wagen mit 15 Zweibettabteilen, 4 Wagen mit 12 Vierbettabteilen und Dienstabteil, sowie 4 Speisewagen mit 44 Sitzplätzen im Restaurant und 6 Plätzen an der Bar. (aus Wikipedia)
https://russos.livejournal.com/1125097.html
Die staatliche Eisenbahngesellschaft RZD setzt seit November 2013 auf der Verbindung Moskau– Sotschi–Adler Nachtzüge mit 15 Doppelstockwagen ein. Die Doppelstockwagen dienen der Kapazitätsteigerung auf der Linie im Hinblick auf die Olympischen Winterspiele 2014. Die Wartung erfolgt im Wagendepot Mineralnyje Wody in der Region Stawropol. Die bestellten 50 doppelstöckigen Schlafwagen wurden zusammen mit Alstom entwickelt und werden in vier verschiedenen Bauarten im Waggonwerk Twer gebaut. Sie sind für eine Geschwindigkeit von 160km/h zugelassen. Das erste Baulos umfasste 38 Wagen mit 16 Vierbettabteilen, 4 Wagen mit 15 Zweibettabteilen, 4 Wagen mit 12 Vierbettabteilen und Dienstabteil, sowie 4 Speisewagen mit 44 Sitzplätzen im Restaurant und 6 Plätzen an der Bar. (aus Wikipedia)
https://russos.livejournal.com/1125097.html
Am: 26.09.2018 17:02:57
Gelesen: 1972771
# 2198
Hallo zusammen,
drei Eisenbahnstempel aus Münster (Westfalen):
Eine Dampflok ziert den Stempel "50 Jahre Bahnstrecke Münster - Preußen". Mit Preußen ist nicht das Königreich sondern der Ort Preußen (heute Stadtteil von Lünen) gemeint [1].
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Preu%C3%9Fen%E2%80%93M%C3%BCnster
Eine Dampflok ziert den Stempel "50 Jahre Bahnstrecke Münster - Preußen". Mit Preußen ist nicht das Königreich sondern der Ort Preußen (heute Stadtteil von Lünen) gemeint [1].
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Preu%C3%9Fen%E2%80%93M%C3%BCnster
Am: 26.09.2018 19:16:16
Gelesen: 1972752
# 2199
Von Münster etwas weiter nach Nord-Osten, nämlich Hannover
das Gezeigte stammt von zwei Umschlägen, der erste Stempel taugte nichts
das Gezeigte stammt von zwei Umschlägen, der erste Stempel taugte nichts
Am: 26.09.2018 21:14:54
Gelesen: 1972732
# 2200
Seit 1815 gehörte Schleusingen zu Preußen, dort entwickelten sich viele Glas- und Porzellanmanufakturen und Transportmöglichkeiten wurden benötigt. Nach langer Planung wurde 1903 mit dem Bau der Strecke begonnen. Der Betrieb wurde im August 1904 als Zahnradbahn aufgenommen. Der Abschnitt Ilmenau–Schleusingen hat eine Länge von 31,8 km und gehört zur Rennsteigbahn.
GS P79 Sonderstempelbeleg
Sonderstempel 6300 ILMENAU 1 • 31.10.79
75 JAHRE EISENBAHN 1904-1973 • ILMENAU/SCHLEUSINGEN • Zeichnung Zahnradbahn
Wie viele andere Bahnstrecken, die nicht mehr rentabel waren, wurde 2007 der Betrieb endgültig eingestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 6300 ILMENAU 1 • 31.10.79
75 JAHRE EISENBAHN 1904-1973 • ILMENAU/SCHLEUSINGEN • Zeichnung Zahnradbahn
Wie viele andere Bahnstrecken, die nicht mehr rentabel waren, wurde 2007 der Betrieb endgültig eingestellt.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.09.2018 22:01:15
Gelesen: 1972723
# 2201
@ wajdz [#2200]
Hierzu Zahnradlokomotive T 26 Erfurt 9007 gebaut bei Borsig 1911, eingesetzt bis 1930, außerdem [#821], [#822] sowie [#1823]
Am: 26.09.2018 23:17:31
Gelesen: 1972709
# 2202
@ Georgius [#50]
Tenderlokomotiven
Die Kladno-Nučicer Bahn wurde ursprünglich von der Prager Eisenindustrie AG erbaut und betrieben. Sie verband die Eisenerz- und Kalkbergwerke bei Nučice und Mořina mit dem Eisenwerk in Kladno.
CSSr MiNr 2849, 1986-01-23
Als Erstausstattung erwarb die KND vier gebrauchte Schlepptenderlokomotiven von der k.k. priv. Staatseisenbahngesellschaft (StEG). Sie blieben bis Mitte der 1860er Jahre im Dienst.
MfG Jürgen -wajdz-
Als Erstausstattung erwarb die KND vier gebrauchte Schlepptenderlokomotiven von der k.k. priv. Staatseisenbahngesellschaft (StEG). Sie blieben bis Mitte der 1860er Jahre im Dienst.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 27.09.2018 05:54:54
Gelesen: 1972684
# 2203
@ wajdz [#2202]
Guten Morgen Jürgen,
sorry, was hat dieser Beitrag mit schwedischen Tenderlokomotiven zu tun ?
Wir sehen hier die Kladno [#436] [#437] [1]
Mit freundlichem Gruß
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Kladensko-nu%C4%8Dick%C3%A1_dr%C3%A1ha
Am: 27.09.2018 11:10:18
Gelesen: 1972635
# 2204
@ Seku [#2203]
Eine Tenderlokomotive ist eine Bauart der Dampflokomotive, bei der die Wasser- und Brennstoffvorräte in Behältern auf der Lokomotive selbst mitgeführt.
Nichts anderes habe ich behauptet.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 27.09.2018 21:11:48
Gelesen: 1972577
# 2205
@ wajdz [#2204]
Meine Frage war: sorry, was hat dieser Beitrag mit schwedischen Tenderlokomotiven zu tun ?
Deine Antwort dazu: Eine Tenderlokomotive ist eine Bauart der Dampflokomotive ....
Wer soll das verstehen ?
Weiter mit Beiträgen: Am 20.01.1971 begann ein sechswöchiger Poststreik in Großbritannien, der den gesamten Brief-, Paket- und Fernsprechdienst lahmlegte. Es streikten insgesamt 230.000 Personen, die 15% mehr Gehalt forderten. Während diesem Streik gab es private Postdienste, die auch Marken auflegten. Hiervon ein Beleg
http://www.paperheritage.co.uk/articles/Strike/Strike1971.html- https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=674&CP=0&F=1#newmsg
Niederlande Ganzsache mit Triebwagen NS-Baureihe Mat ’64
https://de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_Mat_%E2%80%9964
im Stempel glaube ich die Front des niederländischen Trans-Europ-Express zu erkennen.
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAm_TEE_/_NS_DE_IV
In Österreich was Neues: Sondermarke 150 Jahre Kronprinz Rudolf-Bahn
https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=215&CP=0&F=1 # 593
Danke an Brigitte und gute Nacht
Günther
http://www.paperheritage.co.uk/articles/Strike/Strike1971.html- https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=674&CP=0&F=1#newmsg
Niederlande Ganzsache mit Triebwagen NS-Baureihe Mat ’64
https://de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_Mat_%E2%80%9964
im Stempel glaube ich die Front des niederländischen Trans-Europ-Express zu erkennen.
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAm_TEE_/_NS_DE_IV
In Österreich was Neues: Sondermarke 150 Jahre Kronprinz Rudolf-Bahn
https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=215&CP=0&F=1 # 593
Danke an Brigitte und gute Nacht
Günther
Am: 28.09.2018 10:03:31
Gelesen: 1972503
# 2206
@ [#1257]
Noch eine Ganzsache dieser Art mit anderer Wertangabe:
Auf der Rückseite lesen wir: Die Bahnen beschleunigten den Transport der Post. Die Personenzug-Schnellzuglok Nr. 93 wurde von der Grand Trunk Railway [1] betrieben. Sie wurde 1881 im Grand Trunk Werk in Montreal gebaut. Ein 4-4-0 Typ [2] von 44 Tonnen Gewicht und Antriebsräder von fast 2 Metern Durchmesser.
Eine weitere Ganzsache aus Kanada
Angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch den Straßenverkehr nach dem I. Weltkrieg begannen die Eisenbahngesellschaften, wirtschaftlichere Triebwagen zu erwerben. Dieser Sechszylinder-Benzinwagen, der von der Ledoux-Jennings Company in Montreal gebaut wurde, beförderte von 1933 bis Anfang der 1940er Jahre Post, Gepäck und Passagiere auf der Témiscouata-Bahn. Die Fahrzeuge wurden als "Galloping Goose" [3] bezeichnet und waren auch in den USA anzutreffen. Heute erinnert in Kanada ein Radweg unter dem Begriff „Galloping Goose Trail“ [4] daran.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Grand_Trunk_Railway
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/American_(Lokomotive)
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/Galloping_Goose_%28railcar%29
[4] http://www.gallopinggoosetrail.com/index.html
Auf der Rückseite lesen wir: Die Bahnen beschleunigten den Transport der Post. Die Personenzug-Schnellzuglok Nr. 93 wurde von der Grand Trunk Railway [1] betrieben. Sie wurde 1881 im Grand Trunk Werk in Montreal gebaut. Ein 4-4-0 Typ [2] von 44 Tonnen Gewicht und Antriebsräder von fast 2 Metern Durchmesser.
Eine weitere Ganzsache aus Kanada
Angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch den Straßenverkehr nach dem I. Weltkrieg begannen die Eisenbahngesellschaften, wirtschaftlichere Triebwagen zu erwerben. Dieser Sechszylinder-Benzinwagen, der von der Ledoux-Jennings Company in Montreal gebaut wurde, beförderte von 1933 bis Anfang der 1940er Jahre Post, Gepäck und Passagiere auf der Témiscouata-Bahn. Die Fahrzeuge wurden als "Galloping Goose" [3] bezeichnet und waren auch in den USA anzutreffen. Heute erinnert in Kanada ein Radweg unter dem Begriff „Galloping Goose Trail“ [4] daran.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Grand_Trunk_Railway
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/American_(Lokomotive)
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/Galloping_Goose_%28railcar%29
[4] http://www.gallopinggoosetrail.com/index.html
Am: 28.09.2018 20:02:03
Gelesen: 1972435
# 2207
Luxemburg 2018 Mi.-Nr. 2176 - Tag der Briefmarke 22. September 2018 - Station de Freinage Téiteng Quäscheberg
Das Eisenerz musste von den Minen in den Hügeln zu den Bahnlinien im Tal transportiert werden. Das Gewicht der voll beladenen Grubenwagen, die ins Tal hinabrollten, zog gleichzeitig die leeren Wagen wieder den Hügel hinauf. So liefen die Buggys entlang zweier paralleler Schienen, von oben nach unten und umgekehrt. Um diesen dynamischen Prozess sicher zu steuern, verwenden sie dafür spezielle Bremsen. Ein künstlerisches Denkmal mit einer der Antriebsräder von einem Bremshang aus in der Mitte erinnert an die industrielle Vergangenheit Käl-Téitengs.
Danke Lulu und schönen Gruß
Günther
Das Eisenerz musste von den Minen in den Hügeln zu den Bahnlinien im Tal transportiert werden. Das Gewicht der voll beladenen Grubenwagen, die ins Tal hinabrollten, zog gleichzeitig die leeren Wagen wieder den Hügel hinauf. So liefen die Buggys entlang zweier paralleler Schienen, von oben nach unten und umgekehrt. Um diesen dynamischen Prozess sicher zu steuern, verwenden sie dafür spezielle Bremsen. Ein künstlerisches Denkmal mit einer der Antriebsräder von einem Bremshang aus in der Mitte erinnert an die industrielle Vergangenheit Käl-Téitengs.
Danke Lulu und schönen Gruß
Günther
Am: 29.09.2018 15:20:07
Gelesen: 1972356
# 2208
Guten Tag Zusammen,
das ist ein Konterfei von einem relativ unbekannten König. Es handelt sich um Mswati III von Swasiland.
Seit der Eigenständigkeit dieses Binnenstaates, dessen Fläche von der Grenze Mozambiques bis nach Südafrika hinein reicht, wurden 14 Postwertzeichen mit Abbildungen zum Thema "Eisenbahn" verausgabt. Davon 4 Stück mit der gleichen Abbildung und weitere 4 Stück noch einmal zu einem Block zusammengefasst.
Die letzte Ausgabe stammt vom 2008 (MiNr. 797)und kam zum Anlass "40 Jahre Unabhängigkeit" und "40. Geburtstag des Königs" an die Postschalter.
Am 31. August 2018 kam zum 50-jährigen Jubiläum der Unabhängigkeit und zum 50. Geburtstag seiner Majestät Mswati III ein 4-wertiger Wertzeichen-Satz zum Verkauf, von denen auf dem Wert mit der Stufe C ein Eisenbahnmotiv abgebildet ist.
Man denkt alles wie vor 10 Jahren! Weit gefehlt, denn seit Anfang April 2018 heißt Swasiland jetzt E s w a t i n i.
Diesen neuen Namen hat der König seinem Volk zum Geschenk gemacht. Und auf dem Wertzeichen findet er sich auch schon wieder!
MfG >Franz<
Die letzte Ausgabe stammt vom 2008 (MiNr. 797)und kam zum Anlass "40 Jahre Unabhängigkeit" und "40. Geburtstag des Königs" an die Postschalter.
Am 31. August 2018 kam zum 50-jährigen Jubiläum der Unabhängigkeit und zum 50. Geburtstag seiner Majestät Mswati III ein 4-wertiger Wertzeichen-Satz zum Verkauf, von denen auf dem Wert mit der Stufe C ein Eisenbahnmotiv abgebildet ist.
Man denkt alles wie vor 10 Jahren! Weit gefehlt, denn seit Anfang April 2018 heißt Swasiland jetzt E s w a t i n i.
Diesen neuen Namen hat der König seinem Volk zum Geschenk gemacht. Und auf dem Wertzeichen findet er sich auch schon wieder!
MfG >Franz<
Am: 29.09.2018 17:29:08
Gelesen: 1972339
# 2209
@ skribent [#2208]
Danke fürs zeigen und die Informationen dazu. Interessant hierzu auch noch das [#1482] und [#1483]. Der Name der Bahn [1] wurde offensichtlich noch nicht geändert.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] http://www.swazirail.co.sz/
Am: 08.10.2018 15:48:07
Gelesen: 1964616
# 2210
Sowjetunion 1959 Mi.-Nr. 2189 - Allunions Industrieausstellung
SŽD-Baureihe ТЭ3
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD3
Am: 08.10.2018 15:54:41
Gelesen: 1964604
# 2211
@ [#1512]
10 Jahre später feierte man wieder, allerdings nur mit Sonderstempel
Am: 08.10.2018 16:03:17
Gelesen: 1964591
# 2212
Italien: Sonderumschlag zum Dampfloktreffen in Aosta 1977
1975 Mi.-Nr. 1501 - Internationaler Eisenbahnverband
1975 Mi.-Nr. 1501 - Internationaler Eisenbahnverband
Am: 08.10.2018 16:12:43
Gelesen: 1964578
# 2213
Karte Luxemburg zum 12. FISAIC-Kongress 1980
1979 Mi.-Nr. 986 Central-Bahnhof
1979 Mi.-Nr. 986 Central-Bahnhof
Am: 08.10.2018 16:20:29
Gelesen: 1964564
# 2214
@ [#1503]
23 Jahre später kostete die Postkarte schon 45 Pfennige mehr !
Am: 10.10.2018 10:48:48
Gelesen: 1963460
# 2215
Das von Frankreich in den Jahren 1881 bis 1936 errichtete Eisenbahnnetz in Vietnam [1] wurde während des französischen Indochinakriegs zwischen 1946 und 1954 schwer beschädigt. Die für Vietnam wichtige Handels- und Nachschubverbindung von Hanoi über Nam Quan nach China führende Strecke wurde mit Hilfe Chinas repariert und am 2. März 1955 wiedereröffnet.
Nordvietnam verausgabte am 1. März 1956 eine Sonderausgabe anlässlich des ersten Jahrestages der Wiedereröffnung dieser Bahnstrecke (Mi Nr. 31-34).
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
[1] http://sicp-online.org/icp/issues/VIETNAM%20RAILROAD%20HISTORY%20(1881%20-%201936).pdf
Nordvietnam verausgabte am 1. März 1956 eine Sonderausgabe anlässlich des ersten Jahrestages der Wiedereröffnung dieser Bahnstrecke (Mi Nr. 31-34).
Grüsse aus der Schweiz
Jacques
[1] http://sicp-online.org/icp/issues/VIETNAM%20RAILROAD%20HISTORY%20(1881%20-%201936).pdf
Am: 10.10.2018 21:04:59
Gelesen: 1963404
# 2216
Heute erhielt ich Post aus St. Petersburg. Zunächst Ganzsachen von 1976 mit einer Lokomotive der Reihe ЭР9П [1] und 1978 mit dem Bahnhof von Musmansk [2].
Dann eine Postkarte von 2016 mit dem Eisenbahnmuseum in Jekaterinburg [3].
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%AD%D0%A09#%D0%AD%D0%A09%D0%9F_(ER9P)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Murmansk#Wirtschaft_und_Verkehr
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahnmuseum_Jekaterinburg
Dann eine Postkarte von 2016 mit dem Eisenbahnmuseum in Jekaterinburg [3].
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%AD%D0%A09#%D0%AD%D0%A09%D0%9F_(ER9P)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Murmansk#Wirtschaft_und_Verkehr
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahnmuseum_Jekaterinburg
Am: 10.10.2018 22:09:08
Gelesen: 1963396
# 2217
Zur Einweihung des Fernbahnhofs Kassel-Wilhelmshöhe 1991
Nach einer Sternfahrt, die fünf Intercity-Expresszüge von Hamburg, München, Stuttgart, Mainz und Bonn nach Kassel-Wilhelmshöhe führte, überreichte der damalige Bundespräsident Richard von Weizsäcker einen symbolischen Schlüssel an den Zugführer des ausgewählten Premieren-ICE und schaltete dessen Ausfahrsignal auf Grün -– so wurde 1991 symbolisch das ICE-Zeitalter eröffnet.
Sonderstempelbeleg , frankiert mit der MiNr 1530 • 02.05.91
Sonderstempel 3500 KASSEL 41 • 29.-5.1991 • EINWEIHUNG FERNBAHNHOF KASSEL-WILHELMSHÖHE / AUFNAHME DES ICE-VERKEHRS / Zeichnung ICE vor Bahnhofsgebäude • DB-Logo • Schloß Wilhelmshöhe / Mehrfarbiger Zudruck : Karte der Bundesrepublik mit Streckendarstellung der Sternfahrt vor ICE und Bundespräsident Weizsäcker, erläutender Text
Im Jahr zwei nach der Grenzöffnung war Kassel im Bahnverkehr aus dem Zonenrandgebiet in die Mitte Deutschlands gerückt. Und das auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, die zum Beispiel die Fahrtzeit nach Fulda von 90 Minuten auf eine halbe Stunde verkürzte. 100 Millionen Mark (50 Millionen Euro) kostete der Fernbahnhof damals. Er hat einen Bauboom im Umfeld ausgelöst, der aus dem verschlafenen Vorort ein modernes Zentrum im Kurort Bad Wilhelmshöhe gemacht hat.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Kassel-Wilhelmsh%C3%B6he
Sonderstempel 3500 KASSEL 41 • 29.-5.1991 • EINWEIHUNG FERNBAHNHOF KASSEL-WILHELMSHÖHE / AUFNAHME DES ICE-VERKEHRS / Zeichnung ICE vor Bahnhofsgebäude • DB-Logo • Schloß Wilhelmshöhe / Mehrfarbiger Zudruck : Karte der Bundesrepublik mit Streckendarstellung der Sternfahrt vor ICE und Bundespräsident Weizsäcker, erläutender Text
Im Jahr zwei nach der Grenzöffnung war Kassel im Bahnverkehr aus dem Zonenrandgebiet in die Mitte Deutschlands gerückt. Und das auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, die zum Beispiel die Fahrtzeit nach Fulda von 90 Minuten auf eine halbe Stunde verkürzte. 100 Millionen Mark (50 Millionen Euro) kostete der Fernbahnhof damals. Er hat einen Bauboom im Umfeld ausgelöst, der aus dem verschlafenen Vorort ein modernes Zentrum im Kurort Bad Wilhelmshöhe gemacht hat.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Kassel-Wilhelmsh%C3%B6he
Am: 11.10.2018 10:29:40
Gelesen: 1963339
# 2218
Werbestempel der Niederländischen Eisenbahnen mit Doppelstockzug Typ DDM-1
De trein is zo gek noch niet = Der Zug ist noch nicht so verrückt - Bedeutet das man mit dem Zug auch überall hinkommen kann. (Danke an Hans in NL)
https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelstockwagen#Wagentypen_DDM,_DD-AR,_NID
Dschibuti 1979 Mi.-Nr. 252 - Diesellokomotive der Bahnstrecke Dschibuti–Addis Abeba (Meterspur)
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dschibuti%E2%80%93Addis_Abeba_(Meterspur)#Diesellokomotiven
Mongolei 1972 Mi.-Nr. 696 - mit ukrainischer ТЭ2
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD2#Einsatz
De trein is zo gek noch niet = Der Zug ist noch nicht so verrückt - Bedeutet das man mit dem Zug auch überall hinkommen kann. (Danke an Hans in NL)
https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelstockwagen#Wagentypen_DDM,_DD-AR,_NID
Dschibuti 1979 Mi.-Nr. 252 - Diesellokomotive der Bahnstrecke Dschibuti–Addis Abeba (Meterspur)
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dschibuti%E2%80%93Addis_Abeba_(Meterspur)#Diesellokomotiven
Mongolei 1972 Mi.-Nr. 696 - mit ukrainischer ТЭ2
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD2#Einsatz
Am: 11.10.2018 18:39:23
Gelesen: 1963258
# 2219
Die Marken der CSSR zum Tag des Bergmanns 10953 haben nur bedingt etwas mit dem Thema Eisenbahn zu tun, insofern sie die Gewerke ehren, die die Antriebsenergie wie Kohle und Diesel für den Bahnverkehr liefern.
Sonderstempelbeleg, frankiert mit CSSR MiNr 828 und 829
FDC mit Sonderstempel PRAHA 1 • 10.IX.1953 • DEN HORNIKO (Tag des Bergmanns), Zudruck einfarbig Prägedruck
Dieser wird in einem eindrucksvollen Zudruck dargestellt, typisch für die damalige Zeit die rauchenden Schlote und die gewaltigen Abraumhalden. Sie sollen eine florierende Wirtschaft suggerieren, obwohl gerade das Jahr 1953 wie auch in der DDR durch einschneidende Verschlechterungen der Lebensverhältnisse für die Bevölkerung geprägt war.
MfG Jürgen -wajdz-
FDC mit Sonderstempel PRAHA 1 • 10.IX.1953 • DEN HORNIKO (Tag des Bergmanns), Zudruck einfarbig Prägedruck
Dieser wird in einem eindrucksvollen Zudruck dargestellt, typisch für die damalige Zeit die rauchenden Schlote und die gewaltigen Abraumhalden. Sie sollen eine florierende Wirtschaft suggerieren, obwohl gerade das Jahr 1953 wie auch in der DDR durch einschneidende Verschlechterungen der Lebensverhältnisse für die Bevölkerung geprägt war.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.10.2018 21:23:12
Gelesen: 1963219
# 2220
@ EdgarR [#905]
Aus Minden in Westfalen kam dieser Werbestempel
Japan 1972 Mi.-Nr. 1165 und 1164 - 100 Jahre japanische Eisenbahn
Großbritannien 1981 Markenheftchen Talyllyn Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Talyllyn_Railway
Japan 1972 Mi.-Nr. 1165 und 1164 - 100 Jahre japanische Eisenbahn
Großbritannien 1981 Markenheftchen Talyllyn Railway
https://de.wikipedia.org/wiki/Talyllyn_Railway
Am: 11.10.2018 21:44:08
Gelesen: 1963209
# 2221
Hallo zusammen,
im September 2010 erklärte die Ethiopian Railway Corporation (ERC) insgesamt 5.000 Kilometer neuer Bahnstrecken bauen zu wollen. Der nationale Fünfjahresplan für den Zeitraum von 2010 bis 2015 sah vor, zunächst 2.395 Kilometer neue Strecken zu errichten, die 49 Städte verbinden sollen. Die Kosten sollten 4,2 Mrd. Euro betragen. Entsprechend einer Ende Oktober 2011 mit der China Railway Group (CREC) getroffenen Vereinbarung wurde zunächst ein 317 Kilometer langes Teilstück der Bahnstrecke Addis Abeba–Dschibuti bis Mieso mit einem Kostenaufwand von 1,2 Milliarden US-Dollar in Normalspur neu gebaut.
Am 5. Oktober 2016 wurde die insgesamt 756 Kilometer lange, elektrifizierte Strecke eröffnet. 2011 und 2014 wurden an eine chinesische Firma Aufträge für Elektrolokomotiven erteilt. Aus diesem Anlass erschien dieses Jahr ein Satz mit 4 Briefmarken.
Der Text auf dem Seitenrand "የኤሌክትሪክ ባቡር" bedeutet "Elektrische Eisenbahn".
Viele Grüße
Volkmar
Am 5. Oktober 2016 wurde die insgesamt 756 Kilometer lange, elektrifizierte Strecke eröffnet. 2011 und 2014 wurden an eine chinesische Firma Aufträge für Elektrolokomotiven erteilt. Aus diesem Anlass erschien dieses Jahr ein Satz mit 4 Briefmarken.
Der Text auf dem Seitenrand "የኤሌክትሪክ ባቡር" bedeutet "Elektrische Eisenbahn".
Viele Grüße
Volkmar
Am: 12.10.2018 17:55:49
Gelesen: 1962927
# 2222
Hallo Zusammen,
angestoßen durch den Volkimal-Beitrag #289 bei "Rekorde der Philatelie" habe ich leider keine längeren Zeiträume zwischen Erscheinen und Überdrucken eines Postwertzeichens gefunden. Aber mir ist aufgefallen, dass auch die Anzahl der Überdrucke speziell bei Guayana enorm groß waren.
Vorgestellt an einem Beispiel!
MiNr: 207
Am 1. Dezember 1954 kam die MiNr: 207 im Rahmen einer großen Freimarkenausgabe (15 Werte - zum Thema: Landesmotive) mit der Abbildung >Diesellokomotive mit Wagen bei der Beladung mit Bauxit in einer Mine< zur Ausgabe.
MiNr: 223
Am 10. Dezember 1963 kamen erneut Freimarken (9 Werte - zum Thema: Landesmotive) zur Ausgabe mit den Abbildungen von 1954, aber mit geändertem Wasserzeichen, geänderter Zähnung und Druckart.
MiNr.: 254 X und 254 y
Beide Wertzeichen kamen am 26. Mai 1966 an die Postschalter, sie unterschieden sich durch stehendes und liegendes Wasserzeichen Nr. 5. Sie gehörten zu einem 25 Werte-Satz, der zum Anlass "Unabhängigkeit" mit dem Aufdruck GUYANA * INDEPENDENCE * 1966" in Blockschrift = Schrifttype I versehen wurde.
MiNr: 288
Am 11. Dezember 1967 wurde wieder ein 12 Werte-Satz zum Thema "Unabhängigkeit" verausgabt, versehen mit dem dreizeiligen Schriftzug wie vor, nur diesmal in Antiqua-Schrift = Schrifttype II.
MiNr: 840
Am 12. Juli 1982 wurden wieder unterschiedliche Wertzeichen der frühen Jahre (7 Werte) überdruckt und diesmal zum Anlass "Geburt von Prinz William von Wales" genutzt. Die Überdrucke wurden im blauen Buchdruck ausgeführt und trugen die Aufschrift >H.R.H. * Prince William * 21st Juni 1982 * $ 2,20< bemerkenswert ist hierbei, dass die schon in schwarz überdruckte Marke MiNr. 254 y einen weiteren Zudruck bekam.
MiNr: 920 + 921
Am 14. März 1983, zum Commonwealth-Tag, wurde je eine MiNr. 254 y unterschiedlich überdruckt, mit dem gleichen Text, und zwar >Commonwealth * Day * 14. March 1983< aber in unterschiedlichen Wertstufen und Farben.
MiNr.: 1144
Am 21. Juni 1984 kamen 5 weitere Werte als Freimarken deklariert an die Schalter. Für die MiNr: 1144 wurde die MiNr: 840 genommen und ein neuer Frankaturwert aufgedruckt (schwarz sowie auch blau).
Dass das "neue" Wertzeichen sowohl den Überdruck zur Unabhängigkeit 1966 trug, als auch den Überdruck zur Geburt von Prinz William 1982 (der Kleine war bestimmt schon sauber), hat wohl niemanden gestört.
MiNr: 1597
Zum 20. Jahrestag der Unabhängigkeit wurde dann schnell noch einmal die Restbestände der MiNr: 254 Y zusammengesucht und mit der Jahreszahl * 1986 * und einem neuen Frankaturwert überdruckt.
MiNr: 1904 + 1905
Am 15. Juli 1987 wurden dann die restlichen Wertzeichen mit den MiNr: 920 + 921 genommen und mit einem 3. Überdruck versehen. Zu "Commonwealth Day 1983", dem "Commonwealth Emblem" und "Guyana Independence 1966" kam nun noch die neue Jahreszahl "1987" dazu.
Leider wurde das Motiv immer unkenntlich gemacht!
MfG >Franz<
MiNr: 207
Am 1. Dezember 1954 kam die MiNr: 207 im Rahmen einer großen Freimarkenausgabe (15 Werte - zum Thema: Landesmotive) mit der Abbildung >Diesellokomotive mit Wagen bei der Beladung mit Bauxit in einer Mine< zur Ausgabe.
MiNr: 223
Am 10. Dezember 1963 kamen erneut Freimarken (9 Werte - zum Thema: Landesmotive) zur Ausgabe mit den Abbildungen von 1954, aber mit geändertem Wasserzeichen, geänderter Zähnung und Druckart.
MiNr.: 254 X und 254 y
Beide Wertzeichen kamen am 26. Mai 1966 an die Postschalter, sie unterschieden sich durch stehendes und liegendes Wasserzeichen Nr. 5. Sie gehörten zu einem 25 Werte-Satz, der zum Anlass "Unabhängigkeit" mit dem Aufdruck GUYANA * INDEPENDENCE * 1966" in Blockschrift = Schrifttype I versehen wurde.
MiNr: 840
Am 12. Juli 1982 wurden wieder unterschiedliche Wertzeichen der frühen Jahre (7 Werte) überdruckt und diesmal zum Anlass "Geburt von Prinz William von Wales" genutzt. Die Überdrucke wurden im blauen Buchdruck ausgeführt und trugen die Aufschrift >H.R.H. * Prince William * 21st Juni 1982 * $ 2,20< bemerkenswert ist hierbei, dass die schon in schwarz überdruckte Marke MiNr. 254 y einen weiteren Zudruck bekam.
MiNr.: 1144
Am 21. Juni 1984 kamen 5 weitere Werte als Freimarken deklariert an die Schalter. Für die MiNr: 1144 wurde die MiNr: 840 genommen und ein neuer Frankaturwert aufgedruckt (schwarz sowie auch blau).
Dass das "neue" Wertzeichen sowohl den Überdruck zur Unabhängigkeit 1966 trug, als auch den Überdruck zur Geburt von Prinz William 1982 (der Kleine war bestimmt schon sauber), hat wohl niemanden gestört.
MiNr: 1597
Zum 20. Jahrestag der Unabhängigkeit wurde dann schnell noch einmal die Restbestände der MiNr: 254 Y zusammengesucht und mit der Jahreszahl * 1986 * und einem neuen Frankaturwert überdruckt.
MiNr: 1904 + 1905
Am 15. Juli 1987 wurden dann die restlichen Wertzeichen mit den MiNr: 920 + 921 genommen und mit einem 3. Überdruck versehen. Zu "Commonwealth Day 1983", dem "Commonwealth Emblem" und "Guyana Independence 1966" kam nun noch die neue Jahreszahl "1987" dazu.
Leider wurde das Motiv immer unkenntlich gemacht!
MfG >Franz<
Am: 13.10.2018 10:20:44
Gelesen: 1962585
# 2223
Hallo Zusammen,
gestern, beim Durchstöbern meiner Alben, bin ich bei Guyana auf einen Kleinbogen mit der Abbildung einer schönen Eisenbahnlinie gestoßen.
MiNr: 6442/46 (Kleinbogen)
Die Abbildungen auf den Wertzeichen stammen aus dem Walt-Disney-Zeichentrickfilm "Arielle doe Meerjungfrau" bei einer Eisenbahnfahrt vom 3. Januar 1999.
Die Wagen sind genau bezeichnet als 1. Lokomotive, 2. Korallenwagen, 3. Wagen mit Arielle, 4. Musikwagen und 5. Wagen der Ursula.
Gerne würde ich mal einen gelaufenen Brief mit einem oder allen Wertzeichen sehen!
MfG >Franz<
MiNr: 6442/46 (Kleinbogen)
Die Abbildungen auf den Wertzeichen stammen aus dem Walt-Disney-Zeichentrickfilm "Arielle doe Meerjungfrau" bei einer Eisenbahnfahrt vom 3. Januar 1999.
Die Wagen sind genau bezeichnet als 1. Lokomotive, 2. Korallenwagen, 3. Wagen mit Arielle, 4. Musikwagen und 5. Wagen der Ursula.
Gerne würde ich mal einen gelaufenen Brief mit einem oder allen Wertzeichen sehen!
MfG >Franz<
Am: 14.10.2018 09:41:21
Gelesen: 1962285
# 2224
Guten Morgen,
Briefverschlußmarken [1] hatten wir hier noch nicht. Ich zeige mal einen Satz der Deutschen Eisenbahn-Versicherungskasse, wohl 1965 zum Jubiläum erschienen. Vielleicht habt ihr noch mehr ?
Wünsche noch einen schönen Sonntag,
Günther
[1] http://www.bahnhof-lette.de/fileadmin/files/Monatsgeschichte_Januar_2016/2016-1_Briefverschlussmarken_EDS.pdf
Wünsche noch einen schönen Sonntag,
Günther
[1] http://www.bahnhof-lette.de/fileadmin/files/Monatsgeschichte_Januar_2016/2016-1_Briefverschlussmarken_EDS.pdf
Am: 14.10.2018 17:50:55
Gelesen: 1961924
# 2225
Guten Abend,
hier einige neu erworbene Briefmarken und Karten
USA 1996 Mi.-Nr. 2748 - John Henry Tunnelbauer und Volksheld
https://de.wikipedia.org/wiki/John_Henry_(Volksheld)
Indonesien 1998 Block 133 mit Mi.-Nr. 1815 - Mallet-Lokomotive für die Niederländisch-Indische Staatsbahnen auf Java. Loks dieser Bauart wurden u.a. bei Hanomag 1923 gebaut.
https://de.wikipedia.org/wiki/Nederlandsch-Indische_Staatsspoorwegen
Bosnien und Herzegowina - Kroatische Post 2005 Mi.-Nr. 158 - 120 Jahre Eisenbahnstrecke Metcovió - Mostar
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Sarajevo%E2%80%93Plo%C4%8De
Bosnien und Herzegowina - Serbische Republik 2005 Block 14 - Eisenbahnstrecke Višegrad - Mokra Gora
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Bosnien_und_Herzegowina#%C5%BDeljeznice_Republike_Srpske_(%C5%BDRS)
Schweiz 1999 Erinnerungskarte Eröffnung Vereinalinie [1] - Marke mit Ge_4/4_II [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Vereinatunnel
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_Ge_4/4_II
https://de.wikipedia.org/wiki/Nederlandsch-Indische_Staatsspoorwegen
Bosnien und Herzegowina - Kroatische Post 2005 Mi.-Nr. 158 - 120 Jahre Eisenbahnstrecke Metcovió - Mostar
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Bosnien_und_Herzegowina#%C5%BDeljeznice_Republike_Srpske_(%C5%BDRS)
Schweiz 1999 Erinnerungskarte Eröffnung Vereinalinie [1] - Marke mit Ge_4/4_II [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Vereinatunnel
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_Ge_4/4_II
Am: 14.10.2018 22:11:45
Gelesen: 1961669
# 2226
Jüngst fand ich bei delcampe eine Privatmarke aus den Niederlanden. Sie zeigte eine Dampflok ohne nähere Angaben.
Nun erinnerte ich mich aber an eine Ansichtskarte aus meiner Sammlung, die lieferte mir auf der Rückseite alles Wissenswerte.
Niederlande private Marke - Lokomotive "Wittouck" der Stoomtrein Goes-Borsele [1]
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Stoomtrein_Goes_-_Borsele (leider nur in englisch)
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Stoomtrein_Goes_-_Borsele (leider nur in englisch)
Am: 15.10.2018 17:48:50
Gelesen: 1961087
# 2227
@ [#672]
Hier das dazu gehörige Ersttagsblatt:
Am: 15.10.2018 19:33:03
Gelesen: 1961016
# 2228
1985 fand in Rorschach am Bodensee die größte Modelleisenbahn-Ausstellung Europas statt. Im Stempel ein Krododil [1], jedem Modelleisenbahnfreund wohl bekannt. Siehe auch [#685]
Marke 1977 Mi.-Nr. 1103
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Krokodil_(Lokomotive)
Marke 1977 Mi.-Nr. 1103
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Krokodil_(Lokomotive)
Am: 15.10.2018 19:44:17
Gelesen: 1961009
# 2229
@ wajdz [#671]
Anfang der 1970er Jahre wurden 3 InterCity -Triebwagenzüge vom Typ ET 403 gebaut und überwiegend auf ihrer Stammstrecke zwischen München und Bremen eingesetzt.
Sonderstempelbeleg MiNr 838 mit mehrfarbigem informativem Zudruck
1979 wurden die Triebzüge überflüssig und vorübergehend nur für Mess- und Sonderfahrten verwendet. Ab dem 28. März 1982 im Auftrag und in Lackierung der deutschen Fluglinie Lufthansa als Lufthansa-Airport-Express bis in die 1990er-Jahre dazu genutzt, als TEE eingestuft, kurze Inlandsflüge zwischen den Flughäfen Düsseldorf und Frankfurt am Main zu vermeiden. Wegen erheblicher Korrosionsschäden wurden 1993 die Züge unverzüglich ausmustert, in Nürnberg abgestellt und dem Verfall preisgegeben.
Die Prignitzer Eisenbahn GmbH, im Juni 1996 gegründet, erwarb 2001 die Fahrzeuge. Die Pläne zur Rekonstruktion wurden nicht umgesetzt, die PEG betreibt seit 9. Dezember 2012 keinen SPNV mehr.
Von einer Privatperson Ende 2010 erworben, will der Verein Eschenauer Kulturlokschuppen „Seku“ e. V. das Projet in die Tat umsetzen. auf seiner Website http://www.et403.de/ wird dafür geworben.
MfG Jürgen -wajdz-
1979 wurden die Triebzüge überflüssig und vorübergehend nur für Mess- und Sonderfahrten verwendet. Ab dem 28. März 1982 im Auftrag und in Lackierung der deutschen Fluglinie Lufthansa als Lufthansa-Airport-Express bis in die 1990er-Jahre dazu genutzt, als TEE eingestuft, kurze Inlandsflüge zwischen den Flughäfen Düsseldorf und Frankfurt am Main zu vermeiden. Wegen erheblicher Korrosionsschäden wurden 1993 die Züge unverzüglich ausmustert, in Nürnberg abgestellt und dem Verfall preisgegeben.
Die Prignitzer Eisenbahn GmbH, im Juni 1996 gegründet, erwarb 2001 die Fahrzeuge. Die Pläne zur Rekonstruktion wurden nicht umgesetzt, die PEG betreibt seit 9. Dezember 2012 keinen SPNV mehr.
Von einer Privatperson Ende 2010 erworben, will der Verein Eschenauer Kulturlokschuppen „Seku“ e. V. das Projet in die Tat umsetzen. auf seiner Website http://www.et403.de/ wird dafür geworben.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 15.10.2018 20:28:31
Gelesen: 1960993
# 2230
@ wajdz [#2229]
Danke fürs zeigen und nochmals Dank, dass Du das Thema mit dem ET 403 von da [#672] aufgefrischt hast.
Wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 15.10.2018 22:31:01
Gelesen: 1960958
# 2231
@ Seku [#2230]
aus dem Beitrag [#672] aufgefrischt hast
Der dort angegebene Link - http://www.et403.pymt.bplaced.de/ - zeigt folgendes:
Wie das so manchmal ist mit den lapidaren Netzverweisen, zwei Jahre später sind sie schon im Daten-Nirwana entschwunden.
Aber danke für die wohlwollende Einschätzung.
MfG Jürgen -wajdz-
Wie das so manchmal ist mit den lapidaren Netzverweisen, zwei Jahre später sind sie schon im Daten-Nirwana entschwunden.
Aber danke für die wohlwollende Einschätzung.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 16.10.2018 14:31:49
Gelesen: 1960426
# 2232
Irland 1984 Mi.-Nr. 531 - 150 Jahre irische Eisenbahnen - elektrischer Triebwagen für den Vorortverkehr von Dublin [1], hergestellt in Salzgitter bei Linke-Hofmann-Busch
(eine von vier Marken aus Block 5)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dublin_Area_Rapid_Transit
(eine von vier Marken aus Block 5)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dublin_Area_Rapid_Transit
Am: 16.10.2018 16:03:56
Gelesen: 1960362
# 2233
Gehört diese Marke bzw. die Marken der Ferrocarril de Caldas (Kolumbien) auch zum Motiv Eisenbahn oder ehr zur Eisenbahnpost?
http://fuchs-online.com/colombia/companies/31.htm
http://fuchs-online.com/colombia/companies/31.htm
Am: 16.10.2018 17:56:07
Gelesen: 1960275
# 2234
@ wajdz [#2231]
Hallo Jürgen,
da hast Du vollkommen Recht!
Die Verweise auf irgendwelche Links sind oft überflüssig und führen auch recht oft in die Irre.
Zum Beispiel bei [#2232] ist ein mit der MiNr: Irland - 531 versehener E-Triebzug vom Typ 8100 abgebildet.
Nun findet man beim Link "Dublin Area Rapid Transit gar keine weiteren Hinweise auf das Fahrzeug, außer der Tatsache, dass es mit 1500 Volt Gleichstrom betrieben wird.
Man kann zum Beispiel nicht nachlesen, dass die Fahrzeuge nicht nur bei Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter gefertigt wurden, sondern die komplette technische Ausrüstung von General Electric aus Manchester stammt. Dass der Typ 8100 mit seiner Achsfolge Bo'Bo'+2'2' auf Breitspur = 1600 mm fährt.
Dass die Fahrzeuge mit ihren 4 Tatzlagermotoren eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreichen. Und dass die CIE in den Jahren 1983/84 insgesamt 40 zweiteilige Einheiten 8100 geliefert bekommen haben. Und zum Schluss, dass in einer zweiteiligen Einheit insgesamt 380 Fahrgäste befördert werden konnten (160 davon sitzend).
Wikipedia betrachte ich eher als Notnagel!
MfG >Franz<
Am: 16.10.2018 19:28:20
Gelesen: 1960210
# 2235
@ skribent [#2234]
Zitat: Wikipedia betrachte ich eher als Notnagel!
Wikipedia zu verlinken ist allemal besser und ehrlicher als selbiges zu kopieren und keine Quelle zu nennen.
Gruß
Günther
Am: 16.10.2018 20:07:37
Gelesen: 1960188
# 2236
@ Seku [#2235]
Na, jetzt willst Du es aber wissen!
Dem Jürgen >wajdz< hast Du bei anderer Gelegenheit schon unterstellt, er würde sich möglicherweise bei Wikipedia, Ebay usw. "bedienen" (siehe Motiv Brücken), was ich gar nicht glaube, und nun meinst Du, ich würde die gleichen unlauteren Wege beschreiten?
Jürgen wehrt sich bestimmt auf seine Weise!
Und ich kann Dir nur die Frage stellen: Warum sollte ich ausgerechnet für Dich eine Quelle benennen?
Soll ich Dir meine Sammlung englischer und irischer Literatur über Eisenbahnen und Straßenbahnen aufzeigen?
Möchtest Du wissen, in welchen englischsprachigen Clubs ich Mitglied bin bzw. deren Bulletins lese?
Das ist doch vergebene Liebesmühe, denn der englischen Sprache scheinst Du gar nicht mächtig zu sein!
>Franz<
Na, jetzt willst Du es aber wissen!
Dem Jürgen >wajdz< hast Du bei anderer Gelegenheit schon unterstellt, er würde sich möglicherweise bei Wikipedia, Ebay usw. "bedienen" (siehe Motiv Brücken), was ich gar nicht glaube, und nun meinst Du, ich würde die gleichen unlauteren Wege beschreiten?
Jürgen wehrt sich bestimmt auf seine Weise!
Und ich kann Dir nur die Frage stellen: Warum sollte ich ausgerechnet für Dich eine Quelle benennen?
Soll ich Dir meine Sammlung englischer und irischer Literatur über Eisenbahnen und Straßenbahnen aufzeigen?
Möchtest Du wissen, in welchen englischsprachigen Clubs ich Mitglied bin bzw. deren Bulletins lese?
Das ist doch vergebene Liebesmühe, denn der englischen Sprache scheinst Du gar nicht mächtig zu sein!
>Franz<
Am: 16.10.2018 21:05:32
Gelesen: 1960152
# 2237
@ skribent [#2236]
Zitat: und nun meinst Du, ich würde die gleichen unlauteren Wege beschreiten?
Hab ich das behauptet? Du warst mit keinem Wort genannt.
Und im übrigen läßt es sich leicht überprüfen, welche Texte aus Wikipedia entnommen sind, ebenso Bilder.
Gruß und Gut Nacht - für mich ist das Thema abgeschlossen.
Am: 16.10.2018 22:03:34
Gelesen: 1960102
# 2238
Jetzt befolge ich mal den mir schon mehrfach erteilten Rat und verlinke nur in's Netz:
https://www.landbote.ch/front/eisenbahnfan-sammelt-alte-postkarten-und-die-eigenen-zeitungsartikel-darueber/story/15275229
Zitat aus [#2237] für mich ist das Thema abgeschlossen.
Für mich auch.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.10.2018 05:57:12
Gelesen: 1959904
# 2239
@ 22028 [#2233]
Guten Morgen Rainer,
Marken von Eisenbahngesellschaften wirst Du hier in diesem Thema schon genügend finden.
Hier zwei Beispiele [#1617] und [#1618] Also würde ich sagen, Du bist hier richtig. Ein Thema Eisenbahnpost gibt es sowieso nicht.
Danke auch für den Link.
Mit freundl. Gruß
Günther
Am: 17.10.2018 09:40:33
Gelesen: 1959646
# 2240
@ Seku [#2239]
Dann kann ich hier noch einen weiteren Kolumbianischen Private Carrier zeigen, der hatte die Post zwar mit dem Bus befördert, nichtsdestotrotz zeigen die Marken dieser Firma, der Expreso Tobon, eine Lokomotive.
http://fuchs-online.com/colombia/companies/29.htm
Die Seite sollte ich wirklich mal aktualisieren, die Bilder sind noch aus der frühen Internetzeit.
Während des Jahres 1927 startete Pablo E. Tobon einen täglichen Postdienst mit dem Namen „El Expreso“ welche Post zwischen den Städten Cali, Buenaventura, Popayan, Armenia, Pereira und Manizales beförderte. Der Fir-mennamen wurde später umgeändert in „El Expreso Tobon“ und später noch mal in den endgültigen Namen „Expreso Tobon“. Im Jahre 1929 wurden die Postrouten erweitert und bedienten nun auch die Distrikte Caldas, Valle, Cauca, Quindio und Tolima.
Mitte des Jahres 1930 wurde der Service bis nach Bogota und Medellin erweitert. Vor dieser Zeit wurde Post der Cali – Bogota Route von einem Subunternehmen weiterleitet. Anfangs war dies hauptsächlich „Ribon“ und von November 1929 an wurde dies von „Rapido Magdalena“ durchgeführt. In den letzten Jahren von „El Expreso Tobon“ wurde das Streckennetz nochmals erweitert und bediente nun auch den Distrikt Narino.
Die Firma hatte nur eine einzige Briefmarke in der Wertstufe zu 5 Centavos ausgegeben und ab 1933 sind Briefe, befördert mit „El Expreso Tobon“ nur am Poststempel von „Tobon“ erkennbar.
Brief vom 18 Januar 1929 von Pereira nach Cali, frankiert mit einer 6 Centavos Marke des „El Expreso Tobon“, dazu 4 Cen-tavos Kolumbianische Zusatzfrankatur, gestempelt mit dem 5-zeiligen Werbestempel der El Expreso Tobon , Büro Cali, dazu als Ankunftsstempel derselbe Stempel des Büros in Cali sowie ein Werbestempel des Expreso Tobon.
Es gibt die Marken mit und ohne Sicherheitsunterschrift. Das Tobon Büro in Cali verwendete in den Jahren 1928 und 1931 Sicherheitsunterschriften auf den Briefmarken. Der Grund dazu ist nicht bekannt, es sind zwei verschiedene Unterschriften bekannt.
Brief vom 18 Januar 1929 von Pereira nach Cali, frankiert mit einer 6 Centavos Marke des „El Expreso Tobon“, dazu 4 Cen-tavos Kolumbianische Zusatzfrankatur, gestempelt mit dem 5-zeiligen Werbestempel der El Expreso Tobon , Büro Cali, dazu als Ankunftsstempel derselbe Stempel des Büros in Cali sowie ein Werbestempel des Expreso Tobon.
Es gibt die Marken mit und ohne Sicherheitsunterschrift. Das Tobon Büro in Cali verwendete in den Jahren 1928 und 1931 Sicherheitsunterschriften auf den Briefmarken. Der Grund dazu ist nicht bekannt, es sind zwei verschiedene Unterschriften bekannt.
Am: 17.10.2018 11:37:57
Gelesen: 1959509
# 2241
@ wajdz [#2238]
Guten Morgen Jürgen,
es gäbe auch genügend Links zu Briefmarken, nicht nur Ansichtskarten (sogar aus Berlin)
Hier zwei Beispiele:
https://www.swp.de/suedwesten/staedte/reutlingen/gabun-faehrt-aufs-schloss-ab-23365007.html
https://www.moz.de/artikel-ansicht/dg/0/1/1081224/
Grüßle
Günther
Am: 17.10.2018 20:09:50
Gelesen: 1959073
# 2242
Ich habe heute Post aus den Niederlanden erhalten mit Briefmarken verschiedener Länder
Gambia 2003 Mi.-Nr. 5082 bis 5085 - Bayerische Zugspitzbahn [1] - Baureihe 121 der Paris-Lyon-Mittelmeer-Bahn [2] - Baureihe 210 der kaiserlich-königlichen Staatsbahnen Österreichs [3] - Baureihe VIII 1 der Königlich Sächsische Staatseisenbahnen [4]
bei den ersten beiden Bahnen sind die Kurzbeschreibungen auf den Marken vertauscht.
Kamerun 1968 M.-Nr. 538 - Lokomotive vom Alsthom Typ CC 2400 am Tunnel von Mvog-Ada der Transkamerunische Eisenbahn
Senegal 1988 Mi.-Nr. 994 - Historische Postkarten mit Bahnhof von Dakar [5]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_Zugspitzbahn#Berglokomotiven_11_bis_18
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Compagnie_des_chemins_de_fer_de_Paris_%C3%A0_Lyon_et_%C3%A0_la_M%C3%A9diterran%C3%A9e
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_210
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_VIII_1
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dakar%E2%80%93Niger
bei den ersten beiden Bahnen sind die Kurzbeschreibungen auf den Marken vertauscht.
Kamerun 1968 M.-Nr. 538 - Lokomotive vom Alsthom Typ CC 2400 am Tunnel von Mvog-Ada der Transkamerunische Eisenbahn
Senegal 1988 Mi.-Nr. 994 - Historische Postkarten mit Bahnhof von Dakar [5]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_Zugspitzbahn#Berglokomotiven_11_bis_18
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Compagnie_des_chemins_de_fer_de_Paris_%C3%A0_Lyon_et_%C3%A0_la_M%C3%A9diterran%C3%A9e
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_210
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_VIII_1
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dakar%E2%80%93Niger
Am: 18.10.2018 20:03:06
Gelesen: 1958300
# 2243
Bequia - Grenadines of St. Vincent 2005 Mi.-Nr. Block 38 - 200 Jahre Dampflokomotiven - Cisalpino der Italienischen Staatseisenbahnen auf der Simplonlinie bei der Einfahrt in Brig. Im Hintergrund oben am Berg Häuser von Birgisch.
Vor Jahren konnte man mit diesem Zug von Stuttgart bis Mailand fahren, was ich auf einem Teilstück gemacht habe. Allerdings war der Pendolino nicht so das Wahre für meine Frau.
Die Abbildung wurde seitenverkehrt gedruckt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_ETR_470
Die Abbildung wurde seitenverkehrt gedruckt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_ETR_470
Am: 19.10.2018 20:39:25
Gelesen: 1957922
# 2244
@ EdgarR [#98]
Guten Abend Edgar,
Ich erlaube mir nachzuliefern, den dazugehörigen FDC mit einem Erstagsstempel der Magnetschwebebahn Transrapid 05:
Gruß Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid_05
Gruß Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid_05
Am: 20.10.2018 11:19:13
Gelesen: 1957627
# 2245
Im November erscheint eine neue Marke mit Schweizer Bahnhöfen
Die finale Fahrt zur Dauermarkenserie "Schweizer Bahnhöfe ist ein würdiger Abschluss; denn sie führt uns in die Hauptstadt, zum Hauptbahnhof Bern, der 1860 eingeweiht und 1974 nach umfangreichen Umbauten neu eröffnet wurde.
Bild und Text aus "Die Lupe"
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Bern
Die finale Fahrt zur Dauermarkenserie "Schweizer Bahnhöfe ist ein würdiger Abschluss; denn sie führt uns in die Hauptstadt, zum Hauptbahnhof Bern, der 1860 eingeweiht und 1974 nach umfangreichen Umbauten neu eröffnet wurde.
Bild und Text aus "Die Lupe"
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Bern
Am: 21.10.2018 08:54:59
Gelesen: 1956958
# 2246
@ [#715]
Ich hätte nicht gedacht, dass ich nach über zwei Jahren doch noch eine weitere Marke dieser Art nach deutschem Vorbild finde.
Den AEG-Triebwagen der Studiengesellschaft Elektrische Schnelltriebwagen von 1903.
https://de.wikipedia.org/wiki/Studiengesellschaft_f%C3%BCr_Elektrische_Schnellbahnen
https://de.wikipedia.org/wiki/Studiengesellschaft_f%C3%BCr_Elektrische_Schnellbahnen
Am: 21.10.2018 09:00:57
Gelesen: 1956954
# 2247
120 Sammelmarken mit Motiven aus dem Luftfahrtwesen gab die 1913 gegründete Organisation Luftfahrerdank heraus.
Eine davon zeigt ein Wettrennen zwischen einem Dampfzug und Flugzeug.
Ein Frage an die Experten: Wo könnte das gewesen sein ? Goggle-Bildsuche gibt nichts her.
https://de.wikipedia.org/wiki/Luftfahrerdank
Ein Frage an die Experten: Wo könnte das gewesen sein ? Goggle-Bildsuche gibt nichts her.
https://de.wikipedia.org/wiki/Luftfahrerdank
Am: 22.10.2018 18:39:16
Gelesen: 1956133
# 2248
Hallo Zusammen,
die russische Nordbahn kann auf ihr 150-jähriges Bestehen zurückschauen und aus dem Grund kam ab dem 13. September 2018 eine Ganzsachenkarte zum Verkauf.
Zum gleichen Anlass kam am 2. Oktober 2018 auch ein Sonderstempel zum Einsatz. Der Zudruck und der Sonderstempel zeigen die Abbildungen von zwei Schienenfahrzeugen. Zum einen die Vorderansicht einer Dampflok vom Typ L (oder LV), die im Muromer Museum abgestellt ist, sowie eine Es1-005 in der Seitenansicht.
Für die Nordbahn gibt es eigentlich keinen "Stichtag", an dem sie eröffnet wurde. 1859 begann die private Gesellschaft der Moskau-Jaroslawler Eisenbahn mit dem Bau einer 75 km langen Strecke zum Kloster Sergijew Possad. Ein weiterer Streckenteil führte von Iwanowo nach Schuja, der 1868 fertiggestellt wurde. Später ging es dann weiter von der Sergijew Possad nach Jaroslawl. Während der Zarenzeit wurden weitere Strecken in diesem Landesteil errichtet und bei der Umbenennung aller Strecken in Nordeisenbahn, verfügte die Gesellschaft über ca. 2.000 km Streckennetz.
MfG >Franz<
Zum gleichen Anlass kam am 2. Oktober 2018 auch ein Sonderstempel zum Einsatz. Der Zudruck und der Sonderstempel zeigen die Abbildungen von zwei Schienenfahrzeugen. Zum einen die Vorderansicht einer Dampflok vom Typ L (oder LV), die im Muromer Museum abgestellt ist, sowie eine Es1-005 in der Seitenansicht.
Für die Nordbahn gibt es eigentlich keinen "Stichtag", an dem sie eröffnet wurde. 1859 begann die private Gesellschaft der Moskau-Jaroslawler Eisenbahn mit dem Bau einer 75 km langen Strecke zum Kloster Sergijew Possad. Ein weiterer Streckenteil führte von Iwanowo nach Schuja, der 1868 fertiggestellt wurde. Später ging es dann weiter von der Sergijew Possad nach Jaroslawl. Während der Zarenzeit wurden weitere Strecken in diesem Landesteil errichtet und bei der Umbenennung aller Strecken in Nordeisenbahn, verfügte die Gesellschaft über ca. 2.000 km Streckennetz.
MfG >Franz<
Am: 23.10.2018 11:17:53
Gelesen: 1955778
# 2249
Hallo Zusammen,
am 13.03.2013 hat Angelika das Thema "Lokomotiven" mit der [#2723] ins Leben gerufen und dann in lockerer Reihenfolge Absenderfreistempel mit Klischee-Abbildungen von Lokomotiven aller Art weitergemacht.
Die Vielfalt an Lokomotiven ist aber gar nicht so groß, viel häufiger sind Absenderfreistempel mit Firmen-Klischees ohne Lokomotiv-Zeichnung.
Ich habe mal 3 Stück untereinander gesetzt, damit jeder weiß, wie das meine!
Eigentlich schade, dass die Unternehmen auf diese besondere Werbewirksamkeit verzichtet haben, höchstwahrscheinlich der Herstellungskosten wegen.
Nur der Eisenbahnfreak weiß, wer oder was sich hinter einfachen Namen oder Abkürzungen verbirgt.
Oder kennen alle diesen Lokhersteller?
MfG >Franz<
Ich habe mal 3 Stück untereinander gesetzt, damit jeder weiß, wie das meine!
Eigentlich schade, dass die Unternehmen auf diese besondere Werbewirksamkeit verzichtet haben, höchstwahrscheinlich der Herstellungskosten wegen.
Nur der Eisenbahnfreak weiß, wer oder was sich hinter einfachen Namen oder Abkürzungen verbirgt.
Oder kennen alle diesen Lokhersteller?
MfG >Franz<
Am: 24.10.2018 06:30:08
Gelesen: 1954389
# 2250
@ skribent [#2249]
Zitate: Nur der Eisenbahnfreak weiß, wer oder was sich hinter einfachen Namen oder Abkürzungen verbirgt. Oder kennen alle diesen Lokhersteller?
Für die "Unwissenden" wäre eine Erklärung nicht schlecht gewesen auch wenn es nur ein Hinweis auf Wiki ist.
https://de.wikipedia.org/wiki/Wegmann_%26_Co.
https://de.wikipedia.org/wiki/Osthannoversche_Eisenbahnen
https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel_%26_Sohn
https://de.wikipedia.org/wiki/Maschinenbau_Kiel
Ich wünsche allen viel Freude beim Studium
Günther
Am: 24.10.2018 14:01:16
Gelesen: 1953750
# 2251
Polen 1985 Mi.-Nr. 2993 - 2996 - 40 Jahre Lokomotiv- und Waggonfabrik PAFAWAG [1] - Abgebildet drei Wagen und eine Lokomotive der Reihe ET 21 [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Pa%C5%84stwowa_Fabryka_Wagon%C3%B3w
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/PKP-Baureihe_ET21
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Pa%C5%84stwowa_Fabryka_Wagon%C3%B3w
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/PKP-Baureihe_ET21
Am: 24.10.2018 23:05:00
Gelesen: 1953024
# 2252
Bedingt durch den großen Bedarf an Lokomotiven, der nach dem II. Weltkrieg bestand, wurden im Okt. 1945 Weiterentwicklungen auf Basis der aus dem Jahr 1938 bestehenden ČSD-Baureihe 486.0 bei Skoda in Plzeň in Auftrag gegeben. Es entstand die Schnellzuglokomotive der Baureihe 498.0, die erhebliche Verbesserungen aufwies.
Tschechoslovakei MiNr 842, 1953-12-29
Ausführlich: https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_498.0
MfG Jürgen -wajdz-
Korrektur nach Hinweis, Danke
Ausführlich: https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_498.0
MfG Jürgen -wajdz-
Korrektur nach Hinweis, Danke
Am: 27.10.2018 10:41:29
Gelesen: 1951253
# 2253
Guten Tag Zusammen,
die Mitarbeiter des Postministeriums der UdSSR waren sehr einfallsreich bei der Findung und Benennung von besonderen Anlässen zu Briefmarkenausgaben.
Zum Beispiel gab es 1948 jeweils zum 30. September sowie 14. und 24. Oktober Ausgaben mit 3 und 4 Sonderwertzeichen zur "Vorzeitigen Erfüllung des Fünfjahrplanes für das Transportwesen"
MiNr: 1253/54 (1252/55)
"Vorzeitige Erfüllung des Fünfjahrplan im Bergbau und in der Erdölindustrie"
MiNr: 1270/71 (1268/71)
Weitere Ausgaben (ohne Eisenbahn-Motiv) für die "Vorzeitige Erfüllung des Fünfjahrplan in der Viehzucht" und "in der Metallurgie und im Maschinenbau".
MfG >Franz<
Am: 27.10.2018 19:47:04
Gelesen: 1951073
# 2254
@ wajdz [#2252]
Zitat: Korrektur nach Hinweis, Danke
Hallo Jürgen,
es war selbstverständlich, hatte allerdings was übersehen. Wenn Du " Tschechoslovakei" in die Suchfunktion eingibst, wirst Du nichts finden. Siehe aber da [#648]
Tschechoslowakei "Das sozialistische Eisenbahnwesen" - FDC vom 29. Dez. 1953 - Mi.-Nr. 842
Und weiter zur Tagesordnung
@ [#496] Ein weiterer Beleg von 2014 aus Heidenheim
@ [#1099] Von der Zillertalbahn gab es sogar eine deutsche Bildpostkarte aus dem Jahr 1987 (interessant die Frankatur auch aus Österreich)
@ [#1260] Eine Bildpostkarte mit der Mi.-Nr. 1530
@ [#1523] Eine weitere ungarische M 62 hier 1974 Mi.-Nr. 2949
Deutschland Briefservice Flott-Fott mit Marken des Vereins PROP e.V. (mehr nicht erschienen)
https://www.prop-ev.de/
Luxemburg 2016 Mi.-Nr. 2113 - Minett Park Fond-de-Gras (aus einer Serie von fünf "Lokale Museen)
http://minettpark.lu/deu
Schweiz 1976 Sonderbriefumschlag mit Versuchs-Lokomotive der Seebach - Wettingen Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Einphasenwechselstrom-Versuchsbetrieb_Seebach%E2%80%93Wettingen
Und weiter zur Tagesordnung
@ [#496] Ein weiterer Beleg von 2014 aus Heidenheim
@ [#1099] Von der Zillertalbahn gab es sogar eine deutsche Bildpostkarte aus dem Jahr 1987 (interessant die Frankatur auch aus Österreich)
@ [#1260] Eine Bildpostkarte mit der Mi.-Nr. 1530
@ [#1523] Eine weitere ungarische M 62 hier 1974 Mi.-Nr. 2949
Deutschland Briefservice Flott-Fott mit Marken des Vereins PROP e.V. (mehr nicht erschienen)
https://www.prop-ev.de/
Luxemburg 2016 Mi.-Nr. 2113 - Minett Park Fond-de-Gras (aus einer Serie von fünf "Lokale Museen)
http://minettpark.lu/deu
Schweiz 1976 Sonderbriefumschlag mit Versuchs-Lokomotive der Seebach - Wettingen Bahn
https://de.wikipedia.org/wiki/Einphasenwechselstrom-Versuchsbetrieb_Seebach%E2%80%93Wettingen
Am: 27.10.2018 22:41:28
Gelesen: 1951008
# 2255
1904 begann man den Bau der Normalspurstrecke Piräus – Larisa, die man 1909 bis Papapouli (osmanisch-griechischen Grenze) erweiterte. Die Streckenlänge beträgt 394 km.
Die Griechenland MiNr 1355, 1979-05-12
wurde zum 75. Jahrestag des Baubeginns herausgegeben.
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Griechische+Eisenbahnen
wurde zum 75. Jahrestag des Baubeginns herausgegeben.
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Griechische+Eisenbahnen
Am: 28.10.2018 09:04:27
Gelesen: 1950805
# 2256
@ wajdz [#2231]
Wie das so manchmal ist mit den lapidaren Netzverweisen, zwei Jahre später sind sie schon im Daten-Nirwana entschwunden.
Hallo Jürgen,
daher noch einmal die ausdrückliche Bitte an alle Mitglieder, besonders aber an Seku:
- Wichtiger als Links sind IMMER die Texte hier im Forum, denn diese verschwinden nicht, somit bleibt die Information erhalten
- die Texte dürfen ergänzt werden um Links, müssen es aber nicht.
Die Vergangenheit hat gezeigt, dass viele Links nach einigen Wochen, Monaten oder Jahren komplett "tot" sind, auf völlig anderen anderen Seiten ankommen oder wie bei einer ehemaligen Forschungsgemeinschaft auf Pornoseiten ankommen. Dies wollen wir nicht.
Eine redaktionelle Nacharbeit ist nur mit erheblichem Aufwand manuell durchzuführen - diese Mitarbeiter fehlen leider.
Aktuelles Beispiel sind Links auf das BDPh Forum - vorher bereits auf zwei anderen grossen und zwei kleine Foren - nahezu überall dort sind die Links tot oder verweisen auf andere Seiten.
Die toten Links wiederum führen anscheinend zu einer erheblichen Abwertung der Wertigkeit von Philaseiten bei der Suchmaschine Google, einer der vielen Nachteile.
Ich bitte daher, sich an die obigen Grundsätze zu halten, nur sehr sparsam Links zu verwenden und dies nur dann wenn es zum Verständnis der Texte auf Philaseiten wesentlich Beiträgt. Alle anderen Links sind unerwünscht.
Schöne Grüsse, Richard
Am: 28.10.2018 11:09:27
Gelesen: 1950759
# 2257
@ Richard [#2256]
Guten Morgen Richard,
da ich direkt angesprochen wurde, hier meine Antwort.
Wikipedia-Links, die ich zu 90 % verwende, werden mit Sicherheit nicht im Daten-Nirwana entschwinden. In diesem Thema hatte ich schon mal geschrieben:
Wikipedia zu verlinken ist allemal besser und ehrlicher als selbiges zu kopieren und keine Quelle zu nennen.
Ich wünsche Dir noch einen schönen Sonntag.
Günther
Am: 28.10.2018 18:46:12
Gelesen: 1950634
# 2258
Guten Abend Zusammen,
die Post der UdSSR hat einen Satz Sonderpostwertzeichen am 15. bzw. 30. Dezember 1959 unter dem Titel "Die Schönheiten unseres Landes" herausgegeben.
MiNr: 2307
Der 1-Rubel-Wert ist besonders schön, denn auf ihm ist ein Eisenbahnzug in der Landschaft abgebildet.
Genaugenommen handelt es sich um das Chibinen-Gebirge auf der Halbinsel Kola, die von der Barentssee und dem Weißen Meer eingegrenzt wird. Verwaltungstechnisch gehört das Gebiet zum Oblast Murmansk und die abgebildete Eisenbahnlinie ist eine Nebenbahn der Murmansker Eisenbahn. Es handelt sich um die 30 km lange Anschlussbahn zwischen Apatity und Kirowsk, das früher Chibinogorsk hieß, zur Erschließung der Apatit-Vorkommen im Chibinen-Gebirge. Die Bahn wurde 1930 erbaut, 1935 schon elektrifiziert und sollte in den 1950er Jahren um 300 Kilometer verlängert werden. Nach Stalins Tod wurde sein Prestige-Vorhaben ebenfalls "beerdigt".
Die Eisenbahnstrecke Kola-Nikel über Petschenga kann hier nicht gemeint sein, denn sie wurde erst ab 1960 gebaut.
MfG >Franz<
Am: 31.10.2018 11:21:36
Gelesen: 1949870
# 2259
@ [#1411]
Heute kam dieser schöne Umschlag ins Haus geflattert. Man beachte den Stempel und den R-Aufkleber (was für Flugzeug-Freunde).
Außerdem erhielt ich heute noch
Indonesien 1960 Mi.-Nr. 270 - Zuckerrohrbahn [1]
Nigeria 1999 Mi.-Nr. 691 - 100 Jahre Nigerianische Eisenbahngesellschaft
Das von der Nigerian Railway Corporation betriebene Schienennetz beläuft sich auf 3.505 km. Es ist in Kapspur (1067 mm) errichtet und befindet sich in einer allgemein guten Verfassung, nachdem es mit chinesischer Hilfe instandgesetzt wurde. Die Zahl der einsatzfähigen Eisenbahnfahrzeuge ist allerdings sehr beschränkt. Quelle: Wikipedia
[1] https://www.youtube.com/watch?v=slk9CeAuOsE
Außerdem erhielt ich heute noch
Indonesien 1960 Mi.-Nr. 270 - Zuckerrohrbahn [1]
Nigeria 1999 Mi.-Nr. 691 - 100 Jahre Nigerianische Eisenbahngesellschaft
Das von der Nigerian Railway Corporation betriebene Schienennetz beläuft sich auf 3.505 km. Es ist in Kapspur (1067 mm) errichtet und befindet sich in einer allgemein guten Verfassung, nachdem es mit chinesischer Hilfe instandgesetzt wurde. Die Zahl der einsatzfähigen Eisenbahnfahrzeuge ist allerdings sehr beschränkt. Quelle: Wikipedia
[1] https://www.youtube.com/watch?v=slk9CeAuOsE
Am: 02.11.2018 09:52:55
Gelesen: 1948931
# 2260
@ Seku [#2254]
Zitat: Korrektur nach Hinweis, Danke
Hallo Jürgen,
es war selbstverständlich, hatte allerdings was übersehen. Wenn Du " Tschechoslovakei" in die Suchfunktion eingibst, wirst Du nichts finden. Siehe aber da [#648]
Bitte Korrekturhinweise, Danksagungen dafür und weitere Kritiken nach erfolgter Danksagung künftig direkt per Mail - für Dritte im Forum ist dies ohne Bedeutung.
@ Seku [#2257]
Wikipedia-Links, die ich zu 90 % verwende, werden mit Sicherheit nicht im Daten-Nirwana entschwinden. In diesem Thema hatte ich schon mal geschrieben:
Wikipedia zu verlinken ist allemal besser und ehrlicher als selbiges zu kopieren und keine Quelle zu nennen.
Deine Aussage ist nicht korrekt. So wie viele andere Seiten ihre interne Struktur geändert haben - zuletzt das BDPh Forum - und danach zwar alle Beiträge weiter vorhanden aber eben nicht mehr verlinkt waren, kann dies auch wie Wikipedia geschehen. In diesen Fall führt es bei Google mit sofortiger Wirkung zu einer massiven Abwertung der Philaseiten.
Kopien aus Wikipedia sind auch ohne Links ausdrücklich erlaubt, zumal wenn es sich nur um kurze Texte oder Textabschnitte handelt. Die schlechteste Alternative sind bunte Bildchen (Briefmarken ohne erklärende Texte) mit Linklisten auf Wikipedia, die nur die vorherigen Beiträge Dritter zu verdrängen. Bei Deinen Texten hat sich dies in letzter Zeit zumindest ein wenig verbessert.
Schöne Grüsse, Richard
Am: 05.11.2018 21:09:10
Gelesen: 1942277
# 2261
Niger 1998 Kleinbogen mit Mi.-Nr. 1452 - 1455 im Hintergrund ein bekanntes Gemälde [#570] sowie Fabrikschilder der Lokfabrik Orenstein & Koppel
Schweden Reihe D - Italien ETR 450 "Pendolino" - Bundesbahn Reihe 218 sowie Frankreich "Eurostar"
Schweden Reihe D - Italien ETR 450 "Pendolino" - Bundesbahn Reihe 218 sowie Frankreich "Eurostar"
Am: 06.11.2018 16:17:12
Gelesen: 1941671
# 2262
Guten Tag Zusammen,
ein Postwertzeichen von Kuba bietet die Gelegenheit, eine schöne Geschichte zu erzählen. Aber nicht von Kuba sondern von Australien.
Dort fuhr ab 1865 eine Zug der New South Wales Railway von Sydney nach Penrith und wieder retour mit Namen "Businessmen's Express". Lokführer einer T14 von Beyer Peacock auf dieser Strecke war ein gewisser John "Jock" Heron, der die personifizierte Pünktlich war.
Im Laufe der Jahre wurde sein Name Heron in Herring abgewandelt und aus Herring wurde irgendwann Fish (vielleicht von Hering). Heron war ein stattlicher Mann und wurde bald Big Fish genannt, und zwar liebevoll. Heron ging in Rente, aber der tägliche Businessman's Express wurde nach wie vor The Fish genannt. Obwohl der neue Lokführer Bill Jordan hieß, nannten alle den Zug weiterhin THE FISH und 1935 wurde dieser Name offiziell in alle Fahrpläne aufgenommen.
Mit der Elektrifizierung kam ein neuer Triebzug der U-Class auf die Strecke in die blauen Berge, vorne und hinten ein Schild mit dem Namen THE FISH.
Der Verkehr auf der Strecke nahm zu und ein Entlastungszug musste in den Fahrplan aufgenommen werden. Raten Sie mal, mit welchem Namen! THE CHIPS - und auch dieser Name wurde offiziell bei der Bahngesellschaft gehändelt. Wurden die Triebwagen der U-Class mal auf anderen Strecken eingesetzt, wurden die Namensschilder sofort abgenommen.
Das Fahrgastaufkommen stieg weiter an und es musste ein weiterer Entlastungszug in den Fahrplan aufgenommen werden. Die Fahrgäste erinnerten sich bei der Gelegenheit wieder an den alten superpünktlichen Lokführer Jock und der 3. Zug bekam den Namen THE HERON zum Gedenken an John "Jock" Heron.
MiNr: Kuba 4890 vom 18. Januar 2007
Die ersten Triebzüge waren ja alle von der U-Class und man nannte sie im Volksmund U-Boats. In einem englischsprachigen Katalog habe ich gelesen, dass auf dem Kuba-Wertzeichen ein Triebfahrzeug der Fish-Class abgebildet sei.
MfG >Franz<
MiNr: Kuba 4890 vom 18. Januar 2007
Die ersten Triebzüge waren ja alle von der U-Class und man nannte sie im Volksmund U-Boats. In einem englischsprachigen Katalog habe ich gelesen, dass auf dem Kuba-Wertzeichen ein Triebfahrzeug der Fish-Class abgebildet sei.
MfG >Franz<
Am: 07.11.2018 17:22:10
Gelesen: 1940918
# 2263
@ skribent [#2258]
Guten Abend Franz,
kannst Du erkennen, ob es sich um einen Personen- oder Güterzug handelt? Wenn ja, bin ich für die Information dankbar.
Es grüßt
Manfred
Am: 08.11.2018 17:19:58
Gelesen: 1940237
# 2264
Guten Tag Zusammen,
heute mal etwas ohne Schienenfahrzeuge, dafür aber mit einem Schienenweg.
am 20. Oktober 1974, zum 100. Geburtstag von Winston Churchill verausgaben Antigua und Barbuda jeweils einen Block mit vier Sonderwertzeichen.
Antigua - MiNr: 341, Block Nr. 16
Barbuda - MiNr: 217, Block Nr. 13.
Der Michel (Karibische Inseln) benutzt für das abgebildete Wertzeichen dieses Blocks eine "nette" Beschreibung "Fluchtroute in Südafrika/Suchmeldung".
Aber was war denn eigentlich geschehen?
Churchill reiste am 14. Oktober 1899 nach Cape Town in Südafrika. Als Kriegsberichterstatter der Morning Post wollte er über den Burenkrieg berichten. Da sich die Front verändert hatte, musste er weiter nach Pietermaritzburg um von dort mit einem Panzerzug nach Ladysmith zu gelangen. Am 15. November 1899 geriet der Panzerzug auf seiner Fahrt bei Estcourt in einen Hinterhalt der Buren und entgleiste. Chuchill half noch mit, entgleiste Wagen wieder aufzugleisen, nahm dann aber Reißaus wegen der Buren. Die schnappten ihn und einige mit ihm getürmte britische Gefangene. Zwei Tage ging es zu Fuß, dann mit dem Zug nach Pretoria.
Er plante seine Flucht, die ihm am 12. Dezember auch gelang und mit fremder Hilfe kam er nach Loureco Marques und dann in die Heimat zurück.
Die rote Linie zeigt die Route seiner Reise bzw. Flucht und die 25-Pfund-Notiz ist ein Stück eines Steckbriefs der von den Buren ausgestellt wurde, Churchill bei den Behörden abzuliefern, "tot oder lebendig".
Churchill fuhr ein Jahr später noch einmal nach Südafrika, diesmal aber unter völlig gesicherten Bedingungen und trotzdem - auch der Zug wurde von den Buren angegriffen. Aber die britischen Soldaten konnten denselben abwehren. Churchill verließ Afrika sofort wieder, denn er hatte einen Sitz im Parlament zugestanden bekommen.
MfG >Franz<
Am: 09.11.2018 11:10:34
Gelesen: 1939896
# 2265
@ [#1916] Ergänzung Barbados 1979 Mi.-Nr. 483
und etwas aus Burkina Faso 1985 Mi.-Nr. 1074 - PHILEXAFRIQUE III - Verkehr und Kommunikation
Als La Gazelle fahren die Züge auf der 1147 km langen Strecke Abidjan (Elfenbeinküste) - Ougadougou (Burkina Faso) - (Danke an MK)
und etwas aus Burkina Faso 1985 Mi.-Nr. 1074 - PHILEXAFRIQUE III - Verkehr und Kommunikation
Als La Gazelle fahren die Züge auf der 1147 km langen Strecke Abidjan (Elfenbeinküste) - Ougadougou (Burkina Faso) - (Danke an MK)
Am: 11.11.2018 08:36:30
Gelesen: 1939066
# 2266
Guten Morgen Zusammen,
die französische Post verausgabte am 11. November 1978 zum "60. Jahrestag der Unterzeichnung des Waffenstillstandsvertrags 1918 in Compiegne".
Die Abbildung auf dem Sonder-Postwertzeichen zeigt den Speisewagen Nr. 2419 D, der zwischen 1913 und 1914 als Teil der Wagenserie 2403-2424 gebaut und an die Schlafwagengesellschaft CIWL verkauft wurde.
MiNr: Frankreich - 2127
Während des Ersten Weltkriegs wurden mehrere Wagen der CIWL von der französischen Armee requiriert und umgebaut, z.B. in Befehlswagen sowie Konferenz- und Hauptquartierswagen für den Generalstab. Der Wagen Nr. 2419 D versah im WK I zuerst seinen normalen Dienst und wurde erst Anfang 1918 zum Salonwagen für Marschall Foch umgebaut und dessen Sonderzug am 11. November 1918 beigestellt. Dieser Sonderzug befand sich in Rethondes bei Paris in einem Wald. In diesem Wagen wurde dann die Kapitulationsurkunde und das Waffenstillstandsabkommen zwischen Deutschland und den Alliierten unterzeichnet.
Nach dieser Zeremonie wurde der Wagen an die CIWL zurückgegeben, die ihn wieder zum Speisewagen umrüsten wollte. Aber die französische Regierung erhob ihre Ansprüche auf den Wagen, ließ ihn ihrerseits zum Speisewagen umbauen und nutzte ihn einige Male zu Regierungssonderfahrten. Auf Wunsch von Premierminister Clemenceau wurde der Wagen wieder zum "Waffenstillstandswagen" umgebaut und am Invalidendom in Paris im Freien abgestellt.
1927, kurz bevor der Wagen wegen seiner Verrottung zerfallen sollte, wurde er dank einer großzügigen Spenden des Amerikaners Arthur H. Fleming restauriert und in einem Gebäude in Rethondes abgestellt. Dort verblieb er bis 1940 - bis die deutsche Armee kam - aber das ist eine andere Geschichte!
MfG >Franz<
MiNr: Frankreich - 2127
Während des Ersten Weltkriegs wurden mehrere Wagen der CIWL von der französischen Armee requiriert und umgebaut, z.B. in Befehlswagen sowie Konferenz- und Hauptquartierswagen für den Generalstab. Der Wagen Nr. 2419 D versah im WK I zuerst seinen normalen Dienst und wurde erst Anfang 1918 zum Salonwagen für Marschall Foch umgebaut und dessen Sonderzug am 11. November 1918 beigestellt. Dieser Sonderzug befand sich in Rethondes bei Paris in einem Wald. In diesem Wagen wurde dann die Kapitulationsurkunde und das Waffenstillstandsabkommen zwischen Deutschland und den Alliierten unterzeichnet.
Nach dieser Zeremonie wurde der Wagen an die CIWL zurückgegeben, die ihn wieder zum Speisewagen umrüsten wollte. Aber die französische Regierung erhob ihre Ansprüche auf den Wagen, ließ ihn ihrerseits zum Speisewagen umbauen und nutzte ihn einige Male zu Regierungssonderfahrten. Auf Wunsch von Premierminister Clemenceau wurde der Wagen wieder zum "Waffenstillstandswagen" umgebaut und am Invalidendom in Paris im Freien abgestellt.
1927, kurz bevor der Wagen wegen seiner Verrottung zerfallen sollte, wurde er dank einer großzügigen Spenden des Amerikaners Arthur H. Fleming restauriert und in einem Gebäude in Rethondes abgestellt. Dort verblieb er bis 1940 - bis die deutsche Armee kam - aber das ist eine andere Geschichte!
MfG >Franz<
Am: 12.11.2018 14:40:22
Gelesen: 1938390
# 2267
@ [#1987]
Gleiches Bild (ICE), gleicher Absender aber anderer Abdruck
und auch ein fleißiger Postmitarbeiter "Nachträglich entwertet"
@ [#688] Sonderstempel mit SVT Görlitz, zuletzt Baureihe 675
@ [#2157] noch eine Abstempelung aus Rittersgrün
@ [#1867] Seit 2007 kommt der französische TGV bis Stuttgart und der deutsche ICE fährt bis Paris
Die Hohenebra-Ebelebener Eisenbahn (HEE) war eine Bahnstrecke im thüringischen Fürstentum Schwarzburg-Sondershausen mit nur knapp 9 Kilometern Länge
und auch ein fleißiger Postmitarbeiter "Nachträglich entwertet"
@ [#688] Sonderstempel mit SVT Görlitz, zuletzt Baureihe 675
@ [#2157] noch eine Abstempelung aus Rittersgrün
@ [#1867] Seit 2007 kommt der französische TGV bis Stuttgart und der deutsche ICE fährt bis Paris
Die Hohenebra-Ebelebener Eisenbahn (HEE) war eine Bahnstrecke im thüringischen Fürstentum Schwarzburg-Sondershausen mit nur knapp 9 Kilometern Länge
Am: 13.11.2018 20:29:59
Gelesen: 1937117
# 2268
@ Seku [#2267]
Gleiches Bild (ICE), gleicher Absender aber anderer Abdruck
...
und auch ein fleißiger Postmitarbeiter "Nachträglich entwertet"
Hallo Günther,
die Internetmarke in Beitrag [#1987] ist vom Typ 1b-3, der bis zum 1.7.2018 erstellt werden konnte. Seit dem 2.7.2018 gibt es den Typen 1b-4 Deiner neuen Internetmarke.
Das nachträgliche Entwerten ist überflüssig, da die Internetmarken elektronisch entwertet werden. Die Entwertung durch einen Stempel ist sogar ausdrücklich verboten, denn wenn der Stempel den 2D-Matrixcode überdeckt, dann kann die elektronische Entwertung fehlschlagen.
Danke fürs Zeigen und viele Grüße
Michael
Am: 13.11.2018 21:33:41
Gelesen: 1937054
# 2269
Zur Abwechslung einmal ein Foto aus meinem Fundus: Datum unbekannt
Die 5610 beim Verlassen der Drehscheibe. Im Hintergrund rechts die Rotonde (Lokschuppen).
Tschü
Lulu
Die 5610 beim Verlassen der Drehscheibe. Im Hintergrund rechts die Rotonde (Lokschuppen).
Tschü
Lulu
Am: 14.11.2018 06:01:24
Gelesen: 1936672
# 2270
@ Michael Mallien [#2268]
Herzlichen Dank für die Aufklärung.
@ zockerpeppi [#2269]
Schönes Bild. Die Lok wurde 1946 von Cockerill in Seraing (B) gebaut und war bis Mai 1961 im Einsatz. Den Lokschuppen sehen wir auch unter [#1683].
Ich wünsche noch einen schönen Tag
Günther
Am: 14.11.2018 19:35:05
Gelesen: 1935993
# 2271
@ MK-Bochum [#2263]
Auf diesem Bild hier erkenne ich einen Güterzug, kann mich natürlich auch irren. Der Einsteller schreibt von einer Eisenbahn auf der Insel Krim.
Hier geht es noch größer >> https://www.alamy.com/stock-photo-postage-stamp-from-the-soviet-union-depicting-the-crimea-65564171.html?pv=1&stamp=2&imageid=6FD42BE9-D6AB-403C-94EF-D11E11A4F0BE&p=84921&n=0&orientation=0&pn=1&searchtype=0&IsFromSearch=1&srch=foo%3dbar%26st%3d0%26pn%3d1%26ps%3d100%26sortby%3d2%26resultview%3dsortbyPopular%26npgs%3d0%26qt%3dpostage%2520stamp%2520from%2520russia%2520depicting%26qt_raw%3dpostage%2520stamp%2520from%2520russia%2520depicting%26lic%3d3%26mr%3d0%26pr%3d0%26ot%3d0%26creative%3d%26ag%3d0%26hc%3d0%26pc%3d%26blackwhite%3d%26cutout%3d%26tbar%3d1%26et%3d0x000000000000000000000%26vp%3d0%26loc%3d0%26imgt%3d0%26dtfr%3d%26dtto%3d%26size%3d0xFF%26archive%3d1%26groupid%3d%26pseudoid%3d%26a%3d%26cdid%3d%26cdsrt%3d%26name%3d%26qn%3d%26apalib%3d%26apalic%3d%26lightbox%3d%26gname%3d%26gtype%3d%26xstx%3d0%26simid%3d%26saveQry%3d%26editorial%3d1%26nu%3d%26t%3d%26edoptin%3d%26customgeoip%3d%26cap%3d1%26cbstore%3d1%26vd%3d0%26lb%3d%26fi%3d2%26edrf%3d0%26ispremium%3d1%26flip%3d0
Hier geht es noch größer >> https://www.alamy.com/stock-photo-postage-stamp-from-the-soviet-union-depicting-the-crimea-65564171.html?pv=1&stamp=2&imageid=6FD42BE9-D6AB-403C-94EF-D11E11A4F0BE&p=84921&n=0&orientation=0&pn=1&searchtype=0&IsFromSearch=1&srch=foo%3dbar%26st%3d0%26pn%3d1%26ps%3d100%26sortby%3d2%26resultview%3dsortbyPopular%26npgs%3d0%26qt%3dpostage%2520stamp%2520from%2520russia%2520depicting%26qt_raw%3dpostage%2520stamp%2520from%2520russia%2520depicting%26lic%3d3%26mr%3d0%26pr%3d0%26ot%3d0%26creative%3d%26ag%3d0%26hc%3d0%26pc%3d%26blackwhite%3d%26cutout%3d%26tbar%3d1%26et%3d0x000000000000000000000%26vp%3d0%26loc%3d0%26imgt%3d0%26dtfr%3d%26dtto%3d%26size%3d0xFF%26archive%3d1%26groupid%3d%26pseudoid%3d%26a%3d%26cdid%3d%26cdsrt%3d%26name%3d%26qn%3d%26apalib%3d%26apalic%3d%26lightbox%3d%26gname%3d%26gtype%3d%26xstx%3d0%26simid%3d%26saveQry%3d%26editorial%3d1%26nu%3d%26t%3d%26edoptin%3d%26customgeoip%3d%26cap%3d1%26cbstore%3d1%26vd%3d0%26lb%3d%26fi%3d2%26edrf%3d0%26ispremium%3d1%26flip%3d0
Am: 14.11.2018 20:22:05
Gelesen: 1935962
# 2272
Belgien 1979 Mi.-Nr. 1981 - Tag der Briefmarke - mit Eisenbahnpaketmarke von 1879
Belgien 1983 Mi.-Nr. 2144/45 - Europa - mit Gemälde von P. Delvaux (siehe [#960])
Wie kommt nun der Gläserne Zug nach Belgien ?
Belgien 1983 Mi.-Nr. 2144/45 - Europa - mit Gemälde von P. Delvaux (siehe [#960])
Wie kommt nun der Gläserne Zug nach Belgien ?
Am: 15.11.2018 15:22:29
Gelesen: 1935573
# 2273
@ MK-Bochum [#2263]
Hallo Manfred,
ohne die Antwort aus Russland abzuwarten kann ich sagen, dass es ein Güterzug sein muss, denn als die Aufnahme, die als Vorlage zum Wertzeichen diente, im Kasten war, verkehrten auf der Strecke fast ausnahmslos Apatit-Züge.
Das Foto bei [#2271] stammt von Alamy Ltd., Abingdon, GB, einem "Verwalter von Fotos und deren Rechten daran". Angeblich über 150 Millionen Stockphotos.
Der das Foto 2013 eingestellt hat, war bestimmt der russischen Sprache nicht mächtig, hatte aber wohl auch keinen Diktionär oder Übersetzungsprogramm.
Am 15. und 30. Dezember 1959 verausgabte die Post der UdSSR einen Satz mit 9 Sonderpostwertzeichen unter dem Titel "Schönheiten unseres Landes". Im neuesten Katalog aber auch im älteren UdSSR-Spezial sind die Wertzeichen farbig abgebildet und exakt identisch beschrieben.
Das Wertzeichen, um das es hier geht, ist bei Michel mit der Nr. 2307 gelistet und die Abbildung ist mit "Berg Chibinski (Halbinsel Kola)" beschrieben.
Es steht aber auch auf dem Wertzeichen selbst, allerdings ohne den Zusatz Halbinsel Kola.
Der Einsteller des Fotos bei Alamy hat sich schlicht vertan oder nicht richtig hingesehen, oder was auch immer, denn das UdSSR-Wertzeichen mit der MiNr: 2308 (also in der Reihung exakt daneben) hat die Bildunterschrift "Krimlandschaft bei Gursuf".
MfG >Franz<
Am: 19.11.2018 16:35:31
Gelesen: 1933416
# 2274
@ [#1658]
Ich muß noch ergänzen: Man feierte damals (2001) 75 Jahre SNCB. 1926 wurde die Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen gegründet.
Am: 23.11.2018 15:18:29
Gelesen: 1931777
# 2275
Den Stempel habe ich trotz Suchfunktion nicht gefunden. Also geht es mal in das Reich von Bundes-, Straßen-, S-, U- und sonstigen Bahnen in Wiens Osten. Und dann fährt da noch eine Bahn durchs Markenmotiv.
Gruß
Uwe
Am: 23.11.2018 15:40:30
Gelesen: 1931773
# 2276
@ Altmerker [#2275]
Hallo Uwe,
die Bahn, die da so einfach durchs Markenmotiv fährt, ist der elektrische Triebkopf eines 5-teiligen Triebwagenzugs. Der Triebkopf der Baureihe 4010 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h und die Triebzüge gehörten zur Städteschnellverbindung. Auf dem Motiv erkennst Du also einen solchen Triebkopf beim Verlassen des Krausel-Tunnel auf der Semmeringstrecke.
Das Wertzeichen (MiNr: 1376 vom 21.7.1971) selbst erschien zum Semmering-Jubiläum.
MfG >Franz<
Am: 23.11.2018 16:11:20
Gelesen: 1931768
# 2277
@ Altmerker [#2275]
Hallo Uwe,
zu schnell war ich, denn die Erklärung hat EdgarR schon vor 5 Jahren geliefert.
Nächstes Mal überzeuge ich mich erst!
MfG >Franz<
Am: 23.11.2018 19:33:15
Gelesen: 1931752
# 2278
@ Altmerker [#2275]
Hallo Uwe,
wir haben es hier mit folgendem Verbund zu tun:
Der Verbundraum umfasste damals ganz Wien, Teile von Niederösterreich und dem nördlichen Burgenland sowie die Bahnstrecken nach Sopron ( Ungarn). Seine Aufgabe war die Fahrplan- und Tarifkoordination sowie Leistungsbestellung der meisten in diesem Bereich tätigen Bahn-, Bus- und Straßenbahnlinien. (Quelle: Wikipedia)
Und über den Zug, der durch das Markenmotiv fährt siehst Du hier noch mehr: [#189], [#854], [#1966], [#2049]
Gruß und schönen Abend sowie einen schönen Tag am Sonntag auf der Börse
Günther
Am: 23.11.2018 19:46:07
Gelesen: 1931751
# 2279
@ [#1426]
Fünf Jahre später gab es einen Überdruck der Währung
1950 Mi.-Nr. 319
1950 Mi.-Nr. 319
Am: 23.11.2018 19:59:02
Gelesen: 1931748
# 2280
Mit diesem schönen Umschlag feierten die Les Cheminots Philatélistes Luxembourg ihr zehnjähriges Vereinsjubiläum. Gezeigt wird ein Triebwagen der Reihe Z 200:
Die Baureihe Z 200 waren eine Serie von acht zweiteiligen Dieseltriebwagen der Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL). Die 1956 von Westwaggon gebauten Triebwagenzüge standen bis 1994 in Luxemburg im Einsatz, zwei Fahrzeuge blieben erhalten. (Quelle: Wikipedia)
Leider hat sich der Verein inzwischen aufgelöst, wie Franz berichtete [#525].
Die Baureihe Z 200 waren eine Serie von acht zweiteiligen Dieseltriebwagen der Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL). Die 1956 von Westwaggon gebauten Triebwagenzüge standen bis 1994 in Luxemburg im Einsatz, zwei Fahrzeuge blieben erhalten. (Quelle: Wikipedia)
Leider hat sich der Verein inzwischen aufgelöst, wie Franz berichtete [#525].
Am: 23.11.2018 20:28:05
Gelesen: 1931734
# 2281
Jugoslawien 1999 Mi.-Nr. 2937 - Kosovo-Krieg - Nato-Angriff auf D 393 bei Grdelica
Der Beschuss des D 393 bei Grdelica [1] war ein zweifacher militärischer Angriff seitens der NATO auf die Morava-Brücke, der während des Kosovokrieges am 12. April 1999 bei Grdelica in Serbien den Schnellzug D 393 Niš – Ristovac traf. 14 Tote und 16 Verletzte waren die Folge. (Quelle: Wikipedia)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Beschuss_des_D_393_bei_Grdelica
Am: 24.11.2018 12:07:18
Gelesen: 1931677
# 2282
@ Michael Mallien [#724]
Hier eine aktuelle mit Harzbahnlok
Absender war übrigens die Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft (SOEG)
Absender war übrigens die Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft (SOEG)
Am: 24.11.2018 12:55:28
Gelesen: 1931666
# 2283
@ Seku [#2282]
Bist Du Dir da sicher, dass es eine von unseren Loks hier aus dem Harz ist? Die Nummer ist schwer zu erkennen.
Gruß
Uwe
Am: 24.11.2018 14:03:06
Gelesen: 1931659
# 2284
@ Seku [#2279]
Um es komplett zu machen - hier die Postwertzeichen mit der Abbildung einer Dampflokomotive.
MiNr: 249 vom November 1945 (ohne Tagesangabe) - Freimarkenausgabe "Verladung von Zuckerrohr"
MiNr: 268 vom 23. Juli 1945 - mit Überdruck "5 Cent Zuschlag für den Nationalen Hilfsfond"
MiNr: 319 von 1950 (keine genaue Angabe) - mit neuem Wertaufdruck. Die MiNr: 319 gibt es in den Varianten I und II, wobei bei der Variante I der Abstand zwischen der 1 und dem C 2,5 mm beträgt, bei Variante aber nur 1,75 mm, dafür sind hier die Balken geteilt.
MiNr: 1134/35 vom 5. Juni 1985 Ausgabeanlass: "Züge". Auf der MiNr: 1134 ist die MiNr: 249 detailliert abgebildet.
MiNr: 1416/17 vom 17. August 1992 - MiNr: 1134/35 mit Aufdruck des neuen Wertes.
MiNr: 1888/89 vom 1. November 2003 - MiNr: 1416/17 mit neuem Wertaufdruck.
Die abgebildete Lokomotive ist eine B-n2T-Maschine mit der unorthodoxen Spurweite von 1280 mm und ausgelegter Holzfeuerung. In den Jahren 1900 bis 1905 sind von diesem Lok-Typ bei Krauss & Cie. in München 4 Maschinen entstanden mit den Fabrikationsnummern 4279, 4285, 4583 und 5348. Verkauft wurden sie an die niederländische Firma Figee & De Kruyff in Amsterdam, die sie zur Kolonie Surinam verschifften. Abnehmer dort war die Zuckermühle Marienburg.
MfG >Franz<
MiNr: 249 vom November 1945 (ohne Tagesangabe) - Freimarkenausgabe "Verladung von Zuckerrohr"
MiNr: 268 vom 23. Juli 1945 - mit Überdruck "5 Cent Zuschlag für den Nationalen Hilfsfond"
MiNr: 319 von 1950 (keine genaue Angabe) - mit neuem Wertaufdruck. Die MiNr: 319 gibt es in den Varianten I und II, wobei bei der Variante I der Abstand zwischen der 1 und dem C 2,5 mm beträgt, bei Variante aber nur 1,75 mm, dafür sind hier die Balken geteilt.
MiNr: 1134/35 vom 5. Juni 1985 Ausgabeanlass: "Züge". Auf der MiNr: 1134 ist die MiNr: 249 detailliert abgebildet.
MiNr: 1416/17 vom 17. August 1992 - MiNr: 1134/35 mit Aufdruck des neuen Wertes.
Am: 24.11.2018 17:44:20
Gelesen: 1931596
# 2285
@ Altmerker [#2283]
Ja Uwe, es ist die 99 6001-4 der Harzer Schmalspurbahnen. Hier schon mal gezeigt >> [#1987] - auch im Thema Motiv Harz, dort #387.
Gruß und schönen Abend
Günther
Am: 24.11.2018 20:14:32
Gelesen: 1931541
# 2286
@ skribent [#2284]
Franz, danke fürs zeigen. Hier [#1426] hatte ich schon einen link nach Marienburg gezeigt.
Hier nun noch ein Foto der Lok in der Plantage, die Vorlage der Briefmarke (Quelle: Wikipedia.nl)
Hier nun noch ein Foto der Lok in der Plantage, die Vorlage der Briefmarke (Quelle: Wikipedia.nl)
Am: 26.11.2018 21:46:51
Gelesen: 1930006
# 2287
@ Seku [#549]
Hier mal auf unbeschrifteter Ansichtskarte von 1979 den veränderten Zug, wahrscheinlich Made in DDR. Die Rückseite wegen den Informationen gezeigt.
Nette Grüße Pepe
Nette Grüße Pepe
Am: 26.11.2018 23:15:16
Gelesen: 1929975
# 2288
@ Pepe [#2287]
Du zeigst uns nicht einen veränderten Zug. Das ist der 1923 erbaute, wie er auch heute noch fährt.
https://www.oberweissbacher-bergbahn.com/wissen/bergbahn_1/fahrzeuge/
Gruß
Günther
Am: 27.11.2018 12:40:12
Gelesen: 1929687
# 2289
Guten Tag Zusammen,
einen Tag vor dem eigentlichen 150. Geburtstag verausgabte die Post Südafrikas am 25. Juni 2010 einen Satz von 10 Sonderpostwertzeichen.
Hier sind die ersten 5:
MiNr: 1947-1951
Abgebildet sind Dampflokomotiven des Zeitraums 1860 bis 1964 und der Lok-Typ ist auf dem Wertzeichen jeweils benannt. Die Ausnahme bildet der 1. Wert links mit der Namensbezeichnung NATAL. Sie war die Lokomotive, die am 26.6.1860 den Eröffnungszug der Natal Railway Company von Durban 3 km weit nach Point zog. Sie war erst am 13. Mai 1860 per Schiff aus England im Hafen von Durban angekommen und vom mitgereisten Chefingenieur der Lokbaufirma Carrett Marshall & Co., Sun Foundry, Leeds an Ort und Stelle montiert, denn zum Transport war sie in Einzelteile zerlegt und verpackt worden.
Der Typ der Lok auf dem rechten Wertzeichen unten ist wegen des aufgesetzten Stempels nicht korrekt lesbar, es handelt sich um eine Maschine der CLASS GMA/M GARRATT.
MfG >Franz<
MiNr: 1947-1951
Abgebildet sind Dampflokomotiven des Zeitraums 1860 bis 1964 und der Lok-Typ ist auf dem Wertzeichen jeweils benannt. Die Ausnahme bildet der 1. Wert links mit der Namensbezeichnung NATAL. Sie war die Lokomotive, die am 26.6.1860 den Eröffnungszug der Natal Railway Company von Durban 3 km weit nach Point zog. Sie war erst am 13. Mai 1860 per Schiff aus England im Hafen von Durban angekommen und vom mitgereisten Chefingenieur der Lokbaufirma Carrett Marshall & Co., Sun Foundry, Leeds an Ort und Stelle montiert, denn zum Transport war sie in Einzelteile zerlegt und verpackt worden.
Der Typ der Lok auf dem rechten Wertzeichen unten ist wegen des aufgesetzten Stempels nicht korrekt lesbar, es handelt sich um eine Maschine der CLASS GMA/M GARRATT.
MfG >Franz<
Am: 27.11.2018 19:42:00
Gelesen: 1929560
# 2290
@ Angelika2603 [#10]
Guten Abend Angelika,
ganz früh schon hattest Du das Thema Trans-Europ-Express hier gebracht. Ich bringe heute einen schönen Umschlag, von dem es mich wundert, dass er noch nicht gezeigt wurde.
Mi.-Nr. 2562 aus 2006
Grüßle Günther
Mi.-Nr. 2562 aus 2006
Grüßle Günther
Am: 28.11.2018 11:37:21
Gelesen: 1929301
# 2291
Niederlande 2005 Block mit Mi.-Nr. 2318 - Mooi Nederland mit Werbung für die Stadt Goes und die dortige Museumseisenbahn [1]
Gezeigt wird u.a. ein Triebwagen Typ Mat'24 "Blokkendoos", der ohne Motor in den Dampfzügen mitfährt.
[1] http://www.destoomtrein.nl/cms/index.php?show=PO0001LI
Gezeigt wird u.a. ein Triebwagen Typ Mat'24 "Blokkendoos", der ohne Motor in den Dampfzügen mitfährt.
[1] http://www.destoomtrein.nl/cms/index.php?show=PO0001LI
Am: 28.11.2018 14:11:18
Gelesen: 1929262
# 2292
Wer kurzfristig Zeit findet, die Reklamewelle rollt auch philatelistisch. Ab dem 9. Dezember betreibt Abellio Rail Mitteldeutschland das Dieselnetz Sachsen-Anhalt und macht fortan regelmäßig Halt in Quedlinburg. Im Vorfeld der Betriebsübernahme präsentiert sich Abellio am 1. Dezember von 11 bis 16 Uhr vor dem Bahnhof in Quedlinburg seinen künftigen Fahrgästen.
Neben Informationen zu Linien, Fahrplänen und zum Tarif erwartet die Besucher ein vorweihnachtliches Mitmach-Programm. So können sich die künftigen Fahrgäste mit lustigen Weihnachts- oder Abellio-Accessoires fotografieren lassen und das Bild als Postkarte mit Abellio-Briefmarke kostenlos deutschlandweit versenden.
Gruß
Uwe
Am: 28.11.2018 16:44:30
Gelesen: 1929228
# 2293
@ Altmerker [#2292]
Hallo Uwe,
vielen Dank für den Hinweis. Die Werbeveranstaltungen finden nicht nur in Quedlinburg statt. Hier eine Mitteilung der Bahngesellschaft:
https://www.abellio.de/de/mitteldeutschland/unternehmen-news/media-center/news/abellio-stellt-sich-im-disa-netz-vor
Besten Gruß und viel Erfolg beim Fotografieren lassen und versenden.
Günther
Am: 28.11.2018 17:05:48
Gelesen: 1929214
# 2294
Republik Guinea 2006 Mi.-Nr. 4393
Höchst merkwürdig, wie nahe am Stuttgarter Opernhaus hier ein ICE-T vorbei fährt.
Höchst merkwürdig, wie nahe am Stuttgarter Opernhaus hier ein ICE-T vorbei fährt.
Am: 29.11.2018 17:56:08
Gelesen: 1928819
# 2295
Nicaragua 1974 Mi.Nr. 1787 - 100 Jahre Weltpostverein (alte Marke von 1938 Mi.-Nr. 855 - 75 Jahre Post)
Die Marke zeigt eine Dampflokomotive der Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua . Ursprünglich 1924 von Baldwin an die Ferrocarril al Pacifico (Costa Rica) geliefert und 1938 von der FCPN übernommen.
Volksrepublik Kongo 1990 Mi.-Nr. 1217 - Diesel-elektrische Lokomotive der Krupp-MaK in Kiel.
Zeitweise bei der DB als V 240 eingereiht, später bei den Hafen und Güterverkehr Köln AG in Betrieb.
Die Marke zeigt eine Dampflokomotive der Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua . Ursprünglich 1924 von Baldwin an die Ferrocarril al Pacifico (Costa Rica) geliefert und 1938 von der FCPN übernommen.
Volksrepublik Kongo 1990 Mi.-Nr. 1217 - Diesel-elektrische Lokomotive der Krupp-MaK in Kiel.
Zeitweise bei der DB als V 240 eingereiht, später bei den Hafen und Güterverkehr Köln AG in Betrieb.
Am: 30.11.2018 13:34:22
Gelesen: 1928351
# 2296
Liebe Eisenbahnfreunde,
ich kann heute die MiNr. 966 vom 3.5.1971 aus den Philippinen zeigen.
Ich überlasse den Experten die Bestimmung der Lok auf dem Motiv.
Viele Grüße
Michael
Ich überlasse den Experten die Bestimmung der Lok auf dem Motiv.
Viele Grüße
Michael
Am: 30.11.2018 16:31:40
Gelesen: 1928229
# 2297
@ Michael Mallien [#2296]
Guten Abend Michael,
danke fürs Zeigen. Wir sehen eine A 2000 der Philippine National Railways. Diese wurden ab 1955 von General Electric gebaut und waren bis 1999 im Einsatz. Ich füge noch die Mi.-Nr. 1641 von 1984 bei.
Am: 01.12.2018 16:38:03
Gelesen: 1927786
# 2298
Hallo zusammen!
Der Bahnhof Bexbach von 1849 mit Erweiterungen von 1872 und 1896 besitzt das älteste erhaltene Bahnhofsgebäude im heutigen Saarland. Als er gebaut wurde, lag Bexbach im Rheinkreis des Königreichs Bayern. Er wurde zusammen mit dem Homburger Hauptbahnhof und der Eröffnung der Pfälzischen Ludwigsbahn in Betrieb genommen.
Viele Grüße
Volkmar
Der Bahnhof Bexbach von 1849 mit Erweiterungen von 1872 und 1896 besitzt das älteste erhaltene Bahnhofsgebäude im heutigen Saarland. Als er gebaut wurde, lag Bexbach im Rheinkreis des Königreichs Bayern. Er wurde zusammen mit dem Homburger Hauptbahnhof und der Eröffnung der Pfälzischen Ludwigsbahn in Betrieb genommen.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 04.12.2018 02:37:15
Gelesen: 1926063
# 2299
Auch das passt in das Thema Eisenbahn
GDBA - Gewerkschaft Deutscher Bundesbahnbeamten, Arbeiter und Angestellten im Deutschen Beamtenbund, Bezirk Hannover
B242544 - Sloganklischee Gegen den Ausverkauf der Bahn; 16.07.1991
Gruß
Thomas
B242544 - Sloganklischee Gegen den Ausverkauf der Bahn; 16.07.1991
Gruß
Thomas
Am: 04.12.2018 13:02:46
Gelesen: 1926034
# 2300
Guten Tag Zusammen,
hier sind die weiteren 5 Sonderpostwertzeichen zum "150. Geburtstag der Eisenbahn Südafrikas" vom 25.Juni 2010.
MiNr.: 1952 - 1956.
Auf den 1. Blick sieht es aus, als wäre dieses 2. FDC den Diesellokomotiven vorbehalten, aber mit der Class 26 hat sich noch eine Dampflokomotive dazwischengedrängt. Und auch noch eine ganz bekannte, nämlich die "Red Devil". Aber das ist eine andere Geschichte!
MfG >Franz<
MiNr.: 1952 - 1956.
Auf den 1. Blick sieht es aus, als wäre dieses 2. FDC den Diesellokomotiven vorbehalten, aber mit der Class 26 hat sich noch eine Dampflokomotive dazwischengedrängt. Und auch noch eine ganz bekannte, nämlich die "Red Devil". Aber das ist eine andere Geschichte!
MfG >Franz<
Am: 05.12.2018 17:17:57
Gelesen: 1925958
# 2301
Heute erhielt ich einen Katalog der IGE Bahntouristik mit dem passenden Werbestempel
Am: 05.12.2018 18:07:59
Gelesen: 1925954
# 2302
Äthiopien 1931 Mi.-Nr. 177 - Eisenbahnbrücke von l'Aouache befindet sich an der Bahnstrecke Dschibuti – Addis Abeba und liegt zwischen Dire Dawa und Addis Abeba. Sie führt die Bahn über den Fluss Awash.
Äthiopien 1965 Mi.-Nr. 508 (abgestempelt 1969) - Eisenbahnbrücke Laga Harraoua an der Bahnstrecke Dschibuti - Dire Dawa. Die Lokomotive war von der Baureihe M und wurde von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur hergestellt.
Im Jahre 2011 wurden zwei chinesische Firmen mit dem Neubau der Eisenbahnstrecke von Dschibuti nach Addis Abeba beauftragt. Sie ist normalspurig und elektrifiziert.
http://www.train-franco-ethiopien.com/index_de.php
Äthiopien 1965 Mi.-Nr. 508 (abgestempelt 1969) - Eisenbahnbrücke Laga Harraoua an der Bahnstrecke Dschibuti - Dire Dawa. Die Lokomotive war von der Baureihe M und wurde von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur hergestellt.
Im Jahre 2011 wurden zwei chinesische Firmen mit dem Neubau der Eisenbahnstrecke von Dschibuti nach Addis Abeba beauftragt. Sie ist normalspurig und elektrifiziert.
http://www.train-franco-ethiopien.com/index_de.php
Am: 09.12.2018 19:04:22
Gelesen: 1923870
# 2303
Wenn man es ganz pingelig eng sieht
ist eine U-Bahn ja nun keine "Eisenbahn", jedenfalls nicht im Sinne der deutschen Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung. Aber nur wegen wenigen Stempeln und Marken mit U-Bahn-Fahrzeugen ein eigenes Thema aufmachen? Muss nicht sein, denke ich.
Ja, also U-Bahn: Berlin als Hauptstadt des Deutschen Reichs bekam seine erste reguläre U-Bahn-Linie verhältnismäßig spät, erst anno 1902. Andere Städte hatten da ganz deutlich die Nase vorn. Aber nach 1902 ging es zunächst flott voran, und bis zum Beginn des I. Weltkriegs war schon ein beachtliches Netz entstanden. Während die damals gebauten U-Bahnlinien alle ein engeres (sowohl niedrigeres als auch schmaleres) Tunnelprofil hatten, wurden die U-Bahnlinien, die nach der Unterbrechung durch Krieg und Inflationszeit ab etwa Mitte der 20er Jahre gebaut wurden für größere Fahrzeuge ausgelegt. Das sind dann die sog. Großprofil-Linien und ihr Fahrzeugpark, bis heute.
Dieser Absenderfreistempel zum 70. Jubiläum der Berliner Verkehrsbetriebe
zeigt zwischen einem markanten Berliner Doppeldecker-Stadtbus der 20er Jahre und einer Trambahn aus dieser Zeit einen Großprofil-U-Bahntribwagen der Baureihe B1. Der Berliner Volksmund verpasste dieser Fahrzeugtype - aus nachvollziehbaren Gründen - die Bezeichnung "Tunneleule".
zeigt zwischen einem markanten Berliner Doppeldecker-Stadtbus der 20er Jahre und einer Trambahn aus dieser Zeit einen Großprofil-U-Bahntribwagen der Baureihe B1. Der Berliner Volksmund verpasste dieser Fahrzeugtype - aus nachvollziehbaren Gründen - die Bezeichnung "Tunneleule".
Am: 09.12.2018 20:22:48
Gelesen: 1923772
# 2304
@ EdgarR [#2303]
Guten Abend Edgar,
ein eigenes Thema braucht es natürlich nicht. U-Bahnen und Metros sind auch hier schon zu Hause. Doch genau genommen wären diese auch bei Straßenbahnen gut aufgehoben; denn in manchen Städten spricht man ja auch von Unterpflasterstraßenbahn (z.B. Frankfurt, Nürnberg, Stuttgart und Wien sowie Zürich).
Gruß Günther
@ [#658]
Hier sahen wir schon den TGV Duplex Mi.-Nr. 3609 und nochmals als Ganzsache
@ henrique [#1295]
Guten Abend Henrique,
hier ein weiterer FDC von Mi.-Nr. 2130
Bulgarien 1950 Mi.-Nr. 725 und 726 - Baureihe 48 - ab 1930 von Hanomag für das Kohlebergwerk Pernik geliefert, später von BDŽ übernommen
USA 1972 Mi.-Nr. 1182 - 200 Jahre Postwesen in den USA - aus einem Zusammendruck von vier Motiven
@ henrique [#1295]
Guten Abend Henrique,
hier ein weiterer FDC von Mi.-Nr. 2130
Bulgarien 1950 Mi.-Nr. 725 und 726 - Baureihe 48 - ab 1930 von Hanomag für das Kohlebergwerk Pernik geliefert, später von BDŽ übernommen
USA 1972 Mi.-Nr. 1182 - 200 Jahre Postwesen in den USA - aus einem Zusammendruck von vier Motiven
Am: 10.12.2018 17:40:27
Gelesen: 1922637
# 2305
Irgendwo in der Mitte zwischen Deutscher Reichsbahn und dem H0-Modellbähnchen vom VEB Piko Sonneberg unterm Tannenbaum gab es in der weiland DDR in den Parks in vielen Städten die sogenannten Pioniereisenbahnen. Dort hat das Jungvolk - organisiert in den "Ernst Thälmann-Pionieren" - unter Aufsicht und Anleitung von Erwachsenen natürlich, auf verkleinerten Eisenbahnen regelrechten Bahnbetrieb gespielt bzw. durchgeführt. Die Loks und Wagen waren so in etwa Feldbahngröße (Spurweite häufig 600 mm, in Dresden mit 380 mm deutlich kleiner) sodass auf jeden Fall Kinder aufrecht in den Wagen stehen konnten.
Die beklannteste und wohl auch größte dieser Pioniereisenbahnen war im "Pionierpark Ernst Thälmann" in der Wuhlheide im Berliner Stadtbezirk Oberschöneweide. Sie wurde auf Sonderstempeln der DDR-Post verewigt:
Einige dieser Pioniereisenbahnen haben die DDR überlebt und fahren heute noch, nun in der Regel unter dem Namen "Parkeisenbahn"
Einige dieser Pioniereisenbahnen haben die DDR überlebt und fahren heute noch, nun in der Regel unter dem Namen "Parkeisenbahn"
Am: 10.12.2018 19:55:20
Gelesen: 1922600
# 2306
@ EdgarR [#2305]
Hallo Edgar,
die genannte Parkeisenbahn [1] gibt es heute noch. Ebenso sämtliche anderen ehemals Pionierbahnen genannten.
Unter Liliputbahn (381 mm), Parkeisenbahn sowie Pioniereisenbahn findest Du in diesem Thread einige Marken und Ansichtskarten.
Beste Grüße
Günther
[1] https://www.parkeisenbahn.de/index.php/links.html
Am: 11.12.2018 17:39:58
Gelesen: 1922233
# 2307
@ Georgius [#52]
Die Tenderlokomotive Fryckstad war in Schweden die erste, die 1856 den Eisenbahnbetrieb eröffnete
Hier nun der gesamte Satz:
1956 Mi.-Nr. 418 bis 420 - 100 Jahre schwedische Eisenbahn mit Rottenarbeiter, der genannten Lokomotive und der Årsta-Brücke
1956 Mi.-Nr. 418 bis 420 - 100 Jahre schwedische Eisenbahn mit Rottenarbeiter, der genannten Lokomotive und der Årsta-Brücke
Am: 12.12.2018 10:55:48
Gelesen: 1922063
# 2308
@ EdgarR [#2305]
Guten Morgen Edgar,
heute kam ein jüngerer Stempel von der Wuhlheide:
Am: 12.12.2018 11:03:57
Gelesen: 1922056
# 2309
@ Seku [#2308]
Sehr schön! Freut mich zu sehen, dass die alte Dame noch so rüstig dampft.
Am: 15.12.2018 17:27:25
Gelesen: 1921175
# 2310
@ Michael Mallien [#724]
Guten Abend Michael,
jüngst kam Post vom Verlag SSB Medien (Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft).
Die versenden meist mit PostModern und Eisenbahn-Motiven. Diesmal aber mit Internetmarke der Deutschen Post. Wir sehen hier eine Lok der "Standard Class 4" der British Rail.
Mit freundlichem Gruß
Günther
Die versenden meist mit PostModern und Eisenbahn-Motiven. Diesmal aber mit Internetmarke der Deutschen Post. Wir sehen hier eine Lok der "Standard Class 4" der British Rail.
Mit freundlichem Gruß
Günther
Am: 15.12.2018 19:35:15
Gelesen: 1921157
# 2311
@ wajdz [#1512]
Hierzu eine Ersttagskarte:
Außerdem eine Bildpostkarte von 1990 mit dem Rangierbahnhof Kornwestheim:
Sowie eine Erinnerungsabstempelung zur Eröffnung der TGV-Strecke von Saint-Florentin nach Lyon:
Außerdem eine Bildpostkarte von 1990 mit dem Rangierbahnhof Kornwestheim:
Sowie eine Erinnerungsabstempelung zur Eröffnung der TGV-Strecke von Saint-Florentin nach Lyon:
Am: 23.12.2018 12:12:54
Gelesen: 1918743
# 2312
Allen Freunden der großen und kleinen Bahn wünsche ich mit diesem schönen Ersttagsbrief (USA 1992 Mi.-Nr. 2330)
ein Frohes Weihnachtsfest und allzeit Gute Fahrt im Neuen Jahr
Günther
ein Frohes Weihnachtsfest und allzeit Gute Fahrt im Neuen Jahr
Günther
Am: 24.12.2018 22:06:09
Gelesen: 1918490
# 2313
@ [#658]
Weitere TGV's
Mongolei 1989 Mi.-Nr. 2063 - PHILEXFRANCE '89 (aus Kleinbogen)
Union Insel - Grenadinen von St. Vincent 1986 Mi.-Nr. 206/207
@ [#992] Hierzu Mi.-Nr. 642 - Triebwagen der Abidjan-Niger-Bahn
@ [#1129] noch eine V 200 - Marke - Dominica 1996 Mi.-Nr. 2126
@ [#1382] 1986 Mi.-Nr. 1738 in der Belle Époque - Der Bahnhof Monte Carlo um 1910
Burundi 2012 Mi.-Nr. 2446 Nahverkehrs-Triebwagen 614 017 vor Fachwerkhaus in Dinkelsbühl - Mittelfranken (Montage)
Dominica 1996 Mi.-Nr. 2117 - DB-Museumslokomotiven 23 105 und 50 622 im Bahnbetriebswerk Nürnberg.
Am Abend des 17. Oktober 2005 wurde sie bei einem Großbrand des Lokomotivschuppens schwer beschädigt.
Italien 1975 Mi.-Nr. 1501 - Kongreß des Internationalen Eisenbahnverbandes - Triebwerk
Union Insel - Grenadinen von St. Vincent 1986 Mi.-Nr. 206/207
@ [#992] Hierzu Mi.-Nr. 642 - Triebwagen der Abidjan-Niger-Bahn
@ [#1382] 1986 Mi.-Nr. 1738 in der Belle Époque - Der Bahnhof Monte Carlo um 1910
Dominica 1996 Mi.-Nr. 2117 - DB-Museumslokomotiven 23 105 und 50 622 im Bahnbetriebswerk Nürnberg.
Am Abend des 17. Oktober 2005 wurde sie bei einem Großbrand des Lokomotivschuppens schwer beschädigt.
Italien 1975 Mi.-Nr. 1501 - Kongreß des Internationalen Eisenbahnverbandes - Triebwerk
Am: 30.12.2018 20:46:14
Gelesen: 1916672
# 2314
Nachverwendeter (Aufbrauch) Dienstumschlag "Deutsche Reichsbahn" durch die neue Deutsche Bundesbahn
Briefstempel des Absenders "Eisenbahn-Ausbesserungswerk Duisburg-Wedau", frankiert mit 20 Pf (Brandenburger Tor) plus 2 Pf Notopfer, entwertet DUISBURG-WEDAU a am 30.08.1950.
Rückseitiger Verschlußaufkleber "Mit der Bundesbahn REIST MAN SICHER"
Gruß
Thomas
https://de.wikipedia.org/wiki/Ausbesserungswerk_Wedau
Briefstempel des Absenders "Eisenbahn-Ausbesserungswerk Duisburg-Wedau", frankiert mit 20 Pf (Brandenburger Tor) plus 2 Pf Notopfer, entwertet DUISBURG-WEDAU a am 30.08.1950.
Rückseitiger Verschlußaufkleber "Mit der Bundesbahn REIST MAN SICHER"
Gruß
Thomas
https://de.wikipedia.org/wiki/Ausbesserungswerk_Wedau
Am: 31.12.2018 22:55:14
Gelesen: 1916278
# 2315
In den Beiträgen 508 und 1069 wurde die Berlin MiNr. 822 vorgestellt. Meiner Meinung nach fehlen die beiden Plattenfehler, die dieses Sammelgebiet etwas erweitern.
Den 3. Plattenfehler nach Schantl kann ich auch einstellen, wenn gewünscht.
Gruß und meine besten Wünsche für 2019!
Michael
Den 3. Plattenfehler nach Schantl kann ich auch einstellen, wenn gewünscht.
Gruß und meine besten Wünsche für 2019!
Michael
Am: 01.01.2019 13:45:19
Gelesen: 1916062
# 2316
Ich stelle die 3 Plattenfehler nochmal im Detail ein. Ich habe sie aus meinem Bogen mit der Formnummer 1 herausgescannt:
Berlin MiNr. 822 I, schwarzer Punkt im Baum neben kleinem Haus in Bildmitte, Feld 50, FNr. 1:
Berlin MiNr. 822 II, Punkt im Sims unter rechtem Fenster im rechten Haus, Feld 8, FNr. 1 + 2:
Berlin MiNr. 822 f34, Verbindung der linken Balkontür und der Hauswand, Feld 34, FNr. 1:
Der Plattenfehler II ist meiner Meinung nach nur ein "Mückenschiss", aber er ist nun mal im Katalog. Der Plattenfehler f 34 ist im Schantl Plattenfehler Katalog BRD - Berlin gelistet.
Gruß
Michael
Berlin MiNr. 822 I, schwarzer Punkt im Baum neben kleinem Haus in Bildmitte, Feld 50, FNr. 1:
Berlin MiNr. 822 II, Punkt im Sims unter rechtem Fenster im rechten Haus, Feld 8, FNr. 1 + 2:
Berlin MiNr. 822 f34, Verbindung der linken Balkontür und der Hauswand, Feld 34, FNr. 1:
Der Plattenfehler II ist meiner Meinung nach nur ein "Mückenschiss", aber er ist nun mal im Katalog. Der Plattenfehler f 34 ist im Schantl Plattenfehler Katalog BRD - Berlin gelistet.
Gruß
Michael
Am: 01.01.2019 14:07:53
Gelesen: 1916052
# 2317
Als Ergänzung noch ein Bogen mit der Formnummer 2, hier ist nur der Plattenfehler II vorhanden:
Am: 03.01.2019 12:36:13
Gelesen: 1915282
# 2318
Guten Tag,
aus der Freimarkenserie "Industrie und Landwirtschaft" ein Ergänzungswert.
MiNr: Japan 463
Das Wertzeichen kam am 26. September 1949 an die Postschalter und der Michel warnt vor Entfalzungen und Nachgummierungen.
Die Klischee-Bezeichnung lautet "Lokomotivbau", aber ein ehemaliger Sammlerfreund aus Tokio wusste über dieses Wertzeichen zu berichten, dass es die Reparatur einer Dampflokomotive Klasse D51 zeigt, wozu der Künstler einen alten Verkaufsprospekt nutzte.
Das Wertzeichen hat das Wasserzeichen 3 und es ist noch einmal im März 1952 aufgelegt worden unter der MiNr: 564, jedoch ohne Wasserzeichen.
MfG >Franz<
MiNr: Japan 463
Das Wertzeichen kam am 26. September 1949 an die Postschalter und der Michel warnt vor Entfalzungen und Nachgummierungen.
Die Klischee-Bezeichnung lautet "Lokomotivbau", aber ein ehemaliger Sammlerfreund aus Tokio wusste über dieses Wertzeichen zu berichten, dass es die Reparatur einer Dampflokomotive Klasse D51 zeigt, wozu der Künstler einen alten Verkaufsprospekt nutzte.
Das Wertzeichen hat das Wasserzeichen 3 und es ist noch einmal im März 1952 aufgelegt worden unter der MiNr: 564, jedoch ohne Wasserzeichen.
MfG >Franz<
Am: 07.01.2019 13:42:02
Gelesen: 1914001
# 2319
DDR Frühjahrsmesse MiNr 560
Laut Angabe Briefmarken-Jahrgang 1957 eine Elektrolokomotive (PKP-Baureihe E05)
MfG Jürgen -wajdz-
Laut Angabe Briefmarken-Jahrgang 1957 eine Elektrolokomotive (PKP-Baureihe E05)
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 09.01.2019 15:07:00
Gelesen: 1913222
# 2320
@ wajdz [#2319]
Laut Angabe Briefmarken-Jahrgang 1957 eine Elektrolokomotive (PKP-Baureihe E05)
Ja, es ist eine polnische Elektrolokomotive. Sie war in Leipzig ausgestellt, weil sie aus DDR-Produktion stammte. Hersteller war "VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke 'Hans Beimler'" (LEW) [1]. Ein Exemplar der Baureihe steht im Eisenbahnmuseum Warschau
@ [#1123]
Das Erstagsblatt Euro-Tunnel Mi.-Nr. 3023-26
Bis zur Eröffnung des Kanaltunnels gab es von Ostende nach Dover regen Schiffsverkehr. Dort endeten die Züge, die Fahrgäste mussten umsteigen. Es gab allerdings einen "Boat Train", der mit der Fähre übersetzte und bis London Victoria Station fuhr.
@ zockerpeppi [#162]
Hallo Lulu,
hier eine Sonderabstempelung von der Schafbergbahn. Merkwürdig die Abbildung auf der linken Seite des Umschlags. Wir sehen den Black-Canyon of the Gunnison-Nationalpark. Er liegt im Westen Colorados. Curecanti Peak im Hintergrund
Und heute in der Post ein Absenderstempel der Erzgebirgsbahn
[1] http://www.lok-fabrik.de/produkte/prod_chronologie.html
Bis zur Eröffnung des Kanaltunnels gab es von Ostende nach Dover regen Schiffsverkehr. Dort endeten die Züge, die Fahrgäste mussten umsteigen. Es gab allerdings einen "Boat Train", der mit der Fähre übersetzte und bis London Victoria Station fuhr.
@ zockerpeppi [#162]
Hallo Lulu,
hier eine Sonderabstempelung von der Schafbergbahn. Merkwürdig die Abbildung auf der linken Seite des Umschlags. Wir sehen den Black-Canyon of the Gunnison-Nationalpark. Er liegt im Westen Colorados. Curecanti Peak im Hintergrund
Und heute in der Post ein Absenderstempel der Erzgebirgsbahn
[1] http://www.lok-fabrik.de/produkte/prod_chronologie.html
Am: 09.01.2019 23:29:04
Gelesen: 1913054
# 2321
Da habe ich richtig gesucht, in welches Thema dieser Stempel passt. Aber es passt wohl hier rein, auch wenn es etwas zwischen Bahn und Armee liegt. der Stempel, so der Verein vor Ort sei etwas recht Seltenes: Eisenbahn- und Telegrafenregiment. Das Eisenbahn- und Telegraphen Regiment war in der ehemaligen Erzherzog Albrecht Kaserne stationiert. So viel Bahntypisches vermag ich auf dem Stempel nicht zu erkennen.
Gruß
Uwe
Am: 10.01.2019 09:26:38
Gelesen: 1912791
# 2322
@ Altmerker [#2321]
Guten Morgen Uwe,
ein bißchen Gleise, ein bißchen Brücke und sieh mal da
https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=111632
Gruß Günther
Am: 10.01.2019 16:48:34
Gelesen: 1912592
# 2323
@ filunski [#59]
Hallo Peter,
zum Thema EMMA erhielt ich jüngst eine Internetmarke auf einer Ansichtkarte aus dem Sorbenland
und eine weitere Internetmarke kam von Arnoldt ins Haus geflattert
und eine weitere Internetmarke kam von Arnoldt ins Haus geflattert
Am: 10.01.2019 21:52:19
Gelesen: 1912513
# 2324
Bulgarien 1970 Mi.-Nr. 2060 / 2064 - Skulpturen aus der Nationalen Kunstgalerie
Reisende am Wagenfenster und Lokführer
Reisende am Wagenfenster und Lokführer
Am: 10.01.2019 21:58:53
Gelesen: 1912512
# 2325
In den Auseinandersetzungen zwischen Victoria und Nordsüdwales um niedrigere Frachtraten für Wolle beschloß die Regierung von NSW 1880 den Bau einer Eisenbahnlinie und des Bahnhofs Hay.
Australien MiNr 4029, 2013-10-08
1882 wurde das Gebäude fertiggestellt und die Eisenbahnlinie am 4. Juli feierlich eröffnet. Die Einstellung des Bahnbetriebs nach über 100 Jahren erfolgte am 18. November 1989. Der letzte Personenzug passierte die Station am 25. November 1983. Das Bahnhofsgebäude wurde 1992 in der ursprünglichen Fassung restauriert und beherbergt jetzt den lokalen Radiosender 2HAYFM und ein Museum.
MfG Jürgen -wajdz-
1882 wurde das Gebäude fertiggestellt und die Eisenbahnlinie am 4. Juli feierlich eröffnet. Die Einstellung des Bahnbetriebs nach über 100 Jahren erfolgte am 18. November 1989. Der letzte Personenzug passierte die Station am 25. November 1983. Das Bahnhofsgebäude wurde 1992 in der ursprünglichen Fassung restauriert und beherbergt jetzt den lokalen Radiosender 2HAYFM und ein Museum.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.01.2019 10:33:22
Gelesen: 1912329
# 2326
Wales hat einen Rekord zu bieten: den längsten Einwort-Namen der Welt. Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch
Der Name bedeutet im Walisischen: „Marienkirche (Llanfair) in einer Mulde (pwll) weißer Haseln (gwyn gyll) in der Nähe (ger)
des schnellen Wirbels (y chwyrn drobwll) und der Thysiliokirche (llantysilio) bei der roten Höhle (ogo goch).“
Der Bahnhof liegt an der North Wales Coast Line (Quelle: Wikipedia)
Der Name bedeutet im Walisischen: „Marienkirche (Llanfair) in einer Mulde (pwll) weißer Haseln (gwyn gyll) in der Nähe (ger)
des schnellen Wirbels (y chwyrn drobwll) und der Thysiliokirche (llantysilio) bei der roten Höhle (ogo goch).“
Der Bahnhof liegt an der North Wales Coast Line (Quelle: Wikipedia)
Am: 12.01.2019 17:56:07
Gelesen: 1911844
# 2327
Kürzlich erhielt ich etliche Stempel zum Thema Eisenbahn, die ich hier zeigen möchte.
Zunächst vier Bildpostkarten und dann separat einige Einzelstempel, jeweils in alphabetischer Reihenfolge:
Danke an Peter
Danke an Peter
Am: 13.01.2019 16:30:51
Gelesen: 1911429
# 2328
Heute einen weiten Blick über den großen Teich nach Südamerika
Argentinien 1949 Mi.-Nr. 565 - Jahrestag der Nationalisierung der Eisenbahn / 1951 Mi.-Nr. 585 - Fünfjahresplan / 1957 Mi.-Nr. 660 - 100 Jahre argentinische Eisenbahn
Chile 1938 Mi.-Nr. 243 - Lokomotive Baureihe 80 / 1951 Mi.-Nr. 493 - 100 Jahre Eisenbahn in Südamerika
Argentinien 1949 Mi.-Nr. 565 - Jahrestag der Nationalisierung der Eisenbahn / 1951 Mi.-Nr. 585 - Fünfjahresplan / 1957 Mi.-Nr. 660 - 100 Jahre argentinische Eisenbahn
Chile 1938 Mi.-Nr. 243 - Lokomotive Baureihe 80 / 1951 Mi.-Nr. 493 - 100 Jahre Eisenbahn in Südamerika
Am: 13.01.2019 23:04:31
Gelesen: 1911347
# 2329
Aus einer Serie „Lokomotiven Südamerikas“ die Nicaragua
MiNr 3069, 1991-04-21
Die Ferrovia Tereza Cristina SA in Brasilien ist der Konzessionär des Eisenbahnnetzes südlich von Santa Catarina.
Auf einer Streckenlänge von 164 km befördert die Gesellschaft Kohle und Container und verbindet den Süden von Santa Catarina mit dem thermoelektrischen Komplex Jorge Lacerda in Capivari de Baixo und dem Hafen von Imbituba. (Quelle: http://ftc.com.br/)
MfG Jürgen -wajdz-
Die Ferrovia Tereza Cristina SA in Brasilien ist der Konzessionär des Eisenbahnnetzes südlich von Santa Catarina.
Auf einer Streckenlänge von 164 km befördert die Gesellschaft Kohle und Container und verbindet den Süden von Santa Catarina mit dem thermoelektrischen Komplex Jorge Lacerda in Capivari de Baixo und dem Hafen von Imbituba. (Quelle: http://ftc.com.br/)
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 14.01.2019 05:53:35
Gelesen: 1911261
# 2330
@ wajdz [#2329]
Guten Morgen in die Runde,
Quelle: 404, Página não encontrada. A página que você está procurando não existe ou ocorreu algum erro., meldet die Seite - was soviel heißt wie: 404, Seite nicht gefunden - Die gesuchte Seite existiert nicht oder es ist etwas schief gelaufen
Nehmt die, die ist in deutsch und daher stammen wohl die Infos: https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Tereza_Cristina
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Wochenanfang ohne Winter-Streß
Günther
Am: 14.01.2019 10:06:53
Gelesen: 1911139
# 2331
Union der Komoren 2009 Mi.-Nr. 2280 und 2286 - Berühmte Züge - Lokomotive 52 8055 [1] vor dem Nostalgie Orient Express des Reisebüros Mittelthurgau [2], eingesetzt auch vor dem Friedenszug [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotiv-_und_Maschinenfabrik_DLM#Lok_52_8055
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express#Nostalgie_Istanbul_Orient_Express
[3] https://www.youtube.com/watch?v=KRe1Z6YSgmA
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotiv-_und_Maschinenfabrik_DLM#Lok_52_8055
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express#Nostalgie_Istanbul_Orient_Express
[3] https://www.youtube.com/watch?v=KRe1Z6YSgmA
Am: 14.01.2019 14:41:31
Gelesen: 1911059
# 2332
@ [#2324]
Zu den Skulpturen teilte mir die Nationale Kunstgalerie aus Sofia folgendes mit:
Die Werke stammen von dem berühmten bulgarischen Bildhauer Ivan Funew [1] (1900-1983), Professor an der Kunstakademie und Präsident der Union der bulgarischen Künstler.
In der Dritten Klasse (1935) werden Eisenbahnpassagiere vorgestellt sowie in Fahrer (1932-1933) - ein Lokführer
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Iwan_Funew
Am: 15.01.2019 20:43:36
Gelesen: 1910479
# 2333
Liebe Sammlerfreunde,
zum 175-jährigen Jubiläum der ersten deutschen Eisenbahnstrecke Nürnberg-Fürth konnte auf der Leipziger Publikumsmesse "modell-hobby-spiel" folgender Brief Individuell 2010 mit entsprechendem Sonderstempel versandt werden. Auf dem Werteindruck zu 55 Cent ist ein ICE 3 (falls ich mich nicht vertan habe) abgebildet. Auf dem Umschlag wurde noch ein Triebwagen der Baureihe VT 11.5 und der Portikus des Leipziger Bayrischen Bahnhofs abgedruckt.
Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-FLauti.
Am: 25.01.2019 10:51:33
Gelesen: 1906733
# 2334
Ende Februar findet in München wieder die Internationale Briefmarken-Börse statt. Hier einer der geplanten Stempel.
Die Personenzuglok 23 105 wurde von Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal gebaut und war die letzte an die Deutsche Bundesbahn gelieferte Dampflokomotive. Das Bild zeigt sie im Jubiläumsjahr 1985 ausfahrend aus dem Haidenhübeltunnel in der Hersbrucker Schweiz bei Velden.
Die Personenzuglok 23 105 wurde von Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal gebaut und war die letzte an die Deutsche Bundesbahn gelieferte Dampflokomotive. Das Bild zeigt sie im Jubiläumsjahr 1985 ausfahrend aus dem Haidenhübeltunnel in der Hersbrucker Schweiz bei Velden.
Am: 25.01.2019 17:53:04
Gelesen: 1906604
# 2335
@ ralfi [#19]
Guten Abend, hier die FDC's
USA 1999 Mi.-Nr. 3163 / 3159 / 3161 / 3162 / 3160
Hiawatha - Daylight Express
Superchief - Congressional
20th Century Limited
Hiawatha - Daylight Express
Superchief - Congressional
20th Century Limited
Am: 26.01.2019 14:31:14
Gelesen: 1906306
# 2336
Guten Tag!
Heute am indischen "Tag der Republik" passt die Einstellung von Wertzeichen aus der Zeit, als das Land noch aus mehr als 2 Dutzend Feudalstaaten bestand.
Indien - MiNr: 154 vom 15.12.1937
Abgebildet auf dem Postwertzeichen ist ein Personenzug, dem eine XB/XC-Dampflokomotive vorgespannt war. Die XB und die XC unterschieden sich nur durch die Größe der Heizfläche. Sie wurden von 1927 -1936 gebaut von der Vulcan Foundry im englischen Newton le Willows. Von der VB-Variante wurden 99 Stück und von der XS-Variante 72 Stück gebaut. Sie waren je nach Bedarf unter den Feudalstaaten aufgeteilt. Als Indien und Pakistan zwei eigenständige Staaten wurden und die indische Staatsbahngegründet wurde, kamen 131 nach Indien und 40 Stück nach Pakistan.
Patila - MiNr: 882
Jind State MiNr: 104
Die konkreten Ausgabedaten beider Wertzeichen sind nicht zu ermitteln.
Gwalior - MiNr: 94 (154) vom 18. Juni 1938
Nabha - MiNr: 74 (154) vom 20. Juni 1938
Chamba - 78 (154) vom 1. Oktober 1938
Obwohl auf dem Wertzeichen die Bezeichnung "Mail Train" zu finden ist, handelt es sich um einen Personenzug, dem aber bestimmt ein Postwagen beigefügt war. Laut Michel sind alle Wertzeichen in "dunkelbraun" ausgeführt, das stimmt jedoch nur bei der indischen "Ur-Marke". Die Ausgaben der Feudalstaaten sind farblich sehr unterschiedlich und manchmal lässt die Druckqualität auch zu wünschen übrig.
MfG >Franz<
Am: 29.01.2019 20:45:36
Gelesen: 1904176
# 2337
Ein beliebtes Motiv bei Ausgaben aus Sao Tome und Principe sind Lokomotiven. In den Beiträgen [#104] und [#420] sind bereits Beispiele gezeigt worden. Ich kann heute eine indische Lokomotive COMBOIO DA NOVA DELHI auf einer Marke des Landes zeigen (MiNr. 1242):
Die Marke gehört zu einem Satz aus 6 Werten, von denen zwei Werte Lokomotiven der Eisenbahn Sao Tomes zeigen. Die restlichen Lokomotiven kommen "aus aller Welt".
Viele Grüße
Michael
Die Marke gehört zu einem Satz aus 6 Werten, von denen zwei Werte Lokomotiven der Eisenbahn Sao Tomes zeigen. Die restlichen Lokomotiven kommen "aus aller Welt".
Viele Grüße
Michael
Am: 29.01.2019 21:55:56
Gelesen: 1904159
# 2338
@ Michael Mallien [#2337]
Guten Abend Michael,
ich zitiere Die restlichen Lokomotiven kommen "aus aller Welt". Da haben wir ein schönes Exemplar aus dem Chiemgau [#846] mit Mi.-Nr. 1239
@ wajdz [#2325]
Danke fürs zeigen Jürgen. Ich hab mir mal den ganzen Satz besorgt und präsentiere hier die restlichen drei
Mi.-Nr. 4027 und 4028 sowie 4030 - Bahnhöfe von Maryborough, Quorn und Normanton
Maryborough ist eine Stadt im australischen Bundesstaat Queensland und liegt etwa 300 km nördlich von Brisbane. Dort ist die Endstation der V/Line von Melbourne Southern Cross über Ballarat
Quorn ist eine Kleinstadt im Norden Süd Australiens, 39 Kilometer nordöstlich von Port Augusta. Die Stadt wurde im Jahr 1878 von Godfrey Walsh im Zuge des Baus der Great Northern Railway gegründet und nach Quorn in Großbritannien benannt. Die Strecke zwischen Quorn und Port Augusta wird heute von der Pichi Richi Railway (PRR), einer Museumsbahn, benannt nach dem Pichi Richi Pass, den die Bahn überquert, befahren.
Normanton ist eine Kleinstadt im Nordwesten des Staates Queensland in Australien. Sie liegt etwa 30 Kilometer von der Küste des Golf von Carpentaria entfernt, am Ufer des Norman River. Dort fährt der Gulflander, ein Inselbetrieb zwischen Normanton und Croydon, eine nur noch touristisch genutzte, vom übrigen Netz völlig isolierte Bahnstrecke
(Quellen: Wikipedia)
Mit freundlichem Gruß
Günther
Mi.-Nr. 4027 und 4028 sowie 4030 - Bahnhöfe von Maryborough, Quorn und Normanton
Maryborough ist eine Stadt im australischen Bundesstaat Queensland und liegt etwa 300 km nördlich von Brisbane. Dort ist die Endstation der V/Line von Melbourne Southern Cross über Ballarat
Quorn ist eine Kleinstadt im Norden Süd Australiens, 39 Kilometer nordöstlich von Port Augusta. Die Stadt wurde im Jahr 1878 von Godfrey Walsh im Zuge des Baus der Great Northern Railway gegründet und nach Quorn in Großbritannien benannt. Die Strecke zwischen Quorn und Port Augusta wird heute von der Pichi Richi Railway (PRR), einer Museumsbahn, benannt nach dem Pichi Richi Pass, den die Bahn überquert, befahren.
Normanton ist eine Kleinstadt im Nordwesten des Staates Queensland in Australien. Sie liegt etwa 30 Kilometer von der Küste des Golf von Carpentaria entfernt, am Ufer des Norman River. Dort fährt der Gulflander, ein Inselbetrieb zwischen Normanton und Croydon, eine nur noch touristisch genutzte, vom übrigen Netz völlig isolierte Bahnstrecke
(Quellen: Wikipedia)
Mit freundlichem Gruß
Günther
Am: 31.01.2019 20:03:23
Gelesen: 1903486
# 2339
@ Michael Mallien [#724]
Guten Abend Michael,
heute kam die letzte der vier ins Haus. Ich danke Dir. Es sieht nach einer US-amerikanischen Lokomotive aus. Kuhfänger und großer Scheinwerfer lassen das vermuten.
Mit bestem Gruß
Günther
Mit bestem Gruß
Günther
Am: 02.02.2019 08:47:19
Gelesen: 1902724
# 2340
Vor gut einem Jahr erschien in Moldawien eine Marke mit der Grenzbrücke zu Rumänien. 2018 Mi.-Nr. 1031 - Pruthbrücke Ungheni, 1874 nach Plänen von Gustave Eiffel gebaut. Sie verbindet die rumänische Großstadt Iaşi mit der moldauischen Hauptstadt Chişinau
Der Versender aus Moldawien setzte noch einen drauf. Hier der Beförderungsumschlag mit Vorder- und Rückseite
Der Versender aus Moldawien setzte noch einen drauf. Hier der Beförderungsumschlag mit Vorder- und Rückseite
Am: 03.02.2019 17:34:59
Gelesen: 1899740
# 2341
@ wajdz [#2229]
Hallo liebe Eisenbahn-Fans,
zur Baureihe 403 der DB (Spitzname "Donald Duck") wurde hier im Thema schon einiges geschrieben und gezeigt. Aber dieser schöne Sonderstempel aus Göttingen von 1977 war noch nicht zu sehen.
Viele Grüße
Christoph
Viele Grüße
Christoph
Am: 05.02.2019 09:35:44
Gelesen: 1898265
# 2342
Rumänien 2004 Block 337 - Abbildung eines Desiro "Săgeata Albastră - Blauer Pfeil" (CFR-Baureihe 96) [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_96
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_96
Am: 05.02.2019 09:51:04
Gelesen: 1898258
# 2343
@ [#2143]
Noch eine schöne Karte vom Bahnhof Limoges-Bénédictins von 1947
Am: 05.02.2019 14:27:24
Gelesen: 1898044
# 2344
@ [#1724]
Eine weitere Sondersache zum Silberjubiläum der Queen mit Mi.-Nr. 739, 741, 742 und 743. Diesmal von der "Vale of Rheindol Railway"[1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Vale_of_Rheidol_Railway
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Vale_of_Rheidol_Railway
Am: 05.02.2019 14:34:25
Gelesen: 1898042
# 2345
@ [#2174]
Hierzu FDC's von Mi.-Nr. 117 und 135
Am: 05.02.2019 14:51:35
Gelesen: 1898028
# 2346
Malawi 1976 Mi.-Nr. 267 - 270 - Diesellokomotiven [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Malawi
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Malawi
Am: 05.02.2019 15:02:31
Gelesen: 1898026
# 2347
@ Hermes65 [#2026]
Hierzu ein FDC und ein Hinweis auf die genannte Bahn [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Madeira-Mamor%C3%A9-Eisenbahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Madeira-Mamor%C3%A9-Eisenbahn
Am: 06.02.2019 20:47:31
Gelesen: 1897547
# 2348
Guten Abend,
ein netter Arbeitskollege schenkte mir heute einige Briefmarken aus Paraguay, eingepackt 1982 in einem Umschlag aus dem Hause "VEB Philatelie Wermsdorf". Diese Firma existiert heute noch als Deutscher Philatelie Service GmbH.
In Paraguay gab es ja Unmengen von Eisenbahn-Motiv-Marken. Hier einige zum Thema "Historische Lokomotiven" sowie "100 Jahre elektrische Lokomotiven" Die Marken waren eingeschweißt in eine Klarsichthülle, die im Laufe der Zeit schon wellig wurde. Der Preis von 7.50 Mark war für DDR-Verhältnisse ganz schön teuer.
In Paraguay gab es ja Unmengen von Eisenbahn-Motiv-Marken. Hier einige zum Thema "Historische Lokomotiven" sowie "100 Jahre elektrische Lokomotiven" Die Marken waren eingeschweißt in eine Klarsichthülle, die im Laufe der Zeit schon wellig wurde. Der Preis von 7.50 Mark war für DDR-Verhältnisse ganz schön teuer.
Am: 07.02.2019 17:36:11
Gelesen: 1897227
# 2349
@ Seku [#2348]
Ist das vielleicht ein kompletter Satz? Das könnte den Preis rechtfertigen, sogenannte "Kurzsätze" ohne die hohen Werte kosteten deutlich weniger und sorgten für deutlich mehr Frust.
-jmh
Am: 07.02.2019 19:28:48
Gelesen: 1897182
# 2350
@ jmh67 [#2349]
Hallo Jan-Martin,
kompletter Satz? Wie man's nimmt! Es handelt sich um 10 Werte + Blockausgabe, die am 9. Februar 1981 von Paraguays Post verausgabt wurden. Die MiNr. 3358-3364 wurden als 7er-Streifen verkauft, die MiNr. 3365-3367 wurden als Flugpostmarken "deklariert" und als Einzelwerte verkauft. Diese 10 Werte (7+3) werden im Michel von 2005 mit € 13 in postfrischer und mit € 5 in gestempelter Erhaltung bewertet.
Da die Wertzeichen im Paket alle maschinell entwertet wurden, sind sie mit Sicherheit weniger wert. Zu dieser Ausgabe zum Anlass "100 Jahre elektrische Eisenbahn" gehört aber auch eine Blockausgabe MiNr.3368, Block Nr. 361 und die ist sowohl postfrisch als auch gestempelt mit € 32 bewertet.
Witzig ist, dass in dem Satz "Elektrische" auch Dampf- bzw. Diesellokomotiven enthalten sind.
MfG >Franz<
Am: 07.02.2019 22:51:16
Gelesen: 1897135
# 2351
@ skribent [#2350]
Guten Abend Franz,
den genannten Block Nr. 361 hattest Du hier gezeigt [#226].
Mit Gruß, Günther
Am: 08.02.2019 12:03:56
Gelesen: 1896789
# 2352
Hallo zusammen,
eine alte Ansichtskarte vom 25.08.1894 vom Drachenfels mit Bild der Drachenfelsbahn:
Die Drachenfelsbahn ist die älteste noch betriebene Zahnradbahn in Deutschland. Die meterspurige Bahn verbindet seit 1883 die im Rheintal gelegene Altstadt von Königswinter mit dem Siebengebirge und endet knapp unterhalb des Drachenfels-Gipfels. Die 1520 Meter lange Strecke überwindet dabei 220 Höhenmeter, die maximale Steigung beträgt 20 Prozent.
Viele Grüße
Volkmar
Die Drachenfelsbahn ist die älteste noch betriebene Zahnradbahn in Deutschland. Die meterspurige Bahn verbindet seit 1883 die im Rheintal gelegene Altstadt von Königswinter mit dem Siebengebirge und endet knapp unterhalb des Drachenfels-Gipfels. Die 1520 Meter lange Strecke überwindet dabei 220 Höhenmeter, die maximale Steigung beträgt 20 Prozent.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 08.02.2019 17:37:24
Gelesen: 1896631
# 2353
@ volkimal [#2352]
Guten Abend Volkmar,
zum 125. Jubiläum der Drachenfelsbahn gab es sogar eine Briefmarke @ [#817] und ich spendiere auch noch eine alte Ansichtskarte
Die Karte war 1908 von Königswinter nach Clamecy (Nièvre) in Frankreich nur zwei Tage unterwegs (!)
Mit Gruß
Günther
Die Karte war 1908 von Königswinter nach Clamecy (Nièvre) in Frankreich nur zwei Tage unterwegs (!)
Mit Gruß
Günther
Am: 08.02.2019 19:40:41
Gelesen: 1896581
# 2354
Damit ich auch mal etwas Substantielles beitrage: Von einer längst nicht mehr existierenden Kleinbahn im ostpreußischen Kreis Niederung, einer Gegend, die so ländlich war, dass es keine Stadt gab, die Kreisstadt hätte sein können, eine Ansichtskarte eines Zwischenbahnhofs und der zugehörige Bahnpoststempel. Schenkt man Wikipedia Glauben, so ist der Stempel schon ein "Vorschuss" auf die künftige Betriebslänge der Bahn, die Seckenburg erst 1911 erreichen sollte. Mit dem Ende des 2. Weltkriegs war auch das der Niederungsbahn besiegelt.
Am: 09.02.2019 20:55:52
Gelesen: 1896052
# 2355
@ [#2338]
Ich habe mich mal u.a. an die Pichi Richi Railway [1] gewandt um eine Ansichtskarte vom Bahnhof Quorn zu erhalten. Heute kam ein Überraschungsumschlag mit Ansichtskarte und Kleinbogen:
[1] https://www.pichirichirailway.org.au/
[1] https://www.pichirichirailway.org.au/
Am: 10.02.2019 07:55:45
Gelesen: 1895810
# 2356
Jüngst erhielt ich einen Anruf von einem guten Bekannten. Der wusste dass ich Ansichten mit Bahnen sammele und bot mir die Karte aus Erstein an. Wir wussten zu diesem Zeitpunkt noch nicht, wo Erstein überhaupt liegt. Die Karte ging 1915 als Feldpost vom Kaiserlichen Reservelazarett in Erstein im Elsaß nach Wunsiedel in Bayern. Die Post wurde versandt, als die Bahn gar nicht mehr existierte, wie meine Recherchen ergaben.
Zum Abtransport von Steinbruchmaterial aus St. Nabor für die Tiefbauarbeiten zur Regulierung des Rheines im Süden von Straßburg errichtete Vering & Wächter eine Schmalspurbahn vom Bahnhof Ottrott über Oberehnheim nach Erstein. Die am 21. November 1907 eingeweihte Meterspurstrecke war bis zur Haltestelle St. Leonhard südlich von Börsch parallel zur Bahnstrecke Rosenheim - St. Nabor trassiert. Im selben Jahr überträgt Vering & Wächter die Betriebsführung an die für diese Zwecke als Tochterunternehmen gegründete Deutsche-Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG). Zu Beginn des Ersten Weltkriegs mussten die Gleise der Schmalspurbahn nach Erstein auf militärische Anordnung noch im Jahre 1914 demontiert werden. Wohl brauchte das Militär das Material für seine Zwecke.
Zum Abtransport von Steinbruchmaterial aus St. Nabor für die Tiefbauarbeiten zur Regulierung des Rheines im Süden von Straßburg errichtete Vering & Wächter eine Schmalspurbahn vom Bahnhof Ottrott über Oberehnheim nach Erstein. Die am 21. November 1907 eingeweihte Meterspurstrecke war bis zur Haltestelle St. Leonhard südlich von Börsch parallel zur Bahnstrecke Rosenheim - St. Nabor trassiert. Im selben Jahr überträgt Vering & Wächter die Betriebsführung an die für diese Zwecke als Tochterunternehmen gegründete Deutsche-Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG). Zu Beginn des Ersten Weltkriegs mussten die Gleise der Schmalspurbahn nach Erstein auf militärische Anordnung noch im Jahre 1914 demontiert werden. Wohl brauchte das Militär das Material für seine Zwecke.
Am: 10.02.2019 12:30:58
Gelesen: 1895731
# 2357
Guten Tag!
Vor 47 Jahren gab das Scheichtum Ras al-Khaima am Persischen Golf seine Selbstständigkeit auf und wurde Mitglied der Vereinigten Arabischen Emirate. Ein knappes 1/2 Jahr vorher wurden auch von diesem Scheichtum "Motiv-Briefmarken" mit den Abbildungen von Lokomotiven verausgabt, die damals im Michel als nicht sammelwürdig bezeichnet und mit einer Raute versehen wurden.
Damals konnte man sich diese Ausgaben noch in postfrischer Erhaltung beschaffen, heute ist das, warum auch immer, äußerst schwierig.
Ras al-Khaima - MiNr: 554-559, 560, Block 102 in A + B-Ausführung hergestellt.
Auf den Wertzeichen sind abgebildet:
MiNr: 554 - Tenderlokomotive der Baureihe 150 mit der B-Nr. 1, gebaut von der Vulcan Foundry in England und auf der 1. Eisenbahnstrecke von Yokohama nach Shimbashi (Tokio) eingesetzt worden.
MiNr: 555 - Dampflokomotive der Baureihe 7100 mit der B.-Nr. 2, gebaut bei H.K. Porter in den USA für die Hokkaido Coal Mine Railway
MiNr: 556 - Dampflokomotive der Baureihe 5500, gebaut bei Beyer, Peacock & Co. in England für die Japanische Staatsbahn.
MiNr: 557 - Tenderlokomotive der Baureihe C-11, gebaut bei Kawasaki, Hitachi, Mitsubishi und anderen für die JNR.
MiNr: 558 - Dampflokomotive der Baureihe D-51, gebaut bei Kawasaki und wie vor für die JNR.
MiNr: 559 - Dampflokomotive der Baureihe C-59, gebaut bei JNR Hamamatsu und JNR Koryama in Japan für die JNR.
MiNr: 560, Block Nr. 102 - Elektrischer Hochgeschwindigkeitstriebzug der Baureihe: 0 "Bullet Train", gebaut bei Kawasaki, Hitachi, Nippon Dharyo u.a. in Japan für die JNR > CJR > WJR - Ebenfalls abgebildet die Lok "Benkei" wie auf MiNr: 555.
MfG >Franz<
Ras al-Khaima - MiNr: 554-559, 560, Block 102 in A + B-Ausführung hergestellt.
Auf den Wertzeichen sind abgebildet:
MiNr: 554 - Tenderlokomotive der Baureihe 150 mit der B-Nr. 1, gebaut von der Vulcan Foundry in England und auf der 1. Eisenbahnstrecke von Yokohama nach Shimbashi (Tokio) eingesetzt worden.
MiNr: 555 - Dampflokomotive der Baureihe 7100 mit der B.-Nr. 2, gebaut bei H.K. Porter in den USA für die Hokkaido Coal Mine Railway
MiNr: 556 - Dampflokomotive der Baureihe 5500, gebaut bei Beyer, Peacock & Co. in England für die Japanische Staatsbahn.
MiNr: 557 - Tenderlokomotive der Baureihe C-11, gebaut bei Kawasaki, Hitachi, Mitsubishi und anderen für die JNR.
MiNr: 558 - Dampflokomotive der Baureihe D-51, gebaut bei Kawasaki und wie vor für die JNR.
MiNr: 559 - Dampflokomotive der Baureihe C-59, gebaut bei JNR Hamamatsu und JNR Koryama in Japan für die JNR.
MiNr: 560, Block Nr. 102 - Elektrischer Hochgeschwindigkeitstriebzug der Baureihe: 0 "Bullet Train", gebaut bei Kawasaki, Hitachi, Nippon Dharyo u.a. in Japan für die JNR > CJR > WJR - Ebenfalls abgebildet die Lok "Benkei" wie auf MiNr: 555.
MfG >Franz<
Am: 12.02.2019 19:56:56
Gelesen: 1894862
# 2358
@ [#1515]
Das war 1969 die Mi.-Nr. 1446 - hier der FDC
Am: 13.02.2019 15:01:49
Gelesen: 1894602
# 2359
Ich habe beim Deutschen Philatelie Service GmbH. einen Katalog bestellt. Was lag bei? Dieser Umschlag. Er war schon mal blanko gezeigt worden.
[#163]
Hier nochmals, auch wegen der Rückseite - 1985 Mi.-Nr. 2970 / 2971
Am: 13.02.2019 19:39:02
Gelesen: 1894494
# 2360
Österreich 1991 Mi.-Nr. 2035 - 100. Geburtstag von Otto Wagner [1] - die alte Stadtbahnstation Karlsplatz [2]
Drei der fünf Wiener U-Bahn-Linien (U1, U2 und U4) kreuzen einander in der Station Karlsplatz. Sie sind hier mit den Straßenbahnlinien 1 und 62, mit den Autobuslinien 4A und 59A und der Badner Bahn, der Lokalbahn nach Baden bei Wien, verbunden.
[1 ]https://de.wikipedia.org/wiki/Otto_Wagner#Arbeiten_und_Entw%C3%BCrfe
[2 ]https://de.wikipedia.org/wiki/Wiener_Stadtbahn
Drei der fünf Wiener U-Bahn-Linien (U1, U2 und U4) kreuzen einander in der Station Karlsplatz. Sie sind hier mit den Straßenbahnlinien 1 und 62, mit den Autobuslinien 4A und 59A und der Badner Bahn, der Lokalbahn nach Baden bei Wien, verbunden.
[1 ]https://de.wikipedia.org/wiki/Otto_Wagner#Arbeiten_und_Entw%C3%BCrfe
[2 ]https://de.wikipedia.org/wiki/Wiener_Stadtbahn
Am: 13.02.2019 20:00:13
Gelesen: 1894488
# 2361
@ [#714] auch DB-Cargo hat seinen Postservices
Am: 14.02.2019 10:47:50
Gelesen: 1894114
# 2362
Hallo zusammen,
die GEFA = "Germana Esperanta Fervojista Asocio" ist die "Deutsche Eisenbahner-Esperanto-Vereinigung". Zum 14-a jarkunveno, also dem 14. Jubiläum der GEFA gab es diesen Sonderstempel aus Darmstadt:
Was für eine Lokomotive abgebildet ist kann Günther bestimmt sagen. Ich weiß es nicht.
Viele Grüße
Volkmar
Was für eine Lokomotive abgebildet ist kann Günther bestimmt sagen. Ich weiß es nicht.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 14.02.2019 11:45:10
Gelesen: 1894079
# 2363
@ volkimal [#2362]
Hallo Volkmar,
wenn ich Dir helfen darf:
Es handelt sich um die Abbildung einer Krauss-Maffei Dampf-Lokomotive der Bauart 1'D2'h2, der Baureihe 65. Von dem Typ wurden 18 Stück gebaut und davon 7 dem Bahnbetriebswerk Darmstadt zugeordnet.
Den Stempel bestellt hat ein damaliger Bundesbahner, Otto Ney aus Darmstadt.
MfG >Franz<
Am: 14.02.2019 11:55:41
Gelesen: 1894067
# 2364
@ skribent [#2363]
Hallo Franz,
dankeschön! Es ist gut, dass es hier Spezialisten gibt, die so etwas sofort beantworten können.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 14.02.2019 15:08:13
Gelesen: 1893981
# 2365
@ volkimal [#2362]
Hallo Volkmar,
offenbar fühlte sich Franz angesprochen. Danke für die schnelle Antwort. Ich konnte nicht früher, da ich mit Schulbus unterwegs war.
Aber ich liefere noch gerne eine Marke aus meiner Sammlung
St. Thomas und Prinzeninsel 1990 Mi.-Nr. 1171
Die Reichsbahn der DDR hatte übrigens auch eine Dampf-Lokomotive der Bauart 1'D2'h2 - die Baureihe 65.10
Union Insel 1986 Mi.-Nr. 140 und 141
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_65 und https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_65.10
Grüßle
Günther
St. Thomas und Prinzeninsel 1990 Mi.-Nr. 1171
Die Reichsbahn der DDR hatte übrigens auch eine Dampf-Lokomotive der Bauart 1'D2'h2 - die Baureihe 65.10
Union Insel 1986 Mi.-Nr. 140 und 141
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_65 und https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_65.10
Grüßle
Günther
Am: 14.02.2019 21:59:02
Gelesen: 1893777
# 2366
1889 bis 1989 • 100 Jahre Rhätische Bahn
Schweiz MiNr 1388, 1989-03-07
Die Rhätische Bahn umfaßt ein meterspuriges Schmalspurnetz mit einer Länge von 384 Kilometern, das in Disentis/Mustér mit dem ebenfalls meterspurige Netz der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) verbunden ist. Die RhB-Strecken Berninalinie und Albulabahn zählen seit Juli 2008 als dritte Bahnstrecke zum UNESCO-Welterbe.
MfG Jürgen -wajdz-
Alles über die RhB: https://de.wikipedia.org/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn
Die Rhätische Bahn umfaßt ein meterspuriges Schmalspurnetz mit einer Länge von 384 Kilometern, das in Disentis/Mustér mit dem ebenfalls meterspurige Netz der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) verbunden ist. Die RhB-Strecken Berninalinie und Albulabahn zählen seit Juli 2008 als dritte Bahnstrecke zum UNESCO-Welterbe.
MfG Jürgen -wajdz-
Alles über die RhB: https://de.wikipedia.org/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn
Am: 15.02.2019 10:27:14
Gelesen: 1893427
# 2367
@ wajdz [#2366]
Danke Jürgen fürs zeigen. Die Marke zeigt uns die bekannteste Eisenbahnbrücke der Alpen. Es ist das Landwasserviadukt [1] der Albulabahn bei Filisur (hier und beim Thema: Motiv Brücken schon mehrfach gezeigt)
Weitere Marken mit dem Viadukt
Italien 2010 Mi.-Nr. 3375 und Schweiz 1949 Mi.-Nr. 539
Ende der Dreissiger entstand diese herrliche Ansicht von einem rhätischen Krokodil auf dem Landwasserviadukt. Das könnte doch fast die Vorlage für die schweizer Marke gewesen sein? Die Karte selbst habe ich aus Kanada (!) erworben.
Ralph zeigte bei [#224] viel über die RhB und schreibt: Bei Interesse würde ich die anderen Loks hier auch noch vorstellen. Aber bitte doch. Danke !
Viele Grüße an alle RhB-Fans und darüber hinaus
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Landwasserviadukt
Italien 2010 Mi.-Nr. 3375 und Schweiz 1949 Mi.-Nr. 539
Ende der Dreissiger entstand diese herrliche Ansicht von einem rhätischen Krokodil auf dem Landwasserviadukt. Das könnte doch fast die Vorlage für die schweizer Marke gewesen sein? Die Karte selbst habe ich aus Kanada (!) erworben.
Ralph zeigte bei [#224] viel über die RhB und schreibt: Bei Interesse würde ich die anderen Loks hier auch noch vorstellen. Aber bitte doch. Danke !
Viele Grüße an alle RhB-Fans und darüber hinaus
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Landwasserviadukt
Am: 16.02.2019 13:47:23
Gelesen: 1892866
# 2368
Neue Marke in der Schweiz >> 200. Geburtstag Alfred Escher
Alfred Escher (1819–1882) zählt zu den bedeutendsten Schweizern des 19. Jahrhunderts. Unter seinen unzähligen Vermächtnissen ist sein Engagement für den Bau des Gotthardtunnels, etwa als Präsident der Gotthardbahn-Gesellschaft, vielleicht das bekannteste [1]
https://www.magazin-lupe.ch/aktuelle-ausgabe/lupe-1-2019/200-geburtstag-alfred-escher/
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Alfred_Escher
https://www.magazin-lupe.ch/aktuelle-ausgabe/lupe-1-2019/200-geburtstag-alfred-escher/
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Alfred_Escher
Am: 17.02.2019 08:10:21
Gelesen: 1892589
# 2369
@ [#902]
Die erste Lokomotive, die Borsig zusammengebaut hatte, trug natürlich den Namen BORSIG. Sie wurde 1841 an die Berlin-Anhaltische Eisenbahn [1] geliefert.
Bequia - Grenadines of St. Vincent 1984 Mi.-Nr. 58 und 59 sowie Bulgarien 1984 Mi.-Nr. 3281
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Anhaltische_Eisenbahn-Gesellschaft
Bequia - Grenadines of St. Vincent 1984 Mi.-Nr. 58 und 59 sowie Bulgarien 1984 Mi.-Nr. 3281
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Anhaltische_Eisenbahn-Gesellschaft
Am: 17.02.2019 21:04:26
Gelesen: 1892294
# 2370
Liechtenstein 1988 Mi.-Nr. 937
Wenn Sie, liebe Leser, vermuten, die Marke zeige den Transrapid 05, der auf der internationalen Verkehrsausstellung 1979 in Hamburg seine Runden drehte, dann liegen Sie falsch. Zwar ist auch der nun schon längst Historie, aber das Fahrzeug hier ist über 20 Jahre älter. Es zeigt einen Triebwagen der ALWEG-Bahn [1] wie er in verschiedenen Parks und auf Ausstellungen verkehrt(e).
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Alweg-Bahn
Wenn Sie, liebe Leser, vermuten, die Marke zeige den Transrapid 05, der auf der internationalen Verkehrsausstellung 1979 in Hamburg seine Runden drehte, dann liegen Sie falsch. Zwar ist auch der nun schon längst Historie, aber das Fahrzeug hier ist über 20 Jahre älter. Es zeigt einen Triebwagen der ALWEG-Bahn [1] wie er in verschiedenen Parks und auf Ausstellungen verkehrt(e).
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Alweg-Bahn
Am: 18.02.2019 19:55:20
Gelesen: 1891633
# 2371
@ sammler-ralph [#224]
Nach einer "kurzen" Pause hier wie gewünscht der 2. Teil über die Lokomotiven der Rhätischen Bahn (RhB).
Dampflokomotiven G 3/4 (9-16)
Durch den Bau der Prioritätslinien Reichenau – Ilanz und der Verlängerung der Albulabahn von Thu¬sis nach Celerina ergab sich der Bedarf an neuen Lokomotiven. Für den Betrieb auf den Talstrecken beschaffte die Rhätische Bahn 1900 und 1902 bei SLM weitere Tenderlokomotiven (Nr. 9-14) mit der Achsfolge 1´C (Typ Mogul). Gegenüber den bisherigen Lieferungen wurde die Rostfläche etwas vergrößert und der feste Achsstand um 200 mm verlängert. 1909 erfolgte die Beschaffung von zwei weiteren Loks (Nr. 15, 16) für die Linie Davos-Filisur. Die Lokomotiven leisteten rund 250 PS bei 20 km/h. Sie haben ein Dienstgewicht von 34,0 t und sind 45 km/h schnell. Ihre Länge über Kupplung beträgt 8434 mm.
Lok 9
Inbetriebnahme 10.06.1901, Verbleib: 1926 an SBB für die Brünigbahn verkauft, 1941 ausgemustert
Lok 10
Inbetriebnahme 25.06.1901, Verbleib: 1926 an SBB für die Brünigbahn verkauft, 1942 ausgemustert
Lok 11
Inbetriebnahme 08.01.1903, Verbleib: 1977 an Modelleisenbahnfreunde Eiger für Touristikzüge BOB verkauft, 1999 durch den Club 1889 zurück auf das Netz der RhB
Lok 12
Inbetriebnahme 23.01.1903, Verbleib: 1923 an Stahlwerk Sagunto (Spanien) verkauft , ca. 1970 ausgemustert
Lok 13
Inbetriebnahme 02.02.1903, Verbleib: 1950 ausgemustert
Lok 14
Inbetriebnahme 06.02.1903, Verbleib: 1972 an Appenzellerbahn für Touristikzüge verkauft
Lok 15
Inbetriebnahme 31.07.1908, Verbleib: 1924 an SBB für die Brünigbahn verkauft, 1942 ausgemustert
Lok 16
Inbetriebnahme 31.07.1908, Verbleib: 1924 an SBB für die Brünigbahn verkauft, 1942 ausgemustert
Ein Block zu 2000 Db aus Sao Tome e Principe aus dem Jahr 1997 zeigt Lok G ¾ Nr. 11 vor einem Sonderzug noch im Einsatz auf der BOB. Die Lok trägt jetzt den Namen „Heidi“.
Im nächsten Beitrag geht es dann um die Mallet-Dampflokomotiven 25-32.
Gruß
Ralph
Ein Block zu 2000 Db aus Sao Tome e Principe aus dem Jahr 1997 zeigt Lok G ¾ Nr. 11 vor einem Sonderzug noch im Einsatz auf der BOB. Die Lok trägt jetzt den Namen „Heidi“.
Im nächsten Beitrag geht es dann um die Mallet-Dampflokomotiven 25-32.
Gruß
Ralph
Am: 18.02.2019 20:15:08
Gelesen: 1891612
# 2372
@ sammler-ralph [#2371]
Danke Ralph für die Ergänzung. Zur Heidi gäbe es hier [#460] und hier https://club1889.ch/lok_g_3_4_11 noch ein paar Einzelheiten.
Gruß
Günther
Am: 18.02.2019 21:13:21
Gelesen: 1891559
# 2373
@ Seku [#2372]
Bei der Länge dieser Diskussion kann ich Doppelungen nicht ganz ausschließen.
Gruß
Ralph
Am: 18.02.2019 21:33:06
Gelesen: 1891540
# 2374
Am 07.12.1835 fuhr zwischen Nürnberg und Fürth die erste deutsche Eisenbahn. Daran erinnert dieser Mwst vom 25.4.85 • 8500 NÜRNBERG 3 • xe • mit der Werbung für eine Ausstellung dazu in Nürnberg vom 15.5 - 15.8 85.
Abgeschlagen auf der Bund 1246 zum 225. Geburtstag des Dichters Johann Peter Hebel (1760-1826), für den die Reisegeschwindigkeit noch durch das Wandertempo von Ort zu Ort oder durch die Fahrt mit der Post- oder Reisekutsche bestimmt wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
Abgeschlagen auf der Bund 1246 zum 225. Geburtstag des Dichters Johann Peter Hebel (1760-1826), für den die Reisegeschwindigkeit noch durch das Wandertempo von Ort zu Ort oder durch die Fahrt mit der Post- oder Reisekutsche bestimmt wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 19.02.2019 05:43:43
Gelesen: 1891414
# 2375
@ sammler-ralph [#2373]
Zitat: Bei der Länge dieser Diskussion kann ich Doppelungen nicht ganz ausschließen.
Guten Morgen Ralph,
Brigitte zeigte mir in einem anderen Thema mal das: "ich klicke im Thema auf "Alle Beiträge zeigen" und dann suche ich mit dem Browser (Strg + f) - das geht einfach und schnell."
Im konkreten Fall "Heidi" eingeben und schon findest Du alles zum Thema.
Wünsche noch einen schönen Tag
Günther
Am: 19.02.2019 19:55:49
Gelesen: 1891133
# 2376
@ Seku [#2375]
Hallo,
hier nun der 3. Teil zu den Dampfloks der RhB:
Mallet-Dampflokomotiven G 2/3 + 2/2 (25-32)
Die anstehende Eröffnung der Albulalinie mit ihren langen 35‰-Rampen ergab den Bedarf an weiteren leistungsstarken Lokomotiven. So wurden 8 Mallet-Maschinen bei SLM bestellt, die 1902-1903 unter den Nummern 25-32 in Dienst gestellt wurden. Da die bisherigen Mallet-Lokomotiven recht unruhig liefen und zu hohem Spurkranzverschleiß neigten, wurde die Laufachse nunmehr zur besseren Führung nach vorne verlegt. Weiterhin wurde der Durch¬messer der Achsschenkel von 134 mm auf 160 mm erhöht sowie der Rahmen verstärkt. Somit ergaben sich die folgenden technischen Daten:
Achsfolge: 1`B`B
Länge über Puffer: 10626 mm
feste Breite: 2550 mm
Gesamtachsstand: 5200 mm
fester Achsstand: 2x 1600 mm
Treibraddurchmesser: 1050 mm
Laufraddurchmesser: 700 mm
Leistung: 500 PS
Anhängelast: 70 t auf 45‰ bei 15 km/h
Leergewicht: 39,7 t
Dienstgewicht: 47,3 t
Wasservorrat: 3,4 m³
Kohlevorrat: 1 t
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Mit der Elektrifizierung der Strecken wurden die Lokomotiven überflüssig und ausgemustert. Da sie noch recht neu waren, konnten sie ausnahmslos verkauft werden: Nr. 25, 29, 30, 31, 32 nach Madagaskar, Nr. 26, 27, 28 an die Yverdon – Ste-Croix – Bahn.
Im Jahr 1990 gab die Post von S. Tomé E Principe eine Sondermarke zu 25 Db (Mi.-Nr. 1174) heraus. Die Marke zeigt die Lok G 2/3 + 2/2 Nr. 25. Sie wurde 1921 nach Madagaskar verkauft, dort auf 950 mm umgespurt und 1951 verschrottet.
Die nächste Lokbaureihe wären dann die G 4/5.
Gruß
Ralph
Am: 19.02.2019 20:36:27
Gelesen: 1891117
# 2377
Im März gibt es drei für uns Eisenbahnsammler interessante Stempel
Am: 20.02.2019 18:35:53
Gelesen: 1890547
# 2378
@ sammler-ralph [#2376]
Mit diesem 4. Teil endet die "Dampflokzeit" bei der RhB.
Dampflokomotiven G4/5 (101-129)
Die Züge auf der neueröffneten Albulalinie wurden immer länger und schwerer, so dass die Mallet-Lokomotiven an ihre Grenzen stießen. Die RhB beschloss deshalb 1903 die Beschaffung leistungsfähigerer Lokomotiven. Es wurde die Beförderung von 90t auf anhaltender 35‰-Steigung mit 18 km/h vorgegeben. Auf Basis von 1901 nach Äthiopien gelieferten Lokomotiven ent-wickelte SLM eine schwere Nassdampf-Zweizylinder-Verbundlokomotive mit etwa 440 PS Lei-stung. 1904 wurden die Maschinen G 4/5 101-104 ausgeliefert. Der weiter ansteigende Verkehr erforderte schon bald zusätzliche leistungsfähige Lokomotiven. Das verschärfte Leistungsprogramm forderte nun eine Zugförderung von 95t auf 35‰-Steigung mit 30-32 km/h, vor allem für die durchgehenden Schnellzüge Chur – St. Moritz. Die Loks G 4/5 105 und 106 mit erhöhtem Kesseldruck von 14 bar und vergrößerter Rost- und Heizfläche wurden 1906 geliefert. Zeitgleich kamen die Loks G 4/5 107 und 108 zur RhB, die probeweise als Heißdampf-Zwillings-Maschinen ausgeführt wurden. Diese bewährten sich so gut, dass bis zum Jahr 1915 noch insgesamt 21 Lokomotiven mit nur geringfügigen Änderungen folgten.
Der erste Weltkrieg führte zu einer dramatischen Kohlenknappheit in der Schweiz. Die RhB schaffte es nur dank großer Vorräte sowie der Beimischung von Koks, den ohnehin reduzierten Kriegsfahrplan aufrecht zu erhalten, jedoch musste ab November 1918 auf Holzfeuerung umgestellt werden, was den Einsatz eines zweiten Heizers erforderte. Gleichzeitig wurde das Elektrifizierungsprogramm schnell vorangetrieben, so dass die Dampfloks überflüssig wurden. Die Loks 101 und 103 wurden 1924 nach Brasilien verkauft, 112 bis 129 gingen 1926/27 nach Thailand, 102, 104 bis 106 sowie 109-111 kamen 1920 bzw. 1949/52 an die Ferrocarril de la Robla nach Spanien. Bei der RhB verbleiben die Loks 107 und 108, die zunächst als Reserveloks und jetzt für Sonderfahrten eingesetzt werden.
Loks der Baureihe G 4/5 sind auf Sondermarken Malis zu 460 f (Mi.-Nr. 1883) aus 1990 sowie Tansanias aus 1995 abgebildet.
Kann mir jemand mit der Mi-Nr. der Marke aus Tansania weiterhelfen?
Als nächstes würde ich die Elektroloks der RhB hier vorstellen.
Danke und Gruß
Ralph
Loks der Baureihe G 4/5 sind auf Sondermarken Malis zu 460 f (Mi.-Nr. 1883) aus 1990 sowie Tansanias aus 1995 abgebildet.
Kann mir jemand mit der Mi-Nr. der Marke aus Tansania weiterhelfen?
Als nächstes würde ich die Elektroloks der RhB hier vorstellen.
Danke und Gruß
Ralph
Am: 20.02.2019 20:03:25
Gelesen: 1890528
# 2379
@ sammler-ralph [#2378]
Hallo Ralph,
das Wertzeichen hat die MiNr: 2075 vom 5. Juli 1995.
MfG >Franz<
Am: 20.02.2019 20:18:33
Gelesen: 1890523
# 2380
@ skribent [#2379]
Vielen Dank, wieder eine Wissenslücke geschlossen.
Gruß
Ralph
Am: 21.02.2019 18:47:07
Gelesen: 1890115
# 2381
Hier nun der 1. Teil meiner Vorstellung der Elektrolokomotiven der Rhätischen Bahn (RhB)
Lokomotiven Ge 2/4 (201-207)
Mit der elektrisch zu betreibenden Engadiner Linie betrat die RhB Neuland. Nach eingehender Prüfung entschied sich die RhB für den Lokomotivbetrieb und beschaffte insgesamt 7 kleine Lokomotiven mit einer Leistung von 300 PS für die Beförderung von Personen- und Güterzügen. Das Leistungsprogramm sah die Beförderung von Zügen mit 90 t Gewicht auf 25 ‰, der Maximalsteigung zwischen Scuol und Bever, mit 28 km/h vor, in der Ebene sollte die gleiche Last mit 45 km/h befördert werden können. SLM und BBC entwickelten gemeinsam eine Lokomotive der Achsfolge 1´B1´ mit vorderer und hinterer Bissel-Laufachse. Ein langsam laufender Repulsionsmotor der Bauart Brown-Boveri-Deri trieb über eine Triebstange ohne Übersetzung eine Blindwelle an, die die Bewegung über Kuppelstangen an die beiden Triebachsen weitergab. Die Ge 2/4-Loks waren wegen ihrer geringen Leistung nur im leichten Personenzugdienst oder als Rangierlokomotiven einzusetzen. Fünf der sieben Maschinen wurden in den vierziger Jahren grundlegend umgebaut und dabei vor für den Rangierdienst bzw. als Vorspannloks hergerichtet. Die Loks 205 und 207 blieben als Rangierreserve in Landquart bzw. Samedan.
Lok Umbauten / Verbleib
201 1943 Umbau in Ge 2/4 213 (Rangierdienst), 1992 verschrottet
202 1943 Umbau in Gea 2/4 211 (Rangierdienst), 1967 Umbau in Gem 2/4 211
203 1946 Umbau in Ge 2/4 221 (Vorspannlok), 1999 verschrottet
204 1946 Umbau in Ge 2/4 222 (Vorspannlok), als Museumslokomotive erhalten
205 1974 Denkmal in Winterthur
206 1946 Umbau in Ge 2/4 212 (Rangierdienst),
207 1982 an Verkehrshaus der Schweiz Luzern
Eine Sondermarke Gambias zeigt die Lok Ge 2/4 205. Diese Lok erhielt 1929 zusätzliche Stirnwandtüren zur Erleichterung des Rangierdienstes.
Auch bei dieser Marke suche ich noch die Michel-Nr.
Danke und Gruß
Ralph
Am: 21.02.2019 19:44:53
Gelesen: 1890089
# 2382
@ sammler-ralph [#2381]
Guten Abend Ralph,
wir haben hier die Mi.-Nr. 5089 aus Kleinbogen Eisenbahnen aus aller Welt von 2003
Mit Gruß
Günther
Am: 22.02.2019 10:38:07
Gelesen: 1889687
# 2383
@ sammler-ralph [#2378]
Hallo Ralph,
Du arbeitest die Loks der RhB so akribisch auf, da sollte auch die MiNr. stimmen.
Im Katalog sind für den 16. September 1997 24 Wertzeichen aufgeführt, die als Dreierstreifen und als Kleinbögen unter dem Titel "Transportmittel" erschienen sind. Und Deine Lok G 4/5 hat die MiNr: 1895 (3er-Streifen = 1895-1897).
Unter der von Dir verwendeten Nummer findet man ein Wertzeichen mit der Abbildung von Miguel Indurain, dem Radrennfahrer.
Nix für ungut!
MfG >Franz<
Im Katalog sind für den 16. September 1997 24 Wertzeichen aufgeführt, die als Dreierstreifen und als Kleinbögen unter dem Titel "Transportmittel" erschienen sind. Und Deine Lok G 4/5 hat die MiNr: 1895 (3er-Streifen = 1895-1897).
Unter der von Dir verwendeten Nummer findet man ein Wertzeichen mit der Abbildung von Miguel Indurain, dem Radrennfahrer.
Nix für ungut!
MfG >Franz<
Am: 22.02.2019 12:38:03
Gelesen: 1889572
# 2384
@ Seku [#2382]
@ skribent [#2383]
Vielen Dank an Euch beide für die Ergänzungen und Korrekturen.
Gruß
Ralph
Am: 22.02.2019 17:19:56
Gelesen: 1889398
# 2385
@ sammler-ralph [#2384]
Hier nun die wahrscheinlich bekannteste Lok-Baureihe der RhB, das "Rhätische Krokodil":
Lokomotiven Ge 6/6 I (401-415)
Als Folge des Kohlenmangels während des I. Weltkrieges wurde beschlossen, das gesamte Netz der RhB zu elektrifizieren. Diese Arbeiten fanden 1919 bis 1922 statt. Hierdurch ergab sich ein Bedarf an weiteren Elektrolokomotiven. 1920 schloss die RhB mit BBC, der Maschinenfabrik Oerlikon und SLM Winterthur einen Vertrag über die Lieferung von 6 Lokomotiven ab, die 1921 unter den Nummern Ge 6/6 401 bis 406 in Betrieb genommen wurden. Eine Nachbestellung über vier weitere Lokomotiven erfolgte im Dezember 1921, die Loks 407 bis 410 wurden Ende 1922 ausgeliefert. 1925 kamen die Loks 411 und 412 hinzu, 1929 die letzten drei Maschinen 413 bis 415, die aus dem Verkaufserlös der größtenteils nach Thailand verkauften Dampflokomotiven G 4/5 finanziert wurden. Die Loks der Baureihe Ge 6/6 wiegen 66 t und sind 55 km/h schnell. Ihre Länge über Kupplung beträgt 13300 mm. Die „Rhätischen Krokodile“ waren zunächst die Starloks der RhB, wanderten jedoch im Laufe der Zeit in untergeordnete Dienste ab. Lok 401 wurde 1975 nach einem Unfall verschrottet. 1984 wurden die Loks 402 bis 410 ausgemustert, nachdem die zweite Serie der Ge 4/4 II ausgeliefert wurde. 402 kam in das Verkehrshaus der Schweiz nach Luzern, 406 wurde von BBC gekauft, 407 von der Schweizerischen Bankgesellschaft erworben. Die anderen Loks wurden verschrottet. Die fünf jüngsten Krokodile blieben zunächst noch im Einsatz. 413 wurde 1993 nach einem Getriebeschaden ausgemustert und 1996 verschrottet, 411 ging 2001 an das Deutsche Museum nach München. Somit waren im Jahr 2001 die folgenden sieben Loks erhalten: 402 (Verkehrshaus der Schweiz Luzern), 406 (Denkmal am Werk der Bombardier Transportation in Pratteln), 407 (Denkmal in Bergün), 411 (Deutsches Museum München), 412, 414, 415 (noch bei der RhB im Einsatz).
Die Schweizer Freimarke zu 60 Rappen mit dem Motiv Landwasser-Viadukt, wurde hier schon einmal gezeigt. Ab dem 01.02.1950 wurden die Freimarken mit dem Motiv Landwasser-Viadukt mit Aufdrucken versehen und als Dienstmarken für die schweizerischen Bundesbehörden sowie für die in der Schweiz ansässigen internationalen Ämter verwendet.
Luftpost-Dienstbrief der Weltgesundheitsorganisation nach Ottawa, Kanada, freigemacht mit Dienstmarken Mi.-Nr. 6 und 15, Aufgabestempel „Geneve 10 Nations Unies“ 8.IX.56.
Loks der Baureihe Ge 6/6 I sind auf Sondermarken Saint Lucias zu 75 C, Nicaraguas zu 3 Cs sowie des Kongos zu 3 FC zu sehen.
Gruß
Ralph
Luftpost-Dienstbrief der Weltgesundheitsorganisation nach Ottawa, Kanada, freigemacht mit Dienstmarken Mi.-Nr. 6 und 15, Aufgabestempel „Geneve 10 Nations Unies“ 8.IX.56.
Loks der Baureihe Ge 6/6 I sind auf Sondermarken Saint Lucias zu 75 C, Nicaraguas zu 3 Cs sowie des Kongos zu 3 FC zu sehen.
Gruß
Ralph
Am: 22.02.2019 18:05:09
Gelesen: 1889383
# 2386
@ sammler-ralph [#2385]
Hier gerne die Michel-Nummern
St. Lucia 1984 Mi.-Nr. 678/679
Nicaragua 2000 Mi.-Nr. 4150
Kongo 2001 Mi.-Nr. 1535
Mit Gruß und schönes Wochenende
Günther
Am: 23.02.2019 10:03:44
Gelesen: 1889141
# 2387
@ Seku [#2386]
Herzlichen Dank für die Katalognummern. Es folgt die Präsentation der zahlenmäßig größten Lokbaureihe der RhB.
Lokomotiven Ge 4/4 II (611-633)
Ende der 1960er Jahre benötigte die RhB neue Stammnetz-Lokomotiven. Erst wurde überlegt, die bewährten Ge 6/6 II nachzubauen. 1970 entschloss man sich, 10 moderne Thyristorlokomotiven des Typs Ge 4/4 II (611-620) zu beschaffen. Die Loks wurden von SLM und BBC ab 1973 in grüner Lackierung geliefert. Sie wiegen 50 t und sind 90 km/h schnell. Ihre Länge über Kupplung beträgt 12960 mm. 1984/85 erfolgte eine Nachbeschaffung von 13 weiteren Loks (621-633) in roter Lackierung, die erste Serie wurde später umlackiert.
Sondermarke zu 485 F der Zentralafrikanischen Republik (Mi.-Nr. 2384 - hoffentlich ist diese richtig)
Zum 100. Geburtstag der RhB gab die Schweizerische Post am 07.03.1989 eine Sondermarke zu 80 Rappen (Mi.-Nr. 1388) heraus, die eine Lok als Kinderzeichnung zeigt. Beim Postamt 7000 Chur gab am 20. und 21. Mai 1989 einen Sonderstempel, der eine Lok vor einem Schnellzug auf dem Landwasserviadukt zeigt. Hier gezeigt als Einschreiben nach Basel.
Schweizer Sonderpostkarte (Mi.-Nr. P 269) zur Eröffnung der Vereina-Linie, im Wertstempel eine Lok Ge 4/4 II.
Italienische Sondermarke vom 06.05.2010 zur Aufnahme der Albula- und der Bernina-Bahn in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes. Die Marke zeigt einen Schnellzug St. Moritz - Chur geführt von einer Lok der Reihe Ge 4/4 II auf dem Landwasser-Viadukt.
Ich hoffe, diese Beiträge gefallen.
Gruß
Ralph
Zum 100. Geburtstag der RhB gab die Schweizerische Post am 07.03.1989 eine Sondermarke zu 80 Rappen (Mi.-Nr. 1388) heraus, die eine Lok als Kinderzeichnung zeigt. Beim Postamt 7000 Chur gab am 20. und 21. Mai 1989 einen Sonderstempel, der eine Lok vor einem Schnellzug auf dem Landwasserviadukt zeigt. Hier gezeigt als Einschreiben nach Basel.
Schweizer Sonderpostkarte (Mi.-Nr. P 269) zur Eröffnung der Vereina-Linie, im Wertstempel eine Lok Ge 4/4 II.
Italienische Sondermarke vom 06.05.2010 zur Aufnahme der Albula- und der Bernina-Bahn in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes. Die Marke zeigt einen Schnellzug St. Moritz - Chur geführt von einer Lok der Reihe Ge 4/4 II auf dem Landwasser-Viadukt.
Ich hoffe, diese Beiträge gefallen.
Gruß
Ralph
Am: 23.02.2019 17:55:43
Gelesen: 1888994
# 2388
@ sammler-ralph [#2387]
Hallo Ralph,
die Postkarte zur Eröffnung des Vereina-Tunnels hatte ich hier schon gezeigt. Wegen der Vorderseite und dem Stempel hier nochmals
Die italienische Sondermarke hat die Mi.-Nr. 3375
https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_Ge_4/4_II
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Die italienische Sondermarke hat die Mi.-Nr. 3375
https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_Ge_4/4_II
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 24.02.2019 09:22:22
Gelesen: 1888610
# 2389
Weiter geht's:
Lokomotiven Ge 4/4 III (641-652)
Für die Auto-Züge im geplanten Vereinatunnel wären sechsachsige, für die steigenden Anhängelasten auf der kurvenreichen Albulastrecke vierachsige Lokomotiven vorteilhafter. Der Entscheid zugunsten einer vierachsigen Lokomotive für beide Einsatzbereiche stellt einen Kompromiss dar. So bestellte die RhB im Jahr 1989 sechs und 1991 weitere 3 Loks bei SLM (mechanischer Teil) und ABB (elektrischer Teil). Die Loks 641-649 wiegen 62 t und sind 100 km/h schnell. Ihre Länge über Kupplung beträgt 16000 mm. Ihre Auslieferung erfolgte zwischen Dezember 1993 und November 1994. 1997 wurden 3 weitere Loks (650-652) als Ersatz für die vier Ge 4/4 II, die nach der Umelektrifizierung der Arosa-Linie dort benötigt wurden, nachbestellt, diese sind 16050 mm lang. Das Haupteinsatzgebiet der Loks sind die Auto-Züge auf der Vereina-Linie (3 Dienste) sowie die Albula-Schnellzüge Chur – St. Moritz (6 Dienste).
Im Jahr 1999 gab die Post in Madagaskar einen Block heraus, der im Rand einen von einer Lok der Reihe Ge 4/4 III geführten Schnellzug zeigt.
Gruß
Ralph
Am: 25.02.2019 09:59:33
Gelesen: 1887834
# 2390
China 2017 - Hochgeschwindigkeitszug vom Typ CRH3C auf der Grundlage des Siemens Velaro CN
Die Post ging ursprünglich von der Stadt Nantong in der Provinz Jiangsu in die Stadt Chifeng in der Inneren Mongolei. Da unzustellbar ging sie wieder zurück an den Absender.
Danke an Peter für den Umschlag und an Haitao für die Übersetzung.
https://de.wikipedia.org/wiki/CRH3
Die Marke hatten wir hier [#1426] schon mal.
Die Post ging ursprünglich von der Stadt Nantong in der Provinz Jiangsu in die Stadt Chifeng in der Inneren Mongolei. Da unzustellbar ging sie wieder zurück an den Absender.
Danke an Peter für den Umschlag und an Haitao für die Übersetzung.
https://de.wikipedia.org/wiki/CRH3
Die Marke hatten wir hier [#1426] schon mal.
Am: 25.02.2019 17:59:57
Gelesen: 1887609
# 2391
[#1409]
Ich füge eine Ergänzung bei:
San Marino 2012 Mi.-Nr. 2534
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rimini%E2%80%93San_Marino
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rimini%E2%80%93San_Marino
Am: 25.02.2019 20:30:18
Gelesen: 1887552
# 2392
@ sammler-ralph [#2389]
Lokomotiven Ge 6/6 II (701-707)
Die erwartete Zunahme des Güterverkehrs für die Kraftwerksbauten im Bergell (pro Tag etwa 1000 Tonnen Zement), ergab den Bedarf nach leistungsfähigeren Loks. Untersuchungen ergaben, dass sich eine sechsachsige Lokomotive mit einer Stundenleistung von 1800 KW am besten eignen würde. Der Auftrag für Entwicklung und Bau von zwei Loks ging an SLM in Winterthur, den elektrischen Teil lieferten BBC und die Maschinenfabrik Oerlikon. Die Loks besitzen drei Drehgestelle, die Achsfolge ist Bo´Bo´Bo´. Der Lokkasten ist mittig geteilt, das Gelenk lässt eine vertikale Bewegung zu. Die Loks wiegen 65 t und sind 80 km/h schnell. Ihre Länge über Kupplung beträgt 14500 mm. Die beiden ersten Loks (701, 702) wurden in grüner Lackierung ausgeliefert und hatten Stirnwandtüren. 1965 wurden fünf weitere Maschinen (703-707) ohne Stirnwandtüren nachbestellt. Die Loks bewährten sich gut. Anfangs wurden sie fast nur für die Zementtransporte eingesetzt, später übernahmen sie schwere Reise- und Güterzüge vor allem auf der Albulastrecke. In den 1990er Jahren wurden die Loks modernisiert, wobei sie neue Stirnfronten erhielten und nach neuem RhB-Farbschema rot lackiert wurden.
Ge 6/6 II 704 in Ursprungsausführung ist auf einer Marke Kongos zu 5 FC sowie einer Marke Guineas zu 950 F zu sehen, eine Marke Guyanas zu 80 $ zeigt Ge 6/6 II 706 nach Umbau in rot. Diese Marke hat eine fehlerhafte Inschrift, sie „verlegt“ die RhB nach Deutschland. Ein Block aus Union Island (Grenadines of St. Vincent) zu 5 $ zeigt eine Lok vor dem Glacier-Express.
Gruß
Ralph
Ge 6/6 II 704 in Ursprungsausführung ist auf einer Marke Kongos zu 5 FC sowie einer Marke Guineas zu 950 F zu sehen, eine Marke Guyanas zu 80 $ zeigt Ge 6/6 II 706 nach Umbau in rot. Diese Marke hat eine fehlerhafte Inschrift, sie „verlegt“ die RhB nach Deutschland. Ein Block aus Union Island (Grenadines of St. Vincent) zu 5 $ zeigt eine Lok vor dem Glacier-Express.
Gruß
Ralph
Am: 25.02.2019 20:48:57
Gelesen: 1887551
# 2393
Weitere Eisenbahnfähren:
Bulgarien 1984 Mi.-Nr. 3256 - Eisenbahnfähre " GEROITE NA ODESSA" [1]
Bulgarien 1976 Mi.-Nr. 2727 - Fähre zwischen Varna und Iljitschowsk (heute Tschornomorsk)- Name " Helden von Sewastopol"
Dänemark - Wertmarke der Dänischen Staatsbahnen
Schweden 1974 Mi.-Nr. 870 - Fähre " Skåne" Trelleborg- Sassnitz (sogenannte Königslinie). Die Skåne fuhr von 1967–1982
[1] https://www.fleetmon.com/vessels/geroite-na-odessa_7529964_55987/?language=de
Bulgarien 1984 Mi.-Nr. 3256 - Eisenbahnfähre " GEROITE NA ODESSA" [1]
Bulgarien 1976 Mi.-Nr. 2727 - Fähre zwischen Varna und Iljitschowsk (heute Tschornomorsk)- Name " Helden von Sewastopol"
Dänemark - Wertmarke der Dänischen Staatsbahnen
Schweden 1974 Mi.-Nr. 870 - Fähre " Skåne" Trelleborg- Sassnitz (sogenannte Königslinie). Die Skåne fuhr von 1967–1982
[1] https://www.fleetmon.com/vessels/geroite-na-odessa_7529964_55987/?language=de
Am: 25.02.2019 21:08:46
Gelesen: 1887546
# 2394
@ sammler-ralph [#2392]
Gerne helfe ich mit weiteren Informationen.
Guinea 2001 Mi.-Nr. 3135 / Kongo 2001 Mi.-Nr. 1574 / Guyana 1999 Mi.-Nr. 6507 sowie Union Insel 2005 Block 13
Auf dem Block sehen wir den Glacier-Express im Vorderrheintal auf dem Lehnenviadukt bei Wackenau (Maliesbachbrücke).
Ich wünsche allen Lesern eine gute Nacht
Günther
Am: 26.02.2019 08:16:07
Gelesen: 1887410
# 2395
@ Seku [#2394]
Vielen Dank für die Katalognummern und die genaue Ortsangabe, da kann ich die Beschriftung meiner Sammlung ergänzen.
Gruß
Ralph
Am: 26.02.2019 15:40:32
Gelesen: 1887113
# 2396
@ sammler-ralph [#2389]
Hallo Ralph,
ein kleiner Wermutstropfen, denn der Block mit der Abbildung der Ge 4/4 III ist kein gültiges Postwertzeichen sondern schlichtweg eine Vignette. Aufgeführt hier der Grund, aus dem Michel, aber auch die anderen bekannten Kataloganbieter, diese u.a. Ausgaben nicht katalogisiert hat.
MfG >Franz<
MfG >Franz<
Am: 26.02.2019 15:57:45
Gelesen: 1887106
# 2397
@ skribent [#2396]
Hallo Franz,
ich danke Dir für die Ergänzung. Das "gute" Stück landet noch heute im Altpapier-Container. Somit lässt sich die Baureihe Ge 4/4 III der RhB wohl nicht philatelistisch belegen.
Gruß
Ralph
Am: 26.02.2019 19:15:27
Gelesen: 1887046
# 2398
DIe letzte Folge über die Lokomotiven der RhB:
Zweikraftlokomotiven Gem 4/4 801-802
Die Beschaffung von Zweikraftlokomotiven war bereits seit 1962 geplant. Da hierfür nur 3 Millionen Franken zur Verfügung standen, kam es zu einer gemeinsamen Bestellung von insgesamt 4 Loks (2 reine Dieselloks für die FO und 2 Zweikraftloks für die RhB). Das Pflichtenheft sah Triebfahrzeuge vor, die sowohl als Dieselreserve, zum Schieben der neuen elektrischen Schneeschleudern, zur Führung von Güterzügen sowie als Vorspannfahrzeuge zum Einsatz kommen sollten. Die elektrische Ausrüstung wurde in Anlehnung an die Triebwagen ABe 4/4 II 41-46 für den Einsatz auf der Bernina-Bahn ausgeführt. Die Loks verfügten über 2 Cummins-Dieselmotoren und können freizügig mit den Triebwagen ABe 4/4 II und ABe 4/4 III in Vielfachsteuerung fahren. Sie waren 13540 mm lang und 65 km/h schnell. Wird im Dieselbetrieb geschleudert oder der Zug geheizt, steht nur ein Motor für die Traktion zur Verfügung, so dass die Anhängelast verkleinert oder die Höchstgeschwindigkeit halbiert werden muss. Im Jahr 2000 wurde die Lok 801 in der Hauptwerkstätte in Landquart nach einem Brandschaden komplett saniert: Die beiden Führerstände wurden abgetrennt und durch neue ersetzt, die 22cm länger und klimatisiert sind. Der Führertisch entspricht nun dem der Ge 4/4 III. Die Dieselmotoren wurden durch neue mit je 709 kW ersetzt, ebenfalls 12-Zylinder Cummins-Motoren. Die Leitelektronik wurde durch eine mikroprozessorgesteuerte ersetzt. 2002/03 wurde ebenfalls Lok 802 umgebaut.
Ein Block Guineas aus dem Jahr 2012 enthält in der Mitte eine Marke, die die Lok Gem 4/4 801 vor dem Bernina-Express in Poschiavo zeigt.
Demnächst möchte ich dann die Triebwagen der RhB hier präsentieren.
Gruß
Ralph
Zweikraftlokomotiven Gem 4/4 801-802
Die Beschaffung von Zweikraftlokomotiven war bereits seit 1962 geplant. Da hierfür nur 3 Millionen Franken zur Verfügung standen, kam es zu einer gemeinsamen Bestellung von insgesamt 4 Loks (2 reine Dieselloks für die FO und 2 Zweikraftloks für die RhB). Das Pflichtenheft sah Triebfahrzeuge vor, die sowohl als Dieselreserve, zum Schieben der neuen elektrischen Schneeschleudern, zur Führung von Güterzügen sowie als Vorspannfahrzeuge zum Einsatz kommen sollten. Die elektrische Ausrüstung wurde in Anlehnung an die Triebwagen ABe 4/4 II 41-46 für den Einsatz auf der Bernina-Bahn ausgeführt. Die Loks verfügten über 2 Cummins-Dieselmotoren und können freizügig mit den Triebwagen ABe 4/4 II und ABe 4/4 III in Vielfachsteuerung fahren. Sie waren 13540 mm lang und 65 km/h schnell. Wird im Dieselbetrieb geschleudert oder der Zug geheizt, steht nur ein Motor für die Traktion zur Verfügung, so dass die Anhängelast verkleinert oder die Höchstgeschwindigkeit halbiert werden muss. Im Jahr 2000 wurde die Lok 801 in der Hauptwerkstätte in Landquart nach einem Brandschaden komplett saniert: Die beiden Führerstände wurden abgetrennt und durch neue ersetzt, die 22cm länger und klimatisiert sind. Der Führertisch entspricht nun dem der Ge 4/4 III. Die Dieselmotoren wurden durch neue mit je 709 kW ersetzt, ebenfalls 12-Zylinder Cummins-Motoren. Die Leitelektronik wurde durch eine mikroprozessorgesteuerte ersetzt. 2002/03 wurde ebenfalls Lok 802 umgebaut.
Ein Block Guineas aus dem Jahr 2012 enthält in der Mitte eine Marke, die die Lok Gem 4/4 801 vor dem Bernina-Express in Poschiavo zeigt.
Demnächst möchte ich dann die Triebwagen der RhB hier präsentieren.
Gruß
Ralph
Am: 27.02.2019 11:12:27
Gelesen: 1886756
# 2399
Brasilien 1981 Mi.-Nr. 1834 - 50 Jahre Verstaatlichung der Madeira - Mamoré Eisenbahn [1]. Die erste Lokomotive "Coronel Church" ist heute im Museum von Porto Velho.
Südafrika 1999 Block 76 - SAPDA '99 mit Lokmotive der Reihe 19 [2]. Zwei Lokomotiven sind betriebsbereit erhalten.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Madeira-Mamor%C3%A9-Eisenbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SAR-Klasse_19
Am: 27.02.2019 18:58:30
Gelesen: 1886642
# 2400
Hier nun die erste Folge mit den Triebzügen der RhB.
Elektrische Vorortpendelzüge Be 4/4 (511-516) für das Stammnetz
Für den Nahverkehr im Churer Rheintal beschaffte die RhB in den Jahren 1971 und 1979 insgesamt 6 elektrische Vorortpendelzüge, die aus einem Triebwagen der Baureihe Be 4/4 (511-516), einem Mittelwagen sowie einem Steuerwagen bestehen. Die Züge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Sie werden seit 1988 durch Einstellen eines weiteren Mittelwagens vierteilig betrieben.
Zum Jubiläum „75 Jahre Albulabahn“ gab es einen entsprechenden Sonderstempel in Samedan. Auf ihm ist ein Zug der Baureihe Be 4/4 auf dem Landwasserviadukt abgebildet, Brief nach Scuol vom 1.7.78, freigemacht mit Schweiz Mi.-Nr. 881 sowie Mi.-Nr. 1004 (2x).
Gruß
Ralph
Zum Jubiläum „75 Jahre Albulabahn“ gab es einen entsprechenden Sonderstempel in Samedan. Auf ihm ist ein Zug der Baureihe Be 4/4 auf dem Landwasserviadukt abgebildet, Brief nach Scuol vom 1.7.78, freigemacht mit Schweiz Mi.-Nr. 881 sowie Mi.-Nr. 1004 (2x).
Gruß
Ralph
Am: 28.02.2019 08:27:52
Gelesen: 1886367
# 2401
@ sammler-ralph [#2398]
Hallo Ralf,
das Wertzeichen mit der Gem 4/4 hat die MiNr: 9583 und wurde am 10. Dezember 2012 verausgabt.
MfG >Franz<
Am: 28.02.2019 14:35:45
Gelesen: 1886183
# 2402
@ [#2368]
Ein aktueller Bericht zur Marke in der Berner Zeitung
https://www.bernerzeitung.ch/region/kanton-bern/pionier-lebt-auf-berner-marke-weiter/story/25183186
Am: 28.02.2019 14:38:23
Gelesen: 1886181
# 2403
@ [#2356]
So sieht es in der Straße heute aus
Am: 28.02.2019 14:46:33
Gelesen: 1886177
# 2404
@ [#684]
Noch eine schöne Ansicht vom VT 11.5 - T E E
Am: 28.02.2019 18:31:58
Gelesen: 1886025
# 2405
@ skribent [#2401]
Hallo und Danke für die Katalog-Nummer.
Ich möchte im folgenden die Gleichstrom-Triebwagen der Chur-Arosa-Bahn vorstellen.
Gleichstromtriebwagen der Chur – Arosa – Bahn (BCFe 4/4 1-6)
Die Chur – Arosa –Bahn setzte von Anfang an ausschließlich Triebwagen ein. Zur Betriebsaufnahme 1914 lieferte BBC vier Triebwagen mit Personenabteilen zweiter und dritter Klasse sowie Post- und Gepäckabteil. Sie wurden als BCFe 4/4 1-4 bezeichnet. Den mechanischen Teil der Fahrzeuge baute die Schweizerische Waggon- und Aufzügefabrik in Schlieren. Die Triebwagen wogen 38,3 t und waren 25 km/h schnell. 1925 kam der Triebwagen 5 hinzu. Das weiterhin stark steigende Verkehrsaufkommen machte 1929 die Beschaffung eines weiteren Fahrzeugs erforderlich. Triebwagen 6 war in den äußeren Abmessungen nahezu mit den älteren Fahrzeugen identisch, besaß jedoch eine verbesserte elektrische Ausrüstung mit stärkeren Motoren, was sich betrieblich bewährte. 1931/32 erhielten die Triebwagen 1-5 deshalb ebenfalls stärkere Motoren und eine elektrische Nutzbremse. Die Höchstgeschwindigkeit konnte von 25 auf 30 km erhöht werden. Mit der Übernahme der Chur – Arosa – Bahn durch die RhB im Jahr 1942 erhielten die Triebwagen die Betriebsnummern ABFe 4/4 481-486. Die Wagen 481-485 wurden 1958 abgebrochen, einige Teile konnten für die Nachfolgeserie ABDe 4/4 481-485 (II) wiederverwendet werden. Triebwagen 486 wurde 1958 in 487 umgezeichnet, er wurde 1969 nach einem Unfall ausgemustert und 1971 verschrottet.
Zur Briefmarkenausstellung rätia 2001 führte das Postamt 7000 Chur vom 31.08. 02.09.2001 einen Sonderstempel, der einen der Triebwagen 1-6 auf dem Bahnhofsvorplatz in Chur, dem Ausgangspunkt der Strecke nach Arosa, zeigt.
Für die Gebäude der Zwischenstationen Lüen-Castiel, St. Peter-Molinis, Peist, Langwies und Litzirüti der Chur-Arosa-Bahn entwarf Alfons Rocco eine neuartige Normbauweise. Die dreigeschossigen Stationsgebäude ruhen auf einem gemauerten Sockel. Das Gebäude, ein Strickbau, erhebt sich über diesem Sockel und ist mit einem leicht ausladenden Satteldach überdeckt. Die Fassade des Wohnteils weist eine symmetrische Gestalt auf, aus der die Balkonkonstruktion hervortritt. Das Dach ist auf der Seite des Güterschuppens als Schleppdach weitergezogen und erfüllt auf der Gleisseite die Funktion eines Bahnsteigdaches. Im dreiteiligen Erdgeschoß befinden sich der War-teraum, das Stationsbüro sowie der Güterschuppen. Zwei Geschosse dienten als Wohnraum für den Bahnhofsvorstand. Am 14.06.47 erschienen die schweizerischen Bundesfeiermarken, deren Wert zu 20+10 Rappen (Mi.-Nr. 482) das Stationsgebäude von Lüen-Castiel zeigt. An der Außenwand des Gebäudes ist der Satz „Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg“ angeschrieben. Im Hintergrund ist einer der Triebwagen der Reihe BCFe 4/4 1-4 zu erkennen.
Gruß
Ralph
Zur Briefmarkenausstellung rätia 2001 führte das Postamt 7000 Chur vom 31.08. 02.09.2001 einen Sonderstempel, der einen der Triebwagen 1-6 auf dem Bahnhofsvorplatz in Chur, dem Ausgangspunkt der Strecke nach Arosa, zeigt.
Am: 01.03.2019 10:08:47
Gelesen: 1885715
# 2406
@ [#822]
Die genannte 94 1538 kam 1972 in Gönnern auf einen Denkmalssockel, was mit dieser Sondersache gewürdigt wurde [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_16.1#Erhaltene_Exemplare
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_16.1#Erhaltene_Exemplare
Am: 01.03.2019 18:26:06
Gelesen: 1885466
# 2407
Postkarte aus dem Jahre 1949 von Zürich nach Meran. Die Leidenschaft für die Eisenbahn in der Schweiz, den Verein gibt es heute noch, nur die Anschrift hat gewechselt!
Grüße
Ivo
Grüße
Ivo
Am: 01.03.2019 19:15:03
Gelesen: 1885441
# 2408
@ sammler-ralph [#2405]
Nochmals unterwegs zwischen Chur und Arosa:
Gleichstromtriebwagen für die Strecke Chur - Arosa (ABe 4/4 487-488)
Für die mit 2400 V Gleichstrom betriebene Strecke Chur – Arosa beschaffte die RhB im Jahr 1973 die Triebwagen ABe 4/4 487 und 488. Den mechanischen Teil baute die Schweizerische Waggon- und Aufzügefabrik in Schlieren, der elektrische Teil stammt von der Genfer Firma Sécheron. Im Gegensatz zur Vorgängerserie ABDe 4/4 481-486 von 1957/58 wurde auf ein Gepäckabteil verzichtet, um den wagenbaulichen Teil den 1970 gebauten Bernina-Triebwagen ABe 4/4 47-49 möglichst anzugleichen und somit Kosten zu sparen. Weiterhin wurden die Platz- und Sichtverhältnisse in den Führerständen verbessert. Die Triebwagen wiegen 45 t und sind 65 km/h schnell. Ihre Länge über Kupplung beträgt 16970 mm. Am 29.11.1997 wurde die Chur – Arosa – Bahn auf Wechselstrombetrieb (11 KV, 162/3 Hz) umgestellt. Die überflüssig gewordenen Triebwagen 487 und 488 wurden an die Chemin de fer du Jura verkauft.
Eine Sondermarke zu 200 F der Republik Guinea zeigt einen Triebwagen der Reihe ABe 4/4 487 und 488.
Die nächsten Teile befassen sich dann mit den Triebwagen der Bernina-Bahn.
Gruß
Ralph
Am: 02.03.2019 13:40:46
Gelesen: 1884992
# 2409
Hier nun der erste Teil zu den Triebwagen der Bernina-Bahn.
Gleichstromtriebwagen der Reihe ABe 4/4 I (1-14, 21-23) für die Berninabahn
1908/1911 beschaffte die Bernina-Bahn 17 vierachsige Triebwagen BCFe 4/4 Nr. 1-14, 21-23. 9 Fahrzeuge wurden 1946/1953 durch die RhB modernisiert, 5 Wagen (ABe 4/4 I 30-34), erhielten eine Zusatzausrüstung für 2400 V Gleichstrom, für den Wintereinsatz auf der Chur-Arosa-Linie. Einige Wagen wurden in Bahndienstfahrzeugen umgebaut. Die Triebwagen sind 13,93 m bzw. 14,66 m lang und 55 km/h schnell.
Triebwagen ABe 4/4 I vor dem Morteratschgletscher (Bildpostkarte Zumstein Nr. 153 Bild 299)
Zwei Triebwagen ABe 4/4 I in der Montebellokurve vor dem Morteratschgletscher (Bildpostkarte Zumstein Nr. 153 Bild 300)
Umbauten und Verbleib der ABe 4/4 I:
Nr. 1:
1947 Umbau durch RhB in BCe 4/4 31, zusätzliche Ausrüstung für 2400 V, 2009 verschrottet
Nr. 2:
1946 Umbau durch RhB in BCe 4/4 32, zusätzliche Ausrüstung für 2400 V, 2009 verschrottet
Nr. 3:
1969 verschrottet
Nr. 4:
1946 Umbau durch RhB in BCe 4/4 34, zusätzliche Ausrüstung für 2400 V, 2001 Museumswagen (gelb)
Nr. 5:
1947 Umbau durch RhB in BCe 4/4 33, zusätzliche Ausrüstung für 2400 V, 1962 ausgebrannt und verschrottet
Nr. 6:
1960 Umbau durch RhB in Xe 4/4 9921, 1969 Ausmusterung, bis 1973 Wagenwärterbude in Pontresina
Nr. 7:
1965 verschrottet
Nr. 8:
1967 verschrottet
Nr. 9:
1953 Umbau durch RhB in Xe 4/4 9920, 1998 verschrottet
Nr. 10:
1949 Umbau durch RhB in BCe 4/4 35, 2010 an Museumsbahn Blonay-Chamby verkauft
Nr. 11:
1968 Einholmstromabnehmer statt Lyrabügel, 1976 verschrottet
Nr. 12:
1951 Umbau durch RhB in BCe 4/4 37, 1997 Umbau in Xe 4/4 9923
Nr. 13:
1921 Umnummerierung in BCe 4/4 15, 1969 verschrottet
Nr. 14:
1951 Umbau durch RhB in BCe 4/4 36, 2012 verschrottet
Nr. 21:
1949 Umbau durch RhB in BCFe 4/4 38, 1992 Umbau in Xe 4/4 9922
Nr. 22:
1953 Umbau durch RhB in BCe 4/4 30, 2001 Museumswagen (gelb)
Nr. 23:
1953 Umbau durch RhB in ABe 4/4, 1969 verschrottet
Gruß
Ralph
Triebwagen ABe 4/4 I vor dem Morteratschgletscher (Bildpostkarte Zumstein Nr. 153 Bild 299)
Zwei Triebwagen ABe 4/4 I in der Montebellokurve vor dem Morteratschgletscher (Bildpostkarte Zumstein Nr. 153 Bild 300)
Umbauten und Verbleib der ABe 4/4 I:
Nr. 1:
1947 Umbau durch RhB in BCe 4/4 31, zusätzliche Ausrüstung für 2400 V, 2009 verschrottet
Nr. 2:
1946 Umbau durch RhB in BCe 4/4 32, zusätzliche Ausrüstung für 2400 V, 2009 verschrottet
Nr. 3:
1969 verschrottet
Nr. 4:
1946 Umbau durch RhB in BCe 4/4 34, zusätzliche Ausrüstung für 2400 V, 2001 Museumswagen (gelb)
Nr. 5:
1947 Umbau durch RhB in BCe 4/4 33, zusätzliche Ausrüstung für 2400 V, 1962 ausgebrannt und verschrottet
Nr. 6:
1960 Umbau durch RhB in Xe 4/4 9921, 1969 Ausmusterung, bis 1973 Wagenwärterbude in Pontresina
Nr. 7:
1965 verschrottet
Nr. 8:
1967 verschrottet
Nr. 9:
1953 Umbau durch RhB in Xe 4/4 9920, 1998 verschrottet
Nr. 10:
1949 Umbau durch RhB in BCe 4/4 35, 2010 an Museumsbahn Blonay-Chamby verkauft
Nr. 11:
1968 Einholmstromabnehmer statt Lyrabügel, 1976 verschrottet
Nr. 12:
1951 Umbau durch RhB in BCe 4/4 37, 1997 Umbau in Xe 4/4 9923
Nr. 13:
1921 Umnummerierung in BCe 4/4 15, 1969 verschrottet
Nr. 14:
1951 Umbau durch RhB in BCe 4/4 36, 2012 verschrottet
Nr. 21:
1949 Umbau durch RhB in BCFe 4/4 38, 1992 Umbau in Xe 4/4 9922
Nr. 22:
1953 Umbau durch RhB in BCe 4/4 30, 2001 Museumswagen (gelb)
Nr. 23:
1953 Umbau durch RhB in ABe 4/4, 1969 verschrottet
Gruß
Ralph
Am: 02.03.2019 20:24:49
Gelesen: 1884840
# 2410
@ [#2132]
Eine weitere Ersttagskarte aus Mödling
Am: 02.03.2019 20:29:14
Gelesen: 1884834
# 2411
@ [#1767]
Hier eine Abstempelung dazu
Am: 02.03.2019 20:34:17
Gelesen: 1884833
# 2412
@ [#2334]
Hierzu ein Umschlag und eine Postkarte
Am: 02.03.2019 20:58:06
Gelesen: 1884823
# 2413
Mit dem Slogan „Zug der Zeit - Zeit der Züge“ feierte die Bundesbahn den Beginn des Eisenbahnzeitalters im Jahr 1835 mit einer großen Ausstellung vom 15.Mai bis 15. August 1985 in Nürnberg.
Davon zeugt dieser Mwst auf einem Briefausschnitt mit der MiNr 1246
und der der Link
http://www.gornyonline.de/Hobbys/Eisenbahn/Vorbild/Nurnberg_1985/nurnberg_1985.html
MfG Jürgen -wajdz-
und der der Link
http://www.gornyonline.de/Hobbys/Eisenbahn/Vorbild/Nurnberg_1985/nurnberg_1985.html
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.03.2019 07:55:04
Gelesen: 1884622
# 2414
@ Wim Ehlers [#187]
Guten Morgen Wim,
von der Drachenfelsbahn gab es hier nach Deinem noch einige weitere Berichte [#817], [#2352] sowie [#2353]
Und hier ein neuer Stempel, der im Juni verausgabt wird
Veranstalter der genannten Reise ist die Postphilatelie in Weiden.
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Veranstalter der genannten Reise ist die Postphilatelie in Weiden.
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Am: 03.03.2019 09:14:54
Gelesen: 1884585
# 2415
@ sammler-ralph [#2409]
Triebwagen der Reihe ABe 4/4 II (41-49) für die Berninabahn
Anfang der 1960er Jahre waren die noch von der Berninabahn beschafften Triebwagen rund 50 Jahre alt, so dass eine Neubeschaffung moderner Fahrzeuge erforderlich wurde. Das Grundkonzept der neuen Wagen mit Mitteleinstieg wurde von den kurz zuvor beschafften Triebwagen für die Chur-Arosa-Bahn übernommen, jedoch den Verhältnissen der Berninabahn angepasst (kürzerer Wagenkasten, Entfall des Gepäckabteils). Die Leistung der Triebwagen beträgt 680 KW, so dass die Anhängelast auf 70 t in der Maximalsteigung erhöht werden konnte. Die Fahrzeuge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Die ersten 6 Wagen wurden 1964/1965 beliefert, 1971/1972 erfolgte eine Nachbestellung der Wagen 47-49, die 350 mm länger sind.
Zum 150. Jahrestag der Aufnahme diplomatischer Beziehungen mit der Schweiz verausgabte Japan im Februar 2014 einen Kleinbogen. Marke Nr. 6 zeigt den Triebwagen ABe 4/4 II 47 (1972). Die Triebwagen 47-49 wurden 1972 abgeliefert. Sie entsprechend fast vollständig ihren 1964 in Dienst gestellten Vorgängern ABe II 41-46, ihr Gewicht ist jedoch mit 43 t um 2 t höher, ihre Führerstände sind jetzt 1,3 m lang und ihr Drehzapfenabstand beträgt 13,55 m.
Drehstrom-Triebwagen der Reihe ABe 4/4 III (51-56) für die Berninabahn
Da der Verkehr auf der Berninabahn weiterhin zunahm, ergab sich der Bedarf an weiteren Fahrzeugen. Die zunächst geplante Weiterbeschaffung der ABe 4/4 II (41-49) wurde zugunsten der Drehstromtechnik verworfen. Gegenüber der Vorgängerserie wurden die Führerstände sowie der Sitzplatzabstand vergrößert, so dass 8 Sitzplätze entfallen mussten. Die Leistung der Triebwagen beträgt 1016 KW, so dass die Anhängelast auf 95 t in der Maximalsteigung erhöht werden konnte. Die Fahrzeuge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Die ersten 3 Wagen wurden 1988 beliefert, 1990 erfolgte eine Nachbestellung der Wagen 54-56.
Ein Block zu 8000 K aus Sambia zeigt einen Zug auf der Berninabahn geführt von einem Triebwagen der Reihe ABe 4/4 III (51-56) sowie einem Triebwagen der Reihe ABe 4/4 II (41-49).
Gruß
Ralph
Ein Block zu 8000 K aus Sambia zeigt einen Zug auf der Berninabahn geführt von einem Triebwagen der Reihe ABe 4/4 III (51-56) sowie einem Triebwagen der Reihe ABe 4/4 II (41-49).
Gruß
Ralph
Am: 03.03.2019 10:03:06
Gelesen: 1884549
# 2416
Guten Morgen Ralph,
zum Block aus Sambia 2005 Mi.-Nr. 1561, Block 119: Der Fotograf hat das Motiv 1995 zwischen Alp Grüm und Ospizio Bernina aufgenommen.
Collin Garratt ist ein bekannter Eisenbahnfotograf, etliche Bücher von ihm sind erschienen.
Wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 03.03.2019 11:33:20
Gelesen: 1884519
# 2417
@ wajdz [#2413]
Die passende Marke zu dem im o. g. Betrag gezeigten Werbestempel.
Bund MiNr 1264
entwertet mit einem Sonderstempel 5900 Siegen 1 • 10.-8.86 • Anlaß 125 Jahre Eisenbahn Hagen - Siegen.
MfG Jürgen -wajdz-
entwertet mit einem Sonderstempel 5900 Siegen 1 • 10.-8.86 • Anlaß 125 Jahre Eisenbahn Hagen - Siegen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.03.2019 16:07:44
Gelesen: 1884419
# 2418
@ wajdz [#2417]
Danke fürs nochmal zeigen ! Hier was aus der
Französischen Somaliküste (später Dschibuti) 1943 Mi.-Nr. 246, 247, 251, 252 sowie 257 aus einem Satz von insgesamt vierzehn Werten - Chemin de fer Franco-Ethiopien de Djibouti à Addis Abeba [1] Lokomotiven Nr. 231 - 234
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dschibuti%E2%80%93Addis_Abeba_(Meterspur)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dschibuti%E2%80%93Addis_Abeba_(Meterspur)
Am: 03.03.2019 16:51:38
Gelesen: 1884408
# 2419
@ Seku [#2416]
So kommt Puzzlestein für Puzzlestein Wissen zusammen. Danke für Ergänzungen.
Gruß
Ralph
Am: 05.03.2019 17:09:59
Gelesen: 1882969
# 2420
Der Schienenzeppelin und sein Konstrukteur Franz Kruckenberg
waren hier schon einige Male Thema - meist à propos von bunten Bildchenmarken aus bunten Ländchen in denen vermutlich kaum ein einziger km Eisenbahnschiene liegt.
Hier hätte ich beide - Konstrukteur und Werk - zusammen auf einem Stempel:
Zugegeben, der Schienenzeppelin ist recht winzig abgebildet - aber Philatelisten verfügen ja i.a. über starke Lupen.
Zugegeben, der Schienenzeppelin ist recht winzig abgebildet - aber Philatelisten verfügen ja i.a. über starke Lupen.
Am: 05.03.2019 19:31:31
Gelesen: 1882910
# 2421
Hier nun der letzte Teil zu den RhB-Triebwagen.
Zweisystemtriebzüge ABe 8/12 3501-3515 „Allegra“
Die RhB beschafft ab 2010 insgesamt 15 dreiteilige Zweisystemtriebzüge (Achsanordung Bo`Bo` + 2`2` + Bo`Bo`) für den Einsatz auf der Berninalinie, der Chur-Arosa-Linie sowie der Strecke Landquart – Davos.
Die Züge sind 49500 mm lang und 106 t schwer, sie verfügen über 24 Sitzplätze in der 1. Klasse, 76 in der 2. Klasse, 14 Klappsitze sowie 2 Rollstuhlplätze. Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Bei Steigungen von 35‰ können 245 t, bei 70‰ 140 t angehängt werden.
Die Triebzüge tragen neben ihrer Nummer die Namen von Persönlichkeiten:
3501: Willem Jan Holsboer, 1834 - 1898, Gründer der RhB
3502: Friedrich Hennings, 1838 - 1922, Erbauer der Albulabahn
3503: Carlo Janka, 1986*, Olympiasieger
3504: Dario Cologna, 1986*, Olympiasieger
3505: Giovanni Segantini, 1858 - 1899, Maler
3506: Anna von Planta, 1858 – 1934, Mitbegründerin des Kantonsspitals Graubünden
3507: Benedetg Fontana, ca. 1450 – 1499, Held der Calvenschlacht
3508: Richard Coray, 1869 – 1946, Zimmermann
3509: Placidus Spescha, 1752 – 1833, Pater und Naturforscher
3510: Alberto Giacometti, 1901 – 1966, Bildhauer und Maler
3511: Otto Barblan, 1860 – 1943, Komponist
3512: Jörg Jenatsch, 1596 – 1639, Pfarrer und Politiker
3513: Simeon Bavier, 1825 – 1896, Ingenieur und Politiker
3514: Steivan Brunies, 1877 – 1953, Mitbegründer des Schweizer Nationalparks
3515: Alois Carigiet, 1902 – 1985, Künstler
Schweizer Sondermarke 100 Jahre Berninabahn. Die Marke zeigt einen Zweisystemzug ABe 8/12 auf dem Kreisviadukt Brusio
Ein Block Mozambiks (2013) zeigt einen Triebwagen ABe 8/12 3501-3515 als Bernina-Express, im Blockrand sind die 2005/06 beschafften Wagen des Glacier-Express abgebildet.
Wenn Interesse besteht, stelle ich hier noch die Waggons der RhB vor.
Gruß
Ralph
Ein Block Mozambiks (2013) zeigt einen Triebwagen ABe 8/12 3501-3515 als Bernina-Express, im Blockrand sind die 2005/06 beschafften Wagen des Glacier-Express abgebildet.
Wenn Interesse besteht, stelle ich hier noch die Waggons der RhB vor.
Gruß
Ralph
Am: 05.03.2019 20:37:54
Gelesen: 1882880
# 2422
Allegra Ralph,
ich spendiere hier noch die Marken-Daten:
Schweiz 2010 Mi.-Nr. 2152 sowie Mozambik 2013 Mi.-Nr. 7001
Grüßle
Günther
Am: 07.03.2019 19:19:59
Gelesen: 1881634
# 2423
@ Seku [#2422]
Danke für die "edle Spende". Hier folgen noch ein paar Belege über Waggons der RhB.
Offene Aussichtswagen
Die Bernina-Bahn-Gesellschaft baute 1929 die drei offenen Güterwagen L 301, L303 und L 306 (SIG 1908) zu Wagen mit halbhohen Bordwänden um, die im Sommer mit Sitzbänken und einem Schutzgestell gegen herunterhängende Leitungsdrähte versehen wurden. Die Wagen erhielten die neuen Betriebsnummern M 407, M408 und M 410, sie waren 8940 mm lang und boten 36 Sitzplätze. Sie waren bei den Reisenden außerordentlich beliebt. Nach der Übernahme der Bernina-Bahn übernahm die RhB diese Wagen und reihte sie als M 7125 – M 7127 in ihren Fahrzeugpark ein. Anfang der 1980er Jahre waren die Wagen stark überholungsbedürftig. Sie wurde 1981 modernisiert und als B 2091 – B 2093 wieder in Dienst gestellt. 1986 kamen die Wagen B 2094 und B 2095, 1990 die Wagen B 2096 – B 2102 hinzu. Seit Sommer 1993 werden die Wagen auch auf der Linie Chur-Arosa eingesetzt.
Bildpostkarte Zumstein Nr. 153 Bild 151a (GRAUBÜNDEN – Das schöne Ferienland), Aufga-bestempel Uznach 21.VII.51. Der Zudruck zeigt einen Zug in der Montebello-Kurve auf der Bernina-Linie. Am Zugschluss sind zwei offene Aussichtswagen eingestellt. Diese Bildpostkarte gibt es auch mit der fehlerhaften Beschriftung GRAUBUNDEN.
Mitteleinstiegswagen C4ü 2321-2333
1939 wurde das Privatbahnhilfe-Gesetz erlassen. Dieses ermöglichte es der Rhätischen Bahn ab 1946 neues Rollmaterial zu kaufen. Neben den ersten vier Loks der Reihe Ge 4/4 I sowie vier Gepäckwagen, wurden auch 15 neue Personenwagen (13 Zweitklasswagen 2321-2333 und 2 kombinierte Erst- und Zweitklasswagen 221-222) beschafft. Für die Personenwagen blieb man beim Konzept der für den "Fliegenden Rätier" beschafften Wagen. d.h. der Mitteleinstieg wurde beibehalten. Die neuen Wagen wurden jedoch deutlich stärker konzipiert, sie wiegen leer rund 20t. Ihre Länge beträgt 17630 mm. Sie waren zunächst grün-creme, dann grün und später rot lackiert. Die gesamte Serie wurde ab 1975 modernisiert. Weitere Mitteleinstiegswagen wurden 1956 in Dienst gestellt.
Bildpostkarte Zumstein Nr. 153 Bild 298 (Reiseland GRAUBÜNDEN). Der Zudruck zeigt einen Schnellzug, der aus dem neuen Rollmaterial gebildet wurde. An vorletzter Stelle läuft ein Mitteleinstiegswagen der Reihe C4ü 2321-2333 mit.
Einheitswagen III für den Bernina-Express
Da sich die Fahrgastzahlen des Bernina-Express stetig nach oben entwickelten, ergab sich der Be-darf nach weiteren Fahrzeugen, um einen zweiten planmäßigen Zug bilden zu können. Ursprünglich war vorgesehen, weitere Einheitswagen II zu beschaffen, was aus Kostengründen scheiterte. So entwickelte die RhB gemeinsam mit FFA den Einheitswagen III. Vom Einheitswagen II wurden im Wesentlichen der Wagenkasten sowie die Drehgestelle übernommen, im Innenausbau wurden vermehrt vorfabrizierte Teile – auch aus dem Omnibusbau – verwendet. Es kamen neue Sitze, verglaste Abteiltrennfenster und einheitlich 1400 mm breite Senkfenster zum Einbau. Gebaut wurden 2 Wagen 1. Klasse (A1271-A1272) und 8 Wagen 2. Klasse (B2461-B2468), die 1983 ausgeliefert wurden. Erstmals kam der zweifarbige Anstrich rot mit anthrazitfarbigem Fensterband zur Anwendung. Ab Sommer 1983 wurde mit diesen Wagen der zuschlagpflichtige Bernina-Express A bzw. D eingeführt. In die Zugkomposition wurde auch der BD 2473 eingestellt, der dafür ebenfalls den zweifarbigen Anstrich erhielt. Alle Einheitswagen III wurden auch mit der elektrischen Ausrüstung sowie den Steuerleitungen für die Chur-Arosa-Bahn ausgestattet.
Die schweizer Sondermarke zum 100-jährigen RhB-Jubiläum zeigt einen Einheitswagen III in einem von einer Lok Ge 4/4 II geführten Bernina-Express. Wir hatten diese Marke zwar schon einmal gezeigt, allerdings schauen wir jetzt nicht auf die Lok sondern etwas weiter nach hinten.
Gruß
Ralph
Danke für die "edle Spende". Hier folgen noch ein paar Belege über Waggons der RhB.
Offene Aussichtswagen
Die Bernina-Bahn-Gesellschaft baute 1929 die drei offenen Güterwagen L 301, L303 und L 306 (SIG 1908) zu Wagen mit halbhohen Bordwänden um, die im Sommer mit Sitzbänken und einem Schutzgestell gegen herunterhängende Leitungsdrähte versehen wurden. Die Wagen erhielten die neuen Betriebsnummern M 407, M408 und M 410, sie waren 8940 mm lang und boten 36 Sitzplätze. Sie waren bei den Reisenden außerordentlich beliebt. Nach der Übernahme der Bernina-Bahn übernahm die RhB diese Wagen und reihte sie als M 7125 – M 7127 in ihren Fahrzeugpark ein. Anfang der 1980er Jahre waren die Wagen stark überholungsbedürftig. Sie wurde 1981 modernisiert und als B 2091 – B 2093 wieder in Dienst gestellt. 1986 kamen die Wagen B 2094 und B 2095, 1990 die Wagen B 2096 – B 2102 hinzu. Seit Sommer 1993 werden die Wagen auch auf der Linie Chur-Arosa eingesetzt.
Bildpostkarte Zumstein Nr. 153 Bild 151a (GRAUBÜNDEN – Das schöne Ferienland), Aufga-bestempel Uznach 21.VII.51. Der Zudruck zeigt einen Zug in der Montebello-Kurve auf der Bernina-Linie. Am Zugschluss sind zwei offene Aussichtswagen eingestellt. Diese Bildpostkarte gibt es auch mit der fehlerhaften Beschriftung GRAUBUNDEN.
Mitteleinstiegswagen C4ü 2321-2333
1939 wurde das Privatbahnhilfe-Gesetz erlassen. Dieses ermöglichte es der Rhätischen Bahn ab 1946 neues Rollmaterial zu kaufen. Neben den ersten vier Loks der Reihe Ge 4/4 I sowie vier Gepäckwagen, wurden auch 15 neue Personenwagen (13 Zweitklasswagen 2321-2333 und 2 kombinierte Erst- und Zweitklasswagen 221-222) beschafft. Für die Personenwagen blieb man beim Konzept der für den "Fliegenden Rätier" beschafften Wagen. d.h. der Mitteleinstieg wurde beibehalten. Die neuen Wagen wurden jedoch deutlich stärker konzipiert, sie wiegen leer rund 20t. Ihre Länge beträgt 17630 mm. Sie waren zunächst grün-creme, dann grün und später rot lackiert. Die gesamte Serie wurde ab 1975 modernisiert. Weitere Mitteleinstiegswagen wurden 1956 in Dienst gestellt.
Bildpostkarte Zumstein Nr. 153 Bild 298 (Reiseland GRAUBÜNDEN). Der Zudruck zeigt einen Schnellzug, der aus dem neuen Rollmaterial gebildet wurde. An vorletzter Stelle läuft ein Mitteleinstiegswagen der Reihe C4ü 2321-2333 mit.
Einheitswagen III für den Bernina-Express
Da sich die Fahrgastzahlen des Bernina-Express stetig nach oben entwickelten, ergab sich der Be-darf nach weiteren Fahrzeugen, um einen zweiten planmäßigen Zug bilden zu können. Ursprünglich war vorgesehen, weitere Einheitswagen II zu beschaffen, was aus Kostengründen scheiterte. So entwickelte die RhB gemeinsam mit FFA den Einheitswagen III. Vom Einheitswagen II wurden im Wesentlichen der Wagenkasten sowie die Drehgestelle übernommen, im Innenausbau wurden vermehrt vorfabrizierte Teile – auch aus dem Omnibusbau – verwendet. Es kamen neue Sitze, verglaste Abteiltrennfenster und einheitlich 1400 mm breite Senkfenster zum Einbau. Gebaut wurden 2 Wagen 1. Klasse (A1271-A1272) und 8 Wagen 2. Klasse (B2461-B2468), die 1983 ausgeliefert wurden. Erstmals kam der zweifarbige Anstrich rot mit anthrazitfarbigem Fensterband zur Anwendung. Ab Sommer 1983 wurde mit diesen Wagen der zuschlagpflichtige Bernina-Express A bzw. D eingeführt. In die Zugkomposition wurde auch der BD 2473 eingestellt, der dafür ebenfalls den zweifarbigen Anstrich erhielt. Alle Einheitswagen III wurden auch mit der elektrischen Ausrüstung sowie den Steuerleitungen für die Chur-Arosa-Bahn ausgestattet.
Die schweizer Sondermarke zum 100-jährigen RhB-Jubiläum zeigt einen Einheitswagen III in einem von einer Lok Ge 4/4 II geführten Bernina-Express. Wir hatten diese Marke zwar schon einmal gezeigt, allerdings schauen wir jetzt nicht auf die Lok sondern etwas weiter nach hinten.
Gruß
Ralph
Am: 08.03.2019 17:03:24
Gelesen: 1881436
# 2424
Die Tenderlokomotiven nach Konstruktionsprinzipien des ELNA
also des "Engeren Lokomotiv-Normen-Ausschuß" waren niemals glamurös, dafür aber einfache, robuste und sehr genügsame "Arbeitspferde". Gebaut in den 24 Jahren von 1922 bis 1946 gab es wohl von den, je nach Zählungsweise, 9 oder 12 Typen so um die 150 Stück. Kunden waren Länderbahnen, Kleinbahnen, Industriebahnen - also alles, was auf die Mark schauen musste und weder hohe Geschwindigkeiten noch lange Laufstrecken vorsah.
Hier eine Maschine des Typs "ELNA 6" als Zweizylinder-Nassdampfmaschine der Achsfolge D mit 14t Achsdruck, die vorzeiten (auch) auf der im Stempel genannten Strecke Dienst tat.
Zur Deutschen Reichsbahn sind übrigens auch ein paar gekommen, infolge von Übernahmen bzw. Verstaatlichungen von Privatbahnen.
Hier eine Maschine des Typs "ELNA 6" als Zweizylinder-Nassdampfmaschine der Achsfolge D mit 14t Achsdruck, die vorzeiten (auch) auf der im Stempel genannten Strecke Dienst tat.
Zur Deutschen Reichsbahn sind übrigens auch ein paar gekommen, infolge von Übernahmen bzw. Verstaatlichungen von Privatbahnen.
Am: 08.03.2019 22:20:47
Gelesen: 1881379
# 2425
@ EdgarR [#2424]
Guten Abend Edgar,
mit der Erklärung zur ELNA liegst Du richtig. Ganz in der Nähe von Dir fährt ja noch eine ELNA 6 im Museumsbetrieb bei der Dampfbahn Fränkiche Schweiz [1].
Gasseldorf am 23. August 2015
Auf der im Stempel genannten Bahnstrecke fuhr nie eine ELNA - sie gehörte ja zur preußischen Eisenbahndirektion Saarbrücken [2].
Der im Stempel gezeigte Loktyp ist eine Henschel D 600 [3], wie zwei heute noch bei der saarländischen Museumseisenbahn in Losheim [4] vorhanden sind.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.dampfbahn.net/
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Primstalbahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel_D_600
[4] http://museumsbahn-losheim.de/
Gasseldorf am 23. August 2015
Auf der im Stempel genannten Bahnstrecke fuhr nie eine ELNA - sie gehörte ja zur preußischen Eisenbahndirektion Saarbrücken [2].
Der im Stempel gezeigte Loktyp ist eine Henschel D 600 [3], wie zwei heute noch bei der saarländischen Museumseisenbahn in Losheim [4] vorhanden sind.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.dampfbahn.net/
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Primstalbahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel_D_600
[4] http://museumsbahn-losheim.de/
Am: 13.03.2019 21:21:39
Gelesen: 1879005
# 2426
Am 10. März gab es in Geilenkirchen [1] diesen Sonderumschlag
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Geilenkirchen
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Geilenkirchen
Am: 13.03.2019 21:58:19
Gelesen: 1878999
# 2427
Lokomotivbau, ein wichtiger Teil der Wirtschaft von Industriestaaten. Viel ist dazu offensichtlich nicht nötig. Eine Rolle Draht, eine Zange, innovative Ideen und schon kann es losgehen.
CSSR MiNr 2089
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 14.03.2019 02:22:07
Gelesen: 1878958
# 2428
Am 29.9.2012 erschien in Österreich eine Marke zum Jubiläum "100 Jahre Mittenwaldbahn"; hier ist der FDC.
Mi. 3020 (falls schon gezeigt, bitte ich um Entschuldigung)
Viele Grüße
Ingo
Mi. 3020 (falls schon gezeigt, bitte ich um Entschuldigung)
Viele Grüße
Ingo
Am: 14.03.2019 20:50:42
Gelesen: 1878808
# 2429
Ein Mitbringsel von meinem Phila-Wochenende in Bitche:
SACM (Société alsacienne de constructions mécaniques) Grafenstaden n° 5790 von 1907 die Elsass-Lothringen S9-929, hier mit Sonderstempel Congrès & Exposition Philatélique Région V 26-27 2009 57 Bitche 30me anniversaire du Club Philatélique. Auf dem Umschlag sind noch einige Fotos von Loks welche in Bitche durchfuhren.
Lulu
https://de.wikipedia.org/wiki/Elsa%C3%9F-Lothringische_S_9
https://de.wikipedia.org/wiki/Els%C3%A4ssische_Maschinenbau-Gesellschaft_Grafenstaden
SACM (Société alsacienne de constructions mécaniques) Grafenstaden n° 5790 von 1907 die Elsass-Lothringen S9-929, hier mit Sonderstempel Congrès & Exposition Philatélique Région V 26-27 2009 57 Bitche 30me anniversaire du Club Philatélique. Auf dem Umschlag sind noch einige Fotos von Loks welche in Bitche durchfuhren.
Lulu
https://de.wikipedia.org/wiki/Elsa%C3%9F-Lothringische_S_9
https://de.wikipedia.org/wiki/Els%C3%A4ssische_Maschinenbau-Gesellschaft_Grafenstaden
Am: 15.03.2019 20:21:33
Gelesen: 1878747
# 2430
@ wajdz [#2413]
Statt vieler Worte @ wajdz [#2374]
Am: 16.03.2019 12:32:52
Gelesen: 1878546
# 2431
@ sammler-ralph [#2389]
Guten Tag Ralph,
hoffentlich hast Du den Block von Madagaskar vorerst behalten! Meine Schweizer Sammlerfreunde, die ich befragt habe, sind übereinstimmend der Meinung, dass es weltweit kein Postwertzeichen mit der Abbildung einer 4/4 III gibt.
Einer von den Motivlern hat vor zwei Jahren bei einer Rang III-Ausstellung ein Exponat gezeigt, dass u.a. die RhB beinhaltete und den Block gezeigt. Es gab keine Beanstandungen, weil er ihn als "Vignette" bezeichnet hatte.
Warum verfährst Du nicht ebenso?
MfG >Franz<
Am: 16.03.2019 14:49:05
Gelesen: 1878494
# 2432
@ skribent [#2431]
Hallo Franz,
Vignetten möchte ich nicht in meiner Sammlung haben, und nur ein Bild der Ge 4/4 III benötige ich auch nicht. Ich habe das Stück kurzerhand entsorgt - vielleicht voreilig, nun aber nicht mehr zu ändern.
Gruß
Ralph
Am: 16.03.2019 16:38:45
Gelesen: 1878467
# 2433
Hallo in die Runde,
heute kam Post aus Crimmitschau
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Crimmitschau
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Crimmitschau
Am: 17.03.2019 10:10:30
Gelesen: 1878286
# 2434
Guten Morgen,
ein Sonderstempel, von dem ich glaube, dass er nicht sehr bekannt ist.
"10. DB - Renntag" auf der Trabrennbahn Recklinghausen (besser Hillerheide) am 29. April 1984.
Das bedeutete nicht, dass auf der Trabrennbahn ein Traber mit Jockey (vielleicht Hänschen Frömming) gegen eine E03/103 angetreten wäre. Das gab es einmal vor gefühlten 200 Jahren in den USA.
In Recklinghausen ist die DB Sponsor eines bestimmten Renntages gewesen, und das 1984 zum 10. Mal.
Die DB gibt es nicht mehr - die Trabrennbahn Recklinghausen ebenfalls.
MfG >Franz<
"10. DB - Renntag" auf der Trabrennbahn Recklinghausen (besser Hillerheide) am 29. April 1984.
Das bedeutete nicht, dass auf der Trabrennbahn ein Traber mit Jockey (vielleicht Hänschen Frömming) gegen eine E03/103 angetreten wäre. Das gab es einmal vor gefühlten 200 Jahren in den USA.
In Recklinghausen ist die DB Sponsor eines bestimmten Renntages gewesen, und das 1984 zum 10. Mal.
Die DB gibt es nicht mehr - die Trabrennbahn Recklinghausen ebenfalls.
MfG >Franz<
Am: 17.03.2019 10:52:15
Gelesen: 1878276
# 2435
@ skribent [#2431]
Guten Morgen Franz,
ja leider war der Block am gleichen Tag schon entsorgt worden. Aber mit etwas Glück bekommt man diesen über google-bild noch irgendwo im http://www.
Gruß und schönen Sonntag
Günther
Am: 18.03.2019 19:55:28
Gelesen: 1878175
# 2436
Von mir heute 2 Eisenbahn-affine Stempel:
Im äußersten Westen, im Saarland, feierte vor 18 Jahren eine heute recht unbedeutende Nebenbahn ihr 100-jähriges Jubiläum. Sie war mal, zu Kaisers Zeiten, recht bedeutend, verband sie doch die Städte Dillingen (Hüttenwerke!) und Metz (damals ja zum Deutschen Reich gehörig).
Die beiden Fahrzeuge im Stempel spannen nun zwar nicht die ganzen 100 Jahre der Streckengeschichte auf, aber doch einen großen Teil: sie wurden von Freund Seku identifiziert als eine C n2t [die Tenderlok, links] der Saarbergwerke von Henschel, heute Museumsbahn Losheim 26 "Merzig" und ein Dieseltriebwagen des Herstellers SIEMENS, Marke "Desiro" - Danke, Günther!
Andererseits, ziemlich weit im Osten, erinnert man daran, dass die 'Eisenbahn' eigentlich nicht mit der Lokomotive aufhört, sondern dass das wichtigste eigentlich erst dahinter kommt. Oder was wäre denn eine Solo-Lokomotive ohne "Anhänger"?
Der Stempel zeigt einen solchen. von dem im Königreiche Sachsen (also auch zu Kaiserrs Zeiten!) einst großen Bestand an Schmalspur-Kleinbahnen, die sich in die engen Täler ins Erzgebirge und im Oybiner Land hinaufschlängelten. Spurweite 1000 mm (also 1 Meter), enge Kurven und gemütliches Reisetempo mit Halt an jeder Milchkanne. Der Wagon zeigt an den Dachenden die Rollen für die Heberlein-Seilzugbremse, die bei jenen Schmalspurbahnen verbreitet war.
Im äußersten Westen, im Saarland, feierte vor 18 Jahren eine heute recht unbedeutende Nebenbahn ihr 100-jähriges Jubiläum. Sie war mal, zu Kaisers Zeiten, recht bedeutend, verband sie doch die Städte Dillingen (Hüttenwerke!) und Metz (damals ja zum Deutschen Reich gehörig).
Die beiden Fahrzeuge im Stempel spannen nun zwar nicht die ganzen 100 Jahre der Streckengeschichte auf, aber doch einen großen Teil: sie wurden von Freund Seku identifiziert als eine C n2t [die Tenderlok, links] der Saarbergwerke von Henschel, heute Museumsbahn Losheim 26 "Merzig" und ein Dieseltriebwagen des Herstellers SIEMENS, Marke "Desiro" - Danke, Günther!
Andererseits, ziemlich weit im Osten, erinnert man daran, dass die 'Eisenbahn' eigentlich nicht mit der Lokomotive aufhört, sondern dass das wichtigste eigentlich erst dahinter kommt. Oder was wäre denn eine Solo-Lokomotive ohne "Anhänger"?
Der Stempel zeigt einen solchen. von dem im Königreiche Sachsen (also auch zu Kaiserrs Zeiten!) einst großen Bestand an Schmalspur-Kleinbahnen, die sich in die engen Täler ins Erzgebirge und im Oybiner Land hinaufschlängelten. Spurweite 1000 mm (also 1 Meter), enge Kurven und gemütliches Reisetempo mit Halt an jeder Milchkanne. Der Wagon zeigt an den Dachenden die Rollen für die Heberlein-Seilzugbremse, die bei jenen Schmalspurbahnen verbreitet war.
Am: 20.03.2019 10:47:53
Gelesen: 1877686
# 2437
Im April gibt es zwei interessante Stempel:
Der linke zeigt den einzigen Wasserstoff-Triebwagen [1] weltweit.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_LINT#iLint
Der linke zeigt den einzigen Wasserstoff-Triebwagen [1] weltweit.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_LINT#iLint
Am: 21.03.2019 20:47:54
Gelesen: 1877521
# 2438
@ [#460]
Heute erhielt ich aus den Niederlanden diese Ansichtskarte der HEIDI
@ [#2369]
Ebenfalls aus den Niederlanden kam diese Ansichtskarte der Borsig
@ [#2369]
Ebenfalls aus den Niederlanden kam diese Ansichtskarte der Borsig
Am: 23.03.2019 07:17:48
Gelesen: 1877226
# 2439
@ [#2360]
Eine weitere Marke erschien 2018 zum 100. Todestag im Block 101:
Am: 25.03.2019 10:49:25
Gelesen: 1876879
# 2440
140 Jahre Pegnitztalbahn - eröffnet 1877
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#Streckennamen
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Cheb#Streckennamen
Am: 25.03.2019 11:58:11
Gelesen: 1876855
# 2441
@ skribent [#341]
Im Jahr 1984 hieß der "elitäre Club" immer noch Gewerkschaft Deutscher Lokomotivbeamter u. Anwärter
Am: 25.03.2019 14:35:27
Gelesen: 1876819
# 2442
Auch wenn die S-Bahn von Berlin seit Jahren vorwiegend eine schlechte Presse hat ist sie auch heute unverzichtbar - und war es noch viel mehr in den vergangenen Jahrzehnten.
Hier links im Stempel ein S-Bahn-Triebzug ET 165 der ab 1927 gelieferten Bauart, rechts ein S-Bahn-Triebzug Baureihe 481, wie er ab 1996 ausgeliefert wurde.
Hier links im Stempel ein S-Bahn-Triebzug ET 165 der ab 1927 gelieferten Bauart, rechts ein S-Bahn-Triebzug Baureihe 481, wie er ab 1996 ausgeliefert wurde.
Am: 27.03.2019 16:54:29
Gelesen: 1876500
# 2443
Hallo in die Runde,
heute kam Post aus Neuwied [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Neuwied
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Neuwied
Am: 27.03.2019 17:20:59
Gelesen: 1876493
# 2444
@ sammler-ralph [#2389]
Hallo Ralph,
aus der gleichen Serie kommt auch dieser Block von 1999 mit Schienenfahrzeugen aus Großbritannien
Gruß von Günther (hab mir auch den Block besorgt, den Du hier gezeigt hattest)
Hallo Ralph,
aus der gleichen Serie kommt auch dieser Block von 1999 mit Schienenfahrzeugen aus Großbritannien
Gruß von Günther (hab mir auch den Block besorgt, den Du hier gezeigt hattest)
Am: 27.03.2019 18:04:31
Gelesen: 1876487
# 2445
@ wajdz [#360]
Hier noch ein schöner Beleg - 75 Jahre Tauernbahn [1] Falkensteinbrücke Mi.-Nr. 1786 + 1580
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Tauernbahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Tauernbahn
Am: 27.03.2019 19:23:22
Gelesen: 1876469
# 2446
@ Seku [#2140]
Mit der Bergensbahn von Oslo nach Bergen
Norwegen MiNr 1681, 2009-04-17
Erinnerungsblatt mit Ersttags-Sonderstempel OSLO 100 Jahre Bergensbanen [1].
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://www.meine-hurtigrute.de/bergensbahn/
Erinnerungsblatt mit Ersttags-Sonderstempel OSLO 100 Jahre Bergensbanen [1].
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://www.meine-hurtigrute.de/bergensbahn/
Am: 27.03.2019 21:34:02
Gelesen: 1876441
# 2447
Ein Umschlag von der Eurailspeed 1998 in Berlin
https://de.wikipedia.org/wiki/Eurailspeed
https://de.wikipedia.org/wiki/Eurailspeed
Am: 31.03.2019 08:12:40
Gelesen: 1875763
# 2448
Niederlande 2014 Mi.-Nr. 3272/73 aus Block 175 Jahre Eisenbahnen
Am: 31.03.2019 11:39:06
Gelesen: 1875749
# 2449
Neue Marken Schweiz - Trajekt: von der Schiene [1] aufs Wasser [2]
https://www.magazin-lupe.ch/aktuelle-ausgabe/lupe-2-2019/150-jahre-seelinie-trajekt/
So sah das Fährschiff Schussen [3] aus. Hier um 1965 im Hafen von Friedrichshafen.
Das Schiff wurde 1929 erbaut. Das Gebäude im Hintergrund ist heute das Zeppelin-Museum
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Seelinie_(Bahnstrecke)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4hrlinie_Friedrichshafen%E2%80%93Romanshorn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Schussen_(Schiff)
Das Schiff wurde 1929 erbaut. Das Gebäude im Hintergrund ist heute das Zeppelin-Museum
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Seelinie_(Bahnstrecke)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4hrlinie_Friedrichshafen%E2%80%93Romanshorn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Schussen_(Schiff)
Am: 02.04.2019 20:13:30
Gelesen: 1875279
# 2450
Türkei 2017. Aus Aserbaidschan und Georgien hatten wir schon Blocks mit der Bahnstrecke Kars – Achalkalaki – Tiflis – Baku - siehe [#129] und [#917].
Hier nun der türkische.
Am: 04.04.2019 16:03:49
Gelesen: 1874698
# 2451
@ [#1757]
Ergänzend ein Umschlag und die Beschreibung zum Weltrekord [1] der MALLARD [2]
1988 Mi.-Nr. 1147
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/LNER-Klasse_A4#Der_offizielle_Weltrekord_der_Mallard
[2] https://www.dailymail.co.uk/news/article-2563422/Reunited-one-time-six-Britains-greatest-steam-engines-including-world-record-holder-Mallard-five-surviving-sister-locomotives.html
1988 Mi.-Nr. 1147
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/LNER-Klasse_A4#Der_offizielle_Weltrekord_der_Mallard
[2] https://www.dailymail.co.uk/news/article-2563422/Reunited-one-time-six-Britains-greatest-steam-engines-including-world-record-holder-Mallard-five-surviving-sister-locomotives.html
Am: 05.04.2019 02:36:57
Gelesen: 1874519
# 2452
Die Eisenbahn als Motiv in der bildenden Kunst
USA MiNr 5159BA, 2015-03-26
Martín Ramírez (30. Januar 1895 in Mexico- 17. Februar 1963) war ein autodidaktischer Künstler. Er wanderte in die USA aus und arbeitete zwischen 1925 und 1930 an der Eisenbahn in Kalifornien, der dann wegen einer diagnostizierten Schizophrenie 30 Jahre in Heilanstalten verbrachte. In dieser Zeit entstanden seine Werke, die sowohl die mexikanischen Volkstraditionen als auch die Modernisierung des 20. Jahrhunderts widerspiegeln.
MfG Jürgen -wajdz-
Martín Ramírez (30. Januar 1895 in Mexico- 17. Februar 1963) war ein autodidaktischer Künstler. Er wanderte in die USA aus und arbeitete zwischen 1925 und 1930 an der Eisenbahn in Kalifornien, der dann wegen einer diagnostizierten Schizophrenie 30 Jahre in Heilanstalten verbrachte. In dieser Zeit entstanden seine Werke, die sowohl die mexikanischen Volkstraditionen als auch die Modernisierung des 20. Jahrhunderts widerspiegeln.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 06.04.2019 09:53:47
Gelesen: 1874038
# 2453
Guten Morgen,
manchmal muss man schon etwas genauer hinschauen, um ein Motiv aus dem Bereich "Schienenverkehr" zu erkennen. Beispielsweise bei den beiden Sonderpostwertzeichen Ungarns:
MiNr: 1927 ab
Im Hintergrund sieht man das Empfangsgebäude des Budapester Westbahnhofs.
MiNr: 1929 ab
Hier sieht man im Hintergrund, ebenfalls in Budapest, das Empfangsgebäude des Südbahnhofs.
MfG >Franz<
MiNr: 1929 ab
Hier sieht man im Hintergrund, ebenfalls in Budapest, das Empfangsgebäude des Südbahnhofs.
MfG >Franz<
Am: 06.04.2019 14:33:22
Gelesen: 1873961
# 2454
@ skribent [#2453]
Hallo Franz,
danke für die "Hintergrund"-Informationen. Die Busse sind vom ungarischen Hersteller Ikarus. Näheres findet man unter [#1340].
Gruß und schönes Wochenende
Günther
Im selben Satz finden wir noch einen Bahnhof, nämlich Keszthely mit Dieseltriebwagen Baureihe MAV Cb mot „Hargita“ von Ganz-MAVAG
Mi.-Nr. 1934
Am: 07.04.2019 12:31:37
Gelesen: 1873406
# 2455
Hallo Zusammen,
vielleicht paßt diese Ganzsache hier auch:
Adressiert ist diese "An die Haupt-Casse der Berlin Hamburger Eisenbahn Gesellschaft in Berlin". Der Brief ist vom 04.03.1863.
Mit freundlichem Sammlergruss
Ulf
Adressiert ist diese "An die Haupt-Casse der Berlin Hamburger Eisenbahn Gesellschaft in Berlin". Der Brief ist vom 04.03.1863.
Mit freundlichem Sammlergruss
Ulf
Am: 07.04.2019 13:14:37
Gelesen: 1873381
# 2456
Nördlingen - eine alte Eisenbahnerstadt
Hallo Eisenbahnfreunde,
der Modelleisenbahn-Club Nördlingen e.V. feierte mit einem Tag der DB am 16. u. 17. Oktober 1971 sein 20jähriges Bestehen. Dabei kamen zwei Gelegenheitsstempel jeweils tagesaktuell zur Anwendung die zum einen eine alte Dampflok und zum anderen eine moderne E-Lok präsentierten. Nördlingen wurde bereits am 5. Mai 1849 im Zuge der Ludwigs Nord-Südbahn Bahnstation.
Auf einer besonderen Gedenkkarte wurde bei der Dampflok „RIES“ darauf hingewiesen: Diese Lok fuhr am 3. Oktober 1863 den ersten Zug von Stuttgart über die Remstalstrecke nach Nördlingen. Damit wurde Nördlingen nun Grenzbahnhof zwischen den Königreichen Bayern und Württemberg. Dies hatte eine bemerkenswerte Besonderheit zur Folge. Wenn es bei dem Türmer auf dem Daniel, dem Turm der Stadtkirche St. Georg 12 Uhr schlug, zeigte die Bahnhofsuhr auf dem bayerischen Teil des Bahnhofs bereits 12.05 Uhr (Münchener Zeit), während im württembergischen Bahnhofsteil die Uhrzeit 11.55 (Stuttgarter Zeit) verbindlich war.
Besonders variantenreich stellte sich das Gebiet um den Bodensee mit seinen fünf Anrainerstaaten dar. Wenn es im österreichischen Bahnhof von Bregenz bereits 12.00 Uhr war, (Prager Zeit) zeigten die amtlichen Uhren insbesondere auf den Bahnhöfen nun im benachbarten bayerischen Lindau 11.49 Uhr, nach Münchener Zeit,
im württembergischen Friedrichshafen 11.39 Uhr, nach Stuttgarter Zeit,
im badischen Konstanz 11.36 Uhr, nach Mannheimer bzw. Karlsruher Zeit und letztlich im schweizerischen Romanshorn 11.32 Uhr an.
Erst 1893 wurde eine länderübergreifende einheitliche Zeit verbindlich eingeführt.
Weiterhin gute Fahrt durch das themenreiche Forum wünsche Euch
Edwin
Auf einer besonderen Gedenkkarte wurde bei der Dampflok „RIES“ darauf hingewiesen: Diese Lok fuhr am 3. Oktober 1863 den ersten Zug von Stuttgart über die Remstalstrecke nach Nördlingen. Damit wurde Nördlingen nun Grenzbahnhof zwischen den Königreichen Bayern und Württemberg. Dies hatte eine bemerkenswerte Besonderheit zur Folge. Wenn es bei dem Türmer auf dem Daniel, dem Turm der Stadtkirche St. Georg 12 Uhr schlug, zeigte die Bahnhofsuhr auf dem bayerischen Teil des Bahnhofs bereits 12.05 Uhr (Münchener Zeit), während im württembergischen Bahnhofsteil die Uhrzeit 11.55 (Stuttgarter Zeit) verbindlich war.
Besonders variantenreich stellte sich das Gebiet um den Bodensee mit seinen fünf Anrainerstaaten dar. Wenn es im österreichischen Bahnhof von Bregenz bereits 12.00 Uhr war, (Prager Zeit) zeigten die amtlichen Uhren insbesondere auf den Bahnhöfen nun im benachbarten bayerischen Lindau 11.49 Uhr, nach Münchener Zeit,
im württembergischen Friedrichshafen 11.39 Uhr, nach Stuttgarter Zeit,
im badischen Konstanz 11.36 Uhr, nach Mannheimer bzw. Karlsruher Zeit und letztlich im schweizerischen Romanshorn 11.32 Uhr an.
Erst 1893 wurde eine länderübergreifende einheitliche Zeit verbindlich eingeführt.
Weiterhin gute Fahrt durch das themenreiche Forum wünsche Euch
Edwin
Am: 11.04.2019 20:35:13
Gelesen: 1871637
# 2457
Großbritannien 2000 Mi.-Nr. 1849 - Welsh Higland Railway mit südafrikanischer Garratt
https://de.wikipedia.org/wiki/Welsh_Highland_Railway
Am: 12.04.2019 21:04:06
Gelesen: 1871384
# 2458
@ [#983]
Ein weiterer FDC kam heute von einem Kollegen
Am: 13.04.2019 21:45:01
Gelesen: 1870873
# 2459
Ich wünsche allen Lesern ein friedvolles sowie geruhsames Osterfest mit einer Ansichtskarte aus dem Schwäbischen
Museumszug mit 98 812 bei Waldhausen (Amstetten-Gerstetten)
http://www.uef-lokalbahn.de/
Museumszug mit 98 812 bei Waldhausen (Amstetten-Gerstetten)
http://www.uef-lokalbahn.de/
Am: 13.04.2019 23:58:12
Gelesen: 1870800
# 2460
Mal was eher ungewöhnliches zur Abwechslung!
Wer "Eisenbahn" hört, der denkt im allgemeinen an? Klar: Lokomotiven. Oder Luxuszüge (wie den Orientexpress, beispielsweise). Oder superschnelle Züge.
Na ja, vielleicht auch an spektakuläre Bahnbauten: Tunnel, Viadukte, Bahnhofsbauten...
Aber kaum jemand denkt an die Fahrzeuge und Gerätschaften, die obzwar in aller Öffentlichkeit aber doch eher unbeachtet dafür sorgen, dass das System "Eisenbahn" in Schuss bleibt. So wie dieses Fahrzeug hier:
Der dieselgetriebene Bahndienstwagen der Baureihe 711.1 wurde in den Jahren nach 2001 zu 22 Stück insgesamt von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH für die Deutsche Bahn AG gebaut. Ausgerüstet mit allerlei Werkzeug, eigenem Bordstromaggregat und 2 Hubbühnen kann man damit praktisch alle an, im und über dem Gleis evtl. notwendigen Wartungs- und Reparaturarbeiten betreiben. Damit anschließend wieder die voll im Rampenlicht stehenden Lokomotiven über die Strecke brausen können.
Der dieselgetriebene Bahndienstwagen der Baureihe 711.1 wurde in den Jahren nach 2001 zu 22 Stück insgesamt von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH für die Deutsche Bahn AG gebaut. Ausgerüstet mit allerlei Werkzeug, eigenem Bordstromaggregat und 2 Hubbühnen kann man damit praktisch alle an, im und über dem Gleis evtl. notwendigen Wartungs- und Reparaturarbeiten betreiben. Damit anschließend wieder die voll im Rampenlicht stehenden Lokomotiven über die Strecke brausen können.
Am: 14.04.2019 10:27:53
Gelesen: 1870536
# 2461
Ein Triebwagen der Baureihe 481 der Berliner S-Bahn von vorne (links):
Seit 1996 in den Betrieb gekommen sind in und um Berlin so runde 500 Stück unterwegs, zumeist zu zweien oder dreien gekuppelt.
Seit 1996 in den Betrieb gekommen sind in und um Berlin so runde 500 Stück unterwegs, zumeist zu zweien oder dreien gekuppelt.
Am: 17.04.2019 10:07:19
Gelesen: 1869512
# 2462
Guten Morgen,
zur Weltausstellung in Mailand April bis November 1906 wurde viel Material - heute nennt man es wohl "Merchandising" - hergestellt. So wurden auch Vignetten hergestellt, von denen ich zwei zeigen möchte.
Laut Wikipedia wurde die Ausstellung anläßlich der Eröffnung des Simplon-Tunnels abgehalten, die Vignette zeigt das Ausstellungsplakat. Ein Blick aus dem Tunnel in Richtung Mailand.
Beste Grüße Olaf
https://de.wikipedia.org/wiki/Weltausstellung_Mailand_1906
Laut Wikipedia wurde die Ausstellung anläßlich der Eröffnung des Simplon-Tunnels abgehalten, die Vignette zeigt das Ausstellungsplakat. Ein Blick aus dem Tunnel in Richtung Mailand.
Beste Grüße Olaf
https://de.wikipedia.org/wiki/Weltausstellung_Mailand_1906
Am: 18.04.2019 17:52:57
Gelesen: 1868998
# 2463
Guten Tag,
am 3. September 2008 verausgabte die Post Neuseelands einen Satz mit 5 Sonderpostwertzeichen zum 100. Jahrestag der "Fertigstellung der Eisenbahnverbindung North Island Main Link Trunk Line zwischen Auckland und Wellington".
Bei Michel gelistet sind die Marken mit den Nr.2543-2547
Der Block hat die Nummer 233 und stammt aus der Limited Edition.
Abgebildet sind:
2543 = Einschlag des letzten Schwellennagels
2544 = Klasse Ka Nr. 947 im Bahnhof von Taumanurui
2545 = Zug auf dem Makatote Viadukt
2546 = Raurimu Spirale
2547 = Klasse EF vor "Overlander" auf dem Hapuawhenua Viadukt
MfG >Franz<
Bei Michel gelistet sind die Marken mit den Nr.2543-2547
Der Block hat die Nummer 233 und stammt aus der Limited Edition.
Abgebildet sind:
2543 = Einschlag des letzten Schwellennagels
2544 = Klasse Ka Nr. 947 im Bahnhof von Taumanurui
2545 = Zug auf dem Makatote Viadukt
2546 = Raurimu Spirale
2547 = Klasse EF vor "Overlander" auf dem Hapuawhenua Viadukt
MfG >Franz<
Am: 18.04.2019 21:31:44
Gelesen: 1868836
# 2464
Frankreich 2011 Mi.-Nr. 5138 - 100 Jahre Chemins de Fer de Provence mit Triebwagen der Reihe Alstom AMP 800
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_de_Provence
https://de.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_de_Provence
Am: 20.04.2019 20:00:56
Gelesen: 1867699
# 2465
Die International Railway Congress Association (IRCA) wurde 1885 gegründet, um den Informationsaustausch über Eisenbahnbau, Ausrüstung und Betrieb zwischen den Eisenbahnunternehmen auf der ganzen Welt zu ermöglichen. Dazu werden monatliche Bulletins über die neuesten Entwicklungen der Eisenbahnbranche veröffentlicht und regelmäßig internationale Konferenzen oder Kongresse abgehalten.
Ausgabe von drei Werten zur XXIII. Tagung der International Railway Congress Association, Malaga, vom 27. September - 1. Oktober 1982, davon hier die
Spanien MiNr 2558, 1982-09-27
mit der Abbildung der LOCOMOTORA SANTA FE
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.oldpway.info/articles/IRC_article.html
mit der Abbildung der LOCOMOTORA SANTA FE
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.oldpway.info/articles/IRC_article.html
Am: 22.04.2019 12:09:40
Gelesen: 1867032
# 2466
@ EdgarR [#23]
Hallo,
da gab es auch aus der anderen Richtung einen Beleg.
Viele Grüße
Uwe
Am: 23.04.2019 22:19:36
Gelesen: 1866694
# 2467
Sonderstempel von 1977 aus Rosenheim aus Anlass des 120-jährigen Bestehens der Bahnstrecke Rosenheim-Holzkirchen, die auch als "Mangfalltalbahn" bekannt ist.
Diese Strecke erlangte im Jahr 2016 traurige Berühmtheit, als bei einem Zusammenstoß zweier Züge 12 Menschen starben.
Gruß, Christoph
Diese Strecke erlangte im Jahr 2016 traurige Berühmtheit, als bei einem Zusammenstoß zweier Züge 12 Menschen starben.
Gruß, Christoph
Am: 24.04.2019 00:42:34
Gelesen: 1866665
# 2468
@ Christoph 1 [#2341]
Noch eine Ergänzung zum ET 403:
Sonderstempel aus Kitzingen von 1977.
Gruß, Christoph
Sonderstempel aus Kitzingen von 1977.
Gruß, Christoph
Am: 27.04.2019 21:12:47
Gelesen: 1864766
# 2469
@ [#1394]
Von der Mecklenburgischen Bäderbahn hatten wir hier schon einiges gesehen. Von filunski erhielt ich jüngst diese Marke eines mir unbekannten Anbieters.
Poststempel aus dem BZ 87 (Würzburg) mit Werbung für die Deutsche Lepra- und Tuberkulosehilfe
Danke an Peter
2011 konnte die Molli ihr 125-jähriges Jubiläum feiern
@ [#1548]
Noch eine historische Ansicht der Niesenbahn
abgestempelt 1927 in Interlaken
Poststempel aus dem BZ 87 (Würzburg) mit Werbung für die Deutsche Lepra- und Tuberkulosehilfe
Danke an Peter
2011 konnte die Molli ihr 125-jähriges Jubiläum feiern
@ [#1548]
Noch eine historische Ansicht der Niesenbahn
abgestempelt 1927 in Interlaken
Am: 27.04.2019 21:55:21
Gelesen: 1864743
# 2470
@ skribent [#341]
Guten Abend Franz,
den Absender-Frei-Stempel der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivbeamten und Anwärter gab es 17 Jahre später immer noch
Von filunski kam dieser schöne Umschlag vom Gläsernen Zug, dem ich gleich noch eine Ansicht hinzufüge.
Danke an Peter.
Gruß
Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_91
Von filunski kam dieser schöne Umschlag vom Gläsernen Zug, dem ich gleich noch eine Ansicht hinzufüge.
Danke an Peter.
Gruß
Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_91
Am: 28.04.2019 21:07:01
Gelesen: 1864270
# 2471
@ wajdz [#1413]
Zur Ferphilex 1985 in Nürnberg gab es auch noch diese Postkarte mit unterschiedlichen Stempeln
außerdem gingen bei mir ein
100 Jahre Nationalbahn [1] Schweiz 1977
150 Jahre Mühlhausen - Thann im Elsaß - eine der ersten französischen Zugverbindungen für den Personenverkehr
Danke an filunski
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Nationalbahn
außerdem gingen bei mir ein
100 Jahre Nationalbahn [1] Schweiz 1977
150 Jahre Mühlhausen - Thann im Elsaß - eine der ersten französischen Zugverbindungen für den Personenverkehr
Danke an filunski
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Nationalbahn
Am: 29.04.2019 22:10:37
Gelesen: 1863645
# 2472
@ EdgarR [#23]
Ich habe noch einen Beleg in diese Richtung aufgetan.
Freundlich grüßt
Uwe
Am: 30.04.2019 22:04:34
Gelesen: 1863303
# 2473
@ epem7081 [#2456]
Guten Abend Edwin,
Nördlingen hat nicht nur einen Modellbahn-Club, sondern auch das Bayerische Eisenbahnmuseum [1], das in diesem Jahr sein 50-jähriges Jubiläum feiern kann. Aus diesem Anlass erscheint auch ein Sonderstempel, den ich hier vorstelle.
Wir sehen auf dem Stempel die Lokomotive 3 "Luci" [2]
Allen Lesern wünsche ich einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerisches_Eisenbahnmuseum
[2] https://www.lok-report.de/news/deutschland/museum/item/619-dampflok-luci-wieder-betriebsbereit.html
Wir sehen auf dem Stempel die Lokomotive 3 "Luci" [2]
Allen Lesern wünsche ich einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerisches_Eisenbahnmuseum
[2] https://www.lok-report.de/news/deutschland/museum/item/619-dampflok-luci-wieder-betriebsbereit.html
Am: 01.05.2019 06:33:13
Gelesen: 1863153
# 2474
Guten Morgen,
heute zeige ich einen Letzttags-Bahnpost-Beleg von der schmalspurigen Strecke Aarau - Menziken - Aarau der Wynental- und Suhrentalbahn. Die Strecke hat eine Länge von etwa 22 km.
Beste Grüße Olaf
Beste Grüße Olaf
Am: 01.05.2019 11:13:00
Gelesen: 1863097
# 2475
@ Seku [#503]
Manchmal musste Friedrich List richtig schwer arbeiten und wurde schmutzig dabei. Hier auf einem Brief- oder Päckchenausschnitt, der - wie mir erzählt wurde - mal auf die Philippinen ging und irgendwie wieder nach Deutschland kam.
-jmh
-jmh
Am: 01.05.2019 11:40:40
Gelesen: 1863073
# 2476
@ jmh67 [#2475]
Danke fürs zeigen Jan-Martin,
was in der Sendung wohl war? Ich erkenne am rechten Rand "Recommandé" und "Drucksache". Und das für 45.00 DM (!)
Gruß Günther
Am: 01.05.2019 12:04:09
Gelesen: 1863064
# 2477
@ Seku [#2476]
Schätze mal, da waren (Fach)bücher unterwegs, etwas anderes lohnt den Aufwand wohl kaum. Die Sendung muss ja schon im Kilobereich gewesen sein.
-jmh
Am: 06.05.2019 21:17:40
Gelesen: 1859969
# 2478
Aus meiner fränkischen Heimat bei Ansbach [1] kommt dieser Umschlag
Etwas weiter weg ins spanische Kantabrische Gebirge [2] geht es hier
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wicklesgreuth%E2%80%93Windsbach
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Le%C3%B3n%E2%80%93Gij%C3%B3n
Etwas weiter weg ins spanische Kantabrische Gebirge [2] geht es hier
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wicklesgreuth%E2%80%93Windsbach
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Le%C3%B3n%E2%80%93Gij%C3%B3n
Am: 08.05.2019 16:22:06
Gelesen: 1859061
# 2479
@ wajdz [#2074]
Zum Fest 150 Jahre Seelinie kam der Rote Pfeil nach Romanshorn. Man nennt ihn auch Churchill-Pfeil
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021
Am: 09.05.2019 05:57:01
Gelesen: 1858359
# 2480
Guten Morgen,
1924 warb die italienische Frima Ballari intensiv auf Maschinenstempeln für ihr Produkt - Hersteller von Gleisen (binari) und Waggons (vagonetti).
Beste Grüße Olaf
Beste Grüße Olaf
Am: 15.05.2019 09:47:56
Gelesen: 1855261
# 2481
Die Bayerische Zugspitzbahn wurde hier schon mal gezeigt. Nun eine andere Marke mit dem passenden Bild
Zentralafrikanische Republik 2000 Mi.-Nr. 2383, hier falsch als "Schweiz" bezeichnet.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_Zugspitzbahn#Berglokomotiven_11_bis_18
https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_Zugspitzbahn#Berglokomotiven_11_bis_18
Am: 15.05.2019 10:12:12
Gelesen: 1855251
# 2482
@ [#684]
Hier und anderswo sahen wir meist Triebwagenzüge als Trans-Europ-Express. Nun der lokbespannte TEE "Le Capitole" [1] mit einer Maschine vom Typ CC 6500 [2]
Zentralafrikanische Republik 2000 Mi.-Nr. 2381
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Le_Capitole_(Zug)#Trans_Europ_Express
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_6500
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Le_Capitole_(Zug)#Trans_Europ_Express
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_6500
Am: 15.05.2019 11:00:29
Gelesen: 1855231
# 2483
Der Golden-Pass-Express [1] verkehrt in der Schweiz zwischen Montreux am Genfer See und Luzern am Vierwaldstätter See. Der erste Teilabschnitt wird von der Montreux-Berner Oberland-Bahn [2] betrieben.
Zwei Marken sind mir bekannt. Zentralafrikanische Republik 2000 Mi.-Nr. 2381 und Malawi 2011 (aus einem Block)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/GoldenPassLine
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Montreux-Berner_Oberland-Bahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/GoldenPassLine
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Montreux-Berner_Oberland-Bahn
Am: 15.05.2019 11:27:43
Gelesen: 1855216
# 2484
Malawi 2011 (aus einem Block) Eine über hundertmal gebauter Loktyp der Schweizer Bundesbahnen, die SBB 460 (auch „Lok 2000“ genannt)
Die Abbildung zeigt eine Lokomotive dieser Reihe in Zürich Hbf
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_460
Am: 15.05.2019 16:53:37
Gelesen: 1854823
# 2485
Ende Mai erscheint ein Stempel, der uns hier interessieren dürfte. Wir sehen eine Lokomotive der DR-Baureihe V 180
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_180
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_180
Am: 16.05.2019 15:07:09
Gelesen: 1854227
# 2486
Malta 1983 Mi.-Nr. 673 - 675 - 100 Jahre Bahnstrecke Valletta – Mdina
Danke an Uwe.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Valletta%E2%80%93Mdina
Danke an Uwe.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Valletta%E2%80%93Mdina
Am: 21.05.2019 17:15:24
Gelesen: 1852444
# 2487
@ [#667]
Sonderabstempelung zum 75-jährigen Jubiläum am 1. Juni 1981 auf einer Erinnerungskarte
https://de.wikipedia.org/wiki/Simplontunnel
https://de.wikipedia.org/wiki/Simplontunnel
Am: 23.05.2019 07:11:34
Gelesen: 1851700
# 2488
Guten Morgen,
der spanischen RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles = Nationales Netz der spanischen Eisenbahnen)widemete die spanische Post 1980 eine Marke zum Thema "öffentliche Verkehrsmittel"
Gezeigt wird ein Nahverkehrszug, der an einem Bahnhof steht und auf seine Abfahrt wartet.
Beste Grüße Olaf
Gezeigt wird ein Nahverkehrszug, der an einem Bahnhof steht und auf seine Abfahrt wartet.
Beste Grüße Olaf
Am: 23.05.2019 10:12:00
Gelesen: 1851646
# 2489
@ DERMZ [#2488]
Guten Morgen Olaf,
danke fürs zeigen. Wir sehen hier Mi.-Nr. 2452 mit einem Nahverkehrszug der Reihe 432
Zum Thema erschienen auch noch ein Linienbus (Mi.-Nr. 2453) und die Madrider Metro (Mi.-Nr. 2454)
Ich wünsche noch einen schönen Tag
Günther
Ich wünsche noch einen schönen Tag
Günther
Am: 02.06.2019 18:58:25
Gelesen: 1847483
# 2490
Schweiz MiNr 735 yb
BUREAU DE POSTE AUTOMOBILE • 5 •23.6.90
Der Werbestempel würdigt 75 Jahre Bahnverbindung Frankreich-Schweiz. Am 16. Mai 1915 wurde die direkte Strecke Frasne–Vallorbe durch den Tunnel du Mont d’Or eröffnete. Der 6096 Meter lange Tunnel unterquert die französisch-schweizerische Grenze und ist Teil der Bahnverbindung Paris–Dijon–Vallorbe–Lausanne–Simplon–Mailand.
MfG Jürgen -wajdz-
BUREAU DE POSTE AUTOMOBILE • 5 •23.6.90
Der Werbestempel würdigt 75 Jahre Bahnverbindung Frankreich-Schweiz. Am 16. Mai 1915 wurde die direkte Strecke Frasne–Vallorbe durch den Tunnel du Mont d’Or eröffnete. Der 6096 Meter lange Tunnel unterquert die französisch-schweizerische Grenze und ist Teil der Bahnverbindung Paris–Dijon–Vallorbe–Lausanne–Simplon–Mailand.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.06.2019 20:42:57
Gelesen: 1847145
# 2491
@ [#2414]
Heute kam Post aus Hamburg mit Stempel Königswinter
Am: 03.06.2019 21:01:16
Gelesen: 1847140
# 2492
USA 2019 - 150 Jahre Transkontinentale Eisenbahn - Lokomotiven Jupiter und No. 119
https://de.wikipedia.org/wiki/First_Transcontinental_Railroad
https://de.wikipedia.org/wiki/First_Transcontinental_Railroad
Am: 04.06.2019 00:26:17
Gelesen: 1847106
# 2493
@ Seku [#2492]
Wir waren vor 14 Tagen zu den Golden Spike Feiern (am 10.5.) in Salt Lake City - hatten Karten für das Jubiläumskonzert mit dem Mormon Tabernacle Chor und dem Utah Symphony Orchester im Conventions Center bekommen ;-)
... und sind dann am 13.5. zum Promontory Summitt im absoluten Nirgendwo nördlich des Großen Salzsees (hier trafen sich am 10.05.1869 die Bautrupps der Union Pacific und der Central Pacific und verbanden die erste transkontinentale Eisenbahnlinie mit dem Setzen des letzten Schienennagels, des "Golden Spikes". Auf dem Weg kurz in Corinne beim Postamt angehalten, um mir den passenden Ersttagsstempel abzuholen. Auch wenn der Stempel Promontory Summitt, UT als Ortsnamen trägt, wurde der Stempel im 25 Meilen entfernten Corinne geführt.
Der Ort des Golden Spikes wurde übrigens passend zum 10.05. zum allerneusten Nationalpark erklärt und wird natürlich ganz stilecht von US Park Rangern bewacht. ;-)
Im Besucherzentrum kann man sich übrigens einen "echten" Poststempelabschlag vom 10.05.1869 abholen, dort liegt nämlich eine Replik des "originalen" damaligen Poststempels zur "Eigenverwendung" für die Besucher aus. Also Vorsicht bei "echten" Belegen mit diesem Stempel. ;-)
Und man konnte auch kurz in den Lokschuppen und sich die Jupiter sowie die 119, frisch rausgeputzt, anschauen. Normalerweise werden täglich "Re-enactment"-Fahrten durchgeführt, nur leider wegen dem Dauereinsatz während der Feierlichkeiten 3 Tage vorher, hatten sie sich ein paar Tage "Verschnaufpause" verdient. ;-)
Gruß
Thomas
... und sind dann am 13.5. zum Promontory Summitt im absoluten Nirgendwo nördlich des Großen Salzsees (hier trafen sich am 10.05.1869 die Bautrupps der Union Pacific und der Central Pacific und verbanden die erste transkontinentale Eisenbahnlinie mit dem Setzen des letzten Schienennagels, des "Golden Spikes". Auf dem Weg kurz in Corinne beim Postamt angehalten, um mir den passenden Ersttagsstempel abzuholen. Auch wenn der Stempel Promontory Summitt, UT als Ortsnamen trägt, wurde der Stempel im 25 Meilen entfernten Corinne geführt.
Der Ort des Golden Spikes wurde übrigens passend zum 10.05. zum allerneusten Nationalpark erklärt und wird natürlich ganz stilecht von US Park Rangern bewacht. ;-)
Im Besucherzentrum kann man sich übrigens einen "echten" Poststempelabschlag vom 10.05.1869 abholen, dort liegt nämlich eine Replik des "originalen" damaligen Poststempels zur "Eigenverwendung" für die Besucher aus. Also Vorsicht bei "echten" Belegen mit diesem Stempel. ;-)
Und man konnte auch kurz in den Lokschuppen und sich die Jupiter sowie die 119, frisch rausgeputzt, anschauen. Normalerweise werden täglich "Re-enactment"-Fahrten durchgeführt, nur leider wegen dem Dauereinsatz während der Feierlichkeiten 3 Tage vorher, hatten sie sich ein paar Tage "Verschnaufpause" verdient. ;-)
Gruß
Thomas
Am: 04.06.2019 09:31:27
Gelesen: 1847016
# 2494
Guten Morgen Thomas,
danke für diesen schönen Beitrag. Da hast Du wohl auch den Big Boy gesehen ?
Im Rahmen von "The Great Race to Ogden" verließ die 4014 am 4. Mai 2019 das Cheyenne Depot Museum, um am 9. Mai, einen Tag vor dem 150-jährigen Jubiläum der Vollendung der ersten transkontinentalen Eisenbahnverbindung in Ogden einzutreffen. (aus Wikipedia)
Wünsche noch einen schönen Tag
Günther
Am: 04.06.2019 11:20:15
Gelesen: 1846978
# 2495
@ Seku [#2483]
@ skribent [#2431]
Hallo,
mit ein wenig Beschreibung kann die Baureihe Ge 4/4 III der RhB noch doch belegt werden. Die RhB übernahm vor einiger Zeit die Lok 8003 der MOB und rüstet sie auf Wechselstrombetrieb um. Die neue Nummer soll dann 653 sein.
Gruß
Ralph
Am: 17.06.2019 21:13:52
Gelesen: 1837112
# 2496
@ [#229]
Dazu den FDC von Frankreich 2012 Mi.-Nr. 5419
@ [#658]
Hier sahen wir schon den TGV Duplex 2011 Mi.-Nr. 5178
@ [#684]
Hierzu passend diese Sondersache aus Sindelfingen 2006
@ [#1740]
Hierzu die Israel 2018 - Automatenmarke
Lokomotive TRAXX vor TWINDEXX-Doppelstockwagen
@ [#2136]
Hierzu den FDC
@ [#658]
Hier sahen wir schon den TGV Duplex 2011 Mi.-Nr. 5178
@ [#684]
Hierzu passend diese Sondersache aus Sindelfingen 2006
@ [#1740]
Hierzu die Israel 2018 - Automatenmarke
Lokomotive TRAXX vor TWINDEXX-Doppelstockwagen
@ [#2136]
Hierzu den FDC
Am: 19.06.2019 20:35:28
Gelesen: 1836893
# 2497
@ [#2473]
Aus Nördlingen brachte ich mit: Dieses Briefmarken-Set 50 Jahre Bayerisches Eisenbahnmuseum
Am: 19.06.2019 21:03:29
Gelesen: 1836892
# 2498
Grenadinen von St. Vincent - Bequia 1984 Mi.-Nr. 50 und 51 - Lokomotive der bayerischen Gattung S 3/6 [1]
Eine Lokomotive dieser Gattung befindet sich heute im Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen - Das Foto zeigt sie 2012 bei Oberstaufen im Allgäu vor einem Sonderzug.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_S_3/6
Eine Lokomotive dieser Gattung befindet sich heute im Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen - Das Foto zeigt sie 2012 bei Oberstaufen im Allgäu vor einem Sonderzug.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_S_3/6
Am: 23.06.2019 07:24:12
Gelesen: 1833630
# 2499
@ [#1678]
Aus der Republik Äquatorialguinea kam dieser Block. 1995 Mi.-Nr. 1805, Bl. 326
Die Bahn erfreute sich größter Beliebtheit bei Touristen und so wurden ab 1947 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) und Brown, Boveri & Cie. (BBC) gebaute Triebwagen vom Typ Bhe 2/4 eingesetzt.
@ [#2494]
Ich habe mal in Internet gesucht und zwei Marken mit dem Big Boy gefunden.
Die aus Nukulaelae-Tuvalu 1984 Mi.-Nr. 3/4 kam gestern bei mir an. Die zweite ist leider auf dem Postweg verschollen, werde aber weiter suchen.
https://de.wikipedia.org/wiki/UP-Klasse_4000
Die Bahn erfreute sich größter Beliebtheit bei Touristen und so wurden ab 1947 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) und Brown, Boveri & Cie. (BBC) gebaute Triebwagen vom Typ Bhe 2/4 eingesetzt.
@ [#2494]
Ich habe mal in Internet gesucht und zwei Marken mit dem Big Boy gefunden.
Die aus Nukulaelae-Tuvalu 1984 Mi.-Nr. 3/4 kam gestern bei mir an. Die zweite ist leider auf dem Postweg verschollen, werde aber weiter suchen.
https://de.wikipedia.org/wiki/UP-Klasse_4000
Am: 24.06.2019 15:52:30
Gelesen: 1833364
# 2500
Hallo zusammen,
heute vor 178 Jahren lieferte Borsig seine 1. Lokomotive aus. Sie trug den Namen BORSIG und die Fabriknummer 1.
Die zur IBRA '99 von der Post Sierra Leones zu diesem Anlass verausgabte Marke ist bei Michel mit der Nummer 3305 gelistet.
Auf dem Sonderpostwertzeichen sind aber zwei Fehler festzustellen, denn
a) ist es keine Lok der Klasse 05 und
b) wurde sie nicht 1835 sondern 1841 gebaut.
Bis zu diesem Tag wurden zur Eröffnung deutscher Eisenbahnstrecken prinzipiell englische und einige wenige amerikanische Lokomotiven gekauft. Für die Eröffnung der Berlin-Anhaltischen Eisenbahn im Juli 1841 bewarb sich Borsig mit seiner 1. Lok, die zu dem Zeitpunkt noch nicht einmal komplett fertiggestellt war.
Die Behörden waren skeptisch, englische Lokomotiven kannte man, Herrn Borsig aber nicht. Um ihn nicht völlig zu verprellen, bot man ihm an, an einem Vergleichsrennen auf der Strecke Berlin-Jüterbog die Qualität seiner Lok unter Beweis zu stellen.
Borsig stimmte zu, die Maschine wurde rechtzeitig fertig und auf die Schienen gestellt, im Anhalter Bahnhof neben die Maschine seiner englischen Konkurrenz.
Beim Startzeichen bewegte sich die BORSIG nicht vom Fleck! Borsig nahm die Maschine in Augenschein und stellte anhand der Mutternstellungen fest, dass an seiner Lok manipuliert worden war. Der englische Konkurrent hatte ein Ventil mit kleinen Hartholzkeilchen blockiert, die Borsig beseitigte, Dampf gab und die Maschine nahm sehr schnell Fahrt auf und erreichte das Ziel mit einer um 10 Minuten kürzeren Fahrtzeit als der Nebenbuhler.
MfG >Franz<
Die zur IBRA '99 von der Post Sierra Leones zu diesem Anlass verausgabte Marke ist bei Michel mit der Nummer 3305 gelistet.
Auf dem Sonderpostwertzeichen sind aber zwei Fehler festzustellen, denn
a) ist es keine Lok der Klasse 05 und
b) wurde sie nicht 1835 sondern 1841 gebaut.
Bis zu diesem Tag wurden zur Eröffnung deutscher Eisenbahnstrecken prinzipiell englische und einige wenige amerikanische Lokomotiven gekauft. Für die Eröffnung der Berlin-Anhaltischen Eisenbahn im Juli 1841 bewarb sich Borsig mit seiner 1. Lok, die zu dem Zeitpunkt noch nicht einmal komplett fertiggestellt war.
Die Behörden waren skeptisch, englische Lokomotiven kannte man, Herrn Borsig aber nicht. Um ihn nicht völlig zu verprellen, bot man ihm an, an einem Vergleichsrennen auf der Strecke Berlin-Jüterbog die Qualität seiner Lok unter Beweis zu stellen.
Borsig stimmte zu, die Maschine wurde rechtzeitig fertig und auf die Schienen gestellt, im Anhalter Bahnhof neben die Maschine seiner englischen Konkurrenz.
Beim Startzeichen bewegte sich die BORSIG nicht vom Fleck! Borsig nahm die Maschine in Augenschein und stellte anhand der Mutternstellungen fest, dass an seiner Lok manipuliert worden war. Der englische Konkurrent hatte ein Ventil mit kleinen Hartholzkeilchen blockiert, die Borsig beseitigte, Dampf gab und die Maschine nahm sehr schnell Fahrt auf und erreichte das Ziel mit einer um 10 Minuten kürzeren Fahrtzeit als der Nebenbuhler.
MfG >Franz<
Am: 25.06.2019 19:51:58
Gelesen: 1832978
# 2501
@ [#1740]
Hierzu die Israel 2018 - Automatenmarke - Hedschas-Bahn-Lokomotive Nr. 265 [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hedschasbahn#Lokomotiven
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hedschasbahn#Lokomotiven
Am: 25.06.2019 20:08:36
Gelesen: 1832975
# 2502
Sierra Leone 2017 - Der Welt erster Solarzug kommt aus Australien und fährt in Byron Bay
Byron Bay ist ein Badeort an der Nordküste des australischen Bundesstaates New South Wales mit 4.959 Einwohnern und liegt am östlichsten Punkt des australischen Festlandes (Cape Byron), ca. 800 km nördlich von Sydney und 200 Kilometer südlich von Brisbane. (Quelle: Wikipedia)
https://byronbaytrain.com.au/
https://byronbaytrain.com.au/
Am: 29.06.2019 21:42:42
Gelesen: 1829113
# 2503
@ Wim Ehlers [#283]
Hallo Wim,
und 25 Jahre später gab es diesen Umschlag zum 100. Jubiläum
@ [#561]
Ein Jahr später gab es in Gößweinstein diesen Stempel
@ EdgarR [#606]
Hallo Edgar,
auf dieser Karte siehst Du eindeutig, dass es sich hier um die Wallhallabahn handelt - siehe auch [#607]
Danke an Peter !
@ [#561]
Ein Jahr später gab es in Gößweinstein diesen Stempel
@ EdgarR [#606]
Hallo Edgar,
auf dieser Karte siehst Du eindeutig, dass es sich hier um die Wallhallabahn handelt - siehe auch [#607]
Danke an Peter !
Am: 30.06.2019 16:01:49
Gelesen: 1828850
# 2504
@ zockerpeppi [#90]
"Etwas" verspätet, aber mit Bezug zum Beitrag von Lulchen:
Vorder- und Rückseite einer Telekarte, noch in der Originalumhüllung, die damals von der Post an die Besucher in Fond-de-Gras verteilt wurden.
'mal mit 'nem anderen Passagier. "Le Train c'est vachement malin!" - (etwa: "Der Zug ist ein kuhmäßiger Schlawiner"
Diesmal nur zum Schmunzeln - ohne in's Detail zu gehen.
DiDi
Vorder- und Rückseite einer Telekarte, noch in der Originalumhüllung, die damals von der Post an die Besucher in Fond-de-Gras verteilt wurden.
'mal mit 'nem anderen Passagier. "Le Train c'est vachement malin!" - (etwa: "Der Zug ist ein kuhmäßiger Schlawiner"
Diesmal nur zum Schmunzeln - ohne in's Detail zu gehen.
DiDi
Am: 04.07.2019 22:00:31
Gelesen: 1825531
# 2505
@ [#1287]
Weitere Karten dieses Typs
Brasilien 1981 Mi.-Nr. 1834 - 50 Jahre Verstaatlichung der Madeira - Mamoré Eisenbahn sowie Mongolei 1979 Mi.-Nr. 1236 - Internationale Verkehrsausstellung Hamburg - amerikanische Lok
Brasilien 1981 Mi.-Nr. 1834 - 50 Jahre Verstaatlichung der Madeira - Mamoré Eisenbahn sowie Mongolei 1979 Mi.-Nr. 1236 - Internationale Verkehrsausstellung Hamburg - amerikanische Lok
Am: 04.07.2019 22:21:03
Gelesen: 1825520
# 2506
Hallo Günther,
du hattest irgendwo die Schweizer Bildpostkarten zum Bahnpostversand gezeigt. Dabei fehlten die Bilder 6, 8 und 9. Ich reiche sie hier nach.
Diese Karten werden bei Zumstein als P 212 II bezeichnet.
Viele Grüße
Ingo
Diese Karten werden bei Zumstein als P 212 II bezeichnet.
Viele Grüße
Ingo
Am: 05.07.2019 05:39:07
Gelesen: 1825263
# 2507
@ Cantus [#2506]
Guten Morgen Ingo,
danke fürs zeigen. Das "irgendwo" [1]
Allen wünsche ich ein schönes Wochenende,
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=2425#baleapps.com # 85
Am: 09.07.2019 15:37:03
Gelesen: 1821855
# 2508
Ein Griff in die historische Schublade
PLEUER UND DIE / EISENBAHN / KUNST/TECHNIK / AUSSTELLUNG /29.7.-27.8.1978
Der Stempel mit der Abbildung einer Lok Baureihe Ac [1] der württembergischen Maschinenfabrik Esslingen kündet von einem historischen Ereignis in doppeltem Sinn.
Mit dieser Ausstellung würdigte die Stadt Aalen nicht nur einen großartigen Maler als „…Mann, der die Eisenbahn malte“, sondern feierte sich darüber hinaus als bedeutsame Eisenbahnerstadt [2]. Mit Attraktionen wie der Strassenfahrt mit der Nachbildung des ersten Zuges „Adler“ bis zum aktuellen Sprung in die neueste Technik mit Kurzfahrten mit dem IC Triebwagen ET 403 lockte man ungeahnte Besucherscharen zum Event. Dazu trugen auch jede Menge Presseartikel mit historischen Informationen und Zukunftsvisionen ihren Teil bei. Aktuell ist der Eisenbahnbetrieb eher ein Sorgenkind. Eine großformatige Monographie mit umfassendem Werkverzeichnis zu Hermann Pleuer (1863-1911) veröffentlichte im Jahre 2000 der Theiss-Verlag Stuttgart, ehemals in Aalen beheimatet.
Das waren teilweise noch rauchige, aber gewiß glanzvolle Reisezeiten meint
Edwin
[1] Quelle: Lokomotiv-Archiv Württemberg von H. Lohr und G. Thielmann, transpress, VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988
[2] Erinnerungen in Dampf: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,3629190
PLEUER UND DIE / EISENBAHN / KUNST/TECHNIK / AUSSTELLUNG /29.7.-27.8.1978
Der Stempel mit der Abbildung einer Lok Baureihe Ac [1] der württembergischen Maschinenfabrik Esslingen kündet von einem historischen Ereignis in doppeltem Sinn.
Mit dieser Ausstellung würdigte die Stadt Aalen nicht nur einen großartigen Maler als „…Mann, der die Eisenbahn malte“, sondern feierte sich darüber hinaus als bedeutsame Eisenbahnerstadt [2]. Mit Attraktionen wie der Strassenfahrt mit der Nachbildung des ersten Zuges „Adler“ bis zum aktuellen Sprung in die neueste Technik mit Kurzfahrten mit dem IC Triebwagen ET 403 lockte man ungeahnte Besucherscharen zum Event. Dazu trugen auch jede Menge Presseartikel mit historischen Informationen und Zukunftsvisionen ihren Teil bei. Aktuell ist der Eisenbahnbetrieb eher ein Sorgenkind. Eine großformatige Monographie mit umfassendem Werkverzeichnis zu Hermann Pleuer (1863-1911) veröffentlichte im Jahre 2000 der Theiss-Verlag Stuttgart, ehemals in Aalen beheimatet.
Das waren teilweise noch rauchige, aber gewiß glanzvolle Reisezeiten meint
Edwin
[1] Quelle: Lokomotiv-Archiv Württemberg von H. Lohr und G. Thielmann, transpress, VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988
[2] Erinnerungen in Dampf: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,3629190
Am: 10.07.2019 06:53:22
Gelesen: 1820724
# 2509
Der Gläserne Zug war ein Sonderfahrzeug der Deutschen Reichs-, späteren Bundesbahn. Es gab elektrische [1] und dieselbetriebene [#1354] [2] Triebwagen. Man nannte ihn auch Aussichtstriebwagen
Der ET 91 war in München beheimatet und wurde von da aus meist auf Alpenstrecken eingesetzt. Ich selbst war oft damit unterwegs und mit dem Lokführer Horst Büttner befreundet.
Lindau liegt am bayerischen Teil des Bodensees. Hier ein Sonderumschlag von 1982
Diese Ansichtskarte von 1929 zeigt anschaulich die Insellage des Hauptbahnhofs [3] mit dem Eisenbahndamm und dem Berg Pfänder der Allgäuer Alpen:
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Gl%C3%A4serner_Zug
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_240_%E2%80%A6_463
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Lindau_Hauptbahnhof
Der ET 91 war in München beheimatet und wurde von da aus meist auf Alpenstrecken eingesetzt. Ich selbst war oft damit unterwegs und mit dem Lokführer Horst Büttner befreundet.
Lindau liegt am bayerischen Teil des Bodensees. Hier ein Sonderumschlag von 1982
Diese Ansichtskarte von 1929 zeigt anschaulich die Insellage des Hauptbahnhofs [3] mit dem Eisenbahndamm und dem Berg Pfänder der Allgäuer Alpen:
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Gl%C3%A4serner_Zug
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR_137_240_%E2%80%A6_463
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Lindau_Hauptbahnhof
Am: 11.07.2019 21:01:07
Gelesen: 1819642
# 2510
Flugpostausgabe Chile 1956 Mi.-Nr. 513 und 1960 Mi.-Nr. 588 - Lokomotive Baureihe D-16000 von General Electric darüber DOUGLAS DC-6
Am: 24.07.2019 20:00:32
Gelesen: 1792676
# 2511
Ende August erscheint ein Stempel, der uns hier interessieren dürfte. 90 Jahre DB-Werk Dessau [1]
Vor dem Werk steht als Repräsentationslok die 152 140-2 auf einem Sockel
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ausbesserungswerk_Dessau
Vor dem Werk steht als Repräsentationslok die 152 140-2 auf einem Sockel
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ausbesserungswerk_Dessau
Am: 24.07.2019 21:19:56
Gelesen: 1792656
# 2512
Dienst am Kunden
Kürzlich erhielt ich zwei Gutscheine aus Lorch vom Siegerversand. Die waren zwar schon über 25 Jahre alt, doch eine wurde von mir abgesandt. Sie kam ohne Marke mit alter PLZ an und wurde prompt bearbeitet.
Das Begleitschreiben in Auszügen hier:
Das Begleitschreiben in Auszügen hier:
Am: 26.07.2019 23:45:30
Gelesen: 1788982
# 2513
USA MiNr 3589 BDu; 07.06.2002
Mit einer solchen Spielzeugeisenbahn, diese Lok hier ist wohl einer der ersten Lokomotiven mit einem „Kuhfänger“, der John Bull um 1850 nachempfunden, wird es bei den meisten Pufferküssern angefangen haben. In Smartphonzeiten nicht mehr richtig nachvollziehbar.
MfG Jürgen -wajdz-
Mit einer solchen Spielzeugeisenbahn, diese Lok hier ist wohl einer der ersten Lokomotiven mit einem „Kuhfänger“, der John Bull um 1850 nachempfunden, wird es bei den meisten Pufferküssern angefangen haben. In Smartphonzeiten nicht mehr richtig nachvollziehbar.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 27.07.2019 20:48:39
Gelesen: 1788395
# 2514
@ wajdz [#2513]
Einspruch Euer Ehren. Wir Pufferküsser interessieren uns primär für alte, dampfende, stinkende, staubige Dampfloks - das sind unsere Lieblingsobjekte.
Angefangen hat es bei den meisten Modellbahnfans mit Lokomotiven von Märklin, Trix und Fleischmann in den neuen bzw. Piko sowie Gützold in den alten Bundesländern.
Die hier gezeigte Blechlokomotive ist ein Sammlerstück aus vergangenen Zeiten.
Gruß und schönes Wochenende
Günther
Am: 27.07.2019 21:38:10
Gelesen: 1788336
# 2515
Hallo,
hier ein Stempel der Privatpost PostModern in Dresden vom April diese Jahres zum 11. Dampfloktreffen und zum Jubiläum "150 Jahre Eisenbahnstrecke Dresden-Werdau".
Heinrich
Heinrich
Am: 28.07.2019 11:14:19
Gelesen: 1788093
# 2516
@ [#1212]
Hier der FDC mit allen vier Marken des Satzes - Mi.-Nr. 4268 - 4271
Den australischen Ghan [1] hatten wir in anderem Zusammenhang schon gesehen. Mi.-Nr. 2360 von 2004. Hier nun eine Maxi-Karte.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/The_Ghan
Den australischen Ghan [1] hatten wir in anderem Zusammenhang schon gesehen. Mi.-Nr. 2360 von 2004. Hier nun eine Maxi-Karte.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/The_Ghan
Am: 28.07.2019 17:23:21
Gelesen: 1787794
# 2517
@ wajdz [#1587]
DDR MiNr 936
Sonderstempel 108 BERLIN • -8.-9.74 • 50 JAHRE BERLINER S-BAHN • 8.8.1924 -1974
S-Bahn Logo Zeichnung: Triebwagen aus drei Epochen
Der Stempel, vor 45 Jahren abgeschlagen, dokumentiert einen traurigen Abschnitt der Geschichte der Berliner S-Bahn. Insgesamt unter der Verwaltung der ostzonalen Deutschen Reichsbahn, führte sie in den Westsektoren nur noch ein Schattendasein. Von den Westberlinern großenteils boykottiert, wurde erst in den 80er Jahren begonnen, die S-Bahn in das West-Berliner Nahverkehrssystem einzubeziehen. Im Dezember 1983 wurde mit alliierter Zustimmung eine Vereinbarung zwischen der Deutschen Reichsbahn und dem Berliner Senat zur Übergabe der Betriebsrechte der S-Bahn auf dem Gebiet West-Berlins abgeschlossen.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Berlin
Sonderstempel 108 BERLIN • -8.-9.74 • 50 JAHRE BERLINER S-BAHN • 8.8.1924 -1974
S-Bahn Logo Zeichnung: Triebwagen aus drei Epochen
Der Stempel, vor 45 Jahren abgeschlagen, dokumentiert einen traurigen Abschnitt der Geschichte der Berliner S-Bahn. Insgesamt unter der Verwaltung der ostzonalen Deutschen Reichsbahn, führte sie in den Westsektoren nur noch ein Schattendasein. Von den Westberlinern großenteils boykottiert, wurde erst in den 80er Jahren begonnen, die S-Bahn in das West-Berliner Nahverkehrssystem einzubeziehen. Im Dezember 1983 wurde mit alliierter Zustimmung eine Vereinbarung zwischen der Deutschen Reichsbahn und dem Berliner Senat zur Übergabe der Betriebsrechte der S-Bahn auf dem Gebiet West-Berlins abgeschlossen.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Berlin
Am: 28.07.2019 20:18:51
Gelesen: 1787741
# 2518
@ wajdz [#2517]
Sorry, ich sehe keinen Bezug von der Wiener U-Bahn [#1587] zur Berliner S-Bahn.
Im Jahr 2000 gab es einen Stempel zur Eroffnungsfahrt der wiederaufgebauten Preßnitztalbahn [1]
Die Ansicht entstand 1986 bei Großrückerswalde
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Wolkenstein%E2%80%93J%C3%B6hstadt
Die Ansicht entstand 1986 bei Großrückerswalde
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Wolkenstein%E2%80%93J%C3%B6hstadt
Am: 28.07.2019 21:47:26
Gelesen: 1787703
# 2519
@ Seku [#2518]
Ich ja, es geht in beiden Fällen um Nahverkehrssysteme.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 28.07.2019 22:21:04
Gelesen: 1787696
# 2520
@ wajdz [#2519]
Ach so, hatte ich ganz übersehen. Da muss man aber erst drauf kommen; denn Nahverkehr gibt es hier einiges. Unter anderem auch hier: [#1992]
Bleiben wir gleich beim Thema, aber ohne Bezug auf andere Städte
Australien 2012 Mi.-Nr. 3701 und 3703 - Nahverkehr in Perth [1] und in Sydney [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transperth
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Sydney_Trains
Australien 2012 Mi.-Nr. 3701 und 3703 - Nahverkehr in Perth [1] und in Sydney [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transperth
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Sydney_Trains
Am: 01.08.2019 21:41:00
Gelesen: 1783064
# 2521
@ [#2197]
Heute erhielt ich den FDC dazu
Russland 2018 Mi.-Nr. 2600
@ wajdz [#1546]
Hier der FDC mit Erstagsstempel Bonn
Russland 2018 Mi.-Nr. 2600
@ wajdz [#1546]
Hier der FDC mit Erstagsstempel Bonn
Am: 02.08.2019 21:39:46
Gelesen: 1782579
# 2522
Guinea 1985 Block 186 mit Mi.-Nr. 1080
Die Marke ist der ICExperimental Reihe 410 [1], daneben der VT 18.16 der DR [2] sowie darunter die 1. Lokomotive der Fa. Henschel in Kassel Drache [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/InterCityExperimental
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_18.16
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Drache_(Lokomotive)
Die Marke ist der ICExperimental Reihe 410 [1], daneben der VT 18.16 der DR [2] sowie darunter die 1. Lokomotive der Fa. Henschel in Kassel Drache [3]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/InterCityExperimental
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_18.16
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Drache_(Lokomotive)
Am: 05.08.2019 21:50:10
Gelesen: 1780037
# 2523
Kreiensen ist ein Ortsteil von Einbeck in Niedersachsen und wirbt mit einem ICE:
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Ortswerbestempel und Sonderstempel aus Deutschland nach 1945"]
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Ortswerbestempel und Sonderstempel aus Deutschland nach 1945"]
Am: 07.08.2019 22:25:15
Gelesen: 1778549
# 2524
@ [#2087]
Dieses Jahr wieder ein Sonderstempel aus Meiningen - gezeigt wird die Dampflok 50 3501 vom Meininger Dampflokverein [1]
Weitere Stempel im September sind: Baienfurt - gezeigt wird die württembergische Lokomotive der Klasse III [2]
sowie aus Göppingen eine Lokomotive der Baureihe 44 [3]
[1] http://www.meininger-dampflokverein.de/index.php?action=3&fahrzeug=1&rubrik=3
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%BCrttembergische_III
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_44
Weitere Stempel im September sind: Baienfurt - gezeigt wird die württembergische Lokomotive der Klasse III [2]
sowie aus Göppingen eine Lokomotive der Baureihe 44 [3]
[1] http://www.meininger-dampflokverein.de/index.php?action=3&fahrzeug=1&rubrik=3
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%BCrttembergische_III
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_44
Am: 08.08.2019 20:16:37
Gelesen: 1777471
# 2525
100 Jahre Eisenbahn in Norwegen 2004 Mi.-Nr. 1507-1510
Lokomotive der Baureihe XVII / Bahnhof Dovre / NOHAB-Lokomotive auf der Raumabahn / Flughafenbahn Oslo
Postkarte Norwegen - Dampflokomotive NSB Type 2 nr. 16 - beim Eisenbahnertag 1977 in Hamar (Eisenbahnmuseum) [1]
[1] https://jernbanemuseet.no/
Lokomotive der Baureihe XVII / Bahnhof Dovre / NOHAB-Lokomotive auf der Raumabahn / Flughafenbahn Oslo
Postkarte Norwegen - Dampflokomotive NSB Type 2 nr. 16 - beim Eisenbahnertag 1977 in Hamar (Eisenbahnmuseum) [1]
[1] https://jernbanemuseet.no/
Am: 08.08.2019 21:17:23
Gelesen: 1777390
# 2526
Die Schönste
Diejenigen, die sie noch zu Bundesbahnzeiten im echten Betrieb erlebt haben schwören Stein und Bein: Die schönste, die eleganteste aller Schnellzug-Dampfloks, die je auf deutschen Schienen fuhr, das sei die bay S 3/6 mit Windschneidenführerhaus, also die nachmalige Baureihe 18.4, gewesen.
Hier ist sie auf einem Sonderstempel aus dem Bereich zu sehen, wo sie einst "in freier Wildbahn" vorzukommen pflegte:
Auf Hinweis von Günther - nicht weit weg von Dinkelscherben liegt Nördlingen im Ries, dort ist eine dieser eleganten Damen im Eisenbahnmuseum zu bewundern.
Auf Hinweis von Günther - nicht weit weg von Dinkelscherben liegt Nördlingen im Ries, dort ist eine dieser eleganten Damen im Eisenbahnmuseum zu bewundern.
Am: 09.08.2019 10:10:40
Gelesen: 1776457
# 2527
@ Seku [#2525]
Auf dem Postwertzeichen Mi.-Nr.: 1510 ist ein 3-teiliger Triebzug vom Typ BM 71 der NSB abgebildet.
Er verkehrt auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen O-Etterstad und Eidsvoll. Dazwischen hat er Anbindung an den Flughafen O-Gardermoen.
Die Triebzüge erreichen auf der zweigleisigen Regelspurstrecke teilweise Höchstgeschwindigkeiten von 210-230 km/h und wurden in den Jahren 1997/98 in den Adtranzwerken von Strommens (Norwegen) und Västeräs (Schweden) gebaut. Jeweils 168 Fahrgästen finden darin einen Sitzplatz.
MfG >Franz<
Am: 09.08.2019 16:54:14
Gelesen: 1776228
# 2528
@ skribent [#2527]
Danke Franz für die Ergänzung aus Deiner Sicht. Mit Flughafenbahn Oslo hatte ich dies auf dem Schirm.
Der Hochgeschwindigkeitszug verkehrt mit 210 km/h Spitzengeschwindigkeit jeweils alle zehn Minuten zwischen dem Hauptbahnhof Oslo Sentralstasjon der norwegischen Hauptstadt Oslo und dem Flughafen Oslo-Gardermoen und alle 20 Minuten zwischen Asker westlich von Oslo und dem Flughafen. Die Fahrzeit auf der 48 km langen Gardermobanen zwischen dem Flughafen und der Osloer Innenstadt beträgt 19 Minuten. Aus [1]. Der Betreiber ist Flytoget AS [2]
Mit Gruß
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/GMB_Type_71
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Flytoget_AS
Am: 09.08.2019 21:04:21
Gelesen: 1776137
# 2529
@ [#2179]
Auch in der Türkei feierte man 1972 50 Jahre Internationaler Eisenbahnverband UIC
Mi.-Nr. 2278
Mi.-Nr. 2278
Am: 09.08.2019 21:33:32
Gelesen: 1776128
# 2530
@ [#932]
Weitere Marken mit Eisenbahnern sind aufgetaucht
Belgien 1945 - Kanada 2015
Belgien 1945 - Kanada 2015
Am: 10.08.2019 13:34:53
Gelesen: 1775709
# 2531
"Die neue Seidenstraße"
Seit ein paar Wochen rollen die Güterzüge über den "Central-Corridor" des Projekts "Seidenstraße" von Yiwu in China nach Madrid in Spanien. Dieses Ereignis bewirkte, dass die Postverwaltungen Chinas und Spaniens am 11. bzw. 15. Juni 2019 eine Gemeinschaftsausgabe an die Schalter brachten.
Beide Postverwaltungen verausgabten auch einen Ersttagsbrief. Abgebildete der chinesische mit 2 Sonderpostwertzeichen, einem ähnlich gestalteten Zudruck sowie einem Sonderstempel.
Das spanische FDC ist ebenfalls mit den beiden Sonderpostwertzeichen frankiert, der Zudruck ist anders gestaltet und die Frankatur ist mit einem aussagekräftigeren Sonderstempel entwertet.
Die jeweils 2 Sonderpostwertzeichen zeigen eine spanische und eine chinesische Güterzug-Lokomotive.
Die spanische Maschine ist eine Diesellokomotive der ECR Class 335, die seit 2006 bei Vossloh im Werk Albuixech in Valencia als "EURO 4000" produziert wurde. Angetrieben wird die diesel-elektrische Maschine mit einem V16-Zweitaktmotor vom Typ EMD 16-710 G3C-U2. Mit einem vollen 7.000 Liter-Tank legt sie ca. 2000 Kilometer ohne Zwischenstopp zurück.
Die Chinesische Maschine ist eine Elektrolokomotive vom Typ HXD1C mit der B-Nummer 6089. Sie wird der "Harmony Class" zugeordnet und seit 2012 in den Werken von Zhuzhou- Ziang-Locomotive Works gebaut. Bisher sollen schon 1080 Co-Co-Maschinen (Hg 120 km/h) die Werkhallen verlassen haben.
Von Yihu bis nach Madrid sind es 13.052 Kilometer, die mit 40 Containern beladenen Züge benötigen 16 Tage und durchqueren dabei 8 Länder: China. Kasachstan, Russland, Weißrussland, Polen, Deutschland, Frankreich und Spanien. Dreimal muss umgespurt werden: von 1435 mm auf 1520 mm und umgekehrt sowie von 1435 auf 1668 mm.
MfG >Franz<
Beide Postverwaltungen verausgabten auch einen Ersttagsbrief. Abgebildete der chinesische mit 2 Sonderpostwertzeichen, einem ähnlich gestalteten Zudruck sowie einem Sonderstempel.
Das spanische FDC ist ebenfalls mit den beiden Sonderpostwertzeichen frankiert, der Zudruck ist anders gestaltet und die Frankatur ist mit einem aussagekräftigeren Sonderstempel entwertet.
Die jeweils 2 Sonderpostwertzeichen zeigen eine spanische und eine chinesische Güterzug-Lokomotive.
Die spanische Maschine ist eine Diesellokomotive der ECR Class 335, die seit 2006 bei Vossloh im Werk Albuixech in Valencia als "EURO 4000" produziert wurde. Angetrieben wird die diesel-elektrische Maschine mit einem V16-Zweitaktmotor vom Typ EMD 16-710 G3C-U2. Mit einem vollen 7.000 Liter-Tank legt sie ca. 2000 Kilometer ohne Zwischenstopp zurück.
Die Chinesische Maschine ist eine Elektrolokomotive vom Typ HXD1C mit der B-Nummer 6089. Sie wird der "Harmony Class" zugeordnet und seit 2012 in den Werken von Zhuzhou- Ziang-Locomotive Works gebaut. Bisher sollen schon 1080 Co-Co-Maschinen (Hg 120 km/h) die Werkhallen verlassen haben.
Von Yihu bis nach Madrid sind es 13.052 Kilometer, die mit 40 Containern beladenen Züge benötigen 16 Tage und durchqueren dabei 8 Länder: China. Kasachstan, Russland, Weißrussland, Polen, Deutschland, Frankreich und Spanien. Dreimal muss umgespurt werden: von 1435 mm auf 1520 mm und umgekehrt sowie von 1435 auf 1668 mm.
MfG >Franz<
Am: 12.08.2019 20:33:47
Gelesen: 1773936
# 2532
Hier habe ich eine Dialogpost aus dem GeraMond-Verlag. Er macht Werbung für eine unvergessliche Dampflokfahrt. Ich selbst hatte schon das Vergnügen, eine Amateurlokführer-Ausbildung [1] zu gewinnen. Diese fand statt bei der Mansfelder Bergwerksbahn in der Nähe von Halle.
[1] http://www.amateurlokführer.de/
Etwas älter der Umschlag von den Niederländischen Staatsbahnen aus Utrecht.
Im Fenster ein elektrischer Triebwagen - genannt Sprinter
[1] http://www.amateurlokführer.de/
Etwas älter der Umschlag von den Niederländischen Staatsbahnen aus Utrecht.
Im Fenster ein elektrischer Triebwagen - genannt Sprinter
Am: 12.08.2019 22:27:35
Gelesen: 1773905
# 2533
@ skribent [#967]
Aus Burkina Faso kamen hier drei Blocks zum Thema Frauenarbeit bei der Eisenbahn. Einem anderen Thema war diese Marke gewidmet (sie stammt aus dem gleichen Satz).
1986 Mi.-Mr. 1085 aus Block 124
1986 Mi.-Mr. 1085 aus Block 124
Am: 17.08.2019 07:25:38
Gelesen: 1768053
# 2534
@ [#1168]
Zum 90jährigen gab es diesen Umschlag mit dem Gelben Zug
Am: 17.08.2019 11:38:36
Gelesen: 1767899
# 2535
Die komplette Ausgabe von Burkina Faso umfasst die Blockausgaben 120 -124. Hier die fehlenden Blocks Mi.-Nr.: 120 und 124 vom 14. März 1986:
Block Nr. 120: ICE DB AG, Klasse DE 1350 RAN, VT 601
Block Nr. 124: Königl. Hofzug (Innenansicht), ADLER, pr S 5.2
MfG >Franz<
Block Nr. 120: ICE DB AG, Klasse DE 1350 RAN, VT 601
Block Nr. 124: Königl. Hofzug (Innenansicht), ADLER, pr S 5.2
MfG >Franz<
Am: 18.08.2019 11:05:03
Gelesen: 1767393
# 2536
Heute einige Blocks aus Übersee
Guinea-Bissau 2003 Block 448 mit Mi.-Nr. 2657
Great Western Nr. 90 Museumszug Strasburg - Paradise [1] und Türkische Staatsbahn Nr. 56 140 [2] mit Personenzug im Tunnel
Guyana 1988 Block 36 mit Mi.-Nr. 2478
altes englisches Flügelsignal und bayerische S 3/6 siehe [#2498]
Namibia 1995 Block 21 mit Mi.-Nr. 784 bis 787
100 Jahre Eisenbahn - "Prince Edward" (Nr. 84) - Lok der der Lüderitzbucht-Eisenbahn - Baureihe 8 der Cape Government Railway - Transnamib Class 33-400
Sao Tome und Principe 1988 Block 179 mit Mi.-Nr. 1055
japanischer Triebzug der Reihe 381
sowie 1989 Block 208 mit Mi.-Nr. 1141
East African Railways Reihe 59 Bauart Garratt
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Strasburg_Rail_Road
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD_56_001%E2%80%93166
Great Western Nr. 90 Museumszug Strasburg - Paradise [1] und Türkische Staatsbahn Nr. 56 140 [2] mit Personenzug im Tunnel
Guyana 1988 Block 36 mit Mi.-Nr. 2478
altes englisches Flügelsignal und bayerische S 3/6 siehe [#2498]
Namibia 1995 Block 21 mit Mi.-Nr. 784 bis 787
100 Jahre Eisenbahn - "Prince Edward" (Nr. 84) - Lok der der Lüderitzbucht-Eisenbahn - Baureihe 8 der Cape Government Railway - Transnamib Class 33-400
Sao Tome und Principe 1988 Block 179 mit Mi.-Nr. 1055
japanischer Triebzug der Reihe 381
sowie 1989 Block 208 mit Mi.-Nr. 1141
East African Railways Reihe 59 Bauart Garratt
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Strasburg_Rail_Road
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD_56_001%E2%80%93166
Am: 20.08.2019 20:29:12
Gelesen: 1765353
# 2537
@ [#796]
Hier ein Sonderstempel zur Bahnphilex '94 in Osnabrück.
Gezeigt wird die E 04 20 auf der Bildpostkarte und im Stempel [1]
Weitere Sonderumschläge
Bulgarien 1973 Mi.-Nr. 2259
50. Jahrestag des Septemberaufstandes [2] mit Sonderstempel zum 60. Jubiläum 1983
Deutschland 90. Jahrestag der Betriebseröffnung der Forster Stadteisenbahn [3]
Österreich 135 Jahre Westbahn Wien - Linz [4] mit Lokomotive der Reihe ÖBB 12 [5]
Die Marke zeigt die Mi.-Nr. 1916 von 1988
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_04#Verbleib
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Septemberaufstand_%28Bulgarien%29
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Forster_Stadteisenbahn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Westbahn_(%C3%96sterreich)
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_214
Gezeigt wird die E 04 20 auf der Bildpostkarte und im Stempel [1]
Weitere Sonderumschläge
Bulgarien 1973 Mi.-Nr. 2259
50. Jahrestag des Septemberaufstandes [2] mit Sonderstempel zum 60. Jubiläum 1983
Deutschland 90. Jahrestag der Betriebseröffnung der Forster Stadteisenbahn [3]
Österreich 135 Jahre Westbahn Wien - Linz [4] mit Lokomotive der Reihe ÖBB 12 [5]
Die Marke zeigt die Mi.-Nr. 1916 von 1988
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_04#Verbleib
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Septemberaufstand_%28Bulgarien%29
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Forster_Stadteisenbahn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Westbahn_(%C3%96sterreich)
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_214
Am: 22.08.2019 07:36:51
Gelesen: 1764223
# 2538
@ [#2524]
Noch ein Stempel im September: Treuchtlingen 150 Jahre Eisenbahn [1] mit Lokomotive 01 220 [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Treuchtlingen%E2%80%93W%C3%BCrzburg
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schnellzuglokomotive_01_220
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Treuchtlingen%E2%80%93W%C3%BCrzburg
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schnellzuglokomotive_01_220
Am: 22.08.2019 12:29:05
Gelesen: 1764109
# 2539
Mit der Querung des Thüringer Waldes und dem Lückenschluss zwischen Plaue und Ritschenhausen wurde 1879 durch die Preußische Staatseisenbahn begonnen. Drei Jahre später wurde der Abschnitt Suhl–Grimmenthal eingeweiht.
100 Jahre Eisenbahn in Suhl war im Jahr 1982 noch Anlaß für einen Sonderstempel und Zudruck auf einem vom Philatelistenverband im Kulturbund der DDR ausgegebenen Beleg im Postkartenformat, der keinerlei Druckgenehmigungsvermerk aufweist. Abgebildet ist lt. #2061 eine preußische P 4.1
Sonderstempelbeleg DDR MiNr 2484 (10)
Sonderstempel 6980 SUHL 1 • 20.12.82 • 100 JAHRE EISENBAHN IN SUHL, Zeichnung: Frontansicht einer Lokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 6980 SUHL 1 • 20.12.82 • 100 JAHRE EISENBAHN IN SUHL, Zeichnung: Frontansicht einer Lokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 23.08.2019 21:42:25
Gelesen: 1762829
# 2540
American Freedom Train Dieser Zug fuhr anlässlich der Zweihundertjahrfeier der Unabhängigkeitserklärung durch die USA, lackiert in den Nationalfarben Rot-Weiß-Blau.
Gezogen von einer Klasse GS-4 der Southern Pacific Railroad [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SP-Klasse_GS-4
Gezogen von einer Klasse GS-4 der Southern Pacific Railroad [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SP-Klasse_GS-4
Am: 23.08.2019 22:21:52
Gelesen: 1762813
# 2541
Elektrozug aus der Serie : 20 Jahre Verstaatlichung der polnischen Industrie
Polen MiNr 1678, 21.05.1966
Um die Dampftraktion im Güterverkehr abzulösen, elektrifizierte Polen nach dem Ende des Krieges massiv das Streckennetz. In Zusammenarbeit mit Metropolitan Vickers in Manchester baute Pafawag in Breslau zwischen 1954 und 1957 die ersten Elektrolokomotiven. Daneben wurden E-Loks bei Škoda in Pilsen für den Personenverkehr und leichten Güterverkehr bestellt.
Ab Ende der fünfziger Jahre beschlossen die Polen, ihre Elektrolokomotiven selber bei Pafawag in Wroclaw zu bauen. Die erste PKP EU07 kam ab 1965 zum Einsatz.
MfG Jürgen -wajdz-
Um die Dampftraktion im Güterverkehr abzulösen, elektrifizierte Polen nach dem Ende des Krieges massiv das Streckennetz. In Zusammenarbeit mit Metropolitan Vickers in Manchester baute Pafawag in Breslau zwischen 1954 und 1957 die ersten Elektrolokomotiven. Daneben wurden E-Loks bei Škoda in Pilsen für den Personenverkehr und leichten Güterverkehr bestellt.
Ab Ende der fünfziger Jahre beschlossen die Polen, ihre Elektrolokomotiven selber bei Pafawag in Wroclaw zu bauen. Die erste PKP EU07 kam ab 1965 zum Einsatz.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 23.08.2019 23:45:12
Gelesen: 1762791
# 2542
@ wajdz [#2541]
Dargestellt auf der Marke ist ein Nahverkehrszug der Reihe EN 57 in Doppeltraktion.
https://de.wikipedia.org/wiki/PKP-Baureihe_EN57
Am: 24.08.2019 18:05:48
Gelesen: 1762246
# 2543
Am 19. Nov. 1937 wurde die erste Eisenbahnlinie von Havanna bis Bejucal auf Kuba eröffnet. Sie war die erste Dampfeisenbahnlinie in Lateinamerika. Nur in einigen Ländern Europas und den USA fuhren bereits Eisenbahnen, das Mutterland Spanien besaß noch keine Eisenbahnstrecke.
Kuba MiNr 3223, 19.09.1988
Die Lokomotive La Junta (Lok und Tender) wurde 1842 von der Firma "Rogers, Ketchum & Grosvenor in New Jersey gebaut. Heute ein beliebter Bausatz für Modellbauer.
MfG Jürgen -wajdz-
Die Lokomotive La Junta (Lok und Tender) wurde 1842 von der Firma "Rogers, Ketchum & Grosvenor in New Jersey gebaut. Heute ein beliebter Bausatz für Modellbauer.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.08.2019 19:50:43
Gelesen: 1762000
# 2544
@ wajdz [#2543]
Wikipedia liefert mir das dazu: Als die Linie am 19. November 1837 eröffnet wurde, war sie die erste Dampfeisenbahnlinie in Lateinamerika. Nur in einigen Ländern Europas und den USA fuhren bereits Eisenbahnen, das Mutterland Spanien besaß noch keine Eisenbahnstrecke.
Hier der komplette Satz
Northumbrian der Liverpool & Manchester Railway 1829 / E. L. Miller der South Carolina Canal and Rail Road Company 1834 / La Junta wie beschreiben. Sie steht heute in der Halle des Bahnhofs von Havanna aufgestellt, der heute als Museo del Ferrocarril genutzt wird / Hershey-Triebwagen der Ferrocarril Electrico de Cuba 1919 / 61601 der Ferrocarriles de Cuba 1974. Gleich mit der „Taigatrommel“ der Deutschen Reichsbahn / 4126 der Ferrocarriles de Cuba. Baureihe CAP 9
Northumbrian der Liverpool & Manchester Railway 1829 / E. L. Miller der South Carolina Canal and Rail Road Company 1834 / La Junta wie beschreiben. Sie steht heute in der Halle des Bahnhofs von Havanna aufgestellt, der heute als Museo del Ferrocarril genutzt wird / Hershey-Triebwagen der Ferrocarril Electrico de Cuba 1919 / 61601 der Ferrocarriles de Cuba 1974. Gleich mit der „Taigatrommel“ der Deutschen Reichsbahn / 4126 der Ferrocarriles de Cuba. Baureihe CAP 9
Am: 25.08.2019 00:27:03
Gelesen: 1761882
# 2545
Die Ausgabe zur Konferenz der Postminister sozialistischer Länder (OSS) 1978 in Tiblissi • 20 Jahre OSZSZ (diverse Hilfsorganisationen der Staatspartei - Nationale Front) illustriert den zeitgenössischen Stand der Technik mit einem Postzug, Parabolantenne, Rundfunksender und Telefonapparat - noch mit Wählscheibe.
Ungarn MiNr 3315A, 25.09.1978
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 25.08.2019 07:12:42
Gelesen: 1761605
# 2546
@ wajdz [#2545]
Gezeigt wird hier eine ungarische M 62 [1]. Sie stammt aus der Lokomotivfabrik Luhansk / Ukraine (damals UdSSR) [2] und ist gleich mit der "Taigatrommel" der Deutschen Reichsbahn [3].
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_M62
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotivfabrik_Luhansk
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_200
Am: 25.08.2019 12:47:53
Gelesen: 1761498
# 2547
Ausgabe zur EXPO'86 World Exhibition Vancouver
Tschechoslowakei MiNr 2849, 23.01.1986
Vor grafisch gestaltetem Hintergrund das Sportflugzeug „Z-50 LS“ und die Tenderlokomotive „ Kladno“ (1855)
https://de.wikipedia.org/wiki/St%C3%BCtztenderlokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
Vor grafisch gestaltetem Hintergrund das Sportflugzeug „Z-50 LS“ und die Tenderlokomotive „ Kladno“ (1855)
https://de.wikipedia.org/wiki/St%C3%BCtztenderlokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 25.08.2019 14:46:57
Gelesen: 1761466
# 2548
@ wajdz [#2547]
Zur Kladno siehe auch hier: [#2203]
Die Lokomotive ist im Nationalen Technikmuseum Prag als älteste Originalmaschine Tschechiens ausgestellt.
Gruß
Günther
Am: 25.08.2019 20:50:53
Gelesen: 1761203
# 2549
Zur Verrechnung von Nachporto hat Monaco wir viele andere Länder Portomarkenherausgegeben, die vor der Zustellung durch Postbeamte verklebt und bei der Auslieferung bezahlt werden mußten.
Aus der Serie „Alte und moderne Verkehrsmittel“ als Zusammendruck die Monaco MiNr 44 (Pk) und MiNr 45 (Pl) • 29.06.1953
(Pk) wohl die Lokomotive Nr. 33 der Paris-Rouen-Eisenbahn mit dem Namen "Saint Pierre" (später 12.010). Sie steht jetzt im Eisenbahnmuseum von Mulhouse.
(Pl) könnte die Norfolk and Western Nr. 610 Dampflokomotive der Klasse 4-8-4 J. sein, die 1943 von den Roanoke Shops in Roanoke, Virginia für die Norfolk and Western Railroad gebaut und stromlinienverkleidet für die wichtigsten Personenzüge des Streckennetzes wie den Powhatan Arrow von Cincinnati nach Norfolk eingesetzt wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
(Pk) wohl die Lokomotive Nr. 33 der Paris-Rouen-Eisenbahn mit dem Namen "Saint Pierre" (später 12.010). Sie steht jetzt im Eisenbahnmuseum von Mulhouse.
(Pl) könnte die Norfolk and Western Nr. 610 Dampflokomotive der Klasse 4-8-4 J. sein, die 1943 von den Roanoke Shops in Roanoke, Virginia für die Norfolk and Western Railroad gebaut und stromlinienverkleidet für die wichtigsten Personenzüge des Streckennetzes wie den Powhatan Arrow von Cincinnati nach Norfolk eingesetzt wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 28.08.2019 17:31:42
Gelesen: 1759359
# 2550
Frankreich Ortswerbestempel Rang-du-Fliers von 1997 [1]
Der Ort liegt an der Strecke von Paris Nord nach Boulogne-Sur-Mer-Ville (am Ärmelkanal)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rang-du-Fliers
Der Ort liegt an der Strecke von Paris Nord nach Boulogne-Sur-Mer-Ville (am Ärmelkanal)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rang-du-Fliers
Am: 30.08.2019 20:50:21
Gelesen: 1758092
# 2551
100 Jahre belgische Eisenbahnen - Belgien Eisenbahnpaketmarke (50 Fr) MiNr 193, 1935
„Le Belge“ die erste in Belgien hergestellte Lokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
„Le Belge“ die erste in Belgien hergestellte Lokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 31.08.2019 16:53:55
Gelesen: 1757598
# 2552
@ wajdz [#2551]
Von dieser Eisenbahnpaketmarke gibt es über 10 verschiedene Werte. Die Le Belge [1] war 1835 die erste Dampflokomotive, die auf dem europäischen Kontinent gebaut wurde. Ihr Hersteller war John Cockerill [2] Eingesetzt war sie zwischen Brüssel und Mechelen [3]. Heute steht ein Nachbau der Lokomotive im Eisenbahnmuseum (Train World) in Brüssel
Ich wünsche noch ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Le_Belge
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/John_Cockerill
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Br%C3%BCssel%E2%80%93Antwerpen
Am: 31.08.2019 20:08:32
Gelesen: 1757478
# 2553
@ wajdz [#2517]
Briefausschnitt Drucksache - Bund MiNr 852
Mwst 2100 HAMBURG 90 · nf 250 30.3.83
MfG Jürgen
Mwst 2100 HAMBURG 90 · nf 250 30.3.83
MfG Jürgen
Am: 01.09.2019 14:37:26
Gelesen: 1757065
# 2554
@ [#2326]
Beim Stöbern habe ich heute auch noch eine passende Bahnsteigkarte gefunden
Viel Spaß beim Zungenbrechen
Viel Spaß beim Zungenbrechen
Am: 02.09.2019 16:56:57
Gelesen: 1756430
# 2555
Hallo zusammen,
eine Postkarte aus dem Gebiet "Mosambik-Gesellschaft" = "Companhia de Moçambique". Leider hatte man sie mit einem Leim in ein Album geklebt.
Das Bild zeigt die Eisenbahn von Beira in Richtung Salisbury (heute Harare, Haupstadt von Simbabwe). Die Eisenbahn überquert gerade die Revue (Rio Revuè). Damit man besser sieht, wo die Brücke liegt, habe ich eine Karte aus Andrees Handatlas von 1910 hinzugefügt. Die Brücke liegt im Osten des Landes, kurz vor der Grenze nach Süd-Rhodesien.
Eine Briefmarke der Eisenbahn zeigt Seku im Beitrag [#1941].
Viele Grüße
Volkmar
Das Bild zeigt die Eisenbahn von Beira in Richtung Salisbury (heute Harare, Haupstadt von Simbabwe). Die Eisenbahn überquert gerade die Revue (Rio Revuè). Damit man besser sieht, wo die Brücke liegt, habe ich eine Karte aus Andrees Handatlas von 1910 hinzugefügt. Die Brücke liegt im Osten des Landes, kurz vor der Grenze nach Süd-Rhodesien.
Eine Briefmarke der Eisenbahn zeigt Seku im Beitrag [#1941].
Viele Grüße
Volkmar
Am: 02.09.2019 20:04:33
Gelesen: 1756359
# 2556
Österreich FDC M.-Nr. 1466 - 100 Jahre Weltpostverein (UPU) mit Bahnpostwagen [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnpostwagen
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnpostwagen
Am: 04.09.2019 12:20:46
Gelesen: 1755985
# 2557
@ [#2538]
Heute kam Post aus Treuchtlingen mit passender Werbung
Außerdem gibt es einen neuen Stempel in Schlettau
Jubiläum der Strecken Annaberg-Schwarzenberg [1] mit Baureihe 86 [2] sowie Grünstädtel-Oberrittersgrün [3] mit Lok der Gattung IV K [4]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Annaberg-Buchholz%E2%80%93Schwarzenberg
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_86
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Gr%C3%BCnst%C3%A4dtel%E2%80%93Oberrittersgr%C3%BCn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_IV_K
Außerdem gibt es einen neuen Stempel in Schlettau
Jubiläum der Strecken Annaberg-Schwarzenberg [1] mit Baureihe 86 [2] sowie Grünstädtel-Oberrittersgrün [3] mit Lok der Gattung IV K [4]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Annaberg-Buchholz%E2%80%93Schwarzenberg
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_86
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Gr%C3%BCnst%C3%A4dtel%E2%80%93Oberrittersgr%C3%BCn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_IV_K
Am: 04.09.2019 21:04:24
Gelesen: 1755938
# 2558
@ [#857]
Auch die Postabteilung im Verkehrsmuseum Nürnberg gab zum Jubiläum eine Karte heraus:
Am: 05.09.2019 00:39:50
Gelesen: 1755920
# 2559
Verehrte Eisenbahnfans,
heute mal Grüße von Down-Under, von "Puffing Billy", einer Schmalspur-Museumseisenbahn in der Nähe der Metropole Melbourne. Dort, im Stadtteil St. Kilda, wurde auch dieser Brief nach Neuseeland aufgegeben:
Viele Grüße,
Peter
Viele Grüße,
Peter
Am: 05.09.2019 19:19:12
Gelesen: 1755046
# 2560
Hallo zusammen,
ein Brief aus Kassel mit einer Briefmarke-Individuell vom Henschel-Museum.
Abgebildet ist ein Dampftriebwagen - vermutlich von der Firma Henschel & Sohn aus Kassel. Was für eine Type es genau ist habe ich nicht herausbekommen.
Viele Grüße
Volkmar
Abgebildet ist ein Dampftriebwagen - vermutlich von der Firma Henschel & Sohn aus Kassel. Was für eine Type es genau ist habe ich nicht herausbekommen.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 09.09.2019 15:12:26
Gelesen: 1752565
# 2561
@ volkimal [#2560]
Hallo Volkmar,
wir sehen hier den 1908 gebauten Dampftriebwagen für die holländische Gooische Stommtram. Dies war lange Zeit der einzige Triebwagen dieser Art, den Henschel baute. Erst 1930 und 1932 folgten weitere für deutsche Bahnen. Der Wagenkasten kam übrigens von der Waggonfabrik Görlitz. [1]
Gruß
Günther
[1] Quellen: Kademann, Messerschmidt "Henschel Lokomotiven", Steiger-Verlag, 1985 und Ostendorf "Dampftriebwagen", Motorbuch-Verlag, 1977 (beim letzten Buch ist der betreffende Triebwagen sogar auf dem Schutzblatt abgebildet)
Am: 09.09.2019 21:03:04
Gelesen: 1752524
# 2562
Bahnhofsfest in Dole mit Frankreich 1989 Mi.-Nr 2743 - TGV Atlantique [1] - Der Bahnhof von Dole liegt an der Eisenbahnstrecke Dijon–Frasne–Vallorbe (Teilstück der Strecke Paris–Lausanne); er ist Ausgangspunkt der Eisenbahnstrecke Dole–Besançon–Belfort (Teilstück der Strecke Dijon–Straßburg).
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/TGV#TGV_Atlantique
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/TGV#TGV_Atlantique
Am: 10.09.2019 02:19:36
Gelesen: 1752480
# 2563
East High Speed Train
Frankreich MiNr 4275, 11.06.2007
Die ersten Hochgeschwindigkeitsstrecken in Europa, die in den 1980er und 1990er Jahren gebaut wurden, verkürzten die innerstaatlichen Fahrzeiten. 2007 wurde mit Railteam ein Konsortium europäischer Bahnbetreiber gegründet, um grenzüberschreitende Hochgeschwindigkeitszüge zu koordinieren und zu beschleunigen.
MfG Jürgen -wajdz-
Die ersten Hochgeschwindigkeitsstrecken in Europa, die in den 1980er und 1990er Jahren gebaut wurden, verkürzten die innerstaatlichen Fahrzeiten. 2007 wurde mit Railteam ein Konsortium europäischer Bahnbetreiber gegründet, um grenzüberschreitende Hochgeschwindigkeitszüge zu koordinieren und zu beschleunigen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.09.2019 11:15:46
Gelesen: 1752119
# 2564
Österreich 2010 FDC Mi.-Nr. 2855 - Modellbahnfirma "Kleinbahn" [1] mit Modell der ÖBB 1110 und einem Bahnpostwagen.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Kleinbahn_%28Modelleisenbahn%29
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Kleinbahn_%28Modelleisenbahn%29
Am: 11.09.2019 14:20:19
Gelesen: 1752054
# 2565
Das waren noch Zeiten.
(1) BERLIN-CHARLOTTENBURG 9 • 16.12.53 • MODELLBAHN-AUSSTELLUNG; Zeichnung Dampflok
Ein Sonderstempel zu einer Modellbahnausstellung. Dieser Aufwand wird heute kaum noch zur Eröffnung einer neuen Bahnstrecke betrieben.
MfG Jürgen -wajdz-
Ein Sonderstempel zu einer Modellbahnausstellung. Dieser Aufwand wird heute kaum noch zur Eröffnung einer neuen Bahnstrecke betrieben.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 15.09.2019 12:11:23
Gelesen: 1750694
# 2566
Baureihe 86 1'D1'h2 auf Schmuckumschlag vom 16.6.1984
Beste Grüße
Eckhard
Beste Grüße
Eckhard
Am: 16.09.2019 19:01:07
Gelesen: 1750543
# 2567
Heute bekommen:
Schöner Brief aus Kanada mit Lok CGR Klasse H4D Typ 2-8-0
Viele Grüße
Joachim
Viele Grüße
Joachim
Am: 19.09.2019 07:56:48
Gelesen: 1750220
# 2568
Frankreich Ortswerbestempel Oignies [1] von 1994
Zentrum der (Kohle-) Minen und Eisenbahn mit einer Lokomotive der Bauart Pacific [2]
Klebemarke von 2014
Gasturbinentriebwagen [3] im Bahnhof Boulogne-Aéroglisseurs
Luxemburg (Meng Post) 2012 Nr. 27 und 2017 Nr. 106
Bahnhof Luxemburg [4] und Direktverbindung IC 37 Düsseldorf - Luxemburg mit Doppelstocktriebwagen Serie 2300 [5]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Oignies
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Pacific_(Lokomotive)#Frankreich
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_Turbotrain
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Luxemburg
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Dosto#Version_CFL
Zentrum der (Kohle-) Minen und Eisenbahn mit einer Lokomotive der Bauart Pacific [2]
Klebemarke von 2014
Gasturbinentriebwagen [3] im Bahnhof Boulogne-Aéroglisseurs
Luxemburg (Meng Post) 2012 Nr. 27 und 2017 Nr. 106
Bahnhof Luxemburg [4] und Direktverbindung IC 37 Düsseldorf - Luxemburg mit Doppelstocktriebwagen Serie 2300 [5]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Oignies
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Pacific_(Lokomotive)#Frankreich
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_Turbotrain
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Luxemburg
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Dosto#Version_CFL
Am: 19.09.2019 21:02:52
Gelesen: 1750181
# 2569
Flügelräder hatten wir in diesem Thema schon viele. Hier ein Werbestempel einer Spedition in Reichenbach (Vogtl.) von 1934. Die Spedition existiert heute noch in Hamburg.
Am: 19.09.2019 21:59:05
Gelesen: 1750176
# 2570
Das Flügelrad im Firmenlogo
Der Ingenieur Heinrich Schörling gründete 1920 die Firma Schörling GmbH & Co Waggonbau in Hannover. Zunächst entwickelte und baute man Schienenreinigungs- und Schienenschleiffahrzeuge.
Ab 1923 dann Erweiterung des Produktionsprogrammes um verschiedene Kommunalfahrzeuge wie Streuanhänger, Schlammsaugwagen, Feuerlöschfahrzeuge und Straßenwaschfahrzeuge.
Damit wurde man einer der größten Hersteller von Kommunal- und Sonderfahrzeugen im 20. Jahrhundert.
1992 wurde Schörling-Waggonbau durch die schweizer Firma Bucher übernommen.
MfG Jürgen -wajdz-
Der Ingenieur Heinrich Schörling gründete 1920 die Firma Schörling GmbH & Co Waggonbau in Hannover. Zunächst entwickelte und baute man Schienenreinigungs- und Schienenschleiffahrzeuge.
Ab 1923 dann Erweiterung des Produktionsprogrammes um verschiedene Kommunalfahrzeuge wie Streuanhänger, Schlammsaugwagen, Feuerlöschfahrzeuge und Straßenwaschfahrzeuge.
Damit wurde man einer der größten Hersteller von Kommunal- und Sonderfahrzeugen im 20. Jahrhundert.
Am: 24.09.2019 17:08:39
Gelesen: 1749309
# 2571
Heute kamen zwei Sonderabstempelungen aus Göppingen
außerdem erhielt ich eine Bildpostkarte 140 Jahre Eisenbahn in Estland [1]
sowie eine Maximumkarte aus Süd-West-Afrika mit dem Bahnhof von Windhuk
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Estland#Geschichte
außerdem erhielt ich eine Bildpostkarte 140 Jahre Eisenbahn in Estland [1]
sowie eine Maximumkarte aus Süd-West-Afrika mit dem Bahnhof von Windhuk
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Estland#Geschichte
Am: 25.09.2019 09:50:55
Gelesen: 1749285
# 2572
Hier einmal Lokomotiven aus Südafrika im Wandel der Zeit:
Am: 27.09.2019 05:44:54
Gelesen: 1748707
# 2573
@ Klaus K. [#2572]
Guten Morgen Klaus,
wir sehen hier aus einem Kleinbogen mit zehn Marken von 2010 Mi.-Nr. 1953 / 1955 - Reihen 9E (1978) und 19E (2007)
Im Wandel der Zeit. Sicher meinst Du damit das Thema des Kleinbogens "150 Jahre Eisenbahnen in Südafrika".
mit freundlichem Gruß
Günther
Am: 27.09.2019 14:01:19
Gelesen: 1748571
# 2574
Kürzlich fand ich auf einem Trödelmarkt diese Ansichtskarte mit Post- und Bahnhofsstempel aus Neuhaus a.d. Pegnitz in Mittelfranken.
Das gemalte Bild zeigt einen Eilzug bei Neuhaus/Pegnitz im Jahre 1937 - wer kennt den Maler ?
Das gemalte Bild zeigt einen Eilzug bei Neuhaus/Pegnitz im Jahre 1937 - wer kennt den Maler ?
Am: 28.09.2019 20:29:49
Gelesen: 1748086
# 2575
Italien Hundert Jahre Lokomotive 200.05 [1] der Ferrovie Nord Milano
Marke 1983 Mi.-Nr. 1861
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SFT_200%E2%80%93206
Marke 1983 Mi.-Nr. 1861
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SFT_200%E2%80%93206
Am: 29.09.2019 21:07:51
Gelesen: 1747828
# 2576
@ [#2538]
Guten Abend,
ich bin heute mal nach Treuchtlingen gefahren und habe diesen Beleg mitgebracht sowie das Vorbild fotografiert
@ [#730] vor Ort gab es dann auch noch ein Modell des Galloping Goose zu sehen
Allen einen schönen Wochenanfang
Günther
@ [#730] vor Ort gab es dann auch noch ein Modell des Galloping Goose zu sehen
Allen einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 30.09.2019 16:57:39
Gelesen: 1747570
# 2577
@ [#2334]
Dasselbe Motiv zeigt ein Stempel, der gestern in Heilbronn verwendet wurde:
Am: 01.10.2019 23:11:23
Gelesen: 1747120
# 2578
Verehrte Eisenbahnfans,
von mir mal wieder etwas von den "Schienenrössern" ;-)
Heute eine alte Postkarte aus den USA, aber erst mal den Stempel der langsam zum Thema hinführt:
Sieht doch fast aus wie ein Eisenbahngleis? Nun gut ich habe zuerst die Bildseite gesehen und dann kam mir diese Assoziation. ;-)
Es ist ein, nicht ganz so häufiger Doremus-Maschinenstempel, hier die komplette Postkarte:
So, jetzt fehlt aber noch das Dampfross welches auf diesem "Gleis" langdampft. Das finden wir auf der Bildseite:
Die Kartenunterschrift nennt diesen Zug, den "California Limited" in der Wüste. Erst wollte ich die Karte ja im Sukkulenten-Thema zeigen, fand dann aber hier passt sie besser her. ;-)
Viele Grüße,
Peter
Sieht doch fast aus wie ein Eisenbahngleis? Nun gut ich habe zuerst die Bildseite gesehen und dann kam mir diese Assoziation. ;-)
Es ist ein, nicht ganz so häufiger Doremus-Maschinenstempel, hier die komplette Postkarte:
So, jetzt fehlt aber noch das Dampfross welches auf diesem "Gleis" langdampft. Das finden wir auf der Bildseite:
Die Kartenunterschrift nennt diesen Zug, den "California Limited" in der Wüste. Erst wollte ich die Karte ja im Sukkulenten-Thema zeigen, fand dann aber hier passt sie besser her. ;-)
Viele Grüße,
Peter
Am: 02.10.2019 20:04:37
Gelesen: 1746694
# 2579
@ filunski [#2578]
Guten Abend Peter,
vielen Dank fürs zeigen der schönen Karte. Zum Eisenbahngleis fehlen allerdings die Schienen. Im Stempel sehe ich nur Schwellen. Ich habe mal versucht zum "California Limited" etwas zu finden. Es war ein Zug der Santa Fe Eisenbahn und verkehrte zwischen Chicago, Illinois and Los Angeles, Kalifornien. Im Jahr 1954 wurde er eingestellt. Quelle: Wikipedia
In der Volksrepublik Kongo gab es 1975 die Mi.-Nr. 461 mit einer Lokomotive vom Typ American, umrahmt von Eisenbahngleisen. Allerdings bin ich mir nicht 100 %ig sicher, dass dies der genannte Zug ist.
Ich wünsche allen morgen einen schönen Feiertag
Günther
In der Volksrepublik Kongo gab es 1975 die Mi.-Nr. 461 mit einer Lokomotive vom Typ American, umrahmt von Eisenbahngleisen. Allerdings bin ich mir nicht 100 %ig sicher, dass dies der genannte Zug ist.
Ich wünsche allen morgen einen schönen Feiertag
Günther
Am: 02.10.2019 20:14:25
Gelesen: 1746686
# 2580
Eine schweizer Bildpostkarte von 1928 mit der Centovallibahn [1]
Diese Bahn fährt vom Lago Maggiore nach Domodossola in Italien
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Centovallibahn
Diese Bahn fährt vom Lago Maggiore nach Domodossola in Italien
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Centovallibahn
Am: 03.10.2019 10:48:44
Gelesen: 1746532
# 2581
@ Klaus K. [#2572]
Auch hier Lokomotiven im Wandel der Zeit - um 1900 und 1950. Aber um die geht es gar nicht, sondern um den Lokführer.
USA MiNr 611, 29.04.1950
John Luther Jones (* 14. März 1863 in Missouri; † 30. April 1900), genannt Casey Jones, war ein US-amerikanischer Lokomotivführer, der durch sein heldenhaftes Handeln bei einem Eisenbahnunfall sein Leben verlor und mit dieser Briefmarke 50 Jahr später geehrt wurde.
Johny Cash in der Ballade: https://www.youtube.com/watch?v=gND23H8DiDM
MfG Jürgen -wajdz-
John Luther Jones (* 14. März 1863 in Missouri; † 30. April 1900), genannt Casey Jones, war ein US-amerikanischer Lokomotivführer, der durch sein heldenhaftes Handeln bei einem Eisenbahnunfall sein Leben verlor und mit dieser Briefmarke 50 Jahr später geehrt wurde.
Johny Cash in der Ballade: https://www.youtube.com/watch?v=gND23H8DiDM
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.10.2019 21:33:46
Gelesen: 1746328
# 2582
Ein paar Absenderfreistempel:
Northern Rail (Leeds)
Deutsche Bahn UK (Buchungszentrum in Surbiton)
Deutsche Bahn "zu Hause"
-jmh
Deutsche Bahn UK (Buchungszentrum in Surbiton)
Deutsche Bahn "zu Hause"
-jmh
Am: 03.10.2019 23:08:23
Gelesen: 1746295
# 2583
Finnland MiNr 544, 31.01.1962
Bekannt als „Ukko-Pekka", war dies die stärkste Dampflokomotive, die in Finnland eingesetzt wurde. Sie ist das finnische Äquivalent zum britischen "Flying Scotsman". In den Werkstätten von Lokomo und Tampella wurden zwischen 1937 und 1957 insgesamt zweiundzwanzig Exemplare gebaut, um die Nachfrage nach schwereren und schnelleren Fahrzeugen zu befriedigen.
MfG Jürgen -wajdz-
Bekannt als „Ukko-Pekka", war dies die stärkste Dampflokomotive, die in Finnland eingesetzt wurde. Sie ist das finnische Äquivalent zum britischen "Flying Scotsman". In den Werkstätten von Lokomo und Tampella wurden zwischen 1937 und 1957 insgesamt zweiundzwanzig Exemplare gebaut, um die Nachfrage nach schwereren und schnelleren Fahrzeugen zu befriedigen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 06.10.2019 21:00:32
Gelesen: 1745229
# 2584
@ wajdz [#2583]
Mit Verlaub, der Flying Scotsman war ein britischer Zug. Eine Lokomotive der Klasse A3 der London and North Eastern Railway erhielt diesen Namen, da sie vorwiegend vor diesem Zug eingesetzt war.
Jersey 1985 Mi.-Nr. 355-59 Historische Lokomotiven
"Duke of Normandy", "General Don", "La Moye", "St. Heliers" sowie "St. Aubyns"
"Duke of Normandy", "General Don", "La Moye", "St. Heliers" sowie "St. Aubyns"
Am: 06.10.2019 21:24:33
Gelesen: 1745219
# 2585
Eine historische Dampflok aus Frankreich zeigt - wenn auch klein und nur als Schattenriss - dieser Stempel zum 100-jährigen Bestehen der heute aufgelassenen Bahnstrecke Dieppe - Eu im Département Seine-Maritime.
Am: 07.10.2019 11:33:50
Gelesen: 1745050
# 2586
Beim Thema Eisenbahn beschäftigen sich die meisten Menschen mit Lokomotiven, bei uns in der Gegend gibt es aber einen sehr aktiven Eisenbahnerverein, der sich besonders um Signalanlagen kümmert und ältere Modelle auch restauriert und ausstellt. Der folgende AFS aus Düsseldorf hat dagegen einen Kesselwagen zum Motiv, wobei ich mich schon frage, ob es denn irgendwo eine Vereinigung gibt, die sich nicht mit den Lokomotiven, sondern nur und ausschließlich mit den unterschiedlichsten Arten von Waggons intensiv beschäftigt.
Mein Stempel für heute zeigt einen Kesselwagen, mit dem Lauge befördert worden ist.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 08.10.2019 13:41:29
Gelesen: 1744643
# 2587
Guten Tag Ingo,
nicht nur mit Lokomotiven, sondern auch mit ganzen Zügen beschäftigen wir uns Eisenbahnfreunde. Und was Wagen anbetrifft, so gibt es bei jeder Museums- und Touristenbahn Spezialisten, die sich nur um diese kümmern. Es gibt auch Sammler, die nur Wagen sammeln. Bekanntestes Beispiel ist der Boogie-Woogie-Pianist Axel Zwingenberger [1] [2], der den DDR-Regierungszug sein eigen nennt.
Axel ist nicht nur ein genialer Pianist. Er ist auch ein guter Fotograf und Buchautor. [3]
Persönlich würde mich interessieren, welcher Verein sich in Deiner Heimat um Signalanlagen kümmert.
mit eisenbahnfreundlichen Grüßen
Günther
[1] https://www.berliner-kurier.de/berlin/leute/axel-zwingenberger-ich-rette-honis-regierungszug-14895720
[2] http://www.privat-bahn.de/Axel_Zwingenberger.html
[3] https://www.boogiewoogie.net/573/de/0/a/0/fotografie_zuege.html
Am: 08.10.2019 20:04:46
Gelesen: 1744495
# 2588
@ Seku [#2587]
Hallo Günther,
den Eisenbahnerverein findest du unter
http://www.evl-letschin.de/
Viele Grüße
Ingo
Am: 17.10.2019 17:50:47
Gelesen: 1740474
# 2589
@ Cantus [#2588]
Danke Ingo !
Der Bahnhof Ehrenbreistein wird 150. Dies wird mit einem Stempel gewürdigt
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Koblenz-Ehrenbreitstein
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Koblenz-Ehrenbreitstein
Am: 18.10.2019 17:23:44
Gelesen: 1740243
# 2590
Türkei 2019
alter Hauptbahnhof [1] / Hochgeschwindigkeitszug Baureihe HT80000 [2]
Hochgeschwindigkeitszug Baureihe HT65000 [3] / neuer Bahnhof [4]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Ankara
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD-Baureihe_HT80000
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD-Baureihe_HT65000
[4] https://en.wikipedia.org/wiki/Ankara_Tren_Gar%C4%B1
alter Hauptbahnhof [1] / Hochgeschwindigkeitszug Baureihe HT80000 [2]
Hochgeschwindigkeitszug Baureihe HT65000 [3] / neuer Bahnhof [4]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Ankara
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD-Baureihe_HT80000
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD-Baureihe_HT65000
[4] https://en.wikipedia.org/wiki/Ankara_Tren_Gar%C4%B1
Am: 18.10.2019 21:58:12
Gelesen: 1740198
# 2591
FDC Bund MiNr 1402 • 12.01.1989
Sonderstempel 5300 BONN 1 • 10.03.1989 • Jubiläumsschau • 2000 JAHRE STADT • HAUPTBAHNHOF IN NEUEM GLANZ • Bahnhofsgebäude und DB-Logo
Als Bonn 1989 seinen 2000. Geburtstag feierte, entschied man sich für das Jahr 11. v. Chr. „Da das genaue Jahr nicht zu ermitteln ist,“ so der damalige Oberbürgermeister Hans Daniels, „haben wir uns für das Jahr 11, die Mitte zwischen 13 und 9, entschieden.“
Der erste Bahnhof in Bonn wurde im Jahre 1844 im Zuge des Baus der linken Rheinstrecke zwischen Bonn und Köln durch die Bonn-Cölner Eisenbahn eröffnet. Die Deutsche Bundesbahn veranstaltete eine Fahrzeugschau, es fand ein Bahnhofsfest statt und die Briefmarkensammlergemeinschaft im Bundessozialwerk veranstaltete am 10. und 11.3.1989 eine Jubiläumsschau. Der aus diesem Anlaß aufgelegte Sonderstempel und der Zudruck auf dem FDC thematisierte den renovierten und modernisierten Bonner Hauptbahnhof , dessen Empfangsgebäude von 1883–85 errichtet wurde und unter Denkmalschutz steht.
Der Bahnhof gewann 1949 an Bedeutung, als Bonn Bundeshauptstadt wurde. Viele Politiker und Bundesbedienstete reisten mit der Bahn an, anfangs wurden hier auch Staatsgäste empfangen. So reiste am 8. November 1954 der äthiopische Kaiser Haile Selassie als erster Staatsgast der noch jungen Bundesrepublik in seinem Sonderzug nach Bonn und wurde dort von Bundespräsident Heuss empfangen. Heutzutage verkehren im Hauptbahnhof Bonn mit seinen fünf Bahnsteiggleisen täglich zirka 70 Fern- und 165 Nahverkehrszüge sowie 67.000 Reisende.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 5300 BONN 1 • 10.03.1989 • Jubiläumsschau • 2000 JAHRE STADT • HAUPTBAHNHOF IN NEUEM GLANZ • Bahnhofsgebäude und DB-Logo
Als Bonn 1989 seinen 2000. Geburtstag feierte, entschied man sich für das Jahr 11. v. Chr. „Da das genaue Jahr nicht zu ermitteln ist,“ so der damalige Oberbürgermeister Hans Daniels, „haben wir uns für das Jahr 11, die Mitte zwischen 13 und 9, entschieden.“
Der erste Bahnhof in Bonn wurde im Jahre 1844 im Zuge des Baus der linken Rheinstrecke zwischen Bonn und Köln durch die Bonn-Cölner Eisenbahn eröffnet. Die Deutsche Bundesbahn veranstaltete eine Fahrzeugschau, es fand ein Bahnhofsfest statt und die Briefmarkensammlergemeinschaft im Bundessozialwerk veranstaltete am 10. und 11.3.1989 eine Jubiläumsschau. Der aus diesem Anlaß aufgelegte Sonderstempel und der Zudruck auf dem FDC thematisierte den renovierten und modernisierten Bonner Hauptbahnhof , dessen Empfangsgebäude von 1883–85 errichtet wurde und unter Denkmalschutz steht.
Der Bahnhof gewann 1949 an Bedeutung, als Bonn Bundeshauptstadt wurde. Viele Politiker und Bundesbedienstete reisten mit der Bahn an, anfangs wurden hier auch Staatsgäste empfangen. So reiste am 8. November 1954 der äthiopische Kaiser Haile Selassie als erster Staatsgast der noch jungen Bundesrepublik in seinem Sonderzug nach Bonn und wurde dort von Bundespräsident Heuss empfangen. Heutzutage verkehren im Hauptbahnhof Bonn mit seinen fünf Bahnsteiggleisen täglich zirka 70 Fern- und 165 Nahverkehrszüge sowie 67.000 Reisende.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 18.10.2019 22:25:50
Gelesen: 1740189
# 2592
Dank eines engagierten Sammlerfreundes aus unserer Motivgruppe kann ich diesen Beleg vorstellen. 130 Jahre Bahnstrecke Annaberg-Buchholz-Schwarzenberg ist ein würdiger Anlass für Beleg, Sonderstempel und Marke individuell des Schmalspurmuseums in Rittergrün.
Die Lok 99 579 auf der Marke ist einmalig: Als eine der drei letzten originalen Altbau-IV K, gebaut 1912 von Hartmann in Chemnitz, steht sie als einzige in ihrer angestammten Umgebung - einem sächsischen Schmalspur-Heizhaus. Sie fuhr bis 1971 auf der einstigen Pöhlwassertalbahn von Grünstädtel.
Gruß
Uwe
Am: 22.10.2019 17:57:11
Gelesen: 1738894
# 2593
Sowjetunion 1984 Mi.-Nr. 5451 - Inbetriebnahme der Baikal-Amur-Magistrale am 27. Oktober 1984 [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Baikal-Amur-Magistrale
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Baikal-Amur-Magistrale
Am: 23.10.2019 16:14:40
Gelesen: 1738592
# 2594
@ [#2225]
Aus Indonesien zwei FDC's dazu
Beim zweiten Umschlag ist eine goldfarbene Lokomotive aus Metall aufgeklebt !
Beim zweiten Umschlag ist eine goldfarbene Lokomotive aus Metall aufgeklebt !
Am: 28.10.2019 06:29:59
Gelesen: 1737377
# 2595
Belgien 2005 - Eurostar als Comic-Figur - BELGICA '06
Mi.Nr. 3423
https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_International
Am: 29.10.2019 07:15:12
Gelesen: 1737202
# 2596
Guernsey 1989 - 100 Jahre Fährverbindung Weymouth - Guernsey, betrieben von der Great Western Railway. Die Fährverbindung wurde inzwischen eingestellt. Die Great Western Railway (GWR) war eine britische Eisenbahngesellschaft, die von 1833 bis 1947 existierte. Sie verband London mit Südwestengland, Westengland und Südwales sowie den Kanalinsel Guernsey
Block 5 mit Mi.-Nr. 460-464 - Die Marke zu 37 Pence rechts unten zeigt einen Personenzug der GWR im Hafen von Weymouth
Block 5 mit Mi.-Nr. 460-464 - Die Marke zu 37 Pence rechts unten zeigt einen Personenzug der GWR im Hafen von Weymouth
Am: 30.10.2019 21:33:11
Gelesen: 1736491
# 2597
120 Jahre Waldeisenbahn Muskau. [1] Diese Privatpostmarke erschien jüngst bei PostModern.
Der Museumsbahn-Verein war so nett und lieferte mir ein Stück in stilgerechtem Umschlag.
Ortsstempel 02943 Weißwasser - obersorbisch Běła Woda
Etwa zeitgleich erschien bei RPV-Cottbus eine Marke mit der Parkeisenbahn Cottbus [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waldeisenbahn_Muskau
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Cottbuser_Parkeisenbahn
Der Museumsbahn-Verein war so nett und lieferte mir ein Stück in stilgerechtem Umschlag.
Ortsstempel 02943 Weißwasser - obersorbisch Běła Woda
Etwa zeitgleich erschien bei RPV-Cottbus eine Marke mit der Parkeisenbahn Cottbus [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waldeisenbahn_Muskau
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Cottbuser_Parkeisenbahn
Am: 03.11.2019 06:50:32
Gelesen: 1735422
# 2598
Guten Morgen,
ich hatte diese Karte zwar schon im Thema "Sütterlin" vorgestellt, und kann sie nun dank unbezahlbarer Hilfe auch im Thema Eisenbahn zeigen:
Wer jetzt eine Eisenbahn auf dem Bild sucht, der sucht leider vergeblich, es ist der Text:
Marburg, 26.7.19.
Ihr Lieben!
Heute Nacht 2 Uhr bin ich glücklich in
M. gelandet. den Rest der Nacht habe ich
im Wartesaal verbracht u. heute früh
nach 4 bin ich zu Kay’s Onkel L u.
Leute. E. habe gestern Abend 2 St. an
der Bahn warten müssen u. dann haben
sie jedes Kupee abgesucht. das Eisen-
bahnunglück bei Gunthershausen war
an der Verspätung schuld. Vor G. mußten
wir heraus u. mit Sack u. Pack unge-
fähr 10 Min. weit zum anderen Zug
begeben. Erst nach 6 war ich in Cassel, wo
ich gar Georg depechierte, bis jetzt ¾11 morg.
ist aber noch nichts gekommen. 8.15 bin
ich dann von Cassel abgefahren, in Gun-
thershausen wieder dasselbe Theater. Nachher
hole ich das versäumte Schlafen nach. Marb.
ist reizend, nur das Wetter dürfte anders
sein. - das Tuch hat Mutter vergesssen, -
einzupacken. Onkel L hackt soeben Holz.
Vaters Karte ist heute früh erst gekommen.
Was machen die 3 Trabanten?
Seid nun alle heerzl. gegrüßt von
Euer Trude
und von Else u. Hedwig
Was war in Gutnershausen geschehen, daß es dort so ein Theater gab, dazu habe ich folgende Webseite gefunden: http://www.steamy.de/ereignis/unfall/unfaelle.html
Zitat:
25.7.1919, Guntershausen
Ein Zugunglück im Bahnhof Guntershausen fordert ein Todesopfer (Quelle: eisenbahn- kurier 7/2009, Chronik für den Monat Juli).
Die "Hessische Post" vom 26.7.1919 scheibt dazu:
Ein schweres Eisenbahnunglück ereignete sich in der Nacht von Donnerstag auf Freitag auf der Strecke der Main-Weser-Bahn zwischen den Stationen Guntershausen und Rengershausen. An der nördlichen Einfahrt des Bahnhofs Guntershausen fuhr der Güterzug 6611, wie der amtliche Bericht mitteilt, gegen 3 Uhr 30 Minuten dem im Ausfahren begriffenen Güterzug 8749 durch Überfahren des auf Halt stehenden Einfuhrsignals in die Flanke. Dabei wurde ein Bremser getötet, ein Bremser des anderen Zuges leicht verletzt. Das übrige Dienstpersonal kam mit dem Schrecken davon. Etwa 20 Wagen waren entgleist, zwölf davon vollständig zetrümmert. Die dadurch hervorgerufenen Beschädigungen der Geleise machten die Sperrung beider Hauptgeleise erforderlich. Die Schnellzüge wurden umgeleitet, der Personenverkehr konnte durch Umsteigen aufrecht erhalten werden. (...) Das östliche Hauptgleis wird voraussichtlich Freitag abend, das westliche Sonnabend mittag frei sein. Der durch den Zusammenstoß hervorgerufene Materialschaden ist sehr beträchtlich. Wen die Schuld des Zusammenstoßes trifft, wird die eingeleitete Untersuchung ergeben müßen. Am 27.7.1919 wird nachgetragen:
Zum Eisenbahnunfall bei Guntershausen ist noch mitzuteilen, daß ein Teil des Casseler Güterzuges infolge des wuchtigen Anpralls mit dem von Frankfurt-Gießen komenden Güterzuges über das Brückengeländer der großen Bauna-Brücke hinweg in den Fluß hinab gestürzt ist. Eine Abordnung der hiesigen Eisenbahndirektion unter Führung des Herrn Ober- Regierungsrates Grabow und des Herrn Oberbaurates Schäfer, des Dezernenten der Main-Weser-Bahn, hat sich am Freitag nachmittag mittels Sonderzuges an die Unfallstelle begeben, um die erforderlichen amtlichen Erhebungen über die Entstehungsursache des Unglücks festzustellen. Die Entstehungsursache ist sehr wahrscheinlich darauf zurückzufühen, daß der aufrennende Casseler Güterzug, welcher mit Casseler Personal besetzt war, das Haltesignal bei der Einfahrt in den Bahnhof Guntershausen überfahren hat.
Zitatende.
Viele Grüße Olaf
Wer jetzt eine Eisenbahn auf dem Bild sucht, der sucht leider vergeblich, es ist der Text:
Marburg, 26.7.19.
Ihr Lieben!
Heute Nacht 2 Uhr bin ich glücklich in
M. gelandet. den Rest der Nacht habe ich
im Wartesaal verbracht u. heute früh
nach 4 bin ich zu Kay’s Onkel L u.
Leute. E. habe gestern Abend 2 St. an
der Bahn warten müssen u. dann haben
sie jedes Kupee abgesucht. das Eisen-
bahnunglück bei Gunthershausen war
an der Verspätung schuld. Vor G. mußten
wir heraus u. mit Sack u. Pack unge-
fähr 10 Min. weit zum anderen Zug
begeben. Erst nach 6 war ich in Cassel, wo
ich gar Georg depechierte, bis jetzt ¾11 morg.
ist aber noch nichts gekommen. 8.15 bin
ich dann von Cassel abgefahren, in Gun-
thershausen wieder dasselbe Theater. Nachher
hole ich das versäumte Schlafen nach. Marb.
ist reizend, nur das Wetter dürfte anders
sein. - das Tuch hat Mutter vergesssen, -
einzupacken. Onkel L hackt soeben Holz.
Vaters Karte ist heute früh erst gekommen.
Was machen die 3 Trabanten?
Seid nun alle heerzl. gegrüßt von
Euer Trude
und von Else u. Hedwig
Was war in Gutnershausen geschehen, daß es dort so ein Theater gab, dazu habe ich folgende Webseite gefunden: http://www.steamy.de/ereignis/unfall/unfaelle.html
Zitat:
25.7.1919, Guntershausen
Ein Zugunglück im Bahnhof Guntershausen fordert ein Todesopfer (Quelle: eisenbahn- kurier 7/2009, Chronik für den Monat Juli).
Die "Hessische Post" vom 26.7.1919 scheibt dazu:
Ein schweres Eisenbahnunglück ereignete sich in der Nacht von Donnerstag auf Freitag auf der Strecke der Main-Weser-Bahn zwischen den Stationen Guntershausen und Rengershausen. An der nördlichen Einfahrt des Bahnhofs Guntershausen fuhr der Güterzug 6611, wie der amtliche Bericht mitteilt, gegen 3 Uhr 30 Minuten dem im Ausfahren begriffenen Güterzug 8749 durch Überfahren des auf Halt stehenden Einfuhrsignals in die Flanke. Dabei wurde ein Bremser getötet, ein Bremser des anderen Zuges leicht verletzt. Das übrige Dienstpersonal kam mit dem Schrecken davon. Etwa 20 Wagen waren entgleist, zwölf davon vollständig zetrümmert. Die dadurch hervorgerufenen Beschädigungen der Geleise machten die Sperrung beider Hauptgeleise erforderlich. Die Schnellzüge wurden umgeleitet, der Personenverkehr konnte durch Umsteigen aufrecht erhalten werden. (...) Das östliche Hauptgleis wird voraussichtlich Freitag abend, das westliche Sonnabend mittag frei sein. Der durch den Zusammenstoß hervorgerufene Materialschaden ist sehr beträchtlich. Wen die Schuld des Zusammenstoßes trifft, wird die eingeleitete Untersuchung ergeben müßen. Am 27.7.1919 wird nachgetragen:
Zum Eisenbahnunfall bei Guntershausen ist noch mitzuteilen, daß ein Teil des Casseler Güterzuges infolge des wuchtigen Anpralls mit dem von Frankfurt-Gießen komenden Güterzuges über das Brückengeländer der großen Bauna-Brücke hinweg in den Fluß hinab gestürzt ist. Eine Abordnung der hiesigen Eisenbahndirektion unter Führung des Herrn Ober- Regierungsrates Grabow und des Herrn Oberbaurates Schäfer, des Dezernenten der Main-Weser-Bahn, hat sich am Freitag nachmittag mittels Sonderzuges an die Unfallstelle begeben, um die erforderlichen amtlichen Erhebungen über die Entstehungsursache des Unglücks festzustellen. Die Entstehungsursache ist sehr wahrscheinlich darauf zurückzufühen, daß der aufrennende Casseler Güterzug, welcher mit Casseler Personal besetzt war, das Haltesignal bei der Einfahrt in den Bahnhof Guntershausen überfahren hat.
Zitatende.
Viele Grüße Olaf
Am: 03.11.2019 07:22:02
Gelesen: 1735416
# 2599
Am Morgen des 2. August 1980 war ein Bombenanschlag auf den Hauptbahnhof der italienischen Stadt Bologna. Bei dem Anschlag starben 85 Menschen, mehr als 200 wurden verletzt. 26 Jahre später wurde der Hauptbeschuldigte des Attentats freigelassen. Ein Grund eine Marke herauszugeben(?) Sie zeigt den als Mahnmal beibehaltene Riss in der Bahnhofswand.
2006 Mi.-Nr. 3130
https://de.wikipedia.org/wiki/Anschlag_von_Bologna
2006 Mi.-Nr. 3130
https://de.wikipedia.org/wiki/Anschlag_von_Bologna
Am: 03.11.2019 16:26:23
Gelesen: 1735248
# 2600
Brasilien
1983 Historische Lokomotiven - sie befinden sich alle drei in brasilianischen Eisenbahnmuseen.
Mi.-Nr. 1971, 1972, 1973
1990 Panamerikanischer Eisenbahnkongreß - Diesellokomotive für den Einsatz auf der Estrada de Ferro Central do Brasil
Mi.-Nr. 2375
Mi.-Nr. 1971, 1972, 1973
1990 Panamerikanischer Eisenbahnkongreß - Diesellokomotive für den Einsatz auf der Estrada de Ferro Central do Brasil
Mi.-Nr. 2375
Am: 04.11.2019 00:15:03
Gelesen: 1735107
# 2601
Briefausschnitt Bund MiNr 1390
MWst 06844 DESSAU. ANH 1 • ma • 23.12.93; Werbung: 1835: Die Bahn revolutioniert Deutschland. 1994: Deutschland revolutioniert die Bahn ; Zeichnung Adler und ICE
Am 2. Dezember 1993 stimmte der Deutsche Bundestag einem Gesetzespaket zu, das die Gründung der Deutschen Bahn AG im Januar 1994 ermöglichte. Damit wurde die Umwandlung von Bundesbahn und Reichsbahn in eine neue, privatrechtlich organisierte Eisenbahngesellschaft des Bundes vollzogen.
Dazu passt der Beitrag des Senders ARD alpha
https://www.ardmediathek.de/ard/player/Y3JpZDovL25kci5kZS82NWNhOGQ2ZS05ZDA3LTQ1YWEtOGI1Yy1mOTU3ZjYwMWM5N2U/
MfG Jürgen -wajdz-
MWst 06844 DESSAU. ANH 1 • ma • 23.12.93; Werbung: 1835: Die Bahn revolutioniert Deutschland. 1994: Deutschland revolutioniert die Bahn ; Zeichnung Adler und ICE
Am 2. Dezember 1993 stimmte der Deutsche Bundestag einem Gesetzespaket zu, das die Gründung der Deutschen Bahn AG im Januar 1994 ermöglichte. Damit wurde die Umwandlung von Bundesbahn und Reichsbahn in eine neue, privatrechtlich organisierte Eisenbahngesellschaft des Bundes vollzogen.
Dazu passt der Beitrag des Senders ARD alpha
https://www.ardmediathek.de/ard/player/Y3JpZDovL25kci5kZS82NWNhOGQ2ZS05ZDA3LTQ1YWEtOGI1Yy1mOTU3ZjYwMWM5N2U/
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 10.11.2019 18:49:57
Gelesen: 1732896
# 2602
Guten Abend,
am 10. November 1938 verstarb Kemal Atatürk, der rigoros das alte Osmanische Reich umgeformt und die moderne Türkei geschaffen hat.
Seine einzige Verbindung zur Eisenbahn war, dass er gern mit derselben durchs Land fuhr.
MiNr. 2110 - verausgabt am 10.11.1968 zum Anlass seines 30. Todestags. Die Abbildung zeigt ihn aus einem Eisenbahnabteilfenster schauend.
Mi.Nr. 3409 - verausgabt am 8.11.2004 zum Anlass: "Die Wohnhäuser Kemal Atattürks". Die Abbildung zeigt ein ehemaliges Wohnhaus des Präsidenten, das heute zu einer Eisenbahnverwaltung umgebaut wurde. Es beherbergt die Verwaltung der Ankara-Binasi-Eisenbahn.
MiNr. 3511 - dieses Wertzeichen wurde am 19.5.2006 verausgabt zum Anlass: "125 Geburtstag von Mustafa Kemal Atatürk". Die Dampflokomotive in der Mitte des Wertzeichens ist leider nicht zu identifizieren.
MiNr. 3715 - zum Anlass "85 Jahre Republik Türkei" wurde dieses Wertzeichen am 29.10.2008 verausgabt. Die Abbildung zeigt neben einem Portrait auch einen modernen Schnelltriebzug der Klasse HT 65000.
MfG >Franz<
MiNr. 2110 - verausgabt am 10.11.1968 zum Anlass seines 30. Todestags. Die Abbildung zeigt ihn aus einem Eisenbahnabteilfenster schauend.
Mi.Nr. 3409 - verausgabt am 8.11.2004 zum Anlass: "Die Wohnhäuser Kemal Atattürks". Die Abbildung zeigt ein ehemaliges Wohnhaus des Präsidenten, das heute zu einer Eisenbahnverwaltung umgebaut wurde. Es beherbergt die Verwaltung der Ankara-Binasi-Eisenbahn.
Am: 13.11.2019 05:44:10
Gelesen: 1731645
# 2603
@ EdgarR [#931]
Guten Morgen Edgar,
hier etwas zum Thema Streckenbauarbeiter
Norwegen 1999
Mi.-Nr. 1322
Gruß nach Forchheim
Günther
Am: 13.11.2019 18:57:12
Gelesen: 1731233
# 2604
100 Jahre Eisenbahn in Nicaragua 1877 -1977 • Da war der Begriff -Eisenbahnlinie- noch ein anderes Wort für -technischer Fortschritt-.
Passenger and Freight 4-6-0 Nigaragua MiNr 2027,
Lightweight freight 2-4-2 Nigaragua MiNr 2028, 07.04.1978
Holzbefeuerte Lokomotive für leichte Fracht
Die Eisenbahnlinie von Chinandega über die Hauptstadt Managua nach Granada am Nicaraguasee, sowie eine Nebenstrecke von Masaya nach Diriamba sowie von León nach El Sauce ist seit 2006 nicht mehr in Betrieb. Damit wurde eine über 130 Jahre alte Tradition beendet. In Granada kann man noch den ehemaligen Bahnhof und eine Dampflokomotive samt einigen Wagen besichtigen (Museum). Nach Definition der WHO liegt das durchschnittliche Pro-Kopf-Einkommen in Nicaragua mit 2.120 Dollar unterhalb der Armutsgrenze. Damit gehört es zu den ärmsten Ländern Südamerikas.
MfG Jürgen -wajdz-
Die Eisenbahnlinie von Chinandega über die Hauptstadt Managua nach Granada am Nicaraguasee, sowie eine Nebenstrecke von Masaya nach Diriamba sowie von León nach El Sauce ist seit 2006 nicht mehr in Betrieb. Damit wurde eine über 130 Jahre alte Tradition beendet. In Granada kann man noch den ehemaligen Bahnhof und eine Dampflokomotive samt einigen Wagen besichtigen (Museum). Nach Definition der WHO liegt das durchschnittliche Pro-Kopf-Einkommen in Nicaragua mit 2.120 Dollar unterhalb der Armutsgrenze. Damit gehört es zu den ärmsten Ländern Südamerikas.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 14.11.2019 16:05:04
Gelesen: 1730619
# 2605
Großbritannien Automatenmarke 2016 - Königliche Post
An einer Vorrichtung hängt ein Beutel mit Post, der während der Fahrt aufgenommen wurde. Der für diese Station bestimmte Postsack wurde einfach in einen Korb geworfen.
An einer Vorrichtung hängt ein Beutel mit Post, der während der Fahrt aufgenommen wurde. Der für diese Station bestimmte Postsack wurde einfach in einen Korb geworfen.
Am: 14.11.2019 16:38:24
Gelesen: 1730611
# 2606
Postsache mit SoSt - zur Eröffnung der InterRegio-Linie Kassel - Konstanz versandt das PA Konstanz 1 Sonderbriefumschläge ohne Briefmarke. Heute unvorstellbar. Darunter der offizielle Umschlag
https://de.wikipedia.org/wiki/Interregio_(Deutschland)
https://de.wikipedia.org/wiki/Interregio_(Deutschland)
Am: 17.11.2019 22:50:35
Gelesen: 1729266
# 2607
Für die erste Generation der Zürcher S-Bahn, der Betrieb begann 1990, wurden S-Bahn-Doppelstockzüge (SBB Re 450) eingesetzt.
Schweiz MiNr 1410
FDC mit Ersttagssonderstempel • 3000 BERN • 6.3.90 • / Farbiger Zudruck
MfG Jürgen -wajdz-
FDC mit Ersttagssonderstempel • 3000 BERN • 6.3.90 • / Farbiger Zudruck
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 20.11.2019 21:05:26
Gelesen: 1728184
# 2608
@ [#2589]
Heute ist der Sonderbriefumschlag eingetroffen.
Am: 23.11.2019 18:50:57
Gelesen: 1727204
# 2609
Schweiz MiNr 747, 19.03.1962
Der Trans Europ Express (TEE) verkehrte von 1957 bis 1987 zwischen den Staaten der EWG (Europäische Wirtschaftsgemeinschaft), Österreich und der Schweiz. Die Züge waren reservierungspflichtig und führten ausschließlich die erste Wagenklasse, darüber hinaus war ein Zuschlag erforderlich. Internationalen Geschäftsreisenden stand ferner ein sogenanntes Zugsekretariat zur Verfügung. Am 24. September 1988 verkehrte der letzte TEE zwischen Zürich und Mailand. Er wurde den EuroCity abgelöst.
MfG Jürgen -wajdz-
Der Trans Europ Express (TEE) verkehrte von 1957 bis 1987 zwischen den Staaten der EWG (Europäische Wirtschaftsgemeinschaft), Österreich und der Schweiz. Die Züge waren reservierungspflichtig und führten ausschließlich die erste Wagenklasse, darüber hinaus war ein Zuschlag erforderlich. Internationalen Geschäftsreisenden stand ferner ein sogenanntes Zugsekretariat zur Verfügung. Am 24. September 1988 verkehrte der letzte TEE zwischen Zürich und Mailand. Er wurde den EuroCity abgelöst.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 23.11.2019 20:52:53
Gelesen: 1727162
# 2610
@ wajdz [#2609]
Guten Abend,
wir sehen hier den SBB RAe TEE II, der eingesetzt war zwischen Zürich - Mailand ( TEE Ticino) und Mailand - Lausanne - Paris ( TEE Cisalpin). Außerdem gab es noch den niederländisch-schweizerischen RAm TEE I der u.a. zwischen Zürich - München ( TEE Bavaria) sowie Amsterdem - Zürich (TEE Edelweiss) verkehrte. Eine schweizer Garnitur verunglückte im Februar 1971 bei Aitrang im Allgäu.
Burkina Faso 1998 Mi.-Nr. 1600 (Weiteres zum Trans-Europ-Express bei [#684] und [#1126])
Burkina Faso 1998 Mi.-Nr. 1600 (Weiteres zum Trans-Europ-Express bei [#684] und [#1126])
Am: 23.11.2019 23:39:26
Gelesen: 1727095
# 2611
@ skribent [#199]
USA Markenheft MiNr 117 mit den MiNr 1953-1957
Lokomotiven aus der Zeit von 1829-1839
MfG Jürgen -wajdz-
Lokomotiven aus der Zeit von 1829-1839
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 25.11.2019 15:26:37
Gelesen: 1726375
# 2612
Hallo zusammen,
hier ging es mit der nostalgischen Eisenbahn durch den Westerwald von Selters nach Hachenburg [1].
Allen Eisenbahnfreunden allzeit gute Fahrt wünscht
Edwin
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Kleinbahn_Selters–Hachenburg
Allen Eisenbahnfreunden allzeit gute Fahrt wünscht
Edwin
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Kleinbahn_Selters–Hachenburg
Am: 28.11.2019 11:55:32
Gelesen: 1725227
# 2613
@ [#2310]
Vor gut einem Jahr hatte ich beim Verlag angefragt, warum man da unbedingt eine britische Lokomotive nehmen muss. Das Ergebnis nun hier:
mit der 99 6001-4 der Harzer Schmalspurbahnen
https://de.wikipedia.org/wiki/NWE_Nr._21
mit der 99 6001-4 der Harzer Schmalspurbahnen
https://de.wikipedia.org/wiki/NWE_Nr._21
Am: 28.11.2019 20:45:52
Gelesen: 1725067
# 2614
@ EdgarR [#2436]
Günther (Seku) hat mich gerade aufmerksam gemacht: die Sachsen waren (und sind) noch schmalspuriger: sie lassen es in den engen Tälern des Erzgebirges (und des Zittauer Gebirges) auf gerade mal 750 mm - also einem dreiviertel Meter - bergan bzw. bergab dampfen.
Am: 29.11.2019 12:31:08
Gelesen: 1724704
# 2615
Sonderbriefumschlag EuroCity Mozart - Österreich sowie Markenheftchen Frankreich
Der EC Mozart war ein nach dem Komponisten Wolfgang Amadeus Mozart benannter internationaler Fernzug, der von 1964 bis 2002 zwischen Paris und Wien verkehrte.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mozart_(Zug)
Der EC Mozart war ein nach dem Komponisten Wolfgang Amadeus Mozart benannter internationaler Fernzug, der von 1964 bis 2002 zwischen Paris und Wien verkehrte.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mozart_(Zug)
Am: 29.11.2019 14:34:56
Gelesen: 1724628
# 2616
Guten Tag Zusammen,
hier ein schönes Markenheft aus Süd-Afrika.
Es beinhaltet 2 Sätze Sonderpostwertzeichen zum Anlass: The Blue TRAIN, die bei Michel mit den Nr. 1074/78 gelistet sind
Verausgabt wurden sie am 12. November 1998 als 10er-Bogen ohne Wertaufdruck zur Frankierung einer Auslandspostkarte.
Die Abbildungen zeigen von oben nach unten: Elektrolokomotive Klasse 6E, Elektrolokomotive Klasse 6E1, Dampflokomotive Klasse NC 25, Diesellokomotive Klasse 34-900 und Diesellokomotive Klasse 34-600.
Der 10er Bogen aus dem Markenheft hat im Gegensatz zur Normalausgabe keine Sicherheitszähnung.
MfG >Franz<
Es beinhaltet 2 Sätze Sonderpostwertzeichen zum Anlass: The Blue TRAIN, die bei Michel mit den Nr. 1074/78 gelistet sind
Verausgabt wurden sie am 12. November 1998 als 10er-Bogen ohne Wertaufdruck zur Frankierung einer Auslandspostkarte.
Die Abbildungen zeigen von oben nach unten: Elektrolokomotive Klasse 6E, Elektrolokomotive Klasse 6E1, Dampflokomotive Klasse NC 25, Diesellokomotive Klasse 34-900 und Diesellokomotive Klasse 34-600.
Der 10er Bogen aus dem Markenheft hat im Gegensatz zur Normalausgabe keine Sicherheitszähnung.
MfG >Franz<
Am: 01.12.2019 19:53:55
Gelesen: 1723401
# 2617
Guten Abend Zusammen,
noch ein Markenheftchen - diesmal aus Jugoslawien.
Am 3. November 1998 kam es an den jugoslawischen Postschaltern unter dem Titel "Entwicklung der Eisenbahn" zum Verkauf. Dieser Titel findet sich in zwei Sprachen auf der Vorderseite des Heftchens.
Die Rückseite des Heftchens ist dem Orient-Express vorbehalten, dessen Route ja auch durch Jugoslawien führte.
Im Heftchen klebt ein 6er Kleinbogen mit Sonderpostwertzeichen, deren Abbildungen teilweise leider über den Markenrand hinausragen.
Diese Wertzeichen wären als Einzelmarken in einem Motivexponat nicht einsetzbar. Abgebildet sind 6 Schienenfahrzeuge, von denen das mittlere unten das einzige ist, das in Jugoslawien gelaufen ist - eine G16 von GM-EMD, montiert bei TZP in Belgrad, die bei der jugoslawischen Eisenbahn als Reihe 661 eingeordnet war. Im Volksmund nannte man die Maschinen KENEDI'S.
Gelistet sind die Wertzeichen bei Michel mit den Nummern 2880 bis 2885 aus dem Markenheftchen MH 8.
MfG >Franz<
Am 3. November 1998 kam es an den jugoslawischen Postschaltern unter dem Titel "Entwicklung der Eisenbahn" zum Verkauf. Dieser Titel findet sich in zwei Sprachen auf der Vorderseite des Heftchens.
Die Rückseite des Heftchens ist dem Orient-Express vorbehalten, dessen Route ja auch durch Jugoslawien führte.
Im Heftchen klebt ein 6er Kleinbogen mit Sonderpostwertzeichen, deren Abbildungen teilweise leider über den Markenrand hinausragen.
Diese Wertzeichen wären als Einzelmarken in einem Motivexponat nicht einsetzbar. Abgebildet sind 6 Schienenfahrzeuge, von denen das mittlere unten das einzige ist, das in Jugoslawien gelaufen ist - eine G16 von GM-EMD, montiert bei TZP in Belgrad, die bei der jugoslawischen Eisenbahn als Reihe 661 eingeordnet war. Im Volksmund nannte man die Maschinen KENEDI'S.
Gelistet sind die Wertzeichen bei Michel mit den Nummern 2880 bis 2885 aus dem Markenheftchen MH 8.
MfG >Franz<
Am: 03.12.2019 19:28:27
Gelesen: 1723079
# 2618
Guten Abend Zusammen,
heute ein Markenheftchen aus Nord-Korea - ausgegeben am 15. November Juche 93 (2004).
Abgebildet auf den Heftchendeckeln: Neben der E-Lokomotive Samjion 1001 das Emblem der staatlichen Eisenbahngesellschaft sowie die Kontaktdaten der Handelsgesellschaft.
Eingeheftet ein 5er-Streifen Sonderpostwertzeichen und eine Vignette. Die Wertzeichen sind am gleichen Tag zum Anlass: "Lokomotiven aus aller Welt" erschienen und als 4er- und Einzel-Block konfektioniert. Bei Michel mit den Nummern 4829/4832 und 4833 (Bl. 605) gelistet. Die Abbildungen zeigen Triebfahrzeuge, Triebzüge und Elektrolokomotiven aus England, Italien, Deutschland, Nord-Korea und den Niederlanden.
MfG >Franz<
Abgebildet auf den Heftchendeckeln: Neben der E-Lokomotive Samjion 1001 das Emblem der staatlichen Eisenbahngesellschaft sowie die Kontaktdaten der Handelsgesellschaft.
Eingeheftet ein 5er-Streifen Sonderpostwertzeichen und eine Vignette. Die Wertzeichen sind am gleichen Tag zum Anlass: "Lokomotiven aus aller Welt" erschienen und als 4er- und Einzel-Block konfektioniert. Bei Michel mit den Nummern 4829/4832 und 4833 (Bl. 605) gelistet. Die Abbildungen zeigen Triebfahrzeuge, Triebzüge und Elektrolokomotiven aus England, Italien, Deutschland, Nord-Korea und den Niederlanden.
MfG >Franz<
Am: 04.12.2019 10:48:43
Gelesen: 1723039
# 2619
@ zockerpeppi [#1795]
Hallo Lulu,
der TGV EST EUROPÉEN kommt auch durch Metz
Mi.-Nr. 4275
Grüßle nach Luxemburg
Günther
Mi.-Nr. 4275
Grüßle nach Luxemburg
Günther
Am: 05.12.2019 10:31:31
Gelesen: 1722995
# 2620
Liechtenstein
Ein feines Teil.
Glückauf!
Claus
Ein feines Teil.
Glückauf!
Claus
Am: 05.12.2019 14:15:48
Gelesen: 1722966
# 2621
@ zockerpeppi [#337]
Freimarke (R) -Fahrzeuge-
USA MiNr 2573 • 09.06.1995
Die Mount Washington Cog Railway war die weltweit erste Zahnradbahn und ist immer noch in Betrieb. Die erste Dampflok der Bahn, schon beim Streckenbau seit 1866 eingesetzt, hieß Hero („Held“), wurde aber allgemein als „Old Peppersass“ (Dialekt für „pepper sauce“) bekannt, da ihr vertikaler Kessel an eine Flasche Tabascosauce erinnerte.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Mount_Washington_Cog_Railway
Die Mount Washington Cog Railway war die weltweit erste Zahnradbahn und ist immer noch in Betrieb. Die erste Dampflok der Bahn, schon beim Streckenbau seit 1866 eingesetzt, hieß Hero („Held“), wurde aber allgemein als „Old Peppersass“ (Dialekt für „pepper sauce“) bekannt, da ihr vertikaler Kessel an eine Flasche Tabascosauce erinnerte.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Mount_Washington_Cog_Railway
Am: 06.12.2019 10:25:26
Gelesen: 1722927
# 2622
Guten Morgen,
ein Markenheftchen, dass gut zum Motto "Schienenverkehr" gepasst hätte.
Es kam am 9. Mai 2007 in den Verkauf und war dem "Öffentlichen Personen-Nahverkehr in Helsinki" gewidmet.
MiNr. 1850-1853
Abbildungen von oben nach unten:
1. Nahverkehrstriebzug Typ Sm4 im Hauptbahnhof von Helsinki
2. Gelenkstraßenbahn Bauart "Variotram" an der Haltestelle Korppanmäke
3. U-Bahn-Zug, Typ: Serie 100 auf der Brücke über die Vartiokülä Bucht
4. Bus-Terminal Kamppi, darunter befindet sich die U-Bahn-Station
MfG >Franz<
Es kam am 9. Mai 2007 in den Verkauf und war dem "Öffentlichen Personen-Nahverkehr in Helsinki" gewidmet.
MiNr. 1850-1853
Abbildungen von oben nach unten:
1. Nahverkehrstriebzug Typ Sm4 im Hauptbahnhof von Helsinki
2. Gelenkstraßenbahn Bauart "Variotram" an der Haltestelle Korppanmäke
3. U-Bahn-Zug, Typ: Serie 100 auf der Brücke über die Vartiokülä Bucht
4. Bus-Terminal Kamppi, darunter befindet sich die U-Bahn-Station
MfG >Franz<
Am: 06.12.2019 20:46:32
Gelesen: 1722895
# 2623
@ [#936]
Vogelfluglinie
Nach 56 Jahren kommt das Aus. Der Eisenbahnfährverkehr auf der Vogelfluglinie wird nach dem 14. Dezember 2019 eingestellt. Hierzu gibt es diesen Sonderstempel:
Am: 08.12.2019 10:06:47
Gelesen: 1722836
# 2624
Guten Morgen,
am 26. Januar 2006 verausgabte die schwedische Post einen Satz mit 6 Sonderpostwertzeichen zum Anlass: Schwedische Lokomotivtypen.
5 Marken haben die gleiche Wertstufe 5,5 Skr. und eine die Wertstufe 10 Skr.
Bei Michel sind die Marken unter den Nummern 2510-2515 katalogisiert. Die Marken 2510/14 wurden zu einem Markenheftchen zusammen gefügt, das die Nummer 309 bekam.
Auf der Heftchenrückseite ist aufgeführt, dass die Marken für einen 1a-Klasse-Brief gedacht sind. Für einen 20 Gramm-Brief im Inland ist eine Marke aufzukleben für den gleichen Brief ins Ausland 2 Stück.
Abgebildet sind auf den Marken von oben nach unten:
1. Mallet-Lokomotive Nr. 2 mit Namen "Lessebo" - MiNr. 2510,
2. Schienenbus Baureihe Y - MiNr. 2512,
3. Elektrolokomotive, die Nr. 101 der Baureihe Dg - MiNr. 2514
4. Dampflokomotive Baureihe R - MiNr. 2511,
5. Elektrolokomotive Baureihe Rc 4 - MiNr. 2513.
MfG >Franz<
Auf der Heftchenrückseite ist aufgeführt, dass die Marken für einen 1a-Klasse-Brief gedacht sind. Für einen 20 Gramm-Brief im Inland ist eine Marke aufzukleben für den gleichen Brief ins Ausland 2 Stück.
Abgebildet sind auf den Marken von oben nach unten:
1. Mallet-Lokomotive Nr. 2 mit Namen "Lessebo" - MiNr. 2510,
2. Schienenbus Baureihe Y - MiNr. 2512,
3. Elektrolokomotive, die Nr. 101 der Baureihe Dg - MiNr. 2514
4. Dampflokomotive Baureihe R - MiNr. 2511,
5. Elektrolokomotive Baureihe Rc 4 - MiNr. 2513.
MfG >Franz<
Am: 13.12.2019 10:31:52
Gelesen: 1721912
# 2625
@ Georgius [#50]
Guten Morgen,
Markenheftchen, wie das hier abgebildete, die nur einen bestimmten Zweck erfüllen sollen, gibt es heute kaum noch.
Ein Markenheftchen war meistens klein (hier 74 x 44 mm) und beinhaltete einen bestimmten Vorrat an Postwertzeichen, die einzeln oder in Kombination für die Frankierung von Karten und Briefen ausreichten.
Hier: MH Nr. 52 vom 27. August 1975 mit den MiNr. 918 DoDu - 920 DoDu zum Anlass: Dampflokomotiven.
Heute sind es meistens keine MH (Heftchen) mehr sondern dicke Kladden, mit Fotos, Statistiken, Erklärungen und Postwertzeichen sind fast nur noch von sekundärer Bedeutung.
Entsprechend teuer sind die Dinger!
MfG >Franz<
Ein Markenheftchen war meistens klein (hier 74 x 44 mm) und beinhaltete einen bestimmten Vorrat an Postwertzeichen, die einzeln oder in Kombination für die Frankierung von Karten und Briefen ausreichten.
Hier: MH Nr. 52 vom 27. August 1975 mit den MiNr. 918 DoDu - 920 DoDu zum Anlass: Dampflokomotiven.
Heute sind es meistens keine MH (Heftchen) mehr sondern dicke Kladden, mit Fotos, Statistiken, Erklärungen und Postwertzeichen sind fast nur noch von sekundärer Bedeutung.
Entsprechend teuer sind die Dinger!
MfG >Franz<
Am: 14.12.2019 11:20:20
Gelesen: 1721882
# 2626
Funicular Santiago ist eine Standseilbahn in Santiago de Chile, der diese Marke zu 100 Pesos gewidmet ist.
Erschienen ist sie am 29.5.1989 und katalogisiert als MiNr. 1312.
Viele Grüße
Michael
Viele Grüße
Michael
Am: 15.12.2019 10:26:00
Gelesen: 1721818
# 2627
Hallo,
eine Jubiläumskarte aus Ravensburg mit Sonderstempel vom 05.09.1987, Tage der DB.
Gruß
Manne
Am: 19.12.2019 09:31:01
Gelesen: 1720973
# 2628
Ein nettes Teil von und aus Nürnberg - hauptsächlich der Text.
DR MiNr. 580 (wohl mit Kleister bearbeitet) auf Karte nach Berlin-Wilmersdorf
... C2H5OH (Ethanol) = Bier - die Kameraden hatten ziemlich Durst. :-)
Glückauf!
Claus
Am: 20.12.2019 20:36:54
Gelesen: 1720856
# 2629
Bosnien und Herzegowina 2006 - Evening Star [1] sowie Talgo S 102 [2]
Mi.-Nr. 466 - 467
Burundi 2012 - Französische Züge
Mi.-Nr. 2441 - 2445
[1] http://britbahn.wikidot.com/evening-star
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/RENFE-Baureihe_102
Mi.-Nr. 466 - 467
Burundi 2012 - Französische Züge
Mi.-Nr. 2441 - 2445
[1] http://britbahn.wikidot.com/evening-star
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/RENFE-Baureihe_102
Am: 21.12.2019 16:25:28
Gelesen: 1720726
# 2630
Deutschland
Ein Flügelrad "im Dienste des Verkehrs"
Postkarte der Citipost mit Werbung für den Möbel-Hesse-Zug - 45 Jahre lang stand die Lokomotive 038 711-6 mit ihren historischen Waggons auf dem Gelände von Möbel Hesse. „Da wo die Lokomotive steht“ - dieser Satz aus der Werbung war in und um Hannover ein Begriff. Nun soll an der B 6 ein neues, modernes Restaurant entstehen. Die Fahrzeuge hat das Unternehmen an die „Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein“ in Nordrhein-Westfalen vermacht. Dort sollen die Fahrzeuge restauriert werden – und wieder auf Fahrt gehen.
https://www.stiftung-deutsche-eisenbahn.de/stiftungen/shepn/content/projekte/19-10_Zeitkapsel_Garpsen/Zeitkapsel_Garpsen.html
Elfenbeinküste 2005 - deutscher ICE 3
Mi.-Nr. 1439 aus Block 140
Frankreich Zwei Werbestempel aus Paris
1962 Mi.-Nr. 1384
Großbritannien 2010 - "Coronation" und "Evening Star"
Mi.-Nr. 2089 - 2090
Postkarte der Citipost mit Werbung für den Möbel-Hesse-Zug - 45 Jahre lang stand die Lokomotive 038 711-6 mit ihren historischen Waggons auf dem Gelände von Möbel Hesse. „Da wo die Lokomotive steht“ - dieser Satz aus der Werbung war in und um Hannover ein Begriff. Nun soll an der B 6 ein neues, modernes Restaurant entstehen. Die Fahrzeuge hat das Unternehmen an die „Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein“ in Nordrhein-Westfalen vermacht. Dort sollen die Fahrzeuge restauriert werden – und wieder auf Fahrt gehen.
https://www.stiftung-deutsche-eisenbahn.de/stiftungen/shepn/content/projekte/19-10_Zeitkapsel_Garpsen/Zeitkapsel_Garpsen.html
Elfenbeinküste 2005 - deutscher ICE 3
Mi.-Nr. 1439 aus Block 140
Frankreich Zwei Werbestempel aus Paris
1962 Mi.-Nr. 1384
Großbritannien 2010 - "Coronation" und "Evening Star"
Mi.-Nr. 2089 - 2090
Am: 21.12.2019 23:43:41
Gelesen: 1720633
# 2631
Österreich MiNr 2104, 06.08.1993
Die Schafbergbahn, die auch in diesem Sommer wieder unterwegs war, überwindet auf einer Streckenlänge von 5,85 Kilometern einen Höhenunterschied von 1,188 Kilometern. Dafür benötigt die Schafbergbahn knapp eine Stunde Fahrzeit. Im August 1993 feierte sie ihren 100. Geburtstag.
MfG Jürgen -wajdz-
Die Schafbergbahn, die auch in diesem Sommer wieder unterwegs war, überwindet auf einer Streckenlänge von 5,85 Kilometern einen Höhenunterschied von 1,188 Kilometern. Dafür benötigt die Schafbergbahn knapp eine Stunde Fahrzeit. Im August 1993 feierte sie ihren 100. Geburtstag.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 23.12.2019 21:49:30
Gelesen: 1720414
# 2632
Allen Freunden der großen und kleinen Bahn wünsche ich mit dieser Karte aus dem SOS-Kinderdorfverlag
ein Frohes Weihnachtsfest und allzeit Gute Fahrt im Neuen Jahr 2020
ein Frohes Weihnachtsfest und allzeit Gute Fahrt im Neuen Jahr 2020
Am: 29.12.2019 00:56:51
Gelesen: 1717003
# 2633
@ wajdz [#1385]
Indien MiNr 246, 26.01.1955
Das staatliche Unternehmen Chittaranjan Locomotive Works (CLW), in Besitz von Indian Railways, nahm 1950 die Produktion von Lokomotiven auf. Zwischen 1950 und 1970 wurden Danpflokomotiven für Güterzüge gebaut.
MfG Jürgen -wajdz-
Das staatliche Unternehmen Chittaranjan Locomotive Works (CLW), in Besitz von Indian Railways, nahm 1950 die Produktion von Lokomotiven auf. Zwischen 1950 und 1970 wurden Danpflokomotiven für Güterzüge gebaut.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 29.12.2019 09:50:58
Gelesen: 1716977
# 2634
@ wajdz [#2633]
Guten Morgen Jürgen,
ergänzen möchte ich, dass CLW nicht nur Güterzuglokomotiven baute. Heute zählt die Firma zu den weltweit größten Lokomotivbauern [1] Und wir sehen die Baureihe WG der Indian Railways. Diese wurde in halb Europa, Japan und auch in Indien produziert [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Chittaranjan_Locomotive_Works
[2] https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Indian_locomotive_class_WG?uselang=de
Ich wünsche allen Lesern noch einen schönen Sonntag
Günther
Am: 29.12.2019 12:48:46
Gelesen: 1716967
# 2635
100 Jahre South Eastern Railway - Steam locomotive
Indien MiNr 1090, 29.03.1987
Die East Indian Railway ist eine der größten Eisenbahnen im früheren Britisch-Ostindien. Ehemals eine Privatbahn, die auf Grund eines Vertrags von 1877 übernommen wurde. Sie führt von Howra (westlich von Calcutta) nordwestlich in das fruchtbare Gangestal und stellt insbesondere auch die Verbindung mit dem reichsten Kohlenfeld Indiens bei Karharbari her. Die Eröffnung der ersten Strecke erfolgte am 15. August 1854.
MfG Jürgen -wajdz-
Die East Indian Railway ist eine der größten Eisenbahnen im früheren Britisch-Ostindien. Ehemals eine Privatbahn, die auf Grund eines Vertrags von 1877 übernommen wurde. Sie führt von Howra (westlich von Calcutta) nordwestlich in das fruchtbare Gangestal und stellt insbesondere auch die Verbindung mit dem reichsten Kohlenfeld Indiens bei Karharbari her. Die Eröffnung der ersten Strecke erfolgte am 15. August 1854.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 02.01.2020 21:48:30
Gelesen: 1713397
# 2636
Ehemalige Pioniereisenbahn Görlitz auf Karte von 1978
DDR, Mi 1122, EF auf CAK Görlitz
Die Pioniere sind ausgeflogen, heute heißt die Bahn Parkeisenbahn.
gutes Neues
Pepe
DDR, Mi 1122, EF auf CAK Görlitz
Die Pioniere sind ausgeflogen, heute heißt die Bahn Parkeisenbahn.
gutes Neues
Pepe
Am: 05.01.2020 19:37:50
Gelesen: 1712243
# 2637
@ Seku [#2485]
Feiner Stempel. Ich erlaube mir, hier auch noch den damals verausgabten Umschlag zu zeigen. Gute Fahrt!
Uwe
Am: 06.01.2020 20:17:34
Gelesen: 1711854
# 2638
@ [#681]
Eine weitere "Sonderpostbeförderung" zu Gunsten des SOS-Kinderdorfes im Burgenland
Mi.-Nr. 2113
Mi.-Nr. 2113
Am: 08.01.2020 15:51:37
Gelesen: 1710664
# 2639
@ wajdz [#1735]
@ Seku [#2242] und [#2481]
Guten Tag,
heute mal eine Werbung im Maschinenstempel aus München für die Zugspitzbahn von 1951
Beste Grüße Olaf
Beste Grüße Olaf
Am: 08.01.2020 19:32:27
Gelesen: 1710556
# 2640
Die Deutsche Bahn Stiftung verschickt ihre Mitgliederzeitung mit diesem Freistempel
Am: 25.01.2020 16:23:27
Gelesen: 1701969
# 2641
Ich halte den Beleg für sehr spannend. Also keine Rarität, aber bahntechnisch und auch philatelistisch. Eine Stütztenderlokomotive der Niederösterreichischen Landesbahnen (NÖLB) fuhr wohl noch nicht durchs Forum? Jetzt kommt die Mh.1, M für den ersten Einsatzort Mariazell, h für Heißdampfausführung. Die wurde in Meiningen in Thüringen instandgesetzt so wie derzeit auch unsere Harzschmalspurloks. Dazu kam die Österreichische Post zu den bekannten Dampfloktagen und schlug auf deutschem Beleg mit Österreich-Marke ihren fast dreieckigen Stempel ab. Die Lok soll letztlich auf der Marierzellerbahn gefahren sein.
Gruß
Uwe
Am: 26.01.2020 11:18:59
Gelesen: 1701442
# 2642
Guten Morgen.
am 3. Juni 2011 verausgabte die Post Tadschikistans 4 Sonderpostwertzeichen, die sie zu einem Kleinbogen mit 2x4 Wertzeichen = MiNr. 576-579 zusammenfasste.
Unter der Überschrift "Alte Dampflokomotiven" verwendete sie die Abbildungen der Lokomotiven vom Typ L ex P, Schtsch, Su und Lp, die es bereits am 23. Februar 1979 mit den MiNr. 4821-4825 als Ausgabe der UdSSR-Post gab.
Einzig der Hintergrund wurde geändert, denn man setzte die Loks vor stattliche Gebirgsmassive.
MfG >Franz<
Unter der Überschrift "Alte Dampflokomotiven" verwendete sie die Abbildungen der Lokomotiven vom Typ L ex P, Schtsch, Su und Lp, die es bereits am 23. Februar 1979 mit den MiNr. 4821-4825 als Ausgabe der UdSSR-Post gab.
Einzig der Hintergrund wurde geändert, denn man setzte die Loks vor stattliche Gebirgsmassive.
MfG >Franz<
Am: 27.01.2020 14:35:42
Gelesen: 1700755
# 2643
@ Altmerker [#2641]
Hallo Uwe,
ein schöner Stempel, den Du hier zeigst. Ich lege noch einen dazu. Den von den XXV. Meininger Dampftagen im vergangenen September.
Die gezeigte Mh. 1 [1] kam von der Waldviertlerbahn [2] nach Meiningen und ist auch heute wieder da im Einsatz.
Gruß in den Harz von Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%96LB_Mh
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Waldviertler_Schmalspurbahnen
Die gezeigte Mh. 1 [1] kam von der Waldviertlerbahn [2] nach Meiningen und ist auch heute wieder da im Einsatz.
Gruß in den Harz von Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%96LB_Mh
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Waldviertler_Schmalspurbahnen
Am: 31.01.2020 12:10:03
Gelesen: 1698675
# 2644
In Chile beging man im Jahre 2010 den 200. Jahrestag der Gründung der nationalen Streitkräfte.
Zu diesem Anlass verausgabte die Post Chiles am 2. Dezember 2010 eine Sonderausgabe von 8 Wertzeichen (Kleinbogen).
Auf zwei dieser Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr.: 2427-2428) sind Armeeangehörige zum Katastrophenschutz eingesetzt und die Abbildungen zeigen sie beim Reparieren einer bei einem Unwetter zerstörten Eisenbahnlinie.
MfG >Franz<
Auf zwei dieser Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr.: 2427-2428) sind Armeeangehörige zum Katastrophenschutz eingesetzt und die Abbildungen zeigen sie beim Reparieren einer bei einem Unwetter zerstörten Eisenbahnlinie.
MfG >Franz<
Am: 07.02.2020 09:17:17
Gelesen: 1695573
# 2645
Im österreichischen Vorarlberg gibt es die Bregenzerwaldbahn [1], heute eine Museumsbahn.
Marke 1993, Mi.-Nr. 2108 - Karte versandt im September 1994
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bregenzerwaldbahn
Marke 1993, Mi.-Nr. 2108 - Karte versandt im September 1994
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bregenzerwaldbahn
Am: 07.02.2020 12:22:22
Gelesen: 1695509
# 2646
Guten Tag,
die Schweizer Post hat im Verlauf der letzten 100 Jahre vielen Lokomotiven aus Landesproduktionen einen Platz im Postwertzeichensortiment eingeräumt.
Leider hat man die eigentlich ästhetisch schönste Elektro-Lokomotive, die Be 4/6 von 1920, vergessen. Trotzdem können Sammler des Motivs "Eisenbahn" Abbildungen dieser Maschine ihren Sammlungen beifügen.
Gabun - MI.-Nr.: 1558 (aus Klbgn.)
Die Be 4/6 auf dem Werbeklischee eines Absenderfreistempels des amtlichen Reisebureaus der Schweizer Bundesbahnen in Berlin.
Schmuckkarte zum 100-jährigen Jubiläum der Gotthardbahn mit Fotografie und Masch.-Sonderstempel von BELLINZONA (und CHIASSO).
Zum 125-jährigen Jubiläum der Eisenbahnlinie Bern - Thun mit Zudruck und Beförderungsstempel.
MfG >Franz<
Die Be 4/6 auf dem Werbeklischee eines Absenderfreistempels des amtlichen Reisebureaus der Schweizer Bundesbahnen in Berlin.
Schmuckkarte zum 100-jährigen Jubiläum der Gotthardbahn mit Fotografie und Masch.-Sonderstempel von BELLINZONA (und CHIASSO).
Zum 125-jährigen Jubiläum der Eisenbahnlinie Bern - Thun mit Zudruck und Beförderungsstempel.
MfG >Franz<
Am: 12.02.2020 14:43:37
Gelesen: 1691506
# 2647
@ [#2499]
Zwar ist die verschollene Briefsendung nie aufgetaucht, aber der Verkäufer aus Berlin (briemark) hat mir heute kostenlosen Ersatz gesandt. Danke !
Tschad 2014 - aus einem Block
Tschad 2014 - aus einem Block
Am: 13.02.2020 12:15:14
Gelesen: 1690703
# 2648
Heute einige jüngst erhaltene Freistempel
Abgebildet ist der Regio-Sprinter, der ab 1995 für diverse Privatbahnen gebaut wurde.
Wir sehen einen ICE 1 - LHB hatte die Federführung bei den Mittelwagen.
Hier fährt Lok Hoya vor einem Museumszug.
Ein Stempel der Nederlandse Spoorwegen mit Doppelstockzug von Talbot
Abgebildet ist der Regio-Sprinter, der ab 1995 für diverse Privatbahnen gebaut wurde.
Wir sehen einen ICE 1 - LHB hatte die Federführung bei den Mittelwagen.
Hier fährt Lok Hoya vor einem Museumszug.
Ein Stempel der Nederlandse Spoorwegen mit Doppelstockzug von Talbot
Am: 13.02.2020 14:28:27
Gelesen: 1690648
# 2649
Apropos "Tschad" -
die Postverwaltung des Landes betreibt nicht unbedingt eine seriöse Ausgabenpolitik, aber für die Motivler jedweder Art ist immer etwas Aussagekräftiges dabei. Und für mich als Sammler "Schienenverkehr" ganz besonders".
Mi.-Nr.: 1619-1624
Abgebildet sind von links nach rechts und von oben nach unten:
1619 = H 2/3 Nr. 5 von SLM der Brienzer Rothorn Bahn
1620 = Ae 4/7 Nr. 10976 der SBB
1621 = Be 6/8 III (ex Ce 3/8 III) der SBB
1622 = RAe 2/4 - Roter Pfeil der SBB
1623 = Dampflokomotive Nr. 1 "Limmat" der SNB (gebaut bei Kessler)
1624 = Re 6/6 (neu Re 620) von der SBB-Cargo
Mi,-Nr.: 1625, Block 279
1625 = C 5/6 - Dampfloktyp der SBB
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 1619-1624
Abgebildet sind von links nach rechts und von oben nach unten:
1619 = H 2/3 Nr. 5 von SLM der Brienzer Rothorn Bahn
1620 = Ae 4/7 Nr. 10976 der SBB
1621 = Be 6/8 III (ex Ce 3/8 III) der SBB
1622 = RAe 2/4 - Roter Pfeil der SBB
1623 = Dampflokomotive Nr. 1 "Limmat" der SNB (gebaut bei Kessler)
1624 = Re 6/6 (neu Re 620) von der SBB-Cargo
Mi,-Nr.: 1625, Block 279
1625 = C 5/6 - Dampfloktyp der SBB
MfG >Franz<
Am: 17.02.2020 11:39:30
Gelesen: 1688028
# 2650
Guten Morgen,
auf Java liefen zur Dampflokzeit sehr viele Maschinen, die von deutschen Herstellern geliefert worden sind.
Mi.-Nr.: 1810-1814
So zum Beispiel die von Krupp gebaute D 52
Mi.-Nr.: 1815, Block 133
und die von Hartmann und der HANOMAG gebaute DD 52.
Diese beiden Typen kamen nur im schwierigen bergigen Gelände Javas zum Einsatz.
In den Ebenen, hauptsächlich in den Zuckerrohranbaugebieten, konnte man Maschinen von O&K sehen, wie z. B. die Mallet Nr.151
Äquatorial-Guinea - Mi.-Nr. 1145
die B 23 von Henschel, Mi.-Nr.: 1152
die C 1116 von Hartmann, Mi.-Nr.: F262
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 1810-1814
So zum Beispiel die von Krupp gebaute D 52
Mi.-Nr.: 1815, Block 133
und die von Hartmann und der HANOMAG gebaute DD 52.
Diese beiden Typen kamen nur im schwierigen bergigen Gelände Javas zum Einsatz.
In den Ebenen, hauptsächlich in den Zuckerrohranbaugebieten, konnte man Maschinen von O&K sehen, wie z. B. die Mallet Nr.151
Äquatorial-Guinea - Mi.-Nr. 1145
die B 23 von Henschel, Mi.-Nr.: 1152
die C 1116 von Hartmann, Mi.-Nr.: F262
MfG >Franz<
Am: 20.02.2020 18:41:13
Gelesen: 1686186
# 2651
Guten Abend,
1951 fuhr neben dem "MARSHALL-PLAN-ZUG" noch ein weiterer Ausstellungszug durch West-Deutschland,, der "EUROPAZUG" unter dem Motto >Zusammenarbeit der freien Völker<.
Am 20. April 1951 wurde er in Dienst gestellt und er bestand aus 5 Ausstellungs- und 2 Begleitwagen. Am 23. April 1951 nahm er seine Fahrt durch 15 westdeutsche Städte auf. Unter anderem stand er vom 29. Mai bis zum 3. Juni 1951 auf Gleis 1 des Stuttgarter Hauptbahnhofs.
Das nächste Ziel war Frankfurt, wo er vom 7. Juni bis zum 11. Juni 1991 an der Friedensbrücke stand.
Weitere philatelistischen Berücksichtigungen anderer Städte in Westdeutschland sind leider nicht bekannt.
Am 25. Juli 1951 traf der EUROPAZUG dann in West-Berlin ein und wurde beim Funkturm am Messedamm abgestellt.
Das auf dem Maschinenstempel vermerkte Datum 25. JULI - 10. AUGUST wurde nicht eingehalten; ganz im Gegenteil, die Standzeit wurde bis zum 16. August verlängert, weil der Besucherandrang überwältigend gewesen sein soll (in 3 Wochen mehr als 700.000 Besucher)
Bandstempel vom Postamt (1) BERLIN-CHARLOTTENBURG 2 vom 2.8.51
Bandstempel vom Post-Scheck-Amt BERLIN-WEST vom 14.8.51 (schon in der Verlängerungszeit) der relativ selten ist.
Außerdem wurden in Berlin noch 2 Sonderstempel eingesetzt, diesmal vom Postamt (1) BERLIN-CHARLOTTENBURG 9.
Diese beiden Stempel unterschieden sich durch einen kaum bemerkbaren Unterschied.
Während der stilisierte Triebzug oben 4 mm hoch ist, misst der Triebzug unten nur 3,25 mm.
MfG >Franz<
Das nächste Ziel war Frankfurt, wo er vom 7. Juni bis zum 11. Juni 1991 an der Friedensbrücke stand.
Weitere philatelistischen Berücksichtigungen anderer Städte in Westdeutschland sind leider nicht bekannt.
Am 25. Juli 1951 traf der EUROPAZUG dann in West-Berlin ein und wurde beim Funkturm am Messedamm abgestellt.
Das auf dem Maschinenstempel vermerkte Datum 25. JULI - 10. AUGUST wurde nicht eingehalten; ganz im Gegenteil, die Standzeit wurde bis zum 16. August verlängert, weil der Besucherandrang überwältigend gewesen sein soll (in 3 Wochen mehr als 700.000 Besucher)
Bandstempel vom Postamt (1) BERLIN-CHARLOTTENBURG 2 vom 2.8.51
Bandstempel vom Post-Scheck-Amt BERLIN-WEST vom 14.8.51 (schon in der Verlängerungszeit) der relativ selten ist.
Außerdem wurden in Berlin noch 2 Sonderstempel eingesetzt, diesmal vom Postamt (1) BERLIN-CHARLOTTENBURG 9.
Diese beiden Stempel unterschieden sich durch einen kaum bemerkbaren Unterschied.
Während der stilisierte Triebzug oben 4 mm hoch ist, misst der Triebzug unten nur 3,25 mm.
MfG >Franz<
Am: 29.02.2020 12:22:52
Gelesen: 1683130
# 2652
@ wajdz [#2609]
Ein Zug ist übrigens erhalten [1] und hier ein FDC:
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.sbbhistoric.ch/assets/uploads/files/portraet/goennerverein/2016-0601_br_Goenner-TEE_v10.pdf
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.sbbhistoric.ch/assets/uploads/files/portraet/goennerverein/2016-0601_br_Goenner-TEE_v10.pdf
Am: 01.03.2020 19:45:18
Gelesen: 1682695
# 2653
@ Seku [#2652]
Es handelt sich nicht um einen Ersttagsbrief!
FDC's werden am Tag der Briefmarkenausgabe aufgelegt und das war in diesem Fall der 19.III.1962
Der unter [#2652] abgebildete Umschlag gehört in die Kategorie "Souvenir-Beleg".
MfG >Franz<
FDC's werden am Tag der Briefmarkenausgabe aufgelegt und das war in diesem Fall der 19.III.1962
Der unter [#2652] abgebildete Umschlag gehört in die Kategorie "Souvenir-Beleg".
MfG >Franz<
Am: 01.03.2020 19:51:19
Gelesen: 1682692
# 2654
@ skribent [#2653]
Danke Franz, da war ich zu schnell. Was ein FDC ist, ist mir schon geläufig. Hatte nicht genau geguckt (ein FDC wäre in der Sammlung gewesen)
Hab einen schönen Wochenanfang
Günther
@ [#1134]
Auch in Mazedonien gedachte man 2018 den Opfern des Holocaust - 75 Jahre nach Abtransport der jüdischen Bürger
Am: 05.03.2020 13:58:03
Gelesen: 1681698
# 2655
Hallo zusammen,
die Ausgabe aus Großbritannien Mi.-Nr. 830-834 erschien zum Jubiläum "150 Jahre Eisenbahn Liverpool - Manchester":
Diesen Brief mit dem Fünferstreifen hat Willi Matzat 1980 an mich geschickt. Auf dem Zusammendruck ist ein ganzer Zug abgebildet.
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Liverpool_and_Manchester_Railway
Diesen Brief mit dem Fünferstreifen hat Willi Matzat 1980 an mich geschickt. Auf dem Zusammendruck ist ein ganzer Zug abgebildet.
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Liverpool_and_Manchester_Railway
Am: 05.03.2020 14:23:37
Gelesen: 1681693
# 2656
@ volkimal [#2655]
Hallo Volkmar, sieh mal hier in [#1365] ist ein FDC dazu.
Mit Gruß
Günther
Am: 06.03.2020 18:17:09
Gelesen: 1681437
# 2657
Seit über 35 Jahren dampft es in der Fränkischen Schweiz. Hier ein Sonderbriefumschlag aus EBERMANNSTADT zur Erinnerung an die erste Fahrt der Dampflokomotive PLOXEMAM [1]
Wer mehr zur Bahn wissen möchte, dem sei folgendes Buch empfohlen [1].
Mit freundlichen Grüßen
Seku
[1] Günther Klebes: Links und rechts der Wiesenttalbahn. Europäische Bibliothek, Zaltbommel 1984. ISBN 978-90-288-2801-8, https://www.dampfbahn.net/lokomotiven/
Wer mehr zur Bahn wissen möchte, dem sei folgendes Buch empfohlen [1].
Mit freundlichen Grüßen
Seku
[1] Günther Klebes: Links und rechts der Wiesenttalbahn. Europäische Bibliothek, Zaltbommel 1984. ISBN 978-90-288-2801-8, https://www.dampfbahn.net/lokomotiven/
Am: 07.03.2020 23:03:56
Gelesen: 1681335
# 2658
Aus einer Freimarkenserie 1959/60 „Industrie und Technik“ ein Ergänzungswert“-Eisenbahn-Türkei MiNr 1788 (75); 08.07.1960
Die Länge des Schienennetzes beträgt heute rund 11.000 km, davon sind knapp 20 % elektrifiziert.
MfG Jürgen –wajdz-
Am: 09.03.2020 20:54:24
Gelesen: 1681175
# 2659
Österreich 2014 Mi.-Nr. 3164 - Eröffnung Hauptbahnhof Wien
https://de.wikipedia.org/wiki/Wien_Hauptbahnhof
https://de.wikipedia.org/wiki/Wien_Hauptbahnhof
Am: 10.03.2020 10:03:07
Gelesen: 1681102
# 2660
@ [#1394]
NordBrief brachte jüngst eine weitere Marke mit Molli-Lokomotive [1] heraus. Diese wurde in Meiningen neu gebaut !
[1] https://www.bahndampf.de/ostsee/molli/dampflok-neubau
[1] https://www.bahndampf.de/ostsee/molli/dampflok-neubau
Am: 14.03.2020 06:54:16
Gelesen: 1680229
# 2661
Schweden 1975 aus Markenheftchen Mi.-Nr. 918 - 920
Lokomotiven Fryckstad, Gotland sowie Prins August. Sie befinden sich im schwedischen Eisenbahnmuseum [1]
[1] https://www.jarnvagsmuseet.se/de/sammlungen/fahrzeuge
Lokomotiven Fryckstad, Gotland sowie Prins August. Sie befinden sich im schwedischen Eisenbahnmuseum [1]
[1] https://www.jarnvagsmuseet.se/de/sammlungen/fahrzeuge
Am: 14.03.2020 20:58:59
Gelesen: 1680177
# 2662
@ DL8AAM [#2493]
150th Anniversary of the Transcontinental Railway (2019) · 10.05.2019
Der 150. Jahrestag der Fertigstellung der transkontinentalen Eisenbahn war um den 10. Mai 2019 Anlaß für viele Feierlichkeiten entlang der Strecke.
Zusammendruck USA Minr 5589 – 5591
Locomotive „Jupiter“ · USA MiNr 5589, The Golden Spike · USA MiNr 5590,
Locomotive No. 119 · USA MiNr 5591,
Ausschnitte von Postcrossing-Karten
Historische Eisenbahnstrecke im Cuyahoga Valley National Park
Eine Fahrt mit der Cuyahoga Valley Scenic Railroad ist eine Reise in die Geschichte. Die Strecke folgt der ursprünglichen Straße aus dem Jahr 1880 und führt den Zug an Wildblumenfeldern, durch die Wälder des wunderschönen Nationalparks und an historischen Gemeinden vorbei.
Die historischen Schienen gehören dem National Park Services, der die bedeutenden kulturellen Ressourcen im Cuahoga Vailly zu erhält.
Das am 11.10.2000 zum Nationalpark erklärte Cuyahoga-Valley in Ohio, etwa 132 km² groß, liegt in der Nähe von Akron und Cleveland. Durch den Park schlängelt sich der Cuyahoga River, was in den irokesischen Sprachen in etwa „Gewundener Fluss“ bedeutet.
MfG Jürgen -wajdz-
Ausschnitte von Postcrossing-Karten
Historische Eisenbahnstrecke im Cuyahoga Valley National Park
Eine Fahrt mit der Cuyahoga Valley Scenic Railroad ist eine Reise in die Geschichte. Die Strecke folgt der ursprünglichen Straße aus dem Jahr 1880 und führt den Zug an Wildblumenfeldern, durch die Wälder des wunderschönen Nationalparks und an historischen Gemeinden vorbei.
Die historischen Schienen gehören dem National Park Services, der die bedeutenden kulturellen Ressourcen im Cuahoga Vailly zu erhält.
Das am 11.10.2000 zum Nationalpark erklärte Cuyahoga-Valley in Ohio, etwa 132 km² groß, liegt in der Nähe von Akron und Cleveland. Durch den Park schlängelt sich der Cuyahoga River, was in den irokesischen Sprachen in etwa „Gewundener Fluss“ bedeutet.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 15.03.2020 23:40:11
Gelesen: 1680120
# 2663
Schon merkwürdig. Der Nürnberger ADLER in der Karibik - Grenadinen von Grenada 1984
Mi.-Nr. 638, Block 87
Mi.-Nr. 638, Block 87
Am: 16.03.2020 02:06:34
Gelesen: 1680111
# 2664
@ Wim Ehlers [#260]
Luftpostbrief aus Monrovia nach Rapid City USA, als unzustellbar zurück.
Liberia MiNr 903 -20 Jahre Radio Elwa-; MiNr 871 – Historische Eisenbahnen, Frankreich-
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.03.2020 13:47:34
Gelesen: 1680042
# 2665
@ EdgarR [#2436]
Hallo Edgar,
ich zitiere: Oder was wäre denn eine Solo-Lokomotive ohne "Anhänger"?
Das wäre dann wohl ein Dampftriebwagen.
Guinea-Bissau 2001 Mi.-Nr. 1818 aus Kleinbogen mit einem Triebwagen der schweizer Uerikon-Bauma-Bahn [1] sowie eine Ansicht aus den Zwanziger Jahren mit Triebwagen der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen [2]
Literatur:
Max Mayer: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen. Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924.
Wolfgang Messerschmidt: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 bis 1966. Ein Kapitel internationalen Lokomotivbaues. Steiger, Moers 1984,
Mit freundlichen Grüßen nach Forchheim
Günther
[1] https://www.dampfgruppe-zuerich.ch/index.php/fahrzeuge/dampftriebwagen-czm-1-2-31/geschichte-dampftriebwagen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%BCrttembergischer_DW
Guinea-Bissau 2001 Mi.-Nr. 1818 aus Kleinbogen mit einem Triebwagen der schweizer Uerikon-Bauma-Bahn [1] sowie eine Ansicht aus den Zwanziger Jahren mit Triebwagen der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen [2]
Literatur:
Max Mayer: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen. Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924.
Wolfgang Messerschmidt: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 bis 1966. Ein Kapitel internationalen Lokomotivbaues. Steiger, Moers 1984,
Mit freundlichen Grüßen nach Forchheim
Günther
[1] https://www.dampfgruppe-zuerich.ch/index.php/fahrzeuge/dampftriebwagen-czm-1-2-31/geschichte-dampftriebwagen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%BCrttembergischer_DW
Am: 17.03.2020 14:54:20
Gelesen: 1680033
# 2666
Im Tiroler Jenbach treffen drei verschiedene Spurweiten aufeinander. Da wäre zunächst die normalspurige Hauptstrecke (Rosenheim) - Kufstein - Innsbruck. Dann die meterspurige Achenseebahn [1] sowie die 760-mm-spurige Zillertalbahn [2]
Tansania 1995 Mi.-Nr. 2069 und 2068 - aus Kleinbogen SINGAPORE '95
[1] http://www.achenseebahn.at/
[2] https://www.zillertalbahn.at/page.cfm?vpath=dampf
Tansania 1995 Mi.-Nr. 2069 und 2068 - aus Kleinbogen SINGAPORE '95
[1] http://www.achenseebahn.at/
[2] https://www.zillertalbahn.at/page.cfm?vpath=dampf
Am: 19.03.2020 21:24:04
Gelesen: 1679757
# 2667
@ sammler-ralph [#1237]
Ganzsachen Bildpostkarte w/5/80 20.000 2.92 • Bruchhausen-Vilsen • Historischer Dampfzug der „Ersten Museums-Eisenbahn Deutschlands“
Sonderstempel 5630 HEILBAD HEILIGENSTADT 1 • -2.11.1992 •
Der Deutsche Eisenbahnverein e.V. wurde im November 1964 mit dem Ziel gegründet, eine Kleinbahn als lebendiges Freilichtmuseum auf Dauer zu erhalten. Am 2. Juli 1966 konnte der DEV auf der Kleinbahnstrecke von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf die "Erste Museums-Eisenbahn Deutschlands" eröffnen; sie ist damit das älteste deutsche Eisenbahn-Freilichtmuseum.
Die Lok „HOYA“ wurde 1967 ohne Betriebsgenehmigung an den Deutschen Eisenbahn-Verein e.V. überstellt, nach Aufarbeitung durch die Deutsche Bundesbahn, Ausbesserungswerk Bremen-Sebaldsbrück, am 18. Mai 1968 in Dienst gestellt und 1994 am Jahresende als nicht betriebsfähig ausgemustert.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 5630 HEILBAD HEILIGENSTADT 1 • -2.11.1992 •
Der Deutsche Eisenbahnverein e.V. wurde im November 1964 mit dem Ziel gegründet, eine Kleinbahn als lebendiges Freilichtmuseum auf Dauer zu erhalten. Am 2. Juli 1966 konnte der DEV auf der Kleinbahnstrecke von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf die "Erste Museums-Eisenbahn Deutschlands" eröffnen; sie ist damit das älteste deutsche Eisenbahn-Freilichtmuseum.
Die Lok „HOYA“ wurde 1967 ohne Betriebsgenehmigung an den Deutschen Eisenbahn-Verein e.V. überstellt, nach Aufarbeitung durch die Deutsche Bundesbahn, Ausbesserungswerk Bremen-Sebaldsbrück, am 18. Mai 1968 in Dienst gestellt und 1994 am Jahresende als nicht betriebsfähig ausgemustert.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 20.03.2020 06:11:39
Gelesen: 1679740
# 2668
@ wajdz [#2667]
Guten Morgen,
die Lok HOYA wurde nie ausgemustert. Sie war nur "nicht betriebsfähig abgestellt". Derzeit fährt sie aber wieder.
Chronik Lok "HOYA" (Auszug):
1994 am Jahresende nicht betriebsfähig abgestellt.
1998 Ausstellungsstück im Museumsdorf Cloppenburg, Niedersächsisches Freilichtmuseum.
2001 Beginn einer umfassenden Restaurierung der Lok.
2006 am 1. Mai nach umfangreicher Aufarbeitung wieder in Dienst gestellt.
Quelle: museumseisenbahn.de
Auf dieser Bildpostkarte sehen wir die Schwesterlok BRUCHHAUSEN
Mit Gruß
Günther, der vor gut vierzig Jahren mit Gattin auf dieser Bahn eine Wagenentgleisung erlebte.
Auf dieser Bildpostkarte sehen wir die Schwesterlok BRUCHHAUSEN
Mit Gruß
Günther, der vor gut vierzig Jahren mit Gattin auf dieser Bahn eine Wagenentgleisung erlebte.
Am: 20.03.2020 21:39:27
Gelesen: 1679708
# 2669
IX. Nationale Philatelieausstellung zum XX. Jahrestag der Kubanischen Philatelie Förderation in Santiago de Cuba Kuba MiNr BL87 mit MiNr 2898, 20.10.1984
Die Briefmarke ist dem 75. Jahrestag der Vereinigung der Eisenbahnstrecken Havanna - S. de Cuba gewidmet und zeigt eine Lokomotive des Herstellers Baldwin, Typ 8-34-E,26 , Achsfolge 0-8-0 (D) der Eisenbahngesellschaft F.C.U.H.
MfG Jürgen -wajdz-
Die Briefmarke ist dem 75. Jahrestag der Vereinigung der Eisenbahnstrecken Havanna - S. de Cuba gewidmet und zeigt eine Lokomotive des Herstellers Baldwin, Typ 8-34-E,26 , Achsfolge 0-8-0 (D) der Eisenbahngesellschaft F.C.U.H.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 22.03.2020 10:02:02
Gelesen: 1679622
# 2670
Hallo zusammen,
ein indischer Briefumschlag, den mein Bruder an seine Patentante geschickt hat. Da mein Bruder nie in Indien war, gehe ich davon aus, dass er den Umschlag und die Marken bei einer Messe oder Ausstellung am Stand der indischen Post gekauft hat. Dort konnte man den Umschlag wohl auch zur Beförderung abgeben.
Zwei Werte von vier Marken der Ausgabe Lokomotiven vom 15.05.1976 (MiNr. 673 - 676).
25 p: Indische Lokomotive der Klasse WDM-2 (1963)
2 R: Lokomotive vom Typ GIP No. 1 (1853)
WDM-2 (1963)
Die Klasse WDM-2 ist die dieselelektrische Arbeitspferd-Lokomotive von Indian Railways. Die ersten Lokomotiven wurden 1962 von der American Locomotive Company (Alco) importiert. Seit 1964 wird sie in Indien von den Diesel Locomotive Works (DLW) in Varanasi hergestellt. Der Modellname steht für Breitspur- (W), Diesel- (D) und Mischverkehrsmotor (M). Die WDM-2 ist die häufigste Diesellokomotive der Indian Railways [1], [2].
GIP No. 1 (1853)
Die Great Indian Peninsula Railway, zuerst Great Indian Peninsular Railway Company, abgekürzt GIPR, war eine Vorgänger-Gesellschaft der Central Railway, mit Hauptsitz im Bahnhof Boree Bunder in Mumbai, der später zum Victoria Terminus wurde. Die GIPR war die erste Eisenbahngesellschaft Asiens.
Im Jahre 1853 konnte die erste Eisenbahnstrecke Indiens eröffnet werden, die vom Bombay zum 34 km entfernten Thane führte [3].
Zur Lokomotive GIP No. 1 stand bei Wikipedia nichts. Die Erklärungen fand ich auf einer interessanten Seite zu indischen Eisenbahn Briefmarken [4]. Dort steht:
Dieser Lokomotive steht stellvertretend für die frühesten in Indien eingesetzten Lokomotiven. Um den Zugverkehr zwischen Bombay und Thane zu betreiben, bestellte die Great Indian Peninsular Railway acht Lokomotiven bei Vulcan Foundry, England. Diese Lokomotiven GIP Nr. 1-8 wurden 1852 mit den Lagernummern 324-331 hergestellt und waren mit Ausnahme von zwei Lokomotiven von 1851 der früheste Typ, der auf den Eisenbahnen Indiens in Betrieb war. Die erste Lokomotive wurde 1853 in Dienst gestellt.
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_locomotive_class_WDM-2
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Diesel_Locomotive_Works
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Great_Indian_Peninsula_Railway
[4] https://www.irfca.org/articles/vikas/stamps.html
Zwei Werte von vier Marken der Ausgabe Lokomotiven vom 15.05.1976 (MiNr. 673 - 676).
25 p: Indische Lokomotive der Klasse WDM-2 (1963)
2 R: Lokomotive vom Typ GIP No. 1 (1853)
WDM-2 (1963)
Die Klasse WDM-2 ist die dieselelektrische Arbeitspferd-Lokomotive von Indian Railways. Die ersten Lokomotiven wurden 1962 von der American Locomotive Company (Alco) importiert. Seit 1964 wird sie in Indien von den Diesel Locomotive Works (DLW) in Varanasi hergestellt. Der Modellname steht für Breitspur- (W), Diesel- (D) und Mischverkehrsmotor (M). Die WDM-2 ist die häufigste Diesellokomotive der Indian Railways [1], [2].
GIP No. 1 (1853)
Die Great Indian Peninsula Railway, zuerst Great Indian Peninsular Railway Company, abgekürzt GIPR, war eine Vorgänger-Gesellschaft der Central Railway, mit Hauptsitz im Bahnhof Boree Bunder in Mumbai, der später zum Victoria Terminus wurde. Die GIPR war die erste Eisenbahngesellschaft Asiens.
Im Jahre 1853 konnte die erste Eisenbahnstrecke Indiens eröffnet werden, die vom Bombay zum 34 km entfernten Thane führte [3].
Zur Lokomotive GIP No. 1 stand bei Wikipedia nichts. Die Erklärungen fand ich auf einer interessanten Seite zu indischen Eisenbahn Briefmarken [4]. Dort steht:
Dieser Lokomotive steht stellvertretend für die frühesten in Indien eingesetzten Lokomotiven. Um den Zugverkehr zwischen Bombay und Thane zu betreiben, bestellte die Great Indian Peninsular Railway acht Lokomotiven bei Vulcan Foundry, England. Diese Lokomotiven GIP Nr. 1-8 wurden 1852 mit den Lagernummern 324-331 hergestellt und waren mit Ausnahme von zwei Lokomotiven von 1851 der früheste Typ, der auf den Eisenbahnen Indiens in Betrieb war. Die erste Lokomotive wurde 1853 in Dienst gestellt.
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_locomotive_class_WDM-2
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Diesel_Locomotive_Works
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Great_Indian_Peninsula_Railway
[4] https://www.irfca.org/articles/vikas/stamps.html
Am: 01.04.2020 11:41:45
Gelesen: 1675429
# 2671
Mariazeller Bahn
Der offene Aussichtswagen, der beim Eröffnen der Krumpe zum Einsatz kam sowie einen alten Postwaggon, mit dem früher die Post aus Mariazell nach St. Pölten transportiert wurde.
Und ein Bild von der Krumpe:
Und ein Bild von der Krumpe:
Am: 02.04.2020 07:58:47
Gelesen: 1674993
# 2672
Bolivien 1914 - Zug der Bahnstrecke La Paz - Guaqui. Von da gelangte man mit einem Schiff über den Titicacasee nach Puno in Peru.
Übrigens wurden die Marken 1914 in Belgien gedruckt. Da sie aber schon im Handel erhältlich waren, bevor sie nach Bolivien geschickt werden konnten, nahm die bolivianische Regierung die Marken nicht ab.
Weitere Marke aus dem Satz [1].
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=5726&CP=0&F=1#newmsg # 137
Am: 02.04.2020 12:29:32
Gelesen: 1674911
# 2673
@ mausbach1 [#2620]
Hallo Claus,
ein schönes Sammelstück, das Du uns hier zeigst. Davon gibt es viele verschiedene. Der Händler Sieger hat in FL-9485 Nendeln eine Filiale und gibt solche Bögen in Liechtenstein heraus. Der Maler Peter Bomhard ist mir gut bekannt und wohnt in Nürnberg. Er hat auch schon viele Bilder für Modellbahn-Kataloge gemalt. Auch verkauft er seine Bilder großformatig für den Bilderrahmen. Leider ist seine HP derzeit nicht online. Aber bei google kann man viele seiner Bilder sehen.
Mit Gruß, bleibt xsund
Günther
Am: 02.04.2020 12:59:52
Gelesen: 1674899
# 2674
War die Royal Hudson der Canadian Pacific Railway*) hier schon Thema?
Irgendwie bekomme ich die Maschine nicht dazu, nur innerhalb eines geöffneten Themas nach Stichworten zu suchen - geht das prinzipiell nicht oder bin ich nur zu doof? Jedenfalls weiß ich deshalb nicht ob in diesem Bandwurmthema diese Lok schon aufgetaucht ist.
Es ist eine schwere Schnellzug-Dampflok, Typ H1d°) mit Achsfolge 4-6-4 (US-Notation) auch bezeichnet als Hudson, gebaut Ende der 30er Jahre. Die Lok mit der BetriebsNr. 2850 hatte die Ehre den Zug ihrer kgl. Hoheiten, King George VI und Queen Elizabeth, auf Ihrer Besuchstreise durch Kanada im Mai 1939 zu führen (das ist übrigens der Grund warum genau diese Lok im Canadian Railway Museum in Delson/Saint-Constant, Quebec museal erhalten ist).
Phile Grüße EdgarR
*) Canadian Pacific Railway, nicht Railroad wie sie weiter südlich sagen würden weil die Yankees ja kein anständiges Englisch können...
°) Wenn die allwissende Wikipedia Recht hat, dann hat der Grafiker einen Fehler gemacht: nach Wikipedia ist Lok Nr. 2850 im Jahr 1938 gebaut worden als Class H1d und eben nicht als Class H1c
Irgendwie bekomme ich die Maschine nicht dazu, nur innerhalb eines geöffneten Themas nach Stichworten zu suchen - geht das prinzipiell nicht oder bin ich nur zu doof? Jedenfalls weiß ich deshalb nicht ob in diesem Bandwurmthema diese Lok schon aufgetaucht ist.
Es ist eine schwere Schnellzug-Dampflok, Typ H1d°) mit Achsfolge 4-6-4 (US-Notation) auch bezeichnet als Hudson, gebaut Ende der 30er Jahre. Die Lok mit der BetriebsNr. 2850 hatte die Ehre den Zug ihrer kgl. Hoheiten, King George VI und Queen Elizabeth, auf Ihrer Besuchstreise durch Kanada im Mai 1939 zu führen (das ist übrigens der Grund warum genau diese Lok im Canadian Railway Museum in Delson/Saint-Constant, Quebec museal erhalten ist).
Phile Grüße EdgarR
*) Canadian Pacific Railway, nicht Railroad wie sie weiter südlich sagen würden weil die Yankees ja kein anständiges Englisch können...
°) Wenn die allwissende Wikipedia Recht hat, dann hat der Grafiker einen Fehler gemacht: nach Wikipedia ist Lok Nr. 2850 im Jahr 1938 gebaut worden als Class H1d und eben nicht als Class H1c
Am: 02.04.2020 13:22:54
Gelesen: 1674889
# 2675
Als Enkel eines DR / DB Stellwerkmeisters (gelernter Schlosser) als Sohn eines lebenslangen DB-Angestellten (Amtsdirektor) und als lokophiler Rentner nehme ich mir Einiges heraus (Nur so nebenbei: Ich sammel seit 65 Jahren Briefmarken).
Heute drei Bilder was innerhalb der Mariazeller Bahn in Eigenleistung abgeht:
Die V15 brauchte ein neues Kleid.
Nicht schlecht, oder?
Und die Führerstandsmitfahrt auf der "Himmelstreppe" (Googlen!) kann ich nur wärmstens empfehlen!
Am: 02.04.2020 15:27:15
Gelesen: 1674829
# 2676
@ EdgarR [#2674]
Die olle Wiki hat Recht, denn die Royal Hudson mit der B.-Nr. 2850 wurde 1937 bei den Montreal Locomotive Works unter der Fabriknummer 69100 gebaut.
Von dieser Bauart wurden von 1929 bis 1940 insgesamt 65 Maschinen gebaut, alle nach dem gleichen Plan einer H1 des Konstrukteurs Henry Claire Boven.
Durch die vielen kleinen Verbesserungen (Modifikationen) im Laufe der Jahre wurden die ersten 10 Loks als H1a, die nächsten 10 als H1b, die folgenden 30 als H1c, die nächsten 10 als H1d und die letzten 5 als H1e bezeichnet. Sie erhielten die Betriebsnummern 2800 bis 2864.
MfG >Franz<
Am: 02.04.2020 17:42:11
Gelesen: 1674772
# 2677
@ EdgarR [#2674]
Hallo in Forchheim,
ich zitiere: Jedenfalls weiß ich deshalb nicht ob in diesem Bandwurmthema diese Lok schon aufgetaucht ist.
Brigitte zeigte mir in einem anderen Thema mal das: "ich klicke im Thema auf "Alle Beiträge zeigen" und dann suche ich mit dem Browser (Strg + f) - das geht einfach und schnell."
Im konkreten Fall "Royal Hudson" eingeben und schon findest Du alles oder nichts zum Thema. Weitere Marken aus dem Satz hier [#624]
Wünsche noch einen schönen Tag
Günther
Am: 04.04.2020 20:00:27
Gelesen: 1674014
# 2678
@ wajdz [#2667]
Noch eine Bildpostkarte aus Bruchhausen-Vilsen 2.88
Am: 04.04.2020 20:52:49
Gelesen: 1673996
# 2679
@ Seku [#2677]
Vielen Dank für den Tipp mit der Suche. Habe es gleich mal probiert und bin im [#420] fündig geworden. Dort ist ein weiterer Wert aus diesem Satz vorgestellt. Weil ich zu diesem Gebiet keinerlei Literatur habe kann ich auch nichts über die Marke sagen.
S.Tome, 1995, Mi 1544 (vermutet) Dampflokomotive
Nette Grüße Pepe
S.Tome, 1995, Mi 1544 (vermutet) Dampflokomotive
Nette Grüße Pepe
Am: 04.04.2020 21:20:36
Gelesen: 1673991
# 2680
@ Pepe [#2679]
Guten Abend Peter,
die vermutete Mi.-Nr. 1544 ist korrekt, zu diesem Satz gehören acht Werte. Die hier vorgestellte Marke zeigt die Lokomotive Nr. 100 der Ferrocarriles del Sur del Perú, also der peruanischen Südbahn.
Ich wünsche noch einen schönen Sonntag, bleibt xsund
Günther
Am: 05.04.2020 09:41:20
Gelesen: 1673824
# 2681
Und nochmal: Die Mariazellerbahn. Sehr empfehlenswert die Fahrt mit dem Panoramawagen der "Himmelstreppe".
Bild Die Himmelstreppe
Am: 05.04.2020 10:17:50
Gelesen: 1673813
# 2682
@ abrixas [#2681]
Guten Morgen Klaus,
da gibt es doch tatsächlich schon eine Briefmarke mit Himmelstreppe [1] [2] Österreich 2010 Mi.-Nr. 3486. Ich habe diese noch nicht, aber von Brigitte (Neuheiten Österreich) wurde diese schon gezeigt.
Wünsche noch einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.mariazellerbahn.at/die-himmelstreppe-2
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%96VOG_ET1%E2%80%93ET9
Wünsche noch einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.mariazellerbahn.at/die-himmelstreppe-2
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%96VOG_ET1%E2%80%93ET9
Am: 05.04.2020 20:55:00
Gelesen: 1673580
# 2683
FROHE OSTERN
Im mittelfränkischen Schwabach findet alljährlich eine Ostereierausstellung statt. Davon erhielt ich dieses Foto [1].
Im dortigen Museum ist übrigens der Welt größte Eier- sowie Fleischmann-Modell-Sammlung. Leider derzeit geschlossen.
In diesem Sinne nochmals "Frohe Ostern", wenn auch zu Hause.
Günther
[1] Foto: Manfred von Raven
Im dortigen Museum ist übrigens der Welt größte Eier- sowie Fleischmann-Modell-Sammlung. Leider derzeit geschlossen.
In diesem Sinne nochmals "Frohe Ostern", wenn auch zu Hause.
Günther
[1] Foto: Manfred von Raven
Am: 06.04.2020 16:32:34
Gelesen: 1673338
# 2684
Hallo Seku,
noch eine weniger schöner Aspekt der MzB.
Aber so ist es mal bei den "flying carpets made of steel". Mein Lieblingslied von Arlo Guthrie - City of New Orleans.
Am: 06.04.2020 21:05:03
Gelesen: 1673182
# 2685
@ abrixas [#2684]
Guten Abend Klaus,
mit Deinen Fotos aus Niederösterreich könntest Du bald ein neues Thema eröffnen: Fotos der Mariazellerbahn. Ich liefere mal was total anderes. Eine Telefonkarte aus China (!) mit Briefmarken-Abbildung der Mariazellerbahn-Lokomotive Reihe 1099
Österreich 2007 Mi.-Nr. 2663
@ [#2645]
und weil es so schön ist, gleich noch eine Telefonkarte aus der Serie mit der Bregenzerwaldbahn und einer Lokomotive der Reihe U
Österreich2007 Mi.-Nr. 2676
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
Österreich 2007 Mi.-Nr. 2663
@ [#2645]
und weil es so schön ist, gleich noch eine Telefonkarte aus der Serie mit der Bregenzerwaldbahn und einer Lokomotive der Reihe U
Österreich2007 Mi.-Nr. 2676
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 07.04.2020 11:25:32
Gelesen: 1672974
# 2686
Iran
02.05.1957 - erschien aus dem Anlaß der Fertigstellung der Eisenbahnlinie Teheran-Mashad - abgebildet ein Schnellzug
Glückauf!
Claus
02.05.1957 - erschien aus dem Anlaß der Fertigstellung der Eisenbahnlinie Teheran-Mashad - abgebildet ein Schnellzug
Glückauf!
Claus
Am: 07.04.2020 11:59:16
Gelesen: 1672964
# 2687
Hallo Claus,
und wo liegt Mashad? Ich glaube, da war vor einigen Monaten etwas im TV-Fernsehen. Die iranischen Frauen hatten nach Übertritt in die Türkei den Haarschleier spontan entfernt.
Ich persönlich würde zwar gerne die Gesamtstrecke abklappern - aber nicht solange die Ajatollahs das Sagen haben.
Beste Grüße
Klaus
Am: 07.04.2020 14:24:23
Gelesen: 1672919
# 2688
@ mausbach1 [#2686]
@ abrixas [#2687]
Hallo Claus und Klaus,
wir sehen hier die Mi.-Nr. 995
Maschhad ist eine Stadt im Nordosten des Iran also nicht an der Grenze zur Türkei. Die Strecke wurde seit 1941 in mehreren aufeinander folgenden Abschnitten in Betrieb genommen und wird seit April 1957 durchgehend befahren. Durch die Nord-Süd-Bahn von Bandar Abbas über Maschhad zur turkmenischen Grenze wurde die Strecke Garmsar – Maschhad Bestandteil der Eisenbahnverbindung von der Türkei nach Turkmenistan und weiter nach China, der „Seidenstraße auf Schienen“
Quelle: Wikipedia
mfG
Günther
Am: 07.04.2020 15:29:38
Gelesen: 1672895
# 2689
@ abrixas [#2687]
Hallo Klaus,
die Strecke mißt grob 1000 km - davon ca. 850 km praktisch nur Salzwüste - alles mit den Füßen bzw. Kamelen.
Glückauf!
Claus
Am: 07.04.2020 17:33:03
Gelesen: 1672864
# 2690
@ mausbach1 [#2689]
alles mit den Füßen bzw. Kamelen
Wie kommst Du darauf? Die Strecke wird befahren mit Zügen auf Schienen und derzeit mit Hilfe der Volksrepublik China auf Vordermann gebracht.
Gruß
Günther
Am: 08.04.2020 07:50:23
Gelesen: 1672667
# 2691
@ Seku [#2690]
Guten Morgen Günther,
selbst ich weiß, daß auch hier mittlerweile Schienen und rollendes Material vorhanden ist - doch ging es hier um den Fußweg.
Glückauf!
Claus
Am: 09.04.2020 08:32:33
Gelesen: 1672294
# 2692
Iran
24.04.1958 - MiNr. 1026 - Fertigstellung der Eisenbahnlinie Teheran-Täbris - abgebildet Dampfzug über den Wasserlauf Kizil Uzen - auf der gesamten Strecke befinden sich 59 Brückenbauwerke
1958 Brief von Teheran nach Freiburg/Breisgau mit MiNr. 996, 998, 1022 (2), 1026
Stempel von meinem 20. Geburtstag
Glückauf!
Claus
24.04.1958 - MiNr. 1026 - Fertigstellung der Eisenbahnlinie Teheran-Täbris - abgebildet Dampfzug über den Wasserlauf Kizil Uzen - auf der gesamten Strecke befinden sich 59 Brückenbauwerke
1958 Brief von Teheran nach Freiburg/Breisgau mit MiNr. 996, 998, 1022 (2), 1026
Stempel von meinem 20. Geburtstag
Glückauf!
Claus
Am: 11.04.2020 20:20:30
Gelesen: 1671213
# 2693
Was für Amsterdam Schiphol ist für Stuttgart Leinfelden-Echtertingen. Zwei Sonderstempel, jeweils zur Eröffnung der Zubringerbahnen in den Jahren 1986 und 1993
Am: 11.04.2020 22:50:02
Gelesen: 1671164
# 2694
2 Karten kann ich hier zeigen von der Gotthard Bahn wahrscheinlich von der Eröffnung der 2. Röhre.
Textseite Gotthardt Bahn
2. Karte Bildseite
2. Karte Textseite
Textseite Gotthardt Bahn
2. Karte Bildseite
2. Karte Textseite
Am: 12.04.2020 00:18:04
Gelesen: 1671135
# 2695
@ Rore [#2694]
Guten Abend Rolf,
Zitat: wahrscheinlich von der Eröffnung der 2. Röhre.. Du zeigst Karten von der Eröffnung des neuen Gotthard-Tunnels @ [#629]. Man nennt ihn auch Gotthard-Basistunnel.
Mit freundlichen Grüßen
Günther
Am: 12.04.2020 00:46:02
Gelesen: 1671128
# 2696
@ Seku [#2695]
Die genaue Bezeichnung kennen nur Eisenbahn Enthusiasten.
Am: 12.04.2020 07:28:40
Gelesen: 1671052
# 2697
@ Rore [#2696]
Guten Morgen Rolf,
Du hast natürlich Recht, eine Ergänzung sei mir noch erlaubt. Der erste Gotthard-Tunnel wurde 1882 mit nur einer Röhre eröffnet. Erst 1957 erhielt er in Göschenen eine zweite. - Quelle: Wikipedia [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardtunnel#/media/Datei:Gotthardbahn05.jpg
Ich wünsche allen Lesern virenfreie Tage
Günther
Am: 13.04.2020 11:25:04
Gelesen: 1670574
# 2698
Irak
@ wajdz [#964]
@ skribent [#965]
@ Seku [#966]
Hier jetzt die MiNr. 155 (50 F) wie oben - Danke. Die Brücke, erbaut von MAN, wird genannt nach Königin Aliya (1911-1959).
Glückauf!
Claus
Hier jetzt die MiNr. 155 (50 F) wie oben - Danke. Die Brücke, erbaut von MAN, wird genannt nach Königin Aliya (1911-1959).
Glückauf!
Claus
Am: 13.04.2020 12:45:17
Gelesen: 1670555
# 2699
@ sammler-ralph [#1247]
Hallo Ralph,
zum Thema Uerdinger Schienenbus erscheint demnächst eine Marke in Österreich. Brigitte hat diese soeben hier [1] vorgestellt. Und jüngst erhielt ich zum Thema ein Foto aus den 60er Jahren. Es zeigt einen "Uerdinger" in Veles (Nordmazedonien)
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=215 # 667
Ich wünsche allen noch einen schönen Ostermontag und bleibt gesund !
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=215 # 667
Ich wünsche allen noch einen schönen Ostermontag und bleibt gesund !
Günther
Am: 13.04.2020 22:06:37
Gelesen: 1670373
# 2700
Postgeschichte - 100 Jahre Welt Post Union (U.P.U) - Nordkorea MiNr 1695 aus Kleinbogen • 02.03.1978
In den späten 60er Jahren lieferte die Sowjetunion dieselelektrische Lokomotiven M62 nach Nordkorea.
MfG Jürgen -wajdz-
In den späten 60er Jahren lieferte die Sowjetunion dieselelektrische Lokomotiven M62 nach Nordkorea.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 14.04.2020 07:08:01
Gelesen: 1670265
# 2701
@ wajdz [#2700]
Die gezeigte Lokomotive ist die erste in der Volksrepublik Korea gebaute elekrische Lokomotive mit der Typen-Namen Pulgungi, was soviel hieß wie "Rote Fahne" (1961) [1] Man erkennt auf der Marke die elektrische Oberleitung. Sie ist wohl ein Nachbau einer Lokomotive von Skoda, die 1958 aus Pilsen geliefert wurde
1987 Mi.-Nr. 2874
@ [#585]
Am Weltkulturerbe Semmeringbahn gibt es nicht nur Viadukte, sondern auch jede Menge Tunnel (14 an der Zahl). Marke 1947 Mi.-Nr. 838
Allen Lesern wünsche ich einen schönen, gesunden Wochenanfang
Günther
[1] http://www.nordkorea-info.de/die-erste-elektrolokomotive--rote-fahne-.html
1987 Mi.-Nr. 2874
@ [#585]
Am Weltkulturerbe Semmeringbahn gibt es nicht nur Viadukte, sondern auch jede Menge Tunnel (14 an der Zahl). Marke 1947 Mi.-Nr. 838
Allen Lesern wünsche ich einen schönen, gesunden Wochenanfang
Günther
[1] http://www.nordkorea-info.de/die-erste-elektrolokomotive--rote-fahne-.html
Am: 14.04.2020 14:02:16
Gelesen: 1670174
# 2702
Ich hatte vor vielen Jahren ein Foto angesehen, das eine nordkoreanische, eingleisige, aber sehr einfach elektrifizierte Eisenbahnstrecke zeigte. Eine Internetsuche nach dem gleichen oder einem ähnlichen Bild war erfolglos.
Warum das nicht gelungen ist, weiß ich nicht.
Am: 15.04.2020 07:51:03
Gelesen: 1669972
# 2703
@ abrixas [#2702]
Guten Morgen Klaus,
wenn Du bei Google-Bild oder Wikipedia nichts gefunden hast, vielleicht hilft dieses Buch weiter ?
Thomas Franke: Eisenbahnreise durch Nordkorea. 2019. Herdam-Verlag. ISBN 978-3-933178-43-5
Oder auch dieses Heft Fern-Express mit dem Iran und Nordkorea [1]
Viel Spaß beim Studium.
Günther
[1] https://www.fern-express.de/wp/2016/10/heft-iii2016/
Am: 15.04.2020 21:28:51
Gelesen: 1669786
# 2704
@ Seku [#2699]
Vielen Dank für den Hinweis, den Österreich-Faden lese ich im allgemeinen nicht. Ich werde dann im Mai versuchen, mir ein Exemplar dieser Marke zu beschaffen.
Gruß
Ralph
Am: 16.04.2020 20:15:24
Gelesen: 1669485
# 2705
Der Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde feiert im kommenden Monat sein 30-jähriges Bestehen. Hierzu wird ein Sonderstempel aufgelegt.
MfG
Günther
MfG
Günther
Am: 17.04.2020 18:15:27
Gelesen: 1669273
# 2706
Telegraph Centenary • Telegraph lines and railways (1852)
Niederlande MiNr 593, 28.06.1952
König Wilhelm I. König der Niederlande und Großherzog von Luxemburg von 1815–1840, galt als ein großer Freund der Eisenbahnen. Er regte schon 1832 an, eine Verbindung zwischen Amsterdam und Köln über Amersfoort-Isselburg herzustellen. Die Pläne waren 1833 fertig; aber infolge finanzieller Verwicklungen und Streitigkeiten zwischen den Konzessionsträgern und der Regierung wurde die Linie Amsterdam-Arnheim erst 1843/45 eröffnet und 1845 an die niederländische Rhein-Eisenbahn verkauft, die die Strecke Arnheim-Grenze 1856 und die Linie Gouda-Rotterdam 1855 eröffnete.
Erst 1852 wurde eine Konzession für eine Linie von der belgischen Grenze über Roosendaal nach Rotterdam erteilt und damit eine Verbindung mit Antwerpen und Belgien geschaffen. Die Eröffnung erfolgte 1854/55. Die frühen Telegrafenverbindungen seit den 1830er Jahren liefen entlang bestehender Verkehrsachsen von Eisenbahnen und Chausseen, was die Wartung erheblich erleichterte, und auch in der Tradition der Verbindung von Nachrichten-, Güter- und Personentransport durch die Post seit der frühen Neuzeit stand.
MfG Jürgen -wajdz-
König Wilhelm I. König der Niederlande und Großherzog von Luxemburg von 1815–1840, galt als ein großer Freund der Eisenbahnen. Er regte schon 1832 an, eine Verbindung zwischen Amsterdam und Köln über Amersfoort-Isselburg herzustellen. Die Pläne waren 1833 fertig; aber infolge finanzieller Verwicklungen und Streitigkeiten zwischen den Konzessionsträgern und der Regierung wurde die Linie Amsterdam-Arnheim erst 1843/45 eröffnet und 1845 an die niederländische Rhein-Eisenbahn verkauft, die die Strecke Arnheim-Grenze 1856 und die Linie Gouda-Rotterdam 1855 eröffnete.
Erst 1852 wurde eine Konzession für eine Linie von der belgischen Grenze über Roosendaal nach Rotterdam erteilt und damit eine Verbindung mit Antwerpen und Belgien geschaffen. Die Eröffnung erfolgte 1854/55. Die frühen Telegrafenverbindungen seit den 1830er Jahren liefen entlang bestehender Verkehrsachsen von Eisenbahnen und Chausseen, was die Wartung erheblich erleichterte, und auch in der Tradition der Verbindung von Nachrichten-, Güter- und Personentransport durch die Post seit der frühen Neuzeit stand.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 19.04.2020 20:49:07
Gelesen: 1668477
# 2707
@ [#2701]
Hier noch eine Rote Fahne aus dem Jahr 1976
Mi.-Nr. 1560
Wünsche noch einen schönen Sonntagabend
Günther
Mi.-Nr. 1560
Wünsche noch einen schönen Sonntagabend
Günther
Am: 19.04.2020 23:26:49
Gelesen: 1668413
# 2708
Nicaragua MiNr 2236, 20. 12. 1981
1921 erwarb die deutsche Fa. Gutehoffnungshütte Anteile an der holländischen Ferrostaal N.V. zum Ausbau des Handelsgeschäftes. Nach dem Krieg und dem Wiederaufbau in Essen wurden 1950-1960 die Geschäftsbeziehungen nach Lateinamerika, Afrika, Asien und Osteuropa erweitert. In diesem Zusammenhang erfolgten auch Lieferungen von Ferrostaal Schienenbussen und Beiwagen nach Nicagua. Die Fahrzeuge wurden in den Jahren 1954 bis 1956 gebaut und geliefert.
MfG Jürgen -wajdz-
1921 erwarb die deutsche Fa. Gutehoffnungshütte Anteile an der holländischen Ferrostaal N.V. zum Ausbau des Handelsgeschäftes. Nach dem Krieg und dem Wiederaufbau in Essen wurden 1950-1960 die Geschäftsbeziehungen nach Lateinamerika, Afrika, Asien und Osteuropa erweitert. In diesem Zusammenhang erfolgten auch Lieferungen von Ferrostaal Schienenbussen und Beiwagen nach Nicagua. Die Fahrzeuge wurden in den Jahren 1954 bis 1956 gebaut und geliefert.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 20.04.2020 12:25:17
Gelesen: 1668218
# 2709
@ wajdz [#2708]
Ferrostaal [1] hatte seinen Schienenfahrzeugbau in Dortmund-Schüren. Siehe auch @ [#475]
Die Maschinenfabrik Esslingen lieferte die Triebwagen (mit Maybach-Motoren), die Nürnberger MAN die Beiwagen und Ferrostaal wickelte den Auftrag ab. Die Fahrzeuge hatten eine Spurweite von 1067 mm (Kapspur).
Hier ein Beiwagen
1983 Mi.-Nr. 2387
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrostaal
1983 Mi.-Nr. 2387
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrostaal
Am: 20.04.2020 18:28:09
Gelesen: 1668044
# 2710
Sonderstempelbeleg - offizielle Sonderpostkarte
Bund MiNr 868, 14.08.75 - Tag der Briefmarke
Sonderstempel 8500 NÜRNBERG 1 · -7.12.75 · 1885 1975 · 140 Jahre Deutsche Eisenbahnen, Zeichnung Lokomotive Adler; mehrfarbiger Zudruck und Text
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 8500 NÜRNBERG 1 · -7.12.75 · 1885 1975 · 140 Jahre Deutsche Eisenbahnen, Zeichnung Lokomotive Adler; mehrfarbiger Zudruck und Text
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 21.04.2020 20:33:35
Gelesen: 1667703
# 2711
@ wajdz [#1512]
Hier kommt der FDC dazu
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 24.04.2020 23:44:01
Gelesen: 1666475
# 2712
Verehrte Eisenbahnfans,
heute von mir mal kein Flugzeug, sondern eine Eisenbahn. ;-)
Die folgende Postkarte kam mir heute in die Finger und da mir das gelungene Zusammentreffen von Stempel, Marke und Bildmotiv so gut gefiel, möchte ich sie dem interessierten Publikum nicht vorenthalten.
Hier zuerst die Anschriftenseite:
Sonderstempel aus München zum Start des ICE Verkehrs aus dem Jahr 1991. So geschickt abgeschlagen, dass der Zug aus der Marke zu fahren scheint!
Dazu die Bildseite, die, passender geht es nicht, den ICE Elektro-Triebkopf 401 007-0 zeigt:
Viele Grüße,
Peter
Sonderstempel aus München zum Start des ICE Verkehrs aus dem Jahr 1991. So geschickt abgeschlagen, dass der Zug aus der Marke zu fahren scheint!
Dazu die Bildseite, die, passender geht es nicht, den ICE Elektro-Triebkopf 401 007-0 zeigt:
Viele Grüße,
Peter
Am: 25.04.2020 12:26:40
Gelesen: 1666324
# 2713
@ filunski [#2712]
Hallo Peter,
schöner Stempel, den Du uns zeigst. Ich zitiere außerdem: kein Flugzeug, sondern eine Eisenbahn. Da derzeit die Flieger meist am Boden bleiben müssen, ist die Schiene wieder aktueller denn je. Das erinnert so an Lufthansa-Airport-Express. Siehe [#1357]
Die deutsche Marke mit der Baureihe 401 oder dem ICE I zeigt ja herzlich wenig vom eigentlichen Triebkopf oder Zug. Ich habe hier vier Beispiele aus anderen Ländern, die mehr hergeben.
Guinea 2008 Mi.-Nr. 6325 und Madagaskar 1993 Mi.-Nr. 1567
sowie ein Kleinbogen von den Malediven 1999 mit Mi.-Nr. 3283 - 3288 und Block 354 von St. Thomas und Prinzeninsel 1996 mit Mi.-Nr. 1693 - beide schon vorgestellt unter [#526] und [#510]
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende und bleibt gesund.
Günther
Guinea 2008 Mi.-Nr. 6325 und Madagaskar 1993 Mi.-Nr. 1567
sowie ein Kleinbogen von den Malediven 1999 mit Mi.-Nr. 3283 - 3288 und Block 354 von St. Thomas und Prinzeninsel 1996 mit Mi.-Nr. 1693 - beide schon vorgestellt unter [#526] und [#510]
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende und bleibt gesund.
Günther
Am: 26.04.2020 12:17:23
Gelesen: 1665974
# 2714
Sonderstempelbeleg auf Sonderumschlag (2) mit MiNr 1099 ·07.05.1991
Sonderstempel 4950 MINDEN.WESTF 1 · 25.-6-1992 · 75 JAHRE BUNDESBAHN-ZENTRALAMT/TAG DER OFFENEN TÜR ; Flügelrad, DB-Logo, Zeichnung Fahrgestell und Personenzugwagen; mehrf. Zudruck
Das Reichsbahnzentralamtes Berlin wurde 1907 als Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt der Preußischen Staatseisenbahnen in Berlin und Zentrales Maschinen Konstruktionsamt der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen in München gegründet. Nach 1945 wurden seine Funktionen unter dem neuen Namen Bundesbahnzentralamt zunächst in Göttingen, dann ab 1950 in Minden, parallel dazu auch in München – das es bereits 1920 gab – fortgeführt.
Nach der Gründung der Deutschen Bahn AG zum 1. Januar 1994 wurden die Bundesbahn-Zentralämter in die neue Konzernstruktur eingegliedert; danach wurden in Minden vor allem Aufgaben für den Vorstandsbereich 5 – Forschung und Technologie – wahrgenommen. Seitdem ist das Eisenbahnbundesamt EBA in Deutschland die zuständige Eisenbahnaufsichtsbehörde.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 4950 MINDEN.WESTF 1 · 25.-6-1992 · 75 JAHRE BUNDESBAHN-ZENTRALAMT/TAG DER OFFENEN TÜR ; Flügelrad, DB-Logo, Zeichnung Fahrgestell und Personenzugwagen; mehrf. Zudruck
Das Reichsbahnzentralamtes Berlin wurde 1907 als Königlich Preußisches Eisenbahn-Zentralamt der Preußischen Staatseisenbahnen in Berlin und Zentrales Maschinen Konstruktionsamt der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen in München gegründet. Nach 1945 wurden seine Funktionen unter dem neuen Namen Bundesbahnzentralamt zunächst in Göttingen, dann ab 1950 in Minden, parallel dazu auch in München – das es bereits 1920 gab – fortgeführt.
Nach der Gründung der Deutschen Bahn AG zum 1. Januar 1994 wurden die Bundesbahn-Zentralämter in die neue Konzernstruktur eingegliedert; danach wurden in Minden vor allem Aufgaben für den Vorstandsbereich 5 – Forschung und Technologie – wahrgenommen. Seitdem ist das Eisenbahnbundesamt EBA in Deutschland die zuständige Eisenbahnaufsichtsbehörde.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.04.2020 19:14:06
Gelesen: 1665844
# 2715
@ Seku [#2713]
Hallo Günther,
schöne Ergänzung!
Für die Marke aus Madagaskar könnte fast die von mir gezeigte Postkarte als Vorlage gedient haben. ;-)
Viele Grüße,
Peter
Am: 27.04.2020 07:07:16
Gelesen: 1665715
# 2716
@ filunski [#2715]
Guten Morgen Peter,
ja, Du magst völlig Recht haben. Es kam oft vor, dass Vorlagen von Ansichtskarten auf Briefmarken zu finden waren. Beispiele gibt es genug. So die schon erwähnte [#510]. sowie die [#812]. Wie auch der ICE I aus Madagaskar kamen die Ansichtskarten hier auch aus dem Hause REIJU.
Soeben habe ich noch diese Marke (Vorlage auch von REIJU) gefunden.
St. Thomas und Prinzeninsel 1996 Mi.-Nr. 1687 - Lokomotive 02 0201-0 (18 201) am Bahnhof Berlin-Zoo mit einem Doppelstockzug
Weitere Informationen zur Lok hier: [#1910] und zum Abschluss einen Werbestempel der genannten Ansichtskarten-Firma
Ich wünsche Dir und allen Lesern einen schönen Wochenanfang
Günther
Weitere Informationen zur Lok hier: [#1910] und zum Abschluss einen Werbestempel der genannten Ansichtskarten-Firma
Ich wünsche Dir und allen Lesern einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 01.05.2020 10:45:32
Gelesen: 1664259
# 2717
Hallo Eisenbahnfreunde,
derzeit kann man vom Reisen, insbesondere ins Ausland, nur träumen. Mit postalischen Belegen kann man sich aber gezielt auf eine Traumreise begeben.
Hier als Startpunkt der Bahnhof in Figueras. Anläßlich des 100jährigen Bestehens dieser Station wurde im Jahre 1977 dieser Erinnerungsbeleg geschaffen, der auch den Ersttagsstempel trägt: CENTENARI FERROCARRIL / 23 OCT 1977 / FIGUERAS. Thematisch abgerundet wird das gute Stück mit der MiNr. 1129 von 1958 mit dem Talgo-Schnellzug vor dem Escorial-Kloster.
Östlich der Altstadt befindet sich der Bahnhof der Stadt an der Breitspurstrecke Barcelona–Cerbère mit regionalen und überregionalen Verbindungen der Renfe, Spaniens Staatseisenbahn.
Im Dezember 2010 wurde der Bahnhof Figueres-Vilafant eröffnet, der an der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Barcelona und Perpignan liegt und direkte TGV-Verbindungen nach Paris und Barcelona hat. Zudem gibt es AVE-Verbindungen nach Madrid und Barcelona. (wikipedia)
Baldmöglichst wieder allen eine gute Fahrt wünscht
Edwin
Östlich der Altstadt befindet sich der Bahnhof der Stadt an der Breitspurstrecke Barcelona–Cerbère mit regionalen und überregionalen Verbindungen der Renfe, Spaniens Staatseisenbahn.
Im Dezember 2010 wurde der Bahnhof Figueres-Vilafant eröffnet, der an der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Barcelona und Perpignan liegt und direkte TGV-Verbindungen nach Paris und Barcelona hat. Zudem gibt es AVE-Verbindungen nach Madrid und Barcelona. (wikipedia)
Baldmöglichst wieder allen eine gute Fahrt wünscht
Edwin
Am: 10.05.2020 16:48:25
Gelesen: 1659068
# 2718
Seit 1891 befuhr der "The Empire State Express" die ca. 700 Kilometer lange Strecke zwischen New York und Buffalo. Der von der New York Central & Hudson River Rail Road (NYC&HRR) eingesetzte Zug benötigte zur Bewältigung dieser Strecke 8 Stunden und 15 Minuten und erreichte zeitweise eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Ab Mitte 1893 wurde auf der Strecke eine neue Lokomotive eingesetzt, die von den West Albany Shops nach den Plänen des bekannten Konstrukteurs William Buchanan gebaut wurde. Die 2'B-Lokomotive vom Typ N bekam bei der NYC&HRR die Betriebsnummer 999 und sie erreichte bei geheimen Probefahrten problemlos eine HG von 160 km/h.
Bequia - Mi.-Nr.: 7/8
Die Gesellschaft plante mit der 999 eine neue Höchstgeschwindigkeit zu erzielen um die Lok danach bei der Weltausstellung in Chicago auszustellen.
Guayana - Mi.-Nr.: 7735
Als Lokführer eingestellt wurde Charles Hogan der sich seinen Partner und Heizer mit Al Elliot selbst aussuchte. Als möglicher Rekordtag wurde der 10. Mai 1893 festgelegt. Der Empire State Express wurde nur mit 4 statt mit 5 Reisezugwagen auf die Fahrt geschickt, aber in den Wagen saßen hochrangige Regierungs- und Pressevertreter sowie viele Beamte von verschiedenen Ämtern.
USA - Mi.-Nr.: 2483
Bei einem Kurzaufenthalt in Syracuse wurde bekanntgegeben, dass ein Rekordversuch gestartet werden sollte.
Mit maximalem Kesseldruck fuhren Hogan und Elliot los, in Batavia hatten sie schon eine Geschwindigkeit von 140 km/h erreicht. In Richtung Buffalo folgte eine 23 km lange Strecke mit minimalem Gefälle und die 999 erreichte schnell 160 km/h. Die Bahnbeamten stellten mit Stoppuhren die Geschwindigkeit fest, in dem sie wechselweise die Zeit zwischen 2 Meilensteinen maßen. Der Zug legte zuerst eine Meile in 40, dann in 38, 36, 32 und sogar in 31,5 Sekunden zurück.
Bei der Errechnung der Höchstgeschwindigkeit einigte und legte man sich auf 181 km/h fest, den Mittelwert von 7 Messungen. Weil es noch keine Tachometer gab, verließen sich die Lokführer auch auf ihre Taschenuhr und ihr Gefühl.
USA - Mi.-Nr.: 133
In Buffalo warteten die Bahn-Direktoren mit Sekt, denn der Geschwindigkeitsrekord von 181 km/h war anerkannt.
Eine weitere philatelistische Würdigung erfuhr die 999 am 1. Mai 1901, als sie zur Panamerikanischen Ausstellung in Buffalo ein Postwertzeichen zierte. Jedoch war die Maschine zu diesem Zeitpunkt nicht mehr die "alte" denn sie war 1899 zur Regellokomotive zurückgebaut worden.
Vielleicht ist das der Grund, warum die Michel-Redaktion den Empire State Express mit der 999 im Katalog schlicht als Eilzug bezeichnet.
MfG >Franz<
USA - Mi.-Nr.: 133
In Buffalo warteten die Bahn-Direktoren mit Sekt, denn der Geschwindigkeitsrekord von 181 km/h war anerkannt.
Eine weitere philatelistische Würdigung erfuhr die 999 am 1. Mai 1901, als sie zur Panamerikanischen Ausstellung in Buffalo ein Postwertzeichen zierte. Jedoch war die Maschine zu diesem Zeitpunkt nicht mehr die "alte" denn sie war 1899 zur Regellokomotive zurückgebaut worden.
Vielleicht ist das der Grund, warum die Michel-Redaktion den Empire State Express mit der 999 im Katalog schlicht als Eilzug bezeichnet.
MfG >Franz<
Am: 11.05.2020 14:33:27
Gelesen: 1658527
# 2719
1935/36 entstanden in den Borsig-Werken in Berlin-Tegel unter den Fabriknummern 14552 und 14553 zwei Dampflokomotiven des Typs BR 05.
Sie wurden in den Fuhrpark der Deutschen Reichsbahn mit den Betriebsnummern 05 001 und 05 002 eingereiht.
Deutsches Reich - Mi.-Nr.: 583
Die baugleichen Maschinen bekamen eine Stromlinienverkleidung mit einem roten Farbanstrich.
Da 1936 die Olympischen Spiele in Berlin anstanden, wurden die Schlepptender der Loks beidseitig mit den 5 olympischen Ringen versehen.
Lesotho - Mi.-Nr.: 485
Die beiden Loks erreichten eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h, weil diese HG von der DR auf den Einsatzstrecken vorgegeben war.
Benin - Mi.-Nr.: 913
Am 11. Mai 1936 sollte mit der BR 05 002 getestet werden, wann eine Dampflokomotive an die Grenze des Möglichen gelangt.
Obwohl 5 Reisezugwagen angehängt waren, musste ein Wagen wieder ausgespannt werden, weil er einen Schaden aufwies.
Paraguay - MI.-Nr.: 3945
Auf einem passenden Streckenabschnitt zwischen Berlin und Hamburg wurde das "Mögliche" erreicht mit 200,4 km/h.
Dieser Weltrekord hielt 2 Jahre, dann wurde er von einer englischen Mallard-Maschine "geknackt".
Die Maschine von Typ 05 ist auf einigen Postwertzeichen abgebildet, es ist aber nicht erkennbar, welche nun die 001 und welche die 002 (die Weltrekordmaschine) ist.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden beide Maschinen ihrer Stromlinienverkleidung entledigt und mit kleinen Witte-Leitblechen versehen und obendrein bei Krauss Maffei generalüberholt. So versahen sie ihren Dienst bis 1958.
MfG >Franz<
Paraguay - MI.-Nr.: 3945
Auf einem passenden Streckenabschnitt zwischen Berlin und Hamburg wurde das "Mögliche" erreicht mit 200,4 km/h.
Dieser Weltrekord hielt 2 Jahre, dann wurde er von einer englischen Mallard-Maschine "geknackt".
Die Maschine von Typ 05 ist auf einigen Postwertzeichen abgebildet, es ist aber nicht erkennbar, welche nun die 001 und welche die 002 (die Weltrekordmaschine) ist.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden beide Maschinen ihrer Stromlinienverkleidung entledigt und mit kleinen Witte-Leitblechen versehen und obendrein bei Krauss Maffei generalüberholt. So versahen sie ihren Dienst bis 1958.
MfG >Franz<
Am: 11.05.2020 16:31:00
Gelesen: 1658487
# 2720
@ skribent [#2719]
Ich darf noch auf weitere Marken der Baureihe 05 hinweisen [#771] ? Ein Foto der 05 001 ist hier [#902] Die steht seit 1963 im Verkehrsmuseum in Nürnberg.
Kürzlich fand ich zwei Sonderabstempelungen, bei denen das gezeigte Bild mit dem Ort wenig zu tun hat.
Lörrach liegt an der Wiesentalbahn [1], das Bild ist wohl ein Zug vom "Chanderli" [2]
Ottenhöfen liegt an der Achertalbahn [3], das Bild ist mit Sicherheit von der "Dampfbahn Fränkische Schweiz" [4]
Ich wünsche allen Lesern noch einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wiesentalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Kandertalbahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Achertalbahn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfbahn_Fr%C3%A4nkische_Schweiz
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfbahn_Fr%C3%A4nkische_Schweiz
Ottenhöfen liegt an der Achertalbahn [3], das Bild ist mit Sicherheit von der "Dampfbahn Fränkische Schweiz" [4]
Ich wünsche allen Lesern noch einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wiesentalbahn
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Kandertalbahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Achertalbahn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfbahn_Fr%C3%A4nkische_Schweiz
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfbahn_Fr%C3%A4nkische_Schweiz
Am: 13.05.2020 19:46:25
Gelesen: 1657151
# 2721
@ [#2017]
Ein weiterer FDC zum Thema
@ Cantus [#2428]
Hallo Ingo,
hier ein weiterer Beleg zum Thema
und weiter geht es mit Österreich 2010 - 150 Jahre Graz-Köflacher Bahn [1] - abgebildet die GKB 671 (die dienstälteste Dampflok der Welt)
Mi.-Nr. 2861
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6flacherbahn
@ Cantus [#2428]
Hallo Ingo,
hier ein weiterer Beleg zum Thema
und weiter geht es mit Österreich 2010 - 150 Jahre Graz-Köflacher Bahn [1] - abgebildet die GKB 671 (die dienstälteste Dampflok der Welt)
Mi.-Nr. 2861
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6flacherbahn
Am: 16.05.2020 06:49:50
Gelesen: 1656241
# 2722
Österreich1987 - FDC "150 Jahre Österreichische Eisenbahn" mit Lokomotive AUSTRIA [1] der Kaiser Ferdinands-Nordbahn
Mi.-Nr. 1886, Block 9
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/KFNB_%E2%80%93_Austria_und_Moravia
Mi.-Nr. 1886, Block 9
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/KFNB_%E2%80%93_Austria_und_Moravia
Am: 17.05.2020 00:43:47
Gelesen: 1655658
# 2723
IVA-München 1965 Ersttagsbriefe chinesischer Stempel?
Hallo liebe Leute,
wollte mal wissen, warum auf den Brief ein chinesischer Stempel oben ist? Habe einen zweiten Brief zum Vergleich mit fotografiert!
Am: 17.05.2020 00:59:12
Gelesen: 1655653
# 2724
Das gab (und gibt es bis heute) bei großen Ausstellungen häufiger. Offensichtlich hatte China einen Stand bei der Internationalen Verkehrsausstellung (IVA) und hat dort diesen Ausstellungsstempel geführt.
Wohlgemerkt: Nicht zur Entwertung von Briefmarken, sondern nur als Zierde.
Gruß, Christoph
Am: 17.05.2020 01:11:11
Gelesen: 1655650
# 2725
Danke für die schnelle Antwort. :)
Am: 22.05.2020 18:04:56
Gelesen: 1652463
# 2726
@ [#2699]
Und hier der FDC zur erwähnten Marke mit dem Schienenomnibus der Graz-Köflacher Bahn [1]
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1]https://www.gkb.at/index.php/angebote/erlebnis-museumszug
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1]https://www.gkb.at/index.php/angebote/erlebnis-museumszug
Am: 24.05.2020 18:41:15
Gelesen: 1651470
# 2727
Guten Abend,
dem Sammler von Wertzeichen des Motivs "Eisenbahn & Schienenverkehr" ist bestimmt schon aufgefallen, dass seit vielen Jahren keine neuen Wertzeichen mit seinem Sammelmotiv von der weltkleinsten Republik Nauru erschienen sind.
Von 1975 bis ca. 2006 (?) sind 18 Wertzeichen mit Abbildungen von Dampf-, Elektro- und Diesellokomotiven erschienen, die einzig und allein zu Transportzwecken benötigt wurden. Auch die größtenteils temporär verlegten Schienenstränge in der Spurweite 600 mm dienten ausnahmslos dem Transport von Phosphaten. Selbst das Deutsche Reich soll Anfang des 20. Jahrhunderts bis 100 Tausend Tonnen nach Deutschland verschifft haben.
Nauru - Mi.-Nr.: 493, Block 27
Anlaß: 100. Jahrestag der Entdeckung des Phosphatvorkommens
30 Jahre Phosphatgesellschaft auf Nauru
Damit ist nun Schluss - der letzte Krümel Phosphat ist zusammengefegt, Nauru ist pleite und man benötigt keine Transportleistungen mehr.
Nauru - Mi.-Nr.: Block 27 I
Der Block Nr. 27 erwies sich als schlecht verkäuflich, deshalb nahm die Abordnung der Post zur WORLD STAMP EXPO 2000 in Anaheim /Kalifornien den Block 27 mit Überdruck jeweils gezähnt und ungezähnt mit.
Auf dem Block mittig das Wertzeichen, auf dem eine Transportlokomotive abgebildet ist.
Es handelt sich um eine Schmalspurdiesellokomotive vom Typ BR 268 V, die 1977 von der Firma Thomas Hill in Kilnhurst, Yorkshire geliefert wurde.
Über diese Insel, auf der Armut und Korruption in gleichem Maße wuchsen, sagte ein australischer Anwalt:
Nauru ist eine Insel aus Scheiße, sie sieht aus wie Scheiße und sie riecht wie Scheiße. Aber mit ausgeprägtem Geschäftssinn hat man hier sehr schnell aus Scheiße Geld gemacht und am Schluss doch wieder in die Scheiße gegriffen.
MfG >Franz<
Nauru - Mi.-Nr.: 493, Block 27
Anlaß: 100. Jahrestag der Entdeckung des Phosphatvorkommens
30 Jahre Phosphatgesellschaft auf Nauru
Damit ist nun Schluss - der letzte Krümel Phosphat ist zusammengefegt, Nauru ist pleite und man benötigt keine Transportleistungen mehr.
Nauru - Mi.-Nr.: Block 27 I
Der Block Nr. 27 erwies sich als schlecht verkäuflich, deshalb nahm die Abordnung der Post zur WORLD STAMP EXPO 2000 in Anaheim /Kalifornien den Block 27 mit Überdruck jeweils gezähnt und ungezähnt mit.
Auf dem Block mittig das Wertzeichen, auf dem eine Transportlokomotive abgebildet ist.
Es handelt sich um eine Schmalspurdiesellokomotive vom Typ BR 268 V, die 1977 von der Firma Thomas Hill in Kilnhurst, Yorkshire geliefert wurde.
Über diese Insel, auf der Armut und Korruption in gleichem Maße wuchsen, sagte ein australischer Anwalt:
Nauru ist eine Insel aus Scheiße, sie sieht aus wie Scheiße und sie riecht wie Scheiße. Aber mit ausgeprägtem Geschäftssinn hat man hier sehr schnell aus Scheiße Geld gemacht und am Schluss doch wieder in die Scheiße gegriffen.
MfG >Franz<
Am: 24.05.2020 20:34:40
Gelesen: 1651421
# 2728
@ [#1045]
Guten Abend die Runde,
Dieses Faltblatt wurde an die Mitarbeiter der PTT (Schweiz) zu Weihnachten 1997 verteilt
@ [#2678]
Zwei weitere Bildpostkarten aus Bruchhausen-Vilsen 1.83 und 2.93
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
@ [#2678]
Zwei weitere Bildpostkarten aus Bruchhausen-Vilsen 1.83 und 2.93
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 25.05.2020 12:26:59
Gelesen: 1651200
# 2729
@ sammler-ralph [#1237]
Hallo Ralph,
auch in Spanien gab es etliche Wismarer Schienenbusse. Näheres bei Wikipedia [1]. Der hier gezeigte ist ein Lizenznachbau und hat die in Spanien übliche Breitspur. Er befindet sich in Obhut des Eisenbahnmuseums von Madrid.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waggonfabrik_Wismar_Typ_Hannover
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waggonfabrik_Wismar_Typ_Hannover
Am: 25.05.2020 15:22:41
Gelesen: 1651055
# 2730
@ Seku [#2729]
Hallo Günther,
der Wikipedia-Artikel ist hinsichtlich der Wismarer Schienenbusse für Spanien an einigen Stellen irreführend. Aus dem EK-Sonderheft 128 habe ich die folgenden Informationen entnommen:
Zwischen 1933 und 1936 lieferte die Firma Carde y Escoriaza in Zarogoza 14 Triebwagen in Meterspur sowie 18 Trieb- und 3 Beiwagen in spanischer Breitspur für den spanischen Markt in Lizenz, wobei einige Komponenten aus Deutschland zugeliefert wurden.
Die Schmalspurbahn Calahorra-Prejano-Amedillo übernahm 1945 einen und 1955 zwei weitere Wagen gebraucht von anderen Bahnen. Eins dieser Fahrzeuge ist auf dem Sonderstempel vom 08.12.2018 zu sehen. Alle Wagen dieser Bahn sind schon lange verschrottet.
Erhalten ist nur ein - allerdings stark umgebauter - Breitspurwagen, der u.a seine "Schauzen" nicht mehr hat, und somit als "Wismarer" kaum mehr zu erkennen ist.
Gruß
Ralph
Am: 25.05.2020 19:54:51
Gelesen: 1650989
# 2731
@ sammler-ralph [#2730]
Guten Abend Ralph,
danke für Deine Hinweise, hier ist der "Wismarer" ohne Schnauze.
Foto: Eisenbahnmuseum Madrid
P.S. Stell mal Dein Signal auf Hp 1
Mit Gruß Günther
Foto: Eisenbahnmuseum Madrid
P.S. Stell mal Dein Signal auf Hp 1
Mit Gruß Günther
Am: 29.05.2020 22:34:29
Gelesen: 1649631
# 2732
@ [#1930]
Auch in diesem Jahr wünsche ich allen Lesern Fröhliche Pfingsten
Pfingsten 1914, kurz vor Ausbruch des I. Weltkrieges wurde diese Karte versandt. "Fröhliche Pfingsten", das waren die letzten für vier Jahre. Geschrieben in Stuttgart und wohl in einem Umschlag versandt, da ohne Anschrift, Marke und Stempel.
Pfingsten 1914, kurz vor Ausbruch des I. Weltkrieges wurde diese Karte versandt. "Fröhliche Pfingsten", das waren die letzten für vier Jahre. Geschrieben in Stuttgart und wohl in einem Umschlag versandt, da ohne Anschrift, Marke und Stempel.
Am: 30.05.2020 01:40:03
Gelesen: 1649568
# 2733
Sonderstempelbeleg Ausgabeanlaß 100 Jahre Eisenbahn · Tschechoslowakei · 21.03.1966
Dampflokomotive KARLŠTEJN (1865), CSSR 1604 · E-Lok E 699.001 (1964), CSSR MiNr1607
Ersttagssonderstempel PRAHA · DEN VYDANI · 21.III.1966, Zeichnung Lok, Zudruck geprägt CESKOSLOVENSKA POSTA
MfG Jürgen -wajdz-
Ersttagssonderstempel PRAHA · DEN VYDANI · 21.III.1966, Zeichnung Lok, Zudruck geprägt CESKOSLOVENSKA POSTA
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 30.05.2020 21:07:12
Gelesen: 1649152
# 2734
@ wajdz [#2733]
Guten Abend,
Zitat: Ausgabeanlaß 100 Jahre Eisenbahn · Tschechoslowakei · 21.03.1966. Das kann nicht ganz stimmen. Anlaß war die Herausgabe eines Satzes mit sechs Marken Lokomotiven der Kaiser Ferdinands-Nordbahn, der k. k. priv. österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft sowie der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn
Die Bahnstrecke Lundenburg – Brünn (Břeclav – Brno) wurde 1839 als Zweigbahn der Kaiser Ferdinands-Nordbahn von Wien nach Krakau erbaut, nachdem bereits 1837 der Abschnitt (Wien-) Floridsdorf - Deutsch Wagram und 1838 Deutsch Wagram – Lundenburg eröffnet wurden. Sie ist damit die älteste Eisenbahnverbindung in Tschechien und konnte bereits 1939 ihr 100jähriges Jubiläum feiern. (Quelle Wikipedia)
Ich wünsche noch ein schönes Pfingstfest
Günther
Am: 31.05.2020 00:35:18
Gelesen: 1649091
# 2735
@ Seku [#2734]
Ich will Briefmarken in möglichst guter Scanqualität zeigen und kein wissenschaftlches Nachschlagewerk schaffen. Nichts gegen Korrekturen, wenn offensichtliche Fehlinformationen vorliegen, aber sich um möglicherweise irritierende Formulierungen anderer User zu sorgen und sie ständig mit wohlmeinenden Verbesserungen zu begleiten, nervt auf die Dauer. Niemand hindert Dich daran, Deine Beiträge nach eigenem Gusto zu verfassen.
Die Lokomotive Karlstein - auf der Marke mit der Jahreszahl 1865 - und die E-Lok 699.0 - auf der Marke mit der Jahreszahl 1964 - stehen für 100 Jahre Eisenbahn, mehr sollte der Titel nicht aussagen. Die ganze Serie, im Katalog als So.-Ausgabe Lokomotiven bezeichnet, umfasst insgesamt 6 Lokomotiven, die für das tschechoslowakische Eisenbahnwesen 1841 bis 1965 von Bedeutung waren. Wer mehr über die einzelnen Typen wissen will, wird sich in der entsprechenden Fachliteratur bzw. im Netz informieren.
Ausschnitte Sonderstempelbelege CSSR MiNr 1603 (20h), MiNr 1608 (2Kcs), MiNr 1605 (60h), MiNr 1606 (1Kcs)
Ersttagssonderstempel PRAHA · DEN VYDANI · 21.III.1966, Zeichnung Lok, Zudruck geprägt CESKOSLOVENSKA POSTA
MfG Jürgen -wajdz-
Ersttagssonderstempel PRAHA · DEN VYDANI · 21.III.1966, Zeichnung Lok, Zudruck geprägt CESKOSLOVENSKA POSTA
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 31.05.2020 17:28:46
Gelesen: 1648808
# 2736
Guten Tag,
am 30. Mai 2020 verausgabte die polnische Post ein Sonderpostwertzeichen, mit dem die bisher 15-jährige Arbeit einer Organisation gewürdigt wird, die Verkehrsteilnehmer, vor allem junge Leute, sensibilisiert für die Beachtung der Warn- und Hinweiseinrichtungen an automatischen regelten Eisenbahnübergängen.
Das Wertzeichen und der Sonderstempel tragen die entsprechenden Hinweise.
Die Postkarte ist frankiert, ist also keine Ganzsachenkarte, erfüllt aber die Kriterien für eine Maximumkarte.
MfG >Franz<
Das Wertzeichen und der Sonderstempel tragen die entsprechenden Hinweise.
Die Postkarte ist frankiert, ist also keine Ganzsachenkarte, erfüllt aber die Kriterien für eine Maximumkarte.
MfG >Franz<
Am: 01.06.2020 18:59:39
Gelesen: 1648384
# 2737
Guten Abend,
ergänzend zu [#2736] heute ein niederländischer Beleg zu dem gleichen Thema.
Diese Absenderfreistempel mit dem "warnenden" Einsatz gibt es schon seit über 50 Jahren, so aus der Schweiz, Deutschland und Australien.
Halt bei rotem Blinklicht! Wenn man unsere Sammlerfreunde aus dem Nachbarland doch immer so gut verstehen würde!
MfG >Franz<
Halt bei rotem Blinklicht! Wenn man unsere Sammlerfreunde aus dem Nachbarland doch immer so gut verstehen würde!
MfG >Franz<
Am: 09.06.2020 18:07:39
Gelesen: 1644685
# 2738
Weiß nun nicht, ob ich dieses Teil mit einer Saudi Arabischen Gebührenmarke mit Eisenbahnmotiv schon mal zeigte?
Die Marke daraus:
Katalogisiert sind die Marken im Katalog R.J. Thoden "Catalogue of the Fiscal Stamps of Saudi Arabia 1916-2001", Originalausgabe von 2001 sowie revidierte Neuauflage von 2008.
Die Marke daraus:
Katalogisiert sind die Marken im Katalog R.J. Thoden "Catalogue of the Fiscal Stamps of Saudi Arabia 1916-2001", Originalausgabe von 2001 sowie revidierte Neuauflage von 2008.
Am: 10.06.2020 21:40:36
Gelesen: 1644559
# 2739
Langsam ist der Thread zu lang, um alle 300 Seiten zu checken, aber ich hoffe, dass diese Karte hier noch noch nicht gezeigt wurde - zumindest ergab die Suche nach RLR, HKR oder LWR keine sinnvollen Treffer - also ...
Finnland - Ganzsache (Postkarte "für alle Länder") mit Abbildungen der finnischen Schmalspurloks RLR 3, HKR 5, LWR 7 und JR 1.
Beste Grüße
Thomas
Finnland - Ganzsache (Postkarte "für alle Länder") mit Abbildungen der finnischen Schmalspurloks RLR 3, HKR 5, LWR 7 und JR 1.
Beste Grüße
Thomas
Am: 11.06.2020 14:48:56
Gelesen: 1644425
# 2740
1925 stattete der Sultan Ibn Saud im Sultanat Nedschd den Orten Dschidda und Medina seinen Besuch ab. Zu diesem Anlass verausgabte die Postverwaltung einen Satz Sonderpostwertzeichen.
Bei den Wertzeichen handelte es sich um Stempelmarken der Hedschas-Eisenbahn, die mit dem Handstempel-Aufdruck "Sultanat Nedschd" und den Namen der besuchten Städte "Medina" und "Dschidda"versehen wurden.
obere Reihe: Nedschd - Mi.-Nr.: 42 bis 46 mit dem Aufdruck für Medina,
untere Reihe: Nedschd - Mi.-Nr. 47 bis (51) mit dem Aufdruck für Dschidda.
Für den Motivsammler ist die Ausgabe interessant a) wegen des Bezugs zur Hedschasbahn und b) wegen der Abbildung einer stilisierten Lokomotive mit der Achsfolge "B".
Das Wertzeichen mit der eingeklammerten Nr. 51 fehlt mir leider noch, denn einzeln ist das Wertzeichen kaum erwerbbar. Angebote sind immer der komplette Satz und fast immer gefalzt.
MfG >Franz<
obere Reihe: Nedschd - Mi.-Nr.: 42 bis 46 mit dem Aufdruck für Medina,
untere Reihe: Nedschd - Mi.-Nr. 47 bis (51) mit dem Aufdruck für Dschidda.
Für den Motivsammler ist die Ausgabe interessant a) wegen des Bezugs zur Hedschasbahn und b) wegen der Abbildung einer stilisierten Lokomotive mit der Achsfolge "B".
Das Wertzeichen mit der eingeklammerten Nr. 51 fehlt mir leider noch, denn einzeln ist das Wertzeichen kaum erwerbbar. Angebote sind immer der komplette Satz und fast immer gefalzt.
MfG >Franz<
Am: 11.06.2020 15:28:49
Gelesen: 1644420
# 2741
@ skribent [#2740]
Hast Du schon mal bei Magan Stamps angefragt?
http://www.maganstamps.co.uk/
Am: 21.06.2020 20:22:30
Gelesen: 1641754
# 2742
@ 22028 [#2741]
Rainer, vielen Dank für Deinen Tipp! Mein englischer Sammlerfreund will sich für mich bemühen!
Am 14. Juni 2020 verausgabte die polnische Post eine Ganzsachenkarte und einen Sonderstempel zu einem Thema, bei dem die Eisenbahn immer eine sehr negative Rolle spielte.
Der Anlass dieser GSK-Ausgabe war die 80. Wiederkehr des Tages, an dem die deutschen Besatzer das neu errichtete Konzentrationslager Auschwitz-Birkenau, später auch Stammlager genannt, mit den ersten 728 polnischen, politischen Gefangenen belegte. Sie waren in Tarnow in alte Personen- und Güterwagen gepfercht und dann auf dem Schienenweg nach Auschwitz gefahren worden. Die Abbildungen auf der Ganzsache symbolisieren diesen Tag - der Schienenstrang, das Verwaltungsgebäude und auf dem Wertstempel ein Teil der blau-weiß gestreiften Kleidung sowie das kopfstehende rote Dreieck mit dem "P" für "Politischer".
Von diesem ersten Transport überlebten nur knapp 200 Gefangene. Insgesamt wurden bis März 1941 durch die SS 10.900 hauptsächlich polnische Gefangene eingeliefert (fast die gesamte politische Intelligenz), von denen der Großteil durch Folter oder Hunger verstarb, die meisten aber wurden ermordet.
MfG >Franz<
Der Anlass dieser GSK-Ausgabe war die 80. Wiederkehr des Tages, an dem die deutschen Besatzer das neu errichtete Konzentrationslager Auschwitz-Birkenau, später auch Stammlager genannt, mit den ersten 728 polnischen, politischen Gefangenen belegte. Sie waren in Tarnow in alte Personen- und Güterwagen gepfercht und dann auf dem Schienenweg nach Auschwitz gefahren worden. Die Abbildungen auf der Ganzsache symbolisieren diesen Tag - der Schienenstrang, das Verwaltungsgebäude und auf dem Wertstempel ein Teil der blau-weiß gestreiften Kleidung sowie das kopfstehende rote Dreieck mit dem "P" für "Politischer".
Von diesem ersten Transport überlebten nur knapp 200 Gefangene. Insgesamt wurden bis März 1941 durch die SS 10.900 hauptsächlich polnische Gefangene eingeliefert (fast die gesamte politische Intelligenz), von denen der Großteil durch Folter oder Hunger verstarb, die meisten aber wurden ermordet.
MfG >Franz<
Am: 23.06.2020 19:27:04
Gelesen: 1641630
# 2743
@ EdgarR [#2674]
Passend zu der von Dir gezeigten Briefmarke hier ein Originalumschlag der Canadian Pacific Railwa mit dem Firemnlogo links oben.
Der Brief lief am 17. Juli 1910 von Weyburn (Prärieprovinz Saskatchewan) nach London (Ontario). Rückseitiger Ankunftsstempel.
Am: 07.07.2020 08:00:32
Gelesen: 1638490
# 2744
Guten Morgen in die Runde,
an der ehemaligen Jagsttalbahn [1] gab es den Bahnhof Widdern. Die RegioMail Heilbronn gab jüngst diese Marke heraus
Es ist eine von 50 aus der Serie "50 Wochen - 50 Orte".
Mit Gruß
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Jagsttalbahn
Am: 08.07.2020 19:44:55
Gelesen: 1637955
# 2745
@ [#2099]
Und heute sind es 90 Jahre her, dass die Zugspitzbahn zum ersten Male fuhr. Hier ein Sonderstempel, der am 6. August erscheinen wird.
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Am: 18.07.2020 11:02:16
Gelesen: 1634863
# 2746
Guten Tag,
in der Zeit vom 30. April 1997 bis zum 26. Oktober 1999 wurde eine russische Elektrolokomotive vom Typ VL 65
jeweils auf einem von 5 verschiedenen Postwertzeichen abgebildet. Und zwar immer auf einem Wert aus der Freimarken-Serie "Wappen und Symbole".
von links nach rechts:
1. am 30.4.1997 auf gestrichenem Papier, 2000 Rubel, Mi.-Nr.: 572 v
2. am 10.6.1997 auf normalem Papier, 2000 Rubel, Mi.-Nr.: 572 w
3. am 1.1.1998 auf gestrichenem Papier, 2,00 Rubel (neue Währung), Mi.-Nr.: 635 v
4. am 1.1.1998 auf normalen Papier, 2,00 Rubel (neue Währung), Mi.-Nr.: 635 w
(bei den Nummern 635 v und w besteht die Rahmenzeichnung aus senkrechten Linien)
5. am 26.10.1999, 2,00 Rubel, Mi.-Nr.: 771 A
Bei der Nummer 771 A besteht die Rahmenzeichnung aus der Mikroschrift "Mapka", der Bildhintergrund ist mit einem feinem Raster unterlegt und dem Papier ist ein fluoreszierendes Material beigefügt worden.
Die VL 65 wurde vom Lokomotivbauwerk Nowotscherkask hergestellt, es handelt sich um eine 6-achsige E-Lok und von diesem Typ wurden zwischen 1992 und 1998 48 Maschinen gebaut.
Auf den Postwertzeichen ist sie in grüner Farbe dargestellt, die Maschine selbst trägt ein rotes Farbkleid mit wenigen himmelblauen Querstreifen.
MfG >Franz<
von links nach rechts:
1. am 30.4.1997 auf gestrichenem Papier, 2000 Rubel, Mi.-Nr.: 572 v
2. am 10.6.1997 auf normalem Papier, 2000 Rubel, Mi.-Nr.: 572 w
3. am 1.1.1998 auf gestrichenem Papier, 2,00 Rubel (neue Währung), Mi.-Nr.: 635 v
4. am 1.1.1998 auf normalen Papier, 2,00 Rubel (neue Währung), Mi.-Nr.: 635 w
(bei den Nummern 635 v und w besteht die Rahmenzeichnung aus senkrechten Linien)
5. am 26.10.1999, 2,00 Rubel, Mi.-Nr.: 771 A
Bei der Nummer 771 A besteht die Rahmenzeichnung aus der Mikroschrift "Mapka", der Bildhintergrund ist mit einem feinem Raster unterlegt und dem Papier ist ein fluoreszierendes Material beigefügt worden.
Die VL 65 wurde vom Lokomotivbauwerk Nowotscherkask hergestellt, es handelt sich um eine 6-achsige E-Lok und von diesem Typ wurden zwischen 1992 und 1998 48 Maschinen gebaut.
Auf den Postwertzeichen ist sie in grüner Farbe dargestellt, die Maschine selbst trägt ein rotes Farbkleid mit wenigen himmelblauen Querstreifen.
MfG >Franz<
Am: 18.07.2020 20:06:09
Gelesen: 1634706
# 2747
@ [#1411]
Zur Ergänzung noch ein Schmuckumschlag zur Eröffnung der Zürcher S-Bahn. Die S-Bahn-Doppelstockzüge (SBB Re 450) waren Wendezüge mit Lokomotive und Steuerwagen. Die folgenden Züge sind dagegen Doppelstock-Triebwagen [1].
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Z%C3%BCrich#Fahrzeuge
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Z%C3%BCrich#Fahrzeuge
Am: 19.07.2020 13:10:01
Gelesen: 1634466
# 2748
Guten Tag,
bei südamerikanischen Postverwaltungen war es früher nicht ungewöhnlich, zu besonderen Anlässen statt neue Wertzeichen zu drucken ältere Ausgaben zu überdrucken.
So wurde zum Ereignis: "Eröffnung der Eisenbahnlinie San Carlos - Rocha" am 13. Januar 1928 die Freimarke mit der Abbildung >Südlicher Kiebitz< - Mi.-Nr.: 298 von 1924 mit dem entsprechenden Text als roten Aufdruck versehen und der Frankaturwert 12 Centesimos mit den neuen Werten 2, 5, 10 und 15 cts überdruckt.
Mi.-Nr.: 347/350
Der Anlass war für die Wirtschaft Uruguays sehr wichtig, denn durch die Eröffnung der Eisenbahnlinie San Carlos-Rocha wurden die beiden Hafenstädte La Paloma und Punta del Este miteinander verbunden.
Privat-Korrespondenz vom 13. Janaur 1928 nach Rocha, entwertet mit einem Sonderstempel.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 347/350
Der Anlass war für die Wirtschaft Uruguays sehr wichtig, denn durch die Eröffnung der Eisenbahnlinie San Carlos-Rocha wurden die beiden Hafenstädte La Paloma und Punta del Este miteinander verbunden.
Am: 20.07.2020 12:23:39
Gelesen: 1633989
# 2749
@ [#2744]
Zum Bahnhof Widdern auch noch ein Zug in der Nähe. Der Brückenpfeiler in der Mitte ist von der Jagsttalbrücke der A 81.
(Aufnahme REIJU 1976)
ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
(Aufnahme REIJU 1976)
ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
Am: 23.07.2020 19:22:44
Gelesen: 1633017
# 2750
@ [#2087]
In diesem Jahr müssen die Meininger Dampftage leider ausfallen. Aber einen Stempel wird es geben. Gezeigt wird die 86 1744-1 der Pressnitztalbahn [1]
Außerdem gibt es bei den Meininger Briefmarkenfreunden noch Briefmarken individuell sowie Souvenirumschläge und -karten.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-86/86-744
Am: 26.07.2020 14:47:45
Gelesen: 1632148
# 2751
Guten Tag,
immer wieder wird die Frage gestellt: "Wie kommt eine Schweizer Gebirgslokomotive auf ein Wertzeichen eines afrikanisches Landes?"
Ganz einfach, denn die Agenturen, die diese Wertzeichen für die betreffenden Postanstalten herstellen, verfügen über umfangreiches Buch- und Bildmaterial.
Gut für den Motivsammler, denn ohne die Agenturen könnten sehr viele Maschinen aus Österreich, Deutschland und der Schweiz in der Motivsammlung nicht ihren Platz finden.
Neues Beispiel - Guinea-Bissau - Mi.-Nr.: 1818
Mallet-Dampflokomotive der Baureihe ED 2 x 2/2 mit der Betriebsnummer 196 wurde 1893 unter der Fabriknummer 1710 bei der Lokomotivfabrik Maffei in München gebaut.
Insgesamt wurden von der Schweizer Centralbahn 16 Maschinen dieses Typs gekauft. Die ersten 6 Exemplare 1891 und die nächsten 10 1893, bei denen allerdings schon einige Verbesserungen eingebaut waren. 12 der Maschinen wurden zwischen 1910 und 1917 ausgemustert, 4 Stück schafften es bin die 1930er Jahre. Die Maschine mit der Nr. 196 wurde 1938 ausgemustert und 1959 dem Verkehrshaus Luzern zugeführt. 1974 wurde sie für Ausstellungszwecke hergerichtet und dann zwischen 1992 und 1997 aufwendig repariert und wieder instand gesetzt.
MfG >Franz<
Mallet-Dampflokomotive der Baureihe ED 2 x 2/2 mit der Betriebsnummer 196 wurde 1893 unter der Fabriknummer 1710 bei der Lokomotivfabrik Maffei in München gebaut.
Insgesamt wurden von der Schweizer Centralbahn 16 Maschinen dieses Typs gekauft. Die ersten 6 Exemplare 1891 und die nächsten 10 1893, bei denen allerdings schon einige Verbesserungen eingebaut waren. 12 der Maschinen wurden zwischen 1910 und 1917 ausgemustert, 4 Stück schafften es bin die 1930er Jahre. Die Maschine mit der Nr. 196 wurde 1938 ausgemustert und 1959 dem Verkehrshaus Luzern zugeführt. 1974 wurde sie für Ausstellungszwecke hergerichtet und dann zwischen 1992 und 1997 aufwendig repariert und wieder instand gesetzt.
MfG >Franz<
Am: 27.07.2020 19:57:23
Gelesen: 1631155
# 2752
@ skribent [#2751]
Die Lokomotive Nr. 196 wurde 1992 von der Dampfgruppe der Oensingen-Balsthal-Bahn [1] übernommen und dort dem historischen Betrieb übergeben.
Mit Gruß
Günther
[1] https://www.oebb.ch/images/content/Inhalt/Datenblaetter/Datenblatt_Dampflok_Ed_22_2_196_Mallet.pdf
Am: 28.07.2020 21:17:44
Gelesen: 1630592
# 2753
@ [#537]
Hier ein FDC dazu
Mi.-Nr. 1263
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 1263
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Am: 30.07.2020 07:09:25
Gelesen: 1629701
# 2754
Die Sylter Inselbahn [1] mit Dieselbetrieb wurde hier schon gezeigt. Hier nun ein Umschlag mit einer Abbildung vom Dampfzug:
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sylter_Inselbahn
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sylter_Inselbahn
Am: 31.07.2020 15:09:13
Gelesen: 1628913
# 2755
Guten Tag,
heute kam die neue Michel Rundschau und im 8 plus-Heft erwartete mich dann eine Überraschung. Der Schwaneberger Verlag hat tatsächlich die seit dem 25. Juni 1993 in Abchasien verausgabten Marken durch deren Katalogisierung zu Postwertzeichen gemacht.
Aufgelistet sind sage und schreibe bis zum 14. September 2019 1005 Stück. Die Anzahl wäre noch größer, wenn nicht zwischen dem 27. September 2013 und den 29. September 2018 gar keine Marken verausgabt wurden. Preise nennt Michel immer nur für den kompletten postfrischen Satz, gestempelt und gelaufen gibt es wohl noch keine Vergleichsmöglichkeiten.
Unter den 1005 abgebildeten Postwertzeichen sind die unterschiedlichsten Motive anzutreffen. Auch für Eisenbahnmotivsammler ist etwas dabei, nämlich genau 10 Stück bis dato.
Fünf davon sind Freimarken mit dem gleichen Motiv, aber unterschiedlichen Frankaturstufen.
Abchasien Mi.-Nr.: 239, 265, 539, 934 und 942.
Unter dem Oberbegriff "Verkehrsmittel" sind ein Flugzeug, ein Auto und ein Schienenfahrzeug abgebildet.
MfG >Franz<
Am: 31.07.2020 18:13:28
Gelesen: 1628603
# 2756
@ [#2745]
Heute kam Post aus Weiden mit einer passenden Gedenkganzsache
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
Am: 01.08.2020 20:02:30
Gelesen: 1627856
# 2757
Anfang September erscheint in der Schweiz ein Zusammendruck zweier Marken mit Zwischensteg zur Inbetriebnahme des Ceneri-Basisitunnels [1]
Das Nordportal ist bei Vigana, das Südportal bei Vezia. (Bild aus "Die Lupe")
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://ceneri2020.sbb.ch/de/home.html
Das Nordportal ist bei Vigana, das Südportal bei Vezia. (Bild aus "Die Lupe")
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://ceneri2020.sbb.ch/de/home.html
Am: 02.08.2020 21:02:09
Gelesen: 1627322
# 2758
@ [#1221]
Im Jubiläumsjahr gab es auch eine Werbelokomotive: SBB Re 460 034-2 "Zugkraft Aargau", hier in Aarau abgestempelt
Mi.-Nr. 1601
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 1601
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Am: 03.08.2020 07:38:11
Gelesen: 1627072
# 2759
@ [#2017]
Es folgt ein Gedenkblatt mit österreichischer und ungarischer Marke
Mi.-Nr. 1627 (A) / Mi.-Nr. 3161 (H)
Allen Lesern einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 1627 (A) / Mi.-Nr. 3161 (H)
Allen Lesern einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 03.08.2020 19:01:09
Gelesen: 1626768
# 2760
Guten Abend,
das neue "Briefmarkenland" Abchasien am Schwarzen Meer hat auch eine Eisenbahnlinie, die über etwa 220 Kilometer von Senaki (Georgien) nach Adler (Russland) führt. Der Personenverkehr ist sehr bescheiden und findet hauptsächlich auf dem Teilstück Suchumi - Adler statt. Mittlerweile gibt es auch die Möglichkeit, mit der Eisenbahn bis Moskau zu fahren.
Der größte Teil dieser Eisenbahnstrecke wurde in der UdSSR-Zeit errichtet und der oben aufgeführte Streckenteil wird auf einem Block mit 3 Werten (Mi.-Nr. 967/9, Block 36) von Abchasien vom 29.9.2018 zum Anlass "25 Jahre Unabhängigkeit" abgebildet.
Auf dem Planauszug kann man die Ortschafts- und Städtenamen an der Eisenbahnstrecke besser lesen.
Hauptstadt von Abchasien ist Suchumi und verfügt über ein schönes Empfangsgebäude am großen Bahnhof.
Der Ganzsachenumschlag ist vom 18.IV.1960 und der Text ist 2-sprachig.
2-sprachig sind auch die Zudrucke der 3 Ganzsachen beschrieben, der Wertstempel (Staatswappen) ist auf allen 4 GSU eingedruckt.
Die Abbildungen zeigen das Stationsgebäude des Haltepunkts Baratashvil in Suchumi, den Pavillon des Haltepunkts Agaraki in Nowy Afon und den Pavillon der Station Gagra.
MfG >Franz<
Auf dem Planauszug kann man die Ortschafts- und Städtenamen an der Eisenbahnstrecke besser lesen.
Hauptstadt von Abchasien ist Suchumi und verfügt über ein schönes Empfangsgebäude am großen Bahnhof.
Der Ganzsachenumschlag ist vom 18.IV.1960 und der Text ist 2-sprachig.
2-sprachig sind auch die Zudrucke der 3 Ganzsachen beschrieben, der Wertstempel (Staatswappen) ist auf allen 4 GSU eingedruckt.
Die Abbildungen zeigen das Stationsgebäude des Haltepunkts Baratashvil in Suchumi, den Pavillon des Haltepunkts Agaraki in Nowy Afon und den Pavillon der Station Gagra.
MfG >Franz<
Am: 10.08.2020 14:08:54
Gelesen: 1623572
# 2761
Niesky wirbt mit diesem Stempel, in dem ein Waggon abgebildet ist, für seinen Waggonbau und Stahlbau
Klaus Peter
Klaus Peter
Am: 10.08.2020 17:44:19
Gelesen: 1623479
# 2762
Guten Tag,
auf den Tag genau vor 125 Jahren, am 10. August 1895 wurde in Amerika, bei der Baltimore & Ohio Railroad zum 1. Mal ein Zug von einer Elektrolokomotive gezogen. Die von General Electric, Schenectady gebauten drei Doppel-Elektrolokomotiven, Nr. 1-3, waren eigentlich nur Vorspann-Lokomotiven, denn die B&ORR hatte, um die Strecke Baltimore-Philadelphia mit dem restlichen Schienennetz zu verbinden, einen ca. 2 Kilometer langen Tunnel auffahren lassen, der unter der Stadt Baltimore zum Mount Royal Bahnhof führte.
Da die Tunnelstrecke an einer starken Steigung lag, fürchtete die Stadtverwaltung, dass die Dampflokomotiven große Mengen Dampf und Rauch ausstoßen würden, zum Leidwesen der Anwohner. Also ließ man den Tunnelbetrieb elektrifizieren (Oberleitung) und von GE 3 Doppel-E-Loks bauen die stark genug waren, die Züge durch den Howard-Street-Tunnel zu befördern.
Kuba - Mi.-Nr.: 4888 vom 8. Januar 2007 zum Anlass: "Elektrische Schienenfahrzeuge".
Dieses System wurde beibehalten, bis dass die ersten Diesellokomotiven verfügbar waren. Doch dabei gab es die ersten Jahre Beschwerden, denn die ersten Dieselloks qualmten und rußten wie Allesbrenneröfen.
MfG >Franz<
Am: 27.08.2020 21:11:23
Gelesen: 1616150
# 2763
Spanien / Volksrepublik China
Seit Januar 2015 besteht eine Verbindung von Madrid nach Yiwu. Mit einem Laufweg von 13.000 Kilometern ist es die längste Zugverbindung der Welt.
FDCs 2019 der Gemeinschaftsausgaben beider Länder
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
FDCs 2019 der Gemeinschaftsausgaben beider Länder
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Am: 30.08.2020 22:00:21
Gelesen: 1614041
# 2764
@ skribent [#2646]
und Masch.-Sonderstempel von BELLINZONA (und CHIASSO)..
Danke fürs zeigen des Stempels von BELLINZONA. Hier folgt der von CHIASSO
mit Mi.-Nr. 1233
Ich wünsche einen guten Wochenanfang
Günther
mit Mi.-Nr. 1233
Ich wünsche einen guten Wochenanfang
Günther
Am: 31.08.2020 14:03:58
Gelesen: 1613822
# 2765
@ [#2757]
Heute kam aus Lyss ein Umschlag mit den Marken und den entsprechenden Vorlagen - von Rotterdam bis Mailand
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 05.09.2020 21:50:10
Gelesen: 1611820
# 2766
Syrien 2008 - 100 Jahre Hedschasbahn [1][2]
Streckenplan sowie Brücke Nr. 14 der insgesamt 1.532
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hedschasbahn
[2] Erika Preissig, Günther Klebes: Eisenbahnbau und Eisenbahnprojekte im Orient und die damit verfolgten wirtschaftlichen und politischen Ziele. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte. Band 21/1989, S. 43–102.
Streckenplan sowie Brücke Nr. 14 der insgesamt 1.532
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hedschasbahn
[2] Erika Preissig, Günther Klebes: Eisenbahnbau und Eisenbahnprojekte im Orient und die damit verfolgten wirtschaftlichen und politischen Ziele. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte. Band 21/1989, S. 43–102.
Am: 06.09.2020 11:15:33
Gelesen: 1611629
# 2767
Das Motiv der MiNr. 77 aus Süd-Rhodesien ist bezeichnet mit "Transportarten". Gezeigt ist ein Flugzeug, ein Ochsenkarren und ein Zug auf einem Bahndamm. Die Lok ziert ein "R R", was vielleicht für so etwas wie "Rhodesian Railway" steht. Aber das ist nur eine ungeprüfte Vermutung.
Viele Grüße
Michael
Viele Grüße
Michael
Am: 06.09.2020 12:27:22
Gelesen: 1611614
# 2768
@ Michael Mallien [#2767]
Hallo Michael,
die auf dem Wertzeichen abgebildete Lokomotive ist eine von insgesamt 40 gebauten Maschinen der Garratt-Bauart Typ 15A. 30 Stück wurden 1951 bei Beyer, Peacock & Co., Manchester und 10 Stück in Lizenz bei Franco Belge, Raismes (Frankreich) gebaut. Der Großteil von ihnen wurden bei den Rhodesia Railways (RR) eingesetzt.
Bis 1980 waren die Maschinen mit der Achsfolge (2'C2')+(2'C2')-h4, die ein Betriebsgewicht von 190 Mp auf die Schienen brachten, in Rhodesien im Einsatz. Nach der Bildung von Simbabwe wurden einige Maschinen jeweils nach Moçambique, Sambia und Uganda umgesetzt.
MfG >Franz<
Am: 06.09.2020 12:50:06
Gelesen: 1611606
# 2769
@ Michael Mallien [#2767]
@ skribent [#2768]
Hallo, Franz war schneller. Danke !
Ergänzen darf ich noch, dass die Marke zum 100. Geburtstag von Cecil Rhodes erschienen war.
Aus meiner Sammlung eine weitere Marke mit einer 15 A [1]
Zimbabwe 1985 (aus einem Satz von vieren)
Mi.-Nr. 305
Allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/RR-Klasse_15/15A
Am: 08.09.2020 11:38:47
Gelesen: 1611232
# 2770
@ [#2750]
Ich habe heute diese Karte aus Berlin erhalten:
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 13.09.2020 13:41:22
Gelesen: 1608480
# 2771
Kürzlich kam Post aus Österreich, die mich veranlasste, wieder mal was zum Thema Eisenbahn aus dem Nachbarland einzustellen.
2009 - 120 Jahre Lokalbahn Drösing - Zistersdorf [1] mit Baureihe VT 5042 [2] im Bahnhof Zistersdorf
Mi.-Nr. 2833
@ EdgarR [#201]
als Postkarte mit Sonderstempel versandt
@ [#1275]
zum 100jährigen erschien diese Sonderkarte vom SOS-Kinderdorf GRAZ
@ [#2615]
diesmal mit der richtigen Marke (!)
Mi.-Nr. 2021
Ich wünsche allen noch einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Dr%C3%B6sing%E2%80%93Zistersdorf
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_VT_42
Mi.-Nr. 2833
@ EdgarR [#201]
als Postkarte mit Sonderstempel versandt
@ [#1275]
zum 100jährigen erschien diese Sonderkarte vom SOS-Kinderdorf GRAZ
@ [#2615]
diesmal mit der richtigen Marke (!)
Mi.-Nr. 2021
Ich wünsche allen noch einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Dr%C3%B6sing%E2%80%93Zistersdorf
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_VT_42
Am: 13.09.2020 15:06:43
Gelesen: 1608456
# 2772
Guten Tag,
zur "Inbetriebnahme des Schnelltriebzugs Thalys auf der Strecke Paris-Brüssel-Amsterdam" wurden am 1. Juni 1996 zwei Marken verausgabt, auf denen der Thalys abgebildet ist.
Thalys ist ein Projektname, denn der Urtyp des Triebkopfs ist ein TGV-Réseau, der für den Vierstromsystembetrieb ausgerüstet wurde. Gebaut wurde er ab 1995 bei Alsthom, Francorail-MTE und De Dietrich.
Bewusst habe ich die beiden Marken nicht als Postwertzeichen bezeichnet, denn es sind keine!
Im Michel wurden sie 2001/02 bei Belgien - Eisenbahnpaketmarken - Mi.-Nr.: 390/91 katalogisiert.
Aber die letzten Eisenbahnpaketmarken, die Gültigkeit besaßen, waren die Mi.-Nr.: 385/89 vom 12. Oktober 1987.
Alles was ab Mi.-Nr.: 390 bis zum Jahr 2012 vom Philatelie Zentrum der NMSC/SNCB verausgabt wurde, sind keine gültigen Postwertzeichen sondern nur Vignetten.
Diese Ausgabestelle hat dann den Verkauf im Jahr 2015 eingestellt wegen mangelnder Wirtschaftlichkeit.
Selbstverständlich haben alle Neuheitenlieferanten auch diese Vignetten geliefert, die übrigens nicht sehr billig waren und von den Eisenbahn-Motiv-Sammlern gekauft wurden. Auch von mir!
MfG >Franz<
Thalys ist ein Projektname, denn der Urtyp des Triebkopfs ist ein TGV-Réseau, der für den Vierstromsystembetrieb ausgerüstet wurde. Gebaut wurde er ab 1995 bei Alsthom, Francorail-MTE und De Dietrich.
Bewusst habe ich die beiden Marken nicht als Postwertzeichen bezeichnet, denn es sind keine!
Im Michel wurden sie 2001/02 bei Belgien - Eisenbahnpaketmarken - Mi.-Nr.: 390/91 katalogisiert.
Aber die letzten Eisenbahnpaketmarken, die Gültigkeit besaßen, waren die Mi.-Nr.: 385/89 vom 12. Oktober 1987.
Alles was ab Mi.-Nr.: 390 bis zum Jahr 2012 vom Philatelie Zentrum der NMSC/SNCB verausgabt wurde, sind keine gültigen Postwertzeichen sondern nur Vignetten.
Diese Ausgabestelle hat dann den Verkauf im Jahr 2015 eingestellt wegen mangelnder Wirtschaftlichkeit.
Selbstverständlich haben alle Neuheitenlieferanten auch diese Vignetten geliefert, die übrigens nicht sehr billig waren und von den Eisenbahn-Motiv-Sammlern gekauft wurden. Auch von mir!
MfG >Franz<
Am: 17.09.2020 21:51:28
Gelesen: 1605727
# 2773
Nun sind wir beim Essen, Trinken, Schlafen und Reisen in der Eisenbahn.
Die AG Bad Schandau im Philatelistenverband im Kulturbund der DDR hat sich hier sehr viel Arbeit gemacht.
Ein wunderschöner Schmuckumschlag mit Sonderstempel und eine sehr Informative Einlageklappkarte.
Auf der Klappkarte Werbung für die Fahrt mit dem TOUREX und im Innenteil viele Informationen zum TOUREX.
Klaus Peter
Auf der Klappkarte Werbung für die Fahrt mit dem TOUREX und im Innenteil viele Informationen zum TOUREX.
Klaus Peter
Am: 19.09.2020 20:23:19
Gelesen: 1605534
# 2774
@ wajdz [#844]
hierzu die zeitgleich erschienene sowjetische Marke - UdSSR 1986 [1]
Mi.-Nr. 5642
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4hrverbindung_Mukran%E2%80%93Klaip%C4%97da
Mi.-Nr. 5642
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4hrverbindung_Mukran%E2%80%93Klaip%C4%97da
Am: 20.09.2020 15:28:32
Gelesen: 1605444
# 2775
Guten Tag,
die belgische Eisenbahn benutzte viele Jahre ihre eigenen "Eisenbahnpaketmarken". Im Ersten Weltkrieg ließ sie einen Satz mit 20 Werten bei Waterlow & Sons, London für die belgische Exilregierung in Le Havre drucken. Am 20. Dezember 1915 wurden sie zu den Eisenbahn-Dienstbüros geliefert.
Belgien - Mi.-Nr.: 70
13 Wertzeichen (MiNr. 58/70) trugen die Abbildung eines Flügelrads,
Belgien - Mi.-Nr.: 72
und 7 Wertzeichen (MiNr. 71/77) die Abbildung einer Lokomotive.
Es handelte sich um die Lok "Le Dragon Belge", die 1858 als 1B-Maschine mit der Typbezeichnung 7 vom Hersteller Couillet ausgeliefert wurde. Sie bekam die Betriebsnummer 265. Diese "265" als Lithographie diente dem Graveur bei W&S als Arbeitsvorlage. Es unterlief ihm dabei ein kapitaler Fehler, denn bei der MiNr. 72 steht als Wertbezeichnung FRANCS/FRANKEN statt FRANC/FRANK.
Belgien - Mi.-Nr.: 78
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde dieser Fehler ausgemerzt, in dem als Ersatz für die eingezogene MiNr. 70 im Oktober 1919 die berichtigte MiNr. 72 ausgeliefert wurde.
MfG >Franz<
Belgien - Mi.-Nr.: 70
13 Wertzeichen (MiNr. 58/70) trugen die Abbildung eines Flügelrads,
Belgien - Mi.-Nr.: 72
und 7 Wertzeichen (MiNr. 71/77) die Abbildung einer Lokomotive.
Es handelte sich um die Lok "Le Dragon Belge", die 1858 als 1B-Maschine mit der Typbezeichnung 7 vom Hersteller Couillet ausgeliefert wurde. Sie bekam die Betriebsnummer 265. Diese "265" als Lithographie diente dem Graveur bei W&S als Arbeitsvorlage. Es unterlief ihm dabei ein kapitaler Fehler, denn bei der MiNr. 72 steht als Wertbezeichnung FRANCS/FRANKEN statt FRANC/FRANK.
Belgien - Mi.-Nr.: 78
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde dieser Fehler ausgemerzt, in dem als Ersatz für die eingezogene MiNr. 70 im Oktober 1919 die berichtigte MiNr. 72 ausgeliefert wurde.
MfG >Franz<
Am: 23.09.2020 20:16:54
Gelesen: 1604710
# 2776
Schweiz 125 Jahre Appenzeller Bahnen [1] im Jahr 2000
Mi.-Nr. 1603
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Appenzeller_Bahn
Mi.-Nr. 1603
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Appenzeller_Bahn
Am: 25.09.2020 18:17:46
Gelesen: 1604608
# 2777
@ Seku [#2523]
im August 2019 wurde hier bereits ein Werbestempel aus Kreiensen mit ICE-Motiv gezeigt. Der in [#2523] gezeigte Abschlag ist von 1995 und dementsprechend mit der 5-stelligen PLZ 37574. Ich kann den gleichen Entwerter mit einem Stempelkopf von 1992 zeigen - PLZ damals noch 3350.
Aus wikipedia:
In Kreiensen kreuzen sich die in den 1860er Jahren erbauten Ost-West-Verbindungen Braunschweigische Südbahn und die Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen mit der Nord-Süd-Linie Hannöversche Südbahn. Kreiensen lag auf Braunschweiger Territorium – direkt nördlich und südlich befand sich das Land Hannover. Hier wurde auch die Bahnstrecke Osterode–Kreiensen angeschlossen. Durch den Neubau der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg verlor der Bahnknotenpunkt Kreiensen in den 1990er Jahren jedoch an Bedeutung.
Seit 2013 gibt es Kreiensen nicht mehr als eigenständige Gemeinde. Der Ort wurde nach Einbeck eingemeindet.
Viele Grüße
Christoph
Aus wikipedia:
In Kreiensen kreuzen sich die in den 1860er Jahren erbauten Ost-West-Verbindungen Braunschweigische Südbahn und die Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen mit der Nord-Süd-Linie Hannöversche Südbahn. Kreiensen lag auf Braunschweiger Territorium – direkt nördlich und südlich befand sich das Land Hannover. Hier wurde auch die Bahnstrecke Osterode–Kreiensen angeschlossen. Durch den Neubau der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg verlor der Bahnknotenpunkt Kreiensen in den 1990er Jahren jedoch an Bedeutung.
Seit 2013 gibt es Kreiensen nicht mehr als eigenständige Gemeinde. Der Ort wurde nach Einbeck eingemeindet.
Viele Grüße
Christoph
Am: 29.09.2020 22:14:06
Gelesen: 1603540
# 2778
@ [#983]
Außer in Lathen war die Transrapid-Strecke auch noch auf dem Gemeindegebiet von Dörpen
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 01.10.2020 18:43:56
Gelesen: 1602618
# 2779
@ Altmerker [#425]
Heute, am 1. Oktober 2020, jährt sich zum 100. Mal ein Ereignis, das das moderne Berlin wie kein anderes geformt hat: die Schaffung von „Groß-Berlin“ oder ganz schlicht im Wortlaut des Gesetzes: der neuen Stadtgemeinde Berlin.
Das bedeutete auch gewaltige Veränderungen für den städtischen Nahverkehr, dessen 100. Jahrestag schon 1982 gefeiert wurde.
Briefausschnitt · DDR MiNr 2484
MWst BERLIN 10 · mo · 11.-2.82
100 JAHRE BERLINER STADTBAHN · Zeichnung S-Bahntriebwagen-Dampflok
MfG Jürgen -wajdz-
MWst BERLIN 10 · mo · 11.-2.82
100 JAHRE BERLINER STADTBAHN · Zeichnung S-Bahntriebwagen-Dampflok
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 01.10.2020 20:21:45
Gelesen: 1602562
# 2780
@ skribent [#2727]
Block 27 von 2000 zeigt Mi.-Nr. 492 - 494. Die beschriebene Bahn [1] hatte eine Spurweite von 2 engl. Fuß (= 610 mm). Die Spurweite wurde 1920 von der British Phosphate Commission auf 3 Fuß (914 mm) verbreitert. - Bereits 1980 gab es einen Block, auf dem Dampf-, elektrische und Diesel-Lokomotiven abgebildet waren.
Mi.-Nr. 211 - 213 - Block Nr. 3
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_von_Nauru
Mi.-Nr. 211 - 213 - Block Nr. 3
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_von_Nauru
Am: 01.10.2020 21:49:35
Gelesen: 1602514
# 2781
Aus einer Dauermarkenserie 1967 -73
Kanada MiNr 484, 30.06.1971
Die Canadian Pacific Railway führte um 1970 die ersten Doppelstockwagen in Kanada ein.
MfG Jürgen -wajdz-
Die Canadian Pacific Railway führte um 1970 die ersten Doppelstockwagen in Kanada ein.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 01.10.2020 22:14:26
Gelesen: 1602384
# 2782
@ wajdz [#2781]
Sorry, ich sehe keine Doppelstockwagen. Es ist der Turbotrain [1]. In den Triebköpfen wurden die Bedienplätze für die Lokführer und ein Abteil („observation lounge“) für Passagiere in einer aufgesetzten Kanzel angeordnet, die den Zügen ein markantes Aussehen verlieh und eine platzsparende Anordnung der Antriebsanlagen erlaubte. (Quelle: Wikipedia)
Republik Kongo 1999
Mi.-Nr. 1686
Ich wünsche eine gute Nacht
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/UAC_TurboTrain
Mi.-Nr. 1686
Ich wünsche eine gute Nacht
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/UAC_TurboTrain
Am: 02.10.2020 21:24:35
Gelesen: 1601791
# 2783
@ Cantus [#14]
Ausgabe zur Winter-Olympiade 1972 - Sapporo - Frankreich MiNr 1781, 07.02.1972
aber wegen des heranbrausenden Shikansen passt auch dieses Thema
MfG Jürgen -wajdz-
aber wegen des heranbrausenden Shikansen passt auch dieses Thema
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.10.2020 06:43:23
Gelesen: 1601633
# 2784
Guten Morgen,
wer hat an der Uhr gedreht, ist es wirklich schon so spät? ...
Am 5. Februar 1991 wurde der neue Bahnhof in Luzern eingeweiht, aus diesem Anlaß wurde ein Sonderstempel aufgelegt.
Mit den besten Grüßen
Olaf
Mit den besten Grüßen
Olaf
Am: 03.10.2020 07:27:07
Gelesen: 1601615
# 2785
@ Cantus [#14]
Guten Morgen Ingo,
wenn Du hier und [#1311] sowie [#2113] nach Shinkansen suchst, wirst Du Deine Frage beantwortet sehen
Ich wünsche allen einen schönen Feiertag
Günther
Am: 04.10.2020 10:14:05
Gelesen: 1601064
# 2786
Guten Morgen,
morgen, am 5. Oktober jährt sich zum 65x der Tag, an dem ein Sonderwertzeichen (MiNr. 219) an die Postschalter kam und das in Wiesbaden am Ersttag mit einem Sonderstempel entwertet wurde.
Der SSt. weist auf die an diesem Tag durchgeführte Europäische Reisezugfahrplankonferenz in Wiesbaden hin, bei der als wichtigstes Problem die Koordinierung des einzuführenden TEE-Verkehrs und dessen Zeittakt behandelt wurde. Mit Erfolg, denn das von der Nederlandse Spoorwegen eingebrachte TEE-System wurde genehmigt und ab 1967 umgesetzt.
Faszinierend ist immer noch, wie total vernetzt der Sammler Fritz Paeplow war, dem ist kein Sonderstempel "durch die Lappen gegangen".
MfG >Franz<
Der SSt. weist auf die an diesem Tag durchgeführte Europäische Reisezugfahrplankonferenz in Wiesbaden hin, bei der als wichtigstes Problem die Koordinierung des einzuführenden TEE-Verkehrs und dessen Zeittakt behandelt wurde. Mit Erfolg, denn das von der Nederlandse Spoorwegen eingebrachte TEE-System wurde genehmigt und ab 1967 umgesetzt.
Faszinierend ist immer noch, wie total vernetzt der Sammler Fritz Paeplow war, dem ist kein Sonderstempel "durch die Lappen gegangen".
MfG >Franz<
Am: 04.10.2020 17:16:38
Gelesen: 1600855
# 2787
@ Cantus [#2428]
Guten Abend Ingo,
die Marke war noch nicht gezeigt worden und ich liefere das deutsche Gegenstück in Form einer Ministerkarte:
Mi.-Nr. 2951
Ich wünsche allen einen guten Wochenanfang und bleibt "negativ".
Günther
Mi.-Nr. 2951
Ich wünsche allen einen guten Wochenanfang und bleibt "negativ".
Günther
Am: 06.10.2020 09:31:23
Gelesen: 1599868
# 2788
@ 22028 [#2741]
Hallo Rainer,
hat geklappt - vielen Dank für den Tipp!
MfG >Franz<
Am: 06.10.2020 12:04:10
Gelesen: 1599737
# 2789
Guten Tag,
eine Maschine aus Deutschland, auf dem jordanischen Teil der ehemaligen Hedschasbahn, abgebildet auf einem Wertzeichen von Togo.
Togo - Mi.-Nr.: 2815, Block 437
Anlass: Dampflokomotiven von verschiedenen Bahngesellschaften weltweit.
1955 lieferte die Fa. Jung aus Jungenthal 3 Heißdampf-Lokomotiven, die mit den Fabriknummern 12081-12083 an die HJR (Hedjaz Jordan Railway) gelierfert wurden und dort die Betriebsnummern 51-53 erhielten. Die Maschinen vom Typ "Mikado" hatten eine Spurweite von 1050 mm und eine Achsfolge von 1'D1'-h2.Die Maschinen wurden mit Öl befeuert und eine soll bis 1995 ihren Dienst verrichtet haben. Die 2. Lok ist irgendwo (?) betriebsuntauglich abgestellt und die 3. nach einem Unfall verschrottet worden.
Die Agentur, die die Wertzeichen für die Post Togos hergestellt hat, muss die abgebildete Fotografie als Vorlage benutzt haben.
MfG >Franz<
Togo - Mi.-Nr.: 2815, Block 437
Anlass: Dampflokomotiven von verschiedenen Bahngesellschaften weltweit.
1955 lieferte die Fa. Jung aus Jungenthal 3 Heißdampf-Lokomotiven, die mit den Fabriknummern 12081-12083 an die HJR (Hedjaz Jordan Railway) gelierfert wurden und dort die Betriebsnummern 51-53 erhielten. Die Maschinen vom Typ "Mikado" hatten eine Spurweite von 1050 mm und eine Achsfolge von 1'D1'-h2.Die Maschinen wurden mit Öl befeuert und eine soll bis 1995 ihren Dienst verrichtet haben. Die 2. Lok ist irgendwo (?) betriebsuntauglich abgestellt und die 3. nach einem Unfall verschrottet worden.
Die Agentur, die die Wertzeichen für die Post Togos hergestellt hat, muss die abgebildete Fotografie als Vorlage benutzt haben.
MfG >Franz<
Am: 07.10.2020 12:07:30
Gelesen: 1599092
# 2790
@ EdgarR [#98]
Hallo Edgar,
hier das Erstagsblatt "Internationale Verkehrsausstellung 1979 Hamburg" mit der Marke Vorführung der ersten elektrischen Lokomotive auf der Gewerbeausstellung 1879 in Berlin
Mi.-Nr. 1014
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
Mi.-Nr. 1014
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
Am: 07.10.2020 12:50:44
Gelesen: 1599061
# 2791
@ Seku [#2790]
Oh, danke für die illustrierten Grüße!
Ja, also für meinen persönlichen Geschmack waren die Ersttagsblätter der (damals noch) Deutschen Bundespost irgendwie ästhetisch ansprechender als deren Nachfolger heutzutage.
Und wenn man das Markenmotiv und seine Geschichte auf sich wirken lässt dann muss man wohl einräumen dass der Werner (Siemens) und der Johann Georg (Halske) eine kleverere PR machten als ihre späten Nachfahren in München, Berlin und Erlangen heute.
Allen einen schönen Tag und bleibt gesund und munter!
EdgarR
Am: 09.10.2020 11:49:59
Gelesen: 1597956
# 2792
Kein Hochgeschwindigkeitszug, keine interkontinentlen, noch nicht mal internationale Verbindungen ...
... nein, nur eine kleine bescheidene Kleinbahn in der schwäbischen Provinz
das ist die Neuffener Tälesbahn. Gebaut vor 120 Jahren als privat betriebene Kleinbahn schlängelt sie sich vom DB-Bahnhof Nürtingen (an der Strecke Stuttgart-Plochingen-Tübingen) rund 9 km weit das Neuffener Tal in der schwäbischen Alb hinauf bis zur Kleinstadt Neuffen.
Gemütlich ging es auf ihr zu, jahrzehntelang.
Dann aber kam statt der allseits erwartetten Stilllegung
eine neue Epoche mit modernen Triebwagen im Taktverkehr und mit der Einbindung in den Tarifbezirk des VVS.
Allzeit gute Fahrt! EdgarR
Gemütlich ging es auf ihr zu, jahrzehntelang.
Dann aber kam statt der allseits erwartetten Stilllegung
eine neue Epoche mit modernen Triebwagen im Taktverkehr und mit der Einbindung in den Tarifbezirk des VVS.
Allzeit gute Fahrt! EdgarR
Am: 10.10.2020 09:30:29
Gelesen: 1597323
# 2793
Guten Morgen,
heute geht es - zwar nicht steil - bergauf, geehrt wird auf einem Maschinenstempel die Steigungsrampe in der Leventina auf der Gotthardbahn:
Ausgabeanlaß war die locale Briefmarkenausstellung GOTTARDUS 82 in Faido, zum 100-Jährigen Jübiläum der Gotthardbahn.
Beste Grüße
Olaf
Ausgabeanlaß war die locale Briefmarkenausstellung GOTTARDUS 82 in Faido, zum 100-Jährigen Jübiläum der Gotthardbahn.
Beste Grüße
Olaf
Am: 10.10.2020 12:35:17
Gelesen: 1597240
# 2794
Jugoslawien 1992 Maximumkarte - Dampftriebwagen des Fürsten Nikola aus dem Jahr 1909 für die Schmalspurstrecke (750 mm) Bar - Virpazar in Montenegro [1]. Hersteller war Borsig, Berlin.
Mi.-Nr. 2553
Habt alle ein schönes Wochenende und bleibt "negativ"
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Antivari-Bahn
Mi.-Nr. 2553
Habt alle ein schönes Wochenende und bleibt "negativ"
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Antivari-Bahn
Am: 11.10.2020 17:11:26
Gelesen: 1596257
# 2795
Guten Tag,
Kiribati der Inselstaat im Pazifik, bestehend aus einer großen Anzahl von Inseln Mikronesiens und Polynesiens, verfügt über keinen Schienenverkehr.
Benötigt man auch wohl nicht mehr, denn wenn die Prognose der Weltbank bezüglich des Klimawandels zutreffen wird, ist Kiribati im Jahr 2070 vollkommen überflutet und ab 2050 schon größtenteils völlig unbewohnbar.
Trotzdem ist von der Post Kiribatis am 8. Juni 1996 ein Sonderwertzeichen in Blockform mit der Abbildung einer schönen Dampflok verausgabt worden.
Kiribati - Mi.-Nr.: 737, Block 28
Verausgabt wurde der Block anlässlich der CAPEX '96, einer Internationalen Briefmarkenausstellung in Toronto.
Die Abbildung zeigt die Lokomotive der Jubilee-Class Nr. 5609, die 1934 bei Crewe Works, England gebaut wurde für die LMS (London, Midland & Scottish-Railway) bei der sie den Namen "Gilbert and Ellice Islands bekam". 191 Exemplare wurden von dieser 3-Zylinder-Maschine gebaut und bis auf 4 Loks alle bis 1967 wieder ausgemustert.
MfG >Franz<
Kiribati - Mi.-Nr.: 737, Block 28
Verausgabt wurde der Block anlässlich der CAPEX '96, einer Internationalen Briefmarkenausstellung in Toronto.
Die Abbildung zeigt die Lokomotive der Jubilee-Class Nr. 5609, die 1934 bei Crewe Works, England gebaut wurde für die LMS (London, Midland & Scottish-Railway) bei der sie den Namen "Gilbert and Ellice Islands bekam". 191 Exemplare wurden von dieser 3-Zylinder-Maschine gebaut und bis auf 4 Loks alle bis 1967 wieder ausgemustert.
MfG >Franz<
Am: 11.10.2020 19:28:59
Gelesen: 1596184
# 2796
Hallo zusammen,
Sofern er hier noch nicht gezeigt wurde, kann ich folgenden Maschinenstempel beisteuern:
NEUSS 1 / mb / 41460 mit Werbung für den Central Hafen Neuss. Rechts neben einem LKW und einem Schiff ist eine Rangierlokomotive abgebildet.
Beste Grüße
Justus
NEUSS 1 / mb / 41460 mit Werbung für den Central Hafen Neuss. Rechts neben einem LKW und einem Schiff ist eine Rangierlokomotive abgebildet.
Beste Grüße
Justus
Am: 12.10.2020 09:46:23
Gelesen: 1595770
# 2797
@ skribent [#2795]
Guten Morgen,
per Mail wurde ich gefragt, ob der Personenzug durch Schnee oder Dünensand fährt. Dünen und Sand kann man wohl ausschließen, Schnee dagegen bietet sich an, denn alle Büsche und Bäume sind entlaubt. Da die Schneedecke nicht stark zu sein scheint, denn selbst kleinste Erhöhungen heben sich farblich ab, plädiere ich für ein Winteridyll!
Manchmal muss man sich ohnehin fragen: "Was hat der Künstler (Stecher, Grafiker etc.) sich dabei gedacht?". Als Beispiel hier ein Wertzeichen in Blockform von Guinea.
Guinea - Mi.-Nr.: 2190, Block Nr. 566 vom 30.10.1998
Ägypten verfügt nicht über nennenswerte Lokomotivbau-Fabriken, also kauft man die benötigten Lokomotiven weltweit ein.
Zum Beispiel wurde die abgebildete Diesellokomotive als eine von 197 Stück innerhalb von 2 Jahren bei 2 Herstellern gekauft.
Bei der ägyptischen Staatsbahn (ENR) wurden sie als Baureihe 3800 zusammengefasst und wurden in 2 Baulosen geliefert. Zuerst wurden 32 Maschinen von EMD, La Grange (USA) und danach 65 Maschinen von GMD London, Ontario (Kanada) geliefert. Alle waren mit einem 12-Zylinder-Dieselmotor der Bauart 645E-12 ausgerüstet und besaßen eine spezielle Filtereinrichtung, damit die Luftansaugstutzen den Wüstensand nicht mit ansaugten.
Apropos Wüstensand! Wo auf der Abbildung erkennt man Wüstensand? Der Künstler wird sich einen Prospekt zur Vorlage genommen haben und überließ es uns zu entscheiden: Kanada oder USA?
MfG >Franz<
Guinea - Mi.-Nr.: 2190, Block Nr. 566 vom 30.10.1998
Ägypten verfügt nicht über nennenswerte Lokomotivbau-Fabriken, also kauft man die benötigten Lokomotiven weltweit ein.
Zum Beispiel wurde die abgebildete Diesellokomotive als eine von 197 Stück innerhalb von 2 Jahren bei 2 Herstellern gekauft.
Bei der ägyptischen Staatsbahn (ENR) wurden sie als Baureihe 3800 zusammengefasst und wurden in 2 Baulosen geliefert. Zuerst wurden 32 Maschinen von EMD, La Grange (USA) und danach 65 Maschinen von GMD London, Ontario (Kanada) geliefert. Alle waren mit einem 12-Zylinder-Dieselmotor der Bauart 645E-12 ausgerüstet und besaßen eine spezielle Filtereinrichtung, damit die Luftansaugstutzen den Wüstensand nicht mit ansaugten.
Apropos Wüstensand! Wo auf der Abbildung erkennt man Wüstensand? Der Künstler wird sich einen Prospekt zur Vorlage genommen haben und überließ es uns zu entscheiden: Kanada oder USA?
MfG >Franz<
Am: 14.10.2020 10:28:43
Gelesen: 1594043
# 2798
Guten Morgen,
in Aserbaidschan wurde 1926 die erste elektrifizierte Eisenbahnstrecke der UdSSR von Baku nach Sabuntschi in Betrieb genommen.
Aserbaidschan - Mi.-Nr.: 286, Block 19 vom 1.2.1996 zum Anlass: "115 Jahre Eisenbahnverkehr in Aserbaidschan".
Auf dem Block abgebildet ist im Hintergrund ein Teil des Empfangsgebäudes vom Bahnhof Sabuntschi
Im Vordergrund ist der Steuerwagen einer E-Triebeinheit zu sehen, die von 1952 bis 1958 als Baureihe SR3 gebaut wurde. Dahinter ist der Motorwagen eingereiht, dessen 4 Fahrmotore vom Typ Dynamo DK 103 G zusammen eine Leistung von 720 kW erbrachten. Betrieben wurde das Netz mit 3000 Volt Gleichstrom.
Gebaut wurden die Einheiten in den Mytischtschi-Werken nähe Moskau und den RVR-Werken in Riga (ehemals Fenix-AG).
Noch 1992 waren noch 210 3-teilige und 24 2-teilige Einheiten im Einsatz. Wie viele davon in Aserdaidschan ist nicht bekannt.
MfG >Franz<
Aserbaidschan - Mi.-Nr.: 286, Block 19 vom 1.2.1996 zum Anlass: "115 Jahre Eisenbahnverkehr in Aserbaidschan".
Auf dem Block abgebildet ist im Hintergrund ein Teil des Empfangsgebäudes vom Bahnhof Sabuntschi
Im Vordergrund ist der Steuerwagen einer E-Triebeinheit zu sehen, die von 1952 bis 1958 als Baureihe SR3 gebaut wurde. Dahinter ist der Motorwagen eingereiht, dessen 4 Fahrmotore vom Typ Dynamo DK 103 G zusammen eine Leistung von 720 kW erbrachten. Betrieben wurde das Netz mit 3000 Volt Gleichstrom.
Gebaut wurden die Einheiten in den Mytischtschi-Werken nähe Moskau und den RVR-Werken in Riga (ehemals Fenix-AG).
Noch 1992 waren noch 210 3-teilige und 24 2-teilige Einheiten im Einsatz. Wie viele davon in Aserdaidschan ist nicht bekannt.
MfG >Franz<
Am: 16.10.2020 09:41:39
Gelesen: 1592844
# 2799
Guten Morgen,
Staffa ist eine kleine Insel in Schottland. Dort gab es 1973 diese Marken einer "Zubringerpost". Der Briefmarkenhändler Clive Feigenbaum ließ Briefmarken für Staffa drucken, deren postalische Verwendung angezweifelt wird, sie waren jedoch amtlich abgesegnet. Spätere Ausgaben konnten über einen Briefkasten auch versendet werden. (aus Wikipedia)
Wir sehen Dampflokomotiven aus Österreich, Niederlande, Indien, Argentinien, England (2 x), Kanada sowie den U.S.A.
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
Wir sehen Dampflokomotiven aus Österreich, Niederlande, Indien, Argentinien, England (2 x), Kanada sowie den U.S.A.
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
Am: 17.10.2020 08:52:12
Gelesen: 1592216
# 2800
Guten Morgen in die Runde,
ich habe da einen Stempel aus Bad Bentheim erhalten.
Dieser ist offiziell nie erschien, da er nicht rechtzeitig zum Ausgabetag angeliefert wurde !
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Dieser ist offiziell nie erschien, da er nicht rechtzeitig zum Ausgabetag angeliefert wurde !
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 17.10.2020 14:48:42
Gelesen: 1592018
# 2801
Guten Tag,
immer wieder werden Postwertzeichen verausgabt, deren Abbildungen und Beschreibungen mit Fehlern behaftet sind.
Hier ist ein solches, aus der Serie "Trains of Afrika".
Uganda - Mi.-Nr.: 2316, Block 326 vom 14. August 2000.
Die abgebildete Lokomotive ist fälschlich als der Egyptian State Railways zugehörig bezeichnet.
Es handelt sich aber um die Lokomotive mit der Betriebsnummer 402 der angolanischen Benguela Bahn (FCB - Caminho de Ferro de Benguela), die 1951 mit 5 weiteren Maschinen der Baureihe 11 von North Britisch in Glasgow gebaut und geliefert wurden.
Den Maschinen wurden 4-achsige Drehgestelltender beigehängt, denn der fehlenden Kohlen in Angola wegen wurden die Loks für Holzfeuerung eingerichtet.
Beiderseits der Strecke wurden schnellwüchsige Eukalyptusbäume gepflanzt bei denen man sich jederzeit bedienen konnte.
Die 6 Lokomotiven mit der Achsformel 2'D1'-h2 haben im Bürgerkrieg sehr gelitten und sind bestimmt alle schon verschrottet worden.
MfG >Franz<
Uganda - Mi.-Nr.: 2316, Block 326 vom 14. August 2000.
Die abgebildete Lokomotive ist fälschlich als der Egyptian State Railways zugehörig bezeichnet.
Es handelt sich aber um die Lokomotive mit der Betriebsnummer 402 der angolanischen Benguela Bahn (FCB - Caminho de Ferro de Benguela), die 1951 mit 5 weiteren Maschinen der Baureihe 11 von North Britisch in Glasgow gebaut und geliefert wurden.
Den Maschinen wurden 4-achsige Drehgestelltender beigehängt, denn der fehlenden Kohlen in Angola wegen wurden die Loks für Holzfeuerung eingerichtet.
Beiderseits der Strecke wurden schnellwüchsige Eukalyptusbäume gepflanzt bei denen man sich jederzeit bedienen konnte.
Die 6 Lokomotiven mit der Achsformel 2'D1'-h2 haben im Bürgerkrieg sehr gelitten und sind bestimmt alle schon verschrottet worden.
MfG >Franz<
Am: 18.10.2020 10:56:41
Gelesen: 1591412
# 2802
Gute Tag,
mir ist ein weiterer gravierender Fehler bei einem Wertzeichen der Eisenbahn-Thematik aufgefallen.
Sao Tome & Principe - Mi.-Nr.: 1173 vom 28. September 1990 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedenen Bahngesellschaften".
Der angeblich zwischen 1898 und 1910 gebaute russische 2'B-Dampflokomotivtyp ist ein deutsche Erzeugnis.
Es handelt sich um eine S3 (BR 13) der preußischen Staatsbahn (KPEV) und von diesem Typ wurden zwischen 1893 und 1904 von HANOMAG, Henschel, Vulcan und weiteren 5 Lokbauwerken insgesamt 1118 Maschinen gebaut. Die S3 basierte auf Pläne aus dem Konstruktionsbüro der HANOMAG, das von A. von Borries geleitet wurde.
Für die Maschinen wurden 5 verschieden Tendertypen hergestellt. Die S3 hatte die Achsfolge 2'B-n2v und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Bei der großen Ausmusterungs- und Umzeichnungs-Prozedur 1925 konnte endgültig festgestellt werden, wieviel Maschinen zum Ende des Ersten Weltkriegs im Ausland einfach stehengelassen worden sind. In Polen und Litauen sollen einige dieser Maschinen bis in die 1940er Jahre hinein in Betrieb gewesen sein.
MfG >Franz<
Sao Tome & Principe - Mi.-Nr.: 1173 vom 28. September 1990 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedenen Bahngesellschaften".
Der angeblich zwischen 1898 und 1910 gebaute russische 2'B-Dampflokomotivtyp ist ein deutsche Erzeugnis.
Es handelt sich um eine S3 (BR 13) der preußischen Staatsbahn (KPEV) und von diesem Typ wurden zwischen 1893 und 1904 von HANOMAG, Henschel, Vulcan und weiteren 5 Lokbauwerken insgesamt 1118 Maschinen gebaut. Die S3 basierte auf Pläne aus dem Konstruktionsbüro der HANOMAG, das von A. von Borries geleitet wurde.
Für die Maschinen wurden 5 verschieden Tendertypen hergestellt. Die S3 hatte die Achsfolge 2'B-n2v und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Bei der großen Ausmusterungs- und Umzeichnungs-Prozedur 1925 konnte endgültig festgestellt werden, wieviel Maschinen zum Ende des Ersten Weltkriegs im Ausland einfach stehengelassen worden sind. In Polen und Litauen sollen einige dieser Maschinen bis in die 1940er Jahre hinein in Betrieb gewesen sein.
MfG >Franz<
Am: 22.10.2020 00:38:31
Gelesen: 1589170
# 2803
Liebe Eisenbahner,
ich zeige euch diesen Sonderstempel aus Freiburg aus dem Jahr 2007, mit dem das Jubiläum "50 Jahre TEE" begangen wurde. Dazu gab es offensichtlich eine Sonderpostbeförderung von Freiburg nach Bellinzona in der Schweiz.
Das Motiv des Stempels zeigt zwei verschiedene TEE-Triebwagen - die genauen Bezeichnungen der Baureihen dürfen gerne durch die Experten ergänzt werden, denn da bin ich nicht so bewandert. Nach meiner bescheidenen Recherche dürfte es sich grob um die Baureihen RAm und RAe handeln.
Viele Grüße
Christoph
Das Motiv des Stempels zeigt zwei verschiedene TEE-Triebwagen - die genauen Bezeichnungen der Baureihen dürfen gerne durch die Experten ergänzt werden, denn da bin ich nicht so bewandert. Nach meiner bescheidenen Recherche dürfte es sich grob um die Baureihen RAm und RAe handeln.
Viele Grüße
Christoph
Am: 22.10.2020 05:32:44
Gelesen: 1589042
# 2804
@ Christoph 1 [#2803]
Guten Morgen Christoph,
richtig, es handelt sich um die beiden schweizer Trans-Europ-Express - Fahrzeug-Typen RAm und RAe. Siehe [#2610] sowie [#2609].
Ich wünsche einen schönen Tag, bleib gesund
Günther
Am: 22.10.2020 10:05:35
Gelesen: 1588911
# 2805
Nach den schnellen TEE ([#2803] und [#2804]) wieder was Gemütliches von Großvaters Dampfeisenbahn in der schwäbischen Provinz:
Die Zollernbahn, der sich dieser Verein widmet ist die Strecke Tübingen - Sigmaringen, die mittemang durch das preussische Einsprengsel "Hohenzollern" in Württemberg hindurch führt, sowie diverse abzweigende Linien nach Hechingen, Gammertingen usw. Heute werden alle von dem privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen "Hohenzollernsche Landesbahn" betrieben. Und richtig - es gibt auch Museumsbahnbetrieb auf einzelnen Strecken.
Der Stempel zeigt eine DB-Tenderlok Baureihe 64, der früher die Personenzugförderung auf der Hauptstrecke Tübingen - Sigmaringen oblag.
Abfahrt! *Pfiff* EdgarR
Am: 22.10.2020 12:40:56
Gelesen: 1588809
# 2806
@ EdgarR [#2805]
Hallo Edgar,
Danke fürs zeigen. Ich erinnere mich noch gut, wenn es auch schon wieder 37 Jahre her sind. Es war ein schönes Fest. Lokomotive und Verein [1] existieren heute noch. Die 64 289 ist derzeit nicht im Betrieb. Bis die Möglichkeit einer Hauptuntersuchung besteht, wurde die Lokomotive im Herbst 2005 in das Süddeutsche Eisenbahnmuseum (SEH) nach Heilbronn überführt. Sie ist dort unter Dach abgestellt und der Öffentlichkeit zugänglich.
Hier noch ein Umschlag des genannten Vereins, darauf sogar die erwähnte Lokomotive
Mi.-Nr. 2207
Gruß Günther
[1] http://www.eisenbahnfreunde-zollernbahn.de/
Mi.-Nr. 2207
Gruß Günther
[1] http://www.eisenbahnfreunde-zollernbahn.de/
Am: 23.10.2020 18:35:17
Gelesen: 1587973
# 2807
Guten Abend,
heute mal eine Lokomotive, die in Japan gebaut und auf der Südinsel Neuseelands ihren Dienst versah.
Gambia - Mi.-Nr.: 4508, Block 571 vom 31. Juli 2001
In den Jahren 1967-1969 wurden bei Mitsubishi Heavy Industrie Ltd. 64 diesel-elektrische Lokomotiven der Klasse Dj gebaut und an die Neuseeländische Staatsbahn (NZR) geliefert. Mit diesen Maschinen begann bei der NZR die Verdieselung, denn sukzessive wurden alle Dampflokomotiven ausgemustert.
Ab 1972 wurden diese Maschinen dem SOUTHENER vorgespannt, der diese neuen Tag- und Nacht-Züge auf der 594 km langen Strecke zwischen Christchurch und Invercargill beförderte. Die Maschinen bekamen neue Nummern (3009 bis 3689) und die auf dem Wertzeichen abgebildete Maschine trägt die Nummer 3211.
Mit der Achsformel Bo'Bo'Bo' erreichten die 64 Mp schweren Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Ab 1990 wurden die Loks der Baureihe Dj ersetzt durch die Maschinen der Baureihe Dc.
MfG >Franz<
Gambia - Mi.-Nr.: 4508, Block 571 vom 31. Juli 2001
In den Jahren 1967-1969 wurden bei Mitsubishi Heavy Industrie Ltd. 64 diesel-elektrische Lokomotiven der Klasse Dj gebaut und an die Neuseeländische Staatsbahn (NZR) geliefert. Mit diesen Maschinen begann bei der NZR die Verdieselung, denn sukzessive wurden alle Dampflokomotiven ausgemustert.
Ab 1972 wurden diese Maschinen dem SOUTHENER vorgespannt, der diese neuen Tag- und Nacht-Züge auf der 594 km langen Strecke zwischen Christchurch und Invercargill beförderte. Die Maschinen bekamen neue Nummern (3009 bis 3689) und die auf dem Wertzeichen abgebildete Maschine trägt die Nummer 3211.
Mit der Achsformel Bo'Bo'Bo' erreichten die 64 Mp schweren Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Ab 1990 wurden die Loks der Baureihe Dj ersetzt durch die Maschinen der Baureihe Dc.
MfG >Franz<
Am: 24.10.2020 11:19:47
Gelesen: 1587571
# 2808
Guten Tag,
deutsche Lokomotiven wurden schon vor mehr als 100 Jahren in viele Länder dieser Welt verkauft.
Dazu heute ein Beispiel aus Indonesien.
Malediven - Mi.-Nr. 2198, Block 311 vom 4. Juli 1994 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge asiatischer Bahngesellschaften".
In den Jahren 1912 bis 1914 entstanden bei der Fa. Hartmann in Chemnitz 7 Maschinen des Typs B 53, die nach Indonesien geliefert wurden zum Einsatz im Güterzugdienst in der Region Java-Ost. Eigentlich hatte Hartmann 11 Maschinen in Auftrag genommen, wegen des Kriegsausbruch 1914 konnten aber 4 Stück nicht mehr gebaut werden. Der Auftrag wurde weitergegeben an die Fa. Werkspoor in Amsterdam, die ihn ausführte. Aber leider wurden die 4 Maschinen mehr als 2 Tonnen schwerer.
Von den Hartmann-Maschinen, die mit einer Achsfolge 2'B-h2 ausgerüstet waren und auf der 1067mm-Strecke eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km /h erreichten, sollen die letzten noch bis 1970 im Einsatz gestanden haben.
MfG >Franz<
Malediven - Mi.-Nr. 2198, Block 311 vom 4. Juli 1994 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge asiatischer Bahngesellschaften".
In den Jahren 1912 bis 1914 entstanden bei der Fa. Hartmann in Chemnitz 7 Maschinen des Typs B 53, die nach Indonesien geliefert wurden zum Einsatz im Güterzugdienst in der Region Java-Ost. Eigentlich hatte Hartmann 11 Maschinen in Auftrag genommen, wegen des Kriegsausbruch 1914 konnten aber 4 Stück nicht mehr gebaut werden. Der Auftrag wurde weitergegeben an die Fa. Werkspoor in Amsterdam, die ihn ausführte. Aber leider wurden die 4 Maschinen mehr als 2 Tonnen schwerer.
Von den Hartmann-Maschinen, die mit einer Achsfolge 2'B-h2 ausgerüstet waren und auf der 1067mm-Strecke eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km /h erreichten, sollen die letzten noch bis 1970 im Einsatz gestanden haben.
MfG >Franz<
Am: 24.10.2020 20:07:48
Gelesen: 1587341
# 2809
Bekanntlich ist Manfred Kopka - Mitglied MK-Bochum vor zehn Monaten verstorben. Seine Homepage http://www.manfred-kopka.de war bis vor Kurzem noch online. Derzeit ist diese leider nicht erreichbar.
Es wäre sehr schade, wenn diese ganz verschwinden würde. Wer weiß näheres ?
Mit freundlichen Grüßen
Günther
Es wäre sehr schade, wenn diese ganz verschwinden würde. Wer weiß näheres ?
Mit freundlichen Grüßen
Günther
Am: 24.10.2020 23:35:26
Gelesen: 1587253
# 2810
@ Seku [#2809]
Hallo Günther,
solange die Inhalte der Seite nicht gelöscht werden - und das werden sie wenn die Domainkosten nicht bezahlt werden - kannst Du bei seinen Familienangehörigen wegen einer Übernahme der Domain und der Inhalte anfragen.
Schöne Grüsse, Richard
Am: 25.10.2020 11:32:14
Gelesen: 1586922
# 2811
"Südharzer Stadt- und Landkurier" Riestedt
09.04.2004 Lokomotiven aus dem Harz - Katalog der modernen Privatpost
Nr. 7 40 ct Selketalbahn
Nr. 8 44 ct MaLoWa- Werksbahnlok
Nr. 9 72 ct Mansfelder Bergwerksbahn
Nr. 10 1,03 € Harzer Schmalspurbahn
VG Klaus Peter
VG Klaus Peter
Am: 25.10.2020 19:36:27
Gelesen: 1586738
# 2812
Guten Abend,
bevor der Sonntag zur Neige geht, hier eine weitere deutsche Lokomotive, die als Abbildung Platz auf einem afrikanischen Postwertzeichen gefunden hat.
Somalia - Mi.-Nr.: 527 vom 15. November 1994 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge".
Es handelt sich um eine Tender-Dampflokomotive der Bauart 89.6 / 89.7-8. Dieser Maschinentyp wurde in den Jahre 1898 bis 1923 von den Firmen Krauss und Maffei hergestellt (Fusion zu Krauss & Maffei erst 1931).
Die ersten 20 Maschinen dieses Typs lieferte die Fa. Krauss 1898 an die Bayerische Staatsbahn. Als zusätzlicher Lieferant kam 1901 die Fa. Maffei ins Geschäft.
Bis 1904 lieferten die 2 Unternehmen von dieser als Gattung DII/II bezeichneten Baureihe 73 Lokomotiven aus. 70 gingen an die DRG und 3 an die polnische PKP.
Von 1906 bis 1913 wurde eine weitere große Anzahl modifizierte Maschinen gebaut und ausgeliefert. Die 2 "Letzten" wurden 1962 ausgemustert und die "Allerletzte" mit der B-Nr. 89.801 blieb als Museumslok erhalten.
MfG >Franz<
Somalia - Mi.-Nr.: 527 vom 15. November 1994 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge".
Es handelt sich um eine Tender-Dampflokomotive der Bauart 89.6 / 89.7-8. Dieser Maschinentyp wurde in den Jahre 1898 bis 1923 von den Firmen Krauss und Maffei hergestellt (Fusion zu Krauss & Maffei erst 1931).
Die ersten 20 Maschinen dieses Typs lieferte die Fa. Krauss 1898 an die Bayerische Staatsbahn. Als zusätzlicher Lieferant kam 1901 die Fa. Maffei ins Geschäft.
Bis 1904 lieferten die 2 Unternehmen von dieser als Gattung DII/II bezeichneten Baureihe 73 Lokomotiven aus. 70 gingen an die DRG und 3 an die polnische PKP.
Von 1906 bis 1913 wurde eine weitere große Anzahl modifizierte Maschinen gebaut und ausgeliefert. Die 2 "Letzten" wurden 1962 ausgemustert und die "Allerletzte" mit der B-Nr. 89.801 blieb als Museumslok erhalten.
MfG >Franz<
Am: 26.10.2020 20:00:51
Gelesen: 1586107
# 2813
Guten Abend!
Auch auf den Postwertzeichen asiatischer Staaten sind Abbildungen deutscher Lokomotiven zu finden.
Hier ein Beispiel:
Kambodscha - Mi.-Nr.: 1904 vom 20. Januar 1999 zum Anlass: "Dampflokomotiven verschiedener Gesellschaften der Welt".
Abgebildet ist die Dampflokomotive Nr. 289 "Pfälzerwald" der Pfalzbahn. Es handelt sich um eine von sechs Maschinen der Bauart pfälz. P4 (14.1), die 1905 von der Fa. Maffei, München an die Pfalzbahn ausgeliefert wurden.
Bis zu dem Zeitpunkt hatte die Fa. Krauss die Pfalzbahn mit "Atlantiks" beliefert, mit denen der Kunde aber nicht zufrieden war. Kurzerhand bestellte er Maffei seinen Bedarf.
Die Maschine, ausgerüstet mit der Achsformel 2'B1'-n4v, erreichte mit ihren 74,3 Mp Betriebsgewicht (ohne Tender) eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Mit ihrer spitzen Rauchkammertür und dem windschnittigen Führerhaus wurde die Lok zu einem Blickfang, sie ähnelte aber auch ein wenig der bad. IId.
1925 wurden alle Maschinen ausgemustert.
MfG >Franz<
Kambodscha - Mi.-Nr.: 1904 vom 20. Januar 1999 zum Anlass: "Dampflokomotiven verschiedener Gesellschaften der Welt".
Abgebildet ist die Dampflokomotive Nr. 289 "Pfälzerwald" der Pfalzbahn. Es handelt sich um eine von sechs Maschinen der Bauart pfälz. P4 (14.1), die 1905 von der Fa. Maffei, München an die Pfalzbahn ausgeliefert wurden.
Bis zu dem Zeitpunkt hatte die Fa. Krauss die Pfalzbahn mit "Atlantiks" beliefert, mit denen der Kunde aber nicht zufrieden war. Kurzerhand bestellte er Maffei seinen Bedarf.
Die Maschine, ausgerüstet mit der Achsformel 2'B1'-n4v, erreichte mit ihren 74,3 Mp Betriebsgewicht (ohne Tender) eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Mit ihrer spitzen Rauchkammertür und dem windschnittigen Führerhaus wurde die Lok zu einem Blickfang, sie ähnelte aber auch ein wenig der bad. IId.
1925 wurden alle Maschinen ausgemustert.
MfG >Franz<
Am: 26.10.2020 20:58:01
Gelesen: 1586080
# 2814
Südharzer Stadt- und Landkurierdienst und Paketdienst GmbH Riestedt
Die Marken wurden ja schon im Beitrag [#2811] vorgestellt. Hier nun zwei Schmuckumschläge mit Sonderstempel Jubiläumstage 1. und 2. Oktober 2005 im Mansfeld-Museum Hettstedt änläßlich "125 JAHRE MANSFELDER BERGWERKSBAHN"
VG Klaus Peter
VG Klaus Peter
Am: 27.10.2020 19:27:53
Gelesen: 1585414
# 2815
Guten Abend,
heute wieder eine deutsche Lok in Afrika!
Genauer gesagt in Liberia, denn in dem Land gab es drei Minengesellschaften und eine davon war das deutsch/italienische Unternehmen BMC.
Die Bong Mining Company verfügte über eine 78 km lange Verbindungsstrecke, ausgebaut in 1435 mm Spurweite, von der Mine in Bong Town zum Verladehafen in der Hauptstadt Monrovia. Da die Tagesförderung bei durchschnittlich 10.000 Tonnen Erz bestand, musste die Gesellschaft 4 starke und zuverlässige Diesellokomotiven beschaffen.
Liberia - Mi.-Nr.: 1605, Block 134 vom 16. August 1994 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften der Welt".
Die abgebildete Maschine auf dem Postwertzeichen ist eine von diesen 4 Lokomotiven, die in den Jahren 1964/65 bei Krauss-Maffei unter den Fabriknummern 19114 bis 19117 entstanden sind. Der elektrische Teil dieser Bo'Bo'-Lokomotiven wurde von BBC eingebaut. Mit ihren 100 Tonnen Gewicht erreichten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Bei der BMC bekamen diese Maschinen vom Typ ML 2000 DE die Betriebsnummern 2001-2004.
Auffallend ist, dass der Lokkasten dieser Maschinen weitgehend identisch ist mit dem der E 10 und E 40 der Deutschen Bundesbahn.
MfG >Franz<
Liberia - Mi.-Nr.: 1605, Block 134 vom 16. August 1994 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften der Welt".
Die abgebildete Maschine auf dem Postwertzeichen ist eine von diesen 4 Lokomotiven, die in den Jahren 1964/65 bei Krauss-Maffei unter den Fabriknummern 19114 bis 19117 entstanden sind. Der elektrische Teil dieser Bo'Bo'-Lokomotiven wurde von BBC eingebaut. Mit ihren 100 Tonnen Gewicht erreichten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Bei der BMC bekamen diese Maschinen vom Typ ML 2000 DE die Betriebsnummern 2001-2004.
Auffallend ist, dass der Lokkasten dieser Maschinen weitgehend identisch ist mit dem der E 10 und E 40 der Deutschen Bundesbahn.
MfG >Franz<
Am: 28.10.2020 22:59:17
Gelesen: 1584687
# 2816
@ zockerpeppi [#1795]
East High Speed Train und Streckennetz - Frankreich MiNr 4275, 11.06.2007
Die LGV Est européenne (kurz für Ligne à grande vitesse Est européenne‚ europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke Ost) ist eine Schnellfahrstrecke in Frankreich. Sie verbindet Paris mit Ostfrankreich (v. a. Straßburg) und darüber hinaus mit Süddeutschland (u. a. Frankfurt am Main oder über Stuttgart in Richtung München).
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne
Die LGV Est européenne (kurz für Ligne à grande vitesse Est européenne‚ europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke Ost) ist eine Schnellfahrstrecke in Frankreich. Sie verbindet Paris mit Ostfrankreich (v. a. Straßburg) und darüber hinaus mit Süddeutschland (u. a. Frankfurt am Main oder über Stuttgart in Richtung München).
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne
Am: 29.10.2020 11:19:31
Gelesen: 1584410
# 2817
@ wajdz [#2563]
Hallo,
der TGV EST EUROPÉEN kommt auch durch Metz
Grüßle
Günther
Grüßle
Günther
Am: 29.10.2020 12:41:24
Gelesen: 1584369
# 2818
Guten Tag,
heute mal ein Blick nach Südamerika - nach Brasilien zur Leopoldina-Zahnradeisenbahn in Rio de Janeiro.
Die Bergstrecke in Rio de Janeiro hoch nach Petrópolis wurde mit dem Riggenbachschen Zahnstangensystem ausgebaut.
Die "Estrade de Ferro Leopoldina" bestellte zu ihrem Betrieb die Lokomotiven in Deutschland.
Antigua & Barbuda, MI.-Nr.: 1472 vom 18. März 1991 zum Anlass: "Berg- und Zahnradbahnen der Welt".
Ende 1910 bestellte die "Leopoldina" bei der Maschinenfabrik Esslingen 7 Zahnradlokomotiven mit der Achsfolge 2a=B-n2T für 1000 mm Spurweite.
1911 wurden die ersten 4 Maschinen (F-Nr.3635-3638) geliefert und 1914 3 weitere (F.-Nr.3728-3730), die bei der "Leopoldina" die Betriebsnummern 11-17 bekamen.
Ein halbes Jahrhundert später wurden alle 7 Maschinen ausgemustert und verschrottet. Der Betrieb auf der Strecke wurde weitergeführt mit typgleichen Loks, die jedoch von der SLM, Schweiz zwischen 1921 und 1928 geliefert wurden. Aber 1964 wurde der Betrieb komplett eingestellt und Strecke abgebaut.
MfG >franz<
Antigua & Barbuda, MI.-Nr.: 1472 vom 18. März 1991 zum Anlass: "Berg- und Zahnradbahnen der Welt".
Ende 1910 bestellte die "Leopoldina" bei der Maschinenfabrik Esslingen 7 Zahnradlokomotiven mit der Achsfolge 2a=B-n2T für 1000 mm Spurweite.
1911 wurden die ersten 4 Maschinen (F-Nr.3635-3638) geliefert und 1914 3 weitere (F.-Nr.3728-3730), die bei der "Leopoldina" die Betriebsnummern 11-17 bekamen.
Ein halbes Jahrhundert später wurden alle 7 Maschinen ausgemustert und verschrottet. Der Betrieb auf der Strecke wurde weitergeführt mit typgleichen Loks, die jedoch von der SLM, Schweiz zwischen 1921 und 1928 geliefert wurden. Aber 1964 wurde der Betrieb komplett eingestellt und Strecke abgebaut.
MfG >franz<
Am: 30.10.2020 05:32:41
Gelesen: 1584073
# 2819
@ [#2183]
Zum Jubiläum der Elstertalbahn 1975 gab es diesen Schmuckumschlag
Mi.-Nr. 1846 - Stempel aus Greiz
und noch eine Ansichtskarte der Elstertalbrücke von 1961 - ungelaufen
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Mi.-Nr. 1846 - Stempel aus Greiz
und noch eine Ansichtskarte der Elstertalbrücke von 1961 - ungelaufen
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 30.10.2020 19:09:48
Gelesen: 1583783
# 2820
Guten Abend!
Grenada und die Grenadinen haben vor ca. 35/36 Jahren den Markt der Eisenbahn-Motivsammler geradezu überschüttet.
Und unter den vielen tatsächlich postgültigen Wertzeichen gab es eine große Anzahl, auf denen eine deutsche Lokomotive abgebildet war.
Grenada - Mi.-Nr.: 1333, Block 132 vom 3. Oktober 1984 zum Anlass: "Dampflokomotiven".
Die abgebildete Maschine auf dem Wertzeichen (der Blockrand bleibt unberücksichtigt) ist eine der Baureihe IX (ab 1868 IIa alt).
Sie wurde 1863 unter der Fabriknummer 201 bei der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe gebaut und bekam den Namen "Phoenix".
Sie war eine von acht Crampton-Lokomotiven, die für die Badische Staatsbahn gebaut und dort als Schnellzug-Lokomotiven eingesetzt wurden.
Die Maschinen erhielten durch den grünen Farbanstrich und die Messingverzierungen ein gefälligeres Aussehen als die Cramptons, die früher gebaut wurden.
Die "Phoenix" bekam die Betriebsnummer 13 und mit der Achsanordnung 2'A-n2 und ihren 28,5 Mp Betriebsgewicht erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
38 Jahre versah sie ihren Dienst im Schnellzugverkehr, kam 1901 zum Hauptbahnhof Mannheim als Rangierlok und wurde 1903 ausgemustert. 1960 kam sie ins Ausbesserungswerk München-Freimann und wurde optisch aufgearbeitet. Als einzige Vertreterin dieser Bauart kam sie ins Verkehrsmuseum Nürnberg.
MfG >Franz<
Grenada - Mi.-Nr.: 1333, Block 132 vom 3. Oktober 1984 zum Anlass: "Dampflokomotiven".
Die abgebildete Maschine auf dem Wertzeichen (der Blockrand bleibt unberücksichtigt) ist eine der Baureihe IX (ab 1868 IIa alt).
Sie wurde 1863 unter der Fabriknummer 201 bei der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe gebaut und bekam den Namen "Phoenix".
Sie war eine von acht Crampton-Lokomotiven, die für die Badische Staatsbahn gebaut und dort als Schnellzug-Lokomotiven eingesetzt wurden.
Die Maschinen erhielten durch den grünen Farbanstrich und die Messingverzierungen ein gefälligeres Aussehen als die Cramptons, die früher gebaut wurden.
Die "Phoenix" bekam die Betriebsnummer 13 und mit der Achsanordnung 2'A-n2 und ihren 28,5 Mp Betriebsgewicht erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
38 Jahre versah sie ihren Dienst im Schnellzugverkehr, kam 1901 zum Hauptbahnhof Mannheim als Rangierlok und wurde 1903 ausgemustert. 1960 kam sie ins Ausbesserungswerk München-Freimann und wurde optisch aufgearbeitet. Als einzige Vertreterin dieser Bauart kam sie ins Verkehrsmuseum Nürnberg.
MfG >Franz<
Am: 06.11.2020 19:13:23
Gelesen: 1579703
# 2821
Guten Abend,
HANOMAG war ein großes Lokomotivbauwerk in Hannover, von dem heute noch ein paar Reste erkennbar sind.
Die Produkte dieses Unternehmens sind Gott sei Dank in sehr vielen Büchern der Nachwelt bildlich erhalten geblieben. Oder auch auf Postwertzeichen!
Gambia - Mi.-Nr.: 5103 vom 00.00.2003 zum Anlass "Lokomotiven aus aller Welt".
Abgebildet ist eine von 8 Dampflokomotiven vom Typ P 4.2 die bei der HANOMAG gebaut wurden. Und zwar 1907 5 Stück unter den F-Nr. 4.996 bis 5.000, sowie 1909 unter den F.-Nr. 5.408 bis 5.410. Geliefert wurden sie an die Großherzoglich Oldenburgischen Staatseisenbahnen, wo sie die B-Nr. 174-178 und 188-190 erhielten und den bereits vorhandenen P 4.1-Maschinen zugeordnet wurden. Die Maschinen hatten eine 2'B-Achsfolge, waren 52,2 t schwer und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Bei der DRG-Umzeichnung 1925 wurden alle Maschinen in die Reihe 36.12 eingeordnet.
Die Beschreibung der Lok auf der Abbildung weist einen Fehler auf, denn das Baujahr 1900 ist falsch. Die Lokomotive auf dem Wertzeichen verfügt über eine Lentz-Ventilsteuerung und die wurde erst 1909 bei HANOMAG in die 3 zuletzt gelieferten Fahrzeuge eingebaut.
Aber der liebevolle Name "Gerda" stimmt.
MfG >Franz<
Gambia - Mi.-Nr.: 5103 vom 00.00.2003 zum Anlass "Lokomotiven aus aller Welt".
Abgebildet ist eine von 8 Dampflokomotiven vom Typ P 4.2 die bei der HANOMAG gebaut wurden. Und zwar 1907 5 Stück unter den F-Nr. 4.996 bis 5.000, sowie 1909 unter den F.-Nr. 5.408 bis 5.410. Geliefert wurden sie an die Großherzoglich Oldenburgischen Staatseisenbahnen, wo sie die B-Nr. 174-178 und 188-190 erhielten und den bereits vorhandenen P 4.1-Maschinen zugeordnet wurden. Die Maschinen hatten eine 2'B-Achsfolge, waren 52,2 t schwer und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Bei der DRG-Umzeichnung 1925 wurden alle Maschinen in die Reihe 36.12 eingeordnet.
Die Beschreibung der Lok auf der Abbildung weist einen Fehler auf, denn das Baujahr 1900 ist falsch. Die Lokomotive auf dem Wertzeichen verfügt über eine Lentz-Ventilsteuerung und die wurde erst 1909 bei HANOMAG in die 3 zuletzt gelieferten Fahrzeuge eingebaut.
Aber der liebevolle Name "Gerda" stimmt.
MfG >Franz<
Am: 07.11.2020 18:42:38
Gelesen: 1579058
# 2822
Es ist erst Samstagabend - aber hier wäre schon mal ein Sonntagsrätsel, liebe Eisenbahnphilatelisten:
Die Frage lautet:
Was hat dieser Stempel in diesem Themenstrang zu suchen und warum ist er hier richtig?
Bitte etwas um die Ecke denken - dann flutscht das. Garantiert!
Phile Grüße EdgarR
Am: 07.11.2020 19:09:16
Gelesen: 1579043
# 2823
@ EdgarR [#2822]
Ist das der Zug nach Kötschenbroda?
Bully Buhlan - die deutsche Version von "Chattanooga Choo Choo".
MfG >Franz<
Am: 07.11.2020 19:31:31
Gelesen: 1579033
# 2824
Deine Frage hat sicher etwas mit Heinrich von Stephan zu tun, der unter anderem den Transport von Post mit der Eisenbahn organisierte. Ich glaube in irgendeinem Thema hier im Forum habe ich darüber schon etwas gelesen.
VG Klaus Peter
Am: 08.11.2020 00:07:55
Gelesen: 1578909
# 2825
@ skribent [#2823]
Volltreffer! Glückwunsch, Franz!
Wenn man mal von Folksongs aus der Eisenbahnbauer-Szene aus dem vorletzten Jahrhundert absieht ist eigentlich der Chattanooga Choo Choo ("pardon me boy, is that the Chattatanooga Choo Choo?...") DER Titel zur Eisenbahn - wundervoller Swing obendrein!
Und der wurde auf deutsch gecoverd und eigentlich ein bisschen auf die Schippe genommen als "Verzeih'n Sie, mein Herr, fährt dieser Zug nach Kötzschenbroda?..."
Wahrscheinlich ist Kötschenbroda - Kötschen-was? - von Berlin aus gesehen so ähnlich wie Chattanooga von New York aus.
Edit machte mich nicht nur auf div. Fehler aufmerksam, sondern auch darauf, dass die deutsche Version aus der unmittelbaren Nachkriegszeit eine böse Anspielung auf die "Hamsterzüge" zu jener Zeit gewesen ist...
Am: 08.11.2020 12:50:30
Gelesen: 1578607
# 2826
@ Ichschonwieder [#2824]
Hallo Klaus Peter,
Edgar fragte ja nach dem Stempel. Zu der Marke Heinrich von Stephan folgendes: Er war ein deutscher Generalpostdirektor, Mitbegründer des Weltpostvereins und setzte sich auch für die Einführung der Bahnpostbeförderung ein.
siehe hierzu auch [#1655]
Habt einen schönen Sonntag
Günther
Am: 14.11.2020 22:03:47
Gelesen: 1574355
# 2827
@ wajdz [#427] [#428] [#429]
Hier der FDC zu 100 Jahre Ägyptische Eisenbahn
Mi.-Nr. 499
@ [#2450] Aus Aserbaidschan haben wir ja in den letzten Tagen leider nichts Gutes hören müssen. Hier das gleiche Markenbild wie aus der Türkei
@ Pepe [#72] zur Mi.-Nr. 682 erschien 1982 dieser Sonderstempel auf einer Maximumkarte. Diese zeigt die Pichi Richi Bahn [1] in Süd Australien
@ [#1212] und hier zur Mi.-Nr. 4270 ebenfalls eine Maximumkarte.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.pichirichirailway.org.au/
Mi.-Nr. 499
@ [#2450] Aus Aserbaidschan haben wir ja in den letzten Tagen leider nichts Gutes hören müssen. Hier das gleiche Markenbild wie aus der Türkei
@ Pepe [#72] zur Mi.-Nr. 682 erschien 1982 dieser Sonderstempel auf einer Maximumkarte. Diese zeigt die Pichi Richi Bahn [1] in Süd Australien
@ [#1212] und hier zur Mi.-Nr. 4270 ebenfalls eine Maximumkarte.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.pichirichirailway.org.au/
Am: 15.11.2020 18:46:06
Gelesen: 1573907
# 2828
Guten Abend,
um 1900 herum kam die 1. Lok vom Typ "Atlantic" nach Ägypten. Geliefert von der Fa. Brooks Locomotive Works in Dunkirk, USA. Der Loktyp entsprach den Vorstellungen der Ingenieure der Egyptian Railway und es wurden einige Maschinen in Frankreich und England gekauft. Der gute Ruf deutscher "Atlantics" drang 1913 bis nach Ägypten und die ER bestellte bei der BMG (Berliner Maschinenbau-Gesellschaft) 5 Exemplare.
Uganda - Mi.-Nr.: 898, Block 192 vom 2. April 1991 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge afrikanischer Bahngesellschaften.
Die 5 Maschinen bekamen bei der ER die Betriebsnummern 735-739 und es handelte sich um eine Heißdampf-Zwillingsvariante. Die Eleganz der Maschine und das rot-schwarze Farbkleid brachten ihr den Namen "Schöne Ägypterin" ein.
Die schon bei der BMG eingegangenen Bestellungen wurden des Kriegsausbruchs 1914 wegen gecancelt. Nach dem Krieg durfte Ägypten in Deutschland keine Lokomotiven kaufen und musste seinen Bedarf in den USA bei Baldwin, bzw. bei North British in England decken. Erst 1926 kamen wieder deutsche Atlantics nach Ägypten und zwar geliefert von Linke-Hoffmann, Breslau. Zuerst wurden 15 Maschinen geliefert und dann noch einmal 65 und diese wurden bei der ER unter den Nummern 1-80 in den Fuhrpark eingereiht.
Die Maschinen wurden hauptsächlich im Personen-Schnellzugdienst auf den Strecken Kairo-Alexandria und Kairo-Port Said eingesetzt. Die Ausmusterung dieser Maschinen begann 1942 und dauerte bis zu den 1950er Jahren.
MfG >Franz<
Uganda - Mi.-Nr.: 898, Block 192 vom 2. April 1991 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge afrikanischer Bahngesellschaften.
Die 5 Maschinen bekamen bei der ER die Betriebsnummern 735-739 und es handelte sich um eine Heißdampf-Zwillingsvariante. Die Eleganz der Maschine und das rot-schwarze Farbkleid brachten ihr den Namen "Schöne Ägypterin" ein.
Die schon bei der BMG eingegangenen Bestellungen wurden des Kriegsausbruchs 1914 wegen gecancelt. Nach dem Krieg durfte Ägypten in Deutschland keine Lokomotiven kaufen und musste seinen Bedarf in den USA bei Baldwin, bzw. bei North British in England decken. Erst 1926 kamen wieder deutsche Atlantics nach Ägypten und zwar geliefert von Linke-Hoffmann, Breslau. Zuerst wurden 15 Maschinen geliefert und dann noch einmal 65 und diese wurden bei der ER unter den Nummern 1-80 in den Fuhrpark eingereiht.
Die Maschinen wurden hauptsächlich im Personen-Schnellzugdienst auf den Strecken Kairo-Alexandria und Kairo-Port Said eingesetzt. Die Ausmusterung dieser Maschinen begann 1942 und dauerte bis zu den 1950er Jahren.
MfG >Franz<
Am: 16.11.2020 18:00:33
Gelesen: 1573399
# 2829
Guten Abend,
philatelistisch geht es von Uganda nach Togo, thematisch bleiben wir aber bei der ER, der Egyptian Railway.
Diese bekamen schon 1898 10 1'C-Maschinen von der Fa. Baldwin, USA geliefert. Danach beschaffte die ER weitere 80 Maschinen mit der Achsfolge 1'C bis 1936 nur noch in Europa und zwar im Einzelnen 1928 40 Maschinen von North British und 20 Maschinen von Armstrong, beide aus England. 1931 lieferte Borsig, Berlin ebenfalls 20 Maschinen dieses Typs, die bei der ER die B-Nr. 605-624 erhielten.
Togo - Mi.-Nr.: 1808 vom 30. November 1984 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge versch. Eisenbahn-Gesellschaften.
Die abgebildete Maschine ist aus dem Hause "Borsig" und trug die B-Nr. 614.
Der Hinweis auf dem Wertzeichen FABRICATION BRITANNIQUE stimmt leider nicht.
Von dieser Bauart, die für den Güter- und Personenzugdienst geeignet war, wurde noch einmal 1935/36 von North British eine stark modifizierte Art in nicht bekannter Menge nach Ägypten geliefert. Als zu Beginn der 1960er Jahre der Fuhrpark der ER verdieselt wurde, stellte man die 1'C-Maschinen sukzessive außer Dienst.
MfG >Franz<
Togo - Mi.-Nr.: 1808 vom 30. November 1984 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge versch. Eisenbahn-Gesellschaften.
Die abgebildete Maschine ist aus dem Hause "Borsig" und trug die B-Nr. 614.
Der Hinweis auf dem Wertzeichen FABRICATION BRITANNIQUE stimmt leider nicht.
Von dieser Bauart, die für den Güter- und Personenzugdienst geeignet war, wurde noch einmal 1935/36 von North British eine stark modifizierte Art in nicht bekannter Menge nach Ägypten geliefert. Als zu Beginn der 1960er Jahre der Fuhrpark der ER verdieselt wurde, stellte man die 1'C-Maschinen sukzessive außer Dienst.
MfG >Franz<
Am: 16.11.2020 21:39:25
Gelesen: 1573311
# 2830
Antigua & Barbuda 1981 - Auf der Karibik-Insel gab es bis 1972 zahlreiche Zuckerrohrplantagen mit einem großen Schmalspurbahn-Netz
Mi.-Nr. 607 - 610 sowie Block 53
Ich wünsche eine Gute Nacht !
Günther
Mi.-Nr. 607 - 610 sowie Block 53
Ich wünsche eine Gute Nacht !
Günther
Am: 17.11.2020 19:39:43
Gelesen: 1572870
# 2831
Guten Abend,
heute ein kleiner Abstecher nach Malawi gefällig?
In Malawi gab es 1953/1955 drei verschiedene Bahngesellschaften (CAR, NR & TZR) für die insgesamt 30 Dampflokomotiven der Baureihe G (River Class) angeschafft wurden.
Die CAR (Central Africa Ry.) bekam eine Maschine, die NR (Nyassaland Ry.) 13 und die TZR (Trans Zambesia Ry.) 16 Exemplare zugeteilt, die für den Güterzugdienst bestimmt waren. 22 Loks lieferten die Firmen North British und Vulcan Foundry und 8 lieferte die Fa. Henschel, die ab 1965, als die 3 Gesellschaften in die Malawi Railway (MR) aufgingen, die Betriebsnummern 45-52 erhielten.
Togo - Mi.-Nr.: 1812 vom 30. November 1984 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften.
Die 30 Maschinen der Baureihe G waren auch gleichzeitig die letzten dieser Art, denn bei der MR begann schon 1968 die Verdieselung und nach 1973 begann man mit der Außerdienststellung. Die bei Henschel gebaute Lok mit der Fabrik-Nr. 28978 und der B.-Nr. 49 blieb erhalten und wurde dem Museum in Blantyre überstellt.
Togo - Mi.-Nr.: 1928 (1812) vom 27. Dezember 1985 überdruckt zum Anlass: 150 Jahre Eisenbahnen in Deutschland.
Die Abbildung auf beiden Wertzeichen zeigt die G-Dampflok mit der B.-Nr.: 49 von Henschel.
Darum ist die Bezeichnung DE LA COMPAGNIE DES LOCOMITVES DU NORD DE LA GRANDE-BRETAGNE völlig falsch.
MfG >Franz<
Togo - Mi.-Nr.: 1812 vom 30. November 1984 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften.
Die 30 Maschinen der Baureihe G waren auch gleichzeitig die letzten dieser Art, denn bei der MR begann schon 1968 die Verdieselung und nach 1973 begann man mit der Außerdienststellung. Die bei Henschel gebaute Lok mit der Fabrik-Nr. 28978 und der B.-Nr. 49 blieb erhalten und wurde dem Museum in Blantyre überstellt.
Togo - Mi.-Nr.: 1928 (1812) vom 27. Dezember 1985 überdruckt zum Anlass: 150 Jahre Eisenbahnen in Deutschland.
Die Abbildung auf beiden Wertzeichen zeigt die G-Dampflok mit der B.-Nr.: 49 von Henschel.
Darum ist die Bezeichnung DE LA COMPAGNIE DES LOCOMITVES DU NORD DE LA GRANDE-BRETAGNE völlig falsch.
MfG >Franz<
Am: 18.11.2020 20:10:14
Gelesen: 1572319
# 2832
Guten Abend,
in Togo gab es eine 119 km lange in 1000 mm Spurweite ausgebaute Eisenbahnstrecke von Lome nach Palime, die "Kakao-Bahn" genannt wurde.
Erbaut und später auch für kurze Zeit betrieben wurde sie von der deutschen Baugesellschaft Lenz & Co. Eröffnet wurde die "Kakao-Bahn" am 27. Januar 1907 und eingesetzt wurden die von Orenstein & Koppel, Berlin gebauten und gelieferten Tenderlokomotiven der Bauart Mallet.
Togo - Mi.-Nr.: 1813 vom 30. November 1984 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften.
Von O & K wurden 6 Maschinen geliefert, die unter den Fabrik-Nummern 1466-1470 und 1540 im Jahr 1905 entstanden waren. Bei der Togo-Eisenbahn (TOGO-EB,) erhielten sie die Betriebsnummern 3-8. Ab 1908 wurde die Eisenbahnlinie inklusive Rollmaterial von der Deutschen Kolonial Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft (DKEBBG) in Pacht übernommen.
Togo - Mi.-Nr.: 1912 (1813) - vom 15. November 1985 überdruckt zum Anlass: 80 Jahre Internationaler Rotary Club.
Abgebildet auf den beiden Wertzeichen ist eine der O & K-Mallets, die aber nicht 1907 sondern schon 1905 gebaut wurden. Die Jahreszahl 1907 bezieht sich höchstwahrscheinlich auf die Streckeneröffnung.
MfG >Franz<
Togo - Mi.-Nr.: 1813 vom 30. November 1984 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften.
Von O & K wurden 6 Maschinen geliefert, die unter den Fabrik-Nummern 1466-1470 und 1540 im Jahr 1905 entstanden waren. Bei der Togo-Eisenbahn (TOGO-EB,) erhielten sie die Betriebsnummern 3-8. Ab 1908 wurde die Eisenbahnlinie inklusive Rollmaterial von der Deutschen Kolonial Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft (DKEBBG) in Pacht übernommen.
Togo - Mi.-Nr.: 1912 (1813) - vom 15. November 1985 überdruckt zum Anlass: 80 Jahre Internationaler Rotary Club.
Abgebildet auf den beiden Wertzeichen ist eine der O & K-Mallets, die aber nicht 1907 sondern schon 1905 gebaut wurden. Die Jahreszahl 1907 bezieht sich höchstwahrscheinlich auf die Streckeneröffnung.
MfG >Franz<
Am: 19.11.2020 18:10:23
Gelesen: 1571806
# 2833
Guten Abend,
zum Jahreswechsel 1896/97 verließen zwei Dampflokomotiven der Baureihe EI die Montagehallen der Fa. Krauss in München. Es handelte sich dabei um zwei Versuchslokomotiven der Bauart Sondermann, die unter den Fabriknummern 3212 und 3300 entstanden waren. Ausgeliefert wurden diese beiden Maschinen an die kkSt.B. (Bayerische Staatsbahn).
Bhutan - Mi.-Nr.: 861, Block 107 vom 16. Juli 1984 zum Anlass: Lokomotiven aus aller Welt.
Die für den Güterzugdienst konzipierten Lokomotiven waren die einzigen Vertreter der Bauart Sondermann im Fuhrpark der Bayerischen Staatsbahn. Sie erfüllten allerdings die in sie gesetzten Erwartungen nicht und so wurden sie kurzerhand 1899 zu Zwillingslokomotiven umgebaut. Bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn waren die Maschinen dann ausgemustert.
Bhutan hat keinen Schienenverkehr, aber seit 2005 versucht Indien einen Anschluss nach Bhutan zu errichten. 2017 wurde eine Machbarkeitsstudie vorgelegt und dabei ist es bis heute wieder geblieben.
MfG >Franz<
Bhutan - Mi.-Nr.: 861, Block 107 vom 16. Juli 1984 zum Anlass: Lokomotiven aus aller Welt.
Die für den Güterzugdienst konzipierten Lokomotiven waren die einzigen Vertreter der Bauart Sondermann im Fuhrpark der Bayerischen Staatsbahn. Sie erfüllten allerdings die in sie gesetzten Erwartungen nicht und so wurden sie kurzerhand 1899 zu Zwillingslokomotiven umgebaut. Bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn waren die Maschinen dann ausgemustert.
Bhutan hat keinen Schienenverkehr, aber seit 2005 versucht Indien einen Anschluss nach Bhutan zu errichten. 2017 wurde eine Machbarkeitsstudie vorgelegt und dabei ist es bis heute wieder geblieben.
MfG >Franz<
Am: 20.11.2020 17:19:21
Gelesen: 1571288
# 2834
Guten Abend,
noch einmal Bhutan!
Bhutan - Mi.-Nr.: 859 vom 16. Juli 1984 zum Anlass: Lokomotiven aus aller Welt.
Auf dem Wertzeichen abgebildet ist eine von 4 Dampflokomotiven der Baureihe 1/2 Omnibus-Tenderlokomotiven. 2 Maschinen waren mit einem Zwillingstriebwerk nach der Bauart Bromberg und 2 Maschinen mit einem Zwei-Zylinder-Verbundtriebwerk nach der Bauart Hannover ausgerüstet.
Die beiden Letztgenannten wurden beim Lokomotivbauwerk Schichau, Elbing mit den Fabriknummern 275 und 276 1880 hergestellt und an die KPEV (Preußische Staatsbahn) ausgeliefert, wo sie die Betriebsnummern 83 und 84 erhielt.
Auf dem Wertzeichen abgebildet ist die B-Nr. 84, die zusammen mit der B.-Nr. 83 zuerst auf der Eisenbahnstrecke Hannover-Schwarmstedt und später dann auf den Strecken Hannover-Kreiensen und Northeim-Ottbergen eingesetzt wurden. Ihre Ausmusterung erfolgte 1897 und die B.-Nr. 83 (später 1902) wurde nach der Jahnhundertwende an die Brauerei Allendorf-Schönebeck verkauft.
MfG >Franz<
Bhutan - Mi.-Nr.: 859 vom 16. Juli 1984 zum Anlass: Lokomotiven aus aller Welt.
Auf dem Wertzeichen abgebildet ist eine von 4 Dampflokomotiven der Baureihe 1/2 Omnibus-Tenderlokomotiven. 2 Maschinen waren mit einem Zwillingstriebwerk nach der Bauart Bromberg und 2 Maschinen mit einem Zwei-Zylinder-Verbundtriebwerk nach der Bauart Hannover ausgerüstet.
Die beiden Letztgenannten wurden beim Lokomotivbauwerk Schichau, Elbing mit den Fabriknummern 275 und 276 1880 hergestellt und an die KPEV (Preußische Staatsbahn) ausgeliefert, wo sie die Betriebsnummern 83 und 84 erhielt.
Auf dem Wertzeichen abgebildet ist die B-Nr. 84, die zusammen mit der B.-Nr. 83 zuerst auf der Eisenbahnstrecke Hannover-Schwarmstedt und später dann auf den Strecken Hannover-Kreiensen und Northeim-Ottbergen eingesetzt wurden. Ihre Ausmusterung erfolgte 1897 und die B.-Nr. 83 (später 1902) wurde nach der Jahnhundertwende an die Brauerei Allendorf-Schönebeck verkauft.
MfG >Franz<
Am: 21.11.2020 15:55:22
Gelesen: 1570796
# 2835
Guten Tag,
ab dem 6. November kam in den Polnischen Postämtern ein Sonderpostwertzeichen zum Verkauf, das an den 75. Jahrestag der großen Schlesischen Tragödie erinnern sollte.
Die Abbildung auf dem Wertzeichen zeigt eine polnische Dampflokomotive, die einem längeren Zug mit geschlossenen Güterwagen vorgespannt ist.
Damit wurden, wie bei den Nazis auch bei den Sowjets, unliebsame Bevölkerungsteile aus Schlesien in die Sowjetunion transportiert.
Die Abbildung des Zudrucks zeigt die Utensilien, die die zur Zwangsarbeit abtransportierten gesunden und kräftigen Schlesier, auf der Fahrt ins Ungewisse benötigten.
Der Sonderstempel wurde auf dem Postamt von Radzionkov eingesetzt, von dem Ort die ersten Transporte abgingen. Im alten Bahnhofsgebäude des Ortes ist heute ein Museum eingerichtet, dass an diesen unseligen Tag immer erinnern soll.
MfG >Franz<
Die Abbildung auf dem Wertzeichen zeigt eine polnische Dampflokomotive, die einem längeren Zug mit geschlossenen Güterwagen vorgespannt ist.
Damit wurden, wie bei den Nazis auch bei den Sowjets, unliebsame Bevölkerungsteile aus Schlesien in die Sowjetunion transportiert.
Die Abbildung des Zudrucks zeigt die Utensilien, die die zur Zwangsarbeit abtransportierten gesunden und kräftigen Schlesier, auf der Fahrt ins Ungewisse benötigten.
Der Sonderstempel wurde auf dem Postamt von Radzionkov eingesetzt, von dem Ort die ersten Transporte abgingen. Im alten Bahnhofsgebäude des Ortes ist heute ein Museum eingerichtet, dass an diesen unseligen Tag immer erinnern soll.
MfG >Franz<
Am: 22.11.2020 11:20:22
Gelesen: 1570394
# 2836
Moldawien 1992 - Zur Aufnahme in den Weltpostverein erschienen zwei Marken. Eine davon zeigt einen Dieseltriebwagen der sowjetischen Baureihe Д1 [1], die andere eine McDonnell Douglas DC-10.
Mi.-Nr. 44 und 45
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%941
Mi.-Nr. 44 und 45
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%941
Am: 22.11.2020 17:12:40
Gelesen: 1570242
# 2837
Guten Tag,
Paraguays Postverwaltung ist bei den Motivsammlern dafür bekannt, dass sie bei der Herstellung der Wertzeichen nicht immer die nötige Sorgfalt hat walten lassen.
Sehr viele Fehler findet man auf ihren Erzeugnissen, so auch auf dem abgebildeten Wertzeichen.
Paraguay - Mi.-Nr.: 2778 vom 20. März 1974 zum Anlass: 150 Jahre Eröffnung der 1. öffentlichen Eisenbahnlinie Stockton-Darlington.
Die Abbildung zeigt eine Dampflokomotive der Baureihe IX - Crampton-Typ der 8 baugleichen Maschinen, die 1854/55 bei der Fa. Kessler in Karlsruhe unter den Fabriknummern 5-12 gebaut und an die Badische Staatsbahn ausgeliefert wurden. Hier erhielten sie die Betriebsnummern 69-76.
Die Bezeichnung auf dem Wertzeichen LA CARLSRUHE 1854 ist falsch. Von den 8 Maschinen entstanden bei Kessler 1854 2 Stück und 6 Stück in 1855.
Die Maschinen erhielten neben den Betriebsnummern auch Namen:
Nr. 69 = Komet, Nr. 70 = Pfeil, Nr. 71 = Elz, Nr. 72 = Wiese, Nr. 73 = Wutach, Nr. 74 = Rensch, Nr. 75 = Lahr und Nr. 76 = Baden.
1868 wurde die Baureihenbezeichnung von XI in IIa alt geändert. 1875 wurden die ersten 2 Maschinen ausgemustert und 1888 hatte dann auch die letzte Maschine ausgedient und war verschrottet worden.
MfG >Franz<
Paraguay - Mi.-Nr.: 2778 vom 20. März 1974 zum Anlass: 150 Jahre Eröffnung der 1. öffentlichen Eisenbahnlinie Stockton-Darlington.
Die Abbildung zeigt eine Dampflokomotive der Baureihe IX - Crampton-Typ der 8 baugleichen Maschinen, die 1854/55 bei der Fa. Kessler in Karlsruhe unter den Fabriknummern 5-12 gebaut und an die Badische Staatsbahn ausgeliefert wurden. Hier erhielten sie die Betriebsnummern 69-76.
Die Bezeichnung auf dem Wertzeichen LA CARLSRUHE 1854 ist falsch. Von den 8 Maschinen entstanden bei Kessler 1854 2 Stück und 6 Stück in 1855.
Die Maschinen erhielten neben den Betriebsnummern auch Namen:
Nr. 69 = Komet, Nr. 70 = Pfeil, Nr. 71 = Elz, Nr. 72 = Wiese, Nr. 73 = Wutach, Nr. 74 = Rensch, Nr. 75 = Lahr und Nr. 76 = Baden.
1868 wurde die Baureihenbezeichnung von XI in IIa alt geändert. 1875 wurden die ersten 2 Maschinen ausgemustert und 1888 hatte dann auch die letzte Maschine ausgedient und war verschrottet worden.
MfG >Franz<
Am: 23.11.2020 15:59:31
Gelesen: 1569652
# 2838
Guten Tag,
heute mal 'nen Blick nach Nord-Korea werfen!
Dort wurde am 20. Juni 1983 unter anderem ein Block "unters Volk gebracht", auf dem sehr schöne Lokomotiven abgebildet sind.
Korea - Nord - Mi.-Nr.: 2357-2378, Block 147 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften dieser Welt.
Speziell gemeint ist die Lokomotive, die auf dem Block unten rechts abgebildet ist. 1845 entstanden unter den Fabriknummern 31-38 bei Kessler in Karlsruhe acht für den Güterzugdienst konzipierte 2-Zylinder-Nassdampflokomotiven der Baureihe: "Gattung VI", die an die badische Staatsbahn gingen. Es handelte sich um die ersten in Deutschland gebauten C-Kuppler, die die Betriebsnummern 48-54 und jeweils einen Namen bekamen.
1854 wurde das Schienennetz von badischer Breitspur auf Normalspur umgebaut. Das machte auch den Umbau dieser 8 Lokomotiven notwendig, was das Umrüsten der Achsanordnung zur Folge hatte. Aus C-n2 wurde 1'B-n2 und die erste, die umgebaut wurde , war die FORTUNA.
Fotografie der FORTUNA stammt aus dem Buch: Lokomotiven badischer Eisenbahnen
Den Maschinen war keine besonders lange Lebensdauer beschieden, denn 1868 waren alle ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Korea - Nord - Mi.-Nr.: 2357-2378, Block 147 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften dieser Welt.
Speziell gemeint ist die Lokomotive, die auf dem Block unten rechts abgebildet ist. 1845 entstanden unter den Fabriknummern 31-38 bei Kessler in Karlsruhe acht für den Güterzugdienst konzipierte 2-Zylinder-Nassdampflokomotiven der Baureihe: "Gattung VI", die an die badische Staatsbahn gingen. Es handelte sich um die ersten in Deutschland gebauten C-Kuppler, die die Betriebsnummern 48-54 und jeweils einen Namen bekamen.
1854 wurde das Schienennetz von badischer Breitspur auf Normalspur umgebaut. Das machte auch den Umbau dieser 8 Lokomotiven notwendig, was das Umrüsten der Achsanordnung zur Folge hatte. Aus C-n2 wurde 1'B-n2 und die erste, die umgebaut wurde , war die FORTUNA.
Fotografie der FORTUNA stammt aus dem Buch: Lokomotiven badischer Eisenbahnen
Den Maschinen war keine besonders lange Lebensdauer beschieden, denn 1868 waren alle ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 24.11.2020 12:53:58
Gelesen: 1569075
# 2839
Guten Tag,
anhand der vielen Wertzeichen mit der Abbildung deutscher Lokomotiven erkennt man, wie hoch geschätzt schon zu Dampflokzeiten weltweit die Maschinen waren.
Auch wenn die Wertschätzung teilweise nur mit Briefmarken verdeutlicht wurde, wie bei Grenada.
Grenada - Mi.-Nr.: 3262, Block 433 vom 28. August 1996 zum Anlass:
Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften
Um 1900 herum war der Personen- und Reisezugverkehr bei der Badischen Staatsbahn so stark gestiegen, dass schnellsten neue Lokomotiven beschafft werden mussten.
So verließen 1902 von georderten 18 Maschinen die ersten 12 die Maffei-Werke in München. Die an die Badische Staatsbahn gelieferten Loks entstanden unter der Federführung des Maffei-Konstrukteurs Anton Hammel und sie erhielten die Betriebsnummern 733-744.
Weitere 6 Exemplare dieser als Baureihe bad.IId bezeichneten Maschinen wurden 1905 bei der Maschinenfabrik Karlsruhe (vormals Kessler) gebaut und bekamen die Betriebsnummern 745-750. Zu Beginn ihrer Einsatzzeit zählten die 18 2'B1'-n4v-Loks zu den größten Schnellzuglokomotiven Europas.
Nach Ende des Ersten Weltkriegs musste die Bad. Staatsbahn 10 Maschinen als Reparationsleitung an die Siegermächte abgeben und 1 Maschine hatte als Unfallfolge einen Totalschaden erlitten. Die restlichen 7 Fahrzeuge wurden dann von der DRG übernommen, wurden neu als 14.4 bezeichnet und erhielten die neuen B-Nr. 14.401-403 und 14.451-455. Bis 1925 waren dann alle Maschinen ausgemustert und von den Schienen verschwunden.
MfG >Franz<
Grenada - Mi.-Nr.: 3262, Block 433 vom 28. August 1996 zum Anlass:
Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften
Um 1900 herum war der Personen- und Reisezugverkehr bei der Badischen Staatsbahn so stark gestiegen, dass schnellsten neue Lokomotiven beschafft werden mussten.
So verließen 1902 von georderten 18 Maschinen die ersten 12 die Maffei-Werke in München. Die an die Badische Staatsbahn gelieferten Loks entstanden unter der Federführung des Maffei-Konstrukteurs Anton Hammel und sie erhielten die Betriebsnummern 733-744.
Weitere 6 Exemplare dieser als Baureihe bad.IId bezeichneten Maschinen wurden 1905 bei der Maschinenfabrik Karlsruhe (vormals Kessler) gebaut und bekamen die Betriebsnummern 745-750. Zu Beginn ihrer Einsatzzeit zählten die 18 2'B1'-n4v-Loks zu den größten Schnellzuglokomotiven Europas.
Nach Ende des Ersten Weltkriegs musste die Bad. Staatsbahn 10 Maschinen als Reparationsleitung an die Siegermächte abgeben und 1 Maschine hatte als Unfallfolge einen Totalschaden erlitten. Die restlichen 7 Fahrzeuge wurden dann von der DRG übernommen, wurden neu als 14.4 bezeichnet und erhielten die neuen B-Nr. 14.401-403 und 14.451-455. Bis 1925 waren dann alle Maschinen ausgemustert und von den Schienen verschwunden.
MfG >Franz<
Am: 25.11.2020 15:30:16
Gelesen: 1568242
# 2840
Guten Tag,
5.000 Einwohner hat die Insel Bequia, die zu den Grenadinen gehört, eine Menge schöner Motiv-Briefmarken verausgabt, sehr schöne mit dem Motiv "Lokomotiven", obwohl auf der Insel nicht ein Meter Schiene verlegt wurde.
Bequia - Grenadines of St. Vincent - Mi.-Nr.: 242/243 vom 16. November 1987 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften"
Die auf dem Wertzeichen abgebildete Tender-Dampflokomotive ist eine der Bauart D VI, von der zwischen 1880 und 1894 insgesamt 53 Maschinen produziert wurden. Und zwar 34 Stück bei Maffei und 19 Stück bei Krauß, die alle an die Bayerischen Staatsbahn ausgeliefert wurden. Die B-n2T-Maschinen gehörten zur ersten in Serienbau erstellten Lokalbahn-Lokomotiven in Deutschland.
Beim Übergang zur Deutschen Reichsbahn wurden sie als Baureihe 98.75 bezeichnet (alte Gattung = D VI / neue Gattung = L22.9) und erhielten die Betriebsnummern 98.7501-98.7526. Die auf dem Wertzeichen abgebildete Lokomotive wurde auf den Namen CYBELE getauft und hatte bei der Bayerischen Staatsbahn die B.-Nr. 849, aus der bei der DRG dann die B.-Nr. 98.7502 wurde. Den Großteil dieser Maschinen musterte die DRG zwischen 1923 und 1931 aus und fast alle wurden verschrottet.
MfG >Franz<
Bequia - Grenadines of St. Vincent - Mi.-Nr.: 242/243 vom 16. November 1987 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften"
Die auf dem Wertzeichen abgebildete Tender-Dampflokomotive ist eine der Bauart D VI, von der zwischen 1880 und 1894 insgesamt 53 Maschinen produziert wurden. Und zwar 34 Stück bei Maffei und 19 Stück bei Krauß, die alle an die Bayerischen Staatsbahn ausgeliefert wurden. Die B-n2T-Maschinen gehörten zur ersten in Serienbau erstellten Lokalbahn-Lokomotiven in Deutschland.
Beim Übergang zur Deutschen Reichsbahn wurden sie als Baureihe 98.75 bezeichnet (alte Gattung = D VI / neue Gattung = L22.9) und erhielten die Betriebsnummern 98.7501-98.7526. Die auf dem Wertzeichen abgebildete Lokomotive wurde auf den Namen CYBELE getauft und hatte bei der Bayerischen Staatsbahn die B.-Nr. 849, aus der bei der DRG dann die B.-Nr. 98.7502 wurde. Den Großteil dieser Maschinen musterte die DRG zwischen 1923 und 1931 aus und fast alle wurden verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 25.11.2020 20:22:30
Gelesen: 1568114
# 2841
@ skribent [#2840]
Ein Exemplar dieser Reihe blieb erhalten:
Die Lokomotive Nr. 83 Berg (98 7508), 1883 durch Krauss geliefert, war zuletzt in einem Torfwerk in Raubling eingesetzt und ist erst 1964 aus dem Dienst geschieden. Diese Maschine ist als einziges Exemplar ihrer Baureihe erhalten geblieben und befindet sich in der Obhut der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte im Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 26.11.2020 10:59:49
Gelesen: 1567740
# 2842
Guten Morgen,
heute ein etwas älterer Kleinbogen von Paraguay, der aber ungeheuer interessant ist
a) weil er am 8. August 1985 zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahn aufgelegt wurde, und
b) weil in den durch die Druckanordnung der Mi.-Nr.: 3904 entstandenen 4 Leerfeldern, Abbildungen mit sehr unbekannten deutschen Lokomotiven eingefügt wurden.
Die Abbildung auf der Vignette links unten zeigt eine Tender-Dampflokomotive, von der 1904 in der Maschinenfabrik Esslingen 2 Stück unter den Fabriknummern 3314 und 3315 gebaut und an die Württembergische Eisenbahngesellschaft (WEG) ausgeliefert wurden. Hier erhielten sie die Betriebsnummern 7 und 8.
Über die Lok Nr. 7 (die auf der Vignette abgebildet ist), kann nicht viel geschrieben werden, denn diverse Unterlagen sind bei einem Bombenangriff auf das Verwaltungsgebäude verbrannt.
Die beiden Maschinen mit der Achsanordnung D-n2vT wurden für den Einsatz auf der Strecke zwischen Ebingen und Onstmettingen konzipiert. Die Nr. 8 soll bis zu ihrer Ausmusterung auf diesem Streckenteil beschäftigt gewesen sein. Die Nr. 7 hingegen soll hin und wieder auf der Strecke zwischen Vaihingen und Enzweihingen eingesetzt worden sein.
Die Nr. 8 wurde 1958 und die Nr. 7 1963 ausgemustert und nach der Ausmusterung jeweils verschrottet worden sein.
MfG >Franz<
Die Abbildung auf der Vignette links unten zeigt eine Tender-Dampflokomotive, von der 1904 in der Maschinenfabrik Esslingen 2 Stück unter den Fabriknummern 3314 und 3315 gebaut und an die Württembergische Eisenbahngesellschaft (WEG) ausgeliefert wurden. Hier erhielten sie die Betriebsnummern 7 und 8.
Über die Lok Nr. 7 (die auf der Vignette abgebildet ist), kann nicht viel geschrieben werden, denn diverse Unterlagen sind bei einem Bombenangriff auf das Verwaltungsgebäude verbrannt.
Die beiden Maschinen mit der Achsanordnung D-n2vT wurden für den Einsatz auf der Strecke zwischen Ebingen und Onstmettingen konzipiert. Die Nr. 8 soll bis zu ihrer Ausmusterung auf diesem Streckenteil beschäftigt gewesen sein. Die Nr. 7 hingegen soll hin und wieder auf der Strecke zwischen Vaihingen und Enzweihingen eingesetzt worden sein.
Die Nr. 8 wurde 1958 und die Nr. 7 1963 ausgemustert und nach der Ausmusterung jeweils verschrottet worden sein.
MfG >Franz<
Am: 26.11.2020 12:55:55
Gelesen: 1567702
# 2843
@ skribent [#2842]
Danke für's zeigen. Da ich alle vier abgebildete Lokomotiven auf Fleury-Karten habe, kann ich die Daten hierzu noch ergänzen: Oben links ist eine Maschine für eine Fabrik-Bahn in Lodz, gebaut 1894 unter Fabrik-Nummer 3134 bei Krauss in München. Rechts oben ist eine sächsische der Gattung X V, gebaut 1900 von der Sächsische Maschinenfabrik in Chemnitz unter Fabrik-Nummer 2600 und schließlich unten rechts eine preußische P 3.2 der Königlich Preußischen Militär-Eisenbahn. Die Abbildungen rechts sind seitenverkehrt zu den Fleury-Karten abgedruckt, damit nicht alle Maschinen in die gleiche Richtung zeigen. Bei der gezeigten Lokomotive steht auf der Orginal-Karte: Chemin de fer Royaux de Wurtemberg, was aber falsch ist. Der Dampf wurde orginalgetreu übernommen.
Ich wünsche noch einen schönen Tag
Günther
Korrektur: Ich habe mal in der Lieferliste nachgesehen. Die Lok Nr. 7 ging, wie die Nr. 8 auch, 1904 an die Hohenzollerische Landesbahn. Die WEG erhielt eine baugleiche mit Fabrik-Nr. 3506 im Jahr 1908 und hatte da die Betriebsnummer 13. Quellen: Max Mayer: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen. Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924 sowie Wolfgang Messerschmidt: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 bis 1966. Ein Kapitel internationalen Lokomotivbaues. Steiger, Moers 1984
Am: 27.11.2020 10:48:12
Gelesen: 1566988
# 2844
@ HPHV [#469]
Hallo Gerd,
fünf Jahre sind vergangen und Dein Verein wurde wieder aktiv. Ich habe es allerdings bei Motiv Straßenbahnen gezeigt; denn innerhalb der Stadt fährt die Bahn nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab). Dort # 313
Mit Gruß nach Heilbronn
Günther
Am: 27.11.2020 11:53:57
Gelesen: 1566929
# 2845
Guten Tag,
sehr viele Postagenturen der Welt bedachten uns im Jahre 1985 zum 150-jährigen Jubiläum der Deutschen Eisenbahn mit der Ausgabe von Sonderpostwertzeichen zu diesem Anlass. So auch Nicaragua am 5. April 1985.
Nicaragua - Mi.-Nr.: 2582
Mit der Fabriknummer 1181 wurde 1882 bei der Fa. Krauss & Co. ein zweistöckiger Dampftriebwagen zu Versuchszwecken im Auftrag der Bayer. Staatsbahn (kkSt.B.) fertiggestellt. Die Bauart wurde als MBCi bezeichnet. Der Maschinenteil bestand aus einer zweiachsigen Tenderlokomotive, deren Kessel quer zur Gleisachse lag. Damit der Dampftriebwagen in beide Richtungen fahren konnte, ohne gedreht zu werden, waren an beiden Fahrzeugenden die gleichen Regulator- und Bremseinrichtungen eingebaut worden.
Das Fahrzeug blieb ein Einzelstück und befand sich nur 2 Monate zwischen Bamberg und Lichtenfels in der Erprobung. Es gab 15 Plätze in der II. Klasse und 52 Plätze in der III. Klasse und dabei erreicht das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Da die Erprobungswerte recht negativ ausfielen, wurde das Fahrzeug von der Bayer. Staatsbahn nicht übernommen.
Jeweils ein Modell im Maßstab 1:10 steht im Verkehrsmuseum Nürnberg und im Deutschen Museum München.
MfG >Franz<
Nicaragua - Mi.-Nr.: 2582
Mit der Fabriknummer 1181 wurde 1882 bei der Fa. Krauss & Co. ein zweistöckiger Dampftriebwagen zu Versuchszwecken im Auftrag der Bayer. Staatsbahn (kkSt.B.) fertiggestellt. Die Bauart wurde als MBCi bezeichnet. Der Maschinenteil bestand aus einer zweiachsigen Tenderlokomotive, deren Kessel quer zur Gleisachse lag. Damit der Dampftriebwagen in beide Richtungen fahren konnte, ohne gedreht zu werden, waren an beiden Fahrzeugenden die gleichen Regulator- und Bremseinrichtungen eingebaut worden.
Das Fahrzeug blieb ein Einzelstück und befand sich nur 2 Monate zwischen Bamberg und Lichtenfels in der Erprobung. Es gab 15 Plätze in der II. Klasse und 52 Plätze in der III. Klasse und dabei erreicht das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Da die Erprobungswerte recht negativ ausfielen, wurde das Fahrzeug von der Bayer. Staatsbahn nicht übernommen.
Jeweils ein Modell im Maßstab 1:10 steht im Verkehrsmuseum Nürnberg und im Deutschen Museum München.
MfG >Franz<
Am: 28.11.2020 11:48:24
Gelesen: 1566336
# 2846
Guten Morgen,
am 9. Oktober 1974 verausgabte die Post der DDR ein Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr.: 1985) zum Anlass: 100 Jahre Weltpostverein (UPU).
Die Abbildung auf dem Wertzeichen wird von der Diesellokomotive der BR 118.1 der DR dominiert, vorgestellt werden soll aber die dahinter abgebildete Dampflokomotive.
Es handelt sich dabei um eine Maschine der Baureihe meckl. P3.1. Diese Gattung entstand nach der Überarbeitung der ersten preußischen Normalien als Weiterentwicklung der bereits vorhandenen Gattung P2. Der Fahrzeugtyp war konzipiert für den Einsatz vor Personen- und Schnellzügen.
Von 1888 bis 1907 wurden von diesen 1'B-n2-Maschinen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h erreichen konnte, von verschiedenen Lokbaufirmen wie Henschel, Schichau, HANOMAG, Grafenstaden, Borsig, Hartmann und Vulcan insgesamt 783 Exemplare gebaut. Bis 1897 gingen 695 Maschinen an die KPEV (Preußische Staatsbahn) und weitere 88 Exemplare u.a. an die MFFE (Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn = 44 Stück) sowie an verschiedene Länderbahnen.
Bei der Umzeichnungsaktion der DRG 1925 erfolgte die Zuordnung zur Baureihenbezeichnung 34.73.
Die Abbildung auf der Fotografie zeigt die Nr. 323 und die verließ 1888 die HANOMAG-Werkhallen.
MfG >Franz<
Die Abbildung auf dem Wertzeichen wird von der Diesellokomotive der BR 118.1 der DR dominiert, vorgestellt werden soll aber die dahinter abgebildete Dampflokomotive.
Es handelt sich dabei um eine Maschine der Baureihe meckl. P3.1. Diese Gattung entstand nach der Überarbeitung der ersten preußischen Normalien als Weiterentwicklung der bereits vorhandenen Gattung P2. Der Fahrzeugtyp war konzipiert für den Einsatz vor Personen- und Schnellzügen.
Von 1888 bis 1907 wurden von diesen 1'B-n2-Maschinen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h erreichen konnte, von verschiedenen Lokbaufirmen wie Henschel, Schichau, HANOMAG, Grafenstaden, Borsig, Hartmann und Vulcan insgesamt 783 Exemplare gebaut. Bis 1897 gingen 695 Maschinen an die KPEV (Preußische Staatsbahn) und weitere 88 Exemplare u.a. an die MFFE (Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn = 44 Stück) sowie an verschiedene Länderbahnen.
Bei der Umzeichnungsaktion der DRG 1925 erfolgte die Zuordnung zur Baureihenbezeichnung 34.73.
Die Abbildung auf der Fotografie zeigt die Nr. 323 und die verließ 1888 die HANOMAG-Werkhallen.
MfG >Franz<
Am: 29.11.2020 15:37:04
Gelesen: 1565460
# 2847
Guten Tag,
heute einmal mehrere Wertzeichen aus verschiedenen Ländern, die aber alle die gleiche Lokomotive abbilden.
von links nach rechts: Bhutan - Mi.-Nr.: 1621, Grenada - Mi.-Nr.: 3259, Grenada-Grenadinen - Mi.-Nr.: 2863 und Nevis - Mi.-Nr.: 420/421
Abgebildet ist jeweils eine Schnellzuglokomotive der Baureihe pfälzische P3.1, von der zwischen 1898 und 1904 12 Maschinen die Werkhallen der Fa. Krauss & Co in München verließen. Geliefert wurden die Maschinen an die Pfälzische Eisenbahn, kurz Pfalzbahn genannt, von denen 11 Stück absolut baugleich waren, die letztgebaute aber etwas mehr Gewicht auf die Schiene brachte. Sie bekamen die Betriebsnummern 221-230, 93 und 119 und obendrein alle einen Namen, wie beispielsweise Freiherr von Walzer oder Lindenbrunn und von Neuffer. 9 Maschinen wurden nach Flüssen benannt.
Die Pfalzbahn beschaffte diesen "Atlantic-Typ" als erste Gesellschaft in Deutschland, weil um die Vormachtstellung im links- und rechtsrheinischen Nord-Süd-Verkehr gerungen wurde.
1912/13 wurden die Maschinen umgebaut und aus der Achsfolge 2'B1'-n2 wurde 2'B1'-h4v, d. h. alle wurden auf ein 4-Zylinder-Verbundtriebwerk umgerüstet.
1920 wurden alle Loks von der gegründeten DR übernommen, 1925 bei der Umzeichnung befanden sich nur nur 5 Fahrzeuge im Fuhrpark, die der BR 14.1 zugeordnet wurden.
Aber zum Ende des Jahres 1926 waren alle dieser Atlantics verschrottet.
MfG >Franz<
von links nach rechts: Bhutan - Mi.-Nr.: 1621, Grenada - Mi.-Nr.: 3259, Grenada-Grenadinen - Mi.-Nr.: 2863 und Nevis - Mi.-Nr.: 420/421
Abgebildet ist jeweils eine Schnellzuglokomotive der Baureihe pfälzische P3.1, von der zwischen 1898 und 1904 12 Maschinen die Werkhallen der Fa. Krauss & Co in München verließen. Geliefert wurden die Maschinen an die Pfälzische Eisenbahn, kurz Pfalzbahn genannt, von denen 11 Stück absolut baugleich waren, die letztgebaute aber etwas mehr Gewicht auf die Schiene brachte. Sie bekamen die Betriebsnummern 221-230, 93 und 119 und obendrein alle einen Namen, wie beispielsweise Freiherr von Walzer oder Lindenbrunn und von Neuffer. 9 Maschinen wurden nach Flüssen benannt.
Die Pfalzbahn beschaffte diesen "Atlantic-Typ" als erste Gesellschaft in Deutschland, weil um die Vormachtstellung im links- und rechtsrheinischen Nord-Süd-Verkehr gerungen wurde.
1912/13 wurden die Maschinen umgebaut und aus der Achsfolge 2'B1'-n2 wurde 2'B1'-h4v, d. h. alle wurden auf ein 4-Zylinder-Verbundtriebwerk umgerüstet.
1920 wurden alle Loks von der gegründeten DR übernommen, 1925 bei der Umzeichnung befanden sich nur nur 5 Fahrzeuge im Fuhrpark, die der BR 14.1 zugeordnet wurden.
Aber zum Ende des Jahres 1926 waren alle dieser Atlantics verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 30.11.2020 00:33:35
Gelesen: 1565219
# 2848
Keine Eisenbahn ist ohne Weichen denkbar. Weichen und Kreuzungen werden nur von wenigen Betrieben gebaut. Einer davon ist die Hütte Zeltweg, die sich im Jahre 1938 "Weichenbau-Anstalt der Ostmark" nannte.
Heute firmiert der Betrieb unter "voestalpine Turnout Technology Zeltweg GmbH als Tochtergesellschaft der voestalpine Railway Systems GmbH. Der Betrieb ist spezialisiert auf Gleisverbindungen und Weichen aller Art.
Die 1851 von Graf Hugo Henckel von Donnersmarck gegründete "Hugo-Hütte" ist später in der Oesterreichisch-Alpine Montangesellschaft (ÖAMG) aufgegangen. Nach der Besetzung von Österreich im Jahre 1938 wurde die Alpine Montan Teil der Reichswerke AG "Hermann Göring". In Zeltweg wurden später auch für Österreich Diesellokomotiven gebaut.
Bereits vor 100 Jahren haben Werbefachleute erkannt, dass mit Briefmarken frankierte Briefe eine höhere Aufmerksamkeit beim Empfänger erlangen als mit Freistempel freigemachte Sendungen.
Dazu hat Erich Komusin für die Firma Telefonbau und Normalzeit (T&N) einen Freimarkenstempler entwickelt, der von der Deutschen Reichspost im Jahre 1935 zugelassen wurde. Mit diesem Gerät konnte der Absender in einem Arbeitsgang Rollenmarken anfeuchten, auf die Sendung kleben und entwerten.
Typisch für diese Form der Absenderentwertung sind die vier schwarzen Nadelpunkte in der Mitte der Marke, die von den Nadeln herrühren, mit denen die Marke fixiert wurde.
Hintergrundinformation von der Arge Postautomation
https://www.postautomation.de/freimachung-mit-freistempel/freimarkenstempler-firma-tn/
Am: 30.11.2020 10:54:24
Gelesen: 1564858
# 2849
@ skribent [#2847]
Danke fürs zeigen. Die VON NEUFFER wurde als letzte ihrer Gattung 1904 unter der Fabriknummer 5201 geliefert. Ich habe hier eine Ansicht aus Frankreich, die um 1920 entstanden ist
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
Danke fürs zeigen. Die VON NEUFFER wurde als letzte ihrer Gattung 1904 unter der Fabriknummer 5201 geliefert. Ich habe hier eine Ansicht aus Frankreich, die um 1920 entstanden ist
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 30.11.2020 15:50:48
Gelesen: 1564741
# 2850
Guten Tag,
müsste man sich als Eisenbahnmotivsammler bei den deutschen Lokomotiven auf das deutsche Wertzeichenangebot beschränken, sehe die Sammlung sehr überschaubar aus. Also wieder einmal Bhutan und neu der Tschad.
links: Bhutan - Mi.-Nr.: 1849 und rechts: Tschad - Mi.-Nr.: 2186
Abgebildet ist auf den Wertzeichen eine Maschine der Baureihe G2II (53.79-80) vom Lokhersteller Maffei, München.
Anfang der 1880er Jahre stieg der Bedarf an Güterzuglokomotiven bei der Pfalzbahn sehr stark an und die Fa. Maffei wurde beauftrag, bis zu 2 Dutzend Maschinen mit der Achsformel C-n2 herzustellen. Es entstand in den Werkhallen ein Typ, der der bayerischen CIV glich, der aber auch die Merkmale der preußischen G3 (ältere Bauart) aufwies. Diese georderten G2II-Maschinen waren die ersten Pfälzer die fabrikmäßig einen Dampfdom erhalten hatten. 22 Lokomotiven wurden in 5 Losen zwischen 1884 und 1892 gebaut und ausgeliefert. Die Nummerierung bei der Pfalzbahn war 162-176, 9, 18, 20 und 22-25. Neben der Nummer bekam jede Lok auch einen Namen. Die Maschinen waren für den Güterzugdienst bestens geeignet, senn sie waren kräftig und erreichten Höchstgeschwindigkeiten von 60 km/h.
Alle Maschinen überlebten den Ersten Weltkrieg, dann wurden 2 Exemplare an die Saarbahn abgegeben und die Nr. 176 kam als Reparationsleistung zur frz. Nordbahn.
Die verbliebenen 19 Loks wurden dann von der DRG übernommen, wo man sie der Klasse 53.79-80 zuordnete. Wenige Jahre später kam die große Ausmusterungswelle, der alle Maschinen zum Opfer fielen und verschrottet wurden.
Den Schreibfehler auf dem Tschad-Wertzeichen (Andaluces 030 (1877) -(ESP.) sieht man der schlechten Qualität wegen nicht sofort.
MfG >Franz<
links: Bhutan - Mi.-Nr.: 1849 und rechts: Tschad - Mi.-Nr.: 2186
Abgebildet ist auf den Wertzeichen eine Maschine der Baureihe G2II (53.79-80) vom Lokhersteller Maffei, München.
Anfang der 1880er Jahre stieg der Bedarf an Güterzuglokomotiven bei der Pfalzbahn sehr stark an und die Fa. Maffei wurde beauftrag, bis zu 2 Dutzend Maschinen mit der Achsformel C-n2 herzustellen. Es entstand in den Werkhallen ein Typ, der der bayerischen CIV glich, der aber auch die Merkmale der preußischen G3 (ältere Bauart) aufwies. Diese georderten G2II-Maschinen waren die ersten Pfälzer die fabrikmäßig einen Dampfdom erhalten hatten. 22 Lokomotiven wurden in 5 Losen zwischen 1884 und 1892 gebaut und ausgeliefert. Die Nummerierung bei der Pfalzbahn war 162-176, 9, 18, 20 und 22-25. Neben der Nummer bekam jede Lok auch einen Namen. Die Maschinen waren für den Güterzugdienst bestens geeignet, senn sie waren kräftig und erreichten Höchstgeschwindigkeiten von 60 km/h.
Alle Maschinen überlebten den Ersten Weltkrieg, dann wurden 2 Exemplare an die Saarbahn abgegeben und die Nr. 176 kam als Reparationsleistung zur frz. Nordbahn.
Die verbliebenen 19 Loks wurden dann von der DRG übernommen, wo man sie der Klasse 53.79-80 zuordnete. Wenige Jahre später kam die große Ausmusterungswelle, der alle Maschinen zum Opfer fielen und verschrottet wurden.
Den Schreibfehler auf dem Tschad-Wertzeichen (Andaluces 030 (1877) -(ESP.) sieht man der schlechten Qualität wegen nicht sofort.
MfG >Franz<
Am: 01.12.2020 19:44:33
Gelesen: 1563945
# 2851
Guten Abend,
heute eine Maschine, von der im Verlauf von 23 Jahren 2233 Lokomotiven bei 12 verschiedenen Herstellern gebaut wurden.
Der Urtyp war die pr. G3 und schon 1877 wurden 53 Stück dieses Dreikupplers, der für den Güterzugdienst konzipiert war, an die Niederschlesisch-Märkische-, die Frankfurt-Bebraer-Eisenbahn und die Nassau'sche Staatsbahn geliefert. 1880 wurde die Eisenbahndirektion Frankfurt gegründet, die alle 53 Maschinen übernahm. Weitere "normale" G3 wurden von den pr. Staatsbahnen und für die Königlich Preußische Militär-Eisenbahn beschafft.
Bis 1899 entstanden die 2233 Maschinen, die untereinander in vielen Fällen große Unterschiede aufwiesen. Das war aber der langen Bauzeit geschuldet.
Bequia - Grenadinen von St. Vincent - Mi.-Nr.: 240/241 & Vietnam - Mi.-Nr.: 1614
Nach der Jahrhundertwende wurde die Gruppenbezeichnung eingeführt, Kesseldruck, Leistung usw. wurde berücksichtigt bei der Zuordnung in die Gruppen G3, G4 und G4.1.
Die Ausmusterung der Maschinen begann 1903, wurde von 1910-1912 fortgesetzt und nach dem Kriegsende gingen weitere Maschinen als Reparationsleistung in die Fuhrparks der Siegermächte über. 1925, bei der Gründung der DRG, trat dann ein weiterer Umzeichnungsplan in Kraft und es blieben 157 Loks der Gattung G3 mit den B.-Nr. 53.7001 bis 7157 und 17 der Gattung G4.1 mit den B.-Nr. 53.7601 bis 7606 übrig.
MfG >Franz<
Am: 02.12.2020 20:06:11
Gelesen: 1563273
# 2852
Guten Abend,
beim Bau der Anatolischen Eisenbahn, die in 3 Konzessionsbereiche aufgeteilt war, wurde für die Betreiber-Gesellschaft "Société de Chemin de Fer Ottoman d'Anatolie" (CFOA) die Anschaffung von Lokomotiven kein großes Problem. Denn da der Streckenausbau von Izmir nach Ankara, weiter nach Kayseri und für die Hafenanlagen von Haydarpasa größtenteils von deutschen Firmen ausgeführt wurde und die nötigen Finanzen von deutschen Geldgebern bereitgestellt wurden, kamen selbstverständlich beim Kauf von Lokomotiven zuerst deutsche Unternehmen in Betracht. So auch die Maschinenfabrik Esslingen, die seit einiger Zeit ein Zweigwerk im italienischen Saronno betrieb. Esslingen bekam 1886 den Auftrag zur Lieferung von 6 Stück C-Kupplern, die sie in Saronno unter den Fabriknummern 78-81, 97 und 98 1886/86 herstellen ließ.
Türkei - Mi.-Nr.: 2815 vom 24. Mai 1988 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge der türkischen Eisenbahn".
Bei der CFOA bekamen diese Maschinen, die bei einem Gewicht von 41 t eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreichen konnten, die Betriebsnummern 6 - 11.
Die CFOA wurde von der Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari (TCDD) übernommen, die die 6 Lok unter der Gattung 33 einordnete.
Die auf dem Wertzeichen abgebildete Maschine ist die 33.28, der man nach der Ausmusterung die beidseitigen Wassertanks abmontierte, sie nach Ankara überführte und dort vor dem Bahnhof auf einen Sockel stellte als technische Denkmal.
MfG >Franz<
Türkei - Mi.-Nr.: 2815 vom 24. Mai 1988 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge der türkischen Eisenbahn".
Bei der CFOA bekamen diese Maschinen, die bei einem Gewicht von 41 t eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreichen konnten, die Betriebsnummern 6 - 11.
Die CFOA wurde von der Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari (TCDD) übernommen, die die 6 Lok unter der Gattung 33 einordnete.
Die auf dem Wertzeichen abgebildete Maschine ist die 33.28, der man nach der Ausmusterung die beidseitigen Wassertanks abmontierte, sie nach Ankara überführte und dort vor dem Bahnhof auf einen Sockel stellte als technische Denkmal.
MfG >Franz<
Am: 03.12.2020 21:14:11
Gelesen: 1563163
# 2853
@ Wim Ehlers [#256]
Zu diesem Satz gehört noch die Mi.-Nr. 1014 aus einem Block - ein japanischer Magnet-Schwebezug mit der Bezeichnung Maglev [1]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/JR-Maglev
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/JR-Maglev
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 05.12.2020 17:01:20
Gelesen: 1563032
# 2854
Guten Abend,
wie bereits in [#2852] beschrieben, hatten deutsche Lokomotivhersteller immer die besten Chancen, die Wünsche der CFOA zu erfüllen.
Nach Esslingen und anderen bekam auch die Fa. Borsig aus Berlin 1905 den Auftrag zur Lieferung von 9 Tender-Dampflokomotiven an die CFOA. 3 wurden an die Chemin der Fer du Bagdad geliefert und 6 an die CFOA nach Konstantinopel. Die Maschinen ähnelten in ihren Parametern dem deutschen Typ pr. T 11, sie hatten die Achsfolge 1'C-n2T, waren 55 Mp schwer und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h. Bei der CFOA erhielten die Loks die Betriebsnummern 15-23.
Türkei - Mi.-Nr.: 3839 verausgabt am 4. August 2010 zum Anlass: "Türkische Lokomotiven"
Nach der Gründung der Türkischen Staatsbahn wurden von der CFOA nur noch 8 Maschinen übernommen, die der Reihe 34 zugeordnet wurden mit den B.-Nr. 34.01-34.08.
Die Borsig-Maschinen wurden bis 1925 im Istanbuler Vorortverkehr eingesetzt, dann mussten sie den stärkeren TCCD-Maschinen der Baureihe 37 weichen.
Die Borsig-Loks wurden aber nicht ausgemustert, sondern im ganzen Land verteilt wo sie bis in die 1970er Jahre ihre Dienste verrichtet haben.
MfG >Franz<
Am: 05.12.2020 17:42:50
Gelesen: 1563020
# 2855
@ [#2282] Gleicher Inhalt nach zwei Jahren anders eingestuft - Keine Büchersendung
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
Am: 05.12.2020 19:47:23
Gelesen: 1563003
# 2856
Der NostalgieExpress Leiser Berge lädt ein zum unvergesslichen Eisenbahnerlebnis vor den Toren Wiens: romantische Kurven und sanfte Hügel entlang des “Weinviertler Semmering”, wie die Strecke von Korneuburg nach Ernstbrunn liebevoll genannt wird. Dieser landschaftlich abwechslungsreiche Streckenabschnitt, der in den letzten Jahren ausschließlich als Güterverkehrsstrecke genutzt wurde, gibt es von Mai bis Oktober an Wochenenden und Feiertagen planmäßige Nostalgiefahrten mit historisch wertvollen Dampf- und Dieselfahrzeugen.
Gruß
Uwe
Am: 10.12.2020 12:58:46
Gelesen: 1561179
# 2857
Guten Tag,
heute eine Dampflokomotive, die bei der Stettiner Vulcan AG unter der Bezeichnung pr. G8 konstruiert wurde. 1902 bis 1904 wurden die ersten 41 Maschinen fertiggestellt und in 4 Direktionsbezirken eingesetzt. Von diesen Maschinen, die für den schweren Güterzugdienst konzipiert waren, verließen bis 1913 im Auftrag der KPEV 1058 Stück, der in 6 verschiedenen Lokbauwerken gebauten Lokomotiven. Die in diesen 11 Jahren und bei den unterschiedlichen Herstellern gebauten D-h2-Kuppler ähnelten sich nicht alle, denn jeder Fabrikant baute seine Neuerungen ein.
Union Island - Mi.-Nr.: 5657 - Grenada - MI.-Nr.: 5459 (aus Klbgn.)
Diese Maschinen wurden im Ersten Weltkrieg von den Militär-Eisenbahn-Direktion eher selten angefordert. Nach dem Krieg mussten 336 G8 Loks als Reparationsleistung abgegeben und weitere 18 Stück den Saarbahnen übergeben werden.
Im Umzeichnungsplan blieben dann noch 656 Maschinen übrig. Nach dem Zweiten Weltkrieg zählte die Deutsche Bundesbahn 200 Maschinen der neuen Baureihe 55.18-20 und die Deutsche Reichsbahn noch 50 Maschinen in ihren Beständen. Bei der DB waren die alten G8-Loks bis 1955 ausgemustert und bei der DR 10 Jahre später. 2 Maschinen sind noch betriebsbereit und eine ist museal abgestellt worden.
MfG >Franz<
Union Island - Mi.-Nr.: 5657 - Grenada - MI.-Nr.: 5459 (aus Klbgn.)
Diese Maschinen wurden im Ersten Weltkrieg von den Militär-Eisenbahn-Direktion eher selten angefordert. Nach dem Krieg mussten 336 G8 Loks als Reparationsleistung abgegeben und weitere 18 Stück den Saarbahnen übergeben werden.
Im Umzeichnungsplan blieben dann noch 656 Maschinen übrig. Nach dem Zweiten Weltkrieg zählte die Deutsche Bundesbahn 200 Maschinen der neuen Baureihe 55.18-20 und die Deutsche Reichsbahn noch 50 Maschinen in ihren Beständen. Bei der DB waren die alten G8-Loks bis 1955 ausgemustert und bei der DR 10 Jahre später. 2 Maschinen sind noch betriebsbereit und eine ist museal abgestellt worden.
MfG >Franz<
Am: 11.12.2020 10:07:52
Gelesen: 1561092
# 2858
Iran
R-Luftpostbeleg 1957 von Teheran nach Koblenz (D) - Ausgabe 02.05.1957 - Fertigstellung der Eisenbahnlinie Teheran-Maschhad - MiNr. 993/95, Z 15
993 (2,50 R.) - Schienenstrang, Einfahrtssignal
994 (5 R.) - Karte der Linie Teheran-Maschhad, Eisenbahnzug
995 (10 R.) - Schnellzug
Z 15 (50 D) - Zuschlagsmarke
Glückauf!
Claus
R-Luftpostbeleg 1957 von Teheran nach Koblenz (D) - Ausgabe 02.05.1957 - Fertigstellung der Eisenbahnlinie Teheran-Maschhad - MiNr. 993/95, Z 15
993 (2,50 R.) - Schienenstrang, Einfahrtssignal
994 (5 R.) - Karte der Linie Teheran-Maschhad, Eisenbahnzug
995 (10 R.) - Schnellzug
Z 15 (50 D) - Zuschlagsmarke
Glückauf!
Claus
Am: 12.12.2020 15:09:21
Gelesen: 1560963
# 2859
Guten Tag,
am 23. Februar 1972 verausgabte die Post Ungarns einen Satz Sonderwertzeichen, auf denen jeweils eine Lokomotive verschiedener Bahnverwaltungen abgebildet war.
Ungarn - Mi.-Nr.: 2731 A/B, d. h. gezähnt und geschnitten verausgabt.
Abgebildet ist die erste Lokomotive der Gattung "Coeln 21", die 1901 in den Hohenzollern-Werken gebaut wurde und die gerade noch rechtzeitig fertiggestellt werden konnte, um sie auf der Gewerbeausstellung 1902 in Düsseldorf vorzustellen.
Konstrukteur dieser als pr. P6 bezeichneten Bauart war der Ingenieur Robert Garbe.
Von 1901 bis 1919 wurden von diesem Typ 272 Maschinen in den Werken Hohenzollern, Linke-Hofmann, HANOMAG, Schwartzkopff, Humboldt und Henschel für die Preußisch-Hessische Staatsbahn und weitere 3 Maschinen bei der Maschinenfabrik Karlsruhe für die Königlich Preußische Militäreisenbahn gebaut (1916).
In diesen 18 Jahren änderte sich die Bauform der Maschine mehrmals, 1905 wurden die Coeln 21-Loks in die Gruppe P6 eingeordnet und außer der Betriebsnummer erhielt jede Maschine einen Namen.
Es war eine Universal-Maschine, die im Güter- als auch im Personenzugdienst eingesetzt werden konnte. Mit der Achsfolge 1'C-h2 und einem Betriebsgewicht von 99.6 Mp (mit Tender) erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Nach dem Ersten Weltkrieg mussten 110 Maschinen als Reparationsleistung an die Siegermächte abgegeben werden und zur neu gegründeten DRG gelangten noch 163 Maschinen, die jetzt als Baureihe 37 0-1 bezeichnet und mit den B-Nummern 37.001-163 eingeordnet wurden. Die meisten dieser Maschinen wurden in den 1930er Jahren ausgemustert. Ein Exemplar kam 1919 zur Polnischen Staatsbahn und stand bis 1964 in Danzig im Dienst.
MfG >Franz<
Ungarn - Mi.-Nr.: 2731 A/B, d. h. gezähnt und geschnitten verausgabt.
Abgebildet ist die erste Lokomotive der Gattung "Coeln 21", die 1901 in den Hohenzollern-Werken gebaut wurde und die gerade noch rechtzeitig fertiggestellt werden konnte, um sie auf der Gewerbeausstellung 1902 in Düsseldorf vorzustellen.
Konstrukteur dieser als pr. P6 bezeichneten Bauart war der Ingenieur Robert Garbe.
Von 1901 bis 1919 wurden von diesem Typ 272 Maschinen in den Werken Hohenzollern, Linke-Hofmann, HANOMAG, Schwartzkopff, Humboldt und Henschel für die Preußisch-Hessische Staatsbahn und weitere 3 Maschinen bei der Maschinenfabrik Karlsruhe für die Königlich Preußische Militäreisenbahn gebaut (1916).
In diesen 18 Jahren änderte sich die Bauform der Maschine mehrmals, 1905 wurden die Coeln 21-Loks in die Gruppe P6 eingeordnet und außer der Betriebsnummer erhielt jede Maschine einen Namen.
Es war eine Universal-Maschine, die im Güter- als auch im Personenzugdienst eingesetzt werden konnte. Mit der Achsfolge 1'C-h2 und einem Betriebsgewicht von 99.6 Mp (mit Tender) erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Nach dem Ersten Weltkrieg mussten 110 Maschinen als Reparationsleistung an die Siegermächte abgegeben werden und zur neu gegründeten DRG gelangten noch 163 Maschinen, die jetzt als Baureihe 37 0-1 bezeichnet und mit den B-Nummern 37.001-163 eingeordnet wurden. Die meisten dieser Maschinen wurden in den 1930er Jahren ausgemustert. Ein Exemplar kam 1919 zur Polnischen Staatsbahn und stand bis 1964 in Danzig im Dienst.
MfG >Franz<
Am: 13.12.2020 12:15:08
Gelesen: 1560901
# 2860
Guten Tag,
heute kann ich eine Lokomotive vorstellen, die man nur auf einem Postwertzeichen abgebildet findet.
Gabun - Mi.-Nr. 1524, Block 103 - verausgabt am 10. Dezember 2000 zum Anlass: Deutsche Lokomotiven.
Abgebildet ist eine Tender-Dampflokomotive der Baureihe pr. T9.2, die von der Gießerei Union in Königsberg 1892 im Auftrag der Preußischen Staatsbahn entwickelt wurde um die pr. T9.1 zu ersetzen. Und ab 1893 wurden bereits die ersten Exemplare dem Auftraggeber übergeben. Bis 1901 wurden an die Hessischen und Preußischen Staatsbahnen insgesamt 229 Maschinen übergeben, die in den Werken Graffenstaden, Borsig, Hohenzollern, HANOMAG und Schichau hergestellt wurden.
Nach dem WK I konnte die neu gegründete Deutsche Reichsbahn Gesellschaft noch 115 Exemplare übernehmen, die alle der Baureihe 91.01 zugeordnet wurden. 1935 wurden 5 weitere Maschinen von den Saarbahnen und eine von der Bremer Hafenbahn übernommen. Bis 1945 waren alle Maschinen, die über die Achsformel 1'C-n2T verfügten und bei einem Betriebsgewicht von 52-54 Mp eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreichten, ausgemustert.
1977 wurde die 1898 gebaute Lok mit der ehemaligen Nr. 91.048 (Braunschweigische Landeseisenbahn) dem Verkehrsmuseum Dresden übergeben, 1991 wurde eine Maschine in Meinigen betriebsfähig aufgearbeitet und dann dem neu gegründeten Verein "Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin" überlassen.
Auf dem Block 103 abgebildet ist das Schloss Lichtenstein, das über den Ort Honau in der Gemeinde Lichtenstein (BW) hoch aufragt.
MfG >Fraqnz<
Gabun - Mi.-Nr. 1524, Block 103 - verausgabt am 10. Dezember 2000 zum Anlass: Deutsche Lokomotiven.
Abgebildet ist eine Tender-Dampflokomotive der Baureihe pr. T9.2, die von der Gießerei Union in Königsberg 1892 im Auftrag der Preußischen Staatsbahn entwickelt wurde um die pr. T9.1 zu ersetzen. Und ab 1893 wurden bereits die ersten Exemplare dem Auftraggeber übergeben. Bis 1901 wurden an die Hessischen und Preußischen Staatsbahnen insgesamt 229 Maschinen übergeben, die in den Werken Graffenstaden, Borsig, Hohenzollern, HANOMAG und Schichau hergestellt wurden.
Nach dem WK I konnte die neu gegründete Deutsche Reichsbahn Gesellschaft noch 115 Exemplare übernehmen, die alle der Baureihe 91.01 zugeordnet wurden. 1935 wurden 5 weitere Maschinen von den Saarbahnen und eine von der Bremer Hafenbahn übernommen. Bis 1945 waren alle Maschinen, die über die Achsformel 1'C-n2T verfügten und bei einem Betriebsgewicht von 52-54 Mp eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreichten, ausgemustert.
1977 wurde die 1898 gebaute Lok mit der ehemaligen Nr. 91.048 (Braunschweigische Landeseisenbahn) dem Verkehrsmuseum Dresden übergeben, 1991 wurde eine Maschine in Meinigen betriebsfähig aufgearbeitet und dann dem neu gegründeten Verein "Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin" überlassen.
Auf dem Block 103 abgebildet ist das Schloss Lichtenstein, das über den Ort Honau in der Gemeinde Lichtenstein (BW) hoch aufragt.
MfG >Fraqnz<
Am: 13.12.2020 19:27:57
Gelesen: 1560861
# 2861
Guten Abend allerseits,
Der Lufthansa-Airport-Express [1] verkehrte von 1982 bis 1993 zwischen Düsseldorf und Stuttgart zum Flughafen Frankfurt am Main. Es galten Flug-Tickets; denn Betreiber war die Lufthansa !
Bhutan 1999 Mi.-Nr. 1831 aus Block und St. Vincent und die Grenadinen 1995 ebenfalls aus Block
um 1990 in Köln aufgenommen
Um Kurzstreckenflüge einzusparen wären solche Züge heutzutage akueller denn je
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Airport-Express
Bhutan 1999 Mi.-Nr. 1831 aus Block und St. Vincent und die Grenadinen 1995 ebenfalls aus Block
um 1990 in Köln aufgenommen
Um Kurzstreckenflüge einzusparen wären solche Züge heutzutage akueller denn je
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Airport-Express
Am: 16.12.2020 12:37:53
Gelesen: 1559842
# 2862
Guten Tag,
1863 bekam die Maschinenfabrik von Georg Egestorff in Linden vor Hannover von der Braunschweigischen Staatsbahn den Auftrag über den Bau von insgesamt 13 Dampflokomotiven. Konzipiert wurden sie für den Schnellzugdienst zwischen Köln und Berlin. Mit der Achsformel 1A1-n2 erreichten die Maschinen bei einem Betriebsgewicht von 30 Mp eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.
Nord-Korea - Mi.-Nr.: 2374, Block 146 Zeichnung rechts oben.
Die Maschinen ähnelten weitestgehend dem Patentee Typ, explizit dem "Jenny Lind Typ". Die abgebildete Lokomotive trug den Namen "Lüneburg".
Sechs baugleiche Maschinen wurden bei Egestorff noch für die Altona-Kiel-Eisenbahn gebaut.
MfG >Franz<
Nord-Korea - Mi.-Nr.: 2374, Block 146 Zeichnung rechts oben.
Die Maschinen ähnelten weitestgehend dem Patentee Typ, explizit dem "Jenny Lind Typ". Die abgebildete Lokomotive trug den Namen "Lüneburg".
Sechs baugleiche Maschinen wurden bei Egestorff noch für die Altona-Kiel-Eisenbahn gebaut.
MfG >Franz<
Am: 18.12.2020 18:18:03
Gelesen: 1559368
# 2863
Guten Abend,
heute mal eine deutsche Lokomotive auf dem Wertzeichen eines Emirates - Ajman hat mit der Ausgabe von "bunten Bildern" 1964 im Juni begonnen und hatte im November 1971 schon 1200 Michel-Nummern verbraucht. Und das ging munter so weiter!
Im damaligen Michel-Katalog waren diese Ausgaben mit einer Raute (Motivsammler redeten nur von der Salmiakpastille) versehen und als schädliche Ausgabe bezeichnet. Exponate, in denen sich diese Marken von Nahost befanden, wurden bei Ausstellungen von den Juroren "runtergemacht". Die bunten Bildchen, alle maschinengestempelt, kosteten bei Woolworth im 100er-Pack 'nen Appel und Ei, aber postfrisch waren sie teuer. Motivsammler, die sie gekauft hatten, wurden belächelt. Ich habe vergessen, wann es war, denn plötzlich waren die Rauten und die Schadenshinweise nicht mehr im Katalog vorhanden. Man durfte die "neuen" Wertzeichen sogar ins Exponat einbauen.
Heute ist diese Art des Adelns von bunten Bildern gang und gäbe.
Ajman - Mi.-Nr.: 1200 vom November 1971 zum Anlass: Alte Lokomotiven.
Verausgabt als 6-Werte-Satz gezähnt, als 6-Werte-Satz geschnitten und als 6 Einzelblocks.
Die Abbildung auf dem Wertzeichen zeigt eine Tender-Dampflokomotive der Baureihe pr. T2, die mit der Achsformel B1'-n2T, mit 35,6 Mp Betriebsgewicht die Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h erreichte. Gebaut wurde sie bei Schichau in Elbling (Ostpreußen) und das Werk hatte damit einen Wettbewerb gewonnen, den die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn (NME) ausgeschrieben hatte. Gesucht wurde Ende der 1870er Jahre ein Loktyp, der auf der damals im Bau befindlichen Berliner Stadtbahn zum Einsatz kommen sollte.
Die Bahnnummer 600 der Schichau T2 gewann den Wettbewerb und bekam den Bauauftrag über 70 Maschinen. Mit der Hilfe der Werke HANOMAG, Henschel, Hohenzollern und BMAG (früher Schwartzkopff) waren die Maschinen bis 1882 fertiggestellt.
Ab 1905 wurde der Großteil der 70 Maschinen auf die Direktionen Breslau, Altona, Kassel, Stettin, Mainz, Hannover, Königsberg und Magdeburg umgesetzt. Ab 1911 begann man mit der Ausmusterung und die nach dem WK I gegründete DRG übernahm nur noch eine Maschine dieses Typs, die aber 1925 der Verschrottung zugeführt wurde.
Die abgebildete Lok mit der Bahnnummer "Berlin" 869 war die zuletzt gebaute, die mit der Baunummer 70.
MfG >Franz<
Ajman - Mi.-Nr.: 1200 vom November 1971 zum Anlass: Alte Lokomotiven.
Verausgabt als 6-Werte-Satz gezähnt, als 6-Werte-Satz geschnitten und als 6 Einzelblocks.
Die Abbildung auf dem Wertzeichen zeigt eine Tender-Dampflokomotive der Baureihe pr. T2, die mit der Achsformel B1'-n2T, mit 35,6 Mp Betriebsgewicht die Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h erreichte. Gebaut wurde sie bei Schichau in Elbling (Ostpreußen) und das Werk hatte damit einen Wettbewerb gewonnen, den die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn (NME) ausgeschrieben hatte. Gesucht wurde Ende der 1870er Jahre ein Loktyp, der auf der damals im Bau befindlichen Berliner Stadtbahn zum Einsatz kommen sollte.
Die Bahnnummer 600 der Schichau T2 gewann den Wettbewerb und bekam den Bauauftrag über 70 Maschinen. Mit der Hilfe der Werke HANOMAG, Henschel, Hohenzollern und BMAG (früher Schwartzkopff) waren die Maschinen bis 1882 fertiggestellt.
Ab 1905 wurde der Großteil der 70 Maschinen auf die Direktionen Breslau, Altona, Kassel, Stettin, Mainz, Hannover, Königsberg und Magdeburg umgesetzt. Ab 1911 begann man mit der Ausmusterung und die nach dem WK I gegründete DRG übernahm nur noch eine Maschine dieses Typs, die aber 1925 der Verschrottung zugeführt wurde.
Die abgebildete Lok mit der Bahnnummer "Berlin" 869 war die zuletzt gebaute, die mit der Baunummer 70.
MfG >Franz<
Am: 21.12.2020 13:13:40
Gelesen: 1558577
# 2864
Grenada 1999 - Der niederländische ELD 4: 125 km/h schneller vierteiliger Elektrotriebwagen für den Regionalverkehr, genannt "Hondekop" - Baujahr 1956
Mi.-Nr. B 517
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. B 517
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 21.12.2020 18:26:22
Gelesen: 1558552
# 2865
Guten Abend,
heute eine sehr schöne Maschine der Baureihe pr. S4 H.S.L.dr., von der 2 Prototypen von den Preußisch Hessischen Staatsbahnen (KPEV) in Auftrag gegeben wurden. Es ging dabei um die Nutzung des neu entwickelten Rauchkammer-Überhitzers. Die 1. Maschine wurde unter der Fabriknummer 1732 1899 bei den Vulcan-Werken als Bauart "Hannover" mit der B-Nr. 86 und die 2. 1900 unter der F.-Nr. 4800 als Bauart "Berlin" mit der B.-Nr. 74 in den Borsig Werken fertiggestellt.
Grenada - Mi.-Nr.: 1332 und Nicaragua - Mi.-Nr.: 2581
Die Borsig-Maschine wurde im gleichen Jahr bei der Pariser Weltausstellung vorgestellt und kehrte mit einer verliehenen Goldmedaille zurück nach Berlin.
Beide Maschinen wurden ca. 20 Monate im allgemeinen Betriebsdienst erprobt und nach Feststellung der absoluten Tauglichkeit bestellte die KPEV bei verschiedenen Lokomotiv-Herstellern 104 Exemplare. Sie alle wichen in technischen Dingen nur geringfügig von den Prototypen ab.
Nach dem WK I konnten von der Deutschen Reichsbahn nur noch 44 Maschinen übernommen werden, sie wurden neu als Baureihe 13.5 bezeichnet und erhielten die Betriebsnummern 13.501 bis 13.544. 1925 existierten nur noch 4 Exemplare, sie bekamen noch einmal neue B.-Nr. >13.501-13.504<, mussten aber kurze Zeit darauf ausgemustert und verschrottet werden.
MfG >Franz<
Grenada - Mi.-Nr.: 1332 und Nicaragua - Mi.-Nr.: 2581
Die Borsig-Maschine wurde im gleichen Jahr bei der Pariser Weltausstellung vorgestellt und kehrte mit einer verliehenen Goldmedaille zurück nach Berlin.
Beide Maschinen wurden ca. 20 Monate im allgemeinen Betriebsdienst erprobt und nach Feststellung der absoluten Tauglichkeit bestellte die KPEV bei verschiedenen Lokomotiv-Herstellern 104 Exemplare. Sie alle wichen in technischen Dingen nur geringfügig von den Prototypen ab.
Nach dem WK I konnten von der Deutschen Reichsbahn nur noch 44 Maschinen übernommen werden, sie wurden neu als Baureihe 13.5 bezeichnet und erhielten die Betriebsnummern 13.501 bis 13.544. 1925 existierten nur noch 4 Exemplare, sie bekamen noch einmal neue B.-Nr. >13.501-13.504<, mussten aber kurze Zeit darauf ausgemustert und verschrottet werden.
MfG >Franz<
Am: 22.12.2020 11:15:43
Gelesen: 1558499
# 2866
Diese Eisenbahn brachte mir heute Weihnachtsgrüße von einem Lokführer, den ich schon öfter in Staßfurt auf dem Bahnhof kurz sprechen konnte, während die Reisenden Ein- oder Ausstiegen.
VG Klaus Peter
VG Klaus Peter
Am: 22.12.2020 19:24:22
Gelesen: 1558466
# 2867
Guten Abend,
auch in Libyen wurden an den Postämtern Wertzeichen verkauft, auf denen deutsche Lokomotiven abgebildet waren.
So zum Beispiel sind auf einem 8er Zusammendruck vom 1. April 1984 die Abbildungen von 7 Lokomotiven deutscher Herkunft zu finden.
Libyen - Mi.-Nr.: 1323
Abgebildet ist eine von 5 Dampflokomotiven der Baureihe württ. C (DRG 18.1), die bei der Maschinenfabrik Esslingen 1909 für die Württembergische Staatsbahn gebaut wurden. Es waren die kleinsten in Deutschland gebauten Pazifiks und sie wurden "Schöne Württembergerin" genannt. Von diesen Maschinen, die mit der Achsfolge 2'C1'-h4v ausrüstet waren, die ein Betriebsgewicht von 82,5 Mp aufwiesen und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreichten wurden bis 1921 weitere 36 Maschinen gebaut. Nach dem Ersten Weltkrieg mussten 4 Maschinen an die Siegermächte abgegeben werden, so die Nr. 2001, 2010 und 2026, die nach Frankreich kamen und dort als ETAT-Reihe 231997-231999 bezeichnet wurden und die Nr. 2027, die in Polen in die Reihe Om101-1 eingeordnet wurde. 1920 wurden von der DRG noch 37 Maschinen übernommen die die Betriebsnummern 18.101-137 bekamen. Alle Maschinen, die nach dem Zweiten Weltkrieg übrig geblieben waren, kamen in den Fuhrpark der DB und wurden dem Bw Ulm überstellt. Einige davon gelangten später zum Bw Heilbronn, wo die letzten zwei Maschinen (18.133 und 18.136) am 12. Mai 1955 ausgemustert wurden.
Um zu verdeutlichen, wie elegant die Maschinen erschienen, die im schweren Schnellzugdienst im südlichen Deutschland eingesetzt waren, hier die Abbildung einer Fotografie, entnommen dem Buch "Lokomotiven württembergischer Bahnen".
MfG >Franz<
Libyen - Mi.-Nr.: 1323
Abgebildet ist eine von 5 Dampflokomotiven der Baureihe württ. C (DRG 18.1), die bei der Maschinenfabrik Esslingen 1909 für die Württembergische Staatsbahn gebaut wurden. Es waren die kleinsten in Deutschland gebauten Pazifiks und sie wurden "Schöne Württembergerin" genannt. Von diesen Maschinen, die mit der Achsfolge 2'C1'-h4v ausrüstet waren, die ein Betriebsgewicht von 82,5 Mp aufwiesen und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreichten wurden bis 1921 weitere 36 Maschinen gebaut. Nach dem Ersten Weltkrieg mussten 4 Maschinen an die Siegermächte abgegeben werden, so die Nr. 2001, 2010 und 2026, die nach Frankreich kamen und dort als ETAT-Reihe 231997-231999 bezeichnet wurden und die Nr. 2027, die in Polen in die Reihe Om101-1 eingeordnet wurde. 1920 wurden von der DRG noch 37 Maschinen übernommen die die Betriebsnummern 18.101-137 bekamen. Alle Maschinen, die nach dem Zweiten Weltkrieg übrig geblieben waren, kamen in den Fuhrpark der DB und wurden dem Bw Ulm überstellt. Einige davon gelangten später zum Bw Heilbronn, wo die letzten zwei Maschinen (18.133 und 18.136) am 12. Mai 1955 ausgemustert wurden.
Um zu verdeutlichen, wie elegant die Maschinen erschienen, die im schweren Schnellzugdienst im südlichen Deutschland eingesetzt waren, hier die Abbildung einer Fotografie, entnommen dem Buch "Lokomotiven württembergischer Bahnen".
MfG >Franz<
Am: 22.12.2020 21:10:49
Gelesen: 1558460
# 2868
Mal etwas anderes:
4D12002B55 - NGG Gleisbau- und Gleissicherungsgesellschaft mbH; 13.07.2020.
Beste Grüße
Thomas
http://www.nggmbh.de/de/Willkommen
4D12002B55 - NGG Gleisbau- und Gleissicherungsgesellschaft mbH; 13.07.2020.
Beste Grüße
Thomas
http://www.nggmbh.de/de/Willkommen
Am: 22.12.2020 22:00:44
Gelesen: 1558450
# 2869
@ skribent [#2867]
Aus meiner Sammlung eine Postkarte zur württembergischen "C" sowie eine aus der erwähnten Reparationslieferung
Allen Lesern wünsche ich ein FRÖHLICHES WEIHNACHTEN mit dieser Marke der Insel Man von 1994
Mi.-Nr. 614
Günther
Allen Lesern wünsche ich ein FRÖHLICHES WEIHNACHTEN mit dieser Marke der Insel Man von 1994
Mi.-Nr. 614
Günther
Am: 25.12.2020 18:37:31
Gelesen: 1557552
# 2870
Hallo,
ich bin da über diesen Stempel gestolpert:
Da ich, wenn ich die mal habe auch gleich in die Datenbank einpflege, ist nun eine Frage aufgetaucht:
Was soll ich als Motiv angeben? Es handelt sich um eine Diesellock der Deutschen Bahn, aber da hört es bei mir auf.
Gefunden habe ich das auf einem nicht gelaufenen Schmuckumschlag zum genannten Anlass und umgeknickter = zerstörter Marke.
Grüße
Winfried
Da ich, wenn ich die mal habe auch gleich in die Datenbank einpflege, ist nun eine Frage aufgetaucht:
Was soll ich als Motiv angeben? Es handelt sich um eine Diesellock der Deutschen Bahn, aber da hört es bei mir auf.
Gefunden habe ich das auf einem nicht gelaufenen Schmuckumschlag zum genannten Anlass und umgeknickter = zerstörter Marke.
Grüße
Winfried
Am: 25.12.2020 18:48:09
Gelesen: 1557541
# 2871
Und wenn ich schon mal dabei bin, gleiche Frage, zusätzlich diese Stempel (gleiche Herkunft):
(das ist nicht die Adler oder doch?)
(ICE 1 und Adler?)
Und, sollten diese Stempel hier im Thema schon gezeigt worden sein, bitte ich das zu entschuldigen.
Grüße
Winfried
(das ist nicht die Adler oder doch?)
(ICE 1 und Adler?)
Und, sollten diese Stempel hier im Thema schon gezeigt worden sein, bitte ich das zu entschuldigen.
Grüße
Winfried
Am: 26.12.2020 01:08:17
Gelesen: 1557470
# 2872
@ Winni451 [#2870]
Guten Morgen Winfried,
obwohl die Remstalbahn nach Schwäbisch Gmünd schon 1971 elektrisch befahren wurde, sehen wir hier eine Diesellokomotive der Reihe 218
Bund 1975 Mi.-Nr. 836
Ich wünsche noch schöne Weihnachten
Günther
Bund 1975 Mi.-Nr. 836
Ich wünsche noch schöne Weihnachten
Günther
Am: 26.12.2020 10:56:39
Gelesen: 1557432
# 2873
@ Winni451 [#2871]
Guten Morgen,
hier für Deine Datenbank:
10.09.85 - Stuttgart - E-Lok 1Do1-Reihe 17,
26.10.85 - Stuttgart - 1B-Lok "Neckar" der württ. Staatsbahn 1945 von Baldwin/Whitney
07.12.85 - Stuttgart - ICE + Adler
15.09.84 - Reutlingen - 1C-Zahnradlokomotive, 97.3
05.06.82 - Oberndorf - Fantasie-Produkt
MfG >Franz<
Am: 26.12.2020 12:52:14
Gelesen: 1557411
# 2874
@ Winni451 [#2871]
Hallo Winfried,
da war einer schneller, auch mit dem Tippen. Die "Neckar" ist Baujahr 1845
Von der Baureihe E 17 gibt es ein Exemplar im Eisenbahnmuseum Neustadt a.d. Weinstraße.
Die gezeigte Zahnradlok aus Reutlingen ist die württembergische Fz. Eine wird wieder fahren ! [1] Hierzu erreichten mich aus Reutlingen noch folgende Zeilen:
das ist ja interessant, auf der Veranstaltung bin ich damals gewesen! Bei der Gelegenheit hatten sich ein paar Eisenbahnfreunde an dem Stand von Rudolf Pavel getroffen, der unter anderem diese Sonderstempel vertrieben hatte. In der Folge entstand ein Verein mit dem Ziel eine 97.5 zurück nach Reutlingen zu holen
Und auf dem Stempel aus Oberndorf ist eine E 03 nachempfunden. So was ähnliches hatten wir schon. Eine E 03 als Diesellok auf einer DDR-Marke
siehe diesen Beitrag [#1515]
Mit freundlichem Gruß
Günther
[1] https://www.zhl.de/show.php?page=97501a&ret=Fahrzeug
Am: 26.12.2020 23:22:29
Gelesen: 1557349
# 2875
Vielen Dank an alle!!
Ich werde die Stempel nun in die Datenbank einpflegen, sobald freigegeben, sind diese dann unter diesen Links archiviert:
ICE 1 und Adler aus Stuttgart:
https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362620
Reutlingen - 1C-Zahnradlokomotive, 97.3:
https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362618
Oberndorf - Fantasie-Produkt einer E 03 nachempfunden:
https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362616
Stuttgart - E-Lok 1Do1-Reihe 17:
https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362619
Stuttgart - 1B-Lok "Neckar" der württ. Staatsbahn 1845 von Baldwin/Whitney:
https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362617
Schwäbisch Gmünd - Diesellokomotive der Reihe 218:
https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/362614
Vielen Dank für Eure Hilfe und wunderschöne Weihnachten
Winfried
Am: 27.12.2020 07:12:27
Gelesen: 1557312
# 2876
@ Seku [#1678]
Guten Morgen,
1971 gab es Stau auf der Gornergratbahn, hier zu sehen auf einer Ansichtskarte aus Zermatt, gleich drei Züge stauen sich vor dem Matterhorn.
Mit besten Grüßen
Olaf
Mit besten Grüßen
Olaf
Am: 27.12.2020 15:48:38
Gelesen: 1557270
# 2877
Guten Tag,
die Post Paraguays war früher der Großlieferant an Motivmarken, speziell auch mit dem Motiv "Eisenbahn".
Aus deren Angebot heute zwei Wertzeichen mit der gleichen Abbildung, einer Tender-Dampflokomotive der Baureihe pr. T 3/3 (89.74).
Paraguay - Mi.-Nr.: 3898 vom 8. August 1985 zum Anlass: "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" und
Paraguay - Mi.-Nr.: 3941 vom 25. Februar 1986 zum Anlass: "Int. Briefmarkenmesse Essen".
(Die MiNr. 3898 wurde einfach mit einem roten Aufdruck ESSEN 86 versehen)
Die abgebildete Lokomotive entstand unter der Fabriknummer 4999 1904 bei Hagans, Erfurt. Es handelte sich um einen modifizierten Typ der T 3 mit der Achsformel C-n2T und war für den Güter- und Personenverkehr auf Nebenstrecken in der Region Hannover konzipiert. Hagans lieferte insgesamt 5 Maschinen an die KPEV - preußische Staatsbahn.
Zwischen 1903 und 1905 wurden bei verschiedenen Lok-Bauern wie (neben Hagans) Orenstein & Koppel, sowie Freudenstein weitere 48 Maschinen dieses verstärkten Typs T3/3 gebaut und den Direktionsbezirken Altona, Berlin, Bromberg, Halle, Magdeburg, Stettin und Danzig neben Hannover zugeteilt.
Die DRG übernahm 1920 noch 38 Maschinen des Typs T 3/3 und sie wurden 1925 im 3. Umzeichnungsplan mit den Nummern 89.7457 bis 89.7472 und 89.7477 bis 89.7498 versehen.
Die Lokomotive auf den Wertzeichen trägt die Nummer 89.7462.
MfG >Franz<
Paraguay - Mi.-Nr.: 3898 vom 8. August 1985 zum Anlass: "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" und
Paraguay - Mi.-Nr.: 3941 vom 25. Februar 1986 zum Anlass: "Int. Briefmarkenmesse Essen".
(Die MiNr. 3898 wurde einfach mit einem roten Aufdruck ESSEN 86 versehen)
Die abgebildete Lokomotive entstand unter der Fabriknummer 4999 1904 bei Hagans, Erfurt. Es handelte sich um einen modifizierten Typ der T 3 mit der Achsformel C-n2T und war für den Güter- und Personenverkehr auf Nebenstrecken in der Region Hannover konzipiert. Hagans lieferte insgesamt 5 Maschinen an die KPEV - preußische Staatsbahn.
Zwischen 1903 und 1905 wurden bei verschiedenen Lok-Bauern wie (neben Hagans) Orenstein & Koppel, sowie Freudenstein weitere 48 Maschinen dieses verstärkten Typs T3/3 gebaut und den Direktionsbezirken Altona, Berlin, Bromberg, Halle, Magdeburg, Stettin und Danzig neben Hannover zugeteilt.
Die DRG übernahm 1920 noch 38 Maschinen des Typs T 3/3 und sie wurden 1925 im 3. Umzeichnungsplan mit den Nummern 89.7457 bis 89.7472 und 89.7477 bis 89.7498 versehen.
Die Lokomotive auf den Wertzeichen trägt die Nummer 89.7462.
MfG >Franz<
Am: 27.12.2020 16:15:57
Gelesen: 1557266
# 2878
@ DERMZ [#2876]
Hallo Olaf,
das, was hier wie ein Stau aussieht, ist "Fahren auf Sicht" hinunter nach Zermatt. Bei hohem Fahrgastaufkommen fuhren in der Regel mehrere Triebwagen hintereinander. Hier noch zwei Blocks zum Thema
Äquatorialguinea 1995
Mi.-Nr. Bl. 326
Antigua und Barbuda 1991
Mi.-Nr. Bl. 197
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. Bl. 326
Antigua und Barbuda 1991
Mi.-Nr. Bl. 197
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Am: 27.12.2020 16:44:45
Gelesen: 1557260
# 2879
@ skribent [#2877]
Ich darf ergänzen: das Motiv war ursprünglich auf einer Ansichtskarte der Deutschen Bundesbahn gedruckt worden. Siehe [#497]
Beheimatet war die Lokomotive unter anderem in Hannover und Hamm. Nach ihrer Ausmusterung war sie von 1960 bis 1999 als Dauerleihgabe der DB als Spielplatzlokomotive im Kölner Zoo. Als Spielgerät auf dem großen Zentralspielplatz avancierte sie schnell zur Attraktion der jüngeren Besucher im Tierpark. Fast vier Jahrzehnte stand sie dort mitten im Sandkasten. Dann verschärfte die EU die Richtlinien für Spielgeräte im öffentlichen Raum. Die inzwischen stark korrodierte Lok hatte endgültig ausgedient. Sie wurde an das DB Museum zurückgegeben und anschließend nach Koblenz überführt. Hier restaurierten Experten die Lok. Zu ihrem 100. Geburtstag im Jahr 2004 wurde die Erfurterin restauriert der Öffentlichkeit vorgestellt. Dann gelangte sie zum Verkehrsmuseum nach Koblenz [1], wo sie heute noch als Exponat vorhanden ist.
mfG Günther
[1] https://www.dbmuseum.de/museum_de/standorte/dbmuseum_koblenz/ausstellung_fahrzeuge_koblenz/fahrzeuge/br_89_7462-2601384
Am: 27.12.2020 17:01:51
Gelesen: 1557255
# 2880
@ [#2861]
Beim Sortieren habe ich noch gefunden:
Gambia 2001 - Ob Friedrich List schon geahnt hat, was ca. 150 Jahre nach seinem Tode durch Deutschland fährt ?
Mi.-Nr. Bl. 656
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. Bl. 656
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 28.12.2020 12:35:06
Gelesen: 1557169
# 2881
@ Seku [#2872]
Hallo Günther,
nach der Elektrifizierung der Remsbahn wurden (mussten) die D-Züge nach/von Nürnberg (hatten meistens auch Kurswagen in die DDR) noch mit Diesel bespannt werden - anfangs mit der V200 später dann mit der dargestellten 218. Wenn ich mich richtig erinnere, wurden immer zwei 218 vorgespannt.
Gruß Uwe Seif
Am: 28.12.2020 15:06:00
Gelesen: 1557146
# 2882
Guten Tag,
zwischen 1855 und 1865 verließen insgesamt 28 Lokomotiven einer Bauart, die für die Thüringische Eisenbahn bestimmt waren, die Borsig Werkhallen in Berlin.
Eine der zuletzt 1865 gebauten war die Lok mit der Fabriknummer 1748, die obendrein den Namen "Gotha" bekam.
Vietnam- Mi.-Nr.: 1610 vom 13. September 1985 zum Anlass: "150 Jahre Deutsche Eisenbahn".
Die "Gotha" war markant gebaut: Langrohrtyp (nach Stephenson), senkrecht stehende, quadratische Feuerung mit aufgesetztem Dampfdom, Zweizylindertriebwerk und Kulissensteuerung. Auffällig der kleine, an die Feuerung angebrachte Wetterschutz für das Bedienungspersonal.
Mit der Achsformel 1B-n2, dem Betriebsgewicht von 23 Mp erreichte die Maschine im Schnellzugdienst bei der Thüringischen Eisenbahn eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Ab 1872 wechselte häufig die B.-Nr. 1872 = 61, 1877 = 214 und 1882, bei der Übernahme durch die KPEV für die Direktion Erfurt = 108. 1888 wurde auch diese Maschine ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Vietnam- Mi.-Nr.: 1610 vom 13. September 1985 zum Anlass: "150 Jahre Deutsche Eisenbahn".
Die "Gotha" war markant gebaut: Langrohrtyp (nach Stephenson), senkrecht stehende, quadratische Feuerung mit aufgesetztem Dampfdom, Zweizylindertriebwerk und Kulissensteuerung. Auffällig der kleine, an die Feuerung angebrachte Wetterschutz für das Bedienungspersonal.
Mit der Achsformel 1B-n2, dem Betriebsgewicht von 23 Mp erreichte die Maschine im Schnellzugdienst bei der Thüringischen Eisenbahn eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Ab 1872 wechselte häufig die B.-Nr. 1872 = 61, 1877 = 214 und 1882, bei der Übernahme durch die KPEV für die Direktion Erfurt = 108. 1888 wurde auch diese Maschine ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 28.12.2020 17:28:58
Gelesen: 1557133
# 2883
@ Uwe Seif [#2881]
Guten Abend Uwe,
danke für Deine Zeilen. Jetzt, wo Du darauf hinweist, erinnere ich mich an Schnellzüge mit V 200, die ich zwischen Stuttgart und Nürnberg beobachten konnte.
Weiter zu [#1649]: Im folgenden sehen wir einen fast gleichen FDC, nur anderen Randstreifen
und dann geht es nach Dschibuti 2008
Wie die bei der oberen Marke auf die Insel Man kamen, ist mir schleierhaft. Ich sehe einen Schnellzug mit Doppeltraktion
Ich wünsche allen einen schönen Abend
Günther
und dann geht es nach Dschibuti 2008
Wie die bei der oberen Marke auf die Insel Man kamen, ist mir schleierhaft. Ich sehe einen Schnellzug mit Doppeltraktion
Ich wünsche allen einen schönen Abend
Günther
Am: 28.12.2020 17:59:11
Gelesen: 1557127
# 2884
Hier ist keine Bahn drauf, steckt aber Bahn drin. Güstig Bahn fahren mit der Bahn Card, die hier beworben wird.
Klaus Peter
Klaus Peter
Am: 28.12.2020 21:10:04
Gelesen: 1557100
# 2885
@ [#2883]
Zur Marke aus Dschibuti muss ich noch ergänzen: Es handelt sich um eine LMS Patriot Class. [1]
Diejenige mit der Nummer 45 511 trug den Namen „ISLE OF MAN“ – gebaut 1932, verschrottet 1961.
Grüßle
Günther
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/LMS_Patriot_Class
Am: 31.12.2020 14:44:45
Gelesen: 1556197
# 2886
Guten Tag,
am 31. Dezember 1951, also heute vor 69 Jahren und fast auch zeitgleich um 14:45 Uhr, fuhr in Nicosia der letzte Personenzug ab in Richtung Famagusta.
Da endete auch die 46-jährige Geschichte der Cyprus Government Railway auf der Insel Zypern. Den letzten Zug zog die extra für diesen Anlass wieder hergerichtete Dampflokomotive Nr. 12 der CGR.
Türkisch-Zypern - Mi.-Nr.: 197 vom 31. Dezember 1986
Die Schlepptender-Dampflokomotive mit der Achsformel 2' (4-4-0) wurde von der Fa. Nasmith-Wilson unter der Fabriknummer 707 1904 gebaut und mit einer Schwesterlokomotive im gleichen Jahr nach Zypern geliefert (B.-Nr.: 11 + 12). Auf der Abbildung des Postwertzeichens steht die Maschine vor dem Bahnhofsgebäude in Trakhoni, der ersten Station nach Nikosia.
Mit dem Bau des 1. Teils der Eisenbahnstrecke mit der Spurweite von 762 mm von Famagusta nach Nikosia wurde durch ein englisches Unternehmen 1904 begonnen und am 21. Oktober 1905 konnte die Strecke eingeweiht werden.
Den Eröffnungszug soll die Nr. 1 der CGR gezogen haben, eine C-Tenderlokomotive von der Fa. Hunslet (F.-Nr.846), ebenfalls 1904 gebaut und geliefert.
Türkisch-Zypern - Mi.-Nr. 198 vom 31. Dezember 1986.
Diese Lok stand noch 2004 in Famagusta auf einem Betonsockel als Museumsstück - heute vielleicht auch noch.
Die Maschine hat zwar die Nr. 1, war aber nicht die erste auf der Insel, denn zum Baubeginn der Strecke wurde eine 1887 bei Manning-Wardle gebaute B-Tenderlokomotive eingesetzt.
Zypern - Mi.-Nr. 1186 Block 31
Die Strecke ist bis 1959 komplett abgebaut worden. Lediglich im Hafen von Famaguste findet man noch Gleisteile.
MfG >Franz<
Am: 31.12.2020 16:45:27
Gelesen: 1556175
# 2887
@ skribent [#2886]
Hierzu passend die beiden FDCs: einmal mit dem schon gezeigten Block sowie die Marken Mi.-Nr. 1184 und 1185:
Weiter geht es in die Niederlande. Wir schreiben das Jahr 1940. Eine deutsche Lokomotive wünscht uns von da ein "Glückliches Neujahr".
Die gezeigte Lokomotive wurde 1934 bei Krupp in Essen gebaut und 1970 bei der Deutschen Reichsbahn ausgemustert.
Dem Wunsch schließe ich mich an und wünsche allen allzeit Gute Fahrt im Neuen Jahr 2021 und darüber hinaus.
Günther
Weiter geht es in die Niederlande. Wir schreiben das Jahr 1940. Eine deutsche Lokomotive wünscht uns von da ein "Glückliches Neujahr".
Die gezeigte Lokomotive wurde 1934 bei Krupp in Essen gebaut und 1970 bei der Deutschen Reichsbahn ausgemustert.
Dem Wunsch schließe ich mich an und wünsche allen allzeit Gute Fahrt im Neuen Jahr 2021 und darüber hinaus.
Günther
Am: 02.01.2021 15:26:51
Gelesen: 1554716
# 2888
Guten Tag,
in Kürze wird der von Donbass Postdirektion verausgabte Block ein Jahr alt, denn er kam am 10.1.20 in Donezk und Lugansk an die Schalter.
Damit wird auf die 150 Jahre Bestand der Donezk-Eisenbahn aufmerksam gemacht. Der Bau dieser Eisenbahnstrecke begann 1869 mit der Strecke Kursk-Charkow-Asow, 1870 kam dann die Donezker Kohlenbahn und 5 weitere private Gesellschaften dazu. Bis zu den kriegerischen Handlungen (2013/2014) wurden diese Streckenteile von der Ukrainischen Eisenbahn bedient, heute bedient sie die Donbass Eisenbahn.
Das Wertzeichen, das nur im Einflussbereich der von den Separatisten besetzten und verwalteten Gebiete und im Verkehr mit Russland Gültigkeit hat,
zeigt mittig ein Diagramm der Donezker Eisenbahn, das Wappen der DVR, den geschichtlichen Zeitraum 1870 - 2020 und den Frankaturwert = 48 Rubel.
Der Block ist eine Collage von Bildern von Gebäuden der Bahnhöfe "Donezk", "Yasinovataya", "Ilovaisk" und "Debaltsevo" aus alten und neuen Postkarten.
Mittig am rechten Rand befindet sich der Barcode Zak M20-01.
Damit wird auf die 150 Jahre Bestand der Donezk-Eisenbahn aufmerksam gemacht. Der Bau dieser Eisenbahnstrecke begann 1869 mit der Strecke Kursk-Charkow-Asow, 1870 kam dann die Donezker Kohlenbahn und 5 weitere private Gesellschaften dazu. Bis zu den kriegerischen Handlungen (2013/2014) wurden diese Streckenteile von der Ukrainischen Eisenbahn bedient, heute bedient sie die Donbass Eisenbahn.
Das Wertzeichen, das nur im Einflussbereich der von den Separatisten besetzten und verwalteten Gebiete und im Verkehr mit Russland Gültigkeit hat,
zeigt mittig ein Diagramm der Donezker Eisenbahn, das Wappen der DVR, den geschichtlichen Zeitraum 1870 - 2020 und den Frankaturwert = 48 Rubel.
Der Block ist eine Collage von Bildern von Gebäuden der Bahnhöfe "Donezk", "Yasinovataya", "Ilovaisk" und "Debaltsevo" aus alten und neuen Postkarten.
Mittig am rechten Rand befindet sich der Barcode Zak M20-01.
Am: 03.01.2021 11:40:29
Gelesen: 1554068
# 2889
Indien 2002 - 150 Jahre indische Eisenbahnen [1]
Mi.-Nr. 1899 Block 12
Die Marke kam 1 Jahr zu früh heraus; denn der erste Zug fuhr 1853
Ich wünsche noch einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Indian_Railways#Geschichte
Mi.-Nr. 1899 Block 12
Die Marke kam 1 Jahr zu früh heraus; denn der erste Zug fuhr 1853
Ich wünsche noch einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Indian_Railways#Geschichte
Am: 03.01.2021 19:46:01
Gelesen: 1553781
# 2890
@ skribent [#2863]
Noch ein Satz dieser „bunten Bildchen“ aus dem (VAE) Emirat Ajman · Lokomotiven · 1972, die es auch noch mal mit einem Silbernen Rand gibt.
North Stafford Steamlocomotive · Ajman MiNr 1850A
Tender locomotive of the Caledonian Railway (GB) · Ajman MiNr 1851A
Steam locomotive BR "K" of the London, Brighton & South Coas · Ajman MiNr 1852A
Steam locomotive BR 3800 County Class of the Great Western R · Ajman MiNr 1853A
Steam locomotive BR 4-MT No. 2300 of the London, Midland & S · Ajman MiNr 1854A
Tender locomotive of the London, Chatham & Dover Railway GB · Ajman MiNr 1855A
MfG Jürgen -wajdz-
North Stafford Steamlocomotive · Ajman MiNr 1850A
Tender locomotive of the Caledonian Railway (GB) · Ajman MiNr 1851A
Steam locomotive BR "K" of the London, Brighton & South Coas · Ajman MiNr 1852A
Steam locomotive BR 3800 County Class of the Great Western R · Ajman MiNr 1853A
Steam locomotive BR 4-MT No. 2300 of the London, Midland & S · Ajman MiNr 1854A
Tender locomotive of the London, Chatham & Dover Railway GB · Ajman MiNr 1855A
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.01.2021 21:31:28
Gelesen: 1553727
# 2891
@ [#1289]
Hier noch weitere Bahnhöfe in Indien 2009 - Howrah [1] und Chennai [2]
Mi.-Nr. 2398 und 2399
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Haora
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Chennai_Central
Mi.-Nr. 2398 und 2399
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Haora
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Chennai_Central
Am: 03.01.2021 22:46:18
Gelesen: 1553694
# 2892
Polen MiNr 2995, 18.09.1985
40 Jahre PAFAWAG, Breslau · Offener Güterwagen
Die LHB-Werke -Linke-Hofmann-Busch- in Breslau waren im frühen zwanzigsten Jahrhundert der größte Schienenfahrzeughersteller Europas, 1945 verstaatlicht, wurde daraus PAFAWAG.
Das Werk beschäftigte bis in die 1980er Jahre etwa 6000 Mitarbeiter und lieferte hauptsächlich Wagen und Lokomotiven für die polnische Staatsbahn PKP.
MfG Jürgen -wajdz-
40 Jahre PAFAWAG, Breslau · Offener Güterwagen
Die LHB-Werke -Linke-Hofmann-Busch- in Breslau waren im frühen zwanzigsten Jahrhundert der größte Schienenfahrzeughersteller Europas, 1945 verstaatlicht, wurde daraus PAFAWAG.
Das Werk beschäftigte bis in die 1980er Jahre etwa 6000 Mitarbeiter und lieferte hauptsächlich Wagen und Lokomotiven für die polnische Staatsbahn PKP.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.01.2021 19:57:20
Gelesen: 1552282
# 2893
@ wajdz [#2892]
Danke fürs zeigen. Gerne ergänze ich noch folgendes: Das Unternehmen PAFAWAG [1] wurde 1997 von Adtranz (ABB Daimler Benz Transportation) übernommen und gehört heute zu Bombardier Transportation. Gefertigt wurden hier u.a. die Lokomotivkästen für die Deutsche Bahn Baureihe 185.
Aus Österreich erhielt ich folgende Meldung: Zum 11. Februar erscheint eine neue Eisenbahn-Motivmarke. Sie zeigt den WESTbahn-Triebzug 4010. Seit zehn Jahren befördert die WESTbahn ihre Fahrgäste zwischen Wien und Salzburg und bietet damit eine schnelle und bequeme Direktverbindung auf dieser vielbefahrenen Strecke.
Das Privatunternehmen wurde 2008 im Zuge der Bahnliberalisierung als Tochter der Rail Holding AG gegründet. Seit Dezember 2011 ist die WESTbahn im Personenverkehr zwischen Wien Westbahnhof und Salzburg unterwegs und legt die 317 Kilometer lange Strecke ohne Umstieg in rund 2,5 Stunden zurück.
Bei der WESTbahn kommen acht sechsteilige elektrische Niederflur-Triebzuggarnituren der Baureihe 4010 vom Typ KISS 1 und KISS 2 des Schweizer Herstellers Stadler Rail AG [2] zum Einsatz. Sie haben 24 Achsen - acht davon sind angetrieben - und können eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen. Die doppelstöckigen Garnituren mit 150 Metern Länge bieten jeweils mehr als 500 Sitzplätze. Großer Wert wird auf Komfort und Barrierefreiheit gelegt, für Reisende mit eingeschränkter Mobilität stehen besonders ausgestattete Bereiche zur Verfügung. Alle Zuggarnituren sind im Regelfall tagsüber unterwegs, die Wartungsarbeiten erfolgen während der Nacht. Ab 2019 wurde ein Teil an die Deutsche Bahn AG abgegeben. Es werden weitere folgen. Ab Dezember 2021 wird die WESTbahn mit einer neuen Flotte von 15 sechsteiligen KISS 3 der Reihe 4010 unterwegs sein. Das Motiv der mit Stichdruck veredelten Marke aus der Serie „Eisenbahnen" zeigt einen Triebzug der Reihe 4010 im typischen blau-weiß-gelbgrünen Design der WESTbahn.
Und aus der Schweiz erreicht mich der Hinweis, dass im Mai zum Jubiläum der Rigi-Bahn eine Marke erscheinen wird.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] Weiterführende Literatur: http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/lhw.htm
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_KISS#Version_Westbahn/Deutsche_Bahn_(Fernverkehr)
Und aus der Schweiz erreicht mich der Hinweis, dass im Mai zum Jubiläum der Rigi-Bahn eine Marke erscheinen wird.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] Weiterführende Literatur: http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/lhw.htm
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_KISS#Version_Westbahn/Deutsche_Bahn_(Fernverkehr)
Am: 05.01.2021 22:28:35
Gelesen: 1552203
# 2894
@ Wim Ehlers [#254]
Hätte auch gut in -Marke auf Marke- gepasst, aber da identifiziert ja niemand die alte Lok
Kongo MiNr 681, 30.06.1979
100. Todestag von Sir Rowland Hill mit Porträt und Zeichnung einer Lokomotive, dazu die französische Marke MiNr B10, (01.08.1917) die als Zuschlagmarke (5 f + 5f) den Kriegswaisen gewidmet war.
MfG Jürgen -wajdz-
100. Todestag von Sir Rowland Hill mit Porträt und Zeichnung einer Lokomotive, dazu die französische Marke MiNr B10, (01.08.1917) die als Zuschlagmarke (5 f + 5f) den Kriegswaisen gewidmet war.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.01.2021 23:27:33
Gelesen: 1552176
# 2895
Republik Kongo 1979 - 100jähriger Todestag von Sir Rowland Hill mit französischem Hochgeschwindigkeitszug TGV und Briefkasten
Mi.-Nr. 684 Block 19 - Die alte Marke von französisch Kongo konnte ich nicht finden
Sir Rowland Hill gilt als der „Vater der Briefmarke“
Ich wünsche morgen einen schönen Feiertag (nicht für alle)
Günther
Mi.-Nr. 684 Block 19 - Die alte Marke von französisch Kongo konnte ich nicht finden
Sir Rowland Hill gilt als der „Vater der Briefmarke“
Ich wünsche morgen einen schönen Feiertag (nicht für alle)
Günther
Am: 06.01.2021 00:12:10
Gelesen: 1552155
# 2896
@ wajdz [#1878]
Sonderstempelbeleg zur FERPHILIX ‘76 in Saarbrücken
Berlin 2 x MiNr 495 – Motiv (Nahverkehrstriebzug ET420/421)- diesmal auch mit der richtigen MiNr.
Gelegenheitsstempel zur Veranstaltung 6600 SAARBRÜCKEN 1 · 8.10.1976 · 10. KONGRESS F.I,P.-MG „EISENBAHNWESEN“; ET 420 ab 1971; Strichzeichnung Markenmotiv. Zweifarbiger Zudruck zur Veranstaltung mit lfd. No.
MfG Jürgen -wajdz-
Gelegenheitsstempel zur Veranstaltung 6600 SAARBRÜCKEN 1 · 8.10.1976 · 10. KONGRESS F.I,P.-MG „EISENBAHNWESEN“; ET 420 ab 1971; Strichzeichnung Markenmotiv. Zweifarbiger Zudruck zur Veranstaltung mit lfd. No.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 06.01.2021 10:48:00
Gelesen: 1551876
# 2897
@ wajdz [#2894]
Guten Morgen,
hallo Jürgen!
Die Lokomotive auf dem von Dir eingestellten Postwertzeichen kann ich Dir identifizieren.
Republik Kongo - Mi.-Nr.: 681 B vom 30.6.1979
Im Gegensatz zu Deiner Version "A" gezähnt, hier die Version "B" geschnitten.
Die abgebildete Lokomotive ist eine Schmalspur-Dampflokomotive, die 1879 in den Boston Lodge Works in New Cross, nahe London gebaut wurde. Die Festiniog Railway benötigte für ihre Transporte von Schiefer aus den Brüchen von Blaenau Festiniog zum Hafen Portmadoc starke Lokomotiven.
Errichtet wurde sie vom irischen Ingenieur Robert Fairlie, der sich die Doppelgelenk-Lokomotive patentieren ließ. Die Maschine mit der Achsformel (B'+B')-h4 wurde an die FR geliefert und bekam dort die Nr. 10 und den Namen "Merddin Emrys".
Die Lokomotive arbeitete einwandfrei bis 1921, da musste der Kessel ersetzt werden. Rundum erneut wurde sie dann 1934 bei der Firma Avonside in Bristol und bis zur Schließung der FR 1946 verrichtete sie ihren Dienst.
Die Maschine kam dann wieder in Einsatz nach einer erneuten Generalüberholung 1961/1966 und bis zur Jahrtausendwende ist ihr "Lebenslauf" komplett nachzuvollziehen.
Aber das ist wohl nicht von allgemeinem Interesse.
MfG >Franz<
Republik Kongo - Mi.-Nr.: 681 B vom 30.6.1979
Im Gegensatz zu Deiner Version "A" gezähnt, hier die Version "B" geschnitten.
Die abgebildete Lokomotive ist eine Schmalspur-Dampflokomotive, die 1879 in den Boston Lodge Works in New Cross, nahe London gebaut wurde. Die Festiniog Railway benötigte für ihre Transporte von Schiefer aus den Brüchen von Blaenau Festiniog zum Hafen Portmadoc starke Lokomotiven.
Errichtet wurde sie vom irischen Ingenieur Robert Fairlie, der sich die Doppelgelenk-Lokomotive patentieren ließ. Die Maschine mit der Achsformel (B'+B')-h4 wurde an die FR geliefert und bekam dort die Nr. 10 und den Namen "Merddin Emrys".
Die Lokomotive arbeitete einwandfrei bis 1921, da musste der Kessel ersetzt werden. Rundum erneut wurde sie dann 1934 bei der Firma Avonside in Bristol und bis zur Schließung der FR 1946 verrichtete sie ihren Dienst.
Die Maschine kam dann wieder in Einsatz nach einer erneuten Generalüberholung 1961/1966 und bis zur Jahrtausendwende ist ihr "Lebenslauf" komplett nachzuvollziehen.
Aber das ist wohl nicht von allgemeinem Interesse.
MfG >Franz<
Am: 06.01.2021 13:32:19
Gelesen: 1551786
# 2898
@ [#2895]
Den "Postmann" Sir Rowland Hill [1] findet man 1979 auf vielen weiteren Marken oder Blocks. Wie hier die Elfenbeinküste - mit Eindruck aus 1940 - Frauen und die Moschee de Bobo-Dioulasso
Mi.-Nr. 114 auf Block 14
Mi.-Nr. 126 auf Mi.-Nr. 607
und Grenada, Grenadinen
Mi.-Nr. 337
Man fragt sich schon, wieso beim "Postmann" Sir Rowland Hill meist Schienenfahrzeuge abgebildet sind. Bei Bahnpostwagen liegt es klar auf der Hand. Aber Lokomotiven ? Die Lösung findet man im englischsprachigen Wikipedia [2]: "Von 1843 bis 1846 ernannte ihn die London and Brighton Railway zum Direktor und Vorstandsvorsitzenden. Er senkte die Fahrpreise von London nach Brighton, erweiterte die Strecken, bot spezielle Ausflugszüge an und führte ein Taktsystem für die Pendler ein."
Ich wünsche noch einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rowland_Hill_(Postmann) - woanders wird er mit Vornamen "Roland" erwähnt
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Rowland_Hill
Mi.-Nr. 114 auf Block 14
Mi.-Nr. 126 auf Mi.-Nr. 607
und Grenada, Grenadinen
Mi.-Nr. 337
Man fragt sich schon, wieso beim "Postmann" Sir Rowland Hill meist Schienenfahrzeuge abgebildet sind. Bei Bahnpostwagen liegt es klar auf der Hand. Aber Lokomotiven ? Die Lösung findet man im englischsprachigen Wikipedia [2]: "Von 1843 bis 1846 ernannte ihn die London and Brighton Railway zum Direktor und Vorstandsvorsitzenden. Er senkte die Fahrpreise von London nach Brighton, erweiterte die Strecken, bot spezielle Ausflugszüge an und führte ein Taktsystem für die Pendler ein."
Ich wünsche noch einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rowland_Hill_(Postmann) - woanders wird er mit Vornamen "Roland" erwähnt
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Rowland_Hill
Am: 07.01.2021 02:03:44
Gelesen: 1551493
# 2899
@ Wim Ehlers [#283]
Sonderstempelbeleg Bln MiNr 603
Gelegenheitsstempel zur Eroffnung der S-Bahn Hamburg-Harburg [1]
2100 HAMBURG 90 · 23.-9.1983 · S-Bahnfest / HVV Hamburger Verkehrsverbund / bis Harburger Rathaus eröffnet 23.9.'83 ; Strichzeichnung S-Bahnzug
Nach der Eingliederung von Harburg-Wilhelmsburg nach Hamburg 1937 wurde der Streckenabschnitt Harburg–Neugraben in den Tarif der Hamburger S-Bahn einbezogen. Nach Gründung des Hamburger Verkehrsverbundes im Jahr 1967 wurde diese Linie als „S3“ bezeichnet, auf der jedoch auch weiterhin lokbespannte Züge verkehrten.
Am 24. September 1983 eröffnete die gleichstrombetriebene S-Bahn vom Hamburger Hauptbahnhof nach Harburg Rathaus den Betrieb
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Harburger_S-Bahn
Gelegenheitsstempel zur Eroffnung der S-Bahn Hamburg-Harburg [1]
2100 HAMBURG 90 · 23.-9.1983 · S-Bahnfest / HVV Hamburger Verkehrsverbund / bis Harburger Rathaus eröffnet 23.9.'83 ; Strichzeichnung S-Bahnzug
Nach der Eingliederung von Harburg-Wilhelmsburg nach Hamburg 1937 wurde der Streckenabschnitt Harburg–Neugraben in den Tarif der Hamburger S-Bahn einbezogen. Nach Gründung des Hamburger Verkehrsverbundes im Jahr 1967 wurde diese Linie als „S3“ bezeichnet, auf der jedoch auch weiterhin lokbespannte Züge verkehrten.
Am 24. September 1983 eröffnete die gleichstrombetriebene S-Bahn vom Hamburger Hauptbahnhof nach Harburg Rathaus den Betrieb
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Harburger_S-Bahn
Am: 07.01.2021 18:27:09
Gelesen: 1551026
# 2900
@ wajdz [#2896]
Guten Abend, hallo Jürgen,
vielen Dank, dass Du den Umschlag eingestellt hast, an ihm kann ich sehr gut erklären, dass Eisenbahn-Sammler nicht gleich Eisenbahn-Sammler ist.
Es gab bis vor wenigen Jahren in Deutschland einige Sammlervereine, die sich als BSG im BSW bezeichneten und das stand für Briefmarken-Sammler-Gemeinschaft im Bundesbahn-Sozial-Werk. Als die Bahn AG die DB ablöste, war auch für diese große Zahl Sammler das Ende eingeläutet, denn die Mitglieder einer BSG waren allesamt Mitarbeiter der Deutschen Bahn und profitierten bei Ausrichtungen von Ausstellungen aber auch bei eigenen Beteiligungen von großzügig bemessenen Zuschüssen ihres "Arbeitgebers". Ihre Ausstellungen, an denen nur Bahnmitarbeiter teilnehmen durften, nannten sie BAHNPHILEX. Obwohl alle Eisenbahner waren, befanden sich relativ wenige unter ihnen, die Postwertzeichen mit dem Motiv Eisenbahn sammelten. Nicht-Bahner konnten an diesen Ausstellungen nicht teilnehmen.
Die Mitglieder der Motivgruppe Eisenbahnwesen e.V. hingegen sammelten als Hauptgebiet nur das Motiv "Eisenbahnwesen" und so konnte es schon einmal vorkommen, das bei einer Rang 3- bzw. Rang 2-Ausstellung bis zu 20 Eisenbahn-Exponate die Rahmen füllten. Dass bei der EMS auch Eisenbahner Mitglied waren lag daran, dass sie bei einem entsprechend guten Exponat auch an anderen Ausstellungen teilnehmen konnten, ohne die BSG/BSW-Vorteile aber auch Zwänge.
Die Veranstaltung 1976, die FERPHILEX in Saarbrücken wurde von der FISAIC ausgerichtet für ihre Mitglieder aus 12 verschiedenen europäischen Ländern. Sie hatten nicht nur den unter [#2896] gezeigten Schmuckumschlag aufgelegt, sondern setzten auch einen eigenen Stempel ein.
Dass die MG Eisenbahnwesen auch an der FERPHILEX teilnahm, hatte seinen besonderen Grund, denn wir waren gerngesehene Gäste, kamen wir doch immer zu unseren eigenen Kongressen mit manchmal 100 Personen, die auch das Beiprogramm nutzten. Des 10. Kongresses wegen hatten wir auch einen Sonderstempel beantragt und auch selbst bezahlt.
Die BSG/BSW-Gruppen gibt es schon gar nicht mehr, in Europa sind eigentlich nur noch die Franzosen und die Briten aktiv, die letzte FERPHILEX in Österreich fand auch nur statt, weil die Durchführung in Händen von 2 EMS-Mitgliedern lag.
Hoffentlich reicht die Erklärung aus, warum die Sonderstempel mit Eisenbahn-Abbildungen mal von den BSG/BSW-Philatelisten und mal von den MG "Eisenbahnwesen"-Sammlern stammen.
MfG >Franz<
Dass die MG Eisenbahnwesen auch an der FERPHILEX teilnahm, hatte seinen besonderen Grund, denn wir waren gerngesehene Gäste, kamen wir doch immer zu unseren eigenen Kongressen mit manchmal 100 Personen, die auch das Beiprogramm nutzten. Des 10. Kongresses wegen hatten wir auch einen Sonderstempel beantragt und auch selbst bezahlt.
Die BSG/BSW-Gruppen gibt es schon gar nicht mehr, in Europa sind eigentlich nur noch die Franzosen und die Briten aktiv, die letzte FERPHILEX in Österreich fand auch nur statt, weil die Durchführung in Händen von 2 EMS-Mitgliedern lag.
Hoffentlich reicht die Erklärung aus, warum die Sonderstempel mit Eisenbahn-Abbildungen mal von den BSG/BSW-Philatelisten und mal von den MG "Eisenbahnwesen"-Sammlern stammen.
MfG >Franz<
Am: 10.01.2021 17:12:47
Gelesen: 1548890
# 2901
Das Vorarlberger Volksblatt berichtete am 18. Dezember 1905: „Auf der Lokalbahn Bludenz-Schruns (Montafonerbahn) wird der öffentliche Verkehr am 18. Dezember d. Js. mit dem um 3 Uhr 10 Min nachmittags in Schruns abgehenden Zuge 814 aufgenommen.“ Bei der Inbetriebnahme 1905 war die Montafonerbahn die erste elektrisch betriebene normalspurige Eisenbahn der österreichisch-ungarischen Monarchie.
Auf der Marke - mit Vorarlberger Hauptstadt-Stempel - zu sehen ist der Zweisystem-Triebwagen ET 10.103 für 800 V Gleichstrom und 15 kV 16 2/3 Hz.
Die heutigen Elektrotriebwagen ET 10.103 und ET 10.104 stammen aus dem heutigen Sachsen-Anhalt. Sie wurden in der Bahn eigenen Werkstatt der Montafonerbahn von einem Dieseltriebwagen der Deutschen Reichsbahn (VT 63.905 & VT 63.907) in einen Zweisystem-Elektro-Triebwagen umgebaut. Diese Fahrzeuge wurden ursprünglich von der Fa. Gottfried Lindner AG in Halle-Ammendorf an der Saale im Jahre 1935 gebaut.
Gruß
Uwe, der letztens in Ammendorf war
Am: 11.01.2021 10:04:11
Gelesen: 1548365
# 2902
Guten Morgen,
heute ein weiteres Postwertzeichen zum 100. Geburtstag von Rowland Hill.
Elfenbeinküste - Mi.-Nr.: 607 A/B vom 7. Juli 1979
Das Postwertzeichen zeigt u.a. die Abbildung einer Mallet Lokomotive, die 1903 bei der SLM in Winterthur unter der Fabriknummer 1491 entstand, an die Chemin du Fer du Vivrais/Ardeche geliefert wurde und mit der Betriebsnummer 403 auf deren ca. 200 km langen Meterspurnetz zum Einsatz kam.
1968 wurde die Gesellschaft an die CFTM (Chemins de Fer Touristiques et de Montagne) verkauft, das Streckennetz eingekürzt, aber ein 33 km langes Stück zwischen Tournon und Lamastre blieb erhalten. Es wird Museumsbahn genannt und die Lok 403 mit der Achsformel C+C-n4vT kommt heute noch zum Einsatz. Restaurierte Personenwagen aus den 1920er Jahren werden ihr beigehängt und in den Sommermonaten fungiert sie mit möglichen 35 km/h als Touristenzug.
MfG >Franz<
Elfenbeinküste - Mi.-Nr.: 607 A/B vom 7. Juli 1979
Das Postwertzeichen zeigt u.a. die Abbildung einer Mallet Lokomotive, die 1903 bei der SLM in Winterthur unter der Fabriknummer 1491 entstand, an die Chemin du Fer du Vivrais/Ardeche geliefert wurde und mit der Betriebsnummer 403 auf deren ca. 200 km langen Meterspurnetz zum Einsatz kam.
1968 wurde die Gesellschaft an die CFTM (Chemins de Fer Touristiques et de Montagne) verkauft, das Streckennetz eingekürzt, aber ein 33 km langes Stück zwischen Tournon und Lamastre blieb erhalten. Es wird Museumsbahn genannt und die Lok 403 mit der Achsformel C+C-n4vT kommt heute noch zum Einsatz. Restaurierte Personenwagen aus den 1920er Jahren werden ihr beigehängt und in den Sommermonaten fungiert sie mit möglichen 35 km/h als Touristenzug.
MfG >Franz<
Am: 16.01.2021 17:49:33
Gelesen: 1545101
# 2903
Guten Abend,
1835 wurde in Linden bei Hannover eine Eisengießerei und Maschinenfabrik von Georg Egestorff geründet. 11 Jahre später verließ die 1. Lokomotive mit der Fabrikationsnummer 1 die Werkhalle, bekam den Namen Ernst August und wurde an die Hannoversche Staatsbahn ausgeliefert.
Korea-Nord - Mi.-Nr.: 2374, Block 146 - Abbildung 2. Reihe - rechts
Sie war nach dem Stephensons 1A1-Langrohrtyp (Patentee) gebaut und wurde am 12. Juni 1846 dem Zug vorgespannt, mit dem die neue Strecke Lehrte-Hildesheim eröffnet wurde. Kurz vor Erreichen des Hildesheimer Bahnhofs soll die Maschine tatsächlich die maximale Geschwindigkeit von 50 km/h kurzzeitig erreicht haben.
Von 1846-1848 wurden bei der Egestorff'schen weitere 10 Lokomotiven dieses Typs für die "Hannöversche" gebaut, um danach einen neuen und stärkeren Typ mit der Achsformel 1B zu bauen. Weil die Ernst August auf dem Koreanischen Block sehr klein abgebildet ist, hier eine zeitgenössische Abbildung.
Warum der Stecher die Lokomotive auf dem Block "GLÜCK AUF" benannt hat, bleibt wohl sein Geheimnis.
MfG >Franz<
Korea-Nord - Mi.-Nr.: 2374, Block 146 - Abbildung 2. Reihe - rechts
Sie war nach dem Stephensons 1A1-Langrohrtyp (Patentee) gebaut und wurde am 12. Juni 1846 dem Zug vorgespannt, mit dem die neue Strecke Lehrte-Hildesheim eröffnet wurde. Kurz vor Erreichen des Hildesheimer Bahnhofs soll die Maschine tatsächlich die maximale Geschwindigkeit von 50 km/h kurzzeitig erreicht haben.
Von 1846-1848 wurden bei der Egestorff'schen weitere 10 Lokomotiven dieses Typs für die "Hannöversche" gebaut, um danach einen neuen und stärkeren Typ mit der Achsformel 1B zu bauen. Weil die Ernst August auf dem Koreanischen Block sehr klein abgebildet ist, hier eine zeitgenössische Abbildung.
Warum der Stecher die Lokomotive auf dem Block "GLÜCK AUF" benannt hat, bleibt wohl sein Geheimnis.
MfG >Franz<
Am: 17.01.2021 19:27:21
Gelesen: 1544391
# 2904
Guten Abend,
hier ist die echte "GLÜCK AUF"!
Sie stammt aus dem Chemnitzer Unternehmen Hartmann & Tharandt, dessen Werkhalle die "GLÜCKAUF" als Premiere mit der Fabriknummer 1 am 5. Januar 1848 verließ. Auf dem Hof wurde die Maschine mit Sekt getauft und man gab ihr den Namen "GLÜCK AUF".
Verkauft wurde sie für 15262 Taler an die Sächsisch-Bayerische Staatsbahn. Dort bekam sie die Bahnnummer 15 und wurde im Gemischtdienst eingesetzt.
Korea-Nord - Mi.-Nr.: Block 147 - Maschine steht in der 1. Reihe links
Zur besseren Kenntlichmachung auch hier eine Zeichnung.
Die Maschine versah bis 1855 ihren Dienst als normale Schlepptenderlokomotive und wurde 1858 in eine Tenderlokomotive umgebaut.
Sie wurde dann an die neu gegründete westfälische Staatsbahn verkauft, dort in die Reihe H1 eingeordnet und wechselte 1868 noch einmal den Besitzer und kam zur mecklenburgischen Friedrich-Franz-Bahn und wurde dort als Baulokomotive eingesetzt.
MfG >Franz<
Korea-Nord - Mi.-Nr.: Block 147 - Maschine steht in der 1. Reihe links
Zur besseren Kenntlichmachung auch hier eine Zeichnung.
Die Maschine versah bis 1855 ihren Dienst als normale Schlepptenderlokomotive und wurde 1858 in eine Tenderlokomotive umgebaut.
Sie wurde dann an die neu gegründete westfälische Staatsbahn verkauft, dort in die Reihe H1 eingeordnet und wechselte 1868 noch einmal den Besitzer und kam zur mecklenburgischen Friedrich-Franz-Bahn und wurde dort als Baulokomotive eingesetzt.
MfG >Franz<
Am: 19.01.2021 09:59:43
Gelesen: 1543329
# 2905
Liebe Sammlerfreunde,
aus Anlass des 175 jährigen Jubiläums des Bayrischen Bahnhofs in Leipzig konnte man von der LVZ-Post folgenden Ersttagsbeleg vom 29.09.2017 erstehen. Auf der Marke und dem Umschlag ist eine Abbildung des Bahnhofs zu sehen. Im Stempel ist eine sächsische Schnellzuglokomotive der Gattung X V [1], [2] ohne Schlepptender abgebildet.
Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-Flauti.
[1] gesprochen "Zehn Vau"
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_X_V#cite_note-1
[1] gesprochen "Zehn Vau"
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_X_V#cite_note-1
Am: 21.01.2021 14:31:01
Gelesen: 1541931
# 2906
Guten Tag,
heute eine Blockausgabe von der Schwabenbergbahn, die Budapest-Besucher bei ihrer Sightseeing-Tour zu sehen bekommen haben.
Der Zahnradbergbahn widmete die ungarische Post zum 100-jährigen Jubiläum eine Blockausgabe mit vier Wertzeichen.
Ungarn - Mi.-Nr.: 2964 A/B - 2967 A/B, Block 107 A/B vom 25. Juni 1974. Entwertet mit dem im Postamt BUDAPEST 4 geführten Sonderstempel ""Geflügeltes Zahnrad" und dem offiziellen Ersttagsstempel.
Der Block 107 A wurde in einer Anzahl von 296974 Stück aufgelegt und der Block 107 B in geringer Stückzahl = 7.000. Obwohl es sich um eine Blockausgabe handelt findet man immer wieder die Ausgaben 2964-2967A als Einzelmarken zum Kauf angeboten.
Die am 24. Juni 1874 eröffnete Zahnradbergbahn wurde nach den Plänen von Franz Sales Cathry gebaut. Die zuerst 3,7 km lange Strecke wurde in Normalspur und mit dem Zahnstangensystem "Riggenbach" errichtet. 1960 wurde das System getauscht gegen das von Abt.
Der Fahrzeugpark bestand bis 1929 aus 5 Dampflokomotiven und 12 offenen Personenwagen von der Wiener Firma Hernals sowie einer unbekannten Anzahl Güterwagen.
Die Loks mit den B-Nr. 1-3 kamen von der SLM, Winterthur, die B-Nr. 4 von einem nicht mehr bekannten Hersteller und die B.-Nr. 5 von der Vitznau-Rigi-Bahn (siehe Wertzeichen obere Reihe).
1929 wurde die Strecke elektrifiziert und die Gesellschaft beschaffte neue Fahrzeuge. Dazu erging der Auftrag an die SLM zum Bau von 8 Fahrzeugen. Diese wurden nach Budapest zur Fa. Ganz geschickt, wo sie mit der elektrischen Ausrüstung ausgestattet wurden.
Diese Fahrzeuge (abgebildet in unterer Reihe links) waren bis zum 15. März 1973 im Einsatz, danach wurde die Strecke stillgelegt und komplett modernisiert und umgebaut.
Nach Fertigstellung kamen dann 7 Einheiten zum Einsatz, die aus einem Trieb- und einem Steuerwagen bestanden. Die Triebwagen kamen von Simmering-Graz-Pauker aus Österreich, wobei die elektrische Ausrüstung von BBC, Schweiz/Österreich geliefert wurde (siehe untere Reihe rechts).
Die Schwabenbergbahn ist heute noch im Einsatz, wird sie wohl auch bleiben, denn in 3 Jahren kann sie ihr 150. feiern.
MfG >Franz<
Ungarn - Mi.-Nr.: 2964 A/B - 2967 A/B, Block 107 A/B vom 25. Juni 1974. Entwertet mit dem im Postamt BUDAPEST 4 geführten Sonderstempel ""Geflügeltes Zahnrad" und dem offiziellen Ersttagsstempel.
Der Block 107 A wurde in einer Anzahl von 296974 Stück aufgelegt und der Block 107 B in geringer Stückzahl = 7.000. Obwohl es sich um eine Blockausgabe handelt findet man immer wieder die Ausgaben 2964-2967A als Einzelmarken zum Kauf angeboten.
Die am 24. Juni 1874 eröffnete Zahnradbergbahn wurde nach den Plänen von Franz Sales Cathry gebaut. Die zuerst 3,7 km lange Strecke wurde in Normalspur und mit dem Zahnstangensystem "Riggenbach" errichtet. 1960 wurde das System getauscht gegen das von Abt.
Der Fahrzeugpark bestand bis 1929 aus 5 Dampflokomotiven und 12 offenen Personenwagen von der Wiener Firma Hernals sowie einer unbekannten Anzahl Güterwagen.
Die Loks mit den B-Nr. 1-3 kamen von der SLM, Winterthur, die B-Nr. 4 von einem nicht mehr bekannten Hersteller und die B.-Nr. 5 von der Vitznau-Rigi-Bahn (siehe Wertzeichen obere Reihe).
1929 wurde die Strecke elektrifiziert und die Gesellschaft beschaffte neue Fahrzeuge. Dazu erging der Auftrag an die SLM zum Bau von 8 Fahrzeugen. Diese wurden nach Budapest zur Fa. Ganz geschickt, wo sie mit der elektrischen Ausrüstung ausgestattet wurden.
Diese Fahrzeuge (abgebildet in unterer Reihe links) waren bis zum 15. März 1973 im Einsatz, danach wurde die Strecke stillgelegt und komplett modernisiert und umgebaut.
Nach Fertigstellung kamen dann 7 Einheiten zum Einsatz, die aus einem Trieb- und einem Steuerwagen bestanden. Die Triebwagen kamen von Simmering-Graz-Pauker aus Österreich, wobei die elektrische Ausrüstung von BBC, Schweiz/Österreich geliefert wurde (siehe untere Reihe rechts).
Die Schwabenbergbahn ist heute noch im Einsatz, wird sie wohl auch bleiben, denn in 3 Jahren kann sie ihr 150. feiern.
MfG >Franz<
Am: 22.01.2021 10:05:01
Gelesen: 1541245
# 2907
In Äthiopien erschien am 7.6.1967 die Ausgabe 50 Jahre Eisenbahnstrecke Dschibuti-Addis Abeba (MiNrn. 552-554).
Hier sind die Werte zu 15 Cent und 50 Cent.
Die Bestimmung der abgebildeten Bahn überlasse ich den Experten.
Viele Grüße
Michael
Die Bestimmung der abgebildeten Bahn überlasse ich den Experten.
Viele Grüße
Michael
Am: 22.01.2021 13:03:43
Gelesen: 1541145
# 2908
@ Michael Mallien [#2907]
Hallo Michael,
eine derartige Lokomotive hast Du schon mal hier [#1447] gezeigt. Mehr dazu hier [1].
Hab noch einen schönen Tag
Günther
[1] http://www.train-franco-ethiopien.com/photos_cde/bb_alsthom_cde/index.html
Am: 22.01.2021 14:32:43
Gelesen: 1541090
# 2909
@ Michael Mallien [#2907]
Guten Tag Michael,
die Abbildung auf den vor Dir gezeigten Wertzeichen zeigt eine Co'Co'-Maschine der Baureihe 2000 mit diesel-elektrischer Kraftübertragung. Die Fa. Alsthom aus Belfort lieferte der Äthiopischen Staatsbahn (CFE) 1965 zwei dieser Maschinen für den schweren Güterzugdienst und sie bekamen die B-Nummern 2001 und 2002. Und eine dieser beiden Maschinen stand auch Pate für die Abbildung auf den Wertzeichen.
Denn die nächsten zwei von der CFE bestellten Maschinen lieferte Alsthom erst 1968, die die B.-Nr. 2003 und 2004 erhielten. Alle vier Loks waren mit 2 Dieselmotoren der Bauart Pielstick 16 Pa4 (16 Zylinder) ausgerüstet. Baugleiche Maschinen, allerdings teilweise etwas länger oder schwerer und mit anderen Getriebeübersetzungen, lieferte Alsthom auch an die Eisenbahngesellschaften von Zaire, Senegal, Kongo und Elfenbeinküste.
MfG >Franz<
Am: 23.01.2021 19:34:16
Gelesen: 1540275
# 2910
Guten Abend,
die Württembergische Staatsbahn benötigte Mitte des 19. Jahrhunderts eine Lokomotive, die in der Lage war, die Beschwerlichkeiten der Geislingersteige zu meistern.
Die Maschinenfabrik Esslingen konstruierte zu dem Zweck eine dreifach gekuppelt Maschine unter der Fabriknummer 190, die als die erste Gebirgslokomotive Deutschlands bezeichnet werden kann. Sie bekam den Namen Alb und die Bahnnummer 30.
Republik Kongo - Mi.-Nr.: 856.
Und weil die "Japanerin" das Bild dominiert, hier eine Zeichnung der Alb.
Mit der Alb (Nr. 30) wurden 1849 bis 1851 noch 4 Maschinen gebaut, die die Namen und Nummern 32 Ulm, 35 Geislingen, 36 Blau und 37 Helfenstein bekamen.
1856 wurde die Alb erstmals umgebaut und die vordere Achse wurde entkuppelt. 1959 wurde sie dann komplett umgebaut auf die Achsformel 2'B-n2, in dem die vordere Treibachse aus- und stattdessen ein zweiachsiges Drehgestell eingebaut wurde. Es folgte der Umbau der 4 weiteren Loks. Durch den Umbau wurden sie in der Gattungsreihe IV gestrichen und der Gattungsreihe E zugeordnet. 1880 wurden alle Maschinen verschrottet.
MfG >Franz<
Republik Kongo - Mi.-Nr.: 856.
Und weil die "Japanerin" das Bild dominiert, hier eine Zeichnung der Alb.
Mit der Alb (Nr. 30) wurden 1849 bis 1851 noch 4 Maschinen gebaut, die die Namen und Nummern 32 Ulm, 35 Geislingen, 36 Blau und 37 Helfenstein bekamen.
1856 wurde die Alb erstmals umgebaut und die vordere Achse wurde entkuppelt. 1959 wurde sie dann komplett umgebaut auf die Achsformel 2'B-n2, in dem die vordere Treibachse aus- und stattdessen ein zweiachsiges Drehgestell eingebaut wurde. Es folgte der Umbau der 4 weiteren Loks. Durch den Umbau wurden sie in der Gattungsreihe IV gestrichen und der Gattungsreihe E zugeordnet. 1880 wurden alle Maschinen verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 26.01.2021 22:19:06
Gelesen: 1538298
# 2911
@ ginonadgolm [#368]
Heute mal der Absenderfreistempel (FRANKIT) des Lokomotiven-Herstellers Vossloh Locomotives... Kiel
und im Absender- bzw. Kundenklischee eines Postfreistempels der NordBrief aus Kiel
Eigenwerbung: "Vossloh Locomotives gehört zu Europas führenden Unternehmen im Bereich Diesellokomotiven für den Rangier- und Streckendienst." [1]
Gruß
Thomas
[1] https://www.vossloh-locomotives.com/de/index.html
Eigenwerbung: "Vossloh Locomotives gehört zu Europas führenden Unternehmen im Bereich Diesellokomotiven für den Rangier- und Streckendienst." [1]
Gruß
Thomas
[1] https://www.vossloh-locomotives.com/de/index.html
Am: 27.01.2021 08:56:33
Gelesen: 1538012
# 2912
Guten Morgen,
Güter gehören auf die Bahn - und Stempel in die Datenbank - in diesem Sinne -
Mit besten Grüßen Olaf
Mit besten Grüßen Olaf
Am: 27.01.2021 21:23:11
Gelesen: 1537634
# 2913
Niederlande
Heute kam ein halber Block mit Ansichten des Doppelstock-Zuges der niederländischen Eisenbahnen
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 28.01.2021 17:12:31
Gelesen: 1537093
# 2914
Heute von der polnischen Post geliefert. "75. Jahrestag der oberschlesischen Tragödie 3.30 Zl erschienen am 6.11.2020
Am: 28.01.2021 21:30:16
Gelesen: 1536961
# 2915
@ Eisenbahnsammler100 [#2914]
Hallo Wilfried,
was bezeichnen die Polen als die "oberschlesische Tragödie"? Ich nehme an die Deportationen der Oberschlesier in die Sowjetunion. Hierzu ein interessanter Link auf eine polnische Seite [1] und zu Wikipedia [2].
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://deportacje45.pl/index/de
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Dokumentationszentrum_der_Deportation_von_Oberschlesiern_in_die_UdSSR_1945
Am: 31.01.2021 19:50:21
Gelesen: 1535040
# 2916
Guten Abend,
schnell noch eine Lokomotive, von deren Art die Bayerische Pfalzbahn der Königlich bayer. Staatsbahn 4 Stück bei der Fa. Maffei in Hirschau (München) 1853 bestellt.
Die Crampton-Maschinen mit der Achsformel 2A-n2 entstanden unter den Fabriknummern 132-135 und erhielten neben der Betriebsnummer auch einen Namen:
Nr. 26 König Max, Nr. 27 Hohe, Nr. 28 Pfalz und Nr. 29 Königin Marie.
Bhutan - Mi.-Nr. 1821 vom 21. Juli 1999 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt".
Mit den Leistungen und Einsatzmöglichkeiten sehr zufrieden, bestellte die Pfalzbahn noch einmal 14 Maschinen, von denen einige von der Fa, Kessler, Esslingen geliefert wurden und die sich von den Maffei-Loks in einigen Teilen unterschieden.
Auf dem Wertzeichen abgebildet ist die B.-Nr.: 28 = Pfalz, die 1880 ausgemustert und verschrottet wurde.
1925 wurde von der Pfalz eine originalgetreue Nachbildung gefertigt, die heute zum Bestand des Berliner Museums für Technik und Verkehr gehört aber im Fahrzeugmuseum Neustadt/Weinstraße abgestellt ist.
Eine Fotografie der Nachbildung
MfG >Franz<
Bhutan - Mi.-Nr. 1821 vom 21. Juli 1999 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt".
Mit den Leistungen und Einsatzmöglichkeiten sehr zufrieden, bestellte die Pfalzbahn noch einmal 14 Maschinen, von denen einige von der Fa, Kessler, Esslingen geliefert wurden und die sich von den Maffei-Loks in einigen Teilen unterschieden.
Auf dem Wertzeichen abgebildet ist die B.-Nr.: 28 = Pfalz, die 1880 ausgemustert und verschrottet wurde.
1925 wurde von der Pfalz eine originalgetreue Nachbildung gefertigt, die heute zum Bestand des Berliner Museums für Technik und Verkehr gehört aber im Fahrzeugmuseum Neustadt/Weinstraße abgestellt ist.
Eine Fotografie der Nachbildung
MfG >Franz<
Am: 02.02.2021 10:49:52
Gelesen: 1533787
# 2917
Guten Morgen,
am 29. Oktober 2020 kam in Russland eine weitere Inlandspostkarte mit dem Wertstempel "B" an die Postschalter. Diesmal nicht im Postkarten- sondern im DIN-lang-Format mit der Kat.-Nr. 2020 144/5.
Aufgelegt wurde die Karte zum Anlass: "100 Jahre Republik Karelien".
Karelien ist ein Landstrich, der im Zweiten Weltkrieg stark umkämpft war, dessen Hauptstadt Petrosawodsk heißt, die 1703 gegründet wurde.
Abgebildet ist auf der Vorderseite das Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs der Stadt, durch die die Murman-Eisenbahn verläuft, die St. Petersburg mit Murmansk verbindet.
Es wurden nur 1.500 Exemplare gedruckt und das ist für russische Verhältnisse sehr wenig!
MfG >Franz<
Aufgelegt wurde die Karte zum Anlass: "100 Jahre Republik Karelien".
Karelien ist ein Landstrich, der im Zweiten Weltkrieg stark umkämpft war, dessen Hauptstadt Petrosawodsk heißt, die 1703 gegründet wurde.
Abgebildet ist auf der Vorderseite das Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs der Stadt, durch die die Murman-Eisenbahn verläuft, die St. Petersburg mit Murmansk verbindet.
Es wurden nur 1.500 Exemplare gedruckt und das ist für russische Verhältnisse sehr wenig!
MfG >Franz<
Am: 04.02.2021 18:09:25
Gelesen: 1531696
# 2918
Guten Abend,
der nächsten abgebildeten Lokomotive hätte ich gerne einmal bei der "Arbeit" zugesehen. Es ist eine Elektrolokomotive von der SBB, der Baureihe 8/14.
Nevis - Mi.-Nr.: 1170 vom 29. September 1997.
Die Maschine wurde 1931 bei der SLM Winterthur gebaut und bekam die Nummer 11801. Mit der Maschinen sollte auf der Gotthardstrecke vor den Steilrampen bei Erstfeld und Biasco Vorspannarbeit geleistet werden. Experten regten den Bau einer 2. Maschine an um sie als Doppellok einzusetzen. Auch diese Maschine entstand in den SLM-Werken und bekam die Nr. 11851. Die mechanischen Teile beider Lokomotiven kamen von SLM, die elektrischen Ausrüstung hingegen kam für die 11801 von der BBC und für die 11851 von der MFO. Die Doppellok war 34 Meter lang, hatte ein Betriebsgewicht von 240 Mp und die Achsformel 1Bo1Bo1+1Bo1Bo1. Die 11801 hatte einen BBC-Buchli-Antrieb und sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Nach der Dienstzeit wurde die 11801 nach Erstfeld überstellt und verblieb dort als historische Denkmal-Lokomotive.
MfG >Franz<
Nevis - Mi.-Nr.: 1170 vom 29. September 1997.
Die Maschine wurde 1931 bei der SLM Winterthur gebaut und bekam die Nummer 11801. Mit der Maschinen sollte auf der Gotthardstrecke vor den Steilrampen bei Erstfeld und Biasco Vorspannarbeit geleistet werden. Experten regten den Bau einer 2. Maschine an um sie als Doppellok einzusetzen. Auch diese Maschine entstand in den SLM-Werken und bekam die Nr. 11851. Die mechanischen Teile beider Lokomotiven kamen von SLM, die elektrischen Ausrüstung hingegen kam für die 11801 von der BBC und für die 11851 von der MFO. Die Doppellok war 34 Meter lang, hatte ein Betriebsgewicht von 240 Mp und die Achsformel 1Bo1Bo1+1Bo1Bo1. Die 11801 hatte einen BBC-Buchli-Antrieb und sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Nach der Dienstzeit wurde die 11801 nach Erstfeld überstellt und verblieb dort als historische Denkmal-Lokomotive.
MfG >Franz<
Am: 04.02.2021 22:39:31
Gelesen: 1531511
# 2919
Der originale „Palast-auf-Rädern“ waren die persönlichen Waggons der ehemaligen Regenten Indiens. Die Nachbildungen sind diesen nachempfunden aber mit neuster Technologie ausgestattet.
So feudal reisen wie die einstigen Herrscher Indiens und lt Annonce für 4.067 € pro Person eine 8-tägige Luxus-Zugreise inkl. Guide & Transfers inkl. Unterbringung & Verpflegung buchen, ist seit 1982 möglich. (gegenwärtig ?)
Die taz.am Wochenende vom 25. 1. 1997 [1] schildert die Reise durch Indien mit dem „Palast auf Rädern“, dem die Granadines of St. Vincent eine Ausgabe ( 10 Werte) zur - India '89, Internationale Briefmarkenausstellung, New Delhi – gewidmet haben mit dem Titel „Mickey und Minnie Mouse bereisen Indien“
Daraus die ersten 5 Werte, MiNr 616 – 620 · 02.07.1989
(Zahlendreher im Bild, ist natürlich 620)
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://taz.de/Ein-Palast-auf-Raedern/!1417481/
(Zahlendreher im Bild, ist natürlich 620)
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://taz.de/Ein-Palast-auf-Raedern/!1417481/
Am: 06.02.2021 00:18:31
Gelesen: 1530365
# 2920
@ wajdz [#2919]
So feudal reisen wie die einstigen Herrscher Indiens und lt Annonce für 4.067 € pro Person eine 8-tägige Luxus-Zugreise inkl. Guide & Transfers inkl. Unterbringung & Verpflegung buchen, ist seit 1982 möglich. (gegenwärtig ?)
Ja, es gibt ihn (gegenwärtig !) immer noch den Palace of Wheeles [1]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.palaceonwheels.net/
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.palaceonwheels.net/
Am: 06.02.2021 16:52:49
Gelesen: 1529733
# 2921
@ Seku [#521]
Nur der Vollständigkeit halber, es ist der Nordkorea MiNr BL177 mit der MiNr 2467, 26.05.1984, zur International Stamp Exhibition, Essen
Noch ein geschichtsträchtiger Luxuszug, der Orientexpress [1], zu seinem 100 jährigen Jubiläum gewürdigt mit diesem Block Nordkorea MiNr 182 mit der MiNr 2494, 07.09.1984
Dargestellt die Strecke auf einer Europakarte, zeitgenössisches rollendes Material und auf der Marke die pompöse Inneneinrichtung der Waggons.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express
Dargestellt die Strecke auf einer Europakarte, zeitgenössisches rollendes Material und auf der Marke die pompöse Inneneinrichtung der Waggons.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express
Am: 06.02.2021 19:49:16
Gelesen: 1529625
# 2922
@ wajdz [#2921]
Danke für die Ergänzung.
Orient-Express richtig mit Bindestrich geschrieben, ergibt in der Suchfunktion weitere Abbildungen, u.a. hier @ [#1113]
Jüngst erhielt ich einen Block aus Indien von 2009. Der wurde von Peter schon hier @ [#1312] gezeigt. Ich erlaube mir die indischen Bahnhöfe zu nennen: Haora [1], Chennai Central [2], Mumbai CST [3] (seit 2004 UNESCO-Weltkulturerbe), Alt Delhi [4]
Mi.-Nr. 2398 - 2401 aus Block 71
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Haora
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Chennai_Central
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Chhatrapati_Shivaji_Terminus
[4] https://en.wikipedia.org/wiki/Delhi_Junction_railway_station
Am: 06.02.2021 21:17:18
Gelesen: 1529575
# 2923
@ zockerpeppi [#1744]
Mal wieder eine Lok im Stempel, die aber wegen der aktuell angesagten Wetterverhältnisse wohl im Schuppen bleiben wird.
Sonderstempelbeleg auf MiNr ATM MiNr 6 (0,10)
Sonderstempel 13590 BERLIN · 15.-9.2009 · TAG DER JUNGEN BRIEFMARKENFREUNDE · Linden-Grundschule-Staaken · 50 Jahre Sandmann 1959-2009, Zeichnung: Sandmännchen als Lokführer
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 13590 BERLIN · 15.-9.2009 · TAG DER JUNGEN BRIEFMARKENFREUNDE · Linden-Grundschule-Staaken · 50 Jahre Sandmann 1959-2009, Zeichnung: Sandmännchen als Lokführer
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 07.02.2021 18:17:28
Gelesen: 1528728
# 2924
Guten Abend,
abgebildet auf einem Wertzeichen einer karibischen Insel eine Dampflokomotive der ägyptischen Staatsbahn, die in Schlesien bei Linke & Hofmann in Breslau 1926 gebaut wurde.
Nevis - Mi.-Nr.: 1174 vom 29. September 1997
15 dieser Maschinen, die für den Personenreisezugverkehr konzipiert waren, liefert Linke-Hofmann an die Ägyptische Staatsbahn. Sie verließen das Breslauer Werk unter den Fabriknummern 3046-3060. Bei der ER bekamen sie die B-Nr. 795-809, die aber im gleichen Jahr noch in 61-75 geändert wurden.
Als bei der ER die Höchstgeschwindigkeit für Reisezuglokomotiven von 80 auf 100 km/h erhöht wurde, baute man 2 von den "Atlantik"-Loks um, von der Achsformel 2'B1' auf 2'C.
Es handelte sich dabei um die Loks mit den B.-Nr. 66 und 67, die 1933/34 zu so genannten "Ten Wheelers" umgebaut wurden. Obendrein bekamen sie Namen und die auf dem Wertzeichen abgebildete B.-Nr. 67 erhielt den Namen Mohammed Ali el Kebir. Auch wurde die 67 mit Windleitblechen ausgestattet.
Beide Maschinen versahen bis Anfang der 1950er Jahre ihren Dienst - danach kam wohl der Schneidbrenner.
MfG >Franz<
Nevis - Mi.-Nr.: 1174 vom 29. September 1997
15 dieser Maschinen, die für den Personenreisezugverkehr konzipiert waren, liefert Linke-Hofmann an die Ägyptische Staatsbahn. Sie verließen das Breslauer Werk unter den Fabriknummern 3046-3060. Bei der ER bekamen sie die B-Nr. 795-809, die aber im gleichen Jahr noch in 61-75 geändert wurden.
Als bei der ER die Höchstgeschwindigkeit für Reisezuglokomotiven von 80 auf 100 km/h erhöht wurde, baute man 2 von den "Atlantik"-Loks um, von der Achsformel 2'B1' auf 2'C.
Es handelte sich dabei um die Loks mit den B.-Nr. 66 und 67, die 1933/34 zu so genannten "Ten Wheelers" umgebaut wurden. Obendrein bekamen sie Namen und die auf dem Wertzeichen abgebildete B.-Nr. 67 erhielt den Namen Mohammed Ali el Kebir. Auch wurde die 67 mit Windleitblechen ausgestattet.
Beide Maschinen versahen bis Anfang der 1950er Jahre ihren Dienst - danach kam wohl der Schneidbrenner.
MfG >Franz<
Am: 08.02.2021 02:38:32
Gelesen: 1528358
# 2925
Die Zschornewitzer Kleinbahn GmbH wurde 1918 gegründet; 53 % ihrer Anteile übernahmen die Elektrowerke AG Zschornewitz, ein Tochterunternehmen des AEG-Konzerns, weitere 27 % die Provinz Sachsen. Der Sitz der Bahnverwaltung war in Grube Golpa (Post Zschornewitz) angesiedelt.
Die 17 Kilometer lange normalspurige Strecke zweigt in Burgkemnitz von der Anhalter Bahn ab und führt über Zschornewitz–Golpa–Großmöhlau nach Oranienbaum [1].
Dazu zeige ich einen Fensterbrief, der am 7.9.1938 in Zschornewitz abgestempelt worden ist.
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zschornewitzer_Kleinbahn
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zschornewitzer_Kleinbahn
Am: 08.02.2021 20:02:08
Gelesen: 1527390
# 2926
Österreich 2008 - Wir sehen hier einen Transalpin [1] der ÖBB-Baureihe 4130 [2] vor dem Stift Melk in der Wachau. Die Marke erschien zum 150. Jubiläum der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn [3].
Mi.-Nr. 2762 + Telefonkarte Hongkong 2010
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transalpin_(Zug)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4130
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Kaiserin_Elisabeth-Bahn
Mi.-Nr. 2762 + Telefonkarte Hongkong 2010
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transalpin_(Zug)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4130
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Kaiserin_Elisabeth-Bahn
Am: 13.02.2021 19:07:07
Gelesen: 1521813
# 2927
Guten Abend,
unter den Fabriknummern 263 + 264 wurden 1865 in der Maschinenfabrik von R. Hartmann in Chemnitz zwei kleine Tenderlokomotiven für die Greiz-Brunner-Bahn gebaut und der Gattung HIT zugeordnet. Bei dieser privaten Bahngesellschaft, die am 23. Oktober 1865 den Betrieb aufnahm, bekamen die Lokomotiven die Betriebsnummern 1 und 2 und außerdem die Namen der Endstationen dieser Bahnstrecke Greiz und Brunn. Am 1. Janaur 1876 wurde diese Gesellschaft verstaatlicht und in die Sächsische Staatsbahn integriert.
Nicaragua - Mi.-Nr.: 2564 vom 5. April 1985 zum Anlass: "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland".
Beide Lokomotiven, die für die Spurweite 1435 mm und die Achsformel 1'B-n2T gebaut waren, bekamen nun die B.-Nr. 637 und 638. 1892 wurde beiden Maschinen ein Dampfläutewerk und die Vorrichtung zum Betrieb einer Dampfheizung für die teilweise mitgeführten Personenwagen eingebaut. Im gleichen Jahr kam es zu einer weiteren Umbenennung, nämlich von Nr. 637 und 638 zu Nr. 1693 und 1694. Kurze Zeit später wurden sie der Gattung IT zugeordnet.
Die beiden Lokomotiven hatten je ein Fassungsvermögen von 1,2 t Kohlen und 2,2 m Wasser, so erreichten sie mit ihrem Betriebsgewicht von 30,5 Mp eine HG von 40 km/h. Die Nr. 1693 wurde 1897 als erste ausgemustert und verschrottet. Die Nr. 1694 hatte noch eine Gnadenfrist bis 1905, dann ereilte sie das gleiche Schicksal.
MfG >Franz<
Nicaragua - Mi.-Nr.: 2564 vom 5. April 1985 zum Anlass: "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland".
Beide Lokomotiven, die für die Spurweite 1435 mm und die Achsformel 1'B-n2T gebaut waren, bekamen nun die B.-Nr. 637 und 638. 1892 wurde beiden Maschinen ein Dampfläutewerk und die Vorrichtung zum Betrieb einer Dampfheizung für die teilweise mitgeführten Personenwagen eingebaut. Im gleichen Jahr kam es zu einer weiteren Umbenennung, nämlich von Nr. 637 und 638 zu Nr. 1693 und 1694. Kurze Zeit später wurden sie der Gattung IT zugeordnet.
Die beiden Lokomotiven hatten je ein Fassungsvermögen von 1,2 t Kohlen und 2,2 m Wasser, so erreichten sie mit ihrem Betriebsgewicht von 30,5 Mp eine HG von 40 km/h. Die Nr. 1693 wurde 1897 als erste ausgemustert und verschrottet. Die Nr. 1694 hatte noch eine Gnadenfrist bis 1905, dann ereilte sie das gleiche Schicksal.
MfG >Franz<
Am: 14.02.2021 17:05:50
Gelesen: 1520851
# 2928
Guten Tag,
von 1907 bis 1943 existierte die Virglbahn (Funicolare del Virgolo). Im zweiten Weltkrieg wurde die Strecke im unteren Bereich durch Bomben so stark beschädigt, daß man auf eine Instandsetzung verzichtete und der Bahnbetrieb eingestellt wurde.
Eine ungelaufene Ansichtskarte wohl aus den ersten Betriebsjahren der Standseilbahn.
Mit besten Grüßen Olaf
Eine ungelaufene Ansichtskarte wohl aus den ersten Betriebsjahren der Standseilbahn.
Mit besten Grüßen Olaf
Am: 15.02.2021 13:10:01
Gelesen: 1520126
# 2929
Zum Jubiläum "888 Jahre Riesa" gab post MODERN Dresden 4 Marken heraus, 1 Motiv passt in dieses Thema.
03.05.2007 Bahnhof Riesa Nr. 55 Katalog der Modernen Privatpost
VG Klaus Peter
VG Klaus Peter
Am: 15.02.2021 15:15:26
Gelesen: 1520032
# 2930
Zum 11. Februar erschien in Österreich eine neue Eisenbahn-Motiv-Marke, die ich hier in [#2893] schon vorgestellt hatte. Nun kam heute ein Brief aus Wien von der WestBahn dessen Umschlag ich hier zeige:
In diesem Zusammenhang möchte ich bemerken, dass ein Großteil dieser Züge an die Deutsche Bahn verkauft wurden. Ein InterCity verkehrt mit dieser Garnitur derzeit u.a. zwischen Rostock und Wien und braucht hierfür 14 1/2 Stunden.
südlich von Rostock; Quelle: DB AG
Ich wünsche eine schöne Woche
Günther
In diesem Zusammenhang möchte ich bemerken, dass ein Großteil dieser Züge an die Deutsche Bahn verkauft wurden. Ein InterCity verkehrt mit dieser Garnitur derzeit u.a. zwischen Rostock und Wien und braucht hierfür 14 1/2 Stunden.
südlich von Rostock; Quelle: DB AG
Ich wünsche eine schöne Woche
Günther
Am: 16.02.2021 23:47:46
Gelesen: 1518740
# 2931
Postkarte (Ausschnitt) aus Finnland, in dem Eisenbahn auch bei Minusgraden funktioniert, nach Berlin · Ausgabe: 150 Jahre "Staatsbahnen" (6 Werte)
MiNr 2160, 05.03.2012 · 1st Class º - Keine Währungsangabe
Tagesstempel KUOPIO · 13.05.2013 · posti / Label PRIORITY [1.luokka - 1. klass]
Die Baureihe VR Sv12 ist eine finnische Diesellokomotive für den Mehrzweckbetrieb, von der in zwei Werken 192 Einheiten gebaut wurden [1].
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/VR-Baureihe_Sv12
Tagesstempel KUOPIO · 13.05.2013 · posti / Label PRIORITY [1.luokka - 1. klass]
Die Baureihe VR Sv12 ist eine finnische Diesellokomotive für den Mehrzweckbetrieb, von der in zwei Werken 192 Einheiten gebaut wurden [1].
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/VR-Baureihe_Sv12
Am: 17.02.2021 16:06:26
Gelesen: 1518214
# 2932
@ volkimal [#2185]
Hallo Volkmar,
aus dem Ausbesserungswerk war 10 Jahre später die Fahrzeuginstandhaltung Krefeld-Oppum [1] geworden.
Nach der Bahnreform entstand in den 1990er Jahren für den Schienengüterverkehr die DB Cargo [2] die zeitweise auch Railion und DB Schenker Rail (Tochtergesellschaft) hieß. Hier zwei Beispiele von Stempeln aus Duisburg. Interessant der Zusatz "Die Post für Deutschland".
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Krefeld-Oppum#Bahn-Reparaturwerkstatt
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Cargo
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Abend
Günther
Nach der Bahnreform entstand in den 1990er Jahren für den Schienengüterverkehr die DB Cargo [2] die zeitweise auch Railion und DB Schenker Rail (Tochtergesellschaft) hieß. Hier zwei Beispiele von Stempeln aus Duisburg. Interessant der Zusatz "Die Post für Deutschland".
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Krefeld-Oppum#Bahn-Reparaturwerkstatt
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Cargo
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Abend
Günther
Am: 17.02.2021 19:25:41
Gelesen: 1518090
# 2933
Guten Abend,
heute wieder mal ein Blick auf die Fa. Borsig, Berlin, die in der Zeit von 1863 bis 1868 einen Auftrag über den Bau von 35 baugleichen Dampflokomotiven mit der Achsfolge 1'B-n2 abwickelte. Die Maschinen wurden mit einem kleinen Schutzdach über dem Führerstand versehen, damit das Fahrpersonal den Wetterunbilden nicht mehr ganz schutzlos ausgeliefert war. Auftraggeber war die Bergisch Märkische Eisenbahn (BME). Eine dieser 35 Loks war die mit der Fabriknummer 1797 von 1865, die bei der BME die Betriebsnummer 56/2 und den Namen Havel bekam.
Grenada - Mi.-Nr. 2357 vom 2. Dezember 1991 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
Es erging 1870 ein weiterer Bauauftrag der BME, den sich die Firmen Borsig, Egestorff (Strousberg) und Vulcan teilten. Die 81 Maschinen waren bis einschließlich 1874 fertiggestellt. 6 dieser Loks gingen sofort an die Ostbahn und 75 an die BME. Diese Gesellschaft wurde 1882 von den Preussisch Hessischen Staatsbahnen übernommen. Dabei wurden die Lokomotiven entweder ausgemustert oder zum Betrieb auf Nebenbahnen versetzt.
Die B.-Nr. 56/2 Havel kam 1886 aufs Abstellgleis.
MfG >Franz<
Grenada - Mi.-Nr. 2357 vom 2. Dezember 1991 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
Es erging 1870 ein weiterer Bauauftrag der BME, den sich die Firmen Borsig, Egestorff (Strousberg) und Vulcan teilten. Die 81 Maschinen waren bis einschließlich 1874 fertiggestellt. 6 dieser Loks gingen sofort an die Ostbahn und 75 an die BME. Diese Gesellschaft wurde 1882 von den Preussisch Hessischen Staatsbahnen übernommen. Dabei wurden die Lokomotiven entweder ausgemustert oder zum Betrieb auf Nebenbahnen versetzt.
Die B.-Nr. 56/2 Havel kam 1886 aufs Abstellgleis.
MfG >Franz<
Am: 19.02.2021 18:03:06
Gelesen: 1516577
# 2934
Guten Abend,
1869 kamen in Deutschland zwei Lokomotiven zur Hessischen Ludwigsbahn, die bei der Fa. Kessler in Karlsruhe gebaut wurden. Sie entstanden unter den Fabriknummern 910 und 911 und trugen die Namen Odenwald und Ötzberg. Eingesetzt wurden diese Lokomotiven auf der Odenwald-Strecke nach Eberbach am Necker.
Sie waren die ersten aus einer Serie von acht bau- und typgleichen Maschinen, die alle zur Hessichen Ludwigsbahn kamen. Sie waren die ersten Lokomotiven mit der Achsfolge D (vierfach Kuppler) die bis 1872 fertiggestellt waren.
Korea-Nord - Mi.-Nr.: 2374, Block 146 - linke Seite, 3. Lok von oben.
Dass die Maschinen auf der Odenwald-Strecke gut agierten sprach sich herum und von 1871 bis 1872 musste die Fa. Kessler weitere 15 typgleiche Maschinen bauen für die Österreichische Staatsbahn und 9 Maschinen für die Österreichische Südbahngesellschaft.
In der Regel wurden den Maschinen 2-achsige Schlepptender beigehängt und das Halbdach über dem Führerstand wurde auch selbstverständlich.
Da die beschriebene Maschine auf dem Block relativ schwer erkennbar ist, ist zum besseren Verständnis eine Fotografie der Schwesterlok Ötzberg
beigefügt.
MfG >Franz<
Korea-Nord - Mi.-Nr.: 2374, Block 146 - linke Seite, 3. Lok von oben.
Dass die Maschinen auf der Odenwald-Strecke gut agierten sprach sich herum und von 1871 bis 1872 musste die Fa. Kessler weitere 15 typgleiche Maschinen bauen für die Österreichische Staatsbahn und 9 Maschinen für die Österreichische Südbahngesellschaft.
In der Regel wurden den Maschinen 2-achsige Schlepptender beigehängt und das Halbdach über dem Führerstand wurde auch selbstverständlich.
Da die beschriebene Maschine auf dem Block relativ schwer erkennbar ist, ist zum besseren Verständnis eine Fotografie der Schwesterlok Ötzberg
beigefügt.
MfG >Franz<
Am: 19.02.2021 19:41:53
Gelesen: 1516514
# 2935
@ skribent [#2934]
Die Schwesterlokomotive hieß OTZBERG nach einer Ortschaft an der Hessische Odenwaldbahn. Quelle: Max Mayer: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen. Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924.
Und weiter mit Sir Rowland Hill. Insgesamt sieben Mal erscheint sein Name bereits in diesem Thema. Ich erlaube mir heute noch einiges mehr zu zeigen.
Ansichtskarte Denkmal in seinem Geburtsort Kidderminster (England)
Elfenbeinküste
Mi.-Nr. 606 - 609
Kongo (Brazaville)
Mi.-Nr. 608
Mongolei
Mi.-Nr. 1232 (aus einem Block)
Niger
Mi.-Nr. Block 23
Obervolta
Mi.-Nr. 755 - 758 
Mi.-Nr. Block 53
Togo
Mi.-Nr. 1373
Zentralafrikanische Republik
Mi.-Nr. Block 70
Ansichtskarte Denkmal in seinem Geburtsort Kidderminster (England)
Elfenbeinküste
Mi.-Nr. 606 - 609
Kongo (Brazaville)
Mi.-Nr. 608
Mongolei
Mi.-Nr. 1232 (aus einem Block)
Niger
Mi.-Nr. Block 23
Obervolta
Mi.-Nr. 755 - 758 Mi.-Nr. Block 53
Togo
Mi.-Nr. 1373
Zentralafrikanische Republik
Mi.-Nr. Block 70
Am: 20.02.2021 10:18:51
Gelesen: 1516112
# 2936
Guten Morgen,
nicht selten geschiet es beim Identifizieren von Postwertzeichen mit Abbildungen zum Thema "Schienenverkehr", dass bei der Abwicklung großer Aufträge recht häufig auch deutsche Hersteller beteiligt waren. So auch bei der folgenden Dampflokomotive.
Elfenbeinküste - Mi.-Nr.: 609 A/B vom 7. Juli 1979 zum Anlass "100. Todestag von Sir Roland Hill"
Abgebildet ist eine Lok der Baureihe WG, die für die Indian Railway (IR) in den Jahren 1950/51 von der Fa. North British gebaut wurden. Bei der Konstruktion in England waren indische Ingenieure beteiligt, die auch gleichzeitig die Herstellung von 100 Maschinen der ersten Bauserie begleiteten.
Insgesamt wurden vom WG-Typ, einer Lok mit der Achsformel 1'D1'-h2 und einer Spurweite von 1676 mm, 2560 Exemplare gebaut.
Beteiligt waren die Firmen North British, Wiener Lokfabrik, Hitachi, Locomotiv Works Chittaranjan, Franco Belge, Baldwin Works und die zwei deutschen Unternehmen Henschel und Krupp. Bei der Menge der Maschinen und der großen Anzahl von Herstellern ist es eine große Ingenieurleitung, dass die Parameter von der ersten bis zur letzten Maschine nur wenige kleine, technische Änderungen aufwiesen.
Alle Lokomotiven erhielten bei der IR eine der Betriebsnummern von 8000-10560 und wurden im Güterzugdienst eingesetzt.
MfG >Franz<
Elfenbeinküste - Mi.-Nr.: 609 A/B vom 7. Juli 1979 zum Anlass "100. Todestag von Sir Roland Hill"
Abgebildet ist eine Lok der Baureihe WG, die für die Indian Railway (IR) in den Jahren 1950/51 von der Fa. North British gebaut wurden. Bei der Konstruktion in England waren indische Ingenieure beteiligt, die auch gleichzeitig die Herstellung von 100 Maschinen der ersten Bauserie begleiteten.
Insgesamt wurden vom WG-Typ, einer Lok mit der Achsformel 1'D1'-h2 und einer Spurweite von 1676 mm, 2560 Exemplare gebaut.
Beteiligt waren die Firmen North British, Wiener Lokfabrik, Hitachi, Locomotiv Works Chittaranjan, Franco Belge, Baldwin Works und die zwei deutschen Unternehmen Henschel und Krupp. Bei der Menge der Maschinen und der großen Anzahl von Herstellern ist es eine große Ingenieurleitung, dass die Parameter von der ersten bis zur letzten Maschine nur wenige kleine, technische Änderungen aufwiesen.
Alle Lokomotiven erhielten bei der IR eine der Betriebsnummern von 8000-10560 und wurden im Güterzugdienst eingesetzt.
MfG >Franz<
Am: 21.02.2021 19:28:57
Gelesen: 1515106
# 2937
Guten Abend,
die Firma Kessler & Martiensen, Karlsruhe baute 1863 8 baugleiche Maschinen der Crampton-Bauart. Die mit der Fabriknummer 195 hergestellte Lokomotive bekam bei der Badischen Staatsbahn die Nr. 7 und den Namen "Badenia II". Die als Baureihe IX (ab 1868 IIa alt) bezeichnete Baureihe bestnd zuerst aus 26 typgleichen, aber nicht baugleichen Lokomotiven, die zwischen 1854 und 1863 bei Kessler entstanden.
In die Baureihe >IIa alt< gelangten zusätzlich 3 Cramptons von 1856 aus der Reihe Ic, womit sich nun insgesmt 29 Lokomotiven im Fahrzeugpark der Badischen Staatsbahn befanden. Ursprünglich sollten die Maschinen im Güterzugdienst eingesetzt werden, weil sie aber sehr gute Leitungen erbrachten, setzte man sie auch im Schnellzugdienst ein. Bis zum Ende der 1880er Jahre waren alle Cramptons ausgemustert, bis auf die "Phönix" und die "Badenia II".
Grenada - Mi.-Nr.: 4338
Paraguay - Mi.-Nr.: 2381
Sambia - Mi.-Nr.: 953
Auf allen 3 Wertzeichen ist die B.-Nr.: 7 - Badenia II abgebildet, die ab 1885 die B.-Nr.500 bekam. Die Maschine hatte die Achsformel 2'A-n2 und erreichte bei einem Betriebsgewicht von 28,5 Mp eine HG von 70 km/h. 1886 wurde sie ausgemustert und verschrottet.
Grenada - Mi.-Nr.: 1333, Block 132
Auf dem Wertzeichen ist die Schwesternlokomotive "Phönix" abgebildet.
MfG >Franz<
Grenada - Mi.-Nr.: 4338
Paraguay - Mi.-Nr.: 2381
Sambia - Mi.-Nr.: 953
Auf allen 3 Wertzeichen ist die B.-Nr.: 7 - Badenia II abgebildet, die ab 1885 die B.-Nr.500 bekam. Die Maschine hatte die Achsformel 2'A-n2 und erreichte bei einem Betriebsgewicht von 28,5 Mp eine HG von 70 km/h. 1886 wurde sie ausgemustert und verschrottet.
Grenada - Mi.-Nr.: 1333, Block 132
Auf dem Wertzeichen ist die Schwesternlokomotive "Phönix" abgebildet.
MfG >Franz<
Am: 22.02.2021 20:04:03
Gelesen: 1514457
# 2938
Malawi 2012
Oben links die tschechische 534.113 (eine preußische G 10) - oben rechts die dänische 202 (eine DR Reihe 50)
unten links die preußische T 2 (Glaskasten) - unten rechts eine preußische P 4.2
Alle vier Vorlagen sind Modelle von Roco.
Ich wünsche noch einen schönen Wochenanfang
Günther
Oben links die tschechische 534.113 (eine preußische G 10) - oben rechts die dänische 202 (eine DR Reihe 50)
unten links die preußische T 2 (Glaskasten) - unten rechts eine preußische P 4.2
Alle vier Vorlagen sind Modelle von Roco.
Ich wünsche noch einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 26.02.2021 10:05:03
Gelesen: 1511926
# 2939
@ [#963]
Hier in einem Block von 1988 nochmals die Maschine aus Esslingen und eine von der North British Locomotive Company
Mi.-Nr. 1234-1235 im Block Nr. 8
Mi.-Nr. 1234-1235 im Block Nr. 8
Am: 26.02.2021 21:06:18
Gelesen: 1511477
# 2940
Malaysia Ausfahrt aus dem alten Bahnhof von Kuala Lumpur im Jahr 1985
Mi.-Nr. 307 in Block 3
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. 307 in Block 3
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 02.03.2021 21:53:18
Gelesen: 1508858
# 2941
@ reichswolf [#1691]
Von dieser Vignettenserie modern wie die Deutsche Bundesbahn habe ich die Tage einen kompletten Bogen beim Stöbern gefunden. ;-)
Und als Detailscanns (V 200, E 10, TEE, E 40, Schienenbus; Eigenwerbung ERG)
und hier die damaligen Bezugsdetails beim Herausgeber "ERG - Deutsche Eisenbahn-Reklame Kassel GmbH" (Scheidemannplatz 2). Leider kann ich keine weiteren Aussagen zum Ausgabezeitraum machen.
Beste Grüße
Thomas
Und als Detailscanns (V 200, E 10, TEE, E 40, Schienenbus; Eigenwerbung ERG)
und hier die damaligen Bezugsdetails beim Herausgeber "ERG - Deutsche Eisenbahn-Reklame Kassel GmbH" (Scheidemannplatz 2). Leider kann ich keine weiteren Aussagen zum Ausgabezeitraum machen.
Beste Grüße
Thomas
Am: 04.03.2021 18:44:43
Gelesen: 1508594
# 2942
Guten Abend,
1843 verließ das Werk von August Borsig am Oranienburger Tor in Berlin eine Lokomotive mit der Achsformel 1A1-n2, die die Nummer 24 trug.
Es war die Fabrikationsnummer 24 und die Maschine bekam den Namen Beuth. Es sollte die einzige dieser Bauart bleiben, die an die Berlin-Anhalter-Eisenbahngesellschaft ausgeliefert wurden.
Liberia - Mi.-Nr.: 2456 vom 25. August 1999 verausgabt zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge von deutschen und japanischen Bahngesellschaften".
Die Lokomotive bekam den Namen zu Ehren von Professor Beuth, der einst Borsigs Lehrer und Vorbild war.
Die Beuth wurde im Personenzugdienst auf der Strecke Berlin-Dessau-Köthen eingesetzt.
Die Beuth blieb leider im Originalzustand nicht erhalten, aber 1921, vor hundert Jahren, wurde in den Borsig-Werken ein 1:1 Nachbau fertiggestellt, der heute im Deutschen Museum in München abgestellt ist.
Die Maschine war bei den "Briefmarkenherstellern" sehr beliebt, denn bis hergibt es 8 "Wertzeichen" mit ihrer Abbildung und einmal ist sie auf einem Blockrand verewigt.
MfG >Franz<
Liberia - Mi.-Nr.: 2456 vom 25. August 1999 verausgabt zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge von deutschen und japanischen Bahngesellschaften".
Die Lokomotive bekam den Namen zu Ehren von Professor Beuth, der einst Borsigs Lehrer und Vorbild war.
Die Beuth wurde im Personenzugdienst auf der Strecke Berlin-Dessau-Köthen eingesetzt.
Die Beuth blieb leider im Originalzustand nicht erhalten, aber 1921, vor hundert Jahren, wurde in den Borsig-Werken ein 1:1 Nachbau fertiggestellt, der heute im Deutschen Museum in München abgestellt ist.
Die Maschine war bei den "Briefmarkenherstellern" sehr beliebt, denn bis hergibt es 8 "Wertzeichen" mit ihrer Abbildung und einmal ist sie auf einem Blockrand verewigt.
MfG >Franz<
Am: 06.03.2021 20:40:57
Gelesen: 1508400
# 2943
@ DERMZ [#2912]
Güter gehören auf die Bahn
HRX4373 - 4400 Münster 1 [unbekannter Absender]; 17.10.1984
ohne Gerätenummer - 6 Frankfurt am Main 1 [Bundesbahn Sozialamt, Frankfurt]; 04.08.1987
Beste Grüße
Thomas
HRX4373 - 4400 Münster 1 [unbekannter Absender]; 17.10.1984
ohne Gerätenummer - 6 Frankfurt am Main 1 [Bundesbahn Sozialamt, Frankfurt]; 04.08.1987
Beste Grüße
Thomas
Am: 09.03.2021 20:35:04
Gelesen: 1507025
# 2944
@ [#2938]
Guten Abend,
noch ein Block aus Malawi von 2012
oben links die Baureihe 01.10 - oben rechts eine preußische G 10
unten links eine Baureihe 64 - unten rechts die legendäre 18 201
Auch hier wieder Modelle von Roco
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
oben links die Baureihe 01.10 - oben rechts eine preußische G 10
unten links eine Baureihe 64 - unten rechts die legendäre 18 201
Auch hier wieder Modelle von Roco
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Am: 14.03.2021 23:30:40
Gelesen: 1504257
# 2945
Guten Abend.
Eine Karte von der Magalev train in Shanghai. Oder soll ich sagen Transrapid. Ich habe noch nichts von dem Zug hier gesehen.
Eine Urlaubskarte an mich.
Zwei kleine Hinweise noch. Die Briefmarke gab es auch in Deutschland.
https://de.wikipedia.org/wiki/Puning-Tempel
https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid_Shanghai
https://www.youtube.com/watch?v=WlXY6GIEYl4&list=TLPQMTQwMzIwMjHqvJLQYdVzHw&index=2
Zwei kleine Hinweise noch. Die Briefmarke gab es auch in Deutschland.
https://de.wikipedia.org/wiki/Puning-Tempel
https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid_Shanghai
https://www.youtube.com/watch?v=WlXY6GIEYl4&list=TLPQMTQwMzIwMjHqvJLQYdVzHw&index=2
Am: 15.03.2021 00:14:56
Gelesen: 1504247
# 2946
@ schwimmer [#2945]
Guten Morgen Hans,
wenn ich hier nach Maglev [1] suche, finde ich vier Einträge. Und vom Transrapid sogar sechs. Der letzte war hier in [#2778]. Maglev ist übrigens die Abkürzung der englischen Worte magnetic levitation.
Habe einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Magnetschwebebahn
Am: 16.03.2021 08:20:34
Gelesen: 1504011
# 2947
Herzilein, Du darfst nicht traurig sein ...
Guten Morgen,
ein kleines Herz mit einer kleinen Dampflok gab es 1974 in Wien zu bewundern
Mit besten Grüßen
Olaf
Mit besten Grüßen
Olaf
Am: 17.03.2021 06:40:58
Gelesen: 1503845
# 2948
Guten Morgen,
nochmals eine Eisenbahn aus Österreich, ach ne, ist ja Italien, oder?
Dieses Motiv ist meines Erachtens stark an die Briefmarkenausgabe von Italien aus dem Jahr 1970 angelehnt.
Mit besten Grüßen
Olaf
Dieses Motiv ist meines Erachtens stark an die Briefmarkenausgabe von Italien aus dem Jahr 1970 angelehnt.
Mit besten Grüßen
Olaf
Am: 17.03.2021 19:56:59
Gelesen: 1503775
# 2949
In Graz (Steiermark) gibt es die Schloßbergbahn [1], eine Standseilbahn, die 1994 ihr 100jähriges Jubiläum feiern konnte.
Ich wünsche allen einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Grazer_Schlo%C3%9Fbergbahn
Ich wünsche allen einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Grazer_Schlo%C3%9Fbergbahn
Am: 17.03.2021 20:25:53
Gelesen: 1503767
# 2950
100 Jahre Odderbanen, Dänemark [1]
Maschinenstempel ODDER / ★★★ vom 18.02.1984 mit Werbeklischee zum 100jährigen Jubiläum der Odderbanen ("ODDERBANEN 100 ÅR / 1884-1984").
Beste Grüße
Thomas
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Odderbanen
Maschinenstempel ODDER / ★★★ vom 18.02.1984 mit Werbeklischee zum 100jährigen Jubiläum der Odderbanen ("ODDERBANEN 100 ÅR / 1884-1984").
Beste Grüße
Thomas
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Odderbanen
Am: 18.03.2021 03:16:18
Gelesen: 1503725
# 2951
"Suomen Rautatiemuseo"
Gelegenheitsstempel vom finnischen Eisenbahnmuseum "Rautatiemuseo" in der Stadt Hyvinkää vom 28.07.1989.
Beste Grüße
Thomas
Gelegenheitsstempel vom finnischen Eisenbahnmuseum "Rautatiemuseo" in der Stadt Hyvinkää vom 28.07.1989.
Beste Grüße
Thomas
Am: 18.03.2021 07:40:33
Gelesen: 1503702
# 2952
Guten Morgen,
als man die Personenwaggons noch per geöffnetem Fenster klimatisierte ... lange ist es her ...
1974 zierte ein solcher vier-achsiger Personenwaggon einen Stempel aus Wien:
Beste Grüße Olaf
Beste Grüße Olaf
Am: 20.03.2021 10:44:55
Gelesen: 1503436
# 2953
Guten Tag,
1973 war es soweit, die Ybbstalbahn feierte 75-jähriges Bestehen. Neben diversen Dampflok-Sonderfahrten, wurde auch eine Eisenbahn-Motiv-Briefmarken-Schau in Lunz am See gezeigt. Damit ein jeder Besucher der Ausstellung die Möglichkeit hatte, eine philatelistische Erinnerung mit nach Hause nehmen zu können, wurde der nachfolgende Gelegenheitsstempel abgeschlagen:
Beste Grüße Olaf
Beste Grüße Olaf
Am: 20.03.2021 19:21:38
Gelesen: 1503386
# 2954
Guten Abend,
seit der Eröffnung der Berlin-Postdamer Eisenbahnstrecke wurden auf derselben Lokomotiven englischer Herkunft eingesetzt.
1838 besuchte der Vertreter Louis Leo Wolff der amerikanischen Lokbaufirma W. Norris, Philadelphia in Berlin die Geschäftsführung der Berlin-Potsdamer-Eisenbahngesellschaft. Man kam überein, bei Norris 2 Dampflokomotiven ohne Tender einzukaufen. Die passenden zweiachsigen Schlepptender wurden nachbestellt.
Die Maschinen wurden 1839 unter den Fabriknummern 79 und 80 fertiggestellt und nach Berlin geliefert. Hier gab man ihnen die Betriebsnummern 12 und 13 sowie die Namen AMERIkA und PRUSSIA.
Äquatorial-Guinea - Mi.-Nr. 1743, Block 320 vom 10. September 1991 & Mauretanien - Mi.-Nr.: 709 vom 17. November 1980
Den Kauf dieser 2'A-n2-Loks, die eine HG von 60 km/h erreichten, bereute man sehr schnell. Durch den hinten angebrachten schweren Stehkessel vom Typ Bury gerieten die Maschinen bei höherer Geschwindigkeit sehr schnell ins Schlingern und Entgleisungen kamen sehr häufig vor. So ist auch verständlich, dass beide Fahrzeuge nach 5 Jahren Einsatz ausgemustert und verschrottet wurden.
Den Erfahrungen zufolge bauten deutsche Lokbauanstalten Maschinen der Norris-Art künftig mit einer unterstützenden Achse zur Achformel 2'A1'.
MfG >Franz<
Äquatorial-Guinea - Mi.-Nr. 1743, Block 320 vom 10. September 1991 & Mauretanien - Mi.-Nr.: 709 vom 17. November 1980
Den Kauf dieser 2'A-n2-Loks, die eine HG von 60 km/h erreichten, bereute man sehr schnell. Durch den hinten angebrachten schweren Stehkessel vom Typ Bury gerieten die Maschinen bei höherer Geschwindigkeit sehr schnell ins Schlingern und Entgleisungen kamen sehr häufig vor. So ist auch verständlich, dass beide Fahrzeuge nach 5 Jahren Einsatz ausgemustert und verschrottet wurden.
Den Erfahrungen zufolge bauten deutsche Lokbauanstalten Maschinen der Norris-Art künftig mit einer unterstützenden Achse zur Achformel 2'A1'.
MfG >Franz<
Am: 23.03.2021 20:21:30
Gelesen: 1502324
# 2955
Guten Abend,
Im Dresdner Verkehrsmuseum ist eine Dampflokomotive abgestellt, die 1861 vom Lokbauunternehmen R. Hartmann, Chemnitz gebaut wurde.
Entstanden ist sie unter der Fabriknummer 164 und dem Namen "Muldenthal" und wurde an die Bockwa-Oberhohndorfer Kohlenbahn verkauft.
Die Maschine wurde auf Bestellung gebaut und war typgleich mit einer Lok namens "Bockwa", die schon vorher von Hartmann an die Zechenbahn geliefert wurde.
Die "Muldenthal" hatte ein Regelspur-Laufwerk für 1435 mm mit der Achsformel 1'B-n2 und erreichte eine HG von 50 km/h.
DDR - Mi.-Nr.: 2254 vom 13. September 1977 zum Anlass: "Verkehrsmuseum Dresden".
Bei ihrer Inbetriebnahme besaß die "Muldenthal" noch kein überdachtes Führerhaus. Ihr Einsatzgebiet war bis 1923 die Kohlenzeche und sie wurde dort als Werkslokomotive eingesetzt. Im selben Jahr wurde sie an die Kohlenzeche "August Bebel" in Zwickau verkauft, wo sie bis 1952 im Einsatz stand.
Nach ihrer Ausmusterung, nach 91 Jahren Dienstzeit, wurde sie dann 1955 im Reichsbahnausbesserungswerk Engelsdorf vom Schmutz gereinigt und gründlich überholt und danach dem Verkehrsmuseum Dresden überstellt.
MfG >Franz<
DDR - Mi.-Nr.: 2254 vom 13. September 1977 zum Anlass: "Verkehrsmuseum Dresden".
Bei ihrer Inbetriebnahme besaß die "Muldenthal" noch kein überdachtes Führerhaus. Ihr Einsatzgebiet war bis 1923 die Kohlenzeche und sie wurde dort als Werkslokomotive eingesetzt. Im selben Jahr wurde sie an die Kohlenzeche "August Bebel" in Zwickau verkauft, wo sie bis 1952 im Einsatz stand.
Nach ihrer Ausmusterung, nach 91 Jahren Dienstzeit, wurde sie dann 1955 im Reichsbahnausbesserungswerk Engelsdorf vom Schmutz gereinigt und gründlich überholt und danach dem Verkehrsmuseum Dresden überstellt.
MfG >Franz<
Am: 25.03.2021 08:56:03
Gelesen: 1502224
# 2956
@ [#1668]
Eine weitere Erinnerungsabstempelung zum 100-jährigen Jubiläum der Waldenburger Bahn mit rückseitigem Eingangsstempel.
Sie gehört ja jetzt zur Baselland Transport AG (BLT) [1] und wird umgespurt in 1000 mm Spur. Die Lok Thommen [2] steht derzeit in der neuen Remise auf der Station Talhaus
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.blt.ch/neubau-wb/das-projekt.html
[2] https://www.waldeburgerli.ch/geschichtewaldenburgerbahn/
Sie gehört ja jetzt zur Baselland Transport AG (BLT) [1] und wird umgespurt in 1000 mm Spur. Die Lok Thommen [2] steht derzeit in der neuen Remise auf der Station Talhaus
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.blt.ch/neubau-wb/das-projekt.html
[2] https://www.waldeburgerli.ch/geschichtewaldenburgerbahn/
Am: 27.03.2021 20:01:33
Gelesen: 1500492
# 2957
Guten Abend,
in der Zeit von 1895 bis 1901 wurden von den Lokomotivherstellern Borsig, HANOMAG, Henschel, Schartzkopff, Schichau und Grafenstaden mehr als 500 Maschinen des Typs G 5 gebaut, allerdings in fünf verschiedenen Modifikationen, deshalb auch die unterschiedliche Bezeichnung G 5.1 bis G 5.5.
Das Ministerium der Öffentlichen Arbeiten erließ eine Anordnung, aufgrund derer künftig alle Lokomotiven, die lange Strecken ohne Halt zurücklegen mussten, mit einem Verbundtriebwerk ausgerüstet sein mussten. Die ersten dieser Bauart waren die Maschinen der Reihe G 5.2.
Für die Preussisch-Hessischen Staatsbahnen wurden insgesamt 491 Loks gebaut, wobei die Maschinen, die nach 1897 fertiggestellt waren, über ein langes, über den Tender-Vorderteil ragendes Führerstand-Dach verfügten.
Vietnam - Mi.-Nr.: 1613 vom 13. September 1985 zum Anlass "150 Jahre Deutsche Eisenbahn"
Einige Maschinen des Typs G 5.2 wurden an die Elsass-Lothringische Eisenbahn und die Mecklemburgische Friedrich-Franz-Bahn geliefert. Die Maschinen hatten die Achsfolge 1'C-n2v, ihr Betriebsgewicht betrug ohne Tender 51 Mp und sie erreichten eine HG von 65 km/h.
Während ihrer Einsatzdauer wurden die Maschinen der KPEV bzw. DRG einige Male umgezeichnet. Ab 1920 verschwanden die Maschinen aus dem Bahnalltag und zur Mitte 1930er Jahre hin war die letzte G 5.2 ausgemusert und verschrottet.
MfG >Franz<
Vietnam - Mi.-Nr.: 1613 vom 13. September 1985 zum Anlass "150 Jahre Deutsche Eisenbahn"
Einige Maschinen des Typs G 5.2 wurden an die Elsass-Lothringische Eisenbahn und die Mecklemburgische Friedrich-Franz-Bahn geliefert. Die Maschinen hatten die Achsfolge 1'C-n2v, ihr Betriebsgewicht betrug ohne Tender 51 Mp und sie erreichten eine HG von 65 km/h.
Während ihrer Einsatzdauer wurden die Maschinen der KPEV bzw. DRG einige Male umgezeichnet. Ab 1920 verschwanden die Maschinen aus dem Bahnalltag und zur Mitte 1930er Jahre hin war die letzte G 5.2 ausgemusert und verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 28.03.2021 20:40:44
Gelesen: 1499759
# 2958
Guten Abend,
allen Modellbahnern wünsche ich auf diesem Wege ein schönes Osterfest.
Alles Gute und "Joyeuses Pâques - Fröhliche Ostern"
Günther
Alles Gute und "Joyeuses Pâques - Fröhliche Ostern"
Günther
Am: 29.03.2021 16:13:50
Gelesen: 1499007
# 2959
Guten Tag,
schon während des Baues der Eisenbahnstrecke bestellte die Berlin-Potsdamer Eisenbahngesellschaft bei Robert Stephenson im englischen Newcastle 6 Lokomotiven mit der Achsformel 1A1, die alle zerlegt und in Kisten verpackt nach Potsdam geschickt wurden. In den bereits errichteten Werkstätten der Gesellschaft wurden die Loks, die nicht alle baugleich waren, unter der Aufsicht und Kontrolle von William Turner (Mitarbeiter Stephensons) zusammengebaut. Die 6 Maschinen trugen alle Namen und hießen Merkur, Adler, Iris, Bär, Herkules und Pegasus. Die Pegasus war 1838 unter der Fabriknummer 185 entstanden und war dazu ausersehen, den Zug zur Streckeneröffnung "Potsdam-Berlin" zu ziehen.
Kambodscha - Mi.-Nr.: 711, Block 146 vom 25. Oktober 1985 zum Anlass: "Internationale Briefmarkenausstellung ITALIA 1985 in Rom".
Die Pegasus war, wie die anderen Maschinen auch, ein Einzelstück, für das an Stephenson ein Preis in Höhe von 11.750 Taler entrichtet werden musste.
Die Geschäfte liefen gut und so bestellte die Gesellschaft 1839 bei W. Norris in Philadelphia 2 Loks mit Namen Amerika und Prussia. Im gleichen Jahr bezog man noch einmal 4 Loks von R. Stephenson und eine Lok bei bei C. Taylor in Warrington, England. Von dieser Maschine ist nur überliefert, dass sie nach dem Zusammenbau nicht fahrtüchtig gemacht werden konnte.
1839 und 1843 folgten dann zwei in Deutschland gebaute Lokomotiven, die keine Namen erhielten. Eine stammte von der Werkstatt L. A. Kufahl und die andere von F. A. Egells, beide aus Berlin. Die Maschinen waren nicht gekauft, sondern "geleast" und wurden später von den Eigentümern verkauft, an die Berlin-Hamburger Eisenbahn und an die Fa. Borsig, die sie zu einer Dampfdraisine umbaute.
Die Lokomotiven mit der Achsfolge 1A1 fanden wenig Gegenliebe bei der Gesellschaft und so wurden 1858 die noch im Einsatz stehenden Maschinen in C-Kuppler umgebaut. Dazu gehörte auch die Pegasus.
MfG >Franz<
Kambodscha - Mi.-Nr.: 711, Block 146 vom 25. Oktober 1985 zum Anlass: "Internationale Briefmarkenausstellung ITALIA 1985 in Rom".
Die Pegasus war, wie die anderen Maschinen auch, ein Einzelstück, für das an Stephenson ein Preis in Höhe von 11.750 Taler entrichtet werden musste.
Die Geschäfte liefen gut und so bestellte die Gesellschaft 1839 bei W. Norris in Philadelphia 2 Loks mit Namen Amerika und Prussia. Im gleichen Jahr bezog man noch einmal 4 Loks von R. Stephenson und eine Lok bei bei C. Taylor in Warrington, England. Von dieser Maschine ist nur überliefert, dass sie nach dem Zusammenbau nicht fahrtüchtig gemacht werden konnte.
1839 und 1843 folgten dann zwei in Deutschland gebaute Lokomotiven, die keine Namen erhielten. Eine stammte von der Werkstatt L. A. Kufahl und die andere von F. A. Egells, beide aus Berlin. Die Maschinen waren nicht gekauft, sondern "geleast" und wurden später von den Eigentümern verkauft, an die Berlin-Hamburger Eisenbahn und an die Fa. Borsig, die sie zu einer Dampfdraisine umbaute.
Die Lokomotiven mit der Achsfolge 1A1 fanden wenig Gegenliebe bei der Gesellschaft und so wurden 1858 die noch im Einsatz stehenden Maschinen in C-Kuppler umgebaut. Dazu gehörte auch die Pegasus.
MfG >Franz<
Am: 29.03.2021 19:11:06
Gelesen: 1498914
# 2960
@ skribent [#2959]
Guten Abend,
Vor gut fünf Jahren zeigte ich diesen Block zusammen mit der Berliner Marke, die ich hier gerne noch einmal bringe. Die Vorlage beider Marken ist ein Gemälde aus dem Bildarchiv der Stiftung „Preußischer Kulturbesitz"
Mi.-Nr. 822
Mit freundlichen Grüßen
Günther
Mi.-Nr. 822
Mit freundlichen Grüßen
Günther
Am: 29.03.2021 20:35:07
Gelesen: 1498874
# 2961
Argentinien 1957 - 100 Jahre Eisenbahn [1] - Lokomotive "La Porteña" und Dieselelektrische Lokomotive von Baldwin - Typ RF615E
Mi.-Nr. 659 und 660
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Argentinien#Schienenverkehr
Mi.-Nr. 659 und 660
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Argentinien#Schienenverkehr
Am: 01.04.2021 18:12:50
Gelesen: 1496606
# 2962
Guten Tag,
da das Thema "Eisenbahnen" weiterhin großes Interesse genießt, korrigiere ich hier die Einstellung [#2961].
Die auf dem Schmuckumschlag abgebildete Diesellokomotive (Ultima Locomotora) wurde von Baldwin nicht nach Argentinien geliefert, erst recht wurde keine Lok 1957 geliefert, denn zu dem Zeitpunkt gab es Baldwin schon gar nicht mehr. Die Lieferung erfolgte 1954 von der Firmengruppe BLH = Baldwin-Lima-Hamilton; Baldwin hatte ca. 1950 seine Eigenständigkeit verloren.
Die auf beiden Schmuckumschlägen und dem Postwertzeichen mit der MiNr. 660 abgebildte Diesellokomotive verfügt über die Achsanordnung A1A-A1A. Die in [#2961] benannte Lokomotive verfügte aber über die Achsanordnung Co'Co'.
1956 wurde von der ALCO ein Vetragsabschluss mit der argentinischen Eisenbahngesellschaft FCGB = Ferrocarril General Belgrano getätigt zur Lieferung von 25 Sektionslokomotiven vom Typ FDP-7 mit einem Führerstand. Die Loks wurden von der ALCO-Tochter MLW = Montreal Locomotive Works Anfang 1957 fertiggestellt, nach Argentinien geliefert und bei der FCGB mit den B.-Nr. 5571-5595 eingereiht. Später erfolgte eine Umzeichnung in 8401-8425.
Die Maschinen erreichte eine HG von 120 km/h, richteten aber wegen ihres Gewichts von 105 Tonnen Schäden am Bahnkörper etc. an. Bis Ende der 1960er Jahre wurde sie im Reisezugdienst eingesetzt und dann umgesetzt zur Ferrocarril General San Martin (FCGSM) und kamen hauptsächlich vor Kesselwagenzügen zwischen Lujan de Cuyo und San Lorenzo zum Einsatz. Außerdem wurden die in Mendoza stationierten Loks auch im Güterzugdienst zwischen Mallergüe und Petro Vargas eingesetzt. Bis 1973 waren alle 25 Loks wegen Ersatzteilmangel abgestellt worden. Im Werk Tallerez Perez wurden 1974/75 einige Loks wieder aufgearbeitet und in Einsatz gebracht. Aber 1978 war auch deren Ende eingeläutet.
MfG >Franz<
Die auf beiden Schmuckumschlägen und dem Postwertzeichen mit der MiNr. 660 abgebildte Diesellokomotive verfügt über die Achsanordnung A1A-A1A. Die in [#2961] benannte Lokomotive verfügte aber über die Achsanordnung Co'Co'.
1956 wurde von der ALCO ein Vetragsabschluss mit der argentinischen Eisenbahngesellschaft FCGB = Ferrocarril General Belgrano getätigt zur Lieferung von 25 Sektionslokomotiven vom Typ FDP-7 mit einem Führerstand. Die Loks wurden von der ALCO-Tochter MLW = Montreal Locomotive Works Anfang 1957 fertiggestellt, nach Argentinien geliefert und bei der FCGB mit den B.-Nr. 5571-5595 eingereiht. Später erfolgte eine Umzeichnung in 8401-8425.
Die Maschinen erreichte eine HG von 120 km/h, richteten aber wegen ihres Gewichts von 105 Tonnen Schäden am Bahnkörper etc. an. Bis Ende der 1960er Jahre wurde sie im Reisezugdienst eingesetzt und dann umgesetzt zur Ferrocarril General San Martin (FCGSM) und kamen hauptsächlich vor Kesselwagenzügen zwischen Lujan de Cuyo und San Lorenzo zum Einsatz. Außerdem wurden die in Mendoza stationierten Loks auch im Güterzugdienst zwischen Mallergüe und Petro Vargas eingesetzt. Bis 1973 waren alle 25 Loks wegen Ersatzteilmangel abgestellt worden. Im Werk Tallerez Perez wurden 1974/75 einige Loks wieder aufgearbeitet und in Einsatz gebracht. Aber 1978 war auch deren Ende eingeläutet.
MfG >Franz<
Am: 01.04.2021 20:37:38
Gelesen: 1496522
# 2963
@ DL8AAM [#2941]
Hallo,
der Druck dieser Verschlussmarken wurde 1980 eingestellt. Die letzte Bahn die gezeigt wird ist von 1964.
Also dazwischen muss der Druck wohl verkauft worden sein.
Lg winnir
Am: 01.04.2021 22:35:49
Gelesen: 1496417
# 2964
@ skribent [#2962]
Danke für den Hinweis. Ich hatte meine Info von da [1].
Danach hat Baldwin sehr wohl Lokomotiven an Argentinien geliefert. Wo steht denn geschrieben, dass dies 1957 gewesen sein soll ? Die Jahreszahl bezog sich auf das Jubiläumsjahr.
Habt alle einen schönen Abend.
Günther
[1] http://baldwindiesels.railfan.net/guide/r-615e/index.html
Am: 02.04.2021 12:12:00
Gelesen: 1495956
# 2965
Guten Tag,
zurück zu den Lokomotiven deutscher Herkunft, die aber nicht immer in Deutschland zum Einsatz kamen.
Dazu ein Beispiel aus Dänemark, explizit vom Kopenhagener Nahverkehr. Dieser bereitete aus vielen Gründen den Verantwortlichen bei der Danish Statsbanerne (DSB) ab 1890 sehr große Probleme. Um die Verkehrssituation aufzubessern, wurde zuerst die finanzielle Lösung gefunden und dann eine Ausschreibung gestartet über die Lieferung von 5 Tenderlokomotiven. Der Auftrag ging an die Fa. Borsig in Berlin-Tegel, denn nach Meinung der Fachleute war der angebotene O-Typ nicht nur der technisch ausgereifteste, sondern bei einem Stückpreis von 35.820 DKK auch noch der kostengünstigste.
Während der Bauzeit wurde von der DSB ein weiteres Fahrzeug der gleichen Bauart nachbestellt.
Die Maschinen wurden im März 1896 geliefert und entsprechend den DSB-Plänen eingesetzt.
Dänemark - Mi.-Nr. 900 vom 27. August 1987 zum Anlass: Internationale Briefmarkenausstellung HAFNIA '87 in Kopenhagen.
Der abgebildete Block trägt die MiNr. 7 vom gleichen Ausgabetag wie das Sonderpostwertzeichen, jedoch war er nicht frei verkäuflich sondern konnte nur beim Besuch der HAFNIA zum Preis von 45 DKK erworben werden mit der Vorlage einer Eintrittskarte.
Die Maschinen bekamen bei der DSB die B.-Nr. 0-301 - 0-306. Der Lieferumfang wurde von der DSB auf 36 Maschinen erhöht die auch im Verlauf der Jahre sukzessive von der Fa. Borsig geliefert wurden. Bis zur Nr. 0-026, dann musste Borsig die Restabwicklung der Maschinenfabrik Esslingen übertragen. Diese ließ allerdings nicht in Deutschland, sondern in Saronno in Italien nach den Borsig-Plänen fertigen. Der Vertrag mit der DSB wurde von Borsig/Esslingen 1901 mit der Auslieferung der letzten Tenderlokomotive 0-336 erfüllt.
Grenada - Carriacou, Petite Martinique - Mi.-Nr.: 3276 vom 13. Juni 2000 zum Anlas: Eisenbahnen aus aller Welt.
Die 36 Maschinen mit der Achsfolge 1-B-1, die später mit Überhitzern nachgerüstet wurden, waren 11 m lang, wogen 53 Tonnen im Betrieb und erreichten 80 km/h. Ab 1934 begann die Ausmusterung die 1958 beendet war und bei der die B.-Nr. 0-318 übrig blieb und dem Eisenbahnmuseum überstellt wurde.
MfG >Franz<
Dänemark - Mi.-Nr. 900 vom 27. August 1987 zum Anlass: Internationale Briefmarkenausstellung HAFNIA '87 in Kopenhagen.
Der abgebildete Block trägt die MiNr. 7 vom gleichen Ausgabetag wie das Sonderpostwertzeichen, jedoch war er nicht frei verkäuflich sondern konnte nur beim Besuch der HAFNIA zum Preis von 45 DKK erworben werden mit der Vorlage einer Eintrittskarte.
Die Maschinen bekamen bei der DSB die B.-Nr. 0-301 - 0-306. Der Lieferumfang wurde von der DSB auf 36 Maschinen erhöht die auch im Verlauf der Jahre sukzessive von der Fa. Borsig geliefert wurden. Bis zur Nr. 0-026, dann musste Borsig die Restabwicklung der Maschinenfabrik Esslingen übertragen. Diese ließ allerdings nicht in Deutschland, sondern in Saronno in Italien nach den Borsig-Plänen fertigen. Der Vertrag mit der DSB wurde von Borsig/Esslingen 1901 mit der Auslieferung der letzten Tenderlokomotive 0-336 erfüllt.
Grenada - Carriacou, Petite Martinique - Mi.-Nr.: 3276 vom 13. Juni 2000 zum Anlas: Eisenbahnen aus aller Welt.
Die 36 Maschinen mit der Achsfolge 1-B-1, die später mit Überhitzern nachgerüstet wurden, waren 11 m lang, wogen 53 Tonnen im Betrieb und erreichten 80 km/h. Ab 1934 begann die Ausmusterung die 1958 beendet war und bei der die B.-Nr. 0-318 übrig blieb und dem Eisenbahnmuseum überstellt wurde.
MfG >Franz<
Am: 03.04.2021 20:11:08
Gelesen: 1494945
# 2966
@ [#546]
Finnland hier alle der genannten sechs Marken "150 Jahre Eisenbahn"
Personenzug mit "Ukko-Pekka" VR Klasse Hr1 - Dieseltriebwagen VR Klasse Dm7 - Mehrzwecklok VR Klasse Dv12 - Vorortzug - Elektr. Triebwagenzug VR Klasse Sm4 - Hochgeschwindigkeitszug VR Class Sm6
Mi.-Nr. 2158-2163 in Markenheft.
Ich wünsche ein schönes Osterfest
Günther
Personenzug mit "Ukko-Pekka" VR Klasse Hr1 - Dieseltriebwagen VR Klasse Dm7 - Mehrzwecklok VR Klasse Dv12 - Vorortzug - Elektr. Triebwagenzug VR Klasse Sm4 - Hochgeschwindigkeitszug VR Class Sm6
Mi.-Nr. 2158-2163 in Markenheft.
Ich wünsche ein schönes Osterfest
Günther
Am: 04.04.2021 09:52:55
Gelesen: 1494526
# 2967
Guten Morgen,
am 31. März 2021 brachte die Post Polens einen Kleinbogen zum Verkauf mit Abbildungen aus dem Eisenbahnbereich.
Sie verweist damit auf die EU-Entscheidung, die das Jahr 2021 zum "Europäischen Jahr der Eisenbahn" erkoren hatte.
Der Kleinbogen beinhaltet 5 Sonderpostwertzeichen und 1 Vignette. Die 5 abgebildeten Fahrzeuge sind namentlich aufgeführt und stammen alle aus Europa.
Die Vignette hingegen zeigt einen polnischen Veteranen aus der Dampflokära.
Von diesen Kleinbögen sind 125.000 Stück hergestellt worden - alle perforiert. Warum die Poczta Polska auch noch 10.000 Kleinbogen unperforiert herstellen hat lassen, bleibt wohl ihr Geheimnis.
MfG >Franz
Der Kleinbogen beinhaltet 5 Sonderpostwertzeichen und 1 Vignette. Die 5 abgebildeten Fahrzeuge sind namentlich aufgeführt und stammen alle aus Europa.
Die Vignette hingegen zeigt einen polnischen Veteranen aus der Dampflokära.
Von diesen Kleinbögen sind 125.000 Stück hergestellt worden - alle perforiert. Warum die Poczta Polska auch noch 10.000 Kleinbogen unperforiert herstellen hat lassen, bleibt wohl ihr Geheimnis.
MfG >Franz
Am: 05.04.2021 17:51:00
Gelesen: 1493427
# 2968
Guten Abend,
die Lokomotivfabrik Vulcan in Stettin-Bredow lieferte 1873 eine Serien von 11 Personenzuglokomotiven mit der Achsformel 1'B-n2 an die Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft zum Einsatz auf den steigungs- und krümmungsreichen Ruhr-Sieg-Strecken. Im gleichen Jahr stellte sie in Wien auf der Weltausstellung eine dieser Loks, die mit der Nr. 500, aus. 1876 wurden weitere 17 Maschinen und 1882 noch einmal 7 Exemplare gebaut und ausgeliefert.
Ab 1885 bezogen verschiedene andere Direktionen und versch. Gesellschaften Lokomotiven vom Ruhr-Sieg-Typ.
1889 wurde eine neue modernisierte und verstärkte Lokomotive vorgestellt und von diesem "jüngeren Ruhr-Sieg-Typ" wurden von verschiedenen Direktionen insgesamt 34 Maschinen gekauft. Geliefert wurden sie nun nicht mehr von Vulcan allein, sondern auch von Borsig, Henschel und der Masch.-Baugesell. Karlsruhe. Insgesamt wurden von den "älteren und jüngeren Ruhr-Sieg-Typen" 102 Exemplare gebaut.
Bhutan - Mi.-Nr.: 1851 vom 21. Juli 1999 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt.
Ab 1905 wurden die Maschinen den verschiedenen Direktionen neu zugeordnet und erhielten bei der Gelegenheit die neuen Bezeichnungen P1 und P2.
Kurze Zeit später wurde mit der Ausmusterung begonnen und bis 1923 waren die Fahrzeuge des "älteren Ruhr-Sieg-Typs" dem Schrottbrenner zum Opfer gefallen und bis 1926 waren dann auch die Loks des "jüngeren Ruhr-Sieg-Typs" ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Bhutan - Mi.-Nr.: 1851 vom 21. Juli 1999 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt.
Ab 1905 wurden die Maschinen den verschiedenen Direktionen neu zugeordnet und erhielten bei der Gelegenheit die neuen Bezeichnungen P1 und P2.
Kurze Zeit später wurde mit der Ausmusterung begonnen und bis 1923 waren die Fahrzeuge des "älteren Ruhr-Sieg-Typs" dem Schrottbrenner zum Opfer gefallen und bis 1926 waren dann auch die Loks des "jüngeren Ruhr-Sieg-Typs" ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 08.04.2021 10:28:08
Gelesen: 1491088
# 2969
Neuseeland
Ausgabe 23.02.1948 – MiNr. 302 – 100-Jahr-Feier der Besiedlung der Provinz Otago
Von 1917 bis 1921 wurde die Eisenbahnlinie, incl. der Brücke über des Clutha Rivers der Otago Central Railway, fertiggestellt, die Cromwell nun direkt mit Dunedin, der Hauptstadt Otagos, verband und unter anderem einen schnelleren Zugang zum Seeweg über den Hafen Port Chalmers ermöglichte.
1948 wurde mit den Untersuchungen, einen Staudamm zum Aufstauen des Clutha Rivers zu bauen, begonnen. Mit dem Baubeginn des Clyde-Staudamms 1977 mußte die Eisenverbindung zwischen Clyde und Cromwell eingestellt und Teile der Stadt in höhere Bereiche umgesiedelt werden. So wurden Teile der historischen Stadt unter Wasser gesetzt und die Stadt durch erheblichen neu Zubau modernisiert. Mit dreijähriger Verspätung, wegen Stabilisierungsarbeiten am Damm, wurde der Lake Dunstan 1992 über 18 Monate hin geflutet und hatte damit das Bild und den Charakter der Landschaft entscheidend verändert.
Glückauf!
Claus
Von 1917 bis 1921 wurde die Eisenbahnlinie, incl. der Brücke über des Clutha Rivers der Otago Central Railway, fertiggestellt, die Cromwell nun direkt mit Dunedin, der Hauptstadt Otagos, verband und unter anderem einen schnelleren Zugang zum Seeweg über den Hafen Port Chalmers ermöglichte.
1948 wurde mit den Untersuchungen, einen Staudamm zum Aufstauen des Clutha Rivers zu bauen, begonnen. Mit dem Baubeginn des Clyde-Staudamms 1977 mußte die Eisenverbindung zwischen Clyde und Cromwell eingestellt und Teile der Stadt in höhere Bereiche umgesiedelt werden. So wurden Teile der historischen Stadt unter Wasser gesetzt und die Stadt durch erheblichen neu Zubau modernisiert. Mit dreijähriger Verspätung, wegen Stabilisierungsarbeiten am Damm, wurde der Lake Dunstan 1992 über 18 Monate hin geflutet und hatte damit das Bild und den Charakter der Landschaft entscheidend verändert.
Glückauf!
Claus
Am: 10.04.2021 12:04:34
Gelesen: 1489145
# 2970
Guten Tag,
am 31. März 2021 setzte die polnische Post in Krzyz/Wielkopolski einen Sonderstempel ein, mit dem sie auf das "Europäische Jahr der Schiene" aufmerksam machen wollte.
Die EU beschloss am 15. Dezember 2020, das Jahr 2021 europaweit mit dem Wandel des Verkehrs (weg von der Straße, hin zur Schiene) zu begehen und Polen machte philatelistisch den Anfang. Ist aber auch bisher das einzige Land, das mit dieser Aktion auf die Notwendigkeit der Neu- bzw. Umstrukturierung des europaweiten Verkehrs aufmerksam macht.
Würden alle EU-Länder sich ebenfalls philatelistisch beteiligen, könnte 2021 ein Superjahr für alle Philatelisten sein, die sich dem Sammelgebiet "Eisenbahnwesen" zugewandt haben.
Aber - dat wird wohl nix!
(Krzyz ist das frühere Kreuz und war die Endtation der Ostbahn)
MfG >Franz<
Die EU beschloss am 15. Dezember 2020, das Jahr 2021 europaweit mit dem Wandel des Verkehrs (weg von der Straße, hin zur Schiene) zu begehen und Polen machte philatelistisch den Anfang. Ist aber auch bisher das einzige Land, das mit dieser Aktion auf die Notwendigkeit der Neu- bzw. Umstrukturierung des europaweiten Verkehrs aufmerksam macht.
Würden alle EU-Länder sich ebenfalls philatelistisch beteiligen, könnte 2021 ein Superjahr für alle Philatelisten sein, die sich dem Sammelgebiet "Eisenbahnwesen" zugewandt haben.
Aber - dat wird wohl nix!
(Krzyz ist das frühere Kreuz und war die Endtation der Ostbahn)
MfG >Franz<
Am: 10.04.2021 17:26:34
Gelesen: 1488921
# 2971
Guten Abend,
die Fa. Krauss & Co. aus München hatte 1888 zwei Schmalspurlokomotiven an eine private japanische Eisenbahngesellschaft verkauft. Die Maschinen erfüllten ihren Zweck zur vollen Zufriedenheit des Käufers und so sprach sich in Japan die Qualität deutscher Lokomotiven in Fachkreisen sehr schnell herum.
So erhielt Krauss & Co. Anfang 1890 einen Auftrag über die zeitversetzte Lieferung von 25 Tenderlokomotiven an die private Kyushiu-Eisenbahngesellschaft, die auf der Insel Kyushiu einen Güterzugdienst installieren wollte.
Nevis - Mi.-Nr.: 630 vom 12. August 1991 zum Anlass "Int. Briefmarkenausstellung PHILANIPPON 1991" in Tokio
Zur Fertigstellung der Eisenbahnstrecke in der Nähe von Fukuoka liefert Krauss & Co. 4 Tenderlokomotiven mit der Achsformel C-n2T, die bei einem Betriebsgewicht von 34 Mp eine HG von 60 km/h entwickeln konnte. Mit dem Ausbau und der Verlängerung der Strecke wurden weitere Loks notwendig. Krauss & Co. lieferte Maschinen mit folgenden Fabriknummern (Betriebsnummern) 1890 = 2305-2308 (15-18), 1893 = 2824-2825 (23-24), 1895/6 3277-83 (27-28 + 34-45) und 1897 = 3673-77 (50-54). Infolge ihrer kleinen Bunker- bzw. Tankkapazität konnte jede Lok nur 4,5 m³ Wasser und 1,9 t. Kohlen aufnehmen.
Sierra Leone - Mi.-Nr.: 1603 vom 13. Mai 1991 zum gleichen Anlass wie vor!
Nach dem japanischen Sieg im japanisch/russischen Krieg (1904/05) endete im Jahre 1906 die Zeit der Privatbahnen und auch die Kyishiu-Eisenbahn
ging auf die neu gegründete Japanische Staatsbahn (JNR) über. Die immer noch im Dienst stehenden 21 Maschinen wurden bei der JNR der Klasse 1400 zugeordnet mit den Betriebsnummern 1400-1420.
MfG >Franz<
Am: 10.04.2021 21:54:32
Gelesen: 1488620
# 2972
@ [#768]
Die Bahnen auf die Königin der Berge feiern Jubiläum mit einer Sondermarke
Ausgabe am Schalter 06. Mai
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Ausgabe am Schalter 06. Mai
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 11.04.2021 13:05:43
Gelesen: 1487992
# 2973
SBB Historic in Windisch (CH) versenden ihre Briefe mit derartigen WebStamps. Sie zeigen hier ein Krokodil, einen elektrischen TEE-Triebwagen sowie den berühmten Roten Pfeil. Alle drei Fahrzeugtypen sind hier im Thema schon ausreichend vertreten und beschrieben.
Habe soeben bei der Deutschen Bahn Stiftung angeregt, ähnliches aufzulegen.
Habt einen schönen Sonntag
Günther
Habe soeben bei der Deutschen Bahn Stiftung angeregt, ähnliches aufzulegen.
Habt einen schönen Sonntag
Günther
Am: 11.04.2021 18:41:58
Gelesen: 1487847
# 2974
Guten Abend,
die japanische Staatsbahn hatte um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert schon einige deutsche Lokomotivtypen im Bestand, die alle zur vollen Zufriedenheit in Dienst standen. Darum war es äußerst verwunderlich, dass die von dem deutschen Unternehmen J. A. Maffei, München in 1902 gelieferte Mallet-Dampflokomotive nicht die erhofften Folgeaufträge brachte. Obwohl die Maschine beste Eigenschaften besaß, blieb sie ein Einzelstück, wurde bei der JNR in die Klasse 4500 eingereiht und bekam die Betriebsnummer 4500.
Ein Jahr später bestellte die JNR bei Maffei eine 2. Mallet-Lokomotive, die 1903 geliefert wurde, nicht typ- und baugleich mit der 1. Lok war und somit in die Klasse 4510 eingereiht wurde.
Grenadines of St. Vincent - Bequia - Mi.-Nr.: 30/131 vom 14.8.1985 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften"
Die Maschine war in Verbundtriebwerk-Bauweise hergestellt und hatte die Achsformel BB-n4vt, hatte eine Spurweite von 1067 mm und war mit einem Gewicht von 44 Mp nicht zu schwer für den leichten Unterbau verschiedener JNR-Strecken. Sie erreichte eine HG von 65 km/h.
Ihr Wassertank konnte 4,7 m³ Wasser aufnehmen und der Kohlebunker mit 1,5 Tonnen Kohlen beladen werden. Trotzdem blieben die zwei Mallets die einzigen, die deutsche Unternehmen nach Japan lieferten.
MfG >Franz
Grenadines of St. Vincent - Bequia - Mi.-Nr.: 30/131 vom 14.8.1985 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften"
Die Maschine war in Verbundtriebwerk-Bauweise hergestellt und hatte die Achsformel BB-n4vt, hatte eine Spurweite von 1067 mm und war mit einem Gewicht von 44 Mp nicht zu schwer für den leichten Unterbau verschiedener JNR-Strecken. Sie erreichte eine HG von 65 km/h.
Ihr Wassertank konnte 4,7 m³ Wasser aufnehmen und der Kohlebunker mit 1,5 Tonnen Kohlen beladen werden. Trotzdem blieben die zwei Mallets die einzigen, die deutsche Unternehmen nach Japan lieferten.
MfG >Franz
Am: 13.04.2021 21:25:44
Gelesen: 1485858
# 2975
@ Winnir [#2963], DL8AAM [#2941]
Winnir,
ähnliche Eisenbahn-Vignetten gab es auch von der DEVK, der Deutschen Eisenbahn-Versicherungskasse
Postkarte aus Göttingen nach Hannover; Text datiert vom 17.01.1967. In diesem Fall wurde die Vignette irregulär, sogar als reguläre Frankatur verklebt, was nicht bemängelt bemängelt. Entwertung per Maschinenstempel aus Göttingen, wobei hier nur das Klischee (Motiv Stadthalle) auf der Karte abgeschlagen wurde. Ein vollständiges Beispiel eines ähnlichen Stempels "aus der Bauphase" der Stadthalle, siehe [1].
1956 / im Schutze der DEVK. Bei dem Motiv handelt es sich um eine Elektrolok der Baureihe E 10, vermutlich soll es die "E10 216" darstellen.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/292235
Postkarte aus Göttingen nach Hannover; Text datiert vom 17.01.1967. In diesem Fall wurde die Vignette irregulär, sogar als reguläre Frankatur verklebt, was nicht bemängelt bemängelt. Entwertung per Maschinenstempel aus Göttingen, wobei hier nur das Klischee (Motiv Stadthalle) auf der Karte abgeschlagen wurde. Ein vollständiges Beispiel eines ähnlichen Stempels "aus der Bauphase" der Stadthalle, siehe [1].
1956 / im Schutze der DEVK. Bei dem Motiv handelt es sich um eine Elektrolok der Baureihe E 10, vermutlich soll es die "E10 216" darstellen.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/292235
Am: 14.04.2021 19:58:27
Gelesen: 1485223
# 2976
@ DL8AAM [#2975]
Guten Abend Thomas,
gucke mal hier [#2224] dort ist auch ein Link angegeben, da findest Du noch mehr.
mit Gruß
Günther
Am: 15.04.2021 14:56:23
Gelesen: 1484411
# 2977
Guten Tag,
in 1866 wurde in München die Fa. Krauss & Co. gegründet und die erste Lokomotive, die deren Werkhalle verließ, war die Landwührden.
Der Auftraggeber für den Bau war die Oldenburgische Staatsbahn und in deren Einflussbreich lag das Städtchen Landwührden in der Wesermündung.
Bevor die Maschine aber übergeben wurde, stellte Krauss & Co. sie in 1867 bei der Pariser Weltausstellung aus.
Sie kehrte mit einer Goldmedaille zurück nach Deutschland und nahm dann bei der Oldenburgischen mit der Betriebsnummer 11 den Dienst auf.
Äquatorial-Guinea - Mi.-Nr.: A 160, Block 38 vom 21. September 1972 zum Anlass: "100 Jahre japanischen Eisenbahnen" (Gold-Ausgabe)
Die Landwührden gehörte zu einer Bauserie von 12 Maschinen, die der Gattung G 1 zugeordnet wurden. Von diesem Typ wurden ursprünglich 91 Exemplare gebaut, und zwar bei Hartmann (6 Stück), bei Wöhlert (8 Stück) bei Krauss (12 Stück) und der Rest kam von den Hohenzollern-Werken.
Vietnam - Mi.-Nr. 1609 vom 13. September 1985 zum Anlass "100 Jahre Eisenbahnen in Deutschland".
Die [I]Landwührden I] stand bis zum Jahre 1900 im Dienst, dann wurde sie von Krauss & Co. zurückgekauft. Heute befindet sie sich im Nürnberger Verkehrsmuseum.
Nicaragua - Mi.-Nr.: 2579 vom 5. April 1985 zum Anlass "50 Jahre Eisenbahnen in Deutschland".
Nach dem Weltkrieg I wurden noch 19 G1-Lokomotiven von der DRG übernommen und bekamen die B-Nr. 51.7001-51.7019. Bis 1926 waren dann alle Maschinen ausgemustert.
MfG >Franz<
Äquatorial-Guinea - Mi.-Nr.: A 160, Block 38 vom 21. September 1972 zum Anlass: "100 Jahre japanischen Eisenbahnen" (Gold-Ausgabe)
Die Landwührden gehörte zu einer Bauserie von 12 Maschinen, die der Gattung G 1 zugeordnet wurden. Von diesem Typ wurden ursprünglich 91 Exemplare gebaut, und zwar bei Hartmann (6 Stück), bei Wöhlert (8 Stück) bei Krauss (12 Stück) und der Rest kam von den Hohenzollern-Werken.
Am: 15.04.2021 15:24:24
Gelesen: 1484395
# 2978
@ skribent [#2977]
Vor gut vier Jahren feierte man in Oldenburg, darüber hatte ich berichtet [#1241].
Hier ein Sonderbriefumschlag von den Feierlichkeiten:
Die Lokomotive [1] befindet sich nicht in Nürnberger DB-Museum, sondern im Verkehrszentrum des Deutschen Museums München [2].
Und 1985 wurde das 150. Jubiläum der Deutschen Eisenbahnen gefeiert.
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Oldenburgische_G_1
[2] http://www.deutsches-museum.de/verkehrszentrum/sammlungen/schienenverkehr/lokomotiven/landwuehrden/
Die Lokomotive [1] befindet sich nicht in Nürnberger DB-Museum, sondern im Verkehrszentrum des Deutschen Museums München [2].
Und 1985 wurde das 150. Jubiläum der Deutschen Eisenbahnen gefeiert.
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Oldenburgische_G_1
[2] http://www.deutsches-museum.de/verkehrszentrum/sammlungen/schienenverkehr/lokomotiven/landwuehrden/
Am: 15.04.2021 18:23:56
Gelesen: 1484268
# 2979
@ Seku [#2978]
Ach Seku, dass Du ein "Clever Dick" bist, ist mir schon lange bekannt!
Dein andauerndes Verweisen auf Links ist nicht unbedingt im Sinne von "Philaseiten" und nicht zielführend.
Und Dein ewiges Korrigieren von Schreibfehlern bzw. unwichtigen Kleinigkleiten nervt.
Ehe ich es vergesse - schönen Abend!
>Franz<
Am: 15.04.2021 19:42:25
Gelesen: 1484195
# 2980
@ skribent [#2979]
unwichtigen Kleinigkleiten
Ich empfinde es nicht als Kleinigkeit, wenn Du bei einem 150. Jubiläum einmal von 50 und dann von 100 schreibst. Auch nicht, wenn Du ein Museumsexponat von München nach Nürnberg verlegst. Oder hat Hochwürden die LANDWÜHRDEN in Nürnberg im DB-Museum gesehen ?
MfG Seku
Am: 15.04.2021 21:11:39
Gelesen: 1484114
# 2981
@ Seku [#2976]
Vielen Dank Günther für den interessanten Link.
Beste Grüße
Thomas
... und zur farbigen Auflockerung, nachgeschoben noch etwas eisenbahniges ;-)
Gornergratbahn
Ansichtskarte "Gornergratbahn bei Riffelalp" (Nr. 48748 [Serie: Komm mit ins Wallis]; Klopfenstein, Adeboden), frankiert mit 70 Rp. und entwertet per Gelegenheitsstempel 3920 GORNERGRAT / WELTBERÜHMTES PANORAMA vom 30.09.1992; mit Nebenstempel GORNERGRAT KULM.
Bei Kulm handelt es sich im Speziellen um ein Berghotel mit Observatorium auf 3136 m ü/NN, in unmittelbarer Nähe von der Endstation "Rotenboden" der Gornergratbahn. Wo der Handstempel GORNERGRAT geführt wird, ist mir unklar, denn es gibt keinen echten Ort namens Gornergrat. Die Postleitzahl 3920 gehört zu Zermatt. Vermutlich handelt es sich um eine "abgesetzte" Poststelle irgendwo 'am Berg', wahrscheinlich sogar im Berghotel Kulm.
Ansichtskarte "Gornergratbahn bei Riffelalp" (Nr. 48748 [Serie: Komm mit ins Wallis]; Klopfenstein, Adeboden), frankiert mit 70 Rp. und entwertet per Gelegenheitsstempel 3920 GORNERGRAT / WELTBERÜHMTES PANORAMA vom 30.09.1992; mit Nebenstempel GORNERGRAT KULM.
Bei Kulm handelt es sich im Speziellen um ein Berghotel mit Observatorium auf 3136 m ü/NN, in unmittelbarer Nähe von der Endstation "Rotenboden" der Gornergratbahn. Wo der Handstempel GORNERGRAT geführt wird, ist mir unklar, denn es gibt keinen echten Ort namens Gornergrat. Die Postleitzahl 3920 gehört zu Zermatt. Vermutlich handelt es sich um eine "abgesetzte" Poststelle irgendwo 'am Berg', wahrscheinlich sogar im Berghotel Kulm.
Am: 15.04.2021 22:56:22
Gelesen: 1484015
# 2982
@ skribent [#2979]
Hallo Franz,
mit Deinem an Seku gerichteten Beitrag bist Du nicht der Einzige der sich beschwert hat. Bei mir kommen die Beschwerden per Mail an:
Dein andauerndes Verweisen auf Links ist nicht unbedingt im Sinne von "Philaseiten" und nicht zielführend.
Und Dein ewiges Korrigieren von Schreibfehlern bzw. unwichtigen Kleinigkleiten nervt.
Leider ist er völlig uneinsichtig. Ich habe ihm bereits eine zeitliche Sperre angekündigt. Vielleicht kommt sie ja bald.
Schöne Grüsse, Richard
Am: 16.04.2021 10:19:24
Gelesen: 1483345
# 2983
@ DL8AAM [#2981]
Guten Morgen Thomas,
Zitat: Vielen Dank Günther für den interessanten Link
Keine Ursache, ich helfe gerne und wünsche Dir weiterhin viel Freude beim Lesen.
Grüßle
Günther
Am: 16.04.2021 10:21:16
Gelesen: 1483342
# 2984
Die Bahn kommt!
Glückauf!
Claus
Glückauf!
Claus
Am: 16.04.2021 16:20:10
Gelesen: 1482965
# 2985
@ DL8AAM [#2981]
Die Poststelle 3920 Gornergrat existierte bis zum 31.10.2002, der Werbedatumstempel wurde anschließend in Zermatt weiterverwendet.
Quelle: Poststellenchronik Schweiz [1] dann unter "Informationen, Kataloge und Verzeichnisse" suchen.
Gruß
Ralph
[1] http://svps-ascep.ch/wp-content/uploads/2021/01/Poststellenchronik-1.1.2021.pdf
Am: 16.04.2021 16:34:07
Gelesen: 1482950
# 2986
@ Richard [#2982]
Hallo Franz und Günther,
in "Kabbeleien" in Foren mische ich mich eigentlich nie ein. Hier möchte ich eine Ausnahme machen, da ich Eure Beiträge immer gerne lese. Es würde diesem Diskussionsfaden viel fehlen, wenn einer von Euch -oder gar beide - hier nicht mehr schreiben würden. Ich hätte da 2 Vorschläge:
1. Etwas mehr Gelassenheit: Eingefügte Links kann man nutzen oder auch einfach überblättern.
2. Irrtümer sollten korrigiert werden. Ich bin der Meinung, dass im Forum möglichst nichts Falsches Stehen sollte. Überlegt doch mal, ob Ihr entdeckte Fehler nicht per Antwort im Forum sondern per PN dem Autor meldet, damit er diese selber berichtigen kann. Dann entsteht nicht mehr der Eindruck der Besserwisserei.
Gruß
Ralph
Am: 16.04.2021 20:43:36
Gelesen: 1482660
# 2987
@ sammler-ralph [#2985]
Super, vielen Dank für den Link zu diesem Werk. Ich habe es mir zur Sicherheit auch gleich gespeichert, man weiss ja nie. ;-)
Da "mein" Stempel ja noch vor 2002 abgeschlagen wurde, wurde er folglich auch noch nicht in Zermatt geführt. Bleibt die Frage, wo war der "Postort" Gornergrat, denn nach meinen Informationen gibt es ja keinen "Menschenort" namens Gornergrat. Ich vermute, dass sich der Stempel seinerzeit entweder in Kulm (Berghotel) oder in Rotenboden, der Bergstation der Gornergratbahn, befand.
@ sammler-ralph [#2986]
Bei "Motivthemen" finde ich Links auf das "Motiv" oftmals so interessant, dass ich diese auch mal anklicke. Gut, man könnte natürlich selbst bei Google suchen, aber als "Nichtmotivler" wäre ich dazu meist zu faul. Für einen schnelle Klick aus dem Posting heraus, reicht es aber oft noch. ;-)
Beste Grüße
Thomas
Am: 17.04.2021 18:00:07
Gelesen: 1481684
# 2988
@ Seku [#807]
Hallo,
da kann man nichts Genaueres sagen. Das Markenbild wird irgendwo im anonymen Schnee des Harzes entstanden sein. Spannend ist die Portostufe, die damals kleinauflagig gewesen sein soll. Gehen wir streng nach Definition, fährt der Zug hier nicht zum Brocken, sondern auf der Strecke Wernigerode-Nordhausen. Wobei mir Nur-Bahnfahrer ein paar Bahnkenner sagten, die Traktion wirkt eher wie Brockenfahrt.
Viele Grüße aus der Harzquerbahn-losen Zeit
Uwe
Am: 18.04.2021 13:14:16
Gelesen: 1480828
# 2989
Guten Tag,
um auch weiterhin bei den Lokomotiven deutscher Herkunft zu bleiben, hier ein Blick nach Indien.
Im Nordosten Indiens wurde zwischen 1903 und 1909 eine 96 km lange Schmalspurstrecke (762 mm) zwischen den Orten Kalka und S(h)imla unter der Regie der North Western Railway gebaut. Die Züge mussten auf dieser Strecke einen Höhenunterschied von 1370 m bewältigen.
Indien - Mi.-Nr.: 1390 vom 16. April 1993 zum Anlass: "Indische Schmalspur-Dampflokomotiven"
1934 bestellte die indische NWR bei der Fa. Henschel, Kassel insgesamt 5 Tenderlokomotiven, die bis Mitte 1935 ausgeliefert waren.
Bei der NWR erhielten sie die Typ-Bezeichnung ZF und die Betriebsnummern 75-79 (später 104 bis 108).
Indien - Mi.-Nr.: 1992 vom 9. November 2003 zum Anlass: "100 Jahre Eisenbahnlinie Kalka-Simla"
Die Maschinen waren mit der Achsformel 1'C1'-h2T gebaut, wogen ca. 43,5 to. und erreichten eine HG von 20 km/h.
Die Maschinen sahen sehr plump aus der großen Wassertanks und Sandkästen wegen, die indischen Lokführer aber waren mit ihnen voll und ganz zufrieden.
Vielleicht deswegen bestellte die IGR (Indian Gouvernement Railway) 1956 bei Krauss-Maffei 5 Maschinen, die dann als ZF/1 bezeichnet wurden.
Die ZF 107 ist nach der Ausmusterung museal aufbereitet und im Museum von New Dehli abgestellt worden. Eine ZF/1 ist als Denkmal in Ujjain aufgestellt.
MfG >Franz<
Indien - Mi.-Nr.: 1390 vom 16. April 1993 zum Anlass: "Indische Schmalspur-Dampflokomotiven"
1934 bestellte die indische NWR bei der Fa. Henschel, Kassel insgesamt 5 Tenderlokomotiven, die bis Mitte 1935 ausgeliefert waren.
Bei der NWR erhielten sie die Typ-Bezeichnung ZF und die Betriebsnummern 75-79 (später 104 bis 108).
Indien - Mi.-Nr.: 1992 vom 9. November 2003 zum Anlass: "100 Jahre Eisenbahnlinie Kalka-Simla"
Die Maschinen waren mit der Achsformel 1'C1'-h2T gebaut, wogen ca. 43,5 to. und erreichten eine HG von 20 km/h.
Die Maschinen sahen sehr plump aus der großen Wassertanks und Sandkästen wegen, die indischen Lokführer aber waren mit ihnen voll und ganz zufrieden.
Vielleicht deswegen bestellte die IGR (Indian Gouvernement Railway) 1956 bei Krauss-Maffei 5 Maschinen, die dann als ZF/1 bezeichnet wurden.
Die ZF 107 ist nach der Ausmusterung museal aufbereitet und im Museum von New Dehli abgestellt worden. Eine ZF/1 ist als Denkmal in Ujjain aufgestellt.
MfG >Franz<
Am: 19.04.2021 18:26:18
Gelesen: 1479747
# 2990
Guten Abend,
ab 1877 bis einschließlich 1890 wurde von verschiedenen deutschen Herstellern ein Lokomotivtyp gebaut, der aus vielen Normteilen bestand und die gemeinsamen Bauteile konnten untereinander ausgetauscht werden. Die Lokomotive war als Mehrzwecklokomotive konzipiert und wurde u.a. von den Herstellern Henschel, Borsig und HANOMAG als Typ P2/P3 für verschiedene deutsche Länder-Bahngesellschaften gebaut. Insgesamt 250 Stück gingen später in die KPEV und dann in die DRG über.
Beide Baureihen unterschieden sich nur durch die Steuerungsanordnung (Innen oder Außen) und verfügten über ein Zweizylinder-Naßdampf-Triebwerk. Die Loks waren mit der Achsformel 1'B-n2 gebaut, wogen 38 Mp und erreichten eine HG von 70-90 km/h. Allen wurde ein dreiachsiger Schlepptender angekoppelt.
Niger - Mi.-Nr.: 710 A/B vom 22. Juli 1980 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
Ab 1900 wurden die ersten Loks ausgemustert. Ab 1905 erhielten die Loks der Bauart P2 die Betriebsnummern 1551-1600 und die Bauart P3 die Betriebsnummern 1601-1700. Einige dieser Maschinen wurden nach dem Ersten Weltkrieg von der Polnischen Staatsbahn übernommen und bis 1922 war die letzte deutsche Maschine ausgemustert.
MfG >Franz<
Niger - Mi.-Nr.: 710 A/B vom 22. Juli 1980 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
Ab 1900 wurden die ersten Loks ausgemustert. Ab 1905 erhielten die Loks der Bauart P2 die Betriebsnummern 1551-1600 und die Bauart P3 die Betriebsnummern 1601-1700. Einige dieser Maschinen wurden nach dem Ersten Weltkrieg von der Polnischen Staatsbahn übernommen und bis 1922 war die letzte deutsche Maschine ausgemustert.
MfG >Franz<
Am: 20.04.2021 01:48:43
Gelesen: 1479392
# 2991
Und einmal was ganz modernes zum Thema Eisenbahn, eine ...
... POSTAKTUELL, die moderne (unadressierte) Postwurfsendung der DPAG. Hier von der Deutschen Bahn "An sämtliche Haushalte, die von unseren Bauarbeiten betroffen sind" (d.h. es handelt sich um die Produkt-Ausprägung „An alle Haushalte“ bzw. „POSTAKTUELL – Alle –“) mit einer Vorwarnung "Anwohnerinformationen zu Bauarbeiten" über kommende Belästigungen "Unsere Baustelle kann schon mal zur echten Nervensäge werden" im Bereich des Bahnhofs Northeim vom 07.05.-12.05.2021.
Nur am Rande, obwohl die Sendung aus Mitte April 2021 stammt, wurde in diesem Fall noch die veraltete kursive Schriftart "Frutiger" für die Frankaturwelle genutzt und nicht die eigentlich neue vorgegebene (post-) hauseigene Schriftart "Delivery".
Beste Grüße
Thomas
... POSTAKTUELL, die moderne (unadressierte) Postwurfsendung der DPAG. Hier von der Deutschen Bahn "An sämtliche Haushalte, die von unseren Bauarbeiten betroffen sind" (d.h. es handelt sich um die Produkt-Ausprägung „An alle Haushalte“ bzw. „POSTAKTUELL – Alle –“) mit einer Vorwarnung "Anwohnerinformationen zu Bauarbeiten" über kommende Belästigungen "Unsere Baustelle kann schon mal zur echten Nervensäge werden" im Bereich des Bahnhofs Northeim vom 07.05.-12.05.2021.
Nur am Rande, obwohl die Sendung aus Mitte April 2021 stammt, wurde in diesem Fall noch die veraltete kursive Schriftart "Frutiger" für die Frankaturwelle genutzt und nicht die eigentlich neue vorgegebene (post-) hauseigene Schriftart "Delivery".
Beste Grüße
Thomas
Am: 21.04.2021 13:02:07
Gelesen: 1478113
# 2992
Personalisierte Marke der biber post Magdeburg
Katalog 10 Nr. 687 Bahn Radebeul–Moritzburg
Katalog 10 Nr. 688 Dampfzügli Zillertal
Klaus Peter
Klaus Peter
Am: 24.04.2021 20:30:13
Gelesen: 1475130
# 2993
Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen auf Marken der BWPost-Esslingen
1000. Lokomotive 1869 für Galizische Carl Ludwig-Bahn
Fabr.-Nr. 5316 - 1966 letzte in Esslingen gebaute Zahnradlokomotive für Indonesien
Schnellzuglokomotive der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen - Klasse C von 1909
Meterspurige Zahnradlokomotive der Argentinischen Nordbahn - 100 und 101 von 1954
Güterzuglokomotive der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen - Klasse K von 1917
Literatur:
Max Mayer: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen. Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924
Wolfgang Messerschmidt: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 bis 1966. Ein Kapitel internationalen Lokomotivbaues. Steiger, Moers 1984
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
1000. Lokomotive 1869 für Galizische Carl Ludwig-Bahn
Fabr.-Nr. 5316 - 1966 letzte in Esslingen gebaute Zahnradlokomotive für Indonesien
Schnellzuglokomotive der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen - Klasse C von 1909
Meterspurige Zahnradlokomotive der Argentinischen Nordbahn - 100 und 101 von 1954
Güterzuglokomotive der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen - Klasse K von 1917
Literatur:
Max Mayer: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen. Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924
Wolfgang Messerschmidt: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 bis 1966. Ein Kapitel internationalen Lokomotivbaues. Steiger, Moers 1984
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Am: 25.04.2021 11:58:54
Gelesen: 1474550
# 2994
Guten Tag,
nach wie vor bin ich bei den Lokomotiven deutscher Herkunft.
So bei einem Dampfloktyp der Bauart 46..., von dem in den Jahren 1927 bis 1935 insgesamt 25 Stück gebaut und in die Türkei zur dortigen TCDD (Staatsbahn) geliefert wurden.
Türkei - Mi.-Nr.: 2816 vom 24. Mai 1988 zum Anlass: Türkische Dampflokomotiven.
Die abgebildete Lokomotive hatte die Betriebsnummer 46.010 bekommen und gehörte zum 1. Baulos (46.001-46.010) und war zur Auslieferung noch nicht mit Windleitblechen ausgestattet. Weitere 9 Machinen (B.-Nr. 46.011-46.019), also insgesamt 19 wurden von den Kasseler Henschel-Werken geliefert. Es handelte sich um 66 Mp schwere Maschinen mit der Achsformel 2'D-h2, die auf der Strecke in 1435 mm Spurweite eine HG von 90 km/h erreichten. Die 3. Lieferung der 46er erfolgte dann durch die Essener Firma Krupp, die aus 6 typgleichen Maschinen (B.-Nr. 46.020-46.025) bestand. Aber wegen der langen Bauperiode entstanden zwischen den Maschinen der einzelnen Bauserien sichtbare, technische Unterschiede.
Türkei - Zwangszuschlagsmarke Mi.-Nr.: Zz122 & Zz158 vom 26. August 1946 zum Anlass "Kriegsverletztenhilfe" und vom 15. Januar 1949 zum gleichen Anlass mit rotem Aufdruck "Sefkat pulu"
Alle Maschinen übernahmen anfänglich bei der TCDD den hochwertigen Reiseverkehr sowie auch die Schlafwagenzugverbindung Istanbul-Ankara ujnd wurden ab 1930 auch vor den neu eingeführten Taurus-Express gesetzt.
Die Maschine mit der B.-Nr. 46.005 blieb nach ihrer Ausmusterung museal erhalten und befindet sich in der Ortschaft Tavsanli aufgestellt als Denkmallok.
MfG >Franz<
Türkei - Mi.-Nr.: 2816 vom 24. Mai 1988 zum Anlass: Türkische Dampflokomotiven.
Die abgebildete Lokomotive hatte die Betriebsnummer 46.010 bekommen und gehörte zum 1. Baulos (46.001-46.010) und war zur Auslieferung noch nicht mit Windleitblechen ausgestattet. Weitere 9 Machinen (B.-Nr. 46.011-46.019), also insgesamt 19 wurden von den Kasseler Henschel-Werken geliefert. Es handelte sich um 66 Mp schwere Maschinen mit der Achsformel 2'D-h2, die auf der Strecke in 1435 mm Spurweite eine HG von 90 km/h erreichten. Die 3. Lieferung der 46er erfolgte dann durch die Essener Firma Krupp, die aus 6 typgleichen Maschinen (B.-Nr. 46.020-46.025) bestand. Aber wegen der langen Bauperiode entstanden zwischen den Maschinen der einzelnen Bauserien sichtbare, technische Unterschiede.
Türkei - Zwangszuschlagsmarke Mi.-Nr.: Zz122 & Zz158 vom 26. August 1946 zum Anlass "Kriegsverletztenhilfe" und vom 15. Januar 1949 zum gleichen Anlass mit rotem Aufdruck "Sefkat pulu"
Alle Maschinen übernahmen anfänglich bei der TCDD den hochwertigen Reiseverkehr sowie auch die Schlafwagenzugverbindung Istanbul-Ankara ujnd wurden ab 1930 auch vor den neu eingeführten Taurus-Express gesetzt.
Die Maschine mit der B.-Nr. 46.005 blieb nach ihrer Ausmusterung museal erhalten und befindet sich in der Ortschaft Tavsanli aufgestellt als Denkmallok.
MfG >Franz<
Am: 25.04.2021 18:45:30
Gelesen: 1474409
# 2995
Hallo,
nicht bildschön und auf den ersten Blick nicht bahntauglich kommt dieses Label der VIS daher. Aber der Stempel verrät es. Es ist der größte Betrieb auf dem Gelände des ehemaligen Reichsbahnausbesserungswerkes Halberstadt. Kenner erinnern sich an die "langen Halberstädter" und die Reko-Wagen, aber auch an Knastwaggons und Lok Halberstadt, die mal 2. Liga Fußball gespielt haben und für die das Raw Trägerbetrieb war.
Gruß
Uwe
Am: 01.05.2021 15:04:28
Gelesen: 1468771
# 2996
Liebe Sammlerfreunde,
ich wollte kein neues Thema für Eisenbahnmarken aufmachen, deshalb zeige ich die folgenden Eisenbahnmarken der sächsischen Staatseisenbahn hier. Ich gehe mal davon aus, das die Marken aus der Endzeit der sächsischen Staatseisenbahn (vor 1918) stammen. Dabei sind noch zwei Frachtmarken des Deutschen Reiches. Aus welcher Zeit diese genau stammen weiß ich nicht.
Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-Flauti.
Am: 01.05.2021 20:34:14
Gelesen: 1468493
# 2997
Republik Guinea 1976 - Internationales Jahr der Frauen (1975) - Eisenbahnerin beim Weichenstellen
Mi.-Nr. 735
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Mi.-Nr. 735
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 02.05.2021 07:58:15
Gelesen: 1467954
# 2998
@ Totalo-Flauti [#2996]
Hallo Michael,
Deine abgebildeten Eisenbahnmarken der Sächsischen Staatsbahnen sind hier schon an richtiger Stelle vorgestellt.
Du zeigst 2 verschiedene Ausgaben, denn lt. Düsterbehn stammen die Marken mit den Werten 5, 30 und 40 Pfennig aus dem Druckzeitraum 1907-1918.
Das ist leicht erkennbar an der namentllichen Benennung "Kgl. Sächsische Staatseisenb." Gelistet bei Düsterbehn mit den Nummern 20, 23 und 24.
Die übrigen Marken stammen aus dem Jahr 1919 mit der namentliche Benennung "Sächsische Staatseisenb." ohne Kgl. Bei Düsterbehn mit den Nummern 32 - 33 und 34 - 40, sowie 42 gelistet. Zur Komplettierung der 1919er Ausgabe fehlen Dir die Nr. 41 (3 M) und 43 (5 M).
MfG >Franz<
Am: 04.05.2021 12:56:43
Gelesen: 1465909
# 2999
Frankreich 1982 - 150 Jahre Eisenbahnen in Frankreich [1]
Mi.-Nr. 2339
Schweiz 1982 - 100 Jahre Gotthardbahn [2]
Mi.-Nr. 1214
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Frankreich
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardbahn
Mi.-Nr. 2339
Schweiz 1982 - 100 Jahre Gotthardbahn [2]
Mi.-Nr. 1214
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Frankreich
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardbahn
Am: 04.05.2021 12:57:09
Gelesen: 1465909
# 3000
Schweiz Heute erreichte mich der Ersttagsbrief zum 150. Jubiläum der Rigi-Bahnen [1]
Ich hoffe, zur Jubiläumsfeier fahren zu können.
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rigi-Bahnen
Ich hoffe, zur Jubiläumsfeier fahren zu können.
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rigi-Bahnen
Am: 04.05.2021 14:49:45
Gelesen: 1465815
# 3001
Guten Tag,
komplett abgebildet ist hier ein Satz türkischer Postwertzeichen, von denen man auf den ersten Blick nicht glaubt, dass sie alle zum Motiv oder Thema [I]Eisenbahn[I/I] gehören.
Am 30. August 1930 wurde zum Anlass der Eröffnung der Eisenbahnlinie Ankara - Sivas dieser Satz mit 22 Werten mit neuen Wertangaben und drei- oder vierzeiligem Aufdruck zum Anlass "Sivas-D. Y. - 30 ag. 930 -" in Rot und Schwarz versehen.
Gelistet sind die PWZ bei Michel mit den Nummern 913-934.
Überdruckt wurden die PWZ Nr. 891 bis 912 vom April 1930, die aber ein Sammelsurium verschiedener Freimarkenausgaben aus den Jahren 1926 - 1929 darstellten.
Diese 22 PWZ erhielten alle die neue Landesbezeichnung CÜMHURIYETI, die Farben wurden geändert wie auch verschiedene Brustbilder.
Weil diese Marken beider Sätze (MiNr. 891/912 und 913/34) jeweils in Millionenhöhe gedruckt und bis zum Jahresende 1950 (gute 20 Jahre) gültig waren, war und ist es sehr schwierig, einen gestempelten Satz Eröffnungsausgabe (kostengünstig) zusammen zu bekommen.
MfG >Franz<
Am 30. August 1930 wurde zum Anlass der Eröffnung der Eisenbahnlinie Ankara - Sivas dieser Satz mit 22 Werten mit neuen Wertangaben und drei- oder vierzeiligem Aufdruck zum Anlass "Sivas-D. Y. - 30 ag. 930 -" in Rot und Schwarz versehen.
Gelistet sind die PWZ bei Michel mit den Nummern 913-934.
Überdruckt wurden die PWZ Nr. 891 bis 912 vom April 1930, die aber ein Sammelsurium verschiedener Freimarkenausgaben aus den Jahren 1926 - 1929 darstellten.
Diese 22 PWZ erhielten alle die neue Landesbezeichnung CÜMHURIYETI, die Farben wurden geändert wie auch verschiedene Brustbilder.
Weil diese Marken beider Sätze (MiNr. 891/912 und 913/34) jeweils in Millionenhöhe gedruckt und bis zum Jahresende 1950 (gute 20 Jahre) gültig waren, war und ist es sehr schwierig, einen gestempelten Satz Eröffnungsausgabe (kostengünstig) zusammen zu bekommen.
MfG >Franz<
Am: 05.05.2021 10:50:37
Gelesen: 1464881
# 3002
Guten Tag an die Eisenbahnfreunde,
ich zeige hier einen Werbestempel aus Bottrop aus Anlass des Jubiläums "125 Jahre Eisenbahn in Bottrop" im Jahr 1998.
Kann mir jemand das Motiv im Werbeklischee erklären? Könnte es eventuell die stilisierte Darstellung eines Ringlokschuppens sein? Oder was ganz anderes?
Danke und viele Grüße
Christoph
Kann mir jemand das Motiv im Werbeklischee erklären? Könnte es eventuell die stilisierte Darstellung eines Ringlokschuppens sein? Oder was ganz anderes?
Danke und viele Grüße
Christoph
Am: 05.05.2021 14:02:18
Gelesen: 1464733
# 3003
@ Christoph 1 [#3002]
Hallo Christoph,
ich sehe ein Dampflokomotiven-Treibrad mit einer waagerechten Treibstange ("Bahnhof Bottrop Nord").
Grüßle
Günther
Am: 05.05.2021 14:09:29
Gelesen: 1464728
# 3004
@ Seku [#3003]
Vielen Dank, Günter!
Jetzt, wo ich Deine Erklärung gelesen habe, kann ich das auch erkennen. :-)
Viele Grüße
Christoph
Am: 06.05.2021 10:23:38
Gelesen: 1463830
# 3005
Wuppertal
... immer ein schönes Gerät ...
Viel Spaß!
Claus
... immer ein schönes Gerät ...
Viel Spaß!
Claus
Am: 06.05.2021 12:22:16
Gelesen: 1463774
# 3006
Guten Tag,
im April und Mai 1926 verausgabte die Post der Türkei einen Satz Freimarken mit 14 Werten, deren Inschriften in arabischer und lateinischer Schrift ausgeführt waren. Bei MICHEL sind sie mit den Nummern 843-856 gelistet.
Die Abbildung auf den Mi.-Nr.: 846-848 zeigt einen Blick in die Sakarya-Schlucht, durch die eine Eisenbahnlinie geführt wird.
Vom 9.-20. September 1927 verausgabte die türkische Post einen Satz mit 11 Werten aus der 1926er Ausgabe mit farbigen Aufdrucken anlässlich der Smyrna-Ausstellung.
Im Jahre 1928, vom 5.-20. September, wurde von der türkischen Post wieder zum Anlass der Smyrna-Ausstellung ein Satz mit 14 Werten diesmal mit dem türkischen Aufdruck "Smyrna / ). September / )28" verausgabt.
In den Jahren 1921-1922 gab es um den Sakarya-Fluss herum, an der 700 km langen Frontlinie Izmit-Eskisehr-Afyonkarahisar starke Kämpfe zwischen griechischen und türkischen Verbänden, die die Türken für sich entschieden. Nach 1921 blieb den Griechen zwischen den verbliebenen Frontlinien lediglich eine Eisenbahnlinie zwischen Afyonkarahisar und Izmir (Smyrna) zu Nachschubfahrten. Und diese Eisenbahnlinie führte durch die Sakarya-Schlucht.
1922 wurden die Griechen vernichtend geschlagen und aus dem Lande verjagt. Vielleicht finden immer die Teppich-Ausstellungen in Smyrna statt, weil hier die Griechen ihr Hauptquatier hatten.
MfG >Franz<
Die Abbildung auf den Mi.-Nr.: 846-848 zeigt einen Blick in die Sakarya-Schlucht, durch die eine Eisenbahnlinie geführt wird.
Vom 9.-20. September 1927 verausgabte die türkische Post einen Satz mit 11 Werten aus der 1926er Ausgabe mit farbigen Aufdrucken anlässlich der Smyrna-Ausstellung.
Im Jahre 1928, vom 5.-20. September, wurde von der türkischen Post wieder zum Anlass der Smyrna-Ausstellung ein Satz mit 14 Werten diesmal mit dem türkischen Aufdruck "Smyrna / ). September / )28" verausgabt.
In den Jahren 1921-1922 gab es um den Sakarya-Fluss herum, an der 700 km langen Frontlinie Izmit-Eskisehr-Afyonkarahisar starke Kämpfe zwischen griechischen und türkischen Verbänden, die die Türken für sich entschieden. Nach 1921 blieb den Griechen zwischen den verbliebenen Frontlinien lediglich eine Eisenbahnlinie zwischen Afyonkarahisar und Izmir (Smyrna) zu Nachschubfahrten. Und diese Eisenbahnlinie führte durch die Sakarya-Schlucht.
1922 wurden die Griechen vernichtend geschlagen und aus dem Lande verjagt. Vielleicht finden immer die Teppich-Ausstellungen in Smyrna statt, weil hier die Griechen ihr Hauptquatier hatten.
MfG >Franz<
Am: 06.05.2021 15:13:44
Gelesen: 1463688
# 3007
@ skribent [#3006]
Danke Franz für die Antwort zu meiner Frage in [#1836].
MfG Günther
Am: 07.05.2021 09:05:27
Gelesen: 1462796
# 3008
Fehmarnsundbrücke
"Schienen sind vernünftige Frachtstraßen" mit einer V 200
u.a. Brücken #277, 279, 1018
Glückauf!
Claus
"Schienen sind vernünftige Frachtstraßen" mit einer V 200
u.a. Brücken #277, 279, 1018
Glückauf!
Claus
Am: 09.05.2021 09:39:09
Gelesen: 1460812
# 3009
Köln
Berlin
Schönen Tag!
Claus
Berlin
Schönen Tag!
Claus
Am: 10.05.2021 10:49:15
Gelesen: 1459759
# 3010
Cottbus
Einen schönen Tag!
Claus
Einen schönen Tag!
Claus
Am: 12.05.2021 19:37:03
Gelesen: 1457283
# 3011
@ skribent [#749]
São Tomé und Príncipe 1995 - "Elevated railway" stand für Hochbahn. In New York waren dies die Interborough Rapid Transit Company sowie die Brooklyn Rapid Transit Company. Heute finden wir beide wieder unter New York City Subway [1]
Mi.-Nr. Block 320
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway
Mi.-Nr. Block 320
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway
Am: 16.05.2021 11:19:59
Gelesen: 1453721
# 3012
Tschechoslowakei - Die "Europäische Güterzug-Fahrplankonferenz" fand 1956 in Prag statt. Hierzu erschienen sechs Marken mit Schienentriebfahrzeugen. Diese wurden in [#440] schon gezeigt. Ich möchte auf folgende Lokomotive noch genauer eingehen:
Mi.-Nr. 988 - Stempel aus Úhonice
Die Lokomotive Königssaal [1] wurde 1845 in der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik für die k.k. Nördliche Staatsbahn [2] gebaut. Später erhielt sie den Namen Zbraslav.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NStB_%E2%80%93_Sternberg_bis_Meyerh%C3%B6fen
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/K.k._N%C3%B6rdliche_Staatsbahn
Mi.-Nr. 988 - Stempel aus Úhonice
Die Lokomotive Königssaal [1] wurde 1845 in der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik für die k.k. Nördliche Staatsbahn [2] gebaut. Später erhielt sie den Namen Zbraslav.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NStB_%E2%80%93_Sternberg_bis_Meyerh%C3%B6fen
[2]https://de.wikipedia.org/wiki/K.k._N%C3%B6rdliche_Staatsbahn
Am: 16.05.2021 19:40:11
Gelesen: 1453398
# 3013
@ [#2946]
Hallo Hans,
weiter geht es mit:
Nord-Korea 2006- Maglev (Magnetschienenbahn) - Internationale Briefmarkenausstellung BELGICA '06
Mi.-Nr. 5018
und zurück auf das Gleis
Österreich - Die schmalspurige Zillertalbahn [1] konnte 2001 ihr 100-jähriges Jubiläum feiern.
Mi.-Nr. 2339
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Zillertal_Railway
Mi.-Nr. 5018
und zurück auf das Gleis
Österreich - Die schmalspurige Zillertalbahn [1] konnte 2001 ihr 100-jähriges Jubiläum feiern.
Am: 22.05.2021 11:17:15
Gelesen: 1448471
# 3014
Hallo,
mal kein Bahnbild, sondern etwas zur Verkehrswissenschaft. Der Stempel von der Friedrich-List-Ehrung gehörte zu den letzten Sonderstempeln in Dresden vor der Wende. Ähnliche Motive gab es bereits 1982 und 1984. Im Zentrum das Emblem der gleichnamigen Hochschule.
Gruß
Uwe
Am: 22.05.2021 13:36:16
Gelesen: 1448396
# 3015
@ Altmerker [#3014]
Hallo Uwe,
zur Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" [1] darf ich ergänzen
1962 Mi.-Nr. 916
Am 29. Oktober 1949 wurde an der Technischen Hochschule Dresden die Fakultät für Wirtschafts- und Verkehrswissenschaften eingerichtet. Die beiden Fakultäten wurden Anfang 1950 getrennt und die Hochschule für Verkehrswesen am 6. März 1952 gegründet, unterstellt direkt dem Ministerium für Verkehr der DDR. Sie wurde zum 30. September 1992 aufgelöst.
Ich wünsche allen Lesern ein schönes Pfingstfest
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hochschule_f%C3%BCr_Verkehrswesen
1962 Mi.-Nr. 916
Am 29. Oktober 1949 wurde an der Technischen Hochschule Dresden die Fakultät für Wirtschafts- und Verkehrswissenschaften eingerichtet. Die beiden Fakultäten wurden Anfang 1950 getrennt und die Hochschule für Verkehrswesen am 6. März 1952 gegründet, unterstellt direkt dem Ministerium für Verkehr der DDR. Sie wurde zum 30. September 1992 aufgelöst.
Ich wünsche allen Lesern ein schönes Pfingstfest
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hochschule_f%C3%BCr_Verkehrswesen
Am: 25.05.2021 10:07:21
Gelesen: 1446398
# 3016
Hamburg
Die Hamburger Hochbahn AG (HHA) ist das größte Verkehrsunternehmen in Hamburg. Sie betreibt die Hamburger U-Bahn und einen Großteil des Hamburger Stadtbus-Netzes. Die Hochbahn ist eines der größten Nahverkehrsunternehmen in Deutschland und der größte Dienstleister im Hamburger Verkehrsverbund (HVV). Im Jahr 2019 beförderte der Betrieb etwa 396,749 Mio. Fahrgäste (Bus: 217,244 Mio., U-Bahn: 249,52 Mio., Umsteiger zwischen den beiden Verkehrsmitteln sind bei der Gesamtzahl nur einmal berücksichtigt) und beschäftigte 6074 Menschen, davon 129 Auszubildende. Die Hamburger Hochbahn AG befindet sich über die HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH vollständig im Eigentum der Freien und Hansestadt Hamburg.
Die Hamburger Hochbahn wurde am 27. Mai 1911 in Form einer Aktiengesellschaft als Konsortium zwischen Siemens & Halske und AEG gegründet. Sie ist seit 1912 privater Betreiber der damals neu erbauten Hochbahn, erster Direktor war Wilhelm Stein, erster Aufsichtsratsvorsitzender Albert Ballin. Die Stadt Hamburg verpachtete die Bahnanlagen an das Unternehmen, das nach privatwirtschaftlichen Grundsätzen geführt wurde. Die erste Hochbahnstrecke wurde 1912 mit der Ringlinie, Teil der heutigen U-Bahn-Linie U3, in Betrieb genommen. Es folgte die heute nicht mehr existierende Linie vom Hauptbahnhof nach Rothenburgsort.[1]
Glückauf!
Claus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn
Die Hamburger Hochbahn wurde am 27. Mai 1911 in Form einer Aktiengesellschaft als Konsortium zwischen Siemens & Halske und AEG gegründet. Sie ist seit 1912 privater Betreiber der damals neu erbauten Hochbahn, erster Direktor war Wilhelm Stein, erster Aufsichtsratsvorsitzender Albert Ballin. Die Stadt Hamburg verpachtete die Bahnanlagen an das Unternehmen, das nach privatwirtschaftlichen Grundsätzen geführt wurde. Die erste Hochbahnstrecke wurde 1912 mit der Ringlinie, Teil der heutigen U-Bahn-Linie U3, in Betrieb genommen. Es folgte die heute nicht mehr existierende Linie vom Hauptbahnhof nach Rothenburgsort.[1]
Glückauf!
Claus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn
Am: 25.05.2021 21:02:51
Gelesen: 1445768
# 3017
Anlässlich des 150-jährigen Bestehens der Eisenbahnlinie Dublin-Belfast gab die irische Post einen Satz und einen Block mit vier Werten heraus, außerdem noch ein Markenheftchen dazu. Auf der Marke, die ich hier zeige (MiNr. 1642), ist der Schnellzug Enterprise zu sehen, wie er gerade den Bahnhof von Belfast verlässt.
Die gälische Inschrift "Iarnród Bhaile Átha Cliath - Bhéal Feirste" heißt frei übersetzt: "Eisenbahn von Dublin nach Belfast"
Gruß
Hans-Jürgen
Gruß
Hans-Jürgen
Am: 26.05.2021 09:21:42
Gelesen: 1445055
# 3018
Verschiedene Einzelgruppen der insgesamt "Großen Eisenbahn"
Glückauf!
Claus
Glückauf!
Claus
Am: 26.05.2021 11:23:00
Gelesen: 1444920
# 3019
In der aktuellen Ausgabe der Philatelie (Juni 2021, Seiten 41-43) ist ein Artikel von mir über die Briefmarken der Eisenbahn von Caldas (der Ferrocarril de Caldas) in Kolumbien vorgestellt werden.
Am: 26.05.2021 12:11:54
Gelesen: 1444855
# 3020
Auch im Heiligen Land gibt es Eisenbahnen.
Hier ein FDC mit einem Israel Block vom 13.12.1977, leider kann ich gar nichts darauf lesen
Schönen Gruß
Sepp
Schönen Gruß
Sepp
Am: 26.05.2021 12:49:36
Gelesen: 1444799
# 3021
@ Briefuhu [#3020]
leider kann ich gar nichts darauf lesen
Hallo Sepp,
Dir kann geholfen werden. Sieh mal unter [#1559].
Grüßle
Günther
Am: 26.05.2021 14:37:18
Gelesen: 1444671
# 3022
@ Seku [#3021]
Hallo Günther,
vielen Dank für Deinen Hinweis. Und ich war mir so sicher, dass ich alle 3.019 Beiträge durchgeschaut habe.
Schönen Gruß
Sepp
Am: 28.05.2021 08:42:10
Gelesen: 1442438
# 3023
Verschiedene Einzelgruppen der insgesamt "Großen Eisenbahn"
Glückauf!
Claus
Glückauf!
Claus
Am: 28.05.2021 16:19:42
Gelesen: 1442006
# 3024
In der Serie "Irisches Verkehrswesen" gab die irische Post 1995 einen Satz und Block mit vier Werten zum Thema 'Schmalspurbahnen' heraus. Davon zeige ich hier den 32-Pence-Wert (MiNr. 887). Auf ihm ist die Schmalspurbahn in der Grafschaft Donegal zu sehen. Wenn man einmal erlebt hat, wie schroff und bucklig es in weiten Teilen dieser ganz im Norden der Insel liegenden Grafschaft zugeht, wundert man sich nicht, dass man dort auf eine schmale Spur gesetzt hat.
Gruß
Hans-Jürgen
Gruß
Hans-Jürgen
Am: 29.05.2021 08:09:58
Gelesen: 1440728
# 3025
Zum 150-jährigen Bestehen der irischen Eisenbahn gab die irische Post 1984 einen Satz und einen Block mit vier Werten heraus (MiNr. 528-31, Bl. 5).
Córas Iompair Éireann ist gälisch und heißt frei übersetzt Irische Transportgesellschaft. Siehe auch mein Beitrag im Thema "Bahnpostmarken und Bahnpoststempel" [1]
Gruß
Hans-Jürgen
[1] https://www.philaseiten.de/beitrag/207176
Gruß
Hans-Jürgen
[1] https://www.philaseiten.de/beitrag/207176
Am: 29.05.2021 10:41:11
Gelesen: 1440395
# 3026
@ Quincy [#3025]
Danke für das Zeigen des Blocks. Die Ausgabe ist - neben den gelungenen Motiven - noch aus 2 weiteren Gründen interessant:
1. Es ist ist die erste Sondermarkenausgabe der am 1.1.1984 privatisierten AN-Post.
2. Es gibt die Marken auf unterschiedlichen Papieren: Die Bogenmarken zu 23 P und 26 P sowie der Block wurden auf CCP1-Papier (leuchtet vorderseitig unter UV-Licht), die Werte zu 29 P und 44 P auf CCP3-Papier (leuchtet vorderseitig unter UV-Licht nicht) gedruckt. Somit gibt es beide Varianten bei den beiden hohen Wertstufen.
Gruß
Ralph
Am: 29.05.2021 22:57:45
Gelesen: 1439309
# 3027
@ sammler-ralph [#3026]
Hallo Ralph,
vielen Dank für diese zusätzlichen Informationen. Da ich mich eigentlich auf die klassische irische Philatelie mit Fokus Overprints konzentriere, sind mir solche Feinheiten aus dem Jahr 1984 nicht bekannt. Im Hibernian Katalog von 2020 sind sie leider auch nicht verzeichnet. Aber Papier- und Gummivarietäten sind meines Wissens schon seit der dritten Freimarkenserie (1968) ein spezielles Gebiet der irischen Philatelie. Darauf weist sogar der Michel hin: "... sind zahlreiche Papier- und Gummierungsunterschiede bekannt, die von Spezialisten gesammelt werden und teils beachtliche Preisaufschläge erzielen."
Gruß
Hans-Jürgen
Am: 30.05.2021 10:33:31
Gelesen: 1438488
# 3028
@ Quincy [#3025]
Hallo Hans-Jürgen,
vom abgebildeten Block Nr. 5 gibt es einen Block mit den 2 Abbildungen vom Rand des Fünfers.
Privat hergestellt für die STAMPA 84 lag aber wohl eine Genehmigung der Post vor.
Schon damals - vor 35 Jahren - haben sich sehr viele Mitglieder der MG Eisenbahnwesen über den verzapften Blödsinn aufgeregt.
Links des Blocks 8 mm mehr, statt 41 - 49 mm, und die beiden Zudrucke wären "echte Sonderpostwertzeichen" geworden.
MfG >Franz<
Privat hergestellt für die STAMPA 84 lag aber wohl eine Genehmigung der Post vor.
Schon damals - vor 35 Jahren - haben sich sehr viele Mitglieder der MG Eisenbahnwesen über den verzapften Blödsinn aufgeregt.
Links des Blocks 8 mm mehr, statt 41 - 49 mm, und die beiden Zudrucke wären "echte Sonderpostwertzeichen" geworden.
MfG >Franz<
Am: 30.05.2021 11:57:54
Gelesen: 1438391
# 3029
@ skribent [#3028]
Ich weiß, dass für die jährliche Irish Philatelic Exhibition STAMPA immer wieder Zudrucke, Vignetten, Kartonphilatelie etc. angefertigt wurden und werden, teils mit, teils ohne Zustimmung der Post. Solche Dinge halte ich für philatelistisches Machwerk und stehe ihnen deshalb reserviert gegenüber. Aber jeder (Philatelist) soll nach seiner Façon selig werden (frei nach Friedrich II. von Preußen). Deshalb bin ich gegenüber solchen Dingen - auch wenn ich selbst sie nicht sammle - trotzdem sehr tolerant.
Das mit dem "verzapften Blödsinn" musst du noch näher erklären. Da stehe ich auf dem Schlauch.
Gruß
Hans-Jürgen
Am: 30.05.2021 17:01:08
Gelesen: 1438042
# 3030
@ Quincy [#3029]
Hallo Hans-Jürgen,
klar - jeder kann sammeln was er mag! Damit habe ich ebenfalls kein Problem! Allerdings wollte ich auch nicht die ewig gestellte Frage: Was ist denn nun sammelwürdig? neu formulieren!
Ich wollte aufzeigen, was die Postverwaltung nicht gut gemacht hat und wie man es hätte besser machen können.
Die Blocks Nr. 5 und auch Nr. 6 jeweils 8 mm breiter gestaltet und es wäre Platz gewesen, die 2 Abbildungen ebenfalls zu Postwertzeichen zu gestalten.
Unser damaliger österreichischer MG-Leiter, ein FISAIC-Mann mit weltweit guten Kontakten, vor allem zu den englischsprachigen Eisenbahn-Philatelisten, hat wohl einen Brief an die irische Postverwaltung geschrieben. Er hat, soweit ich erinnere, an dem Beispiel Listowel-Ballybunion Railway verdeutlicht, dass die Eisenbahnmotivsammler weltweit sich über die Verausgabe eines Wz mit der Abbildung der Einschienenbahn gefreut hätten. Allein schon wegen der Seltenheit und einer möglichen Exponatgestaltung! Die Antwort lautete wohl, dass man künftig auf solche Dinge achten aber trotzdem weiterhin nur 4-Werte-Sätze herausgeben will mit den gängigsten Frankaturstufen.
Gut, der nächste schöne Block mit der Nr. 6 Historische Straßenbahnen war in der gleichen Art gestaltet wie die Nr. 5. Die seltesten Abbildungen Dubliner Straßenbahnfahrzeuge waren nur Zudrucke auf dem Blockrand.
Irland - Mi.-Nr.: 886-889, Block Nr. 15 I vom 1. September 1995 zum Anlass "Irisches Verkehrswesen (V) Schmalspurbahnen", mit Signet zur SINGAPORE '95.
Wie die Blocks nur 7 bis 14 gestaltet sind, entzieht sich meiner Kenntnis, aber der Block Nr. 15 vom 28. Februar 1995 war schon anders, sprich besser gestaltet. Und so ist es bis heute geblieben!
MfG >Franz<
Irland - Mi.-Nr.: 886-889, Block Nr. 15 I vom 1. September 1995 zum Anlass "Irisches Verkehrswesen (V) Schmalspurbahnen", mit Signet zur SINGAPORE '95.
Wie die Blocks nur 7 bis 14 gestaltet sind, entzieht sich meiner Kenntnis, aber der Block Nr. 15 vom 28. Februar 1995 war schon anders, sprich besser gestaltet. Und so ist es bis heute geblieben!
MfG >Franz<
Am: 30.05.2021 18:37:01
Gelesen: 1437926
# 3031
Guten Abend,
Die Midland Great Western Railway of Ireland - M. G. W. Ry. schloss mit dem Anbieten einer ungewöhnlichen Versandart eine Lücke.
Heute kaum noch vorstellbar, aber die MGWRy beförderte Marktkörbe mit Inhalt in ihren Frachtwagen bis zu einem bestimmten Gewicht und einer vorbestimmten Höchstentfernung. Der Kunde musste nur eine MARKET BASKET STAMP aufkleben.
Im Voraus entrichtet werden musste die Gebühr von One Shilling, allerdings musste immer ein Heft mit 13 Marken Inhalt im Dubliner Parcel Office gekauft werden. Aufgeführt waren ein Teil der Beförderungs- und Befüll-Bestimmungen sowie die Versicherung- und Aufgabe-Bedingungen.
MfG >Franz<
Im Voraus entrichtet werden musste die Gebühr von One Shilling, allerdings musste immer ein Heft mit 13 Marken Inhalt im Dubliner Parcel Office gekauft werden. Aufgeführt waren ein Teil der Beförderungs- und Befüll-Bestimmungen sowie die Versicherung- und Aufgabe-Bedingungen.
MfG >Franz<
Am: 30.05.2021 19:46:19
Gelesen: 1437850
# 3032
@ skribent [#3031]
Hallo Franz,
danke für das Zeigen des ungewöhnlichen Stückes. Wann gab es diesen Service?
Dank und Gruß
Ralph
Am: 05.06.2021 12:25:32
Gelesen: 1431039
# 3033
@ sammler-ralph [#3032]
Hallo Ralph,
ein wenig sachkundig habe ich mich gemacht und weiß nun, dass es von diesen Market Basket Stamps insgesamt 4 Stück gegeben hat.
1 S. in #3031
1/3 S. ebenfalls schwarz auf lila
1/9 S.
2/6 S. schwarz auf orange.
Bei den Ausgaben 1/3, 1/9 und 2/6 S. ist mittig der Parcel Van abgebildet.
In einem Katalog von 1906 von H. L'Estrange Ewen steht nachlesbar, dass die Marktkorbmarken im Jahre 1895 im Umlauf waren.
Bewertet sind nur postfrische Marken, denn die benutzten müssen wohl beim Öffnen und Leeren des Korbs immer einen Totalschaden erlitten haben.
Dieses Thema behalte ich im Auge.
MfG >Franz<
1/9 S.
2/6 S. schwarz auf orange.
Bei den Ausgaben 1/3, 1/9 und 2/6 S. ist mittig der Parcel Van abgebildet.
In einem Katalog von 1906 von H. L'Estrange Ewen steht nachlesbar, dass die Marktkorbmarken im Jahre 1895 im Umlauf waren.
Bewertet sind nur postfrische Marken, denn die benutzten müssen wohl beim Öffnen und Leeren des Korbs immer einen Totalschaden erlitten haben.
Dieses Thema behalte ich im Auge.
MfG >Franz<
Am: 06.06.2021 08:24:27
Gelesen: 1430860
# 3034
Ein Bahndamm in Irland
Von 1970 bis 1981 gab die irische Post einmal im Jahr eine Marke zum Thema "Zeitgenössische Kunst" heraus. Die letzte Marke 1981 zeigt ein Werk des irischen Malers William John Leech [1]. Der Titel des Gemäldes lautet: "Bahndamm".
Gruß
Hans-Jürgen
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/William_John_Leech
Gruß
Hans-Jürgen
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/William_John_Leech
Am: 06.06.2021 19:28:29
Gelesen: 1430729
# 3035
@ skribent [#3033]
Wenn die Marken beim Öffnen der Körbe zerstört werden, muss der Belege-Sammler halt Ganzstücke, d.h. die ganzen Körbe sammeln. :)
Spass beseite, danke für Deine Recherchen.
Gruß
Ralph
Am: 08.06.2021 09:29:31
Gelesen: 1430371
# 3036
@ [#3000]
Aus Luzern kam jüngst diese interessante Karte ins Haus geflattert. Zum Jubiläum erschien eine Ganzsache, auf der zusätzlich auch die passende Marke von 1983 abgestempelt ist.
Mi.-Nr. 1250
Wunderbarer Blick aus dem Wagenfenster
Ich wünsche noch einen schönen Tag
Günther
Wunderbarer Blick aus dem Wagenfenster
Ich wünsche noch einen schönen Tag
Günther
Am: 15.06.2021 08:52:51
Gelesen: 1426362
# 3037
Münster
Einzelgruppe der insgesamt "Großen Eisenbahn"
Glückauf!
Claus
Einzelgruppe der insgesamt "Großen Eisenbahn"
Glückauf!
Claus
Am: 17.06.2021 13:04:41
Gelesen: 1426025
# 3038
@ Quincy [#3034]
Hallo Hans-Jürgen,
um auf Deine Ausführungen zur zurückgezogenen Jubiläumsmarke zu kommen.
Mein damaliger Lieferant hat mir sofort diesen Ersttagsumschlag besorgt, der dann leider zum Souvenir-Umschlag degradiert wurde.
Hast Du vielleicht eine Ahnung, wer wohl ein Exemplar der Marke mit dem Stempelzudruck besitzt?
Vielleicht kann man sich da einen Scan besorgen.
MfG >Franz<
Mein damaliger Lieferant hat mir sofort diesen Ersttagsumschlag besorgt, der dann leider zum Souvenir-Umschlag degradiert wurde.
Hast Du vielleicht eine Ahnung, wer wohl ein Exemplar der Marke mit dem Stempelzudruck besitzt?
Vielleicht kann man sich da einen Scan besorgen.
MfG >Franz<
Am: 18.06.2021 07:25:26
Gelesen: 1425911
# 3039
@ skribent [#3038]
Guten Morgen,
im Hibernian-Irland-Katalog gibt es eine Abbildung der Marke. Herr Hamilton-Bowen als Verfasser dieses Werkes sollte also einen Scan haben.
Gruß
Ralph
Am: 20.06.2021 17:18:21
Gelesen: 1425264
# 3040
@ skribent [#3038]
Hallo Franz,
leider habe ich im Moment keine Ahnung, wer eine Marke mit Zudruck hat. Ich werde in unserem allfreitäglichen Online-Meeting einmal danach fragen. Wenigstens ein Scan (800 dpi) müsste aufzutreiben sein.
Gruß
Hans-Jürgen
Am: 21.06.2021 10:07:23
Gelesen: 1425194
# 3041
Die KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH ist eine Bahngesellschaft in Südwestfalen, die im Sommer 2005 durch Umbenennung der Siegener Kreisbahn GmbH entstand. Sie gehört heute zu 96,8 % dem Kreis Siegen-Wittgenstein und zu 3,2 % der Stadt Siegen. Sie besteht als reines Eisenbahnunternehmen weiter und betreibt auf fünf nicht zusammenhängenden, allerdings über das Netz der DB Netz AG verbundenen Betriebsstellen Güterverkehr:
• Industriestammgleis Kreuztal–Buschhütten
• Eintracht und Kaan-Marienborn (Eisern-Siegener Eisenbahn)
• Herdorf–Salchendorf (Freien Grunder Eisenbahn)
• Weidenau–Deuz–Werthenbach (Anschluss Fa. Gräbener
Im Jahr 2006 hat die KSW den Containerbahnhof Kreuztal von der Deutschen Bahn erworben und betreibt ihn nun in eigener Verantwortung. Außerdem ist sie zu einem Drittel an der HellertalBahn GmbH beteiligt, die Personenverkehr betreibt. Ferner betrieb sie auch den ehemaligen Oberleitungsbus Siegen; dieser verkehrte von 1941 bis 1969.[1]
Glückauf!
Claus
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Kreisbahn_Siegen-Wittgenstein
Im Jahr 2006 hat die KSW den Containerbahnhof Kreuztal von der Deutschen Bahn erworben und betreibt ihn nun in eigener Verantwortung. Außerdem ist sie zu einem Drittel an der HellertalBahn GmbH beteiligt, die Personenverkehr betreibt. Ferner betrieb sie auch den ehemaligen Oberleitungsbus Siegen; dieser verkehrte von 1941 bis 1969.[1]
Glückauf!
Claus
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Kreisbahn_Siegen-Wittgenstein
Am: 21.06.2021 10:27:07
Gelesen: 1425191
# 3042
BVA Bahnversicherungsanstalt Bezirksleitung Kassel
BAHN-BKK - Berlin
BAHN-BKK - Cottbus
Glückauf!
Claus
Am: 25.06.2021 15:57:20
Gelesen: 1422872
# 3043
@ Quincy [#3040]
Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. Im Forum genauer im Faden "Irland: Marken bestimmen" gibt es seit Juni 2018 eine Abbildung der Marke.
Sicherlich könnte man jetzt auch auf den damaligen Beitrag verlinken, ich weis jedoch nicht, wie das geht.
Gruß
Ralph
Am: 25.06.2021 17:24:38
Gelesen: 1422860
# 3044
@ sammler-ralph [#3043] zu [#3038]
Servus Ralph,
sieh mal da [1]
Ich hoffe, geholfen zu haben und wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=8895&F=1&CP=0&full=1#M4
Am: 27.06.2021 17:57:31
Gelesen: 1422750
# 3045
@ Seku [#3044]
Vielen Dank für die Hilfe. Richard teilte mir mit, dass es in der Forenhilfe eine Anleitung gibt, wie Links eingestellt werden - werde ich mir gelegentlich ansehen.
Gruß
Ralph
Am: 28.06.2021 23:44:24
Gelesen: 1422662
# 3046
Die Zschornewitzer Kleinbahn GmbH wurde 1918 gegründet; 53 % ihrer Anteile übernahmen die Elektrowerke AG Zschornewitz, ein Tochterunternehmen des AEG-Konzerns, weitere 27 % die Provinz Sachsen. Der Sitz der Bahnverwaltung war in Grube Golpa (Post Zschornewitz) angesiedelt.
Die 17 Kilometer lange normalspurige Strecke zweigt in Burgkemnitz von der Anhalter Bahn ab und führt über Zschornewitz–Golpa–Großmöhlau nach Oranienbaum [1].
Zufällig fiel mir ein Briefumschlag in die Finger, der am 7.9.1935 von der Verwaltung der Kleinbahn verschickt worden war.
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zschornewitzer_Kleinbahn
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zschornewitzer_Kleinbahn
Am: 30.06.2021 21:43:31
Gelesen: 1422343
# 3047
Schweiz 1989 - Der Wilhelm Tell Express brachte den Reisenden von Luzern auf dem Vierwaldstättersee mit einem Raddampfer nach Fluelen und von da mit der Bahn bis Lugano oder Locarno im Tessin.
Mi.-Nr. 747 und 1126
Habt einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 747 und 1126
Habt einen schönen Abend
Günther
Am: 02.07.2021 23:48:54
Gelesen: 1421091
# 3048
Liebe Eisenbahn-Fans,
von mir heute mal hier ein Stempel, der doch sicher auch die Herzen der "Eisenbahner" höher schlagen lässt? ;-)
Sonderstempel WROCLAW 2 / * * * / OKREGOWA WYSTAWA / FILATELISTYVZNA / TRANSPORT-72 vom 8.9.1972
Ein gelungenes Motiv bei dem aus einrm Tagesstempel von Wroclaw (Breslau) eine E-Lok heraus gefahren kommt. Anlass des "gigantischen" Stempels (Maße ca. 68 x 43 mm) war die Philatelistische Bezirksausstellung "Transport 72".
Der Beleg von der schon genannten Ausstellung zum Tag des Eisenbahners (Dzien kolejarza) 1972 und der Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Wrocław - Kluczbork (Kreuzburg Oberschlesien) - Kalety (Kalet) mit Abb. der Strecke und einer polnischen E-Lok (die "Eisenbahnspezis" kennen sicher auch den Typ. ;-))
Viele Grüße,
Peter
Sonderstempel WROCLAW 2 / * * * / OKREGOWA WYSTAWA / FILATELISTYVZNA / TRANSPORT-72 vom 8.9.1972
Ein gelungenes Motiv bei dem aus einrm Tagesstempel von Wroclaw (Breslau) eine E-Lok heraus gefahren kommt. Anlass des "gigantischen" Stempels (Maße ca. 68 x 43 mm) war die Philatelistische Bezirksausstellung "Transport 72".
Der Beleg von der schon genannten Ausstellung zum Tag des Eisenbahners (Dzien kolejarza) 1972 und der Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Wrocław - Kluczbork (Kreuzburg Oberschlesien) - Kalety (Kalet) mit Abb. der Strecke und einer polnischen E-Lok (die "Eisenbahnspezis" kennen sicher auch den Typ. ;-))
Viele Grüße,
Peter
Am: 03.07.2021 06:53:48
Gelesen: 1420986
# 3049
@ filunski [#3048]
Guten Morgen Peter,
und Danke fürs zeigen. Bei der Lokomotive auf dem Umschlag hast Du recht: polnische E- Lok - Klasse ET 22. Sie ist eine sechsachsige elektrische Güterzuglokomotive, die von Pafawag von 1969 bis 1989 gebaut wurde. Die Fabrikbezeichnung lautet 201E. Mit 1183 Einheiten ist es die am Meisten in Europa gebaute elektrische Lokomotive.
Doch kommen wir zur Lokomotive auf dem Stempel. Es ist eine Lokomotive der Baureie E 03 (Vorserie) [1] der Deutschen Bundesbahn. Die vier Maschinen wurden 1965 gebaut. Die Serie ging dann ab 1970 in Auslieferung. Die wurde als Marke hier [2] schon vorgestellt.
Ich wünsche allen Lesern ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_103#Vorserie
[2] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?RT=5287&F=1&TO=59473-3048&full=1#M672
Am: 03.07.2021 11:52:28
Gelesen: 1420871
# 3050
Hallo zusammen,
auf diesem Absenderfreistempel der Kreisverwaltung Warendorf ist das Wappen der Gemeinde Neubeckum zu sehen:
Das Wappen symbolisiert die Eisenbahnstrecke zwischen den beiden Flüsschen Hellbach und Angel. Weitere Wappen mit Bezug zur Eisenbahn siehe [1].
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn_in_der_Heraldik
Am: 05.07.2021 10:51:22
Gelesen: 1419823
# 3051
@ mausbach1 [#3018, 3023[IMG]
Glückauf!
Claus
Glückauf!
Claus
Am: 08.07.2021 10:07:28
Gelesen: 1418324
# 3052
In Österreich erscheint im August eine neue Eisenbahn-Motiv-Marke - Thema: „Europäisches Jahr der Schiene“
Näheres bei Brigitte hier [1]
Ich wünsche allen einen schönen Tag
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=215&CP=0&F=1 # 722
Näheres bei Brigitte hier [1]
Ich wünsche allen einen schönen Tag
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=215&CP=0&F=1 # 722
Am: 09.07.2021 17:40:05
Gelesen: 1417314
# 3053
@ [#2171] Hier der komplette Satz auf Ersttagskarten
Mi.-Nr. 1953 - Stourbridge Lion 1829 [1]
Mi.-Nr. 1954 - Best Friend of Charlston 1830 [2]
Mi.-Nr. 1955 - John Bull 1831 [3]
Mi.-Nr. 1956 - Brother Jonathan 1832 [4]
Mi.-Nr. 1957 - Gowan & Marx 1839
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stourbridge_Lion
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Best_Friend_of_Charleston
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/John_Bull_(Lokomotive)
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Brother_Jonathan_(Lokomotive)
Mi.-Nr. 1953 - Stourbridge Lion 1829 [1]
Mi.-Nr. 1954 - Best Friend of Charlston 1830 [2]
Mi.-Nr. 1955 - John Bull 1831 [3]
Mi.-Nr. 1956 - Brother Jonathan 1832 [4]
Mi.-Nr. 1957 - Gowan & Marx 1839
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stourbridge_Lion
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Best_Friend_of_Charleston
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/John_Bull_(Lokomotive)
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Brother_Jonathan_(Lokomotive)
Am: 14.07.2021 14:26:39
Gelesen: 1412554
# 3054
@ [#1098]
Genau diese Ansicht erhielt ich heute mit dem entsprechenden Stempel von 1971
mit freundlichem Gruß
Günther
mit freundlichem Gruß
Günther
Am: 16.07.2021 21:30:06
Gelesen: 1410562
# 3055
@ [#2492]
Hier der FDC
Mi.-Nr. 5589 - 5591
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. 5589 - 5591
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 17.07.2021 14:40:02
Gelesen: 1409660
# 3056
Hallo,
zeige ein Wahlplakat von der Landtagswahl von 1924. Hier geht es regional im Kreis Rottweil um den Bau einer Eisenbahn. Die Ortschaften, Waldmössingen, Seedorf, Dunningen, Locherhof, Lackendorf, Stetten, Flözlingen, Horgen usw. wollten eine eigene Bahnlinie nach Rottweil und Villingen.
Sollte der Beitrag unpassend sein, einfach löschen.
Gruß
Manne
Das Plakat:
Die Ausschnitte:
Die Ausschnitte:
Am: 20.07.2021 11:35:35
Gelesen: 1406289
# 3057
Guten Morgen
Ja, was haben wir denn hier und wo ist die thematisierte Eisenbahn? Die Geschichte ist auch nicht eindeutig, Literatur dazu habe ich noch keine gefunden und Zeitzeugen sind inzwischen auch kaum noch auffindbar. Es sind nur eigene Rückschlüsse, die nicht unbedingt stimmen müssen, aber doch wohl recht naheliegend sind.
Auf der Drehscheibe Nicolai haben sich viele - meist - Marburger Bürger mit Ihrem Namen verewigt - alle habe ich allerdings nicht zuordnen können. Ich habe keine Berühmtheiten erkennen können, doch ein Blick in diverse Adressbücher der Stadt Marburg aus der Zeit zwischen 1895 und 1910 bringt ein wenig Licht ins Dunkel.
Zwei Namen halte ich für Nennenswert, das ist zum einen H. Nicolai, der ein Hotel-Restaurant in der Bahnhofstraße 23 in Marburg betrieb. Ich vermute hier den Namensgeber für die Drehscheibe. Und zum anderen O. Köster, ein Lithograph aus der Lahnstraße 1 in Marburg. Diesen halte ich für den Herausgeber der Karte, die im Verlag von Köster & Schell in Marburg erschienen ist.
So, und jetzt sind wir schon fast am Ziel. Ich vermute, dass sich eine lustige Gesellschaft im Restaurant Nicolai regelmäßig zum Würfelspiel traf
und die "Drehscheibe" eine Art Wanderpreis darstellte. Jetzt kommen die anderen - wahrscheinlich - Herren dazu, diese sind von Beruf meist Lokomotivführer, Lokomotivheizer und Eisenbahntelegraphenmeister gewesen. Da es im Marburger Bahnhof bzw. am Marburger Lokschuppen eine Drehscheibe gab, diente diese wohl als Namensgeber.
Ich hoffe, dass meine Gedankengänge nachvollziehbar sind und ich das Thema getroffen habe.
Beste Grüße Olaf
Ja, was haben wir denn hier und wo ist die thematisierte Eisenbahn? Die Geschichte ist auch nicht eindeutig, Literatur dazu habe ich noch keine gefunden und Zeitzeugen sind inzwischen auch kaum noch auffindbar. Es sind nur eigene Rückschlüsse, die nicht unbedingt stimmen müssen, aber doch wohl recht naheliegend sind.
Auf der Drehscheibe Nicolai haben sich viele - meist - Marburger Bürger mit Ihrem Namen verewigt - alle habe ich allerdings nicht zuordnen können. Ich habe keine Berühmtheiten erkennen können, doch ein Blick in diverse Adressbücher der Stadt Marburg aus der Zeit zwischen 1895 und 1910 bringt ein wenig Licht ins Dunkel.
Zwei Namen halte ich für Nennenswert, das ist zum einen H. Nicolai, der ein Hotel-Restaurant in der Bahnhofstraße 23 in Marburg betrieb. Ich vermute hier den Namensgeber für die Drehscheibe. Und zum anderen O. Köster, ein Lithograph aus der Lahnstraße 1 in Marburg. Diesen halte ich für den Herausgeber der Karte, die im Verlag von Köster & Schell in Marburg erschienen ist.
So, und jetzt sind wir schon fast am Ziel. Ich vermute, dass sich eine lustige Gesellschaft im Restaurant Nicolai regelmäßig zum Würfelspiel traf
Am: 21.07.2021 12:21:58
Gelesen: 1404747
# 3058
@ DERMZ [#3057]
Hallo Olaf,
Deine Gedankengänge sind für mich schwer nachvollziehbar. Mag schon sein, dass Eisenbahner mit am Tisch saßen. Aber unter Drehscheibe verstehe ich auch folgendes:
Man traf sich zum gemütlichen Beisammensein zu einem Pokerspiel. Und weil sich alles um das Spiel drehte, nannte man den Ort am runden Tisch einfach Drehscheibe.
Vielleicht finden sich noch weitere Erklärungen ?
Hab einen schönen Tag
Günther
Am: 29.07.2021 21:43:32
Gelesen: 1396543
# 3059
@ DL8AAM [#2975]
Und hier, heute gefunden, eine weitere Vignette aus dem Dunstkreis der ehemaligen Deutschen Bundesbahn
"Der kleine Schwips ist auch gefährlich!" und "Sicher fahren - Alkohol meiden!" herausgegeben von der Bundesbahn-Zentralstelle gegen die Alkoholgefahren "BZAL".
Die BZAL wurde in Marburg im Jahr 1902, damals als „Verein enthaltsamer Eisenbahner e.V.", gegründet und war eine betriebliche Sozialeinrichtung der Deutschen Bundesbahn [1].
Beste Grüße
Thomas
[1] https://www.bahn-fachverlag.de/wp-content/uploads/2016/05/BFV_Sammelwerk_Leseprobe_LP3_s.pdf
"Der kleine Schwips ist auch gefährlich!" und "Sicher fahren - Alkohol meiden!" herausgegeben von der Bundesbahn-Zentralstelle gegen die Alkoholgefahren "BZAL".
Die BZAL wurde in Marburg im Jahr 1902, damals als „Verein enthaltsamer Eisenbahner e.V.", gegründet und war eine betriebliche Sozialeinrichtung der Deutschen Bundesbahn [1].
Beste Grüße
Thomas
[1] https://www.bahn-fachverlag.de/wp-content/uploads/2016/05/BFV_Sammelwerk_Leseprobe_LP3_s.pdf
Am: 30.07.2021 08:34:44
Gelesen: 1396282
# 3060
@ Seku [#3058]
Ich weiß nicht, ob es hier passender ist oder unter "Philatelie in der Presse" oder gar "Harz". Du hast es heute bei uns ins Blatt geschafft! Feine Geschichte, die ja hier abgewandelt über die Jahre schon zu lesen war.
Viele Grüße
Uwe
Am: 30.07.2021 16:10:40
Gelesen: 1396094
# 3061
@ Altmerker [#3060]
Danke Uwe,
es ist schön, wenn man merkt, dass jemand die Berichte auch liest. Ja, Du hast recht, im Thema "Harz" waren die Karten aus Drei Annen Hohne und Thale schon mal zu sehen.
Jetzt aber ein Sprung aus dem Harz in den hohen Norden Europas:
Eine meiner Schülerinnen hat mir zum Schulabschluss Briefmarken aus Lettland geschenkt. Es waren eine Menge Brücken, die schon vorgestellt wurden. Aber auch Schienenfahrzeuge, die ich gerne hier zeige.
2001 Schmalspurlokomotive Mi.-Nr. 543 und 2009 Dampflokomotive Mi.-Nr. 765
2010 Schmalspurlokomotive Mi.-Nr. 791 und 2011 Reisezugwagen Mi.-Nr. 810
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
2001 Schmalspurlokomotive Mi.-Nr. 543 und 2009 Dampflokomotive Mi.-Nr. 765
2010 Schmalspurlokomotive Mi.-Nr. 791 und 2011 Reisezugwagen Mi.-Nr. 810
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
Am: 30.07.2021 23:19:26
Gelesen: 1395915
# 3062
Verblasster Ruhm · 50 Jahre Eisenbahnwesen der UdSSR
Sowjetunion MiNr 3572 · 14.12.1961
Elektrozug vor stilisierter Weltkarte und Eisenbahnnetz, Motto: Die Eisenbahn der Sowjetunion verbindet 24 Staaten
MfG Jürgen -wajdz-
Sowjetunion MiNr 3572 · 14.12.1961
Elektrozug vor stilisierter Weltkarte und Eisenbahnnetz, Motto: Die Eisenbahn der Sowjetunion verbindet 24 Staaten
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 31.07.2021 01:44:17
Gelesen: 1395859
# 3063
@ wajdz [#3062]
Ich erlaube mir hier was hinzuzufügen. Über diese Marke schriebst Du mal:
"Hier rollt/fliegt das Flügelrad auf einer 1968er Briefmarke zum Thema „50 Jahre sowletisches Eisenbahnwesen" über einer sehr eigenwillig gestaltetem Landkarte und einem Elektrozug. Ob der ebenfalls der künstlerischen Freiheit zugeordnet werden muß oder einem tatsächlichen Vorbild entspricht, vermag ich nicht zu sagen".
Eine Antwort darauf hatte Franz gegeben @ skribent [#1139]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 31.07.2021 16:54:57
Gelesen: 1395369
# 3064
@ zockerpeppi [#94]
Hallo Lulu,
Deinen Beitrag zu Belarus darf ich erweitern
2004 Dampflokomotiven in Masty und Vitebsk Mi.-Nr. 547 - 548
2010 Dampflokomotiven in Minsk und Mogilov Mi.-Nr. 822 - 823
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
2004 Dampflokomotiven in Masty und Vitebsk Mi.-Nr. 547 - 548
2010 Dampflokomotiven in Minsk und Mogilov Mi.-Nr. 822 - 823
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
Am: 31.07.2021 17:44:59
Gelesen: 1395327
# 3065
[#2217]
Die Bemühungen der Deutschen Post AG um die Gunst der Briefmarkensammler verringern sich ja ständig. Vielleicht bleibt uns wenigstens der Stempel zum ERSTAUSGABETAG noch einige Zeit erhalten, wie er auf diesem Sonderstempelbeleg mit der hier schon mehrfach gezeigten MiNr 1530 auf einem FDC No 2517 der Fa.ETABO abgeschlagen wurde.
Bund MiNr MiNr 1530 · 02.05.1991
Sonderstempel 5300 BONN 1 · 02.05.1991 · EERSTAUSGABE · START DES ICE-VERKEHRS DER DEUTSCHEN BUNDESBAHN, ICE grafisch verfremdet; Mehrfarbiger Zudruck mit Fahrzeugdarstellung; adressiert, aber nicht codiert.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 5300 BONN 1 · 02.05.1991 · EERSTAUSGABE · START DES ICE-VERKEHRS DER DEUTSCHEN BUNDESBAHN, ICE grafisch verfremdet; Mehrfarbiger Zudruck mit Fahrzeugdarstellung; adressiert, aber nicht codiert.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 31.07.2021 19:33:37
Gelesen: 1395236
# 3066
@ [#3061]
Bei den geschenkten Marken aus Lettland war auch noch diese von 2016 dabei. Sie feiert das 155-jährige Jubiläum der ersten Eisenbahnstrecke in Lettland und zeigt den Bahnhof von Krustpils (Kreutzburg) – den größten Bahnhof auf der Strecke zwischen Riga und Daugavpils (Dünaburg) [1]
Mi.-Nr. 990
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Latvijas_dzelzce%C4%BC%C5%A1#Entwicklung_bis_zum_Ersten_Weltkrieg
Mi.-Nr. 990
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Latvijas_dzelzce%C4%BC%C5%A1#Entwicklung_bis_zum_Ersten_Weltkrieg
Am: 31.07.2021 21:05:15
Gelesen: 1395171
# 3067
@ wajdz [#3065]
Auch diese Art Anlaßstempel wird wohl immer seltener werden.
Bund MiNr MiNr 1530 · 02.05.1991
Sonderstempel 6600 SAARBRÜCKEN 1 · -4.-5.1991 · Präsentation des InterCityExpress · DB-Logo, Zeichnung Bahnhofsgebäude und ICE; mehrfarbiger Zudruck mit Text und Zeichnung; ETABO FDC No 6159; adressiert, aber nicht codiert.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 6600 SAARBRÜCKEN 1 · -4.-5.1991 · Präsentation des InterCityExpress · DB-Logo, Zeichnung Bahnhofsgebäude und ICE; mehrfarbiger Zudruck mit Text und Zeichnung; ETABO FDC No 6159; adressiert, aber nicht codiert.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 31.07.2021 22:11:15
Gelesen: 1395110
# 3068
@ DL8AAM [#3059]
Und noch etwas aus dem Dunstkreis der Deutschen Bahn, auch wenn es auf dem ersten Blick überhaupt nicht danach aussieht:
C047646 - "ATCTOURISTIC", 00.07.2002
Nun die Auflösung:
ATCTOURISTIC, 1954 gegründet, "mit Sitz in Augsburg ist Bestandteil der Stiftung Bahn-Sozialwerk (BSW), ehemals Bundesbahn-Sozialwerk. Diese Stiftung des privaten Rechts ist eine betriebliche Sozialeinrichtung der Deutschen Bahn AG (DB AG) und des Bundeseisenbahnvermögens (BEV). ATCTOURISTIC ist vor allem der exklusive Urlaubspartner für Beschäftigte des DB-Konzerns und des BEV." [1]
Beste Grüße
Thomas
[1] https://web2.cylex.de/firma-home/atc-reisebuero-7193220.html
C047646 - "ATCTOURISTIC", 00.07.2002
Nun die Auflösung:
ATCTOURISTIC, 1954 gegründet, "mit Sitz in Augsburg ist Bestandteil der Stiftung Bahn-Sozialwerk (BSW), ehemals Bundesbahn-Sozialwerk. Diese Stiftung des privaten Rechts ist eine betriebliche Sozialeinrichtung der Deutschen Bahn AG (DB AG) und des Bundeseisenbahnvermögens (BEV). ATCTOURISTIC ist vor allem der exklusive Urlaubspartner für Beschäftigte des DB-Konzerns und des BEV." [1]
Beste Grüße
Thomas
[1] https://web2.cylex.de/firma-home/atc-reisebuero-7193220.html
Am: 01.08.2021 08:27:05
Gelesen: 1394851
# 3069
Guten Morgen,
gerade gefunden, ein kleiner Personenzug mit Dampflok - Marke ca. 120 Jahre alt - aus Nordborneo mit Aufdruck Labuan.
Noch einen schönen Sonntag
Klaus
Habe im Moment erfahren, dass die Marke schon vor einiger Zeit im Beitrag [#610] u.a. ausführlich beschrieben wurde. Leider steht aber in diesem Beitrag Labun, kann man natürlich nicht finden wenn nach Labuan gesucht wird.
Viele Grüße
Klaus
Noch einen schönen Sonntag
Klaus
Habe im Moment erfahren, dass die Marke schon vor einiger Zeit im Beitrag [#610] u.a. ausführlich beschrieben wurde. Leider steht aber in diesem Beitrag Labun, kann man natürlich nicht finden wenn nach Labuan gesucht wird.
Viele Grüße
Klaus
Am: 05.08.2021 22:35:14
Gelesen: 1391903
# 3070
@ [#929]
Noch ein FDC der Mi.-Nr. 1086
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 11.08.2021 20:57:23
Gelesen: 1389025
# 3071
@ [#845]
Auch ab Warnemünde gab es in der DDR eine Eisenbahnfährverbindung nach Skandinavien. Hier wird das MS WARNEMÜNDE gezeigt auf einer Postkarte von 1985. Das Ziel war Gedser in Dänemark. [1] Der Zug, der von der Fähre fährt war der Express "Neptun" von Kopenhagen nach Berlin mit einem SVT 137 "Hamburg"
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Trajekt_Warnem%C3%BCnde%E2%80%93Gedser
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Trajekt_Warnem%C3%BCnde%E2%80%93Gedser
Am: 12.08.2021 20:18:28
Gelesen: 1388487
# 3072
@ [#1394]
Jüngst erschienen bei NordBrief weitere fünf Marken von der "Molli" [1]
Habt einen schönen Abend
Günther
[1] http://www.molli-bahn.de/
Habt einen schönen Abend
Günther
[1] http://www.molli-bahn.de/
Am: 19.08.2021 13:55:33
Gelesen: 1384448
# 3073
Am 25. September gibt es im Sächsisches Schmalspurbahn-Museum Rittersgrün [1] ein Jubiläumsfest. Hier der Stempel dazu:
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] http://www.schmalspurmuseum.de/
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] http://www.schmalspurmuseum.de/
Am: 21.08.2021 12:30:01
Gelesen: 1383214
# 3074
@ [#3052]
Hier [1] wird die Marke zum "Europäischen Jahr der Schiene" vorgestellt.
Habt ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.leadersnet.at/news/52303,post-praesentiert-sondermarke-fuer-gruenen-schienenverkehr.html
Am: 22.08.2021 09:42:40
Gelesen: 1382451
# 3075
Am 2. August 2021 verausgabte die Post Russlands zwei Sonderpostwertzeichen zum Thema "Eisenbahnverkehr Russlands - moderne Züge".
Das abgebildete Wertzeichen zeigt den "Ruskeala-Express", der als Retro-Zug gestaltet ist mit 4 Personenwagen und einem Speisewagen aus dem Ende des 19. Jahrhunderts, ganz im Stil des "Nikolaev-Express". Vorgespannt ist diesem Zug, der seit mehr als 2 Jahren fahrplanmäßig verkehrt zwischen dem Bahnhof Sortawala (250 km entfernt südlich von Petrosawodsk, der Hauptstadt Kareliens) und dem Mountain-Park "Ruskeala", eine Dampflokomotive der Bauart ER von 1949.
Diese Maschinen wurde in der Zeit von 1946 bis 1955 nicht in der Sowjetunion sondern in 4 Vasallenstaaten gebaut - insgesamt 2716 Stück.
MfG >Franz<
Das abgebildete Wertzeichen zeigt den "Ruskeala-Express", der als Retro-Zug gestaltet ist mit 4 Personenwagen und einem Speisewagen aus dem Ende des 19. Jahrhunderts, ganz im Stil des "Nikolaev-Express". Vorgespannt ist diesem Zug, der seit mehr als 2 Jahren fahrplanmäßig verkehrt zwischen dem Bahnhof Sortawala (250 km entfernt südlich von Petrosawodsk, der Hauptstadt Kareliens) und dem Mountain-Park "Ruskeala", eine Dampflokomotive der Bauart ER von 1949.
Diese Maschinen wurde in der Zeit von 1946 bis 1955 nicht in der Sowjetunion sondern in 4 Vasallenstaaten gebaut - insgesamt 2716 Stück.
MfG >Franz<
Am: 22.08.2021 11:26:58
Gelesen: 1382421
# 3076
@ skribent [#3075]
Hallo Franz,
die Hersteller in den Vasallenstaaten waren:
Cegielski (Polen), Reșița und Malaxa (Rumänien), ČKD und Škoda (Tschechoslowakei) sowie MÁVAG (Ungarn)
Zum "Ruskeala-Express" siehe [1].
Ich wünsche allen noch einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.rbth.com/reisen/82824-russland-retrozuege
Am: 22.08.2021 22:11:26
Gelesen: 1382025
# 3077
@ Pepe [#91]
Auf einer Bund MiNr 1019 · 09.08.79 · mit Sieger-MWSt
7073 LORCH, WÜRTT 101 · 30.11.79 · GEBÜHR BEZAHLT - geänderte Schrift
MfG Jürgen -wajdz-
7073 LORCH, WÜRTT 101 · 30.11.79 · GEBÜHR BEZAHLT - geänderte Schrift
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 23.08.2021 07:14:47
Gelesen: 1381839
# 3078
@ wajdz [#3077]
Sieger versandte den Werbestempel mit dem ADLER bis in die neunziger Jahre hinein. Ein schönes Beispiel hier
Mi.-Nr. 1139
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 1139
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 23.08.2021 19:19:17
Gelesen: 1381509
# 3079
Zu #3075 passend das 2. Sonderpostwertzeichen vom 2. August 2021.
Abgebildet ist auf dem Sonderpostwertzeichen ein moderner Personenreisezug bestehend aus 12 Doppelstock-Abteilwagen mit Kojen vom Typ 61-4492.
Sie werden hergestellt bei "JSC Tverskoy Carriage Works", auf Deutsch >Twerer Kutschenwerke<.
Dem Zug vorgespannt ist eine Elektrolokomotive mit der Achsfolge Bo'Bo'Bo' der Baureihe EP20, die von den Firmen Transmashholding, Alstom und Velnii Design Institute 2010 entwickelt und ab 2011 in einer Stückzahl von 200 bei den E-Lok-Werken Nowotscherkassk in Auftrag gegeben wurden (später auf 224 erhöht).
Die abgebildete Lok trägt die Baunummer 051, das bedeutet, dass die Maschine 2016 die Werhalle verließ und dem Rjasaner Oblast überstellt wurde und seither sich dort im Einsatz befindet.
Zum Ersttag kam jeweils ein bildgleicher Sonderstempel in den Ämtern von Jaroslawl, Moskau und St. Petersburg zum Einsatz.
Hergestellt wurde auch eine nicht bekannte Anzahl von Maximumkarten und Ersttagsbriefen.
MfG >Franz<
Abgebildet ist auf dem Sonderpostwertzeichen ein moderner Personenreisezug bestehend aus 12 Doppelstock-Abteilwagen mit Kojen vom Typ 61-4492.
Sie werden hergestellt bei "JSC Tverskoy Carriage Works", auf Deutsch >Twerer Kutschenwerke<.
Dem Zug vorgespannt ist eine Elektrolokomotive mit der Achsfolge Bo'Bo'Bo' der Baureihe EP20, die von den Firmen Transmashholding, Alstom und Velnii Design Institute 2010 entwickelt und ab 2011 in einer Stückzahl von 200 bei den E-Lok-Werken Nowotscherkassk in Auftrag gegeben wurden (später auf 224 erhöht).
Die abgebildete Lok trägt die Baunummer 051, das bedeutet, dass die Maschine 2016 die Werhalle verließ und dem Rjasaner Oblast überstellt wurde und seither sich dort im Einsatz befindet.
Zum Ersttag kam jeweils ein bildgleicher Sonderstempel in den Ämtern von Jaroslawl, Moskau und St. Petersburg zum Einsatz.
Hergestellt wurde auch eine nicht bekannte Anzahl von Maximumkarten und Ersttagsbriefen.
MfG >Franz<
Am: 24.08.2021 12:18:06
Gelesen: 1381064
# 3080
EISENBAHN-, DAMPFSCHIFF- und FAHRZEUGMARKEN NORWEGENS
von Frederick A. Brofos und Alexander Brofos [1]
Die Website des Scandinavian Collectors Club enthält "Links zu PDF-Dateien, die zum schnelleren Herunterladen in Abschnitte unterteilt sind. Die Größe der Abschnitte liegt zwischen 1 und 4 MB.
Ich weiß nicht, auf welcher Grundlage oder für wie lange dies verfügbar sein wird - ich hätte erwartet, dass es ein Download für Mitglieder ist, aber es ist derzeit für alle sichtbar.
Es handelt sich um eine Aktualisierung des Buches von 1964, und sein Stil ist stark an die 1960er oder sogar 1910er Jahre angelehnt.
Einige Seiten scheinen Blätter aus dem Album des Autors zu sein, aber die Illustrationen sind in Farbe und enthalten frühe Sepia-Postkarten von einigen Bahnhöfen usw.
[1] http://scc-online.org/resources/brofos_catalog
Am: 29.08.2021 10:38:03
Gelesen: 1375289
# 3081
Hallo zusammen,
im Beitrag von Angelika [1] war ein ähnlicher Absenderfreistempel zu sehen. Die Freunde der Eisenbahn e.V. in Hamburg hatten ein neues Klischee mit 40 Jahren MODELLEISENBAHN HAMBURG E.V. und 125 Jahre Eisenbahn Berlin – Hamburg in Auftrag gegeben.
Viele Grüße
Hajo
[1] https://www.philaseiten.de/beitrag/62731
Viele Grüße
Hajo
[1] https://www.philaseiten.de/beitrag/62731
Am: 02.09.2021 21:04:15
Gelesen: 1371661
# 3082
@ skribent [#3079]
Ich habe heute Post aus Stavropol erhalten. Darin waren die beiden bekannten Marken als Zusammendruck sowie als Maxikarten. Leider ist nur ein Stempelmotiv abgedruckt.
Ich wünsche viel Freude beim Betrachten der Motive
Günther
Ich wünsche viel Freude beim Betrachten der Motive
Günther
Am: 04.09.2021 21:43:20
Gelesen: 1370594
# 3083
Mali 1970 - Meterspurlokomotive Type 141 von 1930 der Chemin de fer Dakar-Niger [1]
Mi.-Nr. 259
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dakar%E2%80%93Niger
Mi.-Nr. 259
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dakar%E2%80%93Niger
Am: 06.09.2021 18:13:12
Gelesen: 1367844
# 3084
@ Seku [#983]
Zur Internationalen Verkehrsausstellung in Hamburg erschien 1988 dieser Sonderumschlag mit dem Transrapid [1], der sogar mit diesem befördert wurde.
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Am: 11.09.2021 10:52:21
Gelesen: 1363951
# 3085
>Guten Morgen<
am 9. September 2021 verausgabte die Post Russlands einen Satz mit 4 Sonderpostwertzeichen zum Thema: "Cities of Labor Valor".
Die Abbildungen auf den Wertzeichen (Nennwert alle 60 Rubel) zeigen Denkmäler in den Städten Jekaterienburg, Nowosibirsk, Samara und Tscheljabinsk.
Die Abbildung auf dem Sonderwertzeichen zeigt eine Dampflokomotive vom Typ FD20, die im Jahre 1980 in Nowosibirsk auf einen Denkmalsockel gestellt wurde.
Die Maschine, deren Typbezeichnung FD20 auf den ehemaligen Minister für den Eisenbahnverkehr Felix Dzershinsky hinweist, sowie auf die Achslast.
Von 1932 bis 1942 wurden im Lokomotivbauwerk Woroschilowgrad insgesamt 2927 Loks der Reihe FD20 und 286 Stück vom Typ FD21 hergestellt, die verschiedenen Typen unterschieden sich optisch nur durch die Art des Überhitzers.
Auf der Stirnseite der abgebildeten Lokomotive prangt die Zahl 3.000, denn sie hat 1940 als 3.000stes Exemplar die Werkhalle des Unternehmens "Roter Oktober" verlassen. Zugeteilt wurde sie der Tomsker Eisenbahn, dem Depot in Nowosibirsk überstellt und dem Lokomotivführer Nikolei Lunin übergeben. Der führte mit seiner Mannschaft hauptsächlich kriegswichtige militärische Transporte durch.
Der Sonderstempel (Ersttag) von Nowosibirsk zeigt leider nur textliche Hinweise.
MfG >Franz<
Die Abbildung auf dem Sonderwertzeichen zeigt eine Dampflokomotive vom Typ FD20, die im Jahre 1980 in Nowosibirsk auf einen Denkmalsockel gestellt wurde.
Die Maschine, deren Typbezeichnung FD20 auf den ehemaligen Minister für den Eisenbahnverkehr Felix Dzershinsky hinweist, sowie auf die Achslast.
Von 1932 bis 1942 wurden im Lokomotivbauwerk Woroschilowgrad insgesamt 2927 Loks der Reihe FD20 und 286 Stück vom Typ FD21 hergestellt, die verschiedenen Typen unterschieden sich optisch nur durch die Art des Überhitzers.
Auf der Stirnseite der abgebildeten Lokomotive prangt die Zahl 3.000, denn sie hat 1940 als 3.000stes Exemplar die Werkhalle des Unternehmens "Roter Oktober" verlassen. Zugeteilt wurde sie der Tomsker Eisenbahn, dem Depot in Nowosibirsk überstellt und dem Lokomotivführer Nikolei Lunin übergeben. Der führte mit seiner Mannschaft hauptsächlich kriegswichtige militärische Transporte durch.
Der Sonderstempel (Ersttag) von Nowosibirsk zeigt leider nur textliche Hinweise.
MfG >Franz<
Am: 18.09.2021 20:53:21
Gelesen: 1360071
# 3086
@ [#983]
Hier eine Ersttagskarte zum Transrapid
Mi.-Nr. 1138
Habt einen schönen Sonntag
Günther
Mi.-Nr. 1138
Habt einen schönen Sonntag
Günther
Am: 22.09.2021 21:49:30
Gelesen: 1358608
# 3087
Kroatien Nach Gruž, dem Hafen von Dubrovnik führte eine 760-mm-Schmalspurbahn [1]. Dieser ist diese Postkarte gewidmet.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Uskoplje%E2%80%93Gru%C5%BE
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Uskoplje%E2%80%93Gru%C5%BE
Am: 23.09.2021 01:26:26
Gelesen: 1358554
# 3088
Liechtenstein MiNr 1155, 22.08.1997
Eine von vier Haltestellen der zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 aufgelassenen Bahnstrecke Feldkirch–Buchs in Liechtenstein. war neben Vaduz, Nendeln und Forst Hilti die Bahnstation Schaanwald.
MfG Jürgen -wajdz-
Eine von vier Haltestellen der zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 aufgelassenen Bahnstrecke Feldkirch–Buchs in Liechtenstein. war neben Vaduz, Nendeln und Forst Hilti die Bahnstation Schaanwald.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 23.09.2021 05:39:04
Gelesen: 1358530
# 3089
@ wajdz [#3088]
der zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 aufgelassenen Bahnstrecke Feldkirch–Buchs
Nicht die Bahnstrecke wurde aufgelassen, sondern die Haltestelle [1]. Der überwiegende Teil des Eisenbahn-Fernverkehrs (Güter und Personen) zwischen Österreich und der Schweiz benutzt heute noch diese eingleisige Strecke [2]. Der Satz, aus dem die Marke stammt wurde hier schon mehrfach gezeigt (Mi.-Nr. 1155 - 1157) mit den weiteren Stationen Nendeln und Schaan-Vaduz
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Haltestelle_Schaanwald
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Feldkirch%E2%80%93Buchs
Am: 25.09.2021 22:21:22
Gelesen: 1357791
# 3090
Zwei Absenderfreistempel der Deutschen Bahn aus Ulm
H050989 - Geschäftsbereich Ladungsverkehr, Regionalbereich Ulm; 26.09.1995.
H100532 - Geschäftsbereich Netz, Niederlassung Südwest, Betriebsstandort Ulm; 21.07.1997.
Beste Grüße
Thomas
H050989 - Geschäftsbereich Ladungsverkehr, Regionalbereich Ulm; 26.09.1995.
H100532 - Geschäftsbereich Netz, Niederlassung Südwest, Betriebsstandort Ulm; 21.07.1997.
Beste Grüße
Thomas
Am: 26.09.2021 14:00:11
Gelesen: 1357722
# 3091
Irland
1992 gab die irische Post einen Satz mit zwei Marken zum Thema "Irischer Einfluss in Amerika" heraus (MiNr. 794/95). Die beiden Marken wurden im Bogen schachbrettartig angeordnet. Zu sehen sind irische Auswanderer verschiedener Berufsgruppen und im Hintergrund die Schifffahrtslinien von Irland in die Neue Welt.
Auf MiNr. 794 - der unteren Marke des abgebildeten Paares - ist im Hintergrund eine Dampflokomotive zu sehen, da die irischen Auswanderer und deren Nachkommen auch maßgeblich am Bau und Betrieb der US-amerikanischen Eisenbahnen tätig waren und bis heute sind.
Dieses Markenpaar zeigte ich schon einmal im Thema "Motiv: Landkarten auf Briefmarken und Poststempeln" [1].
Viele Grüße
Hans-Jürgen
[1] https://www.philaseiten.de/beitrag/270770
Dieses Markenpaar zeigte ich schon einmal im Thema "Motiv: Landkarten auf Briefmarken und Poststempeln" [1].
Viele Grüße
Hans-Jürgen
[1] https://www.philaseiten.de/beitrag/270770
Am: 09.10.2021 20:23:40
Gelesen: 1350711
# 3092
Thailand.
Zum 90. Jubiläum der diplomatischen Beziehungen Schweiz - Thailand erscheinen im November Marken zum Thema Wasserlandschaften. Die thailändischen Marken zeigen einmal einen Zug auf der Bahnstrecke Kaeng Khoi Junction – Bua Yai Junction [1] über den Stausee Pa Sak Jolasid [2] sowie einen der schweizer Brünigbahn [3] am Brienzersee [4].
(Bilder der "Lupe" entnommen).
Die schweizer Marken präsentiere ich im Thema: Motiv Berge und Bergsteigen
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kaeng_Khoi_Junction%E2%80%93Bua_Yai_Junction
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Pa-Sak-Chonlasit-Staudamm
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BCnigbahn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Brienzersee
(Bilder der "Lupe" entnommen).
Die schweizer Marken präsentiere ich im Thema: Motiv Berge und Bergsteigen
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kaeng_Khoi_Junction%E2%80%93Bua_Yai_Junction
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Pa-Sak-Chonlasit-Staudamm
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BCnigbahn
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Brienzersee
Am: 12.10.2021 22:07:34
Gelesen: 1348874
# 3093
@ skribent [#2748]
Uruguay MiNr 102, 119, 144
1869 wurde die erste Eisenbahnlinie in Uruguay eröffnet. Vor allem die Briten ließen ca. 3000 km Strecke bauen. Die schottische Lokomotivfabrik Andrew Barclay & Sons Co. sowie die 1903 durch Fusion mehrerer kleinerer Lokomotivfabriken entstandene North British Locomotive Company (NBL) in Glasgow lieferten sicherlich auch die Dampflokomotiven und Waggons.
Wegen Unrentabilität, Mißwirtschaft und sinkender Nachfrage schrumpfte der Schienenverkehr bis ins Jahr 1985 auf etwa 500 km Streckenkänge. Im Jahre 1988 wurde der Personen- und Stückgutverkehr bis auf einige Güterzüge eingestellt. Ein Großteil des Wagenparks war damals sehr heruntergekommen und wurde verschrottet.
Nachdem 1991 erste Sonderzüge in verschiedene Teile des Landes fuhren, begann 1993 zunächst zwischen dem alten Hauptbahnhof Montevideos und 25 de Agosto wieder ein regelmäßiger Vorortbahnbetrieb.
MfG Jürgen -wajdz-
1869 wurde die erste Eisenbahnlinie in Uruguay eröffnet. Vor allem die Briten ließen ca. 3000 km Strecke bauen. Die schottische Lokomotivfabrik Andrew Barclay & Sons Co. sowie die 1903 durch Fusion mehrerer kleinerer Lokomotivfabriken entstandene North British Locomotive Company (NBL) in Glasgow lieferten sicherlich auch die Dampflokomotiven und Waggons.
Wegen Unrentabilität, Mißwirtschaft und sinkender Nachfrage schrumpfte der Schienenverkehr bis ins Jahr 1985 auf etwa 500 km Streckenkänge. Im Jahre 1988 wurde der Personen- und Stückgutverkehr bis auf einige Güterzüge eingestellt. Ein Großteil des Wagenparks war damals sehr heruntergekommen und wurde verschrottet.
Nachdem 1991 erste Sonderzüge in verschiedene Teile des Landes fuhren, begann 1993 zunächst zwischen dem alten Hauptbahnhof Montevideos und 25 de Agosto wieder ein regelmäßiger Vorortbahnbetrieb.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 13.10.2021 09:56:01
Gelesen: 1348645
# 3094
@ [#3052]
Hierzu der frisch eingetroffene FDC. Danke an Heinz !
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 13.10.2021 17:54:46
Gelesen: 1348476
# 3095
Österreich - Am Freitag erscheint eine neue Dispenser-Rollenmarke mit der Weinvierteldraisine [1]
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.weinvierteldraisine.at/
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.weinvierteldraisine.at/
Am: 15.10.2021 21:29:31
Gelesen: 1347394
# 3096
Außer dem in [#2935] gezeigten Block der Zentralafrikanischen Republik erschienen noch fünf Marken zum Thema Sir Rowland Hill. Hier ein FDC dazu:
Mi.-Nr. 648
Habt einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 648
Habt einen schönen Abend
Günther
Am: 16.10.2021 17:47:13
Gelesen: 1347075
# 3097
Eine Dialogpost-Marke mit der Fleischmann 03 140.
Das Modell wurde nur in einer einmaligen Sonderserie mit dem F-Zug "Gambrinus" 1997 in einer 2L-Gleichstrom- und einer zu MÄRKLIN passenden Wechselstrom-Version geliefert.
Die Baureihe 03 [1] der Deutschen Reichsbahn war eine Schnellzuglokomotive, erbaut in den Jahren 1930-1938 durch die Firmen Borsig, Henschel, Krupp sowie Schwartzkopff.
Die Marke war auf Werbepost für die Zeitschriften "eisenbahn magazin" sowie "MIBA" abgedruckt. Hier die Vorlage für die Marke:
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_03
Das Modell wurde nur in einer einmaligen Sonderserie mit dem F-Zug "Gambrinus" 1997 in einer 2L-Gleichstrom- und einer zu MÄRKLIN passenden Wechselstrom-Version geliefert.
Die Baureihe 03 [1] der Deutschen Reichsbahn war eine Schnellzuglokomotive, erbaut in den Jahren 1930-1938 durch die Firmen Borsig, Henschel, Krupp sowie Schwartzkopff.
Die Marke war auf Werbepost für die Zeitschriften "eisenbahn magazin" sowie "MIBA" abgedruckt. Hier die Vorlage für die Marke:
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_03
Am: 18.10.2021 17:35:31
Gelesen: 1345902
# 3098
Jugoslawien 1995 - Einweihung des unterirdischen Bahnhofs Vukov spomenik [1] der Belgrader Stadtschnellbahn Beovoz [2]
Mi.-Nr. 2715
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Vukov_spomenik
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Beovoz
Mi.-Nr. 2715
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Vukov_spomenik
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Beovoz
Am: 22.10.2021 06:43:54
Gelesen: 1344277
# 3099
Guten Morgen,
aus Sibirien kam gestern Post mit US-Ersttagsbriefen. (Die Marken wurden teils hier schon gezeigt)
USA 1947 - 100 Jahre Briefmarken der USA
Mi.-Nr. 555
USA 1983 - Handhebeldraisine
Mi.-Nr. 1616
USA 1995 - Mount Washington Cog Railway
Mi.-N. 2573
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
USA 1947 - 100 Jahre Briefmarken der USA
Mi.-Nr. 555
USA 1983 - Handhebeldraisine
Mi.-Nr. 1616
USA 1995 - Mount Washington Cog Railway
Mi.-N. 2573
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
Am: 22.10.2021 08:47:39
Gelesen: 1344244
# 3100
Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, kurz meist Bogestra oder in Eigenschreibweise BOGESTRA, ist ein kommunaler Nahverkehrsbetrieb im mittleren Ruhrgebiet. Sie betreibt den öffentlichen Personennahverkehr in Bochum, Witten und Gelsenkirchen, wobei dort die Busse der Vestischen primär den Stadtnorden bedienen. Außerdem wird ein Großteil des ÖPNV-Angebotes in der Stadt Hattingen von ihr durchgeführt. Weitere Linien führen nach Castrop-Rauxel, Dortmund, Ennepetal, Essen, Herne sowie Sprockhövel und eine Haltestelle befindet sich am Bahnhof Hagen-Vorhalle.
Die Bogestra ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Im Rahmen der Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR) arbeitet sie mit den Nachbarunternehmen Vestische, DSW21 (Dortmunder Stadtwerke AG), VER (Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr mbH), der HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel GmbH), Ruhrbahn Essen und der Hagener Straßenbahn AG zusammen.[1]
Die Rheinbahn AG ( bis 2005 Rheinische Bahngesellschaft AG) ist ein 1896 gegründetes Verkehrsunternehmen mit Sitz in Düsseldorf, welches dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) angehört und fast alle Stadtbahn-, Straßenbahn- und Buslinien des öffentlichen Personennahverkehr in den Städten Düsseldorf und Meerbusch sowie in weiten Teilen des Kreises Mettmann betreibt. Das Rückgrat bildet ein rund 346 Kilometer langes bis nach Neuss, Krefeld, Mülheim an der Ruhr, Duisburg und Ratingen reichendes Schienennetz mit elf teilweise unterirdisch verkehrenden Stadtbahn- und sieben Straßenbahnlinien, das um 114 Buslinien ergänzt wird. 2019 beförderten 788 Fahrzeuge jeden Werktag rund 760.000 und insgesamt 229,3 Mio. Fahrgäste zwischen 1.671 Haltestellen in einem Einzugsgebiet von 570 Quadratkilometer mit über einer Million Einwohnern, weshalb die Rheinbahn das fünftgrößte Nahverkehrsunternehmen Deutschlands und das größte im VRR ist.
Die Rheinische Bahngesellschaft AG wurde am 25. März 1896 durch die Düsseldorfer Unternehmer Heinrich Lueg, Franz Haniel junior, August Bagel und Friedrich Vohwinkel gegründet. Die Leitung wurde dem früheren Oberbürgermeister von Solingen Friedrich Haumann anvertraut.[2]
Glückauf!
Claus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bochum-Gelsenkirchener_Stra%C3%9Fenbahnen_AG
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbahn_(Unternehmen)
Die Bogestra ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Im Rahmen der Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR) arbeitet sie mit den Nachbarunternehmen Vestische, DSW21 (Dortmunder Stadtwerke AG), VER (Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr mbH), der HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel GmbH), Ruhrbahn Essen und der Hagener Straßenbahn AG zusammen.[1]
Die Rheinbahn AG ( bis 2005 Rheinische Bahngesellschaft AG) ist ein 1896 gegründetes Verkehrsunternehmen mit Sitz in Düsseldorf, welches dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) angehört und fast alle Stadtbahn-, Straßenbahn- und Buslinien des öffentlichen Personennahverkehr in den Städten Düsseldorf und Meerbusch sowie in weiten Teilen des Kreises Mettmann betreibt. Das Rückgrat bildet ein rund 346 Kilometer langes bis nach Neuss, Krefeld, Mülheim an der Ruhr, Duisburg und Ratingen reichendes Schienennetz mit elf teilweise unterirdisch verkehrenden Stadtbahn- und sieben Straßenbahnlinien, das um 114 Buslinien ergänzt wird. 2019 beförderten 788 Fahrzeuge jeden Werktag rund 760.000 und insgesamt 229,3 Mio. Fahrgäste zwischen 1.671 Haltestellen in einem Einzugsgebiet von 570 Quadratkilometer mit über einer Million Einwohnern, weshalb die Rheinbahn das fünftgrößte Nahverkehrsunternehmen Deutschlands und das größte im VRR ist.
Die Rheinische Bahngesellschaft AG wurde am 25. März 1896 durch die Düsseldorfer Unternehmer Heinrich Lueg, Franz Haniel junior, August Bagel und Friedrich Vohwinkel gegründet. Die Leitung wurde dem früheren Oberbürgermeister von Solingen Friedrich Haumann anvertraut.[2]
Glückauf!
Claus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bochum-Gelsenkirchener_Stra%C3%9Fenbahnen_AG
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbahn_(Unternehmen)
Am: 24.10.2021 20:23:07
Gelesen: 1342287
# 3101
@ Seku [#1839]
in diesem Beitrag wurden die 2 Motive aus Bulgarien gestempelt gezeigt und beschrieben. Ich kann heute den Block postfrisch zeigen.
26.05.2005 Mi. Nr. Bl 276 Eisenbahnen
VG Klaus Peter
VG Klaus Peter
Am: 26.10.2021 06:58:55
Gelesen: 1341482
# 3102
Guten Morgen,
am 17. September 2021 verausgabte in Sarajewo die Post von Bosnien & Herzegowina (SR) einen Block zum Gedenken an die 75. Wiederkehr der Fertigstellung der Eisenbahnlinie von Brcko nach Banovici.
Zum Bau dieser 88,5 Kilometer langen Strecke im Norden Bosniens kamen 62.268 junge Menschen, um mit einfachen Werkzeugen und Maschinen diese Strecke in 1.435 mmm Spurweite in knappen 7 Monaten fertigzustellen. Die offizielle Eröffnung fand am 7. November 1946 statt.
Die Abbildung auf dem Block links zeigt oben das Plakat, mit dem im Land für diese Baumaßnahme geworben wurde. Oben rechts abgebildet ist die Anstecknadel, die nach Beendigung der Baumaßnahme an alle Beteiligten zur Erinnerung an ihren Einsatz verteilt wurde. Auf dem linken Blockrand ist ein Kartenausschnitt abgebildet, der den Verlauf der Strecke und die Handwerkzeuge zeigt, mit denen die jungen Leute hauptsächlich gearbeitet haben. "Hacke, Schaufel und Gleisjoch" sind auch auf dem Sonderstempel abgebildet, der am Ersttag zum Einsatz kam. Auf dem Wertzeichen ist eine Gruppe junger Leute abgebildet, die mit einer Kipplore auf temporär verlegten Gleisjochs Aushub- bzw. Füllmaterial für den Dammbau etc. händisch beförderten.
MfG >Franz<
Zum Bau dieser 88,5 Kilometer langen Strecke im Norden Bosniens kamen 62.268 junge Menschen, um mit einfachen Werkzeugen und Maschinen diese Strecke in 1.435 mmm Spurweite in knappen 7 Monaten fertigzustellen. Die offizielle Eröffnung fand am 7. November 1946 statt.
Die Abbildung auf dem Block links zeigt oben das Plakat, mit dem im Land für diese Baumaßnahme geworben wurde. Oben rechts abgebildet ist die Anstecknadel, die nach Beendigung der Baumaßnahme an alle Beteiligten zur Erinnerung an ihren Einsatz verteilt wurde. Auf dem linken Blockrand ist ein Kartenausschnitt abgebildet, der den Verlauf der Strecke und die Handwerkzeuge zeigt, mit denen die jungen Leute hauptsächlich gearbeitet haben. "Hacke, Schaufel und Gleisjoch" sind auch auf dem Sonderstempel abgebildet, der am Ersttag zum Einsatz kam. Auf dem Wertzeichen ist eine Gruppe junger Leute abgebildet, die mit einer Kipplore auf temporär verlegten Gleisjochs Aushub- bzw. Füllmaterial für den Dammbau etc. händisch beförderten.
MfG >Franz<
Am: 26.10.2021 11:03:33
Gelesen: 1341388
# 3103
@ skribent [#3102]
..... verausgabte in Sarajewo die Post von Bosnien & Herzegowina (SR) ....
Das ist nicht korrekt. Die Post der Republik von Srpska, B&H hat Ihren Sitz in 78000 Banja Luka (serbisch-kyrillisch Бања Лука), das heißt, eine eigene von Sarajevo unabhängige Post. In Sarajevo erscheinen Briefmarken garantiert nicht in serbisch-kyrillischer Schrift
meint Günther, der erst heute Post aus 71000 Sarajevo erhielt.
Am: 26.10.2021 18:03:56
Gelesen: 1341220
# 3104
Bosnien und Herzegowina, Serbische Verwaltung (Srpska) 2021 - 125 Jahre Orient-Express [1] . Der fuhr bekannlich auch durch Serbien. Etliche Marken und Blocks wurden hier schon gezeigt.
Mi.-Nr. 447
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express
Mi.-Nr. 447
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express
Am: 26.10.2021 18:38:18
Gelesen: 1341193
# 3105
Aus einem Kleinbogen auf einem mehr als bunt frankierten Umschlag
Kroatien MiNr 1340, 05.10.2018 · Dampflokomotive Nummer 7
Kroatien MiNr 1341, 05.10.2018 · Silber Pfeil DEV 1
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.10.2021 19:55:53
Gelesen: 1341140
# 3106
@ wajdz [#3105]
Beide Fahrzeuge waren eingesetzt auf der Samoborček [1][2]. Sie war eine kroatische Schmalspurbahn mit bosnischer Spurweite, die Zagreb mit Samobor nach Bregana verband und von 1901 bis 1979 verkehrte. Die bosnische Spurweite misst 760 mm. Ein umfangreicher Teil des Eisenbahnnetzes im ehemaligen Jugoslawien war unter österreich-ungarischer Verwaltung als Schmalspurbahn in dieser Spurweite errichtet worden.
Die Dampflok mit Wagen ist heute im Technischen Museum Zagreb.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Samobor%C4%8Dek (englisch)
[2] https://hr.wikipedia.org/wiki/Samobor%C4%8Dek (kroatisch)
Am: 01.11.2021 00:29:43
Gelesen: 1338602
# 3107
Serie: Technologischer Fortschritt (2015 · 2 Werte)
Slowakei MiNr 761, 17.04.2015
Dampflokomotive 498.104 Albatros
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_498.1
Dampflokomotive 498.104 Albatros
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_498.1
Am: 01.11.2021 07:12:46
Gelesen: 1338523
# 3108
@ wajdz [#3107]
Guten Morgen,
die auf der Marke abgebildete Maschine existiert heute noch als Museumslokomotive der Slowakischen Eisenbahnen und ist in Bratislava Východ beheimatet [1].
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Wochenanfang, einige dürfen ihn ja als Feiertag genießen (!)
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Skoda_498104_01.jpg
Am: 03.11.2021 09:36:16
Gelesen: 1337766
# 3109
@ Seku [#3096]
Guten Morgen,
nur zum besseren Verständnis:
Zum Block Nr. 70 der Zentralafrikanischen Republik erschienen nicht weitere 5 Wertzeichen, sondern nur 4 - mit den MiNr. 648-651.
Und bei der aufgeführten Mi.-Nr.: 648 fehlt der Buchstabe A, denn es gibt von der MiNr. 648 3 Ausgaben.
Mi.-Nr. 648 / A - gezähnt
Mi.-Nr. 648 / B - geschnitten
Mi.-Nr. 648 C - Blockformat
Abgebildet ist eine 2'B-n2-Dampflokomotive (American Typ) von der B&ORR, die 1856 in einem kleinen Betrieb entstand in Taunton, Massachusetts, der eigentlich Textilmaschinen herstellte (Mason Machine Works). Die Lok wurde nach dem Besitzer des Betriebs "William Mason" benannt.
MfG >Franz<
Mi.-Nr. 648 / A - gezähnt
Mi.-Nr. 648 / B - geschnitten
Mi.-Nr. 648 C - Blockformat
Abgebildet ist eine 2'B-n2-Dampflokomotive (American Typ) von der B&ORR, die 1856 in einem kleinen Betrieb entstand in Taunton, Massachusetts, der eigentlich Textilmaschinen herstellte (Mason Machine Works). Die Lok wurde nach dem Besitzer des Betriebs "William Mason" benannt.
MfG >Franz<
Am: 04.11.2021 10:52:03
Gelesen: 1337199
# 3110
Guten Morgen,
auch die Mi.-Nr.: 649 gibt es in der A-, B- und C-Version.
Abgebildet ist diesmal eine amerikanische Dampflokomotive von 1883, die von A. J. Stevens in den CPR-Shops in Sacramento gebaut wurde. Sie bekam den Namen EL GOBERNADOR und die Betriebsnummer 237 bei der CENTRAL PACIFIC RAILROAD.
Es stellte sich bei ihrer Inbetriebname heraus, dass sie mindestens 10 Tonnen zu schwer war, um den Dienst auf der Gebirgsstrecke in der Sierra Nevada zur Pazifikküste auszuführen. Auch der Tender war viel zu klein und so wurde der Aktionsradius um einiges eingeschränkt. Noch im gleichen Jahr wurde sie an die Southern Pacifik Railroad ausgeliehen für den Einsatz, Güter von der Ortschaft Summer über die Steigung von Tehachapi zu befördern.
1892 kam sie verbraucht und altersschwach nach Sacramento zurück, wurde in Teilen umgebaut und verrichtete dort noch 2 Jahre ihren Dienst, bis dass 1894 die Schneidbrenner tätig wurden.
MfG >Franz<
Abgebildet ist diesmal eine amerikanische Dampflokomotive von 1883, die von A. J. Stevens in den CPR-Shops in Sacramento gebaut wurde. Sie bekam den Namen EL GOBERNADOR und die Betriebsnummer 237 bei der CENTRAL PACIFIC RAILROAD.
Es stellte sich bei ihrer Inbetriebname heraus, dass sie mindestens 10 Tonnen zu schwer war, um den Dienst auf der Gebirgsstrecke in der Sierra Nevada zur Pazifikküste auszuführen. Auch der Tender war viel zu klein und so wurde der Aktionsradius um einiges eingeschränkt. Noch im gleichen Jahr wurde sie an die Southern Pacifik Railroad ausgeliehen für den Einsatz, Güter von der Ortschaft Summer über die Steigung von Tehachapi zu befördern.
1892 kam sie verbraucht und altersschwach nach Sacramento zurück, wurde in Teilen umgebaut und verrichtete dort noch 2 Jahre ihren Dienst, bis dass 1894 die Schneidbrenner tätig wurden.
MfG >Franz<
Am: 05.11.2021 11:35:43
Gelesen: 1336568
# 3111
Guten Tag,
um einmal eine R. Hill-Ausgabe komplett darzustellen - hier das 3. Wertzeichen.
Mi.Nr.: 650 A-C
Abgebildet ist eine Mallet Dampflokomotive mit der Nr. 204 von der Estrada de Ferro Dona Teresa Christina (EFDTC) in Brasilien.
Von diesen Maschinen mit der Achsformel 1'C C1'-h4 wurden in den Jahren 1945-48 von der Fa. Baldwin Locomotive Works, Philadelphia 7 Stück gebaut und an die EFDTC geliefert. 1957 wurde die EFDTC von der RFFSA, der brasilianischen Staatsbahn übernommen und der 12. Division zugeordnet.
Über die Mallet-Maschinen ist nicht viel bekannt. Die Nr. 204 wurde 1972 noch einmal generalüberholt und an die Gesellschaft brasilianischer Eisenbahnfreunde (ABPF) verkauft. Die Nr. 205 blieb ebenfalls noch erhalten, aber nicht betriebsbereit sondern als Denkmallok abgestellt vor dem Verwaltungsgebäude der ehemaligen Dona Teresa Christina in Tubarao.
MfG >Franz<
Abgebildet ist eine Mallet Dampflokomotive mit der Nr. 204 von der Estrada de Ferro Dona Teresa Christina (EFDTC) in Brasilien.
Von diesen Maschinen mit der Achsformel 1'C C1'-h4 wurden in den Jahren 1945-48 von der Fa. Baldwin Locomotive Works, Philadelphia 7 Stück gebaut und an die EFDTC geliefert. 1957 wurde die EFDTC von der RFFSA, der brasilianischen Staatsbahn übernommen und der 12. Division zugeordnet.
Über die Mallet-Maschinen ist nicht viel bekannt. Die Nr. 204 wurde 1972 noch einmal generalüberholt und an die Gesellschaft brasilianischer Eisenbahnfreunde (ABPF) verkauft. Die Nr. 205 blieb ebenfalls noch erhalten, aber nicht betriebsbereit sondern als Denkmallok abgestellt vor dem Verwaltungsgebäude der ehemaligen Dona Teresa Christina in Tubarao.
MfG >Franz<
Am: 06.11.2021 12:37:52
Gelesen: 1336009
# 3112
Guten Tag,
heute der 4. Einzelwert aus dem Satz vom 20. Dezember 1979 zum "100. Todestag von Sir Rowland Hill" (III) in den 3 Varianten mit den Mi.-Nr.: 651 A-C
Nennt man die Bezeichnung "Nr. 119" bei der Betrachtung der abgebildeten Lokomotive, weiß fast jeder Lokfan gleich Bescheid. Die "119" von der US-amerikanischen Union Pacific Railroad, die 1868 von den Rogers Locomotive Works in Patterson gebaut wurde, kam zusammen mit der Lokomotive "Jupiter" von der Central Pacific Railroad am 10. Mai 1869 zum Einsatz, als die fertiggestellte Transkontinentale eröffnet wurde.
Als die 119er wird sie bezeichnet, weil der eigentliche Name, den die Lok bei Rogers bekam "The Praid of the Prairie", vielleicht ein wenig zu lang ist. Die Lok gehört zur Gruppe >American Type<, die alle mit der Achsformel 2'B-n2 gebaut wurden.
Das Jubiläum Golden Spike wird nach wie vor gefeiert, wobei die zwei Maschinen "119" und "Jupiter" natürlich Nachbauten sind.
MfG >Franz<
Nennt man die Bezeichnung "Nr. 119" bei der Betrachtung der abgebildeten Lokomotive, weiß fast jeder Lokfan gleich Bescheid. Die "119" von der US-amerikanischen Union Pacific Railroad, die 1868 von den Rogers Locomotive Works in Patterson gebaut wurde, kam zusammen mit der Lokomotive "Jupiter" von der Central Pacific Railroad am 10. Mai 1869 zum Einsatz, als die fertiggestellte Transkontinentale eröffnet wurde.
Als die 119er wird sie bezeichnet, weil der eigentliche Name, den die Lok bei Rogers bekam "The Praid of the Prairie", vielleicht ein wenig zu lang ist. Die Lok gehört zur Gruppe >American Type<, die alle mit der Achsformel 2'B-n2 gebaut wurden.
Das Jubiläum Golden Spike wird nach wie vor gefeiert, wobei die zwei Maschinen "119" und "Jupiter" natürlich Nachbauten sind.
MfG >Franz<
Am: 07.11.2021 18:21:55
Gelesen: 1335296
# 3113
Guten Abend,
hier die 5. und letzte Einstellung - damit wir der Satz komplett haben. Zum Schluss, nach den Abbildungen von einer brasilianischen und 3 US-amerikanischen Dampflokomotiven, hier eine Maschine aus Ungarn.
Die Blocks sind bei MICHEL mit der Nr. 70 A + B gelistet, das enthaltene Postwertzeichen jedoch mit den Nr. 652 A + B.
Abgebildet ist eine Lok aus der K.u.K.-Zeit, die in nicht bekannter Stückzahl zuerst bei StEG in Pest (Ungarn), dann in Floridsdorf (Österreich) und dann wieder in Ungarn bei MAVAG in Budapest gebaut wurden. Am Ende der Bauzeit (1890-1904) wurden die Maschinen der Baureihe 222 zugeordnet, nachdem sie auch schon als Ia und Ie geführt wurden. Die Lokomotive mit der Achsformel 2'B-n4v waren veriabel einsetzbar.
Der bei der MAV (Ungarische Staatsbahn) beschäftigte Ingenieur Zsigmondy Kordina nahm großen Einfluss auf den Bau dieser Maschine. So ist die Wolf-Tandem-Zylinderanordnung und die Heusinger-Steuerung bei den Maschinen eingebaut worden.
Den Loks war ein dreiachsiger Schlepptender beigehängt, der ein Fassungsvermögen von 17 m³ Wasser und 8 To, Kohlen hatte.
MfG >Franz<
Die Blocks sind bei MICHEL mit der Nr. 70 A + B gelistet, das enthaltene Postwertzeichen jedoch mit den Nr. 652 A + B.
Abgebildet ist eine Lok aus der K.u.K.-Zeit, die in nicht bekannter Stückzahl zuerst bei StEG in Pest (Ungarn), dann in Floridsdorf (Österreich) und dann wieder in Ungarn bei MAVAG in Budapest gebaut wurden. Am Ende der Bauzeit (1890-1904) wurden die Maschinen der Baureihe 222 zugeordnet, nachdem sie auch schon als Ia und Ie geführt wurden. Die Lokomotive mit der Achsformel 2'B-n4v waren veriabel einsetzbar.
Der bei der MAV (Ungarische Staatsbahn) beschäftigte Ingenieur Zsigmondy Kordina nahm großen Einfluss auf den Bau dieser Maschine. So ist die Wolf-Tandem-Zylinderanordnung und die Heusinger-Steuerung bei den Maschinen eingebaut worden.
Den Loks war ein dreiachsiger Schlepptender beigehängt, der ein Fassungsvermögen von 17 m³ Wasser und 8 To, Kohlen hatte.
MfG >Franz<
Am: 09.11.2021 15:43:27
Gelesen: 1334219
# 3114
Guten Tag,
hier abgebildet eine kleine Meldung des damaligen Redakteurs des "DER EISENBAHNMOTIVSAMMLER" Nr. 1/80 Anton Drahovzal.
Fakt ist, dass zum 100. Todestag von Hill unverhältnismäßig viele Sonderwertzeichen der unterschiedlichsten Länder auf den Markt kamen und das Hobby-Budget der Sammler arg belasteten.
Hill war Direktor bei der L&BR (bei uns gibts es die Bezeichnung >Frühstücksdirektor<) maximal 4 Jahre lang, genau die Lebensdauer dieser Gesellschaft. Nach der Fusion mit 2 anderen Companys wurde Hill Ende 1846 Sekretär des Postministers bis zum Pensionsalter.
Die Tatsache, dass Hill Direktor bei der L&BR war, ist einem Mitarbeiter eines Braunschweiger Verlags zu verdanken. Der soll auch den Sonderstempel initiert haben, denn die Briten waren bis dahin auch ahnungslos über Hill's Gastspiel bei der Eisenbahn.
Die Anschrift des Verlags ist identisch mit der Empfänger-Adresse!
Vertreter des Braunschweiger Unternehmens und einer Roland Hill-Verkaufsgesellschaft sollen bei den Post-Verantwortlichen der ehemaligen englischen und französischen Kolonien vorstellig geworden sein und passende Verträge ausgehandelt haben. Nur so ist zu erklären, dass die Hill-Ausgaben von 1979 sich ähneln wie ein Ei einem zweiten. Nicht nur bei der äußeren Gestaltung sondern auch die Ausgabeart (gezähnt, geschnitten und Schmuckblock).
Obwohl der Ausgabeanlass 40 Jahre zurück liegt - verkaufen kann man diese "Marken" nur sehr schlecht.
MfG >Franz
Fakt ist, dass zum 100. Todestag von Hill unverhältnismäßig viele Sonderwertzeichen der unterschiedlichsten Länder auf den Markt kamen und das Hobby-Budget der Sammler arg belasteten.
Hill war Direktor bei der L&BR (bei uns gibts es die Bezeichnung >Frühstücksdirektor<) maximal 4 Jahre lang, genau die Lebensdauer dieser Gesellschaft. Nach der Fusion mit 2 anderen Companys wurde Hill Ende 1846 Sekretär des Postministers bis zum Pensionsalter.
Die Tatsache, dass Hill Direktor bei der L&BR war, ist einem Mitarbeiter eines Braunschweiger Verlags zu verdanken. Der soll auch den Sonderstempel initiert haben, denn die Briten waren bis dahin auch ahnungslos über Hill's Gastspiel bei der Eisenbahn.
Die Anschrift des Verlags ist identisch mit der Empfänger-Adresse!
Vertreter des Braunschweiger Unternehmens und einer Roland Hill-Verkaufsgesellschaft sollen bei den Post-Verantwortlichen der ehemaligen englischen und französischen Kolonien vorstellig geworden sein und passende Verträge ausgehandelt haben. Nur so ist zu erklären, dass die Hill-Ausgaben von 1979 sich ähneln wie ein Ei einem zweiten. Nicht nur bei der äußeren Gestaltung sondern auch die Ausgabeart (gezähnt, geschnitten und Schmuckblock).
Obwohl der Ausgabeanlass 40 Jahre zurück liegt - verkaufen kann man diese "Marken" nur sehr schlecht.
MfG >Franz
Am: 10.11.2021 09:16:12
Gelesen: 1333754
# 3115
@ [#684]
Belgien - Am 25. Oktober erschienen Marken zum Thema "175 Jahre Eisenbahnverbindung Paris - Brüssel" - Eine davon zeigt den deutschen Trans-Europ-Express [1], der als "Parsifal" zwischen Hamburg und Paris verkehrte.
Ein derartiger Triebwagen steht im oberfränkischen Lichtenfels abgestellt.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_11.5
Ein derartiger Triebwagen steht im oberfränkischen Lichtenfels abgestellt.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_11.5
Am: 11.11.2021 14:16:52
Gelesen: 1332829
# 3116
Guten Tag,
hier eine weitere Abbbildung zum Thema "Sir Hill's 100. Todestag". Diesmal von den Turks- und Caicos-Inseln in der Karibik.
Mi.-Nr.: 449 vom 27. September 1979.
Abgebildet ist eine frühe Dampflokomotive, die B.-Nr. 14 der Liverpool & Manchester Railway, die bei der L&MR den Namen "Jupiter erhielt.
Diese Maschine mit der Achsformel B-n2 entstand 1931 in den Werkstätten von Robert Stephenson in Newcastle.
Sie war eine Weiterentwicklung des Planet-Typs. Da die erste Maschine dieser Art auf den Namen "Samson" getauft war, nannte man die drei nächsten Maschinen den >Samson<-Typ. Dazu gehörte neben der Jupiter (14) auch noch die Goliath (15). Die Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, hatten aber eine kurze Lebensdauer (weniger als 15 Jahre).
Das Wertzeichen ist selbstklebend und ist (war) Bestandteil eines Heftchens.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 449 vom 27. September 1979.
Abgebildet ist eine frühe Dampflokomotive, die B.-Nr. 14 der Liverpool & Manchester Railway, die bei der L&MR den Namen "Jupiter erhielt.
Diese Maschine mit der Achsformel B-n2 entstand 1931 in den Werkstätten von Robert Stephenson in Newcastle.
Sie war eine Weiterentwicklung des Planet-Typs. Da die erste Maschine dieser Art auf den Namen "Samson" getauft war, nannte man die drei nächsten Maschinen den >Samson<-Typ. Dazu gehörte neben der Jupiter (14) auch noch die Goliath (15). Die Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, hatten aber eine kurze Lebensdauer (weniger als 15 Jahre).
Das Wertzeichen ist selbstklebend und ist (war) Bestandteil eines Heftchens.
MfG >Franz<
Am: 12.11.2021 20:04:22
Gelesen: 1332130
# 3117
Guten Abend,
ähnlich wie beim 100. Todestag von Rowland Hill war die Ausgabepolitik verschiedener afrikanischer Postverwaltungen beim 200. Geburtstag von George Stephenson gelagert.
Den Anfang will ich mal mit dem Kongo (Brazaville) machen:
Am 2. März 1982 verausgabte die kongolesische Post einen Satz mit 4 Sonderwertzeichen, die den Sammlern des Motivs "Eisenbahn" manches Problem bereitete.
Kongo Mi.-Nr.: 855
Das Portrait von George Stephenson ist immer rechts oben eingefügt, vordergründig ist die Abbildung einer zeitgemäßen Lokomotive und im Hintergrund als Umrisszeichnung eine Maschine aus den Anfängen des Eisenbahnverkehrs zu sehen.
Vordergrund: Abgebildet ist ein Dieseltriebzugtyp der Baureihe 43 (253/254) der HST 125.
Der Prototyp 43001 erreichte 1973 bei einer Schnellfahrt einen Weltrekord mit 230 km/h. In Serie gebaut wurden sie von 1976 bis 1982 bei BREL-Crewe (Bahnwerkstätten der British Railways. Insgesamt wurden 198 Triebköpfe und 722 Mittelwagen gebaut und eingesetzt wurden sie fast immer als 10er-Einheiten.
Hintergrund: Abgebildet ist die Dampflokomotive De Snellheid, die in 1839 von der englischen Firma R. B. Longridge & Co. in Bedlington gebaut wurde.
Gebaut wurde die Machine für die HSM (Niederländische Staatsbahn) die diese Maschine zur Eröffnung der 15 km langen Strecke zwischen Amsterdam und Haarlem am 20. September 1839 vor den Eröffnungszug spannte. Die Lok hatte die Achsformel 1A1-n2, wurde mit Koks befeuert und hatte eine Spurweite von 2.000 mm.
Mit der De Snellheid zusammen wurde von der HSM eine weitere Maschine in England gekauft, die De Hoop. Mit diesen beiden Loks wurde anfänglich die erste Eisenbahnstrecke betrieben. Gegen Ende des Jahres 1839 wurden dann 2 weitere ähnliche Maschinen gekauft, die De Arend und die De Leeuw.
1856 wurden die 4 Maschinen des Patentee-Typs ausgemustert und verschrottet. Von der De Arend wurde 1933 für das 150-jährige Jubiläum der HSM ein betriebsfähiges Exemplar geschaffen.
MfG >Franz<
Kongo Mi.-Nr.: 855
Das Portrait von George Stephenson ist immer rechts oben eingefügt, vordergründig ist die Abbildung einer zeitgemäßen Lokomotive und im Hintergrund als Umrisszeichnung eine Maschine aus den Anfängen des Eisenbahnverkehrs zu sehen.
Vordergrund: Abgebildet ist ein Dieseltriebzugtyp der Baureihe 43 (253/254) der HST 125.
Der Prototyp 43001 erreichte 1973 bei einer Schnellfahrt einen Weltrekord mit 230 km/h. In Serie gebaut wurden sie von 1976 bis 1982 bei BREL-Crewe (Bahnwerkstätten der British Railways. Insgesamt wurden 198 Triebköpfe und 722 Mittelwagen gebaut und eingesetzt wurden sie fast immer als 10er-Einheiten.
Hintergrund: Abgebildet ist die Dampflokomotive De Snellheid, die in 1839 von der englischen Firma R. B. Longridge & Co. in Bedlington gebaut wurde.
Gebaut wurde die Machine für die HSM (Niederländische Staatsbahn) die diese Maschine zur Eröffnung der 15 km langen Strecke zwischen Amsterdam und Haarlem am 20. September 1839 vor den Eröffnungszug spannte. Die Lok hatte die Achsformel 1A1-n2, wurde mit Koks befeuert und hatte eine Spurweite von 2.000 mm.
Mit der De Snellheid zusammen wurde von der HSM eine weitere Maschine in England gekauft, die De Hoop. Mit diesen beiden Loks wurde anfänglich die erste Eisenbahnstrecke betrieben. Gegen Ende des Jahres 1839 wurden dann 2 weitere ähnliche Maschinen gekauft, die De Arend und die De Leeuw.
1856 wurden die 4 Maschinen des Patentee-Typs ausgemustert und verschrottet. Von der De Arend wurde 1933 für das 150-jährige Jubiläum der HSM ein betriebsfähiges Exemplar geschaffen.
MfG >Franz<
Am: 12.11.2021 20:21:02
Gelesen: 1332118
# 3118
VAE (Emirat Ajman - Manama) 1972 - Japanische Dampflok Klasse 860 später 137 - eine Marke in Lentikulartechnik: Turbo-Train Canada (nicht sichtbar)
Mi.-Nr. 921
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_860
Mi.-Nr. 921
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_860
Am: 13.11.2021 09:14:34
Gelesen: 1331768
# 3119
Guten Morgen,
auf dem 2. von 4 Sonderpostwertzeichen ist der japanische Hochgeschwindigkeitstriebzug Bullet Train abgebildet, der an dieser Stelle schon einige Male Erwähnung fand.
Mi.-Nr. 856
Interessant ist hier auch wieder die im Hintergrund des Wertzeichens als Umrisszeichnung abgebildet Dampflokomotive.
Hintergrund: Abgebilldet ist die Dampflokomotive Nr. 30 der Baureihe IV mit Namen Alb von der Württembergischen Staatsbahn.
Das Fahrzeug wurde 1849 in der Maschinenfabrik Esslingen erbaut mit der Achsformel C-n2 für die Spurweite 1435 mm. Die Lok Nr. 30 entstand unter der Fabrik-Nummer 190 und war extra für die Albüberquerung mit Geislingersteige entwickelt worden. Sie war die erste Gebirgslokomotive Deutschlands und versah ihren Dienst zusammen mit 4 weiteren baugleichen Maschinen dieser Art auf der beschriebenen Strecke.
1856 und 1859 wurden die 5 Alb-Lokomotiven umgebaut in dem man die erste Achse entkuppelte und die Achsformel somit in 2'B-n2 änderte. Durch die zwei Umbauten bekamen die Maschinen ein völlig anderes Aussehen und wurden der Gattung E zugeordnet. Die Maschinen versahen ihren Dienst bis 1880 und wurden dann sukzessive außer Dienst gestellt.
MfG >Franz<
Mi.-Nr. 856
Interessant ist hier auch wieder die im Hintergrund des Wertzeichens als Umrisszeichnung abgebildet Dampflokomotive.
Hintergrund: Abgebilldet ist die Dampflokomotive Nr. 30 der Baureihe IV mit Namen Alb von der Württembergischen Staatsbahn.
Das Fahrzeug wurde 1849 in der Maschinenfabrik Esslingen erbaut mit der Achsformel C-n2 für die Spurweite 1435 mm. Die Lok Nr. 30 entstand unter der Fabrik-Nummer 190 und war extra für die Albüberquerung mit Geislingersteige entwickelt worden. Sie war die erste Gebirgslokomotive Deutschlands und versah ihren Dienst zusammen mit 4 weiteren baugleichen Maschinen dieser Art auf der beschriebenen Strecke.
1856 und 1859 wurden die 5 Alb-Lokomotiven umgebaut in dem man die erste Achse entkuppelte und die Achsformel somit in 2'B-n2 änderte. Durch die zwei Umbauten bekamen die Maschinen ein völlig anderes Aussehen und wurden der Gattung E zugeordnet. Die Maschinen versahen ihren Dienst bis 1880 und wurden dann sukzessive außer Dienst gestellt.
MfG >Franz<
Am: 13.11.2021 20:18:22
Gelesen: 1331462
# 3120
@ [#3092]
Heute kam der FDC aus Lyss
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 14.11.2021 00:42:19
Gelesen: 1331377
# 3121
Serie: Geschichte der russischen Post (III) · Moderne Postbeförderung
Sowjetunion MiNr 3163 · 24.12.1965
Sonderstempel: BOФ · 10-11-1966 · Gründungskonferenz (der Gesellschaft für Philatelie Moskau 1966)
Vermutlich einer breitspurigen Diesellok der SŽD-Baureihe ТЭ1 der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) nachempfunden, vorrangig für den Rangier- und Güterzugdienst eingesetzt, vor einem Postwagon. Flugzeug ebenfalls nicht näher bestimmt.
MfG Jürgen -wajdz-
Sowjetunion MiNr 3163 · 24.12.1965
Sonderstempel: BOФ · 10-11-1966 · Gründungskonferenz (der Gesellschaft für Philatelie Moskau 1966)
Vermutlich einer breitspurigen Diesellok der SŽD-Baureihe ТЭ1 der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) nachempfunden, vorrangig für den Rangier- und Güterzugdienst eingesetzt, vor einem Postwagon. Flugzeug ebenfalls nicht näher bestimmt.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 14.11.2021 09:04:46
Gelesen: 1331250
# 3122
Die Eisenbahn und Häfen GmbH war ein deutsches Dienstleistungsunternehmen im Eisenbahntransport und Umschlag von Gütern sowie deren Lagerung und Kommissionierung. Es hatte seinen Sitz in Duisburg und wurde Juni 2011 mit der ThyssenKrupp Steel verschmolzen.
Im Großraum Ruhrgebiet war Eisenbahn und Häfen bei mehreren Unternehmen Betriebsführer der Anschlussbahnen und betrieb ein Gleisnetz von über 500 Kilometern Länge. Gemeinsam mit dem Tochterunternehmen EH Güterverkehr GmbH wickelte das Unternehmen sowohl den innerwerklichen als auch den regionalen Eisenbahngüterverkehr auf öffentlicher Gleisinfrastruktur ab. So betrieb Eisenbahn und Häfen den Schienenverkehr u. a. für ThyssenKrupp Steel, Hüttenwerke Krupp Mannesmann, EUROPIPE und ArcelorMittal Ruhrort. Außerdem war Eisenbahn und Häfen Betreiber der Häfen Schwelgern und Walsum-Süd.
Mit rund 1300 Mitarbeitern werden im Jahr 100 Millionen Tonnen Güter bewegt. Dafür standen über 90 Lokomotiven und rund 2000 Güterwagen zur Verfügung. Da die EH Güterverkehr GmbH ein öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) war, konnte sie auf öffentlicher Gleisinfrastruktur Eisenbahngüterverkehrsleistungen durchführen (2006 ca. sieben Millionen Tonnen).[1]
Glückauf!
Claus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn_und_H%C3%A4fen
Im Großraum Ruhrgebiet war Eisenbahn und Häfen bei mehreren Unternehmen Betriebsführer der Anschlussbahnen und betrieb ein Gleisnetz von über 500 Kilometern Länge. Gemeinsam mit dem Tochterunternehmen EH Güterverkehr GmbH wickelte das Unternehmen sowohl den innerwerklichen als auch den regionalen Eisenbahngüterverkehr auf öffentlicher Gleisinfrastruktur ab. So betrieb Eisenbahn und Häfen den Schienenverkehr u. a. für ThyssenKrupp Steel, Hüttenwerke Krupp Mannesmann, EUROPIPE und ArcelorMittal Ruhrort. Außerdem war Eisenbahn und Häfen Betreiber der Häfen Schwelgern und Walsum-Süd.
Mit rund 1300 Mitarbeitern werden im Jahr 100 Millionen Tonnen Güter bewegt. Dafür standen über 90 Lokomotiven und rund 2000 Güterwagen zur Verfügung. Da die EH Güterverkehr GmbH ein öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) war, konnte sie auf öffentlicher Gleisinfrastruktur Eisenbahngüterverkehrsleistungen durchführen (2006 ca. sieben Millionen Tonnen).[1]
Glückauf!
Claus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn_und_H%C3%A4fen
Am: 14.11.2021 20:37:56
Gelesen: 1330974
# 3123
@ [#485]
Wie erwähnt gehört die Nilgiri-Bergbahn [1] zum UNESCO-Weltkulturerbe. Hier zwei Postkarten aus der Volksrepublik China
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nilgiri_Mountain_Railway
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nilgiri_Mountain_Railway
Am: 15.11.2021 22:12:54
Gelesen: 1330137
# 3124
Hallo zusammen,
eine hübsche Werbekarte des "Internationalen Briefbundes":
"Die Weltkorrespondenz" war die monatlich erscheinende Zeitschrift des Internationalen Briefbundes.
Viele Grüße
Volkmar
"Die Weltkorrespondenz" war die monatlich erscheinende Zeitschrift des Internationalen Briefbundes.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 16.11.2021 21:26:04
Gelesen: 1329212
# 3125
Zum 175 jährigen Bahnjubiläum der Strecke Weißenfels - Weimar kommt demnächst dieser Stempel. Er zeigt die Lokomotive „Apolda“ der Thüringischen Eisenbahngesellschaft [1] aus dem Jahr 1847
aus: "Stempel & Information" 24/127"
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringische_Eisenbahn-Gesellschaft
aus: "Stempel & Information" 24/127"
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringische_Eisenbahn-Gesellschaft
Am: 18.11.2021 21:23:02
Gelesen: 1328226
# 3126
[#3095] Aus Ernstbrunn (NÖ) kam heute ein Schreiben mit Inhalt in diesem Umschlag. Offensichtlich ist der Absender 100 km bis ins Burgenland gefahren, um die Marke(n) zu erhalten.
Folgendes teilte er mir auch noch mit:
Danke für den Hinweis auf die neue Briefmarke, wir wissen wirklich nicht, wie es dazu kam, ich kann mir nur vorstellen, dass jemand von der Post mit unseren Draisinen gefahren ist und dass es ihm so gut gefallen hat, dass er das veranlasst hat - wir freuen uns jedenfalls echt drüber !!!
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Folgendes teilte er mir auch noch mit:
Danke für den Hinweis auf die neue Briefmarke, wir wissen wirklich nicht, wie es dazu kam, ich kann mir nur vorstellen, dass jemand von der Post mit unseren Draisinen gefahren ist und dass es ihm so gut gefallen hat, dass er das veranlasst hat - wir freuen uns jedenfalls echt drüber !!!
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 19.11.2021 14:48:27
Gelesen: 1327378
# 3127
Guten Tag,
um die Stephenson-Ausgaben vom Kongo-Brazzaville zu komplettieren, hier das Postwertzeichen mit der MiNr. 857.
Angebildet ist ein elektrischer Triebzug, der 1978 in den British Railways-Werkstätten in Derby und Loughborough hergestellt wurde.
Benannt wurde das Projekt "APT = Advanced Passenger Train" und es betraf einen 14-teiligen, fast 300 m langen Triebzug.
Er bestand aus 2 Steuerwagen, 2 Antriebseinheiten und 10 Mittelwagen und erreichte Geschwindigkeiten von 220 bis 235 km/h
.
Bis 1983 wurden 3 weitere Einheiten dieser Art gebaut, die aber alle der BR kein Glück brachten und noch im gleichen Jahr ausgemustert wurden.
Im Hintergrund ist als Umrisszeichnung abegildet die Zahnradlokomotive Nr. 1 Hero von der Mount Washington Cog Railway.
Die Maschine wurde 1866 von der Campbell, Whittier & Co. in Boston gebaut und versah von 1871 bis 1878 auf der MWCR ihren Dienst, wurde dann ausgemustert und 1893 noch einmal auf der Weltausstellung in Chicago den Besuchern präsentiert.
MfG >Franz<
Angebildet ist ein elektrischer Triebzug, der 1978 in den British Railways-Werkstätten in Derby und Loughborough hergestellt wurde.
Benannt wurde das Projekt "APT = Advanced Passenger Train" und es betraf einen 14-teiligen, fast 300 m langen Triebzug.
Er bestand aus 2 Steuerwagen, 2 Antriebseinheiten und 10 Mittelwagen und erreichte Geschwindigkeiten von 220 bis 235 km/h
.
Bis 1983 wurden 3 weitere Einheiten dieser Art gebaut, die aber alle der BR kein Glück brachten und noch im gleichen Jahr ausgemustert wurden.
Im Hintergrund ist als Umrisszeichnung abegildet die Zahnradlokomotive Nr. 1 Hero von der Mount Washington Cog Railway.
Die Maschine wurde 1866 von der Campbell, Whittier & Co. in Boston gebaut und versah von 1871 bis 1878 auf der MWCR ihren Dienst, wurde dann ausgemustert und 1893 noch einmal auf der Weltausstellung in Chicago den Besuchern präsentiert.
MfG >Franz<
Am: 19.11.2021 15:42:36
Gelesen: 1327325
# 3128
Schnell muss ich mich noch einmal melden, um ein Versäumnis nachzuholen.
Meine Erklärung zur Umrisszeichnung der Hero war ein wenig knapp, denn auf der Zeichnung ist eigentlich nur der Spezialkessel der Hero abgebildet, festgezurrt auf einem 3-achsigen Transportwagen. Die Hero sah fast genauso aus wie die Peppersass, die 1929 als Nachbau entstand.
Der Kessel war nicht fest am Boden der Hero verankert sondern hing in einem Gestell, sodass er immer komplett senkrecht hing.
Und wenn ich schon einmal dabei bin, hier ist das letzte Postwertzeichen aus der Reihe "Stephenson" mit der MiNr. 858.
Abgebildet ist der TGV 001, der Prototyp dieser später erfolgreichen Bauserie. Der 5-Einheiten-Zug wurde angetrieben von 4 Gasturbinen.
Die Inbetriebnahme erfolgte 1972, aber schon 1973 (Ölkrise) mussten die französischen Ingenieure umdenken und sich dem Bau elektrisch angebtriebener TGV's widmen.
Die Umrisszeichnung zeigt eine Dampflokomotive mit Namen Campbell, sie entstand 1837 bei Brooks Locomoitves Works in Philadelphia für die Philadelphia, Germanstown & Norriston Railroad.
In alten amerikanischen Büchern ist nachlesbar, dass die Campbell die erste Lokomotive mit der Achsformel 2'B war, die am 8. Mai 1837 ihre Jungfernfahrt absolvierte.
MfG >Franz<
Abgebildet ist der TGV 001, der Prototyp dieser später erfolgreichen Bauserie. Der 5-Einheiten-Zug wurde angetrieben von 4 Gasturbinen.
Die Inbetriebnahme erfolgte 1972, aber schon 1973 (Ölkrise) mussten die französischen Ingenieure umdenken und sich dem Bau elektrisch angebtriebener TGV's widmen.
Die Umrisszeichnung zeigt eine Dampflokomotive mit Namen Campbell, sie entstand 1837 bei Brooks Locomoitves Works in Philadelphia für die Philadelphia, Germanstown & Norriston Railroad.
In alten amerikanischen Büchern ist nachlesbar, dass die Campbell die erste Lokomotive mit der Achsformel 2'B war, die am 8. Mai 1837 ihre Jungfernfahrt absolvierte.
MfG >Franz<
Am: 21.11.2021 16:25:48
Gelesen: 1324688
# 3129
Zum Fährbetrieb Mukran – Klaipėda [1] hatten wir schon zwei Einträge. Hier nun ein Schmuckblatt mit beiden Marken und den Ersttagsstempeln.
Mi.Nr. SU 5642 sowie DDR 3052-53
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4hrverbindung_Mukran%E2%80%93Klaip%C4%97da
Mi.Nr. SU 5642 sowie DDR 3052-53
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4hrverbindung_Mukran%E2%80%93Klaip%C4%97da
Am: 21.11.2021 21:48:19
Gelesen: 1324578
# 3130
Am 7.7.77 feierte man in Lauscha-Königshofen [1] das 111 jährige Jubiläum des Bahnhofs mit diesem Gedenkblatt.
Die Denkmalslokomotive vor Ort existiert heute noch. Es ist die 50 908 erbaut 1942 von Schwartzkopff Berlin.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6nigshofen_(Baden)
[redaktioneller Hinweis: Korrekturhinweis "Lauda-Königshofen" siehe Beitrag [#3132] ]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6nigshofen_(Baden)
[redaktioneller Hinweis: Korrekturhinweis "Lauda-Königshofen" siehe Beitrag [#3132] ]
Am: 22.11.2021 00:42:30
Gelesen: 1324526
# 3131
@ wajdz [#2779]
Ausschnitt Fensterumschlag, codiert
Freistempel 10115 BERLIN 4 -6.7.00 (00047); Absenderwerbung S-Bahn Berlin Gmbh / S-Bahn-Logo, Zeichnung Zugeinheit
MfG Jürgen -wajdz-
Freistempel 10115 BERLIN 4 -6.7.00 (00047); Absenderwerbung S-Bahn Berlin Gmbh / S-Bahn-Logo, Zeichnung Zugeinheit
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 22.11.2021 05:33:27
Gelesen: 1324455
# 3132
@ [#3130]
Leider ist mir ein Fehler unterlaufen. Es muss heißen Lauda-Königshofen. Eine direkte Korrektur ist nicht mehr möglich, da schon ein anderer gepostet hat.
MfG Günther -seku-
Am: 28.11.2021 10:44:25
Gelesen: 1321168
# 3133
Guten Morgen,
am 24. Mai 1993 verausgabte die Post von Botswana vier Sonderpostwertzeichen und einen Block zum Thema "100 Jahre Eisenbahn: Dampflokomotiven".
Mi.-Nr.: 549-552, Block Nr. 26
Die 2. Lokomotive von links ist die interessante, denn sie wurde (wie alle anderen auch) 1966 zur Unabhängigkeit von Betschuanaland an die Botswana Railway übergeben.
Die Lokomotive mit der Wertstufe 40 T = Thebe wurde von den Rhodesia Railways überstellt, die sie 1952 von den Kasseler Henschel-Werken gekauft hatte. Wegen der Achsfolge 2'D1'-h" wurde sie zu den "Mountains" gezählt und war eine aus der Lieferung von insgesamt 20 Maschinen, die bei der RR zum Einsatz kamen.
Die auf dem Wertzeichen abgebildete Maschine hatte die Betriebsnumer 317, erreichte eine Geschwindigkeit von 80 km/h und bekam wegen ihres Einsatzes in wasserarmen Gebieten einen Spezialtender beigehängt, der 12,5 Tonnen Kohlen und 29,5 m³ Wasser fassen konnte. Mit Tender war die Maschine knapp 25 Meter lang und hatte ein Betriebsgewicht von 157 Tonnen.
Wegen der großen Beanspruchung und der beginnenden Verdieselung bei der RR wurden die Maschinen bereits 1978 ausgemustert und in Bulawayo abgestellt. Die Maschine mit der B.-Nr. 330 wurde dem Eisenbahnmuseum in Bulawayo überstellt. Alle anderen Maschinen fielen sukzessive den Schneidbrennern zum Opfer.
Die übrigen 3 abgebildeten Lokomotiven wurden gebaut (von links) bei Neilson & Co. Glasgow und 2 Stück bei North British, ebenfalls Glasgow.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 549-552, Block Nr. 26
Die 2. Lokomotive von links ist die interessante, denn sie wurde (wie alle anderen auch) 1966 zur Unabhängigkeit von Betschuanaland an die Botswana Railway übergeben.
Die Lokomotive mit der Wertstufe 40 T = Thebe wurde von den Rhodesia Railways überstellt, die sie 1952 von den Kasseler Henschel-Werken gekauft hatte. Wegen der Achsfolge 2'D1'-h" wurde sie zu den "Mountains" gezählt und war eine aus der Lieferung von insgesamt 20 Maschinen, die bei der RR zum Einsatz kamen.
Die auf dem Wertzeichen abgebildete Maschine hatte die Betriebsnumer 317, erreichte eine Geschwindigkeit von 80 km/h und bekam wegen ihres Einsatzes in wasserarmen Gebieten einen Spezialtender beigehängt, der 12,5 Tonnen Kohlen und 29,5 m³ Wasser fassen konnte. Mit Tender war die Maschine knapp 25 Meter lang und hatte ein Betriebsgewicht von 157 Tonnen.
Wegen der großen Beanspruchung und der beginnenden Verdieselung bei der RR wurden die Maschinen bereits 1978 ausgemustert und in Bulawayo abgestellt. Die Maschine mit der B.-Nr. 330 wurde dem Eisenbahnmuseum in Bulawayo überstellt. Alle anderen Maschinen fielen sukzessive den Schneidbrennern zum Opfer.
Die übrigen 3 abgebildeten Lokomotiven wurden gebaut (von links) bei Neilson & Co. Glasgow und 2 Stück bei North British, ebenfalls Glasgow.
MfG >Franz<
Am: 29.11.2021 18:04:38
Gelesen: 1320554
# 3134
Guten Abend,
heute ein Beleg dafür, dass die deutsche Lokomotivbau-Industrie nicht nur nach Afrika, Südamerika und Osteuropa ihre Produkte verkaufte, sondern auch in andere Teile der Welt.
Nach dem 2. Weltkrieg schrieb die Eisenbahngesellschaft Burmas international die Beschaffung von Diesellokomotiven aus und die Firma Krupp aus Essen gewann die Ausschreibung. Es kam mit der burmesischen Staatsbahn ein Vertrag über die Lieferung von 28 Diesellokomotiven zur Unterschrift.
Burma - Mi.-Nr.: 263 vom 1. Mai 1977 zum Anlass "100 Jahre Eisenbahn in Burma".
Bedingung für diesen Auftrag war, dass die Lokomotiven der Klasse 1500 keine höhere Achslast aufwiesen als 12 Tonnen, denn das Schienennetz mit der Spurweite von 1000 mm war sehr leicht gebaut.
1964 wurden 28 Maschinen geliefert, die bei der BR die Betriebsnummern 1501 bis 1528 erhielten.
Burma - Mi.-Nr.: 265
Jede Maschine war mit einem Dieselmotor der Bauart Maybach MD65 und einem Getriebe der Bauart KB 510 der Fa. Voith ausgerüstet.
Die Maschinen wurden hauptsächlich auf der Lashio-Linie mit Steigungsteilen von 1:25 eingesetzt und fanden die volle Zustimmung der BR-Verantwortlichen, denn wenige Jahre später wurde eine weitere Bestellung über Lokomotiv-Lieferungen bei Krupp aufgegeben.
Auf den Wertzeichen Burmas sind die Dieselloks der Bauart 1500 nicht gut zu erkennen, daher hier ein Wertzeichen von den Malediven der besseren Verdeutlichung wegen.
Malediven - Mi.-Nr.: 3287 vom 26. Okotber 1999.
MfG >Franz<
Burma - Mi.-Nr.: 263 vom 1. Mai 1977 zum Anlass "100 Jahre Eisenbahn in Burma".
Bedingung für diesen Auftrag war, dass die Lokomotiven der Klasse 1500 keine höhere Achslast aufwiesen als 12 Tonnen, denn das Schienennetz mit der Spurweite von 1000 mm war sehr leicht gebaut.
1964 wurden 28 Maschinen geliefert, die bei der BR die Betriebsnummern 1501 bis 1528 erhielten.
Burma - Mi.-Nr.: 265
Jede Maschine war mit einem Dieselmotor der Bauart Maybach MD65 und einem Getriebe der Bauart KB 510 der Fa. Voith ausgerüstet.
Die Maschinen wurden hauptsächlich auf der Lashio-Linie mit Steigungsteilen von 1:25 eingesetzt und fanden die volle Zustimmung der BR-Verantwortlichen, denn wenige Jahre später wurde eine weitere Bestellung über Lokomotiv-Lieferungen bei Krupp aufgegeben.
Auf den Wertzeichen Burmas sind die Dieselloks der Bauart 1500 nicht gut zu erkennen, daher hier ein Wertzeichen von den Malediven der besseren Verdeutlichung wegen.
Malediven - Mi.-Nr.: 3287 vom 26. Okotber 1999.
MfG >Franz<
Am: 30.11.2021 18:08:55
Gelesen: 1319888
# 3135
Guten Abend,
heute: Krupp 2. Teil.
Auf die Lieferung der 28 Maschinen vom Typ D1500, folgten auf Bestellung der Burmesischen Railway Corporation in den Jahren 1969, 1979 und 1986 weitere Lieferungen. Es handelte sich um 9 Maschinen des Typs DD 1200, die bei der BRC die Betriebsnummern DD 1211-1218 erhielten.
Mongol Post - Mi.-Nr.: 3260 vom 25. November 2000 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt.
Die Diesellokomotiven mit der Achsfolge B'B' erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 79 km/h und waren bei 12 m Länge mit max. 49 Mp Betriebsgewicht "Leichtgewichte". Sie hatten neuentwickelte Drehgestelle und verfügten über Flexicoil-Federungen. Von 1964 bis 1984 lieferte Krupp insgesamt 69 Diesellokomotiven der unterschiedlichsten Leistungsklassen.
Am 1. April 1989 wurde die Bahngesellschaft in Myanmar Railways geändert und diese orientierte sich für die nächsten Neubeschaffungen bei den Indern und Chinesen. Die lieferten auch 1989 aus ihrem Werk Dalian die ersten (Stückzahl nicht bekannt) diesel-elektrischen Lokomotiven.
MfG >Franz<
Mongol Post - Mi.-Nr.: 3260 vom 25. November 2000 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt.
Die Diesellokomotiven mit der Achsfolge B'B' erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 79 km/h und waren bei 12 m Länge mit max. 49 Mp Betriebsgewicht "Leichtgewichte". Sie hatten neuentwickelte Drehgestelle und verfügten über Flexicoil-Federungen. Von 1964 bis 1984 lieferte Krupp insgesamt 69 Diesellokomotiven der unterschiedlichsten Leistungsklassen.
Am 1. April 1989 wurde die Bahngesellschaft in Myanmar Railways geändert und diese orientierte sich für die nächsten Neubeschaffungen bei den Indern und Chinesen. Die lieferten auch 1989 aus ihrem Werk Dalian die ersten (Stückzahl nicht bekannt) diesel-elektrischen Lokomotiven.
MfG >Franz<
Am: 01.12.2021 18:07:34
Gelesen: 1319139
# 3136
Guten Abend,
auf einem Wertzeichen aus der türkischen Freimarkenausgabe von 1942/43 mit dem Thema "Verschiedene Darstellungen" ist eine Dampflokomotive abgebildet, die im Fahrzeugpark der TCDD, der "Türkischen Staatsbahn", zu den stärksten und größten zählte.
Mi.-Nr.: 1119 (Auflage = 12 Millionen Stück).
Die Maschine gehört zur Klasse 56 und 1937 wurden von diesem Typ zwei Maschinen bei Henschel in Kassel gebaut und nach Istanbul geliefert.
Die Maschinen erwiesen sich als besonders gut geeignet für die türkischen Verhältnisse. Sie erreichten Höchstgeschwindigkeiten von 70-75 km/h, ihre Länge über Puffer mit Tender maß fast 23 Meter und das Betriebsgewicht betrug 170 Mp. Sie verfügten über die Achsformal 1'E-h2 bei einer Spurweite von 1435 mm.
Bis einschließlich 1949 wurden weitere 77 Maschinen geliefert, die aus den Werken Krupp, Schwartzkopff, Maschinenfabrik Esslingen, Karlsruhe und BMAG (vormals O&K), Berlin kamen. Bei der TCDD bekamen sie die Betriebsnummern 56.001-079.
Ab 1947/48 bis 1955 wurden weitere Loks der Klasse 56 geliefert, aber nur noch aus Frankreich, der Tschechoslowakei und drei verschiedenen englischen Herstellern.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 1119 (Auflage = 12 Millionen Stück).
Die Maschine gehört zur Klasse 56 und 1937 wurden von diesem Typ zwei Maschinen bei Henschel in Kassel gebaut und nach Istanbul geliefert.
Die Maschinen erwiesen sich als besonders gut geeignet für die türkischen Verhältnisse. Sie erreichten Höchstgeschwindigkeiten von 70-75 km/h, ihre Länge über Puffer mit Tender maß fast 23 Meter und das Betriebsgewicht betrug 170 Mp. Sie verfügten über die Achsformal 1'E-h2 bei einer Spurweite von 1435 mm.
Bis einschließlich 1949 wurden weitere 77 Maschinen geliefert, die aus den Werken Krupp, Schwartzkopff, Maschinenfabrik Esslingen, Karlsruhe und BMAG (vormals O&K), Berlin kamen. Bei der TCDD bekamen sie die Betriebsnummern 56.001-079.
Ab 1947/48 bis 1955 wurden weitere Loks der Klasse 56 geliefert, aber nur noch aus Frankreich, der Tschechoslowakei und drei verschiedenen englischen Herstellern.
MfG >Franz<
Am: 02.12.2021 18:24:34
Gelesen: 1318248
# 3137
Guten Abend,
aus wirtschaftlichen Interessen gründeten die beiden afrikanischen Staaten Sambia und Tansania die Eisenbahngesellschaft TAZARA (Tanzania-Zambia-Railway Authority) und beschlossen den Bau einer 1870 km langen Eisenbahnstrecke zwischen den beiden Ländern.
Die Eisenbahnlinie, ausgeführt in Spurweite 1067 mm, war die Verbindung zwischen den Kupferminen in Sambia (Kapiri Mposhi) und dem Hafen Daressalam in Tansania. Der Bau wurde durch die Finanzspritze Chinas ermöglicht und ausgeführt durch ein chinesisches Unternehmen. 1976 war die Strecke fertiggestellt und der Verkehr wurde aufgenommen mit chinesischen Diesellokomotiven. 5 Jahre später lieferte China eine weitere Charge Lokomotiven. Erst 1983 entschloss sich die Leitung der TAZARA, den Typ Lokomotive für den allgemeinen Verkehr auf dem Streckennetz zu wechseln und bestellte bei Krupp, Essen 14 diesel-elektrische Lokomotiven vom Typ DE 1000.
Tansania - Mi.-Nr.: 284 vom 25. November 1985 zum Anlass: "Lokomotiven >II<)
Die Maschinen waren eine Lizensausführung der US-amerikanischen Baureihe GE-U30C und wurden von Krupp 1984 als Wirtschaftshilfe geliefert. Sie erhielten bei der TAZARA die Betriebsnummern DE 1001-1014, sie waren ausgestattet mit einem Dieselmotor der Bauart GE-12FDL7 und der Antrieb erfolgte über 6 Tatzlagermotore. Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h, waren ca. 19 m lang und hatten ein Betriebsgewicht von 120 Mp.
Die Achsformel lautete Co'Co' und die Loks waren die größten Diesellokomotiven für Schmalspurbetrieb, die bis dahin in Deutschland gebaut wurden.
Tansania - Mi.-Nr.: 380 vom 30. Dezember 1987 mit Odr.-Aufdruck zum Anlass: "10 Jahre Eisenbahnbehörde für Sambia und Tansania".
Im MICHEL ist unter der Nr. 360 vom 8. Dezember 1986 die Mi.-Nr.: 284 mit schwarzem und silbernen Aufdruck zur "Hochzeit von Prinz Andrew und Sarah Ferguson" zu finden. Es fehlt aber jegliche preisliche Bewertung dieses 17-wertigen Satzes.
Dieser Satz soll angeblich niemals verausgabt worden sein. Eine böse Zunge aus Südafrika meinte sogar, da hätte die "Briten-Lizzy" ihre Finger im Spiel gehabt.
MfG >Franz<
Tansania - Mi.-Nr.: 284 vom 25. November 1985 zum Anlass: "Lokomotiven >II<)
Die Maschinen waren eine Lizensausführung der US-amerikanischen Baureihe GE-U30C und wurden von Krupp 1984 als Wirtschaftshilfe geliefert. Sie erhielten bei der TAZARA die Betriebsnummern DE 1001-1014, sie waren ausgestattet mit einem Dieselmotor der Bauart GE-12FDL7 und der Antrieb erfolgte über 6 Tatzlagermotore. Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h, waren ca. 19 m lang und hatten ein Betriebsgewicht von 120 Mp.
Die Achsformel lautete Co'Co' und die Loks waren die größten Diesellokomotiven für Schmalspurbetrieb, die bis dahin in Deutschland gebaut wurden.
Tansania - Mi.-Nr.: 380 vom 30. Dezember 1987 mit Odr.-Aufdruck zum Anlass: "10 Jahre Eisenbahnbehörde für Sambia und Tansania".
Im MICHEL ist unter der Nr. 360 vom 8. Dezember 1986 die Mi.-Nr.: 284 mit schwarzem und silbernen Aufdruck zur "Hochzeit von Prinz Andrew und Sarah Ferguson" zu finden. Es fehlt aber jegliche preisliche Bewertung dieses 17-wertigen Satzes.
Dieser Satz soll angeblich niemals verausgabt worden sein. Eine böse Zunge aus Südafrika meinte sogar, da hätte die "Briten-Lizzy" ihre Finger im Spiel gehabt.
MfG >Franz<
Am: 03.12.2021 18:30:53
Gelesen: 1317353
# 3138
@ skribent [#3137]
Tansania - Mi.-Nr.: 380 vom 30. Dezember 1987 mit Odr.-Aufdruck zum Anlass: "10 Jahre Eisenbahnbehörde für Sambia und Tansania".
Im MICHEL ist unter der Nr. 360 vom 8. Dezember 1986 die Mi.-Nr.: 284 mit schwarzem und silbernen Aufdruck zur "Hochzeit von Prinz Andrew und Sarah Ferguson" zu finden. Es fehlt aber jegliche preisliche Bewertung dieses 17-wertigen Satzes.
Dieser Satz soll angeblich niemals verausgabt worden sein. Eine böse Zunge aus Südafrika meinte sogar, da hätte die "Briten-Lizzy" ihre Finger im Spiel gehabt.
Doch, diese 17 Werte sind allesamt in Tansania verausgabt worden. Ein Sammlerfreund von mir aus Dar-es-Salaam hat alle Werte beim Philatelic Buerau in Dar erworben und auch Ersttagsbriefe dazu produziert. Die Auflage war aber sehr klein und die Marken ansonsten nicht an den normalen Postschaltern im Angebot. Daher sind mir Bedarfsbriefe noch nicht untergekommen.
Grüße
Harald
Am: 04.12.2021 18:06:28
Gelesen: 1316665
# 3139
Guten Abend,
um in Tansania zu bleiben - Ende 1978 bestellte die TRC (Tanzania Railways Corporation) bei Thyssen-Henschel in Essen 24 Diesellokomotiven der Klasse 64.
Kurz bevor die EAR (East African Railways) pleite ging, wurde sie in drei eigenständige Gesellschaften gewandelt - eine davon war die TRC, die mehr als 10 Jahre lang mit dem schrottreifen Dampflokpark der EAR ihr Geschäft betreiben musste.
Tansania - Mi.-Nr.: 281 vom 25. November 1985 zum Anlass "Lokomotiven II" - Mi.-Nr.: 380 vom 30. Dezember 1987 Aufdruck zum Anlass "10 Jahre Eisenbahnbehörde für Sambia und Tansania".
1979 wurden die 24 Maschinen aus Deutschland geliefert und ungewöhnlich war, dass diese Streckenlokomotiven mit einem diesel-hydraulischen Kraftübertragungssystem ausgerüstet waren. Aber diese Maschinen waren für den leichten bis mittelschweren Güterdienst bestimmt und sollten auch im Rangierdienst eingesetzt werden. Diese Loks der Klasse 64 erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h, waren 11 m lang, und hatten ein Betriebsgewicht von 38,3 Mp. Ausgerüstet waren sie mit der Achsformel B'B' für eine Spurweite von 1.000 mm. Die Betriebsnummern der Maschinen lauteten bei der TRC 6401-6424.
Auch dieses Wertzeichen wurde anlässlich der Heirat Sarah/Andrew mit dem bekannten Aufdruck ([#3137]/[#3138]) versehen und bei Michel mit der Nr. 353 gelistet.
Das ist die Abbildung einer Kopie!
MfG >Franz<
Tansania - Mi.-Nr.: 281 vom 25. November 1985 zum Anlass "Lokomotiven II" - Mi.-Nr.: 380 vom 30. Dezember 1987 Aufdruck zum Anlass "10 Jahre Eisenbahnbehörde für Sambia und Tansania".
1979 wurden die 24 Maschinen aus Deutschland geliefert und ungewöhnlich war, dass diese Streckenlokomotiven mit einem diesel-hydraulischen Kraftübertragungssystem ausgerüstet waren. Aber diese Maschinen waren für den leichten bis mittelschweren Güterdienst bestimmt und sollten auch im Rangierdienst eingesetzt werden. Diese Loks der Klasse 64 erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h, waren 11 m lang, und hatten ein Betriebsgewicht von 38,3 Mp. Ausgerüstet waren sie mit der Achsformel B'B' für eine Spurweite von 1.000 mm. Die Betriebsnummern der Maschinen lauteten bei der TRC 6401-6424.
Auch dieses Wertzeichen wurde anlässlich der Heirat Sarah/Andrew mit dem bekannten Aufdruck ([#3137]/[#3138]) versehen und bei Michel mit der Nr. 353 gelistet.
Am: 06.12.2021 10:01:18
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# 3140
Guten Morgen,
heute ist Togo an der Reihe und hier als erstes eine Tenderlokomotive, die man als Unikat bezeichnen könnte.
Mi.-Nr.: 1707 vom 5. Juli 1984 zum Anlass: "100 Jahre deutsch-togolesische Freundschaft".
Die Abbildung auf dem Wertzeichen zeigt eine Tenderlokomotive, die 1909 in den Berliner Borsig-Werken hergestellt wurde.
Die Maschine war für die Kohlebefeuerung eingerichtet und konnte 0,3 Tonnen Kohlen und 0,7 m³ Wasser mitführen.
Eingesetzt werden sollte die Maschine auf der 44 km langen Küstenbahn, die von der Fa. Lenz & Co. betrieben wurde. Dazu musste die Strecke erst von 750 auf 1000 mm umgenagelt werden.
Die Tenderlokomotive, die bei Borsig als Einzelstück gebaut worden war, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, sie war 5,76 m lang und und hatte ein Betriebsgewicht von 8,5 Mp. Mit der Achsformel B-n2T und der 1000 mm Spurweite konnte sie dann auf der Strecke mit der Betriebsnummer 13 eingesetzt werden. Die Streckenführung war nach der Umspurung von Lenz & Co. auf die "Deutsche Kolonial-Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft" (DKEBBG) übergegangen.
Mi.-Nr.: 1741, Block Nr. 234 (zum gleichen Anlass)
Die Bahnstrecke von Lome (incl. Landungssteg) nach Anecho wurde 1905 zum größten Teil von der Fa. MAN gebaut.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 1707 vom 5. Juli 1984 zum Anlass: "100 Jahre deutsch-togolesische Freundschaft".
Die Abbildung auf dem Wertzeichen zeigt eine Tenderlokomotive, die 1909 in den Berliner Borsig-Werken hergestellt wurde.
Die Maschine war für die Kohlebefeuerung eingerichtet und konnte 0,3 Tonnen Kohlen und 0,7 m³ Wasser mitführen.
Eingesetzt werden sollte die Maschine auf der 44 km langen Küstenbahn, die von der Fa. Lenz & Co. betrieben wurde. Dazu musste die Strecke erst von 750 auf 1000 mm umgenagelt werden.
Die Tenderlokomotive, die bei Borsig als Einzelstück gebaut worden war, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, sie war 5,76 m lang und und hatte ein Betriebsgewicht von 8,5 Mp. Mit der Achsformel B-n2T und der 1000 mm Spurweite konnte sie dann auf der Strecke mit der Betriebsnummer 13 eingesetzt werden. Die Streckenführung war nach der Umspurung von Lenz & Co. auf die "Deutsche Kolonial-Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft" (DKEBBG) übergegangen.
Mi.-Nr.: 1741, Block Nr. 234 (zum gleichen Anlass)
Die Bahnstrecke von Lome (incl. Landungssteg) nach Anecho wurde 1905 zum größten Teil von der Fa. MAN gebaut.
MfG >Franz<
Am: 07.12.2021 20:06:01
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# 3141
Guten Abend,
am 11. Dezember 1992 verausgabte eine osteuropäische Agentur für den Tschad einen Kleinbogen mit den Abbildungen von modernen Lokomotiven. Der Klbgn. besteht aus 9 Wertzeichen (Mi.-Nr.: 1769-1777), deren Qualität der bildlichen Darstellung sehr schlecht ist. Der Titel dieser Ausgabe lautet: "Amerikanische Eisenbahnpioniere und Bahnfahrzeuge".
Mit der Mi.-Nr.: 1770 ist ein Wertzeichen abgebildet, von dem man beim ersten Hinsehen nicht glaubt, dass die Diesellokomotive aus Deutschland stammt.
Zu Anfang der 1960er Jahre war die deutsche Firma Krauss-Maffei aus München weltweit führend im Bau von starken Diesellokomotiven. 1961 bestellten die US-amerikanischen Gesellschaften Denver & Rio Grande Western Railroad (D&RGW und Southern Pacific (SP) jeweils 3 Maschinen der Leistungsklasse 3000kW. Sie bekamen bei der D&RGW die B-Nrn. 4001-4003 und bei der SP die B-Nrn. 9000-9002.
Die Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h, waren 20,1 m lang und brachten ein Gewicht von 150 Mp auf die Schienen in 1435 mm Spurweite. Ihre Achsformel lautete C'C' und die Leistung betrug exakt 2.942 kW.
Die SP bestellte 1964 15 weitere Maschinen dieser Klasse, die auch zeitnah geliefert wurden. Leider wichen sie in ihrer äußeren Erscheinung von den Maschinen der ersten Lieferung stark ab. Die Loks bekamen die B-Nrn. 9003-9017 und ihre Maschinenausrüstung bestand aus 2 aufgeladenen Maybach-16-Zylinder-4-Takt-Motoren der Bauart MD870 welche die zwei dreistufigen Voith-Hydraulikgetriebe und die Achsen je eines Drehgestells antrieben. Die D&RGW verkaufte ihre 3 Maschinen an die SP und sie erhielten dort die B-Nrn. 9021-9023.
MfG >Franz<
Zu Anfang der 1960er Jahre war die deutsche Firma Krauss-Maffei aus München weltweit führend im Bau von starken Diesellokomotiven. 1961 bestellten die US-amerikanischen Gesellschaften Denver & Rio Grande Western Railroad (D&RGW und Southern Pacific (SP) jeweils 3 Maschinen der Leistungsklasse 3000kW. Sie bekamen bei der D&RGW die B-Nrn. 4001-4003 und bei der SP die B-Nrn. 9000-9002.
Die Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h, waren 20,1 m lang und brachten ein Gewicht von 150 Mp auf die Schienen in 1435 mm Spurweite. Ihre Achsformel lautete C'C' und die Leistung betrug exakt 2.942 kW.
Die SP bestellte 1964 15 weitere Maschinen dieser Klasse, die auch zeitnah geliefert wurden. Leider wichen sie in ihrer äußeren Erscheinung von den Maschinen der ersten Lieferung stark ab. Die Loks bekamen die B-Nrn. 9003-9017 und ihre Maschinenausrüstung bestand aus 2 aufgeladenen Maybach-16-Zylinder-4-Takt-Motoren der Bauart MD870 welche die zwei dreistufigen Voith-Hydraulikgetriebe und die Achsen je eines Drehgestells antrieben. Die D&RGW verkaufte ihre 3 Maschinen an die SP und sie erhielten dort die B-Nrn. 9021-9023.
MfG >Franz<
Am: 10.12.2021 07:45:58
Gelesen: 1313599
# 3142
Guten Morgen,
ebenfalls von der Post des Tschad verausgabt, hier ein Wertzeichen dessen Abbildung eine Dampflokomotive zeigt, die von 1900 bis 1902 die für italienische Eisenbahngesellschaft Rete Mediterranea gebaut wurde.
Ursprünglich handelte es sich um die 1894 entstandene Lok vom Typ FS 650. Sie wurde als Prototyp mit der Bezeichnung RM 3100 bei der Weltausstellung in Paris gezeigt. Im Vergleich mit dem ursprünglichen Typ 3000 wurde hier ein 2-Zylinder-Verbundtriebwerk mit einer großen Feuerung und einem starken Kessel eingebaut.
Tschad - Mi.-Nr.: 1076 vom 11. August 1984 zum Anlass: "Dampflokomotiven von versch. Bahngesellschaften weltweit".
Des großen Erfolgs auf der Weltausstellung wegen, bestellte die italienische RM 51 Maschinen dieses Typs.
Die Lokomotive, die für diesen Bau Pate stand, nannte man in Italien "Vittorio Emanuele I", folglich wurde der modifizierte Typ "Vittorio Emanuele II" genannt. Die 51 Exemplare wurde in verschiedenen Werken gebaut: bei Ansoldo = 1, bei Mechanical Works Mailand = 10, in den Saronno-Werken = 10, bei Hawthorn Group in Neapel = 12 und bei Maffei in München = 18.
Die Lokomotiven, die bei einer Länge von 11,00 m, bei einem Betriebsgewicht von 68,6 Mp, mit der Achsformel 2'C-n2v, mit der Spurweite 1435 mm immerhin 90 km/h als Höchstgeschwindigkeit erreichten, bekamen die Betriebsnummern 3101-3151.
Bei der Übernahme der RM durch die FS (Italienische Staatsbahn) bekamen die Maschinen die neuen Betriebsnummern FS 660.001-660.051
Zum Ende der 1920er Jahre hin wurden die Maschinen ausgemustert.
MfG >Franz<
Tschad - Mi.-Nr.: 1076 vom 11. August 1984 zum Anlass: "Dampflokomotiven von versch. Bahngesellschaften weltweit".
Des großen Erfolgs auf der Weltausstellung wegen, bestellte die italienische RM 51 Maschinen dieses Typs.
Die Lokomotive, die für diesen Bau Pate stand, nannte man in Italien "Vittorio Emanuele I", folglich wurde der modifizierte Typ "Vittorio Emanuele II" genannt. Die 51 Exemplare wurde in verschiedenen Werken gebaut: bei Ansoldo = 1, bei Mechanical Works Mailand = 10, in den Saronno-Werken = 10, bei Hawthorn Group in Neapel = 12 und bei Maffei in München = 18.
Die Lokomotiven, die bei einer Länge von 11,00 m, bei einem Betriebsgewicht von 68,6 Mp, mit der Achsformel 2'C-n2v, mit der Spurweite 1435 mm immerhin 90 km/h als Höchstgeschwindigkeit erreichten, bekamen die Betriebsnummern 3101-3151.
Bei der Übernahme der RM durch die FS (Italienische Staatsbahn) bekamen die Maschinen die neuen Betriebsnummern FS 660.001-660.051
Zum Ende der 1920er Jahre hin wurden die Maschinen ausgemustert.
MfG >Franz<
Am: 12.12.2021 18:47:45
Gelesen: 1312940
# 3143
Guten Abend,
bei der Fa. Orenstein & Koppel in Berlin wurden 1905 unter den Fabrikationsnummern 1466-1470 und 1540 sechs Tenderlokomotiven der Bauart Mallet fertiggestellt.
Bestellt waren sie von der "Togo-Eisenbahn" die von der Bauunternehmung Lenz & Co. betrieben wurde. Die Maschinen bekamen die Betriebsnummern 3 - 8 und sollten eingesetzt werden auf der ins Landesinnere führenden, 119 Kilometer langen Strecke von Lome nach Palime, der sogenannten "Kakao-Bahn".
Togo - Mi.-Nr.: 1708 vom 5. Juli 1984 zum Anlass: "100 Jahre deutsch-togolesische Freundschaft".
Die Maschinen waren ausgerüstet für eine Spurweite von 1.000 mm, mit einer Achsformel BB-n4vt, sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h und bei einer Länge von 9,10 m brachten sie ein Betriebsgewicht von 31 Mp auf die Gleise.
Die offizielle Eröffnung der "Kakao-Bahn" erfolgte am 27. Januar 1907. Schon 1908 wurde die Strecke von der "Deutsche Kolonial Eisenbahnbau- und Betriebs-Gesellschaft (DKEBBG) übernommen.
Togo - Mi.-Nr.: 1742, Block 235 sonst wie vor.
Die Maschinen waren ausgerüstet mit einem 4-Zylinder-Verbundtriebwerk mit Lenkersteuerung. Ein Nachteil der Maschinen bestand darin, dass ihre an den Kessel montierten Bunker recht klein waren. Deshalb wurden sie mit einem Schlepptender gekoppelt, der 8 Tonnen Kohlen und 8 m³ Wasser aufnehmen konnte.
MfG >Franz<
Togo - Mi.-Nr.: 1708 vom 5. Juli 1984 zum Anlass: "100 Jahre deutsch-togolesische Freundschaft".
Die Maschinen waren ausgerüstet für eine Spurweite von 1.000 mm, mit einer Achsformel BB-n4vt, sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h und bei einer Länge von 9,10 m brachten sie ein Betriebsgewicht von 31 Mp auf die Gleise.
Die offizielle Eröffnung der "Kakao-Bahn" erfolgte am 27. Januar 1907. Schon 1908 wurde die Strecke von der "Deutsche Kolonial Eisenbahnbau- und Betriebs-Gesellschaft (DKEBBG) übernommen.
Togo - Mi.-Nr.: 1742, Block 235 sonst wie vor.
Die Maschinen waren ausgerüstet mit einem 4-Zylinder-Verbundtriebwerk mit Lenkersteuerung. Ein Nachteil der Maschinen bestand darin, dass ihre an den Kessel montierten Bunker recht klein waren. Deshalb wurden sie mit einem Schlepptender gekoppelt, der 8 Tonnen Kohlen und 8 m³ Wasser aufnehmen konnte.
MfG >Franz<
Am: 14.12.2021 15:13:27
Gelesen: 1312813
# 3144
Das Stadtbahn in Budapest (HÉV) bedient 5 Linien auf insgesamt 104 Kilometer Strecke. Die Strecken beginnen am Stadtrand von Budapest und gehen in das Umland. Im Gegensatz zur U-Bahn in Budapest sind die Strecken als Eisenbahnen konzessioniert und führten bis in die Neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts auch Güterverkehr durch. [1]
Im Einsatz sind Elektrotriebzüge der Baureihe MXA aus dem LEW Hennigsdorf, die zwischen 1975 und 1983 in der DDR gebaut wurden. Die kleinste Einheit besteht aus drei Wagen: Triebwagen-Beiwagen-Triebwagen (MXA - PXXVIIIA - MXA (M = motorkocsi = Triebwagen, P = pótkocsi = Beiwagen, X und XXVIII = Reihenummer, A = Bauart "A")).
Der Triebwagen (MXA) ist durch vier 100 kW starken Motoren angetrieben, die mit 1000 Volt Gleichstrom über eine Oberleitung betrieben werden. Die Achsfolge ist Bo´Bo´. Die Leistung der Zugeinheit ist 800 kW, die der Doppeleinheit ist 1600 kW. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist auf 70 km/h beschränkt. [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Budapesti_Helyi%C3%A9rdek%C5%B1_Vas%C3%BAt
[2] https://www.albertbahn.hu/deutsch/eisenbahnfahrzeuge/bkv/mxa
Im Einsatz sind Elektrotriebzüge der Baureihe MXA aus dem LEW Hennigsdorf, die zwischen 1975 und 1983 in der DDR gebaut wurden. Die kleinste Einheit besteht aus drei Wagen: Triebwagen-Beiwagen-Triebwagen (MXA - PXXVIIIA - MXA (M = motorkocsi = Triebwagen, P = pótkocsi = Beiwagen, X und XXVIII = Reihenummer, A = Bauart "A")).
Der Triebwagen (MXA) ist durch vier 100 kW starken Motoren angetrieben, die mit 1000 Volt Gleichstrom über eine Oberleitung betrieben werden. Die Achsfolge ist Bo´Bo´. Die Leistung der Zugeinheit ist 800 kW, die der Doppeleinheit ist 1600 kW. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist auf 70 km/h beschränkt. [2]
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Budapesti_Helyi%C3%A9rdek%C5%B1_Vas%C3%BAt
[2] https://www.albertbahn.hu/deutsch/eisenbahnfahrzeuge/bkv/mxa
Am: 18.12.2021 16:51:05
Gelesen: 1311372
# 3145
@ drmoeller_neuss [#3144]
Guten Abend Ulrich,
vielen Dank fürs zeigen. Vor fast 40 Jahren bin ich mit so einem Fahrzeug ins Donauknie gefahren. Ich habs noch in schlechter Erinnerung; denn die nächtliche Rückfahrt nach Budapest war ein Problem. Zugausfall mit Schienenersatzverkehr. Und kein Wort ungarisch verstanden.
Die Marke stammt aus einem Satz von Vieren "Schienenfahrzeuge aus der DDR" Mi.-Nr. 2414 - 2417 von 1979. Wir sehen einen Selbstentladewagen für Roheisenschlacke, eine Diesellokomotive der Reihe 110 sowie einen Autotransportwagen.
Die beiden Güterwagen stammten aus dem VEB Waggonbau Niesky und die Diesellokomotive aus dem VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf, wie auch der Stadtbahnwagen, den Du gezeigt hast.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 18.12.2021 16:59:22
Gelesen: 1311368
# 3146
@ [#1523]
Mit reichlicher Verspätung kam heute ein FDC aus Moskau (!)
Ich wünsche einen schönen Adventssonntag
Günther
Mit reichlicher Verspätung kam heute ein FDC aus Moskau (!)
Ich wünsche einen schönen Adventssonntag
Günther
Am: 18.12.2021 22:26:06
Gelesen: 1311320
# 3147
Schmalspurbahnen (IV) - DDR Zdr. MiNr 2865 (40) · Zierfeld · MiNr·2866 (60)
Sonderstempel 3721 STIEGE · 3.6.1984 · Wiederaufnahme des Reiseverkehrs; Zeichnung Dampflokomotive
Postkarte mit mehrfarbigem Aquarell, Waldlandschaft mit Dampfzug an Flußlauf;
Herausgeber: Klubhaus der Eisenbahner Magdeburg · Nk 200/84 IV-14-20
Selketalbahn [1], Gernroder-Harzgeroder Eisenbahn und Anhaltische Harzbahn waren verschiedene Bezeichnungen für die meterspurigen Schmalspurstrecken im Unterharz, die ursprünglich der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft (GHE) gehörten.
Heute wird nur noch die Bezeichnung Selketalbahn verwendet.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Selketalbahn
Sonderstempel 3721 STIEGE · 3.6.1984 · Wiederaufnahme des Reiseverkehrs; Zeichnung Dampflokomotive
Postkarte mit mehrfarbigem Aquarell, Waldlandschaft mit Dampfzug an Flußlauf;
Herausgeber: Klubhaus der Eisenbahner Magdeburg · Nk 200/84 IV-14-20
Selketalbahn [1], Gernroder-Harzgeroder Eisenbahn und Anhaltische Harzbahn waren verschiedene Bezeichnungen für die meterspurigen Schmalspurstrecken im Unterharz, die ursprünglich der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft (GHE) gehörten.
Heute wird nur noch die Bezeichnung Selketalbahn verwendet.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Selketalbahn
Am: 18.12.2021 23:08:10
Gelesen: 1311306
# 3148
@ [#703]
Noch ein FDC zu dieser Ausstellung
@ [#2307]
Hier ein FDC zum Jubiläum
Ich wünsche einen schönen Adventssonntag
Günther@
@ [#2307]
Hier ein FDC zum Jubiläum
Ich wünsche einen schönen Adventssonntag
Günther@
Am: 19.12.2021 00:35:17
Gelesen: 1311285
# 3149
@ Seku [#857]
150 Jahre Deutsche Eisenbahnen · Jubiläumsfeier Bahnhof Rosenheim 7. und 8.9.1985
Bund MiNr 837 · 15.04.75
8200 ROSENHEIM, OBERBAY 2 -7.-9.1985, Zeichnung E-Lok
MfG Jürgen -wajdz-
8200 ROSENHEIM, OBERBAY 2 -7.-9.1985, Zeichnung E-Lok
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 19.12.2021 09:46:41
Gelesen: 1311245
# 3150
@ wajdz [#3149]
Zeichnung E-Lok
Wir sehen hier die E 63 02, eine elektrischer Rangierlokomotive, Baujahr 1935. Sie kam nach der Ausmusterung 1979 in eine private Sammlung in Erlangen-Kriegenbrunn. Seit 2011 befindet sie sich im Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen und wurde dort 2013 betriebsfähig hergerichtet.
Nun machen wir einen Sprung an die Österreichisch-Schweizer Grenze. Dort wurde 1992 das hundertjährige Jubiläum der Internationalen Rheinregulierung gefeiert. Auf dem FDC sehen wir als Zudruck die dortige Bahn [1], die heute noch als Museumsbahn betrieben wird, mit der Elektro-Diesel-Lokomotive ELFI, 1958 gebaut bei Gebus in Salzburg.
Mi.-Nr. 2064
Ich wünsche geruhsame Tage bis zum Fest und darüber hinaus
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dienstbahn_der_Internationalen_Rheinregulierung
Mi.-Nr. 2064
Ich wünsche geruhsame Tage bis zum Fest und darüber hinaus
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dienstbahn_der_Internationalen_Rheinregulierung
Am: 20.12.2021 21:23:10
Gelesen: 1311084
# 3151
@ [#995]
Ein Jahr früher war schon mal "Väterchen Frost" unterwegs und hatte eine Lokführerin dabei, die auf der Baikal-Amur-Magistrale fuhr. Damals war die noch gar nicht fertig gestellt.
Postkarte Sowjetunion 1978
Ich wünsche allen Schienenverkehrsfreunden ein Frohes Weihnachtsfest und allzeit Gute Fahrt im Neuen Jahr
Günther
Postkarte Sowjetunion 1978
Ich wünsche allen Schienenverkehrsfreunden ein Frohes Weihnachtsfest und allzeit Gute Fahrt im Neuen Jahr
Günther
Am: 21.12.2021 19:36:25
Gelesen: 1311018
# 3152
Guten Abend,
das portugisische Unternehmen Caminhos de Ferro do Estado (Minho e Douro Division), kurz MD, orderte 1905 bei der Kasseler Lokschmiede Henschel 10 Stück Mallet Tender-Dampflokomotiven. 1905 wurden die ersten 4 Maschinen und 1908 die nächsten baugleichen sechs geliefert. Bei der MD erhielten die Loks die Betriebsnummern MD 401-410.
Zentral Afrikanische Republik - Mi.-Nr.: 2192 vom 11. März 1999 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedner Bahngesellschaften weltweit.
Die Maschinen erreichten bei einem Betriebsgewicht von 42 Mp, mit der Achsformel BB-n4vt bei einer Spurweite von 1000 mm exakt 60 km/h als Höchstgeschwindigkeit.
1927 wurde die Schmalspurbahn der privaten Gesellschaft MD von der Portugisischen Staatsbahn (CP) übernommen und die Mallets bekamen neue Betriebsnummern = E 161-170. Einige dieser Maschinen sollen bis einschließlich 1985 ihren Dienst versehen haben bis dass sie zu musealen Zwecken oder an private Erhaltungsgesellschaften verkauft wurden. Und davon sollen wieder einige noch um die Jahrtausendwende betriebsbereit gewesen sein.
Auf dem Wertzeichen abgebildet ist die Mallet mit der B-Nr. E 162.
MfG >Franz<
Zentral Afrikanische Republik - Mi.-Nr.: 2192 vom 11. März 1999 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedner Bahngesellschaften weltweit.
Die Maschinen erreichten bei einem Betriebsgewicht von 42 Mp, mit der Achsformel BB-n4vt bei einer Spurweite von 1000 mm exakt 60 km/h als Höchstgeschwindigkeit.
1927 wurde die Schmalspurbahn der privaten Gesellschaft MD von der Portugisischen Staatsbahn (CP) übernommen und die Mallets bekamen neue Betriebsnummern = E 161-170. Einige dieser Maschinen sollen bis einschließlich 1985 ihren Dienst versehen haben bis dass sie zu musealen Zwecken oder an private Erhaltungsgesellschaften verkauft wurden. Und davon sollen wieder einige noch um die Jahrtausendwende betriebsbereit gewesen sein.
Auf dem Wertzeichen abgebildet ist die Mallet mit der B-Nr. E 162.
MfG >Franz<
Am: 24.12.2021 10:09:40
Gelesen: 1310575
# 3153
@ zockerpeppi [#347]
Hallo Lulu,
hier die gleiche Lokomotive, sie wird auch als Ten-Wheeler bezeichnet. Erscheinungsjahr war 1984
Ich wünsche Dir und allen Lesern ein friedliches Weihnachten
Günther
Ich wünsche Dir und allen Lesern ein friedliches Weihnachten
Günther
Am: 30.12.2021 16:33:24
Gelesen: 1307612
# 3154
Allen Leser*innen wünsche ich allzeit gute Fahrt im Neuen Jahr 2022
Wir sehen einen Zug der Erzgebirgsbahn bei Lößnitz an der Zwönitztalbahn (Chemnitz - Aue)
Günther
Wir sehen einen Zug der Erzgebirgsbahn bei Lößnitz an der Zwönitztalbahn (Chemnitz - Aue)
Günther
Am: 01.01.2022 20:32:22
Gelesen: 1306756
# 3155
Irland 2017 Irische Bahnhöfe - Heuston - Clarke - Kent - Bagenalstown
Mi.-Nr. Block 104
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. Block 104
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 02.01.2022 13:11:23
Gelesen: 1306295
# 3156
1996 gaben die Suhler Briefmarkensammlervereine ein Markenheftchen zum 85. Jahrestag der Steilstrecke Suhl-Schleusingen heraus. Auf dem Heftchen sind Abbildungen historischer Stempel und einer Lok sowie der Streckenverlauf zu sehen.
Das Heftchen enthält 2 Marken "150 Jahre deutsche Eisenbahnen" (Mi. 1264).
Schönen Sonntag
Christoph
Das Heftchen enthält 2 Marken "150 Jahre deutsche Eisenbahnen" (Mi. 1264).
Schönen Sonntag
Christoph
Am: 05.01.2022 20:57:24
Gelesen: 1303927
# 3157
In Österreich erscheinen im Juli eine Sondermarke "150 Jahre Konzessionserteilung Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn"
und im September ein Block "150 Jahre Bahnstrecke Feldkirch–Schaan–Buchs"
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 06.01.2022 10:12:18
Gelesen: 1303630
# 3158
Als 1981 der Furka-Tunnel gebaut wurde, hatte man die Bergstrecke zwischen Realp und Oberwald stillgelegt. Der ursprünglich geplante, in der Schweiz gesetzlich vorgeschriebene Rückbau der Strecke konnte von Eisenbahnfreunden aufgehalten werden, die 1983 den Verein Furka-Bergstrecke [1] und 1985 die Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG als Trägergesellschaft gründeten. Bereits 1992 konnte ein Teilstück von Realp bis Tiefenbach, ein Jahr später bis Furka und im Jahr 2000 schließlich bis Gletsch wiedereröffnet werden. 2010 wurde auch der letzte Streckenabschnitt zwischen Gletsch und Oberwald wieder in Betrieb genommen.
Die Fahrt von Realp nach Oberwald kann ich mit gutem Gewissen empfehlen. Ein unvergessliches Erlebnis ist die Fahrt im offenen Wagen !
Mi.-Nr. 1714
Ich wünsche einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Verein_Furka-Bergstrecke
Mi.-Nr. 1714
Ich wünsche einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Verein_Furka-Bergstrecke
Am: 08.01.2022 11:43:49
Gelesen: 1302741
# 3159
Ob die Bergbahn auf den Sommerberg bei Bad Wildbad (Nordschwarzwald) hier schon vorgestellt wurde? Bei mehr als 3.000 Beiträgen kann mir das leicht entgangen sein. Also, auf die Gefahr hin Bekanntes aufzuwärmen: hier ist der Wagen dieser Bergbahn, verewigt auf einem Sonderstempel zum 70. Betriebsjubiläum anno 1978
Der Stempel zeigt einen Wagen der 3. Generation, die von 1968 bis 2010 in Betrieb waren. So weit, so gut. Nur - leider hat der Fehlerteufel zugeschlagen [1].
Phile Grüße
EdgarR
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=285401
Am: 08.01.2022 19:31:46
Gelesen: 1302598
# 3160
@ EdgarR [#3159]
Hallo Edgar,
da hast Du aber genau hingesehen und eine tolle Vermutung angestellt.
Ich zeige hier mal Ansichtskarten von 1926 sowie um 1975. Auf der ersten sieht man ganz deutlich die Rolle für das Drahtseil am unteren Bildrand. Auf der zweiten Karte sieht man hinter dem Wagen bergwärts ähnliches wie auf dem Stempel. Noch deutlicher sieht man es hier [1]. Das kann man leicht als Zahnstange auslegen. Wohl hat der Designer auf seiner Vorlage das so gesehen und auf den Stempel übertragen. Das muss aber nicht heißen, dass er von einer Zahnradbahn ausging.
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sommerbergbahn#/media/Datei:Bergbahn_Wildbad_(2).jpg
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sommerbergbahn#/media/Datei:Bergbahn_Wildbad_(2).jpg
Am: 09.01.2022 10:23:45
Gelesen: 1302319
# 3161
FDC 125 Jahre Österreichische Eisenbahn.
Der Umschlag und die Sondermarke Mi. 1126 bilden eine E-Lok der BR 1010 und die erste österreichischiche Lokomotive "Austria" ab.
Der Sonderstempel ist der 2. Internationalen Postwertzeichenausstellung der Eisenbahner in Wien gewidmet.
Schönen Sonntag
Christoph
Der Umschlag und die Sondermarke Mi. 1126 bilden eine E-Lok der BR 1010 und die erste österreichischiche Lokomotive "Austria" ab.
Der Sonderstempel ist der 2. Internationalen Postwertzeichenausstellung der Eisenbahner in Wien gewidmet.
Schönen Sonntag
Christoph
Am: 09.01.2022 15:30:26
Gelesen: 1302213
# 3162
Guten Tag,
hier ist ein russischer Ganzsachenumschlag mit dem Wertstempel "A" im DIN-lang-Format.
Druckgenehmigung erteilt am 26.09.2001.
Befördert mit dem Bahnpostwagen MURMANSK-MOSKAU am 7.12.2001. Abgangsstempel ebenfalls vom 7.12.2001 vom Postamt MURMANSK 38.
Beigesetzt wurde ein grünes Cachet zum Jubiläum "85 Jahre Murmansk Eisenbahn", die 1916 fertiggestellt war. Gebaut wurde sie hauptsächlich von österreichischen, tschechischen und deutschen Kriegsgefangenen.
Der Schmuckzudruck auf dem GSU zeigt die Vorderseite des Murmansker Bahnhofs-Empfangsgebäude.
Der Eingangsstempel stammt vom 10.12.2001 vom Moskauer Postamt UEX 3.
MfG >Franz<
Befördert mit dem Bahnpostwagen MURMANSK-MOSKAU am 7.12.2001. Abgangsstempel ebenfalls vom 7.12.2001 vom Postamt MURMANSK 38.
Beigesetzt wurde ein grünes Cachet zum Jubiläum "85 Jahre Murmansk Eisenbahn", die 1916 fertiggestellt war. Gebaut wurde sie hauptsächlich von österreichischen, tschechischen und deutschen Kriegsgefangenen.
Der Schmuckzudruck auf dem GSU zeigt die Vorderseite des Murmansker Bahnhofs-Empfangsgebäude.
Der Eingangsstempel stammt vom 10.12.2001 vom Moskauer Postamt UEX 3.
MfG >Franz<
Am: 09.01.2022 17:56:16
Gelesen: 1302173
# 3163
Guten Abend,
da die Ausgaben von Wertzeichen weltweit mit den Abbildungen von Lokomotiven aus deutschen Fabrikhallen recht groß ist,
geht der Stoff nicht so schnell zur Neige.
Hier eine Dampflokomotive der Baureihe 44, abgebildet auf einem Wertzeichen von Gambia.
Gambia - Mi.-Nr.: 4524 vom 31. Juli 2001, verausgabt zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
Von diesem Maschinentyp wurden in der Zeit von 1926 bis 1949 fast 2.000 Exemplare gebaut. Davon wurden die ersten Loks in Zwillings- und der Rest in Drillingsbauart gefertigt.
Involviert waren die deutschen Firmen Schwartzkopff, Henschel, Borsig und Krupp. Eine nicht bekannte genaue Anzahl dieser 44er wurde ab der Hälfte des Zweiten Weltkriegs auch in Werkstätten in Österreich, Belgien und Frankreich gebaut.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden in Werkstätten der Reichsbahn weitere Fahrzeuge gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die DB 1242 und die DR 335 Maschinen. Die Loks erreichten eine maximale Geschwindigkeit von 80 km/h, hatten eine Länge über Puffer mit Tender von 22,65 m und brachten ein Betriebsgewicht von 182,6 Tonnen auf die Schienen (Spurweite 1435 mm)und ihre Achsformel lautete 1'E-h3.
Ausgemustert wurden die Maschinen bei der DB 1975, bei der DR waren sie noch bis Ende der 1980er Jahre im Einsatz.
Einige Maschinen wurden aufgearbeitet und sind der Nachwelt erhalten geblieben.
MfG >Franz<
Am: 09.01.2022 19:26:23
Gelesen: 1302144
# 3164
125 Jahre Brienz - Rothorn Bergbahn
Schweiz MiNr 2492, 11.05.2017
Ölgefeuerte Dampflok H 2/3 Nr. 14
Die Brienz Rothorn Bahn (BRB) ist eine Zahnradbahn (System Abt) in der Schweiz, die nur im Sommer, jährlich von Anfang Juni bis Ende Oktober, von Brienz auf das Brienzer Rothorn fährt.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Brienz-Rothorn-Bahn
Schweiz MiNr 2492, 11.05.2017
Ölgefeuerte Dampflok H 2/3 Nr. 14
Die Brienz Rothorn Bahn (BRB) ist eine Zahnradbahn (System Abt) in der Schweiz, die nur im Sommer, jährlich von Anfang Juni bis Ende Oktober, von Brienz auf das Brienzer Rothorn fährt.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Brienz-Rothorn-Bahn
Am: 09.01.2022 21:15:29
Gelesen: 1302093
# 3165
@ wajdz [#3164]
Ölgefeuerte Dampflok H 2/3 Nr. 14
Lok 14 ist eine H 2/3 aus dem Jahr 1996 - sie hätte ein Wappen von Brienz am Führerhaus [1].
Wir sehen aber die Lok Nr. 5, ebenfalls eine H 2/3, aber von 1891. Sie ist kohlegefeuert. Die Nr. 5 ist auf der Marke ohne Lupe zu erkennen.
Wir bleiben in der Schweiz bzw. Italien. Da feierte man 2006 "100 Jahre Simplontunnel" [2]. Hier ein Gedenk-Faltblatt mit dem Nord- und Südportal.
Mi.-Nr. 1952 (CH) und 3099 (I)
Ich wünsche allen Lesern*innen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://dewiki.de/Media/Datei:Mh_brb14.jpeg
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Simplontunnel
Mi.-Nr. 1952 (CH) und 3099 (I)
Ich wünsche allen Lesern*innen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://dewiki.de/Media/Datei:Mh_brb14.jpeg
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Simplontunnel
Am: 10.01.2022 15:04:14
Gelesen: 1301716
# 3166
Guten Tag,
am 15. August 2013 brachte die Post Russlands ein Sonderpostwertzeichen in Umlauf, das zum 150-jährigen Betriebsjubiläum des Kolomensky Werks aufgelegt wurde.
Meiner Meinung nach handelt es sich bei den abgebildeten Postkarten um Maximumkarten. Wegen der zwei auf dem PWZ (Mi.-Nr.: 1959) abgebildeten Lokomotiven, war die Fertigung von zwei Maximumkarten erforderlich geworden. Die Ausgabe des PWZ galt dem 150-jährigen Bestehens der Kolomensky-Werke, die 1863 von dem Deutschen Amand Egorovitch Struwe in Kolomna gegründet wurden und heute zum Großkonzern Transmashholding gehören.
Die oben angeordnete Karte ist der modernen Diesellokomotive TEP70BS gewidmet. Der Prototyp wurde 2002 fertiggestellt und die Serienproduktion begann 2006. Es handelt sich um eine sehr moderne Reisezuglokomotive, in die sehr viel "westliche" Technologie eingebaut wurde. Die Maschinen sind man heute nicht nur auf russischen Schienen, sondern auch auf denen von Weißrussland, Litauen, Lettland, Estland, Kasachstan und der Ukraine.
Auf der unteren Karte ist eine Dampflokomotive aus den Jahren der Kolomensky-Werke abgebildet, in den der Lokomotivbau gerade erst begonnen worden war - eine Maschine der Baureihe "T" (62) >Bk, die in den Jahren 1897-1911 gebaut wurde.
Zu Maximumkarten wurden die Karten durch das Beisetzen eines Sonderstempels, der an 2 Orten eingestzt wurde. Die Stempel sind fast identisch und wichtig ist das Signet (großes K, großes um 90° gedrehtes W) für KOLOMNA-WERKE. Die meisten Maximumkarten wurden in MOSKAU 101000 gestempelt und die meisten Ersttagsbriefe in MOSKAU OBLAST 140 407.
MfG >Franz<
Meiner Meinung nach handelt es sich bei den abgebildeten Postkarten um Maximumkarten. Wegen der zwei auf dem PWZ (Mi.-Nr.: 1959) abgebildeten Lokomotiven, war die Fertigung von zwei Maximumkarten erforderlich geworden. Die Ausgabe des PWZ galt dem 150-jährigen Bestehens der Kolomensky-Werke, die 1863 von dem Deutschen Amand Egorovitch Struwe in Kolomna gegründet wurden und heute zum Großkonzern Transmashholding gehören.
Die oben angeordnete Karte ist der modernen Diesellokomotive TEP70BS gewidmet. Der Prototyp wurde 2002 fertiggestellt und die Serienproduktion begann 2006. Es handelt sich um eine sehr moderne Reisezuglokomotive, in die sehr viel "westliche" Technologie eingebaut wurde. Die Maschinen sind man heute nicht nur auf russischen Schienen, sondern auch auf denen von Weißrussland, Litauen, Lettland, Estland, Kasachstan und der Ukraine.
Auf der unteren Karte ist eine Dampflokomotive aus den Jahren der Kolomensky-Werke abgebildet, in den der Lokomotivbau gerade erst begonnen worden war - eine Maschine der Baureihe "T" (62) >Bk, die in den Jahren 1897-1911 gebaut wurde.
Zu Maximumkarten wurden die Karten durch das Beisetzen eines Sonderstempels, der an 2 Orten eingestzt wurde. Die Stempel sind fast identisch und wichtig ist das Signet (großes K, großes um 90° gedrehtes W) für KOLOMNA-WERKE. Die meisten Maximumkarten wurden in MOSKAU 101000 gestempelt und die meisten Ersttagsbriefe in MOSKAU OBLAST 140 407.
MfG >Franz<
Am: 11.01.2022 12:35:14
Gelesen: 1301265
# 3167
Umschlag mit Österreich Mi.1245, 100 Jahre Brennerbahn. Motiv die Cn2 Güterzug-Tenderlokomotive System Hall. Sie diente 1967 dem Jubiläumszug auf letzter Fahrt.
Viele Grüße
Christoph
Viele Grüße
Christoph
Am: 11.01.2022 14:35:33
Gelesen: 1301223
# 3168
Kraftvoll bergauf ...
Das war der Lebenszweck der Dampflokomotive Baureihe K der Kgl. württ. Staats-Eisenbahn.
Auf der wichtigen Bahnlinie Stuttgart - Ulm (- München) gibt es eine lange, kurvenreiche Steilstrecke, die Geislinger Steige, wo die Bahn auf gut 5 km Strecke einen Anstieg um 112 Höhenmeter auf die Schwäbische Alb bewältigen muss. Für den schweren Güterzugdienst bestellte die Kgl. württ. Staatseisenbahn bei der Maschinenfabrik Esslingen während des I. Weltkriegs eine sechsfach gekuppelte Güterzuglok, die Baureihe K.
Sie bewährte sich auf ihrer Stammstrecke außerordentlich gut, bis zu deren Elektrifizierung 1933. Danach wurden die Loks auf anderen süddeutschen Steilstrecken eingesetzt und nach dem Anschluss Österreichs wurden die meisten Loks dieser Baureihe an die Hauptbahn-Steilstrecke vom Wiener Becken über den Semmering in die Steiermark verbracht.
In Deutschland ist meines Wissens leider keine einzige dieser gewaltigen Loks museal erhalten geblieben.
Auf der wichtigen Bahnlinie Stuttgart - Ulm (- München) gibt es eine lange, kurvenreiche Steilstrecke, die Geislinger Steige, wo die Bahn auf gut 5 km Strecke einen Anstieg um 112 Höhenmeter auf die Schwäbische Alb bewältigen muss. Für den schweren Güterzugdienst bestellte die Kgl. württ. Staatseisenbahn bei der Maschinenfabrik Esslingen während des I. Weltkriegs eine sechsfach gekuppelte Güterzuglok, die Baureihe K.
Sie bewährte sich auf ihrer Stammstrecke außerordentlich gut, bis zu deren Elektrifizierung 1933. Danach wurden die Loks auf anderen süddeutschen Steilstrecken eingesetzt und nach dem Anschluss Österreichs wurden die meisten Loks dieser Baureihe an die Hauptbahn-Steilstrecke vom Wiener Becken über den Semmering in die Steiermark verbracht.
In Deutschland ist meines Wissens leider keine einzige dieser gewaltigen Loks museal erhalten geblieben.
Am: 13.01.2022 22:06:52
Gelesen: 1298367
# 3169
Kasachstan 2020 - Tag der Eisenbahner - wir sehen eine Diesellokomotive der KTZ-Baureihe ТЭ33А [1], gebaut ab 2009 in der Hauptstadt Nur-Sultan
Mi.-Nr. Block 137
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/KTZ-Baureihe_%D0%A2%D0%AD33%D0%90
Mi.-Nr. Block 137
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/KTZ-Baureihe_%D0%A2%D0%AD33%D0%90
Am: 14.01.2022 16:45:28
Gelesen: 1297838
# 3170
Guten Tag,
hier sehen wir ein Poststück, mit dem verdeutlicht wurde, wie man aus einer Ganzsachenkarte ein Stück wertlosen Karton macht.
Sieht man genau hin, erkennt man unter dem rechts angeordneten Sonderpostwertzeichen einen feinen roten Strich. Das ist der untere Rahmen des 10 Kopeken-Wertstempels aus der Freimarkenserie "Werktätige" mit der Abbildung "Arbeiter, Industrieanlagenbau" vom Dezember 1929.
Die urprüngliche Ganzsachenkarte stammt aus einer Serie mit 12 Karten, die im Jahre 1932 zum Verkauf kam. Es handelt sich um die GSK Nr. P 20/7 mit Druckdatum 25.X.1931. Auf dem Zudruck ist die Konstruktionszeichnung einer Dampflokomotive abgebildet, mit Hand und Zirkel und der Propagandatext bezieht sich auf die Einführung einer neuen Eisenbahn-Transport-Technik.
Die ex GSK wurde abgeschickt von der Soviet Philatelic Association - USSR Moskow 50 - Nastasynsky per. 3 (steht auf der Rückseite) und ging an den Herrn H. E. Sieger in Lorch (Wurttbg) Deutschland. Frankiert ist die Karte mit 2 Stück Eilmarken "Expres", die am 10. April 1932 an die Postschalter kamen. Die Eilmarken (Mi.-Nr.: 407-409) lösten am 15. Mai 1932 die Bezahlung von Inlandsluftporto und Eilsendung. Und diese neue Regelung trat am 15. Mai 1932 in Kraft (siehe Poststempel), und die Karte ist quasi eine Ersttagskarte.
Die Eilmarke zu 80 Kopeken zeigt eine Dampflokomotive vom Typ TA, von denen die sowjetische Staatsbahn 1930 bei ALCO 5 Maschinen bestellt hat. Sie wurden 1931 nach Leningrad geliefert und in den dortigen Proletarski-Werken betriebsbereit gemacht. Sie bekamen die B-Nr. 10.001 -10.005.
Zur gleichen Zeit wurden aber auch 5 Maschinen dieses Typs bei Baldwin bestellt. Auch sie wurden in Leningrad betriebsbereit gemacht aber schon nach kürzester Zeit wurde klar, dass diese Maschinen, die der besseren Unterscheidung wegen mit TB bezeichnet wurden, zu schwer waren für die sowjetischen Schienenwege. Sie wurden ausgemustert und die Regierung beauftragte die sowjetische Lokomotivbau-Industrie, eigene Maschinen zu konstruieren. Was auch geschah!
MfG >Franz<
Sieht man genau hin, erkennt man unter dem rechts angeordneten Sonderpostwertzeichen einen feinen roten Strich. Das ist der untere Rahmen des 10 Kopeken-Wertstempels aus der Freimarkenserie "Werktätige" mit der Abbildung "Arbeiter, Industrieanlagenbau" vom Dezember 1929.
Die urprüngliche Ganzsachenkarte stammt aus einer Serie mit 12 Karten, die im Jahre 1932 zum Verkauf kam. Es handelt sich um die GSK Nr. P 20/7 mit Druckdatum 25.X.1931. Auf dem Zudruck ist die Konstruktionszeichnung einer Dampflokomotive abgebildet, mit Hand und Zirkel und der Propagandatext bezieht sich auf die Einführung einer neuen Eisenbahn-Transport-Technik.
Die ex GSK wurde abgeschickt von der Soviet Philatelic Association - USSR Moskow 50 - Nastasynsky per. 3 (steht auf der Rückseite) und ging an den Herrn H. E. Sieger in Lorch (Wurttbg) Deutschland. Frankiert ist die Karte mit 2 Stück Eilmarken "Expres", die am 10. April 1932 an die Postschalter kamen. Die Eilmarken (Mi.-Nr.: 407-409) lösten am 15. Mai 1932 die Bezahlung von Inlandsluftporto und Eilsendung. Und diese neue Regelung trat am 15. Mai 1932 in Kraft (siehe Poststempel), und die Karte ist quasi eine Ersttagskarte.
Die Eilmarke zu 80 Kopeken zeigt eine Dampflokomotive vom Typ TA, von denen die sowjetische Staatsbahn 1930 bei ALCO 5 Maschinen bestellt hat. Sie wurden 1931 nach Leningrad geliefert und in den dortigen Proletarski-Werken betriebsbereit gemacht. Sie bekamen die B-Nr. 10.001 -10.005.
Zur gleichen Zeit wurden aber auch 5 Maschinen dieses Typs bei Baldwin bestellt. Auch sie wurden in Leningrad betriebsbereit gemacht aber schon nach kürzester Zeit wurde klar, dass diese Maschinen, die der besseren Unterscheidung wegen mit TB bezeichnet wurden, zu schwer waren für die sowjetischen Schienenwege. Sie wurden ausgemustert und die Regierung beauftragte die sowjetische Lokomotivbau-Industrie, eigene Maschinen zu konstruieren. Was auch geschah!
MfG >Franz<
Am: 14.01.2022 20:03:35
Gelesen: 1297701
# 3171
@ [#1301] Hier ein Ersttagsbrief dazu
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 15.01.2022 01:01:54
Gelesen: 1297470
# 3172
@ Seku [#1734]
Hier nun die Briefmarken selbst:
125 Jahre Schynige Platte Eisenbahn
Schweiz MiNr 2534, 01.03.2018
Von Wilderswil bei Interlaken führt die Schynige Platte-Bahn (SPB), eine elektrische Zahnradbahn im Berner Oberland in der Schweiz mit einer Spurweite von 800 mm auf einer 7,26 Kilometer langen Strecke auf die Schynige Platte. Am 14. Juni 1893 eröffnet, wurde 1914 die Bahnstrecke elektrifiziert. Die damals beschafften Elektrolokomotiven He 2/2 11 bis 14 sind heute noch im fahrplanmässigen Betrieb. Aus der Gründerzeit ist bis heute eine Dampflok erhalten geblieben, die gelegentlich im Sonderverkehr und als Reserve eingesetzt wird.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schynige_Platte-Bahn
125 Jahre Wengernalp Eisenbahn
Schweiz MiNr 2535, 01.03.2018
Die längste durchgehende schmalspurige Zahnradbahn der Welt, 1893 eröffnet, ist die Wengernalpbahn im Berner Oberland. Sie führt von Lauterbrunnen über Wengen und die Kleine Scheidegg nach Grindelwald. 1910 ging eine neue Trasse in Betrieb, welche durch zahlreiche Tunnel geführt wird und nur noch Steigungen von 180 ‰ aufweist. Diese neue Strecke wurde dann elektrisch betrieben. 2004 wurden vier dreiteiligen Bhe 4/8 141–144 beschafft, denen zehn Jahre später sechs weitere mit den Nummern 145–150 folgten. Die Züge tragen anstelle der Typenbezeichnung vor der Nummer die Bezeichnung "Pano"
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Wengernalpbahn#Triebwagen,_Doppeltriebwagen_und_Triebz%C3%BCge
Von Wilderswil bei Interlaken führt die Schynige Platte-Bahn (SPB), eine elektrische Zahnradbahn im Berner Oberland in der Schweiz mit einer Spurweite von 800 mm auf einer 7,26 Kilometer langen Strecke auf die Schynige Platte. Am 14. Juni 1893 eröffnet, wurde 1914 die Bahnstrecke elektrifiziert. Die damals beschafften Elektrolokomotiven He 2/2 11 bis 14 sind heute noch im fahrplanmässigen Betrieb. Aus der Gründerzeit ist bis heute eine Dampflok erhalten geblieben, die gelegentlich im Sonderverkehr und als Reserve eingesetzt wird.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schynige_Platte-Bahn
125 Jahre Wengernalp Eisenbahn
Schweiz MiNr 2535, 01.03.2018
Die längste durchgehende schmalspurige Zahnradbahn der Welt, 1893 eröffnet, ist die Wengernalpbahn im Berner Oberland. Sie führt von Lauterbrunnen über Wengen und die Kleine Scheidegg nach Grindelwald. 1910 ging eine neue Trasse in Betrieb, welche durch zahlreiche Tunnel geführt wird und nur noch Steigungen von 180 ‰ aufweist. Diese neue Strecke wurde dann elektrisch betrieben. 2004 wurden vier dreiteiligen Bhe 4/8 141–144 beschafft, denen zehn Jahre später sechs weitere mit den Nummern 145–150 folgten. Die Züge tragen anstelle der Typenbezeichnung vor der Nummer die Bezeichnung "Pano"
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Wengernalpbahn#Triebwagen,_Doppeltriebwagen_und_Triebz%C3%BCge
Am: 15.01.2022 07:12:16
Gelesen: 1297267
# 3173
@ wajdz [#3172]
Guten Morgen,
danke fürs zeigen. Ich darf noch dorthin verweisen:
@ Seku [#1770]
und hier noch passender Leseschaustoff [1]
MfG und habt alle ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/162536/
Am: 15.01.2022 15:12:50
Gelesen: 1297118
# 3174
Eröffnung des Ceneri Eisenbahn Tunnels
Schweiz Zdr MiNr 2670-2671 Zf, 03.09.2020
Der Zusammendruck mit Zwischenfeld zeigt stilisiert die Verbindung von den holländischen Häfen bis in die Lombardei, nach Mailand durch die Eisenbahn
Mit einer Länge von 15,4 Kilometern ist der Ceneri-Basistunnel [1] nach dem Lötschberg- und dem Gotthard-Basistunnel das drittgrösste Bauprojekt der NEAT und überdies der fünftlängste Bahntunnel der Schweiz. Dank der Flachbahn durch die Alpen können mehr Güter auf der Schiene transportiert werden. Zudem verkürzen sich die Fahrzeiten zwischen Nord und Süd und das Tessin hat eine attraktive S-Bahn erhalten.
Seit der Eröffnung des Ceneri-Basistunnels Ende Dezember 2020 fährt der frisch getaufte Giruno-Zug «Ceneri 2020» regelmässig. Den Namen Giruno erhielt der von Stadler gefertigte Hochgeschwindigkeitszug übrigens von der SBB – das stammt aus dem Rätoromanischen und heisst Bussard. Der Hochgeschwindigkeitszug fährt mit 200 km/h, bei einer Testfahrt durch den Gotthard-Basistunnel erreichte er problemlos 275 km/h.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ceneri-Basistunnel
Der Zusammendruck mit Zwischenfeld zeigt stilisiert die Verbindung von den holländischen Häfen bis in die Lombardei, nach Mailand durch die Eisenbahn
Mit einer Länge von 15,4 Kilometern ist der Ceneri-Basistunnel [1] nach dem Lötschberg- und dem Gotthard-Basistunnel das drittgrösste Bauprojekt der NEAT und überdies der fünftlängste Bahntunnel der Schweiz. Dank der Flachbahn durch die Alpen können mehr Güter auf der Schiene transportiert werden. Zudem verkürzen sich die Fahrzeiten zwischen Nord und Süd und das Tessin hat eine attraktive S-Bahn erhalten.
Seit der Eröffnung des Ceneri-Basistunnels Ende Dezember 2020 fährt der frisch getaufte Giruno-Zug «Ceneri 2020» regelmässig. Den Namen Giruno erhielt der von Stadler gefertigte Hochgeschwindigkeitszug übrigens von der SBB – das stammt aus dem Rätoromanischen und heisst Bussard. Der Hochgeschwindigkeitszug fährt mit 200 km/h, bei einer Testfahrt durch den Gotthard-Basistunnel erreichte er problemlos 275 km/h.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ceneri-Basistunnel
Am: 16.01.2022 09:35:30
Gelesen: 1296753
# 3175
Die Schweizer Firma Trans Rail AG macht Überführungsfahrten mit eigenen Lokomotiven [1] . Für die Schwesterfirma Rail Event auch Sonderfahrten. Dafür haben sie unter anderem die beiden Lokomotiven Re 421 387 und 393 gekauft und mit neuem Anstrich versehen.
Die Post versendet die Firma mit eigenen Internetmarken WebStamps, wie ich sie gestern erhalten habe.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.tr-transrail.ch/dienstleistungen/ueberfuehrungsfahrten
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.tr-transrail.ch/dienstleistungen/ueberfuehrungsfahrten
Am: 16.01.2022 17:42:26
Gelesen: 1296486
# 3176
Guten Abend,
im Süden Portugals gab es eine Eisenbahnstrecke, die in Spurweite 1.000 mm (Meterspur) ausgebaut war und die von der Companhia do Caminho de Ferro do Valle Vouga betrieben wurde. Für diese Strecke "Linha do Vouga" bestellt die Gesellschaft, kurz VV genannt, 1910 2 Dampflokomotiven bei der frz. Fa. Decauville in Corbei bei Paris. Die Maschinen vom Typ E bekamen die Betriebsnummern E93 und E95.
Zentralafrikanische Republik - Mi.-Nr.: 2204 vom 11. März 1999, verausgabt zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
Die Loks entsprachen nicht so ganz den Vorstellungen der Bahngesellschaft und so bestellte man weitere 5 Maschinen dieses Typs, aber bei der deutschen Fa. Orenstein & Koppel in Berlin. Bei O&K entstanden sie unter den F-Nr.: 5753-5757, sie wurden 1913 geliefert und erhielten bei der VV die B-Nr. E91-E92, E94 und E96-E97.
Die Maschinen hatten die Achsfolge 1'C-h2T, waren 8,67 m lang und ihr Betriebsgewicht betrug 30 Mp. Als HG erreichten sie 50 km/h.
Bei der VV waren sie mit den Nummern 1-7, bei der CP (Staatsbahn Portugals) mit E-91-E97 ausgezeichnet.
1970 begann man mit der Ausmusterung, wobei einige Maschinen "aufgepäppelt" wurden und bis 1990 zu Sonderfahrten eingesetzt wurden. Dann war auch damit Schluss!
Bemerkung: Auf dem Sonderpostwertzeichen ist die abgebildete Maschinen mit der Nr. E96 bezeichnet und als Konstruktionsjahr wird 1910 angegeben.
Soll es die E96 sein, dann muss die Jahreszahl in 1913 abgeändert werden, oder es bleibt bei 1910 und die E96 wird in E95 geändert.
MfG >Franz<
Zentralafrikanische Republik - Mi.-Nr.: 2204 vom 11. März 1999, verausgabt zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
Die Loks entsprachen nicht so ganz den Vorstellungen der Bahngesellschaft und so bestellte man weitere 5 Maschinen dieses Typs, aber bei der deutschen Fa. Orenstein & Koppel in Berlin. Bei O&K entstanden sie unter den F-Nr.: 5753-5757, sie wurden 1913 geliefert und erhielten bei der VV die B-Nr. E91-E92, E94 und E96-E97.
Die Maschinen hatten die Achsfolge 1'C-h2T, waren 8,67 m lang und ihr Betriebsgewicht betrug 30 Mp. Als HG erreichten sie 50 km/h.
Bei der VV waren sie mit den Nummern 1-7, bei der CP (Staatsbahn Portugals) mit E-91-E97 ausgezeichnet.
1970 begann man mit der Ausmusterung, wobei einige Maschinen "aufgepäppelt" wurden und bis 1990 zu Sonderfahrten eingesetzt wurden. Dann war auch damit Schluss!
Bemerkung: Auf dem Sonderpostwertzeichen ist die abgebildete Maschinen mit der Nr. E96 bezeichnet und als Konstruktionsjahr wird 1910 angegeben.
Soll es die E96 sein, dann muss die Jahreszahl in 1913 abgeändert werden, oder es bleibt bei 1910 und die E96 wird in E95 geändert.
MfG >Franz<
Am: 18.01.2022 12:36:54
Gelesen: 1295579
# 3177
Hallo,
ein Kleinbogen 100 Jahre Gotthard-Bahn von 1982 kann ich zeigen.
Gruß
Manne
Gruß
Manne
Am: 21.01.2022 00:28:17
Gelesen: 1294165
# 3178
Dänemark Sondermarke zu 125 Jahre Dänische Staatsbahnen (Mi.523) auf FDC mit Lokomotiven Motiv.
Gute Nacht
Christoph
Gute Nacht
Christoph
Am: 23.01.2022 18:18:43
Gelesen: 1292706
# 3179
Sondermarkensatz Dänemark 100 Jahre Dänische Eisenbahn von 1947, Mi: 298-300.
Schönen Restsonntag
Christoph
Schönen Restsonntag
Christoph
Am: 24.01.2022 14:05:13
Gelesen: 1292350
# 3180
Ansicht des Zeitzgrundes bei Roda, seit 1925 Stadtroda. Durch den Zeitzgrund führt ein Teilstück der Eisenbahnlinie Gera-Weimar. Heute ein Teilstück der Mitte-Deutschland-Verbindung, aber wohl immer noch eingleisig, wie 1915.
Beste Grüße
Christoph
Beste Grüße
Christoph
Am: 28.01.2022 19:39:16
Gelesen: 1289511
# 3181
Österreich 2011 - "120 Jahre Erzbergbahn" Leoben Hbf – Hieflau [1]
Mi.-Nr. 2955
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Erzbergbahn
Mi.-Nr. 2955
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Erzbergbahn
Am: 29.01.2022 17:35:20
Gelesen: 1288709
# 3182
@ [#2993]
Nach einer Portoänderung ist der Satz neu aufgelegt worden.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 29.01.2022 20:25:06
Gelesen: 1288621
# 3183
Slowakei 2009 - 100 Jahre Schwarzgranbahn (Čiernohronská železnica) [1] - Bildpostkarte
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8Ciernohronsk%C3%A1_%C5%BEeleznica
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8Ciernohronsk%C3%A1_%C5%BEeleznica
Am: 30.01.2022 18:54:25
Gelesen: 1288039
# 3184
Zu 125 Jahre Deutsche Eisenbahnen wurde 1961 eine Sondermarkenserie von der Deutschen Post herausgegeben.
Der Wert zu 25 Pf.,Mi.806 C, zeigt eine Diesellokomotive der Baureihe 118-V180 neben der Darstellung der ersten deutschen Dampflokomotive "Adler".
Schönen Restabend
Christoph
Schönen Restabend
Christoph
Am: 02.02.2022 11:07:32
Gelesen: 1286187
# 3185
1978 verausgabte die Post der DDR eine Serie mit dem Thema Containertransport. Der 35 Pf. Wert zeigt einen Croßcontainer-Umschlagbahnhof.
Schönen Tag wünscht
Christoph
Schönen Tag wünscht
Christoph
Am: 04.02.2022 14:10:48
Gelesen: 1284870
# 3186
Guten Tag!
Als Anfang der 1950er Jahre der Personenverkehr auf der Hedjaz Jordan Railway anstieg, bestellte man bei 3 verschiedenen Lokherstellern je 3 Lokomotiven, die in den Jahren 1951-1955 geliefert wurden. Die Maschinen kamen von R. Stephenson & Co., Hitachi und Jung (D). Sie waren alle als Mikado-Typen" ausgelegt, das heißt, sie hatten die Achsformel 1'D1'-h2. 1955 kamen von Jung aus Jungenthal die 3 Mikados, die als Ölbrenner ausgelegt und unter den Fabriknummer 12081-12083 entstanden waren. Bei der HJR erhielten sie die Betriebsnummern 51-53.
Togo - Mi.-Nr.: 2815, Block Nr. 437 vom 28. Januar 1999 - Anlass: Dampflokomotiven verschiedener Bahngesellschaften weltweit.
Eine der 3 Maschinen soll noch bis 1995 im Dienst gestanden haben, ein weitere wurde betriebsuntauglich abgestellt und die dritte wurde nach einem schweren Unfall verschrottet.
Die Abbildung ist nach einem Foto von 1985 entstanden, allerdings fehlt der hinter dem Öltankwagen auf dem Foto angeordnete Gepäck- und Werkstattwagen auf dem Wertzeichen komplett.
MfG >Franz<
Togo - Mi.-Nr.: 2815, Block Nr. 437 vom 28. Januar 1999 - Anlass: Dampflokomotiven verschiedener Bahngesellschaften weltweit.
Eine der 3 Maschinen soll noch bis 1995 im Dienst gestanden haben, ein weitere wurde betriebsuntauglich abgestellt und die dritte wurde nach einem schweren Unfall verschrottet.
Die Abbildung ist nach einem Foto von 1985 entstanden, allerdings fehlt der hinter dem Öltankwagen auf dem Foto angeordnete Gepäck- und Werkstattwagen auf dem Wertzeichen komplett.
MfG >Franz<
Am: 04.02.2022 20:47:53
Gelesen: 1284710
# 3187
Österreich 2013 - 100 Jahre Atttergaubahn Vöcklamarkt–Attersee [1]
Mi.-Nr. 3067 - aus der Hauspost
Ich wünsche allen Leser*innen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_V%C3%B6cklamarkt%E2%80%93Attersee
Mi.-Nr. 3067 - aus der Hauspost
Ich wünsche allen Leser*innen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_V%C3%B6cklamarkt%E2%80%93Attersee
Am: 04.02.2022 21:16:23
Gelesen: 1284690
# 3188
Anlässlich des 150 Jahrtages der Inbetriebnahme der Bahnlinie Neapel-Portici erschien dieser Zusammendruck zweier Briefmarken der Ital. Post.
Grüße
Ivo
Grüße
Ivo
Am: 05.02.2022 11:33:42
Gelesen: 1284397
# 3189
Guten Tag!
Am 2. Februar 2022 brachte die Post Russlands einen Satz mit 4 Sonderwertzeichen zum Verkauf.
Sie passen in die Serie: "Staatspreise der Russischen Föderation - Medaillen"
Ein Wertzeichen zeigt einen Orden, den es seit 2007 gibt. Die Medaille wird vom Staatspräsidenten verliehen für die "Entwicklung von Eisenbahnen".
Sie wird nicht nur an Bürger der Russischen Föderation verliehen, sondern auch an ausländische Bürger, wenn sie Verdienste erworben haben für die Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in Russland.
MfG >Franz<
Sie wird nicht nur an Bürger der Russischen Föderation verliehen, sondern auch an ausländische Bürger, wenn sie Verdienste erworben haben für die Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in Russland.
MfG >Franz<
Am: 06.02.2022 19:44:50
Gelesen: 1283664
# 3190
Guten Abend!
1920, mitten im Bürgerkrieg, bestellte die neue sowjetische Regierung bei ausländischen Lokomotivherstellern insgesamt 1.000 Güterzuglokomotiven, denn durch die Revolution und den folgenden Bürgerkrieg war der russische Lokomotivpark auf 40% zusammengeschrumpft und die wiederum bestanden zum größten Teil aus beschädigten und desolaten Maschinen. Federführend bei diesem Großauftrag war das schwedische Unternehmen Nydqvist & Holm aus Trollhättan.
An die Firma Henschel aus Kassel erging der Auftrag zum Bau von 700 Maschinen. Die Pläne kamen aus Lugansk und nach ihnen wurden Loks der Baureihe E=Ä gebaut, die dann als Äg (g=Germany) bezeichnet wurden. Typische Merkmale dieser Loks waren die hochgelagerten Kessel, die umlaufenden Sicherheitsgeländer und die großen Lampen auf der Kesselspitze.
Liberia - Mi.-Nr.: 4967 vom 13. Dezember 2003. Ausgabe erfolgte zum Anlass "200 Jahre Dampflokomotiven". Auf dem Wertzeichen abgebildet ist die Lokomotive E-350, die eigentlich als Äg-350 bezeichnet werden müsste.
Da Deutschland gerade den Ersten Weltkrieg hinter sich und die deutsche Wirtschaft noch nicht wieder Tritt gefasst hatte, musste die Fa. Henschel weitere 18 verschiedene Unternehmen beteiligen, um den Auftrag und die Termine erfüllen bzw. einhalten zu können. Manche Firmen hatten vorher noch nie eine Lokomotive gebaut!
MfG >Franz<
Liberia - Mi.-Nr.: 4967 vom 13. Dezember 2003. Ausgabe erfolgte zum Anlass "200 Jahre Dampflokomotiven". Auf dem Wertzeichen abgebildet ist die Lokomotive E-350, die eigentlich als Äg-350 bezeichnet werden müsste.
Da Deutschland gerade den Ersten Weltkrieg hinter sich und die deutsche Wirtschaft noch nicht wieder Tritt gefasst hatte, musste die Fa. Henschel weitere 18 verschiedene Unternehmen beteiligen, um den Auftrag und die Termine erfüllen bzw. einhalten zu können. Manche Firmen hatten vorher noch nie eine Lokomotive gebaut!
MfG >Franz<
Am: 06.02.2022 21:26:33
Gelesen: 1283620
# 3191
Hallo in die Runde,
einen Stempelausschnitt nachlege:
Beste Sammlergrüße
Michael
Beste Sammlergrüße
Michael
Am: 07.02.2022 09:37:52
Gelesen: 1283222
# 3192
Ost Timor 2001 - eine Cinderella. Zum "ADLER" braucht es hier wohl keine Erklärung. Dafür zu den daneben fahrenden chinesischen Lokomotiven vom Typ QJ "Quian Jing" (Fortschritt). [1]. Eine davon hat es sogar bis Deutschland geschafft [2].
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CR-Baureihe_QJ
[2] https://speyer.technik-museum.de/de/qian-jin
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CR-Baureihe_QJ
[2] https://speyer.technik-museum.de/de/qian-jin
Am: 07.02.2022 18:34:52
Gelesen: 1282791
# 3193
Sonderstempelbeleg, frankiert mit Bund MiNr 836, 2x MiNr 837
SSt 80634 MÜNCHEN 2 · -7.-3.02 · Internationale Münchner Briefmarkentage 2002 · Sammler-Service der Deutschen Post, Int. EMS-Treffen, Zeichnung D3-Draisine; mehrf. Vignette IMB 7.-9.März; Mehrf. Zudruck Foto einer D3-Draisine, Text: Internationales Eisenbahn-Motivsammler-Treffen, Internationale Münchner Briefmarkentage 7.-9. März 2002
Für den leichten Streckenwartungsdienst beschaffte die DB zwischen 1955 und 1962 bis zu 700 Bahnmeisterdraisinen (Bm-Draisine) der Baureihe Klv 12 (Typ "D3", Bauart 120) mit den Betriebsnummern Klv 12-4301 bis Klv 12-4999 (Klv = Kleinwagen mit Verbrennungsmotor). Die technische Entwicklung (größere Rottenkraftwagen, Straßenfahrzeuge und auch das Nebenbahnsterben mit Streckenstilllegungen) führte dazu, das 1997 mit der Klv 12-4901 in Kaiserslautern die letzte DB-Klv 12 ausgemustert wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.ble.loyal-systems.de/node/735
SSt 80634 MÜNCHEN 2 · -7.-3.02 · Internationale Münchner Briefmarkentage 2002 · Sammler-Service der Deutschen Post, Int. EMS-Treffen, Zeichnung D3-Draisine; mehrf. Vignette IMB 7.-9.März; Mehrf. Zudruck Foto einer D3-Draisine, Text: Internationales Eisenbahn-Motivsammler-Treffen, Internationale Münchner Briefmarkentage 7.-9. März 2002
Für den leichten Streckenwartungsdienst beschaffte die DB zwischen 1955 und 1962 bis zu 700 Bahnmeisterdraisinen (Bm-Draisine) der Baureihe Klv 12 (Typ "D3", Bauart 120) mit den Betriebsnummern Klv 12-4301 bis Klv 12-4999 (Klv = Kleinwagen mit Verbrennungsmotor). Die technische Entwicklung (größere Rottenkraftwagen, Straßenfahrzeuge und auch das Nebenbahnsterben mit Streckenstilllegungen) führte dazu, das 1997 mit der Klv 12-4901 in Kaiserslautern die letzte DB-Klv 12 ausgemustert wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
http://www.ble.loyal-systems.de/node/735
Am: 08.02.2022 09:22:59
Gelesen: 1282237
# 3194
Im Oktober 1984 feierten die Schmalspurbahn Oschatz–Mügeln–Döbeln und der Bahnhof Mügeln ihre 100jährigen Jubiläen. Bekannt ist diese Kleinbahn auch unter den Namen Döllnitzbahn oder Wilder Robert [1]. Die gezeigte Lokomotive gehört zur sächsischen Baureihe IV K [2].
Mi.-Nr. 2562
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.wilder-robert.de/
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_IV_K
Mi.-Nr. 2562
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.wilder-robert.de/
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_IV_K
Am: 09.02.2022 09:45:21
Gelesen: 1281522
# 3195
Guten Morgen!
Eine von den drei Erzminen in Liberia war die der Bong Mining Company und ein deutsch/italienisches Unternehmen.
Täglich musste das in den Gruben um Bong Town herum geförderte Erz über eine 80 km lange Eisenbahnstrecke in Spurweite 1435 mm zum Hafen nach Monrovia verfahren werden. So wurde es notwendig, starke Dieselmaschinen zu kaufen und einzusetzen. Bestellt wurden bei Krauss-Maffei in München 4 Lokomotiven vom Typ ML 2000, von denen eine auf dem Sonderwertzeichen abgebildet ist.
Liberia - Mi.-Nr.: 1605, Block 134 vom 16. August 1994 , verausgabt zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge versch. Bahngesellschaften weltweit".
Die 4 Maschinen entstanden in 1964/65 unter den Fabriknummern 19114-19117 und sie erhielten die Betriebsnummern 2001-2004.
Sie hatten die Achsformel Bo'Bo, waren ausgestattet mit einem leistungsstarken Dieselmotor und erreichten eine HG von 70 km/h.
Der Lokkasten der Maschinen ist fast identisch mit denen der Reihen E/10 und E/40.
MfG >Franz<
Liberia - Mi.-Nr.: 1605, Block 134 vom 16. August 1994 , verausgabt zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge versch. Bahngesellschaften weltweit".
Die 4 Maschinen entstanden in 1964/65 unter den Fabriknummern 19114-19117 und sie erhielten die Betriebsnummern 2001-2004.
Sie hatten die Achsformel Bo'Bo, waren ausgestattet mit einem leistungsstarken Dieselmotor und erreichten eine HG von 70 km/h.
Der Lokkasten der Maschinen ist fast identisch mit denen der Reihen E/10 und E/40.
MfG >Franz<
Am: 10.02.2022 13:23:49
Gelesen: 1280635
# 3196
Guten Tag!
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, als die deutschen Lokomotivhersteller wieder "Fuß fassten", bekam die Firma Krupp aus Essen einen Auftrag von den South African Railways (SAR) über die Lieferung von 100 Lokomotiven des Typs S2.
1952/1953 wurden die Maschinen unter den Fabriknummern 2966-3065 gebaut und ausgeliefert. Bei der SAR erhielten sie die Betriebsnummern 3701-3800. Konzipiert waren sie für den Einsatz im Rangierdienst.
Süd-Afrika - Mi.-Nr.: 630 vom 27.04.1983, verausgabt zum Anlass "Dampflokomotiven von den South African Railways".
Bei der abgebildeten Lokomotive auf dem Sonderpostwertzeichen handelt es sich um die mit der B-Nr. 3781.
Das Fahrwerk war ausgelegt für die Kapspur (1067 mm) und hatte die Achsformel D-h2. Die Zwei-Zylinder-Maschinen waren mit einer Heusinger-Steuerung ausgestattet und an sie war ein torpedoähnlicher Schlepptender gekoppelt, der 19 m³ Wasser und 8 Tonnen Kohlen fassen konnte. Die Fahrzeuge verrichteten ihren Dienst über beinahe 30 Jahre und bis 1983 waren alle Maschinen ausgemustert.
MfG >Franz<
Süd-Afrika - Mi.-Nr.: 630 vom 27.04.1983, verausgabt zum Anlass "Dampflokomotiven von den South African Railways".
Bei der abgebildeten Lokomotive auf dem Sonderpostwertzeichen handelt es sich um die mit der B-Nr. 3781.
Das Fahrwerk war ausgelegt für die Kapspur (1067 mm) und hatte die Achsformel D-h2. Die Zwei-Zylinder-Maschinen waren mit einer Heusinger-Steuerung ausgestattet und an sie war ein torpedoähnlicher Schlepptender gekoppelt, der 19 m³ Wasser und 8 Tonnen Kohlen fassen konnte. Die Fahrzeuge verrichteten ihren Dienst über beinahe 30 Jahre und bis 1983 waren alle Maschinen ausgemustert.
MfG >Franz<
Am: 10.02.2022 17:22:03
Gelesen: 1280520
# 3197
@ [#650]
Noch eine Jubiläumskarte "125 Jahre Deutsche Eisenbahn" - 1960
Mi.-Nr. 345
@ [#705]
Noch einen Ersttagsstempel "150 Jahre Deutsche Eisenbahn" - 1985
Mi.-Nr. 1264
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 345
@ [#705]
Noch einen Ersttagsstempel "150 Jahre Deutsche Eisenbahn" - 1985
Mi.-Nr. 1264
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 12.02.2022 16:48:31
Gelesen: 1279354
# 3198
@ wajdz [#3193]
Zum gleichen Thema hier eine Ganzsache mit eingedruckter Marke Mi.-Nr. 2113:
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Sonntag
Günther
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Sonntag
Günther
Am: 16.02.2022 09:21:04
Gelesen: 1277238
# 3199
Österreich 1995 - Auf diesem Gedenkblatt der Salzburger Eisenbahner Philatelisten sehen wir im Bild und Stempel einen Triebwagen der Reihe 4020 [1] (gezeigt wird der Steuerwagen 6020) und auf der Briefmarke einen der Reihe 4010 [2] auf der Arlbergbahn.
Mi.-Nr. 1785 (1984)
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Tag
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4020
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4010
Mi.-Nr. 1785 (1984)
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Tag
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4020
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4010
Am: 16.02.2022 19:54:57
Gelesen: 1276948
# 3200
Österreich - Von der Semmeringbahn sahen wir schon einige Marken und Belege. 1946/47 erschienen unter "Landschaften" drei Marken mit der Polleroswand.
Mi.-Nr. 762, 763 und 846
Hier die Polleroswand wird von ihr in einem Tunnel durchfahren. Kurz davor ist der Viadukt Kalte Rinne. Die Bahn ist seit 1998 UNESCO-Weltkulturerbe.
Ich wünsche allen eine ruhige Nacht
Günther
Mi.-Nr. 762, 763 und 846
Hier die Polleroswand wird von ihr in einem Tunnel durchfahren. Kurz davor ist der Viadukt Kalte Rinne. Die Bahn ist seit 1998 UNESCO-Weltkulturerbe.
Ich wünsche allen eine ruhige Nacht
Günther
Am: 17.02.2022 10:51:07
Gelesen: 1276537
# 3201
Guten Tag!
Der Chefingenieur W. A. J. Day der South African Railways (SAR) entwickelte aus dem Typ 15E 1938 die Reihe 15F. Konzipiert wurde die Reihe für den Güterzugdienst auf den SAR-Hauptstrecken.
1938 lieferte die ersten 7 Maschinen das Berliner Unternehmen Schwartzkopff und 1939 ein Kontingent von 14 Maschinen die Kasseler Firma Henschel. Bei der SAR bekamen die Loks die Betriebsnummern 2902-2908 und 2909-2922.
Uganda - MI.-Nr.: 890 vom 2. April 1991 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge der verschiedenen afrikanischen Bahngesellschaften.
Zur Bedarfsdeckung benötigte die SAR fast 300 Lokomotiven, die deutschen Lieferanten fielen aber wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs aus. Die restlichen Maschinen mit der Achsformel 2'D1'-h2 für die Spurweite 1067 mm lieferten dann bis einschließlich 1948 die englischen Unternehmen North British und Beyer, Peacock & Co.
MfG >Franz<
Uganda - MI.-Nr.: 890 vom 2. April 1991 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge der verschiedenen afrikanischen Bahngesellschaften.
Zur Bedarfsdeckung benötigte die SAR fast 300 Lokomotiven, die deutschen Lieferanten fielen aber wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs aus. Die restlichen Maschinen mit der Achsformel 2'D1'-h2 für die Spurweite 1067 mm lieferten dann bis einschließlich 1948 die englischen Unternehmen North British und Beyer, Peacock & Co.
MfG >Franz<
Am: 18.02.2022 12:10:37
Gelesen: 1275963
# 3202
Guten Tag,
bei den Agenturen, die schon seit vielen Jahren für Liberia die Postwertzeichen herstellten, fanden Maschinen aus Deutschland sehr häufig Berücksichtigung.
Hier ein Diesellokomotivtyp der Baureihe HG 16, hergestellt auf Bestellung durch LAMCO von der Firma Henschel, Kassel.
Liberia - Mi.-Nr.: 1415 vom 30. Juli 1988, veranlasst zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften weltweit.
Die LAMCO-Railroad, eine von drei privaten Eisenbahngesellschaften in Liberia, bestellt 1962 bei Henschel 10 Maschinen des abgebildeten Typs. Mit einer Streckenlänge von ca. 270 Kilometern ist die LAMCO-RR die größte der Bahngesellschaften, die die Transporte von Eisenerz für die verschiedenen Minen ausführt. Die Strecke führt vom Hafen in Buchanan ins Landesinnere zu den Minen von Nimba und Tokadeh.
Henschel lieferte die Lokomotiven 1963 und sie erhielten bei der LAMCO die B.-Nr. 301-310, die Maschinen waren für die Spurweite 1435 mm ausgerüstet mit der Achsformel Co'Co'. Zum Zeitpunkt der Lieferung gehörten die Maschinen zu den stärksten im LAMCO-Fahrzeugpark. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem in Lizenz bei der AEG gebauten GE-Dieselmotor, die Kraftübertragung erfolgte diesel-elektrisch und alle Maschinen waren mit einer Mehrfachsteuerung ausgerüstet. In der Regel wurden den langen, schweren Eisenerz-Zügen 3 Maschinen vorgespannt, von denen die Einzelne 17,50 m lang war, ein Gewicht von 176 Mp auf die Schienen brachte und eine HG von 105 km/h erreichen konnte.
Die auf dem Wertzeichen abgebildete 1. Lok soll die B-Nr. 308 haben
MfG >Franz<
Liberia - Mi.-Nr.: 1415 vom 30. Juli 1988, veranlasst zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften weltweit.
Die LAMCO-Railroad, eine von drei privaten Eisenbahngesellschaften in Liberia, bestellt 1962 bei Henschel 10 Maschinen des abgebildeten Typs. Mit einer Streckenlänge von ca. 270 Kilometern ist die LAMCO-RR die größte der Bahngesellschaften, die die Transporte von Eisenerz für die verschiedenen Minen ausführt. Die Strecke führt vom Hafen in Buchanan ins Landesinnere zu den Minen von Nimba und Tokadeh.
Henschel lieferte die Lokomotiven 1963 und sie erhielten bei der LAMCO die B.-Nr. 301-310, die Maschinen waren für die Spurweite 1435 mm ausgerüstet mit der Achsformel Co'Co'. Zum Zeitpunkt der Lieferung gehörten die Maschinen zu den stärksten im LAMCO-Fahrzeugpark. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem in Lizenz bei der AEG gebauten GE-Dieselmotor, die Kraftübertragung erfolgte diesel-elektrisch und alle Maschinen waren mit einer Mehrfachsteuerung ausgerüstet. In der Regel wurden den langen, schweren Eisenerz-Zügen 3 Maschinen vorgespannt, von denen die Einzelne 17,50 m lang war, ein Gewicht von 176 Mp auf die Schienen brachte und eine HG von 105 km/h erreichen konnte.
Die auf dem Wertzeichen abgebildete 1. Lok soll die B-Nr. 308 haben
MfG >Franz<
Am: 22.02.2022 20:24:51
Gelesen: 1272317
# 3203
Guten Abend!
"Schöne Ägyterin" wurde diese Lokomotive von der Bauart "Atlantic" genannt, die 1913 von der deutschen Firma "Berliner Maschinenbaugesellschaft AG" (früher Schwartzkopff AG) zusammen mit 4 weiteren Maschinen dieses Typs an die Egyptian Railways (ER) geliefert wurde.
Uganda - Mi.-Nr.: 898, Block Nr. 132, verausgabt am 2. April 1991 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge von versch. afrikanischen Eisenbahngesellschaften.
Bei der ER erhielten die Loks die B.-Nr. 735-739 (ab 1926 Nr. 1-5).
Von 1900 bis 1913 lieferten die Atlantics einige Unternehmen aus den USA (Brooks, Baldwin) sowie aus England und Frankreich.
Die auf dem Wertzeichen abgebildete Maschine hatte die B.-Nr. 737 (3) und war eine Heißdampf-Zwillingsvariante mit der Achsformel 2'B1'-h2, die bei der Spurweite 1435 mm und dem Betriebsgewicht von 139,1 Mp eine HG von 100km/h erreichte.
Wegen Ausbruch des Ersten Weltkriegs blieb es bei den 5 Maschinen von der BMAG. Den weiteren Befarf nach dem WK I deckten Lieferungen von amerikanischen und englischen Firmen. Erst 1926 kam wieder eine deutsche Firma zum Zug. Die ER bestellte bei Linke/Hofmann, Breslau 15 typgleiche Maschinen, die die B.-Nr. 795-809 erhielten.
Die 5 Maschinen von der BMAG wurden als Schnellzugloks auf den Strecken Kairo-Alexandrien und Kairo-Port Said eingesetzt. Beigehängt waren ihnen vierachsige Drehgestelltender. Die Ausmusterung begann 1942, aber auch nach Beendigung des Zweiten Weltkriegs waren vereinzelte von diesen Maschinen noch im Einsatz.
MfG >Franz<
Uganda - Mi.-Nr.: 898, Block Nr. 132, verausgabt am 2. April 1991 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge von versch. afrikanischen Eisenbahngesellschaften.
Bei der ER erhielten die Loks die B.-Nr. 735-739 (ab 1926 Nr. 1-5).
Von 1900 bis 1913 lieferten die Atlantics einige Unternehmen aus den USA (Brooks, Baldwin) sowie aus England und Frankreich.
Die auf dem Wertzeichen abgebildete Maschine hatte die B.-Nr. 737 (3) und war eine Heißdampf-Zwillingsvariante mit der Achsformel 2'B1'-h2, die bei der Spurweite 1435 mm und dem Betriebsgewicht von 139,1 Mp eine HG von 100km/h erreichte.
Wegen Ausbruch des Ersten Weltkriegs blieb es bei den 5 Maschinen von der BMAG. Den weiteren Befarf nach dem WK I deckten Lieferungen von amerikanischen und englischen Firmen. Erst 1926 kam wieder eine deutsche Firma zum Zug. Die ER bestellte bei Linke/Hofmann, Breslau 15 typgleiche Maschinen, die die B.-Nr. 795-809 erhielten.
Die 5 Maschinen von der BMAG wurden als Schnellzugloks auf den Strecken Kairo-Alexandrien und Kairo-Port Said eingesetzt. Beigehängt waren ihnen vierachsige Drehgestelltender. Die Ausmusterung begann 1942, aber auch nach Beendigung des Zweiten Weltkriegs waren vereinzelte von diesen Maschinen noch im Einsatz.
MfG >Franz<
Am: 23.02.2022 20:53:25
Gelesen: 1271707
# 3204
Dieser Schmuckumschlag erschien 1998 zur Inbetriebnahme der Teilstrecke Hannover-Stendal aus dem Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr.4
VG Klaus Peter
VG Klaus Peter
Am: 25.02.2022 20:18:15
Gelesen: 1270589
# 3205
@ merkuria [#419]
Grüezi Jacques,
zum Jubiläum gab es auch noch die sogenannte Baden-Fahrt mit der «Spanisch-Brötli-Bahn» [1]
Mi.-Nr. 481 (Bahnhof Rorschach)
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Nordbahn#Spanisch-Br%C3%B6tli-Bahn
Mi.-Nr. 481 (Bahnhof Rorschach)
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Nordbahn#Spanisch-Br%C3%B6tli-Bahn
Am: 02.03.2022 14:47:23
Gelesen: 1267014
# 3206
VEB Waggonbau Dessau Kühlwagen-Export. Der Stempel könnte vom 01.12.1977 sein.
VG Klaus Peter
VG Klaus Peter
Am: 02.03.2022 16:03:40
Gelesen: 1267008
# 3207
@ Ichschonwieder [#3206]
Hallo Klaus Peter,
da bist Du in der falschen Rubrik gelandet!
Hier geht es um Absenderfreistempel, Du hast aber einen Maschinenwerbestempel gezeigt!
Trotzdem Danke für's Zeigen
Ingo aus dem Norden
[Beiträge [#3206] und [#3207] redaktionell verschoben aus dem Thema "Absenderfreistempel - Schienenverkehr"]
Am: 06.03.2022 18:13:58
Gelesen: 1265015
# 3208
Guten Abend!
In den Jahren 1981 und 1982 wurden in den Thyssen-Henschel-Werken in Kassel unter den Fabriknummern 32392-32411 und der Werkbezeichnung DHG 1200 zwanzig Diesellokomotiven der Baureihe 73U gebaut und an die Ugandische Staatsbahn (URC) geliefert. Bei der URC erhielten sie die Betriebsnummern 73U01-20.
Uganda - Mi.-Nr.: 1755 vom 30. August 1996, verausgabt zum Anlass "100 Jahre ugandische Postwertzeichen".
Bei der Bauart handelte es sich um eine Mehrzwecklokomotive für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst auf Gleisabschnitten mit leichtem Oberbau. Die Maschinen waren ausgerüstet mit einem Dieselmotor der Bauart MTU 12 V 396 TC 12 und einem Getriebe der Bauart Voith L520rU2. Ausgestattet waren sie alle mit einem Spezialfilter für den Einsatz in einem Gebiet mit besonders hohem Staubanfall.
Von diesen Loks, die mit der Achsfolge B'B', eingerichtet für die Spurweite 1000 mmm, ausgerüstet waren, sowie bei einem Betriebsgewicht von 47,6 Mp eine HG von 80 km/h erreichten, bestellte die URC 1989 noch einmal 20 Stück, die die Betriebsnummern 73U21-40 erhielten.
MfG >Franz<
Uganda - Mi.-Nr.: 1755 vom 30. August 1996, verausgabt zum Anlass "100 Jahre ugandische Postwertzeichen".
Bei der Bauart handelte es sich um eine Mehrzwecklokomotive für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst auf Gleisabschnitten mit leichtem Oberbau. Die Maschinen waren ausgerüstet mit einem Dieselmotor der Bauart MTU 12 V 396 TC 12 und einem Getriebe der Bauart Voith L520rU2. Ausgestattet waren sie alle mit einem Spezialfilter für den Einsatz in einem Gebiet mit besonders hohem Staubanfall.
Von diesen Loks, die mit der Achsfolge B'B', eingerichtet für die Spurweite 1000 mmm, ausgerüstet waren, sowie bei einem Betriebsgewicht von 47,6 Mp eine HG von 80 km/h erreichten, bestellte die URC 1989 noch einmal 20 Stück, die die Betriebsnummern 73U21-40 erhielten.
MfG >Franz<
Am: 06.03.2022 20:50:15
Gelesen: 1264994
# 3209
Niederlande 1989 - 150 Jahre Eisenbahnen - Lokomotive Arend [1]
Mi.-Nr. 1366
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Arend_(Lokomotive)
Mi.-Nr. 1366
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Arend_(Lokomotive)
Am: 07.03.2022 10:09:28
Gelesen: 1264957
# 3210
Guten Morgen!
In den Jahren 1877 bis 1890 lieferten einige deutsche Lokomotivhersteller, wie zum Beispiel Borsig, Hanomag und Henschel, ca. 140 Maschinen der Baureihe pr. P2 an die Preussische Staatsbahn (KPEV). Es handelte sich dabei um Loks, die aus sehr vielen Normteilen bestanden, das heißt, viele gemeinsame Bauteile konnten untereinander ausgetauscht werden. Sie waren als Mehrzwecklokomotiven konzipiert und ihnen war ein dreiachsiger Schlepptender beigehängt.
Niger - Mi.-Nr.: 710 a/b, verausgabt am 22. Juli 1980 zum Anlass: "Lokomotiven".
Die Maschinen waren denen der Baureihe pr. P3 sehr ähnlich und unterschieden sich lediglich durch die Steuerungsanordnung (Innen- oder Außensteuerung).
Die pr. P2 hatte die Achsanordnung 1'B-n2 in Regelspurweite (1435 mm) und verfügte über ein 2-Zylinder-Nassdampf-Triebwerk.
Die ersten Maschinen wurden bereits um 1900 herum wieder ausgemustert, die letzten im Zeitraum 1921/22. Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben einige Exemplare bei den Polnischen Staatsbahnen.
MfG >Franz<
Niger - Mi.-Nr.: 710 a/b, verausgabt am 22. Juli 1980 zum Anlass: "Lokomotiven".
Die Maschinen waren denen der Baureihe pr. P3 sehr ähnlich und unterschieden sich lediglich durch die Steuerungsanordnung (Innen- oder Außensteuerung).
Die pr. P2 hatte die Achsanordnung 1'B-n2 in Regelspurweite (1435 mm) und verfügte über ein 2-Zylinder-Nassdampf-Triebwerk.
Die ersten Maschinen wurden bereits um 1900 herum wieder ausgemustert, die letzten im Zeitraum 1921/22. Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben einige Exemplare bei den Polnischen Staatsbahnen.
MfG >Franz<
Am: 10.03.2022 18:20:10
Gelesen: 1264258
# 3211
Dieser Block erinnert an das 150-jährige Gründungsjubiläum der Bahn von Kosice nach Bohumin. Man nennt sie auch Kaschau-Oderberger Bahn. Es gibt hier eine Gemeinschaftsausgabe mit der Slowakei. Ich denke, die Lok ist eher locker dargestellt. Oder kann da jemand einen Typen-Tipp abgeben? Im Hintergrund liegt eine Landkarte, die das Gebiet rund um Teschen/Schlesien darstellt.
Der Block kommt am 18. März in den Verkauf! Die Auskunft aus Prag: 30.000 Exemplare.
Gruß
Uwe
Am: 12.03.2022 09:26:02
Gelesen: 1264156
# 3212
@ Altmerker [#3211]
Guten Morgen Uwe,
schön, dass Du uns den Block jetzt schon zeigst. Der Graphiker hat sich freien Lauf gelassen - ich meine erkannt zu haben:
KsOd IIIb1 - Baujahr 1871 / KsOd Ip - Baujahr ab 1907 (Baugleich mit der k.k. Staatsbahnen 110) / ČSD 387.0 - Baujahr ab 1926
Ein Auflistung aller Lokomotiven der Kaschau-Oderberger Bahn findest Du hier [1]
Ich wünsche Dir und allen Leser:innen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Kaschau-Oderberger_Bahn#Lokomotiven
Am: 12.03.2022 19:41:57
Gelesen: 1264100
# 3213
São Tomé und Príncipe - 1988 - Spanischer Bahnpostwagen - Anlaß: 125 Jahre Rotes Kreuz
Mi.-Nr. Block 183
Ich wünsche allen Leser:innen einen schönen Sonntag
Günther
Mi.-Nr. Block 183
Ich wünsche allen Leser:innen einen schönen Sonntag
Günther
Am: 19.03.2022 07:49:38
Gelesen: 1261635
# 3214
Österreich 1994 - 100 Jahre Murtalbahn [1] - 25 Jahre Club 760 [2] mit Dampflokomotive U 43 und Dieseltriebwagen VT 31
Mi.-Nr. 2131
Ich wünsche allen Leser:innen ein schönes Wochenende
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Murtalbahn
[2] https://www.club760.at/-
Mi.-Nr. 2131
Ich wünsche allen Leser:innen ein schönes Wochenende
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Murtalbahn
[2] https://www.club760.at/-
Am: 20.03.2022 12:24:54
Gelesen: 1261516
# 3215
Guten Tag,
bereits am 28. Dezember 2021 kamen Sonderpostwertzeichen an den Postschaltern Kambodschas zum Verkauf, die alle dem Thema "Naturparadise und Sehenswürdigkeiten gewidmet waren. Die Ausgabe besteht aus 5 Einzelwerten und 2 Blockausgaben. Ein Block, bei Michel mit der Nr. 364 gelistet, passt zum Thema Eisenbahn.
Abgebildet sind hier die Battambang Bamboo Tracks, auf denen früher, vor der Stilllegung dieser Eisenbahnstrecke, Personen- und Güterzüge verkehrten zwischen Battambang und Pnom Penh. Beim Rückbau der Strecke verblieb der Schienenstrang in gewissen Bereichen erhalten und dient heute dem Draisinenverkehr von Besuchern und Touristen.
MfG >Franz<
Abgebildet sind hier die Battambang Bamboo Tracks, auf denen früher, vor der Stilllegung dieser Eisenbahnstrecke, Personen- und Güterzüge verkehrten zwischen Battambang und Pnom Penh. Beim Rückbau der Strecke verblieb der Schienenstrang in gewissen Bereichen erhalten und dient heute dem Draisinenverkehr von Besuchern und Touristen.
MfG >Franz<
Am: 24.03.2022 09:37:24
Gelesen: 1260423
# 3216
Bahnpoststempel der Strecke Forchheim - Höchstadt a.A. im Frankenland [1] . Der äußere Bereich dieses seltenen Zweikreis-Stempels konnte entsprechend der Fahrtrichtung des Zuges um 180 Grad gedreht werden.
Entnommen dem Buch "Lokalbahn Forchheim - Höchstadt a.A. - Links und rechts der unteren Aischgrundbahn".
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Forchheim%E2%80%93H%C3%B6chstadt
Entnommen dem Buch "Lokalbahn Forchheim - Höchstadt a.A. - Links und rechts der unteren Aischgrundbahn".
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Forchheim%E2%80%93H%C3%B6chstadt
Am: 24.03.2022 17:51:20
Gelesen: 1260368
# 3217
@ [#830]
Das Thema ist hier "150 Jahre Schweizer Bahnen". Etwas unglücklich wurde die Ansicht ausgewählt, zeigt sie doch den deutschen ADLER-Zug.
Mi.-Nr. 1604 sowie 1601
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 1604 sowie 1601
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 24.03.2022 19:19:52
Gelesen: 1260357
# 3218
Guten Abend,
am 13. Dezember 2004 kamen zum Anlass "200 Jahre Dampflokomotiven" von der Post Sierra Leones eine größere Anzahl Sonderpostwertzeichen in Kleinbogenform zum Verkauf. Mit der Mi.-Nr. 4720 kam ein Sonderpostwertzeichen mit einer recht ungewöhnlichen Abbildung in den Handel.
Das Wertzeichen zeigt das Innere eines Lokführerstands einer Maschine der Baureihe 20.
Durch den verlorenen Balkankrieg war das türkische Imperium stark verkleinert worden. Die befreiten Länder wurden den Siegerstaaten angegliedert und so kam Makedonien zu einem Teil zu Serbien. Die serbische Armee fand in Skopje 3 fabrikneue Lokomotiven mit der Achsformel 1'C'-h2 vor, die 1912 von Borsig an die Ottomanische Eisenbahn geliefert worden war (CO 521-523), zum Einsatz auf der Strecke Saloniki - Bitola (Monastir). Die Serben nahmen die Loks in Betrieb, mussten sie aber an Griechenland abtreten, weil die Strecke, für die die Maschinen geliefert wurden, nun in Griechenland lagen.
Serbische Bahnfachleute waren von der gediegenen Form sehr angetan und bestellten nach diesem Baumuster bei Borsig 20 Loks, die 1913 geliefert wurden (SDZ 601-620). Danach wurden weitere 20 Loks bestellt, von denen aber nur noch 3 Stück ausgeliefert werden konnten wegen des begonnenen I. Weltkriegs.
Die k.u.k. Heeresbahn bestellte von diesem Typ bei der Fa. Henschel & Sohn ab 1916 unterschiedliche Mengen.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, als Deutschland zu Reparationsleistungen verpflichtet wurde, bauten die Unternehmen Borsig, Hanomag, Henschel, AEG, Rheinmetall und Krauss-München insgesamt 200 Lokomotiven (SHS/SDZ 6001-6200) die dann bei der JDZ (Jugoslawischen Staatsbahn) als Reihe 20 bezeichnet wurden. Die Maschinen waren auf allen Streckenteilen Serbiens und Kroatiens in Spurweite 1435 mm einsetzbar, so für den Reisezug-, Schnellzug- und Güterzugdienst.
Und hier ist die Maschine der Reihe 20 in voller Größe abgebildet.
MfG >Franz<
Das Wertzeichen zeigt das Innere eines Lokführerstands einer Maschine der Baureihe 20.
Durch den verlorenen Balkankrieg war das türkische Imperium stark verkleinert worden. Die befreiten Länder wurden den Siegerstaaten angegliedert und so kam Makedonien zu einem Teil zu Serbien. Die serbische Armee fand in Skopje 3 fabrikneue Lokomotiven mit der Achsformel 1'C'-h2 vor, die 1912 von Borsig an die Ottomanische Eisenbahn geliefert worden war (CO 521-523), zum Einsatz auf der Strecke Saloniki - Bitola (Monastir). Die Serben nahmen die Loks in Betrieb, mussten sie aber an Griechenland abtreten, weil die Strecke, für die die Maschinen geliefert wurden, nun in Griechenland lagen.
Serbische Bahnfachleute waren von der gediegenen Form sehr angetan und bestellten nach diesem Baumuster bei Borsig 20 Loks, die 1913 geliefert wurden (SDZ 601-620). Danach wurden weitere 20 Loks bestellt, von denen aber nur noch 3 Stück ausgeliefert werden konnten wegen des begonnenen I. Weltkriegs.
Die k.u.k. Heeresbahn bestellte von diesem Typ bei der Fa. Henschel & Sohn ab 1916 unterschiedliche Mengen.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, als Deutschland zu Reparationsleistungen verpflichtet wurde, bauten die Unternehmen Borsig, Hanomag, Henschel, AEG, Rheinmetall und Krauss-München insgesamt 200 Lokomotiven (SHS/SDZ 6001-6200) die dann bei der JDZ (Jugoslawischen Staatsbahn) als Reihe 20 bezeichnet wurden. Die Maschinen waren auf allen Streckenteilen Serbiens und Kroatiens in Spurweite 1435 mm einsetzbar, so für den Reisezug-, Schnellzug- und Güterzugdienst.
Und hier ist die Maschine der Reihe 20 in voller Größe abgebildet.
MfG >Franz<
Am: 25.03.2022 07:16:08
Gelesen: 1260320
# 3219
Japan - 1975 - Dampflokomotiven Serie
Klasse 9600 [1]
Mi.-Nr. 1254
Klasse C51 [2]
Mi.-Nr. 1255
Klasse 150 (1. japanische Lokomotive „Iron Duke“ - ein Import aus England) [3]
Mi.-Nr. 1258
Ich wünsche allen Leser*innen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_9600
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_C51
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/GWR-Klasse_Iron_Duke
Mi.-Nr. 1254
Klasse C51 [2]
Mi.-Nr. 1255
Klasse 150 (1. japanische Lokomotive „Iron Duke“ - ein Import aus England) [3]
Mi.-Nr. 1258
Ich wünsche allen Leser*innen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_9600
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_C51
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/GWR-Klasse_Iron_Duke
Am: 30.03.2022 09:29:22
Gelesen: 1257608
# 3220
Ein netter Zug der Bahn: "Aufgrund dringenden Instandhaltungsbedarfs" erhält man diese Postwurfsendung, obwohl meilenweit davon entfernt.
Jetzt haben die mich aber neugierig gemacht.
Günther
Jetzt haben die mich aber neugierig gemacht.
Günther
Am: 04.04.2022 14:11:01
Gelesen: 1255103
# 3221
@ EdgarR [#2420]
Hallo Edgar,
zum Stempel noch eine schöne Postkarte zum 30. Todestag von Franz Kruckenberg [1]
seht auch [#734] [#823] [#1507]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Kruckenberg
seht auch [#734] [#823] [#1507]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Kruckenberg
Am: 05.04.2022 15:17:38
Gelesen: 1254500
# 3222
Guten Tag,
am 15. Dezember 2021 verausgabte die Post der Ukraine zum Thema: "Sehenswürdigkeiten im Oblast Riwne" u.a. einen Block mit 4 Werten.
Mi.-Nr.: 2020-2023, Block Nr. 184
Auf dem Wertzeichen unten links abgebildet ist der Kokhannya-Tunnel in Klevan, der im Volksmund "Tunnel der Liebe" genannt wird.
Durch ihn führte die Bahnstrecke Klewan-Orschiw. Heute erkennt man nur noch die verbliebenen Schienen der Bahn, der Rest ist zugewuchert.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 2020-2023, Block Nr. 184
Auf dem Wertzeichen unten links abgebildet ist der Kokhannya-Tunnel in Klevan, der im Volksmund "Tunnel der Liebe" genannt wird.
Durch ihn führte die Bahnstrecke Klewan-Orschiw. Heute erkennt man nur noch die verbliebenen Schienen der Bahn, der Rest ist zugewuchert.
MfG >Franz<
Am: 06.04.2022 10:50:10
Gelesen: 1253848
# 3223
Guten Tag,
von 1892 bis 1960 war in Frankreich auf den Postämtern und Bahnhöfen der Gebrauch von Postpaketmarken Vorschrift.
Nur auf einigen dieser Marken (Mi.-Nr.: 1-244) war eine Lokomotive abgebildet. Und schon die 2. Ausgabe von 1900 kam gar nicht an die Schalter.
unverausgabt, 1900, Abbildung auf Marke: Dampflokomotive der Baureihe Coup Vent C21-180.
Diese windschnittig gebaute Dampflokomotive wurde in 2 Bauserien gefertigt. Die 1. Serie mit 40 Loks zwischen 1893 und 1896 (B.-Nr. 21-60) und die 2. Serie mit 120 Loks (B.-Nr. 61-180). Die 1. Serie wurde Petites C und die 2. Serie Grande C genannt. Die Maschinen mit der Achsformel 2'B-n4v ereichten eine HG von 120 km/h und wurden wegen der aerodynamischen Form hauptsächlich im Rhonetal und am Mittelmeer wegen der kräftigen Mistral-Winde eingesetzt.
Gebaut wurden sie von der Betreibergesellschaft PLM (Paris-Lyon-Mittelmeerbahn) in ihren Werkstätten in Oullins und von SACM in Belfort.
Die Maschine mit der Nr. C-145 kann man heute in Mulhouse im Elsass im Museum besichtigen.
MfG >Franz<
unverausgabt, 1900, Abbildung auf Marke: Dampflokomotive der Baureihe Coup Vent C21-180.
Diese windschnittig gebaute Dampflokomotive wurde in 2 Bauserien gefertigt. Die 1. Serie mit 40 Loks zwischen 1893 und 1896 (B.-Nr. 21-60) und die 2. Serie mit 120 Loks (B.-Nr. 61-180). Die 1. Serie wurde Petites C und die 2. Serie Grande C genannt. Die Maschinen mit der Achsformel 2'B-n4v ereichten eine HG von 120 km/h und wurden wegen der aerodynamischen Form hauptsächlich im Rhonetal und am Mittelmeer wegen der kräftigen Mistral-Winde eingesetzt.
Gebaut wurden sie von der Betreibergesellschaft PLM (Paris-Lyon-Mittelmeerbahn) in ihren Werkstätten in Oullins und von SACM in Belfort.
Die Maschine mit der Nr. C-145 kann man heute in Mulhouse im Elsass im Museum besichtigen.
MfG >Franz<
Am: 06.04.2022 18:42:48
Gelesen: 1253658
# 3224
Hallo,
neben der Dampflokomotive die skribent schon im Post [#1478] gezeigt hat, gab es in diesem Satz aus Zaire zum 50-jährigen Jubiläum des ONATRA (Office National des Transports) neben zwei Schiffen, noch eine weitere Marke einer Diesellokomotive.
Grüße, Stefan
Grüße, Stefan
Am: 07.04.2022 07:52:30
Gelesen: 1253296
# 3225
@ BeNeLuxFux [#3224]
Guten Morgen!
Stefan, hier hast Du die noch fehlende Beschreibung:
Zaire - Mi.-Nr.: 927 vom 31. Dezember 1985, verausgabt zum Anlass: Verkehrsmittel.
Die SNCZ (Staatsbahn Zaires) orderte 1971/72 40 Dieselloks vom Typ U15C von General Electric (USA).
Eingesetzt wurden die Maschinen auf der 366 km langen Eisenbahnlinie zwischen Kinshasa und Matadi. Die zairische Transportgesellschaft ONATRA mietete ab 1981 diese Strecke und alle Loks an.
Die Anzahl der angemieteten Maschinen reichte nicht aus und die ONATRA bestellte 1982 bei Krupp, Essen 8 Maschinen, die in GE-Lizens gebaut und geliefert wurden. Die Krupp-Loks hatten die Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1067 mm, waren 99 Tonnen schwer und erreichten eine HG von 100 km/h.
Ausgerüstet waren sie mit Dieselmotoren der Bauart GE-8FDL5 für die die elektrische Kraftübertragung.
Alle verfügbaren Maschinen wurden 1982 der Baureihe 1300 zugeordnet, auf dem Wertzeichen abgebildetet ist die Lok mit der B.-Nr. 1337.
MfG >Franz<
Zaire - Mi.-Nr.: 927 vom 31. Dezember 1985, verausgabt zum Anlass: Verkehrsmittel.
Die SNCZ (Staatsbahn Zaires) orderte 1971/72 40 Dieselloks vom Typ U15C von General Electric (USA).
Eingesetzt wurden die Maschinen auf der 366 km langen Eisenbahnlinie zwischen Kinshasa und Matadi. Die zairische Transportgesellschaft ONATRA mietete ab 1981 diese Strecke und alle Loks an.
Die Anzahl der angemieteten Maschinen reichte nicht aus und die ONATRA bestellte 1982 bei Krupp, Essen 8 Maschinen, die in GE-Lizens gebaut und geliefert wurden. Die Krupp-Loks hatten die Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1067 mm, waren 99 Tonnen schwer und erreichten eine HG von 100 km/h.
Ausgerüstet waren sie mit Dieselmotoren der Bauart GE-8FDL5 für die die elektrische Kraftübertragung.
Alle verfügbaren Maschinen wurden 1982 der Baureihe 1300 zugeordnet, auf dem Wertzeichen abgebildetet ist die Lok mit der B.-Nr. 1337.
MfG >Franz<
Am: 08.04.2022 18:46:53
Gelesen: 1252342
# 3226
Guten Tag,
nach den Unverausgabten von 1901 kamen erst 1941 Postpaketmarken in den Gebrauch, auf denen eine Lokomotive bzw. ein Eisenbahn-Viadukt abgebildet wurde.
In einem Katalog habe ich für diese Marken die Bezeichnung "Eisenbahnpaketmarken" gelesen, aber das ist falsch, denn die Marken ließ die Post drucken um mit ihren Subunternehmern für den Transport von Paketen (Eisenbahngesellschaften und private Transportunternehmer) besser abrechnen zu können.
abgebildet sind die PPM - Mi.-Nr.: 148, 149, 150, 159 und 160.
Diese Marken wurden beim Versand von Wertpaketen, Nachnahmen und als Versicherung egegen Beschädigungen, Verlust oder verspätete Zustellung benötigt.
abgebildet sind die PPM - Mi.-Nr.151, 152 und 155 bis 158.
Diese Marken mussten auf Pakete der unterschiedlichsten Gewichtsklassen geklebet werden - Pakete bis 10 Kg, 10 bis 15 Kg und 15 bis 20 Kg.
abgebildet sind die PPM - Mi.-Nr.: 153 und 154.
Sie mussten auf besonders sperriges und schlecht stapelbares Gut geklebt werden.
Die Marken wurden an 2 Terminen in unterschiedlichen Druckarten hergestellt. 9 Werte am 28. Juli und 4 Werte im September 1941.
Bei den letztgenannten fehlt die Nominal-Angabe.
MfG >Franz<
abgebildet sind die PPM - Mi.-Nr.: 148, 149, 150, 159 und 160.
Diese Marken wurden beim Versand von Wertpaketen, Nachnahmen und als Versicherung egegen Beschädigungen, Verlust oder verspätete Zustellung benötigt.
abgebildet sind die PPM - Mi.-Nr.151, 152 und 155 bis 158.
Diese Marken mussten auf Pakete der unterschiedlichsten Gewichtsklassen geklebet werden - Pakete bis 10 Kg, 10 bis 15 Kg und 15 bis 20 Kg.
abgebildet sind die PPM - Mi.-Nr.: 153 und 154.
Sie mussten auf besonders sperriges und schlecht stapelbares Gut geklebt werden.
Die Marken wurden an 2 Terminen in unterschiedlichen Druckarten hergestellt. 9 Werte am 28. Juli und 4 Werte im September 1941.
Bei den letztgenannten fehlt die Nominal-Angabe.
MfG >Franz<
Am: 10.04.2022 10:20:23
Gelesen: 1251321
# 3227
Guten Morgen,
mal wieder ein Fahrzeug von Henschel, Kassel.
Lesotho - Mi.Nr.: 1023 vom 31. August 1993
Abgebildet auf dem Wertzeichen ist eine Kondensations-Dampflokomotive vom Typ 25C.
Von den South African Railways bekam Henschel den Auftrag zum Bau eines Prototyps einer Kondenslokomotive.
Grund dieses Auftrags war die Verbesserung der Betriebsverhältnisse in der wasserarmen Region zwischen Kimberley und Touws River. Und gleichzeitig bekam Henschel auch den Auftrag zum Bau von 60 Kondensationstendern. Die Fa. North British, Glasgow hingegen wurde beauftragt, 100 Lokomotiven nach der Bauart des Henschel-Prototyps zu bauen.
Die Henschel-Maschinen (B-Nr. 3451) hatte die Achsfolge 2'D2'-h2 für die Spurweite 1067 mm, war mit beigehängtem Kondensationstender 32,77 m lang und brachte mit Tender ein Betriebsgewicht von 238,6 Mp auf die Schienen. Erreichte jedoch nur eine HG von 80 km/h.
Der sechsachsige Tender war 17,39 m lang und mit der Betriebsmasse von 115,7 Mp fast so groß und schwer wie die Lokomotive selbst.
Dieses spezielle Rollmaterial wurde zwischen 1952 und 1959 gebaut und geliefert, bis auf 2 Exemplare wurden die 25Cler zwischen 1974 und 1980 zu NC-Maschinn (No Condensing) umgebaut.
Der Nachwelt erhalten geblieben ist eine Maschine, die sehr bekannt wurde, und über die spätzer mehr berichtet wird.
MfG >Franz<
Lesotho - Mi.Nr.: 1023 vom 31. August 1993
Abgebildet auf dem Wertzeichen ist eine Kondensations-Dampflokomotive vom Typ 25C.
Von den South African Railways bekam Henschel den Auftrag zum Bau eines Prototyps einer Kondenslokomotive.
Grund dieses Auftrags war die Verbesserung der Betriebsverhältnisse in der wasserarmen Region zwischen Kimberley und Touws River. Und gleichzeitig bekam Henschel auch den Auftrag zum Bau von 60 Kondensationstendern. Die Fa. North British, Glasgow hingegen wurde beauftragt, 100 Lokomotiven nach der Bauart des Henschel-Prototyps zu bauen.
Die Henschel-Maschinen (B-Nr. 3451) hatte die Achsfolge 2'D2'-h2 für die Spurweite 1067 mm, war mit beigehängtem Kondensationstender 32,77 m lang und brachte mit Tender ein Betriebsgewicht von 238,6 Mp auf die Schienen. Erreichte jedoch nur eine HG von 80 km/h.
Der sechsachsige Tender war 17,39 m lang und mit der Betriebsmasse von 115,7 Mp fast so groß und schwer wie die Lokomotive selbst.
Dieses spezielle Rollmaterial wurde zwischen 1952 und 1959 gebaut und geliefert, bis auf 2 Exemplare wurden die 25Cler zwischen 1974 und 1980 zu NC-Maschinn (No Condensing) umgebaut.
Der Nachwelt erhalten geblieben ist eine Maschine, die sehr bekannt wurde, und über die spätzer mehr berichtet wird.
MfG >Franz<
Am: 12.04.2022 08:21:44
Gelesen: 1249894
# 3228
Guten Morgen,
eine Lokomotive der mit #3227 vorgestellten 25er-Reihe bekam bei der SAR die Betriebsnummer 3450 (Henschel-Fabriknummer 28697).
Sie wurde 1981 in den Werkhallen von Salt River umgebaut, denn man wollte mit ihr noch einen letzten Versuch starten, der Dampftraktion neue Perspektiven zu eröffnen.
Und das, obwohl bei der South African Railways (SAR) die Streckenelektrifiziereung schon begonnen hatte und sich nicht mehr aufhalten ließ.
Süd-Afrika - Mi.-Nr.: 1954 vom 25. Juni 2010, verausgabt zum Anlass: 150 Jahre Eisenbahn in Südfafrika.
Nach dem Abschluss der Umbauarbeiten verließ die Maschine mit einem feuerroten Farbanstrich versehen das Werk. Bei den Eisenbahnern und dann auch den Reisenden etc. hieß die Maschine "Red Devil", obwohl sie eigentlich nach dem Umbau einen eigenen Namen "L. D. Porta" bekommen hatte und der neuen SAR-Klasse 26 zugeordnet war.
Diese Umbau-Maschine blieb die einzige der Art, denn sie war eigentlich nicht ausgreift - immer wieder mussten kleine Veränderungen vorgenommen werden.
Guinea - Mi.-Nr.: 3602 vom 8. Februar 2002, verausgabt zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge aus Südafrika
1984 wurde die Maschine bei einem Unfall schwer beschädigt. Sie wurde zwar wieder repariert, aber die Arbeitsweise der Speisewasserpumpe wurde unzuverlässing und die Vorwärmanlage funktionierte nicht mehr. Sie wurde 1985 umlackiert und im schwarzen Farbkleid verrichtete sie die Aufgaben im Regeldienst bis 1992, danach wurde sie in Beaconfield nicht betriebsfähig abgestellt.
Liberia - Mi.-Nr.: 3916 vom 1. Februar 2001, verausgabt zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt.
Aber des sehr großen Öffentlichkeitsinteresses wegen wurde die Maschine vom Abstellgleis geholt, ins Bahnbetriebswerk Bloenmfontain überführt und zuerst wieder mit einem feuerroten Farbkleid versehen. Dann peppte man die Maschine wieder auf und seit 1998 steht sie für Sondereinsätze (ausschließlich privater Art) wieder zur Verfügung.
Der Name der Maschine L. D. Porta stammt vom argentinischen Ingenieur, der das neue Feuerungsprinzip erfunden hatte.
In meiner Sammlung gibt es weitere 12 Sonderpostwertzeichen, auf denen der "Rote Teufel"abgebildet ist.
MfG >Franz<
Süd-Afrika - Mi.-Nr.: 1954 vom 25. Juni 2010, verausgabt zum Anlass: 150 Jahre Eisenbahn in Südfafrika.
Nach dem Abschluss der Umbauarbeiten verließ die Maschine mit einem feuerroten Farbanstrich versehen das Werk. Bei den Eisenbahnern und dann auch den Reisenden etc. hieß die Maschine "Red Devil", obwohl sie eigentlich nach dem Umbau einen eigenen Namen "L. D. Porta" bekommen hatte und der neuen SAR-Klasse 26 zugeordnet war.
Diese Umbau-Maschine blieb die einzige der Art, denn sie war eigentlich nicht ausgreift - immer wieder mussten kleine Veränderungen vorgenommen werden.
Am: 13.04.2022 09:11:52
Gelesen: 1249225
# 3229
Schweizer Krokodile hatten wir in diesem Thema schon viele. Gestern kam diese schöne Karte aus Frankreich.
Mi.-Nr. 3547 - Stempel aus 01000 Bourg-en-Bresse
Eine weitere Marke aus diesem Block. Eine preußische P 8 - siehe hier im Thema [#1626]
Mi.-Nr. 3554 - Ersttagsstempel aus 68000 Mulhouse (man verwendete eine Karte aus Deutschland)
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Tag.
Günther
Mi.-Nr. 3547 - Stempel aus 01000 Bourg-en-Bresse
Eine weitere Marke aus diesem Block. Eine preußische P 8 - siehe hier im Thema [#1626]
Mi.-Nr. 3554 - Ersttagsstempel aus 68000 Mulhouse (man verwendete eine Karte aus Deutschland)
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Tag.
Günther
Am: 17.04.2022 01:13:03
Gelesen: 1246436
# 3230
Welt der Erfindungen · Dampflokomotive und Eisenbahnschienen
Großbritannien MiNr 2503, 01.03.2007
Text auf einem Nebenfeld:
Richard Trevithick (1771-1833) war mit seinem Puffing Bill auf dem richtigen Weg,
aber die Eisenbahn nahm erst richtig Fahrt auf,
als Georg Stephensons (1781-1833) Rocket
die 35 Meilen von Liverpool nach Manchester entlangdampfte
MfG Jürgen -wajdz-
Text auf einem Nebenfeld:
Richard Trevithick (1771-1833) war mit seinem Puffing Bill auf dem richtigen Weg,
aber die Eisenbahn nahm erst richtig Fahrt auf,
als Georg Stephensons (1781-1833) Rocket
die 35 Meilen von Liverpool nach Manchester entlangdampfte
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 18.04.2022 14:31:32
Gelesen: 1245375
# 3231
Guten Tag,
für die Eisenbahngesellschaft "Nederlandsche Zuid Afrikaansche Spoorweg Maatschappij" (NZASM) baute zwischen 1893 und 1896 die Fa. E. Kessler, Esslingen 175 Tenderlokomotiven der Bauart "46 Tonner", die in Südafrika die Betriebsnummern 61 bis 235 erhielten. Die gleiche Gesellschaft bestellt dann 1899 noch einmal 20 baugleiche Maschinen, die aber von dem niederländischen Unternehmen "Werkspoor" gebaut wurden. Sie erhielten die Betriebsnummern 236-255. Außer den Betriebsnummern wurden den Maschinen noch ein Name gegeben. So zum Beispiel der auf dem Wertzeichen abgebildeten Maschine den Namen Le Roux zur B-Nr.: 90.
Guinea - Mi.-Nr.: 3592 vom 8. Februar 2002, verausgabt zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge afrikanicher Staaten".
Die 46 Tonner waren 10,56 m lang, hatten die Achsformel C2'-n2T für die Spurweite 1067 mm und erreichten eine HG von 50 km/h.
Mit Beginn des Burenkriegs übernahm die englische "Imperial Military Railway" das gesamte Bahnnetz der NZASM und den kompletten Maschinenpark. Als der Krieg beendet war, wurde die IMR aufgelöst und Central South African Railways übernahmen das Verfügungsrecht. 2 oder 3 Kessler-Maschinen blieben der Nachwelt erhalten.
MfG >Franz<
Guinea - Mi.-Nr.: 3592 vom 8. Februar 2002, verausgabt zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge afrikanicher Staaten".
Die 46 Tonner waren 10,56 m lang, hatten die Achsformel C2'-n2T für die Spurweite 1067 mm und erreichten eine HG von 50 km/h.
Mit Beginn des Burenkriegs übernahm die englische "Imperial Military Railway" das gesamte Bahnnetz der NZASM und den kompletten Maschinenpark. Als der Krieg beendet war, wurde die IMR aufgelöst und Central South African Railways übernahmen das Verfügungsrecht. 2 oder 3 Kessler-Maschinen blieben der Nachwelt erhalten.
MfG >Franz<
Am: 21.04.2022 18:29:53
Gelesen: 1242694
# 3232
Guten Abend,
Anfang der 1930er Jahre sollte bei der Deutschen Reichsbahn die Personenbeförderung wesentlich beschleunigt werden. Zu diesem Vorhaben legten die Lokomotivfabrik Henschel & Sohn sowie die Waggonfabrik Wegmann die Pläne zum Bau eines Stromlinienzugs vor, der später als Henschel-Wegmann-Typ bekannt wurde.
Niger - Mi.-Nr.: 709 a/b vom 22. Juli 1980, verausgabt zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Gesellschaften.
Die in Stromlinienform gebaute Tenderlokomotive wies gegenüber anderen Einheitslokomotivbauarten einige Besonderheiten auf. Die Maschine musste zum Beispiel am Zielbahnhof nicht gedreht, sondern nur umgekoppelt werden. Zur Streckenbeobachtung waren Regler, Steuerung und Bremse in den auf beiden Seiten befindlichen Führerständen vorhanden.
1935 wurde die Lokomotive Nr. 61.001 zu Messfahrten dem Bw Grunewald (Berlin) überstellt und ab 1936 zwischen Berlin und Dresden als "Henschel-Wegmann-Zug" im planmäßigen Schnellfahrdienst eingesetzt. Die Lokomotive der Baueihe 61 war über Puffer gemessen 18,48 m lang, hatte ein Betriebsgewicht von 129,1 Mp und die Achsformel lautete 2'C2'-h2 für die Spurweite 1435 mm. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h.
Nach Ende des Zweiten Weltkriegs verblieb die Maschine im westlichen Teil Deutschlands. Eine erneute Indienststellung erfolgte 1946, jedoch ohne Stromlinienverkleidung. Im Jahre 1951 wurde sie nach einem Unfall nicht mehr instandgesetzt sondern 1952 ausgemustert und 1957 dann verschrottet.
MfG >Franz<
Niger - Mi.-Nr.: 709 a/b vom 22. Juli 1980, verausgabt zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Gesellschaften.
Die in Stromlinienform gebaute Tenderlokomotive wies gegenüber anderen Einheitslokomotivbauarten einige Besonderheiten auf. Die Maschine musste zum Beispiel am Zielbahnhof nicht gedreht, sondern nur umgekoppelt werden. Zur Streckenbeobachtung waren Regler, Steuerung und Bremse in den auf beiden Seiten befindlichen Führerständen vorhanden.
1935 wurde die Lokomotive Nr. 61.001 zu Messfahrten dem Bw Grunewald (Berlin) überstellt und ab 1936 zwischen Berlin und Dresden als "Henschel-Wegmann-Zug" im planmäßigen Schnellfahrdienst eingesetzt. Die Lokomotive der Baueihe 61 war über Puffer gemessen 18,48 m lang, hatte ein Betriebsgewicht von 129,1 Mp und die Achsformel lautete 2'C2'-h2 für die Spurweite 1435 mm. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h.
Nach Ende des Zweiten Weltkriegs verblieb die Maschine im westlichen Teil Deutschlands. Eine erneute Indienststellung erfolgte 1946, jedoch ohne Stromlinienverkleidung. Im Jahre 1951 wurde sie nach einem Unfall nicht mehr instandgesetzt sondern 1952 ausgemustert und 1957 dann verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 22.04.2022 00:26:33
Gelesen: 1242529
# 3233
Aus einem gekauften Umschlag fiel die folgende Fotografie heraus, die einen gepanzerten und bewaffneten Eisenbahnwaggon zeigt, vermutlich aus den 2. Weltkrieg.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 22.04.2022 18:13:46
Gelesen: 1242022
# 3234
@ Cantus [#3233]
Guten Abend,
der bewaffnete Vorder- oder Kanonenwagen stammt wohl eher aus dem 1. Weltkrieg oder aus den ersten Jahren danach.
Hier ist zum Vergleich eine polnische Ganzsachenkarte, die zur "POSEN '87" verausgabt wurde.
Angebildet ist der waffenstarrende Vorderwagen des Panzerzugs, den man den Namen des polnischen Großindustriellen Hipolit Cegielskiego gegeben hat.
Diese Art des Panzerzugs (Kanonenwagen, Lokomotive, Munitionswagen und häufig Mannschaftswagen - und alles stark gepanzert) war im Ersten Weltkrieg nicht selten.
Philatelistisch der Nachwelt erhalten geblieben ist wenig Material, außer "Wertzeichen" mit Abbildungen von der Tschechischen Legion in Sibirien.
Noch ein Hinweis auf den WK I!
Aus den Schießscharten ragen kurz die Läufe von wassergekühlten Maschinengewehren.
MfG >Franz
Angebildet ist der waffenstarrende Vorderwagen des Panzerzugs, den man den Namen des polnischen Großindustriellen Hipolit Cegielskiego gegeben hat.
Diese Art des Panzerzugs (Kanonenwagen, Lokomotive, Munitionswagen und häufig Mannschaftswagen - und alles stark gepanzert) war im Ersten Weltkrieg nicht selten.
Philatelistisch der Nachwelt erhalten geblieben ist wenig Material, außer "Wertzeichen" mit Abbildungen von der Tschechischen Legion in Sibirien.
Noch ein Hinweis auf den WK I!
Aus den Schießscharten ragen kurz die Läufe von wassergekühlten Maschinengewehren.
MfG >Franz
Am: 22.04.2022 21:56:58
Gelesen: 1241778
# 3235
@ skribent [#3234]
Hallo Franz,
vielen Dank für deine weiterführenden Informationen. Inzwischen habe ich noch ein zweites kleines Foto gefunden, das zum vorherigen passt. Das muss ich aber erst scannen, heute geht das nicht mehr.
Viele Grüße
Ingo
Am: 23.04.2022 09:05:45
Gelesen: 1241472
# 3236
Guten Morgen,
hier ein paar Ansichtskarten mit den Abbildungen von unterschiedlichen Panzerzügen.
Die nicht gekennzeichnete Karte unten rechts zeigt einen österreichisch-ungarischen Panzerzug.
MfG >Franz<
Die nicht gekennzeichnete Karte unten rechts zeigt einen österreichisch-ungarischen Panzerzug.
MfG >Franz<
Am: 23.04.2022 17:50:50
Gelesen: 1241232
# 3237
Guten Abend!
1977 entstanden unter den Fabriknummern 32209-32214 und der Werksbezeichnung DHG 400 C sechs Diesellokomotiven der Baureihe 36 bei den Thyssen-Henschel-Werken in Kassel für die Ugandische Staatsbahn (URC = Uganda Railways Corporation). Bei dieser Bauart handelte es sich um reine Rangier-Lokomotiven, die bei der UR die Betriebsnummern 36U01-36U06 erhielten.
Uganda - Mi.-Nr.: 2308, verausgabt am 14. August 2000 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften der Welt".
Die Loks wurden ausgerüstet mit einem Dieselmotor der Bauart MTU 6 V 396 TC 11 und das Getriebe der Bauart L2r2 U2 lieferte Voith. Zur technischen Ausrüstung gehörte ein hydrodynamisches Turbowendegetriebe, mit dem die "sanfte" und ruckfreie Fahrtrichtungsumkehr erreicht wurde. Es handelte sich um einen C-Kuppler für die Spurweite 1000 mm, der lediglich eine Geschwindigkeit von 25-30 km/h erreichte.
Abgebildet auf dem Wertzeichen ist die Maschine mit der Betriebsnummer 36U02.
MfG >Franz<
Uganda - Mi.-Nr.: 2308, verausgabt am 14. August 2000 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften der Welt".
Die Loks wurden ausgerüstet mit einem Dieselmotor der Bauart MTU 6 V 396 TC 11 und das Getriebe der Bauart L2r2 U2 lieferte Voith. Zur technischen Ausrüstung gehörte ein hydrodynamisches Turbowendegetriebe, mit dem die "sanfte" und ruckfreie Fahrtrichtungsumkehr erreicht wurde. Es handelte sich um einen C-Kuppler für die Spurweite 1000 mm, der lediglich eine Geschwindigkeit von 25-30 km/h erreichte.
Abgebildet auf dem Wertzeichen ist die Maschine mit der Betriebsnummer 36U02.
MfG >Franz<
Am: 24.04.2022 14:58:25
Gelesen: 1240502
# 3238
Hallo zusammen,
hier etwas aus dem nördlichen Erzgebirge:
100-jähriges Jubiläum der Eisenbahnstrecke Stollberg - Sankt Egidien von 1979.
Viele Grüße
Christoph
100-jähriges Jubiläum der Eisenbahnstrecke Stollberg - Sankt Egidien von 1979.
Viele Grüße
Christoph
Am: 25.04.2022 11:10:18
Gelesen: 1239919
# 3239
Guten Tag,
in den Thyssen-Henschel-Werken in Kassel wurden in den Jahren 1981/82 und 1989 für die URC (Uganda Railways Corporation) 33 Diesellokomotiven der Baureihe 73U mit der Werksbezeichnung DHG 1200 gebaut. Die 1. Lieferung bestand aus 20 Maschinen (Fabriknummern 32392-32411), die bei der URC die Betriebsnummern 73U01-20 bekamen.
Bei den Maschinen der Reihe 73U handelte es sich um Mehrzwecklokomotiven,die für den schweren Rangier- und leichten Strecken-Dienst auf Gleisabschnitten mit leichtem Oberbau geeignet waren.
Uganda - Mi.-Nr.: 2307, verausgabt am 14. August 2000 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften der Welt".
Die 2. Lieferung bestand aus 13 Maschinen (Fabriknummern 32949-32961) die die Betriebsnummern 73U21-33 erhielten. Alle Maschinen waren mit einem Dieselmotor der Bauart MTU 12 V 396 TC 12 und einem Voith-Getriebe L520rU2 für diesel-hydraulische Kraftübertragung ausgerüstet. Die Maschinen waren B'B'-Kuppler für 1000 mm Spurweite und erreichten eine HG von 80 km/h. Als Besonderheit verfügten die Maschinen über Spezialfilter, da sie in Gebieten mit besonders hohem Staubanfall eingesetzt wurden.
MfG >Franz<
Uganda - Mi.-Nr.: 2307, verausgabt am 14. August 2000 zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften der Welt".
Die 2. Lieferung bestand aus 13 Maschinen (Fabriknummern 32949-32961) die die Betriebsnummern 73U21-33 erhielten. Alle Maschinen waren mit einem Dieselmotor der Bauart MTU 12 V 396 TC 12 und einem Voith-Getriebe L520rU2 für diesel-hydraulische Kraftübertragung ausgerüstet. Die Maschinen waren B'B'-Kuppler für 1000 mm Spurweite und erreichten eine HG von 80 km/h. Als Besonderheit verfügten die Maschinen über Spezialfilter, da sie in Gebieten mit besonders hohem Staubanfall eingesetzt wurden.
MfG >Franz<
Am: 28.04.2022 16:07:52
Gelesen: 1236914
# 3240
Guten Tag,
einen weiteren Auftrag bekamen die Thyssen-Henschel-Werke in Kassel von der URC (Uganda Railways Corporation) Ende 1977 zum Bau von 10 Lokomotiven der Reihe 62U für den leichten bzw. mittelschweren Zugbetrieb sowie für den Rangierbetrieb. Es handelte sich um diesel-hydraulische Maschinen mit der Werkbezeichnung DHG 1000, die unter den Fabrik-Nummern 32199-32208 hergestellt wurden. Sie wurden Ende 1977/Anfang 1978 ausgeliefert und bekamen bei der URC die Betriebsnummern 62U01-62U10.
Uganda - Mi.-Nr.: 2311, verausgabt am 14. August 2000 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften der Welt".
Die Maschinen waren ausgerüstet mit einem Dieselmotor der Bauart MTU 12 V 396 TC 11 und mit einem Voith-Gebtriebe der Bauart L52rU2.
Die 11,40 m langen Fahrzeuge waren mit der Achsformel B'B' für die Spurweite 1000 mm ausgerüstet, hatten eingebaute Spezialfilter gegen hohen Staubanfall und erreichten eine Hg. von 72 km/h.
Die technische Ausgereiftheit dieser Maschinen sprach sich herum und es gab Bestellungen für typgleiche Lokomotiven von Zaire (Bez. Reihe 501), von der East-African-Railways (Klasse 61) und Tanzania (Klasse 64). Etwas modifiziert wurden auch Maschinen nach Indonesien (Reihe BB-302) und nach Java (Reihe BB-303) verkauft.
MfG >Franz<
Uganda - Mi.-Nr.: 2311, verausgabt am 14. August 2000 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften der Welt".
Die Maschinen waren ausgerüstet mit einem Dieselmotor der Bauart MTU 12 V 396 TC 11 und mit einem Voith-Gebtriebe der Bauart L52rU2.
Die 11,40 m langen Fahrzeuge waren mit der Achsformel B'B' für die Spurweite 1000 mm ausgerüstet, hatten eingebaute Spezialfilter gegen hohen Staubanfall und erreichten eine Hg. von 72 km/h.
Die technische Ausgereiftheit dieser Maschinen sprach sich herum und es gab Bestellungen für typgleiche Lokomotiven von Zaire (Bez. Reihe 501), von der East-African-Railways (Klasse 61) und Tanzania (Klasse 64). Etwas modifiziert wurden auch Maschinen nach Indonesien (Reihe BB-302) und nach Java (Reihe BB-303) verkauft.
MfG >Franz<
Am: 30.04.2022 19:31:04
Gelesen: 1234906
# 3241
Guten Abend,
in den Jahren 1936 bis 1981 war W.A.J. Day Chefkonstrukteur bei der South African Railways (SAR) und er entwickelte einen Dampflokomotiventyp der Baureihe 19D. Es war aber eigentlich nur eine Weiterentwicklung der Baureihe 19C, denn den Maschinen dieses Typs baute man lediglich eine Walschaert- bzw. Heusinger-Steuerung ein und nahm Verbesserungen am Kessel vor.
Von 1937 bis 1949 wurden von der Baureihe 19D insgesamt 235 Maschinen gebaut - von 5 verschiedenen Lokherstellern. Vor dem Zweiten Weltkrieg kamen je 60 Maschinen von den deutschen Herstellerfirmen Krupp und Borsig sowie von Skoda (ex CSSR). Nach Ende des Krieges lieferten je 50 Maschinen die englischen Firmen North British und Stephenson & Hawthorns.
Uganda - Mi.-Nr.: 2301, verausgabt am 14. August 2000 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von versch. Bahngesellschaften der Welt".
Die Vorkriegslokomotiven wurden alle mit einem 4-achsigen Tender gekoppelt, die Lokomotiven aus den Nachkriegslieferungen bekamen alle einen 6-achsigen Vanderbilt-Tender beigehängt.
Erhalten geblieben ist die Krupp-Maschine mit der Nummer 2644 und sie steht im South African National Railway & Steam Museum. Sie soll sogar noch betriebsbereit sein!
Alle Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsformel 2'D1'-h2 für die Spurweite 1067 mm. Mit einem Betriebsgewicht von 151,5 Mp und angehängter Last erreichten die Maschinen durchschnittlich eine Geschwindigkeit von 70 km/h.
MfG >Franz<
Uganda - Mi.-Nr.: 2301, verausgabt am 14. August 2000 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von versch. Bahngesellschaften der Welt".
Die Vorkriegslokomotiven wurden alle mit einem 4-achsigen Tender gekoppelt, die Lokomotiven aus den Nachkriegslieferungen bekamen alle einen 6-achsigen Vanderbilt-Tender beigehängt.
Erhalten geblieben ist die Krupp-Maschine mit der Nummer 2644 und sie steht im South African National Railway & Steam Museum. Sie soll sogar noch betriebsbereit sein!
Alle Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsformel 2'D1'-h2 für die Spurweite 1067 mm. Mit einem Betriebsgewicht von 151,5 Mp und angehängter Last erreichten die Maschinen durchschnittlich eine Geschwindigkeit von 70 km/h.
MfG >Franz<
Am: 01.05.2022 10:14:38
Gelesen: 1234460
# 3242
Frankreich gab am 06.07.2001 diesen Kleinbogen/Block mit 10 legendären Lokomotiven heraus.
Schönen Gruß
Sepp
Schönen Gruß
Sepp
Am: 02.05.2022 11:06:58
Gelesen: 1233828
# 3243
@ Briefuhu [#3242]
Guten Morgen Sepp,
danke fürs zeigen. Wir sehen hier aus der Reihe "Für die Jugend" Mi.-Nr. 3545 - 3554
Eisenbahner*innen hatten wir hier im Thema schon viele. Heute eine Marke, die den "jungen Eisenbahnern" gewidmet ist.
Albanien 1947
Mi.-Nr. 422
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 422
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 02.05.2022 18:03:02
Gelesen: 1233628
# 3244
Hallo Sammlerfreunde,
ein schöner Ersttagsbrief aus dem Jahre 1977.
Der Rekobrief ist von Deutsch Wagram (Niederösterreich) nach Trofaiach (Steiermark) gelaufen.
Liebe Grüße
Franz
Am: 03.05.2022 14:34:03
Gelesen: 1233018
# 3245
Hallo Sammlerfreunde,
ein Rekobrief vom 17.1994, von Murau (Steiermark) nach Villach (Kärnten). Die feierliche Eröffnung der Murtalbahn, am 8. Oktober 1894, führte zur Ausgabe der 6 Schilling - Sonderpostmarke.
Liebe Grüße
Franz
Am: 04.05.2022 18:08:30
Gelesen: 1232162
# 3246
Guten Abend,
in den Jahren 1897-1905 wurden in den Henschel-Werken in Kassel 92 Maschinen der Baureihe T 15 gebaut. Sie waren mit einem Naßdampf-Zwillingstriebwerk und innenliegender Allan-Steuerung der Bauart Hagans ausgerüstet. Sie zählten damals zu den stärksten Güterzug-Tenderlokomotiven im Fahrzeugpark der Königlich Preußisch-Hessischen Staatsbahnen.
Grenadinen von St. Vincent - Mi.-Nr.: 458/459, verausgabt am 14. März 1986 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften".
Der Loktyp wurde als Gelenkbauart mit einem geteilten Rahmen konstruiert und gebaut, mehrheitlich für den Schiebedienst auf Bergstrecken, besonders für Thüringen und Schlesien. Im Nummernplan von 1905 wurden die Maschinen 5/5 G.T.L. in die Gruppe T 15 einsortiert. Zugeteilt wurden sie den Bahnbetriebswerken Altona, Breslau, Erfurt, Frankfurt, Halle und Kattowitz. Ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge E-n2T (C2'n2T) für Normalspur, hatte ein Betriebsgewicht von 71,5 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Nach dem Ersten Weltkrieg mussten fünf T 15 an die Französische Nordbahn und sechs an die Belgische Staatsbahn als Reparationsleistung abgegeben werden. Drei Maschinen wurden nach ihrer Ausmusterung an Ungarn verkauft. Die Deutsche Reichsbahngesellschaft nahm 1923 22 Maschinen in ihren Umzeichnungsplan auf und gab ihnen die B-Nr. 94.7001-7022. Bis 1925 waren alle Maschinen ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Grenadinen von St. Vincent - Mi.-Nr.: 458/459, verausgabt am 14. März 1986 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften".
Der Loktyp wurde als Gelenkbauart mit einem geteilten Rahmen konstruiert und gebaut, mehrheitlich für den Schiebedienst auf Bergstrecken, besonders für Thüringen und Schlesien. Im Nummernplan von 1905 wurden die Maschinen 5/5 G.T.L. in die Gruppe T 15 einsortiert. Zugeteilt wurden sie den Bahnbetriebswerken Altona, Breslau, Erfurt, Frankfurt, Halle und Kattowitz. Ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge E-n2T (C2'n2T) für Normalspur, hatte ein Betriebsgewicht von 71,5 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Nach dem Ersten Weltkrieg mussten fünf T 15 an die Französische Nordbahn und sechs an die Belgische Staatsbahn als Reparationsleistung abgegeben werden. Drei Maschinen wurden nach ihrer Ausmusterung an Ungarn verkauft. Die Deutsche Reichsbahngesellschaft nahm 1923 22 Maschinen in ihren Umzeichnungsplan auf und gab ihnen die B-Nr. 94.7001-7022. Bis 1925 waren alle Maschinen ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 04.05.2022 21:02:48
Gelesen: 1232060
# 3247
@ skribent [#3246]
Guten Abend auch,
ich erlaube mir eine alte Ansichtskarte von der "Erfurt 1882" zu zeigen. Die Maschine wurde 1886 unter Nr. 4485 von Henschel gebaut, kam nach dem 1. Weltkrieg als Reparationslieferung nach Frankreich und wurde da 1945 ausgemustert.
Mit freundlichen Grüßen
Günther
Mit freundlichen Grüßen
Günther
Am: 05.05.2022 05:45:43
Gelesen: 1231792
# 3248
@ Seku [#3247]
Warum beziehst Du Dich auf meine Einstellung Nr. 3251? Verstehe ich nicht!
>Franz<
Am: 05.05.2022 07:03:36
Gelesen: 1231758
# 3249
Guten Morgen!
Vorweg der Hinweis, dass das Wertzeichen nicht schlecht gescannt ist, sondern dass die Qualität des Tschad-Wertzeichens sehr zu wünschen übrig lässt!
Tschad - Mi.-Nr. 2185A, verausgabt am 22. Juni 2001.
Von dieser Maschine wurden 1935 bei Henschel in Kassel 6 Stück unter den Fabriknummern 22583-22588 für die South African Railways gebaut. Wegen ihrer Schnelligkeit und Schnittigkeit wurden sie vor die Expresszüge Blue Train, Union Limited, Union Express gesetzt, die seinerzeit zwischen Johannesburg und Kapstadt verkehrten.
Alle Maschinen erhielten neben ihrer Betriebsnummer: 854-859 auch einen Namen.
Dieser vom Chefingenieur A.G. Watson der SAR konstruierte Lokomotivtyp zählte bei der SAR zu den "Rennern". Beispielsweise erzielte bei einer Testfahrt die Lok mit der B-Nr. 854 mit einer Anhängelast von 356 Tonnen eine Höchstgeschwindigkeit von 136 km/h. Somit war die "854" mit der Achsfolge 2'C1'-h2 zu der Zeit weltweit die schnellste Schmalspurlokomotive.
Nach 4 Dienstjahren wurden die Loks aber in die "2. Reihe" gerückt, denn die Renommierzüge wurden klimatisiert und schwere Ganzstahlwagen eingeführt. Diesen Anhängelasten waren die Maschinen dann nicht mehr gewachsen und sie wurden auf SAR-Nebenstrecken versetzt.
2 Maschinen blieben der Nachwelt erhalte, die 857 als Denkmallok in Bloemfontein und die 858 "Millie" wurde wieder betriebsbereit gemacht und eine Zeit lang vor Sonderzügen eingesetzt.
MfG >Franz<
Tschad - Mi.-Nr. 2185A, verausgabt am 22. Juni 2001.
Von dieser Maschine wurden 1935 bei Henschel in Kassel 6 Stück unter den Fabriknummern 22583-22588 für die South African Railways gebaut. Wegen ihrer Schnelligkeit und Schnittigkeit wurden sie vor die Expresszüge Blue Train, Union Limited, Union Express gesetzt, die seinerzeit zwischen Johannesburg und Kapstadt verkehrten.
Alle Maschinen erhielten neben ihrer Betriebsnummer: 854-859 auch einen Namen.
Dieser vom Chefingenieur A.G. Watson der SAR konstruierte Lokomotivtyp zählte bei der SAR zu den "Rennern". Beispielsweise erzielte bei einer Testfahrt die Lok mit der B-Nr. 854 mit einer Anhängelast von 356 Tonnen eine Höchstgeschwindigkeit von 136 km/h. Somit war die "854" mit der Achsfolge 2'C1'-h2 zu der Zeit weltweit die schnellste Schmalspurlokomotive.
Nach 4 Dienstjahren wurden die Loks aber in die "2. Reihe" gerückt, denn die Renommierzüge wurden klimatisiert und schwere Ganzstahlwagen eingeführt. Diesen Anhängelasten waren die Maschinen dann nicht mehr gewachsen und sie wurden auf SAR-Nebenstrecken versetzt.
2 Maschinen blieben der Nachwelt erhalte, die 857 als Denkmallok in Bloemfontein und die 858 "Millie" wurde wieder betriebsbereit gemacht und eine Zeit lang vor Sonderzügen eingesetzt.
MfG >Franz<
Am: 05.05.2022 12:04:13
Gelesen: 1231539
# 3250
@ skribent [#3248]
Warum beziehst Du Dich auf meine Einstellung Nr. 3251? Verstehe ich nicht!
Du meinst wohl Nr. 3250. Sind nicht die Lokomotiv-Typen die gleichen ?
Gruß
Günther
Am: 06.05.2022 13:06:51
Gelesen: 1230875
# 3251
Österreich - Zum 150. Jubiläum der Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn [1] erscheint am 11. Juni eine Sonderbriefmarke. Sie zeigt einen "Ventus" der Raaber Bahn [2]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Raab-Oedenburg-Ebenfurter_Eisenbahn
[2]https://www.raaberbahn.at/fahrzeugflotte
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Raab-Oedenburg-Ebenfurter_Eisenbahn
[2]https://www.raaberbahn.at/fahrzeugflotte
Am: 06.05.2022 18:20:04
Gelesen: 1230718
# 3252
Guten Abend!
1948 wurden von der US-Firma Baldwin 10 Meterspur-Lokomotiven mit der Achsfolge 2'C1'-h2 an die Bahnverwaltung von Jodhpur (Indien) geliefert.
Der positiven Betriebsergebnisse wegen entschlossen sich dann auch andere privat verwaltete indische Bahngesellschaften diesen Lokomotivtyp in einer technisch verbesserten Variante zu beschaffen. Ab 1948, als die Selbstständigkeit Indiens vollzogen wurde, schloss sich die neu gegründete Indian Railways (IR) an.
Liberia - MI.-Nr.: 3856, verausgabt am 1. September 2001 zum Anlass "Lokomotiven aus aller Welt".
Die bei der IR als Baureihe YP bezeichnete Klasse erreichte mit den Loks der 1949/50 in den indischen Staatsverband eingegliederten Fürstentümer die stattliche Anzahl von 871 Maschinen. Die ersten 20 Maschinen kamen 1949 von Baldwin (B.-Nrn. 2411-2430). In mehreren Serien lieferte ab 1952 North British aus Glasgow 100 Maschinen (B.Nrn.: 2000-2020 und 2431-2509). die 3. im Ausland hergestellte Serie kam von Krauss-Maffei aus Deutschland, die in den Jahren 1952-1954 200 Lokomotiven lieferte, die bei der IR die B.-Nrn.: 2021-2070 und 2171-2320 erhielten. Die restlichen 551 Maschinen wurden in den Jahren 1954 bis 1968 bei Tata Engineering & Locomotive Co (Telco) im indischen Jamshedpur gebaut.
Die letzten 1968 gebauten Maschinen dieser Bauart waren gleichzeitig auch die letzten Schnellzug-Dampflokomotiven der Welt. In ihrer Gesamtheit erhielten die Lokomotiven der Bauart YP die B.-Nrn.: 2000-2870. Die Maschinen besaßen ein 2-Zylinder-Triebwerk mit Walschaerts-Steuerung und wurden hauptsächlich im Schnellzugdienst eingesetzt.
Die beigehängten Schlepptender besaßen 2 zweiachsige Drehgestelle und konnten 13,6 m Wasser und 10,5 Tonnen Kohlen laden. Die Maschinen waren 19,10 m lang, brachten incl. Tender 99,3 Mp Gewicht auf die Schienen und erreichten eine HG von 120 km/h.
MfG >Franz<
Liberia - MI.-Nr.: 3856, verausgabt am 1. September 2001 zum Anlass "Lokomotiven aus aller Welt".
Die bei der IR als Baureihe YP bezeichnete Klasse erreichte mit den Loks der 1949/50 in den indischen Staatsverband eingegliederten Fürstentümer die stattliche Anzahl von 871 Maschinen. Die ersten 20 Maschinen kamen 1949 von Baldwin (B.-Nrn. 2411-2430). In mehreren Serien lieferte ab 1952 North British aus Glasgow 100 Maschinen (B.Nrn.: 2000-2020 und 2431-2509). die 3. im Ausland hergestellte Serie kam von Krauss-Maffei aus Deutschland, die in den Jahren 1952-1954 200 Lokomotiven lieferte, die bei der IR die B.-Nrn.: 2021-2070 und 2171-2320 erhielten. Die restlichen 551 Maschinen wurden in den Jahren 1954 bis 1968 bei Tata Engineering & Locomotive Co (Telco) im indischen Jamshedpur gebaut.
Die letzten 1968 gebauten Maschinen dieser Bauart waren gleichzeitig auch die letzten Schnellzug-Dampflokomotiven der Welt. In ihrer Gesamtheit erhielten die Lokomotiven der Bauart YP die B.-Nrn.: 2000-2870. Die Maschinen besaßen ein 2-Zylinder-Triebwerk mit Walschaerts-Steuerung und wurden hauptsächlich im Schnellzugdienst eingesetzt.
Die beigehängten Schlepptender besaßen 2 zweiachsige Drehgestelle und konnten 13,6 m Wasser und 10,5 Tonnen Kohlen laden. Die Maschinen waren 19,10 m lang, brachten incl. Tender 99,3 Mp Gewicht auf die Schienen und erreichten eine HG von 120 km/h.
MfG >Franz<
Am: 08.05.2022 19:57:00
Gelesen: 1228866
# 3253
Brasilien 1983 - Lokomotive No. 1 "Maria Fumaca" (1868)
Mi.-Nr. 1973
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 1973
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 10.05.2022 19:24:16
Gelesen: 1226821
# 3254
Guten Abend,
ab 1999 wurden die 75 Hochleistungslokomotiven ausgeliefert, die die ÖBB bei der Siemens Österreich AG in Linz bestellt hatte. Für weitere 325 Maschinen wurde eine Option erteilt.Für diesen Auftrag hatte Siemens die Fa. Krauss-Maffei aus München als Partner gewonnen und von dem Unternehmen kamen die ersten vier Maschinen.
Es handelte sich um die Baureihe 1016/1116 und dieser Universalloktyp wurde "Taurus" genannt.
Tschad - Mi.-Nr.: 2182A, verausgabt am 22. Juni 2001 zum Anlass:
"Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften der Welt".
Loks der Baureihe 1016 sollten auf den Strecken Österreichs, Deutschlands und der Schweiz eingesetzt werden, auf Strecken mit dem Stromsystem 15 kV/16,7 Hz.
Loks der Baureihe 1116 wurden als Zweifrequenzvariante gebaut, einmal für die Strecken in Ungarn und für die Wechselstromstrecken in Tschechien und und der Slowakei (25 kV/50 Hz). Auf den Dächern der 1016er Maschine befinden sich 2 Stromabnehmer, einen für die deutschen und einen für die österreichischen Strecken. Bei den 1116er Maschinen wurde ein 3. Stromabnehmer dazugesetzt für das ungarische Netz.
Die Maschinen sind 19,28 m lang, bringen ein Betriebsgewicht von 85 Mp auf die Schienen, die Fahrgestelle habe die Achsfolge Bo'Bo' für Normalspur und erreichten eine HG von 230 km/h. Eingesetzt werden die Maschinen im schnellen Reisezugverkehr und im schweren Güterzugdienst .
MfG >Franz<
Tschad - Mi.-Nr.: 2182A, verausgabt am 22. Juni 2001 zum Anlass:
"Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften der Welt".
Loks der Baureihe 1016 sollten auf den Strecken Österreichs, Deutschlands und der Schweiz eingesetzt werden, auf Strecken mit dem Stromsystem 15 kV/16,7 Hz.
Loks der Baureihe 1116 wurden als Zweifrequenzvariante gebaut, einmal für die Strecken in Ungarn und für die Wechselstromstrecken in Tschechien und und der Slowakei (25 kV/50 Hz). Auf den Dächern der 1016er Maschine befinden sich 2 Stromabnehmer, einen für die deutschen und einen für die österreichischen Strecken. Bei den 1116er Maschinen wurde ein 3. Stromabnehmer dazugesetzt für das ungarische Netz.
Die Maschinen sind 19,28 m lang, bringen ein Betriebsgewicht von 85 Mp auf die Schienen, die Fahrgestelle habe die Achsfolge Bo'Bo' für Normalspur und erreichten eine HG von 230 km/h. Eingesetzt werden die Maschinen im schnellen Reisezugverkehr und im schweren Güterzugdienst .
MfG >Franz<
Am: 13.05.2022 19:38:54
Gelesen: 1224167
# 3255
Guten Abend,
heute noch eine Maschine, bei deren Bau die Fa. Henschel einen großen Anteil hatte.
Bereits ab 1928 kamen in Thailand bei der SRT (State Railway of Thailand) Diesellokomotiven zum Einsatz. Es war nur eine geringe Stückzahl, die von den Schweizer Firmen SLM und Sulzer Oerlikon gebaut und geliefert wurden. In den 1930er Jahren kaufte man Dieselloks in Dänemark, aber erst ab 1952 beschaffte die SRT Dieselloks in größeren Stückzahlen, überwiegend von US-Herstellern, aber auch aus Japan (Hitachi), Frankreich (Alsthom) und Deutschland (Henschel + Krupp). Ab 1975 begann man bei der SRT dann den Übergang von der Dampf- zur Dieseltraktion.
1980/81 erging ein Bauauftrag an die deutschen Firmen Henschel und Krupp, die jeweils 15 Stück des Typs DE 2400 bauten. Einige technische Details wurden von Alsthom beigesteuert.
Liberia - Mi.-Nr.: 3927, verausgabt am 1. September 2001 zum Anlass "Lokomotiven aus aller Welt"
Die Loks bekamen die Fabriknummern: 32452-32466 (Henschel), 5475-5489 (Krupp) und bei der SRT wurden sie zu einer Baureihe zusammengefasst und mit 4201-4230 beziffert. Die abgebildete Lokomotive soll die 4204 darstellen!
Das Fahrwerk der Maschine hat die Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1000 mm. Bei den 30 Maschinen handelte es sich um leistungsstärkere Loks gegenüber den von Alsthom früher gelieferten Loks der Baureihe 2101
MfG >Franz<
Liberia - Mi.-Nr.: 3927, verausgabt am 1. September 2001 zum Anlass "Lokomotiven aus aller Welt"
Die Loks bekamen die Fabriknummern: 32452-32466 (Henschel), 5475-5489 (Krupp) und bei der SRT wurden sie zu einer Baureihe zusammengefasst und mit 4201-4230 beziffert. Die abgebildete Lokomotive soll die 4204 darstellen!
Das Fahrwerk der Maschine hat die Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1000 mm. Bei den 30 Maschinen handelte es sich um leistungsstärkere Loks gegenüber den von Alsthom früher gelieferten Loks der Baureihe 2101
MfG >Franz<
Am: 15.05.2022 15:50:46
Gelesen: 1223025
# 3256
@ [#1107]
Hier der Stempel zur S-Bahn Zürich als besseren Abdruck
Mi.-Nr. 1410
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Mi.-Nr. 1410
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 15.05.2022 16:05:50
Gelesen: 1223016
# 3257
@ [#1371]
1975 gab es in Brienz diesen schönen Stempel - Die Marke zeigt den Mönch in den Berner Alpen
Mi.-Nr. 1050
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 1050
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 15.05.2022 23:08:03
Gelesen: 1222720
# 3258
Hallo Sammlerfreunde,
ein österreichischer Inlandsbrief frankiert mit der Gedenkmarke "125 Jahre Stainzerbahn".
Liebe Grüße
Franz
Am: 16.05.2022 05:27:22
Gelesen: 1222454
# 3259
@ Franz88 [#3258]
Guten Morgen Franz,
die Marke erschien vor fünf Jahren. Näheres dazu hier [1].
Mi.-Nr. 3346
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Wochenanfang
[1] https://austria-forum.org/af/Wissenssammlungen/Briefmarken/2017/125_Jahre_Stainzerbahn
Am: 16.05.2022 16:04:49
Gelesen: 1222030
# 3260
@ Seku [#3243]
Guten Tag,
nach dem Zweiten Weltkrieg begann man in Albanien gezielt nach Bodenschätzen zu suchen und man wurde fündig in der Nähe von Elbasan. Entdeckt wurde ein ergiebiges Eisennickel-Vorkommen und zum Abtransport dieses Erzlagers musste erst eine Eisenbahnlinie errichtet werden. Am 1. Mai 1947 begann man mit dem Bau einer eingleisigen Strecke von Durres nach Elbasan in Normalspur.
Am 16. Mai 1947, heute vor 75 Jahren, verausgabte die Post Albaniens etwas sehr voreilig, einen Satz mit 8 Werten zu diesem Eisenbahnbau von Durres nach Elbasan. Voreilig - weil man Elbasan gar nicht erreichte, sondern am 7. November 1947 nur den 42,6 km entfernten Ort Peqin. Die fehlenden 32 km Strecke bis Elbasan konnten erst im Dezember 1950 fertiggestellt werden.
Der Satz "Bau der Eisenbahnlinie Durres-Elbasan" besteht aus 8 Hauptwerten, die alle das gleiche Sujet zeigen.
Mi.-Nr.: 418-425, abgebildet sind die Nr. 424 und 425. Im Michel sind die 8 Hauptwerte mit dem Buchstaben A gekennzeichnet, aber 4 Werte sind noch mit der gleichen Nummer, aber mit einem angehängten C bezeichnet sowie ein Wert mit einem angehängten D. Die Großbuchstaben beziehen sich auf 3 verschiedene Zähnungsarten - A=K 11 1/2, C=K 12 1/2 und D=K 13:12 1/2. Es gibt lt. MICHEL also 13 verschiedene Werte, 8 Werte sind aber im Katalog nur aufgeführt und bewertet. Warum das so ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Gut, mein Katalog ist in die Jahre gekommen, hat aber EURO-Bewertung. Mein Kollege besitzt einen jüngeren Katalog und stellte fest, dass sich an dieser 8 - 13 Werte Aufstellung nichts geändert habe.
An diesem Satz stimmt aber so einiges nicht. Er ist beispielsweise nicht den "jungen Eisenbahnern" gewidmet, sondern am Bau dieser Teilstrecke waren 29.000 "Mitglieder der Jugendorganisation der albanischen Arbeiterpartei (BRPSH)" >freiwillig< beteiligt. Das Führungspersonal, Eisenbahnbau-Fachleute, kam aus Jugoslawien. Die Abbildung ist auf allen Wertzeichen gleich und sie vermittelt den Eindruck, als würden die jungen Leute alle mit "Schüppe und Picke" arbeiten, Irrtum - die Trasse für die Eisenbahnstrecke war lange fertig, denn im Zweiten Weltkrieg wurde sie bereits von den Eisenbahnpionieren der italienischen und deutschen Wehrmacht gebaut. Lokomotiven besaß man auch nicht, die wurde von einigen Mitgliedern des "neuen Ostblocks" geschenkt oder billig "für'n Appel und 'n Ei" verkauft.
MfG >Franz
Am: 17.05.2022 13:46:10
Gelesen: 1221407
# 3261
@ Seku [#3259]
Hallo Günther,
vielen herzlichen Dank für die zusätzliche Info.
Von mir heute ein österreichischer Inlandsbrief, frankiert mit der Sondermarke 125 Jahre Steyrtalbahn (Mi.Nr.3157).
Die schmalspurige (760 mm) Steyrtalbahn [1] führte von Garsten über Grünburg und Molln nach Klaus mit einem Seitenflügel von Pergern über Sierning nach Bad Hall in Oberösterreich. Heute verkehrt sie nur noch als Museumsbahn an Wochenenden im Sommerhalbjahr, im Advent und um den Jahreswechsel.
Liebe Grüße
Franz
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Steyrtalbahn
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Steyrtalbahn
Am: 17.05.2022 19:41:11
Gelesen: 1221142
# 3262
Guten Abend,
bei der Suche nach Wertzeichen mit Abbildungen von Lokomotiven, die entweder von deutschen Unternehmen gebaut, bzw. bei denen deutsche Firmen beim Bau beteiligt waren, ist mir der abgebildete Block aufgefallen.
Liberia - Mi.-Nr.: 3900, Block Nr. 387, verausgabt am 1. September 2001 zum Anlass "Lokomotiven aus aller Welt".
Abgebildet ist eine Diesellokomotive der Baureihe GE B42-9P von der AMTRAK. 1993 wurden erstmalig wieder nach langer Zeit Diesellokomotiven für den Fernreisezugverkehr der AMTRAK geliefert. Insgesamt wurden 44 Maschinen gebaut aber nur 43 ausgeliefert, denn eine Lok erlitt schon bei der Auslieferung einen Totelschaden. Die übrigen 43 Maschinen bekamen die Betriebsnummern 800-843. Gebaut wurden diese Maschinen, die auch als AMD-103 oder Genesis-1 bezeichnet wurden, hauptsächlich von der US-amerikanischen General Electric.
Beteiligt waren aber auch noch die Firmen Alsthom, Krupp und MaK. Der selbsttragende Aufbau dieser Maschine wurde von Krupp entwickelt und teilweise in Essen gebaut. Die Drehgestelle für die Achsformel Bo'Bo' und Spurweite 1435 mm wurden in Kiel bei MaK vorgefertigt.
Die Maschinen wiegen 123 Mp, sind 21 m lang und erreichen eine HG von 160 km/h.
In den USA wurden diese Lokomotiven entweder in Einzel- oder Doppel-Traktion den Fernreisezügen Southwest Chief, Empire Builder und Desert Wind. vorgespannt.
MfG >Franz<
Liberia - Mi.-Nr.: 3900, Block Nr. 387, verausgabt am 1. September 2001 zum Anlass "Lokomotiven aus aller Welt".
Abgebildet ist eine Diesellokomotive der Baureihe GE B42-9P von der AMTRAK. 1993 wurden erstmalig wieder nach langer Zeit Diesellokomotiven für den Fernreisezugverkehr der AMTRAK geliefert. Insgesamt wurden 44 Maschinen gebaut aber nur 43 ausgeliefert, denn eine Lok erlitt schon bei der Auslieferung einen Totelschaden. Die übrigen 43 Maschinen bekamen die Betriebsnummern 800-843. Gebaut wurden diese Maschinen, die auch als AMD-103 oder Genesis-1 bezeichnet wurden, hauptsächlich von der US-amerikanischen General Electric.
Beteiligt waren aber auch noch die Firmen Alsthom, Krupp und MaK. Der selbsttragende Aufbau dieser Maschine wurde von Krupp entwickelt und teilweise in Essen gebaut. Die Drehgestelle für die Achsformel Bo'Bo' und Spurweite 1435 mm wurden in Kiel bei MaK vorgefertigt.
Die Maschinen wiegen 123 Mp, sind 21 m lang und erreichen eine HG von 160 km/h.
In den USA wurden diese Lokomotiven entweder in Einzel- oder Doppel-Traktion den Fernreisezügen Southwest Chief, Empire Builder und Desert Wind. vorgespannt.
MfG >Franz<
Am: 21.05.2022 07:05:10
Gelesen: 1218037
# 3263
175 Jahre Thüringische Eisenbahn wird im Juni in Gotha gefeiert. Hierzu werden auch Postkarten und Sonderstempel angeboten.
Näheres beim Verein >> https://www.bsv-gotha.de/
Ich wünsche allen Leser*innen ein schönes Wochenende,
Günther
Näheres beim Verein >> https://www.bsv-gotha.de/
Ich wünsche allen Leser*innen ein schönes Wochenende,
Günther
Am: 22.05.2022 10:13:15
Gelesen: 1217033
# 3264
100 Jahre Eisenbahndirektion Hamburg
Mi.-Nr. 1180
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Mi.-Nr. 1180
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Am: 22.05.2022 18:09:26
Gelesen: 1216773
# 3265
Guten Abend,
die kleine Insel Java der Sundainseln verfügte schon immer über ein gut augebautes Schienennetz. 1903 wurde die Djamboe-Pingit-Bahn in Kapspur gebaut und in 2 Teilstücken angelegt. 22 km wurden für den Adhäsions- und 5,6 km für einen Zahnrad-Betrieb eingerichtet. Schon 1902 lieferte die Maschinenfabrik Esslingen 3 Zahnrad-Tenderlokomotiven vom Typ B25, die unter den Fabriknummern 3242-3244 gebaut wurden. Sie waren 31 Mp schwer, 8,18 m lang und verfügten über ein Fahrwerk mit der Achsformel B1-n4zT. Schon 1905 wurden 2 weitere Maschinen von Esslingen (F-Nr. 3342/3343) geliefert. Alle bekamen die Betriebsnummern NIS 231-235 und später bei der PJKA (Indonesische Staatsbahn) die Nr. B2501-2505.
Gambia - Mi.-Nr.: 2992, verausgabt am 19. Mai 1998 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
1995 wurden die Maschinen ausgemustert, aber für 3 Loks gab es eine weitere Verwendung. Die Lok mit der B-Nr. 2501 wurde in Ambarawa als Denkmallok aufgestellt, die B2502 wurde als Ersatzteilspender abgestellt und die B2503 kam gelegentlich auf der Strecke zwischen Ambarawa und Bedone zu touristischen Einsätzen.
Über den Verbleib der 2 Loks aus der 1905er-Lieferung ist nichts bekannt.
MfG >Franz<
Gambia - Mi.-Nr.: 2992, verausgabt am 19. Mai 1998 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
1995 wurden die Maschinen ausgemustert, aber für 3 Loks gab es eine weitere Verwendung. Die Lok mit der B-Nr. 2501 wurde in Ambarawa als Denkmallok aufgestellt, die B2502 wurde als Ersatzteilspender abgestellt und die B2503 kam gelegentlich auf der Strecke zwischen Ambarawa und Bedone zu touristischen Einsätzen.
Über den Verbleib der 2 Loks aus der 1905er-Lieferung ist nichts bekannt.
MfG >Franz<
Am: 24.05.2022 16:02:33
Gelesen: 1214097
# 3266
Guten Tag!
Die heutigen Malawi Railways (MR) bestanden bis 1965 aus 3 Bahngesellschaften, den Central African Railways (CAR), den Nyassaland Railways (NR) und den Trans Zambesia Railways (TZR). Sie unterstanden allerdings gemeinsam einem Direktorium, dessen Sitz sich in Nyassaland befand. 1953 bestellte die gemeinsame Verwaltung in Europa 30 Lokomotiven der Baureihe "G". Dieser Lokomotivtyp war schon bekannt, denn in Nigeria liefen schon einige Exemplare im Güterzugdienst, die aber alle nur als der River Class zugehörig bezeichnet wurden. River Class - weil alle Maschinen einen Namen bekamen, nämlich den eines afrikanischen Flusses.
Niger - Mi.-Nr.: 1888, verausgabt am 16. Oktober 2001 zum Anlass "125 Jahre Weltpostverein (UPU)/Verkehrsmittel"
Die 30 bestellten River Class-Loks wurden Ende 1953/Anfang 1954 geliefert und zwar von den Herstellern North British, Vulcan Foundry und Henschel.
Aufgeteilt wurden sie wie folgt: 16 Loks an die TZR, 13 Loks an die NR und 1 Lok an die CAR. Die zuletzt gelieferten 8 Maschinen von Henschel bekamen nach dem Zusammenschluss der 3 Bahngesellschaften zur Malawi Railways die Betriebsnummern 45-52.
1968 kamen zur MR die ersten Diesellokomotiven und 1973 erlosch unter dem Kessel der letzten River Class G das Feuer. Die Maschine von Henschel mit der Fabrikationsnummer 28978 (Nr. 49 bei der MR) blieb der Nachwelt erhalten, denn sie wurde dem Museum in Blantyre überstellt.
Diese Maschine soll auf dem Postwertzeichen von Niger im oberen Bereich abgebildet sein.
Leider kommt sie in diesem "Rote Bete Finish" nicht gut zur Geltung, darum hier eine Katalogabbildung.
Ausgerüstet war die Maschine mit einem Fahrwerk mit der Achsformel 1'D1'-h2 für die Kapspur (1067 mm), sie brachte ein Betriebsgewicht von 73,3 Mp (ohne Tender) auf die Schienen bei einer Länge von 19,97 m (mit Tender) und erreichte eine HG von 70 km/h.
MfG >Franz<
MfG >Franz<
Am: 25.05.2022 21:54:33
Gelesen: 1213066
# 3267
Die Schweizer Eisenbahnen feiern in diesem Jahr ihr 175jähriges Bestehen.
Hier ein FDC, zum 150., erschienen mit einer eingearbeiteten Marke zum 100-jährigen.
Mi.-Nr. 484 und 1604
Ich wünsche einen schönen Feiertag
Günther
Mi.-Nr. 484 und 1604
Ich wünsche einen schönen Feiertag
Günther
Am: 26.05.2022 01:54:45
Gelesen: 1212799
# 3268
@ Cantus [#3233]
Zu meinem Bildbeitrag vom 22.4.2022 ist noch ein zweites privates Foto aufgetaucht.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 26.05.2022 19:12:43
Gelesen: 1212103
# 3269
Guten Abend!
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) entschloss sich in 1935 parallel zum 2-teiligen "SVT Hamburg" 3-teilige Diesel-Schnelltriebzüge, Typ Leipzig, zwischen deutschen Großstädten einzusetzen. So entstanden in den Jahren 1935 und 1936 bei den Linke-Hofmann-Werken in Breslau vier Triebzüge. Und zwar zwei Garnituren mit diesel-hydraulischer und zwei Garnituren mit diesel-elektrischer Kraftübertragung. Als Maschinenausrüstung wurde jeweils ein von Maybach entwickelter 12-Zylinder-Dieselmotor der Bauart G06 eigebaut.
Republik Madagaskar - Mi.-Nr.: 1488 A/B, verausgabt am 27. April 1993 zum Anlass "Bedeutende Erfinder"
Einer dieser Züge erreichte am 17. Februar 1936 die Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Die durchschnittliche HG aller Triebzüge lag bei 160 km/h.
Nach Ende des Zweiten Weltkriegs waren einige Einheiten auf dem Gebiet der Deutschen Reichsbahn (Ost) verblieben, kamen sporadisch zum Einsatz, wurden dann aber ausgemustert.
Leider ist keine Einheit oder ein Fahrzeug der Verschrottung entgangen.
MfG >Franz<
Republik Madagaskar - Mi.-Nr.: 1488 A/B, verausgabt am 27. April 1993 zum Anlass "Bedeutende Erfinder"
Einer dieser Züge erreichte am 17. Februar 1936 die Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Die durchschnittliche HG aller Triebzüge lag bei 160 km/h.
Nach Ende des Zweiten Weltkriegs waren einige Einheiten auf dem Gebiet der Deutschen Reichsbahn (Ost) verblieben, kamen sporadisch zum Einsatz, wurden dann aber ausgemustert.
Leider ist keine Einheit oder ein Fahrzeug der Verschrottung entgangen.
MfG >Franz<
Am: 26.05.2022 21:44:31
Gelesen: 1211991
# 3270
@ skribent [#3269]
Es ist bekannt, dass noch ein Exemplar dieses Triebwagens existiert. Näheres u.a. hier [1].
Ich wünsche einen schönes Abend
Günther
[1] https://www.pnp.de/archiv/1/Ein-Zug-mit-90-jaehriger-Geschichte-3947890.html
Am: 27.05.2022 05:40:50
Gelesen: 1211610
# 3271
@ Seku [#3270]
Es wäre schön, wenn es denn so, wie beschrieben, realisierbar wird.
Leider kann ich mich nirgendwo beschweren, denn der ehemalige DDR-Verlag existiert nicht mehr und die an der Bucherstellung beteiligten Brüder (sehr bekannt), weilen auch nicht mehr unter den Lebenden.
In meinen Unterlagen werde ich den letzten Satz ändern:
"Leider ist nur eine Einheit der Verschrottung entgangen."
MfG >Franz<
Am: 27.05.2022 09:12:14
Gelesen: 1211511
# 3272
@ skribent [#3271]
Leider kann ich mich nirgendwo beschweren
Es muss sich ja keiner beschweren. Die beiden Brüder konnten bei Erscheinung des Buches nicht ahnen, was nach der Wende noch alles möglich sein wird.
Übrigens: der ehemalige DDR-Verlag existiert in Stuttgart weiter.
Gruß
Günther
Am: 27.05.2022 18:37:42
Gelesen: 1211230
# 3273
Guten Abend,
so langsam erschöpft sich der Vorrat an deutschen Lokomotiven bzw. an Lokomotiven, die in Deutschland für ausländische Bahnverwaltungen gebaut wurden.
Der Großteil meiner Motiv-Wertzeichen zeigt Lokomotiven aus den englisch- und französischsprachigen Ländern.
Die heute vorzustellende Lokomotive entstand auf dem Reissbrett von A. v. Borries von der HANOMAG und wurde der Baureihe S3 zugeordnet.
Zwischen 1893 und 1904 wurden von der S3 1072 Stück für die Preußisch-Hessischen Staatsbahnen gebaut, für die Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen 40 Stück und für die Oldenburgische Staatsbahn 6 Stück. Für diese 1118 Maschinen standen 5 verschiedene Schlepptender zur Verfügung.
Liberia - Mi.-Nr.: 2468, verausgabt am 25. August 1999 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von deutschen und japanischen Bahngesellschaften".
Weil die Maschinen von 8 verschiedenen Herstellern wie HANOMAG, Henschel, Vulcan u.a. kamen, waren sie nicht alle gleich, aber meist unterschieden sie sich nur durch technische Kleinigkeiten. Bis auf die ab 1897 gebauten Maschinen, die ein weit über die Tenderbrücke hinausragendes Führerhausdach besaßen.
Die Maschinen waren mit beigehängtem Tender zwischen 17,64 m und 18,04 m lang, sie brachten ein Betriebsgewicht ohne Tender von über 50 Mp auf die 1435 mm-Spur mit einem Fahrwerk der Achsfolge 2'B-n2v, erreichten aber eine durchschnittliche HG von 100 km/h.
Nach der Bildung der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) wurden nach der großen Ausmusterungswelle 1925 von der S3 noch 28 Stück übernommen, die dann als Reihe 13 bezeichnet wurden.
MfG >Franz<
Liberia - Mi.-Nr.: 2468, verausgabt am 25. August 1999 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von deutschen und japanischen Bahngesellschaften".
Weil die Maschinen von 8 verschiedenen Herstellern wie HANOMAG, Henschel, Vulcan u.a. kamen, waren sie nicht alle gleich, aber meist unterschieden sie sich nur durch technische Kleinigkeiten. Bis auf die ab 1897 gebauten Maschinen, die ein weit über die Tenderbrücke hinausragendes Führerhausdach besaßen.
Die Maschinen waren mit beigehängtem Tender zwischen 17,64 m und 18,04 m lang, sie brachten ein Betriebsgewicht ohne Tender von über 50 Mp auf die 1435 mm-Spur mit einem Fahrwerk der Achsfolge 2'B-n2v, erreichten aber eine durchschnittliche HG von 100 km/h.
Nach der Bildung der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) wurden nach der großen Ausmusterungswelle 1925 von der S3 noch 28 Stück übernommen, die dann als Reihe 13 bezeichnet wurden.
MfG >Franz<
Am: 30.05.2022 20:04:53
Gelesen: 1208674
# 3274
Guten Abend,
abgebildet auf dem Sonderpostwertzeichen ist eine Schmalspur-Dampflok der Baureihe NG 15, die auf einem Teilstück der bereits 1906 fertiggestellten Strecke Port Elizabeth - Avontuur bei Bedarf und auf Privatbestellung dem Museumszug "Apple Axpress" vorgespannt wird. Er verkehrt dann zwischen Port Elizabeth, Station Humewood und dem 50 km entfernt liegenden Ort Loeri.
RSA - Mi.-Nr.: 915, verausgabt am 12. November 1993 zum Anlass "Tourismus".
Die ersten 3 Maschinen der Bauart NG 15 wurden 1931 von der Fa. Henschel geliefert. Sie waren den Baureihen Hd und NG5 nachempfunden.
Auffällig bei diesen Loks war der beigehängte Schlepptender, der recht überproportioniert wirkte, denn er hatte ein Fassungsvermögen von 13 m³ Wasser und 5,5 t Kohle.
Über 20 Jahre später lieferte Henschel noch einmal 5 Maschinen, leicht technisch verbessert.
Die Maschine war mit Tender 16,54 m lang, brachte ein Betriebsgewicht m.T. von 68,9 Mp auf die Schienen der Schmalspurbahnen 610 mm mit einem Fahrwerk, dessen Achsfolge 1'D1'-h2 lautete. Die Lok erreichte eine HG von 60 km/h.
Die Loks, von denen auch 13 Stück von der Fa. Anglo-Franco-Belge geliefert wurden, verloren ihren Einsatzbereich, als 1960 in Süd-Afrika die Schmalspurbahnen von 610 mm auf Kapspur umgenagelt wurden. Die abgebildete Lok der Museumseisenbahn ist die "Starking" (rot lackiert), eine weitere NG 15 ist grün lackiert und trägt den Namen "Granny Smith".
MfG >Franz<
RSA - Mi.-Nr.: 915, verausgabt am 12. November 1993 zum Anlass "Tourismus".
Die ersten 3 Maschinen der Bauart NG 15 wurden 1931 von der Fa. Henschel geliefert. Sie waren den Baureihen Hd und NG5 nachempfunden.
Auffällig bei diesen Loks war der beigehängte Schlepptender, der recht überproportioniert wirkte, denn er hatte ein Fassungsvermögen von 13 m³ Wasser und 5,5 t Kohle.
Über 20 Jahre später lieferte Henschel noch einmal 5 Maschinen, leicht technisch verbessert.
Die Maschine war mit Tender 16,54 m lang, brachte ein Betriebsgewicht m.T. von 68,9 Mp auf die Schienen der Schmalspurbahnen 610 mm mit einem Fahrwerk, dessen Achsfolge 1'D1'-h2 lautete. Die Lok erreichte eine HG von 60 km/h.
Die Loks, von denen auch 13 Stück von der Fa. Anglo-Franco-Belge geliefert wurden, verloren ihren Einsatzbereich, als 1960 in Süd-Afrika die Schmalspurbahnen von 610 mm auf Kapspur umgenagelt wurden. Die abgebildete Lok der Museumseisenbahn ist die "Starking" (rot lackiert), eine weitere NG 15 ist grün lackiert und trägt den Namen "Granny Smith".
MfG >Franz<
Am: 02.06.2022 18:43:22
Gelesen: 1206378
# 3275
Guten Abend,
hier ein Sonderpostwertzeichen mit der Abbildung einer Lokomotive der Baureihe IX (ab 1868 IIa alt), die auf den Namen PHOENIX getauft wurde. Sie entstand 1863 unter der Fabriknummer 201 bei der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe. Sie gehörte zu einer Serie von 8 "Crampton-Maschinen", die bei der Badischen Staatsbahn als Schnellzuglokomotiven zum Einsatz kamen.
Grenada - Mi.-Nr.: 1333, Block 132, verausgabt am 3. Oktober 1984 zum Anlass: "Dampflokomotiven".
Die Badische Staatsbahn besaß schon einige Crampton-Maschinen, aber die Reihe, zu der die PHOENIX gehörte, war in der äußeren Form gefälliger gestaltet worden und obendrein mit reichlich Messingversierungen und dem typischen grünen Anstrich versehen.
Die Maschine war mit Tender 12,85 m lang, brachte ohne Tender ein Betriebsgewicht von 28,5 Mp auf die Schienen (1435 mm) und war mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 2'A-n2 ausgerüstet. Die Maschine erreichte eine HG von 120 km/h.
Die PHOENIX war bis 1901 mit der Betriebsnummer 134 im Schnellzugdienst eingesetzt, kam dann mit der Betriebsnummer 600 in den Mannheimer Bahnhofsbereich als Rangierlokomotive und wurde dann 1903 unter der Nummer 1600 ausgemustert. 1960 kam sie ins Ausbesserungswerk München-Freimann und wurde dort optisch aufgearbeitet, denn sie war während des WK II stark beschädigt worden. Sie ist der Nachwelt erhalten geblieben und befindet sich im Nürnberger Verkehrsmuseum.
MfG >Franz<
Grenada - Mi.-Nr.: 1333, Block 132, verausgabt am 3. Oktober 1984 zum Anlass: "Dampflokomotiven".
Die Badische Staatsbahn besaß schon einige Crampton-Maschinen, aber die Reihe, zu der die PHOENIX gehörte, war in der äußeren Form gefälliger gestaltet worden und obendrein mit reichlich Messingversierungen und dem typischen grünen Anstrich versehen.
Die Maschine war mit Tender 12,85 m lang, brachte ohne Tender ein Betriebsgewicht von 28,5 Mp auf die Schienen (1435 mm) und war mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 2'A-n2 ausgerüstet. Die Maschine erreichte eine HG von 120 km/h.
Die PHOENIX war bis 1901 mit der Betriebsnummer 134 im Schnellzugdienst eingesetzt, kam dann mit der Betriebsnummer 600 in den Mannheimer Bahnhofsbereich als Rangierlokomotive und wurde dann 1903 unter der Nummer 1600 ausgemustert. 1960 kam sie ins Ausbesserungswerk München-Freimann und wurde dort optisch aufgearbeitet, denn sie war während des WK II stark beschädigt worden. Sie ist der Nachwelt erhalten geblieben und befindet sich im Nürnberger Verkehrsmuseum.
MfG >Franz<
Am: 02.06.2022 20:29:21
Gelesen: 1206286
# 3276
Österreich 2007 - 100 Jahre Mariazellerbahn [1]
Mi.-Nr. 2663
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Mariazellerbahn
Mi.-Nr. 2663
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Mariazellerbahn
Am: 03.06.2022 05:50:53
Gelesen: 1205952
# 3277
Am 26. Juni findet in Amberg (Oberpfalz) ein Drehscheiben-Fest statt [1]
Hierzu gibt es diesen Sonderstempel
Vielleicht sieht man sich am Poststand ?
Günther
[1] https://amberger-kaolinbahn.de/2022/05/drehscheibenfest-2022/
Vielleicht sieht man sich am Poststand ?
Günther
[1] https://amberger-kaolinbahn.de/2022/05/drehscheibenfest-2022/
Am: 07.06.2022 18:08:10
Gelesen: 1201533
# 3278
@ [#705]
Hier ein FDC "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" mit Marke Mi.-Nr. 1264
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Abend
GÜnther
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Abend
GÜnther
Am: 13.06.2022 21:21:14
Gelesen: 1197846
# 3279
Hallo zusammen,
das Bild auf dieser Ansichtskarte aus Elberfeld (heute Stadtteil von Wuppertal) trägt den Titel "Treffpunkt 3 Bahnen":
Auf der Karte sind gleichzeitig die Schwebebahn, eine Straßenbahn und eine Eisenbahn zu sehen. Das Treffen fand an der Sonnborner Brücke statt.
Viele Grüße
Volkmar
Auf der Karte sind gleichzeitig die Schwebebahn, eine Straßenbahn und eine Eisenbahn zu sehen. Das Treffen fand an der Sonnborner Brücke statt.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 14.06.2022 20:10:26
Gelesen: 1197745
# 3280
@ volkimal [#3279]
Guten Abend Volkmar,
diese Ansicht gibt es vielerlei. Allerdings zweifle ich an, dass das immer so klappte mit drei auf einer Ansicht. Oft war gar noch ein Luftschiff mit im Spiel. Da war meist ein Retuscheur am Werk. Diese Karte wurde 1955 versandt.
Zur Brücke näheres hier [1]
Mit Gruß
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sonnborner_Eisenbahnbr%C3%BCcke
Guten Abend Volkmar,
diese Ansicht gibt es vielerlei. Allerdings zweifle ich an, dass das immer so klappte mit drei auf einer Ansicht. Oft war gar noch ein Luftschiff mit im Spiel. Da war meist ein Retuscheur am Werk. Diese Karte wurde 1955 versandt.
Zur Brücke näheres hier [1]
Mit Gruß
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sonnborner_Eisenbahnbr%C3%BCcke
Am: 14.06.2022 20:21:26
Gelesen: 1197741
# 3281
@ [#497]
Kürzlich habe ich diese Maxikarte erhalten mit Mi.-Nr. Berlin 489
Der ursprüngliche Link geht nicht mehr. Versucht es damit [1]
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Abend
Günther
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-89-70/89-7462
Der ursprüngliche Link geht nicht mehr. Versucht es damit [1]
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Abend
Günther
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-89-70/89-7462
Am: 19.06.2022 16:55:01
Gelesen: 1195817
# 3282
150 Jahre Eisenbahn in Vorarlberg
Vor 150 Jahren begann die Eisenbahngeschichte Vorarlbergs. Auf Betreiben des Industriellen Carl Ganahl wurde Vorarlberg mit der Bahnstrecke Feldkirch – Buchs an das Schienennetz angeschlossen.
Aus diesem Anlass präsentiert die Österreichische Post gemeinsam mit der Schweiz und Liechtenstein eine Gemeinschaftsausgabe »150 Jahre Bahnstrecke Feldkirch-Schaan-Buchs«. Näheres hier [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.philatelieclub.at/150-jahre-eisenbahn-in-vorarlberg/
Am: 19.06.2022 21:15:01
Gelesen: 1195789
# 3283
Schweiz 2013 - "100 Jahre Lötschbergbahn" [1]. Wir sehen das Kanderviadukt bei Frutigen.
Mi.-Nr 2281
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bern-L%C3%B6tschberg-Simplon-Bahn
Mi.-Nr 2281
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bern-L%C3%B6tschberg-Simplon-Bahn
Am: 25.06.2022 07:01:42
Gelesen: 1193794
# 3284
@ [#1892]
Eine weitere Marke der Lyngby–Nærum Jernbane mit Triebwagen aus Uerdingen zum Wert von 25 Øre.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 26.06.2022 12:39:00
Gelesen: 1193694
# 3285
Guten Tag,
1975 feierte man die Schmalspurbahn Gmünd-Litschau-Heidenreichstein mit einem Sonderstempel
Zugegeben, eine Eisenbahn ist im Motiv nicht erkennbar, es wird nur auf die Schmalspurbahn hingewiesen.
Mit besten Grüßen - Olaf
Zugegeben, eine Eisenbahn ist im Motiv nicht erkennbar, es wird nur auf die Schmalspurbahn hingewiesen.
Mit besten Grüßen - Olaf
Am: 02.07.2022 07:22:00
Gelesen: 1191778
# 3286
Ukraine 2019 - Ein Soldat der ukrainisch-galizischen Armee. Dahinter einer von zwei Panzerzügen. Quelle [1]
Mi.-Nr. 1807
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://wiki.edu.vn/wiki8/2020/12/11/ukrainische-galizische-armee-wikipedia/
Mi.-Nr. 1807
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://wiki.edu.vn/wiki8/2020/12/11/ukrainische-galizische-armee-wikipedia/
Am: 02.07.2022 15:22:07
Gelesen: 1191754
# 3287
@ [#3277]
Heute kamen ein Sonderbriefumschlag sowie eine Maxikarte aus Amberg bei mir an. Danke an den Veranstalter.
Grüßle
Günther
Grüßle
Günther
Am: 02.07.2022 23:06:35
Gelesen: 1191692
# 3288
Serie: Südafrikanische Eisenbahnen · Natal (1860)
Südafrika MiNr 1947, 25.06.2010
Die Lokomotive Natal der Natal Railway [1] war die zweite Lokomotive auf dem Gebiet des heutigen Südafrika und am 26. Juni 1860 die erste, die einen öffentlichen Zug beförderte.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Natal_(Lokomotive)
Die Lokomotive Natal der Natal Railway [1] war die zweite Lokomotive auf dem Gebiet des heutigen Südafrika und am 26. Juni 1860 die erste, die einen öffentlichen Zug beförderte.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Natal_(Lokomotive)
Am: 03.07.2022 20:36:50
Gelesen: 1191457
# 3289
@ wajdz [#3288]
Wir sehen hier eine Marke von zehn aus einem Kleinbogen zum 150-jährigen Jubiläum der Südafrikanischen Eisenbahnen (2010). Zwei Ersttagsbriefe dazu wurden hier schon mal gezeigt.
Mi.-Nr. 1947-1956
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 1947-1956
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 12.07.2022 05:32:31
Gelesen: 1186241
# 3290
In etwa vier Wochen feiern die Bahnstrecke Vejprty–Annaberg-Buchholz unt Bf [1] sowie die Fichtelbergbahn [2] jeweils ein Jubiläum in Cranzahl.
Interessenten wenden sich bitte direkt an [3].
Ich wünsche einen schönen Tag, vielleicht sieht man sich vor Ort ?
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Vejprty%E2%80%93Annaberg-Buchholz_unt_Bf
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Cranzahl%E2%80%93Kurort_Oberwiesenthal
[1] <arnoldshammer@t-online.de
Interessenten wenden sich bitte direkt an [3].
Ich wünsche einen schönen Tag, vielleicht sieht man sich vor Ort ?
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Vejprty%E2%80%93Annaberg-Buchholz_unt_Bf
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Cranzahl%E2%80%93Kurort_Oberwiesenthal
[1] <arnoldshammer@t-online.de
Am: 14.07.2022 19:53:00
Gelesen: 1184628
# 3291
@ [#3290] Zehn Jahre früher wurde in Cranzahl auch gefeiert. Das Stempelbild ist fast dasselbe wie in diesem Jahr. Die Stempelfarbe finde ich ansehnlicher als das neue Blau.
Gruß
Günther
Gruß
Günther
Am: 16.07.2022 19:37:51
Gelesen: 1182846
# 3292
Guten Abend,
abgebildet auf dem Wertzeichen >Madagaskar - Mi.-Nr.: 2268 vom 22. Juni 1999< ist die 2A-n2-Dampflok, die den Namen "Namur" erhielt.
Sie wurde gebaut bei den Tulk & Ley, Lowca Werken in Whitehaven nach den Plänen von Thomas Russel Crampton, der für diesen Typ 1839 ein Patent erhalten hatte und seine ersten beiden Maschinen (die 2. hieß Liege) 1845/46 für die belgische Namur-Lütticher-Eisenbahn bauen ließ.
Die Loks wurden fertig, die Eisenbahnstrecke Namur-Lüttich war es aber noch nicht. Da Crampton neu im Geschäft war und Geld brauchte, verkaufte er die 2 Loks kurzerhand an die englische South-Eastern Railway. Die SER ließ die Namur und die Liege auf der Strecke der Tochtergesellschaft Grand Junction Railway 3.680 Probekilomter fahren, bevor sie in Einsatz kamen.
Die Namur hatte eine Länge von 6.693 mm, wog 22 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die 2 Maschinen, sowie eine 3.. deren Namen nicht mehr bekant ist, wurden 1866 bei der SER ausgemustert und dann verschrottet.
Weltweit sollen insgesamt 320 Lokomotiven der Crampton-Bauart in Dienst gestanden haben.
MfG >Franz<
Die Loks wurden fertig, die Eisenbahnstrecke Namur-Lüttich war es aber noch nicht. Da Crampton neu im Geschäft war und Geld brauchte, verkaufte er die 2 Loks kurzerhand an die englische South-Eastern Railway. Die SER ließ die Namur und die Liege auf der Strecke der Tochtergesellschaft Grand Junction Railway 3.680 Probekilomter fahren, bevor sie in Einsatz kamen.
Die Namur hatte eine Länge von 6.693 mm, wog 22 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die 2 Maschinen, sowie eine 3.. deren Namen nicht mehr bekant ist, wurden 1866 bei der SER ausgemustert und dann verschrottet.
Weltweit sollen insgesamt 320 Lokomotiven der Crampton-Bauart in Dienst gestanden haben.
MfG >Franz<
Am: 17.07.2022 06:41:22
Gelesen: 1182083
# 3293
Am 30. Mai 1987 wurde die Neubaustrecke Mannheim - Graben-Neudorf der Rheinbahn [1] eingeweiht. Hier ein Gedenkblatt mit Sonderstempel.
Mi.-Nr. 1324
Ich wünsche einen schönen Sonntag.
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbahn_(Baden)
Mi.-Nr. 1324
Ich wünsche einen schönen Sonntag.
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbahn_(Baden)
Am: 24.07.2022 10:09:42
Gelesen: 1176457
# 3294
Guten Morgen,
zum 150-jährigen Jubiläum der Eisenbahnstrecke Feldkirch-Schaan-Buchs werden die Postverwaltungen Österreichs, Liechtensteins und der Schweiz einen Gedenkblock verausgaben.
Abgebildet ist der Block aus Österreich, bei dem das Wertzeichen durch die vorhandene Zähnung heraustrennbar ist. Ebenso wird der jeweilige Block aus den beiden anderen Ländern gestaltet sein.
Desweiteren wird zum Jubiläumsevent ein Souvenirblock herausgegeben - siehe Flyer.
MfG >Franz<
Abgebildet ist der Block aus Österreich, bei dem das Wertzeichen durch die vorhandene Zähnung heraustrennbar ist. Ebenso wird der jeweilige Block aus den beiden anderen Ländern gestaltet sein.
Desweiteren wird zum Jubiläumsevent ein Souvenirblock herausgegeben - siehe Flyer.
MfG >Franz<
Am: 25.07.2022 19:07:35
Gelesen: 1175475
# 3295
Guten Abend,
abgebildet ist der Ersttagsumschlag des Sonderpostwertzeichens, das zum 100jährigen Bestehen der Eisenbahn Südafrikas verausgabt wurde.
Abgebildet auf dem Wertzeichen, das bei MICHEL mit der Nr. 272 gelistet ist, ist im Vordergrund eine Dampflokomotive des Typs 25NC, von dem 39 Stück bei der Fa. Henschel, Kassel gebaut wurden. Dahinter ist die Lokomotive NATAL abgebildet, die Lokomotive, die 1860 bei Robert Legg (City of London Engine Works) gebaut wurde.
Beide Maschinen sind auch im Bildzudruck links oben abgebildet.
MfG >Franz<
Abgebildet auf dem Wertzeichen, das bei MICHEL mit der Nr. 272 gelistet ist, ist im Vordergrund eine Dampflokomotive des Typs 25NC, von dem 39 Stück bei der Fa. Henschel, Kassel gebaut wurden. Dahinter ist die Lokomotive NATAL abgebildet, die Lokomotive, die 1860 bei Robert Legg (City of London Engine Works) gebaut wurde.
Beide Maschinen sind auch im Bildzudruck links oben abgebildet.
MfG >Franz<
Am: 29.07.2022 17:55:08
Gelesen: 1172300
# 3296
@ [#3251]
Heute kam der FDC hierzu bei mir an.
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Am: 01.08.2022 17:55:32
Gelesen: 1170052
# 3297
Guten Tag,
am 27. September 1969 wurde die 22 km lange Strecke von Weilburg nach Grävenwiesbach letztmalig befahren.
Und zwar von einem Sonderzug, der extra zur "letzten Fahrt", zur "Abschiedsfahrt" der Weiltalbahn eingesetzt wurde.
Die abgebildete Postkarte mit dem gut erklärenden Zudruck wurde mit diesem Abschieds-Sonderzug befördert.
Vorher wurde die Karte aber noch in Weilburg mit einem Sonderstempel (ohne Abbildung) versehen.
MfG >Franz<
Vorher wurde die Karte aber noch in Weilburg mit einem Sonderstempel (ohne Abbildung) versehen.
MfG >Franz<
Am: 01.08.2022 23:53:21
Gelesen: 1169900
# 3298
@ wajdz [#2714]
Ersttagsstempelbeleg 3000 BERN 24.11.92
Schweiz MiNr 1488, 24.11.1992
Passagier- und Güterwagon vor Europa/Afrika-Landkarte
100 Jahre Zentralamt für den Internationalen Eisenbahnverkehr (OCTI · Office central des transports)1893-1993 [1].
Die Organisation setzt sich für die Förderung, Verbesserung und Erleichterung des internationalen Eisenbahnverkehrs ein.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/027489/2013-02-01/
Passagier- und Güterwagon vor Europa/Afrika-Landkarte
100 Jahre Zentralamt für den Internationalen Eisenbahnverkehr (OCTI · Office central des transports)1893-1993 [1].
Die Organisation setzt sich für die Förderung, Verbesserung und Erleichterung des internationalen Eisenbahnverkehrs ein.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/027489/2013-02-01/
Am: 02.08.2022 19:43:09
Gelesen: 1169363
# 3299
Guten Abend!
Zum Ersttag am 3. September 2008 der neuseeländischen Wertzeichenausgabe zum Anlass: 100. Jahrestag der Fertigstellung der Eisenbahnverbindung >North Island Main Link Trunk Line< wurde ein 5 Werte-Satz verausgabt, der bei MICHEL mit den Nummern 2543-2547 und als Block mit der Nr. 233 gelistet ist.
Der Umschlag sieht "schön" aus, die Wertzeichen sind mit den Abbildungen sehr aussagekräftig, sogar die Ersttagsstempel sind goldig abgeschlagen.
Trotzdem ist es nichts weiter als ein Sovenirumschlag, denn die Post Neuseelands verteilt solche Ausgaben immer an ihre "guten Kunden", der Umschlag wäre also nicht käuflich frei erwerbbar gewesen.
MfG >Franz<
Der Umschlag sieht "schön" aus, die Wertzeichen sind mit den Abbildungen sehr aussagekräftig, sogar die Ersttagsstempel sind goldig abgeschlagen.
Trotzdem ist es nichts weiter als ein Sovenirumschlag, denn die Post Neuseelands verteilt solche Ausgaben immer an ihre "guten Kunden", der Umschlag wäre also nicht käuflich frei erwerbbar gewesen.
MfG >Franz<
Am: 04.08.2022 05:30:40
Gelesen: 1168129
# 3300
@ [#3290]
Heute erreichte mich folgende Meldung zum Thema:
Oberwiesenthal/Rittersgrün. Fünf Eisenbahn-Jubiläen werden in diesen Sommertagen im Erzgebirge gefeiert. Zum Festwochenende vom 12. bis 14. August werden die Streckengeburtstage von 150 Jahre Chomutov – Vejprty – Annaberg-Buchholz und 125 Jahre Fichtelbergbahn von Sehmatal – Cranzahl begangen. Weiterhin stehen die Jubiläen 25 Jahre SDG, 20 Jahre Erzgebirgsbahn und 20 Jahre Modellbahnland Erzgebirge im Ereignisprogramm [1].
Habt einen schönen Tag.
Günther, der sich schon auf die Feier freut
[1] https://www.erzgebirge.tv/2022/08/sonderstempel-zum-eisenbahn-sommer-im-erzgebirge/
Am: 11.08.2022 14:35:46
Gelesen: 1160448
# 3301
San Marino 1983 - Zur "Konferenz der Eisenbahnphilatelisten" in Rom erschien diese Karte. Sie zeigt ein Lokomotive der Reihe 552 [1] der Italienischen Staatseisenbahnen
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/FS_552
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/FS_552
Am: 11.08.2022 19:30:40
Gelesen: 1160362
# 3302
@ Nordluchs [#3081]
Sonderstempelbeleg Bund MiNr 848 · 17.12.1976
Sonderstempel 7640 KEHL 1 · -3.-5.1986 / 125 JAHRE EISENBAHN KEHL-STRASBOURG / JUBILÄUMS/VERANSTALTUNG / Zeichnung ICE, TGV Logo DB und SNCF
Seinerzeit aktuelle Hochgeschwindigkeitszüge
MfG Jürgen -wajdz
Sonderstempel 7640 KEHL 1 · -3.-5.1986 / 125 JAHRE EISENBAHN KEHL-STRASBOURG / JUBILÄUMS/VERANSTALTUNG / Zeichnung ICE, TGV Logo DB und SNCF
Seinerzeit aktuelle Hochgeschwindigkeitszüge
MfG Jürgen -wajdz
Am: 13.08.2022 17:11:32
Gelesen: 1158808
# 3303
Hallo,
trotz intensiver Suche habe ich den Stempel hier noch nicht entdeckt. Abgebildet ist wohl eine "Taigatrommel", gewidmet dem 100jährigen Streckenjubiläum Kamenz-Radeberg. Interessant ist die Zweisprachigkeit sorbisch-deutsch.
Gruß
Uwe
Am: 14.08.2022 11:24:34
Gelesen: 1158408
# 3304
Guten Tag,
1947 machte sich die englische Königsfamilie auf den Weg nach Afrika. Von ihren Besuchen in Süd-Rhodesien und Süd-Afrika sind relativ viele Souvenirumschläge in Umlauf gebracht worden, dagegen sind echtgelaufene Beriefumschläge eher selten.
Eingeschriebener Brief nach Zaandam/Niederlande, aufgegeben am 24.II.1947- an Zaandam am 20.III.1947.
MfG >Franz<
Eingeschriebener Brief nach Zaandam/Niederlande, aufgegeben am 24.II.1947- an Zaandam am 20.III.1947.
MfG >Franz<
Am: 14.08.2022 21:32:24
Gelesen: 1158158
# 3305
@ [#3290]
Habe heute diese beiden Umschläge aus Cranzahl mitgebracht.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 15.08.2022 11:31:57
Gelesen: 1157671
# 3306
Guten Tag,
am 28. August 1997 verausgabte eine Agentur für die Postverwaltung des westafrikanischen Staats Niger zum 150-jährigen Jubiläum der Schweizerischen Eisenbahnen u.a. den Block mit der Mi.-Nr.: 105.
Abgebildet sind eine Re 4/4 II, eine RAe TEE II, die Zahnrad-Dampflokomotive Nr. 2 von der VRB, ein Bhe 4/8 und ein Eisenbahn-Fährschiff.
So wie die Eisenbahn allgemein war auch das Eisenbahn-Trajektschiff eine englische Erfindung. 1866 wurde beschlossen, auf dem Bodensee einen Eisenbahntrajektverkehr einzurichten.
Mit der Konstruktion einer großen Dampffähre für den Bodensee wurde der schottische Schiffsbauingenieur John Scott Russel von der Württembergischen Staatsbahn beauftragt.
Von dieser Gesellschaft und der Schweizerischen Nordostbahn wurde dann der Fährbetrieb geleitet. Die Fähre, die keinen Namen bekam, wurde 1869 vom Züricher Unternehmen Erscher Wyss & Cie gebaut und sie hatte am 22. Febvruar 1869 ihren ersten Dienst-Tag zwischen Friedrichshafen und Romanshorn.
Auf dem Deck waren zwei Schienenstränge nebeneinander platziert, auf denen maximal 18 Güterwagen abgestellt werden konnten. Die beiden Schaufelräder arbeiteten unabhängig voneinander, denn nur so war ein "enges" Manövrieren im engen Hafenbecken möglich.
Das Trajektschiff "erwarb" sich den Namen >Kohlenfresser< und wurde darum schon 1885 ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Abgebildet sind eine Re 4/4 II, eine RAe TEE II, die Zahnrad-Dampflokomotive Nr. 2 von der VRB, ein Bhe 4/8 und ein Eisenbahn-Fährschiff.
So wie die Eisenbahn allgemein war auch das Eisenbahn-Trajektschiff eine englische Erfindung. 1866 wurde beschlossen, auf dem Bodensee einen Eisenbahntrajektverkehr einzurichten.
Mit der Konstruktion einer großen Dampffähre für den Bodensee wurde der schottische Schiffsbauingenieur John Scott Russel von der Württembergischen Staatsbahn beauftragt.
Von dieser Gesellschaft und der Schweizerischen Nordostbahn wurde dann der Fährbetrieb geleitet. Die Fähre, die keinen Namen bekam, wurde 1869 vom Züricher Unternehmen Erscher Wyss & Cie gebaut und sie hatte am 22. Febvruar 1869 ihren ersten Dienst-Tag zwischen Friedrichshafen und Romanshorn.
Auf dem Deck waren zwei Schienenstränge nebeneinander platziert, auf denen maximal 18 Güterwagen abgestellt werden konnten. Die beiden Schaufelräder arbeiteten unabhängig voneinander, denn nur so war ein "enges" Manövrieren im engen Hafenbecken möglich.
Das Trajektschiff "erwarb" sich den Namen >Kohlenfresser< und wurde darum schon 1885 ausgemustert und verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 18.08.2022 16:15:25
Gelesen: 1154768
# 3307
Guten Tag!
Die russische Admiralität hatte es 1894 strikt abgelehnt, einen Hafen an der Murman-Küste anzulegen, denn das Gebiet Ostkarelien und die Halbinsel Kola waren praktisch ohne jegliches Eisenbahnnetz. 1898 wurde zwar eine Stichstrecke von Petersburg nach Petroskoi gebaut, aber als 1915 im Weltkrieg I alle Ostseehäfen und die am Schwarzen Meer vom Feind blockiert wurden, stellte man fest, dass der Fehler von 1894 korrigiert werden musste. Am Nördlichen Eismeer entstanden sehr schnell die Siedlungen Ekaterininskaja, Gavan und Aleksandrowsk und auf Befehl des Zaren begann man mit dem Bau der Streckenverlängerung von Petroskoi (Petrosavodsk) über Bjelomorsk in Richtung des späteren Murmansk.
Die Strecke führte über 1.750 km durch fast menschenleeres Gebiet und die Arbeiten sollten von mehreren zehntausend Einheimischen ausgeführt werden. Diese waren aber den Strapazen nicht gewachsen und so ordnete die russische Kriegs-Eisenbahnverwaltung den Einsatz von Kriegsgefangenen der Mittelmächte an. Als 1915 der erste Schnee fiel, starben diese Gefangenen "wie die Fliegen". Kriegsgefangene, die nicht an den Folgen der Kälte, von Krankheiten und Hunger verstarben, verunglückten beim Bau der Eisenbahnlinie meist tödlich. Der absolute Großteil dieser Gefangenen waren Österreicher und Ungarn.
Im Oktober 1916, als die Schienen den Hafen Alekxandrowsk erreichten, wurde die Stadt Romanov na Murmane gegründet und am 16. November 1916 befuhr der 1. Zug die Strecke von Petersburg aus zu dieser neuen Stadt, die schon im April 1917 in Murmansk umbenannt wurde. Der 16.11.1916 ist auch in der Literatur der offizielle "Ersttag".
Ein Spruch ist in einigen wenigen Büchern enthalten, die es vom Bau der Murman-Eisenbahn gibt: "Kein vernünftiger Schotter aber unter jeder Schwelle eine Leiche".
MfG >Franz<
Die Strecke führte über 1.750 km durch fast menschenleeres Gebiet und die Arbeiten sollten von mehreren zehntausend Einheimischen ausgeführt werden. Diese waren aber den Strapazen nicht gewachsen und so ordnete die russische Kriegs-Eisenbahnverwaltung den Einsatz von Kriegsgefangenen der Mittelmächte an. Als 1915 der erste Schnee fiel, starben diese Gefangenen "wie die Fliegen". Kriegsgefangene, die nicht an den Folgen der Kälte, von Krankheiten und Hunger verstarben, verunglückten beim Bau der Eisenbahnlinie meist tödlich. Der absolute Großteil dieser Gefangenen waren Österreicher und Ungarn.
Im Oktober 1916, als die Schienen den Hafen Alekxandrowsk erreichten, wurde die Stadt Romanov na Murmane gegründet und am 16. November 1916 befuhr der 1. Zug die Strecke von Petersburg aus zu dieser neuen Stadt, die schon im April 1917 in Murmansk umbenannt wurde. Der 16.11.1916 ist auch in der Literatur der offizielle "Ersttag".
Ein Spruch ist in einigen wenigen Büchern enthalten, die es vom Bau der Murman-Eisenbahn gibt: "Kein vernünftiger Schotter aber unter jeder Schwelle eine Leiche".
MfG >Franz<
Am: 18.08.2022 20:10:34
Gelesen: 1154563
# 3308
Heute erhielt ich aus der Ukraine zwei alte Ansichtspostkarten mit Bahnhöfen aus der Sowjetzeit
Kiew 1986
Smolensk 1980
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Smolensk 1980
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 19.08.2022 14:20:44
Gelesen: 1153929
# 3309
Guten Tag!
Im Nachgang zu [#3307] hier die Abbildungen von zwei UdSSR-Ganzsachenkarten mit einem 4-Kopeken-Wertstempel.
Die obere Abbildung der MBK vom 30.10.1989 zeigt eine Luftaufnahme des Handelshafen von Murmansk mit seinem breit gefächerten Schienennetz.
Die untere Abbildung der GSK vom 20.12.1977 zeigt die Vorderseite des Empfangsgebäudes vom Murmansker Bahnhof.
MfG >Franz<
Die obere Abbildung der MBK vom 30.10.1989 zeigt eine Luftaufnahme des Handelshafen von Murmansk mit seinem breit gefächerten Schienennetz.
Die untere Abbildung der GSK vom 20.12.1977 zeigt die Vorderseite des Empfangsgebäudes vom Murmansker Bahnhof.
MfG >Franz<
Am: 23.08.2022 18:50:59
Gelesen: 1151008
# 3310
Hallo Eisenbahnfreunde,
heute kann ich hier einen Erinnerungsbeleg zum Jubiläum der Maximiliansbahn - der pfälzischen, nicht zu verwechseln mit der bayerischen - vorstellen. In NEUSTADT AN DER WEINSTRASSE 1 ♦ / 6730 wurde der Beleg am 19.7.1980 mit einem Gelegenheitsstempel versehen, der den Anlass würdigt: DB / LEISTUNGS- SCHAU / 125 JAHRE MAXI- / MILIANSBAHN [1]
Der Beleg zeigt einen Teil der historischen Streckenführung auf. Die mit dem Jubiläum verbundene Leistungsschau am 19.+20.7.1980 wurde von der Briefmarkensammlergemeinschaft im BSW (Bundesbahn-Sozialwerk) Bezirk Karlsruhe gestaltet.
Mit freundlichen Grüßen
Edwin
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Pfälzische_Maximiliansbahn-Gesellschaft
Der Beleg zeigt einen Teil der historischen Streckenführung auf. Die mit dem Jubiläum verbundene Leistungsschau am 19.+20.7.1980 wurde von der Briefmarkensammlergemeinschaft im BSW (Bundesbahn-Sozialwerk) Bezirk Karlsruhe gestaltet.
Mit freundlichen Grüßen
Edwin
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Pfälzische_Maximiliansbahn-Gesellschaft
Am: 24.08.2022 10:51:31
Gelesen: 1150657
# 3311
@ [#3305]
Heute, nach 10 Tagen kam diese Karte bei mir an.
Ein Mitarbeiter vom Event-Team-Philatelie erklärte mir auf Anfrage vor Ort folgendes: Zunächst wird alles zum Standort Köln mitgenommen. Dann nach Weiden gesandt und erst dort auf den Weg gebracht.
Mit Gruß
Günther
Ein Mitarbeiter vom Event-Team-Philatelie erklärte mir auf Anfrage vor Ort folgendes: Zunächst wird alles zum Standort Köln mitgenommen. Dann nach Weiden gesandt und erst dort auf den Weg gebracht.
Mit Gruß
Günther
Am: 27.08.2022 07:06:44
Gelesen: 1148706
# 3312
Italien 2022 - 100 Jahre Drehstromlokomotive Typ E.431 [1]. Eine davon steht heute im Technik-Museum Speyer:
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende, dass ich in vollen Zügen genießen werde !
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/FS_E.431
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende, dass ich in vollen Zügen genießen werde !
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/FS_E.431
Am: 27.08.2022 19:02:46
Gelesen: 1148262
# 3313
Stempelbeleg DDR MiNr 2483 · 29.01.1980
Ortswerbestempel 66 SAALFELD 1 · -5-9.85
Die Bahnstrecke Leipzig–Probstzella wurde ursprünglich in Form einer preußischen Staatseisenbahn und als Teil einer Fernverbindung in mehreren Teilabschnitten zwischen Berlin und München erbaut und betrieben [1].
Bereits 1859 wurde eine Strecke von Weißenfels (dort Anschluss an die 1846 erbaute Thüringer Bahn) über Zeitz nach Gera errichtet.
1885 wurde schließlich mit der Fertigstellung der Verbindung Eichicht - Probstzella die Gesamtstrecke fertiggestellt, woran der Zudruck mit dem Hinweis auf die „Sonderpostbeförderung mit einem Traditionszug am 6. September 1985“ die Streckenplanzeichnung erinnert.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Leipzig%E2%80%93Probstzella#1859%E2%80%931885,_Die_Anf%C3%A4nge
Ortswerbestempel 66 SAALFELD 1 · -5-9.85
Die Bahnstrecke Leipzig–Probstzella wurde ursprünglich in Form einer preußischen Staatseisenbahn und als Teil einer Fernverbindung in mehreren Teilabschnitten zwischen Berlin und München erbaut und betrieben [1].
Bereits 1859 wurde eine Strecke von Weißenfels (dort Anschluss an die 1846 erbaute Thüringer Bahn) über Zeitz nach Gera errichtet.
1885 wurde schließlich mit der Fertigstellung der Verbindung Eichicht - Probstzella die Gesamtstrecke fertiggestellt, woran der Zudruck mit dem Hinweis auf die „Sonderpostbeförderung mit einem Traditionszug am 6. September 1985“ die Streckenplanzeichnung erinnert.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Leipzig%E2%80%93Probstzella#1859%E2%80%931885,_Die_Anf%C3%A4nge
Am: 28.08.2022 10:07:23
Gelesen: 1147783
# 3314
Über die Gotthard-Tunnel und ihre Bahnen wurde in diesem Thema schon vielfach berichtet. Der alte Tunnel wird nach wie vor befahren, um einerseits, die an ihm gelegenen Ortschaften anzubinden und für touristische Zwecke. Letzteres habe ich in den letzten beiden Wochen genossen und habe in meinem Urlaub mehrere Panoramastrecken befahren.
Aus philatelistischer Sicht war der Gotthard Panorama Express besonders interessant, den es gab Gratis-Postkarten zum freien weltweiten Versand. Ich habe mindestens vier verschiedene Postkarten gesehen, die einerseits Züge zeigten und andererseits Schiffe, denn die gebuchte Strecke von Luzern nach Lugano umfasst auch eine Schiffahrt über den Vierwaldstättersee.
Hier ist eine Karte mit dem Gotthard Panorama Express.
Viele Grüße
Michael
Viele Grüße
Michael
Am: 28.08.2022 12:09:27
Gelesen: 1147730
# 3315
Guten Tag!
Die Finnische Staatsbahn ist mittlerweile auch "in die Jahre gekommen", 160 sind es, aber das ist ein Jubiläum, dass selten Anlass zur Verausgabe von Sonderpostwertzeichen war. Darum hier ein schöner Beleg, der anlässlich des 100sten Geburtstag der VR seinen Weg nach Finsterwalde fand.
Finnland - Mi.-Nr.: 543/545 vom 31.1.1962 zum Anlass: 100 Jahre Eisenbahnen in Finnland.
Die Abbildungen zeigen von links nach rechts: 1. Die 2'B-n2-Lok Nr. 3 "Ilmarinen", die 1869 bei Canada Works in Birkenhead/England gebaut und geliefert wurde. 2. Die abgebildete 2'C1'-h2-Dampflokomotive ist eine von 22 Maschinen der Baureihe Hr1, die in den Lokomo- und Tampella-Werken in Tampere/Finnland zwischen 1937 und 1957 gebaut wurden. 3. Die abgebildete Co'Co'- Maschine, die diesel-elektrisch ausgerüstet war, ist eine von 42 Maschinen der Baureihe Dr 12, die in der Zeit von 1959 bis 1963 in den Lokomo- und Valmet-Werken in Tampere/Finnland gebaut wurden.
Der Brief wurde eingeschrieben versandt und erhielt dazu einen Sonder-R-Aufkleber. Nicht vergessen wurde der ZKPH-Aufkleber, der den Brief als "Tauschsendung" auswies.
MfG >Franz<
Finnland - Mi.-Nr.: 543/545 vom 31.1.1962 zum Anlass: 100 Jahre Eisenbahnen in Finnland.
Die Abbildungen zeigen von links nach rechts: 1. Die 2'B-n2-Lok Nr. 3 "Ilmarinen", die 1869 bei Canada Works in Birkenhead/England gebaut und geliefert wurde. 2. Die abgebildete 2'C1'-h2-Dampflokomotive ist eine von 22 Maschinen der Baureihe Hr1, die in den Lokomo- und Tampella-Werken in Tampere/Finnland zwischen 1937 und 1957 gebaut wurden. 3. Die abgebildete Co'Co'- Maschine, die diesel-elektrisch ausgerüstet war, ist eine von 42 Maschinen der Baureihe Dr 12, die in der Zeit von 1959 bis 1963 in den Lokomo- und Valmet-Werken in Tampere/Finnland gebaut wurden.
Der Brief wurde eingeschrieben versandt und erhielt dazu einen Sonder-R-Aufkleber. Nicht vergessen wurde der ZKPH-Aufkleber, der den Brief als "Tauschsendung" auswies.
MfG >Franz<
Am: 29.08.2022 12:30:12
Gelesen: 1146984
# 3316
@ Michael Mallien [#3314]
Hallo Michael,
vielen Dank fürs zeigen ! Ja, die Schweizer wissen, wie man ihr schönes Land vermarktet.
Die Abbildung zeigt den Gotthard Panorama Express auf einer der drei Meienreussbrücken mit der Kirche von Wassen im Hintergrund. Schweizweit bekannt wurde die Kirche nach der Eröffnung der Gotthardbahn 1882, weil man sie bei der Fahrt aus dem Zug dreimal aus unterschiedlichen Perspektiven erblicken kann. Dies ist der Tatsache geschuldet, dass die Bahnstrecke um Wassen mithilfe zweier Kehrtunnel (Wattinger Tunnel und Leggisteintunnel) rund 200 Höhenmeter in kurzer Distanz überwindet. Dabei überqueren die Gleise dreimal die Meienreuss, wobei die erste Brücke noch unterhalb der Kirche von Wassen, die letzte bereits rund 200 Meter darüber liegt.
Auf der mittleren Ebene zwischen den beiden Kehrtunnels führen die Geleise entgegen der ursprünglichen Fahrtrichtung am ehemaligen Bahnhof Wassen vorbei talauswärts gegen Norden. Somit ist dreimal ein Blick von verschiedenen Seiten auf die prominent auf einem kleinen Felsvorsprung thronende Kirche möglich. Für Generationen von Schweizern war daher auf jeder Zugfahrt über den Gotthard die Kirche von Wassen immer mit dabei, unzählige Passagiere verschoben sich von der einen Wagenseite auf die andere und zurück. (Quelle: Wikipedia)
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
der am kommenden Samstag selbst dreimal die Kirche sehen wird
Am: 29.08.2022 14:21:47
Gelesen: 1146868
# 3317
Guten Tag!
Abgebildet ist ein Luftpost-Umschlag, der mit Eisenbahnmotiv-Wertzeichen frankiert ist.
Luxemburg - Mi.-Nr.: 558 vom 29. September 1956 - Anlass: "Teilelektrifizierung des Luxemburger Eisenbahnnetz". Abgebildet ist der Blick aus einem Abteilfenster auf das Gelände des Zentralbahnhofs von Luxemburg.
Aufgeliefert am 5.10.1956 im Diekirchener Postamt nach Narva am 13.10.1956.
MfG >Franz<
Luxemburg - Mi.-Nr.: 558 vom 29. September 1956 - Anlass: "Teilelektrifizierung des Luxemburger Eisenbahnnetz". Abgebildet ist der Blick aus einem Abteilfenster auf das Gelände des Zentralbahnhofs von Luxemburg.
Aufgeliefert am 5.10.1956 im Diekirchener Postamt nach Narva am 13.10.1956.
MfG >Franz<
Am: 30.08.2022 18:16:17
Gelesen: 1146022
# 3318
@ [#3086]
Hier eine weitere Karte mit dem Berliner Stempel. Das Fahrzeug steht da offensichtlich noch im Herstellerwerk Krauss-Maffei in München.
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Am: 30.08.2022 19:50:41
Gelesen: 1145816
# 3319
Guten Abend!
Höchstwahrscheinlich war Herr Meyer aus Mollhagen Philatelist oder im Ministerium waren keine anderen Wertzeichen vorrätig.
Frankiert mit den Wertzeichen "Italien - Mi.-Nr.: 622/624" vom 15. Dezember 1939 zum Anlass "100 Jahre Italienische Eisenbahn". Gefertigt am 4. Januar 1940 im Ministerium Afrika/Italiana in Rom, entwertet mit dem Stempel des Ministeriums und versehen mit einem R-Zettel mit der Nummer 11, der gestempelt wurde mit einem rahmenlosen Zweizeiler
ROMA -MINISTRIO
AFRICA ITALIANA.
Die 3 Sonderwertzeichen haben die gleiche Abbildung:
links die Lokomotive Bayard, die 1839 von der englischen Firma Longridge & Co. in Newcastle gebaut und zur Eröffnungsfahrt geliefert wurde, Die Lok trug den Vornamen des Erbauers Armand der ersten italienischen Eisenbahnstrecke zwischen Neapel und Portici.
Rechts abgebildet der Triebkopf eines ETR 200, eines dreiteiligen, elektrischen Triebzugs, der von Ernesto Breda in Mailand gebaut. Insgesamt wurden 18 Einheiten gebaut - 6 in 1939 und 12 zwischen 1938 und 1941.
MfG >Franz<
Frankiert mit den Wertzeichen "Italien - Mi.-Nr.: 622/624" vom 15. Dezember 1939 zum Anlass "100 Jahre Italienische Eisenbahn". Gefertigt am 4. Januar 1940 im Ministerium Afrika/Italiana in Rom, entwertet mit dem Stempel des Ministeriums und versehen mit einem R-Zettel mit der Nummer 11, der gestempelt wurde mit einem rahmenlosen Zweizeiler
ROMA -MINISTRIO
AFRICA ITALIANA.
Die 3 Sonderwertzeichen haben die gleiche Abbildung:
links die Lokomotive Bayard, die 1839 von der englischen Firma Longridge & Co. in Newcastle gebaut und zur Eröffnungsfahrt geliefert wurde, Die Lok trug den Vornamen des Erbauers Armand der ersten italienischen Eisenbahnstrecke zwischen Neapel und Portici.
Rechts abgebildet der Triebkopf eines ETR 200, eines dreiteiligen, elektrischen Triebzugs, der von Ernesto Breda in Mailand gebaut. Insgesamt wurden 18 Einheiten gebaut - 6 in 1939 und 12 zwischen 1938 und 1941.
MfG >Franz<
Am: 11.09.2022 16:15:01
Gelesen: 1135014
# 3320
Guten Tag,
vor 40 Jahren, am 23. März 1982, im 60. Jahr des Bestehens der UIC, verausgabte die Post der Tschechoslowakei a) ein Sonderpostwertzeichen und b) setzte am Ausgabetag auch einen Sonderstempel ein.
Der Umschlag des eingeschriebenen Briefes ist obendrein noch mit einen sehr aussagekräftigen Zudruck versehen.
UIC ist die Abkürzung für Union Internationale des Chemins de Fer, bei uns kurz "Internationaler Eisenbahnverband" genannt.
Im Jahr 1972 kamen weltweit einige Sonderpostwertzeichen zum 50-jährigen Jubiläum dieser Vereinigung an die Postschalter, häufiger noch waren die eingesetzten Sonderstempel.
Zum 60. ist die tschechoslowakische Post beinahe eine Ausnahme gewesen.
Zum Monat Oktober 2022 erwarten die Freunde der Eisenbahn-Philatelie viele passende Ausgaben der Postverwaltungen der fast 200 UIC-Mitgliedsländer bzw. -Gesellschaften.
Nur die Postverwaltungen von Russland und Weißrussland werden diesen Termin ignorieren, denn den Eisenbahnverwaltungen der beiden Länder wurde im März 2022 wegen des Überfalls auf die Ukraine die Mitgliedschaft gekündigt.
Die UIC wurde am 17. Oktober 1922 in Paris gegründet und hat es sich seither zur Aufgabe gemacht, den int. Eisenbahnverkehr zu standardisieren, und das mit großem Erfolg.
Abgebildet auf dem Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr.: 2657) ist oben eine Tender-Dampflokomotive der Baureihe 354.1 und von diesem Typ wurden von 1917 bis 1924 insgesamt 243 Exemplare in den StEg-, Skoda- und CKD-Werken gebaut.
Unten abgebildet ist eine Elektrolokomotive der Baureihe ES 499.1, es handelt sich dabei um eine Mehrstromlokomotive, denn in der Tschechoslowakai gab es 2 unterschiedliche Stromsysteme. Die Skoda-Werke in Pilsen bauten insgesamt 55 Maschinen in der Zeit von 1984 bis 1986.
MfG >Franz<
Der Umschlag des eingeschriebenen Briefes ist obendrein noch mit einen sehr aussagekräftigen Zudruck versehen.
UIC ist die Abkürzung für Union Internationale des Chemins de Fer, bei uns kurz "Internationaler Eisenbahnverband" genannt.
Im Jahr 1972 kamen weltweit einige Sonderpostwertzeichen zum 50-jährigen Jubiläum dieser Vereinigung an die Postschalter, häufiger noch waren die eingesetzten Sonderstempel.
Zum 60. ist die tschechoslowakische Post beinahe eine Ausnahme gewesen.
Zum Monat Oktober 2022 erwarten die Freunde der Eisenbahn-Philatelie viele passende Ausgaben der Postverwaltungen der fast 200 UIC-Mitgliedsländer bzw. -Gesellschaften.
Nur die Postverwaltungen von Russland und Weißrussland werden diesen Termin ignorieren, denn den Eisenbahnverwaltungen der beiden Länder wurde im März 2022 wegen des Überfalls auf die Ukraine die Mitgliedschaft gekündigt.
Die UIC wurde am 17. Oktober 1922 in Paris gegründet und hat es sich seither zur Aufgabe gemacht, den int. Eisenbahnverkehr zu standardisieren, und das mit großem Erfolg.
Abgebildet auf dem Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr.: 2657) ist oben eine Tender-Dampflokomotive der Baureihe 354.1 und von diesem Typ wurden von 1917 bis 1924 insgesamt 243 Exemplare in den StEg-, Skoda- und CKD-Werken gebaut.
Unten abgebildet ist eine Elektrolokomotive der Baureihe ES 499.1, es handelt sich dabei um eine Mehrstromlokomotive, denn in der Tschechoslowakai gab es 2 unterschiedliche Stromsysteme. Die Skoda-Werke in Pilsen bauten insgesamt 55 Maschinen in der Zeit von 1984 bis 1986.
MfG >Franz<
Am: 12.09.2022 19:43:07
Gelesen: 1134189
# 3321
@ [#3282]
Guten Abend,
heute erhielt ich den FDC aus Feldkirch [1].
Habt einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Feldkirch%E2%80%93Buchs
Habt einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Feldkirch%E2%80%93Buchs
Am: 12.09.2022 20:54:00
Gelesen: 1134145
# 3322
Der "Beleg" ist zwar komplett gemacht (von meinem Vater, der damals bei der DB arbeite und gerne eigene "Kartonphilatelie" für sich selbst konstruierte), eine Spielerei, trotzdem finde ich diesen Umschlag, insbesondere auf Grund des Tagesstempels "bemerkenswert" - und sei es nur zur Dokumentation ;-) Inzwischen hat mein Vater kein Interesse mehr an der Philatelie und ich habe "kistenweise" solche Collage-Spassobjekte übernommen und arbeite diese nun mal etwas auf. Zumindest die Stempel könnten auch hier von Interesse sein?
Auf der rechten Seite ein Sonderstempel aus 3000 Hannover 82 anlässlich des Jubiläums-Fest im Haupt-Bahnhof - 150 Jahre Deutsche Eisenbahn vom 07.12.1985.
Später wurde der Umschlag durch zwei gezähnte Vignetten ("Frachtbriefzettel") aus dem Bereich der Frachtpost der Deutschen Bahn und dem beigesetzten Tagesstempel (Kreisstempel, ø 29 mm) 340 GÖTTINGEN DB vom 31.12.1985 "veredelt". Solche postähnlichen Tagesstempel der Deutschen Bahn hatte ich vorher noch nie gesehen, aus dem Zusammenhang tippe ich mal, dass auch dieser aus dem Bereich der Frachtpost stammt. Hat hier jemand nähere Hintergrundinformationen über die Funktion und Einsatzgebiete dieser Tagesstempel? Aber zweimal quer um die "Post-Ecke" betrachtet, handelt es sich auch um eine Art von "Poststempel" ;-) ... nur DB-Post statt DBP-Post. ;-)
Wobei, je länger ich darüber nachdenke, es gibt ja auch Länder deren Bahnen sogar eigene "(Fracht-)(Post-)Wertzeichen" herausgaben, die sogar im Briefmarkenkatalog stehen, also könnte man hier wirklich doch schon wieder von einem Poststempel sprechen [/Ironie] ... ;-)
Beste Grüße
Thomas
Auf der rechten Seite ein Sonderstempel aus 3000 Hannover 82 anlässlich des Jubiläums-Fest im Haupt-Bahnhof - 150 Jahre Deutsche Eisenbahn vom 07.12.1985.
Später wurde der Umschlag durch zwei gezähnte Vignetten ("Frachtbriefzettel") aus dem Bereich der Frachtpost der Deutschen Bahn und dem beigesetzten Tagesstempel (Kreisstempel, ø 29 mm) 340 GÖTTINGEN DB vom 31.12.1985 "veredelt". Solche postähnlichen Tagesstempel der Deutschen Bahn hatte ich vorher noch nie gesehen, aus dem Zusammenhang tippe ich mal, dass auch dieser aus dem Bereich der Frachtpost stammt. Hat hier jemand nähere Hintergrundinformationen über die Funktion und Einsatzgebiete dieser Tagesstempel? Aber zweimal quer um die "Post-Ecke" betrachtet, handelt es sich auch um eine Art von "Poststempel" ;-) ... nur DB-Post statt DBP-Post. ;-)
Wobei, je länger ich darüber nachdenke, es gibt ja auch Länder deren Bahnen sogar eigene "(Fracht-)(Post-)Wertzeichen" herausgaben, die sogar im Briefmarkenkatalog stehen, also könnte man hier wirklich doch schon wieder von einem Poststempel sprechen [/Ironie] ... ;-)
Beste Grüße
Thomas
Am: 13.09.2022 21:44:15
Gelesen: 1133301
# 3323
Portugal - 2022 - Postkarte "100 Jahre Bahnstrecke der Algarve" [1]
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Linha_do_Algarve
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Linha_do_Algarve
Am: 14.09.2022 01:44:59
Gelesen: 1132956
# 3324
Sonderstempelbeleg, mehrfarbige Postkarte, Motiv: Lok TAG 7 der Tegernseebahn Eisenbahn-bildverlag “der bahnladen“. schleißheimer str.90 8000 münchen 40
Bund MiNr 2356
Sonderstempel 80634 MÜNCHEN · -9.-1.2005 · BSG/BSW-Tauschtag / Zeichnung Dampflokzug
Angaben zum Ausgabeanlaß und Motiv auf der Karte und im Netz
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/TAG_7
https://www.tegernsee-bahn.de/
Sonderstempel 80634 MÜNCHEN · -9.-1.2005 · BSG/BSW-Tauschtag / Zeichnung Dampflokzug
Angaben zum Ausgabeanlaß und Motiv auf der Karte und im Netz
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/TAG_7
https://www.tegernsee-bahn.de/
Am: 14.09.2022 11:47:14
Gelesen: 1132576
# 3325
@ wajdz [#3324]
Schöne Karte der Lok 7 der Tegernseebahn. Die Lokomotive steht derzeit in Landshut mit einem Kesselschaden und gehört dem "Bayerischen Localbahnverein" [1].
Grüßle
Günther
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerischer_Localbahnverein
Am: 14.09.2022 14:30:32
Gelesen: 1132512
# 3326
Belgien - 1985 - Belgien war das erste europäische Land, das über eine Eisenbahn verfügte. Die erste Strecke wurde 1835 zwischen Mechelen und Brüssel eröffnet [1]. Zum 150jährigen Jubiläum erschien dieser Satz (er wurde in diesem Thema schon mal gezeigt, allerdings mit nur wenig Beschreibung)
Kastenlokomotive der "Nationalen Kleinbahngesellschaft SNCV" [2] von 1894 / Erste belgische Lokomotive L’Éléphant von 1835 / Dampflokomotive Reihe 23 [3] von 1905 / Dampflokomtive Reihe 1 "Pacific" [4] von 1935 / Elektrolokomotive Reihe 27 [4] von 1981
Mi.-Nr. 2222 - 2226
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Gesellschaft_der_Belgischen_Eisenbahnen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Kleinbahngesellschaft
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/Belgian_State_Railways_Type_23
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_1
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_27
Kastenlokomotive der "Nationalen Kleinbahngesellschaft SNCV" [2] von 1894 / Erste belgische Lokomotive L’Éléphant von 1835 / Dampflokomotive Reihe 23 [3] von 1905 / Dampflokomtive Reihe 1 "Pacific" [4] von 1935 / Elektrolokomotive Reihe 27 [4] von 1981
Mi.-Nr. 2222 - 2226
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Gesellschaft_der_Belgischen_Eisenbahnen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Kleinbahngesellschaft
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/Belgian_State_Railways_Type_23
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_1
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_27
Am: 15.09.2022 02:25:09
Gelesen: 1131954
# 3327
Schmuckumschlag mit Sonderstempel zum Volks- und Kinderfest der Bahn anläßlich des Jubiläums 100 Jahre ehemalige Eisenbahndirektion Halle am 08.04.1995.
Beste Grüße
Thomas
Am: 21.09.2022 18:10:51
Gelesen: 1123933
# 3328
@ [#3267]
Guten Abend liebe Leser,
heute erhielt ich den FDC zum erwähnten Jubiläum »175 Jahre öffentlicher Verkehr in der Schweiz«
und außerdem zu [#3282] den FDC »150 Jahre Bahnstrecke Feldkirch-Schaan-Buchs« mit Stempeln aller drei beteiligten Postverwaltungen.
Viel Freude beim Ansehen,
Günther
und außerdem zu [#3282] den FDC »150 Jahre Bahnstrecke Feldkirch-Schaan-Buchs« mit Stempeln aller drei beteiligten Postverwaltungen.
Viel Freude beim Ansehen,
Günther
Am: 21.09.2022 20:05:11
Gelesen: 1123892
# 3329
Am 22. Oktober, dem "Tag der Briefmarke", feiern die Briefmarkenfreunde Halle-Süd e.V. gemeinsam mit den Freunden der Halle-Hettstedter Eisenbahn in der Kirchengemeinde Am Gesundbrunnen, Diesterwegstrasse 16 in 06128 Halle (Saale). Dort wird auch ein Event-Team der Deutschen Post vor Ort sein, das den Sonderstempel auf den zwei Plus-Karten individuell abschlagen wird.
Anlässlich der Veranstaltung wird es auch eine kleine Ausstellung geben - zweigeteilt - zum einen Philatelistisches von den Briefmarkenfreunden Halle-Süd, zum anderen eine Ausstellung anlässlich "125 Jahre Halle-Hettstedter Eisenbahn" [1] durch die Freunde der Halle-Hettstedter Eisenbahn. Die Veranstaltung ist von 10:00 - 14:00 Uhr geplant.
Auf Briefmarke und dem Stempel sehen wir eine Elna-Lokomotive [2] der Halle-Hettstedter Eisenbahn.
Ich wünsche einen schönen Abend, vielleicht sieht man sich am 22. Okt. in Halle (Saale).
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Halle-Hettstedter_Eisenbahn-Gesellschaft
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/ELNA_6_Bauform_Krauss
Ich wünsche einen schönen Abend, vielleicht sieht man sich am 22. Okt. in Halle (Saale).
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Halle-Hettstedter_Eisenbahn-Gesellschaft
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/ELNA_6_Bauform_Krauss
Am: 22.09.2022 03:00:06
Gelesen: 1123744
# 3330
Schmuckumschlag und Sonderstempel zur 46. Hauptvertreterversammlung des Bahn-Sozialwerks (BSW) vom 07.-09.11.1995 in Göttingen.
Das "alte" Eisenbahn-Sozialwerk (BSW), ursprünglich 1904 als "Verband Deutscher Eisenbahnvereine" gegründet, wurde anlässlich der Privatisierung der Deutschen Bundesbahn 1997 in die neue "Stiftung Bahn-Sozialwerk" [1] umgewandelt und ist heute eine betriebliche Sozialeinrichtung der Deutschen Bahn und des Bundeseisenbahnvermögens, zusätzlich ist sie sehr eng mit der mildtätigen "Stiftung Eisenbahn-Waisenhort (EWH)" in der "Stiftungsfamilie BSW & EWH" verbunden.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stiftung_Bahn-Sozialwerk
Am: 22.09.2022 17:32:34
Gelesen: 1123303
# 3331
Schmuckumschlag zur Eröffnung der ICE-Line 6: München - Magdeburg - Berlin am 23.05.1993 mit passenden Sonderstempel aus 3010 Magdeburg 1 vom 16.04.1993.
Beste Grüße
Thomas
Am: 23.09.2022 16:13:07
Gelesen: 1121569
# 3332
Schmuckumschlag und Sonderstempel zum Bahnhofsfest und Fahrzeugschau im Bahnhof Freilassing am 25.09.1993.
Falls ich das Bild im Zudruck richtig erkenne, dürfte es sich um die "Schnellzuglokomotive 01 202" [1] des schweizer "Verein Pacific 01 202" aus Lyss (bei Bern) handeln [2]?
Beste Grüße
Thomas
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-01/01-202
[2] https://www.dampflok.ch
Am: 23.09.2022 16:49:56
Gelesen: 1121531
# 3333
Hallo zusammen,
im Zusammenhang mit der Änderung von Bahnhofsnamen in Elsass-Lothringen bin ich auf die Seite von Thomas Noßke gestoßen. [1]
Es sind viele interessante Informationen vorhanden. Vielleicht ist es ja auch etwas für euch.
Viele Grüße
Volkmar
[1] http://www.nosske.de/
oder etwas weiter auf seiner Seite: http://www.epoche2.de/
Am: 29.09.2022 02:13:03
Gelesen: 1117280
# 3334
Schmuckumschlag zum Jubiläum 140 Jahre Post und Eisenbahn in Rottendorf [1], mit Briefmarkenausstellung "Rottendorf '94" vom 02.-03.07.1994; inklusive passenden Sonderstempel aus 97228 Rottendorf vom 02.07.1994.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Rottendorf
Am: 29.09.2022 21:37:13
Gelesen: 1116366
# 3335
Schmuckumschlag zum Jubiläum 40 Jahre Briefmarkensammler-Gemeinschaft im BSW Bezirk Frankfurt (Main) [BSW: Eisenbahn-Sozialwerk], mit Briefmarkenwerbeschau der Eisenbahnphilatelisten am 13.-14.05.1995; inklusive passenden Sonderstempel aus 65929 Frankfurt am Main 80 vom 13.05.1995.
"(Die) Briefmarkensammler - Gemeinschaft Frankfurt/M (BSG Ffm e.V.), gegründet 1955 als Interessengruppe der Eisenbahner für Briefmarkensammler im Bezirk der damaligen Bundesbahn-Direktion Frankfurt (...) 1956 Beitritt zum Bundesbahn-Sozialwerk. 2013 umstruktiert zu einem eingetragenen Verein, nicht mehr dem BSW zugehörig" [1]. Der eigentliche Webauftritt verschwand bereits in 2019 aus dem Netz und ist seitdem nur noch über die US-amerikanische "Wayback Machine" - als historische Seitenkopie - abrufbar. Ob der Verein noch aktiv ist, kann ich nicht sagen.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://web.archive.org/web/20190104073758/http://bsg-ffm.de/
Am: 30.09.2022 22:18:39
Gelesen: 1115706
# 3336
@ Seku [#2478]
Aus meiner fränkischen Heimat bei Ansbach kommt dieser Umschlag; 90 Jahre Nebenbahn Wicklesgreuth - Windsbach.
Und hier zum 100. Jubiläum ;-)
Schmuckumschlag und Sonderstempel zum Jubiläum 100 Jahre Nebenbahn Wicklesgreuth - Windsbach in Verbindung mit einem Bahnhofsfest am 13.05.1995 im Bahnhof Neuendettelsau.
Abgebildet ist übrigens die "Personenzugtenderlokomotive 70 083", die aktuell als Leihgabe des DB Museums beim "BLV - Bayerischen Localbahnverein e.V." in 84032 Landshut [1] stationiert ist.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-70/70-083
Schmuckumschlag und Sonderstempel zum Jubiläum 100 Jahre Nebenbahn Wicklesgreuth - Windsbach in Verbindung mit einem Bahnhofsfest am 13.05.1995 im Bahnhof Neuendettelsau.
Abgebildet ist übrigens die "Personenzugtenderlokomotive 70 083", die aktuell als Leihgabe des DB Museums beim "BLV - Bayerischen Localbahnverein e.V." in 84032 Landshut [1] stationiert ist.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-70/70-083
Am: 01.10.2022 12:11:22
Gelesen: 1115440
# 3337
Die erste deutsche Eisenbahn fuhr bekanntlich zwischen Nürnberg und Fürth. Zum 175. Jubiläum erschienen am 7. Dezember 2010 diese beiden Sonderstempel auf der entsprechenden Marke
Mi.-Nr. 2833
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. 2833
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
Am: 06.10.2022 10:02:00
Gelesen: 1109887
# 3338
@ zockerpeppi [#90]
Hallo Lulu,
zunächst mal herzlichen Dank für diese schöne Karte, die ich unseren Lesern hier vorstellen möchte. Zum Verein "Train 1900" hast Du uns ja schon viel erzählt. Zur Lokomotive finden wir Informationen auf der Rückseite der Karte
Liebe Grüße nach Luxemburg
Günther
Liebe Grüße nach Luxemburg
Günther
Am: 06.10.2022 20:49:04
Gelesen: 1108856
# 3339
Monaco 1968 - 100 Jahre Bahnstrecke Nizza - Monaco mit französischen Lokomotiven Typen 230 C und 241 A auf den Marken sowie Umschlägen
Mi.-Nr. 898 und 900
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 898 und 900
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 09.10.2022 11:06:03
Gelesen: 1106609
# 3340
@ [#983]
Hier der echte Erstagsstempel zum Transrapid 1982 [1]
Mi.-Nr. 1138
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Mi.-Nr. 1138
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid
Am: 09.10.2022 11:24:50
Gelesen: 1106594
# 3341
@ Seku [#3340]
Hallo Günther,
gab es denn auch "falsche" Ersttagsstempel ?
mit schmunzelndem Sammlergruß
Werner
Am: 09.10.2022 13:09:03
Gelesen: 1106520
# 3342
@ HWS-NRW [#3341]
Hallo Werner,
damit neue Sammler nicht verunsichert werden (und Du weisst das ja):
Jeder noch so einfache Stempel vom Ersttag, auch der Stempel vom Dorfpostamt ist ein Ersttagsstempel.
Wir schreibt dazu [1]:
Unter einem Ersttagsstempel versteht man einen Poststempel, dessen Stempeldatum mit dem Ersttag der damit entwerteten Briefmarke übereinstimmt.
Grüsse aus dem Allgäu, Richard
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ersttagsstempel
Am: 09.10.2022 15:16:25
Gelesen: 1106455
# 3343
@ HWS-NRW [#3341]
@ Richard [#3342]
Danke ! Ich hatte mich wohl falsch ausgedrückt. Ich meinte natürlich einen der beiden "offiziellen" Ersttagsstempel und hoffe, dass dieser Ausdruck zutrifft.
Den anderen sehen wir hier @ [#3318].
Habt alle noch einen schönen Sonntag
Günther
Am: 10.10.2022 13:01:04
Gelesen: 1105887
# 3344
Österreich 1993 - Offizieller Ersttagsbrief "100 Jahre Schafbergbahn" [1]
Mi.-Nr. 2104
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schafbergbahn
Mi.-Nr. 2104
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schafbergbahn
Am: 11.10.2022 00:03:01
Gelesen: 1105488
# 3345
Bund MiNr 1313, 12.02.1987
Sonderstempel 5500 TRIER 1 · 15.10.1987 ·TAG DER BRIEFMARKE / BRIEFMARKENAUSST DBSG Zeichnung Bahnpostwagen
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 5500 TRIER 1 · 15.10.1987 ·TAG DER BRIEFMARKE / BRIEFMARKENAUSST DBSG Zeichnung Bahnpostwagen
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.10.2022 07:41:11
Gelesen: 1105230
# 3346
Anläßlich der Regionalausstellung HARBURG 2022 am 22./23. Oktober 2022 gibt der Harburger Briefmarkensammler-Verein von 1920 eine selbstgestaltete Ganzsache heraus:
Dargestellt ist die Lokomotive "Ernst August", die die Strecke Lehrte-Hamburg befahren hat. Auf das 150 jährige Jubiläum der Anbindung von Harburg-Wilhemsburg an diese Strecke wird hingewiesen. Die 1. Eisenbahnbrücke über die Süderelbe zeigt das Bild.
Ergänzend hierzu gibt es während der Veranstaltung einen Sonderstempel der Deutschen Post:
Der Plusbrief Individuell mit oder ohne Stempel kann zum Einzelpreis von 3,- € plus Versandkosten gegen Vorkasse hier bestellt werden [1].
Schönen Gruß,
Michael
[1] admin@harburger-bsv.de
Dargestellt ist die Lokomotive "Ernst August", die die Strecke Lehrte-Hamburg befahren hat. Auf das 150 jährige Jubiläum der Anbindung von Harburg-Wilhemsburg an diese Strecke wird hingewiesen. Die 1. Eisenbahnbrücke über die Süderelbe zeigt das Bild.
Ergänzend hierzu gibt es während der Veranstaltung einen Sonderstempel der Deutschen Post:
Der Plusbrief Individuell mit oder ohne Stempel kann zum Einzelpreis von 3,- € plus Versandkosten gegen Vorkasse hier bestellt werden [1].
Schönen Gruß,
Michael
[1] admin@harburger-bsv.de
Am: 12.10.2022 09:56:19
Gelesen: 1103721
# 3347
@ [#1542]
hier der dazu passende Ersttagsbrief vom SBB RAe TEE II
Mi.-Nr. 747
Ich wünsche einen goldenen Oktobertag
Günther
Mi.-Nr. 747
Ich wünsche einen goldenen Oktobertag
Günther
Am: 15.10.2022 11:10:02
Gelesen: 1100135
# 3348
Luxemburg 1959 - 100 Jahre Eisenbahn [1]. Lokomotive unterhalb der ersten Takte der Hymne De Feierwon («Das eiserne Pferd»), komponiert von Michael Lentz 1859
Mi.-Nr. 611
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Luxemburg#Streckenbau
Mi.-Nr. 611
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Luxemburg#Streckenbau
Am: 15.10.2022 20:18:02
Gelesen: 1099862
# 3349
@ [#3339]
Monaco 1968 - weitere Motive aus dem Satz - 100 Jahre Bahnstrecke Nizza - Monaco mit französischen Lokomotiven Typen 030, 220 C, 231 F sowie BB 17000 auf den Marken sowie Umschlägen
Mi.-Nr. 896, 897, 899, 901
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Monaco 1968 - weitere Motive aus dem Satz - 100 Jahre Bahnstrecke Nizza - Monaco mit französischen Lokomotiven Typen 030, 220 C, 231 F sowie BB 17000 auf den Marken sowie Umschlägen
Mi.-Nr. 896, 897, 899, 901
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Am: 16.10.2022 09:29:11
Gelesen: 1098790
# 3350
@ Seku [#3343]
Ich hatte mich wohl falsch ausgedrückt. Ich meinte natürlich einen der beiden "offiziellen" Ersttagsstempel und hoffe, dass dieser Ausdruck zutrifft.
Hallo Günther,
das ist kein offizieller Ersttagsstempel, sondern "nur" ein Ersttagssstempel, genauso wie jeder einfachste Tagesstempel von diesem Tag auf dieser Marke, der in irgendeinem "Zumwinkelchen", Lottoladen oder Kiosk) darauf gestempelt wird oder ein Briefzentrumstempel in schwarz oder blau.
Im Thema "Was bedeutet der Begriff "offiziell" in der Philatelie ?" findest Du Informationen dazu, und das bereits seit 11 Jahren ! [1].
Offiziell wird nur von Anbietern der produzierten Massenware, die nie einen Briefkasten von innen gesehen hat und später per 10 oder 100 für einen Euro zu bekommen ist, produziert.
Lasse bitte das Wort "offiziell" bei Deinen Beschreibungen einfach weg !
Schöne Grüsse, Richard
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=3056
Am: 17.10.2022 14:00:21
Gelesen: 1097283
# 3351
@ [#1101]
Im Jahr 2015 war die 99 4652 [1] in Meiningen ausgebessert worden und erhielt da ihren Stempel. Heute befindet sich die Lokomotive auf der Insel Rügen., wird aber derzeit nicht eingesetzt.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.pressnitztalbahn.de/museumsbahn/gastfahrzeuge/gastfahrzeuge-und-ehemalige-fahrzeuge/99-4652
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.pressnitztalbahn.de/museumsbahn/gastfahrzeuge/gastfahrzeuge-und-ehemalige-fahrzeuge/99-4652
Am: 18.10.2022 12:02:16
Gelesen: 1096233
# 3352
Iran 1996 - Eröffnung der Internationalen Bahnverbindung von Maschhad nach Tejen in Turkmenistan. Sie ist Bestandteil der Eisenbahnverbindung von der Türkei nach Turkmenistan und weiter nach China, der „Seidenstraße auf Schienen“. (Quelle: Wikipedia)
Mi.-Nr. 2688
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Mi.-Nr. 2688
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 19.10.2022 13:22:08
Gelesen: 1094578
# 3353
Reiche die Marken mal nach:
2018 sind zwei Sätze mit je vier Marken und einem Block erschienen.
Seither gibt es keine neuen Ausgaben.
Seit 1889 sind übrigens nur ca. 850 Marken erschienen, fast ausschließlich mit landestypischen Motiven. Das nennt sich seriöse Ausgabenpolitik, wovon sich mittlerweile viele Länder eine Scheibe von abschneiden können.
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Neues Markenland Königreich Eswatini (Swasiland)" / Ob jemand die Lok bestimmen kann ?]
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Neues Markenland Königreich Eswatini (Swasiland)" / Ob jemand die Lok bestimmen kann ?]
Am: 19.10.2022 17:11:07
Gelesen: 1094717
# 3354
@ wajdz [#3313]
Schmuckbrief und Sonderstempelbeleg zu 150 Jahre deutsche Eisenbahnen…
DDR MiNr 2485 · 29.1.80
Sonderstempel 1058 BERLIN 58 · 05.01.85 · MODELLEISENBAHN-HOBBY-AUSSTELLUNG/
5.-15.1.85 IM PRATER, Zeichnung / farbiger Zudruck
Seit seiner Gründung im Jahre 1962 beschäftigen sich die Mitglieder des Vereins für Berlin-Brandenburgische Stadtbahngeschichte "Weinbergsweg" e.V. mit der Geschichte und Gegenwart der Berliner S-Bahn. Es wurde begonnen, eine Modellbahnanlage mit dem Motiv aus Berlin und dem Umland zu bauen. Als erstes wurden die Bahnhöfe Alexanderplatz, Betriebsbahnhof Rummelsburg und Erkner gebaut. Nach mehreren Erweiterungen, Umbauten und Neubauten entstand die heutige existierende Anlage mit dem Streckenabschnitt der Berliner "Stadtbahn" vom Berliner Ostbahnhof über Jannowitzbrücke, Alexanderplatz bis zum Bahnhof Hackescher Markt. Seit 1985 wird neben der Stadtbahn-Anlage eine Modul-Anlage gebaut.
Die Wendezeit überstanden, finden seit einigen Jahren Modellbahnausstellungen im Bürgerhaus Neuenhagen statt, wie erst anläßlich „60 Jahre VBBS Weinbergsweg e.V.“am letzten Wochenende.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 1058 BERLIN 58 · 05.01.85 · MODELLEISENBAHN-HOBBY-AUSSTELLUNG/
5.-15.1.85 IM PRATER, Zeichnung / farbiger Zudruck
Seit seiner Gründung im Jahre 1962 beschäftigen sich die Mitglieder des Vereins für Berlin-Brandenburgische Stadtbahngeschichte "Weinbergsweg" e.V. mit der Geschichte und Gegenwart der Berliner S-Bahn. Es wurde begonnen, eine Modellbahnanlage mit dem Motiv aus Berlin und dem Umland zu bauen. Als erstes wurden die Bahnhöfe Alexanderplatz, Betriebsbahnhof Rummelsburg und Erkner gebaut. Nach mehreren Erweiterungen, Umbauten und Neubauten entstand die heutige existierende Anlage mit dem Streckenabschnitt der Berliner "Stadtbahn" vom Berliner Ostbahnhof über Jannowitzbrücke, Alexanderplatz bis zum Bahnhof Hackescher Markt. Seit 1985 wird neben der Stadtbahn-Anlage eine Modul-Anlage gebaut.
Die Wendezeit überstanden, finden seit einigen Jahren Modellbahnausstellungen im Bürgerhaus Neuenhagen statt, wie erst anläßlich „60 Jahre VBBS Weinbergsweg e.V.“am letzten Wochenende.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 19.10.2022 23:41:17
Gelesen: 1094460
# 3355
@ henning1000 [#3353]
Hallo Henning,
vielen Dank fürs zeigen und der Redaktion fürs reinkopieren in dieses Thema.
Wir haben es mit der Klasse 43 der Transnet Freight Rail (TFR) zu tun. Die Klasse 43 ist eine südafrikanische Diesellokomotive mit elektrischer Kraftübertragung, die von 2011 bis 2013 gebaut wurde. Transnet Freight Rail (TFR) hatte in drei Aufträgen 203 Lokomotiven dieser Baureihe gekauft, weitere 16 Lokomotiven wurden für die Eisenerzgrube Kumba Iron Ore und für die Eisenbahnen von Mosambik gebaut. Die Lokomotiven entsprechen der Standard-Ausführung in Kapspur der General Electric Evolution Serie mit der Bezeichnung C30ACi, welche für den subsahara-afrikanischen Markt bestimmt ist.
Die Baureihe 43 wurde zuerst auf der Bahnstrecke von Mpumalanga Lowveld über Swasiland nach Richards Bay eingesetzt.
Ich wünsche noch eine gute Nacht
Günther
Quelle: Wikipedia
Am: 21.10.2022 16:30:37
Gelesen: 1093030
# 3356
Deutschland 1999 - Expo 2000 Hannover [1] - mit u.a. einem ICE 3 [2] auf der Marke
Zum Beginn der Expo verkehrten täglich 120 zusätzliche Züge der Deutschen Bahn unter der Gattung Expo-Express (EXE) und Expo-Zug (EX) zum Bahnhof Hannover Messe/Laatzen. Zusätzlich hielten alle regulären Fernzüge am Messebahnhof. Erstmals im planmäßigen Betrieb kam im Expo-Verkehr der neue ICE 3 zum Einsatz.[1]
Mi.-Nr. 2042
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Expo_2000
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_3
Zum Beginn der Expo verkehrten täglich 120 zusätzliche Züge der Deutschen Bahn unter der Gattung Expo-Express (EXE) und Expo-Zug (EX) zum Bahnhof Hannover Messe/Laatzen. Zusätzlich hielten alle regulären Fernzüge am Messebahnhof. Erstmals im planmäßigen Betrieb kam im Expo-Verkehr der neue ICE 3 zum Einsatz.[1]
Mi.-Nr. 2042
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Expo_2000
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_3
Am: 23.10.2022 15:16:04
Gelesen: 1091327
# 3357
Am 18. September 1985 verausgabte die polnische Post einen 4-Werte-Satz PWZ zum Anlass des 40-jährigen Bestehens der Lokomotiven- und Waggonbaufabrik PAFAWAG in Wroclav.
Hier abgebildet auf einem Umschlag von Walbrzych nach Zagreb. Damit der Satz Sonderwertzeichen alleinstehend verklebt werden konnte, wurde die fehlende Frankatur auf der Rückseite angebracht.
Auf den Wertzeichen (Mi.-Nr.: 2993/96) abgebildet sind je ein gedeckter und ein offener, zweiachsiger Güterwagen, ein Personen-Reisezugwagen (2 zweiachsige Drehgestelle) sowie eine Elektrolokomotive vom Typ ET22 mit der Achsfolge Co'Co'. Von diesem Typ, der eigentlich für den Güterzugdienst konzipiert war, wurden in der Zeit von 1971-1980 insgesamt 550 Maschinen gebaut. 23 Stück davon wurden 1973 mit der Typbezeichnung E 1000 nach Marokko verkauft.
MfG >Franz<
Auf den Wertzeichen (Mi.-Nr.: 2993/96) abgebildet sind je ein gedeckter und ein offener, zweiachsiger Güterwagen, ein Personen-Reisezugwagen (2 zweiachsige Drehgestelle) sowie eine Elektrolokomotive vom Typ ET22 mit der Achsfolge Co'Co'. Von diesem Typ, der eigentlich für den Güterzugdienst konzipiert war, wurden in der Zeit von 1971-1980 insgesamt 550 Maschinen gebaut. 23 Stück davon wurden 1973 mit der Typbezeichnung E 1000 nach Marokko verkauft.
MfG >Franz<
Am: 25.10.2022 18:17:07
Gelesen: 1087278
# 3358
Am 28. Februar 1827 bekam die Baltimore & Ohio Railroad die Eisenbahnrechte verliehen, sie war damit die erste Eisenbahngesellschaft in den Vereinigten Staaten von Amerika.
Obendrein betrieb sie die älteste Eisenbahnverbindung in den USA.
Nur bei der Gestaltung des Postwertzeichens mit der Mi.-Nr.: 624 zum 125. Geburtstag der B&ORR wurde einiges durcheinander gebracht. Zu diesem Ereignis gab es noch gar keine Eisenbahnstrecke, geschweige denn eine Lokomotive. Als sich der Bau der Strecke 1830 dem Ende näherte, wurde auf Wunsch vom New Yorker Geschäftsmann Peter Cooper, der die Lokomotive Tom Thomb konstruiert hatte, ein Wettrennen zwischen seiner Lokomotive und einem Gespann einer Pferdeeisenbahn ausgetragen. Gewonnen hat die Dampflokomotive nicht, denn sie erlitt unterwegs eine kleine Panne nach der anderen, aber die wichtigen geladenen Gäste waren sich einig, dass dem Dampfross künftig der Vorzug zu geben ist. Dieses Rennen fand am 28. August 1830 und schon ein paar Tage später war man sich handelseinig geworden.
Um einen Bezug zum Ereignis von 1827 und zu 1952 herzustellen, wurde eine der modernsten Dieselloks abenfalls auf dem Wz abgebildet. Es handelt sich um eine Bo'Bo'-Maschine vom Typ "F", die seit 1939/40 von der Electro Motiv Division / General Motors Corporation, La Grange hergestellt wurde.
Der rückseitig erkennbare Eingangsstempel weist den 29. Februar 1952 aus. Stimmt, denn 1952 war ein Schaltjahr!
MfG >Franz<
Obendrein betrieb sie die älteste Eisenbahnverbindung in den USA.
Nur bei der Gestaltung des Postwertzeichens mit der Mi.-Nr.: 624 zum 125. Geburtstag der B&ORR wurde einiges durcheinander gebracht. Zu diesem Ereignis gab es noch gar keine Eisenbahnstrecke, geschweige denn eine Lokomotive. Als sich der Bau der Strecke 1830 dem Ende näherte, wurde auf Wunsch vom New Yorker Geschäftsmann Peter Cooper, der die Lokomotive Tom Thomb konstruiert hatte, ein Wettrennen zwischen seiner Lokomotive und einem Gespann einer Pferdeeisenbahn ausgetragen. Gewonnen hat die Dampflokomotive nicht, denn sie erlitt unterwegs eine kleine Panne nach der anderen, aber die wichtigen geladenen Gäste waren sich einig, dass dem Dampfross künftig der Vorzug zu geben ist. Dieses Rennen fand am 28. August 1830 und schon ein paar Tage später war man sich handelseinig geworden.
Um einen Bezug zum Ereignis von 1827 und zu 1952 herzustellen, wurde eine der modernsten Dieselloks abenfalls auf dem Wz abgebildet. Es handelt sich um eine Bo'Bo'-Maschine vom Typ "F", die seit 1939/40 von der Electro Motiv Division / General Motors Corporation, La Grange hergestellt wurde.
Der rückseitig erkennbare Eingangsstempel weist den 29. Februar 1952 aus. Stimmt, denn 1952 war ein Schaltjahr!
MfG >Franz<
Am: 01.11.2022 15:03:14
Gelesen: 1080415
# 3359
Rhodesien 1969 - 70 Jahre Bahnstrecke Beira - Salisbury [1]
Mi.-Nr. 80 - 83 / Schmalspurlokomotive Nr. 15 / Lokomotive Nr. 43 / Garratt-Lokomotive / Diesel-Lok Klasse DE-2
Ich wünsche noch einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Beira%E2%80%93Bulawayo
Mi.-Nr. 80 - 83 / Schmalspurlokomotive Nr. 15 / Lokomotive Nr. 43 / Garratt-Lokomotive / Diesel-Lok Klasse DE-2
Ich wünsche noch einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Beira%E2%80%93Bulawayo
Am: 04.11.2022 12:58:54
Gelesen: 1076706
# 3360
Hallo,
aus meinem Fundus ein Flugblatt vom 22.09.1985 aus Villingen-Schwenningen.
Gruß
Manne
Gruß
Manne
Am: 10.11.2022 12:12:06
Gelesen: 1070842
# 3361
Chile 1984 - 100 Jahre Staatsbahn - Präsidentenwagen / Personenwagen und Schlepptender / Lokomotive Typ 80
Mi.-Nr. 1033-1035
Moldawien 2011 - Zwangsdeportationen aus Bessarabien (12. -14. Juni 1941)
Mi.-Nr. 755
Zentralafrikanische Republik 2012 - Europäische Hochgeschwindigkeitszüge - TGV Duplex / Der Pfeil von Trenitalia / Thalys PBA (Paris–Brüssel–Amsterdam) / Spanischer Hotel-Zug
Mi.-Nr. 3827-3830 (Kleinbogen)
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
Mi.-Nr. 1033-1035
Moldawien 2011 - Zwangsdeportationen aus Bessarabien (12. -14. Juni 1941)
Mi.-Nr. 755
Zentralafrikanische Republik 2012 - Europäische Hochgeschwindigkeitszüge - TGV Duplex / Der Pfeil von Trenitalia / Thalys PBA (Paris–Brüssel–Amsterdam) / Spanischer Hotel-Zug
Mi.-Nr. 3827-3830 (Kleinbogen)
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
Am: 11.11.2022 18:05:46
Gelesen: 1069776
# 3362
@ [#3352]
Turkmenistan 1996 - Eröffnung der Strecke nach dem Iran (ein Teil der „Seidenstraße auf Schienen“).
Mi.-Nr. 54
Belarus 2021 - 150 Jahre Eisenbahn Smolensk – Minsk – Brest - Bahnhöfe Minsk [1] und Brest [2]
Mi.-Nr. 1432-1433
Türkei 2006 - 150 Jahre Türkische Eisenbahnen - Baureihe 45001 [3] sowie HT65000 [4]
Mi.-Nr. 3550-3551
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Minsk-Passaschyrski
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Brest-Zentralny
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD_45_001%E2%80%93062
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD-Baureihe_HT65000
Mi.-Nr. 54
Belarus 2021 - 150 Jahre Eisenbahn Smolensk – Minsk – Brest - Bahnhöfe Minsk [1] und Brest [2]
Mi.-Nr. 1432-1433
Türkei 2006 - 150 Jahre Türkische Eisenbahnen - Baureihe 45001 [3] sowie HT65000 [4]
Mi.-Nr. 3550-3551
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Minsk-Passaschyrski
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Brest-Zentralny
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD_45_001%E2%80%93062
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD-Baureihe_HT65000
Am: 12.11.2022 20:50:24
Gelesen: 1069016
# 3363
Ich zeige hier eine Ansichtspostkarte des ukrainischen Bahnhofs Kramatorsk von 2018. Am 8. April 2022 wurde dieser von Raketen mit Streumunition angegriffen. Es gab viele Tote [1] .
In Gedenken an die vielen Toten des grausamen Krieges
Günther (am Volkstrauertag)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Angriff_auf_den_Bahnhof_von_Kramatorsk
In Gedenken an die vielen Toten des grausamen Krieges
Günther (am Volkstrauertag)
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Angriff_auf_den_Bahnhof_von_Kramatorsk
Am: 21.11.2022 10:03:34
Gelesen: 1063099
# 3364
Liechtenstein 1997 / 2022 - Es ist bemerkenswert: ein Briefmarken-Sammler druckt eigene Fotos auf Liechtensteiner Marken und fährt von seinem Wohnort Zug (CH) nach Balzers (FL), um seine Post aufzugeben.
Die linke Marke wurde hier schon mehrmals gezeigt und wir sehen eine Lokomotive der österreichischen Reihe 1044 [1] . Die rechte zeigt einen Triebwagen der Bernina-Bahn in Graubünden (CH) [2] .
Mi.-Nr. 1156
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang.
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_1044
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_ABe_4/4_III
Mi.-Nr. 1156
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang.
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_1044
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_ABe_4/4_III
Am: 22.11.2022 20:25:41
Gelesen: 1062912
# 3365
Guten Abend in die Runde,
ich habe hier einen Sonderumschlag zum 110-jährigen Jubiläum der Hespertalbahn [1] von 1987. Die gezeigte Lokomotive stammt aber nicht von da. Es ist eine Lokomotive der Dampfbahn Fränkische Schweiz, schon hier [2] gezeigt. Derartiges gab es schon mal hier [3]
Mi.-Nr. 1322
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hespertalbahn
[2] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=225358
[3] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=232829
Mi.-Nr. 1322
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hespertalbahn
[2] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=225358
[3] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=232829
Am: 28.11.2022 20:16:21
Gelesen: 1058163
# 3366
Volksrepublik China 1954 -Ausgabe "Wirtschaftlicher Aufbau" - Eisenbahnbrücke der Tianshui- Lanzhou Bahn - Bei Gründung der Volksrepublik China 1949 gab es ein Eisenbahnnetz von 22.000 km Länge, das im Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg von 1937 bis 1945 stark beschädigt worden war: Mehr als die Hälfte des Netzes konnte nicht mehr befahren werden. Betriebstauglich und befahrbar waren 1949 nur rund 10.000 Kilometer Schienen. Der erste Fünfjahresplan, der den Zeitraum von 1953 bis 1957 umfasste, beinhaltete deshalb dessen Wiederaufbau. In dieser Zeit wurden zahlreiche neue Strecken errichtet, deren Verlauf sich nun erstmals nicht nach wirtschaftlichen Interessen von Kolonialmächten, sondern nach landeseigenen Transportbedürfnissen richtete. [1]
Mi Nr. 240
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnverkehr_in_China#Netzausbau_ab_1949
Am: 04.12.2022 18:58:51
Gelesen: 1054357
# 3367
CSSR MiNr 2657, 23.03.1982
60 Jahre UIC, symbolisiert durch Dampf- und Elektrolokzug
Am 17. Oktober 1922 wurde der Internationale Eisenbahnverband (französisch Union Internationale des Chemins de fer, UIC) in Paris gegründet
MfG Jürgen -wajdz-
60 Jahre UIC, symbolisiert durch Dampf- und Elektrolokzug
Am 17. Oktober 1922 wurde der Internationale Eisenbahnverband (französisch Union Internationale des Chemins de fer, UIC) in Paris gegründet
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 04.12.2022 20:35:54
Gelesen: 1054338
# 3368
@ wajdz [#3367]
Ich darf ergänzen: Abgebildet auf der Marke ist oben eine Tender-Lokomotive der Baureihe CSD 354.1 [1] - Unten wird eine elektrische Zweisystemlokomotive der Baureihe CSD ES 499.1 gezeigt [2].
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SB_629#Die_%C4%8CSD-Baureihe_354.1
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_ES_499.1
Am: 04.12.2022 23:53:05
Gelesen: 1054304
# 3369
Einweihung des neuen UPU-Sitzes in Bern 1970 (4 Werte)
Yemen MiNr 1201, 25.08.1970
Posttransport per Eisenbahn
MfG Jürgen -wajdz-
Posttransport per Eisenbahn
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 09.12.2022 11:22:54
Gelesen: 1052367
# 3370
Hallo zusammen,
eine Mondscheinkarte des Kölner Hauptbahnhofes aus dem Jahr 1905:
Erst gegen eine Lampe gehalten wird die Karte richtig interessant!
Viele Grüße
Volkmar
Erst gegen eine Lampe gehalten wird die Karte richtig interessant!
Viele Grüße
Volkmar
Am: 10.12.2022 06:44:00
Gelesen: 1052314
# 3371
Ukraine
Kürzlich erhielt ich eine Postkarte, sie zeigt den Bahnhof von Charkiw in der Ukraine im Jahre 1979. Er wurde am 2. November 1952 eröffnet, um die vorherige Station zu ersetzen, die im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde.
Im gleichen Umschlag war eine Postkarte als Fotomontage. Sie zeigt Menschen 1941 und im April 2022 im selben Bahnhof auf der Flucht
Charkiw ist die Partnerstadt von Nürnberg.
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende und möge in Charkiw und der gesamten Ukraine bald Frieden einkehren.
Günther
Im gleichen Umschlag war eine Postkarte als Fotomontage. Sie zeigt Menschen 1941 und im April 2022 im selben Bahnhof auf der Flucht
Charkiw ist die Partnerstadt von Nürnberg.
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende und möge in Charkiw und der gesamten Ukraine bald Frieden einkehren.
Günther
Am: 10.12.2022 11:30:37
Gelesen: 1052274
# 3372
Technische Denkmäler: 750-mm-Schmalspurbahn in Litauen
Litauen MiNr 794, 08.06.2002 - Schmalspurtriebwagen TU-2
Litauen MiNr 795, 08.06.2002 - Schmalspurdampflokomotive P14
MfG Jürgen -wajdz-
Litauen MiNr 794, 08.06.2002 - Schmalspurtriebwagen TU-2
Litauen MiNr 795, 08.06.2002 - Schmalspurdampflokomotive P14
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 10.12.2022 16:09:45
Gelesen: 1052257
# 3373
Belarus 2022 - Weihnachten 2022 & Neu Jahr 2023
Wenn nur der Staat genauso friedlich wäre, wie die Post.
Den Wünschen für Weihnachten und das Neue Jahr schließe ich mich an
Günther
Wenn nur der Staat genauso friedlich wäre, wie die Post.
Den Wünschen für Weihnachten und das Neue Jahr schließe ich mich an
Günther
Am: 10.12.2022 17:04:52
Gelesen: 1052247
# 3374
Bestimmt wird die eine oder andere Anlage zu den Feiertagen wieder aufgebaut werden
Sonderstempel
(1) CHARLOTTENBURG 9 · 16.12.53 * MODELLBAHN-AUSSTELLUNG * /Zeichnung Schnellzuglokomotive
Trotz aller Digitalisierung auch heute noch ein beliebtes Hobby, wie der Hinweis aus dem Messekalender Berlin beweist:
Modellbahnbörse Berlin · 11. März 2023
Auf der Modellbahnbörse Berlin können Liebhaber und Sammler Modelleisenbahnen und -autos sowie Zubehör verschiedener Hersteller tauschen, kaufen und verkaufen.
Sonderstempel
(1) CHARLOTTENBURG 9 · 16.12.53 * MODELLBAHN-AUSSTELLUNG * /Zeichnung Schnellzuglokomotive
Trotz aller Digitalisierung auch heute noch ein beliebtes Hobby, wie der Hinweis aus dem Messekalender Berlin beweist:
Modellbahnbörse Berlin · 11. März 2023
Auf der Modellbahnbörse Berlin können Liebhaber und Sammler Modelleisenbahnen und -autos sowie Zubehör verschiedener Hersteller tauschen, kaufen und verkaufen.
Am: 10.12.2022 21:08:11
Gelesen: 1052223
# 3375
Dänemark 1985 - Die Weihnachtsmarke, warum ausgerechnet in diesem Jahr mit Eisenbahn? Der Staat engagierte sich in Dänemark früh beim Bau und Betrieb von Strecken: Friedrich VI. hatte bereits 1835 eine Königliche Eisenbahn-Commission eingesetzt. Also begann man ein 150jähriges Jubiläum.
Ich wünsche einen schönen Adventssonntag
Günther
Ich wünsche einen schönen Adventssonntag
Günther
Am: 10.12.2022 21:32:29
Gelesen: 1052220
# 3376
@ Seku [#3375]
Juleøl = Weihnachtsbier ;-)
Eine "Weihnachtsmarke", die das Bier abfeiert, die den Lokführer mit einem Bier in der Hand zeigt, das hat schon was. Wobei Juleøl bei unseren nordischen Nachbarn schon immer eine echte Sonderposition einnimmt.
Zitat " (...) Juleøl soll 1500 Jahre alt sein, aber die Tradition des Trinkens von Weihnachtsbier ist in der Tat älter als Weihnachten selbst. In der heidnischen Vergangenheit gebraut, um Bier während des Festivals von Yule zu trinken (...) Die Feierlichkeiten fanden in den dunkelsten und kältesten Tagen des Jahres statt, genau wie Weihnachten heute, und das Bier wurde dann den Götter geopfert, damit sie die Sonne zurückgeben. Es gab Zeiten, in denen jeder Haushalt gezwungen war, sein eigenes Bier zu brauen, sonst musste man eine Geldstrafe zahlen und wer das Gesetz für drei Jahre in Folge brach, konnte seine Farm an den König oder Bischof verlieren, oder man konnte sogar aus dem Land vertrieben werden. "
Prost
Thomas
Am: 11.12.2022 13:15:01
Gelesen: 1052173
# 3377
Hallo,
auf de schwäbische Eisebahne.
Gruß
Manne
Gruß
Manne
Am: 11.12.2022 16:52:45
Gelesen: 1052146
# 3378
@ [#672]
hier der dazu gehörige FDC
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 18.12.2022 15:03:21
Gelesen: 1048267
# 3379
Der abgebildete Umschlag ist selbstverständlich philatelistisch beeinflusst, aber mit ihm lässt sich sehr gut ein "Schienenverkehr" der besonderen Art beschreiben.
Der Feldpost-Sonderstempel vom 2. August 1985 weist auf den 40. Jahrestag der 1. Einsatzfahrt des "British Military Train" hin.
"Feldpost" - weil er vom BRITISH FORCES POSTAL SERVICE Nr. 4862 initiiert wurde und dazu gehören die 486 Troop & 62 Tpt an Mov Sqn RCT.
Abgebildet ist ein Gleisteilstück an dessen Enden die Namen der Städte BRAUNSCHEIG 1945 und BERLIN 1985 stehn. Links ist der Brauschweiger Löwe und rechts der Berliner Bär abgebildet.
Ab dem 2.8.1945 fuhr der British Military Train (BMT) jeden Tag des Jahres, außer an den Weihnachtstagen, von Berlin durch die SBZ > DDR nach Braunschweig und wieder retour.
In den ersten Jahren durch die SBZ > DDR mit einer vorgespannten Dampflok und später dann mit einer Diesellok - hin und zurück. An der Grenze in Helmstedt wurde das Fahrzeug abgekuppelt und es wurde eine westdeutsche Dampflok, später eine E-Lok vorgespannt, die den Zug von Marienborn/Helmstedt nach Braunschweig überführte und später wieder zurück.
THE BERLINER - so wurde der Zug genannt - beförderte Lebensmittel, Waren aller Art, die Brief- und Paket-Post, Reparaturmaterial und auch Waffen. Eben alles, was die Armee-Angehörigen in Berlin und deren Angehörige so "zum Leben" benötigten.
Der Zug bestand aus einem Kommando-Wagen, einem Küchen- und Speisewagen, einem Wagen für Dolmetscher, bewaffnete Wachen und Kuriere, einem Gepäckwagen und eiem Wagen für Lebensmittel und sonstige Verbrauchsgüter. Wann dieser Zug seine letzte Fahrt absolvierte, ist mir leider nicht bekannt.
MfG >Franz<
Der Feldpost-Sonderstempel vom 2. August 1985 weist auf den 40. Jahrestag der 1. Einsatzfahrt des "British Military Train" hin.
"Feldpost" - weil er vom BRITISH FORCES POSTAL SERVICE Nr. 4862 initiiert wurde und dazu gehören die 486 Troop & 62 Tpt an Mov Sqn RCT.
Abgebildet ist ein Gleisteilstück an dessen Enden die Namen der Städte BRAUNSCHEIG 1945 und BERLIN 1985 stehn. Links ist der Brauschweiger Löwe und rechts der Berliner Bär abgebildet.
Ab dem 2.8.1945 fuhr der British Military Train (BMT) jeden Tag des Jahres, außer an den Weihnachtstagen, von Berlin durch die SBZ > DDR nach Braunschweig und wieder retour.
In den ersten Jahren durch die SBZ > DDR mit einer vorgespannten Dampflok und später dann mit einer Diesellok - hin und zurück. An der Grenze in Helmstedt wurde das Fahrzeug abgekuppelt und es wurde eine westdeutsche Dampflok, später eine E-Lok vorgespannt, die den Zug von Marienborn/Helmstedt nach Braunschweig überführte und später wieder zurück.
THE BERLINER - so wurde der Zug genannt - beförderte Lebensmittel, Waren aller Art, die Brief- und Paket-Post, Reparaturmaterial und auch Waffen. Eben alles, was die Armee-Angehörigen in Berlin und deren Angehörige so "zum Leben" benötigten.
Der Zug bestand aus einem Kommando-Wagen, einem Küchen- und Speisewagen, einem Wagen für Dolmetscher, bewaffnete Wachen und Kuriere, einem Gepäckwagen und eiem Wagen für Lebensmittel und sonstige Verbrauchsgüter. Wann dieser Zug seine letzte Fahrt absolvierte, ist mir leider nicht bekannt.
MfG >Franz<
Am: 23.12.2022 17:34:52
Gelesen: 1046415
# 3380
Hallo,
aus meinem Fundus ein Flugblatt vom 23.05.1992 aus Villingen-Schwenningen.
Einladung zum Bahnhofsfest.
Falt-Werbeblatt für die Jubiläumskarte Baden-Württemberg 1992.
Ich hoffe es passt.
Gruß
Manne
Falt-Werbeblatt für die Jubiläumskarte Baden-Württemberg 1992.
Ich hoffe es passt.
Gruß
Manne
Am: 23.12.2022 21:08:12
Gelesen: 1046367
# 3381
Hallo zusammen,
eine Ansichtskarte vom X. Deutschen Turnfest in Nürnberg 1903:
Wenn ich das Bild richtig deute, ist es der Blick aus einem Eisenbahnabteil auf die Stadt Nürnberg. So edel, wie es ausgestattet ist, tippe ich auf die 1. Klasse.
Der Sonderstempel zum X. Deutschen Turnfest ist vom 23(?). Juli 1903.
Viele Grüße
Volkmar
Wenn ich das Bild richtig deute, ist es der Blick aus einem Eisenbahnabteil auf die Stadt Nürnberg. So edel, wie es ausgestattet ist, tippe ich auf die 1. Klasse.
Der Sonderstempel zum X. Deutschen Turnfest ist vom 23(?). Juli 1903.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 24.12.2022 12:01:36
Gelesen: 1046034
# 3382
@ wajdz [#2074]
Diese Züge hatten bei den Schweizer Bundesbahnen die Bezeichnung RAe 2/4 [1]. Man kann eine Reise damit hier [2] buchen.
Eine WebStamp aus der heutigen Post. Absender war die "SBB Historic"
Ich wünsche einen geruhsamen Heiligen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Roter_Pfeil
[2] https://www.sbb.ch/de/freizeit-ferien/ideen/angebot.html/tagesausflug/roter-pfeil
Eine WebStamp aus der heutigen Post. Absender war die "SBB Historic"
Ich wünsche einen geruhsamen Heiligen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Roter_Pfeil
[2] https://www.sbb.ch/de/freizeit-ferien/ideen/angebot.html/tagesausflug/roter-pfeil
Am: 24.12.2022 14:00:33
Gelesen: 1046014
# 3383
Ein Gruß an Leute, die tatsächlich noch unter dem Weihnachtsbaum mit einer Modelleisenbahn spielen
EUROPA · Kinderfestival - Jugoslawien MiNr 1665 aus einem Kleinbogen, unterer Rand Mitte, 02.10.1976
Viel Spaß MfG Jürgen -wajdz-
Viel Spaß MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.12.2022 17:11:29
Gelesen: 1045995
# 3384
Frankreich - Hier eine Postkarte, ein Umschlag sowie eine Telefonkarte mit Abbildungen der Lokbaureihe SNCF BB 22200 [1]. Anlass war die Taufe der elektrischen Lokomotive SNCB BB 22405 auf den Namen der Stadt Villiers an der Marne am 21. IX. 1991
Ich wünsche allen einen schönen Heiligen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_BB_22200
Ich wünsche allen einen schönen Heiligen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_BB_22200
Am: 24.12.2022 23:29:21
Gelesen: 1045921
# 3385
„100 JAHRE EISENBAHN IN SUHL“ war der Ausgabeanlaß für den Sonderstempelbeleg des Philatelistenverband im Kulturbund der DDR, AG Suhl
MiNr 2484, 29.01.1980
Sonderstempel 6980 SUHL 1 · 23.12.82 · 100 JAHRE EISENBAHN IN SUHL / Zeichnung Dampflok / zweifarbiger Zudruck Text und Zeichnung Dampflok
Nachdem Deutschland 1871 ein Staat geworden war, wurde die weitere Entwicklung des Eisenbahnnetzes von Berlin aus geplant. Für die Verbindung von Berlin nach Württemberg, insbesondere Stuttgart musste der Thüringer Wald in seinem zentralen Teil durchquert werden. Es bot sich an, hierfür die bereits vorhandene Strecke Erfurt–Arnstadt einzubeziehen. So wurde nach 1880 mit den ersten Bauarbeiten begonnen. 1884 konnte die Strecke über Arnstadt und Suhl nach Meiningen eröffnet werden.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 6980 SUHL 1 · 23.12.82 · 100 JAHRE EISENBAHN IN SUHL / Zeichnung Dampflok / zweifarbiger Zudruck Text und Zeichnung Dampflok
Nachdem Deutschland 1871 ein Staat geworden war, wurde die weitere Entwicklung des Eisenbahnnetzes von Berlin aus geplant. Für die Verbindung von Berlin nach Württemberg, insbesondere Stuttgart musste der Thüringer Wald in seinem zentralen Teil durchquert werden. Es bot sich an, hierfür die bereits vorhandene Strecke Erfurt–Arnstadt einzubeziehen. So wurde nach 1880 mit den ersten Bauarbeiten begonnen. 1884 konnte die Strecke über Arnstadt und Suhl nach Meiningen eröffnet werden.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 25.12.2022 08:04:10
Gelesen: 1045694
# 3386
@ wajdz [#3385]
Bereits 1882 konnte die Einweihung des Abschnittes Suhl–Grimmenthal erfolgen. Daher das Stempeldatum 23.12.82 Die abgebildete Maschine war eine Dampflokomotive mit der Achsfolge 1B für den Schnell- und Personenzugverkehr der preußischen Gattung P 3.1 [1]
Hier eine Werksaufnahme der fraglichen Gattung.
Ich wünsche einen geruhsamen Weihnachtstag,
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_3.1
Hier eine Werksaufnahme der fraglichen Gattung.
Ich wünsche einen geruhsamen Weihnachtstag,
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_3.1
Am: 30.12.2022 13:25:49
Gelesen: 1036605
# 3387
Guten Tag1,
hier abgebildet ein französischer Ersttagsbrief vom 23. Mai 1981, frankiert mit einem Sonderwertzeichen (Mi.-Nr.: 2265), das anlässlich des 10. Todestags von Louis Armand verausgabt wurde.
Sein Portrait ist nicht nur auf dem Sonderwertzeichen, sondern auch auf dem Erstagsstempel und dem Zudruck des FDC's abgebildet.
Louis Armand, geboren am 17. Januar 1905, begann seine berufliche Karriere schon 1926 als Bergwerksingenieur in Clermont-Ferrand. 1934 wechselte er zur PLM (Paris-Lyon-Mediterranée-Eisenbahn). 1944 wurde er Werkleiter bei der SNCF (Societé Nationale des Chemin de Fer Francais). Er war nicht nur administrativ sondern auch technisch sehr kompetent. 1955 wurde er Vorstandsvorsitzender der SNCF, 1961 wurde er zum Vorsitzenden der Gesellschaft für den Bau des Kanaltunnels ernannt und kurze Zeit darauf nahm er das Amt des Präsidenten und des Generalsekretärs der UIC (Internationaler Eisenbahn-Verband) an.
In den letzten Jahren seines Lebens wurden ihm noch sehr viele Ehrungen zuteil. Am 23. Mai 1971 verstarb er ganz überraschend. Zukunftsorientiert hat er sich kurz vor seinem Ableben geäußert: "Im 21. Jahrhundert wird die Eisenbahn weltweit wieder das Hauptverkehrs- und Transportmittel sein."
MfG >Franz<
Sein Portrait ist nicht nur auf dem Sonderwertzeichen, sondern auch auf dem Erstagsstempel und dem Zudruck des FDC's abgebildet.
Louis Armand, geboren am 17. Januar 1905, begann seine berufliche Karriere schon 1926 als Bergwerksingenieur in Clermont-Ferrand. 1934 wechselte er zur PLM (Paris-Lyon-Mediterranée-Eisenbahn). 1944 wurde er Werkleiter bei der SNCF (Societé Nationale des Chemin de Fer Francais). Er war nicht nur administrativ sondern auch technisch sehr kompetent. 1955 wurde er Vorstandsvorsitzender der SNCF, 1961 wurde er zum Vorsitzenden der Gesellschaft für den Bau des Kanaltunnels ernannt und kurze Zeit darauf nahm er das Amt des Präsidenten und des Generalsekretärs der UIC (Internationaler Eisenbahn-Verband) an.
In den letzten Jahren seines Lebens wurden ihm noch sehr viele Ehrungen zuteil. Am 23. Mai 1971 verstarb er ganz überraschend. Zukunftsorientiert hat er sich kurz vor seinem Ableben geäußert: "Im 21. Jahrhundert wird die Eisenbahn weltweit wieder das Hauptverkehrs- und Transportmittel sein."
MfG >Franz<
Am: 30.12.2022 22:22:29
Gelesen: 1036541
# 3388
Indonesien 1948/49 - Dampfokomotive und Batak-Haus. Diese Art von Häusern gibt es auf Sumatra, so dürfte der "Express" auch da unterwegs sein.
Mi.-Nr. 25/26 und 75/76
Ich wünsche einen Guten Rutsch ins Neue Jahr
Günther
Mi.-Nr. 25/26 und 75/76
Ich wünsche einen Guten Rutsch ins Neue Jahr
Günther
Am: 31.12.2022 17:44:54
Gelesen: 1036443
# 3389
Guten Abend,
zum Jahresausklang ein schöner japanischer Beleg mit zwei Viererblocks.
Mi.-Nr. 1897/98 vom 31. Januar 1990 zum Anlass: "Elektrolokomotiven"
Auf der 1897 (rechts) ist abgebildet eine E-Zahnrad-Lok vom Typ 10.000, die später in EC 40 umbenannt wurde.
Die japanische Staatsbahn beschaffte ab 1912 von diesen Elektro-Zahnrad-Lokomotiven 12 Stück von der Maschinenfabrik Esslingen. Die elektrische Ausrüstung wurde von den Firmen AEG und BBC beigesteuert. Sie wurden bestellt, um den 947 m hohen Usui-Pass zu überqueren. Zwischen 1935 und 1937 wurden die Fahrzeuge ausgemustert.
Auf der 1898 (links) abgebildet ist eine E-Lokomotive der Baureihe EF58. Im Jahr 1947 wurden von dieser Maschine 175 Stück für die japanische Staatsbahn von den Firmen Hitachi, Kawasaki, Nippon Sharyo und einigen anderen gebaut.
In Dienst gestellt wurden sie auf der alten Tokaido-Line und anderen Flachlandstrecken. Noch 150 Maschinen waren 1980 im Einsatz, wurden dann aber ausgemustert. Schon in den 1960er Jahren wurden 2 Exemplare mit einem braunen Farbkleid versehen und für den Transport des Kaiserzugs vorgehalten.
Die fehlende Nominale wurde auf der Rückseite verklebt!
MfG >Franz<
Mi.-Nr. 1897/98 vom 31. Januar 1990 zum Anlass: "Elektrolokomotiven"
Auf der 1897 (rechts) ist abgebildet eine E-Zahnrad-Lok vom Typ 10.000, die später in EC 40 umbenannt wurde.
Die japanische Staatsbahn beschaffte ab 1912 von diesen Elektro-Zahnrad-Lokomotiven 12 Stück von der Maschinenfabrik Esslingen. Die elektrische Ausrüstung wurde von den Firmen AEG und BBC beigesteuert. Sie wurden bestellt, um den 947 m hohen Usui-Pass zu überqueren. Zwischen 1935 und 1937 wurden die Fahrzeuge ausgemustert.
Auf der 1898 (links) abgebildet ist eine E-Lokomotive der Baureihe EF58. Im Jahr 1947 wurden von dieser Maschine 175 Stück für die japanische Staatsbahn von den Firmen Hitachi, Kawasaki, Nippon Sharyo und einigen anderen gebaut.
In Dienst gestellt wurden sie auf der alten Tokaido-Line und anderen Flachlandstrecken. Noch 150 Maschinen waren 1980 im Einsatz, wurden dann aber ausgemustert. Schon in den 1960er Jahren wurden 2 Exemplare mit einem braunen Farbkleid versehen und für den Transport des Kaiserzugs vorgehalten.
Die fehlende Nominale wurde auf der Rückseite verklebt!
MfG >Franz<
Am: 01.01.2023 07:54:47
Gelesen: 1036395
# 3390
Ein Glückliches Neues Jahr allen Eisenbahn-Motiv-Sammlern und denen, die hier lesen - nicht nur in Belgien und den Niederlanden
wünscht
Günther
wünscht
Günther
Am: 01.01.2023 10:24:24
Gelesen: 1036385
# 3391
Hallo zusammen!
Auch von mir ein glückliches Neujahr!
Volkmar
Auch von mir ein glückliches Neujahr!
Volkmar
Am: 01.01.2023 12:44:07
Gelesen: 1036365
# 3392
Bhutan 2000 - 175 Jahre Eisenbahn Stockton & Darlington Railway [1] - Das Bild wurde 1949 von dem englischen Künstler Terence Tenison Cuneo gemalt.
Mi.-Nr. Block 425
Ich wünsche noch einen schönen Neujahrstag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stockton_and_Darlington_Railway
Mi.-Nr. Block 425
Ich wünsche noch einen schönen Neujahrstag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stockton_and_Darlington_Railway
Am: 02.01.2023 12:52:14
Gelesen: 1036297
# 3393
Serie: Klassische Lokomotiven - GCR Class 8k -Grossbritannien MiNr 2176, 13.01.2004
Dampflokomotiven der Klasse 8K 2-8-0 der Great Central Railway (GCR) [1] für den Transport schwerer Güter wurden von John G. Robinson entworfen und 1911 eingeführt.
MfG Jürgen -wajdz-
[i] https://en.wikipedia.org/wiki/GCR_Class_8K
Dampflokomotiven der Klasse 8K 2-8-0 der Great Central Railway (GCR) [1] für den Transport schwerer Güter wurden von John G. Robinson entworfen und 1911 eingeführt.
MfG Jürgen -wajdz-
[i] https://en.wikipedia.org/wiki/GCR_Class_8K
Am: 07.01.2023 14:38:43
Gelesen: 1029179
# 3394
Die Schweiz Michel 1214/15 100 Jahre Gotthard-Bahn wurde schon mehrfach gezeigt nicht aber in dieser Form. R-Brief mit Kleinbogen vom 03.06.1982 von Luzern nach Rickenbach auf Schmuckumschlag mit Sonderstempel, garantiert philatelistisch beeinflußt. ;-))
Schönen Gruß
Sepp
Schönen Gruß
Sepp
Am: 08.01.2023 19:43:04
Gelesen: 1028954
# 3395
@ [#1282]
Hier noch ein FDC vom gleichen Ereignis:
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 10.01.2023 00:22:23
Gelesen: 1028797
# 3396
@ wajdz [#3149]
Sonderstempelbeleg
150 Jahre Deutsche Eisenbahnen · Veranstaltungen FERPHILEX ’85 u. WIJUPOSTA ‘85
Bund MiNr 837 · 15.04.75
5248 WISSEN SIEG 3 · -5.-8.85; BESUCHT DIE FERPHILIX’85 UND DIE WIJUPOSTA’85 ·
150 JAHRE EISENBAHNEN IN DEUTSCHLAND / Farbiger Zudruck Text und Zeichnung / Vignette
MfG Jürgen -wajdz-
https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-89-70
5248 WISSEN SIEG 3 · -5.-8.85; BESUCHT DIE FERPHILIX’85 UND DIE WIJUPOSTA’85 ·
150 JAHRE EISENBAHNEN IN DEUTSCHLAND / Farbiger Zudruck Text und Zeichnung / Vignette
MfG Jürgen -wajdz-
https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-89-70
Am: 10.01.2023 10:44:52
Gelesen: 1028745
# 3397
@ wajdz [#3396]
Die beiden Marken zeigen eindeutig eine preußische Tenderlokomotive. Im Zudruck dann eine bayerische Lokalbahnlokomotive der Gattung GtL 4/4. Zwei davon sind uns erhalten geblieben. [1] [2]
In meiner Heimatstadt Erlangen fuhren bis zur Stillegung 1963 auch derartige Maschinen auf der Strecke Richtung Gräfenberg. Hierzu ist kürzlich mein 3. Buch erschienen
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-988/98-812
[2] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-988/98-886
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-988/98-812
[2] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-988/98-886
Am: 14.01.2023 07:54:02
Gelesen: 1027514
# 3398
@ [#3092]
Hierzu kam gestern der FDC aus Thailand:
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 15.01.2023 00:02:56
Gelesen: 1027362
# 3399
@ Seku [#3278]
@ [#705]
… mit Verlaub und ungebeten
Nur der Vollständigkeit halber hier ein Ersttagsstempelbeleg "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" mit der MiNr 1264 und als Zudruck die 150 Jahre.. – Vignette
MfG Jürgen -wajdz-
Nur der Vollständigkeit halber hier ein Ersttagsstempelbeleg "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" mit der MiNr 1264 und als Zudruck die 150 Jahre.. – Vignette
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 15.01.2023 08:10:34
Gelesen: 1027279
# 3400
@ wajdz [#1413]
Ergänzung zur Frankenphila '85
Mi.-Nr. 1264
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Mi.-Nr. 1264
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 16.01.2023 09:56:18
Gelesen: 1027139
# 3401
Hallo zusammen
Nördlingen - eine alte Eisenbahnerstadt
Der Modelleisenbahn-Club Nördlingen e.V. feierte mit einem Tag der DB am 16. u. 17. Oktober 1971 sein 20-jähriges Bestehen. Dabei kamen zwei Gelegenheitsstempel jeweils tagesaktuell zur Anwendung die zum einen eine alte Dampflok und zum anderen eine moderne E-Lok präsentierten. Nördlingen wurde bereits am 5. Mai 1849 im Zuge der Ludwigs Nord-Südbahn Bahnstation.
Auf einer besonderen Gedenkkarte wurde bei der Dampflok „RIES“ darauf hingewiesen: Diese Lok fuhr am 3. Oktober 1863 den ersten Zug von Stuttgart über die Remstalstrecke nach Nördlingen. Damit wurde Nördlingen nun Grenzbahnhof zwischen den Königreichen Bayern und Württemberg. Dies hatte eine bemerkenswerte Besonderheit zur Folge. Wenn es bei dem Türmer auf dem Daniel, dem Turm der Stadtkirche St. Georg 12 Uhr schlug, zeigte die Bahnhofsuhr auf dem bayerischen Teil des Bahnhofs bereits 12.05 Uhr (Münchener Zeit), während im württembergischen Bahnhofsteil die Uhrzeit 11.55 (Stuttgarter Zeit) verbindlich war.
Besonders variantenreich stellte sich das Gebiet um den Bodensee mit seinen fünf Anrainerstaaten dar. Wenn es im österreichischen Bahnhof von Bregenz bereits 12.00 Uhr war, (Prager Zeit) zeigten die amtlichen Uhren insbesondere auf den Bahnhöfen nun im benachbarten bayerischen Lindau 11.49 Uhr, nach Münchener Zeit, im württembergischen Friedrichshafen 11.39 Uhr, nach Stuttgarter Zeit, im badischen Konstanz 11.36 Uhr, nach Mannheimer bzw. Karlsruher Zeit und letztlich im schweizerischen Romanshorn 11.32 Uhr an. Erst 1893 wurde eine länderübergreifende einheitliche (Eisenbahn-)Zeit verbindlich eingeführt.
Ich wünsche allen Bahnreisenden ein pünktliches Abfahren und Ankommen!
Mit freundlichen Grüßen
Edwin
Auf einer besonderen Gedenkkarte wurde bei der Dampflok „RIES“ darauf hingewiesen: Diese Lok fuhr am 3. Oktober 1863 den ersten Zug von Stuttgart über die Remstalstrecke nach Nördlingen. Damit wurde Nördlingen nun Grenzbahnhof zwischen den Königreichen Bayern und Württemberg. Dies hatte eine bemerkenswerte Besonderheit zur Folge. Wenn es bei dem Türmer auf dem Daniel, dem Turm der Stadtkirche St. Georg 12 Uhr schlug, zeigte die Bahnhofsuhr auf dem bayerischen Teil des Bahnhofs bereits 12.05 Uhr (Münchener Zeit), während im württembergischen Bahnhofsteil die Uhrzeit 11.55 (Stuttgarter Zeit) verbindlich war.
Besonders variantenreich stellte sich das Gebiet um den Bodensee mit seinen fünf Anrainerstaaten dar. Wenn es im österreichischen Bahnhof von Bregenz bereits 12.00 Uhr war, (Prager Zeit) zeigten die amtlichen Uhren insbesondere auf den Bahnhöfen nun im benachbarten bayerischen Lindau 11.49 Uhr, nach Münchener Zeit, im württembergischen Friedrichshafen 11.39 Uhr, nach Stuttgarter Zeit, im badischen Konstanz 11.36 Uhr, nach Mannheimer bzw. Karlsruher Zeit und letztlich im schweizerischen Romanshorn 11.32 Uhr an. Erst 1893 wurde eine länderübergreifende einheitliche (Eisenbahn-)Zeit verbindlich eingeführt.
Ich wünsche allen Bahnreisenden ein pünktliches Abfahren und Ankommen!
Mit freundlichen Grüßen
Edwin
Am: 16.01.2023 10:40:26
Gelesen: 1027129
# 3402
@ epem7081 [#3401]
Mensch Edwin,
Du erinnerst mich wieder mal an den MEC Nördlingen. Ich bin 1963 dort Mitglied geworden und war lange Zeit dabei, bis ich wegzog. Oft habe ich den Ausstellungswagen auf seinen Touren begleitet.
Heute jedoch zieht mich einmal im Jahr das Bayerische Eisenbahnmuseum nach Nördlingen. Zum Tag der offenen Tür ist da immer einiges geboten ! Siehe auch hier [1]
Ich wünsche allen einen schönen Wochenstart und allzeit gute Fahrt !
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=202454
Am: 17.01.2023 00:12:51
Gelesen: 1027004
# 3403
Mehrfarbige Postkarte E-Lok Baureihe 118
Bund MiNr 836, 16.04.1975
Sonderstempel 8700 WÜRZBURG 1 · 22.7.1984 · DB-Leistungsschau · Abschied von der E-Lok Baureihen 118 und 144 / E-Lok Zeichnung
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 8700 WÜRZBURG 1 · 22.7.1984 · DB-Leistungsschau · Abschied von der E-Lok Baureihen 118 und 144 / E-Lok Zeichnung
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.01.2023 09:45:18
Gelesen: 1026942
# 3404
Türkei 2013 - Es war ein Traum, vor zehn Jahren war er wahr geworden: Der Marmaray-Tunnel [1] unter dem Bosporus
Mi.-Nr. 4077
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Marmaray
Mi.-Nr. 4077
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Marmaray
Am: 29.01.2023 11:47:29
Gelesen: 1020936
# 3405
Guten Tag!
Momentan läuft im Fernsehen auf ARTE ein Spielfilm von 1964 mit dem Ttel "Der Zug". In der Hauptrolle Burt Lancaster, der versucht, den Diebstahl französischer Kunstgegenstände und deren Abtransport mit einem Zug ins Deutsche Reich zu verhindern.
Sierra Leone - Mi.-Nr.: 1668, verausgabt am 14. Okotober 1991 unter dem Titel "Der II. Weltkrieg im Film".
Um es vorweg zu nehmen - die Kunstschätze bleiben in Frankreich!
Zum Wertzeichen ist festzustellen, dass als Abbildung auf dem Wertzeichen wahllos eine Lok-Abbildung genommen wurde, die aber zum Film nicht passt. Abgebildet ist eine Lokomotive vom Typ 1-230 B 517 der CF de l'Est, die 1901/02 gebaut wurde. Die im Film ausgesuchten Maschinen sehen völlig anders aus - moderner, dem Jahr 1944 entsprechend. Schon in den damals sehr beliebten "Filmprogrammen" sahen die Lokomotiven anders aus.
MfG >Franz<
Sierra Leone - Mi.-Nr.: 1668, verausgabt am 14. Okotober 1991 unter dem Titel "Der II. Weltkrieg im Film".
Um es vorweg zu nehmen - die Kunstschätze bleiben in Frankreich!
Zum Wertzeichen ist festzustellen, dass als Abbildung auf dem Wertzeichen wahllos eine Lok-Abbildung genommen wurde, die aber zum Film nicht passt. Abgebildet ist eine Lokomotive vom Typ 1-230 B 517 der CF de l'Est, die 1901/02 gebaut wurde. Die im Film ausgesuchten Maschinen sehen völlig anders aus - moderner, dem Jahr 1944 entsprechend. Schon in den damals sehr beliebten "Filmprogrammen" sahen die Lokomotiven anders aus.
MfG >Franz<
Am: 29.01.2023 19:04:46
Gelesen: 1020889
# 3406
Belgien 1997 - eine Ganzsache mit der Lokbaureihe 27 [1] der Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen
eingedruckte Marke Mi.-Nr. 2732
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_27
eingedruckte Marke Mi.-Nr. 2732
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_27
Am: 29.01.2023 20:09:34
Gelesen: 1020878
# 3407
@ wajdz [#2217]
Schmuckbrief mit Zudruck und Sonderstempel - Berlin MiNr 730, 21.02.1985, Bund MiNr 1530 · 02.05.1991
Sonderstempel 3200 HILDESHEIM 1 · 31.-5.1991 · EINFÜHRUNG DES HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHRS · INTERCITV BETTINA VON ARNIM; Zeichnung
Ende der 80-er stellte man bei der Bundesbahn fest, dass es auch weibliche Personen der Zeitgeschichte gibt. Als ersten entsprechenden Zugnamen legte die IC-Namensfindungskommission "Bettina von Arnim" [1] fest.
MfG Jürgen -waldos-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bettina_von_Arnim
Sonderstempel 3200 HILDESHEIM 1 · 31.-5.1991 · EINFÜHRUNG DES HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHRS · INTERCITV BETTINA VON ARNIM; Zeichnung
Ende der 80-er stellte man bei der Bundesbahn fest, dass es auch weibliche Personen der Zeitgeschichte gibt. Als ersten entsprechenden Zugnamen legte die IC-Namensfindungskommission "Bettina von Arnim" [1] fest.
MfG Jürgen -waldos-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bettina_von_Arnim
Am: 29.01.2023 21:20:11
Gelesen: 1020869
# 3408
Ein Maschinenwerbestempel der Waggonfabrik Gebrüder Crede [1] [2] in Kassel-Niederzwehren. Bekannt wurde Credé durch den Bau der Wagen für die beiden Rheingold-Züge 1928 und 1962
Ich wünsche allen einen angenehmen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waggonfabrik_Gebr%C3%BCder_Cred%C3%A9
[2] https://www.technikmuseum-online.de/homepage_dateien/beitrag_67.htm
Ich wünsche allen einen angenehmen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waggonfabrik_Gebr%C3%BCder_Cred%C3%A9
[2] https://www.technikmuseum-online.de/homepage_dateien/beitrag_67.htm
Am: 30.01.2023 00:09:17
Gelesen: 1020844
# 3409
Schmuckbrief mit Sonderstempel zu 1850-1990 · 140 Jahre Bw Augsburg
Berlin 2 x 490, 15.04.1975
Sonderstempel 8900 AUGSBURG 1 · -6.10.1990 · 140 JAHRE HAUPTWERKSTÄTTEBW AUGSBURG 1 · Briefmarkenschau; Zeichnung Lokomotive / zweifarbiger Zudruck Text und Zeichnung
https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_8
Sonderstempel 8900 AUGSBURG 1 · -6.10.1990 · 140 JAHRE HAUPTWERKSTÄTTEBW AUGSBURG 1 · Briefmarkenschau; Zeichnung Lokomotive / zweifarbiger Zudruck Text und Zeichnung
https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_8
Am: 01.02.2023 16:24:16
Gelesen: 1020052
# 3410
@ Seku [#3406]
Hallo Günther,
du solltest dir langsam einmal einen Ganzsachenkatalog zulegen; ich ergänze aktuell noch ein wenig deine Ausführungen.
Im Michel-Ganzsachenkatalog (für die Ausgaben Europa ab 1960) findet sich zu dieser Karte der folgende Text:
20.September 1997. Sonderpostkarte: Neue E-Lok, Typ 13 sowie Jahreszahl "1997" der belgischen Eisenbahngesellschaft BNEG, Format 148 mm x 105 mm. Mi. Nr. P 520.
Viele Grüße
Ingo
Am: 01.02.2023 17:14:53
Gelesen: 1020029
# 3411
@ Cantus [#3410]
Guten Abend Ingo,
wegen der paar Ganzsachen, die ich habe und hier zeige, lege ich mir keinen Katalog zu. Es gibt ja immer wieder Mitglieder, die mich ergänzen. Danke dafür. Was die Abkürzung BNEG aus dem Michelkatalog bedeuten soll, kann man erraten: Belgische Nationale Eisenbahn Gesellschaft.
Das ist schlichtweg falsch. Die offiziellen Bezeichnungen sind: Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) und Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) auf deutsch Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen (NGBE).
Sei gegrüßt
Günther
Am: 01.02.2023 18:07:15
Gelesen: 1020017
# 3412
150 JAHRE ÖSTERREICHISCHE EISENBAHN
Schmuckkuvert der Österreichische Bundesbahnen - MODERNER ÖBB-FERNZUG "TRANSALPIN" mit Schnellzugslokomotive 1044
Frankatur: 50 Groschen aus der Serie Landschaftsbilder "Schönes Österreich" und
Marke zu 3,50 Schilling "100 Jahre ARLBERGBAHN"
Sonderstempel: 150 JAHRE EISENBAHN IN ÖSTERREICH - BRIEFMARKENSCHAU A.B.S.V.-PRATERSTERN -DER ZUG DER ZÜGE - TAG DER OFFENEN TÜR - 2232 DEUTSCH WAGRAM - 21.11.1987
Stempelbild: Der alte Bahnhof von DEUTSCH-WAGRAM
Beste Grüße aus Deutsch-Wagram
Henrique
Schmuckkuvert der Österreichische Bundesbahnen - MODERNER ÖBB-FERNZUG "TRANSALPIN" mit Schnellzugslokomotive 1044
Frankatur: 50 Groschen aus der Serie Landschaftsbilder "Schönes Österreich" und
Marke zu 3,50 Schilling "100 Jahre ARLBERGBAHN"
Sonderstempel: 150 JAHRE EISENBAHN IN ÖSTERREICH - BRIEFMARKENSCHAU A.B.S.V.-PRATERSTERN -DER ZUG DER ZÜGE - TAG DER OFFENEN TÜR - 2232 DEUTSCH WAGRAM - 21.11.1987
Stempelbild: Der alte Bahnhof von DEUTSCH-WAGRAM
Beste Grüße aus Deutsch-Wagram
Henrique
Am: 06.02.2023 11:27:41
Gelesen: 1019480
# 3413
Guten Tag!
In den Jahren 1895/96 verausgabte die Post Uruguays einen 11-wertigen Satz Freimarken mit den Abbildungen von Landesmotiven. Am 5. Oktober 1895 kamen die ersten 2 Wertzeichen zum Verkauf. Abgebildet sind ein Gaucho und eine Lokomotive.
Während der Gaucho (Mi.-Nr.: 100) mit Sicherheit nach Uruguay gehört, kann man das von der abgebildeten Lokomotive (Mi.-Nr.102) ebenso verneinen.
Der Graveur, der die Druckplatten herstellen sollte, wurde nämlich von einem sehr einflußreichen Grossaktionär der NWRCU aufgefordert, statt einer landesüblichen Lokomotive als Vorbild eine englische Lokomotive zu nehmen. Der Aktionär legte dem Graveur ein gutes Foto vor mit der Abbildung einer spezillen Lokomotive, die von Patrick Stirling für die Great Northern Railways in den Doncaster-Works gebaut wurde. Als Prototyp bekam sie bei der GNR die Nr. 1 und hatte danach im Norden Englands ein Rennen gewonnen. Dieser Umstand bewog den Aktionär, auf die Abbildung Einfluss zu nehmen.
Als im Jahre 1897 der Satz Freimarken erneut verausgabt wurde, in neuen Farben und teilweise neuen Zeichnungen, blieb das Wertzeichen mit der "Stirling-Abbildung" Besstandteil des Satzes (Mi.-Nr.: 119 vom 21. Juni 1897).
Die gleiche Marke wurde am 26. September 1897 nach Beendigung des Bügerkriegs mit einem Palmzweig und PAZ 1897 bedruckt an die Postschalter gebracht (Mi.-Nr.: 130).
1899/1900 wurden zum Freimarkensatz Ergänzungswerte und Farbänderungen hinzugefügt. (Mi.-Nr.: 144a und 144b vom 26. April 1899).
Bis dahin hat niemand die englische Lokomotive, die eigentlich nicht in die Satzausgaben passte, beanstandet. Ganz im Gegenteil, die Wz mit den Mi.-Nr.: 102, 119 und 144 wurden mit einem schrägen, schwarzen OFICIAL-Handstempelaufdruck versehen und als Dienstmarken benutzt (Mi.-Nr.: 52, 64 und 144.
MfG >Franz<
Am: 06.02.2023 16:21:17
Gelesen: 1019454
# 3414
140 JAHRE ÖSTERREICHISCHE EISENBAHN
ERSTTAG-Schmuckkuvert gestaltet zur
"BRIEFMARKEN- UND EISENBAHNMODELLAUSSTELLUNG" im Gemeindehaus DEUTSCH WAGRAM
anlässlich 1. DAMPFZUG IN ÖSTERREICH - 140 JAHRE FLORIDSDORF-WAGRAM - 1837-1977 - WERBESCHAU -
ABSV-1. öSEK/VA - 11.-17. NOVEMBER 1977 * 2232 DEUTSCH WAGRAM
Frankatur: Satz mit 3 Marken AKN Nr. 1572-1574, Mi Nr. 1559-1561, Ausgabe vom 17.11.1977
Markenbilder:
* S 1,50 ...."AUSTRIA" ERSTE DAMPFLOKOMOTIVE IN ÖSTERREICH von 1837
* S 2,50 .....SCHNELLZUGSLOKOMOTIVE REIHE BR 214 von 1937
* S 3,- ........ELEKTROLOKOMOTIVE REIHE BR 1044 von 1974/75
Ersttag-Sonderstempel zum Thema mit Dampflokomotive: 2232 DEUTSCH WAGRAM - 17.11.1977
Beste Grüße aus Deutsch-Wagram
Henrique
Frankatur: Satz mit 3 Marken AKN Nr. 1572-1574, Mi Nr. 1559-1561, Ausgabe vom 17.11.1977
Markenbilder:
* S 1,50 ...."AUSTRIA" ERSTE DAMPFLOKOMOTIVE IN ÖSTERREICH von 1837
* S 2,50 .....SCHNELLZUGSLOKOMOTIVE REIHE BR 214 von 1937
* S 3,- ........ELEKTROLOKOMOTIVE REIHE BR 1044 von 1974/75
Ersttag-Sonderstempel zum Thema mit Dampflokomotive: 2232 DEUTSCH WAGRAM - 17.11.1977
Beste Grüße aus Deutsch-Wagram
Henrique
Am: 06.02.2023 19:46:23
Gelesen: 1019435
# 3415
@ SH-Sammler [#424]
Grüezi Hanspeter,
die von Dir gesuchte Zahnradbahn in Tasmanien konnte ich finden. Es ist die West Coast Wilderness Railway [1]. Ein Freund von mir fliegt für vier Wochen nach Tasmanien und ich habe mal für ihn was gesucht, was er unbedingt besuchen soll.
Hab noch einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/West_Coast_Wilderness_Railway
Am: 09.02.2023 17:49:42
Gelesen: 1019055
# 3416
Tag der Briefmarke · Bund MiNr 1112, 08.10.1981
Sonderstempel 3000 Hannover 1 · 17.3.1983; Eisenbahndirektion Hannover 140-Jahr-Feier, Zeichnung Eisenbahnzug, Reiterstandbild zu Ehren des Landesherrn des ehemaligen Königreichs Hannover, König Ernst August.
Eisenbahndirektion Hannover steht für
• Reichsbahndirektion Hannover, Verwaltungsbezirk der Deutschen Reichsbahn, für die Großregion Hannover, deren Vorgängerin, die Königliche Generaldirektion der Eisenbahnen und Telegraphen zu Hannover, und die Nachfolgerin, die Bundesbahndirektion Hannover
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 3000 Hannover 1 · 17.3.1983; Eisenbahndirektion Hannover 140-Jahr-Feier, Zeichnung Eisenbahnzug, Reiterstandbild zu Ehren des Landesherrn des ehemaligen Königreichs Hannover, König Ernst August.
Eisenbahndirektion Hannover steht für
• Reichsbahndirektion Hannover, Verwaltungsbezirk der Deutschen Reichsbahn, für die Großregion Hannover, deren Vorgängerin, die Königliche Generaldirektion der Eisenbahnen und Telegraphen zu Hannover, und die Nachfolgerin, die Bundesbahndirektion Hannover
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.02.2023 22:25:51
Gelesen: 1018801
# 3417
@ [#890]
@ [#1058]
Hierzu zwei FDC's
Dampflokomotive Nr. 17 (1885) im Bahnhof Rábatamási / RABA-Triebwagen (1971) im Bahnhof Ödenburg / HANOMAG-Lokomotive (1883) im Bahnhof Kapuvár / SIGL-Lokomotive (1875) im Bahnhof Enese // GANZ-Triebwagen (1926) im Bahnhof Raab / GANZ-Express-Triebwagen (1934) im Bahnhof Fertöboz sowie GANZ-Schienenbus (1925) im Bahnhof Fertöszentmiklós
Mi.-Nr. 3157-3163
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Dampflokomotive Nr. 17 (1885) im Bahnhof Rábatamási / RABA-Triebwagen (1971) im Bahnhof Ödenburg / HANOMAG-Lokomotive (1883) im Bahnhof Kapuvár / SIGL-Lokomotive (1875) im Bahnhof Enese // GANZ-Triebwagen (1926) im Bahnhof Raab / GANZ-Express-Triebwagen (1934) im Bahnhof Fertöboz sowie GANZ-Schienenbus (1925) im Bahnhof Fertöszentmiklós
Mi.-Nr. 3157-3163
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Am: 13.02.2023 12:18:25
Gelesen: 1018714
# 3418
Mauritius 1979
Mi.-Nr. 470-473
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 470-473
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 15.02.2023 10:44:29
Gelesen: 1018565
# 3419
@ Angelika2603 [#8]
Hallo Angelika,
hier nutzte die Ferrostaal-Tochter Ferrowaggon das Motiv des nach Honduras gelieferten Ferrobusses für ihren Freistempler.
Freundlichen Gruß
Günther
Am: 15.02.2023 22:41:05
Gelesen: 1018510
# 3420
75 Jahre Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen [1] – Zdr und 2 tabs
Belgien MiNr 3043-3045, 21.04.2001
MiNr 3043 · 1938 Type 12 locomotive No. 1204
MiNr 3044 · 1960er Jahre NMBS/SNCB-Reihe_AM_62-79
MiNr 3045 · 1991 Series 03 threefold engine No. 328
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Gesellschaft_der_Belgischen_Eisenbahnen
MiNr 3043 · 1938 Type 12 locomotive No. 1204
MiNr 3044 · 1960er Jahre NMBS/SNCB-Reihe_AM_62-79
MiNr 3045 · 1991 Series 03 threefold engine No. 328
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Gesellschaft_der_Belgischen_Eisenbahnen
Am: 16.02.2023 17:23:19
Gelesen: 1018443
# 3421
Es ist jetzt schon mehr als 60 Jahre her
dass die Bahnstrecke, die das Netz der französischen Staatsbahn SNCF durch die Welschschweiz mit dem der Schweizer SBB/CFF verbindet ihr Hundertjähriges feiern konnte.
Am (Schweizer) Grenzort Les Verrières gab es zu diesem Anlass einen Sonderstempel:
.
Und hier ist auch noch der Schweizer Bahnstempel von dieser Station:
Phile Grüße
EdgarR
Am: 16.02.2023 21:45:09
Gelesen: 1018412
# 3422
@ wajdz [#3420]
Danke fürs zeigen.
Wir sehen hier der Reihe nach: Die Dampflokomotiven-Reihe 12 [1] , den zweiteiligen Elektrotriebwagen-Reihe AM 62-79 [2] und den dreiteiligen Elektrotriebwagen-Reihe AM 80 [3].
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_12
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_62-79
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_80
Am: 16.02.2023 23:11:50
Gelesen: 1018405
# 3423
Als weltweiter Eisenbahnverband wurde der UIC am 17. Oktober 1922 in Paris gegründet, um die Bedingungen der Konstruktion und des Betriebs von Eisenbahnen für den internationalen Verkehr durch Standardisierung zu verbessern. Er hatte 51 Gründungsmitglieder aus 29 Ländern, darunter China und Japan.
Ausgabe zur XXI. Session
Italien MiNr 1501, 15.09.1975
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.02.2023 09:46:05
Gelesen: 1018285
# 3424
@ wajdz [#3423]
Guten Morgen,
hier ein FDC dazu:
Ich wünsche allerseits einen schönen Tag
Günther
Ich wünsche allerseits einen schönen Tag
Günther
Am: 17.02.2023 12:01:40
Gelesen: 1018265
# 3425
PKP-Klasse EN57, mit Zierfeld „20 Jahre Verstaatlichung der polnischen Industrie“ - Polen MiNr 1678Zf, 21.15.1966
Die für den Regionalverkehr konzipierte Klasse EN57, eine Weiterentwicklung der Klasse EW55 [1]. Die die ersten in den Pafawag- Werken in Wrocław gebauten elektrischen Triebzüge mit 100 % einheimischen Komponenten waren. Die Produktion begann 1962 und endete 1993 mit 1452 produzierten Triebzügen, von denen viele noch in Betrieb sind.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EN57
Die für den Regionalverkehr konzipierte Klasse EN57, eine Weiterentwicklung der Klasse EW55 [1]. Die die ersten in den Pafawag- Werken in Wrocław gebauten elektrischen Triebzüge mit 100 % einheimischen Komponenten waren. Die Produktion begann 1962 und endete 1993 mit 1452 produzierten Triebzügen, von denen viele noch in Betrieb sind.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EN57
Am: 17.02.2023 15:05:42
Gelesen: 1018247
# 3426
Hallo zusammen,
heute zwei Absenderfreistempel aus Essen:
Der erste Stempel ist von der Eisenbahn-Spar-und Darlehenskasse Essen e.G.m.b.H. vom 29.11.1968. Ich gehe davon aus, dass das Werbeklischee aptiert wurde. Wahrscheinlich stand ursprünglich vor Essen noch die Postleitgebietszahl (22a). Kann einer von euch den ursprünglichen Stempel zeigen?
Ein Stempel von der Bundesbahndirektion Essen vom 22.8.1969. Im Werbeklischee sieht man einen TEE (Trans-Europ-Express) und die erste deutsche Eisenbahn - den Adler.
Viele Grüße
Volkmar
Der erste Stempel ist von der Eisenbahn-Spar-und Darlehenskasse Essen e.G.m.b.H. vom 29.11.1968. Ich gehe davon aus, dass das Werbeklischee aptiert wurde. Wahrscheinlich stand ursprünglich vor Essen noch die Postleitgebietszahl (22a). Kann einer von euch den ursprünglichen Stempel zeigen?
Ein Stempel von der Bundesbahndirektion Essen vom 22.8.1969. Im Werbeklischee sieht man einen TEE (Trans-Europ-Express) und die erste deutsche Eisenbahn - den Adler.
Viele Grüße
Volkmar
Am: 18.02.2023 13:54:31
Gelesen: 1018148
# 3427
@ wajdz [#3425]
Danke fürs zeigen,
da ich annehme, dass nicht alle Leser fließend englisch sprechen, spendiere ich mal einen Link [1] zum Beitrag der weiter zum deutschen Text führt.
Ich wünsche ein schönes Faschingswochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=209889
Am: 18.02.2023 16:39:53
Gelesen: 1018119
# 3428
Liechtenstein 2016 - Der Schienenzeppelin [1] war ein von Franz Kruckenberg [2] 1929 konstruierter Eisenbahntriebwagen, angetrieben von einem hölzernen Flugzeugpropeller am Heck.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Kruckenberg
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Kruckenberg
Am: 18.02.2023 19:25:38
Gelesen: 1018095
# 3429
Insel Man 1992 - Entstehung der Transkontinentalen Eisenbahn [1] in den USA 1866-1869
Central Pacific Lokomotive "Jupiter" und Union Pacific Lokomotive "No. 119" (1869)
Union Pacific Lokomotiven "No. 844" und "No. 3985" (1992)
Im Steg dazwischen einer der beiden Brüder Casement, welche die Verantwortung für den reibungslosen Ablauf der Arbeiten trugen [2]
Mi.-Nr. 512-515
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/First_Transcontinental_Railroad
[2] https://wilder-westen-web.de/spk001.htm#
Central Pacific Lokomotive "Jupiter" und Union Pacific Lokomotive "No. 119" (1869)
Union Pacific Lokomotiven "No. 844" und "No. 3985" (1992)
Im Steg dazwischen einer der beiden Brüder Casement, welche die Verantwortung für den reibungslosen Ablauf der Arbeiten trugen [2]
Mi.-Nr. 512-515
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/First_Transcontinental_Railroad
[2] https://wilder-westen-web.de/spk001.htm#
Am: 19.02.2023 15:35:06
Gelesen: 1017979
# 3430
@ Seku [#3427]
Empfehle Dir dringend, den Artikel, er ist in deutsch geschrieben, [1] mal zu lesen und vielleicht auch zu beherzigen.
MfG Jürgen -wajdz-
Hier nun zum Thema: Kanadische Lokomotiven (2.Serie) 1860-1905
Kanada MiNr 932, 25.10.1984
Countess of Dufferin 4-4-0 Type (1872) [2]
MfG Jürgen -wajdz
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/ Helfersyndrom#Grenzen_zwischen_gesundem_und_pathologischem_Helfen
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Countess_of_Dufferin
http://www.webpraxis.ab.ca/vrr/_Remarks/Countess_of_Dufferin.shtml
Countess of Dufferin 4-4-0 Type (1872) [2]
MfG Jürgen -wajdz
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/ Helfersyndrom#Grenzen_zwischen_gesundem_und_pathologischem_Helfen
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Countess_of_Dufferin
http://www.webpraxis.ab.ca/vrr/_Remarks/Countess_of_Dufferin.shtml
Am: 19.02.2023 20:21:42
Gelesen: 1017928
# 3431
@ wajdz [#3430]
Der Link führt nicht direkt zum Ziel, daher werde ich den Artikel auch nicht lesen.
Bisher hat sich über meine Hilfe bei unterschiedlichen Beiträgen noch kein Mitglied beschwert. Eher das Gegenteil war der Fall.
Mein großes Vorbild ist Albert Schweitzer. Von dem stammt dieser Satz: "Man muß etwas für diejenigen tun, die Hilfe brauchen, und sei es noch so wenig, etwas das keinen Lohn bringt, sondern die Freude es tun zu dürfen." - Und diese Freude lasse ich mir nicht nehmen !
Als ergänzende Hilfe zeige ich hier den Block 3 "Kanadische Lokomotiven 1860-1905"
Scotia (1861) / Countess of Dufferin (1872) / GT Class E3 (1886) / CP Class D10a (1905)
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Rosenmontag
Günther
Scotia (1861) / Countess of Dufferin (1872) / GT Class E3 (1886) / CP Class D10a (1905)
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Rosenmontag
Günther
Am: 20.02.2023 00:38:02
Gelesen: 1017884
# 3432
Serie: 50 Jahre Transportwesen (7 Werte)
Mongolei MiNr 643, 11.07.1971
Historische Dampf-Lokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
Historische Dampf-Lokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.02.2023 09:50:42
Gelesen: 1017499
# 3433
Dänemark 1997 - Postwagen fahren auf die Eisenbahnfähre über den Großen Belt zwischen den Inseln Fünen und Seeland [1]. Die Fährverbindung endete nach Bau eines Tunnels im Jahr 1997
Mi.-Nr. 1157
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.bahnen-im-norden.de/jalbum/danmark/gr_belt/index.html
Mi.-Nr. 1157
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.bahnen-im-norden.de/jalbum/danmark/gr_belt/index.html
Am: 25.02.2023 20:15:24
Gelesen: 1017340
# 3434
Österreich 2011 - Wiedereröffnung des Wiener Westbahnhofes [1]
Mi.-Nr. 2968
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wien_Westbahnhof
Mi.-Nr. 2968
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wien_Westbahnhof
Am: 25.02.2023 23:14:47
Gelesen: 1017327
# 3435
Drucksache Fensterbrief Ausschnitt Bund MiNr 852, 14.08.1975
MWst 2100 HAMBURG 90 · nf · 30.8.83 / AB 25. Sept. 1983 S-BAHN IM/FAHRZEUGTAKT/ Wappenzeichnung
Die Hamburger S-Bahn verkehrt täglich von ca. 4 Uhr bis ca. 1 Uhr. Die Züge der S-Bahn fahren nach einem Taktfahrplan. Der Grundtakt beträgt auf allen Linien tagsüber zehn, am frühen Morgen und in der Nacht zwanzig Minuten. Durch Bündelung mehrerer Linien auf einzelnen Strecken ergeben sich abschnittsweise auch kürzere Zugfolgen.
1983 wurde die S-Bahn größtenteils parallel zur bestehenden Fernbahnstrecke über Wilhelmsburg nach Harburg Rathaus durch die neue Linie S3 erweitert.
MfG Jürgen -wajdz-
MWst 2100 HAMBURG 90 · nf · 30.8.83 / AB 25. Sept. 1983 S-BAHN IM/FAHRZEUGTAKT/ Wappenzeichnung
Die Hamburger S-Bahn verkehrt täglich von ca. 4 Uhr bis ca. 1 Uhr. Die Züge der S-Bahn fahren nach einem Taktfahrplan. Der Grundtakt beträgt auf allen Linien tagsüber zehn, am frühen Morgen und in der Nacht zwanzig Minuten. Durch Bündelung mehrerer Linien auf einzelnen Strecken ergeben sich abschnittsweise auch kürzere Zugfolgen.
1983 wurde die S-Bahn größtenteils parallel zur bestehenden Fernbahnstrecke über Wilhelmsburg nach Harburg Rathaus durch die neue Linie S3 erweitert.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.02.2023 09:24:06
Gelesen: 1017261
# 3436
Luxemburg 1973 - Sonderumschlag EXPHIMO 1973 zeigt den Bahnhof Bad Mondorf der Bahnstrecke Luxemburg – Remich [1]. Von dort ging es auch mal nach Dietenhofen in Lothringen [2]
Mi.-Nr. 828 von 1971
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Luxemburg%E2%80%93Remich
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Diedenhofen%E2%80%93Mondorf
Mi.-Nr. 828 von 1971
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Luxemburg%E2%80%93Remich
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Diedenhofen%E2%80%93Mondorf
Am: 26.02.2023 17:17:04
Gelesen: 1017205
# 3437
Die Bahnstrecke Tønder–Højer Sluse (deutsch: Tondern–Hoyerschleuse; auch Tønder–Højer-Banen oder Højerbanen) war eine Strecke nördlich der heutigen deutsch-dänischen Grenze. Sie wurde von den Preußischen Staatsbahnen erbaut und am 15. Juni 1892 dem Betrieb übergeben. Sie war ein Teil der Südjütischen Querbahn, die von Sønderborg über Højer zur wenige hundert Meter südwestlich gelegenen Schleuse führte. Bedeutung hatte die Strecke hauptsächlich durch den Fährverkehr von „Hoyerschleuse“ nach Sylt [1].
Dazu zeige ich eine Postkarte, die am 21.8.1905 von Hoyerschleuse nach Keitum auf Sylt befördert wurde.
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Tønder–Højer_Sluse
Am: 26.02.2023 17:27:30
Gelesen: 1017204
# 3438
Eine Ganzsache aus Anlass der Frankenphila '81 in Erlangen zeigt als Zudruck einen Personenzug aus dem Erlanger Burgbergtunnel [1] ausfahrend. Dieser war der erste Tunnel Bayerns und ist heute der älteste noch befahrene in Deutschland. Die Eröffnung war 1844 mit dem Teilstück Nürnberg-Bamberg der Ludwig-Süd-Nord-Bahn. In Kürze erscheint zu dieser Bahn ein Buch [2].
Die Ansicht entstand um 1910 (rechtes Bild)
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Burgbergtunnel_(Erlangen)
[2] https://verlagshaus24.de/eisenbahnen-in-franken-die-ludwig-sued-nord-bahn
Wer dazu noch was Gutes tun will, bestellt beim örtlichen Buchhändler seines Vertrauens. Dem geht’s vielleicht nicht ganz so gut wie den Online-Riesen
Die Ansicht entstand um 1910 (rechtes Bild)
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Burgbergtunnel_(Erlangen)
[2] https://verlagshaus24.de/eisenbahnen-in-franken-die-ludwig-sued-nord-bahn
Wer dazu noch was Gutes tun will, bestellt beim örtlichen Buchhändler seines Vertrauens. Dem geht’s vielleicht nicht ganz so gut wie den Online-Riesen
Am: 26.02.2023 19:52:44
Gelesen: 1017180
# 3439
@ Cantus [#3437]
Hallo Ingo,
der Link wurde nicht richtig wiedergegeben. Versuche es mal mit hier [1]. Die Karte wurde aber nicht mit der Bahn befördert, sondern mit einem Schiff. Als Hoyer 1920 nach dem I. Weltkrieg zu Dänemark kam, erhielten die Sylter über den Hindenburgdamm [2] eine Bahn-Verbindung zum Festland.
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_T%C3%B8nder%E2%80%93H%C3%B8jer_Sluse
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Hindenburgdamm
Ich wünsche allen Leser*innen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_T%C3%B8nder%E2%80%93H%C3%B8jer_Sluse
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Hindenburgdamm
Am: 26.02.2023 20:10:24
Gelesen: 1017177
# 3440
Guten Abend!
Am 24. Oktober 1979 verausgabte die Post Österreichs zum 100-jährigen Jubiläum der "Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn" ein Sonderpostwertzeichen mit der Abbildung einer Dampflokomotive der 52er Klasse.
Passend dazu kam am gleichen Tag ein Sonderstempel zum Einsatz, der von den österreichischen Eisenbahner-Philatelisten für eine Briefmarken-Werbeschau in Neufeld an der Leitha in Auftrag gegeben wurde.
Dazu hier abgebildet ein Ersttagsbrief.
Auf dem Wz und dem SSt. abgebildet ist die Lokomotive, die 1944 unter der Fabriknummer 17304 in der Wiener Lokfabrik Floridsdorf gebaut wurde.
Bei der Deutschen Reichsbahn bekam die 1'E-h2-Maschine die Betriebsnummer 52.3815.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Lokomotive im Rahmen der Reaparationsleistungen zur Sowjetischen Staatsbahn (SZD) und bekam dort die Betriebsnummer TE3815.
Anfang der 1960-er Jahre kaufte die Ungarische Staatsbahn (MAV) 96 dieser Lokomotiven, die auch alle schon umgebaut und modernisiert waren, von der SZD.
So gelangte die TE3815 1963 nach Ungarn und dann zur GySEF, wo sie die Betriebsnummer 520.050 erhielt.
MfG >Franz<
Passend dazu kam am gleichen Tag ein Sonderstempel zum Einsatz, der von den österreichischen Eisenbahner-Philatelisten für eine Briefmarken-Werbeschau in Neufeld an der Leitha in Auftrag gegeben wurde.
Dazu hier abgebildet ein Ersttagsbrief.
Auf dem Wz und dem SSt. abgebildet ist die Lokomotive, die 1944 unter der Fabriknummer 17304 in der Wiener Lokfabrik Floridsdorf gebaut wurde.
Bei der Deutschen Reichsbahn bekam die 1'E-h2-Maschine die Betriebsnummer 52.3815.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Lokomotive im Rahmen der Reaparationsleistungen zur Sowjetischen Staatsbahn (SZD) und bekam dort die Betriebsnummer TE3815.
Anfang der 1960-er Jahre kaufte die Ungarische Staatsbahn (MAV) 96 dieser Lokomotiven, die auch alle schon umgebaut und modernisiert waren, von der SZD.
So gelangte die TE3815 1963 nach Ungarn und dann zur GySEF, wo sie die Betriebsnummer 520.050 erhielt.
MfG >Franz<
Am: 28.02.2023 19:54:12
Gelesen: 1016939
# 3441
Es erstaunt mich schon, wie viele ehemalige Sowjetrepubliken in Zentralasien selbständig geworden sind. Dazu gehören zum Beispiel auch Kasachstan und Kirgisistan
Kasachstan 2019 - Russische Baureihe Э [1]
Mi.-Nr. 1182
Kirgisistan 2014 - White Pass and Yukon Railway Nr. 73 [2]
aus Sonderblock "140. Jahrestag der UPU"
Allen wünsche ich einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Russische_Baureihe_%D0%AD
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/White_Pass_and_Yukon_Railway
Mi.-Nr. 1182
Kirgisistan 2014 - White Pass and Yukon Railway Nr. 73 [2]
aus Sonderblock "140. Jahrestag der UPU"
Allen wünsche ich einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Russische_Baureihe_%D0%AD
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/White_Pass_and_Yukon_Railway
Am: 04.03.2023 18:28:10
Gelesen: 1016290
# 3442
1918 wurde die Slowakei Teil der neu gegründeten Tschechoslowakei. Mit deren Zerschlagung durch das Dritte Reich entstand 1939 der kurzlebige Slowakische Staat. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die tschechoslowakische Republik 1945 wiederhergestellt.
Eröffnung der Strecke Strazke-Presov (1943)
Motiv vermutlich Schnellzug-Schlepptenderlokomotive Baureihe Pt31
Slowakei MiNr 125, 05.09.1943
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Str%C3%A1%C5%BEske%E2%80%93Pre%C5%A1ov
https://de.wikipedia.org/wiki/PKP-Baureihe_Pt31
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Str%C3%A1%C5%BEske%E2%80%93Pre%C5%A1ov
https://de.wikipedia.org/wiki/PKP-Baureihe_Pt31
Am: 04.03.2023 20:04:03
Gelesen: 1016278
# 3443
Algerien 1957 - Brücke zwischen Bône (heute Annaba) und Tébessa. Lokomotive der Reihe 6AE von Schneider-Creusot.
Die 1853 gegründete Société civile des minerais et hauts-fourneaux de Karezas betrieb südlich von Bône Bergbau und errichtete dafür die erste Eisenbahn in Algerien. Diese hatte eine Spurweite von 1055 mm und wurde ab 1931 umgespurt und elektrifiziert. Damals bestellte man auch die Lokomotiven der Reihe 6AE.
Mi.-Nr. 364
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Sonntag
Günther
Die 1853 gegründete Société civile des minerais et hauts-fourneaux de Karezas betrieb südlich von Bône Bergbau und errichtete dafür die erste Eisenbahn in Algerien. Diese hatte eine Spurweite von 1055 mm und wurde ab 1931 umgespurt und elektrifiziert. Damals bestellte man auch die Lokomotiven der Reihe 6AE.
Mi.-Nr. 364
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Sonntag
Günther
Am: 04.03.2023 23:07:13
Gelesen: 1016260
# 3444
Sonderstempelbeleg, frankiert als DRUCKSACHE mit 3x Bund MiNr 903, 14.10.1976
Sonderstempel 2280 WESTERLAND SYLT · -1.-6.1977 · 50 JAHRE HINDENBURGDAMM;
Darstellung Insel und Personenzug
Ohne Bahnanschluss wäre die nordfriesische Insel Sylt so wie sie heute ist, nur schwer vorstellbar. Seit Juni 1927 ist das Festland und Sylt durch eine Bahnstrecke über den Hindenburgdamm nach Morsum, Keitum und Westerland verbunden. Sie bringt Touristen und Arbeitspendler, Autos und Güter übers das Wattenmeer. 1972 wurde der zweigleisige Ausbau des 11,3 Kilometer langen Eisenbahndamms eröffnet, von dem gut acht Kilometer direkt im Watt verlaufen. Zuvor war der Damm nur eingleisig befahrbar.
Es verkehren Autozug Sylt, IC-Züge, Regio, Sylt Shuttle Plus
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 2280 WESTERLAND SYLT · -1.-6.1977 · 50 JAHRE HINDENBURGDAMM;
Darstellung Insel und Personenzug
Ohne Bahnanschluss wäre die nordfriesische Insel Sylt so wie sie heute ist, nur schwer vorstellbar. Seit Juni 1927 ist das Festland und Sylt durch eine Bahnstrecke über den Hindenburgdamm nach Morsum, Keitum und Westerland verbunden. Sie bringt Touristen und Arbeitspendler, Autos und Güter übers das Wattenmeer. 1972 wurde der zweigleisige Ausbau des 11,3 Kilometer langen Eisenbahndamms eröffnet, von dem gut acht Kilometer direkt im Watt verlaufen. Zuvor war der Damm nur eingleisig befahrbar.
Es verkehren Autozug Sylt, IC-Züge, Regio, Sylt Shuttle Plus
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.03.2023 11:17:24
Gelesen: 1016196
# 3445
@ wajdz [#3442]
Danke für den freundlichen Hinweis, ich korrigiere:
es ist eine Lok der Klasse 387.0, gebaut in den Skoada-Werken, Pilsen
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.03.2023 20:15:28
Gelesen: 1016120
# 3446
Malaysia 1985 - 100 Jahre Eisenbahn. Lokomotive der Klasse 56 mit einem Schnellzug von Singapur nach Bangkok 1938 im alten Bahnhof von Kuala Lumpur
Mi.-Nr. Block 3
Ich wünsche einen angenehmen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. Block 3
Ich wünsche einen angenehmen Wochenanfang
Günther
Am: 06.03.2023 12:15:01
Gelesen: 1016033
# 3447
Guten Tag!
Am 22. Juli 1988 verausgabte die chilenische Post einen Zusammendruck zweier Sonderwertzeichen zu den Anlässen:
75 Jahre Eisenbahnstrecke Arica-La Paz und 100 Jahre Eisenbahnstrecke Antofagasta-La Paz.
Mi.-Nr. 1234 und Mi.-Nr. 1235 (ein Schmuckblock ist mit der Mi.-Nr.: 8 aus verausgabt worden).
Die auf Mi.-Nr. 1234 abgebildete Lokomotive ist eine Zahnrad-Dampflokomotive, die 1950 unter der Fabrikationsnummer 4.964 in der Maschinenfabrik Esslingen gebaut wurde. Da es eine Sonderanfertigung für die FCALP war, hatte sie auch keine Typ-Bezeichnung. Viele Jahre später bekam sie bei der EFE die Baureihen-Bezeichnung Ua. Die Achsfolge dieser Maschine wurde als 1'D1'(2Z)-T bezeichnet. Von diesen Maschinen wurden in der Zeit von 1910 (Bauzeit der Strecke) bis 1950 insgesamt 14 Stück gebaut und in 5 Teillieferungen verschifft.
Die Strecke hatte eine Länge von 457 km und war in einer Spureite von 1.000 mm ausgelegt. Dazwischen gab es ein 43 km langes Teilstück, das für den Normalbetrieb zu steil war und das den Einbau des Abt'schen Zahnstangensystems erforderlich machte. Nach 9 1/2-jähriger Bauzeit waren sämtliche Sonderbauten erstellt und die Zahnstangenstrecke funktionstüchtig verlegt, so konnte am 13. Mai 1913 die Strecke Arica-La Paz feierlich eröffnet werden. Von der letzten Lieferung 1950 ist die Lok mit der F.-Nr. 4.964 übrig geblieben und sie steht heute in einem Park in Arica.
Das Wertzeichen mit der Mi.-Nr. 1235 ist dem 100-jährigen Besten der Strecke Antofagasta-La Paz gewidmet. 1888 wurde in London die Gesellschaft FCAB gegründet, denn diese Strecke wurde ausschließlich von englischen Geldgebern finanziert. Seit 15 Jahren (1873) gab es schon eine 35 km lange Schmalspurstrecke (762 mm) zwischen Antofagasta und Salar del Carmen die in den Folgejahren sukzessive verlängert wurde.
Befördert wurden auf ihr nur Bodenschätze wie Salpeter, Zinn und Kupfer. 1928 wollten die Engländer mit dieser Bahn Anschluss finden an die anderen Bahnen in dem Bereich. Sie ließen die Strecke umnageln von 762 mm auf 1.000 mm und bestellten bei North British in Glasgow erst 20 später 30 weitere Maschinen der Baureihe 33.
Die auf der Mi.-Nr. 1235 abgebildete Tender-Dampflokomotive kam auf der Strecke Antofagasta-La Paz dann zum Einsatz. Die Lok mit der B-Nr. 45 gehörte zur ersten Lieferung. Die Maschinen hatten die Achsfolge 2'D2'-h2-T und konnten sowohl mit Kohle als auch mit Öl befeuert werden. Zwei Maschinen dieser Bauart sollen die Ausmusterung überstanden haben.
MfG >Franz<
Mi.-Nr. 1234 und Mi.-Nr. 1235 (ein Schmuckblock ist mit der Mi.-Nr.: 8 aus verausgabt worden).
Die auf Mi.-Nr. 1234 abgebildete Lokomotive ist eine Zahnrad-Dampflokomotive, die 1950 unter der Fabrikationsnummer 4.964 in der Maschinenfabrik Esslingen gebaut wurde. Da es eine Sonderanfertigung für die FCALP war, hatte sie auch keine Typ-Bezeichnung. Viele Jahre später bekam sie bei der EFE die Baureihen-Bezeichnung Ua. Die Achsfolge dieser Maschine wurde als 1'D1'(2Z)-T bezeichnet. Von diesen Maschinen wurden in der Zeit von 1910 (Bauzeit der Strecke) bis 1950 insgesamt 14 Stück gebaut und in 5 Teillieferungen verschifft.
Die Strecke hatte eine Länge von 457 km und war in einer Spureite von 1.000 mm ausgelegt. Dazwischen gab es ein 43 km langes Teilstück, das für den Normalbetrieb zu steil war und das den Einbau des Abt'schen Zahnstangensystems erforderlich machte. Nach 9 1/2-jähriger Bauzeit waren sämtliche Sonderbauten erstellt und die Zahnstangenstrecke funktionstüchtig verlegt, so konnte am 13. Mai 1913 die Strecke Arica-La Paz feierlich eröffnet werden. Von der letzten Lieferung 1950 ist die Lok mit der F.-Nr. 4.964 übrig geblieben und sie steht heute in einem Park in Arica.
Das Wertzeichen mit der Mi.-Nr. 1235 ist dem 100-jährigen Besten der Strecke Antofagasta-La Paz gewidmet. 1888 wurde in London die Gesellschaft FCAB gegründet, denn diese Strecke wurde ausschließlich von englischen Geldgebern finanziert. Seit 15 Jahren (1873) gab es schon eine 35 km lange Schmalspurstrecke (762 mm) zwischen Antofagasta und Salar del Carmen die in den Folgejahren sukzessive verlängert wurde.
Befördert wurden auf ihr nur Bodenschätze wie Salpeter, Zinn und Kupfer. 1928 wollten die Engländer mit dieser Bahn Anschluss finden an die anderen Bahnen in dem Bereich. Sie ließen die Strecke umnageln von 762 mm auf 1.000 mm und bestellten bei North British in Glasgow erst 20 später 30 weitere Maschinen der Baureihe 33.
Die auf der Mi.-Nr. 1235 abgebildete Tender-Dampflokomotive kam auf der Strecke Antofagasta-La Paz dann zum Einsatz. Die Lok mit der B-Nr. 45 gehörte zur ersten Lieferung. Die Maschinen hatten die Achsfolge 2'D2'-h2-T und konnten sowohl mit Kohle als auch mit Öl befeuert werden. Zwei Maschinen dieser Bauart sollen die Ausmusterung überstanden haben.
MfG >Franz<
Am: 15.03.2023 10:03:59
Gelesen: 1013969
# 3448
Gambia 2004 - West Highland Linie in Schottland [1]. 2009 wurde sie von den Lesern des britischen Magazins "Wanderlust" zur schönsten Bahnstrecke der Welt erkoren. Der Fotograf Colin Garratt ist bekannt durch etliche Eisenbahnbücher mit Bildern aus aller Welt.
Mi.-Nr. Block 671
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/West_Highland_Line
Mi.-Nr. Block 671
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/West_Highland_Line
Am: 21.03.2023 17:58:59
Gelesen: 1013617
# 3449
Hallo,
ich möchte zwei Stempel der Libanonbahn aus den Jahren 1899 und 1903 zeigen.
Die Libanonbahn wurde ab August 1895 zwischen Beirut und Damaskus auf einer Länge von 144 Kilometer betrieben.
Technisch war ihr Bau sehr aufwendig, da der Anti-Libanon, ein Gebirge überquert werden musste.
Steile Aufstiege mussten über 35 Kilometer (bis zu 60 Promille Gefälle) mit Zahnradstangen überwunden werden.
Die erste vorliegenden Zug-Abstempelung erfolgte 1899 mit dem BUR.AMB (Bureau Ambulant) Beyruth-Damas (für Damaskus)
Bei der zweiten Abbildung aus dem Jahr 1903 ist der Stempel Beyruth-Damas sehr gut erkennbar.
Beste Grüße
OlafR
Die erste vorliegenden Zug-Abstempelung erfolgte 1899 mit dem BUR.AMB (Bureau Ambulant) Beyruth-Damas (für Damaskus)
Bei der zweiten Abbildung aus dem Jahr 1903 ist der Stempel Beyruth-Damas sehr gut erkennbar.
Beste Grüße
OlafR
Am: 22.03.2023 12:46:04
Gelesen: 1013492
# 3450
Ein Verlag aus München versendet derzeit mit diesem Aufdruck
Habt einen schönen Tag
Günther
Habt einen schönen Tag
Günther
Am: 23.03.2023 06:33:49
Gelesen: 1013466
# 3451
@ Seku [#3450]
Hallo Günther,
Dein Beitrag gehört ins Forum "Motiv Eisenbahn". Ist eines von tausenden Kundenmotiven, aber keine Neuerung, Abweichung, Besonderheit fürs Thema DIALOGPOST.
Gruß Albrecht
[Beiträge [#3450] und [#3451] redaktionell verschoben aus dem Thema "Deutsche Post Dialogpost"]
Am: 23.03.2023 20:33:02
Gelesen: 1013411
# 3452
@ al-lu [#3451]
Hallo Albrecht,
danke für Deinen Hinweis. Genauso hätte man aber den Beitrag auch beim Thema: "Verlage Deutschland" einstellen können. Ich habe bewusst auf "Motiv Eisenbahn" verzichtet, da der abgebildete Triebwagen VT 11.5 dort schon mehrmals vorgestellt wurde. Wie hier zum Beispiel [1].
So und jetzt geht es auf nach Leipzig. Zum 5-jährigen Jubiläum des Leipziger City-Tunnels [2] erschien diese Marke der Privatpost der LVZ (Leipziger Volkszeitung). Sie zeigt die Station "Wilhelm-Leuschner-Platz". In die Station fährt ein S-Bahn-Zug der S-Bahn Mitteldeutschland [3] ein. Ein FDC dieser Marke wurde hier [4] gezeigt. Da ist aber das Thema falsch gewählt; denn eine Leipziger Straßenbahn kann im City-Tunnel nicht verkehren. Die Spurweite ist breiter als bei den S-Bahn-Zügen.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=138673
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/City-Tunnel_Leipzig
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Mitteldeutschland
[4] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=196007
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=138673
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/City-Tunnel_Leipzig
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Mitteldeutschland
[4] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=196007
Am: 24.03.2023 11:09:37
Gelesen: 1013323
# 3453
@ [#3415]
Hallo in die Runde,
der erwähnte Freund hat mir natürlich eine Ansichtskarte geschickt, die ich Euch nicht vorenthalten möchte:
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Am: 26.03.2023 09:52:08
Gelesen: 1013194
# 3454
Guinea-Bissau 1989 - Dieseltriebwagen für den Nahverkehr Reihe 592 der spanischen Eisenbahnen [1]
Die Ansichtskarte zeigt einen Zug im Dezember 1984 in La Pobla de Segur in Katalonien
Mi.-Nr. Block 276
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/RENFE-Baureihe_592
Die Ansichtskarte zeigt einen Zug im Dezember 1984 in La Pobla de Segur in Katalonien
Mi.-Nr. Block 276
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/RENFE-Baureihe_592
Am: 27.03.2023 20:02:30
Gelesen: 1013109
# 3455
@ Seku [#3454]
Guten Abend!
Da hat sich ein kleiner, aber entscheidender Fehler eingeschlichen, denn auf dem Block MiNr. 276 von Guinea-Bissau ist kein Triebzug des Typs 592 sondern einer des Typs 593 abgebildet. Während der 592er einen diesel-hydraulischen Antrieb besitzt, verfügt der 593er über einen diesel-mechanischen Antrieb. Das sieht man aber nicht auf den ersten Blick, denn bei einem solchen fällt nur auf, dass a) das Stirnlicht beim 592er rund und b) das Stirnlicht beim 593er rechteckig (mit abgerundet Ecken) ist.
Zweites äußerliches Merkmal sind die unterschiedlich hohen Stirntüren.
MfG >Franz<
Am: 27.03.2023 21:04:55
Gelesen: 1013100
# 3456
@ skribent [#3455]
Danke für den Hinweis.
Nun zur Schweiz: Sonderstempel zur Eröffnung der Vereina-Linie [1] der Rhätischen Bahn am 19. November 1999. Die genannten Orte Lavin/Susch sind heute vereint zum Ort Zernez
Mi.-Nr. 1603
Ich wünsche eine gute Nacht
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Vereinalinie
Am: 28.03.2023 11:36:56
Gelesen: 1013071
# 3457
Großbritannien 1975 - 150 Jahre Stockton and Darlington Eisenbahn [1]
Mi.-Nr. 682 - 685
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stockton_and_Darlington_Railway
Mi.-Nr. 682 - 685
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stockton_and_Darlington_Railway
Am: 30.03.2023 18:41:48
Gelesen: 1012869
# 3458
@ wajdz [#1636]
Briefausschnitt O 4509 Dessau – W 2053 Schwarzenbeck - Bund MiNr 1304, 13.11.86
MWst 45 DESSAU · b · 26.2.91; Werbung Kühlwaggons aus Dessau, Zeichnung Kühlwaggon
MfG Jürgen -wajdz-
MWst 45 DESSAU · b · 26.2.91; Werbung Kühlwaggons aus Dessau, Zeichnung Kühlwaggon
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 31.03.2023 17:38:52
Gelesen: 1012788
# 3459
@ skribent [#2772]
Aus den Niederlanden erreichte mich heute eine personalisierte Marke mit dem Thalys. Man erkennt zwei zusammengekuppelte Triebzüge.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 01.04.2023 09:38:24
Gelesen: 1012618
# 3460
Guten Morgen!
Der Oberingenieur der englischen Gesellschaft "North Eastern Railway", Sir Vincent Raven, ließ 1922 eine elektrische Lokomotive bauen, die die Nr. 13 bekam.
Sie war ein Prototyp, der in den Werkstätten von Darlington Works (mechanischer Teil) und den Metropolitan Vickers (elektrischer Teil) entstand.
16,31 m lang, 104 Mp schwer, mit der Achsformel 2'Co2' erreichte sie eine Höchstgeschwindigkit von 144 km/h.
Ihre Energieversorgung (1.500 Volt Gleichstrom) erfolgte entweder über eine Oberleitung oder einer von unten bestrichenen Stromschiene.
Santa Lucia - Mi.-Nr. 820/821, verausgabt am 27. Januar 1986 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
Die Maschine, von der viele meinten, dass sie wie das Schweizer Krokodil aussähe, wurde 1925 beim 100-jährigen Jubiläum der Stockton & Darlington Railway der Öffentlichkeit vorgestellt.
Der mechanische Teil der Lokomotive war sehr verschleißanfällig und schon 1950 wurde die "13" verschrottet.
MfG >Franz<
Santa Lucia - Mi.-Nr. 820/821, verausgabt am 27. Januar 1986 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften".
Die Maschine, von der viele meinten, dass sie wie das Schweizer Krokodil aussähe, wurde 1925 beim 100-jährigen Jubiläum der Stockton & Darlington Railway der Öffentlichkeit vorgestellt.
Der mechanische Teil der Lokomotive war sehr verschleißanfällig und schon 1950 wurde die "13" verschrottet.
MfG >Franz<
Am: 03.04.2023 11:19:53
Gelesen: 1012321
# 3461
Allen Lesern wünsche ich ein Frohes Osterfest.
Die Lokomotive 64 325 war 1934 hergestellt und an das Bahnbetriebswerk Schweidnitz in Niederschlesien geliefert worden. Dort verkehrte sie unter anderem auf der Weistritztalbahn von Schweidnitz nach Bad Charlottenbrunn. Aufgenommen wurde das Bild bei Kynau unterhalb der Kynsburg.
Um 1935 muß diese Karte gedruckt worden sein; denn die Lok sieht noch sehr neu aus. Versandt wurde sie 1941 von Lebach (Saar) nach Issum am Niederrhein.
Gruß
Günther
Die Lokomotive 64 325 war 1934 hergestellt und an das Bahnbetriebswerk Schweidnitz in Niederschlesien geliefert worden. Dort verkehrte sie unter anderem auf der Weistritztalbahn von Schweidnitz nach Bad Charlottenbrunn. Aufgenommen wurde das Bild bei Kynau unterhalb der Kynsburg.
Um 1935 muß diese Karte gedruckt worden sein; denn die Lok sieht noch sehr neu aus. Versandt wurde sie 1941 von Lebach (Saar) nach Issum am Niederrhein.
Gruß
Günther
Am: 03.04.2023 12:25:52
Gelesen: 1012312
# 3462
Guten Tag!
Aus dem gleichen Satz von Saint Lucia, wie in [#3460] aufgezeigt, stammt ein weiteres Postwertzeichen mit der Abbildung einer Elektrolokomotive. Sie wurde 1954 zusammen mit weiteren 6 Maschinen in den englischen Gorton Works hergestellt.
Die Maschinen waren 18,10 m lang, 97 Mp schwer, hatten die Achsformel Co'Co' und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h.
Saint Lucia - Mi.-Nr.: 822/823
Die 7 Maschinen der Baureihe EM2 waren konzipiert worden für den Einsatz auf der elektrifizierten (1,5 kV Gleichstrom) Strecke "Manchster-Sheffield".
Als 1968 die Streckenführung völlig verändert wurde, musterte die BR die Loks wegen schlechter Einsatzmöglichkeit aus.
Die Maschinen mit den Betriebsnummern 27.000-27.006 und den Namen Electra, Ariadne, Aurora, Diana, Juno, Pandora und Minerva wurden der hohen Kosten wegen nicht umgebaut sondern an die NS (Niederländische Staatsbahn) verkauft.
Bei der NS wurde die 27.006 als Ersatzteilspender abgestellt, die restlichen 6 Maschinen generalüberholt und bekamen neue Bremseinrichtungen, Stromabnehmer und einem modernen Führerstand. Nach dem sie alle blau/gelb lackiert waren kamen, sie zwischen 1970 und 1971 in den Einsatz. Bis zur Mitte der 1980-er Jahre - dann wurden sie abgestellt.
MfG >Franz
Saint Lucia - Mi.-Nr.: 822/823
Die 7 Maschinen der Baureihe EM2 waren konzipiert worden für den Einsatz auf der elektrifizierten (1,5 kV Gleichstrom) Strecke "Manchster-Sheffield".
Als 1968 die Streckenführung völlig verändert wurde, musterte die BR die Loks wegen schlechter Einsatzmöglichkeit aus.
Die Maschinen mit den Betriebsnummern 27.000-27.006 und den Namen Electra, Ariadne, Aurora, Diana, Juno, Pandora und Minerva wurden der hohen Kosten wegen nicht umgebaut sondern an die NS (Niederländische Staatsbahn) verkauft.
Bei der NS wurde die 27.006 als Ersatzteilspender abgestellt, die restlichen 6 Maschinen generalüberholt und bekamen neue Bremseinrichtungen, Stromabnehmer und einem modernen Führerstand. Nach dem sie alle blau/gelb lackiert waren kamen, sie zwischen 1970 und 1971 in den Einsatz. Bis zur Mitte der 1980-er Jahre - dann wurden sie abgestellt.
MfG >Franz
Am: 03.04.2023 20:29:21
Gelesen: 1012263
# 3463
@ [#3429] Gleichzeitig erschien auch ein Block auf der Insel Man
Vollendung der ersten transkontinentalen Eisenbahnlinie zwischen Atlantik und Pazifik. Für die Presse gestellte Fotografie des feierlich begangenen Zusammentreffens der Central Pacific Railroad und der Union Pacific Railroad am 10. Mai 1869 am Promontory Summit in Utah.
Mi.-Nr. Block 17
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Vollendung der ersten transkontinentalen Eisenbahnlinie zwischen Atlantik und Pazifik. Für die Presse gestellte Fotografie des feierlich begangenen Zusammentreffens der Central Pacific Railroad und der Union Pacific Railroad am 10. Mai 1869 am Promontory Summit in Utah.
Mi.-Nr. Block 17
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 05.04.2023 07:41:25
Gelesen: 1012186
# 3464
Guten Morgen!
Abgebildet sind hier die Vorder- und die Rückseite einer
EISENBAHNER-POSTKARTE + BALKANZUG + FÜR KRIEGSHEIMSTÄTTEN
Es handelt sich um die Karte Nr. 10: VERWUNDETENZUG
Herausgegeben vom Deutsch-Österr. Eisenbahnbeamten-Verein
Geschäftsstelle für Sudentenländer Prag 2, Stefangasse 40.
Die weitere 11 Karten aus dieser Serie befinden sich auch in meiner Sammlung, bisher habe ich es aber versäumt, mich sachkundig zu machen.
Gibt es in unserem Kreis Sammler, die sich mit diesen Karten auskennen?
Für deren Hilfe wäre ich sehr dankbar!
MfG >Franz<
Es handelt sich um die Karte Nr. 10: VERWUNDETENZUG
Herausgegeben vom Deutsch-Österr. Eisenbahnbeamten-Verein
Geschäftsstelle für Sudentenländer Prag 2, Stefangasse 40.
Die weitere 11 Karten aus dieser Serie befinden sich auch in meiner Sammlung, bisher habe ich es aber versäumt, mich sachkundig zu machen.
Gibt es in unserem Kreis Sammler, die sich mit diesen Karten auskennen?
Für deren Hilfe wäre ich sehr dankbar!
MfG >Franz<
Am: 06.04.2023 19:15:32
Gelesen: 1012006
# 3465
Frankreich 1971 Werbestempel aus Nantes. Er macht Werbung für Autoreisezüge von Nantes aus nach Lyon, Marseille und Paris
Ich wünsche ein frohes Osterfest
Günther
Ich wünsche ein frohes Osterfest
Günther
Am: 07.04.2023 08:34:45
Gelesen: 1011812
# 3466
Die erste deutsche Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth hieß bekanntlich Ludwigseisenbahn [1]. Hier eine Ansichtskarte von 1909 mit einem Zug in der Fürther Straße zu Nürnberg, fotografiert vom Veit-Stoß-Platz aus. Der Zug fährt in Richtung Fürth, daneben ist die Nürnberg-Fürther Straßenbahn zu sehen.
Die Drucksache ging nach Sustinente in der Lombardei und war zwei Tage unterwegs. Frankatur bildseitig.
Habt alle ein schönes Osterfest
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ludwigseisenbahn
Die Drucksache ging nach Sustinente in der Lombardei und war zwei Tage unterwegs. Frankatur bildseitig.
Habt alle ein schönes Osterfest
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ludwigseisenbahn
Am: 10.04.2023 10:25:23
Gelesen: 1011317
# 3467
Indien 1976 - Indische Lokomotiven der Reihen WDM2, F/1, WP/1 und GIP No 1 - näheres ist auf dieser Seite zu finden [1]. Danke Volkmar für diesen Tipp.
Mi.-Nr. 673 - 676
Ich wünsche einen schönen Ostermontag
Günther
[1] https://www.irfca.org/articles/vikas/stamps.html
Mi.-Nr. 673 - 676
Ich wünsche einen schönen Ostermontag
Günther
[1] https://www.irfca.org/articles/vikas/stamps.html
Am: 10.04.2023 17:58:31
Gelesen: 1011281
# 3468
Äquatorialguinea MiNr 1363, 13.09.1978
Lokomotiven (III) Alte Dampflokomotive 2-3-0
Äquatorialguinea bedeckt als einer der kleinsten Staaten Afrikas 28.051 km², davon entfallen rund 26.000 km² auf den Festlandsteil Mbin. Um 1500 portugiesische Kolonie, 1778 an Spanien abgetreten, erlangte Äquatorialguinea (spanisch Guinea Ecuatorial) erst 1963 eine innere Autonomie. Unabhängig wurde das Land am 12. Oktober 1968. Weite Gebiete des Landes sind unerschlossen. Nicht wenige sind als Nationalparks ausgewiesen und kaum erreichbar.
Das Straßennetz umfasst etwa 1300 Kilometer, davon (angeblich und glaubhaft) 80 % asphaltiert. Die wichtigen Straßen sind in gutem Zustand und werden laufend ausgebaut. Über den Schienenverkehr gibt es keine Informationen. Vermutlich, wenn überhaupt, gibt es nur Schmalspurbahn für den innerbetrieblichen Transport von Industrieanlagen.
Die mit viel Aufwand herausgegebenen 58 Briefmarken zum Thema Eisenbahn, davon 28 mal Lokomotiven, dienen wohl nur der Aufbesserung der Staatskasse, zumal ein einigermaßen zuverlässiger Postwesen nicht existiert.
MfG Jürgen -wajdz-
Lokomotiven (III) Alte Dampflokomotive 2-3-0
Äquatorialguinea bedeckt als einer der kleinsten Staaten Afrikas 28.051 km², davon entfallen rund 26.000 km² auf den Festlandsteil Mbin. Um 1500 portugiesische Kolonie, 1778 an Spanien abgetreten, erlangte Äquatorialguinea (spanisch Guinea Ecuatorial) erst 1963 eine innere Autonomie. Unabhängig wurde das Land am 12. Oktober 1968. Weite Gebiete des Landes sind unerschlossen. Nicht wenige sind als Nationalparks ausgewiesen und kaum erreichbar.
Das Straßennetz umfasst etwa 1300 Kilometer, davon (angeblich und glaubhaft) 80 % asphaltiert. Die wichtigen Straßen sind in gutem Zustand und werden laufend ausgebaut. Über den Schienenverkehr gibt es keine Informationen. Vermutlich, wenn überhaupt, gibt es nur Schmalspurbahn für den innerbetrieblichen Transport von Industrieanlagen.
Die mit viel Aufwand herausgegebenen 58 Briefmarken zum Thema Eisenbahn, davon 28 mal Lokomotiven, dienen wohl nur der Aufbesserung der Staatskasse, zumal ein einigermaßen zuverlässiger Postwesen nicht existiert.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 10.04.2023 21:22:19
Gelesen: 1011268
# 3469
Äquatorialguinea 1978 - Alte Lokomotiven
Zum ersten Wert habe ich leider keine Angaben. GWR 3700 Class [1], HR-Klasse I „Jones Goods“ [2], LNWR 3020 „Cornwall“ [3], Lokomotive „Leopard“ [4], LNWR „Bloomer“ Class [5] sowie die „General“ [6]
Mi.-Nr. 1361 - 1367
Ich wünsche allen einen schönen Abend
Günther
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_3700_Class
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Highland_Railway#Lokomotiven_und_Wagen
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/LNWR_2-2-2_3020_Cornwall
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsisch-Baiersche_Eisenbahn_%E2%80%93_Elephant_und_Leopard
[5] https://en.wikipedia.org/wiki/LNWR_Bloomer_Class
[6] https://en.wikipedia.org/wiki/The_General_(locomotive)
Zum ersten Wert habe ich leider keine Angaben. GWR 3700 Class [1], HR-Klasse I „Jones Goods“ [2], LNWR 3020 „Cornwall“ [3], Lokomotive „Leopard“ [4], LNWR „Bloomer“ Class [5] sowie die „General“ [6]
Mi.-Nr. 1361 - 1367
Ich wünsche allen einen schönen Abend
Günther
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_3700_Class
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Highland_Railway#Lokomotiven_und_Wagen
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/LNWR_2-2-2_3020_Cornwall
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsisch-Baiersche_Eisenbahn_%E2%80%93_Elephant_und_Leopard
[5] https://en.wikipedia.org/wiki/LNWR_Bloomer_Class
[6] https://en.wikipedia.org/wiki/The_General_(locomotive)
Am: 12.04.2023 19:16:57
Gelesen: 1011156
# 3470
@ Seku [#2569]
Schmuckumschlag 125 Jahre Strecke Reichenbach-Plauen
Frankiert (nicht ganz dem Thema entsprechend;-) mit 2 x DDR MiNr 1953,
Sonderstempel 98 REICHENBACH 1 · 15.-7.76 · 125 JAHRE REICHENBACH(V)-PLAUEN(V) / Zeichnung Lokomotive ”Saxonia”;
Kastenstempel blau: Befördert mit Sonderzug am 15.7.1976 von Reichenbach (V) nach Plauen (V)
Einfarbiger geprägter Zudruck:
Flügelrad und Text, Zeichnung Göltzschtalbrücke, Lokomotive ”Saxonia”, Elstertalbrücke
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 98 REICHENBACH 1 · 15.-7.76 · 125 JAHRE REICHENBACH(V)-PLAUEN(V) / Zeichnung Lokomotive ”Saxonia”;
Kastenstempel blau: Befördert mit Sonderzug am 15.7.1976 von Reichenbach (V) nach Plauen (V)
Einfarbiger geprägter Zudruck:
Flügelrad und Text, Zeichnung Göltzschtalbrücke, Lokomotive ”Saxonia”, Elstertalbrücke
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 12.04.2023 20:24:36
Gelesen: 1011147
# 3471
Kuba 2004 - 100 Jahre Eisenbahnstationen
ALCO No. 48 in Agramonte / BLW No. 57 in Aguacate / ALCO No. 7 in Guira De Melina
Mi.-Nr. 4644 - 4646
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
ALCO No. 48 in Agramonte / BLW No. 57 in Aguacate / ALCO No. 7 in Guira De Melina
Mi.-Nr. 4644 - 4646
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 12.04.2023 22:09:35
Gelesen: 1011134
# 3472
In einem Alles-Mögliche-Album, also praktisch auf einem Abstellgleis entdeckt
Serie: Technologischer Fortschritt (2015)
Slowakei MiNr 761, 17.04.2015
Dampflokomotive 498.104 Albatros
Die ČSD-Baureihe 498.0 [1] war eine Baureihe von Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Wegen ihres eleganten Äußeren erhielten sie vom Betriebsdienst den Spitznamen Albatros. 1976 wurde als letzter „Albatros“ 498.022 ausgemustert. und wird als betriebsfähige Museumslokomotive der ČD in Praha-Smíchov betreut.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_498.0
Dampflokomotive 498.104 Albatros
Die ČSD-Baureihe 498.0 [1] war eine Baureihe von Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Wegen ihres eleganten Äußeren erhielten sie vom Betriebsdienst den Spitznamen Albatros. 1976 wurde als letzter „Albatros“ 498.022 ausgemustert. und wird als betriebsfähige Museumslokomotive der ČD in Praha-Smíchov betreut.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_498.0
Am: 13.04.2023 10:17:56
Gelesen: 1011101
# 3473
@ wajdz [#3472]
Die Lokomotive stand hier im Thema schon mal auf dem Abstellgleis. Damals hatte ich folgendes dazu geschrieben:
Guten Morgen,
die auf der Marke abgebildete Maschine existiert heute noch als Museumslokomotive der Slowakischen Eisenbahnen und ist in Bratislava Východ beheimatet [1].
Neu ergänzend eine Marke der Tschechoslowakei von 1953
Mi.-Nr. 842
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Skoda_498104_01.jpg
Mi.-Nr. 842
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Skoda_498104_01.jpg
Am: 13.04.2023 12:34:25
Gelesen: 1011079
# 3474
@ wajdz [#410]
100 Jahre Győr–Sopron Eisenbahnlinie, Fertöszentmiklós Station
Ungarn MiNr 3159A, 26.11.1976
In den Jahren 1925 und 1926 wurde in Ungarn eine kleine Serie von Schienenbussen für den Nahverkehr entlang des Plattensees gebaut, wie der hier dargestellte „Ganz“Schienenautobus.
MfG Jürgen -wajdz-
In den Jahren 1925 und 1926 wurde in Ungarn eine kleine Serie von Schienenbussen für den Nahverkehr entlang des Plattensees gebaut, wie der hier dargestellte „Ganz“Schienenautobus.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 13.04.2023 18:38:52
Gelesen: 1011052
# 3475
Guten Abend!
[#3469]
Auf der Briefmarke mit der Mi.-Nr.: 1367 ist nicht die "General" abgebildet. Es handelt sich nicht um eine Lokomotive, sondern um das Modell einer Lokomotive. Gebaut von einem Herrn namens W. R. Leudrum, geboren in Sacramento und tätig in Scranton (USA).
Als Vorbild für dieses Modell, das eine Spurweite von 125 mm besaß, diente eine Lokomotive mit Namen "America", die bei den Grant Locomotive Works in Patterson (USA) gebaut wurde.
Diese Modelle wurden bei den US-Lokomotivherstellern sehr beliebt, denn man konnte sie als Verkäufer sehr werbewirksam zum interessierten Kunden mitnehmen und vorführen. Es war auch leichter, sie bei regionalen Austellungen und Messen den Besuchern näher zu bringen.
Im Laufe der Zeit wurden diese Modelle immer bunter und kitschiger, aber eine nicht bekannte Anzahl soll in den amerikanischen Eisenbahn-Museen noch heute zu sehen sein.
Dieses Modell ist auch noch auf drei weiteren Wertzeichen abgebildet.
MfG >Franz<
Am: 13.04.2023 20:28:42
Gelesen: 1011037
# 3476
@ skribent [#3475]
Danke für die Aufklärung. Beim Google-Bild-Vergleich kam ich auf die "General", die auch vom Typ "American" war Außerdem wurde diese auch in Paterson gebaut. Dass auf der Marke ein Modell abgebildet ist, kann man wohl nicht erkennen. So weit weg war ich damit nicht.
Gruß
Günther
Am: 13.04.2023 20:45:00
Gelesen: 1011033
# 3477
@ [#1324]
Noch ein FDC zum Thema UIC von 1972 aus Belgien
Mi.-Nr. 1681
Ich wünsche eine Gute Nacht
Günther
Mi.-Nr. 1681
Ich wünsche eine Gute Nacht
Günther
Am: 13.04.2023 22:36:27
Gelesen: 1011016
# 3478
Dieselzug „Helikon-Express“ im Bahnhof Keszthely
Ungarn MiNr 1934A, 06.07.1963
Magyar Államvasutak, kurz MÁV (Ungarische Staatsbahnen;) die staatliche Eisenbahngesellschaft Ungarns verkürzte im Mai 1962 mit dem Einsatz des in den Glanz-Werken hergestellten vierteiligen Dieselzuges „Helikon-Express“, der eine Geschwindigkeit von 120km/h erreichte, auf der Strecke Budapest - Keszthely die Reisezeit um eine Stunde.
MfG Jürgen -wajdz-
Magyar Államvasutak, kurz MÁV (Ungarische Staatsbahnen;) die staatliche Eisenbahngesellschaft Ungarns verkürzte im Mai 1962 mit dem Einsatz des in den Glanz-Werken hergestellten vierteiligen Dieselzuges „Helikon-Express“, der eine Geschwindigkeit von 120km/h erreichte, auf der Strecke Budapest - Keszthely die Reisezeit um eine Stunde.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 16.04.2023 21:08:24
Gelesen: 1010754
# 3479
Belgien - 50 Jahre "Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen" [1] - Triebwagen Reihe AM 80 [2]
Mi.-Nr. 1877
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Gesellschaft_der_Belgischen_Eisenbahnen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_80
Mi.-Nr. 1877
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Gesellschaft_der_Belgischen_Eisenbahnen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_80
Am: 17.04.2023 18:09:32
Gelesen: 1010671
# 3480
"Halb so schnell wie das Flugzeug, doppelt so schnell wie das Auto", mit diesem Werbespruch startete vor 30 Jahren der ICE und mit ihm die Ära des Hochgeschwindigkeitsschienenverkehrs in Deutschland.
Bund MiNr 1290, 10.11.1988
Mit diesem MWst fast auf den Tag genau wurde vor 30 Jahren die Eröffnung der ICE-Linie 6 München-Berlin-Magdeburg zum 23.05.1993 angekündigt.
Für etwa 25 € ist man heutzutage mit dem ICE vom Berliner Hbf zum Magdeburger Hbf etwa 1h45min unterwegs.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express
Mit diesem MWst fast auf den Tag genau wurde vor 30 Jahren die Eröffnung der ICE-Linie 6 München-Berlin-Magdeburg zum 23.05.1993 angekündigt.
Für etwa 25 € ist man heutzutage mit dem ICE vom Berliner Hbf zum Magdeburger Hbf etwa 1h45min unterwegs.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express
Am: 17.04.2023 19:39:43
Gelesen: 1010652
# 3481
@ wajdz [#3480]
startete vor 30 Jahren der ICE und mit ihm die Ära des Hochgeschwindigkeitsschienenverkehrs in Deutschland.
Am 29. Mai 1991 wurde der ICE-Betrieb mit einer Sternfahrt von Bonn, Hamburg, Mainz, Stuttgart und München zum neuen Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe eingeweiht. Nachdem die Züge parallel in den Bahnhof eingefahren waren, stellte Bundespräsident Richard von Weizsäcker um 12:00 Uhr symbolisch das Ausfahrsignal auf „Fahrt“ und sagte: „Der Hochgeschwindigkeitsverkehr in der Bundesrepublik Deutschland ist damit eröffnet.“ (aus der genannten Quelle)
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 18.04.2023 22:42:48
Gelesen: 1010561
# 3482
Am 19. November 1981 rief die Generalversammlung der Vereinten Nationen das Jahr 1983 zum >Weltkommunikationsjahr< aus und stellte es unter das Motto der Entwicklung von Infrastrukturen für das Nachrichtenwesens. Die Internationale Fernmelde-Union (ITU) wurde zur federführenden Organisation für die Vorbereitung und Durchführung dieses internationalen Jahres bestimmt.
Serie: Weltkommunikationsjahr · Ruanda MiNr 1259, 21.05.1984
Wenn auch zum Ausgabezeitpunkt schon fast ein halbes Jahr vorbei, ist das Markenmotiv nicht ganz verfehlt. Sich gegenseitig zu besuchen, bedarf natürlich auch der Kommunikation und für den Weg zueinander ist der Shikansen sicherlich eine komfortable Reisemöglicheit.
MfG Jürgen -wajdz-
Wenn auch zum Ausgabezeitpunkt schon fast ein halbes Jahr vorbei, ist das Markenmotiv nicht ganz verfehlt. Sich gegenseitig zu besuchen, bedarf natürlich auch der Kommunikation und für den Weg zueinander ist der Shikansen sicherlich eine komfortable Reisemöglicheit.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 19.04.2023 20:27:37
Gelesen: 1010505
# 3483
Kanada - 1951 - 100 Jahre Postbeförderung mit der Bahn
Mi.-Nr. 916
Habt einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 916
Habt einen schönen Abend
Günther
Am: 23.04.2023 08:01:02
Gelesen: 1009994
# 3484
Armenien 2002 - 100 Jahre Eisenbahn Aleksandropol (heute Gjumri) - Eriwan.
Die erste Eisenbahnstrecke in Armenien war die am 5. Dezember 1899 eröffnete Strecke von Tiflis über Alexandropol (heute: Gjumri), nach Kars (damals: Russisches Kaiserreich, heute: Türkei). Da Armenien damals Teil des Russischen Reichs war, wurde die Bahn in russischer Breitspur mit 1524 mm Spurweite angelegt. Dies wurde später auf 1520 mm reduziert. Am 1. Mai 1902 kam die Verbindung von Alexandropol nach Eriwan hinzu. Quelle: Wikipedia
Mi.-Nr. 472
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Die erste Eisenbahnstrecke in Armenien war die am 5. Dezember 1899 eröffnete Strecke von Tiflis über Alexandropol (heute: Gjumri), nach Kars (damals: Russisches Kaiserreich, heute: Türkei). Da Armenien damals Teil des Russischen Reichs war, wurde die Bahn in russischer Breitspur mit 1524 mm Spurweite angelegt. Dies wurde später auf 1520 mm reduziert. Am 1. Mai 1902 kam die Verbindung von Alexandropol nach Eriwan hinzu. Quelle: Wikipedia
Mi.-Nr. 472
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 24.04.2023 20:31:20
Gelesen: 1009767
# 3485
Nordmazedonien 2014 - 200 Jahre erste Lokomotive von George Stephenson [1]
Mi.-Nr. 691
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/George_Stephenson
Mi.-Nr. 691
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/George_Stephenson
Am: 24.04.2023 23:04:35
Gelesen: 1009747
# 3486
Serie: Sowjet Transport · E-Lokomotive WL 80k
SU MiNr 3253, 06.08.1966
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B80
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B80
Am: 25.04.2023 06:47:08
Gelesen: 1009723
# 3487
Indien 1953 und 1976 - "Hundert Jahre Indische Eisenbahnen" und "Great Indian Peninsula Railway" Lokomotive von 1853
Im Jahre 1853 konnte die erste Eisenbahnstrecke Indiens eröffnet werden, die vom Bombay zum 34 km entfernten Tannah führte. Am 16. April verließ der erste Zug der "Great Indian Peninsula Railway" den Boree-Bunder-Bahnhof in Bombay in Richtung Tannah. Er benötigte 57 Minuten um seinen Zielbahnhof zu erreichen. Der mit 400 geladenen Gästen besetzte Zug bestand aus 14 Wagen, die von den drei Lokomotiven Sultan, Sindh und Sahib gezogen wurde. Quelle: Wikipedia
Mi.-Nr. 227 und 676
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Im Jahre 1853 konnte die erste Eisenbahnstrecke Indiens eröffnet werden, die vom Bombay zum 34 km entfernten Tannah führte. Am 16. April verließ der erste Zug der "Great Indian Peninsula Railway" den Boree-Bunder-Bahnhof in Bombay in Richtung Tannah. Er benötigte 57 Minuten um seinen Zielbahnhof zu erreichen. Der mit 400 geladenen Gästen besetzte Zug bestand aus 14 Wagen, die von den drei Lokomotiven Sultan, Sindh und Sahib gezogen wurde. Quelle: Wikipedia
Mi.-Nr. 227 und 676
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 30.04.2023 16:38:45
Gelesen: 1008849
# 3488
Am 20. Mai findet statt: „Aktionstag“ mit Sonderpostamt am und im „Roten Bahnhof“ zu Soltau mit diesem Sonderstempel
Die Veranstalter sind: Heimatbund und Eisenbahnfreunde Soltau
Ich wünsche allen noch einen schönen Sonntag
Günther
Die Veranstalter sind: Heimatbund und Eisenbahnfreunde Soltau
Ich wünsche allen noch einen schönen Sonntag
Günther
Am: 30.04.2023 20:47:48
Gelesen: 1008770
# 3489
@ [#536]
Eine weitere Maximumkarte aus Jugoslawien
Mi.-Nr. 1904
Ich wünsche allen einen schönen Feiertag
Günther
Mi.-Nr. 1904
Ich wünsche allen einen schönen Feiertag
Günther
Am: 01.05.2023 17:53:46
Gelesen: 1008401
# 3490
125 Jahre Österreichische Eisenbahnen
Ausgabe vom 9.11.1962; ANK Nr: 1157 / Michel Nr: 1126
Ersttagsbeleg mit Sonderstempel
Markenbild: Elektrolokomotive BR 1010
Grüße
Henrique
Ersttagsbeleg mit Sonderstempel
Markenbild: Elektrolokomotive BR 1010
Grüße
Henrique
Am: 05.05.2023 12:09:34
Gelesen: 1006103
# 3491
Italien 2010: Fertigstellung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Turin - Salerno - abgebildet ein Triebzug der Reihe ETR 500 [1]
Mi.-Nr. Block 49
Zitat aus der Neuen Zürcher Zeitung: Ministerpräsident Silvio Berlusconi hat am Samstag die Bahn-Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Turin und Salerno eingeweiht, welche die grössten Städte Italiens verbindet. Statt viereinhalb Stunden wie bisher werden die Züge laut den italienischen Staatsbahnen (FS) ab jetzt nur noch drei Stunden für die 600 Kilometer zwischen Mailand und Rom brauchen. Bald werde sich die Bahnlinie Turin–Salerno mit dem EU-Korridor verbinden, der von Genua nach Rotterdam verläuft. Fünf Stunden wird die Fahrt von Turin bis Neapel betragen. Bologna und Florenz werden dank der neuen Strecke in fünfunddreissig Minuten per Bahn verbunden sein. Die Strecke zwischen Verona und Rom wird in drei Stunden zurückzulegen sein. Mit dem «Frecciargento» (Silberpfeil) wird man von Venedig nach Rom in rund drei Stunden fahren können. Die FS sprechen von einer «Revolution auf Schiene».
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/italien/etr-500p.php
Mi.-Nr. Block 49
Zitat aus der Neuen Zürcher Zeitung: Ministerpräsident Silvio Berlusconi hat am Samstag die Bahn-Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Turin und Salerno eingeweiht, welche die grössten Städte Italiens verbindet. Statt viereinhalb Stunden wie bisher werden die Züge laut den italienischen Staatsbahnen (FS) ab jetzt nur noch drei Stunden für die 600 Kilometer zwischen Mailand und Rom brauchen. Bald werde sich die Bahnlinie Turin–Salerno mit dem EU-Korridor verbinden, der von Genua nach Rotterdam verläuft. Fünf Stunden wird die Fahrt von Turin bis Neapel betragen. Bologna und Florenz werden dank der neuen Strecke in fünfunddreissig Minuten per Bahn verbunden sein. Die Strecke zwischen Verona und Rom wird in drei Stunden zurückzulegen sein. Mit dem «Frecciargento» (Silberpfeil) wird man von Venedig nach Rom in rund drei Stunden fahren können. Die FS sprechen von einer «Revolution auf Schiene».
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/italien/etr-500p.php
Am: 05.05.2023 13:11:18
Gelesen: 1006084
# 3492
Ausstellung von Kinderzeichnungen, Havanna · "Kleiner Zug" (Yuri Ruiz)
Kuba MiNr 1708, 30.08.1971
Damals wollten Kinder noch Lokomotivführer werden
MfG Jürgen -wajdz-
Kuba MiNr 1708, 30.08.1971
Damals wollten Kinder noch Lokomotivführer werden
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 06.05.2023 21:15:58
Gelesen: 1005544
# 3493
Estland 1996 - 100 Jahre Schmalspurbahnen - Lokomotive Klasse GK
Ab 1896 entstand ein Netzwerk von Schmalspurbahnen (750 Millimeter). Die erste Schmalspurstrecke wurde zwischen Valga und Pärnu errichtet, Verbindungen nach Mõisaküla und Viljandi folgten 1897. Das Schmalspurnetz wurde 1901 via Paide nach Tallinn verlängert. Quelle: Wikipedia
In Lavassaare gibt es ein Schmalspurmuseum mit Museumsbahn-Betrieb [1]
Mi.-Nr. 284
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://museumrailway.ee/?lang=en
Ab 1896 entstand ein Netzwerk von Schmalspurbahnen (750 Millimeter). Die erste Schmalspurstrecke wurde zwischen Valga und Pärnu errichtet, Verbindungen nach Mõisaküla und Viljandi folgten 1897. Das Schmalspurnetz wurde 1901 via Paide nach Tallinn verlängert. Quelle: Wikipedia
In Lavassaare gibt es ein Schmalspurmuseum mit Museumsbahn-Betrieb [1]
Mi.-Nr. 284
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://museumrailway.ee/?lang=en
Am: 06.05.2023 22:59:41
Gelesen: 1005518
# 3494
@ wajdz [#2551]
Sonderausgabe zur Jahrhundertfeier der belgischen Eisenbahn (25 Werte)
100 Jahre belgische Eisenbahnen - Belgien Eisenbahnpaketmarke (50 Fr) MiNr 184, 1935
„Le Belge“ die erste in Belgien hergestellte Lokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
„Le Belge“ die erste in Belgien hergestellte Lokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 07.05.2023 06:25:45
Gelesen: 1005138
# 3495
Estland 2020 - 150 Jahre Eisenbahn [1]. Auf der Marke sehen wir eine der ersten Lokomotiven, gebaut von L. Schwartzkopff in Berlin. Im Hintergrund erkennt man den Bahnhof von Narva. Auf der Karte links ist Alexander Baron von der Pahlen abgebildet, auf dessen Initiative die baltische Bahn gebaut wurde.
Mi.-Nr. 996 und Block 52
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Estland#Geschichte
Mi.-Nr. 996 und Block 52
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Estland#Geschichte
Am: 07.05.2023 10:41:19
Gelesen: 1004605
# 3496
Österreich / 1937 "100 Jahre österreichische Eisenbahn"
Postkarte an die "Ravag" vom 29.XI.37 mit Marke Nr 646 zu 12 Groschen (Ausgabe vom 22.11.1973)
Sonderstempel: "SPENDET FÜR DAS KAISER FRANZ JOSEPH DENKMAL IN WIEN"
Grüße
Henrique
Postkarte an die "Ravag" vom 29.XI.37 mit Marke Nr 646 zu 12 Groschen (Ausgabe vom 22.11.1973)
Sonderstempel: "SPENDET FÜR DAS KAISER FRANZ JOSEPH DENKMAL IN WIEN"
Grüße
Henrique
Am: 07.05.2023 10:52:10
Gelesen: 1004602
# 3497
Deutschland 2012 - Historische Dampflokomotiven und zusätzlich 100 Jahre Mittenwaldbahn [4]
Bayerische Gattungen S 3/6 [1] sowie PtL 2/2 [2] und Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn "Leopold Friedrich" [3]
Das Bild stammt von Eisenbahnmaler Burkhard Niebert und zeigt einen Zug der Museumseisenbahn Hessencourrier Kassel-Naumburg
Mi.-Nr. 2946-2948 und 2951
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_S_3/6
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_PtL_2/2
[3] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=78460
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Mittenwaldbahn
Bayerische Gattungen S 3/6 [1] sowie PtL 2/2 [2] und Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn "Leopold Friedrich" [3]
Das Bild stammt von Eisenbahnmaler Burkhard Niebert und zeigt einen Zug der Museumseisenbahn Hessencourrier Kassel-Naumburg
Mi.-Nr. 2946-2948 und 2951
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_S_3/6
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_PtL_2/2
[3] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=78460
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Mittenwaldbahn
Am: 10.05.2023 11:30:17
Gelesen: 1002932
# 3498
Marken mit Eisenbahnmotiven
Briefmarken-Ausstellung erweitert das Bahnhofs-Museum in Bebra
Zu seinem 9. Geburtstag bekam Peter Kehm von seiner Mutter eine Briefmarke mit einem Eisenbahnermotiv geschenkt. „Das hat meine Leidenschaft für das Sammeln von Briefmarken aller Art – vor allem aber mit Eisenbahn-Motiven – erweckt“, erinnert sich der heute 77-jährige Bebraer Stadtarchivar. Zusammen mit Bebras Tourismus-Beauftragte Romy Grimm arbeitete er an einer zeitlich begrenzten Erweiterung der Dauerausstellung Bahnhof Bebra, um eben diese besonderen Eisenbahn-Briefmarken.
Bis zum 28. Mai 2023 können Besucher der Dauerausstellung Bahnhof Bebra fast 400 Briefmarken mit Eisenbahnmotiven aus der ganzen Welt entdecken, die Kehm im Laufe seines Lebens gesammelt hat - so aus Deutschland, aber auch aus Ländern wie Mosambik, Vietnam oder Burkina Faso. „Ich habe immer die Augen danach offengehalten“, sagt Kehm heute. Während seiner Ausbildung bei der Bahn war Peter Kehm in ganz Deutschland unterwegs und man konnte Briefmarken mit tollen Bahnmotiven sogar im Kaufhaus kaufen. „Das waren andere Zeiten als heute“, lacht er.
Später hatte er sogar einen „offiziellen“ Tauschpartner in der DDR. Eine weitere, riskante Geschichte, wie Peter Kehm an Briefmarken kam, erfährt man übrigens in der Bahnhofs-Ausstellung selbst.
„Das Briefmarken sammeln war immer meine Leidenschaft“, sagt Peter Kehm. Nun mache es ihn stolz, seine stattliche Sammlung der Öffentlichkeit präsentieren zu können.
Die Dauerausstellung Bahnhof Bebra mit der Briefmarken-Ausstellung ist Mittwoch bis Sonntag von 10 bis 17 Uhr geöffnet. Weitere Informationen zur Dauerausstellung gibt es unter [1].
Quelle: Stadtentwicklung Bebra
Viel Freude beim Besuch - vielleicht sieht man sich am 18. Mai ?
Günther
[1] http://www.bahnhof-bebra.de
Quelle: Stadtentwicklung Bebra
Viel Freude beim Besuch - vielleicht sieht man sich am 18. Mai ?
Günther
[1] http://www.bahnhof-bebra.de
Am: 10.05.2023 12:48:44
Gelesen: 1002886
# 3499
@ filunski [#1312]
Weil von besonders schönen Bahnhöfen die Rede ist, hier die Ausgabe Künstlergedenktage 1991 · 150. Geburtstag von Otto Wagner
Österreich MiNr 2035, 10.07.1991
Die Otto-Wagner-Pavillons auf dem Karlsplatz wurden einst im Auftrag der Commission für Verkehrsanlagen in Wien und nach einem Entwurf von Otto Wagner(* 13. 071841; † 11. 04 1918), Architekt, Architekturtheoretiker, Visionär und Stadtplaner in der Belle Epoque, für die Untere Wientallinie der Wiener Dampfstadtbahn errichtet. Seine Jugendstilbauten, seine universitäre Tätigkeit und seine Schriften über Stadtplanung verhalfen ihm ab den 1890er Jahren zu Weltgeltung.
MfG Jürgen -wajdz-
Die Otto-Wagner-Pavillons auf dem Karlsplatz wurden einst im Auftrag der Commission für Verkehrsanlagen in Wien und nach einem Entwurf von Otto Wagner(* 13. 071841; † 11. 04 1918), Architekt, Architekturtheoretiker, Visionär und Stadtplaner in der Belle Epoque, für die Untere Wientallinie der Wiener Dampfstadtbahn errichtet. Seine Jugendstilbauten, seine universitäre Tätigkeit und seine Schriften über Stadtplanung verhalfen ihm ab den 1890er Jahren zu Weltgeltung.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 10.05.2023 13:54:13
Gelesen: 1002860
# 3500
@ wajdz [#3499]
Hier [1] eine schöne und passende Anschtskarte
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=197342
Gruß
Günther
Am: 14.05.2023 07:05:39
Gelesen: 1000066
# 3501
@ Cantus [#2428]
Guten Morgen Ingo,
in Österreich erscheint am 10. Juni ein Block "Schönes Österreich" mit Mittenwaldbahn [1]
Wer könnte mir das Bahnmotiv aus dem Block besorgen ?
Habt alle einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Mittenwaldbahn
Guten Morgen Ingo,
in Österreich erscheint am 10. Juni ein Block "Schönes Österreich" mit Mittenwaldbahn [1]
Wer könnte mir das Bahnmotiv aus dem Block besorgen ?
Habt alle einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Mittenwaldbahn
Am: 15.05.2023 10:04:08
Gelesen: 999635
# 3502
Aus der Serie Transportmittel (5 Werte) - Rumänien MiNr 2161, 10.07.1963
Dampflokomotive mit Personenwagen
Die BBÖ 214 waren eine Baureihe von österreichischen Schnellzug-Dampflokomotiven 2-8-4 der österreichischen Bundesbahnen.
Die Rumänischen Staatsbahnen (Căile Ferate Române, CFR), genauer Reșița-Werke bzw. Nicolae Malaxa in Rumänien, erwarb eine Lizenz aus Floridsdorf und baute mit geringfügigen Änderungen 79 Einheiten, die von der CFR die Baureihenbezeichnung 142 erhielten.
MfG Jürgen -wajdz-
Dampflokomotive mit Personenwagen
Die BBÖ 214 waren eine Baureihe von österreichischen Schnellzug-Dampflokomotiven 2-8-4 der österreichischen Bundesbahnen.
Die Rumänischen Staatsbahnen (Căile Ferate Române, CFR), genauer Reșița-Werke bzw. Nicolae Malaxa in Rumänien, erwarb eine Lizenz aus Floridsdorf und baute mit geringfügigen Änderungen 79 Einheiten, die von der CFR die Baureihenbezeichnung 142 erhielten.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 15.05.2023 19:44:45
Gelesen: 999382
# 3503
@ wajdz [#3502]
Eine Maximumkarte sieht man hier [1]
Aus der Serie "Transportmittel" gab es noch dieses Schienenfahrzeug: CFR 060 DA [2]
Mi.-Nr. 2162 - beide Marken waren Luftpostmarken
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=146487
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_060_DA
Mi.-Nr. 2162 - beide Marken waren Luftpostmarken
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=146487
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_060_DA
Am: 15.05.2023 19:58:44
Gelesen: 999373
# 3504
Ungarn 2008 - Für die Jugend - Transportmittel. Die Lokomotive ist einer M 61 "NOHAB" [1] der ungarischen Staatsbahnen nachempfunden.
Mi.-Nr. 5269
Habt alle einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NOHAB_AA16#Ungarn_(Reihe_M61)
Mi.-Nr. 5269
Habt alle einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NOHAB_AA16#Ungarn_(Reihe_M61)
Am: 15.05.2023 22:20:42
Gelesen: 999298
# 3505
Kroatiens Eisenbahn und Transportwesen - Kroatien MiNr 487, 23.10.1998
Die Bahnstrecke Zagreb–Rijeka ist eine eingleisige, elektrifizierte Eisenbahnstrecke im Westen Kroatiens. Sie führt von Zagreb über Karlovac nach Rijeka. Sie ist rund 228 km lang und als Strecke von internationaler Bedeutung klassifiziert.
Am 6. September 1873 war bereits die südlich anschließende Teilstrecke Karlovac–Rijeka von der Ungarischen Staatsbahn in Betrieb genommen worden. Seitdem besteht eine durchgängig ungarisch kontrollierte Eisenbahnverbindung zwischen Budapest und der damals ungarischen Hafenstadt Rijeka.
MfG Jürgen -wajdz-
Die Bahnstrecke Zagreb–Rijeka ist eine eingleisige, elektrifizierte Eisenbahnstrecke im Westen Kroatiens. Sie führt von Zagreb über Karlovac nach Rijeka. Sie ist rund 228 km lang und als Strecke von internationaler Bedeutung klassifiziert.
Am 6. September 1873 war bereits die südlich anschließende Teilstrecke Karlovac–Rijeka von der Ungarischen Staatsbahn in Betrieb genommen worden. Seitdem besteht eine durchgängig ungarisch kontrollierte Eisenbahnverbindung zwischen Budapest und der damals ungarischen Hafenstadt Rijeka.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 16.05.2023 18:07:33
Gelesen: 998700
# 3506
Kroatien 1992 - 100 Jahre Bahnhof Zagreb [1]
Mi.-Nr. 200
Ich wünsche allerseits einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zagreb_Glavni_kolodvor
Mi.-Nr. 200
Ich wünsche allerseits einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Zagreb_Glavni_kolodvor
Am: 19.05.2023 20:35:41
Gelesen: 996769
# 3507
@ skribent [#344]
Hallo,
die Stadt heißt heute Dnipro. Im Netz konnte ich ein Foto von 2017 finden. Bei mir wohnt eine Familie von da. Die konnten bestätigen, dass die Lokomotive noch existiert. Ebenso bestätigte das die ehemalige Direktorin des Eisenbahnmuseums in Kiew, die jetzt in Nürnberg arbeitet.
Den ganzen Satz sehen wir hier
mit Lokomotiven-Denkmäler in Slowjansk (heute Ukraine), Nowosibirsk (heute Russland), Wolgograd (heute Russland), Dnjepropetrowsk (heute Dnipro - Ukraine) sowie Kiew (heute Ukraine). Bestätigt sind aktuell die Denkmäler in Dnipro und Kiew. Zu Sloviansk habe ich inzwischen aus Donezk die Meldung, dass die Lokomotive leider zerstört wurde. Zu den Lokomotiven in den heute russischen Städten liegen leider keine verlässlichen Meldungen vor.
Mi.-Nr. 5649 - 5653
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
mit Lokomotiven-Denkmäler in Slowjansk (heute Ukraine), Nowosibirsk (heute Russland), Wolgograd (heute Russland), Dnjepropetrowsk (heute Dnipro - Ukraine) sowie Kiew (heute Ukraine). Bestätigt sind aktuell die Denkmäler in Dnipro und Kiew. Zu Sloviansk habe ich inzwischen aus Donezk die Meldung, dass die Lokomotive leider zerstört wurde. Zu den Lokomotiven in den heute russischen Städten liegen leider keine verlässlichen Meldungen vor.
Mi.-Nr. 5649 - 5653
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 20.05.2023 15:28:55
Gelesen: 996516
# 3508
Guten Tag!
Am 25. April 2023 verausgabte die Post Maltas einen Block mit 5 verschiedenen Wertzeichen zur Erinnerung an den 28. Februar 1883. An diesem Tag vor 140 Jahren wurde auf der Insel Malte eine 11 Kilometer lange, meterspurige Eisenbahnlinie zwischen Valetta und Rabat eröffnet.
Bei MICHEL noch nicht gelistet
Die Malta Government Railways existierte nur 48 Jahre, denn am 31. März 1931 stellte sie den Betrieb ein.
In diesem knappen halben Jahrhundert wurden 10 Tenderlokomotiven bei englischenn Unternehmen wie Manning Wardle Ltd., Black, Hawthorne Ltd. und Beyer, Peacock & Co. gekauft. Als 1905 in Valletta eine Straßenbahnlinie eröffnet wurde, die nach und nach den Personenverkehr übernahm, war das Ende der MGR eingeläutet.
MfG >Franz<
Bei MICHEL noch nicht gelistet
Die Malta Government Railways existierte nur 48 Jahre, denn am 31. März 1931 stellte sie den Betrieb ein.
In diesem knappen halben Jahrhundert wurden 10 Tenderlokomotiven bei englischenn Unternehmen wie Manning Wardle Ltd., Black, Hawthorne Ltd. und Beyer, Peacock & Co. gekauft. Als 1905 in Valletta eine Straßenbahnlinie eröffnet wurde, die nach und nach den Personenverkehr übernahm, war das Ende der MGR eingeläutet.
MfG >Franz<
Am: 22.05.2023 13:04:55
Gelesen: 995326
# 3509
Portugal 1979 - Hommage an die Emigranten - CP-Baureihe 2100 im Bahnhof Tomar, der Endstation einer Nebenbahn [1]
Mi.-Nr. 1433 - mit Sonderstempel Tomar 6.11.82 -
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Ramal_de_Tomar
Mi.-Nr. 1433 - mit Sonderstempel Tomar 6.11.82 -
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Ramal_de_Tomar
Am: 24.05.2023 16:10:40
Gelesen: 994051
# 3510
Guten Tag!
Aus der Reihe "Staatspreise der Russischen Föderation" verausgabte die Post am 2. Februar 2022 einen 4-Werte-Satz mit der Abbildung von Medaillen.
Auf dem abgebildeten WZ ist eine Medaille zu sehen, die im Jahre 2007 geschaffen wurde und an Personen verliehen wird, die sich für die Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in Russland eingesetzt und verdient gemacht haben.
MfG >Franz<
Auf dem abgebildeten WZ ist eine Medaille zu sehen, die im Jahre 2007 geschaffen wurde und an Personen verliehen wird, die sich für die Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in Russland eingesetzt und verdient gemacht haben.
MfG >Franz<
Am: 24.05.2023 22:57:04
Gelesen: 993811
# 3511
Die Vielzahl der Beiträge in diesem Thema macht es mir leider unmöglich zu prüfen, ob mein Beleg schon gezeigt worden ist.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 25.05.2023 10:54:40
Gelesen: 993469
# 3512
@ Cantus [#3511]
Hallo Ingo,
die Karte hatte ich hier noch nicht gesehen. Vielen Dank fürs Zeigen. Die ВЛ19-01 [1] war die erste in der Sowjetunion gebaute Elektrolokomotive.
Ich wünsche Dir und allen Leser/innen einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B19
Am: 25.05.2023 18:38:16
Gelesen: 993005
# 3513
Guten Abend!
Zum Thema "Jugendphilatelie 2023" verausgabte die Post Ungarns am 4. April 2023 einen Block mit 4 verschiedenen Wertzeichen.
Michel-Nr.: 6308-6311, Block Nr. 482
Abgebildet auf den 4 Wertzeichen sind 2x 1 Dampflokomotive zum Jubiläum "150 Jahre 1. Ungarische Dampflokomotive" und 2x 1 Elektrolokomotive (unterschiedlicher Bauzustand) zum Jubiläum "100 Jahre 1. elektrische Lokomotive".
MfG >Franz<
Zum Thema "Jugendphilatelie 2023" verausgabte die Post Ungarns am 4. April 2023 einen Block mit 4 verschiedenen Wertzeichen.
Michel-Nr.: 6308-6311, Block Nr. 482
Abgebildet auf den 4 Wertzeichen sind 2x 1 Dampflokomotive zum Jubiläum "150 Jahre 1. Ungarische Dampflokomotive" und 2x 1 Elektrolokomotive (unterschiedlicher Bauzustand) zum Jubiläum "100 Jahre 1. elektrische Lokomotive".
MfG >Franz<
Am: 28.05.2023 07:34:20
Gelesen: 991050
# 3514
Guten Morgen,
allen Freunden und Freundinnen des Schienenverkehrs, aber auch allen weiteren Leser*innen wünsche ich Fröhliche Pfingsten
Die Karten wurden im Mai und Juni 1914 in Stuttgart von derselben Person geschrieben. Sie wurden wohl im Umschlag versandt, da seitenfüllend beschrieben. Einen Hinweis auf den Hersteller der Karten finde ich leider nicht. Interessant für den Betrachter: Der rechte Zug scheint doppelstöckig zu sein.
Grüßle
Günther
Die Karten wurden im Mai und Juni 1914 in Stuttgart von derselben Person geschrieben. Sie wurden wohl im Umschlag versandt, da seitenfüllend beschrieben. Einen Hinweis auf den Hersteller der Karten finde ich leider nicht. Interessant für den Betrachter: Der rechte Zug scheint doppelstöckig zu sein.
Grüßle
Günther
Am: 29.05.2023 10:09:16
Gelesen: 990343
# 3515
Guten Tag!
Die Postverwaltung der Insel Man verausgabte am 25. Mai 2023 einen Satz Sonderpostwertzeichen (8 Werte) zum Anlass:
"150-jähriges Jubiläum der Isle of Man Steam Railway (1873-2023)".
Ob der abgebildete Sammlerbogen, der in Essen verkauft wurde, speziell für die IBRA hergestellt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.
MfG >Franz<
Ob der abgebildete Sammlerbogen, der in Essen verkauft wurde, speziell für die IBRA hergestellt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.
MfG >Franz<
Am: 01.06.2023 09:32:39
Gelesen: 988740
# 3516
@ skribent [#3515]
Ob der abgebildete Sammlerbogen, der in Essen verkauft wurde, speziell für die IBRA hergestellt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.
Hier kannst Du im Angebot der Isle of Man Postverwaltung mehr Informationen finden [1].
Bei Ebay werden sie in verschiedenen Angebotsformen gefunden, z.B. hier im Satz zu 8 Marken und einem Preis von 25 Euro incl. 3.50 Euro Porto [2]
[1] https://www.iompost.com/stamps-coins/collection/150th-anniversary-of-the-isle-of-man-steam-railway/
[2] [ebay]115815332398[/ebay]
Am: 01.06.2023 09:53:48
Gelesen: 988723
# 3517
@ Richard [#3516]
Guten Morgen Richard und alle Interessenten,
auch delcampe bietet die Marken an [1] [2].
Viel Erfolg beim Bieten
Günther
[1] https://www.delcampe.net/de/sammlerobjekte/briefmarken/man-insel/isle-of-man-mnh-2023-delivery-4-weeks-issued-05-25-150-years-steam-railway-1783518934.html
[2] https://www.delcampe.net/de/sammlerobjekte/briefmarken/man-insel/isle-of-man-mnh-2023-delivery-4-weeks-issued-05-25-150-years-steam-railway-fdc-1783518937.html
Am: 01.06.2023 12:44:41
Gelesen: 988637
# 3518
@ [#3488]
Gestern kam ein Sonderumschlag mit dem erwähnten Stempel
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
Am: 01.06.2023 14:09:41
Gelesen: 988603
# 3519
Am 03. und 04. Juni findet statt ein Event: "Mit Volldampf ins Erzgebige". 50 Jahre Einstellung der Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau - Carlsfeld. Längste und älteste Schmalsputbahn Sachsens, Erbaut 1881. Sonderpostamt am Bahnhof Stützengrün bei Bürstenfabrik.
Maximumkarte je 3,50 EUR (mit Bahnpostbeförderung der Museumsbahn Schönheide - Zusatzstempel auf Brief 1,00 EUR)
Brief (C 6-Format ) je 5,00 EUR
Blockbogen je 20,00 EUR
alles mit Marken individuell mit Eisenbahnmotivmarken.
Der Veranstalter ist: Partnerschaftskomitee e.V., Arnoldshammer 3 in 08359 Breitenbrunn. Belege können über [1] bestellt werden
Ich wünsche allen Besuchern ein schönes Erlebnis
Günther
[1] arnoldshammer@t-online
Maximumkarte je 3,50 EUR (mit Bahnpostbeförderung der Museumsbahn Schönheide - Zusatzstempel auf Brief 1,00 EUR)
Brief (C 6-Format ) je 5,00 EUR
Blockbogen je 20,00 EUR
alles mit Marken individuell mit Eisenbahnmotivmarken.
Der Veranstalter ist: Partnerschaftskomitee e.V., Arnoldshammer 3 in 08359 Breitenbrunn. Belege können über [1] bestellt werden
Ich wünsche allen Besuchern ein schönes Erlebnis
Günther
[1] arnoldshammer@t-online
Am: 01.06.2023 20:35:56
Gelesen: 988417
# 3520
Maximumkarten Berlin 25 und 25 A
150 Jahre Eisenbahn Berlin - Potsdam
Markenausgabe vom 13.10.1988 zu 10 Pfennig Mi Nr.822
Ersttag-Sonderstempel "BERLIN 12 - 150 JAHRE EISENBAHN - BERLIN-POTSDAM -13.10.1988 - ERSTAUSGABETAG - 1000"
Frankatur 2 Stück Mi Nr 822
Tagesstempel "BERLIN 37 - 150 JAHRE PRESSISCHE EISENBAHN - 22.9-30.10 POTSDAM-ZEHNDORF-BERLIN -29.10.88-13 - 1000"
Grüße
Henrique
Ersttag-Sonderstempel "BERLIN 12 - 150 JAHRE EISENBAHN - BERLIN-POTSDAM -13.10.1988 - ERSTAUSGABETAG - 1000"
Frankatur 2 Stück Mi Nr 822
Tagesstempel "BERLIN 37 - 150 JAHRE PRESSISCHE EISENBAHN - 22.9-30.10 POTSDAM-ZEHNDORF-BERLIN -29.10.88-13 - 1000"
Grüße
Henrique
Am: 01.06.2023 21:13:39
Gelesen: 988371
# 3521
@ henrique [#3520]
Guten Abend Heinz,
zum Thema passend lag schon lange dieser FDC auf der Warteliste
Zum Markenmotiv hier [1] mehr
Habt alle einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=119923
Zum Markenmotiv hier [1] mehr
Habt alle einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=119923
Am: 02.06.2023 08:50:22
Gelesen: 987746
# 3522
@ Seku [#3521]
Hallo Günther,
habe auch noch eine Maxikarte auf der Warteliste.
140 JAHRE ÖSTERREICHISCHE EISENBAHNEN
Die Einzelmarke zu S 1,50 wurde bereits genau beschrieben
Karte mit Ersttag- und Sonderstempel:
"140 JAHRE ÖSTERREICISCHE EISENBAHNEN - Briefmarkenausstellung der V.P.O.E. - 1837-1977 - Bild der LOK - 1.Lok "Austria" - 1150 Wien - 17.11.1977"
Grüße
Heinz / Henrique
Die Einzelmarke zu S 1,50 wurde bereits genau beschrieben
Karte mit Ersttag- und Sonderstempel:
"140 JAHRE ÖSTERREICISCHE EISENBAHNEN - Briefmarkenausstellung der V.P.O.E. - 1837-1977 - Bild der LOK - 1.Lok "Austria" - 1150 Wien - 17.11.1977"
Grüße
Heinz / Henrique
Am: 02.06.2023 18:03:23
Gelesen: 987235
# 3523
Hallo miteinander!
Dieser Beleg zeigt nicht direkt eine Eisenbahn, Lokomotive oder Ähnliches, past aber trotzdem in dieses Thema:
Auftragsbestätigung an den Vorstand des Königlichen Eisenbahnwerkstättenamtes Magdeburg-Buckau mit Stempel MAGDEBURG-NEUSTADT 28.05.1913
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Auftragsbestätigung an den Vorstand des Königlichen Eisenbahnwerkstättenamtes Magdeburg-Buckau mit Stempel MAGDEBURG-NEUSTADT 28.05.1913
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 02.06.2023 20:04:27
Gelesen: 987179
# 3524
Niederlande 2021 - Personalisierte Briefmarken aus einem Block. Motiv ist die Lhasa-Bahn, man nennt sie auch Tibet-Bahn [1].
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lhasa-Bahn
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lhasa-Bahn
Am: 03.06.2023 21:38:32
Gelesen: 986450
# 3525
PORTUGAL
Postkarte von 2022 mit Werteindruck aus Anlass
100. Jahrestag der Ankunft des 1. Zuges in Lagos (Stadt in der Algarve)
Aus diesem Anlass wurde auch die Wiedereröffnung des "Eisenbahnmuseums in Lagos" in Angriff genommen
Grüße
Henrique
Aus diesem Anlass wurde auch die Wiedereröffnung des "Eisenbahnmuseums in Lagos" in Angriff genommen
Grüße
Henrique
Am: 04.06.2023 06:23:00
Gelesen: 986181
# 3526
@ henrique [#3525]
Guten Morgen Heinz,
vielen Dank fürs Zeigen. Ich darf ergänzen:
Die Linha do Algarve [1] (deutsch: Hauptstrecke der Algarve) ist die Bahnstrecke, die Lagos (Hafenstadt am Atlantik) mit Vila Real de Santo António (Grenzstadt zu Spanien) verbindet. Sie ist 140 Kilometer lang und wurde in portugiesischer Breitspur ausgeführt.
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Linha_do_Algarve
Am: 04.06.2023 09:35:50
Gelesen: 986062
# 3527
@ henrique [#3525]
Ergänzung bzw Berichtigung: Beleg ist natürlich eine Ganzsache!
@ Seku [#3526]
Hallo Günther! Tolle Ergänzung, DANKE
Grüße
Henrique
Am: 09.06.2023 10:21:13
Gelesen: 983289
# 3528
Ich habe gerade diese Vorschau bekommen. Die Postkarte zeigt im Zudruck die Moldava-Bahn. Das Motiv ist ja seit 2015 bekannt und zeigt die Louny-Lok. Die Erzgebirgsbahn führte einst bis zu den Sachsen in Freiberg. Sie heißt auch in Fachkreisen Teplitzer Semmeringbahn.
Gruß
Uwe
Am: 09.06.2023 13:40:34
Gelesen: 983200
# 3529
@ Altmerker [#3528]
Hallo Uwe,
Danke fürs Zeigen. Das Motiv als Marke sehen wir hier [1]. Was verstehst Du unter der Louny-Lok?
Habt ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=142826
Am: 09.06.2023 22:52:02
Gelesen: 982946
# 3530
@ Seku [#3529]
Da bin ich wohl einer unsauberen Übersetzung zum Opfer gefallen. Das Motiv wird seit der Markenausgabe vom 6.Mai 2015 mit "Güterzug mit der Lokomotive Louny auf dem Bahnhof Ober-Eichwald, heute Dubí", beschrieben. Sorry, liebe Spezialisten.
Gruß
Uwe
Am: 10.06.2023 05:53:44
Gelesen: 982814
# 3531
@ Altmerker [#3530]
Guten Morgen Uwe,
ich habe recherchiert und folgendes herausgefunden:
Bekanntlich hatten früher Lokomotiven Namen von Flüssen, berühmten Persönlichkeiten, Städten u.a.
Louny (deutsch Laun) ist eine Stadt mit Bahnanschluss in Nordböhmen. Vermutlich war die Lokomotive aus der Reihe 73 der k.k. österreichischen Staatsbahnen.[1]
Habt alle ein schönes Wochenende.
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_73
Am: 11.06.2023 07:04:30
Gelesen: 982244
# 3532
Österreich - Neuerscheinung zum 15. Juli - Achenseebahn [1]
Mehr dazu [2]
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] http://www.achenseebahn.at/
[2 ] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=320117
Mehr dazu [2]
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] http://www.achenseebahn.at/
[2 ] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=320117
Am: 11.06.2023 10:48:12
Gelesen: 982151
# 3533
Guten Tag,
bezugnehmend auf #3632 hier abgebildet ein Ersttagsumschlag vom 8.6.1989.
Ein passender Souvenirumschlag, frankiert mit dem Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr.: 1962) zum Anlass: "100 Jahre Achenseebahn - 1889-1989".
Aufgegeben am 8. Juni 1989 im Postamt Jenbach um 18:00 Uhr. Beigesetzt ein SSt. von der Sonderpostbeförderung Maurach-Jenbach vom gleich Tag.
Auf dem Pwz, dem SSt. und dem Cachet abgebildet ist eine Zahnrad-Dampflokomotive mit der Achsformel Bzz-n2T, die in 1988 in der Lokomotivfabrik Floridsdorf fertiggestellt wurde.
MfG >Franz<
Ein passender Souvenirumschlag, frankiert mit dem Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr.: 1962) zum Anlass: "100 Jahre Achenseebahn - 1889-1989".
Aufgegeben am 8. Juni 1989 im Postamt Jenbach um 18:00 Uhr. Beigesetzt ein SSt. von der Sonderpostbeförderung Maurach-Jenbach vom gleich Tag.
Auf dem Pwz, dem SSt. und dem Cachet abgebildet ist eine Zahnrad-Dampflokomotive mit der Achsformel Bzz-n2T, die in 1988 in der Lokomotivfabrik Floridsdorf fertiggestellt wurde.
MfG >Franz<
Am: 12.06.2023 17:38:05
Gelesen: 980772
# 3534
Zum Jubiläum der Zeitschrift "Miba" versandte der Verleger mit dieser Dialogpost Werbung. Abgebildet ist ein Dieseltriebzug der Reihe 601, eingesetzt als Intercity „Max Liebermann“.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 13.06.2023 10:41:20
Gelesen: 981183
# 3535
Guten Morgen,
am 4. Juni 1974 wurde in Österreich der Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H. gegründet, als Dienstleister im öffentlichen Nahverkehr.
Aber erst 10 Jahre später nahm die Gesellschaft den tatsächlichen Betrieb auf.
Zu diesem Anlass veranstaltete der VPÖE, die Vereinigung der Philatelisten der Österreichischen Eisenbahner, zusammen mit der KSV-WVB in Wien eine Briefmarkenwerbeschau und legte einen Schmuckumschlag mit Sonder-AFS frankiert zu diesem Anlass auf.
Das abgeschlossene 1. Geschäftsjahr wurde wieder von einer Briefmarkenwerbeschau begleitet, die am 2. Juni 1985 vom ABSV, dem 1. österreichischen Arbeiter-Briefmarkensammler-Verein durchgeführt wurde. Wieder mit der Herausgabe eines Schmuckumschlags mit Sonderstempel.
10. Jahre später, am 3.6.1994 war dann der VPÖE wieder als Ausrichter einer Briefmarken-Werbeschau an der Reihe.
Auch dieses Ereignis war Anlass zur Verausgabe eines Schmuckumschlags plus Sonderstempel.
Ein eventuell zum "25-jährigen" in 2009 aufgelegter Umschlag liegt mir leider nicht vor.
Vielleicht ist das "40-jährige" zum Anfang Juni 2024 eingeplant.
MfG >Franz<
Zu diesem Anlass veranstaltete der VPÖE, die Vereinigung der Philatelisten der Österreichischen Eisenbahner, zusammen mit der KSV-WVB in Wien eine Briefmarkenwerbeschau und legte einen Schmuckumschlag mit Sonder-AFS frankiert zu diesem Anlass auf.
Das abgeschlossene 1. Geschäftsjahr wurde wieder von einer Briefmarkenwerbeschau begleitet, die am 2. Juni 1985 vom ABSV, dem 1. österreichischen Arbeiter-Briefmarkensammler-Verein durchgeführt wurde. Wieder mit der Herausgabe eines Schmuckumschlags mit Sonderstempel.
10. Jahre später, am 3.6.1994 war dann der VPÖE wieder als Ausrichter einer Briefmarken-Werbeschau an der Reihe.
Auch dieses Ereignis war Anlass zur Verausgabe eines Schmuckumschlags plus Sonderstempel.
Ein eventuell zum "25-jährigen" in 2009 aufgelegter Umschlag liegt mir leider nicht vor.
Vielleicht ist das "40-jährige" zum Anfang Juni 2024 eingeplant.
MfG >Franz<
Am: 14.06.2023 09:39:37
Gelesen: 980655
# 3536
@ Seku [#3534]
Hallo Günther,
Dein Beitrag gehört ins Forum Motiv Eisenbahnen [1] und nicht hierher, dass es keine inhaltliche Neuerung in diesem Forum darstellt. Bitte veranlass das beim Redakteur Richard@Philaseiten.de.
Viele Grüße
Albrecht
[1] https://www.philaseiten.de/thema/5287
[Beiträge [#3534] und [#3536] redaktionell wie von Albrecht gewünscht verschoben]
Am: 14.06.2023 22:14:29
Gelesen: 980444
# 3537
Guten Abend,
abgebildet ist ein Ganzsachenumschlag der russischen Föderation zum Anlass:
"200-jähriges Jubiläum des zentralen Museums für Eisenbahnverkehr der Russischen Föderation."
Der Wertstempel ist ein Sonderpostwertzeichen, ebenfalls dem aufgeführten Anlass gewidmet.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive vom Typ D mit der Achsformel 1-3-0, die erste, die vom Alexanderwerk für die Haupteisenbahn St. Petersburg - Moskau gebaut wurde.
Statt einer Nominalen trägt der Wertstempel den Buchstanben "A", (Normalbrief 20 Gramm, Inland).
Dieser Ganzsachenumschlag mit der Nr. 243/kor wurde ab dem 16. Juli 2013 verkauft, aber nur an eingetragene Sammler. Hergestellt wurden 1 MIllion Stück
Der Zudruck zeigt die Front des Museums, in dem u.a. folgende Exponate ausgestellt sind: Ein Modell der ersten Dampflokomitve, die Vater & Sohn Tscherepanow gebaut haben, ein Modell der Tender-Dampflokomotive "Agile", das Modell einer Dampflokomotive der Serie "D" und eine große Sammlung von Original-Lokomotiven.
Eine große Anzahl der Exponate wurde im 19. und 20. Jahrhundert auf vielen internationalen Ausstellungen gezeigt.
MfG >Franz<
Der Wertstempel ist ein Sonderpostwertzeichen, ebenfalls dem aufgeführten Anlass gewidmet.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive vom Typ D mit der Achsformel 1-3-0, die erste, die vom Alexanderwerk für die Haupteisenbahn St. Petersburg - Moskau gebaut wurde.
Statt einer Nominalen trägt der Wertstempel den Buchstanben "A", (Normalbrief 20 Gramm, Inland).
Dieser Ganzsachenumschlag mit der Nr. 243/kor wurde ab dem 16. Juli 2013 verkauft, aber nur an eingetragene Sammler. Hergestellt wurden 1 MIllion Stück
Der Zudruck zeigt die Front des Museums, in dem u.a. folgende Exponate ausgestellt sind: Ein Modell der ersten Dampflokomitve, die Vater & Sohn Tscherepanow gebaut haben, ein Modell der Tender-Dampflokomotive "Agile", das Modell einer Dampflokomotive der Serie "D" und eine große Sammlung von Original-Lokomotiven.
Eine große Anzahl der Exponate wurde im 19. und 20. Jahrhundert auf vielen internationalen Ausstellungen gezeigt.
MfG >Franz<
Am: 15.06.2023 05:40:14
Gelesen: 980311
# 3538
@ al-lu [#3536]
Guten Morgen Albrecht,
im Thema: "Deutsche Post Dialogpost" waren schon mehrmals derartige Stücke gezeigt worden. Warum soll das nicht mehr der Fall sein ? Ganz bewußt hatte ich das nicht beim "Motiv Eisenbahnen" gezeigt, da das Fahrzeug hier schon vorgestellt wurde. Es ist aber auch so ok.
Mit Gruß
Günther
Am: 17.06.2023 11:44:50
Gelesen: 979383
# 3539
Guten Tag,
am 11. November 2022 verausgabte die Post Taiwans einen Satz mit 4 verschiedenen Postwertzeichen zum Anlass: "Sehenswürdigkeiten der Landkreise und kreisfreien Städte" - Changhua.
Auf dem Wertzeichen mit der Mi.-Nr.: 4562 ist in der Draufsicht ein 10-ständiger Lokschuppen mit einer Drehscheibe abgebildet, der im Jahre 1922 erbaut wurde.
Einige eingestellte Lokomotiven der Taiwanesischen Eisenbahn sind gut erkennbar.
MfG >Franz<
Auf dem Wertzeichen mit der Mi.-Nr.: 4562 ist in der Draufsicht ein 10-ständiger Lokschuppen mit einer Drehscheibe abgebildet, der im Jahre 1922 erbaut wurde.
Einige eingestellte Lokomotiven der Taiwanesischen Eisenbahn sind gut erkennbar.
MfG >Franz<
Am: 27.06.2023 20:13:00
Gelesen: 970455
# 3540
Guten Abend,
abgebildet ist hier eine Lokomotive, die man sonst auf Postwertzeichen nicht sieht.
Von diesem Tender-Dampflokomotivtyp wurden in der Zeit von 1912 bis 1925 insgesamt 18 Stück von der Firma Tubize, La Meuse, Heine St. Pierre in Belgien für die Eisenbahngesellschaft BCK (Chemin de Fer Bas-Congo au Catanga) gebaut.
Mi.-Nr.: 75 + 77 vom 1. August 1961 zum Anlass: "Eröffnung des Flugpostdienstes",
Auf den Wz von Katanga ist eine Szene abgebildet vom 1. Einsatz der Lokomotive in Elisabethvillem die die Betriebsnummer 601 trug.
Diese 1'C1'-n2T-Lok kam zum Einsatz auf der Verbindungstrecke zwischen dem schiffbaren Hafen Lualaba im Kongobecken und dem Sambesi.
Eine weitere dieser mit Kohle oder Holz befeuerten Maschinen wurde 1913 in Gent auf der Weltausstellung gezeigt.
MfG >Franz<
Mi.-Nr.: 75 + 77 vom 1. August 1961 zum Anlass: "Eröffnung des Flugpostdienstes",
Auf den Wz von Katanga ist eine Szene abgebildet vom 1. Einsatz der Lokomotive in Elisabethvillem die die Betriebsnummer 601 trug.
Diese 1'C1'-n2T-Lok kam zum Einsatz auf der Verbindungstrecke zwischen dem schiffbaren Hafen Lualaba im Kongobecken und dem Sambesi.
Eine weitere dieser mit Kohle oder Holz befeuerten Maschinen wurde 1913 in Gent auf der Weltausstellung gezeigt.
MfG >Franz<
Am: 29.06.2023 17:13:31
Gelesen: 969298
# 3541
Guten Tag,
passend zu [#3540] hier 2 Sonderpostwertzeichen mit Abbildungen der gleichen Lokomotive.
Zaire - Mi.Nr. 625 - Ausgabetag: 14. Januar 1980 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften" und
Zaire - Mi.Nr. 1026 - Ausgabetag: 00.00.1990 zum Anlass "Frühere Ausgabe mit goldfarbenen Aufdruck der neuen Wertstufe".
Viele Jahre war ich Mitglied der süd-afrikanischen Gruppe "Rail Theme / Spoor Tema" und in deren NUUSBRIEF war nachlesbar, dass es sich um die gleiche Lokomotive handelt, wie auf [#3540] abgebildet, nur diente als Vorlage zur Herstellung des Sonder-PWZ eine Fabrikzeichnung der Fa. Tubize.
Sofort nach der Anlieferung bei der BCK wurde auf die 601 ein Funkenfängerschlot montiert um Flächenbrände entlang der Bahnlinie zu vermeiden. Auch wurde der Maschine eine Stirnleuchte aufgesetzt nach amerikanischer Art.
MfG >Franz<
Zaire - Mi.Nr. 625 - Ausgabetag: 14. Januar 1980 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften" und
Zaire - Mi.Nr. 1026 - Ausgabetag: 00.00.1990 zum Anlass "Frühere Ausgabe mit goldfarbenen Aufdruck der neuen Wertstufe".
Viele Jahre war ich Mitglied der süd-afrikanischen Gruppe "Rail Theme / Spoor Tema" und in deren NUUSBRIEF war nachlesbar, dass es sich um die gleiche Lokomotive handelt, wie auf [#3540] abgebildet, nur diente als Vorlage zur Herstellung des Sonder-PWZ eine Fabrikzeichnung der Fa. Tubize.
Sofort nach der Anlieferung bei der BCK wurde auf die 601 ein Funkenfängerschlot montiert um Flächenbrände entlang der Bahnlinie zu vermeiden. Auch wurde der Maschine eine Stirnleuchte aufgesetzt nach amerikanischer Art.
MfG >Franz<
Am: 01.07.2023 19:33:58
Gelesen: 967894
# 3542
Guten Abend,
im MICHEL-Katalog sind unter "Dschibouti - Französische Somaliküste" 2 Sonderpostwertzeichen mit den Mi.-Nr.: 260 + 261 gelistet, die zum Anlass "50. Jahrestag der Verlegung des Sitzes der Territorialverwaltung von Obock nach Dschibouti" am 21. Juni 1943 verausgabt worden sein sollen.
Eine genauere Beschreibung der beiden Abbildungshälften fehlt bei MICHEL komplett.
Im Katalog der MG Eisenbahnwesen fehlt die Beschreibung der Lokomotive, es gab aber mal Spekulationen über die Lok, bei der es sich um eine französische Dampfspeicherlokomotive handeln soll.
Im Nuusbrief der SAR-Motivgruppe schreibt A. Borgstein, dass diese Marken niemals einen Postschalter in Dschibouti gesehen haben. Sie sollen im II. Weltkrieg in Frankreich von der Vichy-Regierung 1943 geordert worden, aber niemals nach Dschibouti gelangt sein.
Aber irgndwer muss die Bildchen nach dem Kriegsende unter die Leute, sprich Sammler gebracht haben.
MfG >Franz<
Eine genauere Beschreibung der beiden Abbildungshälften fehlt bei MICHEL komplett.
Im Katalog der MG Eisenbahnwesen fehlt die Beschreibung der Lokomotive, es gab aber mal Spekulationen über die Lok, bei der es sich um eine französische Dampfspeicherlokomotive handeln soll.
Im Nuusbrief der SAR-Motivgruppe schreibt A. Borgstein, dass diese Marken niemals einen Postschalter in Dschibouti gesehen haben. Sie sollen im II. Weltkrieg in Frankreich von der Vichy-Regierung 1943 geordert worden, aber niemals nach Dschibouti gelangt sein.
Aber irgndwer muss die Bildchen nach dem Kriegsende unter die Leute, sprich Sammler gebracht haben.
MfG >Franz<
Am: 06.07.2023 18:37:02
Gelesen: 964959
# 3543
Auf der kroatischen Marke ist eine Rangierlokomotive der deutschen DB-Baureihe V 60 (260/261) abgebildet. 1986 verkaufte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 15 gebrauchte Lokomotiven dieser Baureihe nach Jugoslawien, die dort später in den Baureihen HZ 2133/JZ 734 aufgingen. Gebaut wurden die Lokomotiven in den sechziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts bei MaK (Maschinenbau Kiel). Die meisten Maschinen erhielten Maybach-Dieselmotoren. Die drei Antriebswellen sind über Kuppelstangen und ein hydraulisches Getriebe miteinander verbunden. Die geplante "Jugoslawisierung" der Lokomotiven mit einheimischen Bauteilen wurde nie umgesetzt, der deutsche Motor blieb bis zur Außerdienststellung an Bord. Inzwischen sind alle Lokomotiven ausgemustert.
Die Bundesbahn hat später durch verschiedene Maßnahmen den Einsatz der Baureihe V 60 wirtschaftlicher gestaltet. Die Lokomotiven wurden 1987 als Kleinlok zurückgestuft und bekamen die neue Baureihenbezeichnung 360 bzw. 361. Dieser Schritt sparte in erster Linie Personalkosten, da die Bundesbahn nun keine „Lokführer“ mehr brauchte, sondern schlechter bezahlte „Kleinlokbediener“ einsetzen konnte. Durch den Einbau von Funkfernsteuerungen und automatischen Kupplungen konnte der Rangierdienst wesentlich vereinfacht werden.
Die zweite Marke des Zusammendrucks zeigt eine dieselhydraulische Rangierlokomotive der Baureihe JZ 732, die in Slavonski Brod in Jugoslawien unter Lizenz der österreichischen Firma Jenbacher Werke hergestellt wurde. Diese Lokomotiven sind noch heute im Betrieb. In der Hafenstadt Rijeka geht die Güterbahn wie eine Straßenbahn über die Hafenpromenade und die Eisenbahn wird hier manchmal durch Falschparker ausgebremst. Ein Bild, wie wir es in Deutschland nur aus Bad Doberan und Olef in der Eifel kennen.
Die Entwerferin der Marken, Frau Ariana Norsic, ist Mitglied der ArGe Jugoslawien.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_60
Die Bundesbahn hat später durch verschiedene Maßnahmen den Einsatz der Baureihe V 60 wirtschaftlicher gestaltet. Die Lokomotiven wurden 1987 als Kleinlok zurückgestuft und bekamen die neue Baureihenbezeichnung 360 bzw. 361. Dieser Schritt sparte in erster Linie Personalkosten, da die Bundesbahn nun keine „Lokführer“ mehr brauchte, sondern schlechter bezahlte „Kleinlokbediener“ einsetzen konnte. Durch den Einbau von Funkfernsteuerungen und automatischen Kupplungen konnte der Rangierdienst wesentlich vereinfacht werden.
Die zweite Marke des Zusammendrucks zeigt eine dieselhydraulische Rangierlokomotive der Baureihe JZ 732, die in Slavonski Brod in Jugoslawien unter Lizenz der österreichischen Firma Jenbacher Werke hergestellt wurde. Diese Lokomotiven sind noch heute im Betrieb. In der Hafenstadt Rijeka geht die Güterbahn wie eine Straßenbahn über die Hafenpromenade und die Eisenbahn wird hier manchmal durch Falschparker ausgebremst. Ein Bild, wie wir es in Deutschland nur aus Bad Doberan und Olef in der Eifel kennen.
Die Entwerferin der Marken, Frau Ariana Norsic, ist Mitglied der ArGe Jugoslawien.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_60
Am: 09.07.2023 19:06:00
Gelesen: 962774
# 3544
Guten Abend!
In den Jahren 1932 bis 1950 wurden in beiden Bahnwerkstätten in Hutt und Hillside der NZGR (New Zealand Government Railways) 71 Dampflokomotiven der Baureihe "K" gebaut. Mit eigenen Mitteln, nach eigenen Plänen und sie wurden "Northerns" genannt.
Neuseeland - Mi.-Nr.: 259 vom 2.01.1940 und Mi.-Nr.: D65 (MiNr. 259 mit Aufdruck >Official<) als Dienstmarke.
Durch die lange Bauperiode kamen unterschiedliche Neuerungen zur Verwendung, daher wurden sie auch in die Unterbaureihen Ka und Kb einsortiert. Die Maschinen mit der Achsfolge 2'D2'-h2 bekamen die Betriebsnummer 900 - 970. Die Maschinen wurden auf beiden Hauptinseln im gemischten Dienst eingesetzt, die auf dem 1067er Schienennetz eine Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h erreichen konnten.
Weil die Maschine auf den beiden Wertzeichen nicht günstig abgebildet wurde, hier ein Foto, das die Größe verdeutlicht.
MfG >Franz<
Neuseeland - Mi.-Nr.: 259 vom 2.01.1940 und Mi.-Nr.: D65 (MiNr. 259 mit Aufdruck >Official<) als Dienstmarke.
Durch die lange Bauperiode kamen unterschiedliche Neuerungen zur Verwendung, daher wurden sie auch in die Unterbaureihen Ka und Kb einsortiert. Die Maschinen mit der Achsfolge 2'D2'-h2 bekamen die Betriebsnummer 900 - 970. Die Maschinen wurden auf beiden Hauptinseln im gemischten Dienst eingesetzt, die auf dem 1067er Schienennetz eine Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h erreichen konnten.
Weil die Maschine auf den beiden Wertzeichen nicht günstig abgebildet wurde, hier ein Foto, das die Größe verdeutlicht.
MfG >Franz<
Am: 09.07.2023 19:50:04
Gelesen: 962752
# 3545
Belgien 2001 - 75 Jahre Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen [1] - Numisbrief
Lokomotive Typ 12 [2], Elektrotriebwagen Reihe AM 62-79 [3] und Elektrotriebwagen Reihe AM 80 [4]
Mi.-Nr. 3043 - 3045
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Gesellschaft_der_Belgischen_Eisenbahnen
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/SNCB_Type_12
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_62-79
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_80
Lokomotive Typ 12 [2], Elektrotriebwagen Reihe AM 62-79 [3] und Elektrotriebwagen Reihe AM 80 [4]
Mi.-Nr. 3043 - 3045
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nationale_Gesellschaft_der_Belgischen_Eisenbahnen
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/SNCB_Type_12
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_62-79
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/NMBS/SNCB-Reihe_AM_80
Am: 09.07.2023 22:45:22
Gelesen: 962706
# 3546
Sonderstempelbeleg zur Einführung einer direkten Zugverbindung zwischen den Städten Rotenburg (Wümme), einer Mittelstadt und Kreisstadt des Landkreises Rotenburg (Wümme) im nordöstlichen Niedersachsen mit dem IC nach Rothenburg o. Tauber, eine Stadt im Norden Bayerns.
Bund Zdr MiNr 1255,1256, 13.08.1985
2720 · ROTENBURG, WÜMME 1 · -4.-5.1986 / Zeichnung Zug und Text
MfG Jürgen -wajdz-
2720 · ROTENBURG, WÜMME 1 · -4.-5.1986 / Zeichnung Zug und Text
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 10.07.2023 05:14:49
Gelesen: 962510
# 3547
@ wajdz [#3546]
Guten Morgen,
auf dem Stempel steht "Eine Stadt geht auf Reisen". Das bedeutet: Bürger von Rotenburg (Wümme) und Umgebung machten einen Maiausflug in einem Sonderzug nach Rothenburg o. Tauber.
Mit einer "Einführung einer direkten Zugverbindung zwischen den Städten - mit dem IC" hat das absolut nichts zu tun.
In dieser Zeit gab es viele derartige Ausflugsfahrten auf der Schiene. Heute findet man solche Sonderzüge eher selten. Wenn eine Stadt verreist, dann leider mit Bussen.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 13.07.2023 19:43:25
Gelesen: 958678
# 3548
@ Georgius [#52]
Aus der Serie 100 Jahre schwedische Eisenbahn (3 Werte)
Schweden MiNr 420A, 01.12.19561
Elektrischer Triebzug Reihe Xoa5 - auf der Arstabrücke, Stockholm
Diese Reihe war als Schnellzug in den 1950-er und 1960-er Jahren in Sûdschweden in Betrieb.
MfG Jürgen -wajdz-
Elektrischer Triebzug Reihe Xoa5 - auf der Arstabrücke, Stockholm
Diese Reihe war als Schnellzug in den 1950-er und 1960-er Jahren in Sûdschweden in Betrieb.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 13.07.2023 20:49:28
Gelesen: 958618
# 3549
@ wajdz [#3548]
Aus der Serie 100 Jahre schwedische Eisenbahn (3 Werte)
Die drei Werte sehen wir hier [1].
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=192813
Am: 15.07.2023 16:25:24
Gelesen: 957024
# 3550
@ wajdz [#1900]
25 Jahre später feierte man mit dieser Pluskarte das Jubiläum des Hamburger Hauptbahnhofes
Die Wertmarke hatte die Mi.-Nr. 2560.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Die Wertmarke hatte die Mi.-Nr. 2560.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 23.07.2023 20:51:17
Gelesen: 951530
# 3551
@ skribent [#316]
Über die Lokfabrik Luhansk [1] wurde ja schon ausführlich berichtet. Hier nun ein FDC mit Lokomotiven aus diesem Werk, das ja leider nicht mehr produziert.
Ukraine 2008 - Baureihen ТEP10 [2] / 2ТE10L [3] / М62 [4] / ТE109 [5]
Mi.-Nr. 983 - 986
Die M 62 war in der DDR als V 200 "Taigatrommel" und die TE109 als V 300 "Ludmilla" unterwegs. Bei der vereinten Deutschen Bahn erhielten sie die Baureihenbezeichnung 220 und 230.
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotivfabrik_Luhansk
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD%D0%9F10
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD10%D0%9B
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/LTS_M62
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD109
Ukraine 2008 - Baureihen ТEP10 [2] / 2ТE10L [3] / М62 [4] / ТE109 [5]
Mi.-Nr. 983 - 986
Die M 62 war in der DDR als V 200 "Taigatrommel" und die TE109 als V 300 "Ludmilla" unterwegs. Bei der vereinten Deutschen Bahn erhielten sie die Baureihenbezeichnung 220 und 230.
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotivfabrik_Luhansk
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD%D0%9F10
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD10%D0%9B
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/LTS_M62
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD109
Am: 25.07.2023 09:13:13
Gelesen: 950241
# 3552
Guten Morgen,
am 20. Juli 1873 wurde das "Brjansker Maschinenbauwerk" gegründet. Heute, nach 150 Jahren, ist das BMZ ein führendes Unternehmen der Verkehrstechnik und gehört zur Transmashholding JSC.
Heute hat sich das BMZ auf die Produktion von Lokomotiv-Großsereien für Langstreckengüter- und Rangierlokomotiven, sowie für die Herstellung von Ersatzteilen jeder Art für den Schienenverkehr spezialisiert.
Auf dem Sonderpostwertzeichen ist eine Güterzuglokomotive vom Typ TEM 23 und im Hintergrund das historische Gebäude der BMZ abgebildet.
Sonderstempel wurden in Brjansk und Moskau eingesetzt.
MfG - >Franz<
Heute hat sich das BMZ auf die Produktion von Lokomotiv-Großsereien für Langstreckengüter- und Rangierlokomotiven, sowie für die Herstellung von Ersatzteilen jeder Art für den Schienenverkehr spezialisiert.
Auf dem Sonderpostwertzeichen ist eine Güterzuglokomotive vom Typ TEM 23 und im Hintergrund das historische Gebäude der BMZ abgebildet.
Sonderstempel wurden in Brjansk und Moskau eingesetzt.
MfG - >Franz<
Am: 27.07.2023 12:57:43
Gelesen: 948263
# 3553
Guten Tag,
mit "Straße des Sieges" ist ein neuer Ganzsachenumschlag betitelt, den die Post der Russischen Föderation in der Reihe "80. Jahrestag des Siegs im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945" verausgabt hat,
Der GSU im DIN-lang-Format ist mit dem Wertstempel "A" versehen, der zur Verausgabe der vergenannten Reihe gehört.
Interessant für den Eisenbahn-Thematiker ist der Anlass:
Mit "Straße des Sieges" bezeichnet wurde eine provisorische Eisenbahnlinie zwischen Poljana und Shlisselburg, die vom 5. Februar 1943 bis zum 10. März 1944 in Betrieb war und über die die lebenswichtigen Dinge für die von der deutschen Wehrmacht eingeschlossenen Bürger*innen von Leningrad transportiert wurden. Sie führte am linken Ufer der Newa und der Südküste von Ladoga entlang, vorbei in dichter Nähe der deutschen Artillerie und wurde "Korridor des Todes" genannt.
Abgebildet ist eine hölzerne Hochwasserbrücke über die Newa mit einem darüber fahrenen GmP-Zug, dem eine Lokomotive vom Typ Eh2 vorgespannt ist.
Dahinter ein Kartenausschnitt des beschriebenen Geländes.
MfG >Franz<
Der GSU im DIN-lang-Format ist mit dem Wertstempel "A" versehen, der zur Verausgabe der vergenannten Reihe gehört.
Interessant für den Eisenbahn-Thematiker ist der Anlass:
Mit "Straße des Sieges" bezeichnet wurde eine provisorische Eisenbahnlinie zwischen Poljana und Shlisselburg, die vom 5. Februar 1943 bis zum 10. März 1944 in Betrieb war und über die die lebenswichtigen Dinge für die von der deutschen Wehrmacht eingeschlossenen Bürger*innen von Leningrad transportiert wurden. Sie führte am linken Ufer der Newa und der Südküste von Ladoga entlang, vorbei in dichter Nähe der deutschen Artillerie und wurde "Korridor des Todes" genannt.
Abgebildet ist eine hölzerne Hochwasserbrücke über die Newa mit einem darüber fahrenen GmP-Zug, dem eine Lokomotive vom Typ Eh2 vorgespannt ist.
Dahinter ein Kartenausschnitt des beschriebenen Geländes.
MfG >Franz<
Am: 27.07.2023 20:57:26
Gelesen: 947708
# 3554
@ [#3547]
Ich habe heute aus Dänemark diese schönen Stempelabdrucke zum Thema erhalten.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 28.07.2023 19:51:36
Gelesen: 947186
# 3555
Guten Abend,
will man einem Freund oder einem Bekannten etwas zu seinem Geburtstag schenken, und sind beide Eisenbahnfans, lässt man sich im Bahn-Souvenir-Shop eines von den ollen emaillierten Schildern schön einpacken.
"Bitte nicht auf den Boden spucken" oder "Bitte während der Fahrt keine Blümchen pflücken" - und viele Dutzend mehr.
Zu dem Blümchenpflückverbot habe ich das passende Sonder-Postwertzeichen gefunden:
Sambia - Mi.-Nr.: 1552, verausgabt am 22. August 2005 zum Anlass: "200 Jahre Dampflokomotiven"(aus einem Kleinbogen).
Abgebildet ist eine Mallet-Lokomotive der Baureihe 99.590, die 1897 bei Jung in Jungenthal gebaut worden ist, auf der Fahrt zur Endstation auf den Brocken.
Die Maschine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h und man konnte bestimmt ein paar von den Blumen unterwegs pflücken, natürlich auch abhängig von der eigenen Fitness!
MfG >Franz<
Sambia - Mi.-Nr.: 1552, verausgabt am 22. August 2005 zum Anlass: "200 Jahre Dampflokomotiven"(aus einem Kleinbogen).
Abgebildet ist eine Mallet-Lokomotive der Baureihe 99.590, die 1897 bei Jung in Jungenthal gebaut worden ist, auf der Fahrt zur Endstation auf den Brocken.
Die Maschine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h und man konnte bestimmt ein paar von den Blumen unterwegs pflücken, natürlich auch abhängig von der eigenen Fitness!
MfG >Franz<
Am: 30.07.2023 02:49:06
Gelesen: 946477
# 3556
Falls ich den Thread richtig durchsucht habe, wurde diese Ganzsache hier noch nicht gezeigt:
UdSSR-Ganzsache (U513) für eine Auslandssendung "МЕЖДУНАРОДОЕ" (= International) zu 20 Kopeken (Marx/Lenin) aus dem Jahr 1984 (Druckfreigabedatum: 17.02.84) mit Motiv "Hochgeschwindigkeits-Triebzug" (Electric Multiple Unit/EMU) der SŽD-Baureihe ER200 (ЭР200) [1], siehe auch [#150] [#152].
Hier auf einer Sendung von Rybinsk nach Deutschland, mit einer Zusatzfrankatur zu 30 Kopeken (Gesamtporto: 50 Kopeken), entwertet per Handstempel СС☭СР / РЫБИНСК ЯРОСЛ. О. / к am 28.06.1991.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/ER200 bzw. https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%AD%D0%A0200
UdSSR-Ganzsache (U513) für eine Auslandssendung "МЕЖДУНАРОДОЕ" (= International) zu 20 Kopeken (Marx/Lenin) aus dem Jahr 1984 (Druckfreigabedatum: 17.02.84) mit Motiv "Hochgeschwindigkeits-Triebzug" (Electric Multiple Unit/EMU) der SŽD-Baureihe ER200 (ЭР200) [1], siehe auch [#150] [#152].
Hier auf einer Sendung von Rybinsk nach Deutschland, mit einer Zusatzfrankatur zu 30 Kopeken (Gesamtporto: 50 Kopeken), entwertet per Handstempel СС☭СР / РЫБИНСК ЯРОСЛ. О. / к am 28.06.1991.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/ER200 bzw. https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%AD%D0%A0200
Am: 30.07.2023 20:16:46
Gelesen: 945837
# 3557
Guten Abend,
am 20. Juni 2023 wurde die israelische Eisenbahngesellschaft 75 Jahre alt. Der abgebildete Souvenirumschlag stammt noch vom 30. Jahrestag.
Einige Jahre früher, 1889 wurde die Jaffa-Jerusalem-Eisenbahngesellschaft gegründet und für ihren Betrieb wurden bei Baldwin 5 Lokomotiven bestellt (siehe PWZ Mi.-Nr. 722). 3 Maschinen konnten sofort geliefert werden, obwohl sie eigentlich für die Panama-Kanal-Eisenbahn bestimmt waren. 2 Loks wurden nachgeliefert.
Die auf dem PWZ abgebildete Lok soll vom Stecher der Lok Nr. 3 "Ramleh" nachempfunden sein. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h, war 7,40 m lang und war 22 Mp schwer. Sie hatte die Achsformel 1'C-n2 bei einer Spurweite von 1.000 mm.
Dieser Typ Lokomotive wurde bei Baldwin in Philadelphia von 1890 bis 1892 gebaut. Immer mit Cowcatcher und Stirnlampe und egal wo die Maschinen eingesetzt wurden, sie hinterließen überall einen amerikanischen Eindruck.
MfG >Franz<
Einige Jahre früher, 1889 wurde die Jaffa-Jerusalem-Eisenbahngesellschaft gegründet und für ihren Betrieb wurden bei Baldwin 5 Lokomotiven bestellt (siehe PWZ Mi.-Nr. 722). 3 Maschinen konnten sofort geliefert werden, obwohl sie eigentlich für die Panama-Kanal-Eisenbahn bestimmt waren. 2 Loks wurden nachgeliefert.
Die auf dem PWZ abgebildete Lok soll vom Stecher der Lok Nr. 3 "Ramleh" nachempfunden sein. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h, war 7,40 m lang und war 22 Mp schwer. Sie hatte die Achsformel 1'C-n2 bei einer Spurweite von 1.000 mm.
Dieser Typ Lokomotive wurde bei Baldwin in Philadelphia von 1890 bis 1892 gebaut. Immer mit Cowcatcher und Stirnlampe und egal wo die Maschinen eingesetzt wurden, sie hinterließen überall einen amerikanischen Eindruck.
MfG >Franz<
Am: 01.08.2023 11:55:47
Gelesen: 942072
# 3558
Die Lokomotive 92 739 wird demnächst in der Meininger Dampflok-Erlebniswelt [1] zu sehen sein. Es ist eine preußische T 13 [2]. Vorab kann man sie auf einem Sonderstempel zu den "26. Meininger Dampftagen" Anfang September sehen.
Von 1970-1991 stand sie als Denkmal in Stadtallendorf (Aufnahme vom Oktober 1990)
Wie man zum Stempel und Sondersachen kommt, erfährt man hier [3]
Ich wünsche einen schönen Tag, vielleicht sieht man sich in Meiningen ?
Günther
[1] https://www.db-fzi.com/fahrzeuginstandhaltung-de/Meta/News/aktuelles/Meiningen-Dampflok-wird-Museumsattraktion-10637620#
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_13_(Bauart_Union)
[3] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=322957
Von 1970-1991 stand sie als Denkmal in Stadtallendorf (Aufnahme vom Oktober 1990)
Wie man zum Stempel und Sondersachen kommt, erfährt man hier [3]
Ich wünsche einen schönen Tag, vielleicht sieht man sich in Meiningen ?
Günther
[1] https://www.db-fzi.com/fahrzeuginstandhaltung-de/Meta/News/aktuelles/Meiningen-Dampflok-wird-Museumsattraktion-10637620#
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_13_(Bauart_Union)
[3] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=322957
Am: 02.08.2023 19:55:55
Gelesen: 941162
# 3559
Schweiz - Die im schweizer Tessin gelegene Centovallibahn [1] wird 100 Jahre alt. Sie verbindet die Gotthardbahn mit der Simplonstrecke. Hierzu erscheint Anfang September diese Marke.
Am 9. September ist die schweizer Post in der Post-Filiale Lugano 1 vor Ort. Näheres hier [2]
Viel Freude beim Betrachten
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Centovallibahn
[2] https://www.post.ch/de/standorte/briefmarken-und-philatelie/welt-der-briefmarken/2023/centovalli
Am 9. September ist die schweizer Post in der Post-Filiale Lugano 1 vor Ort. Näheres hier [2]
Viel Freude beim Betrachten
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Centovallibahn
[2] https://www.post.ch/de/standorte/briefmarken-und-philatelie/welt-der-briefmarken/2023/centovalli
Am: 04.08.2023 19:19:23
Gelesen: 939309
# 3560
Aus den umfangreichen Ausgaben mit Eisenbahnmotiven hier die
Congo MiNr 1215, 10.04.1991
Nach den spärlichen Angaben im Katalog und auf der Marke ein Italienischer Zug „S350“
MfG Jürgen -wajdz-
Nach den spärlichen Angaben im Katalog und auf der Marke ein Italienischer Zug „S350“
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 04.08.2023 23:12:14
Gelesen: 939085
# 3561
@ wajdz [#3560]
Zitat aus einem anderen Thema:
Einige Themen sind inzwischen aus dem Ruder gelaufen -trotz funktionierender Suchfunktion unübersichtlich- es seinen genannt das Thema Eisenbahn .....
Die hier gezeigte Marke aus der Volksrepublik Kongo zeigt eine Straßenbahn aus Italien.
Bis vor sieben Jahren waren Straßenbahnen hier im Thema Eisenbahn anzutreffen. Damals wurde ich von Richard gebeten, ein neues Thema aufzumachen. Das ist dann auch geschehen.
Sobald dieser Beitrag dorthin verlegt ist, werde ich dazu noch einiges schreiben.
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
P.S. Der Satz hat sechs Wertzeichen. Alle sechs tragen den Hinweis "TRAINS". Aus dem französischen übersetzt heißt das "ZÜGE". Das kann dann durchaus ein Straßenbahn-Zug sein.
Am: 09.08.2023 10:35:42
Gelesen: 935546
# 3562
@ wajdz [#3560]
Volksrepublik Kongo 1991 - hier der Rest des Satzes
Finnland Baureihe Dr16 [1] - Frankreich TGV Sud-Est [2] - Türkei Baureihe DE 24000 [3] - Deutschland MaK DE 1024 [4] - Italien Baureihe ETR.450 [5]
Mi.-Nr. 1213-1214 und 1216-1218 (im Block 54)
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/VR-Baureihe_Dr16
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/TGV_Sud-Est
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD-Baureihe_DE_24000
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_240
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/FS_ETR.450
Mi.-Nr. 1213-1214 und 1216-1218 (im Block 54)
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/VR-Baureihe_Dr16
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/TGV_Sud-Est
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/TCDD-Baureihe_DE_24000
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_240
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/FS_ETR.450
Am: 15.08.2023 07:29:54
Gelesen: 931542
# 3563
@ [#3551]
Hier ein weiterer FDC mit Lokomotiven aus Dnipro und Luhansk
Ukraine 2009 - Baureihen WL41 [1] / WL26 [2] / 2TE121 [3] / 2TE116 [4]
Mi.-Nr. 1045 und 1042-1044
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B41
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B26
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD121
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD116
Ukraine 2009 - Baureihen WL41 [1] / WL26 [2] / 2TE121 [3] / 2TE116 [4]
Mi.-Nr. 1045 und 1042-1044
Ich wünsche allen einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B41
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B26
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD121
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD116
Am: 15.08.2023 22:15:41
Gelesen: 931169
# 3564
Werbung einer Münzhandlung auf Fensterumschlag · codiert ·
Dialogpost: Motiv Eisenbahnzug in Winterlandschaft
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 16.08.2023 06:30:42
Gelesen: 930847
# 3565
@ wajdz [#3564]
Schade, auf dem Bild erkennt man so gut wie nichts. Ist es ein Zug in Sibirien oder auf dem Brocken ? Könnte auch in einem Garten mit der Lehmann-Groß-Bahn sein.
Im Orginal müßte man mit Hilfe einer guten Lupe schon einiges erkennen können.
Gruß
Günther
Am: 18.08.2023 22:56:35
Gelesen: 928864
# 3566
@ Seku [#3549]
Der schwedische Reichstag beschloss bereits 1854, ein nationales Schienennetz aus so genannten Stammbahnen (schwedisch Stambanor) zu bauen. Am 1. Dezember 1856 konnten mit Malmö–Lund und Jonsered–Göteborg die ersten Abschnitte dieses Netzes eröffnet werden.
Sammlerbrief Stockholm Uppsala: 100 Jahre Schwedische Eisenbahn (3 Werte) · 01.12.1956:
Schweden MiNr 418A · Streckenbau
Schweden MiNr 419A · Tenderlokomotive Fryckstad und Personenwaggon
Schwesen MiNr 420A · Elektrozug Typ XOa5 auf der Arstabrücke , Stockholm
Ersttagsstempel Stockholm 1·12·1956 SVERIGES JARNVÄGA 1856-1956 / Zeichnung Lok · einfarbiger Zudruck Loks und Text; R-Zettel P.F.F.S. Stockholm Nr 7056; adressiert
MfG Jürgen -wajdz-
Ersttagsstempel Stockholm 1·12·1956 SVERIGES JARNVÄGA 1856-1956 / Zeichnung Lok · einfarbiger Zudruck Loks und Text; R-Zettel P.F.F.S. Stockholm Nr 7056; adressiert
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 19.08.2023 06:36:06
Gelesen: 928654
# 3567
Ungarn 2023 - 150 Jahre erste Dampflokomotive [1] und 100 Jahre erste elektrische Lokomotive [2] - jeweils gebaut in Ungarn
Mi.-Nr. 6308-6311 / Block 482
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_III
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_V50
Mi.-Nr. 6308-6311 / Block 482
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_III
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_V50
Am: 19.08.2023 11:12:53
Gelesen: 928497
# 3568
@ Seku [#3567]
Günther,
Du, der so gerne andere korrigiert, hast nicht bemerkt, dass wir den Block schon unter [#3513] hatten.
MfG >Franz<
Am: 19.08.2023 13:38:18
Gelesen: 928408
# 3569
@ skribent [#3568]
Das passiert schon mal in der Eile und so früh am Morgen, da würde ich nachsichtig sein. ;-)
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 19.08.2023 13:40:46
Gelesen: 928408
# 3570
@ skribent [#3568]
Danke für den Hinweis. Mein Beitrag zeigte uns wenigstens einen Hinweis auf die beiden Lokomotiven-Baureihen.
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
Am: 19.08.2023 13:44:30
Gelesen: 928404
# 3571
@ wajdz [#3569]
Der Beitrag entstand bereits vor einigen Tagen ohne Eile am frühen Abend, wurde aber erst heute morgen eingestellt. In Eile entstehen meist Flüchtigkeitsfehler, die ich so vermeide.
MfG
Günther
Am: 20.08.2023 11:47:29
Gelesen: 927948
# 3572
Guten Tag,
am 28. September 1970 verausgabte die Post Schwedens 6 Freimarken á 70 Öre zum Thema "Wirtschaft und Industrie". Zusammengefasst zu einem Blatt findet sich dasselbe im Markenheftchen Nr. 26 und die PWZ sind bei MICHEL mit den Nummern 683-688 gelistet. Dieses Heftchenblatt wurde auf einen Erinnerungsbeleg geklebt, der hier abgebildet ist und auf dem die PWZ mit einem passenden Sonderstempel entwertet wurden.
Auf den PWZ Mi.-Nr.: 686/687, deren Abbildungen sich motivlich ergänzen, ist eine Elektrolokomotiven-Einheit der Baureihe DM3+Dm abgebildet.
Von diesen dreiteiligen E-Lokomotiven wurden im Verlauf von 11 Jahren 19 Einheiten gebaut, bei den schwedischen Werken ASJ, NOHAB, MV, VM und ASEA.
Eine 3-Einheit besteht vorn und hinten aus je einem Fahrzeug des Typs Dm mit je einem Führerstand und mittig eingeordnet eine führerstandlose Antriebseinheit vom Typ Dm3.
Eine 3-Einheit war 32,25 m lang und brachte ein Gesamtgewicht von 265/270 Mp auf die Schienen mit der Achsfolge 1'D+D+D'1. Die HG betrug 70 km/h.
Eingesetzt wurden die E-Loks fast ausnahmslos ungeteilt im schweren Güterzugdienst.
MfG >Franz<
Auf den PWZ Mi.-Nr.: 686/687, deren Abbildungen sich motivlich ergänzen, ist eine Elektrolokomotiven-Einheit der Baureihe DM3+Dm abgebildet.
Von diesen dreiteiligen E-Lokomotiven wurden im Verlauf von 11 Jahren 19 Einheiten gebaut, bei den schwedischen Werken ASJ, NOHAB, MV, VM und ASEA.
Eine 3-Einheit besteht vorn und hinten aus je einem Fahrzeug des Typs Dm mit je einem Führerstand und mittig eingeordnet eine führerstandlose Antriebseinheit vom Typ Dm3.
Eine 3-Einheit war 32,25 m lang und brachte ein Gesamtgewicht von 265/270 Mp auf die Schienen mit der Achsfolge 1'D+D+D'1. Die HG betrug 70 km/h.
Eingesetzt wurden die E-Loks fast ausnahmslos ungeteilt im schweren Güterzugdienst.
MfG >Franz<
Am: 20.08.2023 21:31:18
Gelesen: 927657
# 3573
@ [#3463]
Laos 1976 - 200 Jahre U.S.A. - mit Feier zur Vollendung der ersten transkontinentalen Eisenbahnverbindung am 10. Mai 1869 [1]. Umrahmt von den Präsidenten Andrew Johnson, Ulysses S. Grant, Rutherford Birchard Hayes und James Abram Garfield
Mi.-Nr. 429
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/First_Transcontinental_Railroad
Mi.-Nr. 429
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/First_Transcontinental_Railroad
Am: 20.08.2023 21:58:35
Gelesen: 927616
# 3574
Postkarte Herausgeber VEB WAGGONBAU GÖRLITZ · 2442 III/14/8 lu 603/73 0,4
Vereinigter Schienenfahrzeugbau · Werbung: aufgestockt ist wirtschaftlich /Zeichnung
DDR MiNr 1848, 22.05.1973 · Vereinigter Schienenfahrzeugbau (6 Werte)
Doppelstock Standard- Sitzwagen [1]
Sonderstempel 89 GÖRLITZ 3 · 22.-5.73 · DOPPELSTOCK-STANDARD-SITZWAGEN VEB WAGGONBAU GÖRLITZ; Zeichnung Waggon
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelstockwagen
Doppelstock Standard- Sitzwagen [1]
Sonderstempel 89 GÖRLITZ 3 · 22.-5.73 · DOPPELSTOCK-STANDARD-SITZWAGEN VEB WAGGONBAU GÖRLITZ; Zeichnung Waggon
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelstockwagen
Am: 21.08.2023 06:55:05
Gelesen: 927385
# 3575
Rumänien 2006 - 150 Jahre seit der Einweihung der ersten Eisenbahnlinie in Rumänien. Man nannte sie auch rumänische Semmeringbahn oder Banater Montanbahn [1] - Ganzsache mit Lokomotive der Reihe CFR 231 [2].
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Oravi%C8%9Ba%E2%80%93Anina
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_231
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Oravi%C8%9Ba%E2%80%93Anina
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_231
Am: 25.08.2023 14:05:47
Gelesen: 924647
# 3576
Vom 15. – 17. September 2023 veranstaltet Märklin die Märklin-Tage [1] zusammen mit der internationalen Modellbahnausstellung (IMA) in Göppingen. Hierzu werden wieder viele Modellbahnfans aus aller Welt erwartet. Außerdem gibt es wie jedes Jahr für uns Philatelisten einen schönen Sonderstempel auf -umschlägen sowie Postkarten.
Bestellungen sind zu richten an [2].
Vielleicht sehen wir uns in Göppingen ?
Habt ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.maerklin.de/de/erlebnis/maerklin-tage-2023
[2] thomas.edtmaier@yahoo.de
Bestellungen sind zu richten an [2].
Vielleicht sehen wir uns in Göppingen ?
Habt ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.maerklin.de/de/erlebnis/maerklin-tage-2023
[2] thomas.edtmaier@yahoo.de
Am: 27.08.2023 19:56:24
Gelesen: 923014
# 3577
Guten Abend!
In diesem Jahr wird die Centovallibahn, die zwischen Locarno und Domodossola auf schmaler Spur verkehrt, 100 Jahre alt. Aus diesem Grund wird ab dem 7. September 2023 an den schweizerischen Postschaltern ein Sonderpostwertzeichen zum Vekauf angeboten.
Abgebildet ist auf dem PWZ die Stahlbrücke "Ponte die ferro" bei Intragna über die ein dreiteiliger Triebwagen verkehrt.
Die Schweizer Post konnte allerdings nicht erklären, um welches Fahrzeug es sich handeln soll. Diesen Triebwagen gibt es erst seit 2011 und es war ursprünglich ein ABe 4/6, von dem in den Jahren 1992/94 insgesamt 12 Stück von den Firmen Wevey/ABB gebaut wurden. In 2011 wurden von der Fa. Bombardier 4 Triebwagen ABe 4/6 (Nr. 55-58) durch Einbau eines zusätzlichen Wagenkastens zum Typ ABe 4/8 umgebaut.
Aber noch in diesem Jahr sollen für die Strecke 4 Vierteiler und 4 Dreiteiler angeschafft werden.
MfG >Franz<
Abgebildet ist auf dem PWZ die Stahlbrücke "Ponte die ferro" bei Intragna über die ein dreiteiliger Triebwagen verkehrt.
Die Schweizer Post konnte allerdings nicht erklären, um welches Fahrzeug es sich handeln soll. Diesen Triebwagen gibt es erst seit 2011 und es war ursprünglich ein ABe 4/6, von dem in den Jahren 1992/94 insgesamt 12 Stück von den Firmen Wevey/ABB gebaut wurden. In 2011 wurden von der Fa. Bombardier 4 Triebwagen ABe 4/6 (Nr. 55-58) durch Einbau eines zusätzlichen Wagenkastens zum Typ ABe 4/8 umgebaut.
Aber noch in diesem Jahr sollen für die Strecke 4 Vierteiler und 4 Dreiteiler angeschafft werden.
MfG >Franz<
Am: 27.08.2023 20:23:07
Gelesen: 922959
# 3578
@ skribent [#3577]
Ergänzend darf ich hinzufügen:
Am 9. September ist die Schweizer Post in der Post-Filiale Lugano 1 vor Ort. Siehe auch [1].
Hinzufügen mochte ich außerdem, dass ich während meiner Hochzeitsreise etliche Schweizer Bahnen befuhr. Von allen gefiel meiner Frau die Centovallibahn am meisten.
Habt alle einen schönen Wochenanfang, ohne Unwetter
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=323160
Am: 27.08.2023 22:07:38
Gelesen: 922795
# 3579
@ Seku [#3578]
Da Du mir ja direkt antwortest - glaubst Du wirklich, dass der Blödsinn mich interessiert?
Am: 29.08.2023 19:41:46
Gelesen: 921591
# 3580
@ skribent [#3577]
Du, der alles so genau nimmt, hast nicht bemerkt, dass wir die Briefmarke schon mal hier [1] hatten ?
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=323160
Am: 30.08.2023 01:04:14
Gelesen: 921476
# 3581
Luxemburg MiNr 2116, 06.12.2016
Eisenbahn-Museum Fond-de-Gras an der Bahnstrecke Petingen–Bois Châtier.
MfG Jürgen -wajdz-
Eisenbahn-Museum Fond-de-Gras an der Bahnstrecke Petingen–Bois Châtier.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 30.08.2023 07:19:36
Gelesen: 921270
# 3582
@ wajdz [#3581]
siehe auch in diesem Beitrag [1]
Achtung, der dort gezeigte Link funktioniert nicht mehr. Ich empfehle dem geschätzten Leser diesen [2],
und wünsche allen einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=189300
[2] https://minettpark.lu/de/
Am: 30.08.2023 07:34:17
Gelesen: 921262
# 3583
Republik China 1974 - Nordverbindungslinie von Hualien nach Su’ao im Landkreis Yilan [1]
Mi.-Nr. 1044
Gruß
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hualien#Verkehr_und_Infrastruktur
Am: 30.08.2023 19:51:53
Gelesen: 920751
# 3584
Kongo, Republik (Brazzaville) · Serie Lokomotiven 25.08.1984
MiNr 963 - 966, 25.08.1984
Die Volksrepublik Kongo (französisch République Populaire du Congo) war ein sozialistischer Staat, der im Jahr 1969 als Nachfolger der Republik Kongo gegründet wurde. Das Land war der erste offiziell realsozialistische Staat Afrikas. Angeführt von der Kongolesischen Partei der Arbeit (frz. Parti Congolais du Travail, Abkürzung PCT), gab es den Staat bis 1991.
Wie praktisch alle Volksrepubliken litt auch diese unter gravierendem Devisenmangel. Ein probates Mittel, diesem Übel abzuhelfen, war der Druck und die weltweite Vermarktung von Briefmarken, die für den normalen Postbetrieb, wenn er überhaupt existierte, nicht benötigt wurden.
Ob und wo die abgebildeten Lokomotiven im Ausgabeland jemals verkehrten ?
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_der_Demokratischen_Republik_Kongo
MiNr 963 - 966, 25.08.1984
Die Volksrepublik Kongo (französisch République Populaire du Congo) war ein sozialistischer Staat, der im Jahr 1969 als Nachfolger der Republik Kongo gegründet wurde. Das Land war der erste offiziell realsozialistische Staat Afrikas. Angeführt von der Kongolesischen Partei der Arbeit (frz. Parti Congolais du Travail, Abkürzung PCT), gab es den Staat bis 1991.
Wie praktisch alle Volksrepubliken litt auch diese unter gravierendem Devisenmangel. Ein probates Mittel, diesem Übel abzuhelfen, war der Druck und die weltweite Vermarktung von Briefmarken, die für den normalen Postbetrieb, wenn er überhaupt existierte, nicht benötigt wurden.
Ob und wo die abgebildeten Lokomotiven im Ausgabeland jemals verkehrten ?
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_der_Demokratischen_Republik_Kongo
Am: 30.08.2023 20:56:03
Gelesen: 920669
# 3585
@ wajdz [#3584]
Zitat: Ob und wo die abgebildeten Lokomotiven im Ausgabeland jemals verkehrten ?
Die Marken zeigen Lokomotiven der "Volksrepublik Kongo" [1], der heutigen "Republik Kongo" [2]. Sie waren eingesetzt auf der Chemin de fer Congo-Océan (CFCO) [3] und hatten die Kapspur (1067 mm).
Man erkennt das CFCO-Zeichen auf den Fronten der Lokomotiven.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Der gezeigte Link führt zu einem anderen Kongo ! Das passiert schon mal in der Eile, da will ich nachsichtig sein.
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Volksrepublik_Kongo
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Republik_Kongo
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_Congo-Oc%C3%A9an
Am: 01.09.2023 19:56:07
Gelesen: 918066
# 3586
@ wajdz [#3584]
Bereits 1973 gab es in der damaligen "Volksrepublik Kongo" Marken mit einheimischen Lokomotiven.
Mi.-Nr. 379-382
Kommt gut ins Wochenende, wünscht
Günther
Mi.-Nr. 379-382
Kommt gut ins Wochenende, wünscht
Günther
Am: 01.09.2023 19:59:47
Gelesen: 918061
# 3587
@ [#2365]
Sambia 1999 - "IBRA Nürnberg" - eine weitere Lokomotive der Baureihe 65
Mi.-Nr. 954
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 954
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 02.09.2023 23:10:19
Gelesen: 917176
# 3588
Sonderstempelbeleg 100 Jahre Berliner Stadtbahn
DDR MiNr 2629.Zf.2630, 21.07.1981
Sonderstempel 1020 BERLIN 2 · 07.02.82 · Flügelrad /100 JAHRE /BERLINER/Zeichnung/ STADTBAHN; zweifarbiger Zudruck Lokomotive und Text
Am 7. Februar 1882, etwa zehn Jahre nach der Fertigstellung der Ringbahn, wurde auch die Berliner Stadtbahn [1] fertiggestellt, die den Schlesischen Bahnhof (heute Ostbahnhof) mit dem Westkreuz verband, wo sie eine Verbindung zur Ringbahn bekam. Schon im ersten Jahr gab es im Berufsverkehr einen 10-Minutentakt. Eingesetzt wurde die Lokomotive T 2 mit der Achsfolge 1 B, die nach einem Versuchsexemplar, das Schichau 1880 geliefert hatte, ab 1881 in Serie gebaut wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Stadtbahn
https://epilog.de/berliner-stadtbahn.illustrirte-zeitung.18820225
Sonderstempel 1020 BERLIN 2 · 07.02.82 · Flügelrad /100 JAHRE /BERLINER/Zeichnung/ STADTBAHN; zweifarbiger Zudruck Lokomotive und Text
Am 7. Februar 1882, etwa zehn Jahre nach der Fertigstellung der Ringbahn, wurde auch die Berliner Stadtbahn [1] fertiggestellt, die den Schlesischen Bahnhof (heute Ostbahnhof) mit dem Westkreuz verband, wo sie eine Verbindung zur Ringbahn bekam. Schon im ersten Jahr gab es im Berufsverkehr einen 10-Minutentakt. Eingesetzt wurde die Lokomotive T 2 mit der Achsfolge 1 B, die nach einem Versuchsexemplar, das Schichau 1880 geliefert hatte, ab 1881 in Serie gebaut wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Stadtbahn
https://epilog.de/berliner-stadtbahn.illustrirte-zeitung.18820225
Am: 04.09.2023 11:09:21
Gelesen: 916335
# 3589
Paraguay 1985 - 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen. Von diesem Satz hatten wir schon die eine oder andere Marke im Thema. Hier nun (fast) geschlossen: Preußische T 3 [1] und T 19 [2] sowie T 16 [3]. Dann Deutsche Reichsbahn Baureihen 01 [4] und 05 [5] sowie Deutsche Bundesbahn Baureihe 10 [6]. Es fehlt der "ADLER". Um 1970 gab es vom Werbeamt der DB eine Kartenserie. Diese waren die Vorlagen für die Marken.
Mi.-Nr. 3898-3903 (es fehlt 3904)
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_3
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_18
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_16
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_01
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_05
[6] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_10
Mi.-Nr. 3898-3903 (es fehlt 3904)
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_3
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_18
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_16
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_01
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_05
[6] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_10
Am: 04.09.2023 18:02:52
Gelesen: 916156
# 3590
@ Seku [#3589]
Obwohl im Katalog ein 7-Werte-Satz aufgeführt ist, gibt es nur 6 Werte als Streifen.
Die Werte MiNr. 3898-3903 besitzen eine K14-Zähnung und bilden einen Streifen. Der Wert MiNr. 3904 besitzt die Zähnung K13 1/4:13 und passt somit nicht zum Streifen.
Den Wert mit der Abbildung des Adlers gibt es als Einzelwert, aber auch als Kleinbogen mit 5 Werten und 4 Zierfeldern.
Warum in meiner "Michel-Schwarte" (2005) für diesen Kleinbogen keine Preise angegeben sind, entzieht sich meiner Kenntnis.
Die vier Zierfelder zeigen links oben beginnend im Uhrzeigersinn:
- Die Tender-Dampflokomotive Nr. 23, die bei Krauss & Cie in München 1894 für die Lodzer Fabrikbahn gebaut wurde.
- Die Dampflokomotive sächs. XV (DRG 14.2), die bei Hartmann in Chemnitz zwischen 1900 und 1903 für die Sächs. Staatsbahn gebaut wurde.
- Die Verbund-Dampflokomotive pr P3.2 (DRG 34.71), die bei Henschel und Hanomag für die Preussische Staatsbahn zwoschen 1887 und 1903 gebaut wurde.
- Die Tender-Dampflokomotive Nr. 7 oder 8 wurde 1904 von der Maschinenfabrik Esslingen für die WEG gebaut.
MfG >Franz<
Die vier Zierfelder zeigen links oben beginnend im Uhrzeigersinn:
- Die Tender-Dampflokomotive Nr. 23, die bei Krauss & Cie in München 1894 für die Lodzer Fabrikbahn gebaut wurde.
- Die Dampflokomotive sächs. XV (DRG 14.2), die bei Hartmann in Chemnitz zwischen 1900 und 1903 für die Sächs. Staatsbahn gebaut wurde.
- Die Verbund-Dampflokomotive pr P3.2 (DRG 34.71), die bei Henschel und Hanomag für die Preussische Staatsbahn zwoschen 1887 und 1903 gebaut wurde.
- Die Tender-Dampflokomotive Nr. 7 oder 8 wurde 1904 von der Maschinenfabrik Esslingen für die WEG gebaut.
MfG >Franz<
Am: 04.09.2023 20:19:25
Gelesen: 916084
# 3591
@ skribent [#3590]
Danke fürs Zeigen und die Erklärungen. Alle vier Lokomotiven der Zierfelder entstammen einer Serie von Fleury-Karten um 1920, wobei die beiden rechten seitenverkehrt abgedruckt sind.
Die Maschine der Lodzer Fabrikbahn ist auf der Orginal-Karte als "l'Etat Saxon" bezeichnet, was natürlich nicht stimmt. Die Lok 7 der WEG fuhr auf der Talgangbahn (Albstadt-Ebingen-Onstmettingen). Und die preußische P 3.2 war an die Königlich Preußische Militär-Eisenbahn geliefert worden, was man hier sehen kann [1]
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_3#P_3.2
Danke fürs Zeigen und die Erklärungen. Alle vier Lokomotiven der Zierfelder entstammen einer Serie von Fleury-Karten um 1920, wobei die beiden rechten seitenverkehrt abgedruckt sind.
Die Maschine der Lodzer Fabrikbahn ist auf der Orginal-Karte als "l'Etat Saxon" bezeichnet, was natürlich nicht stimmt. Die Lok 7 der WEG fuhr auf der Talgangbahn (Albstadt-Ebingen-Onstmettingen). Und die preußische P 3.2 war an die Königlich Preußische Militär-Eisenbahn geliefert worden, was man hier sehen kann [1]
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_3#P_3.2
Am: 04.09.2023 21:38:26
Gelesen: 916046
# 3592
@ Seku [#824]
Frachtschein mit Postpaketmarke Belgien MiNr 19, 01.09.1946 · Rochefort – Brüssel, 13.II.47
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 05.09.2023 06:01:28
Gelesen: 915719
# 3593
@ [#3576]
Hier je eine Postkarte und Umschlag mit individuellen Marken, die ich den geschätzten Lesern nicht vorenthalten möchte.
Die Lokomotive 01 1088 wurde 1940 bei der Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, vormals L. Schwartzkopff mit Fabriknummer 11344 gebaut. 1949 wurde die ursprüngliche Stromlinienverkleidung entfernt. 1955 erhielt sie einen Neubaukessel und einen Heinl Mischvorwärmer. Im Jahr 1970 wurde sie ausgemustert und anschließend verschrottet.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Die Lokomotive 01 1088 wurde 1940 bei der Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, vormals L. Schwartzkopff mit Fabriknummer 11344 gebaut. 1949 wurde die ursprüngliche Stromlinienverkleidung entfernt. 1955 erhielt sie einen Neubaukessel und einen Heinl Mischvorwärmer. Im Jahr 1970 wurde sie ausgemustert und anschließend verschrottet.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 05.09.2023 11:57:42
Gelesen: 915466
# 3594
Briefausschnitt MiNr 837
Sonderstempel 7826 Schluchsee · 21.-6.1986 · Jubiläumsveranstaltung 50 JAHRE ELEKTR. ZUGBETRIEB TITISEE-SEEBRUGG; Zeichnung DB-Logo, E-Zug; einfarbiger Zudruck Text und Zeichnung
Die Dreiseenbahn [1] ist eine 19,177 Kilometer lange eingleisige und elektrifizierte Nebenbahn im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald in Baden-Württemberg, die am 2. Dezember 1926 nach häufigen und langen, teilweise kriegsbedingten, Verzögerungen als Nebenbahn eröffnet wurde.
Die Pläne zur Stilllegung in den 1970-er Jahren wurden von der DB nicht umgesetzt. Das Betriebskonzept wurde geändert, und heute befördert die Bahn, im Regio Verkehrsverbund Freiburg, die Gäste in das Ausflugs und Urlaubsgebiet des Hochschwarzwaldes.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dreiseenbahn
Sonderstempel 7826 Schluchsee · 21.-6.1986 · Jubiläumsveranstaltung 50 JAHRE ELEKTR. ZUGBETRIEB TITISEE-SEEBRUGG; Zeichnung DB-Logo, E-Zug; einfarbiger Zudruck Text und Zeichnung
Die Dreiseenbahn [1] ist eine 19,177 Kilometer lange eingleisige und elektrifizierte Nebenbahn im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald in Baden-Württemberg, die am 2. Dezember 1926 nach häufigen und langen, teilweise kriegsbedingten, Verzögerungen als Nebenbahn eröffnet wurde.
Die Pläne zur Stilllegung in den 1970-er Jahren wurden von der DB nicht umgesetzt. Das Betriebskonzept wurde geändert, und heute befördert die Bahn, im Regio Verkehrsverbund Freiburg, die Gäste in das Ausflugs und Urlaubsgebiet des Hochschwarzwaldes.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dreiseenbahn
Am: 05.09.2023 13:00:48
Gelesen: 915413
# 3595
@ wajdz [#3594]
Im Stempel sehen wir den einzigen je gebauten ET 255 01. Mehr dazu hier [1]
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=290583
Am: 05.09.2023 15:39:18
Gelesen: 915296
# 3596
@ skribent [#3590]
Warum in meiner "Michel-Schwarte" (2005) für diesen Kleinbogen keine Preise angegeben sind, entzieht sich meiner Kenntnis.
Hallo Franz,
der Michel Südamerika, Band Übersee 3.2, zeigt den Kleinbogen noch immer nicht im Bild oder der Beschreibung.
Notiert wird hingegen der Kleinbogen mit 5 x Mi. 3904 und 4 Zierfelden (** 30.- / o --.--).
Schöne Grüsse, Richard
Am: 06.09.2023 17:36:08
Gelesen: 914502
# 3597
Grenada 2000 - Deutsche Bundesbahn Baureihen 10 [1] , E 10 [2], 23 [3] sowie 65 [4] und Deutsche Reichbahn Baureihen 01.5 [5] sowie VT 18.16 [6].
Im Zudruck sehen wir den Bahnhof München um 1855 sowie den Turm des alten Rathauses in München.
Mi.-Nr. 4339-4344 auf Kleinbogen
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_10
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_10
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_23
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_65
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_01.5
[6] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_18.16
Mi.-Nr. 4339-4344 auf Kleinbogen
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_10
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_10
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_23
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_65
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_01.5
[6] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_18.16
Am: 06.09.2023 21:54:33
Gelesen: 914394
# 3598
Bund Ausschnitt Bildpostkarte P 130, Wertstempel wie MiNr 1038
Mwst 4290 ·4290 BOCHOLT 1 · mc · 20.6.88; Werbung 10 Jahre Bundesbahnstrecke Bocholt Wesel / Zeichnung und Text [1].
Am 26. Mai 1875 erhielt die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) die Genehmigung zum Bau einer Stichstrecke von Wesel nach Bocholt, die zum 1. Juli 1878 für den Personenverkehr eröffnet wurde. 100 Jahre später hatte sich die Zahl der Zugreisenden so verringert, das 1979 nur mit Mühe eine bereits vorgesehene vollständige Umstellung auf den Bus abgewendet werden konnte.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wesel%E2%80%93Bocholt
Mwst 4290 ·4290 BOCHOLT 1 · mc · 20.6.88; Werbung 10 Jahre Bundesbahnstrecke Bocholt Wesel / Zeichnung und Text [1].
Am 26. Mai 1875 erhielt die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) die Genehmigung zum Bau einer Stichstrecke von Wesel nach Bocholt, die zum 1. Juli 1878 für den Personenverkehr eröffnet wurde. 100 Jahre später hatte sich die Zahl der Zugreisenden so verringert, das 1979 nur mit Mühe eine bereits vorgesehene vollständige Umstellung auf den Bus abgewendet werden konnte.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wesel%E2%80%93Bocholt
Am: 06.09.2023 22:09:38
Gelesen: 914388
# 3599
@ wajdz [#3598]
Guten Abend,
waren es nicht 110 Jahre ? Und der Text auf dem Stempel ist auch falsch; denn die Bundesbahn gab es erst seit 1949.
Günther
Am: 06.09.2023 23:13:01
Gelesen: 914355
# 3600
Danke für die Korrektur der Jahresangabe; den Stempeltext habe ich nicht gemacht. ;-)
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 08.09.2023 20:48:25
Gelesen: 912105
# 3601
@ [#3559]
Vor ein paar Tagen kamen aus Luzern etliche Sondersachen zur Centovallibahn. Danke an Hugo. So konnte ich wenigstens Zollgebühren sparen.
Zwei davon möchte ich Euch hier zeigen (Umschlag und Ansichtskarte)
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 08.09.2023 21:33:41
Gelesen: 912090
# 3602
Die Bahnstrecke (Regensburg -) Irrenlohe - Weiden [1] feiert am 1. Oktober ihr 160. Bestehen. Sie war ein Teilstück der Bayerischen Ostbahn [2].
Hierzu wird dieser Stempel aufgelegt:
Vielleicht sieht man sich vor Ort ?
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Regensburg%E2%80%93Weiden
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Actiengesellschaft_der_bayerischen_Ostbahnen
Vielleicht sieht man sich vor Ort ?
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Regensburg%E2%80%93Weiden
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Actiengesellschaft_der_bayerischen_Ostbahnen
Am: 09.09.2023 15:16:07
Gelesen: 911109
# 3603
@ [#3558]
Heute kam eine alte Ansichtskarte (um 1970) mit der Lokomotive als Denkmal in Stadtallendorf:
Ein Event-Team-Philatelie fehlte vor Ort ganz. Dies wurde auch von den anwesenden Mitarbeiterinnen des Meininger Briefmarkensammlervereins e. V. bedauert.
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
Ein Event-Team-Philatelie fehlte vor Ort ganz. Dies wurde auch von den anwesenden Mitarbeiterinnen des Meininger Briefmarkensammlervereins e. V. bedauert.
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
Am: 10.09.2023 21:49:16
Gelesen: 909952
# 3604
Dieser Werbestempel des Herstellers Stadler zeigt einen Triebwagen GTW der 3. Generation [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_GTW_3._Generation
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1]https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_GTW_3._Generation
Am: 11.09.2023 17:11:04
Gelesen: 909335
# 3605
@ wajdz [#3399]
Noch ein Sonderstempelbeleg "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" mit der Bund MiNr 1211 und als Zudruck die 150 Jahre.. – Vignette
Sonderstempel 8500 NÜRNBERG 1 · -9.-8.1985 · FERPHILEX’85 EUROPA-TAG; Zeichnung Europakarte und Eisenbahnsignal
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 8500 NÜRNBERG 1 · -9.-8.1985 · FERPHILEX’85 EUROPA-TAG; Zeichnung Europakarte und Eisenbahnsignal
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.09.2023 20:24:36
Gelesen: 909270
# 3606
Serbien 2015 - Europäischer Naturschutz - Museumsbahn von Mokra Gora nach Šargan Vitasi [1], südlich des Nationalparks Tara gelegen.
Mi.-Nr. 608
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0arganska_osmica#Wiederaufbau_als_Museumsbahn
Mi.-Nr. 608
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0arganska_osmica#Wiederaufbau_als_Museumsbahn
Am: 12.09.2023 10:20:15
Gelesen: 908848
# 3607
Hier ein neues Stück aus meiner Sammlung der Private Carriers von Kolumbien das ich auch in der betreffenden Diskussion zeigen könnte.
Diese Firmen hatten teilweise ihre Post und Pakete auch mit der Eisenbahn befördert was z.B. auf diesem wie ich glaube Frachtbrief / Quittung mit dem Abbild einer Lokomotive einer mir noch unbekannten Type/Baureihe gezeigt wird.
La Colombiana und Rapido Expreso
1905 gründete Julio G. Ribon seine ersten privaten Transportdienste "La Colombiana" in Bogota und "La Movilizadora" in Giradot. 1913 leitete er außerdem ein weiteres Unternehmen "La Colombiana y Rapido Expreso", das sich hauptsächlich mit dem Transport von Gepäck und Paketen befasste. Es ist nicht bekannt, wann dieses Unternehmen gegründet wurde. Aus den gezeigten Dokumenten geht jedoch bereits hervor, dass sie damals auch Post beförderten.
Der früheste bekannte Beleg für die Tätigkeit von Ribon unter dem Firmennamen La Colombiana y Rapido Expreso ist ein von La Colombiana y Rapido Expreso ausgestellter Frachtbrief von Julio G. Ribon für den Transport von 27 Paketen Kakao am 23. Juli 1913. Ovaler Stempel von Julio G. Ribon / Bogota, Rep. de Colombia / Agente y Comisionista / 23. Juli 1913.
Der früheste bekannte Beleg für die Tätigkeit von Ribon unter dem Firmennamen La Colombiana y Rapido Expreso ist ein von La Colombiana y Rapido Expreso ausgestellter Frachtbrief von Julio G. Ribon für den Transport von 27 Paketen Kakao am 23. Juli 1913. Ovaler Stempel von Julio G. Ribon / Bogota, Rep. de Colombia / Agente y Comisionista / 23. Juli 1913.
Am: 13.09.2023 15:43:59
Gelesen: 907609
# 3608
Guten Tag,
am 29. August 2023 verausgabte die Post der russischen Föderation einen Sonderblock mit 6 verschiedenen Wertzeichen, die alle einem Grundthema gewidmet waren:
"Auszeichnungen den Städten der Tapferkeit der Arbeit". Die Einzelwerte sind im russischen Katalog mit den Nummern 3098-3103 gelistet.
Gewidmet sind die PWZ den Städten Iwanovo, Irkutsk, Krasnojarsk, Lugansk und Jakutsk. Die 6. Stadt ist Nischni Nowgorod und ihr wurde vom Künstler eine skulpturale Komposition gewidmet, die er "Gorki Bewohner - Tapfere Arbeit an der Heimatfront" betitelte.
lfd. Nr. 3102
Nischni Nowgorod wurde von 1932 bis 1990 <Gorki> (nach dem Dichter) benannt und war eine geschlossene Stadt, und zwar wegen der vielen Fabriken, in denen alle Sorten Kriegsgerät gebaut wurden. Dazu gehörten auch Lokomotiven und auf dem PWZ ist rechts neben der Ährenspitze ein Exemplar abgebildet.
MfG >Franz<
lfd. Nr. 3102
Nischni Nowgorod wurde von 1932 bis 1990 <Gorki> (nach dem Dichter) benannt und war eine geschlossene Stadt, und zwar wegen der vielen Fabriken, in denen alle Sorten Kriegsgerät gebaut wurden. Dazu gehörten auch Lokomotiven und auf dem PWZ ist rechts neben der Ährenspitze ein Exemplar abgebildet.
MfG >Franz<
Am: 14.09.2023 22:15:12
Gelesen: 906838
# 3609
Argentinien 1958 - Einweihung der bolivianischen Eisenbahnstrecke von Santa Cruz de la Sierra nach Yacuiba, unmittelbar an der argentinischen Grenze [1]. Dort besteht Anschluss zum argentinischen Meterspurnetz der Ferrocarril Belgrano Cargas.
Mi.-Nr. 677
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Ferroviaria_Oriental
Am: 16.09.2023 00:40:00
Gelesen: 905790
# 3610
Die Gartetalbahn war eine von der Göttinger Kleinbahn AG betriebene Schmalspurbahn, die von 1897 bis 1957 von Göttingen nach Rittmarshausen und von 1907 bis 1931 weiter nach Duderstadt führte [1]. An dieser Strecke gab es auch den Bahnhof Eichenkrug. Dabei handelte es sich um einen Gasthof, der zur Gemeinde Benniehausen gehörte. Im Gasthof konnte man auch Post aufgeben, denn im Gasthof war eine Poststelle eingerichtet.
Hier nun ein Brief, gelaufen am 25.9.1936 von Eichenkrug an das Arbeitsamt in Göttingen. Da der Absender der Forstmeister des Forstamts in Reinhausen war, wurden vermutlich Arbeitskräfte benötigt.
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Göttinger_Kleinbahn
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Göttinger_Kleinbahn
Am: 16.09.2023 09:28:11
Gelesen: 905396
# 3611
@ 22028 [#3607]
Guten Morgen,
hier ist eine kleine Hilfestellung für Deine Bemühung, etwas über die abgebildete Lokomotive in Erfahrung zu bringen.
In einem Rundbrief der BarGe USA/CANADA habe ich die Abbildung der Rückseite einer Vertreter-Avis-Karte eines Bostoner Unternehmens aus dem Jahre 1886 gefunden.
Der zeitliche Unterschied beträgt somit mindestens 19 Jahre (1886-1905), aber seht selbst!
MfG >Franz<
MfG >Franz<
Am: 19.09.2023 14:20:58
Gelesen: 902191
# 3612
Sonderstempel 140 Jahre "Bahnhofsgebäude Eisenach 1847" [1] - Als vorläufiger Endbahnhof des Streckenabschnitts Gotha–Fröttstädt–Eisenach der Thüringer Bahn [2] war am 24. Juni 1847 die feierliche Einweihung.
Mi.-Nr. 2968
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Eisenach
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Halle%E2%80%93Bebra
Mi.-Nr. 2968
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Eisenach
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Halle%E2%80%93Bebra
Am: 20.09.2023 19:43:40
Gelesen: 900045
# 3613
Guten Abend,
zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde bei Beyer, Peacock & Co., Manchester die Dampflokomotive der BR 3700 konstruiert und dann 1910 36 Maschinen dieses Typs für die SS (Staatssporwegen Nederland) gebaut und geliefert. Sie bekamen die B.-Nr.: 3701-3736.
Ab 1911 wurden bei Werkspoor Amsterdam weitere 54 baugleiche Maschinen gebaut, die die B.-Nr. 3737-3790 erhielten.
30 weitere Maschinen wurden dann in Deutschland gebaut und zwar 15 Stück bei Henschel Kassel, 10 Stück bei Hanomag Hannover und 5 Stück bei Schwartzkopff Berlin. Sie erhielten die B.-Nr.: 3791-3805, 3806-3815 und 3816-3820. Geliefert wurden die Maschinen für die SS und die HSM in der Zeit von 1910 bis 1928.
Die Maschinen waren für den Schnellzug- und Güterzugdienst gut geeignet und wegen ihrer Robustheit nannten die Niederländer sie "Jumbos".
[IMG]https://www.philaseiten.de/up/5694375/0/2/eae4a672_h.jpeg[/IMG
Guyana Mi.-Nr.: 7755, Block Nr. 785, verausgabt am 16. November 2004 zum Anlass "200 Jahre Dampflokomotiven".
Auf dem PWZ abgebildet ist die Lokomotive mit der B.-Nr. 3737 von Werkspoor Amsterdam.
Die 120 Lokomotiven wurden in der Zeit von 1910 bis 1928 von den aufgezeigten verschiedenen Herstellern gebaut und so waren äußere optische und technische Abweichungen von der Grundkonstruktion nicht auszuschließen. 1920 wurde die NS (Niederländische Staatsbahn) gegründet und es galt ein großes Problem zu lösen. Die Maschinen, die bei der Bahngesellschaft SS liefen, waren für Linksverkehr und die Maschinen der HSM für Rechtsverkehr eingerichtet. Die NS beschloss, den Gesamtverkehr als Rechtsverkehr auszulegen!
Die Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h, waren mit Tender 18,48 m lang und wogen mit Tender 115 Mp. Ausgerüstet waren sie mit der Achsfolge 2'C-h4 für die Spurweite 1.435 mm.
Bis 1958 war dann die letzte 3700-er ausgemustert worden, bis auf die Lok mit der B.-Nr. 3737 (wie abgebildet), die wurde dem Eisenbahnmuseum in Utrecht überstellt.
Warum auf dem PWZ die Jahreszahl 1886 aufgeführt ist, kann nur geraten werden!
MfG >Franz<
Am: 20.09.2023 20:07:47
Gelesen: 900022
# 3614
EUROVAPOR - Die "Europäische Vereinigung zur betriebsfähigen Erhaltung von Dampflokomotiven und historischem Eisenbahnmaterial" [1] war eine der ersten Museumseisenbahnen auf dem europäischen Festland.
Der Verein hat auf seinen Geschäftsbriefen eigene Marken, so genannte WebStamps
Davon gibt es etliche verschiedene Motive. Alle bei mir vorhandenen werden hier [2] gezeigt.
Ich wünsche allen einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.eurovapor.ch/eurovapor/
[2] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?&ST=4499&full=1
Davon gibt es etliche verschiedene Motive. Alle bei mir vorhandenen werden hier [2] gezeigt.
Ich wünsche allen einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.eurovapor.ch/eurovapor/
[2] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?&ST=4499&full=1
Am: 20.09.2023 20:14:46
Gelesen: 900015
# 3615
@ skribent [#3611]
Besten Dank, jeder Tropfen höhlt den Stein, andererseits vermute ich dass es sich bei der Abbildung der Lokomotive auf beiden Stücken um ein Fantasieprodukt handelt.
Am: 21.09.2023 20:33:21
Gelesen: 898705
# 3616
Im mitteldeutschen Braunkohlerevier bei Profen gab es 150 t-Tagebau-Lokomotiven. Hergestellt von der AEG zwischen 1939 und 1944. In der Lieferliste von Jens Merte ist die Lokbaureihe als Kriegselektrolok 3 (KEL 3) ausgewiesen.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 23.09.2023 17:30:36
Gelesen: 897445
# 3617
Serie: Historische Lokomotiven · Lokomotive Mikado 141-2040, Norte 4542 (1918)
Spanien MiNr AT51, 03-2001 · skl, gestanzt
MfG Jürgen -wajdz-
http://ateeme.net/angles/at44norte.htm
MfG Jürgen -wajdz-
http://ateeme.net/angles/at44norte.htm
Am: 23.09.2023 19:18:42
Gelesen: 897383
# 3618
@ skribent [#3590]
Hier die Mi.-Nr. 3904 wie im Text erwähnt
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Sonntag
Günther
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Sonntag
Günther
Am: 24.09.2023 08:27:09
Gelesen: 896945
# 3619
Guten Morgen,
ein Warnhinweis aus Belgien:
Übersetzt heisst das: Achtung an Bahnübergängen
Einen aufmerksamen Sonntag wünscht Olaf
Übersetzt heisst das: Achtung an Bahnübergängen
Einen aufmerksamen Sonntag wünscht Olaf
Am: 24.09.2023 11:58:55
Gelesen: 896808
# 3620
Republik Guinea 1998 - Werner von Siemens erfindet die elektrische Lokomotive . Die Jahreszahl 1903 ist in diesem Zusammenhang völlig falsch- Ebenso der abgebildete Dieseltriebwagen der ÖBB Reihe 5047, der ab 1957 bei den Jenbacher Werken gebaut wurde.
Das Unternehmen von Werner von Siemens baute 1879 für die Berliner Gewerbeausstellung eine zweiachsige Elektrolokomotive, die auf einem 300 Meter langen Rundkurs drei Wagen mit je sechs Personen ziehen konnte. Sie gilt als erste praxistaugliche Elektrolokomotive. (Quelle: Wikipedia)
Hierzu empfehle ich: 100 Jahre elektrische Zugförderung – 100 Jahre elektrische Triebfahrzeuge von Siemens. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg Br 1979, ISBN 3-88255-823-7.
Ich wünsche noch einen schönen Sonntag Nachmittag
Günther
Das Unternehmen von Werner von Siemens baute 1879 für die Berliner Gewerbeausstellung eine zweiachsige Elektrolokomotive, die auf einem 300 Meter langen Rundkurs drei Wagen mit je sechs Personen ziehen konnte. Sie gilt als erste praxistaugliche Elektrolokomotive. (Quelle: Wikipedia)
Hierzu empfehle ich: 100 Jahre elektrische Zugförderung – 100 Jahre elektrische Triebfahrzeuge von Siemens. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg Br 1979, ISBN 3-88255-823-7.
Ich wünsche noch einen schönen Sonntag Nachmittag
Günther
Am: 24.09.2023 13:27:47
Gelesen: 896773
# 3621
Aus einem Zusammendruck „Verkehr“ (5 Werte) der Postverwaltung Vereinte Nationen (Wien), der die technische Entwicklung der diversen Verkehrsmittel veranschaulicht,
MiNr 231 und MiNr 235
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.09.2023 20:34:53
Gelesen: 896587
# 3622
Heute zeige ich zwei Jubiläumsumschläge von der Betriebsarbeitsgemeinschaft VEB Waggonbau Dessau [1], der zu DDR-Zeiten meist Kühlwagen für die Sowjetunion baute.
Mi.-Nr. 2265 und 2415
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waggonbau_Dessau#Maschinenbau-_und_Bahnbedarf_A.G.
Mi.-Nr. 2265 und 2415
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Waggonbau_Dessau#Maschinenbau-_und_Bahnbedarf_A.G.
Am: 02.10.2023 14:16:15
Gelesen: 887758
# 3623
@ [#3481]
Komoren 2008 - Deutsche Hochgeschwindigkeitszüge - Intercity-Express [1]
Die Zuordnung ist nicht ganz exakt. Wir haben zwei ausländische Züge dabei und zwar Spanien [2] und Italien [3] (obere Reihe)
Mi.-Nr. 1869-1874 in Kleinbogen sowie 1899 in Block 439
Ich wünsche morgen einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/RENFE-Baureihe_103
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/FS_ETR_500
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express
Die Zuordnung ist nicht ganz exakt. Wir haben zwei ausländische Züge dabei und zwar Spanien [2] und Italien [3] (obere Reihe)
Mi.-Nr. 1869-1874 in Kleinbogen sowie 1899 in Block 439
Ich wünsche morgen einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/RENFE-Baureihe_103
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/FS_ETR_500
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express
Am: 02.10.2023 21:18:00
Gelesen: 887604
# 3624
@ [#3623] Sorry, im Beitrag wurden Fußnoten vertauscht.
Österreich 2023 - am Samstag erschien eine Marke zum 100-jährigen Jubiläum der Österreichischen Bundesbahnen
Das Bahnzeitalter begann in Österreich 1837 mit der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Nach dem Zerfall der Monarchie waren die Bahnteile jedoch hoch verschuldet und strukturell veraltet, sodass am 19. Juli 1923 mit dem Bundesbahngesetz die ÖBB – damals noch BBÖ – als selbständiges Unternehmen gegründet wurden. Am 1. Oktober 1923 nahmen sie mit knapp 113.000 Mitarbeiter*innen und 2.600 Dampflokomotiven ihren Betrieb auf. 2022 wurden rund 253 Millionen Fahrgäste und 88 Millionen Tonnen Güter mit dem Zug befördert, der dafür verwendete Strom stammt zur Gänze aus erneuerbaren Energien. (Quelle: Österreichische Post AG)
Ich wünsche morgen einen schönen Feiertag
Günther
Siehe auch hier [1]
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=326266
Das Bahnzeitalter begann in Österreich 1837 mit der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Nach dem Zerfall der Monarchie waren die Bahnteile jedoch hoch verschuldet und strukturell veraltet, sodass am 19. Juli 1923 mit dem Bundesbahngesetz die ÖBB – damals noch BBÖ – als selbständiges Unternehmen gegründet wurden. Am 1. Oktober 1923 nahmen sie mit knapp 113.000 Mitarbeiter*innen und 2.600 Dampflokomotiven ihren Betrieb auf. 2022 wurden rund 253 Millionen Fahrgäste und 88 Millionen Tonnen Güter mit dem Zug befördert, der dafür verwendete Strom stammt zur Gänze aus erneuerbaren Energien. (Quelle: Österreichische Post AG)
Ich wünsche morgen einen schönen Feiertag
Günther
Siehe auch hier [1]
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=326266
Am: 03.10.2023 14:27:06
Gelesen: 886982
# 3625
@ wajdz [#3617]
Serie Historische Lokomotiven
Spanien MiNr AT168, 18.11.2005
Estado Serie 1000, eine Vierachsige Drehgestelllokomotive für die kurvenreichen Pyrenäenstrecken
MfG Jürgen -wajdz-
Estado Serie 1000, eine Vierachsige Drehgestelllokomotive für die kurvenreichen Pyrenäenstrecken
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 08.10.2023 07:51:07
Gelesen: 880946
# 3626
@ DL8AAM [#218]
Gute Morgen Thomas,
2009 wurde eine Lokomotive der Preßnitztalbahn 110 Jahre alt. "postMODERN" in Dresden gab dazu einen Sonderbriefumschlag heraus. Die Lok war die ehemalige sächsische IV K Nr. 135 - heute 99 1542-2 [1]. Auf der Marke ist die ehemalige DR 99 715 - heute 99 1715-4 [2]
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.pressnitztalbahn.de/museumsbahn/fahrzeuge/lokomotiven/99-1542-2
[2] https://www.pressnitztalbahn.de/museumsbahn/fahrzeuge/lokomotiven/99-1715-4
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.pressnitztalbahn.de/museumsbahn/fahrzeuge/lokomotiven/99-1542-2
[2] https://www.pressnitztalbahn.de/museumsbahn/fahrzeuge/lokomotiven/99-1715-4
Am: 08.10.2023 09:33:53
Gelesen: 880853
# 3627
@ Seku [#3626]
2009 wurde eine Lokomotive der Preßnitztalbahn 110 Jahre alt. "postMODERN" in Dresden gab dazu einen Sonderbriefumschlag heraus.
Genau genommen handelt es sich bei der gezeigten Briefmarke zu 49 Cent um eine personalisierte Briefmarke von PostModern, also nicht um eine reguläre Ausgabe von PostModern selbst. PostModern war philatelistisch recht umtriebig und hat der Veranstaltung zum 110-jährigen Geburtstag augenscheinlich einen Handstempel "spendiert".
Im Jahr 2009 wurden die personalisierten Ausgaben von PostModern durchnummeriert (fortlaufende Nummer, Monat, Jahr), hier "008-04-2009". Diese Nummer steht links unten unterhalb vom Bildrand. Ich hatte vor kurzem ein dickes Album (64 Seiten) Aboware PostModern Dresden (2003-2014) versucht nach Katalog zu sortieren. Eben jene Ausgaben mit solchen "Auftragsnummern" blieben hinterher übrig und waren (wenig überraschend) nicht im Katalog zu finden. Bei den regulären Ausgaben von PostModern fehlt diese "Auftragsnummer". Einige personalisierte Ausgaben wurden über auf Privatpostbriefmarken spezialisierte Händler im Fachhandel angeboten und verkauft (auch die vorgestellte Ausgabe aus Beitrag [#3626]). Im Jahr 2009 gab es mehrere derartige personalisierte Briefmarken von PostModern mit dem Motiv "Eisenbahn".
Die personalisierten Ausgaben von PostModern werden im neuen Privatpostbriefmarkenkatalog der ArGe Privatpost-Merkur [1] nicht gelistet und unter den normalen Ausgaben taucht das gezeigte Exemplar in der Katalogisierung nicht auf. Der aktuelle Katalogband III (Buchstaben H wie Halle (Saale) bis J wie Jessen) wird (wie die vorherigen Kataloge) hier im Philaseiten-Portal auf https://www.philabuch.de angeboten [2]. Band IV ist seitens der ArGe Privatpost-Merkur aktuell in Vorbereitung. PostModern aus Dresden wird im Band II ausführlich behandelt. Die Kataloge weisen eine ISBN-Nummer auf und sollten demnach auch im regulären Buchhandel bestellbar sein.
Gruß
Stefan
[1] https://privatpost-merkur.de/schriftreihe/ (bisherige Kataloge - drei von mindestens sechs geplanten Bänden sind bisher erschienen)
[2] http://www.philaseiten.de/philabuch/show/348
Am: 10.10.2023 17:34:37
Gelesen: 877728
# 3628
@ Stefan [#3627]
Hallo Stefan,
hab Dank für Deine Ausführungen. Ich habe im Thema: Motiv Eisenbahnen mein Augenmerk auf die Preßnitztalbahn gelegt. Dass die Marke von postModern kommt, war für mich eigentlich Nebensache.
Auf Wunsch zeige ich diese gerne im Thema: Moderne Privatpost: post MODERN, Dresden
Hab noch einen schönen Abend
Günther
Am: 21.10.2023 23:00:40
Gelesen: 867369
# 3629
3. Freimarkenserie · Russland MiNr 771, 26.10.1999
lt. Katalog Russische Personen- und Güterzuglokomotive VL65
Die SŽD-Baureihe ВЛ65 (deutsche Transkription WL 65) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Baureihe sechsachsiger Elektrolokomotiven für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom. Sie wurden aus der ВЛ85 entwickelt und gelten als die Einsektionsvariante dieser Baureihe. Sie wurde von 1992 bis 1999 von der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk ausgeliefert und sind der Ersatz für die veraltete ВЛ60.
MfG Jürgen -wajdz-
Die SŽD-Baureihe ВЛ65 (deutsche Transkription WL 65) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Baureihe sechsachsiger Elektrolokomotiven für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom. Sie wurden aus der ВЛ85 entwickelt und gelten als die Einsektionsvariante dieser Baureihe. Sie wurde von 1992 bis 1999 von der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk ausgeliefert und sind der Ersatz für die veraltete ВЛ60.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 22.10.2023 16:50:12
Gelesen: 866566
# 3630
@ wajdz [#3629]
Danke fürs zeigen dieser Lokomotive. Die Baureihenbezeichnung „ВЛ65“ leitete sich dabei - wie bei fast allen Elektrolokomotiven in der UdSSR - von „WL“ (Wladimir Lenin) ab [1]. Im englischen übersetzt man Владимир Ленин mit Vladimir Lenin. Daher wohl das "VL" im englisch-sprachigen (?) Katalog. Und hier noch ein Link zur Lokomotivfabrik [2].
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/R%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B65
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrolokomotivfabrik_Nowotscherkassk
Am: 22.10.2023 18:14:37
Gelesen: 866450
# 3631
@ wajdz [#1915]
Briefausschnitt Wuppertal – Stuttgart
Bund MiNr 699, 20.06.1972
Mwst 56 WUPPERTAL 1 · ml · 19.11.72 Werbung im Rahmen: 70 JAHRE SCHWEBEBAHN IN WUPPERTAL; stilisierte Zeichnung Waggon an Schiene [1]
Die Wuppertaler Schwebebahn wurde vor inzwischen 122 Jahren, am 1. März 1901, eröffnet und stellt bis heute das Rückgrat des städtischen öffentlichen Personennahverkehrs dar. Die Anlage gilt ferner als Wahrzeichen der Stadt und steht seit dem 26. Mai 1997 unter Denkmalschutz.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn
Mwst 56 WUPPERTAL 1 · ml · 19.11.72 Werbung im Rahmen: 70 JAHRE SCHWEBEBAHN IN WUPPERTAL; stilisierte Zeichnung Waggon an Schiene [1]
Die Wuppertaler Schwebebahn wurde vor inzwischen 122 Jahren, am 1. März 1901, eröffnet und stellt bis heute das Rückgrat des städtischen öffentlichen Personennahverkehrs dar. Die Anlage gilt ferner als Wahrzeichen der Stadt und steht seit dem 26. Mai 1997 unter Denkmalschutz.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn
Am: 23.10.2023 20:21:05
Gelesen: 865203
# 3632
Niederlande 2014 - Auch da gibt es Eisenbahnphilatelisten
Personalisierte Marken
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
Personalisierte Marken
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 24.10.2023 21:25:07
Gelesen: 864274
# 3633
Niederlande 2005 - Ein Zusammendruck von vier verschiedenen Zügen - "Blauer Engel" Dieseltriebwagen, Baujahr 1954 Lokomotive Nr. 3737, gebaut 1911 und heute im Eisenbahnmuseum Utrecht - Ein ICE 3M - Baureihe ICM
Mi.-Nr. 2338-2341
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 2338-2341
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 24.10.2023 22:30:29
Gelesen: 864246
# 3634
Moin,
die Einzelmarken des Deutschen Reiches Mi.: 580-583 wurden bereits präsentiert, auf Karte mit Sonderstempel "100 Jahre Deutsche Eisenbahn" auch repräsentativ.
Rückseitig "Der Adler" (Nachbau) zur Ausstellung 1935.
Liebe Grüße Ulf
Liebe Grüße Ulf
Am: 24.10.2023 23:58:49
Gelesen: 864202
# 3635
@ Seku [#3633]
Hallo Günther,
ich bin da gerade über eine alte Ansichtskarte aus Monte Carlo gestolpert, gelaufen am 4.12.1904 nach Zehlendorf bei Berlin, auf der wohl eine Zahnradbahn zu sehen ist. Unter dem Bild steht zwar "chemin de fer = Eisenbahn", ich glaube aber nicht, dass eine Eisenbahn solche Steigungen schafft wie abgebildet. So bildet heute dieses Kärtchen eine kleine Unterbrechung zwischen vielen philatelistischen Beiträgen.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 25.10.2023 05:31:36
Gelesen: 863975
# 3636
@ Cantus [#3635]
Guten Morgen Ingo,
danke fürs zeigen dieser schönen Karte. Da Du mich hier direkt ansprichst, darf ich auch was zu dieser Karte bemerken. Die genaue Übersetzung des Aufdrucks auf dieser Karte wäre:
La Turbie (Alp. -Marit. ) - Eisenbahn mit Zahnstange bei Monte Carlo (Höhe 435 Meter) - frei übersetzt: Zahnradbahn
Diese lag auf französischem Gebiet und fuhr von 1893 bis 1932 zwischen La Turbie und Beausoleil. Abgeschickt wurde die Karte ja in La Turbie und nicht Monte Carlo. Interessant für uns Eisenbahnfans:
Zur besseren Findung von Zehlendorf / Berlin steht da in der Anschrift und dem Stempel "Wannseebahn" !
Habt alle einen schönen Tag
Günther
Quelle: Walter Hefti: Zahnradbahnen der Welt. Hauptband: Anlagen, Loks und Triebwagen im Bild; Typenskizzen mit Datentabellen. Birkhäuser, Basel / Stuttgart 1971, ISBN 3-7643-0550-9.
Am: 28.10.2023 19:53:33
Gelesen: 861141
# 3637
@ [#2668]
hier nochmals von der Bildpostkarte ein besserer Stempel
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
hier nochmals von der Bildpostkarte ein besserer Stempel
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 29.10.2023 07:19:20
Gelesen: 860777
# 3638
Lettland 2023 - Schmalspurbahn Gulbene–Alūksne [1]
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gulbene%E2%80%93Al%C5%ABksne
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gulbene%E2%80%93Al%C5%ABksne
Am: 29.10.2023 13:13:52
Gelesen: 860513
# 3639
Auch Privatpostgesellschaften haben das Motiv Eisenbahn hin und wieder aufgegriffen, sei es auf Marken, Label oder auf Gelegenheitsstempeln.
Hier zum Beispiel ein Stempelabdruck des LMF-Postservice [ pd.MEDIENLOGISTIK GmbH, Affinger Str. 7, 86167 Augsburgaus, ma-Kennung 8612] aus der Stadt Augsburt der zwei im Bahnpark Augsburg museal erhaltene Fahrzeuge zeigt: oben den "Gläsernen Zug" alias ET91 und unten die Schnellzuglok 03 295: https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/348554
Am: 05.11.2023 11:09:22
Gelesen: 853153
# 3640
Hallo zusammen,
zur FERPHILEX '85 sind hier auch schon mehrere Belege gezeigt worden- Falls ich bei der Materialfülle nichts übersehen habe, kann ich hier einen weiteren Beitrag vom 9.8.1985 aus Nürnberg einstellen. Auslöser mag auch hier das Jubiläum "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" gewesen sein. "30 Jahre BSG Nürnberg" wird gleichzeitig gefeiert. Da gibt sicher die "Internationale Briefmarken-Ausstellung der Eisenbahner-Philatelisten im Rang 1 vom 9.-11. August 1985" im Messezentrum in Nürnberg einen würdigen Rahmen ab.
Mit freundlichen Sonntagsgrüßen
Edwin
Mit freundlichen Sonntagsgrüßen
Edwin
Am: 05.11.2023 21:04:40
Gelesen: 852432
# 3641
Bulgarien 1988 - 100 Jahre Bulgarische Staatsbahn mit Maximumkarte Reihe 46 [1]. Hierzu auch ein Video [2].
Mi.-Nr. 3640
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/BD%C5%BD-Baureihe_46_(1931)
[2] https://www.dailymotion.com/video/x3a2y55
Mi.-Nr. 3640
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/BD%C5%BD-Baureihe_46_(1931)
[2] https://www.dailymotion.com/video/x3a2y55
Am: 07.11.2023 12:52:22
Gelesen: 850402
# 3642
Freimarke Serie Postdienste -Jugoslawien MiNr 2175 A, 04.05.1986
Posttransport per Bahn
MfG Jürgen -wajdz-
Posttransport per Bahn
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 08.11.2023 09:33:40
Gelesen: 849491
# 3643
Die Dampfschmalspurbahn in Stainz/Weststeiermark, genannt auch Flascherlzug !
Grüße
Ivo
Grüße
Ivo
Am: 10.11.2023 11:36:14
Gelesen: 846447
# 3644
Am 01.11.2023 erschien der Block „Heldenhafte Berufe. Eiserne Männer“. Heute erreichte mich dieser Brief mit dieser Ausgabe und am Ersttag entwertet.
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Ukraine: Echt gelaufene Belege"]
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Ukraine: Echt gelaufene Belege"]
Am: 11.11.2023 19:50:35
Gelesen: 845228
# 3645
Hier meine kleine Baldwin von 1869:
Am: 11.11.2023 20:22:25
Gelesen: 845201
# 3646
@ Lou [#3645]
Guten Abend Günter,
danke fürs zeigen. Die Marke erschien 1869 mit der Mi.-Nr. 28. Abgebildet ist eine Lokomotive "4-4-0 American", hergestellt von den Baldwin Locomotive Works im Jahr 1857. Siehe [1]
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=97781
Am: 11.11.2023 20:26:15
Gelesen: 845194
# 3647
@ fogerty [#3643]
Hallo Ivo,
danke fürs zeigen des Stempels. In Österreich gab es zum "Flascherlzug" 2017 eine Sondermarke 125 Jahre Stainzerbahn [1]. Hier ein FDC dazu.
Mi.-Nr. 3346
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stainzerbahn
Mi.-Nr. 3346
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Stainzerbahn
Am: 11.11.2023 20:54:12
Gelesen: 845175
# 3648
Wow, die Stainzi ist aber auch ein tolles Stück.
Lg
Am: 12.11.2023 15:17:06
Gelesen: 844627
# 3649
@ [#3276]
Zum erwähnten Jubiläum der Mariazellerbahn gabe es auch einen Sonderstempel mit einer Dampflok der Reihe kkStB U [1]
Mi.-Nr. 2663
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_U
Mi.-Nr. 2663
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_U
Am: 12.11.2023 16:11:15
Gelesen: 844594
# 3650
Österreich 2004 - Am 15. 11. gründeten Eisenbahner in Linz den "Briefmarken-Sammler-Verein Linzer Eisenbahner". Als Vereinslogo wählten sie die SIEMENS-Lokomotive "Taurus" [1] [2]
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U2
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U4
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U2
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U4
Am: 12.11.2023 17:21:01
Gelesen: 844545
# 3651
@ zockerpeppi [#46]
Aus der Jahresgabe BDPh 2012
100 Jahre Mittenwaldbahn MiNr 2951, 09.08.2012
Sonderstempel
53113 BONN · Erstausgabe 9.8.2012 · 100 Jahre Mittenwaldbahn / Zeichnung Stromabnehmer
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel
53113 BONN · Erstausgabe 9.8.2012 · 100 Jahre Mittenwaldbahn / Zeichnung Stromabnehmer
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 12.11.2023 19:45:58
Gelesen: 844437
# 3652
@ [#3501]
Danke, das gewünschte Motiv konnte ich inzwischen von einem Mitglied aus Niederösterreich erhalten.
Österreich 2023 - aus der Serie „Schönes Österreich“ stammt sie, die Mittenwaldbahn, auch Karwendelbahn genannt.
Der dritte Wert aus der genannten Serie, illustrativ im Stil der Dispenser-Marken gestaltet, zeigt das Ostportal des Martinswandtunnel. Er ist 1810,23 m lang und ein technisch sehr anspruchsvoller Bereich der von den Ingenieuren und Bauunternehmern Josef Riehl und Wilhelm Carl von Doderer erbauten Bahn. Die Aufnahme dürfte bald nach der Eröffnung der Bahnstrecke entstanden sein, links vom Tunnelportal erkennt man auf der Vorlage noch das Gleisbett der Feldbahn/Gleise der Loren und im Hintergrund Reste der Standseilbahn ins Tal. Die Mittenwaldbahn wurde am 1. Juli 1912 in Betrieb genommen und ist bis heute eine viel befahrene Bahnstrecke mit zusätzlich außerordentlich schönem und beeindruckenden Panorama während der Fahrt. Sie verbindet Tirol mot Bayern.
Das Motiv dieser Briefmarke wurde von Roland Vorläufer nach der Vorlage historischer Ansichtskarten gemalt.
Mi.-Nr. 3725
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Das Motiv dieser Briefmarke wurde von Roland Vorläufer nach der Vorlage historischer Ansichtskarten gemalt.
Mi.-Nr. 3725
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 16.11.2023 21:31:10
Gelesen: 841517
# 3653
@ [#1734]
Zum Thema hier der Ersttagsumschlag
Mi.-Nr. 2534 und 2535
Habt noch einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 2534 und 2535
Habt noch einen schönen Abend
Günther
Am: 21.11.2023 20:46:14
Gelesen: 839858
# 3654
@ [#3104]
Frankreich 2023 - 140 Jahre Orient-Express - Von diesem legendären Zug sahen wir hier im Thema schon etliche Marken und Blocks.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 23.11.2023 08:57:14
Gelesen: 839548
# 3655
Hallo zusammen,
zum 14. Internationalen Esperantokongress der Eisenbahner in Budapest brachte die ungarische Post am 5.5.1962 MiNr.1819 an die Schalter. Über der Landkarte von Europa sind am Tagungsort Budapest Eisenbahnsignale gesetzt. Das Kongressabzeichen und umlaufender Text weisen auf den Anlass der Ausgabe hin.
Übrigens: 1948 wurde in Amsterdam ein internationaler Eisenbahner-Esperanto-Bund gegründet. 1953 fand in Deutschland der erste Esperanto-Kongress nach dem Zweiten Weltkrieg in Frankfurt am Main statt.
Mit freundlichen Grüßen
Edwin
Übrigens: 1948 wurde in Amsterdam ein internationaler Eisenbahner-Esperanto-Bund gegründet. 1953 fand in Deutschland der erste Esperanto-Kongress nach dem Zweiten Weltkrieg in Frankfurt am Main statt.
Mit freundlichen Grüßen
Edwin
Am: 25.11.2023 09:02:00
Gelesen: 838400
# 3656
Ukraine 2023 - Ehrenerweis für die Eisenbahner
Links in Cherson wird ein brennender Waggon abgehängt. Rechts kommt ein Zug mit Flüchtlingen in Lwiw an. Nach dem russischen Überfall fuhr am 19. November 2022 erstmals wieder ein Zug des öffentlichen Verkehrs der Ukrainischen Eisenbahn nach Cherson. (Danke an Svetlana für die Übersetzung)
Ich wünsche endlich Frieden für das geplagte ukrainische Volk,
Günther
Links in Cherson wird ein brennender Waggon abgehängt. Rechts kommt ein Zug mit Flüchtlingen in Lwiw an. Nach dem russischen Überfall fuhr am 19. November 2022 erstmals wieder ein Zug des öffentlichen Verkehrs der Ukrainischen Eisenbahn nach Cherson. (Danke an Svetlana für die Übersetzung)
Ich wünsche endlich Frieden für das geplagte ukrainische Volk,
Günther
Am: 25.11.2023 14:54:08
Gelesen: 838348
# 3657
@ skribent [#145]
175 Jahre Dampflokomotive „SAXONIA“
Deutschland MiNr 3027, 05.09.2013
Im [#145] als Vorschau gezeigt, hier nun vom Ersttagsblatt mit Sst 53113 BONN · Erstausgabetag vom 05.09.2013 · TAG DER BRIEFMARKE / Zeichnung Rad auf Schiene
Die „Saxonia“ erreichte 1838 mit ihren 54 PS eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 50km/h und wurde bis etwa Mitte der 1840er Jahre auf der rund 116 km langen Leipzig/Dresdener Strecke eingesetzt.
MfG Jürgen -wajdz-
Im [#145] als Vorschau gezeigt, hier nun vom Ersttagsblatt mit Sst 53113 BONN · Erstausgabetag vom 05.09.2013 · TAG DER BRIEFMARKE / Zeichnung Rad auf Schiene
Die „Saxonia“ erreichte 1838 mit ihren 54 PS eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 50km/h und wurde bis etwa Mitte der 1840er Jahre auf der rund 116 km langen Leipzig/Dresdener Strecke eingesetzt.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 25.11.2023 23:49:03
Gelesen: 838093
# 3658
@ wajdz [#3657]
Danke fürs zeigen. Hier [1] haben wir das erwähnte Ersttagsblatt mit einer Signatur des Grafik-Designers Harry Scheuner aus Chemnitz
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=121195
Am: 26.11.2023 19:01:56
Gelesen: 837242
# 3659
Historische Lokomotiven · Spanien MiNr AT 157, 15.04.2005
Lokomotive 030 "Palau" (1887)
MfG Jürgen -wajdz-
Lokomotive 030 "Palau" (1887)
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.11.2023 19:33:24
Gelesen: 837200
# 3660
@ wajdz [#3659]
Danke fürs zeigen. Von diesen spanischen Automatenmarken gab es etliche mit Lokomotiven. Siehe hier [1] [2]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=163940
[2] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=166780
Am: 26.11.2023 21:49:41
Gelesen: 837029
# 3661
@ wajdz [#3659]
Historische Lokomotiven · Spanien MiNr AT54, 19.04.2001
Lokomotive Hartmann 030-2577, M.Z.A. 454 (1882)
MfG Jürgen -wajdz-
… schon im voraus, gern geschehen, einer extra Danksagung bedarf es nicht.
Lokomotive Hartmann 030-2577, M.Z.A. 454 (1882)
MfG Jürgen -wajdz-
… schon im voraus, gern geschehen, einer extra Danksagung bedarf es nicht.
Am: 30.11.2023 22:43:22
Gelesen: 833570
# 3662
Guten Abend,
die Suchfunktion lieferte für diesen Stempel bislang keinen Treffer, also zeige ich ihn hier mal:
100 JAHRE EISENBAHN HALBERSTADT-WASSERLEBEN
Die Beschreibung der zu sehenden Lokomotive und des (doppelstöckigen?) Waggons überlasse ich lieber den Fachleuten.
Beste Grüße
Christoph
100 JAHRE EISENBAHN HALBERSTADT-WASSERLEBEN
Die Beschreibung der zu sehenden Lokomotive und des (doppelstöckigen?) Waggons überlasse ich lieber den Fachleuten.
Beste Grüße
Christoph
Am: 01.12.2023 05:29:38
Gelesen: 833499
# 3663
@ Christoph 1 [#3662]
Guten Morgen Christoph,
wir sehen hier eine Diesellokomotive der Baureihe V 180 [1] mit zwei Doppelstock-Wagen. Die genannte Verbindung war ursprünglich Teil der Bahnstrecke Halle–Vienenburg [2].
Ich wünsche allzeit "Gute Fahrt"
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_180
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Halle%E2%80%93Vienenburg
Am: 04.12.2023 12:07:41
Gelesen: 831957
# 3664
Griechenland 1977 - Im Juni traf man sich in Athen zu einem internationalen Zusammenschluss von Diensten für Eisenbahnen und Schiffe. Ziel war die Verbindung von Athen über Patras und Brindisi nach Mailand sowie Paris.
Mi.-Nr. 1252
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 1252
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 04.12.2023 17:15:55
Gelesen: 831890
# 3665
Sonderstempelabschlag Bund MiNr 1116, 12.11.1981
Jubiläums-Sonderstempel 2000 HAMBURG · -5.12.1981 · 75 Jahre Hamburg Hauptbahnhhof [1] Jubiläumstag 5. Dez. 1981 / Zeichnung Hauptbahnhof
Der Hamburg Hauptbahnhof ist einer der wichtigsten Eisenbahnknoten Deutschlands, der ab 1904 als Ersatz für die früheren verstreut liegenden Kopfbahnhöfe verschiedener Bahngesellschaften als Durchgangsbahnhof erbaut und am 6. Dezember 1906 in Betrieb genommen wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof
Jubiläums-Sonderstempel 2000 HAMBURG · -5.12.1981 · 75 Jahre Hamburg Hauptbahnhhof [1] Jubiläumstag 5. Dez. 1981 / Zeichnung Hauptbahnhof
Der Hamburg Hauptbahnhof ist einer der wichtigsten Eisenbahnknoten Deutschlands, der ab 1904 als Ersatz für die früheren verstreut liegenden Kopfbahnhöfe verschiedener Bahngesellschaften als Durchgangsbahnhof erbaut und am 6. Dezember 1906 in Betrieb genommen wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof
Am: 04.12.2023 19:27:11
Gelesen: 831846
# 3666
@ wajdz [#3665]
Ich habe einen Abdruck ohne Marke gefunden, den ich gerne zeigen möchte
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Ich habe einen Abdruck ohne Marke gefunden, den ich gerne zeigen möchte
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Günther
Am: 05.12.2023 00:07:47
Gelesen: 831774
# 3667
Sonderstempelbeleg zur Eröffnung des Reisezentrums Köln Hauptbahnhof am 7. und 8. Juni 1986
Bund MiNr 1264, 12.11.1985
Sonderstempel 5000 KÖLN 1 · -7.-6.1986 · ERÖFFNUNG DES REISEZENTRUNS KÖLN HBF · DB Logo · FAHRZEUGSCHAU / Zeichnung ICE Dom Hbf / zweifarbiger Zudruck Zeichnung und Text
Werbetext der Bahn:
Im DB Reisezentrum des Kölner Hauptbahnhof stehen persönliche und individuelle Beratung im Mittelpunkt. Sie erhalten das komplette Leistungsangebot der DB: Fahrkarten und Reservierungen bis kurz vor Abfahrt, Zeitkarten, Abos und Monatskarten, nationale und internationale Fahrplan- und Tarifauskünfte, ergänzende Mobilitäts- und Serviceleistungen rund um die Bahnreise (z.B. Gepäckbeförderung, Reiseschutz). Ergänzend können Sie sich jederzeit an den DB Automaten informieren sowie Fahrkarten und Reservierungen buchen, bezahlen und mitnehmen.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 5000 KÖLN 1 · -7.-6.1986 · ERÖFFNUNG DES REISEZENTRUNS KÖLN HBF · DB Logo · FAHRZEUGSCHAU / Zeichnung ICE Dom Hbf / zweifarbiger Zudruck Zeichnung und Text
Werbetext der Bahn:
Im DB Reisezentrum des Kölner Hauptbahnhof stehen persönliche und individuelle Beratung im Mittelpunkt. Sie erhalten das komplette Leistungsangebot der DB: Fahrkarten und Reservierungen bis kurz vor Abfahrt, Zeitkarten, Abos und Monatskarten, nationale und internationale Fahrplan- und Tarifauskünfte, ergänzende Mobilitäts- und Serviceleistungen rund um die Bahnreise (z.B. Gepäckbeförderung, Reiseschutz). Ergänzend können Sie sich jederzeit an den DB Automaten informieren sowie Fahrkarten und Reservierungen buchen, bezahlen und mitnehmen.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.12.2023 08:43:25
Gelesen: 819885
# 3668
Schweiz 1977 - Die Schweizer Nationalbahn [1] feierte ihren 100. Geburtstag. Die Betriebsaufnahme erfolgte in zwei Etappen: Wettingen–Zofingen inkl. Abzweig nach Aarau am 6. September 1877 und Wettingen–Winterthur am 15. Oktober 1877. Hier zwei Sonderumschläge dazu.
Mi.-Nr. 878 von 1968 - Rückseite: Ankunftsstempel Wettingen (auf Mi.-Nr. 1102 von 1977)
Mi.-Nr. 878 von 1968
Ich wünsche allen ein Frohes Fest
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Nationalbahn
Mi.-Nr. 878 von 1968 - Rückseite: Ankunftsstempel Wettingen (auf Mi.-Nr. 1102 von 1977)
Mi.-Nr. 878 von 1968
Ich wünsche allen ein Frohes Fest
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Nationalbahn
Am: 24.12.2023 20:35:28
Gelesen: 819697
# 3669
@ wajdz [#2710]
175 Jahre Eisenbahn in Deutschland
Deutschland MiNr 2833, 11.11.2010
Wellenstempel 27.09.13 (mit dem kann das schönste Motiv verhunzt werden)
Jungfernfahrt der Dampflok „Adler“ von Hamburg nach Fürth (12835)
MfG Jürgen -wajdz-
Wellenstempel 27.09.13 (mit dem kann das schönste Motiv verhunzt werden)
Jungfernfahrt der Dampflok „Adler“ von Hamburg nach Fürth (12835)
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 25.12.2023 19:46:15
Gelesen: 819454
# 3670
@ wajdz [#3669]
Schade, die vom Stempel verhunzten Marken. Statt dessen lenke ich Euren Blick mal hierhin [1]. Dort verkehrt der Adler garantiert nicht zwischen Hamburg und Fürth (was bedeutet eigentlich die Zahl 12835 ?). Auf der Suche nach Adler-Marken habe ich noch diese gefunden:
Dschibouti 1985 Mi.-Nr. 440
NordbayernPost 1985
Habt noch ein schönes Fest
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=303147
Dschibouti 1985 Mi.-Nr. 440
NordbayernPost 1985
Habt noch ein schönes Fest
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=303147
Am: 29.12.2023 16:51:50
Gelesen: 818496
# 3671
@ Seku [#2132]
Ergänzend Text von der Rückseite:
Grüße
Henrique
Grüße
Henrique
Am: 30.12.2023 06:35:11
Gelesen: 817825
# 3672
@ henrique [#3671]
Guten Morgen Heinz,
danke fürs zeigen. Die Rückseite hatte ich bewusst nicht gezeigt, da der Link zu Wikipedia wesentlich mehr Informationen her gibt.
Nun ein Ausflug in die ehemalige Sowjetunion (die Karte wurde 1966 gedruckt):
Väterchen Frost gewährt Fahrt frei mit "Alles Gute im Neuen Jahr !", was auch ich allen wünsche.
Günther
Väterchen Frost gewährt Fahrt frei mit "Alles Gute im Neuen Jahr !", was auch ich allen wünsche.
Günther
Am: 02.01.2024 10:13:43
Gelesen: 816709
# 3673
@ Seku [#3328]
Hallo Günther!
Anbei der Ersttagsbeleg der Österreichischen Post vom 9.9.2022
150 Jahre Bahnstrecke Feldkirch-Schaan-Buchs 1872-2022
mit Sonderstempel
Grüße
Henrique
150 Jahre Bahnstrecke Feldkirch-Schaan-Buchs 1872-2022
mit Sonderstempel
Grüße
Henrique
Am: 04.01.2024 09:40:07
Gelesen: 816344
# 3674
@ [#3053]
Und hier nun ein Zusammendruck aller fünf Marken.
Habt einen schönen Tag, Günther
Habt einen schönen Tag, Günther
Am: 06.01.2024 19:28:09
Gelesen: 815276
# 3675
Hallo miteinander!
Erstagsbrief vom 04.04.1989 mit Sonderstempel Berlin 1085 freigemacht mit der DDR Michel 3239 zum 150. Jahrestag der Inbetriebnahme der 1. deutschen Ferneisenbahn Leipzig-Dresden 1839-1959.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Erstagsbrief vom 04.04.1989 mit Sonderstempel Berlin 1085 freigemacht mit der DDR Michel 3239 zum 150. Jahrestag der Inbetriebnahme der 1. deutschen Ferneisenbahn Leipzig-Dresden 1839-1959.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 07.01.2024 18:38:33
Gelesen: 815152
# 3676
Guten Abend,
vor knapp 75 Jahren wurde in Rumänien die "Internationale Union der Transportarbeiter" gegründet. Zu diesem Anlass verausgabte die Post Rumäniens am 10. Dezember 1949 2 Sonderpostwertzeichen mit anhängendem Zierfeld.
Zu sehen ist ein ungelaufener Ersttagsbrief, frankiert mit den PWZ Mi.-Nr.: 1193 und 1194. Abgebildet ist jeweils ein Omnibus, ein 2-motoriges Flugzeug und eine Dampflokomotive (kein LKW).
Hier diente als Vorlage die Abbildung einer sowjetischen Güterzug-Lokomotive der Baureihe P = Popeyda (Sieg). Die erste Maschine dieser Bauart verließ die Kolomna-Werke am 4. Oktober 1945 mit der Kennzeichnung P-0001.
In der Zeit von 1945 bis 1955 wurden von diesem Typ ca. 4.200 Maschinen in den Kolomna-, Bryansk- und Lugansk-Werken hergestellt. 1947 wurde die Typenbezeichnung P gegen L ausgetauscht. Unde das L stand für den Konstrukteursnamen L.S. Lebedjansky.
Die Maschine war sehr robust und wenig reparaturanfällig, denn Anfang der 1990-er Jahre waren immer noch mehr als 3.000 Maschinen im Einsatz.
Einen schönen Abend wünscht
<Franz>
Zu sehen ist ein ungelaufener Ersttagsbrief, frankiert mit den PWZ Mi.-Nr.: 1193 und 1194. Abgebildet ist jeweils ein Omnibus, ein 2-motoriges Flugzeug und eine Dampflokomotive (kein LKW).
Hier diente als Vorlage die Abbildung einer sowjetischen Güterzug-Lokomotive der Baureihe P = Popeyda (Sieg). Die erste Maschine dieser Bauart verließ die Kolomna-Werke am 4. Oktober 1945 mit der Kennzeichnung P-0001.
In der Zeit von 1945 bis 1955 wurden von diesem Typ ca. 4.200 Maschinen in den Kolomna-, Bryansk- und Lugansk-Werken hergestellt. 1947 wurde die Typenbezeichnung P gegen L ausgetauscht. Unde das L stand für den Konstrukteursnamen L.S. Lebedjansky.
Die Maschine war sehr robust und wenig reparaturanfällig, denn Anfang der 1990-er Jahre waren immer noch mehr als 3.000 Maschinen im Einsatz.
Einen schönen Abend wünscht
<Franz>
Am: 08.01.2024 21:41:52
Gelesen: 814953
# 3677
UNO New York 1966 - 20 Jahre Kinderhilfswerk der Vereinten Nationen [1]
Mi.-Nr. 171-173
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/UNICEF
Mi.-Nr. 171-173
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/UNICEF
Am: 09.01.2024 10:19:02
Gelesen: 814854
# 3678
Guten Tag,
am 2. Juli 2023 kam an den Postschaltern in der Russischen Föderation das Sonderpostwertzeichen zum "150-jährigen Jubiläum der Maschinenfabrik Brjansk" zum Verkauf [1].
Zum gleichen Anlass wurde ein Souvenir-Set zum Kauf angeboten, das einen künstlerisch gestalteten Umschlag und den abgebildeten Vignetten-Bogen "Lokomotiven aus Brjansk" beinhaltete.
Auf den einzelnen Vignetten sind Diesellokomotiven unterschiedlicher Art abgebildet.
MfG >Franz<
[1] siehe >Eisenbahn< [#3552]
Zum gleichen Anlass wurde ein Souvenir-Set zum Kauf angeboten, das einen künstlerisch gestalteten Umschlag und den abgebildeten Vignetten-Bogen "Lokomotiven aus Brjansk" beinhaltete.
Auf den einzelnen Vignetten sind Diesellokomotiven unterschiedlicher Art abgebildet.
MfG >Franz<
[1] siehe >Eisenbahn< [#3552]
Am: 10.01.2024 14:51:03
Gelesen: 814694
# 3679
Guten Tag,
am 16. Januar 2021 wäre die Schmalspur-Eisenbahnstrecke "Zagreb-Samobor" 120 Jahre alt geworden. Zu diesem Anlass hat die Post Kroatiens an diesem Tag auf dem Hauptpostamt 10000 ZAGREB einen Sonderstempel eingesetzt.
Auf der Maximumkarte Nr. MK 28 der Firma F.D.Postar ist die gleiche Dampflokomotive abgebildet wie auf dem Sonderpostwertzeichen mit der Mi.-Nr.: 1341 vom 5. Oktober 2018 und auf dem Sonderstempel vom 16.1.2021.
In der Zeit vom 16.1.1901 bis zum 31.12.1979 wurden auf der oben genannten Strecke insgesamt 12 Dampflokomotiven eingesetzt, die bis auf eine Ausnahme alle gebraucht gekauft, bzw. nur geleast waren.
Die Ausnahme war die Schmalspur-Tender-Dampflokomotive Nr. 7. Sie konnte mit allen Kohlearten befeuert werden, für die Strecke (19 Kilometer) wurden 0,5 Tonnen benötigt sowie 2,5 cbm Wasser.
Die Maschine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h und sie besaß ein Eigengewicht von 10 Tonnen, gerade passend für die leichten Schienen der Schmalspur 760 mm.
Gebaut wurde diese Maschine Nr. 7 1930 bei O & K in Berlin oder Drewitz (?). Bei Schließung der Strecke 1980 kam die Lok in das Technische Museum mit Namen >Nikola Tesla< in Zagreb.
MfG Franz
Auf der Maximumkarte Nr. MK 28 der Firma F.D.Postar ist die gleiche Dampflokomotive abgebildet wie auf dem Sonderpostwertzeichen mit der Mi.-Nr.: 1341 vom 5. Oktober 2018 und auf dem Sonderstempel vom 16.1.2021.
In der Zeit vom 16.1.1901 bis zum 31.12.1979 wurden auf der oben genannten Strecke insgesamt 12 Dampflokomotiven eingesetzt, die bis auf eine Ausnahme alle gebraucht gekauft, bzw. nur geleast waren.
Die Ausnahme war die Schmalspur-Tender-Dampflokomotive Nr. 7. Sie konnte mit allen Kohlearten befeuert werden, für die Strecke (19 Kilometer) wurden 0,5 Tonnen benötigt sowie 2,5 cbm Wasser.
Die Maschine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h und sie besaß ein Eigengewicht von 10 Tonnen, gerade passend für die leichten Schienen der Schmalspur 760 mm.
Gebaut wurde diese Maschine Nr. 7 1930 bei O & K in Berlin oder Drewitz (?). Bei Schließung der Strecke 1980 kam die Lok in das Technische Museum mit Namen >Nikola Tesla< in Zagreb.
MfG Franz
Am: 11.01.2024 16:03:58
Gelesen: 814430
# 3680
Guten Tag,
in diesem Jahr wird die U.P.U. 150 Jahre alt und die 1. Feierlichkeit findet am 1.& 2. Februar 2024 in Bern als Historiker-Kolloquium statt.
Vielleicht werden zu dieser Gelegenheit wieder viele Wertzeichen und Blocks weltweit mit den Abbildungen von Transportfahrzeugen der Post verausgabt.
Hier noch eine Block-Ausgabe der Post von Dahomey vom 5. August 1974 mit der Mi.-Nr. Bl. 35 (584)
Abgebildet ist eine Diesellokomotive aus den EMD-Werken in La Grange in den USA.
Ab 1939 wurde der Prototyp dieser F7A bei 20 verschiedenen Bahngesellschaften mit Erfolg getestet und bis 1949 insgesamt 1.096 Einheiten verkauft werden.
Ab 1949 wurde der verbesserte Typ angeboten und zu Anfang allein von der Atchison, Topeka & Santa Fe RR 320 Einheiten gekauft.
Bis 1953, als die F7A von dem Folgetyp F9 abgelöst wurde, konnte EMD 3.982 Einheiten an 49 Bahngesellschaften in den USA verkaufen.
Die abgebildete Maschine mit lfd. Nummer 337 tat viele Jahre ihren Dienst bei der Union Pacific Railroad.
Die Maschinen erreichten je nach Getriebeart eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 80 und 164 km/h, bei einem Eigengewicht von 104 Tonnen.
MfG. >Franz<
Hier noch eine Block-Ausgabe der Post von Dahomey vom 5. August 1974 mit der Mi.-Nr. Bl. 35 (584)
Abgebildet ist eine Diesellokomotive aus den EMD-Werken in La Grange in den USA.
Ab 1939 wurde der Prototyp dieser F7A bei 20 verschiedenen Bahngesellschaften mit Erfolg getestet und bis 1949 insgesamt 1.096 Einheiten verkauft werden.
Ab 1949 wurde der verbesserte Typ angeboten und zu Anfang allein von der Atchison, Topeka & Santa Fe RR 320 Einheiten gekauft.
Bis 1953, als die F7A von dem Folgetyp F9 abgelöst wurde, konnte EMD 3.982 Einheiten an 49 Bahngesellschaften in den USA verkaufen.
Die abgebildete Maschine mit lfd. Nummer 337 tat viele Jahre ihren Dienst bei der Union Pacific Railroad.
Die Maschinen erreichten je nach Getriebeart eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 80 und 164 km/h, bei einem Eigengewicht von 104 Tonnen.
MfG. >Franz<
Am: 11.01.2024 20:40:01
Gelesen: 814364
# 3681
Im Rahmen meiner Recherche nach bezahlbaren Ganzsachenkarten von Belgisch Kongo bin ich kürzlich auf diese Karte gestoßen, NGK P 65 a.
Viele Grüße
Ingo
Viele Grüße
Ingo
Am: 12.01.2024 17:04:12
Gelesen: 814166
# 3682
@ Cantus [#3681]
Ich reiche noch einige Informationen nach, die ich zu der Strecke gefunden habe, auf der die von mir gezeigte Eisenbahn verkehrte.
Uelle-Bahnen (CFU) ist der Name einer schmalspurigen Eisenbahnstrecke im Nordosten der Demokratischen Republik Kongo bzw. deren Betreibergesellschaft. Die Strecke führt vom Kongohafen Bumba in Mongala durch Nieder-Uelle nach Mungbere in Ober-Uelle mit Zweigstrecken nach Bondo, Titulé und Buta Stadt.
Die je nach Quelle 1011 oder 1026 km lange Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 600 mm folgt dem 3. Breitengrad. Sie führt von Bumba am Kongo durch Nieder-Uelle nach Mungbere [1] in Ober-Uelle. Zweigstrecken führen von Komba nach Bondo, von Andoma (früher Liénart oder Liénartville) nach Titulé und von Buta Dreieck nach Buta Stadt.
Betrieblich besteht das Netz aus den folgenden Strecken:
Bumba–Aketi
Aketi–Bondo
Aketi–Buta–Isiro
Liénart–Titulé
Buta Dreieck–Buta Stadt
Isiro–Mungbere
Diese Informationen und weitere zur Geschichte der Bahnen findet man hier [1].
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Uelle-Bahnen
Weitere Hinweise findet ihr hier:
https://en.wikipedia.org/wiki/Compagnie_de_Chemin_de_fer_du_Katanga
Am: 17.01.2024 09:16:17
Gelesen: 812922
# 3683
Russland 1994 - Überdrucke aus den Russischen Republiken Nordossetien-Alanien und Udmurtien
Bei einer Auktion konnte ich diese Marken erwerben. Der Verkäufer schrieb "Russland 1991".
Die Marken von Udmurtien habe ich auf einer Internet-Seite gefunden. Dort wird als Erscheinungsjahr 1994 angegeben.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Bei einer Auktion konnte ich diese Marken erwerben. Der Verkäufer schrieb "Russland 1991".
Die Marken von Udmurtien habe ich auf einer Internet-Seite gefunden. Dort wird als Erscheinungsjahr 1994 angegeben.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 18.01.2024 20:25:21
Gelesen: 812591
# 3684
Bosnien-Herzegowina Republik Srpska 2021 - 75 Jahre Bahnstrecke Brčko–Banovići
Die Strecke war die erste von Jugendbrigaden erbaute Eisenbahn in Jugoslawien und 92 Kilometer lang. Sie wurde in nur 190 Tagen Bauzeit von über 60.000 Jugendlichen, darunter 2000 freiwilligen Ausländern erbaut. Im Einzelnen waren es Bahnarbeiter aus Albanien, Belgien, Bulgarien, England, Frankreich, Griechenland, Holland, Österreich, Polen, Rumänien, Schweiz, Tschechoslowakei, Ungarn und sogar aus Indien.
Links im Block der Ausschnitt eines Plakates, mit dem für den Bau der Bahnstrecken Brčko–Banovići und Šamac–Sarajevo geworben wurde.
Ist schon erstaunlich, in welchen Klamotten die jungen Frauen Schwerstarbeit leisten.
Mi.-Nr. Block 46
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Die Strecke war die erste von Jugendbrigaden erbaute Eisenbahn in Jugoslawien und 92 Kilometer lang. Sie wurde in nur 190 Tagen Bauzeit von über 60.000 Jugendlichen, darunter 2000 freiwilligen Ausländern erbaut. Im Einzelnen waren es Bahnarbeiter aus Albanien, Belgien, Bulgarien, England, Frankreich, Griechenland, Holland, Österreich, Polen, Rumänien, Schweiz, Tschechoslowakei, Ungarn und sogar aus Indien.
Links im Block der Ausschnitt eines Plakates, mit dem für den Bau der Bahnstrecken Brčko–Banovići und Šamac–Sarajevo geworben wurde.
Ist schon erstaunlich, in welchen Klamotten die jungen Frauen Schwerstarbeit leisten.
Mi.-Nr. Block 46
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 21.01.2024 19:53:59
Gelesen: 811865
# 3685
Guten Abend,
hier abgebildet ein philatelistisch beeinflußter, "echt" gelaufener Brief, der zu [#3683] gut passt.
Der Brief ist frankiert mit 12 zusammenhängenden Werten (2 6er-Reihen) der letzten Freimarkenausgabe der Post der UdSSR vom 13./18. März 1991 mit der Mi.-Nr.: 6177.
Gestempelt sind die Werte höchstwahrscheinlich auf private Initiative hin mit dem Stempel von Postamt Juschno-Sachalinsk, in der größten Stadt auf der Insel Sachalin, die zu den Kurilen im Pazifischen Ozean gehört. Offiziell konnten die Freimarken der letzten 3 Ausgaben (ab Mi.-Nr.: 4494) nur bis zum 9. August 1993 aufgebraucht werden.
Der Poststempel wurde aber auf den 7.10.94-07 eingestellt.
Darum musste zwecks Beförderung mit der Luftpost auch eine Barleistung in Höhe von 244 Rubel erbracht werden.
Warum die 12 Freimarken in der Reihe oben mit dem Schriftzug der Insel und in der unteren Reihe mit Lokomotiven und einem Personenwagen bestempelt wurden und dazu mittig diese schwindelerregende Höhe der Nominalen aufgestempelt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.
MfG >Franz<
Der Brief ist frankiert mit 12 zusammenhängenden Werten (2 6er-Reihen) der letzten Freimarkenausgabe der Post der UdSSR vom 13./18. März 1991 mit der Mi.-Nr.: 6177.
Gestempelt sind die Werte höchstwahrscheinlich auf private Initiative hin mit dem Stempel von Postamt Juschno-Sachalinsk, in der größten Stadt auf der Insel Sachalin, die zu den Kurilen im Pazifischen Ozean gehört. Offiziell konnten die Freimarken der letzten 3 Ausgaben (ab Mi.-Nr.: 4494) nur bis zum 9. August 1993 aufgebraucht werden.
Der Poststempel wurde aber auf den 7.10.94-07 eingestellt.
Darum musste zwecks Beförderung mit der Luftpost auch eine Barleistung in Höhe von 244 Rubel erbracht werden.
Warum die 12 Freimarken in der Reihe oben mit dem Schriftzug der Insel und in der unteren Reihe mit Lokomotiven und einem Personenwagen bestempelt wurden und dazu mittig diese schwindelerregende Höhe der Nominalen aufgestempelt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.
MfG >Franz<
Am: 24.01.2024 12:34:51
Gelesen: 811185
# 3686
Guten Morgen!
Es muss mit meinem Alter zusammenhängen, dass ich manche Dinge einfach vergesse Entschuldigung - hier ist der Eintrag neu!
Am 21.12.1991 wurde die UdSSR offiziell aufgelöst, ab dem 1.1.1992 erklärten viele ehemalige Sowjetstaaten ihre Unabhängigkeit, vor allen Dingen die baltischen Staaten, die Ukraine und die Flächenstaaten Kasachstan, Kirgisien, Georgien und Usbekistan. Sowjetische Briefmarken waren sofort verpönt, aber eigene noch nicht hergestellt, so kauften die unabhängigen Staaten große Mengen Dauerserienmarken vom 13.3/25.6.1991 auf um sie mit neuer Länderbezeichnung, Logo und Wert zu bedrucken. Anfänglich funktionierte dieses Vorhaben, bis Fälscher auf den Plan kamen und den Markt mit Fantasieprodukten überschwemmten. Vor allen Dingen "Eisenbahn-Motiv- und Thematik-Sammler" wurden Opfer. Denn vorwiegend verfälscht wurden die Ausgaben der UdSSR Mi.-Nr.: 6177 IA v, w + IBw sowie die Mi.-Nr.: 6178 IAv, w + IICw, weil auf ihnen Bahnpostwagen abgebildet sind.
Die Briefmarken waren echt, die Überdruckelemente allerdings falsch. Zum Schluss wurden auch noch die gleichen Marken mit Motiven, hauptsächlich "Eisenbahnen" überdruckt. Darum ist es möglich, hier eine kleine Sammlung zum Schaden eines Eisenbahn-Motiv- und Thematik-Sammlers zu zeigen, jedoch ohne Anspruch auf kompletter Darstellung.
Um Vergleiche ziehen zu können, müssen Originalmarken vorliegen. Die abgebildeten Marken gehören zu den Provisorien von 1992, links aus Litauen und rechts aus der Ukraine. Es sind Offizielle Ausgaben der Postverwaltungen.
Es ist nicht bekannt, ob die Fälschungen aus den verschiedensten Ländern unabhängig voneinander entstanden sind, oder ob die Aktionen zentral gesteuert worden sind. Die abgebildeten Überdrucke stammen teilweise aus Ländern und Gegenden, die unabhängig von Russland und der GUS sein wollten, wie Tschetschenien, Inguschenien, Kalmykien, Nikolskoje (Behringsee) oder der Insel Sachalin.
Nochmals um Nachscht bittend wünsche ich einen schönen Tag.
MfG >Franz<
Um Vergleiche ziehen zu können, müssen Originalmarken vorliegen. Die abgebildeten Marken gehören zu den Provisorien von 1992, links aus Litauen und rechts aus der Ukraine. Es sind Offizielle Ausgaben der Postverwaltungen.
Es ist nicht bekannt, ob die Fälschungen aus den verschiedensten Ländern unabhängig voneinander entstanden sind, oder ob die Aktionen zentral gesteuert worden sind. Die abgebildeten Überdrucke stammen teilweise aus Ländern und Gegenden, die unabhängig von Russland und der GUS sein wollten, wie Tschetschenien, Inguschenien, Kalmykien, Nikolskoje (Behringsee) oder der Insel Sachalin.
Nochmals um Nachscht bittend wünsche ich einen schönen Tag.
MfG >Franz<
Am: 27.01.2024 10:17:13
Gelesen: 810671
# 3687
Guten Morgen!
Hier nun der 2. Teil meiner kleinen Zusammenstellung an überdruckten Postwertzeichen aus den verschiedensten Städten und Ländern der ehemaligen Sowjetunion.
Für Postgeschichtler eine schwere Aufgabe, für Thematiker kaum zu bewältigen, herauszufinden, woher die vielen Überdruckfälschungen eigentlich gekommen sind. Teilweise aus Gegenden der ehemaligen UdSSR, die damals im Westen nur durch Aufstände oder terroristische Übergriffe "bekannt" geworden sind, wie Jakutien, Tartarische und Burjatische Republik.
Die meisten Überdruckfälschungen kamen allerdings aus der Ukraine, aus Gegenden wie die Krim und Mirgorod. Und bei manchen Ausgaben kann man die Herkunft nur erahnen oder anhand der aufgedruckten Wappen erkennen.
Eines haben sie aber alle gemeinsam - sie sind ausnahmslos zum finanziellen Nachteil der Sammler hergestellt und teilweise zu Fantasiepreisen auf dem Markt angeboten worden.
Es war wohl 1994 oder 1995, als mein damaliger Motivgruppen-Vorsitzender mir einen Katalog lieh, der wohl aus den USA gekommen war. Er beinhaltete mit einer 50 %igen Quote an Abbildungen alle damaligen Erzeugnisse der "Ausgabeländer und -Städte", die den Sammlern bis dahin fast unbekannt waren. Die Verschiedenheit der aufgedruckten Abbildungen war überwältigend.
Meinen damaligen MG-Vorsitzenden habe ich kürzlich dieses Katalogs wegen angerufen, der sich aber leider an dessen Vorhandensein nicht mehr erinnern konnte. Schade, aber wer konnte damals ahnen, dass 30 Jahre später dieses Zeugs wieder auf dem Markt erscheinen würde.
MfG. >Franz<
Für Postgeschichtler eine schwere Aufgabe, für Thematiker kaum zu bewältigen, herauszufinden, woher die vielen Überdruckfälschungen eigentlich gekommen sind. Teilweise aus Gegenden der ehemaligen UdSSR, die damals im Westen nur durch Aufstände oder terroristische Übergriffe "bekannt" geworden sind, wie Jakutien, Tartarische und Burjatische Republik.
Die meisten Überdruckfälschungen kamen allerdings aus der Ukraine, aus Gegenden wie die Krim und Mirgorod. Und bei manchen Ausgaben kann man die Herkunft nur erahnen oder anhand der aufgedruckten Wappen erkennen.
Eines haben sie aber alle gemeinsam - sie sind ausnahmslos zum finanziellen Nachteil der Sammler hergestellt und teilweise zu Fantasiepreisen auf dem Markt angeboten worden.
Es war wohl 1994 oder 1995, als mein damaliger Motivgruppen-Vorsitzender mir einen Katalog lieh, der wohl aus den USA gekommen war. Er beinhaltete mit einer 50 %igen Quote an Abbildungen alle damaligen Erzeugnisse der "Ausgabeländer und -Städte", die den Sammlern bis dahin fast unbekannt waren. Die Verschiedenheit der aufgedruckten Abbildungen war überwältigend.
Meinen damaligen MG-Vorsitzenden habe ich kürzlich dieses Katalogs wegen angerufen, der sich aber leider an dessen Vorhandensein nicht mehr erinnern konnte. Schade, aber wer konnte damals ahnen, dass 30 Jahre später dieses Zeugs wieder auf dem Markt erscheinen würde.
MfG. >Franz<
Am: 27.01.2024 10:41:37
Gelesen: 810663
# 3688
@ skribent [#3685]
@ skribent [#3686]
@ skribent [#3687]
Eine sehr schöne Darstellung bzw. Übersicht als Mischung aus Phantasieaufdrucken in postfrischer Erhaltung und gelaufenen Belegen mit derartigen "Pseudo"-Auddrucken!
Für Postgeschichtler eine schwere Aufgabe, für Thematiker kaum zu bewältigen, herauszufinden, woher die vielen Überdruckfälschungen eigentlich gekommen sind.
Wird man diesen gordischen Knoten überhaupt lösen können? Einige wenige Lokalausgaben ab/nach 1990 werden regulär im Michel-Katalog geführt. Ich möchte nicht ausschließen, dass vereinzelt weitere Aufdruckausgaben katalogisierungsfähig wären (bei entsprechendem Nachweis der Befugnis der Herausgeber und/oder postalischer Notwendigkeit). Ich habe auch einige (scheinbar) gelaufene Belege vorliegen, wo die Aufdruckausgaben nicht im Katalog zu finden sind. An dieser Stelle ist alles denkbar:
- postfrische Ausgaben mit Phantasieaufdrucken
- dito auf Beleg als ungelaufene Belegattrappe (mit Abgangs- und teils zusätzlich mit Ankunftsstempeln)
- dito auf Beleg postalisch befördert (Inland, innerhalb der Nachfolgestaaten der ex-UdSSR und ins Ausland)
- dito auf Beleg postalisch befördert, die Aufdruckausgaben allerdings regulär als Lokalausgaben verausgabt (unabhängig von der Notwendigkeit einer Verausgabung - hier unterteilbar aus dem Bedarf heraus oder philatelistisch inspiriert)
Das Thema Aufdruckausgaben auf Briefmarken der Sowjetunion wäre sicherlich ein eigenständiges Thema wert. Ich sehe selbst keine Möglichkeit, kaum mehr als einige wenige Belege aus dieser Zeit des gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Umbruchs zu zeigen - dies ohne weitere (tiefergehende) Erklärungen.
Gruß
Stefan
Am: 27.01.2024 15:00:56
Gelesen: 810608
# 3689
@ wajdz [#3324]
“der bahnladen“. schleißheimer str.90 8000 münchen 40
Albrecht Sappel war nicht nur Ansichtskarten-Verleger, er schrieb auch Bücher und man sah ihn oft auf Verkaufsausstellungen für Eisenbahnfreunde im Süddeutschen Raum.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 29.01.2024 19:04:32
Gelesen: 809513
# 3690
Wurde die hier schonmal gezeigt?
Ecuador, Gebührenmarke für Tabakproduzenten mit Überdruck „Postal Adicional Cinco Centavos”. (Zusätzliches Porto Fünf Centavos).
Die Dampflokomotive ist da recht versteckt untergebracht.
Am: 30.01.2024 10:10:21
Gelesen: 808547
# 3691
Guten Morgen!
Die Originalmarke ist eine Tabaksteuermarke, aber ab 1922 konnte sie mittels verschiedener Aufdrucke anderweitig verwendet werden.
Im Jahr 1936 wurde die Tabaksteuermarke mit einem Stempel "POSTAL" versehen und als Freimarke verbraucht. Gelistet ist sie bei MICHEL mit der Nummer 353.
10 Jahre später, in 1946 wurde die Urmarke mit einem neuen Stempel versehen und als Dienstmarke eingesetzt. Bei MICHEL gelistet mit der Nummer 158.
Aber schon ab 1924 wurde sie mit passenden Stempeln versehen und als Zuschlagsmarke eingesetzt. Bei MICHEL gelistet mit den Nummern 17A, 17C, 18, 30, 31, 35, 38, 39, 43, 44, 46, 53 und 55. Von 1924 bis 1942 wurden diese Marken für die verschiedenste Zwecke eingesetzt.
Die links auf der POSTAL-Marke abgebildete Dampflokomotive hat der Graveur der Titelseite eines Baldwin-Katalogs nachempfunden.
Warum aber die Beschriftung unten "FERROCARRIL DE PUERTO BOLIVAR" zugefügt wurde, erschließt sich mir nicht.
MfG. >Franz<
Im Jahr 1936 wurde die Tabaksteuermarke mit einem Stempel "POSTAL" versehen und als Freimarke verbraucht. Gelistet ist sie bei MICHEL mit der Nummer 353.
10 Jahre später, in 1946 wurde die Urmarke mit einem neuen Stempel versehen und als Dienstmarke eingesetzt. Bei MICHEL gelistet mit der Nummer 158.
Aber schon ab 1924 wurde sie mit passenden Stempeln versehen und als Zuschlagsmarke eingesetzt. Bei MICHEL gelistet mit den Nummern 17A, 17C, 18, 30, 31, 35, 38, 39, 43, 44, 46, 53 und 55. Von 1924 bis 1942 wurden diese Marken für die verschiedenste Zwecke eingesetzt.
Die links auf der POSTAL-Marke abgebildete Dampflokomotive hat der Graveur der Titelseite eines Baldwin-Katalogs nachempfunden.
Warum aber die Beschriftung unten "FERROCARRIL DE PUERTO BOLIVAR" zugefügt wurde, erschließt sich mir nicht.
MfG. >Franz<
Am: 01.02.2024 12:15:39
Gelesen: 807377
# 3692
Das Verkehrsmuseum Nürnberg erhielt heute einen Stempel. Die Gründung geht auf das Jahr 1899 zurück. Damals wurde das Königlich Bayerische Verkehrsmuseums in Nürnberg mit einer Ausstellung zur Geschichte der Eisenbahn im ursprünglichen Gebäude am Marientorgraben eröffnet. Diese wurde 1902 um eine Abteilung zur Geschichte der bayerischen Post und Telegrafie erweitert, die die Keimzelle des heutigen Museums bildete. 1925 wurde nach einer langen Bauzeit das heutige Haus an der Lessingstraße bezogen, in dem sich bis heute mit dem DB Museum und dem Museum für Kommunikation zwei Museen unter einem Dach befinden. Das Nürnberger DB-Museum ist das älteste Eisenbahnmuseum der Welt.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 04.02.2024 21:50:41
Gelesen: 806667
# 3693
@ [#2370]
Hier nun der dazugehörige Ersttags-Umschlag.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang,
Günther
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang,
Günther
Am: 06.02.2024 18:03:58
Gelesen: 806089
# 3694
Vatikanstadt - Bahnhof Città del Vaticano [1] mit Bahnhofsstempel. Im Hintergrund der Petersdom. Marke leider entfernt.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Citt%C3%A0_del_Vaticano
Am: 11.02.2024 06:46:04
Gelesen: 803895
# 3695
@ filunski [#1222]
Guten Morgen Peter,
auch die Franzosen hatten Handhebeldraisinen. Wie hier auf einer Postkarte zur 31. Nationalen Ausstellung der Eisenbahner-Philatelisten im Februar 1974 in Paris
Habt alle einen schönen Sonntag
Günther
Habt alle einen schönen Sonntag
Günther
Am: 11.02.2024 16:53:12
Gelesen: 803681
# 3696
Hallo miteinander!
Beim der Suche nach Magdeburger Gelegenheitsstempel fand ich diesen Brief mit Magdeburger Sonderstempel vom 21.05.1977:
Leider kenne ich die genaue Bezeichnung der "Taigatrommel" nicht. Im Sonderstempel ist das Portal des Magdeburger Hauptbahnhof dargestellt.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Leider kenne ich die genaue Bezeichnung der "Taigatrommel" nicht. Im Sonderstempel ist das Portal des Magdeburger Hauptbahnhof dargestellt.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 11.02.2024 17:39:34
Gelesen: 803576
# 3697
@ bedaposablu [#3696]
Guten Abend Klaus-Peter,
hier abgebildet ist eine "Ludmilla", die ehemalige Baureihe 130 [1] der Deutschen Reichsbahn. Die "Taigatrommel" war die ältere Baureihe 120. Hergestellt wurden die Lokomotiven in Luhansk. Das Werk ist total zerstört durch den Krieg in der Ukraine.
Habt alle einen schönen Rosenmontag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_130
Am: 11.02.2024 19:14:01
Gelesen: 803460
# 3698
Guten Abend,
die Alishan-Waldbahn ist eine Schmalspurbahn mit 762 mm Spurweite, die ab 1912 in einer Länge von 86 Kilometer von Chiayi im westtaiwanesischen Tiefland (Seehöhe 30 m) in die Berglandgemeinde Alishan (2.274 m/ü.SH) gebaut wurde. Es ist eine reine Adhäsionsbahn und es wird keine Zahnstangen- oder Zahnradtechnik verwendet.
Mi.-Nr.: 3655 - 56, Block Nr. 165 vom 25.12.2022
verausgabt zum Anlass: "100-jähriges Bestehen der Alishan-Wald-Eisenbahn"
Die Züge werden mit kleinen Diesellokomotiven von Mitsubishi betrieben, die mit 750 PS-Dieselmotoren von Cummins ausgerüstet sind. In den unteren Streckenbereichen werden Lokomotiven mit einem Gesamtgewicht von 18-25 Tonnen eingesetzt, im oberen Bereich dagegen von 29-30 Tonnen.
Die auf dem Block abgebildete Dampflokomotive mit der Betriebsnummer 25 ist nicht mehr einsatzfähig, hingegen die Lok mit der Nr. 31 auf dem PWZ ist im Jahr 2023 noch einsatzfähig gewesen.
Es handelt sich um eine Shay-Maschine, die von den LIMA-Werken in Ohio gebaut und im Jahre 2008 von Kohle- auf Ölfeuerung umgerüstet wurde.
MfG. >Franz<
Mi.-Nr.: 3655 - 56, Block Nr. 165 vom 25.12.2022
verausgabt zum Anlass: "100-jähriges Bestehen der Alishan-Wald-Eisenbahn"
Die Züge werden mit kleinen Diesellokomotiven von Mitsubishi betrieben, die mit 750 PS-Dieselmotoren von Cummins ausgerüstet sind. In den unteren Streckenbereichen werden Lokomotiven mit einem Gesamtgewicht von 18-25 Tonnen eingesetzt, im oberen Bereich dagegen von 29-30 Tonnen.
Die auf dem Block abgebildete Dampflokomotive mit der Betriebsnummer 25 ist nicht mehr einsatzfähig, hingegen die Lok mit der Nr. 31 auf dem PWZ ist im Jahr 2023 noch einsatzfähig gewesen.
Es handelt sich um eine Shay-Maschine, die von den LIMA-Werken in Ohio gebaut und im Jahre 2008 von Kohle- auf Ölfeuerung umgerüstet wurde.
MfG. >Franz<
Am: 11.02.2024 20:43:05
Gelesen: 803427
# 3699
@ bedaposablu [#3696]
Hallo Klaus-Peter,
mit Deinen Beitrag hast Du mich daran erinnert, dass ich jüngst einen schönen Magdeburger Stempel bekam. Abgestempelt auf einer geschriebenen Ansichtskarte, allerdings ohne Marke.
Hab eine gute Nacht
Günther
Hab eine gute Nacht
Günther
Am: 12.02.2024 00:24:50
Gelesen: 803267
# 3700
@ wajdz [#1351]
Sonderstempelbeleg · 125 Jahre Pegnitztalbahn
Bund MiNr 2266, 06.06.2002
Sonderstempel 91217 HERSBRUCK 1 · 13.-7.02 · 125 Jahre Pegnitztalbahn · Deutsche Post · Erlebnis Briefmarke / Zeichnung: Tunnel mit Dampflok / Einfarbiger Zudruck Zeichnung Dampflokomotive der Baureihe 50
Als Gäste hatten sich auch Dampfrösser aus Tschechien, der Slowakei und Österreich angesagt. Insgesamt 14 betriebsfähige Dampflokomotiven waren zu bewundern.
MfG Jürgen -wajdz-
Sonderstempel 91217 HERSBRUCK 1 · 13.-7.02 · 125 Jahre Pegnitztalbahn · Deutsche Post · Erlebnis Briefmarke / Zeichnung: Tunnel mit Dampflok / Einfarbiger Zudruck Zeichnung Dampflokomotive der Baureihe 50
Als Gäste hatten sich auch Dampfrösser aus Tschechien, der Slowakei und Österreich angesagt. Insgesamt 14 betriebsfähige Dampflokomotiven waren zu bewundern.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 13.02.2024 19:57:14
Gelesen: 802299
# 3701
Hallo miteinander!
Sonderbriefumschlag zum Streckenjubiläum am 8.Dezember 1996 125 Jahre Teilstrecke Falkenberg (Elster) - Cottbus/Chośebuz
Nicht ganz sicher bin ich mir mit dem ovalen Stempel 125 Jahre... nicht, gestempelt oder gedruckt? Ich vermute gleich mit gedruckt und somit kein Stempel.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Sonderbriefumschlag zum Streckenjubiläum am 8.Dezember 1996 125 Jahre Teilstrecke Falkenberg (Elster) - Cottbus/Chośebuz
Nicht ganz sicher bin ich mir mit dem ovalen Stempel 125 Jahre... nicht, gestempelt oder gedruckt? Ich vermute gleich mit gedruckt und somit kein Stempel.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 14.02.2024 18:10:33
Gelesen: 802052
# 3702
@ [#3551] und [#3563]. Hier kommen weitere Schienenfahrzeuge der Ukraine
2005 Dampflok-Serien OВ -, C, Щ und Э
Mi.-Nr. 735, 732, 733 und 734
2010 Diesel- und Elektrolok-Serien ДЭ1, ДС3, ТЕП150 und ТЭМ103
Mi.-Nr. 1091 - 1094
2011 Triebwagen-Serien ДПЛ 1, ЕПЛ2Т, ДЭЛ-02 und ЕПЛ9Т
Mi.-Nr. 1156, 1158, 1157 und 1159
2012 Wagen-Serien Holzwagen, 61-779G und 61-788
Mi.-Nr. 1256, 1258 und 1257
Die meisten Fahrzeuge stammen aus der Lokomotivfabrik Luhansk, die leider im Krieg zerstört wurde.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 735, 732, 733 und 734
2010 Diesel- und Elektrolok-Serien ДЭ1, ДС3, ТЕП150 und ТЭМ103
Mi.-Nr. 1091 - 1094
2011 Triebwagen-Serien ДПЛ 1, ЕПЛ2Т, ДЭЛ-02 und ЕПЛ9Т
Mi.-Nr. 1156, 1158, 1157 und 1159
2012 Wagen-Serien Holzwagen, 61-779G und 61-788
Mi.-Nr. 1256, 1258 und 1257
Die meisten Fahrzeuge stammen aus der Lokomotivfabrik Luhansk, die leider im Krieg zerstört wurde.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 16.02.2024 10:05:19
Gelesen: 801190
# 3703
Guten Morgen,
vor 60 Jahren fand die ASIAN RAILWAYS CONFERENCE in Kairo/Vereinigte Arabische Republik statt.
Zu diesem Anlass setzte die Post Ägyptens/VAR am 21. März 1964 einen Sonderstempel ein, in dem mittig ein stilisierter, mit einer Diesellokomotive bespannter Personenzug abgebildet ist. Mit ihm wurde das zum gleichen Anlass verausgabte Sonderpostwertzeichen, auf einem Souvenirumschlag verklebt, entwertet.
Souvenirumschlag mit Mi.-Nr.: VAR 212, gestempelt am 21. März 1964.
Die abgebildete Diesellokomotive auf dem PWZ ist eine KK16, die 1957 als eine von 13 Stück (Fabriknummern 29.532-29.544) an die ER geliefert wurde.
Die Maschinen mit der Achsformel (A1A+A1A), mit der Spurweite 1.435 mm, waren mit zwei Dieselmotoren vom Typ GM8567C von General Motors ausgerüstet, erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105-120 km/h, waren für den Güter- und Personendienst konzipiert und wurden mit den Betriebsnummern 3101-3113 hauptsächlich auf der Hauptstrecke zwischen Kairo und Assuan eingesetzt.
MfG. >Franz<
Souvenirumschlag mit Mi.-Nr.: VAR 212, gestempelt am 21. März 1964.
Die abgebildete Diesellokomotive auf dem PWZ ist eine KK16, die 1957 als eine von 13 Stück (Fabriknummern 29.532-29.544) an die ER geliefert wurde.
Die Maschinen mit der Achsformel (A1A+A1A), mit der Spurweite 1.435 mm, waren mit zwei Dieselmotoren vom Typ GM8567C von General Motors ausgerüstet, erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105-120 km/h, waren für den Güter- und Personendienst konzipiert und wurden mit den Betriebsnummern 3101-3113 hauptsächlich auf der Hauptstrecke zwischen Kairo und Assuan eingesetzt.
MfG. >Franz<
Am: 17.02.2024 06:59:52
Gelesen: 800790
# 3704
@ skribent [#3703]
Guten Morgen,
ergänzen darf ich, dass die Lokomotiven bei Henschel in Kassel gebaut wurden.
Siehe auch hier [1].
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] http://egyptlocomotive.weebly.com/henschel-kk16.html
Am: 17.02.2024 16:44:03
Gelesen: 800504
# 3705
Guten Tag,
abgebildet ist ein etwas ramponierter Luftpostbrief von Djibouti/Afrika nach Burlingane/USA, frankiert mit 4 Werten der Freimarken-Ausgabe "Dschibuti-Symbolik" - Mi.-Nr.: 246, 255 und 2x258 (1xRückseite) von 1943.
Absender war der "Service des Travaux Publics de Djibouti - Cote Francaise des Somalis", aufgegeben am 11. Dezember 1947.
Interessant für den Eisenbahn-Motivsammler ist die auf den 14 Freimarken von 1943 und den 8 mit neuem Wert versehenen Freimarken von 1945 abgebildete, stilisierte Lokomotive.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive, die 1915 von der Fa. Haine Saint Pierre in Belgien auf Bestellung der FC Aragon (Madrid-Aragon-Tajuna-Bahn) unter der Fabriknummer 1274 hergestellt wurde. Die FC Aragon konnte nicht bezahlen und so wurde die Maschine abgestellt. 21 Jahre später kam eine Delegation der Äthiopischen Staatsbahn (CFE) zu Haine St. Pierre und wollte Dampflokomotiven kaufen. Man wurde sehr schnell handelseinig und die Maschine, die weder Bezeichnung noch einen Namen hatte wurde an die CFE verkauft, die dort die B.-Nr. 231 bekam. Eingesetzt wurde die Maschine auf der Strecke Addis Abeba-Dschibouti und die Gesellschaft bestellte vollkommen zufrieden 3 weitere Loks dieses Typs.
Diese wurden unter den Fabriknummern 1780/1781/1782 1938 fertiggstellt und per Schiff nach Äthiopien transportiert. Hier wurden sie mit den B.-Nr. 232-234 eingeordnet.
Die Maschinen waren 16,65 m lang, wogen 48 Mp, hatten die Achsformel 2'C1'-h2, eine Spurweite von 1.000 mm und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Im Zweiten Weltkrieg wurde die Maschinen u.a. von der französischen Armee beschlagnahmt und erst Ende 1945 an die CFE zurückgegeben. Allerdings wurden sie bereits 1947 ausrangiert, denn bei der CFE begann die Verdieselung.
MfG. >Franz<
Interessant für den Eisenbahn-Motivsammler ist die auf den 14 Freimarken von 1943 und den 8 mit neuem Wert versehenen Freimarken von 1945 abgebildete, stilisierte Lokomotive.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive, die 1915 von der Fa. Haine Saint Pierre in Belgien auf Bestellung der FC Aragon (Madrid-Aragon-Tajuna-Bahn) unter der Fabriknummer 1274 hergestellt wurde. Die FC Aragon konnte nicht bezahlen und so wurde die Maschine abgestellt. 21 Jahre später kam eine Delegation der Äthiopischen Staatsbahn (CFE) zu Haine St. Pierre und wollte Dampflokomotiven kaufen. Man wurde sehr schnell handelseinig und die Maschine, die weder Bezeichnung noch einen Namen hatte wurde an die CFE verkauft, die dort die B.-Nr. 231 bekam. Eingesetzt wurde die Maschine auf der Strecke Addis Abeba-Dschibouti und die Gesellschaft bestellte vollkommen zufrieden 3 weitere Loks dieses Typs.
Diese wurden unter den Fabriknummern 1780/1781/1782 1938 fertiggstellt und per Schiff nach Äthiopien transportiert. Hier wurden sie mit den B.-Nr. 232-234 eingeordnet.
Die Maschinen waren 16,65 m lang, wogen 48 Mp, hatten die Achsformel 2'C1'-h2, eine Spurweite von 1.000 mm und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Im Zweiten Weltkrieg wurde die Maschinen u.a. von der französischen Armee beschlagnahmt und erst Ende 1945 an die CFE zurückgegeben. Allerdings wurden sie bereits 1947 ausrangiert, denn bei der CFE begann die Verdieselung.
MfG. >Franz<
Am: 18.02.2024 13:54:56
Gelesen: 799943
# 3706
Guten Tag,
am 17. Oktober 1951 verausgabte die Post Argentiniens einen 4-Werte-Satz zum Anlass "Fünfjahrplan 1947-1951". Einen Wert davon gibt es gleich in 2 Versionen.
PWZ mit der Mi.-Nr.: 585 a in scharzbraun und mit der Mi.-Nr.: 585 b in olivgrün.
Abgebildet ist jeweils ein "Eisenbahnzug mit Pegasusschatten" - Text Schwaneberger Verlag.
Abgbildet ist aber eine Dampflokomotive vom Typ B 13 der Division General Belgrano. In dieser Division sind alle Meterspurbahnen der Argentinischen Eisenbahn vereinigt.
Und hier ist explizit die Strecke von Salta ausgehend über den Socompapass nach Antofagasta in Chile gemeint. Für diese seit 1948 durchgehend fertiggestellte Strecke waren Lokomotiven nötig, die die schweren Güterzüge ziehen konnten. Dazu wurden sechsachsige Tender benötigt und entsprechend starke Lokomotiven, denn die Socompa-Strecke führt bis auf eine Höhe von 4.477 m hinauf, mit vielen Spitzkehren und Steigungen.
Gekauft wurden Lokomotiven bei Baldwin (Eddystone/USA) aus dem Baujahr 1922, von Henschel (Kassel/Deutschland) aus dem Baujahr 1937 und von Skoda (Pilsen/Tschechoslowakei) aus dem Baujahr 1948.
Die Maschinen von Skoda und Henschel waren sehr ähnlich, aber auf dem Wertzeichen ist eine Henschel-Maschine abgebildet.
Von diesem Typ wurden 1948 15 Stück mit den Fabriknummern 23586 - 23600 gebaut und sie erhielten bei der FA die B-Nummern 1331-1345.
Sie hatten die Achsfolge 1'E1'-h2 bei einer Spurweite von 1.000 mm, das Betriebsgewicht betrug 128 mp bei einer Länge von 25.645 mm (incl. Tender) und sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 85-90 km/h. 1972 wurden alle Dampflokomotiven komplett ausgemustert.
MfG. >Franz<
PWZ mit der Mi.-Nr.: 585 a in scharzbraun und mit der Mi.-Nr.: 585 b in olivgrün.
Abgebildet ist jeweils ein "Eisenbahnzug mit Pegasusschatten" - Text Schwaneberger Verlag.
Abgbildet ist aber eine Dampflokomotive vom Typ B 13 der Division General Belgrano. In dieser Division sind alle Meterspurbahnen der Argentinischen Eisenbahn vereinigt.
Und hier ist explizit die Strecke von Salta ausgehend über den Socompapass nach Antofagasta in Chile gemeint. Für diese seit 1948 durchgehend fertiggestellte Strecke waren Lokomotiven nötig, die die schweren Güterzüge ziehen konnten. Dazu wurden sechsachsige Tender benötigt und entsprechend starke Lokomotiven, denn die Socompa-Strecke führt bis auf eine Höhe von 4.477 m hinauf, mit vielen Spitzkehren und Steigungen.
Gekauft wurden Lokomotiven bei Baldwin (Eddystone/USA) aus dem Baujahr 1922, von Henschel (Kassel/Deutschland) aus dem Baujahr 1937 und von Skoda (Pilsen/Tschechoslowakei) aus dem Baujahr 1948.
Die Maschinen von Skoda und Henschel waren sehr ähnlich, aber auf dem Wertzeichen ist eine Henschel-Maschine abgebildet.
Von diesem Typ wurden 1948 15 Stück mit den Fabriknummern 23586 - 23600 gebaut und sie erhielten bei der FA die B-Nummern 1331-1345.
Sie hatten die Achsfolge 1'E1'-h2 bei einer Spurweite von 1.000 mm, das Betriebsgewicht betrug 128 mp bei einer Länge von 25.645 mm (incl. Tender) und sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 85-90 km/h. 1972 wurden alle Dampflokomotiven komplett ausgemustert.
MfG. >Franz<
Am: 21.02.2024 14:56:52
Gelesen: 798367
# 3707
Guten Tag,
am 11. Dezember 1949 verausgabte die Post Ungarns ein Sonderpostwertzeichen zum "Tag der Briefmarke"und auf demselben sind neben einem Postboten die fünf Post-Beförderungsmöglichkeiten mit den unterschiedlichsten Fahrzeugen abgebildet. Unter anderem auch eine Dampflokomotive.
Es handelt sich um eine Maschine vom Typ 424, von der in der Zeit von 1924 bis 1956 in 3 Serien 365 Stück bei den MAV-Werken in Budapest gebaut wurden.
In 1924/25 und 1932 waren es 27 Stück, von 1940 bis 1944 waren es 214 Stück und ab 1946 bis 1956 noch einmal 114 Stück.
Die Maschinen der 3 Serien unterschieden sich um einige Neuerungen, die im Verlauf der 32 Jahre entwickelt und eingebaut wurden.
Die Loks der 2. Serie beispielsweise erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, waren mit Tender 21m lang, brachten ein Betriebsgewicht mit Tender von 141,6 Mp auf die Schienen und hatten die Achsfolge 2'D-h2 bei einer Spurweite von 1435 mm.
Die MAV-Werke, die der Staatsbahn Ungarns gehörten und 1925 in MAVAG-Werke umbenannt wurden, lieferten baugleiche Maschinen auch nach Jugoslawien, Nord-Korea und in die UdSSR.
Abgebildet ist ein Souvenirumschlag, frankiert mit dem PVZ (Mi.-Nr.: 1065) zum Tag der Briefmarke und versehen mit dem SSt. zur 22. Durchführung und dem SSt. zum Ersttag.
Einen Tag später wurde dem Souvenirumschlag eine Anschrift beigefügt und auf dem Postamt Budapest am 12.12.1949 aufgeliefert. Am 13. Dezember 1949 erreichte der Brief Szeged, wurde aussortiert, neu taxiert und dann mit einer Portomarke mit der Nominalen 20 filler versehen. Der Empfänger Béla Liebmann wird das Nachporto wohl bezahlt haben.
MfG: >Franz<
Es handelt sich um eine Maschine vom Typ 424, von der in der Zeit von 1924 bis 1956 in 3 Serien 365 Stück bei den MAV-Werken in Budapest gebaut wurden.
In 1924/25 und 1932 waren es 27 Stück, von 1940 bis 1944 waren es 214 Stück und ab 1946 bis 1956 noch einmal 114 Stück.
Die Maschinen der 3 Serien unterschieden sich um einige Neuerungen, die im Verlauf der 32 Jahre entwickelt und eingebaut wurden.
Die Loks der 2. Serie beispielsweise erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, waren mit Tender 21m lang, brachten ein Betriebsgewicht mit Tender von 141,6 Mp auf die Schienen und hatten die Achsfolge 2'D-h2 bei einer Spurweite von 1435 mm.
Die MAV-Werke, die der Staatsbahn Ungarns gehörten und 1925 in MAVAG-Werke umbenannt wurden, lieferten baugleiche Maschinen auch nach Jugoslawien, Nord-Korea und in die UdSSR.
Abgebildet ist ein Souvenirumschlag, frankiert mit dem PVZ (Mi.-Nr.: 1065) zum Tag der Briefmarke und versehen mit dem SSt. zur 22. Durchführung und dem SSt. zum Ersttag.
Einen Tag später wurde dem Souvenirumschlag eine Anschrift beigefügt und auf dem Postamt Budapest am 12.12.1949 aufgeliefert. Am 13. Dezember 1949 erreichte der Brief Szeged, wurde aussortiert, neu taxiert und dann mit einer Portomarke mit der Nominalen 20 filler versehen. Der Empfänger Béla Liebmann wird das Nachporto wohl bezahlt haben.
MfG: >Franz<
Am: 23.02.2024 20:29:57
Gelesen: 797087
# 3708
@ volkimal [#2655]
Guten Abend Volkmar,
heute erhielt ich einen FDC zum Thema:
Hab ein schönes Wochenende
Günther
Hab ein schönes Wochenende
Günther
Am: 26.02.2024 17:48:37
Gelesen: 795826
# 3709
Guten Abend,
zwischen 1905 und 1908 wurde von einem englischen Eisenbahnbauunternehmen, geplant und ausgeführt von englischen Ingenieuren mit englischem Kapital, die 310 km lange Konzessionsbahn zwischen Shanghai und Nanking gebaut. Fast das ganze rollende Material kam aus England.
Dann kam 1910/11 die Revolution, durch die China zur Republik wurde und in deren Folge die Bahn in den Besitz der Chinesischen Staatsbahn gelangte. Die Verwaltung dieser Strecke wurde aber noch einige Jahre von den Briten weitergeführt
Mali, Mi.-Nr.: 1547, Block Nr. 88 vom 29. Juli 1996
Im Fahrzeugpark der Staatsbahn gab es dann mit der Betriebsnummer 1 eine Lokomotive, die 1910 von der Fa. Kerr, Stuart & Co., Stock-on-Trent-Stafford, England geliefert worden war. Ihres Erscheinungsbildes wegen wurde sie "Imperial Yellow" genannt und sie bekam die Aufgabe, Postzüge zu befördern.
Die Lok mit der Achsformel 2'A1'-h2 für die Spurweite 1.435 mm war ein Einzelachsfahrzeug und ihre Treibräder hatten einen Durchmesser von 2,13 m. Die Maschine war mit Tender 16,92 m lang, brachte ein Betriebsgewicht ohne Tender von 50,3 Mp auf die Schienen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.
MfG. >Franz<
Mali, Mi.-Nr.: 1547, Block Nr. 88 vom 29. Juli 1996
Im Fahrzeugpark der Staatsbahn gab es dann mit der Betriebsnummer 1 eine Lokomotive, die 1910 von der Fa. Kerr, Stuart & Co., Stock-on-Trent-Stafford, England geliefert worden war. Ihres Erscheinungsbildes wegen wurde sie "Imperial Yellow" genannt und sie bekam die Aufgabe, Postzüge zu befördern.
Die Lok mit der Achsformel 2'A1'-h2 für die Spurweite 1.435 mm war ein Einzelachsfahrzeug und ihre Treibräder hatten einen Durchmesser von 2,13 m. Die Maschine war mit Tender 16,92 m lang, brachte ein Betriebsgewicht ohne Tender von 50,3 Mp auf die Schienen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.
MfG. >Franz<
Am: 29.02.2024 14:40:28
Gelesen: 794794
# 3710
Guten Tag,
mit dem Einsatz von Lokomotiven der in den Jahren 1915-1921 gebauten Klasse Hv1 verbesserte sich die Zugförderung der Finnischen Staatsbahn erheblich. Denn diese Maschinen waren wirtschaftlicher und leistungsfähiger als die Vorgängermodelle.
Da der Bedarf an Lokomotiven nach Ende des Ersten Weltkrieges sehr groß war, es aber großer Rohstoffmangel bei der VR herrschte, entschloss man sich, weitere Maschinen dieser Bauart im Ausland zu beschaffen.
Einen Teilbauauftrag von 15 Maschinen erging an die Schwartzkopff-Werke in Berlin, die die Loks unter den Fabrik-Nummern 6957-6971 in 1919 fertigstellte.
Bei der VR erhielten sie die Betriebs-Nummern 579-593 und die Klassenbezeichnung Hv2.
Mi.-Nr.: 1566, Block Nr. 120, verausgabt am 22. August 2005 zum Anlass: "200 Jahre Dampflokomotiven".
Die Lokbauindustrie in Finnland erholte sich und so konnten in den Jahren 1922 bis 1926 18 Exemplare dieser Bauart in den Lokomo-Werken in Tampere erstellt werden.
Einige Loks hatten einen kegelförmigen Schornstein, denn sie wurden mit Holz befeuert.
Die Loks hatten die Achsfolge 2'C-h2 mit einer Spurweite von 1.524 bzw. 1.520 mm, sie waren mit Tender 15,81 m lang und hatten ein Betriebsgewicht mit Tender von 90,4 Mp.
Die erreichbare Höchstgescwindigkeit betrug 95 km/h.
Ab 1965 wurden alle 33 Maschinen bis 1969 ausgemustert, nur die Maschine mit der B-Nr. 680 blieb erhalten und steht mit neuem Schlot in Haapamaki.
MfG. >Franz<
Mi.-Nr.: 1566, Block Nr. 120, verausgabt am 22. August 2005 zum Anlass: "200 Jahre Dampflokomotiven".
Die Lokbauindustrie in Finnland erholte sich und so konnten in den Jahren 1922 bis 1926 18 Exemplare dieser Bauart in den Lokomo-Werken in Tampere erstellt werden.
Einige Loks hatten einen kegelförmigen Schornstein, denn sie wurden mit Holz befeuert.
Die Loks hatten die Achsfolge 2'C-h2 mit einer Spurweite von 1.524 bzw. 1.520 mm, sie waren mit Tender 15,81 m lang und hatten ein Betriebsgewicht mit Tender von 90,4 Mp.
Die erreichbare Höchstgescwindigkeit betrug 95 km/h.
Ab 1965 wurden alle 33 Maschinen bis 1969 ausgemustert, nur die Maschine mit der B-Nr. 680 blieb erhalten und steht mit neuem Schlot in Haapamaki.
MfG. >Franz<
Am: 01.03.2024 05:25:58
Gelesen: 794656
# 3711
@ [#1168]
Jüngst erhielt ich einen FDC von der Pyrenäenmetro
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Jüngst erhielt ich einen FDC von der Pyrenäenmetro
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 02.03.2024 10:10:06
Gelesen: 794412
# 3712
Guten Morgen,
abgebildet ist ein gut gestalteter Umschlag mit passendem Cachet zum 60-jährigen Jubiläum der Internationalen Eisenbahnunion in 1982.
Frankiert mit einem passenden tschechoslowakischen Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr: 2657) und einem ebenfalls passenden Sonderstempel.
Auf dem PWZ ist oben eine Dampflokomotive abgebildet, die bei der Südbahn unter der Bezeichnung Baureihe 629 ab 1913 zum Einsatz kam.
Ab 1917 wurden diese Typen auch bei der StEG eingesetzt. Die neu gegründete Tschechoslowakische Staatsbahn übernahm einige dieser Maschinen und ließ dann von den Skoda-Werken 10 Maschinen bauen, mit leicht verändertem Dampfdom. Ab 1922 wurden die Loks der Baureihe 354.1 zugeordnet und in größeren Mengen in den Skoda- und den CKD-Werken gebaut.
Auf dem PWZ unten ist eine Elektro-Lokomotive der Baureihe ES 499.1 abgebildet. Der Bau dieser Maschinen war erforderlich geworden, weil bei der CSD zwei unterschiedliche Stromsysteme genutzt wurden. Daher war die Entwicklung einer Mehrstromlok erforderlich und mit dem Bau eines Prototyps wurde 1980/81 begonnen. In den Skoda-Werken in Pilsen wurde die 69E serienreif entwickelt und ab 1984 insgesamt 55 Maschinen gebaut. Ein stückzahlenmäßig nicht bekannter Teil der ES 499.1 wurde dann von der Slowakischen Staatsbahn übernommen und in BR 363 umbenannt.
MfG. >Franz<
Frankiert mit einem passenden tschechoslowakischen Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr: 2657) und einem ebenfalls passenden Sonderstempel.
Auf dem PWZ ist oben eine Dampflokomotive abgebildet, die bei der Südbahn unter der Bezeichnung Baureihe 629 ab 1913 zum Einsatz kam.
Ab 1917 wurden diese Typen auch bei der StEG eingesetzt. Die neu gegründete Tschechoslowakische Staatsbahn übernahm einige dieser Maschinen und ließ dann von den Skoda-Werken 10 Maschinen bauen, mit leicht verändertem Dampfdom. Ab 1922 wurden die Loks der Baureihe 354.1 zugeordnet und in größeren Mengen in den Skoda- und den CKD-Werken gebaut.
Auf dem PWZ unten ist eine Elektro-Lokomotive der Baureihe ES 499.1 abgebildet. Der Bau dieser Maschinen war erforderlich geworden, weil bei der CSD zwei unterschiedliche Stromsysteme genutzt wurden. Daher war die Entwicklung einer Mehrstromlok erforderlich und mit dem Bau eines Prototyps wurde 1980/81 begonnen. In den Skoda-Werken in Pilsen wurde die 69E serienreif entwickelt und ab 1984 insgesamt 55 Maschinen gebaut. Ein stückzahlenmäßig nicht bekannter Teil der ES 499.1 wurde dann von der Slowakischen Staatsbahn übernommen und in BR 363 umbenannt.
MfG. >Franz<
Am: 06.03.2024 09:34:15
Gelesen: 793491
# 3713
Volksrepublik China 1996 - Kesselwagenzug auf der Strecke Lanzhou - Xinjiang [1]
Mi.-Nr. 2751
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Lanzhou%E2%80%93Xinjiang
Mi.-Nr. 2751
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Lanzhou%E2%80%93Xinjiang
Am: 06.03.2024 13:49:44
Gelesen: 793447
# 3714
Hallo Eisenbahnfreunde,
zwei AFS aus Salzgitter erinnern an die legendäre LHB LINKE-HOFMANN-BUSCH GmbH, Salzgitter-Watenstedt. Im AFS vom 26.6.1961 aus (20b) SALZGITTER-WATENSTEDT klingt noch das Jubiläum nach: 1839 BRESLAU · SALZGITTER 1959 / LHB / 120 JAHRE / LINKE-HOFMANN-BUSCH / (20b) SALZGITTER-WATENSTEDT. Unterm Firmenlogo rauscht der Leichttriebwagen durch.
Der AFS vom 24.2.1989 mit Stempelinfo SALZGITTER 41 / 3320 und Maschinenkennung B663582 kündet auf schwungvoller Trasse vom Einsatz der „Schienenfahrzeuge … weltweit“
Die Ursprünge der Firma lagen 1839 in Breslau. Heute ist das Unternehmen in die Alstom Transport Deutschland GmbH [1] überführt. Der anfängliche Waggonbau wurde schon bald zum Triebwerksbau ausgeweitet.
Neben der ausführlichen Unternehmensgeschichte in wikipedia [1] ist auch die mit zahlreichen Bildern bereicherte Seite des Alstom-Werksmuseum in Salzgitter-Watenstedt [2] zu empfehlen.
Mit freundlichen Sammlergrüßen
Edwin
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Transport_Deutschland
[2] https://www.technikmuseum-online.de/homepage_dateien/beitrag_91.htm
Der AFS vom 24.2.1989 mit Stempelinfo SALZGITTER 41 / 3320 und Maschinenkennung B663582 kündet auf schwungvoller Trasse vom Einsatz der „Schienenfahrzeuge … weltweit“
Die Ursprünge der Firma lagen 1839 in Breslau. Heute ist das Unternehmen in die Alstom Transport Deutschland GmbH [1] überführt. Der anfängliche Waggonbau wurde schon bald zum Triebwerksbau ausgeweitet.
Neben der ausführlichen Unternehmensgeschichte in wikipedia [1] ist auch die mit zahlreichen Bildern bereicherte Seite des Alstom-Werksmuseum in Salzgitter-Watenstedt [2] zu empfehlen.
Mit freundlichen Sammlergrüßen
Edwin
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Transport_Deutschland
[2] https://www.technikmuseum-online.de/homepage_dateien/beitrag_91.htm
Am: 07.03.2024 16:04:22
Gelesen: 793121
# 3715
Guten Tag!
In Thailand ließ der Herrscher des Königreiches Chulalongkorn die erste Eisenbahn im Land bauen. Die 20 Kilometer lange Strecke, die erst in Normalspur von Bangkok nach Pak Nam errichtet wurde, konnte in 1896 eröffnet werde. Gebaut wurde sie von englischen Ingenieuren und so war es nicht verwunderlich, dass das erste Rollmaterial aus England kam.
1897 ging der englische Einfluss auf den weiteren Eisenbahnbau in Thailand verloren und er oblag dann dem deutschen Ingenieur Luis Weiler. Dessen erste Aufgabe bestand darin, die bisherigen Eisenbahnstrecken von Normal- auf Meterspur umrüsten zu lassen. Auch das Rollmaterial, unterschiedlichster Bauarten, kam größtenteils aus Deutschland. Zumindest bis zur Mitte des Ersten Weltkriegs.
Verausgabt am 26. März 1996 zum Anlass "100 Jahre Thailändische Staatsbahn", gelistet bei Michel mit der Nummer 1752.
Abgebildet ist eine von 6 Tender-Lokomotiven, die in den Jahren 1909 und 1914 geliefert wurden.
Geliefert wurden sie von den Henschel-Werken, Kassel. Zuerst 4 Loks (B.-Nr.51-54) und dann 2 Loks (B.-Nr.: 55-56).
Abgebildet auf dem Wertzeichen ist die Maschine mit der B.-Nr. 55 von 1914 mit der Achsfolge C-n2T, die bei einer Länge von 7,23 m und einem Betriebsgewicht von 23,9 Mp eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erreichte.
Noch in den 1950er Jahren waren einige dieser Henschel-Maschinen im Rangierdienst bei der Thailändischen Staatsbahn (RSR) im Einsatz.
MfG. >Franz<
Verausgabt am 26. März 1996 zum Anlass "100 Jahre Thailändische Staatsbahn", gelistet bei Michel mit der Nummer 1752.
Abgebildet ist eine von 6 Tender-Lokomotiven, die in den Jahren 1909 und 1914 geliefert wurden.
Geliefert wurden sie von den Henschel-Werken, Kassel. Zuerst 4 Loks (B.-Nr.51-54) und dann 2 Loks (B.-Nr.: 55-56).
Abgebildet auf dem Wertzeichen ist die Maschine mit der B.-Nr. 55 von 1914 mit der Achsfolge C-n2T, die bei einer Länge von 7,23 m und einem Betriebsgewicht von 23,9 Mp eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erreichte.
Noch in den 1950er Jahren waren einige dieser Henschel-Maschinen im Rangierdienst bei der Thailändischen Staatsbahn (RSR) im Einsatz.
MfG. >Franz<
Am: 09.03.2024 07:45:26
Gelesen: 792614
# 3716
Manche Bahnen wird man nicht auf Briefmarken finden. Ergo: Meine Marke macht es möglich. In diesem Falle für die Touristen in Ruhpolding - es gibt auch eine Ausgabe in Briefmarke aktuell zum Frankieren.
Am: 09.03.2024 12:44:33
Gelesen: 792555
# 3717
@ Clemens M Brandstetter [#3716]
In diesem Falle für die Touristen in Ruhpolding
Hallo Clemens,
Touristen werden die Bahn wohl nicht mehr finden.
Deutschland 2024 - Ersttagsbrief aus der Serie: „Sehenswürdigkeiten in Deutschland“ - Der Brocken. Näheres hier [1]
Auf der Marke sowie auch auf der Ansichtskarte, die Lokomotive 99 7241-5 (Foto: W. Walper, 1990)
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=334524
Auf der Marke sowie auch auf der Ansichtskarte, die Lokomotive 99 7241-5 (Foto: W. Walper, 1990)
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=334524
Am: 12.03.2024 11:56:27
Gelesen: 791859
# 3718
@ [#2809]
Welch ein Zufall. Jüngst fand ich im Internet etliche Ansichtskarten, offensichtlich aus dem Nachlass von Manfred. Eine Anfrage beim Verkäufer in den Niederlanden ergab, dass dieser die Karten von einem Großhändler erhalten hat. Zwei davon möchte ich den Lesern hier zeigen. Die erste ging von einem mir bekannten Eisenbahnfreund aus Nürnberg an Manfred, die zweite hatte er sich selbst zu adressiert.
Centovallibahn im Tessin (CH)
Schmalspurbahn Hultsfred - Västervik (S)
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Centovallibahn im Tessin (CH)
Schmalspurbahn Hultsfred - Västervik (S)
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 12.03.2024 18:53:25
Gelesen: 791754
# 3719
Frage von Seku [#3718]
Wer weiss was aus der HP von Manfred Kopka geworden ist ?
Am: 13.03.2024 09:38:23
Gelesen: 791481
# 3720
@ Seku [#3718]
Da hättest Du aber besser recherchieren müssen!
Der Versender der 1. Karte ist nicht der Dir bekannte Eisenbahnfreund aus Nürnberg sondern mein Eisenbahnfreund Kurt Müller aus der Schweiz. Und da ich den Sammler seit ca. 30 Jahren kenne, mit ihm in Kontakt stehe, habe ich seine Schrift sofort erkannt.
Dann habe ich die Kartenrückseite kopiert, an Kurt gemailt, der mir dann bestätigte, dass er dieselbe an Manfred Kopka geschrieben hatte. Die zwei Sammler unterhielten zu Manfreds Lebzeiten auch regen Kontakt.
Wenn es Dich interessieren sollte, wer Kurt Müller ist, dann besorge Dir doch einfach die Zeitschrift SBZ Nr. 10/2023 vom 26.9.2023.
Da findest Du dessen Beitrag auf den Seiten 28-31 mit dem Titel "Schweizer Bahnen in der Thematik".
Diese SBZ-Ausgabe ist auch sonst sehr interessant, denn auf fast 60 Seiten gibt es nur bebilderte Aufsätze über die Schweizer Eisenbahn und die Bahnpost.
MfG. >Franz<
Am: 13.03.2024 09:47:30
Gelesen: 791472
# 3721
Guten Tag,
ich schreibe gerade an einem Katalog der Ganzsachen mit Eisenbahnmotiv vermutlich gibt es über 10.000.
Der Katalog wird länderweise erscheinen und kostenlos von den WebSeiten des BGSV und der UPSS herunterladbar sein.
Viele Grüße, Michael Bockisch
Am: 13.03.2024 10:52:45
Gelesen: 791422
# 3722
@ skribent [#3720]
Danke für die Information. Ein Kurt Müller, den ich vermutete, war Vorsitzender der Nürnberger Eisenbahnfreunde und ist leider schon verstorben.
Gruß
Günther
P.S. SBZ Nr. 10/2023 ist bestellt.
Am: 15.03.2024 11:13:27
Gelesen: 790728
# 3723
Guten Tag!
Will man alle Schienenverkehrs-Einzelheiten, die auf dem abgebildeten Postwertzeichen zu sehen sind, beschreiben, füllt man spielend 2 DIN-A4-Seiten.
Darum hier die auf ein Minimum verkürzte Fassung.
Am 16. Juni 1992 verausgabte die Post Israels einen 4-Werte-Satz Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr.: 1226/29) zum Anlass: 100 Jahre Eisenbahnlinie Jaffa-Jerusalem.
Kurzbeschreibung: Mi.-Nr.: 1226
Oben rechts - Diesellokomotive der Klasse G26 CW2 Nr. 610/611 der Israelischen Eisenbahn gebaut 1981 von den EMD-Werken/USA.
Unten rechts - Dampflokomotive der Bauart 8F, mit der Nr. WD 415 der Israelischen Eisenbahn, gebaut 1940 bei Beyer, Peacock & Co., Manchester/England.
Mitte Bild A - Güterzug am Fluss Soreq mit Diesellokomotive G26 CW2.
Mitte Bild B - Diesellokomotive Klasse G12.
Mitte Bild C - Schmierarbeiten an Dampflokomotive der Klasse P. Nr. 61.
Mitte Bild D - Planskizze von Dampflokomotive Klasse H.
Die Wertzeichen 1226-1229 kamen am 17. September 1992 als Block zum Verkauf = Mi.-Nr.: 1232-1235, Block Nr. 46.
MfG. >Franz<
Am 16. Juni 1992 verausgabte die Post Israels einen 4-Werte-Satz Sonderpostwertzeichen (Mi.-Nr.: 1226/29) zum Anlass: 100 Jahre Eisenbahnlinie Jaffa-Jerusalem.
Kurzbeschreibung: Mi.-Nr.: 1226
Oben rechts - Diesellokomotive der Klasse G26 CW2 Nr. 610/611 der Israelischen Eisenbahn gebaut 1981 von den EMD-Werken/USA.
Unten rechts - Dampflokomotive der Bauart 8F, mit der Nr. WD 415 der Israelischen Eisenbahn, gebaut 1940 bei Beyer, Peacock & Co., Manchester/England.
Mitte Bild A - Güterzug am Fluss Soreq mit Diesellokomotive G26 CW2.
Mitte Bild B - Diesellokomotive Klasse G12.
Mitte Bild C - Schmierarbeiten an Dampflokomotive der Klasse P. Nr. 61.
Mitte Bild D - Planskizze von Dampflokomotive Klasse H.
Die Wertzeichen 1226-1229 kamen am 17. September 1992 als Block zum Verkauf = Mi.-Nr.: 1232-1235, Block Nr. 46.
MfG. >Franz<
Am: 17.03.2024 14:56:26
Gelesen: 790195
# 3724
Guten Tag!
Heute das 2. PWZ aus dem israelischen 4-Werte-Satz vom 16.06.1992.
Kurzbeschreibung: Mi.-Nr.: 1227
Oben links - Dampflokomotive der Klasse P von der Israelischen Eisenbahn, gebaut 1935 bei North British & Co. in Glasgow.
Unten links - Dampflokomotive der Klasse 1-5 von der Israelischen Eisenbahn, gebaut 1890-1892 bei Baldwin Locomotive Works, Philadelphia.
Mitte Bild A - Gleisbild vom Bahnhof in Lydda.
Mitte Bild B - Stellwerkpult im Hauptbahnhof von Tel Aviv.
Mitte Bild C - Flügelsignal im Bahnhof von Lydda.
Mitte Bild D - Weichen im Bahnhof von Lydda
MfG. >Franz<
Kurzbeschreibung: Mi.-Nr.: 1227
Oben links - Dampflokomotive der Klasse P von der Israelischen Eisenbahn, gebaut 1935 bei North British & Co. in Glasgow.
Unten links - Dampflokomotive der Klasse 1-5 von der Israelischen Eisenbahn, gebaut 1890-1892 bei Baldwin Locomotive Works, Philadelphia.
Mitte Bild A - Gleisbild vom Bahnhof in Lydda.
Mitte Bild B - Stellwerkpult im Hauptbahnhof von Tel Aviv.
Mitte Bild C - Flügelsignal im Bahnhof von Lydda.
Mitte Bild D - Weichen im Bahnhof von Lydda
MfG. >Franz<
Am: 17.03.2024 19:46:09
Gelesen: 790136
# 3725
Niederlande - Block von PostNL zu besonderem Anlass veröffentlicht. Capitol Limited der AMTRAK von Chicago nach Washington D.C [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1]https://www.amtrak.com/capitol-limited-train
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1]https://www.amtrak.com/capitol-limited-train
Am: 17.03.2024 22:53:32
Gelesen: 790100
# 3726
100 Jahre SSB (aus einer Serie mit 4 Werten)
Schweiz MiNr 1778, 12.03.2002
Der RABDe 500 (auch ICN für InterCity-Neigezug) ist ein elektrischer Triebzug mit aktiver gleisbogengesteuerter Neigetechnik der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Seine Typenbezeichnung verweist darauf, dass er Abteile der ersten und zweiten Wagenklasse sowie ein Gepäckabteil aufweist.
Zahlreiche Privatbahngesellschaften waren seit dem Beginn des Eisenbahnzeitalters in der Schweiz entstanden, die 1901 verstaatlicht wurden. Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) nahmen ihre Geschäftstätigkeit im Januar 1902 auf.
Die SBB veranlassten aber auch einen umfassenden Leistungsausbau: Die Einführung des landesweiten Taktfahrplanes (1981) und die in Etappen vermehrten Schnellzugsverbindungen in Verbindung mit modernen Triebfahrzeugen sollten den Stellenwert der Schiene gegenüber der Straße entscheidend verbessern.
MfG Jürgen -wajdz-
Der RABDe 500 (auch ICN für InterCity-Neigezug) ist ein elektrischer Triebzug mit aktiver gleisbogengesteuerter Neigetechnik der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Seine Typenbezeichnung verweist darauf, dass er Abteile der ersten und zweiten Wagenklasse sowie ein Gepäckabteil aufweist.
Zahlreiche Privatbahngesellschaften waren seit dem Beginn des Eisenbahnzeitalters in der Schweiz entstanden, die 1901 verstaatlicht wurden. Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) nahmen ihre Geschäftstätigkeit im Januar 1902 auf.
Die SBB veranlassten aber auch einen umfassenden Leistungsausbau: Die Einführung des landesweiten Taktfahrplanes (1981) und die in Etappen vermehrten Schnellzugsverbindungen in Verbindung mit modernen Triebfahrzeugen sollten den Stellenwert der Schiene gegenüber der Straße entscheidend verbessern.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 18.03.2024 11:27:44
Gelesen: 789925
# 3727
@ wajdz [#3726]
100 Jahre SSB (aus einer Serie mit 4 Werten)
Hier die fehlenden Werte dieser Serie
Doppelstockzug IC 2000 [1], Gelenktriebwagen RABe 520 [2] sowie Vielzwecklokomotiven Re 460 [3]
Mi.-Nr. 1779 - 1781
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/IC2000
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RABe_520
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_460
Doppelstockzug IC 2000 [1], Gelenktriebwagen RABe 520 [2] sowie Vielzwecklokomotiven Re 460 [3]
Mi.-Nr. 1779 - 1781
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/IC2000
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RABe_520
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_460
Am: 20.03.2024 19:50:29
Gelesen: 789307
# 3728
Guten Abend!
Heute nun das 3. Postwertzeichen aus dem israelischen 4-Werte-Satz vom 16.6.1992.
Kurzbeschreibung Mi.-Nr.: 1228.
Oben rechts - Diesellokomotivtyp der Klasse G26CW von der Israelischen Eisenbahn gebaut 1971-1978 in den EMD-Werken, La Grange, Chicago.
Unten rechts - Dampflokomotive Nr. 395 von der Palestina Military Railway gebaut 1881-1886 bei Neilson & Co. Glasgow.
Mitte Bild A - Inneneinrichtung eines Personenwagens.
Mitte Bild B - Serien-Personenwagen aus den Baujahren 1964-1977.
Mitte Bild C - Fahrkarte für die Strecke Jaffa-Jerusalem.
Mitte Bild D - Fahrplanausschnitt von 1926 für die Strecke Jerusalem-Jaffa.
MfG. >Franz<
Kurzbeschreibung Mi.-Nr.: 1228.
Oben rechts - Diesellokomotivtyp der Klasse G26CW von der Israelischen Eisenbahn gebaut 1971-1978 in den EMD-Werken, La Grange, Chicago.
Unten rechts - Dampflokomotive Nr. 395 von der Palestina Military Railway gebaut 1881-1886 bei Neilson & Co. Glasgow.
Mitte Bild A - Inneneinrichtung eines Personenwagens.
Mitte Bild B - Serien-Personenwagen aus den Baujahren 1964-1977.
Mitte Bild C - Fahrkarte für die Strecke Jaffa-Jerusalem.
Mitte Bild D - Fahrplanausschnitt von 1926 für die Strecke Jerusalem-Jaffa.
MfG. >Franz<
Am: 23.03.2024 11:11:30
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# 3729
Guten Tag!
Hier nun das 4. und letzte Wertzeichen des israelischen Satzes zum 100-jährigen Jubuläum der Eisenbahnstrecke Jaffa - Jerusalem.
Kurzbeschreibung Mi.-Nr.: 1229
Oben links - ICD Triebzug der Baureihe 188 von der Israelischen Eisenbahn, gebaut ab 1989 bei ABB Scandia Randers, Dänemark.
Unten links - Triebwagentyp von der Israelischen Eisenbahn, gebaut 1955/56 bei der Maschinenfabrik Esslingen.
Mitte Bild A - Bahnhof von Jerusalem.
Mitte Bild B - Bahnsteig im Bahnhof Lod (Lydda).
Mitte Bild C - Bahnhof von Jaffa um 1900.
Miite Bild D - Bahnhof von Bar-Giora.
MfG. >Franz<
Kurzbeschreibung Mi.-Nr.: 1229
Oben links - ICD Triebzug der Baureihe 188 von der Israelischen Eisenbahn, gebaut ab 1989 bei ABB Scandia Randers, Dänemark.
Unten links - Triebwagentyp von der Israelischen Eisenbahn, gebaut 1955/56 bei der Maschinenfabrik Esslingen.
Mitte Bild A - Bahnhof von Jerusalem.
Mitte Bild B - Bahnsteig im Bahnhof Lod (Lydda).
Mitte Bild C - Bahnhof von Jaffa um 1900.
Miite Bild D - Bahnhof von Bar-Giora.
MfG. >Franz<
Am: 26.03.2024 09:41:16
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# 3730
@ skribent [#3729]
Guten Morgen!
Ein Nachtrag zu [#3729] sei gestattet, denn das unten abgebildete Fahrzeug stammt aus einer deutschen Produktion.
Im Jahre 1955 baute die Maschinenfabrik Esslingen eine Serie von Diesel-Triebwagen-Garnituren im Rahmen des "Schilumim-Programms" (Reparationen) für die IR.
Die Fahrzeuge ähnelten sehr stark der DB-Baureihe VT 08 und es wurden von 1955 bis 1956 insgesamt 11 2-teilige Einheiten angeliefert.
Sie bestanden aus dem Motor- und Steuerwagen und dem Beiwagen und waren 47,60 n lang und wogen 46 Mp. Die Achsformel lautete Bo'Bo' für die Spurweite 1.435 mm und die Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h.
Ausgrüstet war der Motor- und Steuerwagen mit einem Dieselmotor der Bauart Maybach und Transmissionsgetrieben, es kam aber immer wieder zu Ausfällen wegen Sandstürmen etc.
Ein weiterer Nachteil entstand dadurch, dass die 2-tlg. Einheiten immer eine mehr oder weniger große Anzahl von weiteren Passagierwagen und Güterwagen beigehängt bekamen.
Dadurch war das Material völlig überbelastet und die Züge wurden zu motorlosen Wagengarnituren umfunktioniert, die dann von Loks geschleppt werden mussten.
Die umfunktionierten Diesel-Triebzüge wurden bis zum Ende 1979 als Personenwagen genutzt, Ende Dezember 1979 zog man sie aus dem Verkehr und überließ sie dem "Verrosten".
MfG >Franz<
Die umfunktionierten Diesel-Triebzüge wurden bis zum Ende 1979 als Personenwagen genutzt, Ende Dezember 1979 zog man sie aus dem Verkehr und überließ sie dem "Verrosten".
MfG >Franz<
Am: 28.03.2024 09:58:18
Gelesen: 786801
# 3731
@ [#1134]
Ab heute ist ein Film über das Leben von Sir Nicholas George Winton in den Kinos. Titel "One Life" [1].
Den kann ich nur empfehlen.
Günther
[1] https://www.ndr.de/kultur/film/tipps/One-Life-Wie-ein-Boersenmakler-juedische-Kinder-vor-Nazis-rettete,onelife102.html
Am: 28.03.2024 15:16:56
Gelesen: 786634
# 3732
Guten Tag!
Fur die Benguela-Bahn in Angola wurden ab 1972 Disellokomotiven vom Typ U20C, die schon seit 1967 weltweit von General Electric verkauft wurde.
15. Jahre später verausgabte die Post Angolas am 1. März 1990 einen Satz mit 4 Einzelwerten und einem Block zum Thema "Lokomotiven". (Mi.-Nr. 792, Block 9)
Ab 1967 konnte die US-Firma General Electric weltweit die Diesellokomotivbauart U20C anbieten, eine Bauart mit diesel-elektrischer Kraftübertragung und einem bewährten 12-Zylinder-Dieselmotor der FDL-Serie mit Abgasturbolader und Luftladekühlung.
Die Benguela-Bahn in Angola (CFB) mit einer Spurweite von 1.067 mm kaufte von dieser Bauart insgesamt 22 Lokomotiven, die von 1972 bis 1975 ins Land kamen. Die Betriebsnummern lauteten D101-122. Konzipiert wurde die Maschinenart für den gemischten Dienst auf der Strecke von Lobito nach Nova Lisboa und später nach Silver Porto.
Typgleiche Maschinen wurden zusätzlich in Lizens von der Firma Krupp (Deutschland). Weitere Käufer dieses modells wurden staatsbahn von sambia Simbabwa, Rhodesien und SAR (South African Railways) und die Malawi Railways.
Die Maschinen hatten eine Länge üer Puffer von 15.850 - 16.764 mm und hatten ein Betriebsgewicht von 90-100,6 Mp. Die Maschine hatte eine Achsfolge von Co'.Co' und entwickelte eine Höchstgeschwindigkeit von 109,0 km/h
MfG. Franz
15. Jahre später verausgabte die Post Angolas am 1. März 1990 einen Satz mit 4 Einzelwerten und einem Block zum Thema "Lokomotiven". (Mi.-Nr. 792, Block 9)
Ab 1967 konnte die US-Firma General Electric weltweit die Diesellokomotivbauart U20C anbieten, eine Bauart mit diesel-elektrischer Kraftübertragung und einem bewährten 12-Zylinder-Dieselmotor der FDL-Serie mit Abgasturbolader und Luftladekühlung.
Die Benguela-Bahn in Angola (CFB) mit einer Spurweite von 1.067 mm kaufte von dieser Bauart insgesamt 22 Lokomotiven, die von 1972 bis 1975 ins Land kamen. Die Betriebsnummern lauteten D101-122. Konzipiert wurde die Maschinenart für den gemischten Dienst auf der Strecke von Lobito nach Nova Lisboa und später nach Silver Porto.
Typgleiche Maschinen wurden zusätzlich in Lizens von der Firma Krupp (Deutschland). Weitere Käufer dieses modells wurden staatsbahn von sambia Simbabwa, Rhodesien und SAR (South African Railways) und die Malawi Railways.
Die Maschinen hatten eine Länge üer Puffer von 15.850 - 16.764 mm und hatten ein Betriebsgewicht von 90-100,6 Mp. Die Maschine hatte eine Achsfolge von Co'.Co' und entwickelte eine Höchstgeschwindigkeit von 109,0 km/h
MfG. Franz
Am: 28.03.2024 18:10:09
Gelesen: 786534
# 3733
Einen etwas ungewöhnlichen Umschlag konnte ich jüngst erwerben. Er wurde um 1935 mit Bahnpost ab Aachen befördert und zeigt auf beiden Seiten aufgeklebte Abbildungen von verschiedenen Dampflokomotiven.
Er ging von Mariadorf bei Aachen nach Saarbrücken an die "Deutsche Front".
Mi.-Nr. 552 von 1934, dem Todesjahr von Reichspräsident Paul von Hindenburg
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Er ging von Mariadorf bei Aachen nach Saarbrücken an die "Deutsche Front".
Mi.-Nr. 552 von 1934, dem Todesjahr von Reichspräsident Paul von Hindenburg
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 29.03.2024 07:08:29
Gelesen: 786220
# 3734
Ich wünsche allen Eisenbahnfreunden und solchen, die es noch werden wollen, mit dieser schönen Karte (versandt 1941) ein
Frohes Osterfest
Günther
Die Lokomotive 64 325 war 1934 bei Arn. Jung hergestellt und an das Bahnbetriebswerk Schweidnitz in Niederschlesien geliefert worden. Dort verkehrte sie unter anderem auf der Weistritztalbahn von Schweidnitz nach Bad Charlottenbrunn. Aufgenommen wurde das Bild bei Kynau unterhalb der Kynsburg.
Die Lokomotive 64 325 war 1934 bei Arn. Jung hergestellt und an das Bahnbetriebswerk Schweidnitz in Niederschlesien geliefert worden. Dort verkehrte sie unter anderem auf der Weistritztalbahn von Schweidnitz nach Bad Charlottenbrunn. Aufgenommen wurde das Bild bei Kynau unterhalb der Kynsburg.
Am: 29.03.2024 11:10:07
Gelesen: 786097
# 3735
Guten Tag!
Am 17. Mai 1977 wurde zum Anlass: "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften der Welt" von der Post des afrikanischen Staates Äquatorial Guinea u.a. der Block mit der Mi.-Nr.: F 262 verausgabt.
Baureihe: Tender-Dampflokomotive Nr. C-1116 von der PNKK (Indonesien)
Von der deutschen Firma Hartmann aus Chemnitz wurden 55 Stück dieser relativ kleinen Dampflokomotiven an die SS (Staatsspoorwegen) nach Indonesien geliefert. Während der langen Bauperiode gab es zwischen den Lokomotiven der einzelnen Bauserien geringfügige technische Unterschiede.
Nach der Ablieferung erhielten die Lokomotiven die Betriebsnummern 300-348. Sieben Maschinen vom 55er Kontingent wurden auf Süd-Sumatra eingesetzt, die aber bei der PNKK separate Betriebsnummern erhielten.
Die Lokomotive mit der Nummer C-1116 war mit ihrer Schwesterlokomotive C-1119 auf West-Java im Depot Krawang beheimatet. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs und dem Abzug der Japaner aus Indonesien, wurde das von den Japanern bei der indonesischen Eisenbahn eingeführte Betriebsnummernsystem von der PNKK übernommen. Somit erhielten die 55 Lokomotiven die Betriebsnummern C-1101-1155. Einige der Lokomotiven sollen noch bis in die 1980er Jahre hinein im Einsatz gewesen sein.
Die Maschinen, die zwischen 1879 und 1891 gebaut wurden, hatten die Achsfolge 1'C-n2T für die Spurweite 1.067 mm. Ihre Länge über Puffer betrug 8,58 m und mit dem Betriebsgewicht von 31,2 Mp erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Die Maßangaben sind ohne Tender aufgeführt!
MfG. >Franz<
Baureihe: Tender-Dampflokomotive Nr. C-1116 von der PNKK (Indonesien)
Von der deutschen Firma Hartmann aus Chemnitz wurden 55 Stück dieser relativ kleinen Dampflokomotiven an die SS (Staatsspoorwegen) nach Indonesien geliefert. Während der langen Bauperiode gab es zwischen den Lokomotiven der einzelnen Bauserien geringfügige technische Unterschiede.
Nach der Ablieferung erhielten die Lokomotiven die Betriebsnummern 300-348. Sieben Maschinen vom 55er Kontingent wurden auf Süd-Sumatra eingesetzt, die aber bei der PNKK separate Betriebsnummern erhielten.
Die Lokomotive mit der Nummer C-1116 war mit ihrer Schwesterlokomotive C-1119 auf West-Java im Depot Krawang beheimatet. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs und dem Abzug der Japaner aus Indonesien, wurde das von den Japanern bei der indonesischen Eisenbahn eingeführte Betriebsnummernsystem von der PNKK übernommen. Somit erhielten die 55 Lokomotiven die Betriebsnummern C-1101-1155. Einige der Lokomotiven sollen noch bis in die 1980er Jahre hinein im Einsatz gewesen sein.
Die Maschinen, die zwischen 1879 und 1891 gebaut wurden, hatten die Achsfolge 1'C-n2T für die Spurweite 1.067 mm. Ihre Länge über Puffer betrug 8,58 m und mit dem Betriebsgewicht von 31,2 Mp erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Die Maßangaben sind ohne Tender aufgeführt!
MfG. >Franz<
Am: 01.04.2024 17:54:16
Gelesen: 784159
# 3736
Guten Abend,
die auf dem Sonderpostwertzeichen von Mauretanien, das am 17. November 1980 an die Postschalter kam, abgebildete Lokomotive, wurde in den Jahren 1889 bis 1893 in den Schenectady Locomotive Works ge- und umgebaut.
Mauretanien - Michel-Nr. 796
Ursprünglich wurde die Maschine mit der Achsfolge 2'C errichtet, aber kurz vor Fertigstellung wurde die Achsfolge in 2'C1' geändert und das war dann die Geburtsstunde des Bauart "Pacific-Type".
Der Typ "Pacific" ging weltweit in die Eisenbahngeschichte ein und wurde von sehr vielen Lokomotiv-Herstellern nachgebaut. Bei der Inbetriebnahme bekam sie bei der Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad die Nr. 796.
Die 2-Zylindrige Nassdampfmaschine hatte eine Länge über Puffer von 11.97 m (ohne Tender), brachte ein Betriebsgewicht von 66 Mp auf die Schienen und erreichte mit der Spurweite von 1.435 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Je nach Lok-Hersteller wichen die Parameter vom Urtyp mehr oder weniger stark ab. Die 796er bekam 1899 die neue B.-Nr. 191, die dann 1903 in die B.-Nr. 803 geändert wurde. 1912 dann wurde die Maschine in der Achsfolge auf 2'C zurückgebaut und gleichzeitig von Naß- auf Heißdampfbetrieb umgerüstet.
Das war natürlich Grund genug, ihr eine neue Betriebsnummer zu vergeben, nämlich die Nr. 6.000. Schlußendlich bekam sie im weiteren Verlauf noch einmal eine neue B.-Nummer, die Nr. 2.185, die sie dann bis zu ihrer Verschrottung behielt.
MfG >Franz<
Mauretanien - Michel-Nr. 796
Ursprünglich wurde die Maschine mit der Achsfolge 2'C errichtet, aber kurz vor Fertigstellung wurde die Achsfolge in 2'C1' geändert und das war dann die Geburtsstunde des Bauart "Pacific-Type".
Der Typ "Pacific" ging weltweit in die Eisenbahngeschichte ein und wurde von sehr vielen Lokomotiv-Herstellern nachgebaut. Bei der Inbetriebnahme bekam sie bei der Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad die Nr. 796.
Die 2-Zylindrige Nassdampfmaschine hatte eine Länge über Puffer von 11.97 m (ohne Tender), brachte ein Betriebsgewicht von 66 Mp auf die Schienen und erreichte mit der Spurweite von 1.435 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Je nach Lok-Hersteller wichen die Parameter vom Urtyp mehr oder weniger stark ab. Die 796er bekam 1899 die neue B.-Nr. 191, die dann 1903 in die B.-Nr. 803 geändert wurde. 1912 dann wurde die Maschine in der Achsfolge auf 2'C zurückgebaut und gleichzeitig von Naß- auf Heißdampfbetrieb umgerüstet.
Das war natürlich Grund genug, ihr eine neue Betriebsnummer zu vergeben, nämlich die Nr. 6.000. Schlußendlich bekam sie im weiteren Verlauf noch einmal eine neue B.-Nummer, die Nr. 2.185, die sie dann bis zu ihrer Verschrottung behielt.
MfG >Franz<
Am: 02.04.2024 07:03:11
Gelesen: 783954
# 3737
Bulgarien 1985 - Eisenbahnfähre Warna BG - Illitschiwsk SU (heute Tschornomorsk Ukraine)
Auf dem Bild sehen wir zwei Diesellokomotiven der BDŽ-Baureihe 52 (entspricht der DR V 60)
Wegen Putins Krieg gegen die Ukraine herrscht derzeit kein Schiffsverkehr. Die Schifffahrtsgesellschaft schreibt dazu:
Liebe Kollegen, Partner und Kunden! Der Betrieb der Fährlinien ab Tschornomorsk wurde aufgrund der militärischen Aggression Russlands in der Ukraine, des Kriegsrechts in der Ukraine und der Blockade der ukrainischen Häfen vorübergehend eingestellt.
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
Auf dem Bild sehen wir zwei Diesellokomotiven der BDŽ-Baureihe 52 (entspricht der DR V 60)
Wegen Putins Krieg gegen die Ukraine herrscht derzeit kein Schiffsverkehr. Die Schifffahrtsgesellschaft schreibt dazu:
Liebe Kollegen, Partner und Kunden! Der Betrieb der Fährlinien ab Tschornomorsk wurde aufgrund der militärischen Aggression Russlands in der Ukraine, des Kriegsrechts in der Ukraine und der Blockade der ukrainischen Häfen vorübergehend eingestellt.
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 02.04.2024 20:14:06
Gelesen: 783795
# 3738
Guten Abend,
abgebildet ist heute ein Block von der Zentralafrikanischen Republik mit der Mi.-Nr.: 2209, Block Nr. 622 vom 11. März 1999.
Es handelt sich um eine Lokomotive der Baureihe B, ein Double Fairlie Typ, die Dampflokomotive Nr. B238 von der NZR mit Namen Snake.
Im Jahre 1864 konstruierte Robert F. Fairlie diesen Typ und diese Bauart kam bei vielen Bahngesellschaften weltweit zum Einsatz.
1874 orderte die NZR bei der englischen Firma Avonside Engine & Co. in Bristol zwei Double Fairlies, die mit einer Walschaerts-Steuerung ausgerüstet waren.
Die 1. Maschine mit Namen Snake kam im September 1974 in Kästen verpackt im Hafen von Dunedin an und kam bei der Canterbury Provincial Ry. zum 1. Einsatz.
Die 2. Maschine mit Namen Lady Mortaunt kam am 5. April 1875 ebenfalls in Dunedin an und wurde erstmals bei der Otago Provincial Ry. eingesetzt. Beide Maschinen wurden der Baureihe "B" zugeordnet. In ihrer relativ kurzen Lebenszeit wurden sie unter wechselnden Betriebsnummern geführt.
Wegen der wenig berauschenden Leistung beider Maschinen, wurde die Snake bereits 1890 ausgemustert und kurze Zeit später dann verschrottet und der Schwester-Lokomotive Lady Mortaunt wurde 6 Jahre später das gleiche Schicksal zuteil.
Die Maschinen hatten eine Länge über Puffer von 7,29 m, brachten ein Betriebsgewicht von 28 mp bei der Achsfolge B'B'-n4T auf die Schienen bei einer Spurweite von 1.067 mm. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 50 km/h.
Einem englischen Fachbuch von 2008 ist zu entnehmen, dass kurz nach dem Ende des Ersten Weltkrieg auch die letzte Fairlie eine Fabrikhalle verließ.
MfG. >Franz<
Es handelt sich um eine Lokomotive der Baureihe B, ein Double Fairlie Typ, die Dampflokomotive Nr. B238 von der NZR mit Namen Snake.
Im Jahre 1864 konstruierte Robert F. Fairlie diesen Typ und diese Bauart kam bei vielen Bahngesellschaften weltweit zum Einsatz.
1874 orderte die NZR bei der englischen Firma Avonside Engine & Co. in Bristol zwei Double Fairlies, die mit einer Walschaerts-Steuerung ausgerüstet waren.
Die 1. Maschine mit Namen Snake kam im September 1974 in Kästen verpackt im Hafen von Dunedin an und kam bei der Canterbury Provincial Ry. zum 1. Einsatz.
Die 2. Maschine mit Namen Lady Mortaunt kam am 5. April 1875 ebenfalls in Dunedin an und wurde erstmals bei der Otago Provincial Ry. eingesetzt. Beide Maschinen wurden der Baureihe "B" zugeordnet. In ihrer relativ kurzen Lebenszeit wurden sie unter wechselnden Betriebsnummern geführt.
Wegen der wenig berauschenden Leistung beider Maschinen, wurde die Snake bereits 1890 ausgemustert und kurze Zeit später dann verschrottet und der Schwester-Lokomotive Lady Mortaunt wurde 6 Jahre später das gleiche Schicksal zuteil.
Die Maschinen hatten eine Länge über Puffer von 7,29 m, brachten ein Betriebsgewicht von 28 mp bei der Achsfolge B'B'-n4T auf die Schienen bei einer Spurweite von 1.067 mm. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 50 km/h.
Einem englischen Fachbuch von 2008 ist zu entnehmen, dass kurz nach dem Ende des Ersten Weltkrieg auch die letzte Fairlie eine Fabrikhalle verließ.
MfG. >Franz<
Am: 04.04.2024 19:13:40
Gelesen: 783078
# 3739
Guten Abend,
heute ein Block, den die Post Äquatorial Afrikas im Juni 2007 zum Anlass "Exponate im Eisenbahn-Museum Madrid" u.a. an die Schalter brachte.
Verausgabt wurde ein Block mit der Mi.-Nr.: 2015, Bl. 341 mit der Abbildung der Dampflokomotive Mataró, die auf der neu eröffneten Strecke Barcelona-Mataro-Eisenbahnstrecke zum Einsatz kam.
Mit einer Länge von 28 Kilometern wurde am 28. Oktober 1848 die erste spanische Eisenbahnstrecke zwischen Barcelona und Mataro eingeweiht. Der Bau der Bahnlinie wurde überwiegend mit britischem Kapital finanziert und das war auch der Grund, die ersten Dampflokomotiven Spaniens in England zu ordern. Die erste eingesetzte Lokomotive war die unter der Fabriknummer 649 gebaute Mataró mit der Betriebsnummer 1. Außer ihr gab es aber noch drei weitere baugleiche Maschinen, die alle vom gleichen Hersteller kamen und dem so genannten Crewe-Typ zugeordnet wurden.
Die Lokomotiven Barcelona, Cataluna, Besos und Mataró wurden 1848 bei Jones & Potts in Newton-le-Willows in England gebaut, sie hatten eine Länge über Puffer mit Tender von 11,88 Meter, und brachten mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.674 mm ohne Tender ein Gewicht von 26 Mp auf die Schienen. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Die Mataró überlebte ihre 3 Schwestern und wurde Mitte der 1890er Jahre von der MZA (Madrid-Zaragossa-Allicante-Bahn) auch verschrottet. 1948, zum 100-jährigen Bestehen der Eisenbahn Spaniens, wurde von der RENFE (Spanische Staatsbahn) ein fahrtüchtiges Modell und drei passende Wagen bei der Firma La Maquinistre Y Maritima S.A. Barcelona gebaut. Diese Einheit steht im stillgelegten Bahnhof Delicias, im Eisenbahn-Museum der RENFE, in der Nähe das Bahnhofs Atocha.
MfG. Franz
Mit einer Länge von 28 Kilometern wurde am 28. Oktober 1848 die erste spanische Eisenbahnstrecke zwischen Barcelona und Mataro eingeweiht. Der Bau der Bahnlinie wurde überwiegend mit britischem Kapital finanziert und das war auch der Grund, die ersten Dampflokomotiven Spaniens in England zu ordern. Die erste eingesetzte Lokomotive war die unter der Fabriknummer 649 gebaute Mataró mit der Betriebsnummer 1. Außer ihr gab es aber noch drei weitere baugleiche Maschinen, die alle vom gleichen Hersteller kamen und dem so genannten Crewe-Typ zugeordnet wurden.
Die Lokomotiven Barcelona, Cataluna, Besos und Mataró wurden 1848 bei Jones & Potts in Newton-le-Willows in England gebaut, sie hatten eine Länge über Puffer mit Tender von 11,88 Meter, und brachten mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.674 mm ohne Tender ein Gewicht von 26 Mp auf die Schienen. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Die Mataró überlebte ihre 3 Schwestern und wurde Mitte der 1890er Jahre von der MZA (Madrid-Zaragossa-Allicante-Bahn) auch verschrottet. 1948, zum 100-jährigen Bestehen der Eisenbahn Spaniens, wurde von der RENFE (Spanische Staatsbahn) ein fahrtüchtiges Modell und drei passende Wagen bei der Firma La Maquinistre Y Maritima S.A. Barcelona gebaut. Diese Einheit steht im stillgelegten Bahnhof Delicias, im Eisenbahn-Museum der RENFE, in der Nähe das Bahnhofs Atocha.
MfG. Franz
Am: 08.04.2024 14:34:01
Gelesen: 781781
# 3740
Guten Tag!
Am 20. Februar 1936 verausgabte die Post Schwedens einen 15-Werte-Satz mit Abbildungen passend zum 300-jährigen Jubiläum der Schwedischen Post.
Der 40 Öre-Wert ist bei Michel mit der Nummer 234 A gelistet. Mit A, weil mit dem Buchstaben die senkrechte Zähnung des Wertzeichens unterschiedlich zur allseitigen Zähnung mit dem Buchstaben aufgezeigt wird.
Zur Interbationalen Briefmarkenausstellung STOCKHOLMIA 74 wurde am 7. Oktober 1972 ein 5-Werte-Satz verausgabt unter Verwendung von Werten aus 1936. Und die gleich doppelt wegen der Unterscheidung der dreiseitigen Zähnung bei den PWZ, die aus den Markenheftchen Nr. 35 stammen. Michel listet das PWZ mit der Abbildung eines Postzugs mit den Nr. 767 Dl und 767 Dr.
Zum Anlass "200 Jahre Dampflokomotiven" verausgabte eine Agentur für die Post Guayanas einen Klbgn. mit 8 Werten, ein Wert, der bei Michel mit der Nr. 7729 gelistet ist, zeigt ebenfalls eine Dampflok, die auch die schwedischen PWZ ziert.
Die abgebildete Lokomotive wurde 1914 bei der schwedischen Firma Nydquist & Holm, NOHAB für die Schwedische Staatbahn (SJ) gebaut. 10 Stück dieser Expresslokomotiven wurden an die SJ verkauft und es waren die stärksten Dampflokomotiven, die bei der SJ je zum Einsatz kamen. Es waren auch gleichzeitig die letzten, denn die SJ stellte sich relativ früh auf die neuen Elektrolokomotiven ein.
Die Lokomotiven wurden zuerst zwischen Stockholm und Malmö eingesetzt. Als diese Strecke elektrifiziert war, wurden die Maschinen zur Strecke Laxa - Charlottenburg und gleichzeitig zum grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Stockholm und Oslo eingesetzt. Als auch diese Strecken elektrifiziert waren, bot die SJ diese Maschinen der Baureihe F der dänischen Staatsbahn zum Kauf an.
Die DSB erklärte sich 1937 zum Kauf dieser Maschinen bereit und ordnete sie in ihren Pool unter der Bezeichnung Reihe E ein. Anfang der 1960-er Jahre ging bei der DSB ebenfalls die Dampfzeit zu Ende und die Ausmusterung begann. Nur eine Maschine dieser Reihe E mit der Betriebsnummer 964 überlebte und wurde am 18. Juni 1963 der SJ zurückverkauft. Die Gesellschaft ließ diese Maschine -über deren ursprüngliche Nummerierung 1200 oder 1201 ist man sich nicht einig geworden - aufarbeiten und stellte sie dann dem Eisenbahnmuseum von Gävle zur Verfügung.
MfG. Franz
Der 40 Öre-Wert ist bei Michel mit der Nummer 234 A gelistet. Mit A, weil mit dem Buchstaben die senkrechte Zähnung des Wertzeichens unterschiedlich zur allseitigen Zähnung mit dem Buchstaben aufgezeigt wird.
Zur Interbationalen Briefmarkenausstellung STOCKHOLMIA 74 wurde am 7. Oktober 1972 ein 5-Werte-Satz verausgabt unter Verwendung von Werten aus 1936. Und die gleich doppelt wegen der Unterscheidung der dreiseitigen Zähnung bei den PWZ, die aus den Markenheftchen Nr. 35 stammen. Michel listet das PWZ mit der Abbildung eines Postzugs mit den Nr. 767 Dl und 767 Dr.
Am: 11.04.2024 15:58:07
Gelesen: 780587
# 3741
Guten Tag!
Am 21. September 1972 verausgabte die Post von Äquatorial Afrika 6 Blöcke zum Anlass "100 Jahre Japanische Eisenbahn" und zwar Block Nr. 33-38 = gezähnt und Block A33-A38 = geschnitten, goldfarben.
Abgebildet ist der Block mit der Mi.-Nr.: 37 und dem Wertzeichen Mi.-Nr.: 159.
Baureihe: 1290 - Satteltank-Dampflokomotive von der JNR.
Die vielseitigen Betriebsbedingungen im Rangier- und Streckendienst erforderten manchmal Konzessionen an die gewohnten Normen des Maschinenaufbaus, insbesondere hinsichtlich der Unterbringung von Vorräten (Wasser & Kohlen) auf den Lokomotiven. Dafür wurde in England um 1865 bis 1870 herum eine besondere Wasserkastenkonstruktion erfunden. Die staffelförmige Lage der Tankform brachte den relativ kleinen Lokomotiven den Namen "Saddle-Tank"-Bauart ein.
Diese ist außerhalb der dem ehemaligen britischen Dominion angehörenden Ländern nur selten zur Anwendung gelangt, da die Vorteile in erster Linie konstruktive Belange berücksichtigten und weniger die betrieblichen Belange. 1873 wurden drei dieser Lokomotiven auf die Reise nach Japan geschickt. Da diese beim Eintreffen mit dem Schiff in der Nähe eines Tempels namens Zenkoji an Land gehievt wurden, hat man die Maschinen in Japan kurz als Zenko-Maschinen bezeichnet. Die Lokomotiven kamen bei der JNR (Japanischen Staatsbahn) zum Einsatz und die Betriebsnummern lauteten 1290-1292. Leider ist keine dieser Maschinen der Nachwelt erhalten geblieben.
Gebaut wurden die Maschinen im englischen Leeds bei "Manning Wardle" mit der Achsfolge C-n2ST, für die Spurweite 1067 mm. Sie hatten eine Länge über Puffer von 6.788 mm und erreichten mit einem Betriebsgewicht von 16,81 Mp eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h.
MfG. >Franz<
Die vielseitigen Betriebsbedingungen im Rangier- und Streckendienst erforderten manchmal Konzessionen an die gewohnten Normen des Maschinenaufbaus, insbesondere hinsichtlich der Unterbringung von Vorräten (Wasser & Kohlen) auf den Lokomotiven. Dafür wurde in England um 1865 bis 1870 herum eine besondere Wasserkastenkonstruktion erfunden. Die staffelförmige Lage der Tankform brachte den relativ kleinen Lokomotiven den Namen "Saddle-Tank"-Bauart ein.
Diese ist außerhalb der dem ehemaligen britischen Dominion angehörenden Ländern nur selten zur Anwendung gelangt, da die Vorteile in erster Linie konstruktive Belange berücksichtigten und weniger die betrieblichen Belange. 1873 wurden drei dieser Lokomotiven auf die Reise nach Japan geschickt. Da diese beim Eintreffen mit dem Schiff in der Nähe eines Tempels namens Zenkoji an Land gehievt wurden, hat man die Maschinen in Japan kurz als Zenko-Maschinen bezeichnet. Die Lokomotiven kamen bei der JNR (Japanischen Staatsbahn) zum Einsatz und die Betriebsnummern lauteten 1290-1292. Leider ist keine dieser Maschinen der Nachwelt erhalten geblieben.
Gebaut wurden die Maschinen im englischen Leeds bei "Manning Wardle" mit der Achsfolge C-n2ST, für die Spurweite 1067 mm. Sie hatten eine Länge über Puffer von 6.788 mm und erreichten mit einem Betriebsgewicht von 16,81 Mp eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h.
MfG. >Franz<
Am: 13.04.2024 19:45:36
Gelesen: 779618
# 3742
Guten Abend!
Abgebildet auf dem Block von Sierra Leone mit der Mi.-Nr.: 2346 - Bl. 268 ist eine Maschine der Baureihe QJ.
Verausgabt wurde der Block am 23. Mai 1995 zum Anlass: >Eisenbahnfahrzeuge von versch. Bahngesellschaften der Welt.<
Der Güterzuglokomotivtyp der Baureihe QJ (=Fortschritt) ist in seiner Bauart ein Hochleistungs-Dampflokomotivtyp, der in China konstruiert und ab 1957 gebaut wurde. Die Konstruktion ähnelt der sowjetischen Baureihe LV, denn das Zwillingstriebwerk dieser Bauart wurde gänzlich übernommen. Mit technicher Unterstützung der Sowjetunion verließ 1956 der Prototyp die Hallen der Datong-/Dalian-Werke, allerdings noch unter der Bezeichnung HP (= Hering - Friede). Während der langen Bauperiode gab es von Serie zu Serie an den Lokomotiven ständig technische Verbesserungen.
Ein typisches Merkmal sowjetischer Ideen ist das auf dem Kessel liegende, mit Asbest isolierte Reglerrohr. Die Kohlenschieber der Bauart Trofimov mit innerer Einströmung verteilen den Dampf an Stahlgusszylinder, die über eine Treibstange die dritte der fünf Kuppelachsen (Boxpokräder) antreibt.
Genau Produktionszahlen sind leider nicht bekannt. Die Prototyp-Maschinen erhielten die Betriebsnummern QJ 0001-0004 und die nachfolgenden Serienmaschinen die Nr. QJ 101-3493, wahrscheinlich aber noch darüber hinaus. Je nach Einsatzstrecke konnten die Lokomotiven mit einem 6-achsigen bzw. 4-achsigen Tender gekoppelt werden.
Jede Lokomotive wurde mit einer mechanischen Rostbeschickungsanlage und einer Schiebersteuerung der Bauart Walschaert ausgerüstet. Der Kessel war eine geschweißte Konstruktion und mit einer Verbrennungskammer ausgerüstet. Der 4-achsige Tender fasste 15 t Kohlen und 30 m³ Wasser, der 6-achsige 27,5 t Kohlen und 50 m³ Wasser. Lokomotiven dieser Bauart befanden sich noch zur Jahrtausendwende, neben anderen Bauarten, immer noch im Einsatz.
Die Maschinen der Chinesischen Staatsbahn (CPRR) waren mit dem 4-Achs-Tender 26,20 m lang und die Maschinen mit dem 6-achsigen Tender 29,30 m lang. Sie waren ausgerüstet mit der Achsfolge 1'E'-h2 für die Spurweite 1.435 mm und erreichten ein Betriebsgewicht (ohne Tender) von 135-138 Mp und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
MfG. >Franz<
Verausgabt wurde der Block am 23. Mai 1995 zum Anlass: >Eisenbahnfahrzeuge von versch. Bahngesellschaften der Welt.<
Der Güterzuglokomotivtyp der Baureihe QJ (=Fortschritt) ist in seiner Bauart ein Hochleistungs-Dampflokomotivtyp, der in China konstruiert und ab 1957 gebaut wurde. Die Konstruktion ähnelt der sowjetischen Baureihe LV, denn das Zwillingstriebwerk dieser Bauart wurde gänzlich übernommen. Mit technicher Unterstützung der Sowjetunion verließ 1956 der Prototyp die Hallen der Datong-/Dalian-Werke, allerdings noch unter der Bezeichnung HP (= Hering - Friede). Während der langen Bauperiode gab es von Serie zu Serie an den Lokomotiven ständig technische Verbesserungen.
Ein typisches Merkmal sowjetischer Ideen ist das auf dem Kessel liegende, mit Asbest isolierte Reglerrohr. Die Kohlenschieber der Bauart Trofimov mit innerer Einströmung verteilen den Dampf an Stahlgusszylinder, die über eine Treibstange die dritte der fünf Kuppelachsen (Boxpokräder) antreibt.
Genau Produktionszahlen sind leider nicht bekannt. Die Prototyp-Maschinen erhielten die Betriebsnummern QJ 0001-0004 und die nachfolgenden Serienmaschinen die Nr. QJ 101-3493, wahrscheinlich aber noch darüber hinaus. Je nach Einsatzstrecke konnten die Lokomotiven mit einem 6-achsigen bzw. 4-achsigen Tender gekoppelt werden.
Jede Lokomotive wurde mit einer mechanischen Rostbeschickungsanlage und einer Schiebersteuerung der Bauart Walschaert ausgerüstet. Der Kessel war eine geschweißte Konstruktion und mit einer Verbrennungskammer ausgerüstet. Der 4-achsige Tender fasste 15 t Kohlen und 30 m³ Wasser, der 6-achsige 27,5 t Kohlen und 50 m³ Wasser. Lokomotiven dieser Bauart befanden sich noch zur Jahrtausendwende, neben anderen Bauarten, immer noch im Einsatz.
Die Maschinen der Chinesischen Staatsbahn (CPRR) waren mit dem 4-Achs-Tender 26,20 m lang und die Maschinen mit dem 6-achsigen Tender 29,30 m lang. Sie waren ausgerüstet mit der Achsfolge 1'E'-h2 für die Spurweite 1.435 mm und erreichten ein Betriebsgewicht (ohne Tender) von 135-138 Mp und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
MfG. >Franz<
Am: 13.04.2024 20:40:10
Gelesen: 779597
# 3743
Neuseeland 2018 - Zug der Bahnstrecke Christchurch–Picton [1] nach Wiederherstellung von Schäden durch das Erdbeben von 2016 [2]
Mi.-Nr. 3570 und Teilstück vom Block 411
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Christchurch%E2%80%93Picton
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Kaikoura-Erdbeben
Mi.-Nr. 3570 und Teilstück vom Block 411
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Christchurch%E2%80%93Picton
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Kaikoura-Erdbeben
Am: 14.04.2024 11:15:43
Gelesen: 779404
# 3744
Guten Tag!
Heute ein kleiner Steckbrief einer ungewöhnlichen Lokomotive, einer Thermo-Diesel-Lokomotive.
Mit dem Oberbaurat A. Klose aus Berlin und den Gebrüdern Sulzer aus Winterthur gründete Rudolf Diesel die [I]Diesel-Klose-Sulzer GmbH. - Gesellschaft für Thermolokomotiven./I]
Aufgabe dieser Gesellschaft sollte sein, Diesel-Eisenbahnfahrzeuge zu entwickeln und deren Projekte und Baupläne den damals noch eigenständigen deutschen Bahnverwaltungen anzubieten. Eines dieser Projekte war die nur in einem Exemplar gefertigte Thermo-Diesellokomotive.
Zm Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften weltweit" verausgabe in 1995 eine Agentur für die Post von Äquatorial Guinea ein Sonderpostwertzeichen mit der Abbildung dieser Thermo-Diesellokomotive, das bei Michel mit der Nummer 1803 gelistet ist.
Die Maschinenausrüstung dieses Fahrzeugs bestand aus einem Vier-Zylinder-V-Dieselmotor mit direkter Kraftübertragung über Blindwellen auf die Kuppelradsätze mit den Kuppelstangen. Die Planung der Preußischen Staatsbahn (KPEV) sah vor, die Dampflokomotiven des Berliner Ringes und die der Vorortbahnen durch diesen Lokomotivtypen zu ersetzen. Die Elektrifizierung der Strecken und der Beginn des Ersten Weltkrieges vereitelten jedoch vorläufig die Pläne. Somit wurde die Lokomotive nach häufig auftretenden technischen Mängeln 1914 verschrottet.
Das Fahrzeug wurde 1912 fertiggestellt, war mit der Achsfolge 2'B2' ausgerüstet für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer (LüP) des Fahrzeugs betrug 16,60 m, es brachte ein Betriebsgewicht von 95 Mp auf die Gleise und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bemerkenswert war noch der Durchmesser der Treibräder von 1.75 m.
MfG! >Franz<
Zm Anlass "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften weltweit" verausgabe in 1995 eine Agentur für die Post von Äquatorial Guinea ein Sonderpostwertzeichen mit der Abbildung dieser Thermo-Diesellokomotive, das bei Michel mit der Nummer 1803 gelistet ist.
Die Maschinenausrüstung dieses Fahrzeugs bestand aus einem Vier-Zylinder-V-Dieselmotor mit direkter Kraftübertragung über Blindwellen auf die Kuppelradsätze mit den Kuppelstangen. Die Planung der Preußischen Staatsbahn (KPEV) sah vor, die Dampflokomotiven des Berliner Ringes und die der Vorortbahnen durch diesen Lokomotivtypen zu ersetzen. Die Elektrifizierung der Strecken und der Beginn des Ersten Weltkrieges vereitelten jedoch vorläufig die Pläne. Somit wurde die Lokomotive nach häufig auftretenden technischen Mängeln 1914 verschrottet.
Das Fahrzeug wurde 1912 fertiggestellt, war mit der Achsfolge 2'B2' ausgerüstet für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer (LüP) des Fahrzeugs betrug 16,60 m, es brachte ein Betriebsgewicht von 95 Mp auf die Gleise und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bemerkenswert war noch der Durchmesser der Treibräder von 1.75 m.
MfG! >Franz<
Am: 16.04.2024 20:16:38
Gelesen: 778185
# 3745
Guten Abend!
Auf der Suche nach Lokomotiven, die von deutschen Unternehmen hergestellt wurden, habe ich in den fürchterlich vielen E-Ausgaben von Guinea eine Maschine gefunden, die bei Henschel in Kassel gebaut wurde.
Auf dem Wertzeichen mit der Mi.-Nr.: 3099, das aus einem Kleinbogen stammt, der am 8. Juni 2001 zum Verkauf kam, ist eine Maschine der Baureihe 230, aus der Serie 291-296 abgebildet. Sie wurde 1913 bei Henschel gebaut, allerdings unter Verwendung von einigen Bauteilen, die von SACM geliefert wurden. Verkauft wurden sie an die Bahngesellschaft Sul e Suleste (SE), die von 1910 bis 1913 6 dieser Maschinen geliefert bekam. Es wurden noch einmal 6 Maschinen nach 1913 geordert.
1924 wurden weitere Maschinen, die denen der ersten Lieferungen sehr ähnelten, an die private Bahngesellschaft Beira Alta Bahn (BA) geliefert.
1947 wurden die Maschinen der Baureihe 230 von allen privaten Gesellschaften zusammengefasst und sie gingen 1951 in die staatliche Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses (CP) über.
Die Maschinen der 3 verschiedenen Lieferungen unterschieden sich geringfügig, und zwar bei den Zylinder- und Treibraddurchmessern und dem Dampfdruck. Die Maschinen der 2. Liefefrung gehörten zu einer 2-Zylinder-Heißdampfvariante, die im Schnellzugdienst zum Einsatz kamen. Ihre Bauweise geht zurück auf die preußische P8. Bi zum Ende der 1970er Jahre waren diese Fahrzeuge um Dourotal zwischen Porto und Barca de Alva an der spanischen Grenze im Einsatz. Ende der 70er waren alle Maschinen dieser Art ausgemustert.
Ausgerüstet waren sie mit der Achsfolge 2'C-h2 für die Spurweite 1.676 mm, waren mit Tender 17,58 lang, wogen im Betrieb 64,4 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
MfG. >Franz<
Auf dem Wertzeichen mit der Mi.-Nr.: 3099, das aus einem Kleinbogen stammt, der am 8. Juni 2001 zum Verkauf kam, ist eine Maschine der Baureihe 230, aus der Serie 291-296 abgebildet. Sie wurde 1913 bei Henschel gebaut, allerdings unter Verwendung von einigen Bauteilen, die von SACM geliefert wurden. Verkauft wurden sie an die Bahngesellschaft Sul e Suleste (SE), die von 1910 bis 1913 6 dieser Maschinen geliefert bekam. Es wurden noch einmal 6 Maschinen nach 1913 geordert.
1924 wurden weitere Maschinen, die denen der ersten Lieferungen sehr ähnelten, an die private Bahngesellschaft Beira Alta Bahn (BA) geliefert.
1947 wurden die Maschinen der Baureihe 230 von allen privaten Gesellschaften zusammengefasst und sie gingen 1951 in die staatliche Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses (CP) über.
Die Maschinen der 3 verschiedenen Lieferungen unterschieden sich geringfügig, und zwar bei den Zylinder- und Treibraddurchmessern und dem Dampfdruck. Die Maschinen der 2. Liefefrung gehörten zu einer 2-Zylinder-Heißdampfvariante, die im Schnellzugdienst zum Einsatz kamen. Ihre Bauweise geht zurück auf die preußische P8. Bi zum Ende der 1970er Jahre waren diese Fahrzeuge um Dourotal zwischen Porto und Barca de Alva an der spanischen Grenze im Einsatz. Ende der 70er waren alle Maschinen dieser Art ausgemustert.
Ausgerüstet waren sie mit der Achsfolge 2'C-h2 für die Spurweite 1.676 mm, waren mit Tender 17,58 lang, wogen im Betrieb 64,4 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
MfG. >Franz<
Am: 17.04.2024 17:48:10
Gelesen: 777216
# 3746
Guten Abend,
Ingenieur Flaman, ehemals leitend beschäftigt bei der französischen Ostbahn, entwickelte um 1877 ein Kesselsystem, bei dem die Vergrößerung der Verdampfungsheizfläche im Vordergrund stand.
Guayana - Mi.-Nr.: 4959 - Block Nr. 442
Abgebildet ist ist ein Dampfloktyp der Serie IV (Nr.501-510) der französischen Ostbahn, verausgabt zum Anlass "Dampflokomotiven des 19. Jahrhunderts" am 15. November 1994.
Da war zunächst ein sehr tief gelegener Kessel, der mit Heizröhren ausgefüllt war. Auf diesen Kessel wurde ein 2. montiert der je zur Hälfte mit Wasser und Dampf gefüllt war. Eine weitere sinnvolle Konstruktion stellten die zur Lokmitte hin angebrachten Zylinder dar, wie man sie vom Crampton-Typ her kennt.
1877/78 wurden die ersten 10 Maschinen dieser Bauart mit den Betriebsnummern 501-510 in Betrieb genommen. Mit ihnen stellte sich ein derart großer Erfolg ein, zu dem die Crampton Maschinen bei der EST zu jenem Zeitpunkt ausgemustert werden sollten, dass man von 1892 bis 1894 weitere 40 Maschinen einer modifizierten Bauart mit den Betriebsnummern 801-840 bauen ließ. Einige Lokomotiven aus der ersten Bauserie wurden 1892 diesen technisch angepasst und glichen nun den Loks der neuen Serie.
Gebaut wurden die Maschinen im Ateliers d´Epernay (Frankreich)in 1877/8 und 1890/92, sie waren ausgerüstet mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Sie waren, LüP ohne Tender, 8,32 m und mit Tender 15,18 m lang und brachten ein Betriebsgewicht (o. Tender) von 51,9 Mp auf die Schienen. Dabei erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Sie fuhren nur bei der französischen Ostbahn und über ihren Verbleib ist leider nichts bekannt.
MfG! >Franz<
Guayana - Mi.-Nr.: 4959 - Block Nr. 442
Abgebildet ist ist ein Dampfloktyp der Serie IV (Nr.501-510) der französischen Ostbahn, verausgabt zum Anlass "Dampflokomotiven des 19. Jahrhunderts" am 15. November 1994.
Da war zunächst ein sehr tief gelegener Kessel, der mit Heizröhren ausgefüllt war. Auf diesen Kessel wurde ein 2. montiert der je zur Hälfte mit Wasser und Dampf gefüllt war. Eine weitere sinnvolle Konstruktion stellten die zur Lokmitte hin angebrachten Zylinder dar, wie man sie vom Crampton-Typ her kennt.
1877/78 wurden die ersten 10 Maschinen dieser Bauart mit den Betriebsnummern 501-510 in Betrieb genommen. Mit ihnen stellte sich ein derart großer Erfolg ein, zu dem die Crampton Maschinen bei der EST zu jenem Zeitpunkt ausgemustert werden sollten, dass man von 1892 bis 1894 weitere 40 Maschinen einer modifizierten Bauart mit den Betriebsnummern 801-840 bauen ließ. Einige Lokomotiven aus der ersten Bauserie wurden 1892 diesen technisch angepasst und glichen nun den Loks der neuen Serie.
Gebaut wurden die Maschinen im Ateliers d´Epernay (Frankreich)in 1877/8 und 1890/92, sie waren ausgerüstet mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Sie waren, LüP ohne Tender, 8,32 m und mit Tender 15,18 m lang und brachten ein Betriebsgewicht (o. Tender) von 51,9 Mp auf die Schienen. Dabei erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Sie fuhren nur bei der französischen Ostbahn und über ihren Verbleib ist leider nichts bekannt.
MfG! >Franz<
Am: 19.04.2024 11:01:06
Gelesen: 776217
# 3747
Guten Tag!
Abgebildet ist auf dem Postwertzeichen von Guayana vom 16. November 2004, das bei Michel mit der Nummer 7755 gelistet ist und aus dem Block Nr. 785 stammt, die Dampflokomotive aus der Baureihe 3700 mit der Nr. 3737 von der NS.
In der Zeit von 1910 bis 1928 entstanden bei verschiedenen Lokomotivherstellern insgesamt 120 Maschinen dieser Baureihe für die Niederländische Staatsbahn.
Konstruiert wurde dieser Typ bei Beyer, Peacock & Co., Manchester und gleichzeitig die ersten 36 Stück gebaut und geliefert.
Ab 1911 wurden dann bei Werkspoor in Amsterdam weitere 54 baugleiche Maschinen hergestellt. Die Lieferung von weiteren 30 Maschinen teilten sich die deutschen Unternehmen Henschel, Kassel (15 St.), Hanomag, Hannover (10 St.) und Schwartzkopff, Berlin (5 St.). Durch den Bau bei 5 verschiedenen Herstellern waren optisch äußere und technische Abweichungen von der Grundkonstruktion nicht auszuschließen.
Der Maschinentyp war für den Schnellzug- und Güterzugdienst konzipiert, er hatte die Achsfolge 2'C-h4 für die Spurweite 1.435 mm, er hatte eine Länge von 11,39 (o. Tender) und brachte ein Betriebsgewicht (o. Tender) von 72 Mp auf die Schienen. Alle Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
Als 1920 die Niederländische Staatsbahn aus den Gesellschaften SS und HSM entstand und auf dem gesamten Schienennetz der Rechtsverkehr eingeführt wurde, musste bei einem Teil der Maschinen, die früher auf linken Betriebsfahrwegen eingesetzt waren, die Steuerung (Lokführerposition) von links nach rechts verlegt werden.
Ab 1958 begann bei der NS die Ausmusterung der Dampftraktionen und von der Reihe 3700 blieb nur die 3737 übrig, die heute im Uetrechter Eisenbahnmuseum abgestellt ist.
MfG! >Franz<
In der Zeit von 1910 bis 1928 entstanden bei verschiedenen Lokomotivherstellern insgesamt 120 Maschinen dieser Baureihe für die Niederländische Staatsbahn.
Konstruiert wurde dieser Typ bei Beyer, Peacock & Co., Manchester und gleichzeitig die ersten 36 Stück gebaut und geliefert.
Ab 1911 wurden dann bei Werkspoor in Amsterdam weitere 54 baugleiche Maschinen hergestellt. Die Lieferung von weiteren 30 Maschinen teilten sich die deutschen Unternehmen Henschel, Kassel (15 St.), Hanomag, Hannover (10 St.) und Schwartzkopff, Berlin (5 St.). Durch den Bau bei 5 verschiedenen Herstellern waren optisch äußere und technische Abweichungen von der Grundkonstruktion nicht auszuschließen.
Der Maschinentyp war für den Schnellzug- und Güterzugdienst konzipiert, er hatte die Achsfolge 2'C-h4 für die Spurweite 1.435 mm, er hatte eine Länge von 11,39 (o. Tender) und brachte ein Betriebsgewicht (o. Tender) von 72 Mp auf die Schienen. Alle Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
Als 1920 die Niederländische Staatsbahn aus den Gesellschaften SS und HSM entstand und auf dem gesamten Schienennetz der Rechtsverkehr eingeführt wurde, musste bei einem Teil der Maschinen, die früher auf linken Betriebsfahrwegen eingesetzt waren, die Steuerung (Lokführerposition) von links nach rechts verlegt werden.
Ab 1958 begann bei der NS die Ausmusterung der Dampftraktionen und von der Reihe 3700 blieb nur die 3737 übrig, die heute im Uetrechter Eisenbahnmuseum abgestellt ist.
MfG! >Franz<
Am: 20.04.2024 19:46:32
Gelesen: 775287
# 3748
Guten Abend,
heute wird ein Mallet-Dampflokomotivtyp der Baureihe 4500 von der Japanischen Staatsbahn (JNR) vorgestellt.
Anlässlich der Internationalen Briefmarkenausstellung 1991 in Tokio wurde am 4. November 1991 von der Postverwaltung der Turks & Caicos Inseln ein 8-Werte-Satz verausgabt, von denen ein Wert mit der Mi.-Nr.: 1033 hier abgebildet ist.
Die Baureihe 4500 der JNR bestand nur aus einem einzigen Exemplar, das bei der JNR die Betriebsnummer 701 erhielt. Erst später wurde die Lokomotive als JNR-Klasse 4500 mit der B.-Nr. 4500 geführt.
Gebaut wurde sie im Jahre 1903 bei der Firma J. A. Maffei, München. Das Fahrgestell hatte die Achsfologe BB-n4vt für die Spurweite 1.067 mm und die Maschine war 10,20 m über die Puffer lang und brachte ein Betriebsgewicht von 44 Mp auf die Schienen. Als Höchstgeschwindigkeit erreichte sie 65 km/h.
Die Japanische Staatsbahn hatte shon um die Jahrhundertwende einige Maschinen aus Deutschland bezogen, mit denen sie sehr zufrieden war. Deswegen war es verwunderlich, dass es zu keinem weiteren Kaufauftrag kam, obwohl die Mallet-Lokomotive eine ganze Reihe guter Eigenschaften besaß.
Ein Jahr später wurde zwar noch eine Mallet-Lokomotive gekauft, die aber nicht typ- und baugleich war und somit die Klassenbezeichnung 4520 bekam.
Sie war in gleicher Verbundtriebwerk-Bauweise entstanden, mit gleicher Achsanordnung, wie die Lok aus der Klasse 4500.
In den beidseitig am Kessel angebrachten Wassertanks konnten insgesamt 4,7 m³ Wasser aufgenommen werden und im Kohlenbunker war Platz für 1,5 Tonnen Kohlen. Mit diesen Vorräten besaß die Lokomotive keinen großen Aktionsradius.
Somit blieben die beiden Mallet-Lokomotiven, je eine der Baureihen 4500 und 4510 die einzigen dieser Bauart im Fahrzeugpark der JNR.
MfG! >Franz<
Anlässlich der Internationalen Briefmarkenausstellung 1991 in Tokio wurde am 4. November 1991 von der Postverwaltung der Turks & Caicos Inseln ein 8-Werte-Satz verausgabt, von denen ein Wert mit der Mi.-Nr.: 1033 hier abgebildet ist.
Die Baureihe 4500 der JNR bestand nur aus einem einzigen Exemplar, das bei der JNR die Betriebsnummer 701 erhielt. Erst später wurde die Lokomotive als JNR-Klasse 4500 mit der B.-Nr. 4500 geführt.
Gebaut wurde sie im Jahre 1903 bei der Firma J. A. Maffei, München. Das Fahrgestell hatte die Achsfologe BB-n4vt für die Spurweite 1.067 mm und die Maschine war 10,20 m über die Puffer lang und brachte ein Betriebsgewicht von 44 Mp auf die Schienen. Als Höchstgeschwindigkeit erreichte sie 65 km/h.
Die Japanische Staatsbahn hatte shon um die Jahrhundertwende einige Maschinen aus Deutschland bezogen, mit denen sie sehr zufrieden war. Deswegen war es verwunderlich, dass es zu keinem weiteren Kaufauftrag kam, obwohl die Mallet-Lokomotive eine ganze Reihe guter Eigenschaften besaß.
Ein Jahr später wurde zwar noch eine Mallet-Lokomotive gekauft, die aber nicht typ- und baugleich war und somit die Klassenbezeichnung 4520 bekam.
Sie war in gleicher Verbundtriebwerk-Bauweise entstanden, mit gleicher Achsanordnung, wie die Lok aus der Klasse 4500.
In den beidseitig am Kessel angebrachten Wassertanks konnten insgesamt 4,7 m³ Wasser aufgenommen werden und im Kohlenbunker war Platz für 1,5 Tonnen Kohlen. Mit diesen Vorräten besaß die Lokomotive keinen großen Aktionsradius.
Somit blieben die beiden Mallet-Lokomotiven, je eine der Baureihen 4500 und 4510 die einzigen dieser Bauart im Fahrzeugpark der JNR.
MfG! >Franz<
Am: 23.04.2024 17:39:53
Gelesen: 774487
# 3749
@ [#1678]
Schweiz 2009 - Normalerweise fährt die Gornergratbahn mit elektrischen Fahrzeugen. Um 2005 herum gab es mehrmals Fahrten mit der HG 2/3 Nr. 7 BREITHORN [1] der Matterhorn-Gotthard-Bahn
Mi.-Nr. 2099
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.dfb.ch/de/stories/hg-2-3-nr-7.
Mi.-Nr. 2099
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.dfb.ch/de/stories/hg-2-3-nr-7.
Am: 23.04.2024 19:43:19
Gelesen: 774403
# 3750
Guten Abend,
das abgebildete PWZ ist einem Kleinbogen (Mi.-Nr.: 2379-2386) entnommen, der von der Post der Mongolei am 22. Mai 1992 unter dem Titel "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften" verausgabt wurde. Es handelt sich um das PWZ mit der Mi.-Nr.: 2386, das einer Lokomotive aus der Baureihe "46.001-025" gewidmet ist, die der Türkischen Staatsbahn (TCDD) gehörte.
Die Lokomotiven Nr. 001-019 wurden von der Firma Henschel, Kassel an die TCDD geliefert, die nächsten 6 Maschinen mit den Nummern 020-025 kam von Krupp aus Essen. Die ersten Lokomotiven dieser Baureihe 46.000 mit den Nr. 1-10 besaßen noch keine Windleitbleche. Die Lieferungen erfolgten über den Zeitraum 1927-1935 und wegen der langen Bauperiode gab es zwischen den Lokomotiven äußerlich sichtbare und technische Unterschiede.
Die Lokomotiven übernahmen bei der TCDD den hochwertigen Reiseverkehr, die Tages- wie auch die Schlafwagen-Verbindungen zwischen Istanbul und Ankara sowie den ab 1930 eingeführten Taurus-Express-Verkehr. Einige Maschinen erhielten statt des schwarzen einen blauen Farbanstrich, passend zu den Wagen der entsprechenden Express-Verbindungen.
Die Lokomotiven mit Tender waren über die Puffer 22.00 m lang, brachten mit Tender ein Betriebsgewicht von 149 Tonnen auf die Schienen und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Die Fahrwerke hatten die Achfolge 2'D-h2 für die Spurweite 1.435 mm.
Die Maschine mit der Nr. 46.005 blieb nach der Ausmusterung erhalten und wurde als Denkmal-Lok in der Ortschaft Tavsanli aufgestellt.
MfG! >Franz<
Die Lokomotiven Nr. 001-019 wurden von der Firma Henschel, Kassel an die TCDD geliefert, die nächsten 6 Maschinen mit den Nummern 020-025 kam von Krupp aus Essen. Die ersten Lokomotiven dieser Baureihe 46.000 mit den Nr. 1-10 besaßen noch keine Windleitbleche. Die Lieferungen erfolgten über den Zeitraum 1927-1935 und wegen der langen Bauperiode gab es zwischen den Lokomotiven äußerlich sichtbare und technische Unterschiede.
Die Lokomotiven übernahmen bei der TCDD den hochwertigen Reiseverkehr, die Tages- wie auch die Schlafwagen-Verbindungen zwischen Istanbul und Ankara sowie den ab 1930 eingeführten Taurus-Express-Verkehr. Einige Maschinen erhielten statt des schwarzen einen blauen Farbanstrich, passend zu den Wagen der entsprechenden Express-Verbindungen.
Die Lokomotiven mit Tender waren über die Puffer 22.00 m lang, brachten mit Tender ein Betriebsgewicht von 149 Tonnen auf die Schienen und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Die Fahrwerke hatten die Achfolge 2'D-h2 für die Spurweite 1.435 mm.
Die Maschine mit der Nr. 46.005 blieb nach der Ausmusterung erhalten und wurde als Denkmal-Lok in der Ortschaft Tavsanli aufgestellt.
MfG! >Franz<
Am: 25.04.2024 11:04:18
Gelesen: 773181
# 3751
Guten Tag,
wieder einmal zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften" ein PWZ aus einem Kleinbogen, den die Post der Mongolei am 25.11.2000 an die Schalter brachte und der bei Michel mit den Nummern 3244-3252 gelistet ist.
Abgebildet ist auf dem PWZ mit der Mi.-Nr.: 3250 eine Kondensations-Dampflokomotive der Baureihe 25 von der South African Railways (SAR).
Der Dampflokomotivtyp der BR 25 mit der Kondensationseinrichtung wurde konstruiert, um die Betriebsverhältnisse in der wasserarmen Region zwischen Kimberley und Touws River, die damals noch eingleisige Hauptstrecke, zu verbessern. Da die Kasseler Firma Henschel bereits Erfahrungen mit dem Bau von Lokomotiven mit Kondensationsapparaturen besaß, erhielt diese den Auftrag, den Prototyp zu bauen. Zusätzlich zu der Maschine mit der SAR-Nr. 3451 bekam Henschel noch den Auftrag, 60 Stück passende Kondensationstender zu bauen.
In den Jahren 1952-1955 wurden von Henschel 41 Maschinen gebaut (incl. Prototyp) und von der Firma North British in Glasgow 99 Maschinen.
Der sechsachsige Kondensationstender hatte eine Länge von 17,39 m und so ergab sich für eine 25er plus Tender eine Gesamtlänge von 32,77 m und ein Betriebsgewicht von 238,8 Mp. Daraus ergab sich, dass der Tender mit Betriebsmassse fast genau so schwer war wie die Lokomotive. Diese verfügte über ein Fahrwerk mit der Achfolge 2'D2'-h2 für die Spurweite 1.067 mm, die eine Höchstgeschwindigkeit von 80 m/h erreichte.
In den Jahren 1974 bis 1980 wurden die restlichen 25er (bis auf 2 Fahrzeuge) zu NC-Maschinen (Non Condensing) umgebaut. Die Maschine mit der SAR-Nr.: 3450 wurde zur Klasse 26 umgebaut und ist auch unter dem Namen "Red Devil" bekannt.
MfG! >Franz<
Abgebildet ist auf dem PWZ mit der Mi.-Nr.: 3250 eine Kondensations-Dampflokomotive der Baureihe 25 von der South African Railways (SAR).
Der Dampflokomotivtyp der BR 25 mit der Kondensationseinrichtung wurde konstruiert, um die Betriebsverhältnisse in der wasserarmen Region zwischen Kimberley und Touws River, die damals noch eingleisige Hauptstrecke, zu verbessern. Da die Kasseler Firma Henschel bereits Erfahrungen mit dem Bau von Lokomotiven mit Kondensationsapparaturen besaß, erhielt diese den Auftrag, den Prototyp zu bauen. Zusätzlich zu der Maschine mit der SAR-Nr. 3451 bekam Henschel noch den Auftrag, 60 Stück passende Kondensationstender zu bauen.
In den Jahren 1952-1955 wurden von Henschel 41 Maschinen gebaut (incl. Prototyp) und von der Firma North British in Glasgow 99 Maschinen.
Der sechsachsige Kondensationstender hatte eine Länge von 17,39 m und so ergab sich für eine 25er plus Tender eine Gesamtlänge von 32,77 m und ein Betriebsgewicht von 238,8 Mp. Daraus ergab sich, dass der Tender mit Betriebsmassse fast genau so schwer war wie die Lokomotive. Diese verfügte über ein Fahrwerk mit der Achfolge 2'D2'-h2 für die Spurweite 1.067 mm, die eine Höchstgeschwindigkeit von 80 m/h erreichte.
In den Jahren 1974 bis 1980 wurden die restlichen 25er (bis auf 2 Fahrzeuge) zu NC-Maschinen (Non Condensing) umgebaut. Die Maschine mit der SAR-Nr.: 3450 wurde zur Klasse 26 umgebaut und ist auch unter dem Namen "Red Devil" bekannt.
MfG! >Franz<
Am: 26.04.2024 17:37:41
Gelesen: 771659
# 3752
Guten Tag!
Das Motiv auf dem abgebildeten Postwertzeichen, welches eine Einheit des Orient-Expresses beim Ort San Stefano darstellt, stammt aus dem "Locomotive Magazin" von 1901.
Mit einem solchen Schlafwagen-Luxuszug begann mit 2 weiteren Zügen am 27. April 1900 der Verkehr der Orientbahn aus Berlin, Paris und Ostende.
Entsprechend bestand der Fuhrpark der CO = Chemin de Fer Ociental aus einem Gemisch aus belgischen, französischen und deutschen Lokomotiven.
Das PWZ mit der Mi.-N.: 2384 stammt aus einem Kleinbogen (Mi.-Nr.: 2379-2386) der am 22. Mai 1992 an die Schalter der mongolischen Post kam
Die dem abgebildeten Zug vorgespannte Dampflokomotive ist eine von 16 Maschinen, die bei der Orientbahn die Betriebsnummern 101-116 bekamen, die Loks mit den Nr. 101-114 wurden in der Zeit von 1888-1894 bei der Firma StEG, Wien und die Nr. 115-116 bei der Firma Krauss & Cie in München gebaut. Die Maschinen entstanden in Außenrahmenbauweise mit außenliegenden Zylindern. Die bei der StEG gebauten Loks erhielten eine Stephenson-Steuerung und die von Krauss & Cie. eine Heusinger Steuerung.
Die Fahrwerke hatten die Achsfolge 2'B-n2 mit der Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug ohne Tender 10,11 m und das Betriebsgewicht ohne Tender betrug 44,7 Mp.
Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Politische Umstände führten seinerzeit dazu, dass die CO 5 dieser Maschinen nach Griechenland abgeben musste. Die verbliebenen 11 Maschinen befanden sich bis 1937 bei der Chemin de Fer Ociental im Einsatz und wurden dann außer Dienst gestellt.
MfG! >Franz<
Das PWZ mit der Mi.-N.: 2384 stammt aus einem Kleinbogen (Mi.-Nr.: 2379-2386) der am 22. Mai 1992 an die Schalter der mongolischen Post kam
Die dem abgebildeten Zug vorgespannte Dampflokomotive ist eine von 16 Maschinen, die bei der Orientbahn die Betriebsnummern 101-116 bekamen, die Loks mit den Nr. 101-114 wurden in der Zeit von 1888-1894 bei der Firma StEG, Wien und die Nr. 115-116 bei der Firma Krauss & Cie in München gebaut. Die Maschinen entstanden in Außenrahmenbauweise mit außenliegenden Zylindern. Die bei der StEG gebauten Loks erhielten eine Stephenson-Steuerung und die von Krauss & Cie. eine Heusinger Steuerung.
Die Fahrwerke hatten die Achsfolge 2'B-n2 mit der Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug ohne Tender 10,11 m und das Betriebsgewicht ohne Tender betrug 44,7 Mp.
Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Politische Umstände führten seinerzeit dazu, dass die CO 5 dieser Maschinen nach Griechenland abgeben musste. Die verbliebenen 11 Maschinen befanden sich bis 1937 bei der Chemin de Fer Ociental im Einsatz und wurden dann außer Dienst gestellt.
MfG! >Franz<
Am: 27.04.2024 17:41:52
Gelesen: 769905
# 3753
Guten Tag!
Am 1. Mai 1977 verausgabte die burmesische Post einen 5-Werte-Satz zum Anlass "100 Jahre Eisenbahn in Burma", der bei Michel mit den Nummern 261-265 gelistet ist.
Von den 5 Postwertzeichen sind 2 Stück (Mi.-Nr.: 263 + 265) hier abgebildet, die jeweils eine Diesel-Lokomotive der Baureihe DD1500 zeigen.
Bei einer internationalen Ausschreibung zur Beschaffung von Diesel-Lokomotiven machte erstmals nach dem Zweiten Weltkrieg die Essener Firma Krupp das Rennen und bekam den Zuschlag für den Bau von 28 Lokomotiven für den Einsatz bei der Myanmar Railways (MR). Die 1964 gebauten und abgelieferten Maschinen erhielten die Betriebsnummern 1501 bis 1528. Für diesen Auftrag wurde allerdings die Bedingung gestellt, dass wegen des leichten Unterbaues der burmesischen Strecken, die Lokomotiven nur ein Achsgewicht besitzen sollten, das die 12 Tonnen-Marke nicht überstieg.
Konzipiert wurden die Diesel-Lokomotiven für den Einsatz auf den Hauptstrecken des Bahnnetzes im gemischten Dienst, hauptsächlich auf der Lashio-Linie mit Steigungsabschnitten von 1:25. Jede Maschine wurde mit einem Dieselmotor der Bauart Maybach MD65 bestückt. Für die diesel-hydraulische Kraftübertragung sorgten Gebtriebe der Bauart KB 510 von der Firma Voith. Alle Loks dieser Serie wurden mit einem dynamisch arbeitenden Bremssystem ausgerüstet. Die Fahrgestelle hatten die Achsfolge B'B' für die Spurweite 1.000 mm.
Die Loks brachten bei einer Länge von 13,oo m ein Betriebsgewicht von 48,8 Mp auf die Schienen und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Nachdem sich die Maschinen bei den Myanmar Railways gut bewährt hatten, erfolge etwas später eine weitere Lieferung ähnlicher Maschinen aus dem Hause Krupp.
MfG! >Franz<
Von den 5 Postwertzeichen sind 2 Stück (Mi.-Nr.: 263 + 265) hier abgebildet, die jeweils eine Diesel-Lokomotive der Baureihe DD1500 zeigen.
Bei einer internationalen Ausschreibung zur Beschaffung von Diesel-Lokomotiven machte erstmals nach dem Zweiten Weltkrieg die Essener Firma Krupp das Rennen und bekam den Zuschlag für den Bau von 28 Lokomotiven für den Einsatz bei der Myanmar Railways (MR). Die 1964 gebauten und abgelieferten Maschinen erhielten die Betriebsnummern 1501 bis 1528. Für diesen Auftrag wurde allerdings die Bedingung gestellt, dass wegen des leichten Unterbaues der burmesischen Strecken, die Lokomotiven nur ein Achsgewicht besitzen sollten, das die 12 Tonnen-Marke nicht überstieg.
Konzipiert wurden die Diesel-Lokomotiven für den Einsatz auf den Hauptstrecken des Bahnnetzes im gemischten Dienst, hauptsächlich auf der Lashio-Linie mit Steigungsabschnitten von 1:25. Jede Maschine wurde mit einem Dieselmotor der Bauart Maybach MD65 bestückt. Für die diesel-hydraulische Kraftübertragung sorgten Gebtriebe der Bauart KB 510 von der Firma Voith. Alle Loks dieser Serie wurden mit einem dynamisch arbeitenden Bremssystem ausgerüstet. Die Fahrgestelle hatten die Achsfolge B'B' für die Spurweite 1.000 mm.
Die Loks brachten bei einer Länge von 13,oo m ein Betriebsgewicht von 48,8 Mp auf die Schienen und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Nachdem sich die Maschinen bei den Myanmar Railways gut bewährt hatten, erfolge etwas später eine weitere Lieferung ähnlicher Maschinen aus dem Hause Krupp.
MfG! >Franz<
Am: 28.04.2024 20:09:53
Gelesen: 768737
# 3754
Jugoslawien 1939 - Zuschlagsmarke für den Bau eines Heims für Post- und Telegraphenbedienstete - Postzug
Mi.-Nr. 372
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 372
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 29.04.2024 11:39:19
Gelesen: 767711
# 3755
Zu den 30. Schwarzenberger Eisenbahntagen wird es zum 12. Mai einen Sonderstempel geben
Das Partnerschaftskomitee e.V. legt diverse Sonderbriefe mit Marken individuell auf. Ebenso einen Viererblock mit Marken individuell.
Briefe zu Themen:
135 Jahre Eisenbahnstrecke: Schwarzenberg - Annaberg
125 Jahre Johanngeorgenstadt-Karlsbad
30. Schwarzenberger Eisenbahntage
Preise: Briefe je 4,00 EUR, Block 16,00 EUR.
Interessenten an Belegen und Stempeln können sich bei mir melden.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Das Partnerschaftskomitee e.V. legt diverse Sonderbriefe mit Marken individuell auf. Ebenso einen Viererblock mit Marken individuell.
Briefe zu Themen:
135 Jahre Eisenbahnstrecke: Schwarzenberg - Annaberg
125 Jahre Johanngeorgenstadt-Karlsbad
30. Schwarzenberger Eisenbahntage
Preise: Briefe je 4,00 EUR, Block 16,00 EUR.
Interessenten an Belegen und Stempeln können sich bei mir melden.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 29.04.2024 19:22:32
Gelesen: 766620
# 3756
Guten Abend,
am 17. April 2024 verausgabte die Post der Russischen Föderation ein Sonderpostwertzeichen zum
"50. Jahrestag zum Baubeginn der Baikal-Amur-Magistrale".
Zum Ersttag kam ein Schmuckumschlag in Umlauf auf dem das PWZ mit einem Ersttagsstempel, hier von Moskau, entwertet wurde.
Außerdem gibt es weitere 7 Sonderstempel aus 7 anderen Städten.
MfG!
>Franz<
Zum Ersttag kam ein Schmuckumschlag in Umlauf auf dem das PWZ mit einem Ersttagsstempel, hier von Moskau, entwertet wurde.
Außerdem gibt es weitere 7 Sonderstempel aus 7 anderen Städten.
MfG!
>Franz<
Am: 30.04.2024 23:46:15
Gelesen: 765797
# 3757
Eisenbahnen benötigen Schienen - Schienen werden auf Schotter-Gleisunterbau verlegt - im und am Schotter gedeiht eine spezielle karge Flora - die Flora wird von Botanikern untersucht und die Ergebnisse publiziert - die Publikation kann für ein Exponat herangezogen werden [Reidl D. (2022): Zur Flora der Gleisanlagen in Vorarlberg]
Am: 02.05.2024 09:58:36
Gelesen: 765103
# 3758
Guten Morgen,
abgebildet ist hier eine Ganzsachenkarte der China Post von 2010 mit der Nr. 10-210600-13-0331-000.
Auf der Vorderseite ist ein Schienengefährt erkennbar, das von Pferde gezogen wurde.
Der Schienenstrang war Teil der Eisenbahn, die vom Hafen in Balaklava in Richtung Sewastopol führte, bis kurz vor die russische Festung, die von den Alliierten belagert wurde.
Sie hatte große strategische Bedeutung und war von den Alliierten im Krimkrieg (1853-1856) kurz vor der Schlacht um Balaklava errichtet worden.
Den Krieg führte das Kaiserreich Russland gegen das osmanischen Reich mit ihren Alliierten (Briten, Franzosen), den die Alliierten 1856 gewannen.
MfG!
>Franz<
Auf der Vorderseite ist ein Schienengefährt erkennbar, das von Pferde gezogen wurde.
Der Schienenstrang war Teil der Eisenbahn, die vom Hafen in Balaklava in Richtung Sewastopol führte, bis kurz vor die russische Festung, die von den Alliierten belagert wurde.
Sie hatte große strategische Bedeutung und war von den Alliierten im Krimkrieg (1853-1856) kurz vor der Schlacht um Balaklava errichtet worden.
Den Krieg führte das Kaiserreich Russland gegen das osmanischen Reich mit ihren Alliierten (Briten, Franzosen), den die Alliierten 1856 gewannen.
MfG!
>Franz<
Am: 02.05.2024 11:07:19
Gelesen: 765067
# 3759
@ [#3755]
Am 11. Mai findet gar eine Sonderfahrt nach Horní Blatná / Pernink an der Bahnstrecke Johanngeorgenstadt - Karlovy Vary statt.
Sonderbahnpost 2024 mit VSE Sonderzug Schwarzenberg - Horní Blatná - Pernink je 6,00 EUR
Interessenten an Belegen und Stempeln können sich bei mir melden.
Gruß
Günther
Am: 03.05.2024 15:54:47
Gelesen: 764161
# 3760
Guten Tag,
der letzte Wikipedia-Eintrag stammt von Ende 2022 und demzufolge gibt es in Bhutan kein Eisenbahnnetz.
Trotzdem hat die Post dieses Staates, mit der Hilfe einer Agentur, in der Zeit von 1984 bis 1990 vier sehr umfangreiche PWZ/Block-Sätze zum Verkauf gebracht, die alle mit sehr schönen Eisenbahn-Motiven bedruckt sind.
Am 16. Juli 1984 kam unter dem Motto "Dampflokomotiven" ein Satz zum Verkauf mit 8 PWZ und 4 Blocks, die bei Michel mit den Nummern 852/859 und 860-Bl.106/863-Bl.109 gelistet sind.
Hier abgebildet mit der Mi.-Nr. 859 ein Fahrzeug der Baureihe 1/2 Omnibus Tender-Lokomotive.
Im Jahre 1880 stellte die Verwaltung der KPEV (Preußische Staatsbahn) vier von der Fa. Schichau, Elbing gebaute 1A-Omnibus-Tenderlokomotiven in Dienst, von denen zwei Maschinen mit einem Zwillingstriebwerk und zwei mit einem Zweizylinder-Verbundtriebwerk ausgestattet waren. Bei der hier abgebildeten Variante handelt es sich um den Verbundtriebwerktyp. Die Lokomotiven entstanden unter den Fabriknummern 275 und 276 und erhielten zuerst die B-Nummern 83 und 84 (als Motiv abgebildet) der Bauart Bromberg. 1883 erhielten die beiden Maschinen die B-Nummern 1902 und 1903 und wurden nun der Bauart Hannover zugeordnet. Beiden Maschinen wurde auf dem hinteren Teil ein Gepäckraum montiert. Eingesetzt wurden beide zuerst auf der Strecke Hannover-Schwarmstedt und in den letzten Dienstjahren dann auf den Strecken Hannover-Kreiensen und Northeim-Ottbergen. 1897 wurden bei Maschinen ausgemustert und verkauft. Die Lok Nr. 1902 kam zur Brauerei Allendorf-Schönebeck, bei der sie dann noch einige Jahre im Dienst standen.
Die Maschinen besaßen ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2v für die Spurweite 1.435 mm, waren 8,17 m lang und brachten ein Betriebsgewicht von 18,2 Mp auf die Schienen. Als Höchstgeschwindigkeit erreichten sie 60 km/h.
MfG!
>Franz<
Hier abgebildet mit der Mi.-Nr. 859 ein Fahrzeug der Baureihe 1/2 Omnibus Tender-Lokomotive.
Im Jahre 1880 stellte die Verwaltung der KPEV (Preußische Staatsbahn) vier von der Fa. Schichau, Elbing gebaute 1A-Omnibus-Tenderlokomotiven in Dienst, von denen zwei Maschinen mit einem Zwillingstriebwerk und zwei mit einem Zweizylinder-Verbundtriebwerk ausgestattet waren. Bei der hier abgebildeten Variante handelt es sich um den Verbundtriebwerktyp. Die Lokomotiven entstanden unter den Fabriknummern 275 und 276 und erhielten zuerst die B-Nummern 83 und 84 (als Motiv abgebildet) der Bauart Bromberg. 1883 erhielten die beiden Maschinen die B-Nummern 1902 und 1903 und wurden nun der Bauart Hannover zugeordnet. Beiden Maschinen wurde auf dem hinteren Teil ein Gepäckraum montiert. Eingesetzt wurden beide zuerst auf der Strecke Hannover-Schwarmstedt und in den letzten Dienstjahren dann auf den Strecken Hannover-Kreiensen und Northeim-Ottbergen. 1897 wurden bei Maschinen ausgemustert und verkauft. Die Lok Nr. 1902 kam zur Brauerei Allendorf-Schönebeck, bei der sie dann noch einige Jahre im Dienst standen.
Die Maschinen besaßen ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2v für die Spurweite 1.435 mm, waren 8,17 m lang und brachten ein Betriebsgewicht von 18,2 Mp auf die Schienen. Als Höchstgeschwindigkeit erreichten sie 60 km/h.
MfG!
>Franz<
Am: 03.05.2024 16:45:11
Gelesen: 764135
# 3761
@ [#3759]
Hallo in die Runde,
hier kommt nun die Abbildung des genannten Sonder-Umschlags.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 06.05.2024 19:34:01
Gelesen: 759270
# 3762
Guten Abend,
noch 'ne Abbildung einer Dampflokomotive aus dem reichhaltigen Angebot von Bhutan.
Abgebildet auf dem Block ist eine Maschine vom Typ Mud-Digger, die bei Michel mit der Nummer 1232 (Block Nr. 227) geführt wird und am 30. Januar 1990 zum Anlass "Dampflokomotiven" verausgabt wurde.
1845 wurde sie bei der Fa. Ross Winans in Baltimore gebaut, aber schon 1842 baute Ross Winans mit der Hilfe von M. Baldwin aus seiner "Crab-Bauart" die ersten vierfach gekuppelten Güterzugmaschinen der USA. Die ersten 3 Maschinen dieses Typs kaufte die Western Railroad of Massachusetts. Zwischen 1844 und 1846 orderte dann die Baltimore & Ohio Railroad 14 Maschinen dieses Typs. Zwischen 1853 und 1856 wurden an allen bisher gebauten Maschinen kleine Umbauten vorgenommen.
Der Name "Mud-Digger" bedeutet Schlammgräber, weil das Antriebsgestänge so dicht über der Erde hinweg strich, dass während der Fahrt Erd- und Staubschichten bzw. Schlamm aufgewirbelt wurde. Der Bautyp besaß noch einen stehenden Kessel für die Kohlefeuerung und die waagerecht liegenden Zylinder wirkten über ein Vorgelege auf die Kuppelachsen.
Diese Baureihe hatte eine Länge über Puffer von 6,05 m, ein Fahrwerk mit der Achsfolge D-n2 für die Spurweite 1-435 mm und bei einem Betriebsgewicht von 21,3 Mp erreichten die Fahrzeuge eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Auf dem Block steht der Name der Lok "The Cumberland" und die Betriebsnummer 41. Aber das ist falsch, denn "The Cumberland" hatte die Betriebsnummer 37 und die Maschine mit der Betriebsnummer 41 trug den Namen "Elk". Und diese Maschine wurde 1880 ausgemustert.
MfG!
>Franz<
Abgebildet auf dem Block ist eine Maschine vom Typ Mud-Digger, die bei Michel mit der Nummer 1232 (Block Nr. 227) geführt wird und am 30. Januar 1990 zum Anlass "Dampflokomotiven" verausgabt wurde.
1845 wurde sie bei der Fa. Ross Winans in Baltimore gebaut, aber schon 1842 baute Ross Winans mit der Hilfe von M. Baldwin aus seiner "Crab-Bauart" die ersten vierfach gekuppelten Güterzugmaschinen der USA. Die ersten 3 Maschinen dieses Typs kaufte die Western Railroad of Massachusetts. Zwischen 1844 und 1846 orderte dann die Baltimore & Ohio Railroad 14 Maschinen dieses Typs. Zwischen 1853 und 1856 wurden an allen bisher gebauten Maschinen kleine Umbauten vorgenommen.
Der Name "Mud-Digger" bedeutet Schlammgräber, weil das Antriebsgestänge so dicht über der Erde hinweg strich, dass während der Fahrt Erd- und Staubschichten bzw. Schlamm aufgewirbelt wurde. Der Bautyp besaß noch einen stehenden Kessel für die Kohlefeuerung und die waagerecht liegenden Zylinder wirkten über ein Vorgelege auf die Kuppelachsen.
Diese Baureihe hatte eine Länge über Puffer von 6,05 m, ein Fahrwerk mit der Achsfolge D-n2 für die Spurweite 1-435 mm und bei einem Betriebsgewicht von 21,3 Mp erreichten die Fahrzeuge eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Auf dem Block steht der Name der Lok "The Cumberland" und die Betriebsnummer 41. Aber das ist falsch, denn "The Cumberland" hatte die Betriebsnummer 37 und die Maschine mit der Betriebsnummer 41 trug den Namen "Elk". Und diese Maschine wurde 1880 ausgemustert.
MfG!
>Franz<
Am: 20.05.2024 19:48:03
Gelesen: 744654
# 3763
Guten Abend,
melde mich zurück mit einem Block aus Bhutan, auf dem die Dampflokomotive Nr. 34 mit Namen Erzsebet von der MAV der Baureihe exII (MAV 238) abgebildet ist.
Michel-Nummer 863/Block-Nr. 109, verausgabt am 16. Juli 1984 zum Anlass: Lokomotiven aus aller Welt.
Im Gründungsjahr 1868 der MAV (Ungarische Staatsbahn) orderte dieselbe 12 Dampflokomotiven der Kategorie II (später 238) aus Österreich von der Maschinenbaugesellschaft Sigl, Wien. Typgleiche Maschinen wurden auch von anderen Privatbahnen wie die Ostbahn, Nordbahn, Siebenbürgenbahn, Galizische Bahn und die Kaschau-Oderbergbahn beschafft.
Später dann bei der Verstaatlichung gelangten die Maschinen dieser Bahngesellschaften in den Besitz der MAV und so erhöhte sich die Anzahl dieser Bauarten im Fahrzeugpark der MAV auf 64 Exemplare.
Eingesetzt wurden die 12 Lokomotiven im Personenzugverkehr auf der 1868 eröffneten Eisenbahnlinie zwischen Pest und Solgotarjan. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem 2-Zylinder-Triebwerk für Nassdampfbetrieb und einer Allan-Trick-Schieber-Steuerung.
Die als Motiv abgebildete Lokomotive "Erzsebet" entstand 1870 als 1.000 Lokomotive in den Wiener-Neustadt-Werken Sigl. Sie hatte eine Länge über Puffer ohne Tender von 8,62 m und mit Tender von 14,62 m und brachte ein Betriebsgewicht von 35,3-38,6 Mp bzw. 73 Mp auf die Schienen mit der Spurweite 1.435 mm. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge 1'B-n2 und die Lok erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 55 km/h.
MfG! - >Franz<
Michel-Nummer 863/Block-Nr. 109, verausgabt am 16. Juli 1984 zum Anlass: Lokomotiven aus aller Welt.
Im Gründungsjahr 1868 der MAV (Ungarische Staatsbahn) orderte dieselbe 12 Dampflokomotiven der Kategorie II (später 238) aus Österreich von der Maschinenbaugesellschaft Sigl, Wien. Typgleiche Maschinen wurden auch von anderen Privatbahnen wie die Ostbahn, Nordbahn, Siebenbürgenbahn, Galizische Bahn und die Kaschau-Oderbergbahn beschafft.
Später dann bei der Verstaatlichung gelangten die Maschinen dieser Bahngesellschaften in den Besitz der MAV und so erhöhte sich die Anzahl dieser Bauarten im Fahrzeugpark der MAV auf 64 Exemplare.
Eingesetzt wurden die 12 Lokomotiven im Personenzugverkehr auf der 1868 eröffneten Eisenbahnlinie zwischen Pest und Solgotarjan. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem 2-Zylinder-Triebwerk für Nassdampfbetrieb und einer Allan-Trick-Schieber-Steuerung.
Die als Motiv abgebildete Lokomotive "Erzsebet" entstand 1870 als 1.000 Lokomotive in den Wiener-Neustadt-Werken Sigl. Sie hatte eine Länge über Puffer ohne Tender von 8,62 m und mit Tender von 14,62 m und brachte ein Betriebsgewicht von 35,3-38,6 Mp bzw. 73 Mp auf die Schienen mit der Spurweite 1.435 mm. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge 1'B-n2 und die Lok erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 55 km/h.
MfG! - >Franz<
Am: 22.05.2024 17:55:15
Gelesen: 743637
# 3764
Guten Tag,
heute abgebildet ein Postwertzeichen, das am 1. Dezember 1963 zum Anlass "Geplanter Bau der Eisenbahnlinie Bangui-Douala" von der Post der Zentral Afrikanischen Republik verausgabt wurde. Gelistet bei Michel mit der Nummer 47.
Die seinerzeit noch von Mali und dem Senegal gemeinschaftlich betriebene Senegal-Mali-Eisenbahn bezog 1940 die ersten fünf Dieseltriebwagen dieser Bauart, die auch als Autorails bezeichnet wurden. 1949 wurden weitere 23 Fahrzeuge in etwas moderner Bauart auch an andere afrikanische Eisenbahngesellschaften geliefert. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem 12-Zylinder-Dieselmotor der Bauart 517 von der Firma Renault. Mit ihm wurden die beiden Fahrmotoren über ein Vierschaltgetriebe angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgte dieselelektrisch.
In den Triebwagen gab es eine Platzkapazität für ca. 70 Personen und im angehängten Beiwagen (wenn erforderlich) nochmals Plätze für die gleiche Personenzahl. 1960 trennten sich die beiden Bahnsysteme und jede nun neu gegründete und fortan eigenständig agierende Bahngesellschaft betrieb ihre Eisenbahnstrecken eigenverantwortlich weiter.
Die Fahrzeuge wurden von den französischen Unternehmen Alsthom und Renault gebaut und zwischen 1940 und 1949 geliefert. Sie gehörten dann der Firma "Regie des CHemins de Fer du Senegal" und einigen anderen ungenannten. Die Fahrzeuge waren über die Puffer gemessen 24,94 m lang, brachten Betriebsgewichte zwischen 27 und 30 Mp auf die Schienen und die Fahrgestelle hatten die Achsfolge Bo2" für die Spurweite von 1.000 mm. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 80 km/h.
Die Autorails sollen zur Jahrtausendwende komplett von den Schienen verschwunden gewesen sein.
MfG! >Franz<
Die seinerzeit noch von Mali und dem Senegal gemeinschaftlich betriebene Senegal-Mali-Eisenbahn bezog 1940 die ersten fünf Dieseltriebwagen dieser Bauart, die auch als Autorails bezeichnet wurden. 1949 wurden weitere 23 Fahrzeuge in etwas moderner Bauart auch an andere afrikanische Eisenbahngesellschaften geliefert. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem 12-Zylinder-Dieselmotor der Bauart 517 von der Firma Renault. Mit ihm wurden die beiden Fahrmotoren über ein Vierschaltgetriebe angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgte dieselelektrisch.
In den Triebwagen gab es eine Platzkapazität für ca. 70 Personen und im angehängten Beiwagen (wenn erforderlich) nochmals Plätze für die gleiche Personenzahl. 1960 trennten sich die beiden Bahnsysteme und jede nun neu gegründete und fortan eigenständig agierende Bahngesellschaft betrieb ihre Eisenbahnstrecken eigenverantwortlich weiter.
Die Fahrzeuge wurden von den französischen Unternehmen Alsthom und Renault gebaut und zwischen 1940 und 1949 geliefert. Sie gehörten dann der Firma "Regie des CHemins de Fer du Senegal" und einigen anderen ungenannten. Die Fahrzeuge waren über die Puffer gemessen 24,94 m lang, brachten Betriebsgewichte zwischen 27 und 30 Mp auf die Schienen und die Fahrgestelle hatten die Achsfolge Bo2" für die Spurweite von 1.000 mm. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 80 km/h.
Die Autorails sollen zur Jahrtausendwende komplett von den Schienen verschwunden gewesen sein.
MfG! >Franz<
Am: 23.05.2024 13:49:19
Gelesen: 742711
# 3765
@ skribent [#3764]
Hallo,
wen es interessiert:
Hier [1] sehen wir eine Frontansicht des beschriebenen Triebwagens sowie den Rest des ganzen Satzes.
Mit Gruß
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=151695
Am: 23.05.2024 15:00:51
Gelesen: 742628
# 3766
Guten Tag,
Auf dem Postwertzeichen von der Zentral Afrikanischen Republik, das bei Michel mit der Nr. 50 gelistet ist, sieht man zwar eine Diesel-Lokomotive der Baureihe BB-500, die aber niemals in der ZAR gelaufen ist.
Gebaut wurde dieser Typ in den Jahren 1950-1955 von den Firmen Alsthom und SACM Belfort, beide aus Frankreich.
Insgesamt bezog die RFC, die Kamerunsche Staatsbahn (korrekt: Regie Nationale des Chemins de Fer du Cameroun) 12 Maschinen des Typs BB-500, die für den leichten Strecken- und den Rangierdienst eingesetzt wurden. Typgleiche Maschinen wurden von den Herstellern auch für die Bahnen der Länder Äthiopien, Senegal, Mali, Vietnam und Kambodscha geliefert und dabei deren Technikwünsche berücksichtig.
Die folgenden Daten gelten daher nur für den Standardtyp!
Die Maschinenausrüstung bestand aus dem damals bewährten V-12-Zylinder-Dieselmotor der Bauart MGO SHR von der Firma SACM (Alsthom) mit diesel-elektrischer Kraftübertragung. Die Maschinen besaßen außer dem Druckluft-Bremssystem zusätzlich ein Vakuum-Bremssystem und die Maschinen-Leistung von durchschnittlich 600 kW war von der Art des eingebauten Getriebes abhängig. Die Fahrgestelle waren für die Achsfolge Bo'Bo' und die Spurweite 1.000 mm ausgelegt. Die Länge über Puffer betrug 11,80 m und das Betriebsgewicht betrug zwischen 48 und 54 Mp. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Fahrzeuge betrug 80-82 km/h.
Über den Zeitpunkt ihrer Ausmusterung (Verkauf oder Verschrottung) ist leider nichts überliefert.
MfG! >Franz<
Auf dem Postwertzeichen von der Zentral Afrikanischen Republik, das bei Michel mit der Nr. 50 gelistet ist, sieht man zwar eine Diesel-Lokomotive der Baureihe BB-500, die aber niemals in der ZAR gelaufen ist.
Gebaut wurde dieser Typ in den Jahren 1950-1955 von den Firmen Alsthom und SACM Belfort, beide aus Frankreich.
Insgesamt bezog die RFC, die Kamerunsche Staatsbahn (korrekt: Regie Nationale des Chemins de Fer du Cameroun) 12 Maschinen des Typs BB-500, die für den leichten Strecken- und den Rangierdienst eingesetzt wurden. Typgleiche Maschinen wurden von den Herstellern auch für die Bahnen der Länder Äthiopien, Senegal, Mali, Vietnam und Kambodscha geliefert und dabei deren Technikwünsche berücksichtig.
Die folgenden Daten gelten daher nur für den Standardtyp!
Die Maschinenausrüstung bestand aus dem damals bewährten V-12-Zylinder-Dieselmotor der Bauart MGO SHR von der Firma SACM (Alsthom) mit diesel-elektrischer Kraftübertragung. Die Maschinen besaßen außer dem Druckluft-Bremssystem zusätzlich ein Vakuum-Bremssystem und die Maschinen-Leistung von durchschnittlich 600 kW war von der Art des eingebauten Getriebes abhängig. Die Fahrgestelle waren für die Achsfolge Bo'Bo' und die Spurweite 1.000 mm ausgelegt. Die Länge über Puffer betrug 11,80 m und das Betriebsgewicht betrug zwischen 48 und 54 Mp. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Fahrzeuge betrug 80-82 km/h.
Über den Zeitpunkt ihrer Ausmusterung (Verkauf oder Verschrottung) ist leider nichts überliefert.
MfG! >Franz<
Am: 23.05.2024 18:03:13
Gelesen: 742325
# 3767
Zum Fest "125 Jahre Bahnhof Puchheim" erschienen diese Marken
Die Marken sind erhältlich an der Rathauspforte in Puchheim, Poststr. 2, zu den Öffnungszeiten [1] sowie am Samstag, Sonntag und Feiertag bis 9.6.24 während der Ausstellungsöffnungszeiten von 14 - 18 Uhr im Puchheimer Kulturcentrum, Oskar Graf Str. 2.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.puchheim.de
Die Marken sind erhältlich an der Rathauspforte in Puchheim, Poststr. 2, zu den Öffnungszeiten [1] sowie am Samstag, Sonntag und Feiertag bis 9.6.24 während der Ausstellungsöffnungszeiten von 14 - 18 Uhr im Puchheimer Kulturcentrum, Oskar Graf Str. 2.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.puchheim.de
Am: 24.05.2024 11:49:48
Gelesen: 737923
# 3768
@ filunski [#2559]
UNION ISLAND – GRENADINES OF ST.VINCENT
Lt. Wiki war PUFFING BILLY 0-4-0 eine der ersten erfolgreichen Dampflokomotiven mit Adhäsionsantrieb und ist eine der ältesten erhaltenen Lokomotiven überhaupt. Im Einsatz von 1814/15 bis in die 1860-er Jahre auf einer Grubenbahn in Nordengland.
MfG Jürgen -wajdz-
Lt. Wiki war PUFFING BILLY 0-4-0 eine der ersten erfolgreichen Dampflokomotiven mit Adhäsionsantrieb und ist eine der ältesten erhaltenen Lokomotiven überhaupt. Im Einsatz von 1814/15 bis in die 1860-er Jahre auf einer Grubenbahn in Nordengland.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.05.2024 16:41:47
Gelesen: 737645
# 3769
@ filunski [#2559]
Hallo Peter,
hier noch zwei Marken der Puffing Billy Museumseisenbahn [1].
Mi.-Nr. 681 von 1979 und 4270 von 2015
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Puffing_Billy_Railway
Mi.-Nr. 681 von 1979 und 4270 von 2015
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Puffing_Billy_Railway
Am: 24.05.2024 22:28:28
Gelesen: 737275
# 3770
@ Seku [#3769]
Sorry, die hatten wir schon, [#1407] und Du selbst [#1408].
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 24.05.2024 22:31:34
Gelesen: 737268
# 3771
100 Jahre rumänische Eisenbahn
Rumänien MiNr 2803, 31.10.1969
Zug mit Dampflok, 19.Jh., Logo der Căile Ferate Române, Elektrozug 20. Jh.
Die erste Bahnstrecke auf dem Staatsgebiet des alten Königreiches Rumänien wurde am 26. August 1869 eröffnet und verband die Hauptstadt Bukarest mit der südlichen Grenzstadt Giurgiu an der Donau.
In den 1950er und 1960er Jahren begann man mit der Elektrifizierung der Hauptstrecken, als erstes zwischen Bukarest und Brașov.
MfG Jürgen -wajdz-
Zug mit Dampflok, 19.Jh., Logo der Căile Ferate Române, Elektrozug 20. Jh.
Die erste Bahnstrecke auf dem Staatsgebiet des alten Königreiches Rumänien wurde am 26. August 1869 eröffnet und verband die Hauptstadt Bukarest mit der südlichen Grenzstadt Giurgiu an der Donau.
In den 1950er und 1960er Jahren begann man mit der Elektrifizierung der Hauptstrecken, als erstes zwischen Bukarest und Brașov.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 25.05.2024 12:53:16
Gelesen: 736641
# 3772
Guten Tag!
Das Geschäft mit dem Druck und dem Verkauf von Postwertzeichen oblag einer Agentur, die von der Postverwaltung der Zentral Afrikanischen Republik damit beauftrag war.
In den Jahren 1978/79 wurden von PWZ 3 Exemplare hergestellt, ein PWZ als gezähnte Ausgabe, ein PWZ als ungezähnte Ausgabe sowie ein Block, der ebenfalls ungezähnt war.
Im Michel wurden diese "Blocks" zwar aufgeführt aber nicht bewertet.
Die 3 Abbildungen gehören zu der Ausgabe "100. Todestag von Sir Roland Hill (III) und stammen aus dem Satz vom 20. Dezember 1979, der bei Michel mit den Nummern 648-653 + Block Nr. 70. Und obwohl im Katalog nicht ausdrücklich auf das Vorhandesein von 3 Exemplaren je Mi.-Nr. hingewiesen wird, gibt es sie aber!
Bei der Abbildung handelt es sich um eine Dampflokomotive vom American Typ.
Mit der Bauart 2'B gehörte die Nr. 25 der B&ORR (Baltimore & Ohio Railroad) zu diesem Typ. Sie entstand in einem kleinen Betrieb in Taunton im Staate Massachusetts, der eigentlich Textilmaschinen herstellte. Ab 1852 wollte der Eigentümer William Mason auch zu den Geschäftsleuten gehören, die im Eisenbahngeschäft schon eine Menge Geld verdienten. Die Lokomotive erhielt den Namen "William Mason" nach dem Betreiber der Maschinenfabrik.
Der Lokomotive wurde ein zweiachsiger Tender beigehängt, der aber so eng an die Plattform der Maschine heranreichte, dass es der Heizer sehr schwer hatte, die Kohlen vom Tender in die Feuerung zu schaufeln. Die Rauchkammer wurde in einem Zylindersattel gelagert und das Leitdrehgestell wies einen großen Radabstand zu den Treibrädern auf.
Das Fahrgestell hatte die Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, die Maschine hatte eine Länge über Puffer mit Tender von 14,73 m und brachte ein Betriebsgewicht von 28 Mp auf die Schienen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h.
1874 wurde von Mason eine Maschine, die ebenfalls seinen Namen trug, bei der Clinton & Fitchburg Railroad in Betrieb genommen, allerdings handelte es sich hierbei um eine Tenderlokomotive der Bauart Mason-Fairlie.
MfG! >Franz<
Im Michel wurden diese "Blocks" zwar aufgeführt aber nicht bewertet.
Die 3 Abbildungen gehören zu der Ausgabe "100. Todestag von Sir Roland Hill (III) und stammen aus dem Satz vom 20. Dezember 1979, der bei Michel mit den Nummern 648-653 + Block Nr. 70. Und obwohl im Katalog nicht ausdrücklich auf das Vorhandesein von 3 Exemplaren je Mi.-Nr. hingewiesen wird, gibt es sie aber!
Bei der Abbildung handelt es sich um eine Dampflokomotive vom American Typ.
Mit der Bauart 2'B gehörte die Nr. 25 der B&ORR (Baltimore & Ohio Railroad) zu diesem Typ. Sie entstand in einem kleinen Betrieb in Taunton im Staate Massachusetts, der eigentlich Textilmaschinen herstellte. Ab 1852 wollte der Eigentümer William Mason auch zu den Geschäftsleuten gehören, die im Eisenbahngeschäft schon eine Menge Geld verdienten. Die Lokomotive erhielt den Namen "William Mason" nach dem Betreiber der Maschinenfabrik.
Der Lokomotive wurde ein zweiachsiger Tender beigehängt, der aber so eng an die Plattform der Maschine heranreichte, dass es der Heizer sehr schwer hatte, die Kohlen vom Tender in die Feuerung zu schaufeln. Die Rauchkammer wurde in einem Zylindersattel gelagert und das Leitdrehgestell wies einen großen Radabstand zu den Treibrädern auf.
Das Fahrgestell hatte die Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, die Maschine hatte eine Länge über Puffer mit Tender von 14,73 m und brachte ein Betriebsgewicht von 28 Mp auf die Schienen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h.
1874 wurde von Mason eine Maschine, die ebenfalls seinen Namen trug, bei der Clinton & Fitchburg Railroad in Betrieb genommen, allerdings handelte es sich hierbei um eine Tenderlokomotive der Bauart Mason-Fairlie.
MfG! >Franz<
Am: 26.05.2024 18:01:20
Gelesen: 735959
# 3773
@ Stefan [#298]
Tansania MiNr Bl 165, 10.12.1991
Die CC 7100 war eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz. Sie war vorrangig für die Hauptstrecke von Paris nach Lyon vorgesehen, deren vollständige Elektrifizierung 1952 abgeschlossen wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
Die CC 7100 war eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz. Sie war vorrangig für die Hauptstrecke von Paris nach Lyon vorgesehen, deren vollständige Elektrifizierung 1952 abgeschlossen wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 26.05.2024 21:04:32
Gelesen: 735876
# 3774
@ wajdz [#3773]
Wir sehen hier die vierachsige Lokomotive BB 9003 [1]. Die im vorherigen Text erwähnte Loktype war sechsachsig.
Hier sehen wir die Schwesterlokomotive BB 9004. Diese errang 1955 einen Weltrekord von 331 km/h und steht heute im Eisenbahnmuseum von Mülhausen
Gabun 2000 Mi.-Nr. 1545
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_BB_9003_und_9004#
Am: 27.05.2024 00:14:22
Gelesen: 735744
# 3775
@ Seku [#1238]
… die Marke auf der Marke
Aus einer Serie (6 Werte) Kuba 1980 Eisenbahn-Lokomotiven
Kuba MiNr 2509, 15.10.1980
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 27.05.2024 20:31:09
Gelesen: 735230
# 3776
@ wajdz [#3775]
Wie einst Lene Voigt so schön sagte: "Wenn schon, denn schon!", zeige ich die anderen fünf "Marken auf den Marken"
Mi.-Nr. 259, 1124, 2085, 2086 sowie 2510
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 259, 1124, 2085, 2086 sowie 2510
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 27.05.2024 23:02:06
Gelesen: 735166
# 3777
Schwellenangst haben viele Leute, wobei die Schwellen verschiedene Qualitäten aufweisen. Schwellen werden in Schwellenwerken produziert, wobei Max Reimann andere Schwellen zu bewältigen hatte.
Ein bemerkenswertes Thema anhand eines ZKD-Kastenstempels, das allerdings nichts mit der Eisenbahn zu tun hat.
Hingegen ist "meine Schwellenangst" eine reale, weil ich begeisterter Bahnfahrer bin.
https://medizinphilatelie.com/angewandte-philatelie/069-schwellenangst/
Am: 28.05.2024 17:53:17
Gelesen: 734726
# 3778
@ [#3767]
Heute kamen zwei Umschläge aus Puchheim. Ich hatte bewusst diese beiden Marken gewählt. Die Vorlagen sind Bilder vom Lokführer Peter König aus Aue. Seine Bilder gibt es nicht nur auf Briefmarken, sondern auch in Büchern und Kalendern. Wer daran Interesse hat, möge sich melden.
Links eine bayerische D XII und rechts eine preußische T 18
Gruß
Günther
Links eine bayerische D XII und rechts eine preußische T 18
Gruß
Günther
Am: 28.05.2024 19:32:49
Gelesen: 734684
# 3779
@ Wim Ehlers [#135]
Die Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp [1] in Essen benutzte die Jugendmarken von 1975 für ein Werbefaltblatt
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotiv-_und_Waggonbaufabrik_Krupp
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotiv-_und_Waggonbaufabrik_Krupp
Am: 29.05.2024 20:39:00
Gelesen: 732992
# 3780
@ [#639]
In der Zentralafrikanischen Republik erschien 2012 in der Reihe "Standseilbahnen" dieser Block. Da die Pilatusbahn [1] aber keine Standseilbahn ist, habe ich den Block hier eingestellt.
Block-Nr. 974
Ich wünsche einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Pilatusbahn
Block-Nr. 974
Ich wünsche einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Pilatusbahn
Am: 31.05.2024 16:40:05
Gelesen: 731593
# 3781
Chile 2012 - 120 Jahre Puente Alto [1] - Das Bild zeigt einen Triebwagen der Ferrocarril del Llano de Maipo (Santiago - Puente Alto, heute fährt da die Metro) [2]. 1925 kaufte die Firma Siemens-Schuckert die ganze Bahn und elektrifizierte sie auf 600 Volt Gleichstrom. Alle 10 grossen Personenwagen (amerikanischen Ursprungs) wurden zu Zweirichtungstriebwagen umgebaut [3].
Mi.-Nr. 2455
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Puente_Alto
[2] https://es-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Ferrocarril_del_Llano_de_Maipo?_x_tr_sl=es&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc
[3] Allen Morrison: Los Tranvías de Chile 1858-1978, Santiago 2008
Mi.-Nr. 2455
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Puente_Alto
[2] https://es-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Ferrocarril_del_Llano_de_Maipo?_x_tr_sl=es&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc
[3] Allen Morrison: Los Tranvías de Chile 1858-1978, Santiago 2008
Am: 02.06.2024 16:06:52
Gelesen: 718800
# 3782
@ [#3650]
Österreich 2001 - eine weitere "Taurus" auf dieser Marke
Mi.-Nr. 2352
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 2352
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 07.06.2024 10:52:20
Gelesen: 711241
# 3783
Guten Tag!
Heute die Abbildung einer Mallet-Dampflokomotive aus der Serie Nr. DD 5201-5210 von der PJKA, Indonesien.
Der Block mit der Mi.-Nr.Nr. 1815 - Nr. 133 wurde verausgabt am 10 August 1998 zum Anlass: "Eisenbahnen".
Die ALCO-Werke aus Schenectady (USA) lieferten 1916 zehn Exemplare einer schweren Mallet-Bauart mit der Achsfolge (1'D)D-h4v nach Java (Nr. DD5001/5010) und 1919 nochmals zwölf Lokomotiven als Nr. DD5101/5112. Aufgrund erheblicher technischer Mängel nahm man von weiteren Bestellungen Abstand und wendete sich mit einer neu zu konstruierenden Mallet-Bauart an die Hanomag-Werke.
Von dieser bei Hanomag konstruierten Bauart wurden 10 Lokomotiven (Nr.DD5201/5210) bei drei verschiedenen Lokherstellern gebaut (1923/24). Die Maschinen unterschieden sich durch kleine Abweichungen der technischen Parameter. Vier dieser Lokomotiven entstanden bei Werkspoor (Amsterdam), drei bei Hartmann (Chemnitz) und drei bei Hanomag (Hannover).
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge (1'D) D-h4v für die Spurweite 1.067 mm. Die Länge über Puffer o.Tender betrug 14,25 m, das Betriebsgewicht o.Tender betrug 96 Mp und die Höchstgeschwindigkeit 50 km/h.
Diese in den Hanomag-Werken konstruierte Mallet-Bauart zählte damals zu den schwersten in Deutschland gebauten Schmalspurlokomotiven. Sie waren vorwiegend eingesetzt im Raum Tijabbatu, Tasikmalaja und Cibatu auf den Gebirgsstrecken Javas. Einige der Lokomotiven befanden sich noch bis Anfang 1980 im Einsatz - keine blieb erhalten.
MfG! >Franz<
Der Block mit der Mi.-Nr.Nr. 1815 - Nr. 133 wurde verausgabt am 10 August 1998 zum Anlass: "Eisenbahnen".
Die ALCO-Werke aus Schenectady (USA) lieferten 1916 zehn Exemplare einer schweren Mallet-Bauart mit der Achsfolge (1'D)D-h4v nach Java (Nr. DD5001/5010) und 1919 nochmals zwölf Lokomotiven als Nr. DD5101/5112. Aufgrund erheblicher technischer Mängel nahm man von weiteren Bestellungen Abstand und wendete sich mit einer neu zu konstruierenden Mallet-Bauart an die Hanomag-Werke.
Von dieser bei Hanomag konstruierten Bauart wurden 10 Lokomotiven (Nr.DD5201/5210) bei drei verschiedenen Lokherstellern gebaut (1923/24). Die Maschinen unterschieden sich durch kleine Abweichungen der technischen Parameter. Vier dieser Lokomotiven entstanden bei Werkspoor (Amsterdam), drei bei Hartmann (Chemnitz) und drei bei Hanomag (Hannover).
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge (1'D) D-h4v für die Spurweite 1.067 mm. Die Länge über Puffer o.Tender betrug 14,25 m, das Betriebsgewicht o.Tender betrug 96 Mp und die Höchstgeschwindigkeit 50 km/h.
Diese in den Hanomag-Werken konstruierte Mallet-Bauart zählte damals zu den schwersten in Deutschland gebauten Schmalspurlokomotiven. Sie waren vorwiegend eingesetzt im Raum Tijabbatu, Tasikmalaja und Cibatu auf den Gebirgsstrecken Javas. Einige der Lokomotiven befanden sich noch bis Anfang 1980 im Einsatz - keine blieb erhalten.
MfG! >Franz<
Am: 10.06.2024 13:58:32
Gelesen: 700383
# 3784
Österreich 2024 - Flüchtlinge im Zug - Bild von Xenia Hausner – Exiles 1, 2017 (aus der Tagespost)
näheres hier [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=338088
näheres hier [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=338088
Am: 11.06.2024 05:24:53
Gelesen: 698080
# 3785
Dominica 1999 - Schwedischer Hochgeschwindigkeitszug X 2000 [1]
Mi.-Nr. Block 374
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SJ_X2
Mi.-Nr. Block 374
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SJ_X2
Am: 11.06.2024 12:05:54
Gelesen: 697925
# 3786
"Expo 86" Weltausstellung Vancouver (2.Serie)
Kanada MiNr 990, 28.04.1986
Visualisierte Eisenbahngeschichte mit einem hübschen Detail
MfG Jürgen -wajdz-
Visualisierte Eisenbahngeschichte mit einem hübschen Detail
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 11.06.2024 18:09:36
Gelesen: 697766
# 3787
Sowjetunion 1987 - Umschlag "50 Jahre Elektrolokomotivenfabrik Dnipropetrowsk" [1] - heute Dnipro (UA)
Die Fabrik produziert heute noch !
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dnipro#Industrie
Die Fabrik produziert heute noch !
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Dnipro#Industrie
Am: 11.06.2024 20:20:48
Gelesen: 697701
# 3788
Transporte zu Wasser, in der Luft und auf Schiene und Straße
Taiwan 623. 15.03.1967
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 12.06.2024 05:34:29
Gelesen: 697395
# 3789
@ [#1871]
Hier nun das komplette Markenheftchen:
Mi.-Nr. Schweden 683-688 von 1970
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Mi.-Nr. Schweden 683-688 von 1970
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 13.06.2024 11:25:57
Gelesen: 696370
# 3790
Die "Thüringer Bahn" Erfurt–Eisenach wurde am 24. Juni 1847 eröffnet und mit ihr auch der Bahnhof in Eisenach [1]. Zum 140. Jubiläum erschienen diese beiden Sonderbriefumschläge. Die Angabe zur Lokomotive "Gotha" ist darauf allerdings falsch [2].
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Eisenach#1900_bis_1945
[2] https://www.bsv-gotha.de/wp-content/uploads/2020/08/Lok-GOTHA.pdf
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Eisenach#1900_bis_1945
[2] https://www.bsv-gotha.de/wp-content/uploads/2020/08/Lok-GOTHA.pdf
Am: 13.06.2024 16:26:26
Gelesen: 696200
# 3791
Guten Tag!
Abgebildet eine Garratt-Dampflokomotive der Baureihe GMA/GMAM
Guinea - Mi.-Nr.: 3610 vom 8. Februar 2002 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge von afrikanischen Bahngesellschaften"
Die abgebildete Maschine ist eigentlich eine der Baureihe oder Klasse GMA. Aber wurden diese Maschinen bei den South African Railways (SAR) auf Main Lines (Hauptstrecken) eingesetzt, wurde ihnen ein "M" angehängt. Von diesem Typ Lokomotive wurden in der Zeit von 1956 bis 1958 insgesamt 120 Stück gebaut und an die SAR geliefert. Die ersten 25 Maschinen lieferte Henschel aus Kassel, sie bekamen die B-Nr. 4051-4075. Im gleichen Jahr lieferte Beyer Peacock & Co. aus Manchester 23 Stück, die die B-Nr. 4076-4098 erhielten. Und 1958 lieferte die North British aus Glasgow weitere 72 Maschinen, die die B-Nr. 4099-4170 erhielten.
Die Maschinen liefen auf Fahrwerken mit der Achsfolge (2'D1')+(1'D2')-h4 für die Spurweite 1.067 mm, hatten eine Länge über Puffer von 28,75 m und brachten ein Betriebsgewicht von 190,4-194,8 Mp auf die Geleise. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 80 km/h.
Bis 1985 wurde auch die letzte Maschine dieser Baureihe bei der SAR auf's Abstellgleis gefahren, aber eine nicht geringe Anzahl erhielt einen neuen Kessel, wurde generalüberholt und an andere südafrikanische Gesellschaften wie nach Simbabwe/Rhodesien und Mocambique vermietet. Einige Maschinen landete bei südafrikanischen Industriebahnen und Goldminen.
MfG! >Franz<
Guinea - Mi.-Nr.: 3610 vom 8. Februar 2002 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge von afrikanischen Bahngesellschaften"
Die abgebildete Maschine ist eigentlich eine der Baureihe oder Klasse GMA. Aber wurden diese Maschinen bei den South African Railways (SAR) auf Main Lines (Hauptstrecken) eingesetzt, wurde ihnen ein "M" angehängt. Von diesem Typ Lokomotive wurden in der Zeit von 1956 bis 1958 insgesamt 120 Stück gebaut und an die SAR geliefert. Die ersten 25 Maschinen lieferte Henschel aus Kassel, sie bekamen die B-Nr. 4051-4075. Im gleichen Jahr lieferte Beyer Peacock & Co. aus Manchester 23 Stück, die die B-Nr. 4076-4098 erhielten. Und 1958 lieferte die North British aus Glasgow weitere 72 Maschinen, die die B-Nr. 4099-4170 erhielten.
Die Maschinen liefen auf Fahrwerken mit der Achsfolge (2'D1')+(1'D2')-h4 für die Spurweite 1.067 mm, hatten eine Länge über Puffer von 28,75 m und brachten ein Betriebsgewicht von 190,4-194,8 Mp auf die Geleise. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 80 km/h.
Bis 1985 wurde auch die letzte Maschine dieser Baureihe bei der SAR auf's Abstellgleis gefahren, aber eine nicht geringe Anzahl erhielt einen neuen Kessel, wurde generalüberholt und an andere südafrikanische Gesellschaften wie nach Simbabwe/Rhodesien und Mocambique vermietet. Einige Maschinen landete bei südafrikanischen Industriebahnen und Goldminen.
MfG! >Franz<
Am: 19.06.2024 10:17:35
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# 3792
Die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte [1] feiert vom 28.-30. Juni ihr 50jähriges Bestehen und der Briefmarkensammlerverein Ampflwang [2] ist dabei. Am 29. Juni gibt es ein Sonderpostamt mit folgenden persönlichen Briefmarken und Stempel.
Einzelmarke Lok "Anna" - und Abbildung auf dem Sonderumschlag
Auf dem Block: Lok 77.28, Dampfschiff "Schönbrunn" sowie Lok 699.103 - und auf dem Stempel die erste Lokomotive der ÖGEG
Ort: ÖGEG Lokpark Ampflwang, Bahnhofstraße 29 - Auskunft erteilt Dr. Hannes Koch >> mail@hannes-koch.at
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.oegeg.at/
[2] https://www.ampflwang.at/Briefmarkensammlerverein_9
Einzelmarke Lok "Anna" - und Abbildung auf dem Sonderumschlag
Auf dem Block: Lok 77.28, Dampfschiff "Schönbrunn" sowie Lok 699.103 - und auf dem Stempel die erste Lokomotive der ÖGEG
Ort: ÖGEG Lokpark Ampflwang, Bahnhofstraße 29 - Auskunft erteilt Dr. Hannes Koch >> mail@hannes-koch.at
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.oegeg.at/
[2] https://www.ampflwang.at/Briefmarkensammlerverein_9
Am: 20.06.2024 11:01:14
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# 3793
Guten Tag!
Hier abgebildet auf dem gelaufenen Brief nach Süd-Afrika, 3 PWZ, verausgabt zum Anlass Dampflokomotiven von der Malawi-Eisenbahn am 25. Mai 1987.
Das PWZ ist bei Michel mit der Nr. 481 gelistet und darauf abgebildet ist eine Satteltank-Dampflokomotive der Baureihe A mit dem Namen "Shamrock".
Die Satteltank-Tenderlokomotive >Shamrock< entstand unter der Fabriknummer 1.419 in England bei der Fa. W.C. Bagnall in Stafford. Nach ihrer Fertigstellung wurde sie an die Shire Highlands Railway geliefert und erhielt dort die Nr. 2, Nr. 1 hatte ihre Schwesterlokomotive bekommen, die >Thistle< genannt wurde.
Beide wurden als Baulokomotiven ab 1903 auf der zu errichtenden Bahnlinie von Blantyre nach Port Herald eingesetzt. Dabei handelte es sich um die erste Bahnlinie in Nyassaland (heute Malawi), die dann in einer Länge von 109 km am 23. Januar 1909 eröffnet werden konnte.
1935 wurde die >Shamrock< von der Nyassaland Railway übernommen, die aus der Shire Highland Railway entstanden war. Mit ihrer baugleichen Schwester >Thistle< wechselten beide Maschinen bis zur Gründung der Malawi Railway einige Male den Besitzer. Nach deren Ausmusterung blieb die >Shamrock< im Museum von Blantyre als Denkmallok erhalten.
Beide Maschinen wurden in den Jahren 1902/03 gebaut, hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge B-n2ST, eingerichtet für die Spurweite 1.067 mm. Die Loks hatten eine Länge über Puffer von 5,92 m und ein Betriebsgewicht von 15 Mp. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 38/40 km/h.
MfG! >Franz<
Das PWZ ist bei Michel mit der Nr. 481 gelistet und darauf abgebildet ist eine Satteltank-Dampflokomotive der Baureihe A mit dem Namen "Shamrock".
Die Satteltank-Tenderlokomotive >Shamrock< entstand unter der Fabriknummer 1.419 in England bei der Fa. W.C. Bagnall in Stafford. Nach ihrer Fertigstellung wurde sie an die Shire Highlands Railway geliefert und erhielt dort die Nr. 2, Nr. 1 hatte ihre Schwesterlokomotive bekommen, die >Thistle< genannt wurde.
Beide wurden als Baulokomotiven ab 1903 auf der zu errichtenden Bahnlinie von Blantyre nach Port Herald eingesetzt. Dabei handelte es sich um die erste Bahnlinie in Nyassaland (heute Malawi), die dann in einer Länge von 109 km am 23. Januar 1909 eröffnet werden konnte.
1935 wurde die >Shamrock< von der Nyassaland Railway übernommen, die aus der Shire Highland Railway entstanden war. Mit ihrer baugleichen Schwester >Thistle< wechselten beide Maschinen bis zur Gründung der Malawi Railway einige Male den Besitzer. Nach deren Ausmusterung blieb die >Shamrock< im Museum von Blantyre als Denkmallok erhalten.
Beide Maschinen wurden in den Jahren 1902/03 gebaut, hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge B-n2ST, eingerichtet für die Spurweite 1.067 mm. Die Loks hatten eine Länge über Puffer von 5,92 m und ein Betriebsgewicht von 15 Mp. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 38/40 km/h.
MfG! >Franz<
Am: 22.06.2024 18:44:33
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# 3794
Guten Abend!
Mal wieder eine Lokomotive aus Europa!
Es handelt sich um die Tender-Dampflokomotive mit der Nr. 5 von den Jersey Railways & Tramsways Ltd. mit Namen La Moye.
Gelistet bei Michel mit der Nr. 1416 - Bl. 76, verausgabt am 6. Mai 2009 zum Anlass "Historische Eisenbahnen" von der Jersey Postverwaltung.
1907 wurde die Maschine unter der Fabriknummer 1105 bei der Fa. Barclay & Co, Kilmarnock (GB) hergestellt und an die JR&T geliefert. In Ihrer Bauart war sie die schwerste und stärkste Lokomotive im Fahrzeugpark der JR&T. Benannt wurde sie nach einem Ort von den in der Nähe liegenden Kohlengruben von Corbiere.
Das Fahrwerk hatte die Achsfolge 1'B-n2T für die Spurweite 1.067 mm, sie war über die Puffer gemessen 8,50 m lang und hatte ein Betriebsgewicht von 36,5 Mp. Sie hätte eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h fahren können, aber da sie ein "Kohlenfresser" war, wurde sie zwischen St. Aubin und Corbiere immer seltener eingesetzt.
Nach 7 Jahren, 1914, sollte sie umgebaut werden, der Umbau aber wurde abgelehnt, weil er einfach zu teuer gewesen wäre. Beschlossen wurde ein Verkauf, doch mangels Interessenten, wurde die Maschine hin und wieder als Notnagel eingesetzt. 1928 klappte es mit dem Verkauf, die Maschine ging für den Kaufpreis von 550 brit. Pfund nach Südafrika zur Victoria Falls Power Company.
Dieses Unternehmen wurde 1948 von der ESCOM, einer Elektrizitätsgesellschaft gekauft und die La Moye wechselte ebenfalls den Besitzer. Sie bekam den neuen Namen Barclay und wurde in der Gegend von Roshersville eingesetzt. 1989 wurde die Maschine dann an eine Gesellschaft namens SANRASM abgeben und wurde dann 1992 ausgemustert. Sie blieb aber erhalten und wurde dem South African National Railway Museum in der Nähe von Johannesburg überstellt. (Stand 2010)
MfG! >Franz<
Gelistet bei Michel mit der Nr. 1416 - Bl. 76, verausgabt am 6. Mai 2009 zum Anlass "Historische Eisenbahnen" von der Jersey Postverwaltung.
1907 wurde die Maschine unter der Fabriknummer 1105 bei der Fa. Barclay & Co, Kilmarnock (GB) hergestellt und an die JR&T geliefert. In Ihrer Bauart war sie die schwerste und stärkste Lokomotive im Fahrzeugpark der JR&T. Benannt wurde sie nach einem Ort von den in der Nähe liegenden Kohlengruben von Corbiere.
Das Fahrwerk hatte die Achsfolge 1'B-n2T für die Spurweite 1.067 mm, sie war über die Puffer gemessen 8,50 m lang und hatte ein Betriebsgewicht von 36,5 Mp. Sie hätte eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h fahren können, aber da sie ein "Kohlenfresser" war, wurde sie zwischen St. Aubin und Corbiere immer seltener eingesetzt.
Nach 7 Jahren, 1914, sollte sie umgebaut werden, der Umbau aber wurde abgelehnt, weil er einfach zu teuer gewesen wäre. Beschlossen wurde ein Verkauf, doch mangels Interessenten, wurde die Maschine hin und wieder als Notnagel eingesetzt. 1928 klappte es mit dem Verkauf, die Maschine ging für den Kaufpreis von 550 brit. Pfund nach Südafrika zur Victoria Falls Power Company.
Dieses Unternehmen wurde 1948 von der ESCOM, einer Elektrizitätsgesellschaft gekauft und die La Moye wechselte ebenfalls den Besitzer. Sie bekam den neuen Namen Barclay und wurde in der Gegend von Roshersville eingesetzt. 1989 wurde die Maschine dann an eine Gesellschaft namens SANRASM abgeben und wurde dann 1992 ausgemustert. Sie blieb aber erhalten und wurde dem South African National Railway Museum in der Nähe von Johannesburg überstellt. (Stand 2010)
MfG! >Franz<
Am: 24.06.2024 19:45:30
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# 3795
Guten Abend!
Für die oberirdischen Strecken des Londoner U-Bahnnetzes baute man 1904 bis 1906 je zehn Elektrolokomotiven, die für die Pendlerzüge zwischen London und Rickmansworth zum Einsatz kamen. Bereits 1920 mussten sie ersetzt werden durch 20 Neubaulokomotiven, die in den Metropolitan Vickers Works hergestellt wurden. Sie bekamen die Betriebsnummern 1-20, erhielten alle den Namen einer bedeutenden, britischen Persönlichkeit und einen rotbraunen Farbanstrich.
Abgebildet ist die Elektrolokomotive Nr. 12 mit Namen Sarah Siddons von der Metropolitan Railway / Burkina Faso, Mi.-Nr.: 1610 Block Nr. 185, verausgabt am 10. November 1998.
Die benötigte Fahrenergie erfolgte aus einer neben dem Gleis verlaufenden Stromschiene (600 Volt Gleichstrom), der mittels sogenannter Stromabnehmerschuhe zu den Transformatoren der Lokomotive geleitet wurde und für den Antrieb der vier Tatzlagermotoren sorgte. Die im Zugverband eingegliederten Wagen erhielten ebenfalls diese Schleif- und Stromaufnahmeschuhe um bei etwaigen Stromzufuhrlücken (Kreuzungsweichen) eine gleichmäßige und fortdauernde Fahrt des Zuges gewährleisteten.
1960 wurde der Betrieb über Rickmansworth bis Amersham erweitert, gleichzeitig gab aber London Transport (die 1933 die Metropolitan Railway übernommen hatte) den Verkehr mit eigenen Fahrzeugen zwischen Amersham und Aylesbury auf. Damit ergab sich kaum noch eine Einsatzmöglichkeit für diese Lokomotiven und die meisten von ihnen wurden zu diesem Zeitpunkt ausgemustert.
Die Lokomotiven hatten eine Länge über Puffer von 11,89 m und ein Betriebsgewicht von 62,5 Mp. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge Bo'Bo' für die Spurweite 1.435 mm. Mit der Motorleistung von 884 kW konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h erreicht werden.
Zwei dieser Lokomotiven blieben der Nachwelt erhalten. Die Nr. 5 "John Hampton" wurde dem London Transport Museum überstellt und die Nr. 12 blieb betriebsfähig im London Transport Depot Neasden. Die Nr. 8 trug den Namen "Sherlock Holmes", der in der Baker Street gewohnt haben soll, genau gegenüber der Metropolitan Station.
MfG!>Franz<
Abgebildet ist die Elektrolokomotive Nr. 12 mit Namen Sarah Siddons von der Metropolitan Railway / Burkina Faso, Mi.-Nr.: 1610 Block Nr. 185, verausgabt am 10. November 1998.
Die benötigte Fahrenergie erfolgte aus einer neben dem Gleis verlaufenden Stromschiene (600 Volt Gleichstrom), der mittels sogenannter Stromabnehmerschuhe zu den Transformatoren der Lokomotive geleitet wurde und für den Antrieb der vier Tatzlagermotoren sorgte. Die im Zugverband eingegliederten Wagen erhielten ebenfalls diese Schleif- und Stromaufnahmeschuhe um bei etwaigen Stromzufuhrlücken (Kreuzungsweichen) eine gleichmäßige und fortdauernde Fahrt des Zuges gewährleisteten.
1960 wurde der Betrieb über Rickmansworth bis Amersham erweitert, gleichzeitig gab aber London Transport (die 1933 die Metropolitan Railway übernommen hatte) den Verkehr mit eigenen Fahrzeugen zwischen Amersham und Aylesbury auf. Damit ergab sich kaum noch eine Einsatzmöglichkeit für diese Lokomotiven und die meisten von ihnen wurden zu diesem Zeitpunkt ausgemustert.
Die Lokomotiven hatten eine Länge über Puffer von 11,89 m und ein Betriebsgewicht von 62,5 Mp. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge Bo'Bo' für die Spurweite 1.435 mm. Mit der Motorleistung von 884 kW konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h erreicht werden.
Zwei dieser Lokomotiven blieben der Nachwelt erhalten. Die Nr. 5 "John Hampton" wurde dem London Transport Museum überstellt und die Nr. 12 blieb betriebsfähig im London Transport Depot Neasden. Die Nr. 8 trug den Namen "Sherlock Holmes", der in der Baker Street gewohnt haben soll, genau gegenüber der Metropolitan Station.
MfG!>Franz<
Am: 26.06.2024 10:09:14
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# 3796
Guten Morgen,
heute eine englische Dampflokomotive für die irische Eisenbahngesellschaft Dublin & Kingstown Railway.
Abgebildet ist die Lok "Vauxhall", die in den Vauxhall Foundry Works in Liverpool 1834 gebaut wurde.
Bei Michel gelistet mit der Nummer 3591 ist Block Nr. 480, die am 30. September 1999 von einer Agentur für die Postverwaltung Tansanias verausgabt wurde.
Georg Forrester war nie ein bekannter Lokbauer, aber er war es, der als Erster der Welt eine Lokomotive mit gut zugänglichen Außenzylindern baute, die waagerecht am vorderen Ende der Lokomotive angebracht waren. Diese Anordnung der Zylinder wurde mit wenigen Ausnahmen bei fast allen gebauten Dampflokomotiven bis zum Ende der Dampflokzeit auf der Welt beibehalten.
Bei den von Forrester gebauten Maschinen lagen zwar die Zylinder außerhalb des Rahmens, aber der Rahmen lag auch außerhalb der Radsätze. Gesonderte Außenkurbeln übertrugen die Kolbenbewegung auf die Antriebsachse. Da die weit auseinander liegenden Zylinder in Verbindung mit einem kurzen Achsstand keine optimale Lage besaßen und zu einer schlechten Laufruhe neigten, hat man die meisten Lokomotiven dieser Bauart später von der Achsfolge 1A zu 1A1 umgebaut.
Die "Vauxhall" hatte eine Länge über Puffer von 7,32 m und ein Betriebsgewicht von 8,4 Mp. Die Achsfolge von 1A-n2 war für die Spurweite 1.435 mm ausgelegt und die Maschine ereichte eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Die "Vauxhall" wurde 1834 an die erste Eisenbahnlinie Irlands geliefert, die ursprünglich die Spurweite von 1.435 mm besaß. Die 9,7 Kilometer lange Bahnlinie wurde am 17. Dezember 1834 zwischen Dublin und Kingston (heute: Dun Laoghaire) eröffnet. Die Strecke mit den beiden Endstationen Westland Row (heute: Dublin Pearse Station) und Victoria Wharf (seit 1859 zum Carlisle Pier verlegt) ist auch heute noch Bestandteil des irischen, inzwischen 1.600 mm Breitspurnetzes.
MfG! >Franz<
Abgebildet ist die Lok "Vauxhall", die in den Vauxhall Foundry Works in Liverpool 1834 gebaut wurde.
Bei Michel gelistet mit der Nummer 3591 ist Block Nr. 480, die am 30. September 1999 von einer Agentur für die Postverwaltung Tansanias verausgabt wurde.
Georg Forrester war nie ein bekannter Lokbauer, aber er war es, der als Erster der Welt eine Lokomotive mit gut zugänglichen Außenzylindern baute, die waagerecht am vorderen Ende der Lokomotive angebracht waren. Diese Anordnung der Zylinder wurde mit wenigen Ausnahmen bei fast allen gebauten Dampflokomotiven bis zum Ende der Dampflokzeit auf der Welt beibehalten.
Bei den von Forrester gebauten Maschinen lagen zwar die Zylinder außerhalb des Rahmens, aber der Rahmen lag auch außerhalb der Radsätze. Gesonderte Außenkurbeln übertrugen die Kolbenbewegung auf die Antriebsachse. Da die weit auseinander liegenden Zylinder in Verbindung mit einem kurzen Achsstand keine optimale Lage besaßen und zu einer schlechten Laufruhe neigten, hat man die meisten Lokomotiven dieser Bauart später von der Achsfolge 1A zu 1A1 umgebaut.
Die "Vauxhall" hatte eine Länge über Puffer von 7,32 m und ein Betriebsgewicht von 8,4 Mp. Die Achsfolge von 1A-n2 war für die Spurweite 1.435 mm ausgelegt und die Maschine ereichte eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Die "Vauxhall" wurde 1834 an die erste Eisenbahnlinie Irlands geliefert, die ursprünglich die Spurweite von 1.435 mm besaß. Die 9,7 Kilometer lange Bahnlinie wurde am 17. Dezember 1834 zwischen Dublin und Kingston (heute: Dun Laoghaire) eröffnet. Die Strecke mit den beiden Endstationen Westland Row (heute: Dublin Pearse Station) und Victoria Wharf (seit 1859 zum Carlisle Pier verlegt) ist auch heute noch Bestandteil des irischen, inzwischen 1.600 mm Breitspurnetzes.
MfG! >Franz<
Am: 29.06.2024 10:12:20
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# 3797
Guten Morgen!
"Die Eisenbahn ist mein rechter Arm und die Telegrafie meine Stimme."
Den Ausspruch soll Cecil Rhodes getätigt haben, dem das Postwertzeichen mit der Mi.-Nr.1203, Block Nr. 34 gewidmet wurde.
Verausgabt am 26. Februar 1999 zum Anlass "Eisenbahnen" von der Post der Elfenbeinküste.
Interessanter ist die am Blockunterrand abgebildete Lokomotive. Es handelt sich um eine Garratt-Dampflokomotive der Baureihe 14, die von der Firma Beyer, Peacock & Co. im englischen Manchester entwickelt worden war. Von diesem Typ entstanden zwei Bauserien und die ersten sechs Maschinen (F-Nr. 6510-6515 / B.-Nr. 215-220) wurden 1929 geliefert und die nächsten 10 (F.-Nr.:6616-6625 / B.-Nr. 231-240) in 1930.
Die Maschinen wurden bei der Rhodesia Railways (RR) zuerst auf der Beira-Route von Vila Machado nach Umtali eingesetzt. Einige Zeit später wurde die Beira-Linie an die Mocambique Railways (CFM) verkauft. Von den Maschinen der BR 14 wechselten alle der 1. Lieferung und zwei Stück der 2. Lieferung den Besitzer. Sie erhielten bei der CFM die B.-Nr. 901-908. Die bei der RR verbliebenen Maschinen kamen bis 1975 im Rangierdienst und auf Nebenstrecken zum Einsatz.
Die Loks der BR 14 hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge (1'C1')+(1'C1')-h4 für die Spurweite 1.067 mm, sie waren über Puffer 22,18 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 124 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
In der Zeit 1979/89 wurden alle fahrtüchtigen BR 14er wegen der weltweiten Ölkrise wieder im Rangierdienst um Bulawayo herum eingesetz, danach aber verschrottet. Erhalten blieb lediglich die mit der ex B-Nr. 233, denn sie wurde dem Railwaymuseum in Bulawayo überstellt.
MfG! >Franz<
Interessanter ist die am Blockunterrand abgebildete Lokomotive. Es handelt sich um eine Garratt-Dampflokomotive der Baureihe 14, die von der Firma Beyer, Peacock & Co. im englischen Manchester entwickelt worden war. Von diesem Typ entstanden zwei Bauserien und die ersten sechs Maschinen (F-Nr. 6510-6515 / B.-Nr. 215-220) wurden 1929 geliefert und die nächsten 10 (F.-Nr.:6616-6625 / B.-Nr. 231-240) in 1930.
Die Maschinen wurden bei der Rhodesia Railways (RR) zuerst auf der Beira-Route von Vila Machado nach Umtali eingesetzt. Einige Zeit später wurde die Beira-Linie an die Mocambique Railways (CFM) verkauft. Von den Maschinen der BR 14 wechselten alle der 1. Lieferung und zwei Stück der 2. Lieferung den Besitzer. Sie erhielten bei der CFM die B.-Nr. 901-908. Die bei der RR verbliebenen Maschinen kamen bis 1975 im Rangierdienst und auf Nebenstrecken zum Einsatz.
Die Loks der BR 14 hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge (1'C1')+(1'C1')-h4 für die Spurweite 1.067 mm, sie waren über Puffer 22,18 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 124 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
In der Zeit 1979/89 wurden alle fahrtüchtigen BR 14er wegen der weltweiten Ölkrise wieder im Rangierdienst um Bulawayo herum eingesetz, danach aber verschrottet. Erhalten blieb lediglich die mit der ex B-Nr. 233, denn sie wurde dem Railwaymuseum in Bulawayo überstellt.
MfG! >Franz<
Am: 30.06.2024 21:19:30
Gelesen: 681716
# 3798
Niederlande Privatpost - Triebzüge der NS Baureihen DH 1 und 2 - Spitznamen Wadloper (Wattläufer) [1] [2]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NS_DH_1
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/NS_DH_2
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NS_DH_1
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/NS_DH_2
Am: 30.06.2024 22:51:38
Gelesen: 681638
# 3799
@ Seku [#3798]
Niederlande Privatpost - ...
Nein, nicht wirklich Privatpost, sondern das ist eine personalisierte Briefmarke der hoheitlichen, niederländischen Post namens PostNL. Hier ist der Rahmen postalisch "genormt", nur das Motiv wird von beauftragenden Kunden gestellt.
In den Niederlanden wird nicht so streng bipolar, wie in den Deutschland, zwischen "Deutschland"- und "Deutsche Post"-Ausgaben unterschieden.
In den Niederlanden wird grundsätzlich immer "Nederland" - als Herkunftsangabe - in die Briefmarken eingedruckt. Man kann also sagen, der leere "Rahmen" ist das eigentliche (ein) hoheitliche (hoheitliches) Postwertzeichen und nur das Motiv ist individuell. Das ist grundverschieden zu der deutschen Form, da wir hier immer noch zwischen staatlich verausgabten "Deutschland"-Postwertzeichen - und private "Machwerke" der privaten Firma, namens "Deutsche Post AG" unterscheiden - die nur zufälligerweise auch noch beide Ausschreibungen, d.h.
a) für das "Vertriebsrecht" für die staatlich-hoheitlichen "Deutschland"-Postwertzeichen und
b) für das Universalpost"recht" gewonnen hat. Das muss aber nicht zwingend immer so sein.
Zum Beispiel: Auch Liechtenstein unterscheidet, wie Deutschland. Da finden sich in den Briefmarken, des selben Herausgebers, die Herkunftsangaben "Fürstentum Liechtenstein" (=hoheitlich) und "Liechtenstein Post" (= privat). Die Niederlande unterscheidet hier aber eben nicht. Der Rahmen ist imemer Nederland-"hoheitlich", nur das Motiv ist privat, d.h. aber eben nicht "Privatpost", so wie wir Privatpost verstehen - auch wenn die "hoheitliche" PostNL inzwischen eine private Firma ist. ;-)
Beste Grüße
Thomas
Am: 02.07.2024 19:44:54
Gelesen: 680263
# 3800
Guten Abend,
heute hier abgebildet die Dampflokomotive Nr. 15 der Isle of Man Railway (IoMR) mit dem Namen Caledonia.
St. Vincent & the Grenadines - Mi.-Nr.: 4404/Block Nr. 459 - verausgabt am 2. Juni 1998 zum Anlass "Lokomotiven".
Die Lokomotive Caledonia wurde unter der Fabriknummer 2178 bei der Fa. Dübs & Co. in Glasgow gebaut und nach ihrer Fertigstellung 1885 zur Manx Northern Railway auf der Insel Man geliefert, wo sie die Betriebsnummer 4 erhielt.
Als die Bahngesellschaft MNR 1905 mit der IoMR fusionierte gelangte die Caledonia zusammen mit der Lokomotive Thornhill in den Fahrzeugpark der IoMR und erhielt dort die Betriebsnummer 15, neben der Thornhill, die die B-Nr. 14 erhielt.
Die Caledonia war in ihrer Bauart die schwerste und größte Lokomotive, die bei der IoMR zum Einsatz kam. Ihre Leistung konnte als doppelt so stark bezeichnet werden, wie alle anderen im IoMR-Fahrzeugpark. Sie verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge C-n2T für die Spurweite 914 mm, besaß eine Länge über Puffer von 6,73 m und ein Gewicht von 22,8 Mp. Bei einem Test erreichte sie die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
1922 wurden an der Maschine einige Umbauten vorgenommen. Der bisher zylinderförmige, lange Rauchschlot wurde gekürzt und der alte Kessel gegen einen neuen ausgetauscht.
Nach ihrer Ausmusterung im Jahre 1968 wurde die Maschine restauriert und danach als Exponat dem Railway Museum in Port Erin übergeben.
MfG!>Franz
St. Vincent & the Grenadines - Mi.-Nr.: 4404/Block Nr. 459 - verausgabt am 2. Juni 1998 zum Anlass "Lokomotiven".
Die Lokomotive Caledonia wurde unter der Fabriknummer 2178 bei der Fa. Dübs & Co. in Glasgow gebaut und nach ihrer Fertigstellung 1885 zur Manx Northern Railway auf der Insel Man geliefert, wo sie die Betriebsnummer 4 erhielt.
Als die Bahngesellschaft MNR 1905 mit der IoMR fusionierte gelangte die Caledonia zusammen mit der Lokomotive Thornhill in den Fahrzeugpark der IoMR und erhielt dort die Betriebsnummer 15, neben der Thornhill, die die B-Nr. 14 erhielt.
Die Caledonia war in ihrer Bauart die schwerste und größte Lokomotive, die bei der IoMR zum Einsatz kam. Ihre Leistung konnte als doppelt so stark bezeichnet werden, wie alle anderen im IoMR-Fahrzeugpark. Sie verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge C-n2T für die Spurweite 914 mm, besaß eine Länge über Puffer von 6,73 m und ein Gewicht von 22,8 Mp. Bei einem Test erreichte sie die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
1922 wurden an der Maschine einige Umbauten vorgenommen. Der bisher zylinderförmige, lange Rauchschlot wurde gekürzt und der alte Kessel gegen einen neuen ausgetauscht.
Nach ihrer Ausmusterung im Jahre 1968 wurde die Maschine restauriert und danach als Exponat dem Railway Museum in Port Erin übergeben.
MfG!>Franz
Am: 04.07.2024 07:22:27
Gelesen: 679456
# 3801
Guten Morgen,
zur 100 Jahrfeier der Bahnstrecke Mürzzuschlag - Neuberg gab es 1979 in Mürzzuschlag diesen Sonderstempel. Er zeigt u.a. eine Dampflokomotive aus den Anfangsjahren.
MfG
Klaus
MfG
Klaus
Am: 10.07.2024 19:49:12
Gelesen: 676091
# 3802
Guten Abend,
abgebildet ist heute eine Dampflokomotive der Baureihe 19 von den Rhodesia Railways.
Verausgabt am 24. Mai 1993 von der Post Botswanas, gelistet bei Michel mit der Nr. 550.
Die Dampflokomotive der Baureihe 19 wurde 1952 in den Henschel-Werken, Kassel unter der Fabriknummer 27387 als eine von 20 typgleichen Maschinen gebaut und an die Rhodesia Railways geliefert. Bei der RR bekam sie die Betriebsnummer 317 und diese sogenannte Mountain zählte dann zu den stärksten Maschinen im RR-Fahrzeugpark, wenn man die Garratt-Typen außer acht ließ. Wegen ihrer Einsätze auf sehr langen Strecken erhielten die Mountains einen Tender, der fast so lang wie die Maschine selbst war, dessen Kapazität 12 t Kohlen und 29,5 cbm Wasser betrug.
Der Maschinentyp ähnelte sehr der Klasse 19D von der SAR, einem Spitzenprodukt in Süd-Afrika.
Die RR 317 hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'D1'-h2 für die Spurweite 1.067 mm, ihre Länge betrug über Puffer ohne Tender 13,50 m und mit Tender 24,90 m, das Betriebsgewicht betrug o.T 82 Mp und m.T. 157 Mp. Als Höchstgeschwindigkeit erreichte dieser Typ 80 km/h.
Der fortschreitenden Verdieselung wegen wurden 1978 einige Maschinen (auch die Nr. 317 = Motiv) ausgemustert und in Bulawayo abgestellt. 1979 wurden einige Maschinen dann an die Selebi-Pikwe-Minengesellschaft verkauft. Die Maschine mit der Nummer 330 kam ins Eisenbahnmuseum in Bulawajo, der verbliebene Rest fiel dann dem Schneidbrenner zum Opfer.
MfG! >Franz<
Verausgabt am 24. Mai 1993 von der Post Botswanas, gelistet bei Michel mit der Nr. 550.
Die Dampflokomotive der Baureihe 19 wurde 1952 in den Henschel-Werken, Kassel unter der Fabriknummer 27387 als eine von 20 typgleichen Maschinen gebaut und an die Rhodesia Railways geliefert. Bei der RR bekam sie die Betriebsnummer 317 und diese sogenannte Mountain zählte dann zu den stärksten Maschinen im RR-Fahrzeugpark, wenn man die Garratt-Typen außer acht ließ. Wegen ihrer Einsätze auf sehr langen Strecken erhielten die Mountains einen Tender, der fast so lang wie die Maschine selbst war, dessen Kapazität 12 t Kohlen und 29,5 cbm Wasser betrug.
Der Maschinentyp ähnelte sehr der Klasse 19D von der SAR, einem Spitzenprodukt in Süd-Afrika.
Die RR 317 hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'D1'-h2 für die Spurweite 1.067 mm, ihre Länge betrug über Puffer ohne Tender 13,50 m und mit Tender 24,90 m, das Betriebsgewicht betrug o.T 82 Mp und m.T. 157 Mp. Als Höchstgeschwindigkeit erreichte dieser Typ 80 km/h.
Der fortschreitenden Verdieselung wegen wurden 1978 einige Maschinen (auch die Nr. 317 = Motiv) ausgemustert und in Bulawayo abgestellt. 1979 wurden einige Maschinen dann an die Selebi-Pikwe-Minengesellschaft verkauft. Die Maschine mit der Nummer 330 kam ins Eisenbahnmuseum in Bulawajo, der verbliebene Rest fiel dann dem Schneidbrenner zum Opfer.
MfG! >Franz<
Am: 10.07.2024 20:07:04
Gelesen: 676084
# 3803
Tadschikistan 2013 - Dampflokomotive ЭУ 733 [1] sowie Diesellokomotiven ТЭ 33А [2] auf Flutbrücke, vor Tunnel und auf Flussbrücke
Mi.-Nr. 627 - 630
Habt einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Russische_Baureihe_%D0%AD
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/KTZ-Baureihe_%D0%A2%D0%AD33%D0%90#Export
Mi.-Nr. 627 - 630
Habt einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Russische_Baureihe_%D0%AD
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/KTZ-Baureihe_%D0%A2%D0%AD33%D0%90#Export
Am: 12.07.2024 08:22:36
Gelesen: 675014
# 3804
@ Seku [#2898]
Guten Morgen,
heute einmal ein Sonderstempel vom 24.10.1979 aus Brighton. Er erinnert an die Zeit als Sir Rowland Hill Direktor der London & Brighton Railway Company war und zeigt eine Dampflokomotive aus den Anfangsjahren der Eisenbahn.
MfG
Klaus
MfG
Klaus
Am: 12.07.2024 19:42:24
Gelesen: 674864
# 3805
Bulgarien 1987 - Ganzsache mit dem Eisenbahntunnel von Weliko Tarnowo [1]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Weliko_Tarnowo
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Weliko_Tarnowo
Am: 12.07.2024 21:07:12
Gelesen: 674840
# 3806
Liebe Sammlerfreunde,
eine Postkarte aus Leipzig mit der Abbildung des Inneren eines MITROPA-Speisewagen aus dem Jahr 1924. Entgegen der unten angegebenen Strecke Leipzig-Hamburg wurde die Karte nicht mit dem passenden Bahnpoststempel sondern "nur" mit einem Tagesstempel des Leipziger Postamtes 3 entwertet und nach Zwickau spediert. Darum nur die Vorderseite.
Mit lieben Sammlergrüßen
Totalo-Flauti.
Am: 14.07.2024 17:01:23
Gelesen: 674003
# 3807
Gambia 2001 - RHEINGOLD-Zug [1] mit Lokomotive NS Serie 1100 (die wurde allerdings erst ab 1950 gebaut und der Wagen hat mit Mitropa nichts zu tun)
Mi.-Nr. 5102
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rheingold_(Zug)
Am: 16.07.2024 14:37:13
Gelesen: 673446
# 3808
@ Seku [#1825]
Eigentlich wollte ich etwas zum Thema Papier & Co. machen, aber ich stutzte: Eine Ortsangabe mit Zusatz (Werrabahn). Flüsse, Berge, Kurorte etc. kannte ich als Erklärung, wo wir sind. Hier nun die Bahn. Aufgrund des Verlaufs und der erbauenden Gesellschaft trägt die Werrabahn auf der Bahnstrecke Eisenach–Lichtenfels auch diesen Namen.
Gruß
Uwe
Oder hätte es besser in eine andere Rubrik gepasst?
Am: 17.07.2024 10:48:52
Gelesen: 673071
# 3809
@ Altmerker [#3808]
Hallo Uwe,
die Werrabahn ist eine schöne Bahnstrecke, auf der man gemütlich von Eisenach nach Sonneberg fahren kann. Das Teilstück nach Coburg (-Lichtenfels) wurde nach dem II. Weltkrieg stillgelegt. Wie aber der Fabrikant aus Wernshausen auf die Ortsbezeichnung mit Werrabahn kam, ist mir schleierhaft. Post-Stempel mit dem Zusatz sind unbekannt. Es gibt aber Beispiele, wo eine Bahn im Ortsnamen zu finden ist.
Zum Beispiel Gutach (Schwarzwaldbahn)
Hab einen schönen Tag im Harz
Günther
Hab einen schönen Tag im Harz
Günther
Am: 17.07.2024 16:59:20
Gelesen: 672945
# 3810
@ Seku [#3809]
Werrabahn ... Post-Stempel mit dem Zusatz sind unbekannt
Es gibt mehr als man oft denkt, mit Werrabahn auch noch ein paar mehr, nur suchen. Heute vom mir der KBS aus Ebersdorf.
Mfg
Klaus
Mfg
Klaus
Am: 18.07.2024 12:07:15
Gelesen: 672517
# 3811
@ Seku [#3809]
Einfach auf Philastempel " Werrabahn " eingeben und in einer Sekunde weisst Du es genau [1] und darfst fehlende eingeben.
Schöne Grüsse, Richard
[1] https://www.philastempel.de/stempel/suchen/ablage/1539
Am: 18.07.2024 12:28:44
Gelesen: 672511
# 3812
@ Richard [#3811]
Bei Philastempel hatte ich nach "Wernshausen - Werrabahn" gesucht und nichts gefunden.
Hab einen schönen Tag
Günther
Am: 18.07.2024 19:32:48
Gelesen: 672362
# 3813
Hallo miteinander!
Hier zwei Karten mit Dampfloks:
Dampflok BR 38.2
Diverse Museumslokomotiven gemäß den Angaben auf der Rückseite oben links.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Dampflok BR 38.2
Diverse Museumslokomotiven gemäß den Angaben auf der Rückseite oben links.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 19.07.2024 16:09:17
Gelesen: 671958
# 3814
Guten Tag,
heute abgebildet eine italienische Dampflokomotive der Baureihe 685, und zwar die Maschine mit der Nr. 685.190.
Dominika - Mi.-Nr.: 2114, verausgabt am 29. Januar 1996 zum Anlass: Eisenbahnen aus aller Welt - Lokomotiven.
Die Lokomotive Nr. 685.190 stammte aus einer Bauserie, die nach dem Ersten Weltkrieg entstand und gehörte somit schon zu einer modifizierten Bauform. Die seit 1912 gebauten Maschinen der Baureihe 685 besaßen gegenüber der neueren Generation aus den 1920er Jahren noch eine etwas andere Bauform. Bis 1927 entstanden weitere Lokomotiven dieser Bauart, so daß die Reihe 685 vorerst aus 321 Maschinen bestand, die von verschiedenen italienischen Lokherstellern stammten.
Gebaut bei Ernesto Breda, Mailand für die FS = Italienische Staatsbahn, bekam die 685.190 ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C1'-h4 für die Spurweite 1.435 mm, hatte eine Länge über Puffer o.T. von 10,36 m und m.T. von 20.58 m. Das Betriebsgewicht betrug o.T. 72,1 Mp und m.T. 122,2 Mp und ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h.
Im Verlauf der Jahre wurden in diese Baureihe noch Umbauten aus den Klassen 680, 682 und 682 eingeordnet und die Anzahl erhöhte sich letztendlich auf 440 Exemplare. Bai der Bauart handelte es sich um einen Maschinentyp mit einem Vierzylindertriebwerk mit einfacher Dampfdehnung und einem Überhitzersystem. 123 Lokomotiven der 685er erhielten später eine Caprotti Ventilsteuerung eingebaut. 1940 wurden fünf Maschinen mit einem Franco-Crosti-Kessel ausgerüstet. Mit diesem Kessel konnte eine Kohleersparnis von ca. 18 % erzielt werden.Nach der Ausmusterung der Lokomotiven blieb ein Exemplar in Undine erhalten. Ob diese Maschine "Regina" genannt wurde, ist leider nicht zu belegen.
MfG! >Franz<
Dominika - Mi.-Nr.: 2114, verausgabt am 29. Januar 1996 zum Anlass: Eisenbahnen aus aller Welt - Lokomotiven.
Die Lokomotive Nr. 685.190 stammte aus einer Bauserie, die nach dem Ersten Weltkrieg entstand und gehörte somit schon zu einer modifizierten Bauform. Die seit 1912 gebauten Maschinen der Baureihe 685 besaßen gegenüber der neueren Generation aus den 1920er Jahren noch eine etwas andere Bauform. Bis 1927 entstanden weitere Lokomotiven dieser Bauart, so daß die Reihe 685 vorerst aus 321 Maschinen bestand, die von verschiedenen italienischen Lokherstellern stammten.
Gebaut bei Ernesto Breda, Mailand für die FS = Italienische Staatsbahn, bekam die 685.190 ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C1'-h4 für die Spurweite 1.435 mm, hatte eine Länge über Puffer o.T. von 10,36 m und m.T. von 20.58 m. Das Betriebsgewicht betrug o.T. 72,1 Mp und m.T. 122,2 Mp und ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h.
Im Verlauf der Jahre wurden in diese Baureihe noch Umbauten aus den Klassen 680, 682 und 682 eingeordnet und die Anzahl erhöhte sich letztendlich auf 440 Exemplare. Bai der Bauart handelte es sich um einen Maschinentyp mit einem Vierzylindertriebwerk mit einfacher Dampfdehnung und einem Überhitzersystem. 123 Lokomotiven der 685er erhielten später eine Caprotti Ventilsteuerung eingebaut. 1940 wurden fünf Maschinen mit einem Franco-Crosti-Kessel ausgerüstet. Mit diesem Kessel konnte eine Kohleersparnis von ca. 18 % erzielt werden.Nach der Ausmusterung der Lokomotiven blieb ein Exemplar in Undine erhalten. Ob diese Maschine "Regina" genannt wurde, ist leider nicht zu belegen.
MfG! >Franz<
Am: 22.07.2024 17:35:11
Gelesen: 670237
# 3815
[#1108]
Zwei Ansichten der Chemin de fer du Montenvers [1] hatten wir schon. Hier nun eine "Marke Individuell" unter der Regie von „La Poste“
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_du_Montenvers
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_du_Montenvers
Am: 24.07.2024 09:53:09
Gelesen: 669514
# 3816
@ Seku [#885]
Guten Morgen,
bezogen auf diesen Anlass habe ich heute einen Sonderstempel aus Manchester vom 12.3.1980. Welches Gerät - Dampfmaschine auf Rädern - dort abgebildet ist entzieht sich leider meiner Kenntnis.
MfG
Klaus
MfG
Klaus
Am: 24.07.2024 09:57:18
Gelesen: 669512
# 3817
@ becker04 [#3816]
Hallo Klaus,
die Lokomotive ist die "Rocket" [1]. Die Strecke von Liverpool nach Manchester wurde 1830 von George Stephensons eröffnet. Sie war die erste Bahnstrecke Europas mit geregeltem Fahrplan und die Rocket sorgte als schnellste Dampflokomotive der Welt über die Landesgrenzen hinaus für Aufsehen.
Viele Grüße
Volkmar
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Rocket_(Lokomotive)
Am: 24.07.2024 10:14:10
Gelesen: 669503
# 3818
@ volkimal [#3817]
Hallo Volkmar,
danke für die Ergänzung.
MfG
Klaus
Am: 25.07.2024 11:06:25
Gelesen: 669036
# 3819
@ becker04 [#3816]
Hallo Klaus,
hier aus dem erwähnten und gezeigten Zusammendruck die Lokomotive "Rocket"
Mi.-Nr. 830 von 1980
Hab einen schönen Sommertag
Günther
Am: 26.07.2024 13:02:36
Gelesen: 668697
# 3820
Ab dem 01. Juli wird in den Briefzentren
BZ 04 (Leipzig)
BZ 06 (Halle)
BZ 38 (Braunschweig)
BZ 39 (Magdeburg)
BZ 99 (Erfurt)
dieser Werbestempel eingesetzt
Ich erhielt heute aus Magdeburg diese Karte (leider sehr schwach ausgedruckt). Die Karte wurde übrigens schon 1984 gedruckt
Habt ein schönes Wochenende, nicht nur im Harz
Günther
Ich erhielt heute aus Magdeburg diese Karte (leider sehr schwach ausgedruckt). Die Karte wurde übrigens schon 1984 gedruckt
Habt ein schönes Wochenende, nicht nur im Harz
Günther
Am: 27.07.2024 14:55:35
Gelesen: 668391
# 3821
Hallo miteinander!
Habe hier aus meinem Ansichtskartenfundus eine Karte aus Kassel:
Kassel ... und der Transrapid!
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Kassel ... und der Transrapid!
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 27.07.2024 16:50:08
Gelesen: 668354
# 3822
@ bedaposablu [#3821]
Guten Tag, Klaus-Peter,
eine schöne Ansichtskarte, die Du uns da zeigst. Allerdings eine Fotomontage: Transrapid-Züge wurden zwar in Kassel geplant, entwickelt und gebaut(?), sind dort aber nie gelaufen.
Gefahren sind sie auf einer etwa 32 km langen Teststrecke in Niedersachsen. und zwar zwischen den Orten Dörpen und Lathen, beide Landkreis Emsland.
Nach einem schweren Unfall des Transrapid 08 im Herbst 2006 mit 23 Toten, 10 Verletzten und dem Totalschaden des Zugmaterials wurden nur noch einige Testfahrten mit dem Transrapid 09 durchgeführt.
Ende 2011 wurden die Tests dann endgültig eingestellt, allerdings ist die gesamte Tetstrecke auch heute noch komplett erhalten (und ein touristisches Highlight).
Wünsche ein schönes Wochenende. Moin aus Ostfriesland, Gerd Lückert
Am: 27.07.2024 20:25:33
Gelesen: 668290
# 3823
@ becker04 [#3816]
Hallo Klaus,
danke für's zeigen. Dieser Beitrag hat mich dazu bewogen, weiter zu suchen und ich fand doch tatsächlich einen FDC mit einer Marke aus
Großbritannien 1979 - erschienen zu seinem 100. Todestag.
Mi.-Nr. 804
Hab einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 804
Hab einen schönen Abend
Günther
Am: 27.07.2024 23:53:31
Gelesen: 668271
# 3824
Ich habe mich sehr gefreut, heute über Ebay diese vierbändige Ausgabe bekommen zu haben.
Es handelt sich um Briefmarken mit Eisenbahnmotiven aus aller Welt.
Was für ein Glück, und was für eine tolle Ausgabe! Ich kann sie sehr empfehlen.
Micha
Am: 28.07.2024 08:02:32
Gelesen: 668151
# 3825
@ Seku [#3823]
Hallo Günther,
freut mich für Dich.
Habe heute nochmal einen Stempel von der Insel. Am 12.3.1980 feierte man in Tenterden/Kent den 80. Jahrestag des Rother Railways.
Viele Grüße
Klaus
Viele Grüße
Klaus
Am: 28.07.2024 13:21:15
Gelesen: 668073
# 3826
Guten Tag,
in der Zeit vom 6. bis zum 14. Oktober 1829 fanden in Rainhill die berühmten Trials (Versuche und Erprobungen) statt, die Georg Stephenson initiiert hatte.
Bei diesen Trials sollten Lokomotiven teilnehmen, die in der Lage waren, die Strecke von Liverpool nach Manchester zu bewältigen.
An diesen Trials nahmen dann nur 5 Maschinen teil, obwohl mehr angemeldet waren.
Eine Maschine dieser fünf war die "Rocket", die von Robert Stephenson für dieses Ausscheidungsverfahren entwickelt und Anfang bis Mitte 1929 gebaut worden war.
Am 14.10.1829 stellte sich heraus, dass nur die "Rocket" die schwierigen Tests etc. bestanden hatte und als Sieger gekürt wurde.
Abgebildet ist ein PWZ vom Tschad mit der Mi.-Nr. 2260 A/B, existiert auch als Block-Ausgabe mit der Mi.-Nr.: Block Nr. 327 A/B. Verausgabt am 30. Oktober 2001 zum Anlass: Persönlichkeiten.
Eigentlich war die "Rocket" keine Neuentwicklung sondern eine Weiterentwicklung der ebenfalls von der Robert Stephenson & Co. in Newcastle gebauten "Lancashire Witch".
Die "Rocket" besaß ein Laufwerk mit der Achsfolge A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Ihre 2 zu 35° geneigten Zylinder betrieben die Laufachse. Die Vorwärts- und Rückwärts-Bewegung wurde durch zwei seitlich bewegliche, lose Exenterscheiben pro Zylinder geregelt.
Die "Rocket" hatte eine Länge über Puffer o.T. von 3,81 m und m.T. von 6,56 m, sie brachte ein Betriebsgewicht o.T. von 4,4 Mp und m.T von 7,45 Mp auf die Schienen.
Bei den Rainhill Trials gab es drei Schnellfahrversuche: mit Last, ohne Last und ohne Tender. Der Versuch der "nackten" Maschine erbrachte eine Höchstgeschwindigkeit von 59 km/h.
Selbstverständlich kauft die L&MR die "Rocket" und später noch einige Maschinen dieses Typs dazu. Die "Rocket" selbst wurde 1836 nach Carlisle verkauft und man konnte sie 1851 im umgebauten Zustand in London bei einer Ausstellung auf einem Ehrenplatz bewundern.
MfG! >Franz<
Abgebildet ist ein PWZ vom Tschad mit der Mi.-Nr. 2260 A/B, existiert auch als Block-Ausgabe mit der Mi.-Nr.: Block Nr. 327 A/B. Verausgabt am 30. Oktober 2001 zum Anlass: Persönlichkeiten.
Eigentlich war die "Rocket" keine Neuentwicklung sondern eine Weiterentwicklung der ebenfalls von der Robert Stephenson & Co. in Newcastle gebauten "Lancashire Witch".
Die "Rocket" besaß ein Laufwerk mit der Achsfolge A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Ihre 2 zu 35° geneigten Zylinder betrieben die Laufachse. Die Vorwärts- und Rückwärts-Bewegung wurde durch zwei seitlich bewegliche, lose Exenterscheiben pro Zylinder geregelt.
Die "Rocket" hatte eine Länge über Puffer o.T. von 3,81 m und m.T. von 6,56 m, sie brachte ein Betriebsgewicht o.T. von 4,4 Mp und m.T von 7,45 Mp auf die Schienen.
Bei den Rainhill Trials gab es drei Schnellfahrversuche: mit Last, ohne Last und ohne Tender. Der Versuch der "nackten" Maschine erbrachte eine Höchstgeschwindigkeit von 59 km/h.
Selbstverständlich kauft die L&MR die "Rocket" und später noch einige Maschinen dieses Typs dazu. Die "Rocket" selbst wurde 1836 nach Carlisle verkauft und man konnte sie 1851 im umgebauten Zustand in London bei einer Ausstellung auf einem Ehrenplatz bewundern.
MfG! >Franz<
Am: 29.07.2024 10:21:13
Gelesen: 667292
# 3827
@ Altmerker [#3528]
Das ist eher was für Farb-Freunde. 2024 kommt am 14.8. die Postkarte mit dem Motiv und A-Porto neu raus. Bisher war die Unterzeichnung braun, nun ist sie weinrot. Geändert hat sich auch die Mikrolinie mit der Jahreszahl 2024.
Beste Grüße
Uwe
Am: 29.07.2024 12:21:53
Gelesen: 667269
# 3828
Hallo,
ein Bahnpoststempel der Linie Waldshut-Basel vom 21.02.1982. Leider unsauber abgeschlagen.
Gruß
Manne
Gruß
Manne
Am: 29.07.2024 17:51:44
Gelesen: 667208
# 3829
Hallo miteinander!
Unbeschriebene Postkarte der Thüringer Wald-Bergbahn [1]
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Oberwei%C3%9Fbacher_Bergbahn
Unbeschriebene Postkarte der Thüringer Wald-Bergbahn [1]
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Oberwei%C3%9Fbacher_Bergbahn
Am: 29.07.2024 19:57:48
Gelesen: 667182
# 3830
Guten Abend,
nach der Rocket hier noch eine Lokomotive aus den Anfängen des Lokomotivbaues.
Abgebildet ist die Dampfolokomotive "Stourbridge Lion" von der Delaware & Hudson Canal Company.
Gabun - MI.-Nr.: 1563, Block Nr. 110 - verausgabt am 10. Dezember 2000 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge versch. Bahngesellschaften weltweit".
Die erste kommerzielle Fahrt einer Dampflokomotive fand in der amerikanischen Eisenbahngeschichte am 9. August 1829 statt. Es handelte sich hierbei um die Lokomotive Stourbridge Lion, die aus England stammte. Gebaut wurde sie von der Firma Foster Patrick & Co., Stourbridge, England im Jahr 1829. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge B-n2 für die Spurweite 1.295 mm, sie war 3,92 m lang und hatte ein Betriebsgewicht von 11 Mp. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 14 km/h überliefert.
Zum Einsatz kommen sollte sie bei der Tramway in Honesdale im Staate Pennsylvania. Die zu jener Zeit noch als Pferdebetrieb ausgelegte Trambahn gehörte der D&HCC, deren Strecke vom Hudson Kanal zu den Minen nach Carbondale führte.
Gekauft wurde die Maschine von H. Allen, seinerzeit Maschinenmeister bei der D&HCC. Bei der Ankunft in Amerika stellte man jedoch fest, dass die Maschine fast das Doppelte ihres vorgesehenen Gewichts hatte. Somit war sie nicht einsetzbar und das war der Grund, sie für einige Jahre nur als stationäre Dampfmaschine einzusetzen.
1932 entstand ein Nachbau, der sich im Smithsonian Museum in Washington befindet.
MfG! >Franz<
Gabun - MI.-Nr.: 1563, Block Nr. 110 - verausgabt am 10. Dezember 2000 zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge versch. Bahngesellschaften weltweit".
Die erste kommerzielle Fahrt einer Dampflokomotive fand in der amerikanischen Eisenbahngeschichte am 9. August 1829 statt. Es handelte sich hierbei um die Lokomotive Stourbridge Lion, die aus England stammte. Gebaut wurde sie von der Firma Foster Patrick & Co., Stourbridge, England im Jahr 1829. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge B-n2 für die Spurweite 1.295 mm, sie war 3,92 m lang und hatte ein Betriebsgewicht von 11 Mp. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 14 km/h überliefert.
Zum Einsatz kommen sollte sie bei der Tramway in Honesdale im Staate Pennsylvania. Die zu jener Zeit noch als Pferdebetrieb ausgelegte Trambahn gehörte der D&HCC, deren Strecke vom Hudson Kanal zu den Minen nach Carbondale führte.
Gekauft wurde die Maschine von H. Allen, seinerzeit Maschinenmeister bei der D&HCC. Bei der Ankunft in Amerika stellte man jedoch fest, dass die Maschine fast das Doppelte ihres vorgesehenen Gewichts hatte. Somit war sie nicht einsetzbar und das war der Grund, sie für einige Jahre nur als stationäre Dampfmaschine einzusetzen.
1932 entstand ein Nachbau, der sich im Smithsonian Museum in Washington befindet.
MfG! >Franz<
Am: 31.07.2024 11:41:07
Gelesen: 666638
# 3831
@ bedaposablu [#3829]
Hallo Klaus-Peter,
wie man erkennen kann, wurde die Drucklizenz der Karte im Jahr 1964 erteilt. Das exakt gleiche Motiv gab es aber schon 1956 als Ansichtskarte. Da der Wagen bereits 1959 auf die heutige Form umgebaut wurde, hat man hier ein altes Motiv "recycled".
Weitere Ansichten aus dem Schwarzatal findet Du hier [1].
Hab einen schönen Sommertag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?CP=0&ST=15643&F=1&full=1 (nach Oberweißbacher Bergbahn suchen)
Am: 01.08.2024 19:35:19
Gelesen: 666143
# 3832
@ Seku [#3831]
Hallo Günther,
Gleiches Motiv aus unterschiedlichen Jahren und veränderter Schrift.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Gleiches Motiv aus unterschiedlichen Jahren und veränderter Schrift.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 02.08.2024 17:28:31
Gelesen: 665950
# 3833
@ bedaposablu [#3832]
Postkarte von 1970, geschrieben am 16.08.1971 aus Katzhütte, leider hat jemand die Briefmarke entfernt.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Postkarte von 1970, geschrieben am 16.08.1971 aus Katzhütte, leider hat jemand die Briefmarke entfernt.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 03.08.2024 07:46:57
Gelesen: 665698
# 3834
Guten Morgen,
heute wieder einmal ein Sonderstempel mit einer älteren Dampflokomotive. Wurde wohl anlässlich einer Briefmarkenausstellung in Bologna (Italien) verwendet, am 29.6.1974
MfG
Klaus
MfG
Klaus
Am: 03.08.2024 17:08:25
Gelesen: 665595
# 3835
@ bedaposablu [#3833]
Und zum Wochenende eine etwas andere "Bahn" aus Freudenstadt:
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Und zum Wochenende eine etwas andere "Bahn" aus Freudenstadt:
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 04.08.2024 17:09:37
Gelesen: 665201
# 3836
@ bedaposablu [#3835]
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 05.08.2024 17:55:52
Gelesen: 664718
# 3837
@ bedaposablu [#3836]
Leider klebte die letzte Karte einmal in einem schwarzen Album.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Leider klebte die letzte Karte einmal in einem schwarzen Album.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 07.08.2024 17:55:18
Gelesen: 663886
# 3838
@ bedaposablu [#3837]
Kann sein. daß diese Karte schon mal gezeigt wurde, aber manchmal liegen die Unterschiede im Kleingedruckten auf der beschriebenen Seite.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Kann sein. daß diese Karte schon mal gezeigt wurde, aber manchmal liegen die Unterschiede im Kleingedruckten auf der beschriebenen Seite.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 07.08.2024 20:52:39
Gelesen: 663848
# 3839
@ [#1424]
Guten Abend in die Runde,
hier haben wir die dazugehörigen FDC's mit Abstempelung in St. Petersburg
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 08.08.2024 12:07:27
Gelesen: 663607
# 3840
Jedes Jahr Anfang September sind die Blicke der Eisenbahnenthusiasten auf Meiningen gerichtet. Die Dampfloktage finden statt und Fans aus aller Welt pilgern in das Dampflokwerk.
Dieses Jahr auf Marke und im Stempel: Die Museumslokomotive 01 202 des Vereins Pacific 01 202 in der Schweiz. Es gibt drei Souvenirkarten. Eine davon hier
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther - vielleicht sehen wir uns vor Ort ?
Dieses Jahr auf Marke und im Stempel: Die Museumslokomotive 01 202 des Vereins Pacific 01 202 in der Schweiz. Es gibt drei Souvenirkarten. Eine davon hier
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther - vielleicht sehen wir uns vor Ort ?
Am: 08.08.2024 18:21:54
Gelesen: 663509
# 3841
@ bedaposablu [#3838]
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
Am: 08.08.2024 20:56:46
Gelesen: 663474
# 3842
@ bedaposablu [#3838]
Kann sein. dass diese Karte schon mal gezeigt wurde
Ja, Klaus-Peter,
die Karte wurde schon mal gezeigt. Und zwar dort, wie schon einmal geschrieben: Weitere Ansichten aus dem Schwarzatal findest Du hier [1].
Vielleicht könnte man auch ein eigenes Thema eröffnen mit dem Titel "Oberweißbacher Bergbahn"?
Bisher wurde nicht darauf eingegangen, daß die Bergbahn zusammen mit der Schwarzatalbahn eine Betriebseinheit bildet. Deswegen zeige ich hier eine Karte vom Bahnhof Obstfelderschmiede an der Bahnstrecke Rottenbach - Katzhütte [2]
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?CP=0&ST=15643&F=1&full=1 (nach Oberweißbacher Bergbahn suchen)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rottenbach%E2%80%93Katzh%C3%BCtte
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?CP=0&ST=15643&F=1&full=1 (nach Oberweißbacher Bergbahn suchen)
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rottenbach%E2%80%93Katzh%C3%BCtte
Am: 11.08.2024 10:37:05
Gelesen: 662625
# 3843
Aus der Reihe "Bundesländer" (2021) gab es bei der Deutschen Post die Internetmarke Hamburg mit einer Abbildung der S-Bahn
Habt einen schönen Sonntag, nicht nur in Hamburg
Günther
Habt einen schönen Sonntag, nicht nur in Hamburg
Günther
Am: 11.08.2024 13:43:35
Gelesen: 662575
# 3844
Yemen (Nord Yemen) MiNr 1194, 25.08.1970
Einweihung UPU Gebäude Bern · Gebäudeansicht und Lokomotive
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 12.08.2024 14:33:44
Gelesen: 662306
# 3845
Volksrepublik China 2017 - Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes [1]
Mi.-Nr. Block 237
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnverkehr_in_China#Aufbau_des_Hochgeschwindigkeitsverkehrs_(ab_2004)
Ich wünsche einen schönen Sommertag
Günther
Mi.-Nr. Block 237
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnverkehr_in_China#Aufbau_des_Hochgeschwindigkeitsverkehrs_(ab_2004)
Ich wünsche einen schönen Sommertag
Günther
Am: 12.08.2024 19:39:43
Gelesen: 662245
# 3846
Guten Abend,
Dampflokomotive Nr. 2 Leopard von der Äthiopischen Staatsbahn
Dschibuti, Mi.-Nr.: 564, vom 30. Januar 1992 zum Anlass "Eisenbahnlinie Äthiopien-Dschibuti"
Die ersten acht Lokomotiven dieser Bauart wurden noch von der Vorgängergesellschaft, der Compagnie Imperiale, in Bauauftrag gegeben.Sie entstanden unter den Fabriknummern 1213-1216, 1224-1225 und 1381-1382. Als die Lokomotiven per Schiff im Hafen von Dschibuti ankamen und dort entladen werden sollten, gelangten nur 6 von ihnen an Land. Zwei fielen beim Entladen ins Wasser und konnten nicht mehr geborgen werden. Somit erfolgte eine Ersatzbestellung an die Schweizerische Lokfabrik Winterthur, die aber erst 1912 mit der Lieferung der Ersatzmaschinen und einer zusätzlich bestellten Lokomotive erfolgen konnte.
Die beiden Ersatzmaschinen und die zusätzlich bestellte Lokomotive entstanden unter den Fabriknummern 2295-2297 und waren gegenüber den Maschinen der ersten Bauserie für Heißdampfbetrieb ausgelegt. Die Betriebsnummern aller Lokomotiven dieser Bauart lauteten 1-9. Zusätzlich erhielten die Lokomotiven Nr. 1-7 einen Namen aus der heimischen Tierwelt: Lion, Leopar, Panther, Rhinozeros, Antilope und Hyppopotame. Die ersten sieben Maschinen wurden ab 1899 gebaut von der SLM, sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C-n2 mit der Spurweite 1.000 mm. Sie waren m.T. 16,52 m lang, hatten einen Treibraddurchmesser von 1.220 mm, das Betriebsgewicht betrug o.T. 29 Mp und sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h. Betreiber war zuerst die Compagnie Imperiale bis 1910, gefolgt von der CFE.
Als bei der CFE 1947 die Verdieselung begann, ging auch einige Jahre später bei den letzten dieser im Gemischtdienst eingesetzten Baurt das Feuer aus.
MfG!
>Franz<
Dschibuti, Mi.-Nr.: 564, vom 30. Januar 1992 zum Anlass "Eisenbahnlinie Äthiopien-Dschibuti"
Die ersten acht Lokomotiven dieser Bauart wurden noch von der Vorgängergesellschaft, der Compagnie Imperiale, in Bauauftrag gegeben.Sie entstanden unter den Fabriknummern 1213-1216, 1224-1225 und 1381-1382. Als die Lokomotiven per Schiff im Hafen von Dschibuti ankamen und dort entladen werden sollten, gelangten nur 6 von ihnen an Land. Zwei fielen beim Entladen ins Wasser und konnten nicht mehr geborgen werden. Somit erfolgte eine Ersatzbestellung an die Schweizerische Lokfabrik Winterthur, die aber erst 1912 mit der Lieferung der Ersatzmaschinen und einer zusätzlich bestellten Lokomotive erfolgen konnte.
Die beiden Ersatzmaschinen und die zusätzlich bestellte Lokomotive entstanden unter den Fabriknummern 2295-2297 und waren gegenüber den Maschinen der ersten Bauserie für Heißdampfbetrieb ausgelegt. Die Betriebsnummern aller Lokomotiven dieser Bauart lauteten 1-9. Zusätzlich erhielten die Lokomotiven Nr. 1-7 einen Namen aus der heimischen Tierwelt: Lion, Leopar, Panther, Rhinozeros, Antilope und Hyppopotame. Die ersten sieben Maschinen wurden ab 1899 gebaut von der SLM, sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C-n2 mit der Spurweite 1.000 mm. Sie waren m.T. 16,52 m lang, hatten einen Treibraddurchmesser von 1.220 mm, das Betriebsgewicht betrug o.T. 29 Mp und sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h. Betreiber war zuerst die Compagnie Imperiale bis 1910, gefolgt von der CFE.
Als bei der CFE 1947 die Verdieselung begann, ging auch einige Jahre später bei den letzten dieser im Gemischtdienst eingesetzten Baurt das Feuer aus.
MfG!
>Franz<
Am: 13.08.2024 20:00:48
Gelesen: 661899
# 3847
Guten Aend,
heute abgebildet ein Diesel-Triebzug der Baureihe "RM" mit Namen Silver Fern von den New Zealand Railways.
Mi.-Nr.: 4336, Block Nr. 572, verausgabt am 5. September 2000 von der Post Grenadas zum Anlass >Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt<
Drei 2-teilige diesel-elektrische Triebzüge wurden in Japan in den Jahren 1972/73 von den Herstellern Nissho Iwai & KHI Toshiba gebaut, die bei der NZR die Betriebsnummern 1-3 bekamen.
Die 2-teilige Einheit war fest miteinander gekoppelt und bot 96 Reisenden einen Komfort, den man sonst nur auf Schiffs- oder Flugreisen genießen konnte. Erfrischungsgetränke und kleine Menüs wurden von Hostessen am Platz serviert.
Die 2-teilige Einheit besaß über Puffer eine Länge von 47,44 m, hatte ein Betriebsgewicht von 111 Mp, verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge A1A'2'+2'B', für die Spurweite 1.067 mm und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Die Züge verkehrten nach Inbetriebnahme tagsüber auf der 680 km langen Hauptstrecke zwischen Auckland und Wellington und je nach Frequentierung konnte eine 2-teilige Einheit auf 4- bzw. 6-teilig verlängert werden. Zur Maschinenausrüstung gehörte ein Dieselmotor der Bauart CAT D398TA mit diesel-elektrischer Kraftübertragung.
Da im neuen Jahrtausend ein Teil ihrer alten Hausstrecke elektrifiziert war, setzte man sie bereits ab 1997 im Reiseverkehr zwischen Auckland-Tauranga und Auckland-Rotorua in der Dienstart "Kaimai Express" ein. Wann sie außer Dienst gestellt wurden, ist nicht bekannt geworden.
MfG!>Franz<
Mi.-Nr.: 4336, Block Nr. 572, verausgabt am 5. September 2000 von der Post Grenadas zum Anlass >Eisenbahnfahrzeuge aus aller Welt<
Drei 2-teilige diesel-elektrische Triebzüge wurden in Japan in den Jahren 1972/73 von den Herstellern Nissho Iwai & KHI Toshiba gebaut, die bei der NZR die Betriebsnummern 1-3 bekamen.
Die 2-teilige Einheit war fest miteinander gekoppelt und bot 96 Reisenden einen Komfort, den man sonst nur auf Schiffs- oder Flugreisen genießen konnte. Erfrischungsgetränke und kleine Menüs wurden von Hostessen am Platz serviert.
Die 2-teilige Einheit besaß über Puffer eine Länge von 47,44 m, hatte ein Betriebsgewicht von 111 Mp, verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge A1A'2'+2'B', für die Spurweite 1.067 mm und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Die Züge verkehrten nach Inbetriebnahme tagsüber auf der 680 km langen Hauptstrecke zwischen Auckland und Wellington und je nach Frequentierung konnte eine 2-teilige Einheit auf 4- bzw. 6-teilig verlängert werden. Zur Maschinenausrüstung gehörte ein Dieselmotor der Bauart CAT D398TA mit diesel-elektrischer Kraftübertragung.
Da im neuen Jahrtausend ein Teil ihrer alten Hausstrecke elektrifiziert war, setzte man sie bereits ab 1997 im Reiseverkehr zwischen Auckland-Tauranga und Auckland-Rotorua in der Dienstart "Kaimai Express" ein. Wann sie außer Dienst gestellt wurden, ist nicht bekannt geworden.
MfG!>Franz<
Am: 15.08.2024 15:51:19
Gelesen: 661453
# 3848
Seit etwa vier Jahren wird die Post auf dem Brocken mit einem eigenen Werbestempel der Harzer Schmalspurbahnen entwertet.
Heute erhielt ich diese Ansichtskarte mit der Museumslokomotive 99 222 [1] und Marke der Lokomotive 99 7241-5 [2]. Mein Dank geht an die HSB-Pressestelle !
Foto: Ingo Wandmacher / Mi.-Nr. 3817
Ich wünsche allen einen schönen Tag und träume selbst vom Brocken, der mich in etwa einer Woche sehen wird
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_99.22
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_99.23%E2%80%9324
Foto: Ingo Wandmacher / Mi.-Nr. 3817
Ich wünsche allen einen schönen Tag und träume selbst vom Brocken, der mich in etwa einer Woche sehen wird
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_99.22
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_99.23%E2%80%9324
Am: 15.08.2024 18:54:00
Gelesen: 661423
# 3849
Guten Abend,
folgend abgebildet die Dampflokomotive Nr. 1 der Egyptian Railway, die 1852 im Werk Darlington (England) von Robert Stephenson u.a. gebaut wurde.
Mi.-Nr.: 160, verausgabt von der Post Ägyptens am 19. Januar 1933 zum Anlass: "Internationaler Eisenbahnkongress in Heliopolis"
Die erste Eisenbahnlinie in Ägypten entstand in den Jahren 1852-1856 zwischen Kairo und Alexandria unter Mithilfe von Robert Stephenson. Die 208 km lange Bahnlinie wurde Abschnittsweise eröffnet und die ersten Lokomotiven stammten aus der Fabrik von Robert Stephenson & Co.
Dazu gehörte auch die als Nr. 1 bezeichnete Lokomotive, die zusammen mit fünf baugleichen Exemplaren nach Ägypten gelangte. Die Maschinen erhielten zuerst die Betriebsnummern 1-6, die später in 301-306 geändert wurden (aus 1-6 wurde 306, 301, 302, 303, 304 und 305).
Das Markenmotiv entstand nach einem Lokomotiv-Modell, das sich im Eisenbahnmuseum zu Kairo befindet. Als die Lokomotive die Werkstatt von Stephenson verließ besaß diese noch kein geschlossenes Führerhaus. Dieses wurde erst später im Lande gefertigt und nachträglich montiert. Nach dreißigjährigem Einsatz sollte die Lokomotive verschrottet werde, da aber ein Ersatz nicht vorhanden war, wurde sie noch einmal technisch komplett überholt, was finanziell aber einem Neubau gleichkam.
Einer alten englischen Buchausgabe zufolge soll die Lokomotive 1884 in den Sudan umgesetzt worden sein, wo sie nach kriegerischen Auseinandersetzungen zwischen den englischen Besatzern und den Soldaten des Mahdis zerstört wurde.
MfG! >Franz<
Mi.-Nr.: 160, verausgabt von der Post Ägyptens am 19. Januar 1933 zum Anlass: "Internationaler Eisenbahnkongress in Heliopolis"
Die erste Eisenbahnlinie in Ägypten entstand in den Jahren 1852-1856 zwischen Kairo und Alexandria unter Mithilfe von Robert Stephenson. Die 208 km lange Bahnlinie wurde Abschnittsweise eröffnet und die ersten Lokomotiven stammten aus der Fabrik von Robert Stephenson & Co.
Dazu gehörte auch die als Nr. 1 bezeichnete Lokomotive, die zusammen mit fünf baugleichen Exemplaren nach Ägypten gelangte. Die Maschinen erhielten zuerst die Betriebsnummern 1-6, die später in 301-306 geändert wurden (aus 1-6 wurde 306, 301, 302, 303, 304 und 305).
Das Markenmotiv entstand nach einem Lokomotiv-Modell, das sich im Eisenbahnmuseum zu Kairo befindet. Als die Lokomotive die Werkstatt von Stephenson verließ besaß diese noch kein geschlossenes Führerhaus. Dieses wurde erst später im Lande gefertigt und nachträglich montiert. Nach dreißigjährigem Einsatz sollte die Lokomotive verschrottet werde, da aber ein Ersatz nicht vorhanden war, wurde sie noch einmal technisch komplett überholt, was finanziell aber einem Neubau gleichkam.
Einer alten englischen Buchausgabe zufolge soll die Lokomotive 1884 in den Sudan umgesetzt worden sein, wo sie nach kriegerischen Auseinandersetzungen zwischen den englischen Besatzern und den Soldaten des Mahdis zerstört wurde.
MfG! >Franz<
Am: 15.08.2024 18:56:22
Gelesen: 661458
# 3850
Guten Abend,
ein Ortsbrief der Firma Hugo Reinz Fabrik für Eisenbahn- und Industriebedarf:
Der Brief innerhalb Berlins wurde am 24.7.1923 (PP 14) aufgegeben. Die portogerechte Frankatur von 120 Mark- ein senkrechter Dreierstreifen der Mi 244 a- wurde mit dem Stempel von Charlottenburg 2 entwertet. Adressiert ist der Brief an die Commerz- & Privatbank in Spandau.
Gruß Michael
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Deutsches Reich Inflationsbelege" / Eisenbahnbedarf dürfte am Rande in das Thema passen]
Der Brief innerhalb Berlins wurde am 24.7.1923 (PP 14) aufgegeben. Die portogerechte Frankatur von 120 Mark- ein senkrechter Dreierstreifen der Mi 244 a- wurde mit dem Stempel von Charlottenburg 2 entwertet. Adressiert ist der Brief an die Commerz- & Privatbank in Spandau.
Gruß Michael
[Redaktionell kopiert aus dem Thema "Deutsches Reich Inflationsbelege" / Eisenbahnbedarf dürfte am Rande in das Thema passen]
Am: 16.08.2024 19:50:51
Gelesen: 661200
# 3851
Guten Abend,
heute abgebildet das 2. PWZ vom 4-Werte-Satz zum "Int. Eisenbahnkongress in Heliopolis".
Mi.-Nr.: 161 vom 19. Januar 1933, SM zeigt die Abbildung der Dampflokomotive Nr. 41, die 1858 im Werk R. Stephenson & Co. in Darlington unter der Fabriknummer 1182 gebaut und an die Egytian Railway geliefert wurde.
Die zuerst als Nr. 41 bezeichnete Lokomotive stand dem seinerzeit regierenden Khediven Said Pascha (Amtszeit 1854-1863) für seine persönliche Verwendung zur Verfügung. Sie gehörte zu einer Bauserie von 15 baugleichen Maschinen, die in den Jahren 1856-1868 hergestellt wurden. Die anderen 14 Exemplare waren für den normalen Personenzugdienst bestimmt. Ihre Fahrwerke hatten die Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm, über Puffer gemessen waren sie o. Tender 6,88 m lang und ihr Betriebsgewicht betrug o. Tender ca. 28 Mp. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Die 15 Lokomotiven bekamen die Betriebsnummern 13, 41, 124-127, 138-143 und 200-202, sie wurden aber nur einige Zeit später in die Nummern 1-15 geändert.
1870 wurde die Lokomotive Nr. 41 (spätere Nummerierung 2) mit einigen anderen dieser Baureihe zu einer Generalinspektion nach England verschifft. Diese Arbeiten wurden aber nicht vom Herstellerwerk Stephenson durchgeführt sondern von dem britischen Unternehmen Black, Hawthorn & Co. Ltd., Gateshead. Nach der Rückführung nach Ägypten stand die Lokomotiven Nr. 41 (Nr. 2) dem Khediven weiterhin zur persönlichen Verfügung.
1887 fanden an der Lokomotive einige Umbau- und Verbesseru8ngsarbeiten statt und nach deren Abschluss wurde sie dann im normalen Personenzugdienst noch eiibige Jahre weiter beschäftigt. 1909 wurde sie dann ausgemustert und verschrottet.
Auch diese Markenabbildung hatte als Vorbild ein im Kairoer Eisenbahnmuseum ausgestelltes Modell.
MfG! >Franz<
Mi.-Nr.: 161 vom 19. Januar 1933, SM zeigt die Abbildung der Dampflokomotive Nr. 41, die 1858 im Werk R. Stephenson & Co. in Darlington unter der Fabriknummer 1182 gebaut und an die Egytian Railway geliefert wurde.
Die zuerst als Nr. 41 bezeichnete Lokomotive stand dem seinerzeit regierenden Khediven Said Pascha (Amtszeit 1854-1863) für seine persönliche Verwendung zur Verfügung. Sie gehörte zu einer Bauserie von 15 baugleichen Maschinen, die in den Jahren 1856-1868 hergestellt wurden. Die anderen 14 Exemplare waren für den normalen Personenzugdienst bestimmt. Ihre Fahrwerke hatten die Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm, über Puffer gemessen waren sie o. Tender 6,88 m lang und ihr Betriebsgewicht betrug o. Tender ca. 28 Mp. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Die 15 Lokomotiven bekamen die Betriebsnummern 13, 41, 124-127, 138-143 und 200-202, sie wurden aber nur einige Zeit später in die Nummern 1-15 geändert.
1870 wurde die Lokomotive Nr. 41 (spätere Nummerierung 2) mit einigen anderen dieser Baureihe zu einer Generalinspektion nach England verschifft. Diese Arbeiten wurden aber nicht vom Herstellerwerk Stephenson durchgeführt sondern von dem britischen Unternehmen Black, Hawthorn & Co. Ltd., Gateshead. Nach der Rückführung nach Ägypten stand die Lokomotiven Nr. 41 (Nr. 2) dem Khediven weiterhin zur persönlichen Verfügung.
1887 fanden an der Lokomotive einige Umbau- und Verbesseru8ngsarbeiten statt und nach deren Abschluss wurde sie dann im normalen Personenzugdienst noch eiibige Jahre weiter beschäftigt. 1909 wurde sie dann ausgemustert und verschrottet.
Auch diese Markenabbildung hatte als Vorbild ein im Kairoer Eisenbahnmuseum ausgestelltes Modell.
MfG! >Franz<
Am: 19.08.2024 14:10:46
Gelesen: 660422
# 3852
Republik Aserbaidschan - 140 Jahre Eisenbahn [1]
Transkaukasus-Eisenbahn 1880 [2] und heutiger Doppelstockzug von Stadler [3]
Mi.-Nr. Block 259
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Aserbaidschan
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Transkaukasus-Eisenbahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_KISS#Az%C9%99rbaycan_D%C9%99mir_Yollar%C4%B1
Transkaukasus-Eisenbahn 1880 [2] und heutiger Doppelstockzug von Stadler [3]
Mi.-Nr. Block 259
Ich wünsche allen einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Aserbaidschan
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Transkaukasus-Eisenbahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_KISS#Az%C9%99rbaycan_D%C9%99mir_Yollar%C4%B1
Am: 28.08.2024 18:08:39
Gelesen: 657084
# 3853
Guten Abend,
auch das 3. PWZ aus dem Satz zum "Int. Eisenbahnkongress in Heliopolis" soll nicht fehlen:
Mi.-Nr.: 162 - Dampflokomotive Nr. 68 von der Egytian Railway
Die Lokomotive Nr. 68 entstand unter der Fabriknummer 850 bei der Firma Neilson & Co. in Glasgow und kam 1862 zur ER. Ursprünglich war die Maschine für die Caledonian Railway bestimmt. Besondere Umstände führten aber zum Verkauf nach Ägypten. Konstrukteur dieser Bauart war der Chefsuperintendent Benjamin Connor. Baugleiche Maschinen mit den riesigen Treibrädern befanden sich schon seit 1859 bei der Caledonian Railway im Einsatz. Die Loks wurden auch als "8 Fuß Singles" bezeichnet.
Die Maschine besaß ein Laufwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Der Treibraddurchmesser betrug 2,49 m und die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 6,80 m mit einem Betriebsgewicht von 21 Mp. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
1864 wurden 2 weitere baugleiche Maschinen an die ER geliefert, die die B-Nummern 146 und 147 bekamen. Einige Jahre später wurden an den drei Maschinen die Treibräder gegen Räder mit einem kleinen Durchmesser getauscht und sie erhielten danach die B.-Nummern 23-25.
Zwischen 1894 und 1895 wurden die Lokomotiven ausgemustert und anschließend verschrottet.
Das Markenmotiv entstand ebenfalls nach einem Modell aus dem Eisenbahnmuseum in Kairo.
MfG! >Franz<
Mi.-Nr.: 162 - Dampflokomotive Nr. 68 von der Egytian Railway
Die Lokomotive Nr. 68 entstand unter der Fabriknummer 850 bei der Firma Neilson & Co. in Glasgow und kam 1862 zur ER. Ursprünglich war die Maschine für die Caledonian Railway bestimmt. Besondere Umstände führten aber zum Verkauf nach Ägypten. Konstrukteur dieser Bauart war der Chefsuperintendent Benjamin Connor. Baugleiche Maschinen mit den riesigen Treibrädern befanden sich schon seit 1859 bei der Caledonian Railway im Einsatz. Die Loks wurden auch als "8 Fuß Singles" bezeichnet.
Die Maschine besaß ein Laufwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Der Treibraddurchmesser betrug 2,49 m und die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 6,80 m mit einem Betriebsgewicht von 21 Mp. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
1864 wurden 2 weitere baugleiche Maschinen an die ER geliefert, die die B-Nummern 146 und 147 bekamen. Einige Jahre später wurden an den drei Maschinen die Treibräder gegen Räder mit einem kleinen Durchmesser getauscht und sie erhielten danach die B.-Nummern 23-25.
Zwischen 1894 und 1895 wurden die Lokomotiven ausgemustert und anschließend verschrottet.
Das Markenmotiv entstand ebenfalls nach einem Modell aus dem Eisenbahnmuseum in Kairo.
MfG! >Franz<
Am: 30.08.2024 16:37:22
Gelesen: 655740
# 3854
Guten Tag,
um den Satz vom Int. Eisenbahnkongress in Heliopolis zu komplettieren, hier die Abbildung des 4. PWZ.
Mit der Mi.-Nr.: 163 gelistet ist die bei North British 1925 unter der Fabriknummer 23.336 gebaute Dampflokomotive Nr. 787 der Egyptian Railway.
Ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge 2'B'1-h2 für die Spurweite 1.435 mm, ihre Länge über Puffer betrug o.T. 12,27 m und m.T. 18,41 m und ihr Betriebsgewicht o.T. 77,6 Mp und m.T. 135,6 Mp. Von dieser als "Atlantic-Type" bezeichneten Baureihe, die eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreichten, wurden 80 Maschinen gebaut, die von deutschen, amerikanischen und französischen Lokherstellern geliefert wurden. Konzipiert wurden sie für den Schnelldienst auf den Strecken Kairo-Alexandrien und Kairo-Port Said.Die Dienstzeit der Atlantics betrug im Durchschnitt 40 Jahre, aber schon 1942 begann man mit der Ausmusterung. Die 80 Maschinen, von denen leider keine übrig geblieben ist, wurden ab 1913 von Linke-Hofmann, Baldwin, Schneider-Creuzot, Schwartzkopff und North British gebaut.
Die Sonderpostwertzeichen sind lt. Michel am 19. Januar 1933 in den Umlauf gekommen. Ob der Einkreis- bzw. R-Stempel zum Ersttag und darüber hinaus zum Einsatz gekommen sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Mein abgebildeter R-Brief jedenfalls wurde am 28JA33 aufgeliefert und erreichte am 29JA33 Ismailia.
MfG! >Franz<
Mit der Mi.-Nr.: 163 gelistet ist die bei North British 1925 unter der Fabriknummer 23.336 gebaute Dampflokomotive Nr. 787 der Egyptian Railway.
Ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge 2'B'1-h2 für die Spurweite 1.435 mm, ihre Länge über Puffer betrug o.T. 12,27 m und m.T. 18,41 m und ihr Betriebsgewicht o.T. 77,6 Mp und m.T. 135,6 Mp. Von dieser als "Atlantic-Type" bezeichneten Baureihe, die eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreichten, wurden 80 Maschinen gebaut, die von deutschen, amerikanischen und französischen Lokherstellern geliefert wurden. Konzipiert wurden sie für den Schnelldienst auf den Strecken Kairo-Alexandrien und Kairo-Port Said.Die Dienstzeit der Atlantics betrug im Durchschnitt 40 Jahre, aber schon 1942 begann man mit der Ausmusterung. Die 80 Maschinen, von denen leider keine übrig geblieben ist, wurden ab 1913 von Linke-Hofmann, Baldwin, Schneider-Creuzot, Schwartzkopff und North British gebaut.
Die Sonderpostwertzeichen sind lt. Michel am 19. Januar 1933 in den Umlauf gekommen. Ob der Einkreis- bzw. R-Stempel zum Ersttag und darüber hinaus zum Einsatz gekommen sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Mein abgebildeter R-Brief jedenfalls wurde am 28JA33 aufgeliefert und erreichte am 29JA33 Ismailia.
MfG! >Franz<
Am: 13.09.2024 19:22:04
Gelesen: 649846
# 3855
@ [#1305]
Heute erhielt ich eine privatisierte Marke zum Thema Train d'Artouste.
Erschienen im Jahr 2023
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Heute erhielt ich eine privatisierte Marke zum Thema Train d'Artouste.
Erschienen im Jahr 2023
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Am: 15.09.2024 08:40:40
Gelesen: 648727
# 3856
Guten Morgen,
zu den "Internationalen Briefmarkentagen" 2000 in München gab es einen Sonderstempel zur Erinnerung an den 75. Jahrestag der Elektrifizierung der Strecke von München nach Garmisch-Partenkirchen. Zu sehen ist eine E-Lok "EP 2". [1]
MfG
Klaus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_32
MfG
Klaus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_32
Am: 15.09.2024 09:09:34
Gelesen: 648699
# 3857
@ [#3840]
Am vergangenen Wochenende war ich zum Tag der offenen Tür im Dampflokwerk Meiningen. Dort steht derzeit die 01 202 eines Schweizer Vereins [1]. Ich habe mir Karten mit Sonderstempel zusenden lassen, die gestern ankamen. Hier sind sie
Im August 1969 im Bahnbetriebswerk Hof - Aktueller Stempel - Im Juli 1972 in Neuenmarkt-Wirsberg
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.dampflok.ch/
Im August 1969 im Bahnbetriebswerk Hof - Aktueller Stempel - Im Juli 1972 in Neuenmarkt-Wirsberg
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.dampflok.ch/
Am: 22.09.2024 13:05:02
Gelesen: 644479
# 3858
Guten Tag!
Am 9. August 2024 verausgabte die Post der Russischen Föderation einen 6-Werte-Block zum Thema: "Städte der Tapferkeit der Arbeit". U.a. einen Wert mit der Abbildung einer Dampflokomotive auf einem Podest in der Stadt Tschita.
Nummer im russischen Katalog = 3309
Auf der Gedenktafel steht geschrieben: "Tschita - Denkmal für die Eisenbahner von Transbaikalien für ihren Beitrag im Großen Vaterländischen Krieg"
Abgebildet ist eine Dampflokomotive der Baureihe E, die in Russland vor mehr als 100 Jahren schon gebaut wurde.
Im Zweiten Weltkrieg verlor die sowjetische Eisenbahn bis 1943 16.000 Maschinen, die nach der Stalingrader Kriegswende ersetzt werden mussten.
Die Staatsführung der Sowjetunion brachte einen Antrag auf Kriegshilfe an die Vereinigten Staaten von Amerika auf den Weg und aufgrund dessen lieferten die Firman Baldwin und ALCO in der Zeit von 1944 bis 1947 ungefähr 2.100 Lokomotiven. Alle vom Typ E versehen mit dem Index "A", der steht für "Amerika".
Die auf dem Postwertzeichen Nr. 3309 abgebildete Lokomotive trägt auf der Frontpartie die Bezeichnung EA-2233, das heißt, das der Typ "E" in "A" = Amerika gebaut wurde und die Zahl 2233 bedeutet, dass die Lok von Baldwin in Eddystone, Pennsilvania im Oktober 1944 geliefert wurde - höchstwahrscheinlich über Wladiwostok.
MfG! >Franz<
Nummer im russischen Katalog = 3309
Auf der Gedenktafel steht geschrieben: "Tschita - Denkmal für die Eisenbahner von Transbaikalien für ihren Beitrag im Großen Vaterländischen Krieg"
Abgebildet ist eine Dampflokomotive der Baureihe E, die in Russland vor mehr als 100 Jahren schon gebaut wurde.
Im Zweiten Weltkrieg verlor die sowjetische Eisenbahn bis 1943 16.000 Maschinen, die nach der Stalingrader Kriegswende ersetzt werden mussten.
Die Staatsführung der Sowjetunion brachte einen Antrag auf Kriegshilfe an die Vereinigten Staaten von Amerika auf den Weg und aufgrund dessen lieferten die Firman Baldwin und ALCO in der Zeit von 1944 bis 1947 ungefähr 2.100 Lokomotiven. Alle vom Typ E versehen mit dem Index "A", der steht für "Amerika".
Die auf dem Postwertzeichen Nr. 3309 abgebildete Lokomotive trägt auf der Frontpartie die Bezeichnung EA-2233, das heißt, das der Typ "E" in "A" = Amerika gebaut wurde und die Zahl 2233 bedeutet, dass die Lok von Baldwin in Eddystone, Pennsilvania im Oktober 1944 geliefert wurde - höchstwahrscheinlich über Wladiwostok.
MfG! >Franz<
Am: 23.09.2024 19:46:26
Gelesen: 644067
# 3859
Guten Abend,
am 13. Dezember 2004 erschienen in Sierra Leone unter dem Oberbegriff "200 Years of Steam-Locomotives" 4 Kleinbögen mit je 9 Briefmarken und 4 Blocks. Gelistet wurde diese Ausgabe bei MICHEL mit den Nummern 4717-4752 und 4753-4756 (Block Nr. 604-607).
Interessant ist eine Marke aus dem 1. Kleinbogen mit der Mi.-Nr: 4723.
Links, seitlich steht "TAKING WATER, INDIAN RAILWAYS, MORVI".
Es handelt sich also um eine Aufnahme vom Bahnsteig im Bahnhof Morvi (oder auch Morbi). Er ist gelegen an der MORVI RAILWAY, die von 1890 bis 1948 existierte.
Auf der Marke mit der Mi.-Nr.: 4723 ist die Prozedur des "Wasserfassens" abgebildet, 4 Frauen mit Gefässen, die vielleicht 20-25 Liter fassten. Man mag sich nicht vorstellen, wie oft die Frauen die abgebildeten Wasserbehälter schleppen mussten, bis der mehrere Kubikmeter fassende Tank voll war?
MfG! >Franz<
Am: 26.09.2024 19:26:40
Gelesen: 642822
# 3860
Guten Abend,
abgebildet ist ein Block, auf dem die Lokomotive Nr. 4012 2x dargestellt ist. Es handelt sich um eine von 25 Mallet-Lokomotiven der Baureihen 4884 I und 4884 II, die in den Jahren 1941 und 1944 bei den ALCO-Works in Schenectady gebaut wurden für die UP (Union Pacific Railroad).
Man nannte die Maschinen "BIG BOY". Die ersten 20 bekamen die B.-Nr. 4000-4019 und die nächsten 5 die B.-Nr. 4020-4024. ALCO baute insgesamt 201 Fahrzeuge dieser Klasse, die an verschiedene amerikanische Bahngesellschaften gingen. Sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge (2'D)(D2)-h4 für die Spurweite 1.345 mm, hatten eine Länge über Puffer o.T. von 25,98 m und m.T. von 40,49 m, das Betriebsgewicht betrug o.T. 345,6 Mp und m.T. 548,3 Mp. Die erreichte Höchstgeschwindigkeit betrug 140 km/h. Mit ihren 6.290 PS transportierten sie die schweren Güterzüge auf der Wasatch-Mountain-Line zwischen Ogden und Green River und später auch zwischen Green River und Cheyenne.
Der Beschaffungspreis in der damaligen Zeit betrug ca. 1 Million Dollar.
Von August 1961 bis Juli 1962 wurden alle Big Boys ausgemustert. Sie waren bei der UP die letzten Dampflokomotiven, die im planmäßigen Dienst standen. Die Lokomotive mit der B.-Nr. 4012 der UP konnte der Nachwelt erhalten bleiben im Eisenbahnmuseum Bello Falls (Conn.). Außer dieser Maschine blieben noch weitere 6 erhalten, aber keine im betriebsfähigen Zustand.
Die Namensgebung erfolgte durch einen Zufall, denn als die Lok Nr. 4000 fertiggestellt war, entdeckte man in der Rauchkammertür die Kreideaufschrift BIG BOY, die von einem Arbeiter stammte. Für diese Maschinen war eigentlich der Name WAHSATCH vorgesehen, aber BIG BOY wurde kurzzeitig so populär, dass man diesen Namen beibehielt.
MfG! >Franz<
Man nannte die Maschinen "BIG BOY". Die ersten 20 bekamen die B.-Nr. 4000-4019 und die nächsten 5 die B.-Nr. 4020-4024. ALCO baute insgesamt 201 Fahrzeuge dieser Klasse, die an verschiedene amerikanische Bahngesellschaften gingen. Sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge (2'D)(D2)-h4 für die Spurweite 1.345 mm, hatten eine Länge über Puffer o.T. von 25,98 m und m.T. von 40,49 m, das Betriebsgewicht betrug o.T. 345,6 Mp und m.T. 548,3 Mp. Die erreichte Höchstgeschwindigkeit betrug 140 km/h. Mit ihren 6.290 PS transportierten sie die schweren Güterzüge auf der Wasatch-Mountain-Line zwischen Ogden und Green River und später auch zwischen Green River und Cheyenne.
Der Beschaffungspreis in der damaligen Zeit betrug ca. 1 Million Dollar.
Von August 1961 bis Juli 1962 wurden alle Big Boys ausgemustert. Sie waren bei der UP die letzten Dampflokomotiven, die im planmäßigen Dienst standen. Die Lokomotive mit der B.-Nr. 4012 der UP konnte der Nachwelt erhalten bleiben im Eisenbahnmuseum Bello Falls (Conn.). Außer dieser Maschine blieben noch weitere 6 erhalten, aber keine im betriebsfähigen Zustand.
Die Namensgebung erfolgte durch einen Zufall, denn als die Lok Nr. 4000 fertiggestellt war, entdeckte man in der Rauchkammertür die Kreideaufschrift BIG BOY, die von einem Arbeiter stammte. Für diese Maschinen war eigentlich der Name WAHSATCH vorgesehen, aber BIG BOY wurde kurzzeitig so populär, dass man diesen Namen beibehielt.
MfG! >Franz<
Am: 27.09.2024 19:31:55
Gelesen: 642320
# 3861
Guten Abend,
heute ein Sonder-Postwertzeichen von Laos, das zwar nur eine das Land durchquerende Eisenbahnlinie hat, die auch noch den Chinesen gehört.
Die Post von Laos hat aber eine Reihe sehr ansprechender Postwertzeichen mit Lokomotiv-Abbildungen verausgabt, die man nicht so häufig sieht.
Laos - Mi.-Nr. 1554 - 5. Januar 1997 - Anlass: Dampflokomotiven aus aller Welt
Abgebildet ist eine Lokomotive namens Kinnard die 1848 von Tulk & Ley, Lowka Works, Whitehaven, England gebaut wurde für die Dundee, Perth & Aberdeen Junction Railway (DP&AJRC) in England.
Die Dundee & Perth Railwaqy wurde 1845 zwischen den beiden Orten Perth und Aberdeen im Osten Schottlands eröffnet, deren Bahnlinie in der Nähe des Firth of Tay entlang führte, Ab 1848 wurde die Bahngesellschaft umgetauft und nannte sich bis 1863 Dundee, Perth & Aberdeen Junction Railway Company. Sie ging 1863 in der Scottish Central Railway auf, die wiederum 1881 in der Caledonian Railway aufging. Geordert wurde die Maschine allerdings noch von der Dundee & Perth Railway.
Ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, ihre Länge über Puffer betrug o.T. ca. 7,00 m und sie hatte ein Betriebsgewicht o.T. von 24,4 Mp. Sie soll tatsächlich eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreicht haben.
Die Lokomotive Kinnard war völlig identisch mit der Lokomotive Namur, die vom gleichen Hersteller stammte und nach Belgien an die Namur-Lüttich Eisenbahn geliefert werden sollte. Hierzu kam es aber nicht und so landete die Namur bei der South Eastern Railway. Konstrukteur dieser Lokbauart war der britische Ingenieur Thomas Russel Crampton, der von 1839 bis 1844 neben dem berühmten Lokbaumeister Daniel Gooch bei der Great Western Railway tätäig war, später aber zur South Eastern wechselte und sich nach einiger Zeit in London selbstständig machte.
MfG!>Franz<
Laos - Mi.-Nr. 1554 - 5. Januar 1997 - Anlass: Dampflokomotiven aus aller Welt
Abgebildet ist eine Lokomotive namens Kinnard die 1848 von Tulk & Ley, Lowka Works, Whitehaven, England gebaut wurde für die Dundee, Perth & Aberdeen Junction Railway (DP&AJRC) in England.
Die Dundee & Perth Railwaqy wurde 1845 zwischen den beiden Orten Perth und Aberdeen im Osten Schottlands eröffnet, deren Bahnlinie in der Nähe des Firth of Tay entlang führte, Ab 1848 wurde die Bahngesellschaft umgetauft und nannte sich bis 1863 Dundee, Perth & Aberdeen Junction Railway Company. Sie ging 1863 in der Scottish Central Railway auf, die wiederum 1881 in der Caledonian Railway aufging. Geordert wurde die Maschine allerdings noch von der Dundee & Perth Railway.
Ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, ihre Länge über Puffer betrug o.T. ca. 7,00 m und sie hatte ein Betriebsgewicht o.T. von 24,4 Mp. Sie soll tatsächlich eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreicht haben.
Die Lokomotive Kinnard war völlig identisch mit der Lokomotive Namur, die vom gleichen Hersteller stammte und nach Belgien an die Namur-Lüttich Eisenbahn geliefert werden sollte. Hierzu kam es aber nicht und so landete die Namur bei der South Eastern Railway. Konstrukteur dieser Lokbauart war der britische Ingenieur Thomas Russel Crampton, der von 1839 bis 1844 neben dem berühmten Lokbaumeister Daniel Gooch bei der Great Western Railway tätäig war, später aber zur South Eastern wechselte und sich nach einiger Zeit in London selbstständig machte.
MfG!>Franz<
Am: 28.09.2024 17:13:19
Gelesen: 642033
# 3862
@ skribent [#3306]
Guten Abend in die Runde,
zum gleichen Ereignis erschien dieser Kleinbogen in der Republik Niger
Krokodil [1], Re 460 [2], Roter Pfeil [3] und Limmat [4]
Mi.-Nr. 1343 - 1346
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Krokodil_(Lokomotive)#Schweizer_Krokodil_Ce_6/8_II_und_Ce_6/8_III
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_460
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Roter_Pfeil
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/SNB_D_1/3
Krokodil [1], Re 460 [2], Roter Pfeil [3] und Limmat [4]
Mi.-Nr. 1343 - 1346
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Krokodil_(Lokomotive)#Schweizer_Krokodil_Ce_6/8_II_und_Ce_6/8_III
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_460
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Roter_Pfeil
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/SNB_D_1/3
Am: 29.09.2024 15:52:54
Gelesen: 641606
# 3863
Guinea-Bissau 1986 - Der Hauptbahnhof Frankfurt [1]
Mi.-Nr. 900
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof
Mi.-Nr. 900
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof
Am: 04.10.2024 20:35:39
Gelesen: 640010
# 3864
Rumänien 2006 - 150 Jahre Bahnstrecke Ocavita-Baziaș auf einer Ganzsache mit CFR-Baureihe 96 „Săgeata Albastră“ („Blauer Pfeil“) [1]
1847 begann der Bau der Eisenbahnstrecke Oravița–Baziaș, musste aber während der Revolution von 1848/49 eingestellt werden. 1855 sah sich Österreich wegen der Finanzkrise gezwungen die Banater Domäne an die Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft (StEG) zu verkaufen. 1856 wurde die Strecke fertiggestellt und in Betrieb gesetzt. Es war die erste und die älteste auf dem Territorium des heutigen Rumänien. Die Strecke hatte die Trasse Baziaș–Bela Crvka–Jasenovo–Iam–Oravița. (Quelle: Wikepedia)
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_96
1847 begann der Bau der Eisenbahnstrecke Oravița–Baziaș, musste aber während der Revolution von 1848/49 eingestellt werden. 1855 sah sich Österreich wegen der Finanzkrise gezwungen die Banater Domäne an die Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft (StEG) zu verkaufen. 1856 wurde die Strecke fertiggestellt und in Betrieb gesetzt. Es war die erste und die älteste auf dem Territorium des heutigen Rumänien. Die Strecke hatte die Trasse Baziaș–Bela Crvka–Jasenovo–Iam–Oravița. (Quelle: Wikepedia)
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/CFR-Baureihe_96
Am: 11.10.2024 19:54:33
Gelesen: 638728
# 3865
Guten Abend,
1993 verausgabte die Post Ungarns am 18. Juni ein Sonder-Postwertzeichen zum Anlass "125 Jahre Ungarische Staatsbahn". Das PWZ ist bei Michel mit der Nummer 4246 gelistet.
Auf dem PWZ sind 2 Lokomotiven abgebildet, von denen die rechte, ältere hier näher vorgestellt werden soll.
Es handelt sich um eine Dampflokomotive der Baureihe 335 (ex III), von denen in der Zeit 1869-1872 42 der insgesamt 152 Exemplare von der Konstruktion her ein reines österreichisches Produkt waren. Hergestellt wurden sie bei der Firma Sigl, die in Wien und der Wiener Neustadt angesiedelt war.
Die Lokomotiven hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge C-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie waren über Puffer o.T. 8,38 m und m.T. 15,09 m lang, hatten ein Betriebsgewicht o.T. von 38,6 Mp und m.T. von 72,6 Mp. Ihre erreichte Höchstgeschwindigkeit ist in der Fachliteratur mit 45 km/h angegeben.
Ab 1873 wurden die weiteren Maschinen in den Budapester Werken der MAVAG gebaut. Trotz des Herstellerwechsel gab es nur geringfügige technische Änderungen. Die Loks wurden auf fast allen Strecken des MAV-Netzes eingesetzt und auch bei ungarischen Privatbahnen. Die 335er wurden hauptsächlich für den Einsatz im Güterzugdienst konzipiert, späten kamen sie auch im Personenzugdienst zum Einsatz
Die Lokomotiven waren in Außenrahmenbauweise entstanden als 2-Zylinder-Naßdampf-Variante. Im Schlepptender konnten 12,5 m³ Wasser und 8 Tonnen Kohle mitgeführt werden. 1878 wurde die letzte Maschine ausgeliefert. Eine davon, die Fabriknummer 3060, wurde bei der Györ-Sopron-Ebenfurti-Vasut (GySEV) als Nr. 17 eingesetzt.
MfG! >Franz<
Auf dem PWZ sind 2 Lokomotiven abgebildet, von denen die rechte, ältere hier näher vorgestellt werden soll.
Es handelt sich um eine Dampflokomotive der Baureihe 335 (ex III), von denen in der Zeit 1869-1872 42 der insgesamt 152 Exemplare von der Konstruktion her ein reines österreichisches Produkt waren. Hergestellt wurden sie bei der Firma Sigl, die in Wien und der Wiener Neustadt angesiedelt war.
Die Lokomotiven hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge C-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie waren über Puffer o.T. 8,38 m und m.T. 15,09 m lang, hatten ein Betriebsgewicht o.T. von 38,6 Mp und m.T. von 72,6 Mp. Ihre erreichte Höchstgeschwindigkeit ist in der Fachliteratur mit 45 km/h angegeben.
Ab 1873 wurden die weiteren Maschinen in den Budapester Werken der MAVAG gebaut. Trotz des Herstellerwechsel gab es nur geringfügige technische Änderungen. Die Loks wurden auf fast allen Strecken des MAV-Netzes eingesetzt und auch bei ungarischen Privatbahnen. Die 335er wurden hauptsächlich für den Einsatz im Güterzugdienst konzipiert, späten kamen sie auch im Personenzugdienst zum Einsatz
Die Lokomotiven waren in Außenrahmenbauweise entstanden als 2-Zylinder-Naßdampf-Variante. Im Schlepptender konnten 12,5 m³ Wasser und 8 Tonnen Kohle mitgeführt werden. 1878 wurde die letzte Maschine ausgeliefert. Eine davon, die Fabriknummer 3060, wurde bei der Györ-Sopron-Ebenfurti-Vasut (GySEV) als Nr. 17 eingesetzt.
MfG! >Franz<
Am: 21.10.2024 19:30:47
Gelesen: 636694
# 3866
Guten Abend,
ob das abgebildete Postwertzeichen, das bei Michel mit der Nummer 1559 gelistet ist, ab dem 5. Januar 1997 als Bestandteil eines Satzes jemals an einem Laotischen Postschalter zum Verkauf angeboten wurde, ist zweifelhaft. Der Satz wurde von der amerikanischen Agentur, die ihn produziert hat, unter das Motto "Dampflokomotiven aus aller Welt" gestellt.
Die auf dem PWZ abgebildete Dampflokomotive "Columbine" zählte zu den ersten Lokomotiven, die in den Crewe-Werken in der Nähe der Ortschaft Crewe (England) in den Jahren 1841 bis 1857 für die Great Junction Railway gebaut wurden. Die Baupläne für diese Maschine stammten von Francis Trevithick, dem Enkel des berühmten britischen Eisenbahnpioniers Richard Trevithick. Gebaut wurde die "Columbine" unter der Leitung des später im Eisenbahnwesen zu Ruhm und Ehren gelangten Ingenieurs W. Buddicom und eines gewissen A. Allen. Die Lokomotive erhielt bei der GJR die Betriebsnummer 49.
Fertiggestellt wurde sie 1845, ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge 1A1-n2 bei der Spurweite von 1.435 mm. Die Länge über Puffer der Maschine betrug o. Tender 8,56 m und sie hatte ein Betriebsgewicht o. Tender von 16,2 Mp. Die erreichte Höchstgeschwindigkeit betrug 70 km/h.
Ein Jahr nach der Inbetriebnahme wurde die "Columbine" von der London & Western Railway übernommen, denn die L&NWR und die GJR fusionierten. Die ursprünglich grün lackierte Maschine erhielt nun einen hässlichen schwarzen Anstrich und ihr Name wurde auch nicht mehr verwendet. Nach ihrer Ausmusterung in 1902 wurde sie zuerst für viele Jahre abgestellt, aber schon für ein Eisenbahnmuseum als Exponat vorgesehen. Es dauerte aber noch bis nach dem Zweiten Weltkrieg, bis dass die ehemalige "Columbine" restauriert und zum Eisenbahnmuseum York überstellt wurde.
MfG! >Franz<
Die auf dem PWZ abgebildete Dampflokomotive "Columbine" zählte zu den ersten Lokomotiven, die in den Crewe-Werken in der Nähe der Ortschaft Crewe (England) in den Jahren 1841 bis 1857 für die Great Junction Railway gebaut wurden. Die Baupläne für diese Maschine stammten von Francis Trevithick, dem Enkel des berühmten britischen Eisenbahnpioniers Richard Trevithick. Gebaut wurde die "Columbine" unter der Leitung des später im Eisenbahnwesen zu Ruhm und Ehren gelangten Ingenieurs W. Buddicom und eines gewissen A. Allen. Die Lokomotive erhielt bei der GJR die Betriebsnummer 49.
Fertiggestellt wurde sie 1845, ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge 1A1-n2 bei der Spurweite von 1.435 mm. Die Länge über Puffer der Maschine betrug o. Tender 8,56 m und sie hatte ein Betriebsgewicht o. Tender von 16,2 Mp. Die erreichte Höchstgeschwindigkeit betrug 70 km/h.
Ein Jahr nach der Inbetriebnahme wurde die "Columbine" von der London & Western Railway übernommen, denn die L&NWR und die GJR fusionierten. Die ursprünglich grün lackierte Maschine erhielt nun einen hässlichen schwarzen Anstrich und ihr Name wurde auch nicht mehr verwendet. Nach ihrer Ausmusterung in 1902 wurde sie zuerst für viele Jahre abgestellt, aber schon für ein Eisenbahnmuseum als Exponat vorgesehen. Es dauerte aber noch bis nach dem Zweiten Weltkrieg, bis dass die ehemalige "Columbine" restauriert und zum Eisenbahnmuseum York überstellt wurde.
MfG! >Franz<
Am: 01.11.2024 13:54:19
Gelesen: 633876
# 3867
Kosovo 2023 - Personenzug auf der Eisenbahnlinie von Kosovo Polje nach Peja [1][2] am Guri i Plakës ("Stein der alten Frau"). Es ist eine Felsformation in der Nähe von Dritan in der Gemeinde Drenas. 1936 wurde ein einziger Felsen gesprengt, um der Strecke Platz zu machen.
Mi.-Nr. 632
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_im_Kosovo#Personenverkehr
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Trainkos#Aktueller_Betrieb
Mi.-Nr. 632
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_im_Kosovo#Personenverkehr
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Trainkos#Aktueller_Betrieb
Am: 01.11.2024 16:54:15
Gelesen: 633844
# 3868
Ausschnitt Ansichtskarte Lillehammer – Cottbus / Stempel Berlin, Datum ?
150 Jahre Eisenbahn in Norwegen - Norwegen MiNr 1509, 18.06.2004
Das norwegische Eisenbahninfrastrukturamt (norwegisch Jernbaneverket) war eine nationale Behörde, die verantwortlich für die Verwaltung, den Betrieb und die Entwicklung des norwegischen Eisenbahnnetzes war. Die Aufgaben dieser Behörde wurden mit ihrer Auflösung zum Jahresende 2016 ab dem 1. Januar 2017 von Jernbanedirektoratet und Bane NOR übernommen.
Detail Eisenbahnbrücke als Foto
MfG Jürgen -wajdz-
Das norwegische Eisenbahninfrastrukturamt (norwegisch Jernbaneverket) war eine nationale Behörde, die verantwortlich für die Verwaltung, den Betrieb und die Entwicklung des norwegischen Eisenbahnnetzes war. Die Aufgaben dieser Behörde wurden mit ihrer Auflösung zum Jahresende 2016 ab dem 1. Januar 2017 von Jernbanedirektoratet und Bane NOR übernommen.
Detail Eisenbahnbrücke als Foto
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 01.11.2024 17:39:24
Gelesen: 633814
# 3869
@ wajdz [#3868]
zu sehen ist eine NOHAB-Lokomotive [1] auf der Raumabahn [2]. Zur Kylling Brücke hier [3] mehr.
Ich wünsche nochmals ein schönes Wochenende und hoffe geholfen zu haben !
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/NSB_Di_3
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Raumabanen
[3] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=138571
Am: 05.11.2024 11:17:13
Gelesen: 632874
# 3870
Sowjetunion - Bildpostkarte von 1981 - der Bahnhof von Tschernihiw (Чернігів) [1] im Norden der Ukraine.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Chernihiv_railway_station (leider nur in Englisch)
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Chernihiv_railway_station (leider nur in Englisch)
Am: 06.11.2024 11:21:53
Gelesen: 632617
# 3871
Guten Tag,
in sehr vielen Städten der ehemaligen UdSSR stehen Bahnhofsgebäude, von denen das eine schöner ist als das andere.
Von denen sind fast alle im sozialistischen Klassizismus erbaut So auch das abgebildete Bahnhofsempfangsgebäude von Wolgograd.
Die Ganzsachenkarte ist im Katalog mit der Nummer P 503/14 vom 18.05.1981 gelistet und hat einen 3-Kopeken-Wertstempel
Nachdem die Deutsche Wehrmacht das alte Gebäude von Sarizyn (Stalingrad), erbaut 1862, 1942/43 in Schutt und Asche gelegt hatte, wurde an gleicher Stelle in der Zeit von 1951 bis 1954 der neue (abgebildet) Bahnhof errichtet und am 2. Juni 1954 in Betrieb genommen.
[#3870]
Die Abbildung zeigt keine Bildpostkarte sondern einen Ganzsachenumschlag mit einem 4-Kopeken-Wertstempel.
Weil der GSU aus der Sowjetzeit (18.06.1981) stammt, in der die Amtssprache russich war, ist er auch mit dem Bahnhofsnamen TSCHERNIGOW und der Katalog-Nr. U-497/3 gelistet.
Einem Abkommen zufolge, wurden allen Ganzsachen, die mit ukrainischen Gebäuden etc. versehen waren, die ukrainische Bezeichnung/der ukrainische Name als 2. Zeile beigesetzt.
MfG!
>Franz<
Die Ganzsachenkarte ist im Katalog mit der Nummer P 503/14 vom 18.05.1981 gelistet und hat einen 3-Kopeken-Wertstempel
Nachdem die Deutsche Wehrmacht das alte Gebäude von Sarizyn (Stalingrad), erbaut 1862, 1942/43 in Schutt und Asche gelegt hatte, wurde an gleicher Stelle in der Zeit von 1951 bis 1954 der neue (abgebildet) Bahnhof errichtet und am 2. Juni 1954 in Betrieb genommen.
[#3870]
Die Abbildung zeigt keine Bildpostkarte sondern einen Ganzsachenumschlag mit einem 4-Kopeken-Wertstempel.
Weil der GSU aus der Sowjetzeit (18.06.1981) stammt, in der die Amtssprache russich war, ist er auch mit dem Bahnhofsnamen TSCHERNIGOW und der Katalog-Nr. U-497/3 gelistet.
Einem Abkommen zufolge, wurden allen Ganzsachen, die mit ukrainischen Gebäuden etc. versehen waren, die ukrainische Bezeichnung/der ukrainische Name als 2. Zeile beigesetzt.
MfG!
>Franz<
Am: 06.11.2024 11:41:50
Gelesen: 632610
# 3872
@ skribent [#3871]
Danke für die Richtigstellung und Ergänzung.
Günther
Am: 08.11.2024 13:06:08
Gelesen: 631444
# 3873
Königreich Marokko: 2019 und 2024 - Hochgeschwindigkeitszug Al Boraq [1] für die Strecke LGV Tanger–Kenitra [2]
Mi.-Nr. 1978 und ?
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Al_Boraq
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/LGV_Tanger%E2%80%93Kenitra
Mi.-Nr. 1978 und ?
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Al_Boraq
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/LGV_Tanger%E2%80%93Kenitra
Am: 13.11.2024 11:18:51
Gelesen: 630052
# 3874
Tschechische Republik 2006: Postkarte zum 250. Geburtstag von Franz Josef von Gerstner [1], einem deutschböhmischen Pionier des Eisenbahnbaus.
1807 erhielt Professor Gerstner von der Böhmischen Hydrotechnischen Gesellschaft AG den Auftrag, für die Salztransportwege zwischen Budweis und Linz genaue Niveauberechnungen anzustellen und eine Verkehrsweglösung mit Kostenvoranschlägen zu erstellen. Gerstner schlug vor, die Moldau von Budweis bis Joachimsmühle schiffbar zu machen und von dort eine Eisenbahntrasse nach Katzbach (bei Linz) zu führen. Detaillierte Kostenberechnungen führten dann zu einem reinen Eisenbahnprojekt mit verkürzter Linienführung. Die Strecke sollte nun von Budweis über Freistadt nach Mauthausen verlaufen.
Gerstners Pläne wurden 1808 angenommen. Infolge der Koalitionskriege kam es vor Beginn der Trassierung zu jahrzehntelanger Verzögerung, bis die Wiener Kommerz-Hofkommission (= Wirtschaftsministerium) dieses Verkehrsprojekt wieder aufgriff und den Auftrag zur Umsetzung dieses Projektes 1820 Franz Josef von Gerstners Sohn Franz Anton erteilte. Dieser begann ab 1824 mit dem Bau der insgesamt 129 km langen Pferdeeisenbahn Budweis–Linz [2] als der ersten Eisenbahn in Kontinentaleuropa. (Quelle: Wikipedia)
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Josef_von_Gerstner
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Pferdeeisenbahn_Budweis%E2%80%93Linz%E2%80%93Gmunden
Am: 19.11.2024 11:36:38
Gelesen: 628401
# 3875
Republik Tschad 2001: Elektrische Lokomotiven aus Frankreich und der Sowjetunion
SNCF 2D2 9100 [1] - SNCF CC 72000 [2] - SNCF CC 21000 [3] - SŽD ВЛ 80 [4]
Mi.-Nr. Kleinbogen mit 2176 -2179
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_2D2_9100
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_72000
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_21000
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B80
SNCF 2D2 9100 [1] - SNCF CC 72000 [2] - SNCF CC 21000 [3] - SŽD ВЛ 80 [4]
Mi.-Nr. Kleinbogen mit 2176 -2179
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_2D2_9100
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_72000
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_CC_21000
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%92%D0%9B80
Am: 21.11.2024 19:17:56
Gelesen: 627514
# 3876
Guten Abend,
abgebildet auf dem Postwertzeichen mit der MiNr. 2192 ist eine Mallet Tender-Dampflokomotive mit der Betriebs-Nummer E-162 von der CP.
Zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften der Welt" wurde dieses PWZ u.a. in einem Kleinbogen am 11. März 1999 verausgabt.
In den Jahren 1905 und 1908 wurden bei der Kasseler Firma Henschel insgesamt 10 Mallet-Lokomotiven unter den Fabriknummern 7019-7022 und 8912-8917 gebaut und in 2 Lots an die Fa. Caminhos de Ferro do Estado (Minho e Douro Division) in Portugal geliefert. Dort erhielten die Maschinen die B.-Nr. E-161-170.
Sie hatten jeweils ein Fahrwerk mit der Achsfolge BB-n4v und der Spurweite von 1.000 mm, über die Puffer waren sie 10,85 m lang und hatten ein Betriebsgewicht von 42 Mp. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Bei der MD hatten sie die Betriebsnummern MD 401-410.
Im Jahre 1927 wurde die Betriebsführung dieser privaten Schmalspurbahn von der CP (Portugisische Staatsbahn) übernommen. Dort verrichteten einige Loks ihren Dienst bis 1985. Dann wurden sie musealen Zwecken überstellt und eine Lok (MD 404) kam zur privaten Eisenbahn-Erhaltungs-Gesellschaft in die Schweiz. Diese Loks sollen bis kurz vor der Jahrtausendwende noch betriebsbereit gewesen sein.
MfG! >Franz<
Zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften der Welt" wurde dieses PWZ u.a. in einem Kleinbogen am 11. März 1999 verausgabt.
In den Jahren 1905 und 1908 wurden bei der Kasseler Firma Henschel insgesamt 10 Mallet-Lokomotiven unter den Fabriknummern 7019-7022 und 8912-8917 gebaut und in 2 Lots an die Fa. Caminhos de Ferro do Estado (Minho e Douro Division) in Portugal geliefert. Dort erhielten die Maschinen die B.-Nr. E-161-170.
Sie hatten jeweils ein Fahrwerk mit der Achsfolge BB-n4v und der Spurweite von 1.000 mm, über die Puffer waren sie 10,85 m lang und hatten ein Betriebsgewicht von 42 Mp. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Bei der MD hatten sie die Betriebsnummern MD 401-410.
Im Jahre 1927 wurde die Betriebsführung dieser privaten Schmalspurbahn von der CP (Portugisische Staatsbahn) übernommen. Dort verrichteten einige Loks ihren Dienst bis 1985. Dann wurden sie musealen Zwecken überstellt und eine Lok (MD 404) kam zur privaten Eisenbahn-Erhaltungs-Gesellschaft in die Schweiz. Diese Loks sollen bis kurz vor der Jahrtausendwende noch betriebsbereit gewesen sein.
MfG! >Franz<
Am: 21.11.2024 20:03:29
Gelesen: 627485
# 3877
Hallo miteinander!
Postkarte von der Görlitzer Oldtimer-Pioniereisenbahn vom 16.06.1977
Die Pioniereisenbahn entstand 1976 in Görlitz auf Initiative Hans-Rüdiger Eulitz und ist heute die Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn. [1]
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
[1] https://www.goerlitzerparkeisenbahn.de/oeffnungszeiten.html
Postkarte von der Görlitzer Oldtimer-Pioniereisenbahn vom 16.06.1977
Die Pioniereisenbahn entstand 1976 in Görlitz auf Initiative Hans-Rüdiger Eulitz und ist heute die Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn. [1]
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
[1] https://www.goerlitzerparkeisenbahn.de/oeffnungszeiten.html
Am: 28.11.2024 18:24:02
Gelesen: 621023
# 3878
@ zockerpeppi [#90]
Hallo Lulu,
ich habe hier noch eine Karte zu zeigen mit den Lokomotiven Nr. 8 (Hanomag 1900) und Nr. 6114 (Grafenstaden 1891)
Mi.-Nr. 1671 von 2005
Habt alle einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 1671 von 2005
Habt alle einen schönen Abend
Günther
Am: 29.11.2024 05:39:25
Gelesen: 620854
# 3879
Guten Morgen in die Sammler-Runde,
die UN-Wien gibt eine Serie mit Hochgeschwindigkeitszügen heraus. Hier [1] kann man die ansehen.
Habt ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://unstamps.org/de/produkt/un-transport-hochgeschwindigkeitszuge/
Am: 02.12.2024 18:19:19
Gelesen: 618863
# 3880
@ bedaposablu [#3877]
Hallo miteinander!
Pioniereisenbahn Cottbus [1] heute Cottbuser Parkeisenbahn
Die Cottbuser Parkeisenbahn oder Parkeisenbahn Cottbus ist eine Schmalspurbahn in Cottbus. Sie wurde zu Zeiten der Deutschen Demokratischen Republik als Pioniereisenbahn gegründet, weshalb auch heute noch zahlreiche Kinder und Jugendliche beim Betrieb der Eisenbahn eingesetzt werden. Die Parkeisenbahn liegt in den Cottbuser Stadtteilen Sandow, Branitzer Siedlung und Branitz.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Cottbuser_Parkeisenbahn
Pioniereisenbahn Cottbus [1] heute Cottbuser Parkeisenbahn
Die Cottbuser Parkeisenbahn oder Parkeisenbahn Cottbus ist eine Schmalspurbahn in Cottbus. Sie wurde zu Zeiten der Deutschen Demokratischen Republik als Pioniereisenbahn gegründet, weshalb auch heute noch zahlreiche Kinder und Jugendliche beim Betrieb der Eisenbahn eingesetzt werden. Die Parkeisenbahn liegt in den Cottbuser Stadtteilen Sandow, Branitzer Siedlung und Branitz.
Viele Grüße aus Magdeburg!
Klaus-Peter
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Cottbuser_Parkeisenbahn
Am: 04.12.2024 13:27:46
Gelesen: 616990
# 3881
Guten Tag,
obwohl auf den australischen Automatenmarken vom 17. November 1994 Kängurus und Koalas abgebilddet sind, handelt es sich um Sondermarken des Eisenbahnwesens.
Das sind sie geworden durch den schriftlichen Zudruck FREIGHTLINK2004.
Den Verantwortlichen bei der Post ist zu spät aufgefallen, dass zu Anfang des Jahres 2004 die 1. Durchquerung Australiens per Schiene von Süden nach Norden mit einem Güterzug erfolgen sollte. Für den Druck passender Postwertzeichen war es zu spät, für den Notbehelf mit den Automatenmarken war gerade noch Zeit genug.
Auch die Herstellung von 4 gleichgroßen Sonderstempeln hat zeitlich noch geklappt.
Von der ersten Idee, eine Eisenbahnstrecke neben der Überland-Telegtrafenleitung von Adelaide nach Darwin zu errichten, bis zur Fertigstellung sind 134 Jahre vergangen.
Die 1. Fahrt auf dieser 1.3 Billion Austral-€ teuren Verbindungsstrecke sollte mit einem Güterzug durchgeführt werden.
Abfahrt in Adelaide war am Donnerstag, 15. Februar 2004 und die Ankunft in Darwin war am Samstag, 17. Februar 2004.
Einen 1/2 Monat später fuhr der 1. Personenzug auf der gleichen Strecke.
MfG!>Franz<
Das sind sie geworden durch den schriftlichen Zudruck FREIGHTLINK2004.
Den Verantwortlichen bei der Post ist zu spät aufgefallen, dass zu Anfang des Jahres 2004 die 1. Durchquerung Australiens per Schiene von Süden nach Norden mit einem Güterzug erfolgen sollte. Für den Druck passender Postwertzeichen war es zu spät, für den Notbehelf mit den Automatenmarken war gerade noch Zeit genug.
Auch die Herstellung von 4 gleichgroßen Sonderstempeln hat zeitlich noch geklappt.
Von der ersten Idee, eine Eisenbahnstrecke neben der Überland-Telegtrafenleitung von Adelaide nach Darwin zu errichten, bis zur Fertigstellung sind 134 Jahre vergangen.
Die 1. Fahrt auf dieser 1.3 Billion Austral-€ teuren Verbindungsstrecke sollte mit einem Güterzug durchgeführt werden.
Abfahrt in Adelaide war am Donnerstag, 15. Februar 2004 und die Ankunft in Darwin war am Samstag, 17. Februar 2004.
Einen 1/2 Monat später fuhr der 1. Personenzug auf der gleichen Strecke.
MfG!>Franz<
Am: 06.12.2024 15:37:47
Gelesen: 615510
# 3882
Guten Tag,
anfangs der 1970-er Jahre bestellten die New Zealand Railways (NZR) 3 2-teilige Diesel-Triebzüge in Japan.
Gebaut wurden sie von den Unternehmen Nissho Iwai und KHI Toshiba. Bei der NZR wurden sie der Baureihe RM zugeordnet und bekamen die Betriebsnummern 1- 3.
Grenada - MiNr.: 4336 (Block 572) - verausgabt am 5. September 2000.
Die 3 Triebzüge waren aus Leichtmetall gefertigt, waren 47,45 m lang, wogen 111 Mp und hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge A1A'2'+2'B' für die Spurweite 1.067 mm.
Zur Maschinenausrüstung gehörte ein Dieselmotor der Bauart CAT D398TA mit diesel-elektrischer Kraftübertragung. Mit der Leistung von 750 kW erreichte die Einheit eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Fahrzeuge verkehrten über den Tag auf der 680 km langen Hauptstrecke zwischen Auckland und Wellington.
Je nach Frequentierung konnten 2 oder 3 Einheiten zusammengekoppelt werden.
Wegen ihrer Farbe wurden die Fahrzeuge als "Silver Fern" bezeichnet.
Als die Hauptstrecke elektrifiziert war, wurden die Einheiten als Dienstart Kaimai Express im Reiseverkehr zwischen Auckland-Tauranga und Auckland-Rotorua bis zur Jahrtausendwende eingesetzt.
MfG! >Franz<
Grenada - MiNr.: 4336 (Block 572) - verausgabt am 5. September 2000.
Die 3 Triebzüge waren aus Leichtmetall gefertigt, waren 47,45 m lang, wogen 111 Mp und hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge A1A'2'+2'B' für die Spurweite 1.067 mm.
Zur Maschinenausrüstung gehörte ein Dieselmotor der Bauart CAT D398TA mit diesel-elektrischer Kraftübertragung. Mit der Leistung von 750 kW erreichte die Einheit eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Fahrzeuge verkehrten über den Tag auf der 680 km langen Hauptstrecke zwischen Auckland und Wellington.
Je nach Frequentierung konnten 2 oder 3 Einheiten zusammengekoppelt werden.
Wegen ihrer Farbe wurden die Fahrzeuge als "Silver Fern" bezeichnet.
Als die Hauptstrecke elektrifiziert war, wurden die Einheiten als Dienstart Kaimai Express im Reiseverkehr zwischen Auckland-Tauranga und Auckland-Rotorua bis zur Jahrtausendwende eingesetzt.
MfG! >Franz<
Am: 07.12.2024 10:38:57
Gelesen: 615192
# 3883
Guten Morgen,
es betrifft zuerst [#3882]: Leider kann man mit dem rechts oben abgebildeten Gabelschlüssel nur Reparaturen ausführen, denn eigentlich müsste ich den ganzen Eintrag löschen, weil ich ihn doppelt eingestellt habe. Entschuldigung - das war keine Absicht!
Dafür heute die Abbildung eines Ganzsachenumschlags im DIN-lang-Format, den die Post der Russischen Föderation am 24.04.2024 verausgabt hat und der in deren Katalog mit der Nr. 2024-2049 gelistet ist.
Der Wertstempel ist der A-Stempel für den normalen Inlandsbrief, das Cachet links ist zu einem besonderen Anlass eingesetzt worden.
Vor 150 Jahren wurde in Rostow am Don ein Eisenbahn-Reparatur-Werk gegründet. Leider ist der Anlass im Katalog ein wenig missverständlich ausgedrückt:
"150-jähriges Jubiläum des Reparaturwerks für Elektrolokomotiven in Rostow am Don".
Gut, dass im Cachet eine Dampf- und eine Elektro-Lokomotive abgebildet sind, dann kan man sich besser einen Reim machen.
Ein schönes Advents-Wochenende wünscht
>Franz<
Der Wertstempel ist der A-Stempel für den normalen Inlandsbrief, das Cachet links ist zu einem besonderen Anlass eingesetzt worden.
Vor 150 Jahren wurde in Rostow am Don ein Eisenbahn-Reparatur-Werk gegründet. Leider ist der Anlass im Katalog ein wenig missverständlich ausgedrückt:
"150-jähriges Jubiläum des Reparaturwerks für Elektrolokomotiven in Rostow am Don".
Gut, dass im Cachet eine Dampf- und eine Elektro-Lokomotive abgebildet sind, dann kan man sich besser einen Reim machen.
Ein schönes Advents-Wochenende wünscht
>Franz<
Am: 24.12.2024 09:48:40
Gelesen: 609681
# 3884
Guten Morgen am Heiligen Abend,
allen Bahnfreunden und Interessenten, die hier lesen und berichten, wünsche ich:
Günther
Günther
Am: 27.12.2024 19:21:13
Gelesen: 608514
# 3885
Guten Abend,
heute mal ein wenig aus der Geschichte der indischen Schmalspurbahnen.
Sie begann 1862 mit seiner Hoheit Gaekwar von Baroda, der den Bürgern der Stadt Dabhoi eine Eisenbahn und einen Eisenbahnanschluss an die BB&CIR (Bombay, Baroda & Central India Railway) in Myamgam, in der Nähe Barodas, schenkte. Diese kleine Bahnlinie wurde zuerst mit Ochsengespannen betrieben. Sofort aber wurde der Unterbau verstärkt und schon 1863 lieferte die Fa. Neilson & Co. drei kleine Satteltank-Lokomotiven an diese Bahnlinie. Im Verlauf der nächsten Jahrzehnte entwickelte sich die GBSR (Gaekwar's Baroda State Railways), sternförmig von Dabhoi ausgehend, mit einer Länge von 397 km zum zweitgrößten Schmalspurnetz in Indien.
Abgebildet ist aber ein Dampflokomotivtyp der Baureihe W (Malediwen - Mi.-Nr.: 2191), von dem in den Jahren 1913-1922 20 Maschinen von der Fa. W.G. Bagnall aus Stafford geliefert wurden. Die BR "W" war eine Nassdampfvariante mit Schlepptender, ausgestattet mit einem Fahrwrk mit der Achsfolge C1'-n2 für eine Spurweite von 762 mm, die über Puffer 9,31 m lang war und ein Betriebsgewicht von 18.5 Mp hatte. Auf nicht zu kurvenreichen Streckenteilen erreichten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Die Maschinen hatten die Betriebsnummern 16-36 und vier Exemplare wurden später an die BB&CIR abgegeben. Wegen der sehr guten Leistungen bestellte die Geschäftsleitung 1937 noch einmal 2 typgleiche Maschinen bei Bagnall nach. Über den Verbleib der Loks ist leider nichts bekannt.
'Nen schönen Abend wünscht
>Franz<
Abgebildet ist aber ein Dampflokomotivtyp der Baureihe W (Malediwen - Mi.-Nr.: 2191), von dem in den Jahren 1913-1922 20 Maschinen von der Fa. W.G. Bagnall aus Stafford geliefert wurden. Die BR "W" war eine Nassdampfvariante mit Schlepptender, ausgestattet mit einem Fahrwrk mit der Achsfolge C1'-n2 für eine Spurweite von 762 mm, die über Puffer 9,31 m lang war und ein Betriebsgewicht von 18.5 Mp hatte. Auf nicht zu kurvenreichen Streckenteilen erreichten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Die Maschinen hatten die Betriebsnummern 16-36 und vier Exemplare wurden später an die BB&CIR abgegeben. Wegen der sehr guten Leistungen bestellte die Geschäftsleitung 1937 noch einmal 2 typgleiche Maschinen bei Bagnall nach. Über den Verbleib der Loks ist leider nichts bekannt.
'Nen schönen Abend wünscht
>Franz<
Am: 30.12.2024 17:52:56
Gelesen: 607791
# 3886
UN-Wien: Hochgeschwindigkeitszüge
US$ 0.73 JR Shinkansen – Japan und 1.65 Amtrak Acela – Vereinigte Staaten von Amerika
CHF 1,20 ONCF Al Boraq – Marokko und 1,90 CR Fuxing – China
€ 0,95 SNCF Voyageurs TGV INOUI – Frankreich und 1,20 DB ICE – Deutschland
Ich wünsche allen einen guten Rutsch ins Neue Jahr und allzeit Gute Fahrt, nicht nur in Hochgeschwindigkeitszügen
Günther
US$ 0.73 JR Shinkansen – Japan und 1.65 Amtrak Acela – Vereinigte Staaten von Amerika
CHF 1,20 ONCF Al Boraq – Marokko und 1,90 CR Fuxing – China
€ 0,95 SNCF Voyageurs TGV INOUI – Frankreich und 1,20 DB ICE – Deutschland
Ich wünsche allen einen guten Rutsch ins Neue Jahr und allzeit Gute Fahrt, nicht nur in Hochgeschwindigkeitszügen
Günther
Am: 31.12.2024 07:02:49
Gelesen: 607582
# 3887
Dem Wunsch schließe ich mich an und wünsche allen Gute Fahrt im Neuen Jahr 2025 und darüber hinaus.
Günther
Am: 09.01.2025 17:48:18
Gelesen: 604310
# 3888
Zum Jubiläum "125 Jahre Herforder Kleinbahnen" [1] wird es am 26. Januar einen Sonderstempel, eine Marke individuell sowie einen Sonderumschlag geben.
näheres bei der Briefmarkengilde Wittekind Herford e.V. [2].
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Herforder_Kleinbahn
[2] https://www.briefmarkengilde-wittekind.de/wp-content/uploads/2025/01/Belegprogramm_BMG_GTT_2025.pdf
Am: 15.01.2025 12:44:02
Gelesen: 602870
# 3889
Guten Tag!
Heute kann ich eine Schmalspur-Dampflokomotive vorstellen, die von der HANOMAG 1925 an die GIPR (Great Indian Paninsula Railway) geliefert wurde.
Abgebildet ist sie auf einem malediwischen PWZ, dass am 4. Juli 1994 verausgabt und bei MICHEL mit der Nummer 2194 gelistet wurde.
Die GIPR verfügte 1980 noch über ein Schmalspurnetz von 396 Kilometern, wovon 325 Kilometer die Spurweite von 762 mm aufwiesen. Dieses Schmalspurnetz bestand aus mehreren Streckenabschnitten, die früher zum Teil eigenständige, private Bahnunternehmen waren, wie zum Beispiel die PJR (Pachora Jamner Railway). Für diese 56 Kilometer lange Bahnlinie wurden 1925/26 zwei kleine Tender-Dampflokomotiven beschafft, die als Baureihe D/1 bezeichnet wurden.
Die D/1-Maschinen waren über Puffer 11,13 m lang und hatten ein Betriebsgewicht von 11,2 Mp (ohne Tender). Ihre Fahrwerke hatten die Achsfolge 2'D-n2 für eine 762er Spurweite und sie erreichten eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Eine dritte Lokomotive gleicher Bauart lieferte HANOMAG 1925/26 an die DBR (Dhond Baramati Railway). Die zwei Maschinen für die PJR hatten die Fabriknummern 10471 und 10490 (Betriebsnummern 61 + 62) und die 1925 für die PJR gelieferte Maschine hatte die Fabriknummer 10472 (Betriebsnummer 53). Nach der Bildung der Central-Railway-Zone der IR (Indian Railway) erhielten die Maschinen die neuen Betriebsnummern 707-709. Die IR versetzte alle drei Lokomotiven zur ehemals selbstständigen Dholpur-Bahn, auf der die Nr. 709 noch bis zum Jahr 1980 im Einsatz stand.
MfG! >Franz<
Abgebildet ist sie auf einem malediwischen PWZ, dass am 4. Juli 1994 verausgabt und bei MICHEL mit der Nummer 2194 gelistet wurde.
Die GIPR verfügte 1980 noch über ein Schmalspurnetz von 396 Kilometern, wovon 325 Kilometer die Spurweite von 762 mm aufwiesen. Dieses Schmalspurnetz bestand aus mehreren Streckenabschnitten, die früher zum Teil eigenständige, private Bahnunternehmen waren, wie zum Beispiel die PJR (Pachora Jamner Railway). Für diese 56 Kilometer lange Bahnlinie wurden 1925/26 zwei kleine Tender-Dampflokomotiven beschafft, die als Baureihe D/1 bezeichnet wurden.
Die D/1-Maschinen waren über Puffer 11,13 m lang und hatten ein Betriebsgewicht von 11,2 Mp (ohne Tender). Ihre Fahrwerke hatten die Achsfolge 2'D-n2 für eine 762er Spurweite und sie erreichten eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Eine dritte Lokomotive gleicher Bauart lieferte HANOMAG 1925/26 an die DBR (Dhond Baramati Railway). Die zwei Maschinen für die PJR hatten die Fabriknummern 10471 und 10490 (Betriebsnummern 61 + 62) und die 1925 für die PJR gelieferte Maschine hatte die Fabriknummer 10472 (Betriebsnummer 53). Nach der Bildung der Central-Railway-Zone der IR (Indian Railway) erhielten die Maschinen die neuen Betriebsnummern 707-709. Die IR versetzte alle drei Lokomotiven zur ehemals selbstständigen Dholpur-Bahn, auf der die Nr. 709 noch bis zum Jahr 1980 im Einsatz stand.
MfG! >Franz<
Am: 18.01.2025 06:34:33
Gelesen: 602075
# 3890
In Graubünden (CH) gründete sich 2023 eine Stiftung [1], die sich dem Erhalt historischer Fahrzeuge der Rhätischen Bahn widmet. Die erste Maschine ist die Ge 4/4 II 611 "Landquart" [2]. Hier eine Ansichtskarte von ihr.
Mi.-Nr. 2959 von 2024 - Landwasserviadukt, sowie 1239 von 1982
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.gruen-und-chrom.ch/
[2] https://www.gruen-und-chrom.ch/projekte/ge_44_ii_gruen
Mi.-Nr. 2959 von 2024 - Landwasserviadukt, sowie 1239 von 1982
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.gruen-und-chrom.ch/
[2] https://www.gruen-und-chrom.ch/projekte/ge_44_ii_gruen
Am: 20.01.2025 16:20:08
Gelesen: 601566
# 3891
Guten Tag!
Im Jahre 1938 lieferte die französische Firma Brissonneau & Lotz 2 diesel-elektrisch angetriebene Triebwagen der Baureihe BB-600 nach Madagaskar. Die Fahrzeuge waren 12,44 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 31 Mp, ein Fahrwerk mit der Achsfolge Bo'Bo' für die Spurweite von 1.000 mm und erreichten eine HG von 60 km/h.
Geliefert wurden sie an die CFM (Chemin de Fer Madagascar) und sie waren bis zum Anfang der 1950er Jahre im Einsatz. Dann standen sie 10 Jahre auf einem Abstellgleis, bis man eine Verwendung für sie fand. 1961 wurden sie zu Diesellokomotiven umgebaut. Dieser Umbau wurde im Bahnbetriebswerk Tananarive vorgenommen und es wurde zuerst der Fahrgastraum entfernt und durch einen Gepäck- und Frachtraum ersetzt, dann schnitt man die Triebwagen in zwei Hälften und setzte jeweils ein Zwischenstück ein.
Die dann mit je zwei Dieselmotoren ausgerüsteten Maschinen erhielten die Bezeichnung BB-601 und BB-602. Beide Lokomotiven wurden auf dem südlichen Streckennetz Madagaskars eingesetzt. Da es sich um erste auf Madagaskar gebaute (umgebaute) Diesellokomotiven handelte, wurde dieses Ereignis auf einem Sonder-Postwertzeichen mit folgendem Schriftsatz festgehalten:"Erste im Bahnbetriebswerk Tananarive gebaute Diesel-Lokomotive".
Heute kann sich an diese zwei kuriosen Fahrzeuge kaum noch jemand erinnern, denn sie wurden Anfang der 1980er Jahre ausgemustert und verschrottet.
Ungelaufener FDC frankiert mit PWZ Mi.-Nr.473 vom 1. Februar 1962, versehen mit Sonder-Stempel zum gleichen Anlass und einem passenden Cachet auf dem Umschlag.
MfG!
>Franz<
Im Jahre 1938 lieferte die französische Firma Brissonneau & Lotz 2 diesel-elektrisch angetriebene Triebwagen der Baureihe BB-600 nach Madagaskar. Die Fahrzeuge waren 12,44 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 31 Mp, ein Fahrwerk mit der Achsfolge Bo'Bo' für die Spurweite von 1.000 mm und erreichten eine HG von 60 km/h.
Geliefert wurden sie an die CFM (Chemin de Fer Madagascar) und sie waren bis zum Anfang der 1950er Jahre im Einsatz. Dann standen sie 10 Jahre auf einem Abstellgleis, bis man eine Verwendung für sie fand. 1961 wurden sie zu Diesellokomotiven umgebaut. Dieser Umbau wurde im Bahnbetriebswerk Tananarive vorgenommen und es wurde zuerst der Fahrgastraum entfernt und durch einen Gepäck- und Frachtraum ersetzt, dann schnitt man die Triebwagen in zwei Hälften und setzte jeweils ein Zwischenstück ein.
Die dann mit je zwei Dieselmotoren ausgerüsteten Maschinen erhielten die Bezeichnung BB-601 und BB-602. Beide Lokomotiven wurden auf dem südlichen Streckennetz Madagaskars eingesetzt. Da es sich um erste auf Madagaskar gebaute (umgebaute) Diesellokomotiven handelte, wurde dieses Ereignis auf einem Sonder-Postwertzeichen mit folgendem Schriftsatz festgehalten:"Erste im Bahnbetriebswerk Tananarive gebaute Diesel-Lokomotive".
Heute kann sich an diese zwei kuriosen Fahrzeuge kaum noch jemand erinnern, denn sie wurden Anfang der 1980er Jahre ausgemustert und verschrottet.
Ungelaufener FDC frankiert mit PWZ Mi.-Nr.473 vom 1. Februar 1962, versehen mit Sonder-Stempel zum gleichen Anlass und einem passenden Cachet auf dem Umschlag.
MfG!
>Franz<
Am: 23.01.2025 10:00:55
Gelesen: 600573
# 3892
Neuendettelsau liegt an der Nebenbahnstrecke Wicklesgreuth - Windsbach [1] in Mittelfranken. Im September 2019 war da ein Dorffest mit Schienenomnibus-Sonderfahrten und einem Sonderstempel.
Habt einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wicklesgreuth%E2%80%93Windsbach
Habt einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wicklesgreuth%E2%80%93Windsbach
Am: 24.01.2025 11:18:51
Gelesen: 600327
# 3893
Hin und weg meint die Schweizer Zentralbahn [1]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
https://www.zentralbahn.ch/de
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
https://www.zentralbahn.ch/de
Am: 25.01.2025 12:21:46
Gelesen: 600041
# 3894
Guten Tag!
Auf dem PWZ von Dschibuti, das zum Anlass "PHILEXAFRIQUE II" am 8. Juni 1979 verausgabt wurde und bei Michel mit der Nummer 252 gelistet ist, ist eine Diesel-Lokomotive der Baureihe 2000 der Äthiopischen Staatsbahn (CFE) abgebildet.
Von dieser Bauart wurden 1965 bei Alsthom in Belfort zwei Maschinen gebaut und an die CFE geliefert. Hierbei handelte es sich um Diesel-Lokomotiven mit diesel-hydraulischer Kraftübertragung für den Einsatz im Güterzugdienst. In 1968 folgten noch einmal zwei baugleiche Maschinen und die Fahrzeuge erhielten die Betriebsnummern 2001-2004.
Sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1.000 mm, über die Puffer waren sie 17,40 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 79 Mp und bei einer Leistung von 1400 kW erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Zu jener Zeit waren sie die stärksten Diesel-Lokomotiven im Fahrzeugpark der CFE und der Modernisierungsplan der Gesellschaft war erfüllt. Ausgerüstet war jede Maschine mit zwei Dieselmotoren der Bauart Pielstick 16 Pa4 (16 Zylinder). Typgleiche Maschinen lieferte Alsthom außerdem an die Bahnen von Zaire, Senegal, Elfenbeinküste und Kongo. Diese unterschieden sich aber durch die Getriebeübersetzung, die Länge über Kupplung, das Betriebsgewicht und die Anordnung der Lüftungsklappen.
Ein angenehmes Wochenende wünscht
>Franz<
Von dieser Bauart wurden 1965 bei Alsthom in Belfort zwei Maschinen gebaut und an die CFE geliefert. Hierbei handelte es sich um Diesel-Lokomotiven mit diesel-hydraulischer Kraftübertragung für den Einsatz im Güterzugdienst. In 1968 folgten noch einmal zwei baugleiche Maschinen und die Fahrzeuge erhielten die Betriebsnummern 2001-2004.
Sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1.000 mm, über die Puffer waren sie 17,40 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 79 Mp und bei einer Leistung von 1400 kW erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Zu jener Zeit waren sie die stärksten Diesel-Lokomotiven im Fahrzeugpark der CFE und der Modernisierungsplan der Gesellschaft war erfüllt. Ausgerüstet war jede Maschine mit zwei Dieselmotoren der Bauart Pielstick 16 Pa4 (16 Zylinder). Typgleiche Maschinen lieferte Alsthom außerdem an die Bahnen von Zaire, Senegal, Elfenbeinküste und Kongo. Diese unterschieden sich aber durch die Getriebeübersetzung, die Länge über Kupplung, das Betriebsgewicht und die Anordnung der Lüftungsklappen.
Ein angenehmes Wochenende wünscht
>Franz<
Am: 25.01.2025 15:09:12
Gelesen: 599980
# 3895
Am 1. März erscheint eine neues Sonderpostwertzeichen aus der Serie „Street Art“. Das Wandgemälde ziert die Giebelfassade eines vielstöckigen Wohnhauses im Hamburger Bezirk Altona im Stadtteil Osdorf. Ein geübtes Auge erkennt darauf einen S-Bahn-Zug der S-Bahn Hamburg GmbH
Mehr dazu hier [1]
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=358891
Mehr dazu hier [1]
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=358891
Am: 25.01.2025 15:33:38
Gelesen: 599972
# 3896
@ Seku [#3892]
Hallo,
ist das ein Sonderstempel oder "nur" ein Cachet. Im Stempel fehlt mir die Postleitzahl.
Gruß
Ralph
Am: 26.01.2025 14:45:10
Gelesen: 599791
# 3897
@ sammler-ralph [#3896]
Zitat: Im Stempel fehlt mir die Postleitzahl.
Hallo Ralph,
ja, Du hast Recht. Auf der Rückseite befindet sich ein privater Nebenstempel.
Gruß und schönen Wochenanfang
Günther
Am: 29.01.2025 19:55:53
Gelesen: 598977
# 3898
Guten Abend,
1925, vor genau 100 Jahren, wurden bei der SLM in Winterthur zwei Elektro-Zahnrad-Lokomotiven der Baureihe ED-41 für die JNR gebaut.
>St. Vincent - Mi.-Nr.: 962/963 - 15. Juli 1986<
Die zwei Maschinen waren Prototypen, die speziell für den Betrieb auf der japanischen Usui-Toge-Bahn gebaut wurden. Sie waren sowohl für den Adhäsions- als auch für den Zahnstangen-Betrieb geeignet. Die Maschinen entstanden bei SLM unter den Fabribnummern 3120 und 3121. Neu war bei den E-Loks, dass sie Drehgestelle erhielten mit einem dazwischen liegenden Zahnradgestell. Sie hatten die Achsfolge BzzB mit einer Spurweite von 1067 mm, eine Länge von 12,94 m und ein Betriebsgewicht von 60,7 Mp. Mit der Leistung von 526 kW erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 15-25 km/h.
Die zwei Maschinen eigneten sich für den Streckenbetrieb und und ab 9 Jahren später, bauten verschiedene japanische Lokhersteller von 1934-1947 28 LOks nach, die sie als ED-42 bezeichneten. Die Strecke war für 650 Volt Gleichstrombetrieb ausgelegt und ab 1963 gab es nur noch Adhäsionsbetrieb, weil neue Maschinen leistungsstärker waren.
'Nen angenehmen Abend wünscht
>Franz<
>St. Vincent - Mi.-Nr.: 962/963 - 15. Juli 1986<
Die zwei Maschinen waren Prototypen, die speziell für den Betrieb auf der japanischen Usui-Toge-Bahn gebaut wurden. Sie waren sowohl für den Adhäsions- als auch für den Zahnstangen-Betrieb geeignet. Die Maschinen entstanden bei SLM unter den Fabribnummern 3120 und 3121. Neu war bei den E-Loks, dass sie Drehgestelle erhielten mit einem dazwischen liegenden Zahnradgestell. Sie hatten die Achsfolge BzzB mit einer Spurweite von 1067 mm, eine Länge von 12,94 m und ein Betriebsgewicht von 60,7 Mp. Mit der Leistung von 526 kW erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 15-25 km/h.
Die zwei Maschinen eigneten sich für den Streckenbetrieb und und ab 9 Jahren später, bauten verschiedene japanische Lokhersteller von 1934-1947 28 LOks nach, die sie als ED-42 bezeichneten. Die Strecke war für 650 Volt Gleichstrombetrieb ausgelegt und ab 1963 gab es nur noch Adhäsionsbetrieb, weil neue Maschinen leistungsstärker waren.
'Nen angenehmen Abend wünscht
>Franz<
Am: 30.01.2025 05:53:44
Gelesen: 598925
# 3899
Ein Eisenbahn-Fährschiff im Hafen von Lindau - man nannte dies Trajekt [1]. Von Lindau aus gab es Verbindungen nach Konstanz und Romanshorn (CH). Die Karte ging 1911 von Konstanz nach Erlangen und zeigt den Dampftrajekt II bei einem Wendemanöver im Lindauer Hafen um 1910.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bodensee-Trajekte
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bodensee-Trajekte
Am: 02.02.2025 23:40:29
Gelesen: 598267
# 3900
Kolumbien, Servicio Postal Ferrero, 1891 nach Launceston, Tasmanien, Australien (Ozeanien)
Hier in Bogota und habe ich diesen schönen Brief (Ganzsache des Posteisenbahndienstes) von 1891 aus Bogota nach Launceston, Tasmanien, Australien (Ozeanien) gesandt, bekommen.
Ich frage mich, welche Beziehung der Absender und der Empfänger damals hatten?
Am: 03.02.2025 02:13:54
Gelesen: 598220
# 3901
4D090024AB - Deutschen Bahn: DB Fernverkehr AG, Inselverkehr Sylt aus Westerland; 16.01.2025
Am: 06.02.2025 17:30:28
Gelesen: 597555
# 3902
@ [#3888]
Heute kam nun der Sonderumschlag
Motiv: Bahnstrecke Herforder Kleinbahnen und Lok „Salzuflen" mit Marke individuell (Lok „Salzuflen“, 95 Cent) und Sonderstempel.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Motiv: Bahnstrecke Herforder Kleinbahnen und Lok „Salzuflen" mit Marke individuell (Lok „Salzuflen“, 95 Cent) und Sonderstempel.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 09.02.2025 12:42:54
Gelesen: 596655
# 3903
Guten Tag,
abgebildet ist heute eine Dampflokomotive der Baureihe B-53 von der ex SS > PJKA (Indonesische Staatsbahn).
Dieser Lokomotivtyp entstand in den Konstruktionsbüros der deutschen Firma Hartmann in Chemnitz. 11 Maschinen hiervon wurden geordert, jedoch konnten nur sieben Stück nach Indonesien geliefert werde. Diese in 1912 gebauten Lokomotiven entstanden unter den Fabriknummern 3572-3578. Konzipiert wurde die Bauart für den Einsatz vor Güterzügen. Die Auslieferung bzw. der Bau der restlichen vier georderten Maschinen unterblieb wegen Ausbruch des Ersten Weltkrieges.
Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-h2 für die Spurweite 1067 mm, sie waren über die Puffer ohne Tender 8,52 m lang, mit Tender 14,31 m und brachten Betriebsgewichte von 32,1-34 Mp bzw. 54,7 Mp auf die Schienen. Eine erreichte Höchstgeschwindigkeit ist mit 80 km/h dokumentiert worden.
Der Auftrag über den Bau der restlichen vier baugleichen Maschinen wurde an die Werkspoor Amsterdam weitergegeben. Sie wogen aber nach Fertigstellung 2 Tonnen mehr als die Hartmann-Maschinen und wurden Anfang 1915 nach Java geschickt. Eingesetzt waren sie genau in Ost-Java und einige befanden sich noch 1970 im Einsatz.
Viele Grüße aus dem Deister,
Franz
Dieser Lokomotivtyp entstand in den Konstruktionsbüros der deutschen Firma Hartmann in Chemnitz. 11 Maschinen hiervon wurden geordert, jedoch konnten nur sieben Stück nach Indonesien geliefert werde. Diese in 1912 gebauten Lokomotiven entstanden unter den Fabriknummern 3572-3578. Konzipiert wurde die Bauart für den Einsatz vor Güterzügen. Die Auslieferung bzw. der Bau der restlichen vier georderten Maschinen unterblieb wegen Ausbruch des Ersten Weltkrieges.
Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-h2 für die Spurweite 1067 mm, sie waren über die Puffer ohne Tender 8,52 m lang, mit Tender 14,31 m und brachten Betriebsgewichte von 32,1-34 Mp bzw. 54,7 Mp auf die Schienen. Eine erreichte Höchstgeschwindigkeit ist mit 80 km/h dokumentiert worden.
Der Auftrag über den Bau der restlichen vier baugleichen Maschinen wurde an die Werkspoor Amsterdam weitergegeben. Sie wogen aber nach Fertigstellung 2 Tonnen mehr als die Hartmann-Maschinen und wurden Anfang 1915 nach Java geschickt. Eingesetzt waren sie genau in Ost-Java und einige befanden sich noch 1970 im Einsatz.
Viele Grüße aus dem Deister,
Franz
Am: 09.02.2025 19:38:04
Gelesen: 596617
# 3904
@ Seku [#857]
Die Deutsche Bundesbahn verwendete das Jubiläumslogo nicht nur in Vignetten oder Zudrucken etc., sondern auch in ihren eigenen Absenderfreistempeln
150 Jahre Deutsche Eisenbahnen: 1835-1985
Sendung mit "Dienstumschlag" des Absenders Deutsche Bundesbahn; hier vom Ressort Absatz bei der Zentralstelle, Rhabanusstraße 3, 6500 Mainz 1; mit der bekannten Vignette zum Jubiläum.
F199927 - Deutsche Bundesbahn, Zentralstelle ('Zentrale Transportleitung' - und - 'Zentrale Verkaufsleitung'), 6500 Mainz 1; 15.04.1985
Beste Grüße
Thomas
Sendung mit "Dienstumschlag" des Absenders Deutsche Bundesbahn; hier vom Ressort Absatz bei der Zentralstelle, Rhabanusstraße 3, 6500 Mainz 1; mit der bekannten Vignette zum Jubiläum.
F199927 - Deutsche Bundesbahn, Zentralstelle ('Zentrale Transportleitung' - und - 'Zentrale Verkaufsleitung'), 6500 Mainz 1; 15.04.1985
Beste Grüße
Thomas
Am: 10.02.2025 03:51:03
Gelesen: 596574
# 3905
Von mir ein Brief aus Österreich, abgeschickt am 12.3.2009 in Steinach am Brenner, der mich kurze Zeit später erreichte. Als Frankatur dienten Mi. 2676, 2725 und 2759.
Mi. 2676 zeigt dabei die historische Ansicht der Bregenzerwakdbahn [1], heute werden doch schon modernere Lokomotiven auf der Strecke eingesetzt.
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bregenzerwaldbahn
Viele Grüße
Ingo
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bregenzerwaldbahn
Am: 11.02.2025 18:19:53
Gelesen: 596019
# 3906
Da hier verschiedentlich auch Werbesendungen mit Eisenbahnthemen bzw. Einsenbahnmotiven gezeigt wurden, hätte ich auch mal einen zum Zeigen, insbesondere da bisher diese Kategorie "Tanzzug" bzw. "Partyzug" noch nicht thematisiert wurde:
Vollbezahlte Sendung zu 56 Cent, entwertet im Briefzentrum 37/Göttingen am 15.11.2002 mit Zudruck des Werbe-Cachets
Unsere rollende Party für 35 € pro Person / Tanzsonderzug nach Bremen am 18. Oktober 2003
Der Inhalt bzw. das Fensterfeld ist nicht erhalten geblieben und auch das Netz bietet nichts zu dieser speziellen Aktion, so dass ich leider keine weiteren Angaben hierzu machen kann. Von meiner Quelle her, vermute ich, dass es sich aber um ein Angebot an eine eher seniorennahe Zielgruppe handelte, und da eine vollbezahlte Sendung versandt wurde, startete der beworbene Zug seinerzeit vermutlich auch in Göttingen bzw. im südniedersächsischen, vielleicht auch im nordhessischen Raum.
Beste Grüße
Thomas
Vollbezahlte Sendung zu 56 Cent, entwertet im Briefzentrum 37/Göttingen am 15.11.2002 mit Zudruck des Werbe-Cachets
Unsere rollende Party für 35 € pro Person / Tanzsonderzug nach Bremen am 18. Oktober 2003
Der Inhalt bzw. das Fensterfeld ist nicht erhalten geblieben und auch das Netz bietet nichts zu dieser speziellen Aktion, so dass ich leider keine weiteren Angaben hierzu machen kann. Von meiner Quelle her, vermute ich, dass es sich aber um ein Angebot an eine eher seniorennahe Zielgruppe handelte, und da eine vollbezahlte Sendung versandt wurde, startete der beworbene Zug seinerzeit vermutlich auch in Göttingen bzw. im südniedersächsischen, vielleicht auch im nordhessischen Raum.
Beste Grüße
Thomas
Am: 19.02.2025 18:53:29
Gelesen: 591716
# 3907
Guten Abend!
Mit einem am 11. Dezember 2024 von der Post der Russ. Föderation verausgabten Ganzsachenumschlag ist erstmalig eine neue Luxus-Zug-Garnitur der RZD philatelistisch belegbar. Denn das auf dem GSU abgebildete Cachet zeigt einen "TAVRYA" auf der Krimbrücke.
Am 23. Dezember 2019 fuhr um 14:00 Uhr Moskauer Zeit vom Moskauer Bahnhof in Sankt Petersburg der 1 TAVRYA nach Sewastopol auf der Krim. Die Fahrt dauerte 43,5 Stunden und der Zug bestand aus Abteil- und reservierten Sitzplatz-Wagen.
Am 24. Dezember 2019 fuhr um 23:45 Uhr vom Kasaner Bahnhof in Moskau ein TAVRYA in Richtung Simferopol ab, der für die Strecke 33 Stunden benötigte und aus vier Doppelstockwagen bestand.
Die Züge werden als Luxuszug Grand Service Express GSE bezeichnet und das Angebot soll später auf Murmansk, Ekaterinenburg, Kislowodsk, Epatorija und Feodossija ausgeweitet werden. Wegen des Ukraine-Krieges liegen diese Pläne erst einmal auf Eis.
Mit freundlichen Grüßen - Franz
Am 23. Dezember 2019 fuhr um 14:00 Uhr Moskauer Zeit vom Moskauer Bahnhof in Sankt Petersburg der 1 TAVRYA nach Sewastopol auf der Krim. Die Fahrt dauerte 43,5 Stunden und der Zug bestand aus Abteil- und reservierten Sitzplatz-Wagen.
Am 24. Dezember 2019 fuhr um 23:45 Uhr vom Kasaner Bahnhof in Moskau ein TAVRYA in Richtung Simferopol ab, der für die Strecke 33 Stunden benötigte und aus vier Doppelstockwagen bestand.
Die Züge werden als Luxuszug Grand Service Express GSE bezeichnet und das Angebot soll später auf Murmansk, Ekaterinenburg, Kislowodsk, Epatorija und Feodossija ausgeweitet werden. Wegen des Ukraine-Krieges liegen diese Pläne erst einmal auf Eis.
Mit freundlichen Grüßen - Franz
Am: 24.02.2025 20:10:39
Gelesen: 589743
# 3908
Guten Abend!
Anlässlich des 80. Jahrestages des Siegens im Großen Vaterländischen Krieg verausgabte die Post der Russischen Föderation am 14. Februar 2025 vier Sonder-PWZ aus der Serie "Fauna Russlands" (Nr. 3384-3387). Gewidmet ist sie den Tieren, die im Zweiten Weltkrieg an den Fronten eingesetzt wurden, wo sie u.a. Ausrüstungen und Transportmittel ersetzten, mit Soldaten zusammen kämpften, Menschenleben retteten und somit am Sieg beteiligt waren.
Eingesetzt wurden Kamele, Rentiere und Hirsche, Katzen und Hunde. Die Hunde stellten das größte Kontingent an den Fronten. Sie bewachten Einheiten, halfen beim Transport von Verwundeten, beteiligten sich an Aufklärungen, begingen Sabotageakte und sprengten feindliche Panzer in die Luft.
Fast 70.000 Hunde wurden zum Dienst eingezogen. Die meisten Menschenleben wurden durch den Einsatz von Minenspürhunden gerettet. Während der Kriegsjahre haben mehr als 6.000 Hunde des Minensuchdienstes mehr als 4 Millionen Minen an Brücken, Straßen und Eisenbahnlinien neutralisiert.
Einen schönen Abend wünscht
Franz.
Einen schönen Abend wünscht
Franz.
Am: 02.03.2025 12:53:31
Gelesen: 587885
# 3909
Die Postkarte hatte ich eigentlich wegen des Kleinschriftstempels Rohrdorf (b Nagold) vom 5. Juli 1935 erworben. Beim Sortieren warf ich einen Blick auf die andere Seite der Ansichtskarte und fand, dass die Parodie auf die schwäbische Eisenbahn es wert ist, in diesem Thema gezeigt zu werden.
Mit besten Sammlergrüßen
Jürgen
Mit besten Sammlergrüßen
Jürgen
Am: 05.03.2025 05:55:45
Gelesen: 587228
# 3910
Nigeria 1980 - 25 Jahre staatliche Eisenbahngesellschaft [1] - Eine der ersten Lokomotiven Nigerias
Mi.-Nr. 374
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nigerian_Railway_Corporation
Mi.-Nr. 374
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Nigerian_Railway_Corporation
Am: 08.03.2025 17:00:31
Gelesen: 585506
# 3911
Eisenbahnmarken verschiedener Privatbahnen in den ehemaligen Ostgebieten (heute Polen).
Greifenhagener Kreisbahnen [1], Kolberger Kleinbahnen [2], Naugarder Kreisbahnen [3], Pyritzer Kreisbahnen [4] und Regenwalder Kleinbahnen [5]
Weitere Angaben zu den Bahnen hier [6] [7]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Greifenhagener_Bahnen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Kolberger_Kleinbahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Naugarder_Bahnen
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Pyritzer_Bahnen
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Regenwalder_Bahnen
[6] Klebes, Günther: Die normalspurigen Privatbahnen des Deutschen Reiches im Jahre 1942 einschließlich der Bahnen im Protektorat Böhmen und Mähren, dem Generalgouvernement (Ostbahn), in Elsass Lothringen, in Luxemburg und Österreich
[7] Klebes, Günther: Die Schmalspurbahnen des Deutschen Reiches im Jahre 1942 ....
Greifenhagener Kreisbahnen [1], Kolberger Kleinbahnen [2], Naugarder Kreisbahnen [3], Pyritzer Kreisbahnen [4] und Regenwalder Kleinbahnen [5]
Weitere Angaben zu den Bahnen hier [6] [7]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Greifenhagener_Bahnen
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Kolberger_Kleinbahn
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Naugarder_Bahnen
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/Pyritzer_Bahnen
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Regenwalder_Bahnen
[6] Klebes, Günther: Die normalspurigen Privatbahnen des Deutschen Reiches im Jahre 1942 einschließlich der Bahnen im Protektorat Böhmen und Mähren, dem Generalgouvernement (Ostbahn), in Elsass Lothringen, in Luxemburg und Österreich
[7] Klebes, Günther: Die Schmalspurbahnen des Deutschen Reiches im Jahre 1942 ....
Am: 10.03.2025 19:36:00
Gelesen: 584478
# 3912
@ DERMZ [#2784]
Hallo Olaf,
hierzu zwei Sonderbriefumschläge, die ich jüngst erwerben konnte.
Habt alle einen schönen Abend
Günther
Habt alle einen schönen Abend
Günther
Am: 11.03.2025 20:13:28
Gelesen: 583836
# 3913
Ukraine 2025: Die Helden von Wolnowacha [1] an der Katharinenbahn [2]
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://time.112.ua/de/ukrposta-vipustit-marku-prisvacenu-geroicnij-volnovasi-54806
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Katharinenbahn
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://time.112.ua/de/ukrposta-vipustit-marku-prisvacenu-geroicnij-volnovasi-54806
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Katharinenbahn
Am: 16.03.2025 19:00:03
Gelesen: 576635
# 3914
Serie 100 Jahre Weltpostverein (6 Werte)
Rumänien MiNr 3195, 15.04.1974 · Bahnpostwagen
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 16.03.2025 19:57:33
Gelesen: 576611
# 3915
Insel Man 1974: Ersttagsumschlag mit 100 Jahre Snaefell Berg Bahn - 8. Februar 1995
Wikipedia schreibt dazu: Die Snaefell Berg Bahn ist eine elektrische Bergbahn und führt von Laxey zum Berggipfel des 621 m hohen Snaefell auf der Insel Man. Mehr dazu hier [1]
Mi.-Nr. 618, 617, 619 und 620
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Snaefell_Mountain_Railway
Wikipedia schreibt dazu: Die Snaefell Berg Bahn ist eine elektrische Bergbahn und führt von Laxey zum Berggipfel des 621 m hohen Snaefell auf der Insel Man. Mehr dazu hier [1]
Mi.-Nr. 618, 617, 619 und 620
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Snaefell_Mountain_Railway
Am: 16.03.2025 20:34:34
Gelesen: 576604
# 3916
Nur zur Info, dass das nicht übersehen wird. Ich gehe aber mal ganz stark davon aus, dass "Ihr" einen entsprechenden Nachrichtendienst für solche Neuheiten habt. ;-)
Vereinte Nationen (New York, Genf und Wien): Hochgeschwindigkeitszüge
Auszüge aus "Faszination - Das Philateliejournal für Sammler" (Ausgabe 375-3/2024) der Postverwaltung der Vereinten Nationen Wien.
Beste Grüße
Thomas
Auszüge aus "Faszination - Das Philateliejournal für Sammler" (Ausgabe 375-3/2024) der Postverwaltung der Vereinten Nationen Wien.
Beste Grüße
Thomas
Am: 16.03.2025 21:00:29
Gelesen: 576595
# 3917
@ DL8AAM [#3916]
Guten Abend Thomas,
danke für Deinen Hinweis. Aber ich hatte schon das Vergnügen, die Marken i.A. der UNO Wien hier zu zeigen:
https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=357004
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
Guten Abend Thomas,
danke für Deinen Hinweis. Aber ich hatte schon das Vergnügen, die Marken i.A. der UNO Wien hier zu zeigen:
https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=357004
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
Am: 16.03.2025 21:46:52
Gelesen: 576567
# 3918
@ Cantus [#3905]
@ Seku [#2105]
Und noch ein Beleg, zugunsten der SOS Kinderdörfer
Osterreich MiNr 1245
MfG Jürgen -wajdz-
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 17.03.2025 05:00:25
Gelesen: 576406
# 3919
@ wajdz [#3918]
Guten Morgen,
wir haben es hier mit der Brennerbahn [1] in Tirol zu tun. Das ist eine normalspurige Hauptbahn. Der Hinweis auf @ Cantus [#3905] führt zur schmalspurigen Bregenzerwaldbahn im Vorarlberg. Heute eine dampfbetriebene Museumseisenbahn [2]
Einen schönen Wochenanfang wünscht
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Brennerbahn
[2] https://waelderbaehnle.at/bregenzerwald-museumsbahn-waelderbaehnle
Am: 17.03.2025 20:50:18
Gelesen: 576108
# 3920
@ Seku [#3917]
Sorry Günther, leider habe ich das wohl überklickt ... und damit dieses Posting wenigstens etwas passendes zu Thema beiträgt: (wobei ich hoffe, dass die "den" nicht auch übersehen habe)
Sonderpostkarte zur Jubiläumsveranstaltung 50 Jahre Rheingold mit Zudruck des Schmuckmotivs "Rheingold vor Kölner Dom", plus den Logos der Deutschen Reichsbahn und der Deutschen Bundesbahn - sowie Belegabschlag mit dem dazugehörigen Sonderstempel KÖLN 1 / 5000 / Fahrzeugschau / *50 JAHRE* / *RHEINGOLD* vom 15.04.1978.
Nochmals Sorry und
beste Grüße
Thomas
Sonderpostkarte zur Jubiläumsveranstaltung 50 Jahre Rheingold mit Zudruck des Schmuckmotivs "Rheingold vor Kölner Dom", plus den Logos der Deutschen Reichsbahn und der Deutschen Bundesbahn - sowie Belegabschlag mit dem dazugehörigen Sonderstempel KÖLN 1 / 5000 / Fahrzeugschau / *50 JAHRE* / *RHEINGOLD* vom 15.04.1978.
Nochmals Sorry und
beste Grüße
Thomas
Am: 18.03.2025 11:53:53
Gelesen: 575087
# 3921
Indonesien 1998 - Zwei gemischte Züge.
Mi.-Nr. 1805 - 1814. Die Marke Nr. 1815 (aus Block 133) wurde hier [1] schon gezeigt
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=188451
Mi.-Nr. 1805 - 1814. Die Marke Nr. 1815 (aus Block 133) wurde hier [1] schon gezeigt
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=188451
Am: 18.03.2025 16:47:40
Gelesen: 574982
# 3922
@ Manne [#3360][#3380]
Einen solchen Flyer zu einer lokalen Veranstaltung der Deutschen Bundesbahn habe ich auch kürzlich gefunden - mit einem sehr umfangreichen und wirklich ansprechenden Programm, wie u.a. regelmäßige Pendelfahrten mit einem ICE ins 25 km benachbarte Hann-Münden, Mitfahrten im Führerstand einer Lokomotive und Fahrten mit einer Nachbildung in einem Adler-Zug, kostenlose Shuttlebusse, stark ermäßigte Zugtickets für auswärtige Besucher plus Erbsensuppe und Bratwurst, sowie natürlich ein Sonderpostamt. Gut, man musste damals die Bevölkerung von der geplanten ICE-Neubautrasse überzeugen. ;-)
Leistungsschau mit Informationsstand Neubautrasse in Göttingen am 29.-20.03.1977 - und damit das Ding doch auch noch philatelistisch wird - mit Belegabschlag des dazugehörigen Sonderstempels, hier vom 20.03.1977 ...
... und natürlich gab es passend zum - im Flyer genannten - Slogan Nachdenken und Bahnfahren - Dein Partner, Die Bahn damals auch einen entsprechenden Schmuckumschlag, hier mit dem Abschlag des Sonderstempels vom Vortag, den 19.03.1977.
Beste Grüße
Thomas
Leistungsschau mit Informationsstand Neubautrasse in Göttingen am 29.-20.03.1977 - und damit das Ding doch auch noch philatelistisch wird - mit Belegabschlag des dazugehörigen Sonderstempels, hier vom 20.03.1977 ...
... und natürlich gab es passend zum - im Flyer genannten - Slogan Nachdenken und Bahnfahren - Dein Partner, Die Bahn damals auch einen entsprechenden Schmuckumschlag, hier mit dem Abschlag des Sonderstempels vom Vortag, den 19.03.1977.
Beste Grüße
Thomas
Am: 19.03.2025 19:32:47
Gelesen: 572047
# 3923
@ DL8AAM [#3922]
Hallo Thomas,
die auf dem Schmuckumschlag aufgeklebte Briefmarke ist am 07.12.1960 ausgegeben worden. Sie war gültig (gem. Michel) bis zum 31.12.1962.
Der Postbeamte hat wohl gewusst, dass die Briefmarke ungültig ist, und aus Gefälligkeit den Stempel unten links knapp aufgesetzt.
Meines Erachtens hätte eine solche Abstempelung nicht erfolgen dürfen.
Gruß Wolfgang
Am: 22.03.2025 17:12:02
Gelesen: 568250
# 3924
@ skribent [#2266]
Hallo in die Runde,
hier eine Ersttagskarte mit dem " Waffenstillstandswagen"
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 22.03.2025 19:19:28
Gelesen: 568155
# 3925
Österreich 1992: 150 Jahre Pferdeeisenbahn Linz-Budweis.
Mi.-Nr. 1713 - Ersttagskarte
Heute existiert auf einem Teilstück ein Museumsbahn-Betrieb. [1]
Wikipedia weiß zu berichten: „Die zwischen 1827 und 1836 abschnittsweise eröffnete Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden (tschechisch Koněspřežná dráha České Budějovice–Linec–Gmunden) war die zweite öffentliche Eisenbahnlinie auf dem europäischen Festland (nach der Bahnstrecke Saint-Étienne–Andrézieux) und diente hauptsächlich dem Transport von Salz aus dem oberösterreichischen Salzkammergut nach Böhmen.“
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://pferdeeisenbahn.at/
Mi.-Nr. 1713 - Ersttagskarte
Heute existiert auf einem Teilstück ein Museumsbahn-Betrieb. [1]
Wikipedia weiß zu berichten: „Die zwischen 1827 und 1836 abschnittsweise eröffnete Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden (tschechisch Koněspřežná dráha České Budějovice–Linec–Gmunden) war die zweite öffentliche Eisenbahnlinie auf dem europäischen Festland (nach der Bahnstrecke Saint-Étienne–Andrézieux) und diente hauptsächlich dem Transport von Salz aus dem oberösterreichischen Salzkammergut nach Böhmen.“
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://pferdeeisenbahn.at/
Am: 25.03.2025 19:58:45
Gelesen: 561167
# 3926
@ seku
Danke,
Claudia
Am: 26.03.2025 21:56:42
Gelesen: 559302
# 3927
Hallo am Abend in die Runde.
Obwohl ich die Absenderfreistempel mehr nach den Portostufen sammel und die 10-Pfg-Postkarte schon habe, gefiel mir dieser Stempel doch sehr, finde ich hier ja nicht nur eine Eisenbahn, die sich an einem Fluß schlängelt, sondern auch noch einen Dampfer und einen Heißluftballon, einfach nur schön anzusehen.
mit Sammlergruß
Werner
Obwohl ich die Absenderfreistempel mehr nach den Portostufen sammel und die 10-Pfg-Postkarte schon habe, gefiel mir dieser Stempel doch sehr, finde ich hier ja nicht nur eine Eisenbahn, die sich an einem Fluß schlängelt, sondern auch noch einen Dampfer und einen Heißluftballon, einfach nur schön anzusehen.
mit Sammlergruß
Werner
Am: 29.03.2025 19:37:03
Gelesen: 553606
# 3928
Schweiz - 150 Jahre Appenzeller Bahnen - Als erstes Stück wurde Herisau–Urnäsch am 21. September 1875 durch die Schweizerische Gesellschaft für Localbahnen (die ab 1885 Appenzeller Bahn hieß) eröffnet
Die Designerin aus Appenzell hat sich die knifflige Aufgabe gestellt, die Aussicht der Fahrgäste aus dem Zugfenster darzustellen.
Das Motiv der Briefmarke spiegelt die Verbundenheit mit der Ostschweiz auf wunderschöne Weise wider: Die kunstvolle Zusammenstellung zeigt die Regionen, durch die die Züge fahren – von den Apfelbäumen des Thurgaus, die voller leuchtend roter Äpfel hängen, über den Bodensee bis zum beeindruckenden Kloster St. Gallen, einem der wichtigsten Wahrzeichen der Hauptstadt des Kantons. Auch die typischen Häuser des Appenzellerlands sind zu sehen, während im Hintergrund der markante Alpstein das Bild abrundet.
Wikipedia schreibt unter anderem dazu: „Die Appenzeller Bahn (AB) war von 1885 bis 1988 der Name der in den Appenzeller Bahnen aufgegangenen und 1872 unter dem Namen Schweizerische Gesellschaft für Localbahnen (SLB) gegründeten Schweizer Bahngesellschaft mit Sitz in Herisau. Sie betrieb die meterspurige Bahnstrecke Winkeln/Gossau SG–Herisau–Urnäsch–Appenzell.“
Ich danke Caroline aus Appenzell für die Besorgung der Vorlagen
Günther
Die Designerin aus Appenzell hat sich die knifflige Aufgabe gestellt, die Aussicht der Fahrgäste aus dem Zugfenster darzustellen.
Das Motiv der Briefmarke spiegelt die Verbundenheit mit der Ostschweiz auf wunderschöne Weise wider: Die kunstvolle Zusammenstellung zeigt die Regionen, durch die die Züge fahren – von den Apfelbäumen des Thurgaus, die voller leuchtend roter Äpfel hängen, über den Bodensee bis zum beeindruckenden Kloster St. Gallen, einem der wichtigsten Wahrzeichen der Hauptstadt des Kantons. Auch die typischen Häuser des Appenzellerlands sind zu sehen, während im Hintergrund der markante Alpstein das Bild abrundet.
Wikipedia schreibt unter anderem dazu: „Die Appenzeller Bahn (AB) war von 1885 bis 1988 der Name der in den Appenzeller Bahnen aufgegangenen und 1872 unter dem Namen Schweizerische Gesellschaft für Localbahnen (SLB) gegründeten Schweizer Bahngesellschaft mit Sitz in Herisau. Sie betrieb die meterspurige Bahnstrecke Winkeln/Gossau SG–Herisau–Urnäsch–Appenzell.“
Ich danke Caroline aus Appenzell für die Besorgung der Vorlagen
Günther
Am: 04.04.2025 20:52:53
Gelesen: 540739
# 3929
@ [#3925]
Heute erhielt ich auch noch den Ersttagsbrief
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Heute erhielt ich auch noch den Ersttagsbrief
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Am: 05.04.2025 07:21:14
Gelesen: 539282
# 3930
Südafrikanische Homelands - Bophuthatswana 1988 - Der Sun City EXPRESS
Mi.-Nr. 206
Eine Nachfrage in Südafrika ergab, dass der Zug schon seit langem nicht mehr fährt.
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. 206
Eine Nachfrage in Südafrika ergab, dass der Zug schon seit langem nicht mehr fährt.
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Am: 06.04.2025 19:20:35
Gelesen: 538188
# 3931
Allen Freunden der großen und kleinen Eisenbahnen wünsche ich FROHE OSTERN
Die Lokomotive 64 325 war 1934 hergestellt und an das Bahnbetriebswerk Schweidnitz in Niederschlesien geliefert worden. Dort verkehrte sie unter anderem auf der Weistritztalbahn von Schweidnitz nach Bad Charlottenbrunn. Aufgenommen wurde das Bild bei Kynau unterhalb der Kynsburg.
Einen schönen Wochenanfang übermittelt
Günther
Die Lokomotive 64 325 war 1934 hergestellt und an das Bahnbetriebswerk Schweidnitz in Niederschlesien geliefert worden. Dort verkehrte sie unter anderem auf der Weistritztalbahn von Schweidnitz nach Bad Charlottenbrunn. Aufgenommen wurde das Bild bei Kynau unterhalb der Kynsburg.
Einen schönen Wochenanfang übermittelt
Günther
Am: 16.04.2025 09:58:25
Gelesen: 519804
# 3932
MOROP ist der Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas. Alljährlich findet ein Treffen in einer anderen europäischen Stadt statt. So auch 1984 im österreichischen Linz und 1995 im polnischen Posen.
Im Stempel und Zudruck aus Linz sehen wir auf der Stirnseite der Lok „Schleichwerbung“ für die Modellbahnfirma ROCO . Mi.-Nr. 1785 „100 Jahre Arlbergbahn“ Der Stempel aus Posen zeigt eine elektrische Lokomotive mit der Achsfolge Co’Co’. Mi.-Nr. 3541 „150 Jahre Polnische Eisenbahnen“
In diesem Jahr findet das Treffen im September in Chemnitz statt.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Wikipedia meint zum Thema u.a.: „Der Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas, abgekürzt MOROP, ist ein in Kontinentaleuropa tätiger Verband und hat als Verein seinen Sitz nach Schweizer Recht in Bern (Schweiz). Mitglieder sind verschiedene Landesverbände der Hobby-Eisenbahn- und Modelleisenbahnvereine sowie einzelne Vereine. Der Name ist aus dem Wort Modelleisenbahn und dem Wort Europa zusammengesetzt.“
Im Stempel und Zudruck aus Linz sehen wir auf der Stirnseite der Lok „Schleichwerbung“ für die Modellbahnfirma ROCO . Mi.-Nr. 1785 „100 Jahre Arlbergbahn“ Der Stempel aus Posen zeigt eine elektrische Lokomotive mit der Achsfolge Co’Co’. Mi.-Nr. 3541 „150 Jahre Polnische Eisenbahnen“
In diesem Jahr findet das Treffen im September in Chemnitz statt.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Wikipedia meint zum Thema u.a.: „Der Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas, abgekürzt MOROP, ist ein in Kontinentaleuropa tätiger Verband und hat als Verein seinen Sitz nach Schweizer Recht in Bern (Schweiz). Mitglieder sind verschiedene Landesverbände der Hobby-Eisenbahn- und Modelleisenbahnvereine sowie einzelne Vereine. Der Name ist aus dem Wort Modelleisenbahn und dem Wort Europa zusammengesetzt.“
Am: 16.04.2025 11:09:52
Gelesen: 519771
# 3933
EUROPA-Marke Deutsche Landschaften
Bund MiNr 935, 15.05.1977 - Datum wohl blau markiert
Zeichnung Siebengebirge
An der Unterkante möglicherweise der Rhein-Express (RE 5 (RRX)), eine dem Rhein-Ruhr-Express-Netz zugehörige stündlich verkehrende, bundeslandübergreifende Regional-Express-Linie in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. Sie verbindet entlang des Rheins Wesel, Düsseldorf, Köln und Bonn mit Koblenz. Jedenfalls war das vermutlich so im Ausgabejahr.
MfG Jürgen -wajdz-
Zeichnung Siebengebirge
An der Unterkante möglicherweise der Rhein-Express (RE 5 (RRX)), eine dem Rhein-Ruhr-Express-Netz zugehörige stündlich verkehrende, bundeslandübergreifende Regional-Express-Linie in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. Sie verbindet entlang des Rheins Wesel, Düsseldorf, Köln und Bonn mit Koblenz. Jedenfalls war das vermutlich so im Ausgabejahr.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 16.04.2025 12:49:49
Gelesen: 519706
# 3934
@ wajdz [#3933]
Zitat : möglicherweise und vermutlich
Mal schnell was zusammen geschustert und nicht bei Wiki geschaut.
Den genannten RHEIN-EXPRESS gibt es erst seit 1998.
Wir sehen hier den Trans-Euro-Express RHEINGOLD oder RHEINPFEIL, die zwischen der Schweiz und den Niederlanden bzw. München und Dortmund verkehrten.
MfG Günther -Seku-
Am: 17.04.2025 20:44:30
Gelesen: 517703
# 3935
In Memoriam: Vor über fünf Jahren verstarb Mitglied Manfred Kopka, hier bekannt als MK-Bochum. Kürzlich erhielt ich aus den Niederlanden etliche Ansichtskarten aus seinem Nachlass. Drei davon möchte ich hier zeigen.
Die erste Karte zeigt einen Nahverkehrszug in der Stadt Kasan (Russische Republik Tatarstan)
Die zweite einen Personenzug auf der Baikalrundbahn
Und die dritte einen Zug auf der Moselbahn beim Prinzenkopftunnel. Diese Karte wurde in Russland gedruckt und angeboten
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Die zweite einen Personenzug auf der Baikalrundbahn
Und die dritte einen Zug auf der Moselbahn beim Prinzenkopftunnel. Diese Karte wurde in Russland gedruckt und angeboten
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 18.04.2025 20:25:38
Gelesen: 516147
# 3936
@ [#3290]
Zum erwähnten Ereignis erschien dieser Sonderumschlag
Zur Bahn selbst erwähnt Wikipedia u.a.: „Die Schmalspurbahn Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal ist eine sächsische Schmalspurbahn mit 750 mm Spurweite im oberen Erzgebirge. Sie beginnt im Bahnhof Cranzahl der Bahnstrecke Vejprty–Annaberg-Buchholz unt Bf und führt über Neudorf nach Oberwiesenthal. Überregional ist die Strecke heute unter der 1996 vergebenen Marketingbezeichnung Fichtelbergbahn bekannt."
Ich wünsche schöne Osterfeiertage
Günther
Zur Bahn selbst erwähnt Wikipedia u.a.: „Die Schmalspurbahn Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal ist eine sächsische Schmalspurbahn mit 750 mm Spurweite im oberen Erzgebirge. Sie beginnt im Bahnhof Cranzahl der Bahnstrecke Vejprty–Annaberg-Buchholz unt Bf und führt über Neudorf nach Oberwiesenthal. Überregional ist die Strecke heute unter der 1996 vergebenen Marketingbezeichnung Fichtelbergbahn bekannt."
Ich wünsche schöne Osterfeiertage
Günther
Am: 19.04.2025 16:47:31
Gelesen: 515596
# 3937
@ skribent [#145]
Hallo in der Runde,
zum Thema passend ein Schmuckumschlag mit gleich vier verschiedenen Stempeln.
Ich wünsche allen erholsame Feiertage
Günther
Ich wünsche allen erholsame Feiertage
Günther
Am: 19.04.2025 17:17:30
Gelesen: 515565
# 3938
@ Seku [#3937]
Guten Mittag Günther,
natürlich wünsche ich Dir (und allen in diesem Thema) auch ein frohes Osterfest!
Viele Grüße
Emiel
Viele Grüße
Emiel
Am: 19.04.2025 19:23:09
Gelesen: 515522
# 3939
Einladung zur Briefmarkenausstellung in Meiningen
Feuer-Wasser-Kohle Die drei Urelemente werden gebändigt.
Eisenbahnsymposium in den Meininger „Dampflok Erlebniswelten“ am 23.08.2025 ab 9.30 Uhr. Einlass ab 9 Uhr.
Schirmherrschaft Marion Walsmann MdEP.
Es erwarten Sie interessante Vorträge zum Thema Eisenbahn. Sonderstempel, Souvenirkarten und zwei verschiedene Briefmarken Individuell erwarten den Besucher. Eingebunden ist das Symposium in eine philatelistische Werbeausstellung mit
50 Ausstellungsrahmen, welche am 9.August 2025 um 9.30 Uhr eröffnet wird.
Für die Werbeausstellung suchen wir noch Exponate zum Thema „Eisenbahn“.
Vielleicht kennen Sie Jemanden, der gerne ausstellen würde. Über jeden Kontakt sind wir dankbar. Auch Sie sind herzlich eingeladen.
matthias.reichel@meininger-briefmarkenverein.de
Gruß
Günther - vielleicht sieht man sich im August vor Ort ?
Am: 28.04.2025 11:10:24
Gelesen: 504457
# 3940
Guten Tag!
Am 18. April 2025 kam in den Postämtern der Russischen Föderation und der Republik Belarus je ein Sonderpostwertzeichen zum Anlass: "Kultur- und Bildungsprojekt <Zug der Erinnerung> zum Verkauf.
Der Memory Train ist ein Kultur- und Bildungsprojekt, das der patriotischen Erziehung und Vereinigung der Jugend Russlands und Weißrusslands gewidmet ist und ein Bildungsprogramm, Gedenk- und Kulturveranstaltungen umfasst, die dem Großen Vaterländischen Krieg gewidmet sind.
Die Organisatoren des Projekts "Memory Train" sind politische Einheiten Russlands und Belorusslands, denen zur Seite gestellt ist als Generalpartner, die Russische Eisenbahn.
Eine schöne Woche wünscht
>Franz<
Der Memory Train ist ein Kultur- und Bildungsprojekt, das der patriotischen Erziehung und Vereinigung der Jugend Russlands und Weißrusslands gewidmet ist und ein Bildungsprogramm, Gedenk- und Kulturveranstaltungen umfasst, die dem Großen Vaterländischen Krieg gewidmet sind.
Die Organisatoren des Projekts "Memory Train" sind politische Einheiten Russlands und Belorusslands, denen zur Seite gestellt ist als Generalpartner, die Russische Eisenbahn.
Eine schöne Woche wünscht
>Franz<
Am: 29.04.2025 13:42:10
Gelesen: 503406
# 3941
Ukraine 2025 : Stadt der Helden: Wolnowacha.
Wie es wohl heute da aussieht ? Hitler hat es vorgemacht: "Verbrannte Erde"
Wikipedia bemerkt u.a.: „Im Ort zweigt die Bahnstrecke Fedoriwka–Wolnowacha von der Hauptstrecke der Bahnstrecke Mariupol–Kostjantyniwka ab.“
Ich wünsche einen schönen Frühlingstag
Günther
Wie es wohl heute da aussieht ? Hitler hat es vorgemacht: "Verbrannte Erde"
Wikipedia bemerkt u.a.: „Im Ort zweigt die Bahnstrecke Fedoriwka–Wolnowacha von der Hauptstrecke der Bahnstrecke Mariupol–Kostjantyniwka ab.“
Ich wünsche einen schönen Frühlingstag
Günther
Am: 30.04.2025 05:26:17
Gelesen: 502724
# 3942
Äthiopien 1965 : Der "Legehar" in Addis Ababa (kommt von "Le Gare" und ist der Hauptbahnhof) - Herausgegeben zum folgenden Ereignis : UN-Sicherheitsrat tagt erstmals in Afrika
Mi.-Nr. 509
Wikipedia weiß dazu u.a. : „Legehar (von Französisch: La Gare) war der Hauptbahnhof in Addis Abeba, Äthiopien, der Endbahnhof der Meterspurbahn Ethio-Djibouti, die Äthiopiens Hauptstadt mit dem Hafen von Djibouti verband. Der Bahnhof wurde 1917 fertiggestellt und war ein zentraler Teil der Stadt und die Hauptverkehrsquelle in die Stadt. Der Stil des Bahnhofs ist französisch und spiegelt die Nationalität seiner Erbauer wider. Die Station ist nicht mehr in Betrieb, da die Meterspurbahn durch die 2017 fertiggestellte Normalspurbahn Addis Abeba – Djiboutis weitgehend ersetzt wurde.“ (aus dem Englischen übersetzt).
Ich wünsche einen schönen Tag
Am: 30.04.2025 18:03:25
Gelesen: 502620
# 3943
@[#1070]
Guten Abend in die Runde,
die Oberweißbacher Bergbahn heißt inzwischen Thüringer Bergbahn. In diesem Umschlag versendet die Bahngesellschaft derzeit ihre Post. Auf der Rückseite sieht man eine Abbildung der Zubringerbahn im Schwarzatal, die in diesem Jahr ihr 125jähriges Jubiläum feiert. [1]
Beachtet bitte die unterschiedlichen Daten der beiden Internet-Marken: Vor und nach der Portoerhöhung !
Wikipedia schreibt dazu u.a. : „Die Bahnstrecke Rottenbach–Katzhütte, auch Schwarzatalbahn, ist eine Nebenbahn in Thüringen. Die 25 Kilometer lange Strecke führt im Thüringer Wald von Rottenbach nach Katzhütte. Die Bahnstrecke hat ihren Namen vom Fluss Schwarza, einem linken Nebenfluss der Saale, dem sie im mittleren Abschnitt von Schwarzburg bis Katzhütte folgt.“
Ich wünsche einen schönen Feiertag, den ich im Schwarzatal verbringen werde.
Günther
[1] https://www.thueringerbergbahn.com/veranstaltungen/bergbahnfeste/125-jahre-schwarzatalbahn/
Beachtet bitte die unterschiedlichen Daten der beiden Internet-Marken: Vor und nach der Portoerhöhung !
Wikipedia schreibt dazu u.a. : „Die Bahnstrecke Rottenbach–Katzhütte, auch Schwarzatalbahn, ist eine Nebenbahn in Thüringen. Die 25 Kilometer lange Strecke führt im Thüringer Wald von Rottenbach nach Katzhütte. Die Bahnstrecke hat ihren Namen vom Fluss Schwarza, einem linken Nebenfluss der Saale, dem sie im mittleren Abschnitt von Schwarzburg bis Katzhütte folgt.“
Ich wünsche einen schönen Feiertag, den ich im Schwarzatal verbringen werde.
Günther
[1] https://www.thueringerbergbahn.com/veranstaltungen/bergbahnfeste/125-jahre-schwarzatalbahn/
Am: 07.05.2025 12:04:51
Gelesen: 493419
# 3944
BRIEFMARKENSET ZUM STRECKENJUBILÄUM „150 JAHRE FLÖHATALBAHN“
Am 24. Mai 1875 wurde die Bahnstrecke Flöha – Marienberg in Betrieb genommen.
Zum 150. Jahrestag der Streckeneröffnung veranstaltet der heutige Streckenbetreiber „DB RegioNetz Erzgebirgsbahn“ mit zahlreichen Anrainerkommunen und Partnern am 24. und 25. Mai 2025 ein großes Jubiläumswochenende am Bahnhof Pockau-Lengefeld.
Die SachsenMedia eG aus Marienberg, sowohl Betreiberin der DB-Agenturen in Marienberg und Olbernhau sowie der Post-Filiale in Marienberg, möchte dieses Ereignis auch philatelistisch würdigen. Dazu wurde gemeinsam mit der Deutschen Post in einer limitierten Edition von 1.000 Stück ein Sondermarkenset mit vier Briefmarken-Motiven der Flöhatalbahn aufgelegt.
Jeweils zwei historische und neuzeitliche Abbildungen zeigen charakteristische Merkmale der Eisenbahnstrecke durch die Täler der Schwarzen Pockau und Flöha. Dazu gehören das Hetzdorfer Viadukt, die Floßmühlenbrücke, die Burg Rauenstein und eine Marienberger Stadtansicht vom ehemaligen Streckenabschnitt nach Reitzenhain aus fotografiert. Auch die für die Strecke typischen Fahrzeugbaureihen 86 und 642 sind dargestellt.
Ergänzt wird das Sondermarkenset durch einen Sonder-Tagespoststempel, der ausschließlich am 24. und 25. Mai in einem mobilen Sonderpostamt am Bahnhof Pockau-Lengefeld verstempelt wird. Der Sonderstempel zeigt ebenso die beiden typischen Fahrzeugbaureihen der Flöhatalbahn, kombiniert mit Schlägel und Eisen.
Das Sonderpostamt ist am Samstag (24. Mai) von 12 bis 19 Uhr und am Sonntag (25. Mai) von 10 bis 17 Uhr geöffnet. Es wird vom Event-Team „Philatelie“ der Deutschen Post AG betrieben und führt auch andere philatelistische Produkte.
Das Sondermarkenset wird durch einen Jubiläumsumschlag ergänzt und ist für 7,50 € ebenso im Sonderpostamt erhältlich. Außerdem kann es ab sofort in der Post-Filiale Marienberg (Herzog- Heinrich-Str. 2) vorbestellt werden und ist dort bereits ab dem 22. Mai im Vorverkauf erhältlich.
Text und Bildvorlagen von SachsenMedia eG
So, dann wünsche ich viel Erfolg bei der Bestellung. Man sieht sich sicher vor Ort
Günther
Das Sonderpostamt ist am Samstag (24. Mai) von 12 bis 19 Uhr und am Sonntag (25. Mai) von 10 bis 17 Uhr geöffnet. Es wird vom Event-Team „Philatelie“ der Deutschen Post AG betrieben und führt auch andere philatelistische Produkte.
Das Sondermarkenset wird durch einen Jubiläumsumschlag ergänzt und ist für 7,50 € ebenso im Sonderpostamt erhältlich. Außerdem kann es ab sofort in der Post-Filiale Marienberg (Herzog- Heinrich-Str. 2) vorbestellt werden und ist dort bereits ab dem 22. Mai im Vorverkauf erhältlich.
Text und Bildvorlagen von SachsenMedia eG
So, dann wünsche ich viel Erfolg bei der Bestellung. Man sieht sich sicher vor Ort
Günther
Am: 10.05.2025 09:30:58
Gelesen: 487213
# 3945
@ JohannesM [#1601]
Hallo zusammen,
in Blankenburg (Harz) gab es 1985 einen Sonderstempel "100 Jahre Rübelandbahn" [1] verbunden mit einer Briefmarkenausstellung. Zu sehen ist da wohl die Dampflok mit der es damals angefangen hat.
MfG
Klaus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCbelandbahn
MfG
Klaus
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCbelandbahn
Am: 11.05.2025 06:28:57
Gelesen: 486009
# 3946
Guten Morgen Klaus,
Du hast Recht . Die gezeigte Lokomotive war eine der ersten Lokomotiven der Harzbahn Blankenburg (Harz)–Tanne, später Rübelandbahn
Bahnhof Braunesumpf und Bielsteintunnel um 1895 mit Zug Richtung Blankenburg
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Bahnhof Braunesumpf und Bielsteintunnel um 1895 mit Zug Richtung Blankenburg
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag
Günther
Am: 12.05.2025 14:30:59
Gelesen: 483486
# 3947
@ wajdz [#2446]
Hier zwei Jubiläumskarten mit je der gleichen Rückseite und einem Stempel vom Zielbahnhof Bergen
Wir sehen zunächst den Eröffnungszug und dann eine Dampfschneeschleuder, gebaut bei Henschel & Sohn in Kassel.
Mehr dazu hier [1]
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.fern-express.de/wp/wp-content/uploads/2011/08/2011-2_Bergenbahn_Geschichte_online.pdf
Wir sehen zunächst den Eröffnungszug und dann eine Dampfschneeschleuder, gebaut bei Henschel & Sohn in Kassel.
Mehr dazu hier [1]
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.fern-express.de/wp/wp-content/uploads/2011/08/2011-2_Bergenbahn_Geschichte_online.pdf
Am: 21.05.2025 18:16:03
Gelesen: 471636
# 3948
Sogenannte „Krokodile" gibt es in vielen Ländern, so auch in Deutschland. Es ist die Baureihe E 94. In Österreich erhielten diese die Reihenbezeichnung 1020. Hier als Modell der Firma Märklin auf einer Marke von „südwest mail". Das abgebildete Modell ist Lok 1020.041 im Dienst bei der Mittelweserbahn, beheimatet in Österreich.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Wikipedia weiß zu dieser Baureihe u.a. folgendes: „Die Baureihe E 94 mit dem Spitznamen „Deutsches Krokodil“ (für den Bereich der ehemaligen DB in der BRD) bzw. dem Spitznamen Eisenschwein (für den Bereich der ehemaligen DR in der DDR) bezeichnet eine Baureihe sechsachsiger schwerer Elektrolokomotiven der Deutschen Reichsbahn, die für den Güterzugdienst konzipiert waren und von 1940 bis 1995 im Betrieb waren. Ein Teil der Lokomotiven verblieb nach dem Krieg bei der BBÖ/ÖBB in Österreich.“
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Wikipedia weiß zu dieser Baureihe u.a. folgendes: „Die Baureihe E 94 mit dem Spitznamen „Deutsches Krokodil“ (für den Bereich der ehemaligen DB in der BRD) bzw. dem Spitznamen Eisenschwein (für den Bereich der ehemaligen DR in der DDR) bezeichnet eine Baureihe sechsachsiger schwerer Elektrolokomotiven der Deutschen Reichsbahn, die für den Güterzugdienst konzipiert waren und von 1940 bis 1995 im Betrieb waren. Ein Teil der Lokomotiven verblieb nach dem Krieg bei der BBÖ/ÖBB in Österreich.“
Am: 21.05.2025 19:52:05
Gelesen: 471533
# 3949
Zum 100. Todestag von Sir Rowland Hill (* 3. Dezember 1795 in Kidderminster; † 27. August 1879 in Hampstead), dem Reformator des englischen Postwesens unter dem Titel „Postzug“
Liberia MiNr 1102A, 20.07.1979
Das könnte die LMS 'Coronation Pacific' 4-6-2 sein, die leistungsstärksten Pacific, die je in Großbritannien gebaut wurden. Sie wurden ab 1937 von Sir William Stanier als Konkurrenz zu den Stromlinienlokomotiven der LNER gebaut und erreichten bei einer Fahrt nach Crewe 183 km/h.
Sir William Arthur Stanier (27. Mai 1876 – 27. September 1965) war ein englischer Eisenbahningenieur und Chefingenieur der London, Midland and Scottish Railway .
MfG Jürgen -wajdz-
Das könnte die LMS 'Coronation Pacific' 4-6-2 sein, die leistungsstärksten Pacific, die je in Großbritannien gebaut wurden. Sie wurden ab 1937 von Sir William Stanier als Konkurrenz zu den Stromlinienlokomotiven der LNER gebaut und erreichten bei einer Fahrt nach Crewe 183 km/h.
Sir William Arthur Stanier (27. Mai 1876 – 27. September 1965) war ein englischer Eisenbahningenieur und Chefingenieur der London, Midland and Scottish Railway .
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 21.05.2025 20:39:44
Gelesen: 471456
# 3950
@ wajdz [#3949]
Zitat: und erreichten bei einer Fahrt nach Crewe 183 km/h.
Die abgebildete Maschine ist die LMS 6235, die 1939 gebaut wurde (steht so auch auf der Marke). Somit konnte sie den genannten Geschwindigkeitsrekord von 1937 gar nicht erreicht haben. Sie erhielt den Namen „City of Birmingham“ und steht heute ohne Verkleidung im Thinktank, Birmingham Science Museum. Siehe hier [1]
Habt einen schönen Abend
Günther
[1] https://preservedbritishsteamlocomotives.com/46235-city-of-birmingham-lms-6235-br-46235/
Am: 28.05.2025 10:03:51
Gelesen: 463401
# 3951
@ skribent [#2266]
Zitat : „1927, kurz bevor der Wagen wegen seiner Verrottung zerfallen sollte, wurde er dank einer großzügigen Spenden des Amerikaners Arthur H. Fleming restauriert und in einem Gebäude in Rethondes abgestellt. Dort verblieb er bis 1940 - bis die deutsche Armee kam - aber das ist eine andere Geschichte!“
Hier nun eine Ansichtskarte des Wagens aus jener Zeit.
Ich wünsche Morgen einen schönen Feiertag
Günther
Ich wünsche Morgen einen schönen Feiertag
Günther
Am: 01.06.2025 07:45:26
Gelesen: 457059
# 3952
@ skribent [#3940]
Hier die erwähnte Marke aus Weissrußland
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 05.06.2025 05:50:29
Gelesen: 451336
# 3953
@ [#2064]
Und hier kommt der entsprechende Sonderstempel
Er zeigt eine Lokomotive der ČSD-Baureihe 556.0
Habt einen schönen Tag
Günther
Am: 06.06.2025 21:13:34
Gelesen: 449507
# 3954
Mit dieser Karte von 1910 wünsche ich allen, die hier reinschauen
FRÖHLICHE PFINGSTEN
Günther
Günther
Am: 07.06.2025 20:00:04
Gelesen: 448386
# 3955
@ Pepe [#91]
Hallo Peter,
Sieger-Briefe hatten wir bisher nur im Zusammenhang mit Briefmarken. Doch er verkaufte auch Münzen, wie dieser Umschlag beweist
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 07.06.2025 20:11:11
Gelesen: 448376
# 3956
@ [#1133]
Kein Grund mehr zum feiern ? Der Stempel wurde schlicht und einfach
Ich wünsche einen schnen Abend
Günther
Kein Grund mehr zum feiern ? Der Stempel wurde schlicht und einfach
Ich wünsche einen schnen Abend
Günther
Am: 09.06.2025 14:05:47
Gelesen: 445830
# 3957
@ skribent [#1173]
Portomarke, Thema war "Postübermittlung in alten Zeiten" und abgebildet ist der Bahnhof von Monaco mit einer Dampflok.
Das Motiv gab es später (1979) auch auf einer "normalen" Briefmarke, Anlass war 20 Jahre EUROPA-CEPT.
MfG
Klaus
MfG
Klaus
Am: 20.06.2025 19:29:46
Gelesen: 424315
# 3958
Zentralafrikanische Republik 2000 - Ein Transalpin Reihe 4010 der Österreichischen Bundesbahnen auf der Arlbergstrecke, wohl auf dem Hölltobelviadukt bei Dalaas. (ein Dank für die Info an Werner Prokop, dem Autoren der Buchreihe „50 Jahre 4010")
Mi.-Nr. Block 633
Wikipedia berichtet hierzu u.a. wie folgt : „Von 1958 bis 2009 war Transalpin die Bezeichnung eines Zuges, der von Wien über Salzburg und Innsbruck nach Zürich und zeitweise weiter bis Basel fuhr. Er war anfangs ein Triebwagenschnellzug und die schnellste Verbindung auf dieser Strecke. Zwei speziell für diesen Zug entwickelte Triebwagengarnituren werden auch als Transalpin I und Transalpin II bezeichnet.“
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. Block 633
Wikipedia berichtet hierzu u.a. wie folgt : „Von 1958 bis 2009 war Transalpin die Bezeichnung eines Zuges, der von Wien über Salzburg und Innsbruck nach Zürich und zeitweise weiter bis Basel fuhr. Er war anfangs ein Triebwagenschnellzug und die schnellste Verbindung auf dieser Strecke. Zwei speziell für diesen Zug entwickelte Triebwagengarnituren werden auch als Transalpin I und Transalpin II bezeichnet.“
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 27.06.2025 15:30:39
Gelesen: 415291
# 3959
Guten Tag,
die auf den beiden Beiträgen "Brücken [#1744] und [#1745]" schemenhaft abgebildete Lokomotive vor dem Güterzug soll hier vorgestellt werden.
Es handelt sich um eine (1'C) (C2')-h4-Dampflokomotive vom Typ Super-Golwe Nr. 90.100 der CFCO (Chemin de Fer du Congo-Ocean) mit der Spurweite 1.067 mm, einer Länge über Puffer von 18,86 m und einem Betriebsgewicht mit Tender von 117,8 Mp. Der auf einem zweiachsigen Drehgestell montierte Tenderkasten konnte 16 m³ Wasser und 6 Tonnen Kohlen aufnehmen.
Mi.-Nr.: 262 vom 20. August 1970, verausgabt von der Post von Kongo-Brazzaville.
Die Namensgebung Golwe erfolgt durch die Zusammenfügung der Anfangsbuchstaben der beiden Konstrukteure: Betriebsdirektor G. GOLdschmidt und Chefingenieur A. WEber, beide haben diese Bauart geschaffen und waren bei der Firma Société-Haine-Saint-Pierre beschäftigt. Die ersten leichteren Golwe- Maschinen wurden 1928 an die Eisenbahn der Elfenbeinküste geliefert. Aufgrund der dort gemachten positiven Erfahrungen orderte das französischen Kolonialministerium eine Lokomotive ähnlicher Bauart, aber zum Einsatz auf der Kongostrecke. Da das Unternehmen Société-Haine-Saint-Pierre 1935 völlig ausgelastet war, ließ man die Maschine bei dem befreundeten Unternehmen Corpet-Louvet in Paris bauen. Am 4. September 1935 wurde sie bei der CFCO in Dienst gestellt. Über ihre Ausmusterung bzw. ihren Verbleib ist leider nichts bekannt.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz.
Mi.-Nr.: 262 vom 20. August 1970, verausgabt von der Post von Kongo-Brazzaville.
Die Namensgebung Golwe erfolgt durch die Zusammenfügung der Anfangsbuchstaben der beiden Konstrukteure: Betriebsdirektor G. GOLdschmidt und Chefingenieur A. WEber, beide haben diese Bauart geschaffen und waren bei der Firma Société-Haine-Saint-Pierre beschäftigt. Die ersten leichteren Golwe- Maschinen wurden 1928 an die Eisenbahn der Elfenbeinküste geliefert. Aufgrund der dort gemachten positiven Erfahrungen orderte das französischen Kolonialministerium eine Lokomotive ähnlicher Bauart, aber zum Einsatz auf der Kongostrecke. Da das Unternehmen Société-Haine-Saint-Pierre 1935 völlig ausgelastet war, ließ man die Maschine bei dem befreundeten Unternehmen Corpet-Louvet in Paris bauen. Am 4. September 1935 wurde sie bei der CFCO in Dienst gestellt. Über ihre Ausmusterung bzw. ihren Verbleib ist leider nichts bekannt.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz.
Am: 27.06.2025 16:55:56
Gelesen: 414854
# 3960
@ skribent [#3959]
Zitat: „die auf den beiden Beiträgen "Brücken [#1744] und [#1745]" schemenhaft abgebildete ….“
Ein Anklicken bringt uns nicht weiter. Versucht es mal hiermit
>>> https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=369283
>>> https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=369347
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Zitat: „die auf den beiden Beiträgen "Brücken [#1744] und [#1745]" schemenhaft abgebildete ….“
Ein Anklicken bringt uns nicht weiter. Versucht es mal hiermit
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Habt ein schönes Wochenende
Günther
Am: 29.06.2025 19:51:46
Gelesen: 411831
# 3961
Guten Abend,
im Jahre 1941 wurden von der Fa. ALCO, Schenectady, USA 20 Mallet-Lokomotiven der Bauart 4884-1 an die Union Pcific Railroad (UP) geliefert, die die B-Nr. 4000-4019 erhielten. Die Loks wurden weltweit als Big Boys bekannt.
Das PWZ ist bei Michel mit der Nr. 1538, Ausgabeland Demokratische Republik Congo gelistet.
Die Maschine hatte eine Spurweite von 1.435 mm mit einer Achsfolge (2'D) D2'-h4. Die Treibräder hatten einen Durchmesser von 1.727 mm, die Maschine war ohne Tender 26,00 m und mit Tender 40,50 lang und brachte ein Betriebsgewicht auf die Schienen von 350 Mp ohne Tender und 548 Mp mit Tender. Trotzdem erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Mit ihren 6.290 PS wurden schwere Güterzüge auf der Wasatch-Mountain-Linie zwischen Ogden und Green River transportiert.
Der Beschaffungspreis für eine dieser Maschinen betrug vor über 80 Jahren 1 Million US-Dollar.
Laut Fachpresse sind 6 oder 7 Maschinen der Nachwelt erhalten geblieben.
Einen angenehmen Abend mit gleicher Nachtruhe wünscht
Franz
Das PWZ ist bei Michel mit der Nr. 1538, Ausgabeland Demokratische Republik Congo gelistet.
Die Maschine hatte eine Spurweite von 1.435 mm mit einer Achsfolge (2'D) D2'-h4. Die Treibräder hatten einen Durchmesser von 1.727 mm, die Maschine war ohne Tender 26,00 m und mit Tender 40,50 lang und brachte ein Betriebsgewicht auf die Schienen von 350 Mp ohne Tender und 548 Mp mit Tender. Trotzdem erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Mit ihren 6.290 PS wurden schwere Güterzüge auf der Wasatch-Mountain-Linie zwischen Ogden und Green River transportiert.
Der Beschaffungspreis für eine dieser Maschinen betrug vor über 80 Jahren 1 Million US-Dollar.
Laut Fachpresse sind 6 oder 7 Maschinen der Nachwelt erhalten geblieben.
Einen angenehmen Abend mit gleicher Nachtruhe wünscht
Franz
Am: 30.06.2025 17:40:12
Gelesen: 410532
# 3962
Grenadinen von St. Vincent 1987: British Rail Class 42 „Warship“
Es war zu diesem Zeitpunkt offensichtlich, dass das größte Kompetenzzentrum für dieselhydraulische Lokomotiven in Westdeutschland lag. Die Western Region der British Railways verhandelte eine Lizenz mit deutschen Herstellern, um das Design der „V200“ der Deutschen Bundesbahn an das kleinere Lichtraumprofil des britischen Schienennetzes anzupassen und britischen Herstellern die Konstruktion der neuen Lokomotiven zu ermöglichen. Das resultierende Design ähnelt sowohl kosmetisch als auch in der verwendeten Technik dem ursprünglichen V200-Design sehr stark (übersetzt aus engl. Wikipedia)
Mi.-Nr. 537-538
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Es war zu diesem Zeitpunkt offensichtlich, dass das größte Kompetenzzentrum für dieselhydraulische Lokomotiven in Westdeutschland lag. Die Western Region der British Railways verhandelte eine Lizenz mit deutschen Herstellern, um das Design der „V200“ der Deutschen Bundesbahn an das kleinere Lichtraumprofil des britischen Schienennetzes anzupassen und britischen Herstellern die Konstruktion der neuen Lokomotiven zu ermöglichen. Das resultierende Design ähnelt sowohl kosmetisch als auch in der verwendeten Technik dem ursprünglichen V200-Design sehr stark (übersetzt aus engl. Wikipedia)
Mi.-Nr. 537-538
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 01.07.2025 20:05:26
Gelesen: 408863
# 3963
Guten Abend,
von der abgebildeten Diesellokomotive der Baureihe Da wurden in den Jahren 1955-1967 in La Grange in den GM-Werken in den USA und im Zweigwerk in Kanada sowie bei Clyde Engineering Pty. Ltd in Hutton, Australien insgesamt 146 Maschinen gebaut. Es handelte sich um den Folgetyp der bewährten Standardtype G12 von General Motors. Die ersten 15 Maschinen wurden von GM/USA 1955 nach Neuseeland zur New Zealand Railways geliefert, die 2. Lieferung von 15 Maschinen kam von GM/Canada und wurde ebenfalls nach Neuseeland verschickt. Bis ca. 1965 kamen weitere 106 Maschinen zur NZR. Die letzten weiteren zehn Maschinen wurden dann von Clyde/Australien gebaut. So befanden sich auf der Nordinsel Neuseelands am Ende des Jahres 1967 genau 146 Dieselloks des Typs Da im Einsatz.
Demokratische Repblik Congo - Mi.Nr.: 1582 vom 15.1.2001
Die Maschine war 14,10 m lang, erreichte eine HG von 100 km/h, hatte ein Betriebsgewicht von 81,3 Mp, verfügte über die Achsfolge A1A A1A für die Spurweite von 1.067 mm.
Nach 1984 befand sich keine Maschine der Baureihe Da mehr im Einsatz, aber in den Jahren 1977-1983 wurden 85 Loks größeren Umbaumaßnahmen unterworfen, dabei wurden die Führerhäuser völlig umgestaltet und auf den neuesten technischen Stand gebracht. Für sie wurde eine neue Klasse "DC" gebildet. Aber 1998 war dann sukzessive das Ende für die Maschinen gekommen und sie wurden ausgemustert. Lediglich zwei Maschinen der Ur-Klasse Da blieben erhalten wurden museal aufgearbeitet.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Demokratische Repblik Congo - Mi.Nr.: 1582 vom 15.1.2001
Die Maschine war 14,10 m lang, erreichte eine HG von 100 km/h, hatte ein Betriebsgewicht von 81,3 Mp, verfügte über die Achsfolge A1A A1A für die Spurweite von 1.067 mm.
Nach 1984 befand sich keine Maschine der Baureihe Da mehr im Einsatz, aber in den Jahren 1977-1983 wurden 85 Loks größeren Umbaumaßnahmen unterworfen, dabei wurden die Führerhäuser völlig umgestaltet und auf den neuesten technischen Stand gebracht. Für sie wurde eine neue Klasse "DC" gebildet. Aber 1998 war dann sukzessive das Ende für die Maschinen gekommen und sie wurden ausgemustert. Lediglich zwei Maschinen der Ur-Klasse Da blieben erhalten wurden museal aufgearbeitet.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Am: 03.07.2025 14:19:04
Gelesen: 406780
# 3964
Guten Tag,
hier ist abgebildet die Diesellokomotive Nr. 1800 vom Typ E8 von der Canadian Pacific Railways.
Mi.-Nr.: 1583, Block-Nr.: 100 vom 15. Januar 2001
Als die ersten Maschinen der E-Klasse die EMD-Werkhallen in La Grange (USA) verließen, schrieb man das Jahr 1937. Hierbei handelte es sich um Diesellokomotiven, die als A-Typ mit Führerstand und B-Typ ohne Führerstand gebaut worden sind. Die ersten Modelle (E1 bis E3) erhielten die bis dahin noch leistungsstarken Winton V12-Motoren eingebaut, die ab der E4-Serie durch den bei der EMD entwickelten noch stärkeren Dieselmotor Typ 567 ersetzt wurden. Die Kraftübertragung erfolgte diesel-elektrisch.
Den Bauabschluss bildete 1963 die E9-Serie. Fast alle namhaften US-Bahngesellschaften besaßen Lokomotiven der E-Modelle in ihrem Fahrzeugpark und setzten sie vor ihre Güter- bzw. Reise-Züge. Die CPR kaufte 1949 drei Maschinen vom Modell E8 und setzten sie vor ihren Expresszug "Canadian Pacific".
Insgesamt wurden vom Modell E8 an verschiedene US-Gesellschaften und nach Kanada in den Jahren 1949-1953 421 A-Einheiten und 39 B-Einheiten verkauft.
Die A-Einheit verfügte über die Achsfolge (A1A)+(A1A) für die Spurweite 1.435 mm. Sie war 21,41 m lang und hatte ein Betriebsgewicht von 143,6 Mp und erreichte eine HG von 137 km/h. Eingerichtet war jede Maschine für den Mehrfachsteuerungsbetrieb. Leider blieb keine Maschine nach ihren Ausmusterungen der Nachwelt erhalten.
Schöne Grüße
Franz
Mi.-Nr.: 1583, Block-Nr.: 100 vom 15. Januar 2001
Als die ersten Maschinen der E-Klasse die EMD-Werkhallen in La Grange (USA) verließen, schrieb man das Jahr 1937. Hierbei handelte es sich um Diesellokomotiven, die als A-Typ mit Führerstand und B-Typ ohne Führerstand gebaut worden sind. Die ersten Modelle (E1 bis E3) erhielten die bis dahin noch leistungsstarken Winton V12-Motoren eingebaut, die ab der E4-Serie durch den bei der EMD entwickelten noch stärkeren Dieselmotor Typ 567 ersetzt wurden. Die Kraftübertragung erfolgte diesel-elektrisch.
Den Bauabschluss bildete 1963 die E9-Serie. Fast alle namhaften US-Bahngesellschaften besaßen Lokomotiven der E-Modelle in ihrem Fahrzeugpark und setzten sie vor ihre Güter- bzw. Reise-Züge. Die CPR kaufte 1949 drei Maschinen vom Modell E8 und setzten sie vor ihren Expresszug "Canadian Pacific".
Insgesamt wurden vom Modell E8 an verschiedene US-Gesellschaften und nach Kanada in den Jahren 1949-1953 421 A-Einheiten und 39 B-Einheiten verkauft.
Die A-Einheit verfügte über die Achsfolge (A1A)+(A1A) für die Spurweite 1.435 mm. Sie war 21,41 m lang und hatte ein Betriebsgewicht von 143,6 Mp und erreichte eine HG von 137 km/h. Eingerichtet war jede Maschine für den Mehrfachsteuerungsbetrieb. Leider blieb keine Maschine nach ihren Ausmusterungen der Nachwelt erhalten.
Schöne Grüße
Franz
Am: 04.07.2025 19:08:08
Gelesen: 405165
# 3965
Guten Abend,
auch wenn die Kongo-PWZ von einer Agentur kommen und sie "echtgelaufen" kaum zu finden sind, fehlen sie "postfrisch" selten in den Alben von Eisenbahn-Motiv-Sammlern.
Heute abgebildet eine Maschine, die man auf PWZ sonst schwer findet:
Mi.-Nr.: 1584 - Block Nr. 101 vom 15. Januar 2001.
Abgebildet ist eine Diesel-Lokomotive der Baureihe 55, der "Deltic Class" von den British Railways.
Der Prototyp wurde vor 70 Jahren, 1955, bei English Electric Newton-le-Willows entwickelt und in Serie ging er in den Jahren 1959-1962. Die BR bestellte 1959 von diesem Typ 22 Maschinen.
Die Lokomotive der Deltic Class erregte unter den englischen Eisenbahningenieuren großes Aufsehen. Die Bezeichnung "Deltic" wurde vom griechischen Buchstaben Delta abgeleitet und stand für ein Antriebssystem, welches in den Lokomotiven zum Einbau kam. Hierbei handelte es sich um einen System, bei dem drei Reihen von Doppelkolben-Zylindern zu einander ein gleichschenkeliges Dreieck (Delta) bildeten und auf drei Kurbelwellen an den Spitzen des Dreiecks arbeiteten. Die Bewegung der drei Wellen wurde dann über Zahnräder zu einer mittig angebrachten Antriebswelle geleitet.
Die 22 Maschinen bekamen bei ihrer Indienststellung die B-Nummern D-9000-9021, später wurden sie umbezeichnet in BR 55.001-55.022 und erhielten alle Namen von britischen Rennpferden und von britischen und schottischen Militärregimentern.
Bis 1982 waren dann alle Maschinen ausgemustert. Die Lok 55.002 wurde im Museum zu York abgestellt und weitere 5 Maschinen wurden museal aufbereitet.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz
Mi.-Nr.: 1584 - Block Nr. 101 vom 15. Januar 2001.
Abgebildet ist eine Diesel-Lokomotive der Baureihe 55, der "Deltic Class" von den British Railways.
Der Prototyp wurde vor 70 Jahren, 1955, bei English Electric Newton-le-Willows entwickelt und in Serie ging er in den Jahren 1959-1962. Die BR bestellte 1959 von diesem Typ 22 Maschinen.
Die Lokomotive der Deltic Class erregte unter den englischen Eisenbahningenieuren großes Aufsehen. Die Bezeichnung "Deltic" wurde vom griechischen Buchstaben Delta abgeleitet und stand für ein Antriebssystem, welches in den Lokomotiven zum Einbau kam. Hierbei handelte es sich um einen System, bei dem drei Reihen von Doppelkolben-Zylindern zu einander ein gleichschenkeliges Dreieck (Delta) bildeten und auf drei Kurbelwellen an den Spitzen des Dreiecks arbeiteten. Die Bewegung der drei Wellen wurde dann über Zahnräder zu einer mittig angebrachten Antriebswelle geleitet.
Die 22 Maschinen bekamen bei ihrer Indienststellung die B-Nummern D-9000-9021, später wurden sie umbezeichnet in BR 55.001-55.022 und erhielten alle Namen von britischen Rennpferden und von britischen und schottischen Militärregimentern.
Bis 1982 waren dann alle Maschinen ausgemustert. Die Lok 55.002 wurde im Museum zu York abgestellt und weitere 5 Maschinen wurden museal aufbereitet.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz
Am: 06.07.2025 16:59:46
Gelesen: 402838
# 3966
Guten Tag,
in Aufarbeitung einer ganzen Ausgabeserie von Sonder-Postwertzeichen des Kongo (Kinshasa) ist heute die abgebildete Dampflokomotive mit der Nr. 1019 und dem Namen County of Merioneth aus der BR 1.000 an der Reihe.
Sie ist mit der Michel-Nummer 1581 vom 15. Januar 2001 gelistet.
Die abgebildete Dampflokomotive war 1945 für den gemischten Dienst konzipiert worden, und zwar vom Chefingenieur der Swindon-Works F. W. Hacksworth. Von 1945 bis 1947 wurden von diesem der neuen "County Typ" = 30 Maschinen gebaut und an die Great Western Railway (GWR) verkauft.
Die Maschinen hatten die Achsfolge 2'C-h2 für die Spurweite 1.435 mm, sie waren o.T. 11,68 m und m.T. 19,22 m lang, ihr Betriebsgewicht betrug o.T. 77,2 Mp und m.T. 127,8 Mp und sie erreichten eine HG von 120 km/h.
Die 30 Maschinen erhielten die B-Nummern 1.000 bis 1029, die ersten 18 Loks (1.000 bis 1.017) erhielten zuerst nur ihre Nummer, von 1946 bis 1948 wurde ihnen dazu auch noch ein Name "angehängt". Die ersten Loks wurden ab 1962 ausgemustert und bei der letzten (Nr. 1.011 - County of Chester) ging 1964 das "Feuer unterm Kessel aus". Da es sich bei diesen Lokomotiven um keine besonderen Konstruktionen gehandelt hat, fielen alle dem Schweißbrenner zum Opfer.
Einen schönen Abend und einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz
Sie ist mit der Michel-Nummer 1581 vom 15. Januar 2001 gelistet.
Die abgebildete Dampflokomotive war 1945 für den gemischten Dienst konzipiert worden, und zwar vom Chefingenieur der Swindon-Works F. W. Hacksworth. Von 1945 bis 1947 wurden von diesem der neuen "County Typ" = 30 Maschinen gebaut und an die Great Western Railway (GWR) verkauft.
Die Maschinen hatten die Achsfolge 2'C-h2 für die Spurweite 1.435 mm, sie waren o.T. 11,68 m und m.T. 19,22 m lang, ihr Betriebsgewicht betrug o.T. 77,2 Mp und m.T. 127,8 Mp und sie erreichten eine HG von 120 km/h.
Die 30 Maschinen erhielten die B-Nummern 1.000 bis 1029, die ersten 18 Loks (1.000 bis 1.017) erhielten zuerst nur ihre Nummer, von 1946 bis 1948 wurde ihnen dazu auch noch ein Name "angehängt". Die ersten Loks wurden ab 1962 ausgemustert und bei der letzten (Nr. 1.011 - County of Chester) ging 1964 das "Feuer unterm Kessel aus". Da es sich bei diesen Lokomotiven um keine besonderen Konstruktionen gehandelt hat, fielen alle dem Schweißbrenner zum Opfer.
Einen schönen Abend und einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz
Am: 08.07.2025 20:03:12
Gelesen: 399348
# 3967
Guten Abend,
heute abgebildet eine der Elektrolokomotiven der Baureihe 46, die im Jahre 1956 vom Konsortium Metropolitan Vickers/Beyer Peacock für die New South Wales Government Railways (NSWGR) gebaut worden waren.
Mi.-Nr. 1580 vom 15. Januar 2001.
In der Zeit war das Streckennetz, das in das Kohleabbaugebiet von New South Wales führte, erweitert worden und der Neukauf war für die Steigerung der Transporte bestimmt.
Jede Maschine war so ausgelegt, dass sie in der Lage war, einen Zug mit 400 Tonnen Anhängelast über Steigungen von 33 °/°° zu befördern. Ein eingebautes Rekuperations-bremssystem ermöglichte, dass auf den Gefällestrecken, bei gleichbleibender Geschwindigkeit, die bei den Bremsvorgängen überschüssige Energie ins Netz zurückgeführt werden konnte.
Die Maschinen waren aber auch für den gemischten Dienst konzipiert, denn die eingebaute Mehrfachsteuerung erlaubte es, auch die schwersten Züge in Doppeltraktion mit nur einer Lokmannschaft zu führen. Die Masdchine verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge Co'Co' und für die Spurweite 1.435 mm ausgelegt. Die Lokomotive hatte eine Länge über Puffer von 16.87 m und ein Betriebsgewicht von 114 Mp. Die Maschinenausrüstung bestand aus sechs Reihenschluss-Gleichstrommotoren mit Tatzlagerantrieb. Die Steuerung erfolgte über Vorschaltwiderstände und die Maschine erreichte eine HG von 114 km/h.
Bei der staatlichen Bahnverwaltung New South Wales/Australien (SRA) bekamen die Maschinen die B-Nummern 4601-4640. Die Maschine mit der B-Nummer 4620 erlitt 1977 einen schweren Unfall mit Totalschaden und wurde danach verschrottet. Über den Verbleib der restlichen Maschinen ist in der australischen Literatur leider nichts von Bedeutung zu finden.
'Nen angenehmen Abend wünscht
Franz
Mi.-Nr. 1580 vom 15. Januar 2001.
In der Zeit war das Streckennetz, das in das Kohleabbaugebiet von New South Wales führte, erweitert worden und der Neukauf war für die Steigerung der Transporte bestimmt.
Jede Maschine war so ausgelegt, dass sie in der Lage war, einen Zug mit 400 Tonnen Anhängelast über Steigungen von 33 °/°° zu befördern. Ein eingebautes Rekuperations-bremssystem ermöglichte, dass auf den Gefällestrecken, bei gleichbleibender Geschwindigkeit, die bei den Bremsvorgängen überschüssige Energie ins Netz zurückgeführt werden konnte.
Die Maschinen waren aber auch für den gemischten Dienst konzipiert, denn die eingebaute Mehrfachsteuerung erlaubte es, auch die schwersten Züge in Doppeltraktion mit nur einer Lokmannschaft zu führen. Die Masdchine verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge Co'Co' und für die Spurweite 1.435 mm ausgelegt. Die Lokomotive hatte eine Länge über Puffer von 16.87 m und ein Betriebsgewicht von 114 Mp. Die Maschinenausrüstung bestand aus sechs Reihenschluss-Gleichstrommotoren mit Tatzlagerantrieb. Die Steuerung erfolgte über Vorschaltwiderstände und die Maschine erreichte eine HG von 114 km/h.
Bei der staatlichen Bahnverwaltung New South Wales/Australien (SRA) bekamen die Maschinen die B-Nummern 4601-4640. Die Maschine mit der B-Nummer 4620 erlitt 1977 einen schweren Unfall mit Totalschaden und wurde danach verschrottet. Über den Verbleib der restlichen Maschinen ist in der australischen Literatur leider nichts von Bedeutung zu finden.
'Nen angenehmen Abend wünscht
Franz
Am: 11.07.2025 10:21:46
Gelesen: 395590
# 3968
Guten Morgen,
zum gleichen Anlass, am gleichen Tag verausgabt wie die PWZ der vergangenen Tage, wird heute die Marke mit der Mi.-Nr.: 1579 vorgestellt.
Abgebildet ist die Dampflokomotive Nr. 4419 der Baureihe GS-3, die 1937 von den Lima Locomotive Works, Lima, Ohio für die Southern Pacific Lines Railroad gebaut und geliefert wurde. Ausgerüstet war die Maschine mit einem Fahrwerk der Achsfolge 2'D2'-h2 für die Spurweite 1.435 mm. Sie war über die Puffer ohne Tender 19,01 m lang, hatte ein Betriebsgewicht ohne Tender von 215 Mp, mit Tender von 395 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Die SPR setzte seit 1937 verschiedene Maschinentypen aus den Baureihen GS-2 - GS-6 vor ihren Expresszug "Daylight", der zwischen San Francisco und Los Angeles verkehrte.
Aus der Baureihe GS-3 wurden 14 Maschinen beschafft, die die Betriebsnummern 4416-4429 hatten und von den Ingenieuren McCormick und Russel konstruiert worden waren.
Dampfdom, Sandkasten und Kesselaufbauten wurden verkleidet. Unterhalb des Laufbleches wurde bei den Loks eine Schürze angebracht, an deren vorderen Enden der Name "Daylight" angebracht war. Dem damaligen Geschmack entsprechend spielte das Aussehen der Lokomotive eine große Rolle, und der SP war mit den Farben Schwarz, Rot, Orange der große Wurf gelungen.
Während des II. Weltkriegs durften keine Schnellzuglokomotiven für den Reisezugverkehr gebaut werden, aber die SP änderte das Baureihen-GS von "Golden State" in "General System", und so konnten 1943 16 Lokomotiven der neuen, modifizierten Baureihe GS-6 gebaut werden.
Ab 1956 wurden die Dampfloks sukzessive gegen Dieselloks getauscht. Einige GS-Maschinen blieben der Nachwelt erhalten.
So wurde aus der Lok Nr. 4419 zur 200-Jahrfeier der amerikanischen Unabhängigkeiterklärung der "Freedom Train", der quer durch die Vereinigten Staaten fuhr.
Das Wochenende schon im Auge, wünsche ich einen schönen Tag,
Franz.
Abgebildet ist die Dampflokomotive Nr. 4419 der Baureihe GS-3, die 1937 von den Lima Locomotive Works, Lima, Ohio für die Southern Pacific Lines Railroad gebaut und geliefert wurde. Ausgerüstet war die Maschine mit einem Fahrwerk der Achsfolge 2'D2'-h2 für die Spurweite 1.435 mm. Sie war über die Puffer ohne Tender 19,01 m lang, hatte ein Betriebsgewicht ohne Tender von 215 Mp, mit Tender von 395 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Die SPR setzte seit 1937 verschiedene Maschinentypen aus den Baureihen GS-2 - GS-6 vor ihren Expresszug "Daylight", der zwischen San Francisco und Los Angeles verkehrte.
Aus der Baureihe GS-3 wurden 14 Maschinen beschafft, die die Betriebsnummern 4416-4429 hatten und von den Ingenieuren McCormick und Russel konstruiert worden waren.
Dampfdom, Sandkasten und Kesselaufbauten wurden verkleidet. Unterhalb des Laufbleches wurde bei den Loks eine Schürze angebracht, an deren vorderen Enden der Name "Daylight" angebracht war. Dem damaligen Geschmack entsprechend spielte das Aussehen der Lokomotive eine große Rolle, und der SP war mit den Farben Schwarz, Rot, Orange der große Wurf gelungen.
Während des II. Weltkriegs durften keine Schnellzuglokomotiven für den Reisezugverkehr gebaut werden, aber die SP änderte das Baureihen-GS von "Golden State" in "General System", und so konnten 1943 16 Lokomotiven der neuen, modifizierten Baureihe GS-6 gebaut werden.
Ab 1956 wurden die Dampfloks sukzessive gegen Dieselloks getauscht. Einige GS-Maschinen blieben der Nachwelt erhalten.
So wurde aus der Lok Nr. 4419 zur 200-Jahrfeier der amerikanischen Unabhängigkeiterklärung der "Freedom Train", der quer durch die Vereinigten Staaten fuhr.
Das Wochenende schon im Auge, wünsche ich einen schönen Tag,
Franz.
Am: 12.07.2025 18:11:37
Gelesen: 393224
# 3969
Guten Abend,
auf dem PWZ mit der Mi.-Nr.: 1576 ist eine Dampflokomotive der Baureihe 231 K von der Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) abgebildet.
1909 ließ die PLM zwei Prototypen dieser Bauart bauen, eine davon mit einem Verbundtriebwerk und die andere mit einfacher Dampfexpansion. Nach mehreren Versuchsfahrten beider Bauarten setzte sich aber schlußendlich die Verbundtriebwerksbaueise durch. Konzipiert wurde der Maschinentyp für den Einsatz vor Expresszügen der PLM, später dann auch auf dem ganzen Bahnnetz der 1938 gegründeten Französischen Staatsbahn (SNCF).
Ab 1921 entstanden hiervon bei mehreren französischen Lokherstellern 462 Maschinen unter der Baureihenbezeichnung 231 C. Davon verbesserte man technisch 284 Pazifiks nach den Grundsätzen Chapelons. Diese umgebauten Lokomotiven erhielten als Unterbauart bei der SNCF unterschiedliche Baureihenbezeichnungen, die von 231A bis 231K reichten. Letztere waren hauptsächlich Umbauten aus der ursprünglichen 231C.
Hersteller dieser Maschinen waren von 1909 bis 1925 die Bahnwerkstätten der PLM, Arles und einige andere Unternehmen. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge 2'C1'-h4v für die Spurweite 1.435 mm, die Maschinen hatten eine Länge über Puffer o.T. von 13,90 m und m.T. von 20,00 m. Das Betriebsgewicht betrug o.T. 96,5 Mp und m.T. 154,3 Mp und eine Hochgeschwindigkeitsfahrt endete bei 130 km/h.
Als die Hauptstrecken der PLM zu Beginn der 1950er Jahre elektrifiziert waren, hat man die Lokomotiven in andere SNCF-Regionen versetzt, wie zum Beispiel in die Nordregion, wo sie von Calais und Paris aus hauptsächlich für die Reisenden der Kanalfährschiffe mit dem Expresszug "Fleche d'Or" zuständig waren.
Vier Maschinen aus der Klasse 231C blieben erhalten, davon die umgebaute 231K22 im Steamtown Museum Carnforth (England) und die 231 H8 im Eisenbahnmuseum zu Mulhouse im Elsass.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
1909 ließ die PLM zwei Prototypen dieser Bauart bauen, eine davon mit einem Verbundtriebwerk und die andere mit einfacher Dampfexpansion. Nach mehreren Versuchsfahrten beider Bauarten setzte sich aber schlußendlich die Verbundtriebwerksbaueise durch. Konzipiert wurde der Maschinentyp für den Einsatz vor Expresszügen der PLM, später dann auch auf dem ganzen Bahnnetz der 1938 gegründeten Französischen Staatsbahn (SNCF).
Ab 1921 entstanden hiervon bei mehreren französischen Lokherstellern 462 Maschinen unter der Baureihenbezeichnung 231 C. Davon verbesserte man technisch 284 Pazifiks nach den Grundsätzen Chapelons. Diese umgebauten Lokomotiven erhielten als Unterbauart bei der SNCF unterschiedliche Baureihenbezeichnungen, die von 231A bis 231K reichten. Letztere waren hauptsächlich Umbauten aus der ursprünglichen 231C.
Hersteller dieser Maschinen waren von 1909 bis 1925 die Bahnwerkstätten der PLM, Arles und einige andere Unternehmen. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge 2'C1'-h4v für die Spurweite 1.435 mm, die Maschinen hatten eine Länge über Puffer o.T. von 13,90 m und m.T. von 20,00 m. Das Betriebsgewicht betrug o.T. 96,5 Mp und m.T. 154,3 Mp und eine Hochgeschwindigkeitsfahrt endete bei 130 km/h.
Als die Hauptstrecken der PLM zu Beginn der 1950er Jahre elektrifiziert waren, hat man die Lokomotiven in andere SNCF-Regionen versetzt, wie zum Beispiel in die Nordregion, wo sie von Calais und Paris aus hauptsächlich für die Reisenden der Kanalfährschiffe mit dem Expresszug "Fleche d'Or" zuständig waren.
Vier Maschinen aus der Klasse 231C blieben erhalten, davon die umgebaute 231K22 im Steamtown Museum Carnforth (England) und die 231 H8 im Eisenbahnmuseum zu Mulhouse im Elsass.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Am: 14.07.2025 19:52:31
Gelesen: 389884
# 3970
Guten Abend,
um den Satz vom 15. Januar 2001 von Kongo-Kanshasa zu komplettieren, heute abgebildet das PWZ mit der Mi.-Nr.: 1575 mit der Darstellung einer Elektrolokomotive aus der Baureihe 4/4 > Re 425 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (Schweiz).
Die BLS ist nach den SBB die größte eigenständige schweizerische Bahnunternehmung. Zusammen mit drei mitbetriebenen Bahnen und der Schifffahrt auf dem Thuner- und Brienzer-See kommt ihr verkehrspolitisch ein sehr bedeutendes Gewicht zu. Neben der Stammlinie: Spiez-Frutingen-Kandersteg-Goppenstein-Brieg werden die bernischen Dekretbahnen (Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn), BN (Bern-Kerzers-Neuenburg-Bahn), GBS (Gürbetal-Bern-Schwarzenberg-Bahn) mitbedient und bilden eine betriebliche Einheit. Zusätzlich zur Stammstrecke gehört der BLS die Linie Thun-Spiez-Interlaken-West, Interlaken-Ost.
Für den Betrieb auf diesen Strecken wurden von 1964 bis 1983 insgesamt 35 Elektrolokomotiven von der Baureihe 4/4 beschafft. Die ersten fünf Lokomotivem (Nr.161-165) wurden bis 1969 allerdings noch als Baureihe Ae 4/4 III und unter den B-Nr. 261-265 geführt. Die 35 Lokomotiven entstanden in mehreren Bauserien und erhielten somit erst später in ihrer Gesamtheit die B-Nr. 161-195. Heute werden die Lokomotiven der Baureihe Ae 425 zugeschrieben, haben aber ihre angestammten Betriebsnummern behalten.
Hersteller dieser 35 E-Loks war die SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, Winterthur und das Fahrwerk hatte die Achsfolge Bo`Bo` für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 15,47 m und ein Betriebsgewicht von 80 Mp und mit einer Leistung von 4.990 kW erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Die Antriebsmotoren wurden über Gleichrichter mit Wellenstrom gespeist. Alle Maschinen besaßen eine Vielfachsteuerung und wurden sowohl im Reise- als auch als Güterzugdienst eingesetzt. Sechs Maschinen der letzten Bauserien wurden mit Einholpantografen ausgerüstet und waren 37 cm länger als alle anderen Maschinen. Wie bei der BSL üblich wurden alle E-Loks schokoladenfarbig lackiert. Bei Ausgabe der PWZ mit dieser Lokomotive im neuen Jahrtausend waren alle Maschinen noch im Dienst.
Einen angenhmen Abend wünscht Franz.
Die BLS ist nach den SBB die größte eigenständige schweizerische Bahnunternehmung. Zusammen mit drei mitbetriebenen Bahnen und der Schifffahrt auf dem Thuner- und Brienzer-See kommt ihr verkehrspolitisch ein sehr bedeutendes Gewicht zu. Neben der Stammlinie: Spiez-Frutingen-Kandersteg-Goppenstein-Brieg werden die bernischen Dekretbahnen (Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn), BN (Bern-Kerzers-Neuenburg-Bahn), GBS (Gürbetal-Bern-Schwarzenberg-Bahn) mitbedient und bilden eine betriebliche Einheit. Zusätzlich zur Stammstrecke gehört der BLS die Linie Thun-Spiez-Interlaken-West, Interlaken-Ost.
Für den Betrieb auf diesen Strecken wurden von 1964 bis 1983 insgesamt 35 Elektrolokomotiven von der Baureihe 4/4 beschafft. Die ersten fünf Lokomotivem (Nr.161-165) wurden bis 1969 allerdings noch als Baureihe Ae 4/4 III und unter den B-Nr. 261-265 geführt. Die 35 Lokomotiven entstanden in mehreren Bauserien und erhielten somit erst später in ihrer Gesamtheit die B-Nr. 161-195. Heute werden die Lokomotiven der Baureihe Ae 425 zugeschrieben, haben aber ihre angestammten Betriebsnummern behalten.
Hersteller dieser 35 E-Loks war die SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, Winterthur und das Fahrwerk hatte die Achsfolge Bo`Bo` für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 15,47 m und ein Betriebsgewicht von 80 Mp und mit einer Leistung von 4.990 kW erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Die Antriebsmotoren wurden über Gleichrichter mit Wellenstrom gespeist. Alle Maschinen besaßen eine Vielfachsteuerung und wurden sowohl im Reise- als auch als Güterzugdienst eingesetzt. Sechs Maschinen der letzten Bauserien wurden mit Einholpantografen ausgerüstet und waren 37 cm länger als alle anderen Maschinen. Wie bei der BSL üblich wurden alle E-Loks schokoladenfarbig lackiert. Bei Ausgabe der PWZ mit dieser Lokomotive im neuen Jahrtausend waren alle Maschinen noch im Dienst.
Einen angenhmen Abend wünscht Franz.
Am: 15.07.2025 10:02:12
Gelesen: 389456
# 3971
Ukraine 2014: Aus der Serie von: „Schönheit und Größe der Ukraine" - Region Volyn - Der Bahnhof von Luzk
Luzk (ukrainisch Луцьк) ist eine Stadt in der nordwestlichen Ukraine und liegt an der Eisenbahnlinie Lwiw–Luzk–Kiwerzi [1]
Mi.-Nr. 1452
Ich wünsche einen schönen Tag
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Lwiw%E2%80%93Kiwerzi
Luzk (ukrainisch Луцьк) ist eine Stadt in der nordwestlichen Ukraine und liegt an der Eisenbahnlinie Lwiw–Luzk–Kiwerzi [1]
Mi.-Nr. 1452
Ich wünsche einen schönen Tag
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Lwiw%E2%80%93Kiwerzi
Am: 15.07.2025 19:40:44
Gelesen: 388924
# 3972
Guten Abend,
3 Mails habe ich bekommen mit der sinngemäß gleichen Frage, ob ich die Kongo-Kinshasa-Mi.-Nr. 1577 und 1578 vergessen hätte. Weder noch, denn die 1577 zeigt eine Lokomotive der Baureihe 4884 I, besser bekannt als BIG BOY.
Und diese Maschine ist am 29.6.2025 schon unter der [#3961] beschrieben und gezeigt worden.
Auf dem PWZ mit der Mi.-Nr.: 1578 ist keine Lokomotive sondern ein Aussichtswagen (Domcar) der VIA RAIL abgebildet. Diese Gesellschaft befuhr die Strecke zwischen Toronto und Vancouver mit dem Luxuszug The Canadian. Dafür bestellt die Gesellschaft in den Jahren 1953/54 173 Chromstahlwagen von der Budd Company in Philadelphia, der Designer hieß Raymond Loewy.
Mit diesem Luxuszug Canadian, bestehend aus 16 Wagen, verdiente die VIA RAIL sehr viel Geld, das Interesse ließ aber in Richtung Jahrtausendwende stetig nach. In 1998 blieb nur noch eine Fahrt wöchentlich übrig. Kurz nach der Jahrtausendwende verkaufte die VIA RAIL den Canadian an den Toronter Reiseveranstalter Blyth und der ließ das ganze Rollmaterial nach amerikanischen Vorbild "aufmöbeln". Was seither mit dem Luxuszug geschehen ist, kann der vorliegeneden Literatur leider nicht entnommen werden.
Angenehme Nachtruhe!
Franz
Und diese Maschine ist am 29.6.2025 schon unter der [#3961] beschrieben und gezeigt worden.
Auf dem PWZ mit der Mi.-Nr.: 1578 ist keine Lokomotive sondern ein Aussichtswagen (Domcar) der VIA RAIL abgebildet. Diese Gesellschaft befuhr die Strecke zwischen Toronto und Vancouver mit dem Luxuszug The Canadian. Dafür bestellt die Gesellschaft in den Jahren 1953/54 173 Chromstahlwagen von der Budd Company in Philadelphia, der Designer hieß Raymond Loewy.
Mit diesem Luxuszug Canadian, bestehend aus 16 Wagen, verdiente die VIA RAIL sehr viel Geld, das Interesse ließ aber in Richtung Jahrtausendwende stetig nach. In 1998 blieb nur noch eine Fahrt wöchentlich übrig. Kurz nach der Jahrtausendwende verkaufte die VIA RAIL den Canadian an den Toronter Reiseveranstalter Blyth und der ließ das ganze Rollmaterial nach amerikanischen Vorbild "aufmöbeln". Was seither mit dem Luxuszug geschehen ist, kann der vorliegeneden Literatur leider nicht entnommen werden.
Angenehme Nachtruhe!
Franz
Am: 16.07.2025 16:52:01
Gelesen: 388323
# 3973
Eisenbahn? Ja ...
Wenn auch etwas atypisch für eine Eisenbahn:
Privater Luftpostbrief aus dem Zion National Park nach Düsseldorf, bunt freigemacht mit insgesamt 15 Cent und entwertet mit einem Duplex-Handstempel der ländlichen Außenstelle "Zion National Park Rural Station" des Mutterpostamts von Springdale, Utah am 18.08.1963 - SPRINGDALE, UTAH / ZION NATIONAL PARK RUR. STA. // AUG / 18 / 4 PM / 1963.
Auf den ersten Blick wurde hier nur ein einfacher "Schmuckumschlag" der Union Pacific Railroad verwendet, aber ...
... aber die Rückseite erhellt uns den eisenbahnischen Zusammenhang:
Absendereindruck der Zion Lodge. Es handelt sich hier also um so einen damals typischen Hotelumschlag, wie man sie oft sogar in günstigen Motels fand. Üblichweise lagen diese überall zusammen mit Schreibpapier im Zimmer zur Verwendung durch die Hotelgäste aus, so wie heute Nähzeug und Seife ;-)
Und nun zur Eisenbahn: Die Zion Lodge wurde 1924 von der "Utah Parks Company", einer Tochter der Eisenbahngesellschaft "Union Pacific Railroad" im Zion Nationalpark gebaut und von ihr betrieben, um den Tourismus in Utah zu fördern bzw. um Touristen in die Parks und natürlich, was wohl deren eigentlicher Hauptzweck war, in ihre Züge zu locken. Die Union Pacific förderte und betrieb seinerzeit etliche solcher touristischer Infrastrukturmaßnahmen im Südwesten Utahs, u.a. am Grand Canyon Northern Rim und im Bryce Canyon National Park. Die Züge sollten eben ausgelastet sein... ;-)
Zitat aus Wikipedia The Utah Parks Company had been formed in 1923 as a subsidiary of the Union Pacific Railroad, and was, like many similar programs, intended to stimulate passenger rail traffic to the national parks of southwest Utah. [1]. Die originale Zion Lodge brannte 1966 ab und wurde anschließend (leider) neudesignt wieder aufgebaut und ist bis heute unter dem namen "Zion National Park Lodge" in Nutzung [2], heute vermutlich aber ohne Hotelumschläge für die teuerteuerzahlenden Gäste, oder? Ich kenne die Lodge ja leider nur von außen, unsere Motels haben wir uns immer etwas außerhalb gesucht, am Ostausgang gibts die in der Off-Season dann schon um die 50-75 $. ;-)
Beste Grüße
Thomas
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Zion_Lodge
[2] https://www.zionlodge.com
Privater Luftpostbrief aus dem Zion National Park nach Düsseldorf, bunt freigemacht mit insgesamt 15 Cent und entwertet mit einem Duplex-Handstempel der ländlichen Außenstelle "Zion National Park Rural Station" des Mutterpostamts von Springdale, Utah am 18.08.1963 - SPRINGDALE, UTAH / ZION NATIONAL PARK RUR. STA. // AUG / 18 / 4 PM / 1963.
Auf den ersten Blick wurde hier nur ein einfacher "Schmuckumschlag" der Union Pacific Railroad verwendet, aber ...
... aber die Rückseite erhellt uns den eisenbahnischen Zusammenhang:
Absendereindruck der Zion Lodge. Es handelt sich hier also um so einen damals typischen Hotelumschlag, wie man sie oft sogar in günstigen Motels fand. Üblichweise lagen diese überall zusammen mit Schreibpapier im Zimmer zur Verwendung durch die Hotelgäste aus, so wie heute Nähzeug und Seife ;-)
Und nun zur Eisenbahn: Die Zion Lodge wurde 1924 von der "Utah Parks Company", einer Tochter der Eisenbahngesellschaft "Union Pacific Railroad" im Zion Nationalpark gebaut und von ihr betrieben, um den Tourismus in Utah zu fördern bzw. um Touristen in die Parks und natürlich, was wohl deren eigentlicher Hauptzweck war, in ihre Züge zu locken. Die Union Pacific förderte und betrieb seinerzeit etliche solcher touristischer Infrastrukturmaßnahmen im Südwesten Utahs, u.a. am Grand Canyon Northern Rim und im Bryce Canyon National Park. Die Züge sollten eben ausgelastet sein... ;-)
Zitat aus Wikipedia The Utah Parks Company had been formed in 1923 as a subsidiary of the Union Pacific Railroad, and was, like many similar programs, intended to stimulate passenger rail traffic to the national parks of southwest Utah. [1]. Die originale Zion Lodge brannte 1966 ab und wurde anschließend (leider) neudesignt wieder aufgebaut und ist bis heute unter dem namen "Zion National Park Lodge" in Nutzung [2], heute vermutlich aber ohne Hotelumschläge für die teuerteuerzahlenden Gäste, oder? Ich kenne die Lodge ja leider nur von außen, unsere Motels haben wir uns immer etwas außerhalb gesucht, am Ostausgang gibts die in der Off-Season dann schon um die 50-75 $. ;-)
Beste Grüße
Thomas
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Zion_Lodge
[2] https://www.zionlodge.com
Am: 23.07.2025 11:46:57
Gelesen: 380938
# 3974
Guten Tag,
nicht mehr ganz "nagelneu" ist der abgebildete Ganzsachenumschlag, denn er wurde bereits am 5. Dezember 2023 verausgabt zum Anlass "125 Jahre Schmalspurbahn von Alapajewsk".
Der erste Abschnitt dieser Schmalspurbahn mit der Spurweite von 750 mm wurde 1898 eröffnet. Sukzessive wurden die Strecken bis auf 600 Gesamt-Kilometer verlängert. Im Verlaufe der Jahre wurde diese Strecke der Erfordernisse wegen auf ca. 250 Kilometer verkürzt. Aber trotzdem ist es heute immer noch Russlands größtes 750 mm Schmalspurnetz.
Abgebildet auf dem Cachet ist ein Touristenzug und daneben eine Strecke, die mit dem Zug befahren wird. Die Diesellokomotive ist ein Exemplar von insgesamt 542 baugleichen Maschinen, die von der Maschinenfabrik "AMB-Plant" unter der Bezeichnung TU8 ab 1987 mit der Achsformel B'B' gebaut wurde. Ausgerüstet waren sie mit einem 6-Zylinder-Industriedieselmotor vom Typ JaMS236, der in Sawod gebaut wurde. Die Länge der Maschine betrug über Puffer 8,53 m, sie war 3,50 m hoch und 2,30 m breit, hatte ein Dienstgewicht von 16 Tonnen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Die Lokomotiven und Wagen bei den Touristikzügen sind in der Farbe grün und mit rot/gelben Zierstreifen lackiert.
Der Ganzsachenumschlag mit der Nummer 2023-130 ist mit einem Wertstempel vom Typ "A" versehen und wurde nur 100.000 x im Offsetdruck produziert.
Viele Grüße
Franz
Der erste Abschnitt dieser Schmalspurbahn mit der Spurweite von 750 mm wurde 1898 eröffnet. Sukzessive wurden die Strecken bis auf 600 Gesamt-Kilometer verlängert. Im Verlaufe der Jahre wurde diese Strecke der Erfordernisse wegen auf ca. 250 Kilometer verkürzt. Aber trotzdem ist es heute immer noch Russlands größtes 750 mm Schmalspurnetz.
Abgebildet auf dem Cachet ist ein Touristenzug und daneben eine Strecke, die mit dem Zug befahren wird. Die Diesellokomotive ist ein Exemplar von insgesamt 542 baugleichen Maschinen, die von der Maschinenfabrik "AMB-Plant" unter der Bezeichnung TU8 ab 1987 mit der Achsformel B'B' gebaut wurde. Ausgerüstet waren sie mit einem 6-Zylinder-Industriedieselmotor vom Typ JaMS236, der in Sawod gebaut wurde. Die Länge der Maschine betrug über Puffer 8,53 m, sie war 3,50 m hoch und 2,30 m breit, hatte ein Dienstgewicht von 16 Tonnen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Die Lokomotiven und Wagen bei den Touristikzügen sind in der Farbe grün und mit rot/gelben Zierstreifen lackiert.
Der Ganzsachenumschlag mit der Nummer 2023-130 ist mit einem Wertstempel vom Typ "A" versehen und wurde nur 100.000 x im Offsetdruck produziert.
Viele Grüße
Franz
Am: 25.07.2025 19:11:55
Gelesen: 377976
# 3975
Guten Abend,
ab heute einige PWZ von den Malediven mit Abbildungen von Dampflokomotiven aus den letzten 200 Jahren.
Das war auch der Anlass der Malediven-Ausgaben mit dem Titel "200 Jahre Dampflokomotiven".
Mi.-Nr. 4338
Abgebildet ist die Dampflokomotive "Centauer" von der Great Western Railway (GWR).
Lokomotiven der Baureihe Fire Fly Class wurden von 1840-1842 bei sieben verschiedenen englischen Lokomotivherstellern gebaut. Konstrukteur dieser Breitspurlokomotiven war der bedeutende Chefingenieur Daniel Gooch, der seit 1837 Leiter der Fahrzeugsbeschaffungsabteilung bei der GWR war. Insgesamt wurden 62 dieser Maschinen gebaut, aber nur 6 Stück trugen den Zusatz "Fire" in ihrem Namen.
1841 wurden bei Nasmith, Gaskell & Co., Manchester die Centauer unter der Fabriknummer 32 gebaut. Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 und der Spurweite 2.134 mm. Sie hatte eine Länge über Puffer m. Tender von 11,99 m und ein Betriebsgewicht, ebenfalls mit Tender, von 42 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 93 km/h.
Die Maschine erhielt einen dreiachsigen Tender, in dem als Betriebsmittel Koks mitgeführt wurde.
Keine der 62 Maschinen befand sich noch im Einsatz, als 1892 bei der GWR das Breitspurnetz zum Normalspurnetz umgenagelt wurde. Denn diese waren bereits nach 40-jährigem Einsatz ab 1879 ausgemustert und verschrottet worden.
Viele Grüße
Franz
Mi.-Nr. 4338
Abgebildet ist die Dampflokomotive "Centauer" von der Great Western Railway (GWR).
Lokomotiven der Baureihe Fire Fly Class wurden von 1840-1842 bei sieben verschiedenen englischen Lokomotivherstellern gebaut. Konstrukteur dieser Breitspurlokomotiven war der bedeutende Chefingenieur Daniel Gooch, der seit 1837 Leiter der Fahrzeugsbeschaffungsabteilung bei der GWR war. Insgesamt wurden 62 dieser Maschinen gebaut, aber nur 6 Stück trugen den Zusatz "Fire" in ihrem Namen.
1841 wurden bei Nasmith, Gaskell & Co., Manchester die Centauer unter der Fabriknummer 32 gebaut. Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 und der Spurweite 2.134 mm. Sie hatte eine Länge über Puffer m. Tender von 11,99 m und ein Betriebsgewicht, ebenfalls mit Tender, von 42 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 93 km/h.
Die Maschine erhielt einen dreiachsigen Tender, in dem als Betriebsmittel Koks mitgeführt wurde.
Keine der 62 Maschinen befand sich noch im Einsatz, als 1892 bei der GWR das Breitspurnetz zum Normalspurnetz umgenagelt wurde. Denn diese waren bereits nach 40-jährigem Einsatz ab 1879 ausgemustert und verschrottet worden.
Viele Grüße
Franz
Am: 26.07.2025 14:13:32
Gelesen: 377230
# 3976
@ [#3939]
Zur Ausstellungseröffnung in Meiningen am 09. August erscheint u.a. dieser Sonderumschlag:
Mehr zur Lokomotive hier [1].
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=323050
Zur Ausstellungseröffnung in Meiningen am 09. August erscheint u.a. dieser Sonderumschlag:
Mehr zur Lokomotive hier [1].
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=323050
Am: 26.07.2025 16:26:49
Gelesen: 377137
# 3977
Guten Tag,
heute wieder ein PWZ von den Malediven, diesmal eines mit der Abbildung einer Médoc-Dampflokomotive mit Namen "Simplon", die bei der Schweizer Westbahn die B-Nr. 11 und dann bei der Jura-Simplonbahn die B.-Nr. 58 trug.
Malediwen - Mi.-Nr.: 4340 von 2004/2005.
Als erste Ausführung mit der Achsfolge 1'B und der Aufteilung in Lokomotive und Schlepptender kamen fünf in Belgien gebaute Maschinen bei der Schweizer Westbahn ab 1854 zum Einsatz. Nach dem Vorbild dieser Bauart wurden von 1856 bis 1858 fünfzehn Lokomotiven bei der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe geordert, denen 1858 fünf weitere Maschinen gleicher Bauart aus Frankreich von der Fa. Cail & Cie. folgten. Diese auch als Médoc-Klasse bezeichneten Lokomotiven waren im Grunde eine Konstruktion von Robert Stevenson & Co., die unter Lizenzvergabe gebaut worden sind.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 mit der Spurweite 1.435 mm, sie hatten eine Länge über Puffer mit Tender von 13,65 m und ihr Betriebsgewicht mit Tender betrug 40 Mp. Bei einer Rekordfahrt erreichte eine Maschine 70 km/h.
Die fünfzehn Lokomotiven, zu denen die "Simplon" gehörte, waren unter den Fabriknummern 39-48 und 83-87 entstanden und haten bei der Schweizer Westbahn die Betriebsnummern 6-20. Bis zur Übernahme der Westbahn. die 1890 in der Jura-Simplonbahn aufging, behielten die Lokomotiven ihre angestammten Betriebsnummern. Erst danach erhielt sie die neuen B.-Nr. 51-62 und nur die Nr. 16 bekam die Nr. 801. Jede Maschine erhielt obendrein einen Namen.
1902 wurde die letzte Maschine dieser Médoc-Klasse ausgemustert und dann verschrottet.
Einen angenehmen Wochenausklang wünscht Franz.
Malediwen - Mi.-Nr.: 4340 von 2004/2005.
Als erste Ausführung mit der Achsfolge 1'B und der Aufteilung in Lokomotive und Schlepptender kamen fünf in Belgien gebaute Maschinen bei der Schweizer Westbahn ab 1854 zum Einsatz. Nach dem Vorbild dieser Bauart wurden von 1856 bis 1858 fünfzehn Lokomotiven bei der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe geordert, denen 1858 fünf weitere Maschinen gleicher Bauart aus Frankreich von der Fa. Cail & Cie. folgten. Diese auch als Médoc-Klasse bezeichneten Lokomotiven waren im Grunde eine Konstruktion von Robert Stevenson & Co., die unter Lizenzvergabe gebaut worden sind.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 mit der Spurweite 1.435 mm, sie hatten eine Länge über Puffer mit Tender von 13,65 m und ihr Betriebsgewicht mit Tender betrug 40 Mp. Bei einer Rekordfahrt erreichte eine Maschine 70 km/h.
Die fünfzehn Lokomotiven, zu denen die "Simplon" gehörte, waren unter den Fabriknummern 39-48 und 83-87 entstanden und haten bei der Schweizer Westbahn die Betriebsnummern 6-20. Bis zur Übernahme der Westbahn. die 1890 in der Jura-Simplonbahn aufging, behielten die Lokomotiven ihre angestammten Betriebsnummern. Erst danach erhielt sie die neuen B.-Nr. 51-62 und nur die Nr. 16 bekam die Nr. 801. Jede Maschine erhielt obendrein einen Namen.
1902 wurde die letzte Maschine dieser Médoc-Klasse ausgemustert und dann verschrottet.
Einen angenehmen Wochenausklang wünscht Franz.
Am: 30.07.2025 11:39:52
Gelesen: 373467
# 3978
Guten Tag,
um bei den Malediven zu bleiben, hier abgebildet ist das PWZ mit der Mi.-Nr.: 4339,
Abgebildet ist eine Maschine der Baureihe "Patentee" von der Alais & Beaucaire Eisenbahn. Die angegebenen Maße sind "von-bis-Maße", weil der Patentee-Typ von jedem der verschiedenen Hersteller etwas abweicht, nur die Urform ist immer beibehalten worden. 1833 erhielt Robert Stephenson für den "Patentee-Typ" das Patent, aber zwischen 1835-1845 wurde der Typ von fast allen europäischen Lokomotivherstellern nachgebaut.
Die abgebildete Maschine ist 1839 vom Hersteller Stephenson gebaut worden, mit einem Fahrwerk für die Achsfolge 1A1-n2 und der Spurweite 1.435 mm. Der abgebildeten Lok Läge betrug o. Tender 8,50 m bis 9,90 m und das Betriebsgewicht o. Tender schwankte zwischen 11,6 Mp und 14,2 Mp. Auch die Höchstgeschwindigkeiten waren unterschiedlich, sie betrugen 40-60 km/h.
Im Grunde war die Bauart "Patentee" eine verbesserte Bauart vom "Planet-Typ" mit einer zusätzlichen Laufachse. Die als Motiv dargestellte Lokomotive entstand 1839 und besaß gegenüber den 1833 gebauten Patentee-Lokomotiven, außer der Achsfolge, einige technische Verbesserungen. Geordert wurde die Lokomotive von einer in Frankreich am 19. August 1839 eröffneten Eisenbahnlinie, der Alais-Beaucaire-Nimes-Eisenbahn, damals noch ein 72 Kilometer langens Teilstück der Lyon-Mittelmeerbahn. Der Zudruck "FRENCH SINGLE 1854" lässt darauf schließen, dass diese Patentee die einzige war, die bei der Gesellschaft eingesetzt war.
Noch einen angenehmen Mittwoch wünscht
Franz
Abgebildet ist eine Maschine der Baureihe "Patentee" von der Alais & Beaucaire Eisenbahn. Die angegebenen Maße sind "von-bis-Maße", weil der Patentee-Typ von jedem der verschiedenen Hersteller etwas abweicht, nur die Urform ist immer beibehalten worden. 1833 erhielt Robert Stephenson für den "Patentee-Typ" das Patent, aber zwischen 1835-1845 wurde der Typ von fast allen europäischen Lokomotivherstellern nachgebaut.
Die abgebildete Maschine ist 1839 vom Hersteller Stephenson gebaut worden, mit einem Fahrwerk für die Achsfolge 1A1-n2 und der Spurweite 1.435 mm. Der abgebildeten Lok Läge betrug o. Tender 8,50 m bis 9,90 m und das Betriebsgewicht o. Tender schwankte zwischen 11,6 Mp und 14,2 Mp. Auch die Höchstgeschwindigkeiten waren unterschiedlich, sie betrugen 40-60 km/h.
Im Grunde war die Bauart "Patentee" eine verbesserte Bauart vom "Planet-Typ" mit einer zusätzlichen Laufachse. Die als Motiv dargestellte Lokomotive entstand 1839 und besaß gegenüber den 1833 gebauten Patentee-Lokomotiven, außer der Achsfolge, einige technische Verbesserungen. Geordert wurde die Lokomotive von einer in Frankreich am 19. August 1839 eröffneten Eisenbahnlinie, der Alais-Beaucaire-Nimes-Eisenbahn, damals noch ein 72 Kilometer langens Teilstück der Lyon-Mittelmeerbahn. Der Zudruck "FRENCH SINGLE 1854" lässt darauf schließen, dass diese Patentee die einzige war, die bei der Gesellschaft eingesetzt war.
Noch einen angenehmen Mittwoch wünscht
Franz
Am: 04.08.2025 20:08:53
Gelesen: 367409
# 3979
Guten Abend,
ein paar alte und nicht sehr bekannte Maschinen auf PWZ's der Malediven fehlen noch. Hier ist mit der Mi.-Nr.: 4344 die Dampflokomotive Nr. 81 Namur von der South Eastern Railway abgebildet. Der Ausgabeanlass ist der gleiche wie vor!
Thomas Russel Crampton war 1839 noch bei der Great Western Railway beschäftigt, als er das Patent der nach ihm benannten "Crampton-Bauart" erhielt. Als er 1844 die GWR verließ, um sich als freier Ingenieur in London selbstständig zu machen, hatte er bereits seine ersten beiden Crampton-Maschinen für die Namur-Lütticher Bahn (Belgien) in Bauauftrag genommen. Als die Lokomotiven 1845/46 von der Fa. Tulk & Ley, Lowca-Works, Whitehaven ausgeliefert werden sollten, war die belgische Strecke noch nicht fertiggestellt worden. Kurzerhand wurden die Namur und die Liege an die SER verkauft, ebenso eine später gebaute dritte Maschine. Die SER wollte nicht unbedingt "die Katze im Sack" kaufen, ließ die Namur Probefahrten absolvieren und es sollen 3.680 Kilometer geworden sein. 1850 wurde nach einigen kleinen Verbesserungen die Namur mit der Betriebsnummer 81 in Betrieb genommen. 1852 wurden kleine Reparaturen und Umbauten durchgeführt.
Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, die Länge über Puffer betrug ohne Tender 6,69 m, der Treibraddurchmesser betrug 2.134 mm und die Maschinen hatten ein Reibungsgewicht von 10,5 Mp, sowie ein Betriebsgewicht von 22 Mp (ohne Tender). Die gefahrene Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h.
Bei dieser Bauart wurde die Treibachse hinter die Feuerbüchse verlegt, wodurch der Kessel niedrig und unbehindert angelegt werden konnte. Die drei Maschinen waren in Innenrahmenbauweise entstanden. Die Radstände waren so verteilt, dass der Abstand zwischen den Laufachsen größer war als der Abstand zwischen Mittel- und Treibachse.
Insgesamt soll es weltweit ca. 320 Maschinen der Crampton-Bauart gegeben haben. Die drei Maschinen bei der SER waren dann bis 1866 ausgemustert und verschrottet worden.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz
Thomas Russel Crampton war 1839 noch bei der Great Western Railway beschäftigt, als er das Patent der nach ihm benannten "Crampton-Bauart" erhielt. Als er 1844 die GWR verließ, um sich als freier Ingenieur in London selbstständig zu machen, hatte er bereits seine ersten beiden Crampton-Maschinen für die Namur-Lütticher Bahn (Belgien) in Bauauftrag genommen. Als die Lokomotiven 1845/46 von der Fa. Tulk & Ley, Lowca-Works, Whitehaven ausgeliefert werden sollten, war die belgische Strecke noch nicht fertiggestellt worden. Kurzerhand wurden die Namur und die Liege an die SER verkauft, ebenso eine später gebaute dritte Maschine. Die SER wollte nicht unbedingt "die Katze im Sack" kaufen, ließ die Namur Probefahrten absolvieren und es sollen 3.680 Kilometer geworden sein. 1850 wurde nach einigen kleinen Verbesserungen die Namur mit der Betriebsnummer 81 in Betrieb genommen. 1852 wurden kleine Reparaturen und Umbauten durchgeführt.
Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, die Länge über Puffer betrug ohne Tender 6,69 m, der Treibraddurchmesser betrug 2.134 mm und die Maschinen hatten ein Reibungsgewicht von 10,5 Mp, sowie ein Betriebsgewicht von 22 Mp (ohne Tender). Die gefahrene Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h.
Bei dieser Bauart wurde die Treibachse hinter die Feuerbüchse verlegt, wodurch der Kessel niedrig und unbehindert angelegt werden konnte. Die drei Maschinen waren in Innenrahmenbauweise entstanden. Die Radstände waren so verteilt, dass der Abstand zwischen den Laufachsen größer war als der Abstand zwischen Mittel- und Treibachse.
Insgesamt soll es weltweit ca. 320 Maschinen der Crampton-Bauart gegeben haben. Die drei Maschinen bei der SER waren dann bis 1866 ausgemustert und verschrottet worden.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz
Am: 05.08.2025 11:49:16
Gelesen: 367114
# 3980
Bosnien und Herzegowina, Serbische Verwaltung 2005:
Der Block zeigt die Museumseisenbahn Visegrad-Mokra Gora [1]
Mi.-Nr. Block 14
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0arganska_osmica#Wiederaufbau_als_Tourismusbahn
Der Block zeigt die Museumseisenbahn Visegrad-Mokra Gora [1]
Mi.-Nr. Block 14
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0arganska_osmica#Wiederaufbau_als_Tourismusbahn
Am: 06.08.2025 10:18:45
Gelesen: 366416
# 3981
Am Samstag, den 9. August wird in der Dampflok-Erlebniswelt Meiningen eine Ausstellung mit Briefmarken eröffnet. Der Titel „Feuer – Wasser – Kohle. Die drei Urelemente werden gebändigt“
Hier nun der dazugehörige Stempel und eine Briefmarke individuell
Ich wünsche viel Spaß bei der Ausstellung, die bis zum Frühjahr 2026 zu sehen sein wird.
Günther
Ich wünsche viel Spaß bei der Ausstellung, die bis zum Frühjahr 2026 zu sehen sein wird.
Günther
Am: 08.08.2025 16:30:57
Gelesen: 364228
# 3982
Vom 19.-21 September 2025 veranstaltet Märklin die Märklin-Tage [1] zusammen mit der internationalen Modellbahnausstellung (IMA) in Göppingen. Hierzu werden wieder viele Modellbahnfans aus aller Welt erwartet. Außerdem gibt es wie jedes Jahr für uns Philatelisten einen schönen Sonderstempel auf -umschlägen sowie Postkarten.
Die im Stempel gezeigte Lokomotive 141 R 1244 ist die Museumslokomotive des Vereins Mikado 1244 [2].
Bestellungen sind zu richten an [3].
Vielleicht sehen wir uns in Göppingen ?
Habt ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.maerklin.de/de/erlebnis/maerklin-tage-2025
[2] https://www.mikado1244.ch/
[3] thomas.edtmaier@yahoo.de
Die im Stempel gezeigte Lokomotive 141 R 1244 ist die Museumslokomotive des Vereins Mikado 1244 [2].
Bestellungen sind zu richten an [3].
Vielleicht sehen wir uns in Göppingen ?
Habt ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.maerklin.de/de/erlebnis/maerklin-tage-2025
[2] https://www.mikado1244.ch/
[3] thomas.edtmaier@yahoo.de
Am: 09.08.2025 19:19:00
Gelesen: 363564
# 3983
@ [#1302]
Guten Abend in der Runde,
jüngst habe ich einen FDC dazu erhalten, den ich Euch nicht vorenthalten möchte.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Guten Abend in der Runde,
jüngst habe ich einen FDC dazu erhalten, den ich Euch nicht vorenthalten möchte.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 10.08.2025 16:14:59
Gelesen: 362987
# 3984
Österreich 2025: Die neue Koralmbahn ist Teil der Baltisch-Adriatischen Achse, die europäische Regionen wirtschaftlich und verkehrstechnisch verbindet. Mehr zur Marke hier [1]
Wikipedia berichtet u.a. wie folgt: „Vorgesehen ist (Stand Juli 2025), dass am 14. Dezember 2025 der planmäßige Gesamtverkehr auf der Koralmbahn beginnt. Eine abschnittweise Inbetriebnahme der Koralmbahn erfolgte seit Dezember 2010.“
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=369266
Wikipedia berichtet u.a. wie folgt: „Vorgesehen ist (Stand Juli 2025), dass am 14. Dezember 2025 der planmäßige Gesamtverkehr auf der Koralmbahn beginnt. Eine abschnittweise Inbetriebnahme der Koralmbahn erfolgte seit Dezember 2010.“
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=369266
Am: 11.08.2025 15:49:41
Gelesen: 362278
# 3985
Hallo zusammen,
am 11.10.1981 veranstaltete die DB (Deutsche Bundesbahn) in Verbindung mit der IHK (Industrie- und Handelskammer) einen Tag der offenen Tür unter dem Motto "Energie ist Leben". Ein Ellipsenstempel WÜRZBURG 1 / 8700 unter diesem Datum brachte den Text "DB / Tag der offenenen Tür / ENERGIE IST LEBEN" und zeigte dazu DB-Logo, Stiel eines Blattes der ein "e" bildet, Kopfteil E-Triebwagen 403.
Wie so oft gab es auch eine besonderen Briefumschlag zum Ereignis, der hier als Einschreiben in die Eisenbahnerstadt Nürnberg ging.
Mit freundlichen Sammlergrüßen
Edwin
Wie so oft gab es auch eine besonderen Briefumschlag zum Ereignis, der hier als Einschreiben in die Eisenbahnerstadt Nürnberg ging.
Mit freundlichen Sammlergrüßen
Edwin
Am: 12.08.2025 13:58:39
Gelesen: 361740
# 3986
Diese Lokomotive der preußischen Gattung T 13 stand damals auf einem Denkmalssockel im hessischen Stadtallendorf. Heute ist sie ein Exponat in der Dampflok Erlebniswelt Meiningen. [1]
Heute kam diese aktuellr Abstempelung auf dieser Karte an.
Habt einen schönen Tag
Günther
[1] http://www.dew-meiningen.de
Heute kam diese aktuellr Abstempelung auf dieser Karte an.
Habt einen schönen Tag
Günther
[1] http://www.dew-meiningen.de
Am: 12.08.2025 14:34:09
Gelesen: 361715
# 3987
@ Seku [#3952]
Günther, Du schreibst so nett: Weissrußland!
Nach DUDEN - ich weiß, dass ich jetzt seitens Richard bestimmt Protest hervorrufe - sollte es eigentlich Weißrussland heißen bzw. seit der Weißen versuchten Straßenrevolution im August 2020 in Minsk sogar eher Belarus.
Die deutsche Presse ist seit 2020 erfolgreich auf das Wort Belarus umgeschwenkt.
Nur MICHEL sortiert die Marken dieses Landes noch unter dem Buchstaben "W".
Wenn ich Glück habe, werde ich in 10 Tagen diesen bunten nostalgischen Doppeldeckerzug als Passagier persönlich nutzen können, worauf ich mich bereits freue:
Am: 19.08.2025 20:13:10
Gelesen: 355982
# 3988
Guten Abend,
am 19. August 1998 wurde von der Post Indonesiens ein Fünferstreifen verausgabt, der bei Michel mit der Nummer 1805/1809 gelistet ist.
Diesem gemischten Personen-/Güter-Zug ist eine Dampflokomotive der Baureihe B50 vorgespannt, von denen in den Jahren 1880-1885 von der Fa. Sharp & Stewart in Manchester 14 Exemplare für die Gesellschaften JSS/ZSS, der späteren PJKA (Indonesische Staatsbahn) gebaut wurden.
Die Maschinen besaßen ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1067 mm, sie waren über die Puffer gemessen ohne Tender 7,43 m und mit Tender 12,06 m lang und hatten ohne Tender ein Betriebsgewicht von 20,3 Mp. Einmalig wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreicht.
Es handelte sich um einen holzbefeuerten Lokomotivtyp mit einem 2-achsigen Schlepptender. Einige dieser Lokomotiven (Anzahl nicht bekannt) wechselten später in den Fahrzeugpark der Staatsspoorwegen Süd Sumatra.
Eine dieser Lokomotiven soll der Nachwelt erhalten geblieben sein. Es handelt sich um die Lokomotive B50-04 (ex SS Nr. 204), die lt Meldung vom April 2012 sich im Transportmuseum von Jakarta befinden soll.
Tschüss, Franz!
Diesem gemischten Personen-/Güter-Zug ist eine Dampflokomotive der Baureihe B50 vorgespannt, von denen in den Jahren 1880-1885 von der Fa. Sharp & Stewart in Manchester 14 Exemplare für die Gesellschaften JSS/ZSS, der späteren PJKA (Indonesische Staatsbahn) gebaut wurden.
Die Maschinen besaßen ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1067 mm, sie waren über die Puffer gemessen ohne Tender 7,43 m und mit Tender 12,06 m lang und hatten ohne Tender ein Betriebsgewicht von 20,3 Mp. Einmalig wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreicht.
Es handelte sich um einen holzbefeuerten Lokomotivtyp mit einem 2-achsigen Schlepptender. Einige dieser Lokomotiven (Anzahl nicht bekannt) wechselten später in den Fahrzeugpark der Staatsspoorwegen Süd Sumatra.
Eine dieser Lokomotiven soll der Nachwelt erhalten geblieben sein. Es handelt sich um die Lokomotive B50-04 (ex SS Nr. 204), die lt Meldung vom April 2012 sich im Transportmuseum von Jakarta befinden soll.
Tschüss, Franz!
Am: 23.08.2025 18:54:42
Gelesen: 353604
# 3989
Guten Abend,
heute ein PWZ von Bhutan, das bei Michel mit der Nummer 854 gelistet ist und am 16. Juli 1984 an die Postschalter kam.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive, die in den Jahren 1831/32 in der West Point Foundry in New York gebaut und einige Male umgebaut wurde.
Wenn man mal von dem Bau einer ersten Lokomotive im Jahr 1804 ausgeht, so ist es schon erstaunlich, dass nur knapp 30 Jahre später eine Lokomotive mit einem vorderen Drehgestell gebaut wurde, das später fast alle Schnellzuglokomotiven besaßen. Erfinder und Konstrukteur war der amerikanische Staatsbürger John B. Jarvis, der bei einem Besuch in England die Stephensonschen Lobauwerke besichtigte. Nach Amerika zurückgekehrt ließ er eine ähnliche Lokommotive bauen, der er den Namen "Experiment" gab. Auffallend war hierbei der kleine Kessel, der vom Stephensonschen Planet-Typ kopiert wurde.
Das Fahrwerk hatte zuerst die Achsfolge 2'A für die Spurweite 1.435 mm, das aber durch Umbau in 2'B-n2 geändert wurde. Die Lok hatte einen Treibraddurchmesser von 1.524 mm, die Länge der Lok betrug ohne Tender 5,02 m, das Reibungsgewicht betrug 3,2 Mp und das Betriebsgewicht 6,4 Mp. Die Höchstgeschwindigkeit, die diese Lok für die Mohawk & Hudson River Railroad erreichte betrug 96 km/h.
Im Verlauf ihres Lokomotivlebens wurde die "Experiment" ständig umgebaut, so dass diese schlussendlich gegenüber dem Original keine Ähnlichkeit mehr besaß. Nach dem letzten totalen Umbau zur neuen Achsanordnung 2'B taufte man die Maschine um und gab ihr den Namen "Brother Jonathan", der damals eine etwas unhöfliche Bezeichnung für einen Engländer bedeutete. Ein Nachbau der Lokomotive in ihrer Urform blieb der Nachwelt in den USA erhalten.
Tschüsschen, Franz!
Abgebildet ist eine Dampflokomotive, die in den Jahren 1831/32 in der West Point Foundry in New York gebaut und einige Male umgebaut wurde.
Wenn man mal von dem Bau einer ersten Lokomotive im Jahr 1804 ausgeht, so ist es schon erstaunlich, dass nur knapp 30 Jahre später eine Lokomotive mit einem vorderen Drehgestell gebaut wurde, das später fast alle Schnellzuglokomotiven besaßen. Erfinder und Konstrukteur war der amerikanische Staatsbürger John B. Jarvis, der bei einem Besuch in England die Stephensonschen Lobauwerke besichtigte. Nach Amerika zurückgekehrt ließ er eine ähnliche Lokommotive bauen, der er den Namen "Experiment" gab. Auffallend war hierbei der kleine Kessel, der vom Stephensonschen Planet-Typ kopiert wurde.
Das Fahrwerk hatte zuerst die Achsfolge 2'A für die Spurweite 1.435 mm, das aber durch Umbau in 2'B-n2 geändert wurde. Die Lok hatte einen Treibraddurchmesser von 1.524 mm, die Länge der Lok betrug ohne Tender 5,02 m, das Reibungsgewicht betrug 3,2 Mp und das Betriebsgewicht 6,4 Mp. Die Höchstgeschwindigkeit, die diese Lok für die Mohawk & Hudson River Railroad erreichte betrug 96 km/h.
Im Verlauf ihres Lokomotivlebens wurde die "Experiment" ständig umgebaut, so dass diese schlussendlich gegenüber dem Original keine Ähnlichkeit mehr besaß. Nach dem letzten totalen Umbau zur neuen Achsanordnung 2'B taufte man die Maschine um und gab ihr den Namen "Brother Jonathan", der damals eine etwas unhöfliche Bezeichnung für einen Engländer bedeutete. Ein Nachbau der Lokomotive in ihrer Urform blieb der Nachwelt in den USA erhalten.
Tschüsschen, Franz!
Am: 23.08.2025 20:06:51
Gelesen: 353541
# 3990
@ [#1131]
Zum Thema Transsib ein FDC aus St. Vincent von 1991
Gezogen wird der Zug von einer P 36 der Sowjetischen Eisenbahnen.
Wikipedia schreibt dazu u.a. wie folgt: „Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe П 36 (deutsche Transkription P 36) waren Dampflokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in Breitspurbauweise, die bevorzugt auf den nichtelektrifizierten Strecken der Transsibirischen Eisenbahn eingesetzt wurden.“
Mi.-Nr. 1861
Habt alle einen schönen Sonntag
Günther Klebes
Gezogen wird der Zug von einer P 36 der Sowjetischen Eisenbahnen.
Wikipedia schreibt dazu u.a. wie folgt: „Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe П 36 (deutsche Transkription P 36) waren Dampflokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in Breitspurbauweise, die bevorzugt auf den nichtelektrifizierten Strecken der Transsibirischen Eisenbahn eingesetzt wurden.“
Mi.-Nr. 1861
Habt alle einen schönen Sonntag
Günther Klebes
Am: 24.08.2025 18:13:54
Gelesen: 352448
# 3991
Guten Tag,
nochmals Bhutan, ein PWZ mit der Abbildung einer Patentee-Typs Abart - die Dampflokomotive namens Jenny Lind.
Gelistet bei Michel mit der Nummer Bhutan 856, verausgabt am 16. Juli 1984.
Bei der Bauart handelt es sich um eine der vielen Abarten des von Stephenson konstruierten Patentee-Typs. David Joy (Patentinhaber der Joy-Steuerung) entwarf 1847 diese Lokomotive und ließ sie 1848 in der Fabrik von E. B. Wilson in Leeds für die London, Brighton & South Coast Railway bauen. Aufgrund solider Bauweise und erheblicher Wirtschaftlichkeit beschafften auch andere Bahngesellschaften diesen Lokomotivtyp.
Das Fahrwerk dieser Maschine hatte die Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Das Treibrad der Maschine hatte einen Durchmesser von 1.829 mm, eine Länge über Puffer von 6,18 m ohne Tender, das Reibungsgewicht betrug 8,7 Mp, das Betriebsgewicht dagegen ohne Tender 12,5 Mp und mit Tender 24,2 Mp. Der Kesseldruck betrug 8,7 kp/cm² und die Lok erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Mit dieser Bauart wurde erstmalig der Dampfdruck von 8 bar überschritten. Wie alle Maschinen des Patentee-Typs besaß auch diese Lok einen doppelten Rahmen. An den Außenholmen waren nur die Achshalter der Laufachsen befestigt, während die in der Mitte angeordnete Treibachse an den beiden Innenholmen gelagert war. Dieser Lokomotivtyp wurde über einen Zeitraum von fast 40 Jahren gebaut. Während der langen Bauperioden änderte sich aber oft das Outfit der Maschinen.
Einen angenehmen Wochenanfang wünscht Franz!
Gelistet bei Michel mit der Nummer Bhutan 856, verausgabt am 16. Juli 1984.
Bei der Bauart handelt es sich um eine der vielen Abarten des von Stephenson konstruierten Patentee-Typs. David Joy (Patentinhaber der Joy-Steuerung) entwarf 1847 diese Lokomotive und ließ sie 1848 in der Fabrik von E. B. Wilson in Leeds für die London, Brighton & South Coast Railway bauen. Aufgrund solider Bauweise und erheblicher Wirtschaftlichkeit beschafften auch andere Bahngesellschaften diesen Lokomotivtyp.
Das Fahrwerk dieser Maschine hatte die Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Das Treibrad der Maschine hatte einen Durchmesser von 1.829 mm, eine Länge über Puffer von 6,18 m ohne Tender, das Reibungsgewicht betrug 8,7 Mp, das Betriebsgewicht dagegen ohne Tender 12,5 Mp und mit Tender 24,2 Mp. Der Kesseldruck betrug 8,7 kp/cm² und die Lok erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Mit dieser Bauart wurde erstmalig der Dampfdruck von 8 bar überschritten. Wie alle Maschinen des Patentee-Typs besaß auch diese Lok einen doppelten Rahmen. An den Außenholmen waren nur die Achshalter der Laufachsen befestigt, während die in der Mitte angeordnete Treibachse an den beiden Innenholmen gelagert war. Dieser Lokomotivtyp wurde über einen Zeitraum von fast 40 Jahren gebaut. Während der langen Bauperioden änderte sich aber oft das Outfit der Maschinen.
Einen angenehmen Wochenanfang wünscht Franz!
Am: 28.08.2025 18:51:33
Gelesen: 349224
# 3992
Guten Abend,
gelistet bei Michel mit der Nummer 855 ist das nachfolgend abgebildete PWZ mit der Abbildung der Lokomotive Black Hawk aus der Baureihe Pioneer.
Eingeführt wurde dieser als Pioneer bezeichnete Lokomotivtyp auf dem amerikanischen Kontinent um 1834 von Matthias W. Baldwin. Lokomotiven mit der Achsfolge 2'A-n2 (Spurweite 1435 mm) waren in den Jahren 1835 bis 1842 große Mode bei amerikanischen Bahngesellschaften. Gegenüber den bei Norris in Philadelphia gebauten artverwandten Lokomotiven, deren Treibradsatz vor dem Stehkessel angeordnat war, setzte Baldwin die Treibachse hinter den Stehkessel. Hierdurch ergab sich eine verbesserte Laufruhe der Maschine. Diese Bauart bezeichnete Baldwin als Super-Pioneer-Typ.
Die Maschine war über Puffer 7,00 m lang, hatte ein Betriebsgewicht von ca. 12 Mp und bei der Philadelphia & Trenton Railroad erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Die Black Hawk war die elfte Maschine dieser Art, die in den Baldwin-Werken entstand. In der Zeit von 1835 bis 1842 verließen mehr als 100 Maschinen mit einem Bury-Stehkessel und einem J.B. Jarvis-Drehgestell die Baldwinschen Werkhallen.
Einen angenehmen Verlauf des Abends wünscht
Franz.
Eingeführt wurde dieser als Pioneer bezeichnete Lokomotivtyp auf dem amerikanischen Kontinent um 1834 von Matthias W. Baldwin. Lokomotiven mit der Achsfolge 2'A-n2 (Spurweite 1435 mm) waren in den Jahren 1835 bis 1842 große Mode bei amerikanischen Bahngesellschaften. Gegenüber den bei Norris in Philadelphia gebauten artverwandten Lokomotiven, deren Treibradsatz vor dem Stehkessel angeordnat war, setzte Baldwin die Treibachse hinter den Stehkessel. Hierdurch ergab sich eine verbesserte Laufruhe der Maschine. Diese Bauart bezeichnete Baldwin als Super-Pioneer-Typ.
Die Maschine war über Puffer 7,00 m lang, hatte ein Betriebsgewicht von ca. 12 Mp und bei der Philadelphia & Trenton Railroad erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Die Black Hawk war die elfte Maschine dieser Art, die in den Baldwin-Werken entstand. In der Zeit von 1835 bis 1842 verließen mehr als 100 Maschinen mit einem Bury-Stehkessel und einem J.B. Jarvis-Drehgestell die Baldwinschen Werkhallen.
Einen angenehmen Verlauf des Abends wünscht
Franz.
Am: 03.09.2025 16:20:48
Gelesen: 346110
# 3993
Hallo in die Sammlerrunde,
am 14. September ist beim „Öchsle“ in Ochsenhausen (Württemberg) Jubiläumsfest mit Sonderbriefumschlag und -Stempel.
Erhältlich hier:
Öchsle Schmalspurbahn e.V.
Postfach 12 28
88412 Ochsenhausen
info@oechsle-bahn.de
Viel Freude beim Fest wünscht
Günther
Erhältlich hier:
Öchsle Schmalspurbahn e.V.
Postfach 12 28
88412 Ochsenhausen
info@oechsle-bahn.de
Viel Freude beim Fest wünscht
Günther
Am: 09.09.2025 05:35:25
Gelesen: 343119
# 3994
Zum „Tag der Schiene“ am 20. September erscheint ein Sonderstempel in Puttgarden: Die Vogelfluglinie verbindet Europa.
Anzusehen hier [1].
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=374017
Anzusehen hier [1].
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=374017
Am: 10.09.2025 05:28:11
Gelesen: 342378
# 3995
Namibia 1994: FDC mit Dampflokomotiven
Dampftriebwagen – Dampflok von Krauss – Dampflokomotiven der Klassen 24 und 7C
Mi.-Nr. 780 – 783
Literatur zum Thema : Günther Klebes, Die Lokomotiven der Eisenbahnen in den ehemals Deutschen Schutzgebieten im Bild . Verlag und Büro für spezielle Verkehrsliteratur Röhr, Krefeld 1978, ISBN 978-3884900864.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Dampftriebwagen – Dampflok von Krauss – Dampflokomotiven der Klassen 24 und 7C
Mi.-Nr. 780 – 783
Literatur zum Thema : Günther Klebes, Die Lokomotiven der Eisenbahnen in den ehemals Deutschen Schutzgebieten im Bild . Verlag und Büro für spezielle Verkehrsliteratur Röhr, Krefeld 1978, ISBN 978-3884900864.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 21.09.2025 08:15:27
Gelesen: 336592
# 3996
Der Bahnhof von Herbesthal . Der Ort bildete die Grenze zwischen den Königreichen Belgien und Preußen. Der dortige Bahnhof an der Bahnstrecke Liège–Aachen (eröffnet 1843) war der älteste europäische Grenzbahnhof. Als Folge des Versailler Vertrags kam der bis dahin von den Preußischen Staatsbahnen betriebene Bahnhof zusammen mit dem Gebiet von Eupen-Malmedy 1920 an Belgien und wurde von der belgischen Staatsbahn SNCB übernommen.
Die Karte ging als Feldpost im Januar 1915 nach Freising in Bayern.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Die Karte ging als Feldpost im Januar 1915 nach Freising in Bayern.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 24.09.2025 17:58:05
Gelesen: 334664
# 3997
@ [#3993]
Hallo in die Runde,
vom Fest kamen heute die beiden Ansichtskarten mit jeweils der gleichen Abstempelung
Wir sehen eine württembergische Lokomotive der Reihe Tssd bei Warthausen sowie eine ehemalige DR 99.78 bei Reinstetten
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Abend
Günther
Wir sehen eine württembergische Lokomotive der Reihe Tssd bei Warthausen sowie eine ehemalige DR 99.78 bei Reinstetten
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Abend
Günther
Am: 24.09.2025 19:44:18
Gelesen: 334627
# 3998
Serie: Tradition und Entwicklungstechnik
CS MiNr 1502, 16.11.1964
Die Fahrzeuge der ČSD-Baureihe T 334.0 (ab 1988: Baureihe 710) sind dieselhydraulische Lokomotiven für den mittelschweren Rangierdienst der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).
Zunächst entstanden 1957 drei Versuchslokomotiven, bei denen der Dieselmotores 12 V 170 DR verwendet wurde.
Aus ihnen wurde von der Firma ČKD Praha nach Behebung einiger Mängel die 1961 zuerst gefertigte T 334.0 entwickelt.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_T_334.0
Die Fahrzeuge der ČSD-Baureihe T 334.0 (ab 1988: Baureihe 710) sind dieselhydraulische Lokomotiven für den mittelschweren Rangierdienst der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).
Zunächst entstanden 1957 drei Versuchslokomotiven, bei denen der Dieselmotores 12 V 170 DR verwendet wurde.
Aus ihnen wurde von der Firma ČKD Praha nach Behebung einiger Mängel die 1961 zuerst gefertigte T 334.0 entwickelt.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSD-Baureihe_T_334.0
Am: 08.10.2025 20:02:29
Gelesen: 323987
# 3999
Guten Abend,
abgebildet heute ein Postwertzeichen, das die Post von Grenada ab dem 3. Oktober 1984 in Umlauf brachte. Bei Michel gelistet mit der Nummer 1327 ist auf dem PWZ eine Dampflokomotive abgebildet, die 1834 in den William Norrris Works, Philadelphia gebaut worden ist. Ursprünglich hieß sie Georg Washington wurde aber auch Washington Country Farmer genannt und für den Einsatz im Personenzudienst gebaut.
Die Maschine hatte die Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie war über die Puffer 5,50 m lang, hatte ein Reibungsgewicht von 4,1 Mp und ein Betriebsgewicht von 6,8 Mp und als Höchstgeschwindigkeit ist in den Unterlagen 56 km/h angegeben. Das Fahrzeug hatte einen schmiedeeisernen Rahmen und einen hinter die Treibachse platzierten Stehkessel mit der Feuerung nach Bauart "Bury". Wegen des Nachteils, dass das Gewicht des Stehkessels bei schneller Fahrt die Maschine hinten hinunter drückte und der dadurch entstehenden Schlingerbewegungen, wurde die Maschine in ein 2'B-Fahrzeug umgebaut.
'Nen schönen Abend noch!
Franz
Die Maschine hatte die Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie war über die Puffer 5,50 m lang, hatte ein Reibungsgewicht von 4,1 Mp und ein Betriebsgewicht von 6,8 Mp und als Höchstgeschwindigkeit ist in den Unterlagen 56 km/h angegeben. Das Fahrzeug hatte einen schmiedeeisernen Rahmen und einen hinter die Treibachse platzierten Stehkessel mit der Feuerung nach Bauart "Bury". Wegen des Nachteils, dass das Gewicht des Stehkessels bei schneller Fahrt die Maschine hinten hinunter drückte und der dadurch entstehenden Schlingerbewegungen, wurde die Maschine in ein 2'B-Fahrzeug umgebaut.
'Nen schönen Abend noch!
Franz
Am: 11.10.2025 19:33:07
Gelesen: 322328
# 4000
Guten Abend,
heute abgebildet aus dem gleichen Grenada-Satz ein PWZ, das bei Michel mit der Nr. 1328 gelistet ist. Es handelt sich um eine Dampflokomotive der Baureihe Crampton.
Die Abbildung zeigt eine Maschine von der französischen Nordbahn aus dem Nummerierungsbereich 165-170. Sie wurde 1859 gebaut bei Cail & Cie. in Paris, hatte die Achsfolge 2A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte eine LüP o.T. von 8,14 m und m.T. von 11,58 m, brachte ein Reibungsgewicht von 12,6 Mp und ein Betriebsgewicht von 29,1 Mp auf die Schienen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Das erste Land auf dem europäischen Kontinent, in dem der Crampton-Typ in größeren Stückzahlen für den normalen Personenzug-Verkehr eingeführt wurde, war Frankreich. Die erste Lieferung von zwölf Lokomotiven dieser Bauart erfolgte 1849 an die Chemins de Fer du Nord. 1852 folgte eine weitere Lieferung von zwölf typgleichen Fahrzeugen an die frz. Ostbahn. Insgesamt wurden von den drei großen französischen Bahngesellschaften Nordbahn, Ostbahn und Paris-Lyon-Mittelmeer (PLM) 127 Cramptons in Betrieb nenommen. Allein die Spezialfirma Derosne & Cail in Paris baute ca. 100 Crampton für das In- und Ausland.
Die frz. Nordbahn orderte zuerst nur sechs Lokomotiven, deren Betriebsnummern 165-170 lauteten, es waren die ersten Cramptons, die mit einer Walschaertssteuerung ausgerüstet waren und in Doppelrahmenbauweise entstanden sind. 1889 befanden sich noch 26 Maschinen dieser Bauart im Fahrzeugpark der Nordbahn. Die letzte Crampton wurde 1895 bei der frz. Nordbahn ausgemustert und sie stammte noch aus dem Jahr 1849 und sie hatte 1,3 Millionen Fahrkilometer hinter sich gebracht.
Einen schönen Sonntag wünscht
Franz.
Die Abbildung zeigt eine Maschine von der französischen Nordbahn aus dem Nummerierungsbereich 165-170. Sie wurde 1859 gebaut bei Cail & Cie. in Paris, hatte die Achsfolge 2A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte eine LüP o.T. von 8,14 m und m.T. von 11,58 m, brachte ein Reibungsgewicht von 12,6 Mp und ein Betriebsgewicht von 29,1 Mp auf die Schienen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Das erste Land auf dem europäischen Kontinent, in dem der Crampton-Typ in größeren Stückzahlen für den normalen Personenzug-Verkehr eingeführt wurde, war Frankreich. Die erste Lieferung von zwölf Lokomotiven dieser Bauart erfolgte 1849 an die Chemins de Fer du Nord. 1852 folgte eine weitere Lieferung von zwölf typgleichen Fahrzeugen an die frz. Ostbahn. Insgesamt wurden von den drei großen französischen Bahngesellschaften Nordbahn, Ostbahn und Paris-Lyon-Mittelmeer (PLM) 127 Cramptons in Betrieb nenommen. Allein die Spezialfirma Derosne & Cail in Paris baute ca. 100 Crampton für das In- und Ausland.
Die frz. Nordbahn orderte zuerst nur sechs Lokomotiven, deren Betriebsnummern 165-170 lauteten, es waren die ersten Cramptons, die mit einer Walschaertssteuerung ausgerüstet waren und in Doppelrahmenbauweise entstanden sind. 1889 befanden sich noch 26 Maschinen dieser Bauart im Fahrzeugpark der Nordbahn. Die letzte Crampton wurde 1895 bei der frz. Nordbahn ausgemustert und sie stammte noch aus dem Jahr 1849 und sie hatte 1,3 Millionen Fahrkilometer hinter sich gebracht.
Einen schönen Sonntag wünscht
Franz.
Am: 16.10.2025 20:30:52
Gelesen: 319112
# 4001
@ Briefuhu [#3394]
Hallo Sepp,
auch auf der Südseite des Gotthardtunnels, nämlich in AIROLO ließ Philmail die Sondersache abstempeln.
Habt alle einen schönen Abend
Günther
Hallo Sepp,
auch auf der Südseite des Gotthardtunnels, nämlich in AIROLO ließ Philmail die Sondersache abstempeln.
Habt alle einen schönen Abend
Günther
Am: 17.10.2025 19:55:30
Gelesen: 318598
# 4002
1987 wurde die hochverschuldete Staatsbahn Japans privatisiert
Japan MiNr 1731, 1732, 10.04.1974
Daraus entstanden sechs JR Firmen, JR das steht für Japan Railways, also japanische Bahnen. Hinzu kommen rund 50 weitere Privatanbieter. Obwohl alle privat sind, spricht man in Japan immer von JR und anderen privaten Bahnlinien.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Japan_Railways
Daraus entstanden sechs JR Firmen, JR das steht für Japan Railways, also japanische Bahnen. Hinzu kommen rund 50 weitere Privatanbieter. Obwohl alle privat sind, spricht man in Japan immer von JR und anderen privaten Bahnlinien.
MfG Jürgen -wajdz-
https://de.wikipedia.org/wiki/Japan_Railways
Am: 18.10.2025 06:54:24
Gelesen: 318307
# 4003
@ wajdz [#4002]
Nach meinen Unterlagen erschienen beide Marken am 01. April 1987 zum Thema „Privatisierung der Japanischen Eisenbahnen“ und zeigen:
die Magnetschwebebahn Maglev MLU 002 [1] und die Dampflokomotive Nummer 137 der JNR-Klasse 860 [2].
[1] https://locomotive.fandom.com/wiki/MLU002
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/JNR-Klasse_860
Die gezeigte Magnetschwebebahn wurde 1987 gebaut.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 19.10.2025 09:32:28
Gelesen: 317292
# 4004
Moin zusammen
Ich zeige drei Ansichtskarten von der Zillertalbahn.
Die Ansichten sind wohl vor 1980, da meine Eltern diese Karten von einer Reise (1980) mitgebracht haben.
Einen schönen Sonntag
Rolf
Einen schönen Sonntag
Rolf
Am: 19.10.2025 16:27:49
Gelesen: 317058
# 4005
Hallo Rolf,
schöne Karten, die Deine Eltern da aus dem Zillertal mitgebracht haben. Schade, dass Du nichts dazu schreibst.
Die Zillertalbahn ist eine Schmalspurbahn, die von Jenbach in Tirol nach Mayrhofen fährt. Die Lokomotive auf der ersten Karte ist die Nummer 3 der Reihe Uv. Die beiden anderen zeigen die Nummer 6 vom Krauss Typ XXVIIcb.
Wikipedia schreibt dazu u.a. folgendes: Zur Betriebsaufnahme besaß die Gesellschaft zwei Dampflokomotiven der Reihe U. Danach beschaffte man als Lokomotive 3 ein Exemplar der Reihe Uv. Für touristische Zwecke wurde 1972 die Lokomotive 6 der Böhlerwerke in der Steiermark erworben und verkehrte über Jahrzehnte als Hobbylok von Mayrhofen aus, das Angebot wurde aber 2016 aufgelassen.
Ich erinnere mich noch gut an einen „Silvesterzug", den ich vor Jahren mit meiner Frau gefahren bin. Ein unvergesslisches Erlebnis mit zwei Dampflokomotiven vor dem Zug.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 20.10.2025 09:26:05
Gelesen: 316625
# 4006
Ein weiteres Reisemitbringsel meiner Eltern:
Die Zugspitzbahn.
Leider kann ich auch zu diesem Fahrzeug keine Angaben machen, ich hoffe auf Secus Expertise.
Viele Grüße
Rolf
Viele Grüße
Rolf
Am: 20.10.2025 11:50:17
Gelesen: 316577
# 4007
@ rolfB [#4006]
Hallo Rolf,
gerne liefere ich etwas Hintergrundinformationen : Die Bayerische Zugspitzbahn wurde in den Jahren 1928 bis 1930 in drei Abschnitten in der Spurweite 1000 mm erbaut. Sie führt von Garmisch über Grainau zum Zugspitzplatt. Ab Grainau ist es eine Zahnradbahn.
Der abgebildete Triebwagen wurde von einem Konsortium aus MAN, AEG und der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in den 1950er Jahren geliefert und inzwischen außer Dienst gestellt. Das Bild zeigt den Triebwagen auf dem Zahnstangenabschnitt.
Ich hoffe, Dir und den Lesern genügt das. Mehr gibt es hier [1].
Habt einen schönen Wochenbeginn
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_Zugspitzbahn
Am: 20.10.2025 16:11:26
Gelesen: 316489
# 4008
Günther, vielen Dank!
Ich habe noch einige Werbestempel anzubieten (ca.50), um welche Fahrzeuge es sich jeweils handelt kann ich nicht beurteilen.
Abb. 01 3220 Alfeld, Leine 1 04.10.1981 DB Leistungsschau
Abb. 02 8900 Augsburg 1 05.12.1981 50 Jahre elektrischer Betrieb München-Augsburg
Abb. 03 7150 Backnang 1 26.09.1981 Eröffnungsveranstaltung Waiblingen-Backnang
Abb. 04 6380 Bad Homburg v d Höhe 1 16.05.1982 Tag der offenen Tür Fahrzeugschau
Abb. 05 7120 Bietigheim - Bissingen 1 31.05.1981 Eröffnungsveranstaltung Ludwigsburg-Bietigheim - Bissingen
Abb. 06 5407 Boppard 18.10.1981 Im Tal der Loreley
Abb. 07 2814 Bruchhausen-Vilsen 1 01.05.1982 Museums Eisenbahn
Abb. 08 7180 Crailsheim 1 16.10.1981 25 Jahre BSG/BSW
Abb. 09 4100 Duisburg 14 13.09.1981 75 Jahre Bahnhof Hohenbudberg
Abb. 10 2970 Emden 1 21.06.1981 125 Jahre Post auf der West-Bahn
Viele Grüße
Rolf
Abb. 01 3220 Alfeld, Leine 1 04.10.1981 DB Leistungsschau
Abb. 02 8900 Augsburg 1 05.12.1981 50 Jahre elektrischer Betrieb München-Augsburg
Abb. 03 7150 Backnang 1 26.09.1981 Eröffnungsveranstaltung Waiblingen-Backnang
Abb. 04 6380 Bad Homburg v d Höhe 1 16.05.1982 Tag der offenen Tür Fahrzeugschau
Abb. 05 7120 Bietigheim - Bissingen 1 31.05.1981 Eröffnungsveranstaltung Ludwigsburg-Bietigheim - Bissingen
Abb. 06 5407 Boppard 18.10.1981 Im Tal der Loreley
Abb. 07 2814 Bruchhausen-Vilsen 1 01.05.1982 Museums Eisenbahn
Abb. 08 7180 Crailsheim 1 16.10.1981 25 Jahre BSG/BSW
Abb. 09 4100 Duisburg 14 13.09.1981 75 Jahre Bahnhof Hohenbudberg
Abb. 10 2970 Emden 1 21.06.1981 125 Jahre Post auf der West-Bahn
Viele Grüße
Rolf
Am: 21.10.2025 17:15:19
Gelesen: 315897
# 4009
Weiter geht es mit einigen Werbestempeln:
Abb. 11 4240 Emmerich 1 25.04.1981 75 Jahre Fahrbeamtenverein Jubiläumsveranstaltung
Abb. 12 8510 Fürth, Bay 2 20.03.1982 Eröffnungsveranstaltung Mit der U-Bahn von Nürnberg nach Fürth
Abb. 13 3380 Goslar 1 09.05.1982 Deutsche Bundesbahn Leistungsschau
Abb. 14 7889 Grenzach-Wyhlen 1 15.02.1981 125 Jahrfeier Eisenbahn - Linie Basel - Säckingen
Abb. 15 2102 Hamburg 93 28.03.1982 Jubiläumsveranstaltung 25 Jahre Freunde der Eisenbahn e.V.
Abb. 16 8729 Hofheim, Unterfr 1 15.05.1982 Tag der offenen Tür 20 Jahre Lokalbahn Haßfurt - Hofheim
Abb. 17 7500 Karlsruhe 1 06.06.1982 Eisenbahntage 25 Jahre Fahrleitungsmeisterei
Abb. 18 5000 Köln 1 08.11.1981 Fahrzeugschau Eisenbahndirektion Köln 100 Jahre
Abb. 19 7630 Lahr, Schwarzwald 1 21.05.1982 Eisenbahntage Verbandstag des Bundes Deutscher Eisenbahnfreunde
Abb. 20 8990 Lindau, Bodensee 1 25.04.1982 Fahrzeugschau Allgäuer Eisenbahntage
Viele Grüße
Rolf
Abb. 11 4240 Emmerich 1 25.04.1981 75 Jahre Fahrbeamtenverein Jubiläumsveranstaltung
Abb. 12 8510 Fürth, Bay 2 20.03.1982 Eröffnungsveranstaltung Mit der U-Bahn von Nürnberg nach Fürth
Abb. 13 3380 Goslar 1 09.05.1982 Deutsche Bundesbahn Leistungsschau
Abb. 14 7889 Grenzach-Wyhlen 1 15.02.1981 125 Jahrfeier Eisenbahn - Linie Basel - Säckingen
Abb. 15 2102 Hamburg 93 28.03.1982 Jubiläumsveranstaltung 25 Jahre Freunde der Eisenbahn e.V.
Abb. 16 8729 Hofheim, Unterfr 1 15.05.1982 Tag der offenen Tür 20 Jahre Lokalbahn Haßfurt - Hofheim
Abb. 17 7500 Karlsruhe 1 06.06.1982 Eisenbahntage 25 Jahre Fahrleitungsmeisterei
Abb. 18 5000 Köln 1 08.11.1981 Fahrzeugschau Eisenbahndirektion Köln 100 Jahre
Abb. 19 7630 Lahr, Schwarzwald 1 21.05.1982 Eisenbahntage Verbandstag des Bundes Deutscher Eisenbahnfreunde
Abb. 20 8990 Lindau, Bodensee 1 25.04.1982 Fahrzeugschau Allgäuer Eisenbahntage
Viele Grüße
Rolf
Am: 24.10.2025 19:42:59
Gelesen: 314349
# 4010
@ [#1995]
Der dort gezeigte Umschlag war 1970 in Montreal (Kanada) abgestempelt worden, wo die Maschine am 25. Oktober war.
Im Jahr vorher war die Lok in den USA unterwegs und besuchte dabei neun Städte in verschiedenen Staaten. Von allen neun liegen mir Belege vor, die da sind: Atlanta, Baltimore, Boston, Dallas, Hartford, Houston, New York, Philadelphia und Washington.
Ich zeige hier zwei, vom Start (Boston) und dem Ziel (Dallas):
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 25.10.2025 15:13:13
Gelesen: 314034
# 4011
@ [#3711]
Noch ein Beleg zur "Pyrenäenmetro"
Mi.-Nr. 3479 von 2000
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Mi.-Nr. 3479 von 2000
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 30.10.2025 11:08:31
Gelesen: 311339
# 4012
Indien 2009: Ein Schmuckumschlag mit einer Marke vom Bahnhof in Mumbai
Mi.-Nr. 2400
Der Anlass wird hier beschrieben:
Wikipedia weiß zum Bahnhof u.a. folgendes: „Der Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , auch Mumbai CST, bis 1996 Victoria Terminus, ist ein Bahnhof der Indian Railways in Mumbai, der im Süden der Stadt liegt. Er zählt zu den größten und geschäftigsten Bahnhöfen der Welt und gehört seit 2004 zum UNESCO-Weltkulturerbe. Täglich passieren mehr als 1000 Züge und etwa drei Millionen Menschen den Bahnhof; damit ist er neben Tokyo Shinjuku nach Fahrgästen einer der verkehrsreichsten der Welt.“
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Mi.-Nr. 2400
Der Anlass wird hier beschrieben:
Wikipedia weiß zum Bahnhof u.a. folgendes: „Der Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , auch Mumbai CST, bis 1996 Victoria Terminus, ist ein Bahnhof der Indian Railways in Mumbai, der im Süden der Stadt liegt. Er zählt zu den größten und geschäftigsten Bahnhöfen der Welt und gehört seit 2004 zum UNESCO-Weltkulturerbe. Täglich passieren mehr als 1000 Züge und etwa drei Millionen Menschen den Bahnhof; damit ist er neben Tokyo Shinjuku nach Fahrgästen einer der verkehrsreichsten der Welt.“
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 02.11.2025 20:22:35
Gelesen: 309798
# 4013
Jugoslawien 1983: 110 Jahre Eisenbahn Pivka–Rijeka
Mi.-Nr. 1981 und 1982
Wikipedia schreibt u.a.: Die Eisenbahnstrecke von Pivka nach Rijeka wurde 1859 von der österreichischen Staatsverwaltung konzessioniert und als Zweigbahn der Erzherzog Johann-Bahn durch die Südbahngesellschaft erbaut und 1873 eröffnet. Die mit der Eisenbahnstrecke geschaffene direkte Erreichbarkeit von Wien führte unter anderem zu einem erheblichen Aufschwung des Seebades Abbazia.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 1981 und 1982
Wikipedia schreibt u.a.: Die Eisenbahnstrecke von Pivka nach Rijeka wurde 1859 von der österreichischen Staatsverwaltung konzessioniert und als Zweigbahn der Erzherzog Johann-Bahn durch die Südbahngesellschaft erbaut und 1873 eröffnet. Die mit der Eisenbahnstrecke geschaffene direkte Erreichbarkeit von Wien führte unter anderem zu einem erheblichen Aufschwung des Seebades Abbazia.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 09.11.2025 15:58:56
Gelesen: 306278
# 4014
@[#2188]
Diese Ansichtskarte zeigt anschaulich die Zerstörung des Bahnhofs Skopje durch das Erdbeben 1963.
Wikipedia berichtet u.a. wie folgt : Bei dem Erdbeben vom 26. Juli 1963, das große Teile der Stadt zerstörte, wurde der Bahnhof schwer beschädigt. Ein gerade in den Bahnhof einfahrender Zug entgleiste, wobei 20 Menschen ums Leben kamen. Das Empfangsgebäude wurde teilweise zerstört; große Teile der Schalterhalle stürzten ein. Der provisorisch wiederhergestellte Bahnhof wurde 1981 mit Eröffnung des neuen Bahnhofs aufgelassen und die Gleisanlagen in der Folge vollständig zurückgebaut. Ein Teil des Empfangsgebäudes, bestehend aus dem westlichen Seitenflügel und den Resten der Schalterhalle, blieb als Denkmal erhalten und dient heute als Museum der Stadt Skopje.
Habt alle einen schönen Wochenanfang
Günther
Wikipedia berichtet u.a. wie folgt : Bei dem Erdbeben vom 26. Juli 1963, das große Teile der Stadt zerstörte, wurde der Bahnhof schwer beschädigt. Ein gerade in den Bahnhof einfahrender Zug entgleiste, wobei 20 Menschen ums Leben kamen. Das Empfangsgebäude wurde teilweise zerstört; große Teile der Schalterhalle stürzten ein. Der provisorisch wiederhergestellte Bahnhof wurde 1981 mit Eröffnung des neuen Bahnhofs aufgelassen und die Gleisanlagen in der Folge vollständig zurückgebaut. Ein Teil des Empfangsgebäudes, bestehend aus dem westlichen Seitenflügel und den Resten der Schalterhalle, blieb als Denkmal erhalten und dient heute als Museum der Stadt Skopje.
Habt alle einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 09.11.2025 16:20:32
Gelesen: 306266
# 4015
@ [#833]
Zum Thema "Brienz-Rothorn-Bahn" habe ich hier einen schönen Beleg von 1975
Mi.-Nr. 1025
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 1025
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 10.11.2025 18:01:26
Gelesen: 305649
# 4016
@ [#570] Da sehen wir den Block Paraguay Nr. 436 von 1986. Die Maler waren Erich Schilling und Prof. Bruno Goldschmitt. Wie erwähnt ist das Orginal heute im DB-Museum Nürnberg.
Heute zeige ich euch den Block Paraguay Nr. 419 von 1985 vom Maler Heinrich Heim. Da Orginal befindet sich im Deutschen Museum München.
Ich hoffe, ihr seid gut in die neue Woche gestartet
Günther
Ich hoffe, ihr seid gut in die neue Woche gestartet
Günther
Am: 14.11.2025 17:55:34
Gelesen: 301382
# 4017
Die Brünigbahn am Brünigpass zwischen Meiringen und Brünig-Hasliberg. Entstanden um 1905.
Wikipedia berichtet über die Bahn u.a. wie folgt : Die Brünigbahn ist eine Schweizer Schmalspurbahn (Meterspur), die in der Zentralschweiz von Luzern über Alpnachstad, Giswil, den Brünigpass, Meiringen und Brienz nach Interlaken Ost führt. Die Bergstrecke zwischen Meiringen und Giswil ist abschnittsweise mit einer Zahnstange (System Riggenbach) ausgestattet. Die Bahnstrecke gehört seit 2005 zur Zentralbahn. Die Brünigbahn führte zunächst nur nach Brienz, wo noch 28 Jahre lang aufs Schiff umgestiegen wurde.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Wikipedia berichtet über die Bahn u.a. wie folgt : Die Brünigbahn ist eine Schweizer Schmalspurbahn (Meterspur), die in der Zentralschweiz von Luzern über Alpnachstad, Giswil, den Brünigpass, Meiringen und Brienz nach Interlaken Ost führt. Die Bergstrecke zwischen Meiringen und Giswil ist abschnittsweise mit einer Zahnstange (System Riggenbach) ausgestattet. Die Bahnstrecke gehört seit 2005 zur Zentralbahn. Die Brünigbahn führte zunächst nur nach Brienz, wo noch 28 Jahre lang aufs Schiff umgestiegen wurde.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 16.11.2025 07:19:41
Gelesen: 300454
# 4018
Russland 2001: 150 Jahre Russische Eisenbahnen
Gefeiert wurde die Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau. Sie war eigentlich die Zweite auf russischem Boden. Ich vermute, man wollte mit dem Jubiläum die Verbundenheit von Sankt Petersburg mit Moskau unterstreichen.
Mi.-Nr. Block 39
Wikipedia weiß dazu u.a. folgendes: Die Bahnstrecke zwischen Sankt Petersburg und Moskau ist nach der im Jahre 1837 in Betrieb genommenen und damals nur 27,5 km langen Zarskoje-Selo-Bahn zwischen Sankt Petersburg und Zarskoje Selo die zweitälteste Eisenbahnstrecke auf dem Gebiet des heutigen Russlands.
Ich wünsche Euch einen schönen Sonntag
Günther
Gefeiert wurde die Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau. Sie war eigentlich die Zweite auf russischem Boden. Ich vermute, man wollte mit dem Jubiläum die Verbundenheit von Sankt Petersburg mit Moskau unterstreichen.
Mi.-Nr. Block 39
Wikipedia weiß dazu u.a. folgendes: Die Bahnstrecke zwischen Sankt Petersburg und Moskau ist nach der im Jahre 1837 in Betrieb genommenen und damals nur 27,5 km langen Zarskoje-Selo-Bahn zwischen Sankt Petersburg und Zarskoje Selo die zweitälteste Eisenbahnstrecke auf dem Gebiet des heutigen Russlands.
Ich wünsche Euch einen schönen Sonntag
Günther
Am: 24.11.2025 11:07:19
Gelesen: 295688
# 4019
Zum Jubiläum 125 Jahre Gotthardbahn erschienen bei Swiss Post International Germany 12 Bögen mit jeweils 10 Marken . Anzusehen hier [1]
Habt alle einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ST=21360&F=1&CP=0&full=1
Am: 02.12.2025 19:54:44
Gelesen: 290991
# 4020
Aus der Sonderpostwertzeichen-Serie „Zeitreise Deutschland“ gibt es am 8. Januar das 5. Motiv Wuppertaler Schwebebahn [1].
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=379610
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=379610
Am: 03.12.2025 01:33:36
Gelesen: 290889
# 4021
@ wajdz [#4002]
Serie Elektrische Lokomotiven - Japan MiNr 1898, 31.01.1990
Elektrolokomotive EF 58 mit der Achsfolge 2-C+C-2. Zwischen 1946 und 1958 wurden 172 Lokomotiven gebaut.
Es könnte die EF58 93 sein: Erhalten im JR East Omiya Werk in grüner Lackierung mit gelbem Streifen entlang des unteren Teils.
MfG Jürgen -wajdz-
Elektrolokomotive EF 58 mit der Achsfolge 2-C+C-2. Zwischen 1946 und 1958 wurden 172 Lokomotiven gebaut.
Es könnte die EF58 93 sein: Erhalten im JR East Omiya Werk in grüner Lackierung mit gelbem Streifen entlang des unteren Teils.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.12.2025 05:40:14
Gelesen: 290833
# 4022
In Sonneberg (Thüringen) gibt es den Modellbahnhersteller PIKO. [1]. Er hat die Wende überlebt und produziert auch heute noch hochwertige Modelleisenbahnen.
Hier ein Stempel aus dem Jahr 1968 . Mit abgebildet ist eine Dampflok der Baureihe 24 . Die aber gab es seinerzeit nur von Gützold .
Ich wünsche einen angenehmen Tag
Günther
[1] https://www.piko.de/DE/index.php/de/unternehmen.html
Ich wünsche einen angenehmen Tag
Günther
[1] https://www.piko.de/DE/index.php/de/unternehmen.html
Am: 03.12.2025 10:00:54
Gelesen: 290779
# 4023
Guten Morgen,
am 22. Oktober 2025 verausgabte die Post der russischen Föderation einen Ganzsachenumschlag mit dem Wertstempel "A" und der Nr. 2025-104.
Auf dem Cachet abgebildet ist ein Sonderzug der russischen Eisenbahn, der 2019 die Strecke St. Petersburg - Sewastopol erstmalig befuhr.
Bespannt mit 2 E-Lokomotiven vom Typ WL 10.
Dieses Bild wurde nun zur Illustration des GSU im Langformat genommen, um den 150. Jahrestag der Einrichtung des Bahnverkehrs zwischen Russland der Halbinsel Krim zu dokumentieren.
Einen schönen Tagesablauf wünscht,
Franz.
Dieses Bild wurde nun zur Illustration des GSU im Langformat genommen, um den 150. Jahrestag der Einrichtung des Bahnverkehrs zwischen Russland der Halbinsel Krim zu dokumentieren.
Einen schönen Tagesablauf wünscht,
Franz.
Am: 03.12.2025 11:47:31
Gelesen: 290762
# 4024
@ wajdz [#4002]
Zitat: Es könnte die EF58 93 sein
Ist es nicht ! Wir sehen auf der Marke die EF58 38
@ [#3129]
Und hier eine Ersttagsabstempelung vom 23.09.86
Mi.-Nr. 3052 und 3053
Habt einen schönen Tag
Günther
Mi.-Nr. 3052 und 3053
Habt einen schönen Tag
Günther
Am: 05.12.2025 18:07:28
Gelesen: 288503
# 4025
Guten Abend,
in der Zeit von 1901 bis 1909 wurden ca. 3.600 Dampflokomotiven vom Typ "Ov (Ow) in den russischen Brjansk-, Charkow-, Kolomna-, Nevskii-, Putilov-, Lugansk- und Sormovo-Werken gebaut. Die erste war eine Maschine vom Standardtyp O, die 1901 für die zaristische Eisenbahn gebaut wurde. Danach wurden nur noch Unterbauarten Ov (Ow) hergestellt, denn sie wurden alle mit einer Walschaerts-Steuerung ausgestattet. Unter der Bezeichnung Ou wurden die Maschinen geführt, die ab 1923 einen Ersatzkessel bekamen und mit Op bezeichnet wurden Maschinen, die ab 1933 auf Heißdampfbetrieb umgestellt wurden.
Abgebildet ist ein PWZ aus Usbekistan, dass am 11. Mai 1999 in postalischen Umlauf kam und das bei Michel mit der Nr. 186 gelistet ist.
Die Maschine mit der Bezeichnung Ov war 9,67 m lang und brachte Reibungsgewichte von 51,2 -53,2 Mp auf die Schienen. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge D-n2v für die Spurweite 1.524 mm. Die Maschine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 50-55 km/h.
Addierte man die Zahlen aller Modifikationen dieser Bauart, sollen Fahrzeuge mit den Betriebsnummern 1 - 7.595 im Einsatz gewesen sein.
Ein Fahrzeug mit der Betriebsnummer 5.109 blieb als Denkmallok in Wolgograd (Stalingrad) erhalten.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Abgebildet ist ein PWZ aus Usbekistan, dass am 11. Mai 1999 in postalischen Umlauf kam und das bei Michel mit der Nr. 186 gelistet ist.
Die Maschine mit der Bezeichnung Ov war 9,67 m lang und brachte Reibungsgewichte von 51,2 -53,2 Mp auf die Schienen. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge D-n2v für die Spurweite 1.524 mm. Die Maschine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 50-55 km/h.
Addierte man die Zahlen aller Modifikationen dieser Bauart, sollen Fahrzeuge mit den Betriebsnummern 1 - 7.595 im Einsatz gewesen sein.
Ein Fahrzeug mit der Betriebsnummer 5.109 blieb als Denkmallok in Wolgograd (Stalingrad) erhalten.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Am: 07.12.2025 17:37:06
Gelesen: 287308
# 4026
Guten Tag,
der Satz mit den Loks auf usbekischen Postwertzeichen, mit dem ich gestern begonnen habe, wurde zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge aus der Sowjetunion/Russland" verausgabt. Die Post Usbekistans muss sie wohl von einer Agentur bezogen haben, denn sie sind sehr lieblos hergestellt. Und fehlerhaft!
Auf dem PWZ mit der Michel-Nummer 187 ist vermerkt, dass der Lok-Typ in den Jahren 1931-1935 in Dienst gestellt wurde, das stimmt allerdings nicht, denn der abgebildete Typ EA (YeA) wurde in den Jahren 1944-1947 aus Amerika geliefert. Das beweist auch das nachgestellte "A", was Amerikanski = American bedeutet. Geliefert wurden insgesamt 2.060 Fahrzeuge, gebaut von Firmen ALCO und Baldwin und an die Sowjetische Staatsbahn geliefert.
In den Jahren 1915-1916 wurden von den Lokherstellern CLC, ALCO und Baldwin 954 Fahrzeuge geliefert, aber an die Russische Eisenbahngesellschaft.
Insgesamt kamen in den beiden Zeiträumen 3.014 Güterzuglokomotiven über Wladiwostok ins Land, u. a. auch nach Sibirien und Kasachstan. Mit der "Zählerei" scheint es nicht geklappt zu haben, denn für die Lok-Gesamtzahl 3.014 sind nur die Betriebsnummern 2001 bis 4260 vergeben worden, und das auch noch sehr lückenhaft.
Die Loks der Baureihe EA waren 12,62 m lang und brachten ein Reibungsgewicht von 90 Mp und ein Betriebsgewicht von 100,4 Mp auf die Schienen. Sie verfügten über ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'E-h2 für die Spurweite 1.524 mm. Die Maschinen EA erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Von diesem Typ gab es zwei Unterbaureihen - YeM mit Mischvorwärmer und getrennten Speisepumpe für kaltes Wasser (Turbopumpe) und YeMV für heißes Wasser (Kolbenpumpe). Von den Maschinen aus den Lieferungen nach dem Zweiten Weltkrieg sind Stand 2012 elf Lokomotiven erhalten geblieben. Wo sie noch, wenn überhaupt, existieren, ist nicht bekannt.
Enen schönen Abend wünscht,
Franz
Auf dem PWZ mit der Michel-Nummer 187 ist vermerkt, dass der Lok-Typ in den Jahren 1931-1935 in Dienst gestellt wurde, das stimmt allerdings nicht, denn der abgebildete Typ EA (YeA) wurde in den Jahren 1944-1947 aus Amerika geliefert. Das beweist auch das nachgestellte "A", was Amerikanski = American bedeutet. Geliefert wurden insgesamt 2.060 Fahrzeuge, gebaut von Firmen ALCO und Baldwin und an die Sowjetische Staatsbahn geliefert.
In den Jahren 1915-1916 wurden von den Lokherstellern CLC, ALCO und Baldwin 954 Fahrzeuge geliefert, aber an die Russische Eisenbahngesellschaft.
Insgesamt kamen in den beiden Zeiträumen 3.014 Güterzuglokomotiven über Wladiwostok ins Land, u. a. auch nach Sibirien und Kasachstan. Mit der "Zählerei" scheint es nicht geklappt zu haben, denn für die Lok-Gesamtzahl 3.014 sind nur die Betriebsnummern 2001 bis 4260 vergeben worden, und das auch noch sehr lückenhaft.
Die Loks der Baureihe EA waren 12,62 m lang und brachten ein Reibungsgewicht von 90 Mp und ein Betriebsgewicht von 100,4 Mp auf die Schienen. Sie verfügten über ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'E-h2 für die Spurweite 1.524 mm. Die Maschinen EA erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Von diesem Typ gab es zwei Unterbaureihen - YeM mit Mischvorwärmer und getrennten Speisepumpe für kaltes Wasser (Turbopumpe) und YeMV für heißes Wasser (Kolbenpumpe). Von den Maschinen aus den Lieferungen nach dem Zweiten Weltkrieg sind Stand 2012 elf Lokomotiven erhalten geblieben. Wo sie noch, wenn überhaupt, existieren, ist nicht bekannt.
Enen schönen Abend wünscht,
Franz
Am: 08.12.2025 17:59:56
Gelesen: 286877
# 4027
Guten Abend,
heute abgebildet eine Schmalspur-Dampflokomotive der Baureihe K4.
Usbekistan - Mi.-Nr.: 190.
Bei der Bauart handelt es sich um einen Schmalspur-Lokomotivtyp, der nach alten russischen Bauzeichnungen in modifizierter Bauart in der CSSR (Skoda-Werke), in Ungarn (MAV-Werke) und Polen (Chrzanow-Werke) nachgebaut wurde. Je nach Hersteller unterschieden sich die Lokomotiven geringfügig voneinander. Konzipiert war die Bauart für öffentliche und industrielle Schmalspur-Bahnen in der ganzen ehemaligen Sowjetunion.
Gebaut wurden die Loks in den Jahren 1949-1957, sie hatten eine Länge über Puffer von 6,36 m und ein Reibungsgewicht von 22 Mp. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge D-h2 für die Spurweite 750 mm und die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Wegen geringfügiger Unterschiede zwischen den einzelnen Bauserien wurden die einzelnen Typen mit angehängten Buchstaben gekennzeichnet.
Von der Serie Kp-4 entstanden 790 Stück in Chrzanow zwischen 1950 und 1957, von der Serie Kch-4 entstanden 234 Stück bei Skoda zwischen 1950 und 1954 und von der Serie Kv-4 entstanden zwischen 1950 und 1954 234 Stück bei MAV.
Von der letzten Bauserie befanden sich bei der SZD nur 14 Fahrzeuge im öffentlichen Verkehr im Einsatz, die restlichen wurden alle in den großen Industrie-Werken eingesetz. Ca. 30 Lokomotiven blieben der Nachwelt erhalten (Stand 2010), davon einige bei Kinderpark-Eisenbahnen.
'Nen schönen Abend noch -
Franz.
Usbekistan - Mi.-Nr.: 190.
Bei der Bauart handelt es sich um einen Schmalspur-Lokomotivtyp, der nach alten russischen Bauzeichnungen in modifizierter Bauart in der CSSR (Skoda-Werke), in Ungarn (MAV-Werke) und Polen (Chrzanow-Werke) nachgebaut wurde. Je nach Hersteller unterschieden sich die Lokomotiven geringfügig voneinander. Konzipiert war die Bauart für öffentliche und industrielle Schmalspur-Bahnen in der ganzen ehemaligen Sowjetunion.
Gebaut wurden die Loks in den Jahren 1949-1957, sie hatten eine Länge über Puffer von 6,36 m und ein Reibungsgewicht von 22 Mp. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge D-h2 für die Spurweite 750 mm und die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Wegen geringfügiger Unterschiede zwischen den einzelnen Bauserien wurden die einzelnen Typen mit angehängten Buchstaben gekennzeichnet.
Von der Serie Kp-4 entstanden 790 Stück in Chrzanow zwischen 1950 und 1957, von der Serie Kch-4 entstanden 234 Stück bei Skoda zwischen 1950 und 1954 und von der Serie Kv-4 entstanden zwischen 1950 und 1954 234 Stück bei MAV.
Von der letzten Bauserie befanden sich bei der SZD nur 14 Fahrzeuge im öffentlichen Verkehr im Einsatz, die restlichen wurden alle in den großen Industrie-Werken eingesetz. Ca. 30 Lokomotiven blieben der Nachwelt erhalten (Stand 2010), davon einige bei Kinderpark-Eisenbahnen.
'Nen schönen Abend noch -
Franz.
Am: 08.12.2025 19:40:55
Gelesen: 286833
# 4028
Gabun 2000: Lokomotiven der Welt (hier Deutsche Bahn) auf Kleinbogen
Baureihen 229 / 152 / 101 / 250 / 232 und 216 [1] bis [6]
Mi.-Nr. 1517-1522
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_119
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64F
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_101
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/ADtranz_DE-AC33C
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_232
[6] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_160
Baureihen 229 / 152 / 101 / 250 / 232 und 216 [1] bis [6]
Mi.-Nr. 1517-1522
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_119
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64F
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_101
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/ADtranz_DE-AC33C
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_232
[6] https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_160
Am: 14.12.2025 13:18:32
Gelesen: 283096
# 4029
Hallo zusammen,
bei einer Begegnung zur 100-Jahrfeier der Rhätischen Bahn (1889 - 1989) zeigten sich am 20.5.1989 bei der Einfahrt in Chur eine Ge 6/6 II Nr. 701 "Raetia" RhB vor Jubiläumszug, gemeinsam auf einer Schiene 410 001-2 + 410 002-0 DB Intercity Experimental und daneben noch RABe Nr. 1055 SBB, früher Rae II TEE.
Verschickt wurde diese Karte allerdings am 8.3.1991 aus ♦ DORTMUND 1 ♦ / 4600 anläßlich der Präsentation des / InterCityExpress (ICE) / im Bahnhof Dortund / v. 8. 3. - 10. 3. 1991.
Mit freundlichen Grüßen
Edwin
Verschickt wurde diese Karte allerdings am 8.3.1991 aus ♦ DORTMUND 1 ♦ / 4600 anläßlich der Präsentation des / InterCityExpress (ICE) / im Bahnhof Dortund / v. 8. 3. - 10. 3. 1991.
Mit freundlichen Grüßen
Edwin
Am: 21.12.2025 21:32:23
Gelesen: 279273
# 4030
Paraguay 1988: FDC „150 Jahre Eisenbahn in Österreich“
Baureihen 298, 52, 52 mit Giesl, 410 und die österreichische Jubiläumsmarke von 1977
Die Ersttagsabstempelung erfolgte schon am 11.12.1987, das Ausgabedatum war der 02.01.1988
Mi.-Nr. 4181-4185
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Baureihen 298, 52, 52 mit Giesl, 410 und die österreichische Jubiläumsmarke von 1977
Die Ersttagsabstempelung erfolgte schon am 11.12.1987, das Ausgabedatum war der 02.01.1988
Mi.-Nr. 4181-4185
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 23.12.2025 06:50:41
Gelesen: 278601
# 4031
Aus Ungarn kommt folgende Karte.
Sie wünscht uns Kellemes Karácsonyi Ünnepeket, dem ich mich anschließe mit Fröhliche Weihnacht
Günther
Sie wünscht uns Kellemes Karácsonyi Ünnepeket, dem ich mich anschließe mit Fröhliche Weihnacht
Günther
Am: 27.12.2025 11:42:28
Gelesen: 275197
# 4032
@ merkuria [#371]
Hallo,
das Motiv "Dampflok auf der Gefängnisbrücke in Guatemala-Stadt" gab es in einer anderen Form vor über 10 Jahren hier schon mal zu sehen. Von mir heute eine Marke von 1926, 1929 als Flugpostmarke Mi-Nr. 4 mit der neuen Währung überdruckt und 1935 auf einem LP-Brief nach Deutschland benutzt.
MfG
Klaus
MfG
Klaus
Am: 27.12.2025 19:45:03
Gelesen: 274830
# 4033
Guten Abend,
um den Satz von Usbekistan zu komplettieren, hier das PWZ mit der Mi.-Nr.: 188.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive vom Typ FD20, die in der Zeit von 1931 bis 1941 in einer Stückzahl von ca. 2.000 Maschinen in den sowjetischen Woroschilowgrad-Werken gebaut wurde. Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'D2'-h2 für die Spurweite 1.524 mm. Ihre Läge über Puffer betrug 15,98 m, ihr Reibungsgewicht betrug 100,7 Mp., ihr Betriebsgewicht 134,4 Mp und sie fuhr eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h.
Der Prototyp (FD20.01) dieser für den Güterzugdienst konzipierten Baureihe enstand 1931 in einer Rekordzeit von 170 Tagen. Die Baureihenbezeichnung FD erfolgte auf Beschluss der Werktätigen des Woroschilowgrader Werkes zu Ehren von Felix Dserschinski. Die nachgestellte Ziffer 20 sagt etwas über die zulässige Achslast von 20 Tonnen je Achse aus.
In den Kriegsjahren 1943/44 wurden 85 Maschinen auf die Achsfolge 1'E2' umgebaut und somit die Achslast auf 18 Tonnen vermindert, damit die Maschinen auch auf Strecken mit weniger gutem Unterbau eingesetzt werden konnten. Nach dem Krieg wurden die Umbauten wieder rückgängig gemacht. Lt. vorliegenden Unterlagen sollen noch 20 Maschinen in der Russ. Föderation existieren, abgestellt als Museums- und Schau-Objekte.
Einen angenehmen Tagesausklang wünscht
Franz.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive vom Typ FD20, die in der Zeit von 1931 bis 1941 in einer Stückzahl von ca. 2.000 Maschinen in den sowjetischen Woroschilowgrad-Werken gebaut wurde. Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'D2'-h2 für die Spurweite 1.524 mm. Ihre Läge über Puffer betrug 15,98 m, ihr Reibungsgewicht betrug 100,7 Mp., ihr Betriebsgewicht 134,4 Mp und sie fuhr eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h.
Der Prototyp (FD20.01) dieser für den Güterzugdienst konzipierten Baureihe enstand 1931 in einer Rekordzeit von 170 Tagen. Die Baureihenbezeichnung FD erfolgte auf Beschluss der Werktätigen des Woroschilowgrader Werkes zu Ehren von Felix Dserschinski. Die nachgestellte Ziffer 20 sagt etwas über die zulässige Achslast von 20 Tonnen je Achse aus.
In den Kriegsjahren 1943/44 wurden 85 Maschinen auf die Achsfolge 1'E2' umgebaut und somit die Achslast auf 18 Tonnen vermindert, damit die Maschinen auch auf Strecken mit weniger gutem Unterbau eingesetzt werden konnten. Nach dem Krieg wurden die Umbauten wieder rückgängig gemacht. Lt. vorliegenden Unterlagen sollen noch 20 Maschinen in der Russ. Föderation existieren, abgestellt als Museums- und Schau-Objekte.
Einen angenehmen Tagesausklang wünscht
Franz.
Am: 28.12.2025 19:26:43
Gelesen: 274006
# 4034
Kirgisistan 2024: Kirgisische Expresspost : Lokomotiven der Baureihen PEU1, TEM2, 2TE10W und TE33A. [1] bis [4]
Die Maxi-Karten erschienen in einer Auflage von nur 400 Stück.
Die erste gezeigte Lokomotive ist eine elektrische Schmalspurlokomotive. Die drei anderen sind Diesel-Breitspurlokomotiven. Während die drei ersten aus der ehemaligen Sowjetunion stammen, ist die letzte ein Neubau aus Kasachstan.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sowjetische_Baureihe_%D0%9F%D0%AD%D0%A31
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD%D0%9C2
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD10%D0%92
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/KTZ-Baureihe_%D0%A2%D0%AD33%D0%90
Die Maxi-Karten erschienen in einer Auflage von nur 400 Stück.
Die erste gezeigte Lokomotive ist eine elektrische Schmalspurlokomotive. Die drei anderen sind Diesel-Breitspurlokomotiven. Während die drei ersten aus der ehemaligen Sowjetunion stammen, ist die letzte ein Neubau aus Kasachstan.
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Sowjetische_Baureihe_%D0%9F%D0%AD%D0%A31
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%A2%D0%AD%D0%9C2
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD10%D0%92
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/KTZ-Baureihe_%D0%A2%D0%AD33%D0%90
Am: 28.12.2025 19:51:36
Gelesen: 273994
# 4035
Guten Abend,
heute ist das usbekische PWZ mit der Mi.-Nr.: 189 dran!
Abgebildet ist eine Dampflokomotive der Baureihe SO 17. Von diesem Typ wurden in der Zeit von 1934 bis 1951 ca. 4.400 Maschinen gebaut.
Die Bezeichnung des Lokomotivtyps erfolgte nach den Anfangsbuchstaben von Sergei Ordzhonikidze, einem treuen Gefährten von Josef Stalin. Die nachgestellte Zahl 17 drückt den zulässigen Achsdruck aus.
Der Prototyp wurde 1934 von den Charkow-Lokomotivwerken gebaut. Sein Fahrwerk hatte die Achsfolge 1'E-h2 für die Spurweite 1.524 mm, seine Länge über Puffer betrug 12,48 m und er brachte ein Reibungsgewicht von 87,5 Mp und ein Betriebsgewicht von 97,8 Mp auf die Schienen. Es handelte sich um einen Güterzugtyp, der eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h erreichte.
Über die 17 Jahre verteilt wurden die Maschinen in den Lokomotivbauwerken von Charkow, Brjansk, Lugansk, Krasnojarsk, Woroschilow und Ulan Ude gebaut. Innerhalb dieser großen Anzahl Loks gab es im Verlauf der Jahre auch sehr viele Modifikationen. Ab 1943 machte sich der Krieg bemerkbar und bei den Loks dieser Jahre wurde Material gespart, beispielsweise wurde der Kesseldruck erhöht, die Steuerung verändert, die Windleitbleche demontiert und die Kolben ohne Gegenstangen eingebaut - um nur einige Maßnahmen zu erwähnen.
Von diesen Maschinen befanden sich im Jahre 1992 noch ca. 100 Stück im Einsatz auf Nebenstrecken der SZD. Detaillierte Unterlagen aus der Föderation fehlen leider.
Tschüsschen - bis morgen!
Franz
Abgebildet ist eine Dampflokomotive der Baureihe SO 17. Von diesem Typ wurden in der Zeit von 1934 bis 1951 ca. 4.400 Maschinen gebaut.
Die Bezeichnung des Lokomotivtyps erfolgte nach den Anfangsbuchstaben von Sergei Ordzhonikidze, einem treuen Gefährten von Josef Stalin. Die nachgestellte Zahl 17 drückt den zulässigen Achsdruck aus.
Der Prototyp wurde 1934 von den Charkow-Lokomotivwerken gebaut. Sein Fahrwerk hatte die Achsfolge 1'E-h2 für die Spurweite 1.524 mm, seine Länge über Puffer betrug 12,48 m und er brachte ein Reibungsgewicht von 87,5 Mp und ein Betriebsgewicht von 97,8 Mp auf die Schienen. Es handelte sich um einen Güterzugtyp, der eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h erreichte.
Über die 17 Jahre verteilt wurden die Maschinen in den Lokomotivbauwerken von Charkow, Brjansk, Lugansk, Krasnojarsk, Woroschilow und Ulan Ude gebaut. Innerhalb dieser großen Anzahl Loks gab es im Verlauf der Jahre auch sehr viele Modifikationen. Ab 1943 machte sich der Krieg bemerkbar und bei den Loks dieser Jahre wurde Material gespart, beispielsweise wurde der Kesseldruck erhöht, die Steuerung verändert, die Windleitbleche demontiert und die Kolben ohne Gegenstangen eingebaut - um nur einige Maßnahmen zu erwähnen.
Von diesen Maschinen befanden sich im Jahre 1992 noch ca. 100 Stück im Einsatz auf Nebenstrecken der SZD. Detaillierte Unterlagen aus der Föderation fehlen leider.
Tschüsschen - bis morgen!
Franz
Am: 28.12.2025 21:45:04
Gelesen: 273899
# 4036
Kanada 2014: Ein Güterzug fotografiert 1985 im „Skihist Provincial Park“ in British Columbia am Ufer des Thompson River
Der Park liegt fast am Südufer im engen Flusstal des Thompson River, der sich hier tief in die Landschaft eingeschnitten hat. Entlang des Flusses verläuft die Eisenbahnstrecke der Canadian National Railway.
Mi.-Nr. 3152
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
Am: 29.12.2025 00:51:53
Gelesen: 273769
# 4037
Kleinbogen diverse Lokomotiven
Umm al Qiwain MiNr 1210A – 1225A, 31.03.1973
... sammelwürdig ?
MfG Jürgen -wajdz-
... sammelwürdig ?
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 29.12.2025 06:25:52
Gelesen: 273581
# 4038
@ wajdz [#4037]
Zitat: ...sammelwürdig ?
Siehe zum Thema / zur Frage:
@ Wim Ehlers [#158]
@ skribent [#159]
@ Wim Ehlers [#160]
@ mohler [#196]
Was die Modellbahn-Lokomotiven betrifft: Bei einem Teil der Abbildungen sind sehr deutlich die Fleischmann-Kupplungen zu erkennen. Man könnte jetzt hergehen, und jede einzelne Baureihe identifizieren. Das erspare ich mir hier aber .
Genießt den Rest des Jahres und habt einen guten Rutsch
Günther
Am: 29.12.2025 18:00:29
Gelesen: 273017
# 4039
Guten Abend,
heute das vorletzte PWZ mit der Mi.-Nr.: 191 aus dem Satz mit der Abbildung einer sowjetischen Lokomotive.
Abgebildet ist eine Elektrolokomotive aus der Baureihe VL22. 1941 wurden in die Lok Nr. VL22-178 versuchsweise 400 kW Motoren eingebaut und sie stellte damit den Prototyp der Reihe VL22m dar. Die Serienproduktion begann 1946 in den Kolomna-Werken. Ein Jahr später wurde die Produktion nach Novocherkassk verlegt. Bis 1958 entstanden 1.543 Neubauten der Vl22m und 32 Umbauten aus der alten Baureihe VL22.
Die Entstehung dieser zahlenmäßig großen Baureihe geht auf eine Serie von 8 Maschinen zurück, die als Reihe 1932 aus den USA für den Einsatz über den Surampass, einem Abschnitt auf der Transkaukaslinie, geliefert wurden. Eine geringen Anzahl ähnlicher Lokomotiven wurde 1938 als Reihe Ss im Lande nachgebaut und sie wurden später als Baureihe VL22 bezeichnet.
Das Fahrwerk der Maschine hatte die Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1.524 mm, die Maschine selbst war 16,39 m lang, hatte ein Betriebsgewicht von 132 Mp, erbrachte eine Leistung von 1.835 kW und je nach Getriebe erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 80 - 100 km/h. Die Loks wurden mit einer Vielfachsteuerung ausgerüstet und einige erhielten eine Rekuperationsbremse. Ausgelegt waren die Maschinen für den Betrieb mit 3.000 Volt Gleichstrom.
1992 befanden sich noch 860 Maschinen dieser Bauart im Einsatz. Vereinzelt sollen sich 1999 noch einige Loks auf Strecken im Kaukasus im Einsatz befunden haben.
'Nen schönen Abend wünscht
Franz.
Abgebildet ist eine Elektrolokomotive aus der Baureihe VL22. 1941 wurden in die Lok Nr. VL22-178 versuchsweise 400 kW Motoren eingebaut und sie stellte damit den Prototyp der Reihe VL22m dar. Die Serienproduktion begann 1946 in den Kolomna-Werken. Ein Jahr später wurde die Produktion nach Novocherkassk verlegt. Bis 1958 entstanden 1.543 Neubauten der Vl22m und 32 Umbauten aus der alten Baureihe VL22.
Die Entstehung dieser zahlenmäßig großen Baureihe geht auf eine Serie von 8 Maschinen zurück, die als Reihe 1932 aus den USA für den Einsatz über den Surampass, einem Abschnitt auf der Transkaukaslinie, geliefert wurden. Eine geringen Anzahl ähnlicher Lokomotiven wurde 1938 als Reihe Ss im Lande nachgebaut und sie wurden später als Baureihe VL22 bezeichnet.
Das Fahrwerk der Maschine hatte die Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1.524 mm, die Maschine selbst war 16,39 m lang, hatte ein Betriebsgewicht von 132 Mp, erbrachte eine Leistung von 1.835 kW und je nach Getriebe erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 80 - 100 km/h. Die Loks wurden mit einer Vielfachsteuerung ausgerüstet und einige erhielten eine Rekuperationsbremse. Ausgelegt waren die Maschinen für den Betrieb mit 3.000 Volt Gleichstrom.
1992 befanden sich noch 860 Maschinen dieser Bauart im Einsatz. Vereinzelt sollen sich 1999 noch einige Loks auf Strecken im Kaukasus im Einsatz befunden haben.
'Nen schönen Abend wünscht
Franz.
Am: 29.12.2025 20:09:56
Gelesen: 272923
# 4040
@ [#989]
Ein weiterer FDC zum Thema "100 Jahre Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn"
Die Marke zeigt die 485 017 der BLS Cargo, eine Lokomotive der Bombardier Traxx-Familie [1]
Mi.-Nr. 1953
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Traxx
Die Marke zeigt die 485 017 der BLS Cargo, eine Lokomotive der Bombardier Traxx-Familie [1]
Mi.-Nr. 1953
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Traxx
Am: 30.12.2025 20:07:25
Gelesen: 272242
# 4041
Guten Abend,
mit der Vorstellung des PWZ mit der Mi.-Nr.: 192 ist der Satz der usbekischen Post mit den russisch/sowjetischen Maschinen komplett.
1956 erteilte die Sowjetische Staatsbahn dem Lokomotivbauwerk Kolomna den Auftrag, eine leistungsstarke Diesellokomotive mit der Achsfolge Co'Co' für den Reisezugdienst zu entwickeln. Außerdem sollte die Möglichkeit bestehen, die Lokomotiven auch in Doppeltraktion einzusetzen. Was dabei herauskam war die Versuchslokomotive TEP60-001. Bei der Konstruktion und Entwicklung dieser Bauart gingen die russischen Ingenieure völlig neue Wege. Das betraf in jeder Hinsicht die maschinelle Ausrüstung und außerdem war dieses der erste Lokomotivtyp in der Sowjet-Union, der für den Reisezugdienst in Serie gebaut wurde.
Die beiden Prototypen verließen 1960 zu Versuchsfahrten die Werkhallen der Kolomna Werke. Danach begann die Serienproduktion. Von 1961 bis 1965 entstanden 1.241 Maschinen mit den Betriebsnummern TEP60 0001-1242. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem bei Kolomna entwickelten 16-Zylinder-2-Takt-Dieselmotor der Bauart 11D45, der zwei Stufen der Aufladung besaß und mit Abgasturbolader und Roots-Gebläse ausgerüstet war. Dieselmotor und Hauptgenerator waren in einem gemeinsamen Hilfsrahmen unter Zwischenschaltung von Gummielementen auf dem Lokomotivrahmen gelagert. Von ihm wurden die sechs Fahrmotoren mit Tatzlagerantrieb angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgte dieselelektrisch und die Leistung betrug 2.200 kW. In 1992 befanden sich noch 888 Lokomotiven dieser Baurt im Einsatz.
Dem TEP60 folgte in der Zeit von 1966 bis 1987 die Doppelvariante 2TEP60. Da jede TEP60-Maschine an beiden Enden einen Fahrerstand besaß, konnte die Doppelvariante jederzeit getrennt und einzeln eingesetzt werden. Etwa 100 Maschinen vom Typ 2TEP60 wurden von den unabhängig gewordenen Baltischen Bahnen (Litauen, Estland und Lettland) übernommen. Noch in 2007 wurden verschiedentlich diese Maschinen in Einzel- und in Doppeltraktion gesehen. Die 2TEP60 war 38,50 m lang, hatte ein Betriebsgewicht von 148 Mp und er^reichte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Damit wäre der Satz der Usbekischen Post komplett!
Noch einen schönen Abend und morgen einen angenehmen Jahreswechsel wünscht allen
Franz.
1956 erteilte die Sowjetische Staatsbahn dem Lokomotivbauwerk Kolomna den Auftrag, eine leistungsstarke Diesellokomotive mit der Achsfolge Co'Co' für den Reisezugdienst zu entwickeln. Außerdem sollte die Möglichkeit bestehen, die Lokomotiven auch in Doppeltraktion einzusetzen. Was dabei herauskam war die Versuchslokomotive TEP60-001. Bei der Konstruktion und Entwicklung dieser Bauart gingen die russischen Ingenieure völlig neue Wege. Das betraf in jeder Hinsicht die maschinelle Ausrüstung und außerdem war dieses der erste Lokomotivtyp in der Sowjet-Union, der für den Reisezugdienst in Serie gebaut wurde.
Die beiden Prototypen verließen 1960 zu Versuchsfahrten die Werkhallen der Kolomna Werke. Danach begann die Serienproduktion. Von 1961 bis 1965 entstanden 1.241 Maschinen mit den Betriebsnummern TEP60 0001-1242. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem bei Kolomna entwickelten 16-Zylinder-2-Takt-Dieselmotor der Bauart 11D45, der zwei Stufen der Aufladung besaß und mit Abgasturbolader und Roots-Gebläse ausgerüstet war. Dieselmotor und Hauptgenerator waren in einem gemeinsamen Hilfsrahmen unter Zwischenschaltung von Gummielementen auf dem Lokomotivrahmen gelagert. Von ihm wurden die sechs Fahrmotoren mit Tatzlagerantrieb angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgte dieselelektrisch und die Leistung betrug 2.200 kW. In 1992 befanden sich noch 888 Lokomotiven dieser Baurt im Einsatz.
Dem TEP60 folgte in der Zeit von 1966 bis 1987 die Doppelvariante 2TEP60. Da jede TEP60-Maschine an beiden Enden einen Fahrerstand besaß, konnte die Doppelvariante jederzeit getrennt und einzeln eingesetzt werden. Etwa 100 Maschinen vom Typ 2TEP60 wurden von den unabhängig gewordenen Baltischen Bahnen (Litauen, Estland und Lettland) übernommen. Noch in 2007 wurden verschiedentlich diese Maschinen in Einzel- und in Doppeltraktion gesehen. Die 2TEP60 war 38,50 m lang, hatte ein Betriebsgewicht von 148 Mp und er^reichte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Damit wäre der Satz der Usbekischen Post komplett!
Noch einen schönen Abend und morgen einen angenehmen Jahreswechsel wünscht allen
Franz.
Am: 31.12.2025 07:39:01
Gelesen: 271918
# 4042
Allen Lesern dieser Seite wünsche ich zum Jahreswechsel allzeit ....
Die Ansicht stammt von der schmalspurigen Müglitztalbahn, die zwischen Januar 1935 und Dezember 1938 umgespurt wurde.
Günther
Die Ansicht stammt von der schmalspurigen Müglitztalbahn, die zwischen Januar 1935 und Dezember 1938 umgespurt wurde.
Günther
Am: 04.01.2026 18:04:44
Gelesen: 269764
# 4043
Guten Abend,
am 2. Dezember 1991 verausgabte die Post von Grenada einen Kleinbogen mit 9 PWZ, der von einer Agentur gestaltet war. Der Ausgabeanlass war: Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften.
Das PWZ ist bei Michel mit der Nr. 2331 gelistet und die Abbildung zeigt die Dampflokomotive Blücher, die 1814 von der Werkstatt Stephenson & Co. in Newcastle für die Killingworth Kohlenzeche (England) gebaut worden war.
Georg Stephenson (1781-1848 wurde 1814 zum technischen Leiter der Killingworth Kohlenzeche ernannt. Hier baute er auf Kosten von Lord Ravensworth die Lokomotive Blücher, die zu Ehren des preußischen Feldmarschall Blücher 1815 dessen Namen erhielt. Er war es, der zusammen mit Graf Gneisenau und dem britischen Heerführer Wellington in der Schlacht bei Waterloo (1815) Napoleon I. besiegte. Leider ist von der Lokomotive Blücher nur bekannt: das Baujahr, die Achsfolge B und die erreichte Höchstgeschwindigkeit von 6,4 km/h. Daneben existierte nur noch eine Skizze für den Antrieb.
Am 27. Juli 1814 wurde die Maschine auf einer mit Kantenschienen verlegten kleinen Strecke erprobt. Der Kessel besaß hierbei ein durchgehendes Flammrohr. Nach einer erfolgreichen Probefahrt nahm die Lokomotive den Dienst in der Kohlengrube auf.
In einer Hinsicht stellte die Maschine ein Novum dar: sie fuhr anders als alle bisher gebauten Lokomotiven, denn sie lief auf Profilschienen ohne Zahnung. Sicherheitshalber ließ Stephenson zur Erhöhung des Reibungsgewichtes auf einer der Achsen zusätzlich ein Zahnrad anbringen, über das eine endlose Kette führte, aber man benötigte diese Einrichtung nie.
Die Maschine war in der Lage, acht voll beladene Wagen mit einem Gesamtgewicht von ca. 30 Tonnen zu transportieren.
'Nen schönen Abend wünscht
Franz.
Das PWZ ist bei Michel mit der Nr. 2331 gelistet und die Abbildung zeigt die Dampflokomotive Blücher, die 1814 von der Werkstatt Stephenson & Co. in Newcastle für die Killingworth Kohlenzeche (England) gebaut worden war.
Georg Stephenson (1781-1848 wurde 1814 zum technischen Leiter der Killingworth Kohlenzeche ernannt. Hier baute er auf Kosten von Lord Ravensworth die Lokomotive Blücher, die zu Ehren des preußischen Feldmarschall Blücher 1815 dessen Namen erhielt. Er war es, der zusammen mit Graf Gneisenau und dem britischen Heerführer Wellington in der Schlacht bei Waterloo (1815) Napoleon I. besiegte. Leider ist von der Lokomotive Blücher nur bekannt: das Baujahr, die Achsfolge B und die erreichte Höchstgeschwindigkeit von 6,4 km/h. Daneben existierte nur noch eine Skizze für den Antrieb.
Am 27. Juli 1814 wurde die Maschine auf einer mit Kantenschienen verlegten kleinen Strecke erprobt. Der Kessel besaß hierbei ein durchgehendes Flammrohr. Nach einer erfolgreichen Probefahrt nahm die Lokomotive den Dienst in der Kohlengrube auf.
In einer Hinsicht stellte die Maschine ein Novum dar: sie fuhr anders als alle bisher gebauten Lokomotiven, denn sie lief auf Profilschienen ohne Zahnung. Sicherheitshalber ließ Stephenson zur Erhöhung des Reibungsgewichtes auf einer der Achsen zusätzlich ein Zahnrad anbringen, über das eine endlose Kette führte, aber man benötigte diese Einrichtung nie.
Die Maschine war in der Lage, acht voll beladene Wagen mit einem Gesamtgewicht von ca. 30 Tonnen zu transportieren.
'Nen schönen Abend wünscht
Franz.
Am: 05.01.2026 20:07:48
Gelesen: 269362
# 4044
Guten Abend,
heute geht es weiter mit der Mi.-Nr.: 2333 (die Mi.-Nr.: 2332 zeigt keine Lokomotive).
Das abgebildete PWZ zeigt die Dampflokomotive Nr. 4 mit dem Namen Killingworth, die Georg Stephenson für die Hetton Colliery Railway in Durham 1816 gebaut hat. Die Maschine hatte die Achsfolge B-n2 für die Spurweite 1.435 mm und über Länge und Gewicht ist leider nichts bekannt. Außer, dass sie 10 km in der Stunde fahren konnte.
Die Maschine war die 4. die Stephenson gebaut hatte und es war die verbesserte "Blücher". Während bei den 3 Vorgänger-Loks bei der Fahrt ein fürchterlicher Lärm herrschte wegen der über die Zahnräder geführten dicken Ketten, ließ er nun die Laufachsen unmittelbar mit Pleuelstangen antreiben und die Kupplung der Laufachsen erfolgte über eine Kuppelstange.
Als Neuerung gegenüber der 3. von Stephenson gebauten Maschine wurde der Kesseldampf über ein mit Ventilscheiben versehenes Rohr in die beiden Zylinder geleitet, die nach wie vor im Kessel eingelassen waren. Die Lokomotive wurde nach ihrer Fertigstellung zur Hetton Colliery Zechenbahn überführt und dort fuhr sie so gute Ergebnisse ein, dass Stephenson einen Auftrag über die Fertigung von weiteren fünf ähnlichen Loks erhielt.
MfG. Franz
Das abgebildete PWZ zeigt die Dampflokomotive Nr. 4 mit dem Namen Killingworth, die Georg Stephenson für die Hetton Colliery Railway in Durham 1816 gebaut hat. Die Maschine hatte die Achsfolge B-n2 für die Spurweite 1.435 mm und über Länge und Gewicht ist leider nichts bekannt. Außer, dass sie 10 km in der Stunde fahren konnte.
Die Maschine war die 4. die Stephenson gebaut hatte und es war die verbesserte "Blücher". Während bei den 3 Vorgänger-Loks bei der Fahrt ein fürchterlicher Lärm herrschte wegen der über die Zahnräder geführten dicken Ketten, ließ er nun die Laufachsen unmittelbar mit Pleuelstangen antreiben und die Kupplung der Laufachsen erfolgte über eine Kuppelstange.
Als Neuerung gegenüber der 3. von Stephenson gebauten Maschine wurde der Kesseldampf über ein mit Ventilscheiben versehenes Rohr in die beiden Zylinder geleitet, die nach wie vor im Kessel eingelassen waren. Die Lokomotive wurde nach ihrer Fertigstellung zur Hetton Colliery Zechenbahn überführt und dort fuhr sie so gute Ergebnisse ein, dass Stephenson einen Auftrag über die Fertigung von weiteren fünf ähnlichen Loks erhielt.
MfG. Franz
Am: 07.01.2026 18:11:13
Gelesen: 268116
# 4045
Guten Abend Zusammen,
abgebildet ist ein PWZ aus der großen Serie "Eisenbahnfahrzeuge verschiedener Bahngesellschaften" von der Post Grenadas mit der Mi.-Nr.: 2355 vom 1.12.1991.
Bei der abgebildeten Lokomotive handelt es sich um die Nr. 40 von der französischen Straßburg-Basel-Eisenbahn, die von der Pariser Firma Cavé im Jahre 1847 gebaut worden ist.
Sie verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine war 7,27 m lang, wog 10,36 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 78 km/h.
Im Jahre 1837 ersuchte einer der Gebrüder Koechlin, Nikolas Koechlin, die frz. Regierung um die Genehmigung zum Bau einer Eisenbahnstrecke von Straßburg nach Basel. Nach erteilter Konzession konnte die 140 km lange Strecke zwischen beiden Staaten am 15. Juni 1844 eröffnet werden.
Es handelte sich hierbei um die erste internationale Eisenbahnstrecke auf europäischem Boden. Grenzstation war St. Louis und die Endstation war das St. Johann-Tor vor den Toren Basels. Die 1.860 m lange Strecke zwischen diesen beiden Punkten war somit die erste Eisenbahnstrecke auf Schweizer Boden, wenn auch die Strecke Zürich-Baden als erste Eisenbahnstrecke der Schweiz in die Geschichte und die Literatur einging.
Auf dieser Strecke wurde unter anderm die Lokomtive Nr. 40 eingesetzt. Insgesamt bestand diese Baureihe aus zwei Baulosen mit 25 Exemplaren. Die Betriebsnummern lauteten 26-50. Typgleiche Maschinen wurden auch von anderen Lokherstellern an die Straßburg-Basel-Eisenbahn geliefert, so die Nr. 1-16 aus den Werkstätten der A. Koechlin in Mulhouse.
MfG. Franz
Bei der abgebildeten Lokomotive handelt es sich um die Nr. 40 von der französischen Straßburg-Basel-Eisenbahn, die von der Pariser Firma Cavé im Jahre 1847 gebaut worden ist.
Sie verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine war 7,27 m lang, wog 10,36 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 78 km/h.
Im Jahre 1837 ersuchte einer der Gebrüder Koechlin, Nikolas Koechlin, die frz. Regierung um die Genehmigung zum Bau einer Eisenbahnstrecke von Straßburg nach Basel. Nach erteilter Konzession konnte die 140 km lange Strecke zwischen beiden Staaten am 15. Juni 1844 eröffnet werden.
Es handelte sich hierbei um die erste internationale Eisenbahnstrecke auf europäischem Boden. Grenzstation war St. Louis und die Endstation war das St. Johann-Tor vor den Toren Basels. Die 1.860 m lange Strecke zwischen diesen beiden Punkten war somit die erste Eisenbahnstrecke auf Schweizer Boden, wenn auch die Strecke Zürich-Baden als erste Eisenbahnstrecke der Schweiz in die Geschichte und die Literatur einging.
Auf dieser Strecke wurde unter anderm die Lokomtive Nr. 40 eingesetzt. Insgesamt bestand diese Baureihe aus zwei Baulosen mit 25 Exemplaren. Die Betriebsnummern lauteten 26-50. Typgleiche Maschinen wurden auch von anderen Lokherstellern an die Straßburg-Basel-Eisenbahn geliefert, so die Nr. 1-16 aus den Werkstätten der A. Koechlin in Mulhouse.
MfG. Franz
Am: 08.01.2026 11:33:23
Gelesen: 267581
# 4046
Ein Absenderfreistempel der Firma TRANSWAGGON
TRANSWAGGON ist ein europaweiter Eisenbahntransport-Service für alle Arten von Trockengütern. [1]
Habt einen schönen Wintertag
Günther
[1] https://www.transwaggon.group/de/
TRANSWAGGON ist ein europaweiter Eisenbahntransport-Service für alle Arten von Trockengütern. [1]
Habt einen schönen Wintertag
Günther
[1] https://www.transwaggon.group/de/
Am: 08.01.2026 19:01:31
Gelesen: 267266
# 4047
Guten Abend,
hier eine weitere Dampflokomotive auf einem PWZ von Grenada, das bei Michel mit der Nr. 2357 gelistet ist.
Es handelt sich um die Dampflokomotive Nr. 56/2 mit Namen Havel von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn.
Die Maschine entstand unter der Fabriknummer 1797 und gehörte einer Bauserie von 35 baugleichen Loks an, die zwischen 1863 und 1868 bei Borsig in Berlin entstanden. Es waren die ersten 1'B-Loks mit unterstütztem Stehkessel in Norddeutschland. Sie besaßen alle eine halbzylindrische, stark überhöhte Stehkesseldecke und eine innen liegende Stephenson-Steuerung. Sie wurde schon mit einem Schutzdach über dem Führerstand eingerichtet.
Die ersten zehn Maschinen dieser Lieferung waren mit einem zweiten Dom versehen, weil sie den Schauschen Kesselstein-Abscheideapparat besaßen. Bei den folgenden Maschinen entfiel dieser, denn in einem speziellen Dom wurde das Speisewasser kaskadenförmig über Teller geleitet, auf denen sich die festen Bestandteile des Wassers absetzten.
Eine weitere Lieferung zwischen 1870 und 1874 umfasste 81 Lokomotiven, von denen aber 6 Exemplare sofort nach ihrer Fertigstellung an die Königliche Ostbahn abgegeben wurden, so daß die BME insgesamt 75 Maschinen dieser Bauart besaß. Bei den letzten zehn gelieferten Loks wurde der Dampfdruck von 8 auf 10 bar erhöht. Die Hersteller Borsig, Vulcan und Hanomag hatten sich den Bauauftrag geteilt.
Nach der 1882 erfolgten Übernahme der BME-Maschinen durch die Preußisch Hessischen Staatsbahnen wurde die Mehrheit von ihnen entweder ausgemustert oder auf Nebenbahnen versetzt. Die Lokomotive Havel wurde 1886 ausgemustert. Die Nummer 56/2 stammte aus dem Jahr 1865, hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, war 8,00 m lang, hatte ein Reibungsgewicht von 22,9 Mp und ein Betriebsgewicht von 36,2 Mp. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
MfG. Franz.
Es handelt sich um die Dampflokomotive Nr. 56/2 mit Namen Havel von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn.
Die Maschine entstand unter der Fabriknummer 1797 und gehörte einer Bauserie von 35 baugleichen Loks an, die zwischen 1863 und 1868 bei Borsig in Berlin entstanden. Es waren die ersten 1'B-Loks mit unterstütztem Stehkessel in Norddeutschland. Sie besaßen alle eine halbzylindrische, stark überhöhte Stehkesseldecke und eine innen liegende Stephenson-Steuerung. Sie wurde schon mit einem Schutzdach über dem Führerstand eingerichtet.
Die ersten zehn Maschinen dieser Lieferung waren mit einem zweiten Dom versehen, weil sie den Schauschen Kesselstein-Abscheideapparat besaßen. Bei den folgenden Maschinen entfiel dieser, denn in einem speziellen Dom wurde das Speisewasser kaskadenförmig über Teller geleitet, auf denen sich die festen Bestandteile des Wassers absetzten.
Eine weitere Lieferung zwischen 1870 und 1874 umfasste 81 Lokomotiven, von denen aber 6 Exemplare sofort nach ihrer Fertigstellung an die Königliche Ostbahn abgegeben wurden, so daß die BME insgesamt 75 Maschinen dieser Bauart besaß. Bei den letzten zehn gelieferten Loks wurde der Dampfdruck von 8 auf 10 bar erhöht. Die Hersteller Borsig, Vulcan und Hanomag hatten sich den Bauauftrag geteilt.
Nach der 1882 erfolgten Übernahme der BME-Maschinen durch die Preußisch Hessischen Staatsbahnen wurde die Mehrheit von ihnen entweder ausgemustert oder auf Nebenbahnen versetzt. Die Lokomotive Havel wurde 1886 ausgemustert. Die Nummer 56/2 stammte aus dem Jahr 1865, hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, war 8,00 m lang, hatte ein Reibungsgewicht von 22,9 Mp und ein Betriebsgewicht von 36,2 Mp. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
MfG. Franz.
Am: 08.01.2026 21:00:45
Gelesen: 267228
# 4048
Australien 1979: Sonderumschläge mit einer sogenannte Trestle Brücke mit dem Namen Monbulk-Creek-Bridge der Puffing Billy Railway [1] in Victoria - Stempel von 1981
Mi.-Nr. 681
sowie mit Viadukt Nr. 3 der Zig Zag Railway in Neusüdwales - Stempel von 1981
Mi.-Nr. 683
[1] https://puffingbillyrailway.org.au/wp-content/uploads/Guide-To-Your-Journey-German-Translation.pdf
[2] https://www.visitnsw.com/de/destinations/blue-mountains/lithgow-area/lithgow/attractions/zig-zag-railway
Mi.-Nr. 681
sowie mit Viadukt Nr. 3 der Zig Zag Railway in Neusüdwales - Stempel von 1981
Mi.-Nr. 683
[1] https://puffingbillyrailway.org.au/wp-content/uploads/Guide-To-Your-Journey-German-Translation.pdf
[2] https://www.visitnsw.com/de/destinations/blue-mountains/lithgow-area/lithgow/attractions/zig-zag-railway
Am: 09.01.2026 19:32:14
Gelesen: 266752
# 4049
Guten Abend,
nach wie vor stammen die gezeigten PWZ von einer Agentur, die die Post Grenadas belieferte.
Mit der Mi.-Nr.: 2353 abgebildet die Dampflokomotive Nr. 69 Heves von der Ungarischen Centralbahn.
Die ersten Lokomotiven, die zur Eröffnung des ersten Streckenabschnitts der Ungarischen Zentralbahn zwischen Pest und Vac beschafft wurden, waren die bei Cockerill, Seraing in Belgien 1845 gebauten Lokomotiven: Buda, Pest, Posony und Pannonia. Diese wiesen aber gegenüber der nachfolgenden Bauserie, zu der die Heves gehörte, noch schräg sitzende Zylinder auf. Die nachfolgenden Lokomotiven der II. Bauserie, ebenfalls beim gleichen Hersteller gebaut, besitzen dagegen schon waagerecht eingebaute Zylinder und weisen zudem nur einen geringen Achsabstand auf.
Die Lokomotiven der II. Bauserie von 1846 gehörten dem Norris-Typ an und ihre Namen lauteten: Vács, Neograd, Komáran, Hont, Borsod, Nyitra und Heves. Sie hatten Fahrwerke mit der Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie waren 5,25 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 19 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Ein sich negativ auswirkendes Bauelement war die hinten überhängende schwere Feuerung mit dem Stehkessel, der bei höherer Geschwindigkeit der Maschine einen unruhigen Lauf verlieh. Die Maschinen waren alle mit einem zweiachsigen Schlepptender gekoppelt. Konzipiert waren die Lokomotiven für den Einsatz im Personenzugdienst.
Angenehme Nachtruhe wünscht Franz.
Mit der Mi.-Nr.: 2353 abgebildet die Dampflokomotive Nr. 69 Heves von der Ungarischen Centralbahn.
Die ersten Lokomotiven, die zur Eröffnung des ersten Streckenabschnitts der Ungarischen Zentralbahn zwischen Pest und Vac beschafft wurden, waren die bei Cockerill, Seraing in Belgien 1845 gebauten Lokomotiven: Buda, Pest, Posony und Pannonia. Diese wiesen aber gegenüber der nachfolgenden Bauserie, zu der die Heves gehörte, noch schräg sitzende Zylinder auf. Die nachfolgenden Lokomotiven der II. Bauserie, ebenfalls beim gleichen Hersteller gebaut, besitzen dagegen schon waagerecht eingebaute Zylinder und weisen zudem nur einen geringen Achsabstand auf.
Die Lokomotiven der II. Bauserie von 1846 gehörten dem Norris-Typ an und ihre Namen lauteten: Vács, Neograd, Komáran, Hont, Borsod, Nyitra und Heves. Sie hatten Fahrwerke mit der Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie waren 5,25 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 19 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Ein sich negativ auswirkendes Bauelement war die hinten überhängende schwere Feuerung mit dem Stehkessel, der bei höherer Geschwindigkeit der Maschine einen unruhigen Lauf verlieh. Die Maschinen waren alle mit einem zweiachsigen Schlepptender gekoppelt. Konzipiert waren die Lokomotiven für den Einsatz im Personenzugdienst.
Angenehme Nachtruhe wünscht Franz.
Am: 10.01.2026 10:12:20
Gelesen: 266462
# 4050
@ [#818]
Jüngst erhielt ich einen FDC der beschriebenen Marken von 1971
Mi.-Nr. 217-220 von Britisch-Ostafrika (Kenia, Uganda, Tanganyika)
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. 217-220 von Britisch-Ostafrika (Kenia, Uganda, Tanganyika)
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Am: 11.01.2026 18:00:58
Gelesen: 265558
# 4051
Guten Abend,
heute geht es um die Dampflokomotive Northumbrian, die in den Stephensonschen Werkstätten 1830 gebaut worden war. Die Lok hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie war 7,32 m lang und hatte ein Reibungsgewicht von 3 Mp und ein Betriebsgewicht von 7,4 Mp. Mit ihrem 1.321 mm großen Treibraddurchmesser erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Bei Michel ist das PWZ mit ihrer Abbildung mit der Nummer 2338 gelistet.
Sie nahm ebenso wie die Rocket an der Eröffnung der Eisenbahnlinie zwischen Liverpool und Manchester am 15. September 1830 teil. Während der Feierlichkeiten kam es zu einem folgenschweren Unfall, bei dem die Northumbrian eine notwendige Hilfestellung leistete. Denn beim Überschreiten der Geleise wurde dem britischen Parlamentsabgeordneten W. Huskisson von der Rocket ein Bein abgefahren. Die sich in unmittelbare Nähe aufgehaltene Northumbrain nahm den Verletzten auf und transportierte diesen sofort zum nächstgelegenen Bahnhof, doch jede ärztliche Hilfe kam zu spät, während der Transportfahrt erlag Mr. Huskisson seiner schweren Verletzung.
Die Lokomotive blieb im Original nicht erhalten, aber anlässlich des 100-jährigen Jubiläums der Jubiläumsfahrt Liverpool-Manchester im Jahre 1930, wurde eine aus Holz gefertigte Northumbrian dem Original annähernd nachgebaut. Die meisten literarischen Darstellungen zeigen die Maschine im Originalzustand. Vom späteren Umbau extstieren so gut wie keine Abbildungen.
Einen schönen Abend wünscht Franz.
Sie nahm ebenso wie die Rocket an der Eröffnung der Eisenbahnlinie zwischen Liverpool und Manchester am 15. September 1830 teil. Während der Feierlichkeiten kam es zu einem folgenschweren Unfall, bei dem die Northumbrian eine notwendige Hilfestellung leistete. Denn beim Überschreiten der Geleise wurde dem britischen Parlamentsabgeordneten W. Huskisson von der Rocket ein Bein abgefahren. Die sich in unmittelbare Nähe aufgehaltene Northumbrain nahm den Verletzten auf und transportierte diesen sofort zum nächstgelegenen Bahnhof, doch jede ärztliche Hilfe kam zu spät, während der Transportfahrt erlag Mr. Huskisson seiner schweren Verletzung.
Die Lokomotive blieb im Original nicht erhalten, aber anlässlich des 100-jährigen Jubiläums der Jubiläumsfahrt Liverpool-Manchester im Jahre 1930, wurde eine aus Holz gefertigte Northumbrian dem Original annähernd nachgebaut. Die meisten literarischen Darstellungen zeigen die Maschine im Originalzustand. Vom späteren Umbau extstieren so gut wie keine Abbildungen.
Einen schönen Abend wünscht Franz.
Am: 12.01.2026 18:01:48
Gelesen: 264858
# 4052
@ [#728]
Hier ein Künstler-Ersttagsblatt mit acht Entwürfen
Mi.-Nr. 1429
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 1429
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 14.01.2026 19:37:20
Gelesen: 263617
# 4053
Guten Abend,
die auf dem Grenada-PWZ abgebildete Lokomotive trug den Namen Cumberland und die Betriebsnummer 37 bei der Baltimore & Ohio Railroad (B&ORR). Bei Michel ist sie mit der Nummer 2346 gelistet.
1842 schuf R. Winans zusammen mit M. Baldwin aus seiner "Crab-Bauart" die erste vierfach gekuppelte Güterzugmaschine der USA.
Die ersten drei Maschinen hiervon kaufte die Western Railroad of Massachusetts. Zwischen 1844 und 1846 wurden dann 14 Exemplare an die B&ORR geliefert. Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge D-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie waren 6,05 m lang, hatten ein Reibungs- und Betriebsgewicht von 21,3 Mp. Die erreichte Höchstgeschwindigkeit ist mit 50 km/h angegeben. Zwischen 1853 und 1856 wurden an den Lokomotiven umfangreiche Umbauten durchgeführt.
Der Name "Mud Digger" bedeutet Schlammgräber, weil das Antriebsgestänge so dicht über der Erde hinweg strich, dass während der Fahrt Erd- und Staubschichten bzw. Schlamm aufgewirbelt wurde.
Der Bautyp besaß noch einen Stehkessel für Kohlefeuerung und die waagerecht liegenden Zylinder wirkten über ein Vorgelege auf die Kuppelachsen. Die letzte Maschine dieser Bauart war die Elk mit der Betriebsnummer 41 und sie wurde erst 1880 ausgemustert.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
1842 schuf R. Winans zusammen mit M. Baldwin aus seiner "Crab-Bauart" die erste vierfach gekuppelte Güterzugmaschine der USA.
Die ersten drei Maschinen hiervon kaufte die Western Railroad of Massachusetts. Zwischen 1844 und 1846 wurden dann 14 Exemplare an die B&ORR geliefert. Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge D-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie waren 6,05 m lang, hatten ein Reibungs- und Betriebsgewicht von 21,3 Mp. Die erreichte Höchstgeschwindigkeit ist mit 50 km/h angegeben. Zwischen 1853 und 1856 wurden an den Lokomotiven umfangreiche Umbauten durchgeführt.
Der Name "Mud Digger" bedeutet Schlammgräber, weil das Antriebsgestänge so dicht über der Erde hinweg strich, dass während der Fahrt Erd- und Staubschichten bzw. Schlamm aufgewirbelt wurde.
Der Bautyp besaß noch einen Stehkessel für Kohlefeuerung und die waagerecht liegenden Zylinder wirkten über ein Vorgelege auf die Kuppelachsen. Die letzte Maschine dieser Bauart war die Elk mit der Betriebsnummer 41 und sie wurde erst 1880 ausgemustert.
Einen schönen Abend wünscht
Franz
Am: 16.01.2026 10:49:43
Gelesen: 262603
# 4054
@ [#866]
Zum 75. Jubiläum im Jahr 1987 erschien dieser Schmuckumschlag mit gleich drei Jungfrau-Marken
Mi.-Nr. 1264, 1244 und 749
Ich wünsche ein schönes, sonniges Wochenende
Günther
Mi.-Nr. 1264, 1244 und 749
Ich wünsche ein schönes, sonniges Wochenende
Günther
Am: 17.01.2026 16:24:06
Gelesen: 261968
# 4055
Hier ein aktueller Absenderfreistempel aus Oberösterreich :
Die Firma Stern & Hafferl mit Sitz in Gmunden im oberösterreichischen Salzkammergut betreibt etliche Bahnlinien [1] und einen Güterverkehr [2] auf dem gesamten österreichischen Netz.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.stern-verkehr.at/bahnen/
[2] https://www.stern-verkehr.at/bahnen/gueterverkehr/
Die Firma Stern & Hafferl mit Sitz in Gmunden im oberösterreichischen Salzkammergut betreibt etliche Bahnlinien [1] und einen Güterverkehr [2] auf dem gesamten österreichischen Netz.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://www.stern-verkehr.at/bahnen/
[2] https://www.stern-verkehr.at/bahnen/gueterverkehr/
Am: 21.01.2026 19:46:00
Gelesen: 259487
# 4056
Guten Abend,
heute ein Grenada-PWZ mit der Abbildung einer Dampflokomotive vom Patentee-Typ, die im Jahre 1838 bei R. Stephenson & Co. in Newcastle gebaut und an die Kaiser-Ferdinand-Nordbahn in Österreich (KFNB) geliefert wurde.
Mi.-Nr.: 2345
Die erste Personenzuglokomotive mit der Achsanordnung 1A1-n2, bei der die zweite Laufachse hinter dem Stehkessel gelagert war, lieferte R. Stephenson & Co. in 1837 an die KFNB. Sie trug den Namen Vindobona und arbeitete bei der KFNB so erfolgreich, dass die Gesellschaft vier typgleiche Maschinen bestellte. Diese kamen Ende 1838 in Einzelteile zerlegt per Schiff im Hafen von Triest an. An Ort und Stelle wurden sie zusammengebaut um dann auf dem Schienenweg zu ihren neuen"Arbeitgeber" gefahren zu werden.
Die Loks trugen die Namen Jupiter, Gigant, Concordia und Bruna. Die Loks waren 5,74 m lang, hatten ein Reibungs- und Betriebsgewicht von 5.7 Mp bzw. 14 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Alle vier Maschinen waren bis 1855 ausgemustert und verschrottet.
'Nen angenehmen Abend wünscht Franz.
Mi.-Nr.: 2345
Die erste Personenzuglokomotive mit der Achsanordnung 1A1-n2, bei der die zweite Laufachse hinter dem Stehkessel gelagert war, lieferte R. Stephenson & Co. in 1837 an die KFNB. Sie trug den Namen Vindobona und arbeitete bei der KFNB so erfolgreich, dass die Gesellschaft vier typgleiche Maschinen bestellte. Diese kamen Ende 1838 in Einzelteile zerlegt per Schiff im Hafen von Triest an. An Ort und Stelle wurden sie zusammengebaut um dann auf dem Schienenweg zu ihren neuen"Arbeitgeber" gefahren zu werden.
Die Loks trugen die Namen Jupiter, Gigant, Concordia und Bruna. Die Loks waren 5,74 m lang, hatten ein Reibungs- und Betriebsgewicht von 5.7 Mp bzw. 14 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Alle vier Maschinen waren bis 1855 ausgemustert und verschrottet.
'Nen angenehmen Abend wünscht Franz.
Am: 26.01.2026 13:18:36
Gelesen: 256847
# 4057
Guten Tag,
es gibt immer noch ein paar von den ganz alten Loks auf PWZ von Grenada. Hier die Mi.-Nr.: 2339
Abgebildet ist die Dampflokomotive Planet von der Liverpool & Manchester Railway.
Kurz nach der Eröffnung der Liverpool-Manchester Eisenbahn wurde die Dampflokomotive Nr. 9 Planet der L&MR als Prototyp einer neuen Lokgeneration der Gesellschaft übergeben. Die Bauart war während ihrer Entstehung eine der erfolgreichen Loktypen, neigte aber wegen ihrer überhängenden Feuerung zu einer unruhigen Fahrweise, die bei höherer Geschwindigkeit sogar zu Entgleisungen führen konnte.
Die Nr. 9 wurde 1830 bei R. Stephenson & Co. in Newcastle mit einem Fahrgestell mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm gebaut. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 7,08 m, mit einem Reibungs- und Betriebsgewicht von 5 bzw 8 Mp. Durch den großen Treibraddurchmesser von 1.575 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.
Bis 1833 wurden aus Newcastle insgesamt 18 Maschinen vom Typ "Planet" an die L&MR geliefert, davon 14 mit der Achsfolge 1A (ungekuppelt) und 4 mit der Achsfolge b (gekuppelt). Der Planet-Typ fand später bei vielen Eisenbahngesellschaften auf der Welt eine beachtliche Verbreitung. Der unglaublich technische Erfolg mit der Anbringung der vorn liegenden Zylinder wurde später bei 99% aller auf der Welt gebauten Lokomotivtypen bis zum Ende des Dampflokzeitalters, mit wenigen Ausnahmen, beibehalten. Leider blieb kein Exemplar vom Planet-Typ, trotz der großen gebauten Stückzahl, im Oroginal erhalten.
Ein Modell der "Planet" findet man im Science Museum in Kensington. Lokomotiven dieser Bauart wurden bei Stephenson bis etwa 1834 gebaut. Danach folgte die Ära des Patentee-Typ mit der Achsfolge 1A1, bei dem gegenüber dem "Planet-Typ" eine zusätzlich eingebaute Laufachse für Stabilität sorgte.
Noch einen schön Tag wünscht
Franz
Abgebildet ist die Dampflokomotive Planet von der Liverpool & Manchester Railway.
Kurz nach der Eröffnung der Liverpool-Manchester Eisenbahn wurde die Dampflokomotive Nr. 9 Planet der L&MR als Prototyp einer neuen Lokgeneration der Gesellschaft übergeben. Die Bauart war während ihrer Entstehung eine der erfolgreichen Loktypen, neigte aber wegen ihrer überhängenden Feuerung zu einer unruhigen Fahrweise, die bei höherer Geschwindigkeit sogar zu Entgleisungen führen konnte.
Die Nr. 9 wurde 1830 bei R. Stephenson & Co. in Newcastle mit einem Fahrgestell mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm gebaut. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 7,08 m, mit einem Reibungs- und Betriebsgewicht von 5 bzw 8 Mp. Durch den großen Treibraddurchmesser von 1.575 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.
Bis 1833 wurden aus Newcastle insgesamt 18 Maschinen vom Typ "Planet" an die L&MR geliefert, davon 14 mit der Achsfolge 1A (ungekuppelt) und 4 mit der Achsfolge b (gekuppelt). Der Planet-Typ fand später bei vielen Eisenbahngesellschaften auf der Welt eine beachtliche Verbreitung. Der unglaublich technische Erfolg mit der Anbringung der vorn liegenden Zylinder wurde später bei 99% aller auf der Welt gebauten Lokomotivtypen bis zum Ende des Dampflokzeitalters, mit wenigen Ausnahmen, beibehalten. Leider blieb kein Exemplar vom Planet-Typ, trotz der großen gebauten Stückzahl, im Oroginal erhalten.
Ein Modell der "Planet" findet man im Science Museum in Kensington. Lokomotiven dieser Bauart wurden bei Stephenson bis etwa 1834 gebaut. Danach folgte die Ära des Patentee-Typ mit der Achsfolge 1A1, bei dem gegenüber dem "Planet-Typ" eine zusätzlich eingebaute Laufachse für Stabilität sorgte.
Noch einen schön Tag wünscht
Franz
Am: 30.01.2026 19:34:28
Gelesen: 254008
# 4058
Guten Abend,
abgebildet auf dem PWZ von Grenada mit der Mi.-Nr.2351 ist die Dampflokomotive Nr. 25 mit Namen Derwent von der Stockton & Darlington Railway.
Die Dampflokomotive Derwent stellte in ihrer Bauart eine verbesserte Variante der von Hackworth 1827 gebauten Lokomotive Royal George dar. Seine Idee war es, bei der Neukonstruktion die Treibachsen mit Kuppelstangen zu verbinden, um das Reibungsgewicht der Maschine wesentlich zu erhöhen. Die Lage der schräg sitzenden Zylinder wurde von der Stephensonschen Lokomotive Rocket übernommen. Eine baugleiche Maschine war zum Beispiel die an die Albion Railway in Kanada gelieferte Samson.
Gebaut wurde die Maschine 1839 von der Fa. Alfred Kitching & Co. in Darlington, sie bekam ein Fahrwerk mit der Achsfolge C-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Sie war 6,50 m lang über die Puffer, brachte ein Betriebsgewicht von 17 Mp auf die Schienen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h.
Eine weitere Verbesserung stellte das von Hackworth eingebaute lange Rauchrohr dar, das als Schleife angelegt durch den Kessel führte. Seine wirksame Länge wurde damit verdoppelt und damit auch die Einwirkung der heißen Verbrennungsgase auf das Kesselwasser ausgedehnt. Die Verwendung der Rauchrohrschleife bedingte allerdings die Anordnung der Feuerbüchse und des Kamins am gleichen Ende der Lokomotive.
Das war der Grund, zwei Tender an die Lokomotive zu koppeln, einen voraus laufenden mit dem Kohlenvorrat und dem Arbeitsplatz für den Heizer und einen nachlaufenden Tender mit dem Wasserbehälter und dem Führerstand. Einige Lokomotiven dieser Bauart standen bei der Stockton & Darlington Railway noch bis 1875 im Einsatz.
Ein geruhsames Wochenende wünscht
Franz.
Die Dampflokomotive Derwent stellte in ihrer Bauart eine verbesserte Variante der von Hackworth 1827 gebauten Lokomotive Royal George dar. Seine Idee war es, bei der Neukonstruktion die Treibachsen mit Kuppelstangen zu verbinden, um das Reibungsgewicht der Maschine wesentlich zu erhöhen. Die Lage der schräg sitzenden Zylinder wurde von der Stephensonschen Lokomotive Rocket übernommen. Eine baugleiche Maschine war zum Beispiel die an die Albion Railway in Kanada gelieferte Samson.
Gebaut wurde die Maschine 1839 von der Fa. Alfred Kitching & Co. in Darlington, sie bekam ein Fahrwerk mit der Achsfolge C-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Sie war 6,50 m lang über die Puffer, brachte ein Betriebsgewicht von 17 Mp auf die Schienen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h.
Eine weitere Verbesserung stellte das von Hackworth eingebaute lange Rauchrohr dar, das als Schleife angelegt durch den Kessel führte. Seine wirksame Länge wurde damit verdoppelt und damit auch die Einwirkung der heißen Verbrennungsgase auf das Kesselwasser ausgedehnt. Die Verwendung der Rauchrohrschleife bedingte allerdings die Anordnung der Feuerbüchse und des Kamins am gleichen Ende der Lokomotive.
Das war der Grund, zwei Tender an die Lokomotive zu koppeln, einen voraus laufenden mit dem Kohlenvorrat und dem Arbeitsplatz für den Heizer und einen nachlaufenden Tender mit dem Wasserbehälter und dem Führerstand. Einige Lokomotiven dieser Bauart standen bei der Stockton & Darlington Railway noch bis 1875 im Einsatz.
Ein geruhsames Wochenende wünscht
Franz.
Am: 02.02.2026 10:36:18
Gelesen: 252338
# 4059
Guten Tag,
die Dampflokomotive Lafayette war die erste von acht typgleichen Maschinen, die in die Eisenbahngeschichte als sogenannter "Norris-Typ" eingingen. William Norris, von Beruf Tuchhändler, machte sich seinerzeit mit Oberst Stephen Long selbstständig. Beide gründeten zusammen eine Maschinenfabrik, in der auch Lokomotiven gebaut werden sollten. Die Lafayette war die erste Lokomotive, welche die Fabrikhalle der neu gegründeten Norris-Werke verließ. Bis 1837 hatten sie sieben Lokomotiven der Bauart Norris produziert. Die Lokomotive Lafayette war für die Baltimore & Ohio-Railroad bestimmt.
Die Werke W. Norris hatten ihren Sitz in Philadelphia und die Lafayette wurde 1837 fertiggestellt mit einem Fahrwerk, dass die Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm hatte, bei einer Länge über Puffer mit Tender von 9,25 m und einem Reibungs- bzw. Betriebsgewicht von 13,6 Mp / 20 Mp, mit einem Treibrad mit dem Durchmesser 1.219 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h erreichte.
Grenada - Mi.-Nr.: 2347
Da dieser Lokomotivtyp sehr erfolgreich war, setzte sich der Norris-Typ später weltweit bei vielen Bahngesellschaften durch. Die erste für den Export bestimmte Lokomotive wurde nach Österreich geliefert. Sie trug den Namen Philadelphia. Der Norris-Typ wurde später von fast allen namhaften europäischen Lokherstellern in Lizenz nachgebaut. 1941 baute man in den USA nach alten Bauplänen eine Norris-Lokomotive dieser Art in Originalgröße nach. Dieser betriebsbereite Nachbau befand sich um die Jahrtausendwende im Besitz der Tallulah Falls Railway im Norden des Staates Georgia (USA) und wird heute vielleicht noch zu nostalgischen Fahrten eingesetzt.
'Nen schönen Tag wünscht
Franz.
die Dampflokomotive Lafayette war die erste von acht typgleichen Maschinen, die in die Eisenbahngeschichte als sogenannter "Norris-Typ" eingingen. William Norris, von Beruf Tuchhändler, machte sich seinerzeit mit Oberst Stephen Long selbstständig. Beide gründeten zusammen eine Maschinenfabrik, in der auch Lokomotiven gebaut werden sollten. Die Lafayette war die erste Lokomotive, welche die Fabrikhalle der neu gegründeten Norris-Werke verließ. Bis 1837 hatten sie sieben Lokomotiven der Bauart Norris produziert. Die Lokomotive Lafayette war für die Baltimore & Ohio-Railroad bestimmt.
Die Werke W. Norris hatten ihren Sitz in Philadelphia und die Lafayette wurde 1837 fertiggestellt mit einem Fahrwerk, dass die Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm hatte, bei einer Länge über Puffer mit Tender von 9,25 m und einem Reibungs- bzw. Betriebsgewicht von 13,6 Mp / 20 Mp, mit einem Treibrad mit dem Durchmesser 1.219 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h erreichte.
Grenada - Mi.-Nr.: 2347
Da dieser Lokomotivtyp sehr erfolgreich war, setzte sich der Norris-Typ später weltweit bei vielen Bahngesellschaften durch. Die erste für den Export bestimmte Lokomotive wurde nach Österreich geliefert. Sie trug den Namen Philadelphia. Der Norris-Typ wurde später von fast allen namhaften europäischen Lokherstellern in Lizenz nachgebaut. 1941 baute man in den USA nach alten Bauplänen eine Norris-Lokomotive dieser Art in Originalgröße nach. Dieser betriebsbereite Nachbau befand sich um die Jahrtausendwende im Besitz der Tallulah Falls Railway im Norden des Staates Georgia (USA) und wird heute vielleicht noch zu nostalgischen Fahrten eingesetzt.
'Nen schönen Tag wünscht
Franz.
Am: 02.02.2026 20:50:46
Gelesen: 252147
# 4060
Estland 2024: 100 Jahre elektrische Zugförderung.
Erste elektrischer Triebwagen der Strecke zwischen dem Baltischen Bahnhof in Tallinn und Pääsküla - Elektrischer Triebzug für Vorortverkehr der SŽD-Baureihe ЭР9 - Regional-Triebzug FLIRT von Stadler.
Mi.-Nr. Block 62
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Erste elektrischer Triebwagen der Strecke zwischen dem Baltischen Bahnhof in Tallinn und Pääsküla - Elektrischer Triebzug für Vorortverkehr der SŽD-Baureihe ЭР9 - Regional-Triebzug FLIRT von Stadler.
Mi.-Nr. Block 62
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 04.02.2026 19:42:30
Gelesen: 250462
# 4061
Guten Abend,
ein paar PWZ von Grenada zu dem zeitlichen Anlass gibt es noch.
Heute ist es die Mi.-Nr.. 2352.
Die Dampflokomotive Bets war eine Konstruktion von John Haswell, damaliger Diektor der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn. Haswell war bestrebt, die Nachteile der Maschinen mit der Achsfolge 2'A (Philadelphia-Gattung), die im gleichen Jahr von Cockerill an die Centraleisenbahn geliefert wurden, zu beheben, indem er die Achslast des Treibradpaares auf die übrigen Achsen zu verteilen versuchte. Hierbei wurde der bisherige unruhige Lauf der Maschinen verringert. Der schwere Stehkessel wies bei der Bets, gegenüber den von Cockerell gelieferten Maschinen , eine Gewichtsverringerung auf.
Die in der Wiener Gloggnitzer Maschinenfabrik gebaute Lok mit der Nr. 70 verließ 1846 die Werkhalle. Sie verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug ca. 6,00 m, das Betriebsgewicht betrug 27 Mp und mit einem Treibraddurchmesser von 1.738 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Eine wesentliche Neuerung gegenüber der ersten an die Ungarische Zentraleisenbahn gelieferten Machine aus dem Jahre 1842 (erste Generation) war das Weglassen der unversteift gewölbten Stehkesseldecke und statt dieser die Anwendung einer etwas höher als der Langkessel gelegenen halbzylindrischen Decke. Bei einigen Maschinen mit der gewölbten Decke kam es in Österreich zu mehreren Kesselexplosionen. Aus Sicherheitsgründen ließ Haswell in der Mitte des Langkessels einen Dampfdom mit einem Sicherheitsventil anbringen, das wesentlich zur Sicherheit des Personals beitrug. Eingesetzt wurde die Bets auf dem am 15. Juli 1846 eröffneten Teilstück der Ungarischen "Centraleisenbahn" zwischen den Stadten Pest und Vac.
Mit vielen Grüßen
Franz.
Die Dampflokomotive Bets war eine Konstruktion von John Haswell, damaliger Diektor der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn. Haswell war bestrebt, die Nachteile der Maschinen mit der Achsfolge 2'A (Philadelphia-Gattung), die im gleichen Jahr von Cockerill an die Centraleisenbahn geliefert wurden, zu beheben, indem er die Achslast des Treibradpaares auf die übrigen Achsen zu verteilen versuchte. Hierbei wurde der bisherige unruhige Lauf der Maschinen verringert. Der schwere Stehkessel wies bei der Bets, gegenüber den von Cockerell gelieferten Maschinen , eine Gewichtsverringerung auf.
Die in der Wiener Gloggnitzer Maschinenfabrik gebaute Lok mit der Nr. 70 verließ 1846 die Werkhalle. Sie verfügte über ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug ca. 6,00 m, das Betriebsgewicht betrug 27 Mp und mit einem Treibraddurchmesser von 1.738 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Eine wesentliche Neuerung gegenüber der ersten an die Ungarische Zentraleisenbahn gelieferten Machine aus dem Jahre 1842 (erste Generation) war das Weglassen der unversteift gewölbten Stehkesseldecke und statt dieser die Anwendung einer etwas höher als der Langkessel gelegenen halbzylindrischen Decke. Bei einigen Maschinen mit der gewölbten Decke kam es in Österreich zu mehreren Kesselexplosionen. Aus Sicherheitsgründen ließ Haswell in der Mitte des Langkessels einen Dampfdom mit einem Sicherheitsventil anbringen, das wesentlich zur Sicherheit des Personals beitrug. Eingesetzt wurde die Bets auf dem am 15. Juli 1846 eröffneten Teilstück der Ungarischen "Centraleisenbahn" zwischen den Stadten Pest und Vac.
Mit vielen Grüßen
Franz.
Am: 06.02.2026 19:52:05
Gelesen: 248389
# 4062
Guten Abend,
die auf dem PWZ von Grenada mit der Mi.-Nr. 2337 abgebildete und relativ bekannte Dampflokomotive "Royal George" wurde 1827 unter der Regie von Timothy Hackworth, der von 1786 bis 1850 als Maschineningeneieur bei der Stockton & Darlington Railway beschäftigt war, gebaut.
Sie weist in ihrer Bauart eine interessante Entstehungsgeschichte auf und wurde in der bahneigenen Werkstatt in Shildon gebaut. Für den Bau wurden Teile einer Lokomotive verwendet, die ursprünglich ein Robert Wilson aus Gateshead bauen ließ.
Es handelte sich dabei um die Lokomotive "Chittaprat", die Hackworth preiswert erwerben konnte. Diese Lokomotive war mit ihrer Technik sehr fortschrittlich ausgelegt, denn sie verfügte bereits über vier Zylinder und einen langen Kessel, war aber für den Dienst-Einsatz völlig ungeeignet. Da Hackworth zu den langjährigen Mitarbeitern von George Stephenson zählte, erhielt die Lokomotive zu Ehren Stephensons den Namen "Royal George".
Die Lok erhielt ein Fahrwerk mit der Achsfolge C-n2 für die Spurweite 1.435 mm und hatte ein Betriebsgewicht von ca. 6 Mp. Die Maschine war ohne Tender ca. 7,00 m lang und erreichte mit seinem Treibraddurchmesser von 1.219 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 8 km/h. Die durch den Umbau mit einer verbesserten Technik versehene "Royal George" erhielt bei der S&DR die Betriebsnummer 5 und mit der Achsfolge "C" entstand mit ihr der erste Dreikuppler der Welt. Die Maschine konnte mit ihrer Höchstgeschwindigkeit auch eine Anhängelast von 130 Tonnen bewegen und war den bisher bei der S&DR eingesetzten Lokomotiven deutlich überlegen.
Das Original blieb der Nachwelt leider nicht erhalten, aber ein Modell befindet sich im Science Museum in Kensington.
Das war's - angenehmen Abend, Franz.
Sie weist in ihrer Bauart eine interessante Entstehungsgeschichte auf und wurde in der bahneigenen Werkstatt in Shildon gebaut. Für den Bau wurden Teile einer Lokomotive verwendet, die ursprünglich ein Robert Wilson aus Gateshead bauen ließ.
Es handelte sich dabei um die Lokomotive "Chittaprat", die Hackworth preiswert erwerben konnte. Diese Lokomotive war mit ihrer Technik sehr fortschrittlich ausgelegt, denn sie verfügte bereits über vier Zylinder und einen langen Kessel, war aber für den Dienst-Einsatz völlig ungeeignet. Da Hackworth zu den langjährigen Mitarbeitern von George Stephenson zählte, erhielt die Lokomotive zu Ehren Stephensons den Namen "Royal George".
Die Lok erhielt ein Fahrwerk mit der Achsfolge C-n2 für die Spurweite 1.435 mm und hatte ein Betriebsgewicht von ca. 6 Mp. Die Maschine war ohne Tender ca. 7,00 m lang und erreichte mit seinem Treibraddurchmesser von 1.219 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 8 km/h. Die durch den Umbau mit einer verbesserten Technik versehene "Royal George" erhielt bei der S&DR die Betriebsnummer 5 und mit der Achsfolge "C" entstand mit ihr der erste Dreikuppler der Welt. Die Maschine konnte mit ihrer Höchstgeschwindigkeit auch eine Anhängelast von 130 Tonnen bewegen und war den bisher bei der S&DR eingesetzten Lokomotiven deutlich überlegen.
Das Original blieb der Nachwelt leider nicht erhalten, aber ein Modell befindet sich im Science Museum in Kensington.
Das war's - angenehmen Abend, Franz.
Am: 07.02.2026 16:03:03
Gelesen: 247401
# 4063
Von der ersten in Deutschland gebauten funktionstüchtigen Dampflokomotive SAXONIA sahen wir im Thema schon etliche Beiträge. Hier ein Umschlag mit gleich vier verschiedenen Stempeln.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 08.02.2026 08:40:49
Gelesen: 246440
# 4064
Guten Morgen,
von mir heute ein Stempel aus Dillenburg, der hier noch nicht zu sehen war. Abgebildet die Frontansicht einer Dampflok und verwendet Ende April/Anfang Mai 1972, Thema "Abschied vom Dampfbetrieb beim Bahnbetriebswerk".
MfG
Klaus
von mir heute ein Stempel aus Dillenburg, der hier noch nicht zu sehen war. Abgebildet die Frontansicht einer Dampflok und verwendet Ende April/Anfang Mai 1972, Thema "Abschied vom Dampfbetrieb beim Bahnbetriebswerk".
MfG
Klaus
Am: 08.02.2026 19:31:43
Gelesen: 246069
# 4065
@ wajdz [#2465]
Aus gleichem Anlass war diese Marke erschienen. Hier mit Ersttagsabstempelung auf einer Maxikarte. Die zeigt einen elektrischen Fernverkehrszug der Reihe RENFE 444
Mi.-Nr. 2556
Übersicht mit KI: Die RENFE-Reihe 444 umfasst elektrische Triebzüge, die ab 1980 als erste dezidierte „Intercity“-Züge in Spanien verkehrten. Sie wurden für den hochwertigen Tagesfernverkehr, insbesondere auf der Strecke Madrid-Valencia, konzipiert.
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
KI kann Fehler enthalten ! <--- Hinweis muss baw bei jedem KI Zitat hinzugefügt werden (Die Redaktion).
Mi.-Nr. 2556
Übersicht mit KI: Die RENFE-Reihe 444 umfasst elektrische Triebzüge, die ab 1980 als erste dezidierte „Intercity“-Züge in Spanien verkehrten. Sie wurden für den hochwertigen Tagesfernverkehr, insbesondere auf der Strecke Madrid-Valencia, konzipiert.
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
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Am: 08.02.2026 20:02:18
Gelesen: 246034
# 4066
Guten Abend,
und noch 'ne Grenada-PWZ!
Die Abbildung auf der Mi.-Nr.: 2340 zeigt die Dampflokomotive Old Ironside von der Philadelphia, Germantown & Norristown Railroad, die 1831 gebaut wurde.
Matthias W. Baldwin (1795-1866), Gründer einer der größten Lokomotivfabriken in den USA, war der Konstrukteur und Erbauer der Old Ironside. Wie 1889 in Deutschland die erste elektrische von Werner Siemens gebaute Lokomotive auf einem kreisförmigen Gleis ihre Runden drehte, geschah etwas Ähnliches in den USA mit der von Baldwin gebauten Dampflokomotive, die in Philadelphia auf einen Schienenkreis gesetzt wurde, der um das Peale Museum herum führte. Sie war praktisch die Urlokomotive von den 75-Tausend bis 1955 gebauten Lokomotiven, die in den 1831 gegründeten Baldwin-Werken entstanden sind.
Die Lokomotive hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Mit ihrem Betriebsgewicht von 4,9 Mp und ihrer Länge von 7,00 m und dem Treibrad d=1.372 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h.
Sichtlich beeindruckt waren die Verantwortlichen der neu gegründeten Philadelphia, Germantown & Norristown Railroad von dieser Lokomotive, die im Auftrag dieser Gesellschaft von Baldwin in knapp sechs Monaten entstand. Man gab der Lokomotive den Namen Old Ironside. Den Namen hatte Bildwin den "gepanzerten Reitern" aus der Novelle von Oliver Cromwell entnommen. Die Lokomotive soll sich 20 Jahre im Einsatz befunden haben. Das Original blieb nicht erhalten, aber es existiert ein Modell.
Und für alle einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz.
Die Abbildung auf der Mi.-Nr.: 2340 zeigt die Dampflokomotive Old Ironside von der Philadelphia, Germantown & Norristown Railroad, die 1831 gebaut wurde.
Matthias W. Baldwin (1795-1866), Gründer einer der größten Lokomotivfabriken in den USA, war der Konstrukteur und Erbauer der Old Ironside. Wie 1889 in Deutschland die erste elektrische von Werner Siemens gebaute Lokomotive auf einem kreisförmigen Gleis ihre Runden drehte, geschah etwas Ähnliches in den USA mit der von Baldwin gebauten Dampflokomotive, die in Philadelphia auf einen Schienenkreis gesetzt wurde, der um das Peale Museum herum führte. Sie war praktisch die Urlokomotive von den 75-Tausend bis 1955 gebauten Lokomotiven, die in den 1831 gegründeten Baldwin-Werken entstanden sind.
Die Lokomotive hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Mit ihrem Betriebsgewicht von 4,9 Mp und ihrer Länge von 7,00 m und dem Treibrad d=1.372 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h.
Sichtlich beeindruckt waren die Verantwortlichen der neu gegründeten Philadelphia, Germantown & Norristown Railroad von dieser Lokomotive, die im Auftrag dieser Gesellschaft von Baldwin in knapp sechs Monaten entstand. Man gab der Lokomotive den Namen Old Ironside. Den Namen hatte Bildwin den "gepanzerten Reitern" aus der Novelle von Oliver Cromwell entnommen. Die Lokomotive soll sich 20 Jahre im Einsatz befunden haben. Das Original blieb nicht erhalten, aber es existiert ein Modell.
Und für alle einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz.
Am: 09.02.2026 04:36:42
Gelesen: 245788
# 4067
@ [#4065]
Zitat: KI kann Fehler enthalten !
Ebenso wie auch Wikipedia. In diesem Fall war die "Übersicht mit KI" verglichen worden mit der Darstellung aus dem spanischen Wikipedia. Man könnte ja den Hinweis auf KI und Wikipedia in Zukunft ganz weglassen, wie es schon häufig praktiziert wird,
meint Günther
Am: 10.02.2026 05:48:24
Gelesen: 244996
# 4068
@ skribent [#2839]
Guten Morgen in die Runde,
hier im Thema sahen wir in letzter Zeit so viele Marken aus Grenada in der Karibischen See. Das macht neugierig. So suchte ich mal die Seiten hier nach weiteren Abbildungen durch und stieß auf einen Block, der eine Frage offen lässt: Unter welcher Burg fährt hier die badische Lokomotive vorbei ? Die Antwort wurde hier [1] gegeben.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=250846
Am: 10.02.2026 17:06:42
Gelesen: 244525
# 4069
Guten Tag,
einige wenige Grenada-PWZ habe ich noch vorzustellen!
Heute eins mit der Michel-Nummer 2343 auf dem die Dampflokomotive North Star abgebildet ist, die 1837 bei R. Stephenson & Co. in Newcastle gebaut wurde.
Die Maschine war unter der Fabriknummer 150 ursprünglich für die New Orleans Railroad gebaut, das Geschäft kam aber wegen mangelnder Finanzierungsmöglichkeit nicht zustande.
Die Maschine wurde dann der Great Western Railway angeboten und verkauft, es musste aber vorher das Fahrwerk für die Achsfolge 1A1-n2 und für die Spurweite 2.134 mm (Breitspur) geändert werden. Die North Star war ohne Tender über die Puffer 6,96 m lang, hatte ein Reibungsgewicht von 9,8 Mp und Betriebsgewicht mit Tender von 26,9 Mp. Mit einem Treibrad, das einen Durchmesser von 2.134 mm aufwies, erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h.
Dieser Lokomotivtyp war bei der GWR die erste Standardausführung und sie wurde mit Stolz als "Star Class" in den Fahrzeugpark der Gesellschaft eingereiht. Bei der GWR war man mit der Maschine so zufrieden, dass bis 1841 weitere 11 Fahrzeuge dieses Typs gekauft wurden. Die Loks waren zuverlässig und bei den Lokführern sehr beliebt.
1854 erhielt die North Star einen neuen Kessel und etwas größere Zylinder. So war sie bis 1871 im Einsatz und wurde dann ausgemustert. Ein Nachbau der North Star kam in das GWR-Museum in Swindon, das damals noch in einer kleinen Kirche untergebracht war.
1906 wurde in den bahneigenen Werkstätten der GWR eine neue [I]North Star gebaut, allerdings nun für die Normalspur und für die Achsfolge 2'B1' zum sogenannten "Atlantik-Typ". Später wurde diese Maschine umgebaut zur Achsfolge 2'C-h4 und danach der GWR-Class 4.000 zugeordnet.
Einen ruhigen Tagesausklang wünscht
Franz.
Die Maschine war unter der Fabriknummer 150 ursprünglich für die New Orleans Railroad gebaut, das Geschäft kam aber wegen mangelnder Finanzierungsmöglichkeit nicht zustande.
Die Maschine wurde dann der Great Western Railway angeboten und verkauft, es musste aber vorher das Fahrwerk für die Achsfolge 1A1-n2 und für die Spurweite 2.134 mm (Breitspur) geändert werden. Die North Star war ohne Tender über die Puffer 6,96 m lang, hatte ein Reibungsgewicht von 9,8 Mp und Betriebsgewicht mit Tender von 26,9 Mp. Mit einem Treibrad, das einen Durchmesser von 2.134 mm aufwies, erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h.
Dieser Lokomotivtyp war bei der GWR die erste Standardausführung und sie wurde mit Stolz als "Star Class" in den Fahrzeugpark der Gesellschaft eingereiht. Bei der GWR war man mit der Maschine so zufrieden, dass bis 1841 weitere 11 Fahrzeuge dieses Typs gekauft wurden. Die Loks waren zuverlässig und bei den Lokführern sehr beliebt.
1854 erhielt die North Star einen neuen Kessel und etwas größere Zylinder. So war sie bis 1871 im Einsatz und wurde dann ausgemustert. Ein Nachbau der North Star kam in das GWR-Museum in Swindon, das damals noch in einer kleinen Kirche untergebracht war.
1906 wurde in den bahneigenen Werkstätten der GWR eine neue [I]North Star gebaut, allerdings nun für die Normalspur und für die Achsfolge 2'B1' zum sogenannten "Atlantik-Typ". Später wurde diese Maschine umgebaut zur Achsfolge 2'C-h4 und danach der GWR-Class 4.000 zugeordnet.
Einen ruhigen Tagesausklang wünscht
Franz.
Am: 10.02.2026 20:24:32
Gelesen: 244393
# 4070
Fudschaira 1969: Verschiedene Lokomotiven aus unterschiedlichen Ländern und Epochen
Mi.-Nr. 333 - 340
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 333 - 340
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 14.02.2026 20:09:58
Gelesen: 239013
# 4071
Guten Abend,
mit der Mi.-Nr.: 2348 wieder ein PWZ von Grenada mit einer Abbildung der Dampflokomotive Centaur von der GWR.
Lokomotiven der so genannten "Fire Fly Class" entstanden zwischen 1840 und 1842 bei sieben verschiedenen englischen Lokomotivherstellern. Konstrukteur dieser Breitspurloks war der bedeutende Chefingenieur Daniel Gooch, der seit 1837 Leiter der Fahrzeugbeschaffungsabteilung bei der Great Western Railway war. Insgesamt entstanden 62 Maschinen dieser Klasse, von denen aber nur die ersten sechs gebauten Exemplare das Wort "Fire" in ihrem namen trugen.
Die Maschinen erhielten alle einen dreiachsigen Tender, in dem das Brennmaterial Koks mitgeführt wurde. Die Centaur entstand 1841 unter der Fabriknummer 32 bei der Fa. Nasmith, Gaskell & Co. in Manchester, sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 2.134 mm und eine Länge über Puffer mit Tender von 11,99 m. Das Betriebsgewicht mit Tender betrug 42 Mp und mit ihrem Treibrad, das einen d= 2.134 mm hatte, erreichte die Lok eine Höchstgeschwindigkeit von 93 km/h.
Die Lok Centaur war eine Maschine aus einer Bauserie von 16 baugleichen Fahrzeugen und alle trugen Namen wie: Phoenix, Pegasus, Pollux, Achilles usw.
Einige davon wurden zwischen 1855 und 1865 umgebaut, aber keine von ihnen befand sich noch im Einsatz, als das Breitspurnetz der GWR 1892 auf Normalspur umgenagelt wurde.
Die letzte Maschine wurde, den Unterlagen gemäß, 1879 ausgemustert und verschrottet.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Lokomotiven der so genannten "Fire Fly Class" entstanden zwischen 1840 und 1842 bei sieben verschiedenen englischen Lokomotivherstellern. Konstrukteur dieser Breitspurloks war der bedeutende Chefingenieur Daniel Gooch, der seit 1837 Leiter der Fahrzeugbeschaffungsabteilung bei der Great Western Railway war. Insgesamt entstanden 62 Maschinen dieser Klasse, von denen aber nur die ersten sechs gebauten Exemplare das Wort "Fire" in ihrem namen trugen.
Die Maschinen erhielten alle einen dreiachsigen Tender, in dem das Brennmaterial Koks mitgeführt wurde. Die Centaur entstand 1841 unter der Fabriknummer 32 bei der Fa. Nasmith, Gaskell & Co. in Manchester, sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A1-n2 für die Spurweite 2.134 mm und eine Länge über Puffer mit Tender von 11,99 m. Das Betriebsgewicht mit Tender betrug 42 Mp und mit ihrem Treibrad, das einen d= 2.134 mm hatte, erreichte die Lok eine Höchstgeschwindigkeit von 93 km/h.
Die Lok Centaur war eine Maschine aus einer Bauserie von 16 baugleichen Fahrzeugen und alle trugen Namen wie: Phoenix, Pegasus, Pollux, Achilles usw.
Einige davon wurden zwischen 1855 und 1865 umgebaut, aber keine von ihnen befand sich noch im Einsatz, als das Breitspurnetz der GWR 1892 auf Normalspur umgenagelt wurde.
Die letzte Maschine wurde, den Unterlagen gemäß, 1879 ausgemustert und verschrottet.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Am: 16.02.2026 19:18:17
Gelesen: 236485
# 4072
Rumänien 1941: Durch den anti-faschistischen Widerstandskämpfer Filimon Sarbu gesprengter Zug. Sarbu war Arbeiterführer und Mitglied der Kommunistischen Partei Rumäniens. Er wurde durch die rumänische Sicherheitspolizei verhaftet und hingerichtet.
Mi.-Nr. 852 von 1945
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 852 von 1945
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 16.02.2026 19:33:00
Gelesen: 236471
# 4073
Guten Abend,
das PWZ, das ich heute von Grenada zeige, ist bei Michel mit der Nummer 2349 gelistet.
Abgebildet auf dem PWZ ist die Lokomotive Lion, die im Jahre 1838 bei Todd, Kitson & Lairds in Leeds als erste Lokomotive überhaupt gebaut wurde. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge B1'-n2 für die Spurweite 1.435 mm und hatte eine Länge über Puffer (mit Tender) von 10,29 m und ein Betriebsgewicht (ohne Tender) von 15,2 Mp. Die Maschine erreichte bei einem Versuch, mit ihrem Treibrad (d=1.524 mm), eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Die Lion, gehörte zu einer Bauserie, deren Namensgebung aus der Tierwelt stammte und wurde an die Liverpool & Manchester Railway verkauft. Sie gehörte weltweit zu den Maschinen, die eine sehr lange Einsatzzeit vorweisen konnten. Nach 20-jähriger Dienstzeit, als 1859 die L&MR in die London & North Western Railway (LNWR) überrging, wurde sie von derselben an die Mersey Docks & Harbour Board verkauft. Hier wurde sie zuerst im Rangierbetrieb eingesetzt und anschließend diente sie bis 1920 als stationärer Dampflieferant.
1930 wurde sie in einem Lagerschuppen verstaubt und vor sich hin rostend wieder entdeckt. Sofort wurde sie nach den alten Plänen wieder restauriert und beriebsbereit aufgearbeitet. Mit der Lion, wurde das 100- und das 150-jährige Jubiläum der L&MR gefeiert. Sie war sogar der Star in dem britischen Spielfilm "Titfield Thunderbolt".
Dann wurde sie dem Merseyside County Museum in Liverpool als Schauobjekt überstellt.
'Nen schönen Abend wünscht - Franz!
Abgebildet auf dem PWZ ist die Lokomotive Lion, die im Jahre 1838 bei Todd, Kitson & Lairds in Leeds als erste Lokomotive überhaupt gebaut wurde. Das Fahrwerk hatte die Achsfolge B1'-n2 für die Spurweite 1.435 mm und hatte eine Länge über Puffer (mit Tender) von 10,29 m und ein Betriebsgewicht (ohne Tender) von 15,2 Mp. Die Maschine erreichte bei einem Versuch, mit ihrem Treibrad (d=1.524 mm), eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Die Lion, gehörte zu einer Bauserie, deren Namensgebung aus der Tierwelt stammte und wurde an die Liverpool & Manchester Railway verkauft. Sie gehörte weltweit zu den Maschinen, die eine sehr lange Einsatzzeit vorweisen konnten. Nach 20-jähriger Dienstzeit, als 1859 die L&MR in die London & North Western Railway (LNWR) überrging, wurde sie von derselben an die Mersey Docks & Harbour Board verkauft. Hier wurde sie zuerst im Rangierbetrieb eingesetzt und anschließend diente sie bis 1920 als stationärer Dampflieferant.
1930 wurde sie in einem Lagerschuppen verstaubt und vor sich hin rostend wieder entdeckt. Sofort wurde sie nach den alten Plänen wieder restauriert und beriebsbereit aufgearbeitet. Mit der Lion, wurde das 100- und das 150-jährige Jubiläum der L&MR gefeiert. Sie war sogar der Star in dem britischen Spielfilm "Titfield Thunderbolt".
Dann wurde sie dem Merseyside County Museum in Liverpool als Schauobjekt überstellt.
'Nen schönen Abend wünscht - Franz!
Am: 16.02.2026 20:16:29
Gelesen: 236420
# 4074
Kambodscha 1990 Die Südbahn-Strecke Phnom Penh - Kampong Som (auch Sihanoukville)
Mi.-Nr. 1166
Wikipedia weiß dazu u.a. folgendes: In Zusammenarbeit von Frankreich, der Bundesrepublik Deutschland und der Volksrepublik China wurde das Projekt ab 1960 angegangen. Dabei wurden die technischen Parameter der bereits bestehenden kambodschanischen Nordbahn gewählt, vor allem also die Spurweite von 1000 mm. Zwischen Januar 1966 und Dezember 1969 wurde die eingleisige Strecke in drei aufeinander folgenden Abschnitten in Betrieb genommen.
Während der Herrschaft der Roten Khmer wurde der Eisenbahnbetrieb in Kambodscha eingestellt und die Eisenbahninfrastruktur beschädigt oder zerstört. Nach der Vertreibung der Roten Khmer 1979 begann in den achtziger Jahren die Wiederherstellung der Südbahn.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 1166
Wikipedia weiß dazu u.a. folgendes: In Zusammenarbeit von Frankreich, der Bundesrepublik Deutschland und der Volksrepublik China wurde das Projekt ab 1960 angegangen. Dabei wurden die technischen Parameter der bereits bestehenden kambodschanischen Nordbahn gewählt, vor allem also die Spurweite von 1000 mm. Zwischen Januar 1966 und Dezember 1969 wurde die eingleisige Strecke in drei aufeinander folgenden Abschnitten in Betrieb genommen.
Während der Herrschaft der Roten Khmer wurde der Eisenbahnbetrieb in Kambodscha eingestellt und die Eisenbahninfrastruktur beschädigt oder zerstört. Nach der Vertreibung der Roten Khmer 1979 begann in den achtziger Jahren die Wiederherstellung der Südbahn.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 18.02.2026 16:13:47
Gelesen: 234298
# 4075
Guten Tag!
In Liverpool gab es in den 1830er Jahren eine kleine Maschinenfabrik, die Edward Bury gehörte (später kamen Curtis & Kennedy dazu).
Burys erste, von ihm konstruierte Lokomotive war die "Liverpool", mit der er am berühmten Rainhill Wettrennen in 1829 teilnehmen wollte. Aber er konnte den gesetzten Meldetermin nicht einhalten, denn seine Maschine wurde nicht rechtzeitig fertig. Und so konnte er seine erste Lokomotive erst Ende 1830 an die Liverpool & Manchester Railway verkaufen.
Greanada - Mi.-Nr.: 2344
Bury - und auch seine Mitstreiter tüftelten an der Erstellung einer Schnellzug-Lokomotive, die dann 1837 seine Werkhalle verließ und den Namen Bury Nr. 1 bekam.
Die "Bury-Lokomotive" war in Barrenrahmenbauweise erstellt worden und besaß eine von ihm konstruierte und nach ihm benannte "Bury-Feuerung", die im unteren Teil die Form eines "D" hatte. Die Maschine hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte ein Reibungsgewicht von 5,7 Mp und ein Betriebsgewicht ohne Tender von 10 Mp. Ihre Länge über Puffer (mit Tender) betrug 8,17 m, der Treibraddurchmesser betrug 1.546 mm und damit erreichte die Lok eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Von der für den Schnellzugdienst konzipierten Bauart konnten in der Zeit von 1837 bis 1841 58 Lokomotiven die Bury-Werkstatt verlassen und an die London & Birmingham Railway verkauft werden. Einige weitere Maschinen überquerten den Atlantik und landeten bei verschiedenen Bahngesellschaften in den Vereinigten Staaten, wo sich diese Bury-Bauart in weitaus größeren Stückzahlen verbreitete als in Großbritannien oder auch auf dem europäischen Kontinent.
1847 wurde der Bau von Lokomotiven bei der Fa. Bury, Curtis & Kennedy in Liverpool eingestellt. Nach "eigener" Aussage hatte er in den 12 vergangenen Jahren sehr viele Maschinen verkauft und genügend verdient. Der Markt für diese Bauart war aber noch längst nicht gesättigt - im Gegenteil, es bestand weiterhin großer Bedarf, so dass der Bau weiterer Lokomotiven dieser Bauart von der Fa. R. Stephenson wahrgenommen wurde.
MfG. - Franz.
Greanada - Mi.-Nr.: 2344
Bury - und auch seine Mitstreiter tüftelten an der Erstellung einer Schnellzug-Lokomotive, die dann 1837 seine Werkhalle verließ und den Namen Bury Nr. 1 bekam.
Die "Bury-Lokomotive" war in Barrenrahmenbauweise erstellt worden und besaß eine von ihm konstruierte und nach ihm benannte "Bury-Feuerung", die im unteren Teil die Form eines "D" hatte. Die Maschine hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte ein Reibungsgewicht von 5,7 Mp und ein Betriebsgewicht ohne Tender von 10 Mp. Ihre Länge über Puffer (mit Tender) betrug 8,17 m, der Treibraddurchmesser betrug 1.546 mm und damit erreichte die Lok eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Von der für den Schnellzugdienst konzipierten Bauart konnten in der Zeit von 1837 bis 1841 58 Lokomotiven die Bury-Werkstatt verlassen und an die London & Birmingham Railway verkauft werden. Einige weitere Maschinen überquerten den Atlantik und landeten bei verschiedenen Bahngesellschaften in den Vereinigten Staaten, wo sich diese Bury-Bauart in weitaus größeren Stückzahlen verbreitete als in Großbritannien oder auch auf dem europäischen Kontinent.
1847 wurde der Bau von Lokomotiven bei der Fa. Bury, Curtis & Kennedy in Liverpool eingestellt. Nach "eigener" Aussage hatte er in den 12 vergangenen Jahren sehr viele Maschinen verkauft und genügend verdient. Der Markt für diese Bauart war aber noch längst nicht gesättigt - im Gegenteil, es bestand weiterhin großer Bedarf, so dass der Bau weiterer Lokomotiven dieser Bauart von der Fa. R. Stephenson wahrgenommen wurde.
MfG. - Franz.
Am: 18.02.2026 19:32:32
Gelesen: 234167
# 4076
Simbabwe 1997: 100 Jahre Eisenbahn
Mi.-Nr. 605 – 610
Wikipedia schreibt zur Bahngeschichte u.a. folgendes: 1893 wurde die Bechuanaland Railway Company in London mit dem Ziel gegründet, eine Eisenbahnstrecke bis Victoria Falls zu errichten, 1897 die Mashonaland Railway Co. Ltd. (MRC) mit dem Ziel, eine Eisenbahn zwischen Salisbury (heute: Harare) und Umtali zu bauen und zu betreiben. Die Bechuanaland Railway Company wurde 1899 in Rhodesia Railways umbenannt.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 605 – 610
Wikipedia schreibt zur Bahngeschichte u.a. folgendes: 1893 wurde die Bechuanaland Railway Company in London mit dem Ziel gegründet, eine Eisenbahnstrecke bis Victoria Falls zu errichten, 1897 die Mashonaland Railway Co. Ltd. (MRC) mit dem Ziel, eine Eisenbahn zwischen Salisbury (heute: Harare) und Umtali zu bauen und zu betreiben. Die Bechuanaland Railway Company wurde 1899 in Rhodesia Railways umbenannt.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 19.02.2026 12:15:22
Gelesen: 233559
# 4077
Guten Tag,
heute ein Block mit der Mi.-Nr.: 290 von Grenada, den ich mittig geteilt habe, denn im unteren Teil störte eine ungarische Dampflok, die 125 Jahre älter ist.
Wichtig ist, um zum Abschluss dieses Geschichtsteils aus den Anfängen des Schienenverkehrs zu kommen, die Maschinen aus der ersten Zeit zu berücksichtigen.
Grenada - Mi.-Nr.: 2358.
Abgebildet ist ein Zug der L&MR (Liverpool & Manchester Railway), dem die Dampflokomotive Nr. 14 von der L&MR vorgespannt ist.
Die Liverpool & Manchester Railway war zwar nicht die erste Eisenbahnlinie Englands, nahm aber ihren Betrieb am 15. September 1830 (ab dem 17.9.1830 fahrplanmässig) ohne Pferdebahnbetrieb auf, wie es noch bei der Stockton & Darlington Railway der Fall war. Auf der zwischen den beiden Städten Liverpool und Manchester gebauten Strecke wurden sofort "eiserne Pferde" auf die Schienen gesetzt, darunter auch Lokomotiven der Bauart Samson.
Die Jupiter mit der Betriebsnummer 14 war in ihrer Bauart eine Weiterentwicklung des zuvor gebauten Planet-Typs. Die Jupiter kam 1831 aus der Werkstatt von R. Stephenson & Co, Newcastle. Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte ein Betriebsgewicht von 9,6 Mp und war über die Puffer 6,00 m lang. Die Jupiter hatte ein Treibrad mit einem Durchmesser von 1.372 mm und erreichte damit eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/.
Da aber stärkere Lokomotiven benötigt wurden als der eben genannte Typ, entstanden Lokomotiven mit verstärkten Abmessungen. Um eine höhere Zugkraft zu erzielen, wurde das Reibungsgewicht erhöht, indem man beide Achsen miteinander kuppelte. Da die erste gebaute Maschine dieser Bauart auf den Namen "Samson" getauft wurde, nannte man die folgenden Maschinen Samson-Typ. Einige von ihnen sollen bis 1845 im Einsatz gestanden haben, als die L&MR als selbstständiges Unternehmen aufhörte zu existieren und durch die Fusion zur Grand Junction Railway wurde. Ein Jahr später wurde diese wiederum in die neu gegründete London & North Western Railway eingeordnet.
MfG. Franz.
Grenada - Mi.-Nr.: 2358.
Abgebildet ist ein Zug der L&MR (Liverpool & Manchester Railway), dem die Dampflokomotive Nr. 14 von der L&MR vorgespannt ist.
Die Liverpool & Manchester Railway war zwar nicht die erste Eisenbahnlinie Englands, nahm aber ihren Betrieb am 15. September 1830 (ab dem 17.9.1830 fahrplanmässig) ohne Pferdebahnbetrieb auf, wie es noch bei der Stockton & Darlington Railway der Fall war. Auf der zwischen den beiden Städten Liverpool und Manchester gebauten Strecke wurden sofort "eiserne Pferde" auf die Schienen gesetzt, darunter auch Lokomotiven der Bauart Samson.
Die Jupiter mit der Betriebsnummer 14 war in ihrer Bauart eine Weiterentwicklung des zuvor gebauten Planet-Typs. Die Jupiter kam 1831 aus der Werkstatt von R. Stephenson & Co, Newcastle. Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte ein Betriebsgewicht von 9,6 Mp und war über die Puffer 6,00 m lang. Die Jupiter hatte ein Treibrad mit einem Durchmesser von 1.372 mm und erreichte damit eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/.
Da aber stärkere Lokomotiven benötigt wurden als der eben genannte Typ, entstanden Lokomotiven mit verstärkten Abmessungen. Um eine höhere Zugkraft zu erzielen, wurde das Reibungsgewicht erhöht, indem man beide Achsen miteinander kuppelte. Da die erste gebaute Maschine dieser Bauart auf den Namen "Samson" getauft wurde, nannte man die folgenden Maschinen Samson-Typ. Einige von ihnen sollen bis 1845 im Einsatz gestanden haben, als die L&MR als selbstständiges Unternehmen aufhörte zu existieren und durch die Fusion zur Grand Junction Railway wurde. Ein Jahr später wurde diese wiederum in die neu gegründete London & North Western Railway eingeordnet.
MfG. Franz.
Am: 20.02.2026 05:22:50
Gelesen: 232937
# 4078
Sowjetunion 1982: 50 Jahre Elektrolokomotivenfabrik Dnipropetrowsk
Die Stadt liegt in der heutigen Ukraine und heißt jetzt Dnipro
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Die Stadt liegt in der heutigen Ukraine und heißt jetzt Dnipro
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 22.02.2026 21:50:36
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# 4079
San Marino 1983
Auf dieser Postkarte sehen wir eine italienische Dampflokomotive der Reihe FS 552 [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/RA_180_bis
Auf dieser Postkarte sehen wir eine italienische Dampflokomotive der Reihe FS 552 [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/RA_180_bis
Am: 23.02.2026 14:11:04
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# 4080
Jubiläumskarte 150 Jahre Werrabahn mit personalisierter Briefmarke
Die Bahnstrecke Eisenach–Lichtenfels ist eine eingleisige Hauptbahn in Thüringen und Bayern, die ursprünglich von der Werra-Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und betrieben wurde. Sie führt von Eisenach entlang der Werra über Meiningen, Eisfeld und Coburg nach Lichtenfels, der Abschnitt Eisfeld–Coburg ist nicht mehr in Betrieb. Heute wird sie in Thüringen von der privaten Süd-Thüringen-Bahn betrieben. Der abgebildete Triebwagen ist ein sogenannter Regio-Shuttle RS1 [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
[1] https://www.sued-thueringen-bahn.de/unternehmen/fahrzeuge
Die Bahnstrecke Eisenach–Lichtenfels ist eine eingleisige Hauptbahn in Thüringen und Bayern, die ursprünglich von der Werra-Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und betrieben wurde. Sie führt von Eisenach entlang der Werra über Meiningen, Eisfeld und Coburg nach Lichtenfels, der Abschnitt Eisfeld–Coburg ist nicht mehr in Betrieb. Heute wird sie in Thüringen von der privaten Süd-Thüringen-Bahn betrieben. Der abgebildete Triebwagen ist ein sogenannter Regio-Shuttle RS1 [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
[1] https://www.sued-thueringen-bahn.de/unternehmen/fahrzeuge
Am: 24.02.2026 08:06:54
Gelesen: 228577
# 4081
Guten Morgen!
In 1967 wurde beim französischen Lokomotivbau-Unternehmen Alsthom im französischen Belfort eine Diesel-Lokomotive unter der Projektnummer BB 1050 entwickelt, die eine gewisse "Dschungel-Tüchtigkeit" besitzen sollte. Anfang 1968 wurden 6 Maschinen dieses Projekts nach Kambodscha an die CdFdC (Chemin de Fer du Cambodge) geliefert, die dort mit den Betriebsnummern BB 1051-1056 versehen wurden. Bestimmt waren sie für den Einsatz auf der neuen, 264 km langen Strecke nach Sihanoukville, die gegen Ende 1969 in der ganzen Länge in Betrieb genommen wurde.
Die Maschinen besaßen ein Fahrwerk mit der Achsfolge Bo'Bo' für die Spurweite 1.000 mm, waren über die Puffer 13,40 m lang, besaßen ein Betriebsgewicht von 60 Mp und konnten mit der Motorleistung von 880 kW eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h erreichen. Ausgerüstet waren die Lokomotiven mit einem von SACM entwickelten 12-Zylinder-Diesel-Motor der Bauart MGO 12BZSHR mit diesel-elektrischer Kraftübertragung.
1970 musste die Strecke teilweise und mit Unterbrechungen wegen Kriegsschäden gesperrt werden. Und weil die Roten Khmer die Sihanoukville-Strecke als stetes Ziel ihrer Terrorangriffe betrachteten, war die Gesellschaft gezwungen, die Lokomotiven mit einer Stahlpanzerung zu schützen, was allerdings auch Leib und Leben des Fahrpersonals schützte.
Philatelistisch gibt es 3 Sonderpostwertzeichen mit der Abbildung einer dieser Lokomotiven.
Mi.-Nr.: 256 vom 27. November 1969 zur "Eröffnung der Eisenbahnlinie Pnom Penh - Sihanoukville". Abgebildet ist die BB 1051, die Vorlage zu dieserm PWZ war eine Reiseprospekt.
MI.-Nr.: 585 vom 15. Juni 1984 zum Anlass "Lokomotiven". Abgebildet ist die BB 1052, nach einer Zeichnung. Versehen ist die Lok mit einem stählernen Prallschutz. Das auf dem PWZ angegebene Jahre 1966 stimmt nicht!
Mi.-Nr. 1166 von 1990 (kein genaues Ausgabedatum bei MICHEL) zum Anlass "Nationaler Aufbau". Abgebildet ist eine BB 1052 und als Vorlage diente eine Fotografie eines französischen Fotografens. In 2004 waren die 6 Lokomotiven nicht mehr im Einsatz, der weitere Verbleib ist nicht bekannt.
Einen angenehmen Tagesverlauf wünscht
Franz.
Mi.-Nr.: 256 vom 27. November 1969 zur "Eröffnung der Eisenbahnlinie Pnom Penh - Sihanoukville". Abgebildet ist die BB 1051, die Vorlage zu dieserm PWZ war eine Reiseprospekt.
MI.-Nr.: 585 vom 15. Juni 1984 zum Anlass "Lokomotiven". Abgebildet ist die BB 1052, nach einer Zeichnung. Versehen ist die Lok mit einem stählernen Prallschutz. Das auf dem PWZ angegebene Jahre 1966 stimmt nicht!
Mi.-Nr. 1166 von 1990 (kein genaues Ausgabedatum bei MICHEL) zum Anlass "Nationaler Aufbau". Abgebildet ist eine BB 1052 und als Vorlage diente eine Fotografie eines französischen Fotografens. In 2004 waren die 6 Lokomotiven nicht mehr im Einsatz, der weitere Verbleib ist nicht bekannt.
Einen angenehmen Tagesverlauf wünscht
Franz.
Am: 26.02.2026 10:42:49
Gelesen: 227175
# 4082
Eröffnung des Furka-Basistunnels am 25. Juni 1982
Wikipedia berichtet u.a. wie folgt : Der Furka-Basistunnel ist ein 1982 eröffneter 15,38 km langer Schweizer Eisenbahntunnel, der Oberwald (1368 m ü. M.) im Kanton Wallis und Realp (1538 m ü. M.) im Kanton Uri miteinander verbindet. Der Basistunnel ersetzt die alte Furka-Bergstrecke mit dem Furka-Scheiteltunnel, deren höchster Punkt auf einer Höhe von 2160 m ü. M. (Haltestelle Furka) liegt. Der Basistunnel ermöglicht der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) den ganzjährigen Betrieb auf ihrem gesamten Streckennetz. Dies war auf der Bergstrecke nicht möglich, da hier im Winter der Betrieb eingestellt und ein Teil der Bahnanlagen (Oberleitung, Steffenbachbrücke) demontiert bzw. nach der Winterpause wiederhergestellt werden musste.
Knapp ein Jahr später fuhr ich mit meiner Frau während meiner Hochzeitsreise mit dem Glacier-Express durch diesen Tunnel.
Günther
Wikipedia berichtet u.a. wie folgt : Der Furka-Basistunnel ist ein 1982 eröffneter 15,38 km langer Schweizer Eisenbahntunnel, der Oberwald (1368 m ü. M.) im Kanton Wallis und Realp (1538 m ü. M.) im Kanton Uri miteinander verbindet. Der Basistunnel ersetzt die alte Furka-Bergstrecke mit dem Furka-Scheiteltunnel, deren höchster Punkt auf einer Höhe von 2160 m ü. M. (Haltestelle Furka) liegt. Der Basistunnel ermöglicht der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) den ganzjährigen Betrieb auf ihrem gesamten Streckennetz. Dies war auf der Bergstrecke nicht möglich, da hier im Winter der Betrieb eingestellt und ein Teil der Bahnanlagen (Oberleitung, Steffenbachbrücke) demontiert bzw. nach der Winterpause wiederhergestellt werden musste.
Knapp ein Jahr später fuhr ich mit meiner Frau während meiner Hochzeitsreise mit dem Glacier-Express durch diesen Tunnel.
Günther
Am: 26.02.2026 11:53:57
Gelesen: 227141
# 4083
Guten Tag,
heute ein Postwertzeichen von Bhutan mit der Mi.-Nr.: 1223, verausgabt am 30. Januar 1990 zum Anlass: "Dampflokomotiven".
Abgebildet ist die Dampflokomotive Nr. 1 von der Camden & Perth Amboy Railroad (USA) mit Namen John Bull.
Gebaut wurde die Maschine von R. Stephenson & Co, Newcastle in 1831, bei der Lieferung besaß sie ein Fahrwerk mit der Achsfolge B-n2 für die Spurweite 1.524 mm, es wurde durch Umbau in 2'A-n2 geändert für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine hatte ein Betriebsgewicht von 10,5 Mp, eine Länge über Puffer von 11,28m und mit einem Treibrad mit dem Durchmesser 1.372 mm erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h
Die John Bull ist auf dem PWZ im umgebauten Zustand abgebildet. Im Grunde gehörte sie dem Samson-Typ (Planet-Typ) an und ursprünglich sollte die den Namen "Stevens" tragen. Nach ihrer Fertigstellung wurde die Maschine in Einzelteile zerlegt, in Kisten verpackt und auf dem Seeweg nach Amerika gebracht. Wieder zusammengesetzt konnte sie am 12. November 1831 auf der Camden & Perth Amboy Railroad & Transportation Company als Nr. 1 in Betrieb genommen werden. Ihre Leistung war nicht zufriedenstellend und das nahm man zum Anlass, sie mehreren Umbaumaßnahmen zu unterwerfen.
Wegen ihrer unruhigen Laufeigenschaft wurde ein Umbau der Achsfolge B auf 2'A vorgenommen und der Fahrerstand wurde überdacht. Vor die Laufräder wurde ein sogenannter "Cowcatcher" (Kuhfänger) angebracht. Die Lokomotive soll bis 1865 im Einsatz gestanden haben. Seit 1885 wird sie im generalüberholten Zustand im National Museum zu Washington ausgestellt.
Einen schönen Tagesablauf wünscht Franz.
Gebaut wurde die Maschine von R. Stephenson & Co, Newcastle in 1831, bei der Lieferung besaß sie ein Fahrwerk mit der Achsfolge B-n2 für die Spurweite 1.524 mm, es wurde durch Umbau in 2'A-n2 geändert für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine hatte ein Betriebsgewicht von 10,5 Mp, eine Länge über Puffer von 11,28m und mit einem Treibrad mit dem Durchmesser 1.372 mm erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h
Die John Bull ist auf dem PWZ im umgebauten Zustand abgebildet. Im Grunde gehörte sie dem Samson-Typ (Planet-Typ) an und ursprünglich sollte die den Namen "Stevens" tragen. Nach ihrer Fertigstellung wurde die Maschine in Einzelteile zerlegt, in Kisten verpackt und auf dem Seeweg nach Amerika gebracht. Wieder zusammengesetzt konnte sie am 12. November 1831 auf der Camden & Perth Amboy Railroad & Transportation Company als Nr. 1 in Betrieb genommen werden. Ihre Leistung war nicht zufriedenstellend und das nahm man zum Anlass, sie mehreren Umbaumaßnahmen zu unterwerfen.
Wegen ihrer unruhigen Laufeigenschaft wurde ein Umbau der Achsfolge B auf 2'A vorgenommen und der Fahrerstand wurde überdacht. Vor die Laufräder wurde ein sogenannter "Cowcatcher" (Kuhfänger) angebracht. Die Lokomotive soll bis 1865 im Einsatz gestanden haben. Seit 1885 wird sie im generalüberholten Zustand im National Museum zu Washington ausgestellt.
Einen schönen Tagesablauf wünscht Franz.
Am: 27.02.2026 10:11:08
Gelesen: 226716
# 4084
USA: Im Februar 1861 fuhr der neugewählte Präsident Abraham Lincoln mit einem Sonderzug von Springfield, Illinois nach Washington, D.C. Hier ein Gedenkumschlag zum 100jährigen Jubiläum aus Decatur, Illinois.
Wikipedia vermeldet hierzu u.a. folgendes:
Abraham Lincoln gestaltete die Fahrt zu seiner Amtseinführung nach Washington, D. C., als zwölftägige Rundreise in einem Sonderzug über die Strecken von 23 Bahngesellschaften. Dem Hauptzug fuhr dabei meist noch ein Vorzug voraus. Die Züge waren nur tagsüber unterwegs, da es keine brauchbaren Schlafwagen gab.
Mi.-Nr. 657 von 1958
Ich wünsche ein schönes Frühlings-Wochenende
Günther
Wikipedia vermeldet hierzu u.a. folgendes:
Abraham Lincoln gestaltete die Fahrt zu seiner Amtseinführung nach Washington, D. C., als zwölftägige Rundreise in einem Sonderzug über die Strecken von 23 Bahngesellschaften. Dem Hauptzug fuhr dabei meist noch ein Vorzug voraus. Die Züge waren nur tagsüber unterwegs, da es keine brauchbaren Schlafwagen gab.
Mi.-Nr. 657 von 1958
Ich wünsche ein schönes Frühlings-Wochenende
Günther
Am: 28.02.2026 19:44:59
Gelesen: 225966
# 4085
Guten Abend,
heute habe ich ein PWZ herausgesucht, dass am 21. Juni 1986 von der Post Afghanistans verausgabt wurde zum Anlass: Alte Lokomotiven verschiedener Eisenbahngesellschaften weltweit. Gelistet ist es bei MICHEL mit der Nummer 1507 und ist Bestandteil eines 7-Werte-Satzes.
Die abgebildete Dampflokomotive wurde 1850 zuerst von den Fairfields Works gebaut und dannn fertiggestellt von der Adams Works Bow in London.
Die Maschine hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, brachte ohne Tender ein Betriebsgewicht von 16,6 Mp auf die Schienen, hatte ohne Tender über Puffer eine Länge von 6,77 m und erreichte mit seinem Treibrad (Durchmesser = 1.525 mm) eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Die Maschine hatte den Namen Sperenza = Hoffnung bekommen und gehörte nach ihrem Ankauf zum Fahrzeugpark der Toscana-Bahn (Siena-Empoli-Eisenbahn). Sie blieb ein Einzelstück, obwohl weitere fünf Maschinen zum Fahrzeugpark gehörten, die aber alle nicht baugleich waren.
Infolge Neugliederung und neuer Gesetzgebung wurden die kleineren Bahngesellschaften von neu gegründeten, größeren italienischen Bahngesellschaften übernommen. So gelangte die Sperenza 1865 in den Fahrzeugpark der Strade Ferrate Romane und erhielt dort die Betriebsnummer 1002.
1885 erfolgte die Auflösung der SFR und je 50 % wurden der neuen Bahngesellschaft RA (Rete Adriatica) und RM (Rete Mediterrannea) zugeschlagen, die wiederum 1905/06 in der FS (Italienische Staatsbahn) aufgingen. 1885 wird die Speranza weder im RA- noch im RM-Fahrzeugpark erwähnt, da dass man annehmen kann, dass die Lokomotive bis dahin schon verschrottet war.
'Nen schönen Sonntag wünscht
Franz.
Die abgebildete Dampflokomotive wurde 1850 zuerst von den Fairfields Works gebaut und dannn fertiggestellt von der Adams Works Bow in London.
Die Maschine hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, brachte ohne Tender ein Betriebsgewicht von 16,6 Mp auf die Schienen, hatte ohne Tender über Puffer eine Länge von 6,77 m und erreichte mit seinem Treibrad (Durchmesser = 1.525 mm) eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Die Maschine hatte den Namen Sperenza = Hoffnung bekommen und gehörte nach ihrem Ankauf zum Fahrzeugpark der Toscana-Bahn (Siena-Empoli-Eisenbahn). Sie blieb ein Einzelstück, obwohl weitere fünf Maschinen zum Fahrzeugpark gehörten, die aber alle nicht baugleich waren.
Infolge Neugliederung und neuer Gesetzgebung wurden die kleineren Bahngesellschaften von neu gegründeten, größeren italienischen Bahngesellschaften übernommen. So gelangte die Sperenza 1865 in den Fahrzeugpark der Strade Ferrate Romane und erhielt dort die Betriebsnummer 1002.
1885 erfolgte die Auflösung der SFR und je 50 % wurden der neuen Bahngesellschaft RA (Rete Adriatica) und RM (Rete Mediterrannea) zugeschlagen, die wiederum 1905/06 in der FS (Italienische Staatsbahn) aufgingen. 1885 wird die Speranza weder im RA- noch im RM-Fahrzeugpark erwähnt, da dass man annehmen kann, dass die Lokomotive bis dahin schon verschrottet war.
'Nen schönen Sonntag wünscht
Franz.
Am: 01.03.2026 08:30:39
Gelesen: 225424
# 4086
Schweiz 1997: 150 Jahre Schweizer Bahnen
Triebwagen RCe 2/4 Nummer 603 „Roter Pfeil“ . Dieser Triebwagen steht heute im Verkehrshaus Luzern .
Mi.-Nr. 1602
Wikipedia schreibt über den Triebwagen u.a.:
Als Rote Pfeile werden in den 1930er Jahren gebaute Leichttriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) bezeichnet. Sie waren für den Verkehr auf Linien mit niedrigem Verkehrsaufkommen gedacht, auch mit dem Hintergrund der Weltwirtschaftskrise ab 1928. Mit zunehmender Nachfrage mussten die Triebwagen durch Leichtschnellzüge ersetzt werden. Für die beliebten Triebwagen fand sich ein neues Aufgabengebiet im Ausflugsverkehr.
In diesem Jahr finden u.a. folgende Fahrten mit einem "Roten Pfeil" statt:
24. April von Olten nach Basel und voraussichtlich am
16. August zum Jubiläum der Bahnstrecke Winterthur - Koblenz (CH)
Habt einen schönen Frühjahrs-Sonntag
Günther
Triebwagen RCe 2/4 Nummer 603 „Roter Pfeil“ . Dieser Triebwagen steht heute im Verkehrshaus Luzern .
Mi.-Nr. 1602
Wikipedia schreibt über den Triebwagen u.a.:
Als Rote Pfeile werden in den 1930er Jahren gebaute Leichttriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) bezeichnet. Sie waren für den Verkehr auf Linien mit niedrigem Verkehrsaufkommen gedacht, auch mit dem Hintergrund der Weltwirtschaftskrise ab 1928. Mit zunehmender Nachfrage mussten die Triebwagen durch Leichtschnellzüge ersetzt werden. Für die beliebten Triebwagen fand sich ein neues Aufgabengebiet im Ausflugsverkehr.
In diesem Jahr finden u.a. folgende Fahrten mit einem "Roten Pfeil" statt:
24. April von Olten nach Basel und voraussichtlich am
16. August zum Jubiläum der Bahnstrecke Winterthur - Koblenz (CH)
Habt einen schönen Frühjahrs-Sonntag
Günther
Am: 01.03.2026 12:39:46
Gelesen: 225134
# 4087
Tschechoslowakei Serie 100 Jahre Weltpostverein - MiNr 2224, 09.10.1974
Bahnpostamt
MfG Jürgen -wajdz-
Bahnpostamt
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 01.03.2026 14:09:02
Gelesen: 225085
# 4088
@ wajdz [#4087]
Zitat: Bahnpostamt
Ich sehe hier kein Bahnpostamt, sondern einen Bahnpostwagen und zwar aus dem Jahr 1851
Auf die Schnelle passieren eben mal kleine Fehler.
Ein Bahnpostamt sieht zum Beispiel so aus:
https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=384332
Günther
Am: 01.03.2026 19:59:22
Gelesen: 224937
# 4089
@ Seku [#4088]
Auszug Michel EUROPA-Katalog Ost 1992/93
Fahrbares Bahnpostamt, 1851
Aus den Hausmärchen der Gebrüder Grimm „Doktor Allwissend“
...drittens laß dir ein Schild malen mit den Worten: ,Ich bin der Doktor Allwissend' und laß das oben über deine Haustür nageln!"…
MfG Jürgen -wajdz-
Fahrbares Bahnpostamt, 1851
Aus den Hausmärchen der Gebrüder Grimm „Doktor Allwissend“
...drittens laß dir ein Schild malen mit den Worten: ,Ich bin der Doktor Allwissend' und laß das oben über deine Haustür nageln!"…
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 01.03.2026 21:28:39
Gelesen: 224892
# 4090
@ [#953]
Hierzu nun eine Maxi-Karte.
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
Habt einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 01.03.2026 23:46:25
Gelesen: 224811
# 4091
Aus der Serie Geschichte der Dampflokomotive (8 Werte)
M. Murray and J. Blenkinsop
Polen MiNr 2428, 13.02.1976
Diese beiden Namen beziehen sich auf die Pioniere der Eisenbahngeschichte, Matthew Murray (1765–1826) und John Blenkinsop (1783–1831), die gemeinsam die erste kommerziell erfolgreiche Dampflokomotive entwickelten. Ihre Zusammenarbeit führte 1812 zur Inbetriebnahme der Lokomotive "Salamanca" auf der Middleton Railway in Leeds.
MfG Jürgen -wajdz-
Diese beiden Namen beziehen sich auf die Pioniere der Eisenbahngeschichte, Matthew Murray (1765–1826) und John Blenkinsop (1783–1831), die gemeinsam die erste kommerziell erfolgreiche Dampflokomotive entwickelten. Ihre Zusammenarbeit führte 1812 zur Inbetriebnahme der Lokomotive "Salamanca" auf der Middleton Railway in Leeds.
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 02.03.2026 05:45:57
Gelesen: 224587
# 4092
@ skribent [#3533]
Guten Morgen,
ich darf ergänzen mit einer Ersttagskarte:
Ich wünsche einen angenehmen Wochenbeginn
Günther
Guten Morgen,
ich darf ergänzen mit einer Ersttagskarte:
Ich wünsche einen angenehmen Wochenbeginn
Günther
Am: 02.03.2026 19:40:22
Gelesen: 224004
# 4093
Guten Abend,
am 13. Februar 1992 kamen in den Ämtern der Post der Grenada Grenadinen 3 Kleinbogen mit je 9 Werten zum Verkauf, die aus einer "Agentur-Druckerei" kamen und zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften" hergestellt worden waren.
Abgebildet auf dem Wertzeichen mit der Michel-Nummer 1500 ist eine Dampflokomotive der Baureihe "Médoc" mit der Nummer 58 und dem Namen Simplon von der Jura-Simplon Bahn.
Schon um 1854 kamen bei der Schweizer Westbahn 5 Lokomotiven mit der Achsfolge 1'B und der Aufteilung in Lokomotive und Schlepptender zum Einsatz, die bei einer belgischen Lokbaugesellschaft hergestellt waren. Weil dieselben so gut einsetzbar waren, wurden 1856 nach dieser Bauart 15 Lokomotiven bei der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe als Gruppe 2 geordert. Von einem französischen Unternehmen wurden 1858 5 weitere Maschinen dieser Bauart angeschafft und als Gruppe 3 bezeichnet. Alle zusammen wurden in eine Gruppe, die Medoc genannt wurde, zusammengefasst. Die Maschinen dieser 3 Gruppen waren alle im Grunde genommen eine Konstruktion von Robert Stephenson, die unter Lizenzvergabe entstanden waren.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, waren mit Tender über die Puffer 13,65 m lang, ihr Betriebsgewicht betrug mit Tender 40 Mp und sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.
Die 15 Lokomotiven der Gruppe 2, zu denen auch die Lok Simplon gehörte, waren unter den Fabrik-Nummern 39-48 und 83-87 gebaut worden und erhielten bei der Schweizer Westbahn die Betriebsnummern 6-20. Als die Schweizer Westbahn im Jahre 1890 von der Jura-Simplon Bahn übernommen wurde, behielten die Maschinen zuerst ihre Betriebsnummern. Est später bekamen alle Loks eine neue Betriebsnummer und einen Namen.
Die letzte Maschine der Médoc-Klasse wurde erst 1902 ausgemustert und verschrottet.
MfG. - Franz
Abgebildet auf dem Wertzeichen mit der Michel-Nummer 1500 ist eine Dampflokomotive der Baureihe "Médoc" mit der Nummer 58 und dem Namen Simplon von der Jura-Simplon Bahn.
Schon um 1854 kamen bei der Schweizer Westbahn 5 Lokomotiven mit der Achsfolge 1'B und der Aufteilung in Lokomotive und Schlepptender zum Einsatz, die bei einer belgischen Lokbaugesellschaft hergestellt waren. Weil dieselben so gut einsetzbar waren, wurden 1856 nach dieser Bauart 15 Lokomotiven bei der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe als Gruppe 2 geordert. Von einem französischen Unternehmen wurden 1858 5 weitere Maschinen dieser Bauart angeschafft und als Gruppe 3 bezeichnet. Alle zusammen wurden in eine Gruppe, die Medoc genannt wurde, zusammengefasst. Die Maschinen dieser 3 Gruppen waren alle im Grunde genommen eine Konstruktion von Robert Stephenson, die unter Lizenzvergabe entstanden waren.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, waren mit Tender über die Puffer 13,65 m lang, ihr Betriebsgewicht betrug mit Tender 40 Mp und sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.
Die 15 Lokomotiven der Gruppe 2, zu denen auch die Lok Simplon gehörte, waren unter den Fabrik-Nummern 39-48 und 83-87 gebaut worden und erhielten bei der Schweizer Westbahn die Betriebsnummern 6-20. Als die Schweizer Westbahn im Jahre 1890 von der Jura-Simplon Bahn übernommen wurde, behielten die Maschinen zuerst ihre Betriebsnummern. Est später bekamen alle Loks eine neue Betriebsnummer und einen Namen.
Die letzte Maschine der Médoc-Klasse wurde erst 1902 ausgemustert und verschrottet.
MfG. - Franz
Am: 02.03.2026 20:24:19
Gelesen: 223976
# 4094
@ [#4092]
Und noch eine Ersttagskarte von der Achenseebahn, sie war heute in der Post
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 03.03.2026 00:20:24
Gelesen: 223819
# 4095
Im Michel-Katalog Golf-Staaten für UMM Al Qiwain 2006 nur als Notiz ohne Abb. zu finden unter Air Mail 1972 Locomotiven 1210B – 1225B geschnitten (6,9 x 4,9 mm).
Bevor sie endgültig in einer Sammelsuriumseite ihren Platz findet, noch einmal zur Ansicht gebracht.
Im Beitrag [#158] vom 22.07.2013 als Motiv auf einem Kleinbogen mit diversen Lokomotiven gezeigt, hier als Block mit Einzelmarke, Poststempel gedruckt (gerastert).
MfG Jürgen -wajdz-
Bevor sie endgültig in einer Sammelsuriumseite ihren Platz findet, noch einmal zur Ansicht gebracht.
Im Beitrag [#158] vom 22.07.2013 als Motiv auf einem Kleinbogen mit diversen Lokomotiven gezeigt, hier als Block mit Einzelmarke, Poststempel gedruckt (gerastert).
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 03.03.2026 20:02:59
Gelesen: 222844
# 4096
Guten Abend,
aus der gleichen Serie wie vor stammt dieses Postwertzeichen, das bei MICHEL mit der Nummer 1501 gelistet ist.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive, die mit Stirling Nr. 1 bezeichnet ist.
Gebaut wurde sie in 1870 in den englischen Doncaster Works, mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 2'A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm, mit einer Länge über Puffer mit Tender von 15,24 m und einem Betriebsgewicht mit Tender von 69,7 Mp. Die Maschine erreichte mit ihrem Treibrad (Durchmesser = 2.643 mm) eine Höchstgeschwindigkeit von 87 km/h.
Sie gehörte zur Great Northern Railway und zu einer Serie von insgesamt 47 baugleichen, der sogenanten "8 ft. Single Class" angehörenden Lokomotiven, die zwischen 1870 und 1893 in den bahneigenen Werkstätten in Doncaster unter der Leitung von Konstrukteur und Chefingenieur Patrick Stirling entstanden.
Außer der Nr. 1, die den Namen ihres Erbauers erhielt, blieben alle anderen Lokomotiven dieser Klasse namenlos.
Die Lokomotiven erhielten außen angeordnete Zylinder mit innenliegendem Steuerkasten. Der Schieber wurde hierbei durch eine Kulissensteuerung der Bauart Stephenson betätigt. Die Lokomotiven wurden vor die Expresszüge der GNR gesetzt, die von London aus den Bahnhof Kings Cross in Richtung Edinburgh verließen und damals offiziell als "Flying Scotsman" bezeichnet wurden. Die letzte von ihnen wurde 1916 ausgemustert. Die Lok Nr.1 blieb der Nachwelt erhalten, sie wurde 1938 nochmals betriebsfähig aufgearbeitet und mit Sonderfahrten zwischen London und Cambridge beschäftigt. Heute befindet sie sich im Nationalen Eisenbahnmuseum in York.
Viele Grüße - Franz!
Abgebildet ist eine Dampflokomotive, die mit Stirling Nr. 1 bezeichnet ist.
Gebaut wurde sie in 1870 in den englischen Doncaster Works, mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 2'A1-n2 für die Spurweite 1.435 mm, mit einer Länge über Puffer mit Tender von 15,24 m und einem Betriebsgewicht mit Tender von 69,7 Mp. Die Maschine erreichte mit ihrem Treibrad (Durchmesser = 2.643 mm) eine Höchstgeschwindigkeit von 87 km/h.
Sie gehörte zur Great Northern Railway und zu einer Serie von insgesamt 47 baugleichen, der sogenanten "8 ft. Single Class" angehörenden Lokomotiven, die zwischen 1870 und 1893 in den bahneigenen Werkstätten in Doncaster unter der Leitung von Konstrukteur und Chefingenieur Patrick Stirling entstanden.
Außer der Nr. 1, die den Namen ihres Erbauers erhielt, blieben alle anderen Lokomotiven dieser Klasse namenlos.
Die Lokomotiven erhielten außen angeordnete Zylinder mit innenliegendem Steuerkasten. Der Schieber wurde hierbei durch eine Kulissensteuerung der Bauart Stephenson betätigt. Die Lokomotiven wurden vor die Expresszüge der GNR gesetzt, die von London aus den Bahnhof Kings Cross in Richtung Edinburgh verließen und damals offiziell als "Flying Scotsman" bezeichnet wurden. Die letzte von ihnen wurde 1916 ausgemustert. Die Lok Nr.1 blieb der Nachwelt erhalten, sie wurde 1938 nochmals betriebsfähig aufgearbeitet und mit Sonderfahrten zwischen London und Cambridge beschäftigt. Heute befindet sie sich im Nationalen Eisenbahnmuseum in York.
Viele Grüße - Franz!
Am: 04.03.2026 16:46:52
Gelesen: 222135
# 4097
@ wajdz [#4089]
Der „Doktor Allwissend“ meint, auch der Michel-Katalog bzw. der Schwaneberger-Verlag kann mal irren. Genau so wie ja auch Wikipedia. Vermutlich ist das eine falsche Übersetzung. Bahnpostamt ist was ortsfestes, früher die Verwaltung für die Bahnpost. So noch nie gehört als Bezeichnung für einen Bahnpostwagen. Mit dieser Meinung stehe ich nicht alleine da, die wurde aus dem Bahnpostmuseum bestätigt.
Gruß
Günther
Am: 04.03.2026 16:49:57
Gelesen: 222132
# 4098
@ wajdz [#4095]
Schön anzusehen,
hier [1] hatte ich schon mal darauf aufmerksam gemacht, das die Marken Modellbahnlokomotiven zeigen. Sie stammen alle aus dem Buch Miniatureisenbahnen von Ulberto Tosso der Reihe „Südwest farbig“ (1970). In diesem Fall sehen wir eine Modell der Firma Rivarossi: eine elektrische Lokomotive der italienischen Reihe FS E 646
Gruß
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=381349
Am: 04.03.2026 19:45:38
Gelesen: 222041
# 4099
Guten Abend,
durch starkes Anwachsen der Transportfahrten auf der Paris-Lyon-Mittelmeer-Linie (PLM) musste die Gesellschaft feststellen, dass sie neues stärkeres Lok-Material beschaffen musste. Zuvor waren 60 Maschinen mit der Achsfolge 2'A gebaut worden, die aber sofort nicht mehr den Anforderungen genügten. Auf Beschluss wurde eine Anzahl von ihnen umgebaut und mit einer zusätzlichen Antriebsachse zur Achsfolge 1'B'1 umgerüstet. Der Erfolg dieser Loks führte dazu, dass der Neubau dieser Lokomotiven von der PLM beschlossen wurde. Von 1876 bis 1878 wurden die ersten 60 Neubauloks fertiggestellt und mit den B-Nr. 31-90 (ab 1901: 51-110) bezeichnet.
Abgebildet Ist ein Dampflokomotivtyp der Baureihe 121, der in den PLM-Werkstätten in Paris und Oullin und bei Sharp, Stewart & Co. in Manchester entstand.
Die Maschine ist bei Michel mit der Nr. 1502 gelistet, hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B'1-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte eine LüP o.Tender von 11,01 und m. Tender von 17,22 m, ihr Betriebsgewicht betrug o. Tender 49,7 Mp und sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
Bis 1887 entstanden weitere Neubaulokomotiven, davon allein 310 Lokomotiven dieser Bauart in den PLM-Werkstätten in Frankreich und 40 weitere Loks kamen aus England. Hinzu kamen noch 50 umgebaute Maschinen, so dass die Baureihe 121 aus insgesamt 400 Maschinen bestand, plus den beiden Prototypen C1 und C2. 92 Maschinen wurden in späteren Jahren zu Tenderlokomotiven umgebaut. Auffälligste Merkmale der Maschinen dieser Bauart waren einmal die große Belpaire-Feuerbüchse, der große Dampfdom, der Pressluftbehälter auf dem Kessel und die außenliegende Gooch-Steuerung.
Ab 1888 ließ die PLM eine modifizierte Bauart erstellen, die eine Walschaerts-Steuerung erhielt, außerdem wurde der Dampfdruck von 9 auf 15 kp/cm² gesteigert. Einige Loks sollen sich noch bis 1954 im Einsatz befunden haben. Eine der zuerst gebauten "121er" blieb nach ihrer Ausmusterung im Eisenbahnmuseum zu Mulhouse erhalten.
'Nen schönen Abend - Franz!
Abgebildet Ist ein Dampflokomotivtyp der Baureihe 121, der in den PLM-Werkstätten in Paris und Oullin und bei Sharp, Stewart & Co. in Manchester entstand.
Die Maschine ist bei Michel mit der Nr. 1502 gelistet, hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B'1-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte eine LüP o.Tender von 11,01 und m. Tender von 17,22 m, ihr Betriebsgewicht betrug o. Tender 49,7 Mp und sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
Bis 1887 entstanden weitere Neubaulokomotiven, davon allein 310 Lokomotiven dieser Bauart in den PLM-Werkstätten in Frankreich und 40 weitere Loks kamen aus England. Hinzu kamen noch 50 umgebaute Maschinen, so dass die Baureihe 121 aus insgesamt 400 Maschinen bestand, plus den beiden Prototypen C1 und C2. 92 Maschinen wurden in späteren Jahren zu Tenderlokomotiven umgebaut. Auffälligste Merkmale der Maschinen dieser Bauart waren einmal die große Belpaire-Feuerbüchse, der große Dampfdom, der Pressluftbehälter auf dem Kessel und die außenliegende Gooch-Steuerung.
Ab 1888 ließ die PLM eine modifizierte Bauart erstellen, die eine Walschaerts-Steuerung erhielt, außerdem wurde der Dampfdruck von 9 auf 15 kp/cm² gesteigert. Einige Loks sollen sich noch bis 1954 im Einsatz befunden haben. Eine der zuerst gebauten "121er" blieb nach ihrer Ausmusterung im Eisenbahnmuseum zu Mulhouse erhalten.
'Nen schönen Abend - Franz!
Am: 06.03.2026 05:15:40
Gelesen: 221407
# 4100
Insel Man 1988:
Manx Northern Railway No. 4, "Caledonia" in GoB-Y-Deigan und Isle of Man Railway No. 7 "Tynwald Shunts Spoil" in Foxdale. Sie hatten beide die 3-Fuß-Spur (914 mm)
Mi.-Nr. 357 und 361
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Manx Northern Railway No. 4, "Caledonia" in GoB-Y-Deigan und Isle of Man Railway No. 7 "Tynwald Shunts Spoil" in Foxdale. Sie hatten beide die 3-Fuß-Spur (914 mm)
Mi.-Nr. 357 und 361
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 07.03.2026 18:20:56
Gelesen: 219428
# 4101
50. Jahrestag der Internationalen Eisenbahnunion
Ungarn MiNr 2803A, 19.09.1972
Die UIC wurde am 17. Oktober 1922 in Paris gegründet. Mehrere Länder gaben Gedenkbriefmarken heraus, darunter auch Ungarn (mit dem Motiv eines Dieselzugs der Baureihe M62).
Der Jahrestag markierte ein halbes Jahrhundert grenzüberschreitender Harmonisierung und technischer Standardisierung im Schienenverkehr unter dem Dach der UIC
MfG Jürgen -wajdz-
Die UIC wurde am 17. Oktober 1922 in Paris gegründet. Mehrere Länder gaben Gedenkbriefmarken heraus, darunter auch Ungarn (mit dem Motiv eines Dieselzugs der Baureihe M62).
Der Jahrestag markierte ein halbes Jahrhundert grenzüberschreitender Harmonisierung und technischer Standardisierung im Schienenverkehr unter dem Dach der UIC
MfG Jürgen -wajdz-
Am: 07.03.2026 18:33:28
Gelesen: 219422
# 4102
Guten Abend,
heute ist abgebildet das PWZ von Gren. Grenadinen mit der Michel-Nummer 1503, auf dem der Standardtyp der Dampflokomotive "American-Type" zu erkennen ist.
Von dieser Maschine der Bauart "American" mit der Achsfolge 2'B wurden in den USA zahlenmäßig mehr Lokomotiven gebaut als von jeder anderen Bauart. Die erste Lokomotive dieser Art soll von der Fa. Thomas Rogers gebaut worden sein. Danach wurde dieser Typ von fast allen US-Lok-Herstellern nachgebaut.
Geschätzt sollen es über 25.000 Stück sein und einige wenige standen noch bis 1950 im Dienst.
Auf dem PWZ abgebildet ist nicht die "General" oder die "Jupiter" oder die "Nr. 119", sondern ein Standard-Typ, denn die Fa. Niles & Co., Cincinnati 1855 für die Western & Atlantic Railroad (W&ARR) gebaut hat.
Diese "Standards" hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite: 1.435 mm, die Höchstgeschwindigkeiten waren unterschiedlich und betrugen 60-70 km/h, der Treibraddurchmesser war bei fast allen Maschinen mit 1.524 mm gleich. Auch die Länge über Puffer variierte mit Tender zwischen 15,84 und 15,96 m und das Betriebsgewicht ohne Tender mit 28 Mp und mit Tender 40,9 Mp. Der Kesseldruck schwankte zwischen 6,4 und 8,4 kp/cm².
Die "Standards" waren in ihrer Konstruktion robust und leicht zu bedienen und besaßen in der Regel eine außenliegende Kulissensteuerung der Bauart Stephenson. Ins Auge fällt der auf den Kessel aufgesetzte Kamin mit dem der Funkenflug durch die Holzbefeuerung verhindert werden konnte. Auch bei den "Standards" wurden nicht wenige mit Edelmetallen und Edelhölzern verziert. Und bunte Farbanstriche hatten alle!
Einen schönen Sonntag wünscht
Franz.
Von dieser Maschine der Bauart "American" mit der Achsfolge 2'B wurden in den USA zahlenmäßig mehr Lokomotiven gebaut als von jeder anderen Bauart. Die erste Lokomotive dieser Art soll von der Fa. Thomas Rogers gebaut worden sein. Danach wurde dieser Typ von fast allen US-Lok-Herstellern nachgebaut.
Geschätzt sollen es über 25.000 Stück sein und einige wenige standen noch bis 1950 im Dienst.
Auf dem PWZ abgebildet ist nicht die "General" oder die "Jupiter" oder die "Nr. 119", sondern ein Standard-Typ, denn die Fa. Niles & Co., Cincinnati 1855 für die Western & Atlantic Railroad (W&ARR) gebaut hat.
Diese "Standards" hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite: 1.435 mm, die Höchstgeschwindigkeiten waren unterschiedlich und betrugen 60-70 km/h, der Treibraddurchmesser war bei fast allen Maschinen mit 1.524 mm gleich. Auch die Länge über Puffer variierte mit Tender zwischen 15,84 und 15,96 m und das Betriebsgewicht ohne Tender mit 28 Mp und mit Tender 40,9 Mp. Der Kesseldruck schwankte zwischen 6,4 und 8,4 kp/cm².
Die "Standards" waren in ihrer Konstruktion robust und leicht zu bedienen und besaßen in der Regel eine außenliegende Kulissensteuerung der Bauart Stephenson. Ins Auge fällt der auf den Kessel aufgesetzte Kamin mit dem der Funkenflug durch die Holzbefeuerung verhindert werden konnte. Auch bei den "Standards" wurden nicht wenige mit Edelmetallen und Edelhölzern verziert. Und bunte Farbanstriche hatten alle!
Einen schönen Sonntag wünscht
Franz.
Am: 07.03.2026 19:18:55
Gelesen: 219398
# 4103
@ wajdz [#355]
Zitat: Dieser prächtige Zug ist auf dieser Strecke noch nicht gesichtet worden.
Damals war das korrekt. Dafür heute zum 2. Male
@ wajdz [#4101]
Habt alle einen schönen Abend und morgen viel Freude in München
Günther
Am: 09.03.2026 19:36:19
Gelesen: 217253
# 4104
Guten Abend,
auf dem Wertzeichen der Grenada Grenadinen mit der Mi.-Nr.: 1504 ist ein Dampflokomotivtyp der Baureihe RM 3000/FS 6500 abgebildet und auf der Seitenwand der Fahrerkabine ist noch die Betriebsnummer 1181 der SFAI (Oberitalienische Eisenbahnen) erkennbar, die die Lok bekam, als sie in 1884 in der bahneigenen Werkstatt in Turin von Signor Frescot, dem damaligen Maschinenobemeister der SFAI, konstruiert und gebaut war.
Bei der Bauart handelte es sich um die erste Schnellzuglokomotive Europas und die Gattung nannte man "Vittorio Emanuele I, da diese als Zwillingsvariante mit einer Gooch-Steuerung entstand. Die später gebaute FS-Reihe 660 erhielt dagegen eine Walschaertssteuerung und ein Verbundtriebwerk.
Die Maschine hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'C-h2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug o.T. 10,28 m und m.T. 16,58 m, hatte ein Reibungsgewicht von 48,2 Mp und ein Betriebsgewicht o.T. von 57.8 und m.T. von 87,7 Mp. Mit dem Treibrad = Durchmesser: 1.675 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Da 1885 die SAFI je zur Hälfte in die RM (Rete Mediterrane) und RA aufging, erfolgten weitere Lieferungen an die RM. Die von Turin Works, Ansaldo, Miani & Silvestri und Maffei-Werke gebauten 55 Lokomotiven erhielten die Betriebsnummern 3001-3055. Bei Übernahme durch die FS (Italienische Staatsbahn) 1905 wurden diese der Baureihe 6500 zugeordnet und erhielten die Betriebsnummern 6501-6555. Ab 1918 hieß die Baureihe nur noch FS-650.
Bis 1927 waren alle Maschinen dann ausgemustert.
MfG.
Franz
auf dem Wertzeichen der Grenada Grenadinen mit der Mi.-Nr.: 1504 ist ein Dampflokomotivtyp der Baureihe RM 3000/FS 6500 abgebildet und auf der Seitenwand der Fahrerkabine ist noch die Betriebsnummer 1181 der SFAI (Oberitalienische Eisenbahnen) erkennbar, die die Lok bekam, als sie in 1884 in der bahneigenen Werkstatt in Turin von Signor Frescot, dem damaligen Maschinenobemeister der SFAI, konstruiert und gebaut war.
Bei der Bauart handelte es sich um die erste Schnellzuglokomotive Europas und die Gattung nannte man "Vittorio Emanuele I, da diese als Zwillingsvariante mit einer Gooch-Steuerung entstand. Die später gebaute FS-Reihe 660 erhielt dagegen eine Walschaertssteuerung und ein Verbundtriebwerk.
Die Maschine hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'C-h2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug o.T. 10,28 m und m.T. 16,58 m, hatte ein Reibungsgewicht von 48,2 Mp und ein Betriebsgewicht o.T. von 57.8 und m.T. von 87,7 Mp. Mit dem Treibrad = Durchmesser: 1.675 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Da 1885 die SAFI je zur Hälfte in die RM (Rete Mediterrane) und RA aufging, erfolgten weitere Lieferungen an die RM. Die von Turin Works, Ansaldo, Miani & Silvestri und Maffei-Werke gebauten 55 Lokomotiven erhielten die Betriebsnummern 3001-3055. Bei Übernahme durch die FS (Italienische Staatsbahn) 1905 wurden diese der Baureihe 6500 zugeordnet und erhielten die Betriebsnummern 6501-6555. Ab 1918 hieß die Baureihe nur noch FS-650.
Bis 1927 waren alle Maschinen dann ausgemustert.
MfG.
Franz
Am: 12.03.2026 19:58:39
Gelesen: 214723
# 4105
Guten Abend,
von den Grenada Grenadines heute das PWZ mit der Michel-Nummer 1505.
Abgebildet ein Dampflokomotivtyp von der Baureihe 115 > 600 der Midland Railways.
In den Derby Works in Derby wurden in den Jahren 1886-1900 95 Lokomotiven gebaut, die als "Johnson Spinner Class", oder noch besser als "Johnson Midland Single" bekannt wurden. Offiziell gehörten sie der Baureihe 115 an, sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'A1'-n2 für die Spurweite 1.435 mm, die Länge über Puffer betrug mit Tender 16,04 m und sie brachten ein Betriebsgewicht mit Tender auf die Schienen von 82,5 Mp. Die Maschinen erreichten mit den Treibrädern (d=2.375 mm) eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Die Konstruktionspläne stammten vom Chefingenieur der MR-Werkstätten (Midland Railways) in Derby, die später in der LMSR (London, Midland & Scottish Railway) aufging mit Namen S. W. Johnson. Mit ihrer Eleganz und Schnelligkeit hatten die farbenprächtigen Lokomotiven zu jenem Zeitpunkt keine Konkurrenz zu befürchten. Die Midland Railways war bekannt dafür, dass jede Lokmannschaft, die ihnen anvertraute Lokomotive äußerst sorgsam und pfleglich behandelte.
Die Lokomotiven entstanden in fünf Bauserien und die bis zum Jahr 1900 gebauten Maschinen besaßen in technischer Hinsicht nur geringfügige Abweichungen gegenüber denen der ersten Serie. Alle Lokomotiven erhielten eine Stephenson-Steuerung. Bei ihrer Inbetriebnahme unterlagen die Lokomotiven noch keiner chronologischen Reihenfolge bei der Vergabe der Betriebsnummern und so wurde jeder Lokomotive erstmals wahllos eine Nummer zugeteilt.
Erst ab dem Jahr 1907 erfolgte die Zuordnung mit chronologisch-gereihten Betriebsnummern und zwar in 600-694. Eine Namensgebung war, wie bei anderen britischen Eisenbahngesellschaften, bei der Midland Railways nicht üblich. Nur bei der letzten Lokomotive dieser Klasse machte man eine Ausnahme und gab ihr den Namen "Princess of Wales". Die Lokomotive mit der B-Nr. 673 (ex 118) blieb betriebsbereit im nationalen britischen Eisenbahnmuseum zu York erhalten.
MfG: Franz.
Abgebildet ein Dampflokomotivtyp von der Baureihe 115 > 600 der Midland Railways.
In den Derby Works in Derby wurden in den Jahren 1886-1900 95 Lokomotiven gebaut, die als "Johnson Spinner Class", oder noch besser als "Johnson Midland Single" bekannt wurden. Offiziell gehörten sie der Baureihe 115 an, sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'A1'-n2 für die Spurweite 1.435 mm, die Länge über Puffer betrug mit Tender 16,04 m und sie brachten ein Betriebsgewicht mit Tender auf die Schienen von 82,5 Mp. Die Maschinen erreichten mit den Treibrädern (d=2.375 mm) eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Die Konstruktionspläne stammten vom Chefingenieur der MR-Werkstätten (Midland Railways) in Derby, die später in der LMSR (London, Midland & Scottish Railway) aufging mit Namen S. W. Johnson. Mit ihrer Eleganz und Schnelligkeit hatten die farbenprächtigen Lokomotiven zu jenem Zeitpunkt keine Konkurrenz zu befürchten. Die Midland Railways war bekannt dafür, dass jede Lokmannschaft, die ihnen anvertraute Lokomotive äußerst sorgsam und pfleglich behandelte.
Die Lokomotiven entstanden in fünf Bauserien und die bis zum Jahr 1900 gebauten Maschinen besaßen in technischer Hinsicht nur geringfügige Abweichungen gegenüber denen der ersten Serie. Alle Lokomotiven erhielten eine Stephenson-Steuerung. Bei ihrer Inbetriebnahme unterlagen die Lokomotiven noch keiner chronologischen Reihenfolge bei der Vergabe der Betriebsnummern und so wurde jeder Lokomotive erstmals wahllos eine Nummer zugeteilt.
Erst ab dem Jahr 1907 erfolgte die Zuordnung mit chronologisch-gereihten Betriebsnummern und zwar in 600-694. Eine Namensgebung war, wie bei anderen britischen Eisenbahngesellschaften, bei der Midland Railways nicht üblich. Nur bei der letzten Lokomotive dieser Klasse machte man eine Ausnahme und gab ihr den Namen "Princess of Wales". Die Lokomotive mit der B-Nr. 673 (ex 118) blieb betriebsbereit im nationalen britischen Eisenbahnmuseum zu York erhalten.
MfG: Franz.
Am: 13.03.2026 21:45:43
Gelesen: 213923
# 4106
Frankreich 2001: Autorail Panoramique SNCF X 4200
Als Postkarte mit eingedruckter Briefmarke und als Ansichtskarte, aufgenommen 1977 von Wolfgang Walper
Mi.-Nr. 3553
Wikipedia schreibt zu diesem Triebwagen u.a. folgendes: Die SNCF bestellte diese Wagen 1956 und setzte sie nach der Auslieferung Mitte 1959 auf den Linien Marseille–Nîmes–Vichy, Marseille–Nizza, Marseille–Digne und Genf–Digne im Eilzugverkehr ein. Ihre Außerdienststellung erfolgte in den 1980er Jahren.
Vier Fahrzeuge sind erhalten. Drei bei der Museumseisenbahn Agrivap [1] in Ambert und eines beim Fahrzeughersteller Renault
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://agrivap.fr/
Als Postkarte mit eingedruckter Briefmarke und als Ansichtskarte, aufgenommen 1977 von Wolfgang Walper
Mi.-Nr. 3553
Wikipedia schreibt zu diesem Triebwagen u.a. folgendes: Die SNCF bestellte diese Wagen 1956 und setzte sie nach der Auslieferung Mitte 1959 auf den Linien Marseille–Nîmes–Vichy, Marseille–Nizza, Marseille–Digne und Genf–Digne im Eilzugverkehr ein. Ihre Außerdienststellung erfolgte in den 1980er Jahren.
Vier Fahrzeuge sind erhalten. Drei bei der Museumseisenbahn Agrivap [1] in Ambert und eines beim Fahrzeughersteller Renault
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
[1] https://agrivap.fr/
Am: 17.03.2026 19:37:58
Gelesen: 210847
# 4107
Guten Abend,
das Sonderpostwertzeichen zum Anlass "800 Jahre Stadt Hamm" ist seit dem 2. März 2026 an den Post-Schaltern käuflich erwerbbar.
Dass noch kein Eisenbahnfan die Marke eingestellt hat, wundert mich eigentlich. Denn links oben auf dem Bild ist die Vorderfront des Empfangsgebäudes des Hammer Hauptbahnhofs abgebildet.
Im Wartesaal-Restaurant waren vor 61 Jahren, immer Freitags nach 16:00 Uhr, alle Plätze besetzt. weil alle Soldaten mit langem Wochenende, die aus dem Norden in den Ruhrpott wollten, hier umsteigen mussten. Ich auch, ich kam aus Wagenfeld über Diepholz nach Hamm und dann in den Bummelzug nach Recklinghausen.
Mein Gott - ist das lange her!
MfG: Franz
Dass noch kein Eisenbahnfan die Marke eingestellt hat, wundert mich eigentlich. Denn links oben auf dem Bild ist die Vorderfront des Empfangsgebäudes des Hammer Hauptbahnhofs abgebildet.
Im Wartesaal-Restaurant waren vor 61 Jahren, immer Freitags nach 16:00 Uhr, alle Plätze besetzt. weil alle Soldaten mit langem Wochenende, die aus dem Norden in den Ruhrpott wollten, hier umsteigen mussten. Ich auch, ich kam aus Wagenfeld über Diepholz nach Hamm und dann in den Bummelzug nach Recklinghausen.
Mein Gott - ist das lange her!
MfG: Franz
Am: 18.03.2026 20:00:14
Gelesen: 209764
# 4108
Guten Abend,
auf den Postwertzeichen von den St. Vincent Grenadinen mit den Michel-Nummern 405/406 ist eine Dampflokomotive der Baureihe S abgebildet.
Sie wurde 1913 bei Beyer, Peacock & Co. in Manchester gebaut. Sie gehörte zu einer Bauserie von acht typgleichen Maschinen, die alle zwischen 1913 und 1915 nach den Plänen des Konstrukteurs, dem Ingenieur Glower entstanden waren. Konzipiert waren die Maschinen für den Schnellzugdienst auf der Hauptstrecke der Great Northern Railway zwischen Belfast und Dublin.
Die abgebildete Lok hatte die Nr. 171 und hatte ein Fahrwerk für die Achsfolge 2'B-h2 für die Breitspur von 1.600 mm.
Über die Puffer war die Maschine mit Tender 16,38 m lang und hatte ein Betriebsgewicht mit Tender von 84 Mp.
Bei der Inbetriebnahme trugen die Maschinen einen grünen Farbanstrich. Bis auf die abgebildete Nr. 171, die Maschine erhielt einen blauen Anstrich und den Namen Slieve Gullion. 1938 wurden die Maschinen umgebaut und zwangsläufig änderten sich ein paar technischen Daten. Der Kesseldruck wurde von 11,6 auf 14 kp/cm² erhöht, die Treibräder wurden gewechselt und der Durchmesser wurde von 1.847 auf 2.007 mm vergrößert und dadurch wurde als Höchstgeschwindigkeit statt der 100 km/h jetzt 120 km/h.erreicht.
1958 gelangte die Slieve Gullion in den Beistz der CIE (Irische Staatsbahn), von der sie 1963 mit drei anderen Lokomotiven an die UTA (Ulster Transport Authority) verkauft wurde. Die Nr. 171 gelangte 1965 in den Besitz der Railway Preservation Society of Ireland, einer privaten Eisenbahnerhaltungsgesellschaft.
Was aus der Nummer 171 geworden ist, ist den vorhanden Unterlagen leider nicht zu entnehmen.
MfG.
Franz
Die abgebildete Lok hatte die Nr. 171 und hatte ein Fahrwerk für die Achsfolge 2'B-h2 für die Breitspur von 1.600 mm.
Über die Puffer war die Maschine mit Tender 16,38 m lang und hatte ein Betriebsgewicht mit Tender von 84 Mp.
Bei der Inbetriebnahme trugen die Maschinen einen grünen Farbanstrich. Bis auf die abgebildete Nr. 171, die Maschine erhielt einen blauen Anstrich und den Namen Slieve Gullion. 1938 wurden die Maschinen umgebaut und zwangsläufig änderten sich ein paar technischen Daten. Der Kesseldruck wurde von 11,6 auf 14 kp/cm² erhöht, die Treibräder wurden gewechselt und der Durchmesser wurde von 1.847 auf 2.007 mm vergrößert und dadurch wurde als Höchstgeschwindigkeit statt der 100 km/h jetzt 120 km/h.erreicht.
1958 gelangte die Slieve Gullion in den Beistz der CIE (Irische Staatsbahn), von der sie 1963 mit drei anderen Lokomotiven an die UTA (Ulster Transport Authority) verkauft wurde. Die Nr. 171 gelangte 1965 in den Besitz der Railway Preservation Society of Ireland, einer privaten Eisenbahnerhaltungsgesellschaft.
Was aus der Nummer 171 geworden ist, ist den vorhanden Unterlagen leider nicht zu entnehmen.
MfG.
Franz
Am: 20.03.2026 20:01:48
Gelesen: 207788
# 4109
Guten Abend,
am 17. November 1980 verausgabte die Post Mauretaniens einen 6-Werte-Satz zum Thema: LOKOMOTIVEN. Die abgebildeten Loks sind sehr interessant und sollen alle hier vorgestellt werden.
Heute mit der Mi.-Nr. 707 eine Dampflokomotive mit dem Namen Bury Nr. 1, die 1837 von der Firma Bury, Curtis & Kennedy in Liverpool gebaut wurde.
Edward Bury, seinerzeit Besitzer einer kleinen Maschinenfabrik in Liverpool, war der Konstrukteur dieser als "Bury-Typ" bekannt gewordenen Bauart.
Ursprünglich wollte er seine erste Lokomotive, die "Liverpool", schon 1829 beim berühmten Rainhill-Rennen mitfahren lassen, aber er konnte den Termin nicht einhalten, da die Lokomotive nicht fertig geworden war. So verkaufte er seine erste Lokomotive 1830 an die Liverpool & Manchester Railway.
Die "Bury-Lokomotiven" wurden in Barrenrahmenbauweise erstellt und besaßen eine von ihm konstruierte und nach ihm benannte "Bury-Feuerung", die im unteren Teil die Form eines "D" hatte. Von der für den Schnellzugdienst konzipierten Bauart konnten 58 Lokomotiven zwischen 1837 und 1841 aus der Bury-Werkstatt an die London & Birmingham Railway verkauft werden. Einige Maschinen kamen sogar zu verschiedenen Bahngesellschaften in den Vereinigten Staaten, wo sich die Bauart mehr verbreitete als in Großbritannien oder auf dem europäischen Kontinent.
Die "Bury Nr. 1" hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte eine Länge über Puffer mit Tender von 8,17 m und ein Betriebsgewicht ohne Tender von 10 Mp. Mit einem Treibrad d= 1.546 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
1847 wurde der Bau von Lokomotiven bei der Firma Bury in Liverpool eingestellt, wahrscheinlich hatte er an den bisher verkauften Lokomotiven genug verdient. Der Markt für diese Bauart war aber noch längst nicht gesättigt, so dass der Bau weiterer Lokomotiven dieser Bauart von R. Stephenson wahrgenommen wurde.
Einen angenhemen Abend wünscht
Franz.
Heute mit der Mi.-Nr. 707 eine Dampflokomotive mit dem Namen Bury Nr. 1, die 1837 von der Firma Bury, Curtis & Kennedy in Liverpool gebaut wurde.
Edward Bury, seinerzeit Besitzer einer kleinen Maschinenfabrik in Liverpool, war der Konstrukteur dieser als "Bury-Typ" bekannt gewordenen Bauart.
Ursprünglich wollte er seine erste Lokomotive, die "Liverpool", schon 1829 beim berühmten Rainhill-Rennen mitfahren lassen, aber er konnte den Termin nicht einhalten, da die Lokomotive nicht fertig geworden war. So verkaufte er seine erste Lokomotive 1830 an die Liverpool & Manchester Railway.
Die "Bury-Lokomotiven" wurden in Barrenrahmenbauweise erstellt und besaßen eine von ihm konstruierte und nach ihm benannte "Bury-Feuerung", die im unteren Teil die Form eines "D" hatte. Von der für den Schnellzugdienst konzipierten Bauart konnten 58 Lokomotiven zwischen 1837 und 1841 aus der Bury-Werkstatt an die London & Birmingham Railway verkauft werden. Einige Maschinen kamen sogar zu verschiedenen Bahngesellschaften in den Vereinigten Staaten, wo sich die Bauart mehr verbreitete als in Großbritannien oder auf dem europäischen Kontinent.
Die "Bury Nr. 1" hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, hatte eine Länge über Puffer mit Tender von 8,17 m und ein Betriebsgewicht ohne Tender von 10 Mp. Mit einem Treibrad d= 1.546 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
1847 wurde der Bau von Lokomotiven bei der Firma Bury in Liverpool eingestellt, wahrscheinlich hatte er an den bisher verkauften Lokomotiven genug verdient. Der Markt für diese Bauart war aber noch längst nicht gesättigt, so dass der Bau weiterer Lokomotiven dieser Bauart von R. Stephenson wahrgenommen wurde.
Einen angenhemen Abend wünscht
Franz.
Am: 21.03.2026 17:53:10
Gelesen: 207259
# 4110
Sonderstempel zur Ankunft des Sonnenzugs '87 in Berlin im Jahr der 750 Jahr Feier 1987
P.S.: Extrapunkte, wenn jemand sagen kann, was das für ein Logo rechts unten im Stempel ist.
P.S.: Extrapunkte, wenn jemand sagen kann, was das für ein Logo rechts unten im Stempel ist.
Am: 21.03.2026 18:45:09
Gelesen: 207216
# 4111
Guten Abend,
im EMS (Eisenbahn-Motiv-Sammler) Nr. 69 (4/87) ist auf der Seite 100 unter der lfd. Nummer 19 der von Dir gezeigte Sonderstempel aufgeführt.
Dort steht: 19.-20.6.1987, 1000 Berlin 12
"Sonnenzug '87" - Festakt - 19./20.6.87 -
Abbildungen: Stilisierter Dampfzug und Behinderten-Emblem der UNO.
Dazu kann ich noch anführen, dass unser damaliger Sachbearbeiter für Stempel-Neuheiten Ludwig Riederer aus Wien war, der gleichzeitig auch noch Mitglied in der Arge UNO war.
Wenn Du damit zufrieden bist, schreibe mir bitte die Punkte gut.
MfG. Franz
Am: 21.03.2026 19:25:09
Gelesen: 207192
# 4112
@ skribent [#4111]
Hmm, das aktuelle Behinderten-Emblem der UN sieht anders aus. Es war wohl sehr wahrscheinlich das Emblem für das UN "Jahrzehnt der Behinderten" (1983–1992).
Trotzdem 100 Punkte. :)
Am: 21.03.2026 21:05:30
Gelesen: 207122
# 4113
Rumänien: Es war im August 1968, das ich an einem Internationalen Jugendlager in Eforie Süd teilnahm. Von da fuhr ich auch mal nach Mangalia. Die Verbindung liegt an der Bahnstrecke von Constanța nach Mangalia am schwarzen Meer. Nun war ich angenehm überrascht, das ich nach so langer Zeit durch diese Ganzsache daran erinnert wurde.
Das eingedruckte Wertzeichen zeigt den Bahnhof Mangalia, der Zudruck den Bahnhof Eforie Süd mit dem Express Nr. 683. Anlass war das 60. Jahrestag der Inbetriebnahme.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Das eingedruckte Wertzeichen zeigt den Bahnhof Mangalia, der Zudruck den Bahnhof Eforie Süd mit dem Express Nr. 683. Anlass war das 60. Jahrestag der Inbetriebnahme.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 21.03.2026 22:05:20
Gelesen: 207066
# 4114
@ skribent [#4111], @ ohei2 [#4110][#4112]
Es war wohl sehr wahrscheinlich das Emblem für das UN "Jahrzehnt der Behinderten" (1983–1992).
Fast, es wurde bereits 1981 zum UNO-Jahr der Behinderten ("International Year of Disabled Persons") genutzt, siehe [1]. Ich vermute deshalb, dass es sich hier einfach das alte UN-Emblem "für Behinderte" handelt.
Beste Grüße
Thomas
[1] https://www.philaseiten.de/beitrag/380174 bzw. https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/696632
Beste Grüße
Thomas
[1] https://www.philaseiten.de/beitrag/380174 bzw. https://www.philastempel.de/stempel/zeigen/696632
Am: 22.03.2026 08:20:37
Gelesen: 206692
# 4115
Finnland 2021: Finnischer Dieseltriebwagen Reihe Sm4 von "PetersPost"
Wikipedia meint dazu u.a.:
Die Baureihe Sm4 sind elektrische Doppeltriebwagen der Finnischen Staatsbahn VR. Sie wurden bei der Bahnsparte von Fiat entwickelt, jedoch 1999 von Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) in Spanien und 2004–2005 in Frankreich hergestellt. Der elektrische Teil kam von Fiat Ferroviaria Elettromeccanica Parizzi, später Alstom Ferroviaria.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Wikipedia meint dazu u.a.:
Die Baureihe Sm4 sind elektrische Doppeltriebwagen der Finnischen Staatsbahn VR. Sie wurden bei der Bahnsparte von Fiat entwickelt, jedoch 1999 von Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) in Spanien und 2004–2005 in Frankreich hergestellt. Der elektrische Teil kam von Fiat Ferroviaria Elettromeccanica Parizzi, später Alstom Ferroviaria.
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Günther
Am: 22.03.2026 10:08:14
Gelesen: 206623
# 4116
Hallo,
eine Medaille aus dem Jahr 1985.
150 Jahre Eisenbahn in Deutschland, 1935 - 1985.
Gruß
Manne
Gruß
Manne
Am: 22.03.2026 14:23:11
Gelesen: 206498
# 4117
@ [#3497]
Hallo werte Sammler,
hier das dazu passende Ersttagsblatt der Jugendmarken von 2012:
Entsprechende Hinweise auf die Lokomotivtypen im Ursprungsbeitrag @ [#3497]
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
Entsprechende Hinweise auf die Lokomotivtypen im Ursprungsbeitrag @ [#3497]
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
Am: 23.03.2026 11:07:10
Gelesen: 205874
# 4118
Guten Tag,
heute wird das 2. PWZ aus dem 6er-Satz von Mauretanien mit der Mi.-Nr. 708 vorgestellt.
Abgebildet ist die Crampton-Dampflokomotive mit der Nr. 170 von der französischen Nordbahn. Die Maschine wurde 1859 von der Fa. Cail & Cie, Paris gebaut und an die Chemins de Fer du Nord geliefert. Von diesem Crampton-Typ beschaffte die frz. Nordbahn zuerst sechs Lokomotiven, deren Betriebsnummern 165-170 lauteten. Außer den sechs Loks von 1859 orderte die frz. Nordbahn weitere Maschinen, so dass sich 1889 noch 26 Loks dieser Bauart im Fahrzeugpark der frz. Nordbahn befanden. Bei ihr wurde die letzte Crampton in 1895 ausgemustert und es handelte sich um eine Maschine aus dem Jahr 1849, die bis zur Verschrottung eine Kilometer-Leistung von 1,3 Millionen erbracht hatte
Von den Crampton-Maschinen beschaffte die frz. Nordbahn 1849 zwölf Stück, 1852 folgte eine weitere Lieferung von zwölf Maschinen, allerdings an die frz. Ostbahn. Die zwei Bahngesellschaften, plus der PLM (Paris-Lyon-Mittelmeerbahn) hatten gemeinsam insgesamt 127 Cramptons in Betrieb genommen. Allein die Fa. Derosne & Cail baute ca. 100 Crampton-Maschinen dieser Bauart für das In- und Ausland.
Die techn. Merkmale der Nr. 170 waren ein Fahrwerk mit der Achsformel 2A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, die Länge über Puffer der Maschine ohne Tender betrug 8,14 m, das Reibungsgewicht betrug 12,6 Mp und das Betriebsgewicht 29,1 Mp. Mit dem Treibraddurchmesser von 2.100 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
MfG. Franz
Abgebildet ist die Crampton-Dampflokomotive mit der Nr. 170 von der französischen Nordbahn. Die Maschine wurde 1859 von der Fa. Cail & Cie, Paris gebaut und an die Chemins de Fer du Nord geliefert. Von diesem Crampton-Typ beschaffte die frz. Nordbahn zuerst sechs Lokomotiven, deren Betriebsnummern 165-170 lauteten. Außer den sechs Loks von 1859 orderte die frz. Nordbahn weitere Maschinen, so dass sich 1889 noch 26 Loks dieser Bauart im Fahrzeugpark der frz. Nordbahn befanden. Bei ihr wurde die letzte Crampton in 1895 ausgemustert und es handelte sich um eine Maschine aus dem Jahr 1849, die bis zur Verschrottung eine Kilometer-Leistung von 1,3 Millionen erbracht hatte
Von den Crampton-Maschinen beschaffte die frz. Nordbahn 1849 zwölf Stück, 1852 folgte eine weitere Lieferung von zwölf Maschinen, allerdings an die frz. Ostbahn. Die zwei Bahngesellschaften, plus der PLM (Paris-Lyon-Mittelmeerbahn) hatten gemeinsam insgesamt 127 Cramptons in Betrieb genommen. Allein die Fa. Derosne & Cail baute ca. 100 Crampton-Maschinen dieser Bauart für das In- und Ausland.
Die techn. Merkmale der Nr. 170 waren ein Fahrwerk mit der Achsformel 2A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, die Länge über Puffer der Maschine ohne Tender betrug 8,14 m, das Reibungsgewicht betrug 12,6 Mp und das Betriebsgewicht 29,1 Mp. Mit dem Treibraddurchmesser von 2.100 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
MfG. Franz
Am: 26.03.2026 15:23:51
Gelesen: 203461
# 4119
Guten Tag,
die Mi.-Nr.: 704 von Mauretanien ist an der Reihe
und auf dem PWZ abgebildet ist die Dampflokomotive Nr. 1052 von SFAI.
Von 1853 bis 1855 entstanden von der Bauart "Mastodonte dei Giovi" insgesamt 20 Lokomotiven. Hiervon wurden 10 Stück bei der belgischen Firma Cockerill (Seraing) gebaut und die gleiche Anzahl bei Robert Stephenson & Co. in Manchester. Die Lokomotiven erhielten bei der SFAI zuerst die Betriebsnummern 1051 bis 1070 und später 1401 bis 1420.
Die als Motiv dargestellte Maschine mit der B.-Nr. 1052 stammte also aus den Cockerill-Werken, gebaut wurde sie 1853, ausgestattet mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge B-n2T für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer war 7,25 m, das Reibungs- und Betriebsgewicht betrug je 28 Mp und mit dem Treibrad, dessen Durchmesser 1.075 mm betrug, erreichte die Maschine eine Höchstgeschindigkeit von 35 km/h.
Eingesetzt wurden die Lokomotiven auf dem schwierigen Streckenabschnitt Pondedecimo-Busalla (Hauptstrecke Turin-Genua), auf dem es Steigungen bis zu 35 Promille zu überwinden galt (Giovi-Linie). Da diese Steigungsstrecken nur sehr mühsam von einer Lokomotive bewältigt werden konnten, kam der Piemonteser Ingenieur Germano Sommeiller auf die Idee, einfach zwei Lokomotiven dieser Art Rücken an Rücken miteinander zu koppeln. Wegen des Einsatzes auf ihrer Hausstrecke erhielten die Lokomotiven den Namen "Mastodonte dei Giovi". Die Maschinen wurden mit einem Außentriebwerk der Bauart Stephenson ausgerüstet. Anfangs der 1870er Jahre wurden die Lokomotiven mit den ex-Nummern 1058 bis 1061 (1408 bis 1411) mit einem neuen Kessel bestückt und zu Dreiachsern umgebaut. Demzufolge ergaben sich andere Parameter.
Acht Lokomotiven gelangten 1880 in den Fahrzeugpark der RM (Rete Mediterranea). Die Lok Nr. RM 5102 (ex 1053 bzw. 1404) wurden sogar noch von der neu gegründeten FS (Italienische Staatsbahn) übernommen und als FS-MNr. 8002 bezeichnet. Kurz nach ihrer Übernahme wurde sie aber leider verschrottet. Eine namensgleiche Lokomotive "Mastodonte dei Giovi" blieb dagegen im Eisenbahnmuseum Lionardo da Vinci (Mailand) erhalten. Hierbei handelt es sich aber um eine Güterzuglokomotie mit der Betriebsnummer 470.092, die in Mailand 1908 mit der Achsfolge E gebaut worden war.
Noch einen angenehmen Tagesverlauf wünscht
Franz.
und auf dem PWZ abgebildet ist die Dampflokomotive Nr. 1052 von SFAI.
Von 1853 bis 1855 entstanden von der Bauart "Mastodonte dei Giovi" insgesamt 20 Lokomotiven. Hiervon wurden 10 Stück bei der belgischen Firma Cockerill (Seraing) gebaut und die gleiche Anzahl bei Robert Stephenson & Co. in Manchester. Die Lokomotiven erhielten bei der SFAI zuerst die Betriebsnummern 1051 bis 1070 und später 1401 bis 1420.
Die als Motiv dargestellte Maschine mit der B.-Nr. 1052 stammte also aus den Cockerill-Werken, gebaut wurde sie 1853, ausgestattet mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge B-n2T für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer war 7,25 m, das Reibungs- und Betriebsgewicht betrug je 28 Mp und mit dem Treibrad, dessen Durchmesser 1.075 mm betrug, erreichte die Maschine eine Höchstgeschindigkeit von 35 km/h.
Eingesetzt wurden die Lokomotiven auf dem schwierigen Streckenabschnitt Pondedecimo-Busalla (Hauptstrecke Turin-Genua), auf dem es Steigungen bis zu 35 Promille zu überwinden galt (Giovi-Linie). Da diese Steigungsstrecken nur sehr mühsam von einer Lokomotive bewältigt werden konnten, kam der Piemonteser Ingenieur Germano Sommeiller auf die Idee, einfach zwei Lokomotiven dieser Art Rücken an Rücken miteinander zu koppeln. Wegen des Einsatzes auf ihrer Hausstrecke erhielten die Lokomotiven den Namen "Mastodonte dei Giovi". Die Maschinen wurden mit einem Außentriebwerk der Bauart Stephenson ausgerüstet. Anfangs der 1870er Jahre wurden die Lokomotiven mit den ex-Nummern 1058 bis 1061 (1408 bis 1411) mit einem neuen Kessel bestückt und zu Dreiachsern umgebaut. Demzufolge ergaben sich andere Parameter.
Acht Lokomotiven gelangten 1880 in den Fahrzeugpark der RM (Rete Mediterranea). Die Lok Nr. RM 5102 (ex 1053 bzw. 1404) wurden sogar noch von der neu gegründeten FS (Italienische Staatsbahn) übernommen und als FS-MNr. 8002 bezeichnet. Kurz nach ihrer Übernahme wurde sie aber leider verschrottet. Eine namensgleiche Lokomotive "Mastodonte dei Giovi" blieb dagegen im Eisenbahnmuseum Lionardo da Vinci (Mailand) erhalten. Hierbei handelt es sich aber um eine Güterzuglokomotie mit der Betriebsnummer 470.092, die in Mailand 1908 mit der Achsfolge E gebaut worden war.
Noch einen angenehmen Tagesverlauf wünscht
Franz.
Am: 27.03.2026 16:36:59
Gelesen: 202801
# 4120
Zum Thema "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" gibt es hier im Forum etliche Sonderabstempelungen. Hier nun auf einer Maxikarte mit einem Bild, dessen Orginal von Professor Heinrich Heim im Deutschen Museum zu München hängt.
Mi.-Nr. 1264
Von diesem Bild gibt es sogar noch einen Block, hier anzusehen [1]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=378378
Mi.-Nr. 1264
Von diesem Bild gibt es sogar noch einen Block, hier anzusehen [1]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=378378
Am: 28.03.2026 19:54:36
Gelesen: 201642
# 4121
Guten Abend,
dran ist heute die Mi.-Nr.: 705, ein Diesel-Lokomotivtyp von der MIFERMA der Baureihe Nr. CC 001-032.
Um die jährlich viele Millionen Tonnen Eisenerz aus den Minen bei F'Derick, Zouerate und Tazadit zum Hafen von Nouadhibou (Port Etienne) transportieren zu können, benötigte die Minengesellschaft (MIFERMA > SNIM) leistungsfähige Diesellokomotiven. Diesbezüglich wendete man sich an die Firma Alsthom (Frankreich), die ab 1961 die ersten von insgesamt 32 gebauten Lokomotiven dieser Spezialbauart an die MIFERMA ablieferte. Gegen die in dieser Region oft auftretenden Sandstürme mussten die Lokomotiven mit speziellen Ventilationsanlagen und Luftfiltern ausgerüstet werden um den Saharasand von den Motoren und Getrieben fernzuhalten.
Gebaut wurden die Maschinen von Alsthom, Belfort / SACM in den Jahren 1961 bis 1963 für die nationale Erzbahn in Mauretanien. Das Fahrwerk der Loks hatte die Achsfolge Co' Co' für die Spurweite 1.435 mm, die Länge über Puffer betrug 22,75 m und die Maschinen erbrachten eine Leistung von 1.800 kW.
Das Reibungs- und das Betriebs-Gewicht der Maschinen betrug 126,0 bzw. 140,2 Mp und sie ereichten eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h
Ausgerüstet wurde jede Maschine mit 2 Dieselmotoren der Bauart SACM MGO V-16 BSHR, die über Transformatoren und Gleichrichtern den benötigten Gleichstrom für die sechs Fahrmotoren liefern. Wegen der schweren und verhältnismäßig langen Erzzüge werden drei bis vier Lokomotiven vor einen Zug und eine oder zwei Lokomotiven als hintere Schiebeloks gespannt. Bis 1976 wurde offiziell von der SNTFM (Societe Nationale des Transports Ferroviaires Mauretaniens) auf der SNIM-Strecke ein Personenzug-Dienst betrieben, der aus einem oder zwei einfachen Personenwagen bestanden hatte. In diesen Wagen konnten Personen und Haustiere transportiert werden.
Nach der Aufgabe dieser Einrichtung werden die Wagen je nach Bedarf heute einfach in den Erzzugverband eingschoben. Die meisten der Wüstenbewohner fahren allerdings lieber schwarz (mit Duldung des Bahnpersonals) auf den beladenen Güterzügen mit, da ihnen die finanziellen Mittel fü eine Fahrkarte für die 652 Kilometer-Strecke fehlen.
Einen angenehmen Sontag wünscht
Franz.
Um die jährlich viele Millionen Tonnen Eisenerz aus den Minen bei F'Derick, Zouerate und Tazadit zum Hafen von Nouadhibou (Port Etienne) transportieren zu können, benötigte die Minengesellschaft (MIFERMA > SNIM) leistungsfähige Diesellokomotiven. Diesbezüglich wendete man sich an die Firma Alsthom (Frankreich), die ab 1961 die ersten von insgesamt 32 gebauten Lokomotiven dieser Spezialbauart an die MIFERMA ablieferte. Gegen die in dieser Region oft auftretenden Sandstürme mussten die Lokomotiven mit speziellen Ventilationsanlagen und Luftfiltern ausgerüstet werden um den Saharasand von den Motoren und Getrieben fernzuhalten.
Gebaut wurden die Maschinen von Alsthom, Belfort / SACM in den Jahren 1961 bis 1963 für die nationale Erzbahn in Mauretanien. Das Fahrwerk der Loks hatte die Achsfolge Co' Co' für die Spurweite 1.435 mm, die Länge über Puffer betrug 22,75 m und die Maschinen erbrachten eine Leistung von 1.800 kW.
Das Reibungs- und das Betriebs-Gewicht der Maschinen betrug 126,0 bzw. 140,2 Mp und sie ereichten eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h
Ausgerüstet wurde jede Maschine mit 2 Dieselmotoren der Bauart SACM MGO V-16 BSHR, die über Transformatoren und Gleichrichtern den benötigten Gleichstrom für die sechs Fahrmotoren liefern. Wegen der schweren und verhältnismäßig langen Erzzüge werden drei bis vier Lokomotiven vor einen Zug und eine oder zwei Lokomotiven als hintere Schiebeloks gespannt. Bis 1976 wurde offiziell von der SNTFM (Societe Nationale des Transports Ferroviaires Mauretaniens) auf der SNIM-Strecke ein Personenzug-Dienst betrieben, der aus einem oder zwei einfachen Personenwagen bestanden hatte. In diesen Wagen konnten Personen und Haustiere transportiert werden.
Nach der Aufgabe dieser Einrichtung werden die Wagen je nach Bedarf heute einfach in den Erzzugverband eingschoben. Die meisten der Wüstenbewohner fahren allerdings lieber schwarz (mit Duldung des Bahnpersonals) auf den beladenen Güterzügen mit, da ihnen die finanziellen Mittel fü eine Fahrkarte für die 652 Kilometer-Strecke fehlen.
Einen angenehmen Sontag wünscht
Franz.
Am: 28.03.2026 20:01:59
Gelesen: 201638
# 4122
@ [#2716]
Aus einer Sammlungsauflösung erhielt ich heute die Bildvorlage der gezeigten Briefmarke
Ich wünsche einen schönen Sonntag, auch wenn die Nacht kurz werden wird.
Günther
Ich wünsche einen schönen Sonntag, auch wenn die Nacht kurz werden wird.
Günther
Am: 29.03.2026 13:23:50
Gelesen: 201090
# 4123
Guten Tag!
Hier ist die vorletzte Marke aus dem bisher abgebildeten Satz vom 17.11.1980 mit dem Titel "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Gesellschaften".
Es handelt sich um die Mi-Nr.: 706 von Mauretanien, um die Lokomotive Nr. 796 von der CM & St. P. RR.-USA
Die Lokomotive wurde unter der Nummer 796 auch in Betrieb genommen. Bei der Konstruktion ging man allerdings von einer Achsfolge 2'C aus, aber in letzter Minute entschied man sich für den Bau einer Lokomotive mit der Achsfolge 2'C1'. Dieses war die Geburtsstunde einer berühmten Bauart, die als "Pacific-Typ" in die Bahngeschichte der Welt einging und von vielen Lokherstellern nachgebaut wurde.
Sie wurde bei der Schenectady Locomotive Works in den USA in den Jahren 1889-1893 gebaut, das Fahrwerk hatte die Achsfolge 2'C1'-n2 für die Spurweite 1.435 mm.
Das Reibungs- bzw. das Betriebs-Gewicht betrug 40,8 Mp bzw. 66 Mp und hatte einen Kesseldruck von 13,7 kp/cm². Die Länge über Puffer betrug 11,97 m und bei einem Treibraddurchmesser von 1.981 mm erreichte die Lok eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Die verwendeten Parameter weichen allerdings, je nach Lokhersteller, von dem Urtyp ab. 1899 erhielt die Lokomotive die neue Betriebsnummer 191 und 1903 die Nr. 803.
1912 wurde sie zur Achsfolge 2'C umgebaut und für Heißdampfbetrieb umgerüstet. Das war ein erneuter Grund, der Lokomotive nochmals eine neue Nummer zuzuteilen, und zwar die Nummer 6000. Um die Nummerierung noch komplizierter zu gestalten, wurde ihr schlußendlich die Nummer 2185 zugeordnet, die sie bis zu ihrer Verschrottung behalten hat.
'Nen angenehmen Rest-Sonntag wünscht
Franz
Es handelt sich um die Mi-Nr.: 706 von Mauretanien, um die Lokomotive Nr. 796 von der CM & St. P. RR.-USA
Die Lokomotive wurde unter der Nummer 796 auch in Betrieb genommen. Bei der Konstruktion ging man allerdings von einer Achsfolge 2'C aus, aber in letzter Minute entschied man sich für den Bau einer Lokomotive mit der Achsfolge 2'C1'. Dieses war die Geburtsstunde einer berühmten Bauart, die als "Pacific-Typ" in die Bahngeschichte der Welt einging und von vielen Lokherstellern nachgebaut wurde.
Sie wurde bei der Schenectady Locomotive Works in den USA in den Jahren 1889-1893 gebaut, das Fahrwerk hatte die Achsfolge 2'C1'-n2 für die Spurweite 1.435 mm.
Das Reibungs- bzw. das Betriebs-Gewicht betrug 40,8 Mp bzw. 66 Mp und hatte einen Kesseldruck von 13,7 kp/cm². Die Länge über Puffer betrug 11,97 m und bei einem Treibraddurchmesser von 1.981 mm erreichte die Lok eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Die verwendeten Parameter weichen allerdings, je nach Lokhersteller, von dem Urtyp ab. 1899 erhielt die Lokomotive die neue Betriebsnummer 191 und 1903 die Nr. 803.
1912 wurde sie zur Achsfolge 2'C umgebaut und für Heißdampfbetrieb umgerüstet. Das war ein erneuter Grund, der Lokomotive nochmals eine neue Nummer zuzuteilen, und zwar die Nummer 6000. Um die Nummerierung noch komplizierter zu gestalten, wurde ihr schlußendlich die Nummer 2185 zugeordnet, die sie bis zu ihrer Verschrottung behalten hat.
'Nen angenehmen Rest-Sonntag wünscht
Franz
Am: 29.03.2026 22:07:20
Gelesen: 200780
# 4124
@ [#953]
Eine Sammlungsauflösung bescherte mir hierzu eine Maxikarte, die ich Euch nicht vorenthalten möchte.
Habt alle einen schönen Wochenbeginn
Günther
Eine Sammlungsauflösung bescherte mir hierzu eine Maxikarte, die ich Euch nicht vorenthalten möchte.
Habt alle einen schönen Wochenbeginn
Günther
Am: 30.03.2026 18:45:39
Gelesen: 200056
# 4125
Guten Abend,
abgebildet ist heute eine Sonderausgabe der Post Transvaals vom 6. September 1895 mit der Mi.-Nr. 47 zum Anlass: "Einführung des Penny-Porto-Tarifs in Transvaal".
Die links auf dem Wertzeichen abgebildete Lokomotive ist eine Maschine der Baureihe "M", eine 32 Tonnen schwere Zahnrad-Dampflokomotive.
In der Zeit von 1894 bis 1897 wurden von der Firma E. Kessler, Esslingen vier dieser so genannten "32-Tonner" an die Nederlandsche Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM) geliefert. Diese Zahnrad-Tenderlokomotiven entstanden unter den Fabrik-Nummern 2642/2643, 2655 und 2844 bei Kessler, Esslingen und sie erhielten bei der NZASM folgende Betriebsnummern und Namen: Nr. 991 "Vierklem", Nr. 992 "Direklem", Nr. 993 "Republik" und Nr. 994 "Vaderland". Theoretisch sollten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreichen.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge B1'/a für die Spurweite 1.067 mm, sie hatten eine Länge über Puffer von 9,00 m und ein Betriebsgewicht von 29-32 Mp. Eingesetzt wurden sie auf einem 4 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Waterval Onden und Waterval Boven, einer zwischen Pretoria und Delagoa Bay nach dem Zahnradsystem von Riggenbach angelegten Bahnstrecke.
Die Lokomotiven entstanden in Plattenbauweise mit einer Walschaertssteuerung. Das Triebzahnrad saß direkt auf der Antriebswelle zwischen den Kuppelachsen, die mittels außenliegernder Kuppelstangen angetrieben wurden. Bei der Talfahrt arbeiteten die Zylinder als Gegendruckbremse. Der Zanradbetrieb wurde 1908 nach dem Bau einer Umgehungsstrecke eingestellt und somit wurden die Lokomotiven im gleichen Jahr von der "Central South African Railways" unter der Baureihenbezeichnung "M" ausgemustert.
Einen schönen Abend wünscht
Franz.
Die links auf dem Wertzeichen abgebildete Lokomotive ist eine Maschine der Baureihe "M", eine 32 Tonnen schwere Zahnrad-Dampflokomotive.
In der Zeit von 1894 bis 1897 wurden von der Firma E. Kessler, Esslingen vier dieser so genannten "32-Tonner" an die Nederlandsche Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM) geliefert. Diese Zahnrad-Tenderlokomotiven entstanden unter den Fabrik-Nummern 2642/2643, 2655 und 2844 bei Kessler, Esslingen und sie erhielten bei der NZASM folgende Betriebsnummern und Namen: Nr. 991 "Vierklem", Nr. 992 "Direklem", Nr. 993 "Republik" und Nr. 994 "Vaderland". Theoretisch sollten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreichen.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge B1'/a für die Spurweite 1.067 mm, sie hatten eine Länge über Puffer von 9,00 m und ein Betriebsgewicht von 29-32 Mp. Eingesetzt wurden sie auf einem 4 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Waterval Onden und Waterval Boven, einer zwischen Pretoria und Delagoa Bay nach dem Zahnradsystem von Riggenbach angelegten Bahnstrecke.
Die Lokomotiven entstanden in Plattenbauweise mit einer Walschaertssteuerung. Das Triebzahnrad saß direkt auf der Antriebswelle zwischen den Kuppelachsen, die mittels außenliegernder Kuppelstangen angetrieben wurden. Bei der Talfahrt arbeiteten die Zylinder als Gegendruckbremse. Der Zanradbetrieb wurde 1908 nach dem Bau einer Umgehungsstrecke eingestellt und somit wurden die Lokomotiven im gleichen Jahr von der "Central South African Railways" unter der Baureihenbezeichnung "M" ausgemustert.
Einen schönen Abend wünscht
Franz.
Am: 30.03.2026 21:25:19
Gelesen: 199972
# 4126
@ [#2391]
Eine weitere Marke zum Thema
Mi.-Nr. 181 von 1932 (eine von Vieren)
Ich wünsche eine geruhsame Karwoche
Günther
Eine weitere Marke zum Thema
Mi.-Nr. 181 von 1932 (eine von Vieren)
Ich wünsche eine geruhsame Karwoche
Günther
Am: 04.04.2026 13:36:59
Gelesen: 196041
# 4127
Allen Freunden der großen und kleinen Eisenbahnen wünsche ich FROHE OSTERN
Habt alle eine geruhsame Zeit
Günther
Habt alle eine geruhsame Zeit
Günther
Am: 06.04.2026 09:47:40
Gelesen: 194451
# 4128
@ EdgarR [#2305]
Hallo Edgar,
schöner Stempel, den Du uns da gezeigt hast. Aber auch die Briefmarke wäre sehenswert gewesen. Ich zeige hier mal mein Exemplar:
DDR 1957: Fünfjahresplan - Arbeiter in einem Lokomotiv-Ausbesserungswerk
Mi.-Nr. 581
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Wochenanfang
Günther
Hallo Edgar,
schöner Stempel, den Du uns da gezeigt hast. Aber auch die Briefmarke wäre sehenswert gewesen. Ich zeige hier mal mein Exemplar:
DDR 1957: Fünfjahresplan - Arbeiter in einem Lokomotiv-Ausbesserungswerk
Mi.-Nr. 581
Ich wünsche allen Lesern einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 07.04.2026 20:04:23
Gelesen: 193124
# 4129
Guten Abend,
wieder ein paar Grenada-PWZ mit Abbildungen von Lokomotiven aus aller Welt will ich vorstellen.
Heute mit der Michel-Nr. 1934 vom 23. Januar 1989:
Es handelt sich dabei um die Dampflokomotive "Amerika", die 1867 extra für die Weltausstellung in Paris im gleichen Jahr auf eigene Rechnung von der Fa. Grant Locomotive Works in Patterson, USA gebaut wurde. Hier war die "Amerika" die eindrucksvollste Dampflokomotive vom American-Typ.
Mit ihrer aus Silber-Nickelblech beschlagenen Kesselummantelung und auch sonstigen Verzierungen errang sie eine Goldmedaille.
Danach wurde die Maschine an die Chicago, Rock Island & Pacific Railroad (CRI&PRR) verkauft, bei der sie die Nr. 109 erhielt.
Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie hatte eine Länge über Puffer mit Tender von 15,00 m und ein Betriebsgewicht ohne Tender von 28,8 Mp. Mit einem Treibrad, dessen Durchmesser 1.705 mm betrug, erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Im Mai 1869 transportierte sie ihren ersten Personenzug von Chicago nach Council in Iowa. Zwei Jahre später setzte man sie als "Flitzer" vor Postzüge zwischen Chicago und Omaha. Zu jener Zeit soll sie von einem 19-jährigen Lokführer bedient worden sein, dessen Ehrgeiz es war, die Maschine zu einer Höchstleistung zu bewegen. So kamen die 120 km/h wohl zustande! Leider blieb die auch als "Silberne" bezeichnete Lokomotive nicht der Nachwelt erhalten.
Franz
Es handelt sich dabei um die Dampflokomotive "Amerika", die 1867 extra für die Weltausstellung in Paris im gleichen Jahr auf eigene Rechnung von der Fa. Grant Locomotive Works in Patterson, USA gebaut wurde. Hier war die "Amerika" die eindrucksvollste Dampflokomotive vom American-Typ.
Mit ihrer aus Silber-Nickelblech beschlagenen Kesselummantelung und auch sonstigen Verzierungen errang sie eine Goldmedaille.
Danach wurde die Maschine an die Chicago, Rock Island & Pacific Railroad (CRI&PRR) verkauft, bei der sie die Nr. 109 erhielt.
Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie hatte eine Länge über Puffer mit Tender von 15,00 m und ein Betriebsgewicht ohne Tender von 28,8 Mp. Mit einem Treibrad, dessen Durchmesser 1.705 mm betrug, erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Im Mai 1869 transportierte sie ihren ersten Personenzug von Chicago nach Council in Iowa. Zwei Jahre später setzte man sie als "Flitzer" vor Postzüge zwischen Chicago und Omaha. Zu jener Zeit soll sie von einem 19-jährigen Lokführer bedient worden sein, dessen Ehrgeiz es war, die Maschine zu einer Höchstleistung zu bewegen. So kamen die 120 km/h wohl zustande! Leider blieb die auch als "Silberne" bezeichnete Lokomotive nicht der Nachwelt erhalten.
Franz
Am: 08.04.2026 10:23:04
Gelesen: 192707
# 4130
Türkisch-Zypern 1986: Ersttagsbeleg Zyprische Eisenbahn. Lokomotive, gebaut 1904 von Nasmyth Wilson in Manchester.
Die Abbildung auf der Karte zeigt einen Zug mit der Lokomotive Nummer 11 im April 1946 in der Hafenstadt Famagusta
Mi.-Nr. 197
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Die Abbildung auf der Karte zeigt einen Zug mit der Lokomotive Nummer 11 im April 1946 in der Hafenstadt Famagusta
Mi.-Nr. 197
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 09.04.2026 19:29:51
Gelesen: 191675
# 4131
Guten Abend,
auf dem Grenada-PWZ mit der Mi.-Nr.: 1939 ist eine Dampflokomotive mit dem Namen Atlantic abgebildet.
In der Eisenbahngeschichte Amerikas wird von mindestens 16 gebauten Maschinen (andere Quelle: 19) berichtet, die dem Bautyp "Grashoppers" (Heuschrecken) zugeschrieben werden.
Aufgrund der guten Erfahrung mit der Lokomotive "York" folgte 1832 der Bau der "Atlantic". Danach folgten die Maschinen:
"Traveller", "Arabian", "Mercury" und die "George Washington" bei der Baltimore & Orio Railroad in Betrieb genommen.
Die "Atlantic" wurde bei Davis & Gartner in Baltimore gebaut. Sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm.
Ihre Länge über Puffer betrug 4,45 m und sie hatte ein Betriebsgewicht von 6,4 Mp. Mit ihrem geringen Treibraddurchmesser von 914 mm erreichte sie eine maximale Geschwindigkeit von 15 km/h.
Vier weitere Maschinen entstanden 1835 und noch einmal sechs Stück 1836 von Gillingham und Ross Winans, ebenfalls aus Baltimore.
Konstrukteur dieser Bauart war Phineas Davis, der 1835 tödlich verunglückte und und der Weiterbau von den Beiden übernommen wurde.
Die "Atlantic" wurde ab 1832 als Personenzug-Lokomotive täglich auf der Strecke Baltimore und Parrs Bridge eingesetzt.
MfG. Franz
In der Eisenbahngeschichte Amerikas wird von mindestens 16 gebauten Maschinen (andere Quelle: 19) berichtet, die dem Bautyp "Grashoppers" (Heuschrecken) zugeschrieben werden.
Aufgrund der guten Erfahrung mit der Lokomotive "York" folgte 1832 der Bau der "Atlantic". Danach folgten die Maschinen:
"Traveller", "Arabian", "Mercury" und die "George Washington" bei der Baltimore & Orio Railroad in Betrieb genommen.
Die "Atlantic" wurde bei Davis & Gartner in Baltimore gebaut. Sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1A-n2 für die Spurweite 1.435 mm.
Ihre Länge über Puffer betrug 4,45 m und sie hatte ein Betriebsgewicht von 6,4 Mp. Mit ihrem geringen Treibraddurchmesser von 914 mm erreichte sie eine maximale Geschwindigkeit von 15 km/h.
Vier weitere Maschinen entstanden 1835 und noch einmal sechs Stück 1836 von Gillingham und Ross Winans, ebenfalls aus Baltimore.
Konstrukteur dieser Bauart war Phineas Davis, der 1835 tödlich verunglückte und und der Weiterbau von den Beiden übernommen wurde.
Die "Atlantic" wurde ab 1832 als Personenzug-Lokomotive täglich auf der Strecke Baltimore und Parrs Bridge eingesetzt.
MfG. Franz
Am: 10.04.2026 19:40:58
Gelesen: 188835
# 4132
Guten Abend,
weiter geht's mit den Grenada-Postwertzeichen, heute ist die Marke mit der Mi.-Nr.: 1938 dran, auf ihr ist eine Dampflokomotive mit dem Namen Monster von der C&ARR abgebildet.
Die 22,5 Kilometer lange Bahnstrecke der Camden & Perth Amboy Railroad & Transportation Company zwischen Albany und Schenectady wurde am 9. August 1831 dem allgemeinen Verkehr freigegeben. Es ist bis zum heutigen Tage eigentlich ungeklärt, dass Lokomotiven mit einem Betriebsgewicht, wie später dann die "Monster" aufwies, überhaupt auf dieser Strecke verkehren konnten. Die Strecke wies nämlich ehebliche Mängel am Unterbau auf und die verbauten Materialien waren größtenteils äußerst minderwertig.
Man ist sich auch noch nicht einig, ob diese obskure Lokomotive "Monster" 1834 fertiggestellt wurde, denn verschiedene Quellen sprechen von den Baujahren 1835 bzw. auch 1838.
In ihrer Bauart war die "Monster" keine Lokomotive mit der Achsfolge D-n2 (?), wie in der Literatur oft angegeben wird. Sie besaß zwar vier angetriebene Achsen, die aber paarweise von Zahnrädern angetrieben wurden und nicht über Kuppelstangen. Die Kuppelstangen sind in Falle "Monster" keine Treibstangen. Als Brennstoff diente der feinkörnige Abfall der Anthrazit-Kohle.
Konstrukteure und Erbauer waren die Herren Stevens und Dripps. Das Fahrwerk der Maschine war für die Standard-Spurweite 1.435 mm ausgelegt, sie hatte eine Länge über Puffer von ca. 7,00 m, ein Betriebsgewicht von 27,8 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Durch den schräg am Kessel angeordneten Zylinder und den wuchtigen Kessel selbst, sieht die Lokomotive wirklich aus, als wäre sie ein "Monster". In ihrem "Leben" soll die Lokomotive mehrmals umgebaut worden sein.
Einen angenehmen Abend
wünscht Franz.
Die 22,5 Kilometer lange Bahnstrecke der Camden & Perth Amboy Railroad & Transportation Company zwischen Albany und Schenectady wurde am 9. August 1831 dem allgemeinen Verkehr freigegeben. Es ist bis zum heutigen Tage eigentlich ungeklärt, dass Lokomotiven mit einem Betriebsgewicht, wie später dann die "Monster" aufwies, überhaupt auf dieser Strecke verkehren konnten. Die Strecke wies nämlich ehebliche Mängel am Unterbau auf und die verbauten Materialien waren größtenteils äußerst minderwertig.
Man ist sich auch noch nicht einig, ob diese obskure Lokomotive "Monster" 1834 fertiggestellt wurde, denn verschiedene Quellen sprechen von den Baujahren 1835 bzw. auch 1838.
In ihrer Bauart war die "Monster" keine Lokomotive mit der Achsfolge D-n2 (?), wie in der Literatur oft angegeben wird. Sie besaß zwar vier angetriebene Achsen, die aber paarweise von Zahnrädern angetrieben wurden und nicht über Kuppelstangen. Die Kuppelstangen sind in Falle "Monster" keine Treibstangen. Als Brennstoff diente der feinkörnige Abfall der Anthrazit-Kohle.
Konstrukteure und Erbauer waren die Herren Stevens und Dripps. Das Fahrwerk der Maschine war für die Standard-Spurweite 1.435 mm ausgelegt, sie hatte eine Länge über Puffer von ca. 7,00 m, ein Betriebsgewicht von 27,8 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Durch den schräg am Kessel angeordneten Zylinder und den wuchtigen Kessel selbst, sieht die Lokomotive wirklich aus, als wäre sie ein "Monster". In ihrem "Leben" soll die Lokomotive mehrmals umgebaut worden sein.
Einen angenehmen Abend
wünscht Franz.
Am: 10.04.2026 21:06:55
Gelesen: 188808
# 4133
Guten Abend in die Runde,
warum denn in die Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah? Im Mai hat die Meyer-Lokomotive 99 579 [1] ihren 114. Geburtstag. Derzeit befindet sich diese bei der Museumseisenbahn in Oberrittersgrün [2] .
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven-schmal/baureihe-99-51/99-579
[2] https://97233.test-my-website.de/test/exponate/lokomotiven/99579/index.html
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven-schmal/baureihe-99-51/99-579
[2] https://97233.test-my-website.de/test/exponate/lokomotiven/99579/index.html
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 11.04.2026 10:16:20
Gelesen: 188512
# 4134
Guten Morgen,
in der Fortführung der Grenada-Ausgaben von Januar 1989 heute die Abbildung auf dem PWZ mit der Mi.-Nr.: 1948 von einer Dampflokomotive der Baureihe H-6 von den Baldwin Locomotive Works, Philadelphia, die in den Bahnwerkstätten Juniata, Altoona für die Pennsylvania Railroad hergestellt wurde.
Die 101 Maschinen der Klasse H-6 stellten eine verbesserte Variante aus der Klasse H-5 dar, deren Maschinen 1898 bei der PRR in Betrieb genommen wurden. Konzipiert wurde der Maschinentyp H-5 und H-6 für den Einsatz im Güterzugdienst, hauptsächlich für die starken Steigungen in den Allegheny Bergen.
Konstruiert wurde diese Bauart von Linus East. Die Maschinen wurden zwischen 1899 und 1901 gebaut, verfügten über ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'D-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer ohne Tender von 10,97 m, ein Reibungsgewicht von 79,9 Mp und ein Betriebsgewicht von 88,5 Mp. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei einem Treibraddurchmesser von 1.422 mm.
Die enge Feuerbüchse und die kleine Rostfläche genügten den an sie gestellten Forderungen aber nicht und es kam zum Neubau einer verbesserten Variante. So entstanden von 1902 bis 1905 1.000 Lokomotiven in den Baldwin-Werken mit einer größeren Feuerbüchse und größeren Rostfläche als Klasse H-6a und zusätzlich ca. 400 Stück in den bahneigenen Juniata-Werkstätten in Altoona. Mit dieser neuen Bauvariante wurde eine Kohlenersparnis von 15% erzeilt. Die ab 1905 gebauten Maschinen erhielten Kolbenschieber und eine Heusinger-Steuerung und wurden demzufolge als H-6b bezeichnet.
1835 Lokomotiven einer weiteren leicht veränderten Bauart entstanden in der Zeit von 1901 bis 1913 als H-6a und H-6b. Den meisten von ihnen wurde später ein Überhitzersystem eingebaut und sie wurden je nach Modifikation als H-6sa oder H-6sb bezeichnet. Welchen Stellenwert die Maschinen bei der Pensylvania Railroad besaßen zeigt, dass sich 1947 noch 117 Lokomotiven der verschiedensten H-6-Varianten im Einsatz befanden.
Einen angenehmen Tagesverlauf wünscht
Franz.
Die 101 Maschinen der Klasse H-6 stellten eine verbesserte Variante aus der Klasse H-5 dar, deren Maschinen 1898 bei der PRR in Betrieb genommen wurden. Konzipiert wurde der Maschinentyp H-5 und H-6 für den Einsatz im Güterzugdienst, hauptsächlich für die starken Steigungen in den Allegheny Bergen.
Konstruiert wurde diese Bauart von Linus East. Die Maschinen wurden zwischen 1899 und 1901 gebaut, verfügten über ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'D-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer ohne Tender von 10,97 m, ein Reibungsgewicht von 79,9 Mp und ein Betriebsgewicht von 88,5 Mp. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei einem Treibraddurchmesser von 1.422 mm.
Die enge Feuerbüchse und die kleine Rostfläche genügten den an sie gestellten Forderungen aber nicht und es kam zum Neubau einer verbesserten Variante. So entstanden von 1902 bis 1905 1.000 Lokomotiven in den Baldwin-Werken mit einer größeren Feuerbüchse und größeren Rostfläche als Klasse H-6a und zusätzlich ca. 400 Stück in den bahneigenen Juniata-Werkstätten in Altoona. Mit dieser neuen Bauvariante wurde eine Kohlenersparnis von 15% erzeilt. Die ab 1905 gebauten Maschinen erhielten Kolbenschieber und eine Heusinger-Steuerung und wurden demzufolge als H-6b bezeichnet.
1835 Lokomotiven einer weiteren leicht veränderten Bauart entstanden in der Zeit von 1901 bis 1913 als H-6a und H-6b. Den meisten von ihnen wurde später ein Überhitzersystem eingebaut und sie wurden je nach Modifikation als H-6sa oder H-6sb bezeichnet. Welchen Stellenwert die Maschinen bei der Pensylvania Railroad besaßen zeigt, dass sich 1947 noch 117 Lokomotiven der verschiedensten H-6-Varianten im Einsatz befanden.
Einen angenehmen Tagesverlauf wünscht
Franz.
Am: 11.04.2026 19:39:28
Gelesen: 188327
# 4135
@ [#2861]
Im Jahr 1982 wurde unter Verkehrsminister Volker Hauff (SPD) der Lufthansa-Airport-Express eingeführt. Er diente als Ersatz für Kurzstreckenflüge auf den Verbindungen von Düsseldorf und Stuttgart zum Flughafen Frankfurt Main. Im Jahr ersetzten die Züge etwa 3000 Kurzstreckenflüge. Allein im letzten Betriebsjahr, 1992, nutzten 270.000 Passagiere die Züge. Obwohl diese gut genutzt wurden, endete der Einsatz 1993 unter Matthias Wissmann (CDU).
Heute klagt die Lufthansa wegen der weltpolitischen Lage über die hohen Kerosinpreise. Da wäre es doch gut, sich auf das Bewährte von damals zurück zu erinnern, meint
Günther
P.S. Im Übrigen wurde in diesem Thema über den genannten Zug schon mehrmals berichtet.
Im Jahr 1982 wurde unter Verkehrsminister Volker Hauff (SPD) der Lufthansa-Airport-Express eingeführt. Er diente als Ersatz für Kurzstreckenflüge auf den Verbindungen von Düsseldorf und Stuttgart zum Flughafen Frankfurt Main. Im Jahr ersetzten die Züge etwa 3000 Kurzstreckenflüge. Allein im letzten Betriebsjahr, 1992, nutzten 270.000 Passagiere die Züge. Obwohl diese gut genutzt wurden, endete der Einsatz 1993 unter Matthias Wissmann (CDU).
Heute klagt die Lufthansa wegen der weltpolitischen Lage über die hohen Kerosinpreise. Da wäre es doch gut, sich auf das Bewährte von damals zurück zu erinnern, meint
Günther
P.S. Im Übrigen wurde in diesem Thema über den genannten Zug schon mehrmals berichtet.
Am: 13.04.2026 19:59:11
Gelesen: 186288
# 4136
@ Lothar Schrapp (RIP) [#60]
Guten Abend Lothar,
zum gleichen Ereignis gab es noch eine zweite Marke. Sie zeigt einen elektrischen Triebwagen ElDh2 von 1935, genannt Hoek van Hollanders.
Mi.-Nr, 335
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Guten Abend Lothar,
zum gleichen Ereignis gab es noch eine zweite Marke. Sie zeigt einen elektrischen Triebwagen ElDh2 von 1935, genannt Hoek van Hollanders.
Mi.-Nr, 335
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 14.04.2026 11:01:22
Gelesen: 185623
# 4137
@ [#1997]
Hallo in die Runde,
der da gezeigte Lokomotiventyp wurde in der Lokomotivfabrik Charkow gebaut [1]. Die Stadt befindet sich in der Ukraine. Im Zuge des russischen Überfalls wurden Teile des Werks am 7. März 2022 durch Artilleriebeschuss zerstört.
Zu dem Satz gehörten noch zwei weitere Werte, die ich gerne hier zeige.
Sowjetunion 1949: Transport in der SU – Moskauer Trambahn МТВ-82 [2] und Güterzuglokomotive der SŽD-Baureihe Л [3].
Mi.-Nr. 1414 und 1416
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Malyschew-Werk
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/MTV-82
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%9B_(1945)
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Mi.-Nr. 1414 und 1416
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Malyschew-Werk
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/MTV-82
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_%D0%9B_(1945)
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 14.04.2026 20:03:31
Gelesen: 184964
# 4138
Guten Abend,
weiter geht's mit Grenada mit der Mi.-Nr.: 1952,
mit der Dampflokomotive Nr. 93 der Baureihe L I von der Rutland Railroad (USA).
Am 18. Dezember 1849 nahm die Rutland & Burlington auf der Bellows Falls Burlington Strecke den Bahnbetrieb auf.
Anfänglich hatte die Bahn die benötigten Lokomotiven von der Central Vermont, der ersten Bahngesellschaft im Staat Vermont, geleast.
Das änderte sich ab 1867, als die Bahn ein neues Management bekam und den neuen Namen Rutland Railroad Company erhielt. Auf der Strecke zwischen Ogdenburg und Bellow Falls und weiter südlich bis Chetham wurden wegen der starken Steigungen kraftvolle Lokomotiven für den Transport von Güterzügen benötigt. Bis gegen Ende des II. Weltkriegs kamen überwiegen Consolidation- und Ten Wheeler-Typen zum Einsatz. Nach dem II. Weltkrieg lieferte die Firma ALCO vier kräftige "Mountains" mit den B-Nrn. 90-93 an die Rutland Railroad.
Die Maschinen wurden 1946 bei den ALCO-Works in Schenectady gebaut, ihre Fahrwerke hatten die Achsfolge 2'D1'-h2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug mit Tender 23,03 m, das Reibungsgewicht betrug 105 Mp und das Betriebsgewicht mit Tender 158 Mp.
Die Loks erreichten mit einem Schwungrad mit d=1.854 exakt 120 km/h.
Als die Rutland Railroad Company 1963 ihre Pforten schloss, fielen die vier Maschinen leider dem Schneidbrenner zum Opfer.
MfG, Franz.
mit der Dampflokomotive Nr. 93 der Baureihe L I von der Rutland Railroad (USA).
Am 18. Dezember 1849 nahm die Rutland & Burlington auf der Bellows Falls Burlington Strecke den Bahnbetrieb auf.
Anfänglich hatte die Bahn die benötigten Lokomotiven von der Central Vermont, der ersten Bahngesellschaft im Staat Vermont, geleast.
Das änderte sich ab 1867, als die Bahn ein neues Management bekam und den neuen Namen Rutland Railroad Company erhielt. Auf der Strecke zwischen Ogdenburg und Bellow Falls und weiter südlich bis Chetham wurden wegen der starken Steigungen kraftvolle Lokomotiven für den Transport von Güterzügen benötigt. Bis gegen Ende des II. Weltkriegs kamen überwiegen Consolidation- und Ten Wheeler-Typen zum Einsatz. Nach dem II. Weltkrieg lieferte die Firma ALCO vier kräftige "Mountains" mit den B-Nrn. 90-93 an die Rutland Railroad.
Die Maschinen wurden 1946 bei den ALCO-Works in Schenectady gebaut, ihre Fahrwerke hatten die Achsfolge 2'D1'-h2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug mit Tender 23,03 m, das Reibungsgewicht betrug 105 Mp und das Betriebsgewicht mit Tender 158 Mp.
Die Loks erreichten mit einem Schwungrad mit d=1.854 exakt 120 km/h.
Als die Rutland Railroad Company 1963 ihre Pforten schloss, fielen die vier Maschinen leider dem Schneidbrenner zum Opfer.
MfG, Franz.
Am: 15.04.2026 10:53:57
Gelesen: 182576
# 4139
@ [#3524]
VR China 2006: Der Bahnhof von Lhasa in Tibet. Anlass: Eröffnung der Tibet-Bahn
Mi.-Nr. 3776
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Mi.-Nr. 3776
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 15.04.2026 12:18:08
Gelesen: 182472
# 4140
Guten Tag,
die auf dem Grenada-PWZ mit der Mi.-Nr.: 1960 abgebildete, Rücken an Rücken gekoppelte diesel-elektrische Lokomotive der Baureihe 9000 war zu jener Zeit die erste und größte Großdiesellokomotive auf dem amerikanischen Kontinent.
Mit dieser Traktionsart unternehm man bei der Canadian National Railways (CNR) den Versuch, schwere Schnellzüge zwischen Montreal und Toronto zu befördern. die beiden Hälften, der je zu einer Doppellokomtive zusammengefügten Einheit, waren auch einzeln betriebsfähig.
Die Bauart konnte sich aber nicht durchsetzen, da es ständig an Ersatzteilen mangelte.
Die Doppellok war bei Canadian Locomotive Works in Kingston 1929 gebaut worden. Ihr Fahrwerk bestand aus der Achsfolge 2'Do1' + 1'Do2' für die Spurweite: 1.435 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer als Doppellok von 29,68 m, hatte ein Reibungsgewicht von 232 Mp und ein Betriebsgewicht von 340 Mp und erreichte als Doppellok eine Leistung von 1956 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Die Maschinenausrüstung bestand aus je einem 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor der Bauart Beardmore, der auch bei U-Booten eingebaut wurde. Mit dem erzeugten Gleichstrom von 978 kW wurden die vier Tatzlagermotoren einer jeden Lokhälfte angetrieben.
Als Doppellokomotive stand sie bis 1939 im Einsatz. Danach wurde sie geteilt und die beiden Hälften erhielten die B-Nrn. 9000 und 9001. Im Jahre der Lokteilung wurde die Nr 9000 kurze Zeit später verschrottet. Die Nr. 9001 wurde dagegen für den Transport eines Zuges der kanadischen Küstenverteidigung übergeben. Man gab ihrem Kasten das Aussehen eines Güterwagens und fügte eine leichte Panzerung an, hinter der sich das Lokpersonal vor Feindeinwirkungen aus der Luft sicher fühlen sollte.
Nach dem II. Weltkrieg befand sie sich noch für kurze Zeit im Osten Kanadas im Einsatz. 1947 wurde aber auch sie ausgemustert und verschrottet.
MfG., Franz.
Mit dieser Traktionsart unternehm man bei der Canadian National Railways (CNR) den Versuch, schwere Schnellzüge zwischen Montreal und Toronto zu befördern. die beiden Hälften, der je zu einer Doppellokomtive zusammengefügten Einheit, waren auch einzeln betriebsfähig.
Die Bauart konnte sich aber nicht durchsetzen, da es ständig an Ersatzteilen mangelte.
Die Doppellok war bei Canadian Locomotive Works in Kingston 1929 gebaut worden. Ihr Fahrwerk bestand aus der Achsfolge 2'Do1' + 1'Do2' für die Spurweite: 1.435 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer als Doppellok von 29,68 m, hatte ein Reibungsgewicht von 232 Mp und ein Betriebsgewicht von 340 Mp und erreichte als Doppellok eine Leistung von 1956 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Die Maschinenausrüstung bestand aus je einem 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor der Bauart Beardmore, der auch bei U-Booten eingebaut wurde. Mit dem erzeugten Gleichstrom von 978 kW wurden die vier Tatzlagermotoren einer jeden Lokhälfte angetrieben.
Als Doppellokomotive stand sie bis 1939 im Einsatz. Danach wurde sie geteilt und die beiden Hälften erhielten die B-Nrn. 9000 und 9001. Im Jahre der Lokteilung wurde die Nr 9000 kurze Zeit später verschrottet. Die Nr. 9001 wurde dagegen für den Transport eines Zuges der kanadischen Küstenverteidigung übergeben. Man gab ihrem Kasten das Aussehen eines Güterwagens und fügte eine leichte Panzerung an, hinter der sich das Lokpersonal vor Feindeinwirkungen aus der Luft sicher fühlen sollte.
Nach dem II. Weltkrieg befand sie sich noch für kurze Zeit im Osten Kanadas im Einsatz. 1947 wurde aber auch sie ausgemustert und verschrottet.
MfG., Franz.
Am: 15.04.2026 21:22:12
Gelesen: 181469
# 4141
@ skribent [#4107]
Mitte der 1960er Jahre besuchte ich Hamm wegen der V 300. Da hatte ich jetzt das Empfangsgebäude nicht mehr in Erinnerung. Um so mehr erfreut war ich, daß das jetzt auf Briefmarke zu sehen ist. Hierzu fand ich auch noch eine Ansichtskarte in meiner Sammlung:
Habt einen schönen Abend
Günther
Am: 16.04.2026 18:54:09
Gelesen: 177892
# 4142
Guten Abend,
das Postwertzeichen von Grenada mit der Mi.-Nr.: 1959 ist an der Reihe, denn auf ihm abgebildet ist ein Dampflokomotivtyp der Baureihe R-2-a, der zuerst bei der Neufundland Railway und danach bei der Canadian National Railways eingesetzt war.
Die Lokomotive mit der Betriebsnummer 1000 gehörte einer Klasse von Gemischtdienstlokomotiven an, die erst nach 1949 die Klassenbezeichnung R-2 erhielten. Die beiden Prototypen mit der N.-Nr. 1000 und 1001 wurden im Jahre 1930 fertiggestellt. Bis 1949 folgten weitere 28 Exemplare, die bei den Lokherstellern Montreal Locomotive Works, Kanada, North British,Enhland und ALCO, (USA) gebaut wurden und gegenüber den Prototypen einige technische Modifikationen aufwiesen. Grund genug, die Lokomotiven der einzelnen Bauserien nach der Übernahme mit nachgestellten kleinen Buchstaben innerhalb der Klasse zu kennzeichnen. Diese Kennzeichnungen reichten hierbei von R-2-a bis R-2-d.
Der Portotyp mit der B.-Nr.: 1000 hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1-D1'-h2 für die Spurweite 1.067 mm. Die Maschine hatte mit Tender eine Länge über Puffer von 20,51 m, ein Betriebsgewicht mit Tender von 112,9 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Das Treibrad hatte einen Durchmesser von 1.219 mm.
Die Lokomotiven besaßen eine Ölfeuerung und einen 2 x zweiachsigen Schlepptender in dem 8.200 Liter schweres Heizöl und 15 cbm Wasser mitgeführt werden konnten. Die Betriebsnummern bei der NFLDR lauteten zuerst 1000 bis 1029 und später 300 bis 329. Nach der Übernahme der NFDLR durch die CNR im Jahre 1949 erhielt die Lokomotive mit der Nummer 1000 (Nr. 300) die neue CN-B-Nr. 68400, die anderen B-Nummern unterlagen keiner chronologischen Reihenfolge. Bis Ende 1957 war die Ausmusterung aller 30 Maschinen dieser Bauart abgeschlossen. Keine von ihnen blieb der Nahwelt erhalten.
MfG. - Franz!
Die Lokomotive mit der Betriebsnummer 1000 gehörte einer Klasse von Gemischtdienstlokomotiven an, die erst nach 1949 die Klassenbezeichnung R-2 erhielten. Die beiden Prototypen mit der N.-Nr. 1000 und 1001 wurden im Jahre 1930 fertiggestellt. Bis 1949 folgten weitere 28 Exemplare, die bei den Lokherstellern Montreal Locomotive Works, Kanada, North British,Enhland und ALCO, (USA) gebaut wurden und gegenüber den Prototypen einige technische Modifikationen aufwiesen. Grund genug, die Lokomotiven der einzelnen Bauserien nach der Übernahme mit nachgestellten kleinen Buchstaben innerhalb der Klasse zu kennzeichnen. Diese Kennzeichnungen reichten hierbei von R-2-a bis R-2-d.
Der Portotyp mit der B.-Nr.: 1000 hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1-D1'-h2 für die Spurweite 1.067 mm. Die Maschine hatte mit Tender eine Länge über Puffer von 20,51 m, ein Betriebsgewicht mit Tender von 112,9 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Das Treibrad hatte einen Durchmesser von 1.219 mm.
Die Lokomotiven besaßen eine Ölfeuerung und einen 2 x zweiachsigen Schlepptender in dem 8.200 Liter schweres Heizöl und 15 cbm Wasser mitgeführt werden konnten. Die Betriebsnummern bei der NFLDR lauteten zuerst 1000 bis 1029 und später 300 bis 329. Nach der Übernahme der NFDLR durch die CNR im Jahre 1949 erhielt die Lokomotive mit der Nummer 1000 (Nr. 300) die neue CN-B-Nr. 68400, die anderen B-Nummern unterlagen keiner chronologischen Reihenfolge. Bis Ende 1957 war die Ausmusterung aller 30 Maschinen dieser Bauart abgeschlossen. Keine von ihnen blieb der Nahwelt erhalten.
MfG. - Franz!
Am: 17.04.2026 12:26:34
Gelesen: 177400
# 4143
Insel Man 2013: Eisenbahnen auf der Insel Man
Dampflokomotive „Caledonia“ / Straßenbahnwagen No. 6 / Dampflokomotive „G.H. Wood“ / Straßenbahnwagen No. 5 / Dampflokomotive „Kissack“ und Straßenbahnwagen Nr. 7
Die Dampflokomotiven sind von der „Isle of Man Railway” [1] und die Straßenbahnwagen von der “Manx Electric Railway” [2]
M.-Nr. 1860 - 1865
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Manx_Electric_Railway
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Man_Railway
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Dampflokomotive „Caledonia“ / Straßenbahnwagen No. 6 / Dampflokomotive „G.H. Wood“ / Straßenbahnwagen No. 5 / Dampflokomotive „Kissack“ und Straßenbahnwagen Nr. 7
Die Dampflokomotiven sind von der „Isle of Man Railway” [1] und die Straßenbahnwagen von der “Manx Electric Railway” [2]
M.-Nr. 1860 - 1865
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Manx_Electric_Railway
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Man_Railway
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 17.04.2026 19:43:13
Gelesen: 177194
# 4144
Guten Abend,
schnell noch ein PWZ von Grenada!
Heute das mit der Mi.-Nr.: 1958 und der Abbildung einer Mallet-Dampflokomotive der Baureihe R1/R2 - KB1/KB2 von der SeaboBaltimore & Ohio Railroad.
Die Mallet-Lokomotive mit der B-Nummer 2501 gehörte zur ersten Bauserie von fünf Exemplaren, die für die Seabord Air Line Railroad gebaut und für den Transport von schnellen Güterzügen konstruiert worden war.
Geliefert wurden die Lokomotiven von der Baldwin Locomotive Works in den Jahren 1935 und 1937. Ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge (1C')C2'-h4 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer ohne Tender von 22,49 m und mit Tender von 37,10 m. Ihr Reibungsgewicht betrug 149 Mp, ihr Betriebsgewicht ohne Tender betrug 217 Mp und mit Tender 351,6 Mp. Ihr Treibraddurchmesser betrug 1.752 mm und sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.
Die Maschinen der ersten Serie erhielten die Betriebsnummern 2500-2504 und wurden der Klasse R1 zugeordnet. 1937 folgte eine zweite Serie vom gleichen Hersteller von fünf typgleichen Maschinen mit den Betriebsnummern 2505-2509 und sie wurden der Klasse R2 zugeordnet. Die Aufteilung in die Klassen R1 und R2 geschah aus folgendem Grund. Die Maschinen der Klasse R1 besaßen gegenüber der Klasse R2 nur zwei anstatt drei Wassertaschen. Letztere wurde nur zur raschen Dampfentwicklung vor Steigungen hinzugenommen.
Eingesetzt wurden die Lokomotiven auf dem 400 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Richmond (Virginia) und Raleigh (New York). Zwischen 1947 und 1950 wechselten alle Maschinen zur Baltimore & Ohio Railroad und wurden als Klasse KB1 und KB2 mit den Betriebsnummern 7700-7709 weitergeführt.
Ein angenehmes Wochenende wünscht
Franz
Die Mallet-Lokomotive mit der B-Nummer 2501 gehörte zur ersten Bauserie von fünf Exemplaren, die für die Seabord Air Line Railroad gebaut und für den Transport von schnellen Güterzügen konstruiert worden war.
Geliefert wurden die Lokomotiven von der Baldwin Locomotive Works in den Jahren 1935 und 1937. Ihr Fahrwerk hatte die Achsfolge (1C')C2'-h4 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer ohne Tender von 22,49 m und mit Tender von 37,10 m. Ihr Reibungsgewicht betrug 149 Mp, ihr Betriebsgewicht ohne Tender betrug 217 Mp und mit Tender 351,6 Mp. Ihr Treibraddurchmesser betrug 1.752 mm und sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.
Die Maschinen der ersten Serie erhielten die Betriebsnummern 2500-2504 und wurden der Klasse R1 zugeordnet. 1937 folgte eine zweite Serie vom gleichen Hersteller von fünf typgleichen Maschinen mit den Betriebsnummern 2505-2509 und sie wurden der Klasse R2 zugeordnet. Die Aufteilung in die Klassen R1 und R2 geschah aus folgendem Grund. Die Maschinen der Klasse R1 besaßen gegenüber der Klasse R2 nur zwei anstatt drei Wassertaschen. Letztere wurde nur zur raschen Dampfentwicklung vor Steigungen hinzugenommen.
Eingesetzt wurden die Lokomotiven auf dem 400 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Richmond (Virginia) und Raleigh (New York). Zwischen 1947 und 1950 wechselten alle Maschinen zur Baltimore & Ohio Railroad und wurden als Klasse KB1 und KB2 mit den Betriebsnummern 7700-7709 weitergeführt.
Ein angenehmes Wochenende wünscht
Franz
Am: 19.04.2026 17:28:50
Gelesen: 175964
# 4145
Finnland 2007: Öffentlicher Nahverkehr in Helsinki – Pendlerzug Baureihe Sm4 / Straßenbahn / U-Bahn / Hauptbahnhof
Mi.-Nr. 1850 - 1853
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
Mi.-Nr. 1850 - 1853
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
Am: 24.04.2026 05:36:24
Gelesen: 171167
# 4146
@ skribent [#4077]
Zitat: .... denn im unteren Teil störte eine ungarische Dampflok, die 125 Jahre älter ist
Also, ich bin der Meinung die 125 Jahre jüngere Lokomotive hat es verdient gezeigt zu werden. Es ist eine Schlepptenderlokomotive der ungarischen Reihe 424 [1]
Bei inzwischen über 50 Beiträgen aus Grenada fragt man sich schon, wo liegt das Land überhaupt?
Wikipedia schreibt dazu u.a. folgendes : Grenada ist ein Inselstaat und der Name einer hierzu gehörigen Insel der Kleinen Antillen, die geographisch zu den Inseln über dem Winde in der Karibischen See gehört. Der Inselstaat ist Mitglied des Commonwealth of Nations.
Ich wünsche allen Lesern ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_424#Reihe_424_der_M%C3%81V
Bei inzwischen über 50 Beiträgen aus Grenada fragt man sich schon, wo liegt das Land überhaupt?
Wikipedia schreibt dazu u.a. folgendes : Grenada ist ein Inselstaat und der Name einer hierzu gehörigen Insel der Kleinen Antillen, die geographisch zu den Inseln über dem Winde in der Karibischen See gehört. Der Inselstaat ist Mitglied des Commonwealth of Nations.
Ich wünsche allen Lesern ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V-Baureihe_424#Reihe_424_der_M%C3%81V
Am: 24.04.2026 16:00:51
Gelesen: 170929
# 4147
Guten Tag,
in der vergangenen Woche habe ich in der Rubrik, in der sich mit dem Wendepunkt in der Philatelie beschäftigt wurde, die Abbildung einer Marke, die angeblich die 1. Eisenbahnmotiv-Briefmarke weltweit darstellen soll, gesehen. Ob diese Marke nun so selten ist, wie dort behauptet wurde, lasse ich mal dahingestellt. Aber in unserer Motivgruppe gibt es eine nicht geringe Zahl von Sammlern, die über Marken der Art verfügen. In 4 verschiedenen Farben, ungebraucht oder mittels Federzug entwertet oder "echt gelaufen".
Der abgebildete Brief ist am 2. Dezember 1844 mit der Wyman Localpost in New York befördert worden. Den Beweis, dass der Transport des Briefes bezahlt wurde, stellt eine "Klebemarke" oben links in der Ecke des Briefes dar.
Neben der A. M. Wyman Localpost gab es einen weiteren "Briefbeförderer" in New York das "Broadway Post Office".
Bei einer Rang-2-Ausstellung im Jahre 1988 habe ich mein Exponat ausgestellt und mir vom Sprecher der Jury, er war aus Bayern, sagen lassen beim Gespräch am offenen Rahmen, dass das alles mit der klassichen Post nichts zu tun hat. Er nannte die Marken, auf die wir alle so stolz waren, nur "Klebezettel". Er verglich sie mit den Marken von EDEKA, REWE oder KONSUM.
Später, ich habe vergessen, wann das genau war, durften wir Motivler, die wir zwischenzeitlich Thematiker geworden waren, die Klebemarken in unsere Sammlungen einbauen um mit den Abbildungen von Lokomotiven deren Entwicklung zu dokumentieren.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz.
Der abgebildete Brief ist am 2. Dezember 1844 mit der Wyman Localpost in New York befördert worden. Den Beweis, dass der Transport des Briefes bezahlt wurde, stellt eine "Klebemarke" oben links in der Ecke des Briefes dar.
Neben der A. M. Wyman Localpost gab es einen weiteren "Briefbeförderer" in New York das "Broadway Post Office".
Bei einer Rang-2-Ausstellung im Jahre 1988 habe ich mein Exponat ausgestellt und mir vom Sprecher der Jury, er war aus Bayern, sagen lassen beim Gespräch am offenen Rahmen, dass das alles mit der klassichen Post nichts zu tun hat. Er nannte die Marken, auf die wir alle so stolz waren, nur "Klebezettel". Er verglich sie mit den Marken von EDEKA, REWE oder KONSUM.
Später, ich habe vergessen, wann das genau war, durften wir Motivler, die wir zwischenzeitlich Thematiker geworden waren, die Klebemarken in unsere Sammlungen einbauen um mit den Abbildungen von Lokomotiven deren Entwicklung zu dokumentieren.
Ein schönes Wochenende wünscht
Franz.
Am: 24.04.2026 19:39:00
Gelesen: 170810
# 4148
Kambodscha 2000: Serie mit sechs unterschiedlichen französischen Lokomotiven und Triebwagen
Mi.-Nr. 2054 – 2059
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. 2054 – 2059
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 25.04.2026 19:11:50
Gelesen: 169208
# 4149
Guten Abend,
hier ist auch das PWz von Kambodscha mit der Mi.-Nr.: 2054, nur postfrisch. Die Abbildung auf dem PWz zeigt eine Dampflokomotive mit der Nr. 579 der Baureihe 566-585 von der Französischen Nordbahn
Jules Petiet, von 1845 bis 1872 verantwortlich für den Maschinenenpark der Fr. Nordbahn, war der Konstrukteur dieser abgebildeten sonderbaren Bauart. Eingesetzt wurden diese Zweizylinder-Tenderlokomotiven für den Transport von Kohlenzügen auf den kurzen aber recht oft ansteigenden Stichbahnstrecken im nordfranzösischen Kohlenrevier.
Petiet ließ bei dieser Bauart den Kessel sehr hoch anlegen, so dass der Rost über die Rahmenoberkante zu liegen kam, so konnte der Kessel baulich kurz und breit ausgeführt und der hintere Überhang wesentlich eingeschränkt werden. Um aber den Schwerpunkt der Lokomotive so tief als möglich anzuordnen, ließ Petiet die Wasserbehälter in Form eines umgekehrten Sattels unterhalb des Langkessels anbringen.
Diese von den englischen Lokbauspezialisten oft als Kolosse bezeichnete Bauart bestand aus einer Serie von 40 Lokomotiven, die innerhalb von vier Jahren in Betrieb genommen wurden. Hersteller waren die Werkstätten der Französischen Nordbahn, die diese Lokomotiven in den Jahren 1862 bis 1866 erstellten. Ausgestattet waren die Maschinen mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge D-n2T für die Spurweite 1.435 mm. Sie waren über die Puffer 12,00 m lang, hatten ein Reibungs- und Betriebsgewicht von 45 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Bemerkenswert ist der von Petiet konstruierte Dampftrockner, der in Form eines langen Rohres auf dem Kesselrücken angebracht war und der Lokomotive somit tatsächlich ein kolossähnliches Aussehen verlieh.
Einen angenehmen Sonntag wünscht
Franz.
Jules Petiet, von 1845 bis 1872 verantwortlich für den Maschinenenpark der Fr. Nordbahn, war der Konstrukteur dieser abgebildeten sonderbaren Bauart. Eingesetzt wurden diese Zweizylinder-Tenderlokomotiven für den Transport von Kohlenzügen auf den kurzen aber recht oft ansteigenden Stichbahnstrecken im nordfranzösischen Kohlenrevier.
Petiet ließ bei dieser Bauart den Kessel sehr hoch anlegen, so dass der Rost über die Rahmenoberkante zu liegen kam, so konnte der Kessel baulich kurz und breit ausgeführt und der hintere Überhang wesentlich eingeschränkt werden. Um aber den Schwerpunkt der Lokomotive so tief als möglich anzuordnen, ließ Petiet die Wasserbehälter in Form eines umgekehrten Sattels unterhalb des Langkessels anbringen.
Diese von den englischen Lokbauspezialisten oft als Kolosse bezeichnete Bauart bestand aus einer Serie von 40 Lokomotiven, die innerhalb von vier Jahren in Betrieb genommen wurden. Hersteller waren die Werkstätten der Französischen Nordbahn, die diese Lokomotiven in den Jahren 1862 bis 1866 erstellten. Ausgestattet waren die Maschinen mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge D-n2T für die Spurweite 1.435 mm. Sie waren über die Puffer 12,00 m lang, hatten ein Reibungs- und Betriebsgewicht von 45 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Bemerkenswert ist der von Petiet konstruierte Dampftrockner, der in Form eines langen Rohres auf dem Kesselrücken angebracht war und der Lokomotive somit tatsächlich ein kolossähnliches Aussehen verlieh.
Einen angenehmen Sonntag wünscht
Franz.
Am: 28.04.2026 18:00:38
Gelesen: 166803
# 4150
Neuseeland 1997: Der Kaimai Express auf der Hafenbrücke von Tauranga
Der Kaimai Express war ein Fernverkehrspassagierzug, der von Tranz Rail unter der Marke Tranz Scenic (ursprünglich von New Zealand Rail Limited unter der Marke InterCity Rail) zwischen den Städten Auckland und Tauranga auf der Nordinsel über Hamilton betrieben wurde. Es nutzte die Silver Fern Railcars und war von Montag, dem 9. Dezember 1991, bis Sonntag, dem 7. Oktober 2001, in Betrieb. (freie Übersetzung vom engl. Wikipedia)
Mi.-Nr. 1619 aus einem Satz von sechs Marken
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Der Kaimai Express war ein Fernverkehrspassagierzug, der von Tranz Rail unter der Marke Tranz Scenic (ursprünglich von New Zealand Rail Limited unter der Marke InterCity Rail) zwischen den Städten Auckland und Tauranga auf der Nordinsel über Hamilton betrieben wurde. Es nutzte die Silver Fern Railcars und war von Montag, dem 9. Dezember 1991, bis Sonntag, dem 7. Oktober 2001, in Betrieb. (freie Übersetzung vom engl. Wikipedia)
Mi.-Nr. 1619 aus einem Satz von sechs Marken
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 29.04.2026 11:04:53
Gelesen: 166429
# 4151
Guten Tag,
der erste "richtige" Eisenbahnbetrieb Neuseelands mit Dampflokomotiven erfolgte von Christchurch aus zum Hafen Ferrymead (Canterbury Provincial Railways). Die Bahnlinie betrug 6,8 Kilometer in einer Spurweite von 1.600 mm. Ein weiteres Ziel war, die Provinzhauptstadt Christchurch, ebenfalls auf der Südinsel Neuseelands gelegen, mit der in 10 Kilometer Entfernung liegenden Hafenstadt Lyttelton zu verbinden. Am 1. Dezember 1863 konnte diese Bahnlinie bis zum Kilometer 6,8 eröffnet werden. Das Auffahren eines Tunnels verzögerte den Weiterbau bis Lyttelton, sodass die zehn Kilometer lange Strecke erst nach weiteren vier Jahren, durchgehend befahrbar, eröffnet werden konnte.
Bezugnehmend auf die Eröffnung wurden am 25. November 1963, zum 100-jährigen Jubiläum der neuseeländischen Eisenbahn, u.a. ein PWz mit der Mi.-Nr. 428 verausgabt.
Darauf ist links abgebildet die Dampflokomotive "Pilgrim", die zum Bau der Strecke aus England beschafft wurde. Gebaut wurde sie 1862 von der Firma Slaughter, Gruning & Co. in Bristol. Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.600 mm, hatte eine Länge über Puffer ohne Tender von 7,50 m und ein Betriebsgewicht von 37 Mp. Die Maschine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.
Geliefert wurde sie am 6. Mai 1863 mit dem Schiff "Choice" zum Hafen Ferrymead. Kurze Zeit später wurden noch einmal drei baugleiche Maschinen geliefert, die die B-Nrn. 2-4 erhielten. Diese vier Lokomotiven befanden sich auf der Strecke der CPR bis 1877 im Einsatz. Dann wurde die CPR mit mit der SIMT (South Island Main Trunk) fusioniert und in deren Bestandsliste tauchte nur noch eine der vier Canterbury-Lokomotiven auf. Die "Pilgrim" soll später auf 1.067 mm umgespurt worden sein.
Einen schönen Tag noch wünscht
Franz.
Bezugnehmend auf die Eröffnung wurden am 25. November 1963, zum 100-jährigen Jubiläum der neuseeländischen Eisenbahn, u.a. ein PWz mit der Mi.-Nr. 428 verausgabt.
Darauf ist links abgebildet die Dampflokomotive "Pilgrim", die zum Bau der Strecke aus England beschafft wurde. Gebaut wurde sie 1862 von der Firma Slaughter, Gruning & Co. in Bristol. Sie hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.600 mm, hatte eine Länge über Puffer ohne Tender von 7,50 m und ein Betriebsgewicht von 37 Mp. Die Maschine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.
Geliefert wurde sie am 6. Mai 1863 mit dem Schiff "Choice" zum Hafen Ferrymead. Kurze Zeit später wurden noch einmal drei baugleiche Maschinen geliefert, die die B-Nrn. 2-4 erhielten. Diese vier Lokomotiven befanden sich auf der Strecke der CPR bis 1877 im Einsatz. Dann wurde die CPR mit mit der SIMT (South Island Main Trunk) fusioniert und in deren Bestandsliste tauchte nur noch eine der vier Canterbury-Lokomotiven auf. Die "Pilgrim" soll später auf 1.067 mm umgespurt worden sein.
Einen schönen Tag noch wünscht
Franz.
Am: 29.04.2026 19:32:16
Gelesen: 166157
# 4152
@ [#3620]
Zum Thema Werner von Siemens erfindet die elektrische Lokomotive hier noch ein Sonderumschlag zum 100jährigen Jubiläum mit entsprechendem Stempel.
Mi.-Nr. 1014
Gezeigt wurde das Gefährt 1879 auf der Berliner Gewerbeausstellung und nicht in München, wie anderswo falsch geschildert. Rund 90.000 Menschen fuhren während der vier Monate andauernden Ausstellung auf der 300 Meter langen Strecke.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Zum Thema Werner von Siemens erfindet die elektrische Lokomotive hier noch ein Sonderumschlag zum 100jährigen Jubiläum mit entsprechendem Stempel.
Mi.-Nr. 1014Gezeigt wurde das Gefährt 1879 auf der Berliner Gewerbeausstellung und nicht in München, wie anderswo falsch geschildert. Rund 90.000 Menschen fuhren während der vier Monate andauernden Ausstellung auf der 300 Meter langen Strecke.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 30.04.2026 10:33:07
Gelesen: 165478
# 4153
Guten Morgen,
um das "100-jährige Jubiläum der neuseeländischen Eisenbahn" zu komplettieren,
hier ein Beleg mit den PWz Mi.-Nr.: 428 & 429,
auf denen eine Diesellokomotive der Baureihe Dg abgebildet ist.
Um die Betriebsflexibilität bei der NZGR Mitte der 1950er Jahre zu erhöhen, wurde ein Bauauftrag von 31 Diesellokomotiven der Baureihe Dg und 11 Lokomotiven der Baureihe Dh, die eine andere, äußerliche Stirnfront besaß, an die Firma English Electric Ltd., Preston (GB) erteilt. Bei den Letztgenannten wurde später eine Einrichtung zur Verbesserung der Adhäsionskräfte eingebaut, sie wurden aber auch zum Typ Dg umgebaut und damit auch die Stirnfronten vereinheitlicht.
Gebaut wurden die Maschinen in den Jahren 1955-1956 und sie bekamen ein Fahrwerk mit der Achsfolge A1A+A1A für die Spurweite 1.067 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 14,71 m, sowie ein Betriebs- und Reibungsgewicht von 46,4 bzw. 70,1 Mp und sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 97 km/h.
Die Betriebsnummern der nun aus 42 Maschinen bestehenden Dg-Serie lauteten mit Lücken: 2007-2468. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem 6-Zylinder-Dieselmotor für den Antrieb der vier Fahrmotoren mit je einer Leistung von 850 kW. Die Kraftübertragung erfolgte diesel-elektrisch. Zwei Maschinen davon konnten bei der Weka-Pass-Railway (Waipara, Neuseeland) erhalten bleiben. Es sind dies die Maschinen mit den Betriebsnummern 2232 und 2468. Eine dritte Maschine, Nr. 2255, blieb bei der Diesel-Traction-Group Ferrymead Christchurch erhalten.
Ein angenehmen Feiertag wünscht
Franz.
Um die Betriebsflexibilität bei der NZGR Mitte der 1950er Jahre zu erhöhen, wurde ein Bauauftrag von 31 Diesellokomotiven der Baureihe Dg und 11 Lokomotiven der Baureihe Dh, die eine andere, äußerliche Stirnfront besaß, an die Firma English Electric Ltd., Preston (GB) erteilt. Bei den Letztgenannten wurde später eine Einrichtung zur Verbesserung der Adhäsionskräfte eingebaut, sie wurden aber auch zum Typ Dg umgebaut und damit auch die Stirnfronten vereinheitlicht.
Gebaut wurden die Maschinen in den Jahren 1955-1956 und sie bekamen ein Fahrwerk mit der Achsfolge A1A+A1A für die Spurweite 1.067 mm. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 14,71 m, sowie ein Betriebs- und Reibungsgewicht von 46,4 bzw. 70,1 Mp und sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 97 km/h.
Die Betriebsnummern der nun aus 42 Maschinen bestehenden Dg-Serie lauteten mit Lücken: 2007-2468. Die Maschinenausrüstung bestand aus einem 6-Zylinder-Dieselmotor für den Antrieb der vier Fahrmotoren mit je einer Leistung von 850 kW. Die Kraftübertragung erfolgte diesel-elektrisch. Zwei Maschinen davon konnten bei der Weka-Pass-Railway (Waipara, Neuseeland) erhalten bleiben. Es sind dies die Maschinen mit den Betriebsnummern 2232 und 2468. Eine dritte Maschine, Nr. 2255, blieb bei der Diesel-Traction-Group Ferrymead Christchurch erhalten.
Ein angenehmen Feiertag wünscht
Franz.
Am: 30.04.2026 20:52:53
Gelesen: 164476
# 4154
Sonderumschlag mit -stempel der Briefmarkenausstellung Rätia 2001
In Chur, der Hauptstadt von Graubünden (CH) ist auch die Hauptverwaltung der Rhätischen Bahn. Hier treffen sich die normalspurige SBB-Strecke von Rorschach kommend und die RhB-Strecken aus Arosa, Landquart und Thusis. Auf dem Zudruck sieht man, dass die Arosabahn auf dem Bahnhofsvorplatz endet.
Mi.-Nr. 1647 von 1998
Ich wünsche morgen einen schönen Feiertag
Günther
In Chur, der Hauptstadt von Graubünden (CH) ist auch die Hauptverwaltung der Rhätischen Bahn. Hier treffen sich die normalspurige SBB-Strecke von Rorschach kommend und die RhB-Strecken aus Arosa, Landquart und Thusis. Auf dem Zudruck sieht man, dass die Arosabahn auf dem Bahnhofsvorplatz endet.
Mi.-Nr. 1647 von 1998
Ich wünsche morgen einen schönen Feiertag
Günther
Am: 01.05.2026 08:26:24
Gelesen: 163912
# 4155
Guten Morgen,
bevor in unserem Dorf die Feuerwehr-Kapelle sehr lautstark "Der Mai ist gekommen" mehrmalig intoniert, hier ein weiteres PWz von Grenada mit der Mi.-Nr: 1957 und der Abbildung einer Dampflokomotive der Baureihe I -5 von der New York, New Haven & Hartford-Railroad.
Geliefert wurde die Maschine als eine von 10 Exemplaren von den Baldwin Locomotive Works in Philadelphia mit einem Fahrwerk der Achsfolge 2'C2'-h2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine war über die Puffer mit Tender 29,59 lang und hatte ein Reibungsgewicht von 88 Mp und ein Betriebsgewicht mit Tender von 316,9 Mp. Mit einem Treibraddurchmesser von 2.032 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h.
Von diesen Stromlinien-Lokomotiven lieferten die Baldwin Works insgesamt zehn Exemplare an die NY, NH & HRR, die in der Lage waren, 15 bis 16 Reisezugwagen zu transportieren. Die Verkleidung beschränkte sich auf den Kessel und die Frontpartie, das Triebwerk und die Zylinder blieben unverkleidet. Ansonsten entsprachen die Lokomotiven mit ihrem Stahlgussrahmen, den Wälzlagern und dem Leichtbautriebwerk sowie der Walschaertssteuerung dem seinerzeitigen Standard im US-Lokomotivbau.
Die allgemein als "Hudson-Type" bezeichneten Lokomotiven transportierten die Reisezüge wie den "Colonial Limited" zwischen Boston und New York. Diese Linie wurde auch als "Shore Line Route" bezeichnet. Die Betriebsnummern lauteten: 1400 - 1409. Im mitgeführten 2 x 3-achsige Schlepptender konnten 14,5 Tonnen Kohlen und 68 m³ Wasser transportiert werden.
Einen sonnigen, angenehm warmen Feiertag wünscht
Franz.
Geliefert wurde die Maschine als eine von 10 Exemplaren von den Baldwin Locomotive Works in Philadelphia mit einem Fahrwerk der Achsfolge 2'C2'-h2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschine war über die Puffer mit Tender 29,59 lang und hatte ein Reibungsgewicht von 88 Mp und ein Betriebsgewicht mit Tender von 316,9 Mp. Mit einem Treibraddurchmesser von 2.032 mm erreichte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h.
Von diesen Stromlinien-Lokomotiven lieferten die Baldwin Works insgesamt zehn Exemplare an die NY, NH & HRR, die in der Lage waren, 15 bis 16 Reisezugwagen zu transportieren. Die Verkleidung beschränkte sich auf den Kessel und die Frontpartie, das Triebwerk und die Zylinder blieben unverkleidet. Ansonsten entsprachen die Lokomotiven mit ihrem Stahlgussrahmen, den Wälzlagern und dem Leichtbautriebwerk sowie der Walschaertssteuerung dem seinerzeitigen Standard im US-Lokomotivbau.
Die allgemein als "Hudson-Type" bezeichneten Lokomotiven transportierten die Reisezüge wie den "Colonial Limited" zwischen Boston und New York. Diese Linie wurde auch als "Shore Line Route" bezeichnet. Die Betriebsnummern lauteten: 1400 - 1409. Im mitgeführten 2 x 3-achsige Schlepptender konnten 14,5 Tonnen Kohlen und 68 m³ Wasser transportiert werden.
Einen sonnigen, angenehm warmen Feiertag wünscht
Franz.
Am: 02.05.2026 09:49:06
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# 4156
Im Jahr 1985 feierte man in Fürth und Nürnberg das 150. Jubiläum der ersten deutschen Eisenbahn - genannt Ludwigseisenbahn.
Hierzu zwei Maschinenstempel auf Schmuckumschlägen.
Zur Ludwigseisenbahn weiß Wikipedia u.a. folgendes: Die Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft mit Sitz in Nürnberg erhielt am 19. Februar 1834 die königlich bayerische Konzession zum Bau einer Eisenbahnstrecke zwischen Nürnberg und Fürth. Die Eröffnungsfahrt fand am 7. Dezember 1835 statt, womit in Deutschland die erste mit Lokomotiven betriebene Eisenbahn fuhr.
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Hierzu zwei Maschinenstempel auf Schmuckumschlägen.
Zur Ludwigseisenbahn weiß Wikipedia u.a. folgendes: Die Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft mit Sitz in Nürnberg erhielt am 19. Februar 1834 die königlich bayerische Konzession zum Bau einer Eisenbahnstrecke zwischen Nürnberg und Fürth. Die Eröffnungsfahrt fand am 7. Dezember 1835 statt, womit in Deutschland die erste mit Lokomotiven betriebene Eisenbahn fuhr.
Habt ein schönes Wochenende
Günther
Am: 02.05.2026 15:14:13
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# 4157
Österreich: In Kürze erscheint eine Marke zum Thema „125 Jahre Almtalbahn von Sattledt nach Grünau“. Eigentlich beginnt die Bahn heute ab Wels.
Auf der Marke sehen wir einen Dieseltriebwagen der Reihe 5022 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) der Type Siemens Desiro Classic.
Näheres hier [1]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=388886
Auf der Marke sehen wir einen Dieseltriebwagen der Reihe 5022 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) der Type Siemens Desiro Classic.
Näheres hier [1]
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=388886
Am: 02.05.2026 21:30:53
Gelesen: 162067
# 4158
@ Seku [#4154]
Danke für das Zeigen des schönen Stempels. Dieser zeigt einen Triebwagen BCFe 4/4 1-6:
Die Chur – Arosa –Bahn setzte von Anfang an ausschließlich Triebwagen ein. Zur Betriebsaufnahme 1914 lieferte BBC vier Triebwagen mit Personenabteilen zweiter und dritter Klasse sowie Post- und Gepäckabteil. Sie wurden als BCFe 4/4 1-4 bezeichnet. Den mechanischen Teil der Fahrzeuge baute die Schweizerische Waggon- und Aufzügefabrik in Schlieren. Die Triebwagen wogen 38,3 t und waren 25 km/h schnell. 1925 kam der Triebwagen 5 hinzu. Das weiterhin stark steigende Verkehrsaufkommen machte 1929 die Beschaffung eines weiteren Fahrzeugs erforderlich. Triebwagen 6 war in den äußeren Abmessungen nahezu mit den älteren Fahrzeugen identisch, besaß jedoch eine verbesserte elektrische Ausrüstung mit stärkeren Motoren, was sich betrieblich bewährte. 1931/32 erhielten die Triebwagen 1-5 deshalb ebenfalls stärkere Motoren und eine elektrische Nutzbremse. Die Höchstgeschwindigkeit konnte von 25 auf 30 km erhöht werden. Mit der Übernahme der Chur – Arosa – Bahn durch die RhB im Jahr 1942 erhielten die Triebwagen die Betriebsnummern ABFe 4/4 481-486. Die Wagen 481-485 wurden 1958 abgebrochen, einige Teile konnten für die Nachfolgeserie ABDe 4/4 481-485 (II) wiederverwendet werden. Triebwagen 486 wurde 1958 in 487 umgezeichnet, er wurde 1969 nach einem Unfall ausgemustert und 1971 verschrottet.
Schweiz Mi.-Nr. 482, Station Lüen-Castiel (zeigt einen solchen Tw)
Gruß
Ralph
Schweiz Mi.-Nr. 482, Station Lüen-Castiel (zeigt einen solchen Tw)
Gruß
Ralph
Am: 04.05.2026 04:35:07
Gelesen: 159640
# 4159
Mali 1996: Der Rheingold Express 1925 (die Jahreszahl ist nicht korrekt, da der Zug erst ab 1928 verkehrte) . Zuglok ist eine Lokomotive der DR-Baureihe 18.5 (ex bay. S 3/6).
Mi.-Nr. Block 85
Wikipedia meldet zum Zug u.a. folgendes : Rheingold war der Name eines europäischen Fernverkehrszugs, der ab 1928 gemeinsam von der Deutschen Reichsbahn (DR), mit den Nederlandse Spoorwegen (NS) sowie den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) betrieben wurde. Er verkehrte zwischen Hoek van Holland bzw. Amsterdam und wechselnden Zielorten in der Schweiz über Arnhem, Köln, durch das Rheintal und über Mannheim und Karlsruhe.
Ich wünsche einen angenehmen Wochenstart
Günther
Mi.-Nr. Block 85
Wikipedia meldet zum Zug u.a. folgendes : Rheingold war der Name eines europäischen Fernverkehrszugs, der ab 1928 gemeinsam von der Deutschen Reichsbahn (DR), mit den Nederlandse Spoorwegen (NS) sowie den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) betrieben wurde. Er verkehrte zwischen Hoek van Holland bzw. Amsterdam und wechselnden Zielorten in der Schweiz über Arnhem, Köln, durch das Rheintal und über Mannheim und Karlsruhe.
Ich wünsche einen angenehmen Wochenstart
Günther
Am: 04.05.2026 13:17:26
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# 4160
Guten Tag!
Am 5. April 1985 verausgabte die Post Nicaraguas einen Satz mit Sonder-PWz zum Anlass:
"150 Jahre Eisenbahn in Nicaragua / 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland".
Folglich zieren diese PWz Abbildungen von deutschen Schienenfahrzeugen.
Abgebildet auf dem PWz mit der Mi.-Nr: 2582 ist ein Dampf-Triebwagen mit der Bezeichnung MBCi, ein Versuchstyp der k.k.St.B. von der Fa. Krauss & Co.
1882 entstand zu Versuchszwecken für die bayerische Staatsbahn unter der Fabriknummer 1181 bei der Fa. Krauss & Co. in München ein zweistöckiger Dampftriebwagen.
Der Maschinenteil bestand aus einer zweiachsigen Tenderlokomotive, deren Kessel quer zur Gleisachse lag. Damit der Dampftriebwagen, ohne gedreht zu werden, in beide Fahrtrichtungen fahren konnte, wurden an beiden Enden des Fahrzeugs in einem Fahrerstand die gleichen Regulator-und Bremsbedienungs-Einrichtungen angebracht.
Das 1882 gebaute Fahrzeug war mit einem Fahrwerk der Achsfolge B'n2 für die Spurweite von 1.435 mm ausgestattet, es war über die Puffer 13,10 m lang, erreichte eine Leistung von 75 kW und hatte ein Betriebsgewicht von 23,3 Mp. Es erreichte bei Probefahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Unter dem hinteren Teil des Fahrzeuges und der hinteren Plattform saß der Wagenkasten auf einem zweiachsigen Drehgestell. Bei der Rückfahrstellung steuerte der Lokführer das Fahrzeug von der hinteren Plattform aus und bei umgekehrter Fahrtrichtung bediente der Heizer das Fahrzeug vom anderen Ende aus, wo sich der Kessel und die Feuerung befanden.
Der Dampftriebwagen blieb ein Einzelstück und befand sich nur zwei Monate zwischen Bamberg und Lichtenfels in der Erprobung. Es gab 15 Plätze der II. Klasse und 52 Plätze der III. Klasse, außerdem ein Gepäckabteil. Anscheinend hat sich der Dampftriebwagen nicht bewährt, denn er wurde von der bayerischen Staatsbahn nicht übernommen. Je ein Modell im Maßstab 1:10 befindet sich im Vekehrsmuseum Nürnberg und im Deutschen Museum München.
MfG. Franz.
Abgebildet auf dem PWz mit der Mi.-Nr: 2582 ist ein Dampf-Triebwagen mit der Bezeichnung MBCi, ein Versuchstyp der k.k.St.B. von der Fa. Krauss & Co.
1882 entstand zu Versuchszwecken für die bayerische Staatsbahn unter der Fabriknummer 1181 bei der Fa. Krauss & Co. in München ein zweistöckiger Dampftriebwagen.
Der Maschinenteil bestand aus einer zweiachsigen Tenderlokomotive, deren Kessel quer zur Gleisachse lag. Damit der Dampftriebwagen, ohne gedreht zu werden, in beide Fahrtrichtungen fahren konnte, wurden an beiden Enden des Fahrzeugs in einem Fahrerstand die gleichen Regulator-und Bremsbedienungs-Einrichtungen angebracht.
Das 1882 gebaute Fahrzeug war mit einem Fahrwerk der Achsfolge B'n2 für die Spurweite von 1.435 mm ausgestattet, es war über die Puffer 13,10 m lang, erreichte eine Leistung von 75 kW und hatte ein Betriebsgewicht von 23,3 Mp. Es erreichte bei Probefahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Unter dem hinteren Teil des Fahrzeuges und der hinteren Plattform saß der Wagenkasten auf einem zweiachsigen Drehgestell. Bei der Rückfahrstellung steuerte der Lokführer das Fahrzeug von der hinteren Plattform aus und bei umgekehrter Fahrtrichtung bediente der Heizer das Fahrzeug vom anderen Ende aus, wo sich der Kessel und die Feuerung befanden.
Der Dampftriebwagen blieb ein Einzelstück und befand sich nur zwei Monate zwischen Bamberg und Lichtenfels in der Erprobung. Es gab 15 Plätze der II. Klasse und 52 Plätze der III. Klasse, außerdem ein Gepäckabteil. Anscheinend hat sich der Dampftriebwagen nicht bewährt, denn er wurde von der bayerischen Staatsbahn nicht übernommen. Je ein Modell im Maßstab 1:10 befindet sich im Vekehrsmuseum Nürnberg und im Deutschen Museum München.
MfG. Franz.
Am: 06.05.2026 10:14:41
Gelesen: 152066
# 4161
Guinea 2001: Elektrische Lokomotive Baureihe SS1 der Chinesischen Staatsbahn.
Mi.-Nr. Block 653
Wikipedia weiß über diese Lok-Baureihe u.a. folgendes : Die CR-Baureihe SS1 sind Wechselstrom-Elektrolokomotiven der chinesischen Staatsbahnen mit der Achsfolge Co’Co’. Die Leistung der SS1 beläuft sich auf 3780 kW. Die SS1 ist eine schwere elektrische Güterzuglokomotive mit sechs Achsen und wurde vom CSR-Werk in Zhuzhou entwickelt und gebaut und ist die erste chinesische Elektrolokomotive.
Mehr dazu hier (in chinesischer Sprache) [1]
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.trainnets.com/archives/1687
Mi.-Nr. Block 653
Wikipedia weiß über diese Lok-Baureihe u.a. folgendes : Die CR-Baureihe SS1 sind Wechselstrom-Elektrolokomotiven der chinesischen Staatsbahnen mit der Achsfolge Co’Co’. Die Leistung der SS1 beläuft sich auf 3780 kW. Die SS1 ist eine schwere elektrische Güterzuglokomotive mit sechs Achsen und wurde vom CSR-Werk in Zhuzhou entwickelt und gebaut und ist die erste chinesische Elektrolokomotive.
Mehr dazu hier (in chinesischer Sprache) [1]
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1] https://www.trainnets.com/archives/1687
Am: 07.05.2026 15:41:16
Gelesen: 149377
# 4162
Guten Tag,
heute ein PWz von Sierra Leone mit der Mi.-Nr.: 2321, auf dem eine Diesellokomotive der Baureihe 352 mit der B-Nr. 006 und dem Namen Virgen Santa Maria von der RENFE (Spanische Staatsbahn) abgebildet ist.
1964 wandte sich die RENFE an die deutsche Firma Kraus Maffei, zwecks Lieferung einer Serie von fünf Diesellokomotiven, die in ihrer Bauart etwas niedriger sein sollten als die Lokomotiven aus der TALGO-Serie, die 1949 aus den USA nach Spanien gelangt waren. Weitere fünf Lokomotiven gleicher Bauart sollten dann im Lizensbau im Lande selbst entstehen.
Die Nr. 006 ist 1964/65 im Lande gebaut worden, und zwar von der Fa. Babcock & Wilcox in Bilbao. Die Länge der Lok über Puffer betrug 17,45 m, die Länge des 16-teiligen Zuges betrug 179,6 m. Die Lok hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge B'B' für die Spurweite: 1.676 mm und die Betriebsgewichte für a) die Lok betrugen 74 Mp und b)für den 16-tlg. Zug 173 Mp. Als Höchstgeschwindigkeit sind 140 km/h angegeben - ob nun für die Lok allein oder den gesamten Zug ist leider nicht nachlesbar.
Die Lokomotive Virgen Santa Maria, die wie alle anderen Lokomotiven aus der TALGO-Familie einen Namen von spanischen Wallfahrtsorten der Heiligen Jungfrau oder Madonnen erhielten, war die erste von den fünf der 2. Serie, die in Spanien gebaut wurden. Normalerweise bestand ein Zug aus 16 Elementen: vier davon als Single/Doppel, acht für den Tourismus, ein Speisewagen-Element, ein Küche/Bar-Element und zwei Dienst-Elemente. Zur Maschinenausrüstung gehörten zwei Dieselmotoren der Bauart Maybach/Mercedes mit einer Leistung von 1200 kW, wovon jeder ein Drehgestell über ein hydraulisches Gebtriebe, über Kardanwelle und Zwischengetriebe, antrieb.
Bei der Indienststellung dieser Klasse trugen die Loks die B.-Nrn. 2001T-2010T, die später in 352.001-352.010 umgezeichnet wurden.
Übrigens hatte der Zug mit 16 Elementen eine Sitzplatzkapazität von 168 - es soll keine Stehplätze gegeben haben.
MfG. Franz.
1964 wandte sich die RENFE an die deutsche Firma Kraus Maffei, zwecks Lieferung einer Serie von fünf Diesellokomotiven, die in ihrer Bauart etwas niedriger sein sollten als die Lokomotiven aus der TALGO-Serie, die 1949 aus den USA nach Spanien gelangt waren. Weitere fünf Lokomotiven gleicher Bauart sollten dann im Lizensbau im Lande selbst entstehen.
Die Nr. 006 ist 1964/65 im Lande gebaut worden, und zwar von der Fa. Babcock & Wilcox in Bilbao. Die Länge der Lok über Puffer betrug 17,45 m, die Länge des 16-teiligen Zuges betrug 179,6 m. Die Lok hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge B'B' für die Spurweite: 1.676 mm und die Betriebsgewichte für a) die Lok betrugen 74 Mp und b)für den 16-tlg. Zug 173 Mp. Als Höchstgeschwindigkeit sind 140 km/h angegeben - ob nun für die Lok allein oder den gesamten Zug ist leider nicht nachlesbar.
Die Lokomotive Virgen Santa Maria, die wie alle anderen Lokomotiven aus der TALGO-Familie einen Namen von spanischen Wallfahrtsorten der Heiligen Jungfrau oder Madonnen erhielten, war die erste von den fünf der 2. Serie, die in Spanien gebaut wurden. Normalerweise bestand ein Zug aus 16 Elementen: vier davon als Single/Doppel, acht für den Tourismus, ein Speisewagen-Element, ein Küche/Bar-Element und zwei Dienst-Elemente. Zur Maschinenausrüstung gehörten zwei Dieselmotoren der Bauart Maybach/Mercedes mit einer Leistung von 1200 kW, wovon jeder ein Drehgestell über ein hydraulisches Gebtriebe, über Kardanwelle und Zwischengetriebe, antrieb.
Bei der Indienststellung dieser Klasse trugen die Loks die B.-Nrn. 2001T-2010T, die später in 352.001-352.010 umgezeichnet wurden.
Übrigens hatte der Zug mit 16 Elementen eine Sitzplatzkapazität von 168 - es soll keine Stehplätze gegeben haben.
MfG. Franz.
Am: 08.05.2026 10:01:58
Gelesen: 148089
# 4163
Guinea 1969: Der Südafrikanische Blue Train mit einer Lokomotive der Baureihe 5 E
Mi.-Nr. Block 713
Wikipedia schreibt über den Blue Train u.a. folgendes : Der Blue Train ist ein südafrikanischer Luxuszug, der von Transnet Freight Rail, einer Sparte des staatlichen Verkehrsunternehmens Transnet betrieben wird. Er verkehrt zwischen Pretoria und Kapstadt. Gelegenheitsverkehr gibt es zusätzlich von Kapstadt nach Gqeberha sowie von Pretoria nach Hoedspruit am Kruger-Nationalpark, nach Durban sowie nach Gaborone bis Francistown in Botswana
Ich träume von einer Fahrt im Blue Train und wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. Block 713
Wikipedia schreibt über den Blue Train u.a. folgendes : Der Blue Train ist ein südafrikanischer Luxuszug, der von Transnet Freight Rail, einer Sparte des staatlichen Verkehrsunternehmens Transnet betrieben wird. Er verkehrt zwischen Pretoria und Kapstadt. Gelegenheitsverkehr gibt es zusätzlich von Kapstadt nach Gqeberha sowie von Pretoria nach Hoedspruit am Kruger-Nationalpark, nach Durban sowie nach Gaborone bis Francistown in Botswana
Ich träume von einer Fahrt im Blue Train und wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 09.05.2026 15:16:07
Gelesen: 146218
# 4164
Guten Tag,
anlässlich der Internationalen Briefmarkenausstellung 1999 in Nürnberg wurde von den Palau-Inseln am 27. April 1999 ein Satz Sonder-PWz mit Block (2 + 1) verausgabt.
Abgebildet ist auf dem PWz mit der Mi.-Nr.: 1454 eine Dampflokomotive der Baureihe 306 von der kkSt.B (Österreichische Staatsbahn). Da die Lokomotive auf dem PWz nun schwer zu erkennen ist, ist eine Kopie eines Fotos dazu abgebildet.
1907 wurden von der kkSt.B drei Lokomotiven in Bauauftrag gegeben, bei denen die inzwischen in Österreich gesammelten Erfahrungen mit dem Schmidtschen Siederohr-Überhitzersystem zur Anwendung kommen sollten. Karl Gölsdorf begnügte sich allerdings nicht mit dem Einbau bei der einfachen Zwillingsmaschine, sondern kombinierte die Vorteile des Heißdampfprinzips, mit jenen der zweistufigen Dampfdehnung (Verbundtriebwerksanordnung). Hiermit konnte eine erhebliche Menge an Heizmaterial eingespart werden. Es waren die ersten Maschinen in österreich, die eine Kesselverschalung aus russischem Glanzblech erhielten.
Hergestellt wurden die Maschinen 1908 in den Werkstätten der kkSt.B in Wien, sie bekamen ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-h2v für die Spurweite 1.4535 mm. Die Maschinen hatten eine Länge über Puffer von 10,00 m, mit Tender von 16,43 m, hatten ein Reibungsgewicht von 29 Mp und ein Betriebsgwicht von 56,9 Mp (o.T.). Die Maschinen fuhren mit Treibrädern mit einem Durchmesser von 2.140 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Diese drei Lokomotiven entstanden unter den Fabriknummern 3501 bis 3503 und trugen bis 1938 die B.-Nrn.: 306.01 bis 306.03. Nach der Übernahme dieser Lokomotiven durch die Deutsche Reichsbahn erfolgte die Umzeichnung zu Nrn. 13.201 bis 13.203. Nach 1945 konnte nur noch die Lok Nr. 13.203 von der ÖBB übernommen werden. In den letzten Dientjahren wurde die Lokomotive nur noch als fahrbarer Wasserspender genutzt und 1959 verschrottet.
Ein angenehmes Wochenende wünscht
Franz.
Abgebildet ist auf dem PWz mit der Mi.-Nr.: 1454 eine Dampflokomotive der Baureihe 306 von der kkSt.B (Österreichische Staatsbahn). Da die Lokomotive auf dem PWz nun schwer zu erkennen ist, ist eine Kopie eines Fotos dazu abgebildet.
1907 wurden von der kkSt.B drei Lokomotiven in Bauauftrag gegeben, bei denen die inzwischen in Österreich gesammelten Erfahrungen mit dem Schmidtschen Siederohr-Überhitzersystem zur Anwendung kommen sollten. Karl Gölsdorf begnügte sich allerdings nicht mit dem Einbau bei der einfachen Zwillingsmaschine, sondern kombinierte die Vorteile des Heißdampfprinzips, mit jenen der zweistufigen Dampfdehnung (Verbundtriebwerksanordnung). Hiermit konnte eine erhebliche Menge an Heizmaterial eingespart werden. Es waren die ersten Maschinen in österreich, die eine Kesselverschalung aus russischem Glanzblech erhielten.
Hergestellt wurden die Maschinen 1908 in den Werkstätten der kkSt.B in Wien, sie bekamen ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-h2v für die Spurweite 1.4535 mm. Die Maschinen hatten eine Länge über Puffer von 10,00 m, mit Tender von 16,43 m, hatten ein Reibungsgewicht von 29 Mp und ein Betriebsgwicht von 56,9 Mp (o.T.). Die Maschinen fuhren mit Treibrädern mit einem Durchmesser von 2.140 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Diese drei Lokomotiven entstanden unter den Fabriknummern 3501 bis 3503 und trugen bis 1938 die B.-Nrn.: 306.01 bis 306.03. Nach der Übernahme dieser Lokomotiven durch die Deutsche Reichsbahn erfolgte die Umzeichnung zu Nrn. 13.201 bis 13.203. Nach 1945 konnte nur noch die Lok Nr. 13.203 von der ÖBB übernommen werden. In den letzten Dientjahren wurde die Lokomotive nur noch als fahrbarer Wasserspender genutzt und 1959 verschrottet.
Ein angenehmes Wochenende wünscht
Franz.
Am: 10.05.2026 19:36:13
Gelesen: 140752
# 4165
Das Dampflokwerk Meiningen hat eine eigene Betriebslokomotive. Diese wurde 1973 bei LEW in Hennigsdorf gebaut und erhielt ursprünglich die Nummer 110 563-4. Im Jahr 2002 kam sie mit der Nummer 202 563-3 nach Meiningen.
Genutzt wird die Maschine u.a. vom Meininger Dampflok Verein e.V. [1]
Ich wünsche einen angenehmen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.meininger-dampflokverein.de/inhalt.asp?edit_sel=13
Genutzt wird die Maschine u.a. vom Meininger Dampflok Verein e.V. [1]
Ich wünsche einen angenehmen Wochenanfang
Günther
[1] https://www.meininger-dampflokverein.de/inhalt.asp?edit_sel=13
Am: 12.05.2026 20:07:55
Gelesen: 138287
# 4166
Guten Abend,
abgebildet ist heute ein PWz von dem südamerikanischen Staat Guyana mit der Mi.-Nr.: 7741, das u.a. am 16. November 2004 zum Anlass "200 Jahre Dampflokomotiven" an die Postschalter kam.
Weil die Qualität des PWz nicht "besonders gut" ist, dazu gestellt eine passende Fotografie einer Dampflokomotive der Baureihe G, die bei der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft in China zum Einsatz gekommen ist.
Bei der Schantung-Eisenbahn handelte es sich um eine Eisenbahngesellschaft in Ostasien, die durch einen 1898 geschlossenen Pachtvertrag zwischen China und Deutschland zustande kam. Ausgangspunkt der Bahnlinie war die Hafenstadt Tsingtau, die ins 412 km entfernt liegende Tsianfu-West führte. Der Pachtvertrag zwischen beiden Staaten sollte 99 Jahre Gültigkeit besitzen, jedoch stellte Japan zu Beginn des Ersten Weltkriegs an Deutschland ein Ultimatum, welches eine genau terminierte Räumung des Pachtgebietes vorsah. Nachdem das Ultimatum unberücksichtigt blieb, eroberten die Japaner trotz starker Gegenwehr deutscher Soldaten das Gebiet. 1915 forderte Japan von China die gegenüber Deutschland gewährten Rechte ein und aufgrund des Versailler Vertrags musste Deutschland auf das Gebiet verzichten. Und ab dem 1. Januar 1923 gelangte die Bahn durch einen Rückkauf von Japan unter chinesische Verwaltung.
In den Jahren 1901 bis 1910 wurden 23 "G"-Maschinen für die Schantung-Eisenbahn bei den deutschen Lokbau-Unternehmen Vulkan, Hartmann und Schwartzkopff gebaut, die ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'C-n2 für die Spurweite 1.435 mm besaßen. Das war selbstverständlich, denn Deutschland hatte die Schantung-Eisenbahn finanziert und gebaut und somit wurden nur deutsche Lokomotiven angeschafft. Die "G"-Typen hatten eine Länge über Puffer o.T. von 12,72 m, ein Reibungsgewicht von 40,5 Mp und ein Betriebsgewicht o.T. von 54,7 Mp. Die Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.
Die 23 Maschinen bekamen die B.-Nrn.: 51-73 als Naßvariante. Von 1910 bis 1912 wurden weitere sechs typgleiche Maschinen gebaut und geliefert, die aber als Heißdampfvariante der Baureihe "P" zugeordnet wurden und die B.-Nrn.: 301-306 bekamen. Über den Verbleib aller Lokomotiven ist in der gängigen Literatur nichts bekannt.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Weil die Qualität des PWz nicht "besonders gut" ist, dazu gestellt eine passende Fotografie einer Dampflokomotive der Baureihe G, die bei der Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft in China zum Einsatz gekommen ist.
Bei der Schantung-Eisenbahn handelte es sich um eine Eisenbahngesellschaft in Ostasien, die durch einen 1898 geschlossenen Pachtvertrag zwischen China und Deutschland zustande kam. Ausgangspunkt der Bahnlinie war die Hafenstadt Tsingtau, die ins 412 km entfernt liegende Tsianfu-West führte. Der Pachtvertrag zwischen beiden Staaten sollte 99 Jahre Gültigkeit besitzen, jedoch stellte Japan zu Beginn des Ersten Weltkriegs an Deutschland ein Ultimatum, welches eine genau terminierte Räumung des Pachtgebietes vorsah. Nachdem das Ultimatum unberücksichtigt blieb, eroberten die Japaner trotz starker Gegenwehr deutscher Soldaten das Gebiet. 1915 forderte Japan von China die gegenüber Deutschland gewährten Rechte ein und aufgrund des Versailler Vertrags musste Deutschland auf das Gebiet verzichten. Und ab dem 1. Januar 1923 gelangte die Bahn durch einen Rückkauf von Japan unter chinesische Verwaltung.
In den Jahren 1901 bis 1910 wurden 23 "G"-Maschinen für die Schantung-Eisenbahn bei den deutschen Lokbau-Unternehmen Vulkan, Hartmann und Schwartzkopff gebaut, die ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'C-n2 für die Spurweite 1.435 mm besaßen. Das war selbstverständlich, denn Deutschland hatte die Schantung-Eisenbahn finanziert und gebaut und somit wurden nur deutsche Lokomotiven angeschafft. Die "G"-Typen hatten eine Länge über Puffer o.T. von 12,72 m, ein Reibungsgewicht von 40,5 Mp und ein Betriebsgewicht o.T. von 54,7 Mp. Die Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.
Die 23 Maschinen bekamen die B.-Nrn.: 51-73 als Naßvariante. Von 1910 bis 1912 wurden weitere sechs typgleiche Maschinen gebaut und geliefert, die aber als Heißdampfvariante der Baureihe "P" zugeordnet wurden und die B.-Nrn.: 301-306 bekamen. Über den Verbleib aller Lokomotiven ist in der gängigen Literatur nichts bekannt.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Am: 14.05.2026 18:50:42
Gelesen: 136272
# 4167
Hallo in die Sammlerrunde,
über diesen Link gelangt man zu einer großen Anzahl von Marken zum Thema Schienenverkehr, sortiert nach Ländern.
https://www.railwaystamps.online/catalogue.html
Viel Freude damit, wünscht
Günther
Am: 15.05.2026 16:40:12
Gelesen: 135191
# 4168
@ Seku [#4167]
Danke für den Link, eine ergiebige Quelle hast Du da gefunden.
Gruß
Ralph
Danke für den Link, eine ergiebige Quelle hast Du da gefunden.
Gruß
Ralph
Am: 15.05.2026 19:52:18
Gelesen: 134809
# 4169
Guten Abend,
von der Post auf der karibischen Insel Dominica sind auch PWz's mit den Abbildungen von Schienenfahrzeugen verausgabt worden. Aus einer Ausgabe vom 10. Mai 1999 zum Anlass der "Internationalen Briefmarkenausstellung AUSTRALIA 1999 in Melbourne" stammt die abgebildete Marke mit der Abbildung des Schienenbusses Nr. 10 von der County Donegal Joint Railways (Irland), die bei Michel mit der Nummer 2639 gelistet ist.
Die County Donegal Joint Railways bediente mit ihren Fahrzeugen eine schwach besiedelte Gegend im Nordwesten Irlands. Um den konkurrierenden privaten Autobusunternehmern entgegenzuwirken, wurden Anfang der 1930er Jahre von der CDJR zuerst benzol- später dieselbetriebene Schienenbusse aus zweiter Hand, bzw. auch als Neubauten beschafft, welche die Personenbeförderung übernahmen und die teure Dampftraktion nach und nach verdrängten.
Die Idee für den Einsatz von Fahrzeugen dieser Bauart bestand schon seit 1926, als der Direktor der Bahn ein bisher genutztes Inspektionsfahrzeug zu einem Schienenbus umbauen ließ. Das Fahrzeug wurde von den Reisenden gut angenommen und 1930 besaß die Bahn bereits vier dieser Triebwagenbusse, deren Anzahl sich bis 1951 mit verschiedenen Bautyoen auf 20 erhöhte. Der Triebwagen Nr. 10, der 1931 von der Fa. Walker Bros., Wigan (England) gebaut wurde, hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge B2' für die Spurweite 914 mm.
Das Fahrzeug war über die Puffer gemessen 8,53 m lang, hatte ein Reibungsgewicht von 3 Mp und ein Betriebsgewicht von 7 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 64 km/h. Der Triebwagen Nr. 10 (die B.-Nummer wurde zweimal vergeben) kam im Jahre 1941 von der Clogher Valley Tramway zur CDJR. Nach der Schließung der CDJR im Jahre 1959 wurde der Triebwagen dem Transportmuseum in Belfast übergeben.
Noch einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Die County Donegal Joint Railways bediente mit ihren Fahrzeugen eine schwach besiedelte Gegend im Nordwesten Irlands. Um den konkurrierenden privaten Autobusunternehmern entgegenzuwirken, wurden Anfang der 1930er Jahre von der CDJR zuerst benzol- später dieselbetriebene Schienenbusse aus zweiter Hand, bzw. auch als Neubauten beschafft, welche die Personenbeförderung übernahmen und die teure Dampftraktion nach und nach verdrängten.
Die Idee für den Einsatz von Fahrzeugen dieser Bauart bestand schon seit 1926, als der Direktor der Bahn ein bisher genutztes Inspektionsfahrzeug zu einem Schienenbus umbauen ließ. Das Fahrzeug wurde von den Reisenden gut angenommen und 1930 besaß die Bahn bereits vier dieser Triebwagenbusse, deren Anzahl sich bis 1951 mit verschiedenen Bautyoen auf 20 erhöhte. Der Triebwagen Nr. 10, der 1931 von der Fa. Walker Bros., Wigan (England) gebaut wurde, hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge B2' für die Spurweite 914 mm.
Das Fahrzeug war über die Puffer gemessen 8,53 m lang, hatte ein Reibungsgewicht von 3 Mp und ein Betriebsgewicht von 7 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 64 km/h. Der Triebwagen Nr. 10 (die B.-Nummer wurde zweimal vergeben) kam im Jahre 1941 von der Clogher Valley Tramway zur CDJR. Nach der Schließung der CDJR im Jahre 1959 wurde der Triebwagen dem Transportmuseum in Belfast übergeben.
Noch einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Am: 15.05.2026 19:59:25
Gelesen: 134777
# 4170
@ sammler-ralph [#4168]
Hallo Ralph,
keine Ursache, habe ich gerne gemacht.
Der Wink zum Link kam von einem Sammlerkollegen aus den Niederlanden.
Hab ein schönes Wochenende in Berlin
Günther
Am: 16.05.2026 11:01:19
Gelesen: 133642
# 4171
Guten Morgen,
noch 'ne Briefmarke von der Karibik-Insel Dominica, diesmal mit der Mi.-Nr.: 2922 und verausgabt am 21. Juni 2000 zum Anlass
"175 Jahre öffentlicher Eisenbahn-Personenverkehr".
Wenn man einmal vom Bau der ersten Dampflokomotive aus dem Jahre 1804 ausgeht, ist es schon erstaunlich, dass nur knapp 30 Jahre später eine Lokomotive mit einem vorderen Drehgestell gebaut wurde, das später fast alle Schnellzuglokomotiven besaßen.
Erfinder und Konstrukteur war der amerikanische Staatsbürger John B. Jervis, der bei einem Besuch in England die Stephensonschen Lokbauwerke besuchte. Nach Amerika zurückgekehrt ließ er eine ähnliche Lokomotive bei der West Point Foundry in New York bauen, die er auf den Namen Experiment taufte. Auffallend ist hierbei der kleine Kessel, der vom Stephensonschen Planet-Typ kopiert war.
Gebaut wurde die Maschine in den Jahren 1831/1832 mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie war über Puffer ohne Tender 5,02 m lang, hatte Treibräder mit einem Durchmesser von 1.524 mm, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h und hatte ein Reibungs- bzw. Betriebsgewicht von 3,2 und 6,4 Mp.
Im Verlauf ihres Lokomotivlebens, verbracht bei der Mohawk & Hudson River Railroad in den USA, wurde die Lokomotive Experiment ständig umgebaut, so dass diese dann schlußendlich dem Original gegenüber keinerlei Änlichkeit mehr besaß. Nach dem letzten totalen Umbau, mit der neuen Achsanordnung 2'B taufte man die Maschine um und gab ihr den Namen Brother Jonathan, der die etwas unhöfliche Bezeichnung für einen Engländer bedeutete.
Ein Nachbau der Lokomotive in ihrer Urform blieb in den USA der Nachwelt erhalten.
Ein angenehmes Wochenende wünscht
Franz.
Wenn man einmal vom Bau der ersten Dampflokomotive aus dem Jahre 1804 ausgeht, ist es schon erstaunlich, dass nur knapp 30 Jahre später eine Lokomotive mit einem vorderen Drehgestell gebaut wurde, das später fast alle Schnellzuglokomotiven besaßen.
Erfinder und Konstrukteur war der amerikanische Staatsbürger John B. Jervis, der bei einem Besuch in England die Stephensonschen Lokbauwerke besuchte. Nach Amerika zurückgekehrt ließ er eine ähnliche Lokomotive bei der West Point Foundry in New York bauen, die er auf den Namen Experiment taufte. Auffallend ist hierbei der kleine Kessel, der vom Stephensonschen Planet-Typ kopiert war.
Gebaut wurde die Maschine in den Jahren 1831/1832 mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 2'A-n2 für die Spurweite 1.435 mm, sie war über Puffer ohne Tender 5,02 m lang, hatte Treibräder mit einem Durchmesser von 1.524 mm, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h und hatte ein Reibungs- bzw. Betriebsgewicht von 3,2 und 6,4 Mp.
Im Verlauf ihres Lokomotivlebens, verbracht bei der Mohawk & Hudson River Railroad in den USA, wurde die Lokomotive Experiment ständig umgebaut, so dass diese dann schlußendlich dem Original gegenüber keinerlei Änlichkeit mehr besaß. Nach dem letzten totalen Umbau, mit der neuen Achsanordnung 2'B taufte man die Maschine um und gab ihr den Namen Brother Jonathan, der die etwas unhöfliche Bezeichnung für einen Engländer bedeutete.
Ein Nachbau der Lokomotive in ihrer Urform blieb in den USA der Nachwelt erhalten.
Ein angenehmes Wochenende wünscht
Franz.
Am: 17.05.2026 20:01:12
Gelesen: 127702
# 4172
@ DL8AAM [#2299]
Hier ein weiterer GDBA-Beleg
GDBA - Gewerkschaft Deutscher Bundesbahnbeamten und Anwärter im Deutschen Beamtenbund
"Souvenirkarte" zur Bundes-Personalrätetagung des GDBA am 22.02.1973 in Kassel, frankiert mit 30 Pfennig und versendet nach 3400 Göttingen; tag-ort-passende Entwertung per Maschinenstempel KASSEL 7 mc 35 am 22.02.1973 - mit thematisch ebenfalls passendem Einsatz "Kongresse ⋅ Ausstellungen Kassel".
Nach diversen Umbenennungen, Zusammenschüssen und Verschmelzungen ist die damalige GDBA - ursprünglich gegründet 1948 - seit 2010 Teil der "Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG)", der laut Wikipedia 'größten Gewerkschaft des Eisenbahn- und Transportwesens in Deutschland' [1].
Beste Grüße
Thomas
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn-_und_Verkehrsgewerkschaft
"Souvenirkarte" zur Bundes-Personalrätetagung des GDBA am 22.02.1973 in Kassel, frankiert mit 30 Pfennig und versendet nach 3400 Göttingen; tag-ort-passende Entwertung per Maschinenstempel KASSEL 7 mc 35 am 22.02.1973 - mit thematisch ebenfalls passendem Einsatz "Kongresse ⋅ Ausstellungen Kassel".
Nach diversen Umbenennungen, Zusammenschüssen und Verschmelzungen ist die damalige GDBA - ursprünglich gegründet 1948 - seit 2010 Teil der "Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG)", der laut Wikipedia 'größten Gewerkschaft des Eisenbahn- und Transportwesens in Deutschland' [1].
Beste Grüße
Thomas
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn-_und_Verkehrsgewerkschaft
Am: 18.05.2026 20:14:25
Gelesen: 123062
# 4173
Guten Abend,
hinter der Mi.-Nr.: 1059 verbirgt sich ein PWz, das am 28. September 1987 von der Post Dominicas verausgabt wurde unter dem Titel "Verkehrsmittel".
Abgebildet ist eine Dampflokomotive der Baureihe III und von diesem Dampfloktyp wurden in den Jahren 1877-1878 10 Exemplare in der Bahnwerkstatt der Chemin de Fer du Est in Epernay, Frankreich gebaut und dann mit den F-Nummern 123-133 und den B-Nummern 501-510 versehen.
Die Loks hatten Fahrwerke mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Sie waren über die Puffer ohne Tender 8,44 m lang, besaßen Treibräder mit einem Durchmesser von 2.310 mm mit denen sie Höchstgeschwindigkeiten von 120 km/h erreichten. Das Reibungsgewicht ist leider nicht mehr bekannt, aber das Betriebsgewicht der Maschinen betrug ohne Tender 46 Mp.
Auf dem PWz wird der Orient-Express dargestellt, dem eine dieser 10 Maschinen Baureihe III vorgespannt ist. Die erste offizielle Fahrt des Orient-Expresses ab Paris fand am 3. Juni 1883 statt. Eingesetzt waren sie hauptsächlich innerhalb der französischen Staatsgrenzenze, denn durch zu spät geliefertes Komfort-Wagen-Material erfüllten sie die OE-Norm nicht und wurden außerhalb des Landes nicht eingesetzt.
Die Maschinen wurden gegen Ende 1880er Jahre von 1'B- auf 2'B-Achsfolge umgebaut, obendrein wurde die Belpaire-Feuerung ausgebaut und durch eine Crampton-Feuerung ersetzt. Über ihre Einsatzzeit ist auch nichts bekannt.
'Nen besinnlichen Abend wünscht
Franz.
Die Loks hatten Fahrwerke mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Sie waren über die Puffer ohne Tender 8,44 m lang, besaßen Treibräder mit einem Durchmesser von 2.310 mm mit denen sie Höchstgeschwindigkeiten von 120 km/h erreichten. Das Reibungsgewicht ist leider nicht mehr bekannt, aber das Betriebsgewicht der Maschinen betrug ohne Tender 46 Mp.
Auf dem PWz wird der Orient-Express dargestellt, dem eine dieser 10 Maschinen Baureihe III vorgespannt ist. Die erste offizielle Fahrt des Orient-Expresses ab Paris fand am 3. Juni 1883 statt. Eingesetzt waren sie hauptsächlich innerhalb der französischen Staatsgrenzenze, denn durch zu spät geliefertes Komfort-Wagen-Material erfüllten sie die OE-Norm nicht und wurden außerhalb des Landes nicht eingesetzt.
Die Maschinen wurden gegen Ende 1880er Jahre von 1'B- auf 2'B-Achsfolge umgebaut, obendrein wurde die Belpaire-Feuerung ausgebaut und durch eine Crampton-Feuerung ersetzt. Über ihre Einsatzzeit ist auch nichts bekannt.
'Nen besinnlichen Abend wünscht
Franz.
Am: 19.05.2026 18:15:40
Gelesen: 121101
# 4174
Rumänien 1997: Gedenkkarte 120 Jahre Bahnstrecke Arad-Seleuş (-Brad)
Wir sehen auf Marke, Stempel und Zudruck eine Lokomotive der CFR-Reihe 231. Näheres siehe hier [1].
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=183438
Am: 19.05.2026 19:52:12
Gelesen: 120912
# 4175
Guten Abend,
auf dem PWZ mit der Mi.-Nr.: 2114, dass am 29. Januar 1996 zum Verkauf kam, ist eine Dampflokomotive der Baureihe 685 abgebildet.
Es handelt sich um die 685er mit der Betriebsnummer 190 bei der FS (Italienische Staatsbahn), die zu einer Bauserie gehörte, die nach dem Ersten Weltkrieg u.a. entstand.
Gebaut wurde sie in einer modifizierten Bauform von der Firma Ernesto Breda aus Mailand. Schon ab 1912 wurden die 685er gebaut und hatten eine andere Form als die Maschinen, die ab 1920 bis 1927 gebaut wurden, es wurden aber insgesamt 321 Maschinen, die allerdings von verschiedenen italienischen Lokomotivherstellern stammten.
Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C1'-h4 für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug ohne Tender 10,36 m und mit Tender 20,58 m, das Reibungsgewicht betrug 47 Mp und das Betriebsgewicht o.T. 72,1 Mp und m.T 122,2 Mp. Mit ihren großen Treibrädern (d=1.850 mm) erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/p.
Später wurden in diese Baureihe noch Umbauten aus den FS-Klassen 680, 681 und 682 zugeordnet und die Gesamtzahl der Loks erhöhte sich auf 440 Exemplare. Bei der Bauart handelte es sich um einen Maschinentyp mit einem Vierzylindertriebwerk mit einfacher Dampfdehnung und einem Überhitzersystem. 123 Lokomotiven der 685er erhielten später eine Caprotti Ventilsteuerung eingebaut. 1940 wurden fünf Maschinen mit einem Franco-Crosti Kessel ausgerüstet. Mit diesem System konnte eine ca. 18 % Kohleersparnis erzielt werden.
Nach der Ausmusterung der Maschinen blieb ein Exemplar in Undine erhalten. Dass auf dem PWz der Name "Regina" angegeben ist, muß nichts bedeuten. Namensgebung war in Italien nicht sehr üblich, aber bei der Fülle der Lokhersteller in den verschiedensten Region Italiens kann "inoffiziell" eine Maschine den Namen "Regina = Königin/Herscherrin" erhalten haben.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Es handelt sich um die 685er mit der Betriebsnummer 190 bei der FS (Italienische Staatsbahn), die zu einer Bauserie gehörte, die nach dem Ersten Weltkrieg u.a. entstand.
Gebaut wurde sie in einer modifizierten Bauform von der Firma Ernesto Breda aus Mailand. Schon ab 1912 wurden die 685er gebaut und hatten eine andere Form als die Maschinen, die ab 1920 bis 1927 gebaut wurden, es wurden aber insgesamt 321 Maschinen, die allerdings von verschiedenen italienischen Lokomotivherstellern stammten.
Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C1'-h4 für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug ohne Tender 10,36 m und mit Tender 20,58 m, das Reibungsgewicht betrug 47 Mp und das Betriebsgewicht o.T. 72,1 Mp und m.T 122,2 Mp. Mit ihren großen Treibrädern (d=1.850 mm) erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/p.
Später wurden in diese Baureihe noch Umbauten aus den FS-Klassen 680, 681 und 682 zugeordnet und die Gesamtzahl der Loks erhöhte sich auf 440 Exemplare. Bei der Bauart handelte es sich um einen Maschinentyp mit einem Vierzylindertriebwerk mit einfacher Dampfdehnung und einem Überhitzersystem. 123 Lokomotiven der 685er erhielten später eine Caprotti Ventilsteuerung eingebaut. 1940 wurden fünf Maschinen mit einem Franco-Crosti Kessel ausgerüstet. Mit diesem System konnte eine ca. 18 % Kohleersparnis erzielt werden.
Nach der Ausmusterung der Maschinen blieb ein Exemplar in Undine erhalten. Dass auf dem PWz der Name "Regina" angegeben ist, muß nichts bedeuten. Namensgebung war in Italien nicht sehr üblich, aber bei der Fülle der Lokhersteller in den verschiedensten Region Italiens kann "inoffiziell" eine Maschine den Namen "Regina = Königin/Herscherrin" erhalten haben.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz.
Am: 20.05.2026 21:39:18
Gelesen: 118174
# 4176
Italien 2021: 150 Jahre Eisenbahntunnel bei Frejus zwischen Modane (F) und Turin (I), genannt Mont-Cenis-Tunnel .
Mi.-Nr. 4345 von 2021
Wikipedia schreibt dazu unter anderem wie folgt : Der am 19. September 1871 eröffnete Tunnel gilt als ältester großer Alpentunnel und war zum Zeitpunkt seiner Eröffnung ein technisches Meisterwerk. Vor der Eröffnung des Gotthard-Eisenbahntunnels im Jahr 1882 war der Mont-Cenis-Tunnel der längste Tunnel der Erde.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 4345 von 2021
Wikipedia schreibt dazu unter anderem wie folgt : Der am 19. September 1871 eröffnete Tunnel gilt als ältester großer Alpentunnel und war zum Zeitpunkt seiner Eröffnung ein technisches Meisterwerk. Vor der Eröffnung des Gotthard-Eisenbahntunnels im Jahr 1882 war der Mont-Cenis-Tunnel der längste Tunnel der Erde.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 22.05.2026 11:45:18
Gelesen: 114880
# 4177
Als ich erfuhr, dass es eine Werbelokomotive zum „Eurovision Song Contest 2026“ geben wird, fragte ich in Wien nach, ob eine Ansichtskarte zu haben sei. Leider wurde das verneint. Um so größer war die Freude, als gestern eine Karte eintraf. Die Absenderin ist eine Lokführerin aus Wels (A) und macht solch schöne Sachen !
Allen Lesern dieser Seite wünsche ich schon jetzt ein Frohes Pfingstfest
Günther
Allen Lesern dieser Seite wünsche ich schon jetzt ein Frohes Pfingstfest
Günther
Am: 22.05.2026 13:59:09
Gelesen: 114750
# 4178
Guten Tag,
abgebildet auf dem Dominica-PWz mit der Mi.-Nr.: 2123 vom 29. Januar 1996 ist ein Dieseltriebwagen der Baureihe ABk von der SPAP.
Lieferanten von Triebwagengarnituren mit Dieselantrieb für die Piräus, Athen & Peloponnes Eisenbahn (SPAP) waren gegen Ende der 1950er Jahre (1957/58) die Firma De Dietrich aus Frankreich und die deutsche Maschinenfabrik Esslingen. Insgesamt baute Esslingen sieben dreiteilige Garnituren für die SPAP, von denen jede aus zwei Triebwagen und einem Beiwagen bestand.
Das Fahrwerk bei der dreiteiligen Ausführung hatte die Achsfolge B'2'B+2'2' für die Spurweite 1.000 mm. Dreiteilig war die Garnitur über die Puffer 40,40 m lang, hatte leer ein Betriebsgewicht von 64,3 Mp und erreichte mit seinen Treibrädern (d=800 mm) eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Aus Gründen der Transportkostenersparnis wurden die Garnituren auf dem Wasserweg nach Griechenland geschafft: Von Esslingen per Schiff auf dem Neckar und Rhein nach Antwerpen und von da aus per Schiff weiter nach Piräus. Bei der Zusammenstellung einer dreiteiligen Garnitur ging man seitens der Bahngesellschaft eigene Wege. Zuerst wurden beide Maschinenwagen miteinander durch ein Jakobsdrehgestell gekoppelt und erst dann der Beiwagen angehängt, der bei Fahrtrichtungswechsel umgesetzt werden musste. Der Antrieb erfolgte somit von den beiden Drehgestellen an den äußeren Enden der Maschinen- und zugleich Steuerwagen. Die Kraftübertragung erfolgte diesel-hydraulisch.
Die Maschinenausrüstung bestand aus zwei 6-Zylinder-4-Takt-Motoren mit Turboantrieb (je Trieb- und Steuerwagen einer) von der Bauart Mercedes-Benz-Maybach, die jeweils eine Leistung von 736 kW erbrachten. Die Garnituren bekamen die Betriebsnummern 6001-6007 zugeordnet. Die Triebzüge besaßen nur I. und II. Klasse-Abteile und wiesen insgesamt 85 Sitzplätze auf. Die letzte dieser Triebzuggarnituren wurde 1994 abgestellt.
Mit freundlichen Grüßen,
Franz.
abgebildet auf dem Dominica-PWz mit der Mi.-Nr.: 2123 vom 29. Januar 1996 ist ein Dieseltriebwagen der Baureihe ABk von der SPAP.
Lieferanten von Triebwagengarnituren mit Dieselantrieb für die Piräus, Athen & Peloponnes Eisenbahn (SPAP) waren gegen Ende der 1950er Jahre (1957/58) die Firma De Dietrich aus Frankreich und die deutsche Maschinenfabrik Esslingen. Insgesamt baute Esslingen sieben dreiteilige Garnituren für die SPAP, von denen jede aus zwei Triebwagen und einem Beiwagen bestand.
Das Fahrwerk bei der dreiteiligen Ausführung hatte die Achsfolge B'2'B+2'2' für die Spurweite 1.000 mm. Dreiteilig war die Garnitur über die Puffer 40,40 m lang, hatte leer ein Betriebsgewicht von 64,3 Mp und erreichte mit seinen Treibrädern (d=800 mm) eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Aus Gründen der Transportkostenersparnis wurden die Garnituren auf dem Wasserweg nach Griechenland geschafft: Von Esslingen per Schiff auf dem Neckar und Rhein nach Antwerpen und von da aus per Schiff weiter nach Piräus. Bei der Zusammenstellung einer dreiteiligen Garnitur ging man seitens der Bahngesellschaft eigene Wege. Zuerst wurden beide Maschinenwagen miteinander durch ein Jakobsdrehgestell gekoppelt und erst dann der Beiwagen angehängt, der bei Fahrtrichtungswechsel umgesetzt werden musste. Der Antrieb erfolgte somit von den beiden Drehgestellen an den äußeren Enden der Maschinen- und zugleich Steuerwagen. Die Kraftübertragung erfolgte diesel-hydraulisch.
Die Maschinenausrüstung bestand aus zwei 6-Zylinder-4-Takt-Motoren mit Turboantrieb (je Trieb- und Steuerwagen einer) von der Bauart Mercedes-Benz-Maybach, die jeweils eine Leistung von 736 kW erbrachten. Die Garnituren bekamen die Betriebsnummern 6001-6007 zugeordnet. Die Triebzüge besaßen nur I. und II. Klasse-Abteile und wiesen insgesamt 85 Sitzplätze auf. Die letzte dieser Triebzuggarnituren wurde 1994 abgestellt.
Mit freundlichen Grüßen,
Franz.
Am: 22.05.2026 20:12:55
Gelesen: 114437
# 4179
Allen Lesern und Leserinnen sende ich auf diesem Wege Herzliche Pfingstgrüsse.
Wir sehen auf diesem Bild einen Güterzug mit einer Lokomotive der Baureihe 43 der Deutschen Reichsbahn
Also nochmals schöne Feiertage
Günther
Wir sehen auf diesem Bild einen Güterzug mit einer Lokomotive der Baureihe 43 der Deutschen Reichsbahn
Also nochmals schöne Feiertage
Günther
Am: 23.05.2026 07:48:29
Gelesen: 113818
# 4180
Guten Morgen,
bleiben wir in der Karibik, bei Antigua & Barbuda, denn hier kam am 18. März 1991 ein Satz mit 8 Werten mit den Abbildungen von Berg- und Zahnradbahnen der Welt zur Ausgabe. Auf einem PWz, der Michel-Nummer 1472, ist eine Zahnradlokomotive von der Leopoldina Eisenbahn abgebildet.
Die Zahnrad-Dampflokomotive gehörte zu einer Bauserie von sieben Maschinen, die unter den Fabriknummern 3635-3638 im Jahre 1911 und den Fabriknummern 3728-3730 im Jahre 1914 bei der Maschinenfabrik Esslingen gebaut und nach Brasilien geliefert wurden. Bei der Leopoldina Zahnrad-Eisenbahn bekamen sie die Betriebsnummern 11-17.
Gebaut wurden die Lokomotiven für die damals schon verstaatlichte Estrada de Ferro Leopoldina, die früher ein Streckennetz von fast 2.500 Kilometern in Brasilien betrieb.
Bestimmt waren sie für die Zahnrad-Bergstrecke, die von Rio de Janeiro nach Petropolis hinaufführte, zu einer früheren Sommerresidenz der regierenden Kaiser Brasiliens.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2a = B-n2T für die Spurweite 1.000 mm, ihre Länge über Puffer betrug 7,25 m und sie hatten ein Betriebsgewicht von 25,5 Mp. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h.Ausgebaut war die Bahnlinie mit dem Riggenbachschen Zahnstangensystem.
1964 wurde allerdings einer gut ausgebaute Autostrasse nach Petropolis der Vorzug gegeben und man legte die Bahnstrecke still. Schon 1963 hatte man mit der Ausmusterung der Maschinen begonnen. Das galt nicht nur für die Esslinger Fahrzeuge sondern auch für Lieferungen zwischen 1921-1928 fast typgleicher Maschinen von der SLM (Schweiz). Alle Fahrzeuge wurden leider verschrottet.
MfG. Franz.
Die Zahnrad-Dampflokomotive gehörte zu einer Bauserie von sieben Maschinen, die unter den Fabriknummern 3635-3638 im Jahre 1911 und den Fabriknummern 3728-3730 im Jahre 1914 bei der Maschinenfabrik Esslingen gebaut und nach Brasilien geliefert wurden. Bei der Leopoldina Zahnrad-Eisenbahn bekamen sie die Betriebsnummern 11-17.
Gebaut wurden die Lokomotiven für die damals schon verstaatlichte Estrada de Ferro Leopoldina, die früher ein Streckennetz von fast 2.500 Kilometern in Brasilien betrieb.
Bestimmt waren sie für die Zahnrad-Bergstrecke, die von Rio de Janeiro nach Petropolis hinaufführte, zu einer früheren Sommerresidenz der regierenden Kaiser Brasiliens.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2a = B-n2T für die Spurweite 1.000 mm, ihre Länge über Puffer betrug 7,25 m und sie hatten ein Betriebsgewicht von 25,5 Mp. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h.Ausgebaut war die Bahnlinie mit dem Riggenbachschen Zahnstangensystem.
1964 wurde allerdings einer gut ausgebaute Autostrasse nach Petropolis der Vorzug gegeben und man legte die Bahnstrecke still. Schon 1963 hatte man mit der Ausmusterung der Maschinen begonnen. Das galt nicht nur für die Esslinger Fahrzeuge sondern auch für Lieferungen zwischen 1921-1928 fast typgleicher Maschinen von der SLM (Schweiz). Alle Fahrzeuge wurden leider verschrottet.
MfG. Franz.
Am: 24.05.2026 07:15:53
Gelesen: 108686
# 4181
@ [#1219]
Zum Thema Gotthardbahn haben wir hier schon einiges gesehen. Ich meine dieser Ersttagsbrief ist wohl die Krönung.
Mi.-Nr. 1214-1215 und zusätzlich im Fenster 487 von 1947
Habt alle schöne Feiertage
Günther
Mi.-Nr. 1214-1215 und zusätzlich im Fenster 487 von 1947
Habt alle schöne Feiertage
Günther
Am: 24.05.2026 10:22:06
Gelesen: 108489
# 4182
Guten Morgen,
um in den warmen Gefilden zu bleiben, hier ein PWz von den Grenadinen, das bei MICHEL mit der Nummer 1500 gelistet ist und ab dem 13. Februar 1992 in Umlauf kam.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive mit der Nummer 58 aus der Médoc-Klasse, die Simplon genannt wurde und auch bei der Jura-Simplon-Bahn lief.
Als erste Ausführung mit der Achsfolge 1'B und der Aufteilung in Lokomotive und Schlepptender kamen fünf in Belgien gebaute Maschinen bei der Schweizer Westbahn ab 1854 zum Einsatz. Nach dieser Bauart wurden 15 Lokomotiven bei der Maschinenbaugesellschat Karlsruhe als Gruppe 2 geordert, denen 1858 fünf weitere Maschinen gleicher Bauart als Gruppe 3 aus Frankreich folgten.
Diese auch als Médoc-Klasse bezeichneten Lokomotiven waren im Grunde eine Konstruktion von Robert Stephenson & Co, die unter Lizenzvergabe gebaut wurden. Die 15 Lokomotiven, zu denen die Lokomotive Simplon gehörte, entstanden unter den Fabriknummern 39-48 und 83-87. Sie hatten Fahrwerke mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschinen waren über die Puffer 13,65 m lang, hatten ein Reibungsgewicht von 18,1 Mp und ein Betriebsgewicht mit Tender von 40 Mp. Mit ihrem Treibraddurchmesser von 1.686 mm erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.
Bei der Schweizer Westbahn erhielten die Maschinen die Betriebsnummern 6-20 und bis zur Übernahme der Westbahn, die 1890 in der Jura-Simplon-Bahn aufging, behielten die Lokomotiven ihre angestammten Betriebsnummern. Erst danach erhielten sie die neuen B.-Nr. 51-62 und die Nr. 16 die Nr. 801. Außer der Betriebsnummer bekam jede Maschine einen Namen. Die letzte Maschine der Médoc-Klasse wurde erst 1902 ausgemustert und verschrottet.
Ihnen allen schöne Pfingsttage wünscht
Franz.
Abgebildet ist eine Dampflokomotive mit der Nummer 58 aus der Médoc-Klasse, die Simplon genannt wurde und auch bei der Jura-Simplon-Bahn lief.
Als erste Ausführung mit der Achsfolge 1'B und der Aufteilung in Lokomotive und Schlepptender kamen fünf in Belgien gebaute Maschinen bei der Schweizer Westbahn ab 1854 zum Einsatz. Nach dieser Bauart wurden 15 Lokomotiven bei der Maschinenbaugesellschat Karlsruhe als Gruppe 2 geordert, denen 1858 fünf weitere Maschinen gleicher Bauart als Gruppe 3 aus Frankreich folgten.
Diese auch als Médoc-Klasse bezeichneten Lokomotiven waren im Grunde eine Konstruktion von Robert Stephenson & Co, die unter Lizenzvergabe gebaut wurden. Die 15 Lokomotiven, zu denen die Lokomotive Simplon gehörte, entstanden unter den Fabriknummern 39-48 und 83-87. Sie hatten Fahrwerke mit der Achsfolge 1'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm. Die Maschinen waren über die Puffer 13,65 m lang, hatten ein Reibungsgewicht von 18,1 Mp und ein Betriebsgewicht mit Tender von 40 Mp. Mit ihrem Treibraddurchmesser von 1.686 mm erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.
Bei der Schweizer Westbahn erhielten die Maschinen die Betriebsnummern 6-20 und bis zur Übernahme der Westbahn, die 1890 in der Jura-Simplon-Bahn aufging, behielten die Lokomotiven ihre angestammten Betriebsnummern. Erst danach erhielten sie die neuen B.-Nr. 51-62 und die Nr. 16 die Nr. 801. Außer der Betriebsnummer bekam jede Maschine einen Namen. Die letzte Maschine der Médoc-Klasse wurde erst 1902 ausgemustert und verschrottet.
Ihnen allen schöne Pfingsttage wünscht
Franz.
Am: 24.05.2026 11:50:33
Gelesen: 108392
# 4183
Hallo Zusammen,
bevor ich wieder eine dümmliche E-Mail bekomme gebe ich lieber zu, dass ich einen Fehler begangen und die Simpson versehentlich zum 2. Mal vorgestellt habe.
Darum schiebe ich schnell eine Diesellokomotive vom Typ BJ 3000 von der Chinesischen Staatsbahn (CPRR) nach, die in den "Lokbauwerken 7. Oktober" in Peking entstanden ist.
Die Diesellokomotive dieser Bauart gehörte zu einer Bauserie von 150 Maschinen, die zwischen 1968 und 1985 für den Reisezugdienst konzipiert wurde. Die beiden Prototypen entstanden zwischen 1968 und 1971 und zählten zur Zeit ihrer Inbetriebnahme zu den stärksten Diesellokomotiven im Fahrzeugpark der CPRR.
Die Lok hat eine Achsfolge von B'B' für die Spurweite von 1.435 mm und ein Betriebsgewicht von 92 Mp. Die Länge über Puffer betrug 16,33 m und bei einem Treibraddurchmesser von 0,92 m erreichte das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Die Maschinenausrüstung bestand aus einem 12-Zylinder-Dieselmotor der Bauart 12-240Z mit hydraulischer Kraftübertragung und einem Getriebe der Bauart Voith EQ2027.
Der Dieselmotor basierte auf einem bei General Electric (USA) konstruierten Typ der FDL-Serie. Der Farbanstrich ist bei den Maschinen nicht einheitlich. Es existieren Maschinen im khaki-, blauen- und braunen Farbanstrich. Eine ähnliche Type (BJ 6000 / Achsfolge D'D') wwurde ab 1969 gebaut und im Güterzugdienst eingesetzt. Beide Typen werden auch als Beijing-Typ (Peking-Typ) bezeichnet.
Die Pfingstgrüße wiederhole ich hiermit ausdrücklich !
Franz
Die Diesellokomotive dieser Bauart gehörte zu einer Bauserie von 150 Maschinen, die zwischen 1968 und 1985 für den Reisezugdienst konzipiert wurde. Die beiden Prototypen entstanden zwischen 1968 und 1971 und zählten zur Zeit ihrer Inbetriebnahme zu den stärksten Diesellokomotiven im Fahrzeugpark der CPRR.
Die Lok hat eine Achsfolge von B'B' für die Spurweite von 1.435 mm und ein Betriebsgewicht von 92 Mp. Die Länge über Puffer betrug 16,33 m und bei einem Treibraddurchmesser von 0,92 m erreichte das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Die Maschinenausrüstung bestand aus einem 12-Zylinder-Dieselmotor der Bauart 12-240Z mit hydraulischer Kraftübertragung und einem Getriebe der Bauart Voith EQ2027.
Der Dieselmotor basierte auf einem bei General Electric (USA) konstruierten Typ der FDL-Serie. Der Farbanstrich ist bei den Maschinen nicht einheitlich. Es existieren Maschinen im khaki-, blauen- und braunen Farbanstrich. Eine ähnliche Type (BJ 6000 / Achsfolge D'D') wwurde ab 1969 gebaut und im Güterzugdienst eingesetzt. Beide Typen werden auch als Beijing-Typ (Peking-Typ) bezeichnet.
Die Pfingstgrüße wiederhole ich hiermit ausdrücklich !
Franz
Am: 24.05.2026 21:30:57
Gelesen: 107872
# 4184
@ skribent [#4183]
Zitat : ... bevor ich wieder eine dümmliche E-Mail bekomme ...
Es war nicht das erste mal. Es gibt sogar ein Beispiel mit dreifacher Vorstellung. Eine E-mail hat den Vorteil, dass der Einsteller seinen Fehler ausbessern kann, ohne dass es jemand merkt. Doch manche wollen das nicht. Andere schon, die bedanken sich dann auch, statt lächerliche Kommentare abzugeben. Im letzten Eintrag wäre auch eine E-mail fällig gewesen. Doch lasse ich das in Zukunft und vermelde hier: Eine Lokomotive Simpson hat es hier im Thema nie gegeben.
Doch nun zu etwas anderem :
Ukraine 2017: Ein Ersttagsbrief mit elektrischem Triebwagen EKp1. Er erhielt zur Ehre der wilden Steppenpferde den Spitznamen Tarpan (ukrainisch Тарпан)
Mi.-Nr. 1634
Wikipedia schreibt über den Triebwagentyp u.a. wie folgt : Der ЕКр1 (ukrainisch EKr1) ist ein von der Ukrsalisnyzja beschaffter Schnellfahr-Elektrotriebwagen, der speziell im Schnellzugverkehr auf Netzen mit 3 kV Gleichspannung und 25 kV 50 Hz Wechselspannung eingesetzt wird. Entstanden ist er in zwei Exemplaren im Waggonbau Krjukiw nahe der Stadt Krementschuk. Er ähnelt vom Aufbau her dem deutschen ICE 1, nur mit dem Unterschied, dass in dem als Elektrolokomotive ausgeführten Steuerwagen zusätzlich noch Sitzplätze angeordnet sind.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Mi.-Nr. 1634
Wikipedia schreibt über den Triebwagentyp u.a. wie folgt : Der ЕКр1 (ukrainisch EKr1) ist ein von der Ukrsalisnyzja beschaffter Schnellfahr-Elektrotriebwagen, der speziell im Schnellzugverkehr auf Netzen mit 3 kV Gleichspannung und 25 kV 50 Hz Wechselspannung eingesetzt wird. Entstanden ist er in zwei Exemplaren im Waggonbau Krjukiw nahe der Stadt Krementschuk. Er ähnelt vom Aufbau her dem deutschen ICE 1, nur mit dem Unterschied, dass in dem als Elektrolokomotive ausgeführten Steuerwagen zusätzlich noch Sitzplätze angeordnet sind.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 25.05.2026 10:54:19
Gelesen: 107329
# 4185
Guten Tag,
warum denn in die Ferne schweifen ?
Heute eine Diesellokomotive aus der Baureihe T 669.1 von der HSH (Albanischen Staatsbahn), abgebildet auf einem PWz aus dem 5-Werte-Satz "Verkehrsmittel in Albanien" der am 25. Juli 1972 verausgabt wurde.
Abgebildet ist die Maschine auf dem PWz, das bei Michel mit der Nr. 1566 gelistet ist.
Typgleiche Lokomotiven wurden sowohl für die sowjetischen als auch für die tschechoslowakischen Eisenbahngesellschaften gebaut, wobei die für die SZD (Sowjetische Staatsbahn) bestimmten Lokomotiven als Klasse CME3 bezeichnet wurden. Bei der Bauart handelte es sich um einen Diesellokomotivtyp für den Güter- und Reisezugverkehr.
Von den in den Jahren 1978-1989 an die HSH gelieferten 61 Maschinen sollen zur Jahrtausendwende sich noch 22 Fahrzeuge im Einsatz befunden haben. Ursprünglich waren die Betriebsnummern T 669.1001 bis 669.1061.
Die Maschinen waren ausgerüstet mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug 17,24 m, das Betriebsgewicht 115,8 Mp und die erreichte Höchstgeschwindigkeit 90 km/h. Ausgestattet waren sie mit einem Sechszylinderdieselmotor von der Bauart K 6S310DR mit diesel-elektrischer Kraftübertragung. Die Leistung betrug 990 kW. Die Lokomotiven wurden mit einem unsymetrischen Kastenvorbau mit seitlichem Umlauf und Bühnengeländer ausgestattet. Der Fahrerstand befand sich genau über dem hinteren Drehgestell. Die Lokomotiven konnten in Mehrfachtraktion eingesetzt werden, wobei die jeweils aneinander gekoppelten Lokomotiven von der ersten Maschine im Zugverband aus mitbedient und mitgesteuert wurde.
Verbringen Sie bitte den Rest des Pfingstfestes auf eine angenehme Art.
MfG. Franz
Abgebildet ist die Maschine auf dem PWz, das bei Michel mit der Nr. 1566 gelistet ist.
Typgleiche Lokomotiven wurden sowohl für die sowjetischen als auch für die tschechoslowakischen Eisenbahngesellschaften gebaut, wobei die für die SZD (Sowjetische Staatsbahn) bestimmten Lokomotiven als Klasse CME3 bezeichnet wurden. Bei der Bauart handelte es sich um einen Diesellokomotivtyp für den Güter- und Reisezugverkehr.
Von den in den Jahren 1978-1989 an die HSH gelieferten 61 Maschinen sollen zur Jahrtausendwende sich noch 22 Fahrzeuge im Einsatz befunden haben. Ursprünglich waren die Betriebsnummern T 669.1001 bis 669.1061.
Die Maschinen waren ausgerüstet mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1.435 mm. Die Länge über Puffer betrug 17,24 m, das Betriebsgewicht 115,8 Mp und die erreichte Höchstgeschwindigkeit 90 km/h. Ausgestattet waren sie mit einem Sechszylinderdieselmotor von der Bauart K 6S310DR mit diesel-elektrischer Kraftübertragung. Die Leistung betrug 990 kW. Die Lokomotiven wurden mit einem unsymetrischen Kastenvorbau mit seitlichem Umlauf und Bühnengeländer ausgestattet. Der Fahrerstand befand sich genau über dem hinteren Drehgestell. Die Lokomotiven konnten in Mehrfachtraktion eingesetzt werden, wobei die jeweils aneinander gekoppelten Lokomotiven von der ersten Maschine im Zugverband aus mitbedient und mitgesteuert wurde.
Verbringen Sie bitte den Rest des Pfingstfestes auf eine angenehme Art.
MfG. Franz
Am: 25.05.2026 17:21:58
Gelesen: 107044
# 4186
@ [#877]
Auf dr schwäb'sche Eisebahne
Neben Durlesbach muss ja noch was von Meckabeura kommen.
Habt alle einen guten Wochenanfang
Günther
Auf dr schwäb'sche Eisebahne
Neben Durlesbach muss ja noch was von Meckabeura kommen.
Habt alle einen guten Wochenanfang
Günther
Am: 25.05.2026 18:17:18
Gelesen: 107003
# 4187
Guten Abend,
passend zur [#4185] habe ich noch zwei PWz's mit der Abbildung einer Lokomotive der Baureihe T 669.1 der albanischen Staatsbahn gefunden.
Es ist einmal ein weiteres PWz von Albanien mit der Mi.-Nr.: 2387 vom 28. Februar 1989, interessant ist die rechts angeordnete Karte der HSH.
und ein PWz von Guinea mit der Mi.-Nr.: 2165 vom 30. Oktober 1998.
Nicht so gut kommt die Beschreibung auf der Guinea-Marke "Freight Train" mit 'nem Buchstabendreher und abgebildet ist ein Personenzug.
Einen angenehmen Abend wünscht
Franz
Es ist einmal ein weiteres PWz von Albanien mit der Mi.-Nr.: 2387 vom 28. Februar 1989, interessant ist die rechts angeordnete Karte der HSH.
Am: 27.05.2026 11:24:34
Gelesen: 105417
# 4188
Moldawien 2021: Ersttagsbrief als Ganzsache zum 150. Jubiläum der ersten Eisenbahn auf dem Gebiet der heutigen Republik Moldau. 1871 wurde das Teilstück Tiraspol-Bender-Chișinău von Odessa aus eröffnet. Ein Teil davon liegt heute in der separatistischen Region Transnistrien.
Wikipedia schreibt hierzu u.a. folgendes:
Am 28. August 1871 wurde der Zugverkehr auf der Bahnstrecke Tiraspol – Chișinău eröffnet. Dieses Datum gilt als offizieller Tag der Gründung der Eisenbahn von Moldau.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Wikipedia schreibt hierzu u.a. folgendes:
Am 28. August 1871 wurde der Zugverkehr auf der Bahnstrecke Tiraspol – Chișinău eröffnet. Dieses Datum gilt als offizieller Tag der Gründung der Eisenbahn von Moldau.
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 29.05.2026 19:12:05
Gelesen: 103718
# 4189
Ukraine 1996: Lokomotiven aus Luhansk [1]
Diesellokomotive der Baureihe 2ТЭ116 (Baujahre ab 1971) [2] und die erste Dampflokomotive der Baureihe Од (Baujahr 1900) [3]
Mi.-Nr. 178 – 179
Zur Lokomotivfabrik Luhansk noch folgendes : Vor über 10 Jahren habe ich von einem Bewohner aus Donezk (Ukraine) auf die Frage nach der Lokomotivfabrik in Luhansk folgende e-mail erhalten
... as I know 70% of all the plants and factories in Luhansk are cutted for metal parts and moved off to Russia ...
Also die "üblichen" Buntmetalldiebe? Schade.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotivfabrik_Luhansk
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD116
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Russische_Baureihe_%D0%9E
Diesellokomotive der Baureihe 2ТЭ116 (Baujahre ab 1971) [2] und die erste Dampflokomotive der Baureihe Од (Baujahr 1900) [3]
Mi.-Nr. 178 – 179
Zur Lokomotivfabrik Luhansk noch folgendes : Vor über 10 Jahren habe ich von einem Bewohner aus Donezk (Ukraine) auf die Frage nach der Lokomotivfabrik in Luhansk folgende e-mail erhalten
... as I know 70% of all the plants and factories in Luhansk are cutted for metal parts and moved off to Russia ...
Also die "üblichen" Buntmetalldiebe? Schade.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotivfabrik_Luhansk
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/S%C5%BDD-Baureihe_2%D0%A2%D0%AD116
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/Russische_Baureihe_%D0%9E
Am: 02.06.2026 21:48:05
Gelesen: 100015
# 4190
@ [#1011]
Hier ein wesentlich besserer Abschlag auf einem Umschlag der Brienzer Rothornbahn
Habt alle einen schönen Abend
Günther
Habt alle einen schönen Abend
Günther
Am: 03.06.2026 18:07:32
Gelesen: 98919
# 4191
@ [#4157]
Heute erhielt ich eine privat gemachte Ersttagskarte „125 Jahre Almtalbahn“. Näheres zur Marke und der Strecke hier [1]
Der Ort Pettenbach, in dem gestempelt wurde, liegt an der Strecke.
Ich wünsche einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=388886
Der Ort Pettenbach, in dem gestempelt wurde, liegt an der Strecke.
Ich wünsche einen schönen Feiertag
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=388886
Am: 06.06.2026 06:22:12
Gelesen: 96622
# 4192
@ [#1449]
Dschibuti 1981: Zur Ergänzung noch einen Erstagsbrief mit Mi.-Nr. 300 - 302
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
Dschibuti 1981: Zur Ergänzung noch einen Erstagsbrief mit Mi.-Nr. 300 - 302
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
Am: 07.06.2026 19:28:04
Gelesen: 94999
# 4193
Insel Man 1995: Thomas, die kleine Lokomotive
Mi.-Nr. 644-649
Wikipedia schreibt über Thomas u.a. folgendes : Thomas, die kleine Lokomotive & seine Freunde (Originaltitel: Thomas the Tank Engine & Friends) ist eine britische Fernsehserie von Britt Allcroft, die auf den Railway-Series-Büchern vom Reverend Wilbert Awdry basiert. Sie handelt von der blauen Tenderlokomotive Thomas und anderen Lokomotiven auf der fiktiven Insel Sodor ….Die Popularität der Serie veranlasste vor allem auf den britischen Inseln zahlreiche Touristik- und Museumsbahnen „Thomas the Tank Engine Events“ als Attraktion für Familien mit Kindern zu veranstalten. Dabei werden zu den Lokomotiven der Serie passende Maschinen mit Gesichtern versehen und Laiendarsteller fungieren als die menschlichen Figuren, insbesondere der „Fat Controller“ gehört zu den unvermeidbaren Auftritten bei solchen Veranstaltungen.
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
Mi.-Nr. 644-649
Wikipedia schreibt über Thomas u.a. folgendes : Thomas, die kleine Lokomotive & seine Freunde (Originaltitel: Thomas the Tank Engine & Friends) ist eine britische Fernsehserie von Britt Allcroft, die auf den Railway-Series-Büchern vom Reverend Wilbert Awdry basiert. Sie handelt von der blauen Tenderlokomotive Thomas und anderen Lokomotiven auf der fiktiven Insel Sodor ….Die Popularität der Serie veranlasste vor allem auf den britischen Inseln zahlreiche Touristik- und Museumsbahnen „Thomas the Tank Engine Events“ als Attraktion für Familien mit Kindern zu veranstalten. Dabei werden zu den Lokomotiven der Serie passende Maschinen mit Gesichtern versehen und Laiendarsteller fungieren als die menschlichen Figuren, insbesondere der „Fat Controller“ gehört zu den unvermeidbaren Auftritten bei solchen Veranstaltungen.
Ich wünsche einen schönen Wochenbeginn
Günther
Am: 10.06.2026 19:53:41
Gelesen: 85896
# 4194
@ [#1981]
Hierzu kam heute ein Ersttagsbrief bei mir an:
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Hierzu kam heute ein Ersttagsbrief bei mir an:
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 20.06.2026 15:47:13
Gelesen: 67412
# 4195
Erkrath: Die Deutsche Post gibt einen Sonderstempel zum Jubiläum „100 Jahre Ende des Seilzugbetriebes" heraus [1]. Ab dem 26. Juli ist er erhältlich – und das Heimatmuseum öffnet seine Türen. Als Motiv wird abgedruckt : Umlenkrolle mit stilisierten Dampflokomotiven.
Veranstalter ist der Eisenbahn- und Heimatmuseum Erkrath-Hochdahl e.V.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] http://www.bahnen-wuppertal.de/html/rampe-erkrath.html
Veranstalter ist der Eisenbahn- und Heimatmuseum Erkrath-Hochdahl e.V.
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1] http://www.bahnen-wuppertal.de/html/rampe-erkrath.html
Am: 26.06.2026 18:17:12
Gelesen: 57065
# 4196
Guten Abend in die Runde,
am 5. und 6. September 2026 finden in Meiningen die XXIX. Dampfloktage statt. Hierzu gibt es beim Meininger Briefmarkensammlervereins e. V. einige Sondersachen, wovon ich hier den Stempel und eine Karte (vorne / hinten) zeige [1].
Ich wünsche ein schönes Wochenende mit erwas Abkühlung
Günther
[1]. https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=391911
Am: 27.06.2026 15:41:51
Gelesen: 56319
# 4197
@ skribent [#3826]
Eine weitere Ansicht der Rocket auf einem Block vom Commonwealth Dominica
Abgebildet ist ein Modell im Maßstab 1:26
Mi.-Nr. Block 221 von 2992
Ich wünsche ein schönes Wochenende ohne Unwetter
Günther
Abgebildet ist ein Modell im Maßstab 1:26
Mi.-Nr. Block 221 von 2992
Ich wünsche ein schönes Wochenende ohne Unwetter
Günther
Am: 28.06.2026 19:08:16
Gelesen: 55264
# 4198
@ [#441]
Den ursprünglichen Bericht hatte die Redaktion mit einer Marke (Mi.-Nr. 4030) ergänzt. Ich füge noch die beiden restlichen hinzu. Eine genaue Beschreibung findet ihr im dort gezeigten Link.
Mi.-Nr. 4031-4032
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Mi.-Nr. 4031-4032
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 01.07.2026 13:34:45
Gelesen: 51987
# 4199
Frankreich 1988: Erinnerungsumschlag „Ein Jahr R.E.R. Linie Ermont – Eaubonne – Invalides (Paris)“
R.E.R. ist die Abkürzung von Réseau express régional d’Île-de-France, dem öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs-System im Großraum Paris und der Region Île-de-France. In diesem Fall ist es ein Teilstück der Linie C.
Habt einen schönen Tag
Günther
R.E.R. ist die Abkürzung von Réseau express régional d’Île-de-France, dem öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs-System im Großraum Paris und der Region Île-de-France. In diesem Fall ist es ein Teilstück der Linie C.
Habt einen schönen Tag
Günther
Am: 05.07.2026 20:06:51
Gelesen: 46911
# 4200
Guten Abend,
mit der Abbildung eines Doppel-Postwertzeichen, das am 29.4.1984 bei der Post der Karibik-Insel Nevis zum Anlass "Eisenbahnfahrzeuge von verschiedenen Bahngesellschaften" verausgabt wurde, melde ich mich zurück.
NEVIS - Mi.-Nr.: 260/261
Abgebildet ist ein Dampflokomotivtyp der Baureihe 119 (Wee Bogie Class) von der G&SWR (Glasgow & South Western Railway), bei dem schon das nachträglich eingebaute Führerstand-Vordach angebracht ist.
Dieser von Hugh Smellie konstruierte Schnellzugtyp leistete auf den Strecken der G&SWR hervorragende Dienste. Die Anzahl der von diesem Typ gebauten Maschinen wird verschiedentlich mit 22 und manchmal mit 23 Stück angegeben. Hergestellt wurden alle Maschinen in den bahneigenen Werkstätten bei den Kilmarnock Works (England)
Gebaut wurden die Maschinen in den Jahren 1882 bis 1885, ausgerüstet mit einem Fahrwerk der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1435 mm. Mit einer Länge über Puffer mit Tender von 16,33 m, einem Betriebsgewicht ohne Tender von 41,8 Mp und einem Treibraddurchmesser von 1.855 mm erreichten die Maschinen Höchstgeschwindigkeiten von 120 km/h.
Die G&SWR unterhielt seit 1850 in der südwestlichen Region Schottlands ein weit verzweigtes Bahnnetz. Die Einsatzstrecken der "Wee Bogie"-Maschinen waren hauptsächlich die von Glasgow aus über Ayr südwärts nach Stranaer und dann östlich weiter über Dumfries zu einer anderen Hauptstrecke der G&SWR führten und zwar die von Glasgow aus nach Carlisle. Diese Strecke wurde auch als "Grennock-Line" bezeichnet und demzufolge erhielten die Lokomotiven den Übernamen "Grennock Class". Als 1923 die G&WSR in der LMS (London, Midland & Scottish Railway) aufging, befand sich keine dieser Maschinen der Wee Bogie Class mehr im Einsatz.
MfG. Franz
NEVIS - Mi.-Nr.: 260/261
Abgebildet ist ein Dampflokomotivtyp der Baureihe 119 (Wee Bogie Class) von der G&SWR (Glasgow & South Western Railway), bei dem schon das nachträglich eingebaute Führerstand-Vordach angebracht ist.
Dieser von Hugh Smellie konstruierte Schnellzugtyp leistete auf den Strecken der G&SWR hervorragende Dienste. Die Anzahl der von diesem Typ gebauten Maschinen wird verschiedentlich mit 22 und manchmal mit 23 Stück angegeben. Hergestellt wurden alle Maschinen in den bahneigenen Werkstätten bei den Kilmarnock Works (England)
Gebaut wurden die Maschinen in den Jahren 1882 bis 1885, ausgerüstet mit einem Fahrwerk der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1435 mm. Mit einer Länge über Puffer mit Tender von 16,33 m, einem Betriebsgewicht ohne Tender von 41,8 Mp und einem Treibraddurchmesser von 1.855 mm erreichten die Maschinen Höchstgeschwindigkeiten von 120 km/h.
Die G&SWR unterhielt seit 1850 in der südwestlichen Region Schottlands ein weit verzweigtes Bahnnetz. Die Einsatzstrecken der "Wee Bogie"-Maschinen waren hauptsächlich die von Glasgow aus über Ayr südwärts nach Stranaer und dann östlich weiter über Dumfries zu einer anderen Hauptstrecke der G&SWR führten und zwar die von Glasgow aus nach Carlisle. Diese Strecke wurde auch als "Grennock-Line" bezeichnet und demzufolge erhielten die Lokomotiven den Übernamen "Grennock Class". Als 1923 die G&WSR in der LMS (London, Midland & Scottish Railway) aufging, befand sich keine dieser Maschinen der Wee Bogie Class mehr im Einsatz.
MfG. Franz
Am: 06.07.2026 11:55:30
Gelesen: 46343
# 4201
@ [#4086]
Eine weitere Ersttagskarte, aufgenommen in der Station Blausee-Mitholz der Lötschberg-Bergstrecke
Ich wünsche einen angenehmen Wochenanfang.
Günther
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Günther
Am: 08.07.2026 11:42:06
Gelesen: 44844
# 4202
Guten Tag,
hier ein weiteres PWZ von Nevis aus dem 8-Werte-Satz von 1984 mit der Mi.-Nr.: 262/263. Darauf abgebildet ist eine Satteltank-Dampflokomotive mit Namen "Comet" von der South Devon Railway (SDR).
Von diesen Satteltank-Lokomotiven für den Einsatz auf Breitspurstrecken wurden von 1851 bis 1853 insgesamt 12 Personenzug-Lokomotiven für die South Devin Railway von vier verschiedenen britischen Lokherstellern gebaut. Die "Comet" war die erste, einer aus fünf Lokomotiven bestehenden Serie, die bei der Firma Longridge in Belington gebaut wurde. Da die SDR eine Tochtergesellschaft der Great Western Railway war, erhielt diese Lokomotive die relativ hohe Betriebsnummer 2096.
Die Maschine hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2T für die Spurweite 2.134 mm, die Länge über Puffer betrug 7,00 m und das Reibungs- sowie Betriebsgewicht betrug 21,5 bzw. 37,4 Mp. Der Durchmesser des Treibrads betrug 1.753 mm und dadurch konnte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erreichen.
Die Schwesterlokomotiven aus der gleichen Serie erhielten die Namen "Lance", "Rocket", "Meteor" und "Aurora". Diese Namen wurden schon einmal, außer der "Rocket", für Lokomotiven verwendet, die um 1840 für die GWR gebaut und der "Sun Class" zugeordnet wurden.
Der Lokomotivtyp wurde von dem damals bei der GWR beschäftigten Chefingenieur Daniel Gooch konstruiert. Den Prototyp für diese Satteltank-Konstruktion stellte die 1849 gebaute Lokomotive "Corsair" dar. Die meisten Bauteile für die Serie, aus der die "Comet" stammte, wurden nach Konstruktionsplänen der "Corsair" gefertigt.
Bis 1884 waren die Lokomotiven dann ausgemustert und verschrottet worden.
'Nen schönen Tag wünscht
Franz
Von diesen Satteltank-Lokomotiven für den Einsatz auf Breitspurstrecken wurden von 1851 bis 1853 insgesamt 12 Personenzug-Lokomotiven für die South Devin Railway von vier verschiedenen britischen Lokherstellern gebaut. Die "Comet" war die erste, einer aus fünf Lokomotiven bestehenden Serie, die bei der Firma Longridge in Belington gebaut wurde. Da die SDR eine Tochtergesellschaft der Great Western Railway war, erhielt diese Lokomotive die relativ hohe Betriebsnummer 2096.
Die Maschine hatte ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2T für die Spurweite 2.134 mm, die Länge über Puffer betrug 7,00 m und das Reibungs- sowie Betriebsgewicht betrug 21,5 bzw. 37,4 Mp. Der Durchmesser des Treibrads betrug 1.753 mm und dadurch konnte die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erreichen.
Die Schwesterlokomotiven aus der gleichen Serie erhielten die Namen "Lance", "Rocket", "Meteor" und "Aurora". Diese Namen wurden schon einmal, außer der "Rocket", für Lokomotiven verwendet, die um 1840 für die GWR gebaut und der "Sun Class" zugeordnet wurden.
Der Lokomotivtyp wurde von dem damals bei der GWR beschäftigten Chefingenieur Daniel Gooch konstruiert. Den Prototyp für diese Satteltank-Konstruktion stellte die 1849 gebaute Lokomotive "Corsair" dar. Die meisten Bauteile für die Serie, aus der die "Comet" stammte, wurden nach Konstruktionsplänen der "Corsair" gefertigt.
Bis 1884 waren die Lokomotiven dann ausgemustert und verschrottet worden.
'Nen schönen Tag wünscht
Franz
Am: 09.07.2026 05:38:30
Gelesen: 44204
# 4203
Schweiz 2007: Zum 125. Jubiläum der Gotthardbahn gab es bei der Schweizer Post zwar keine Sondermarken, dafür aber dieses Erinnerungsblatt mit Marken des 100-jährigen sowie dem Nationalen St.Gotthard-Museum am Pass.
abgestempelt in Göschenen und Airolo, den Orten an den Tunnelenden Nord (Kanton Uri) und Süd (Kanton Tessin)
Innenseite des Faltblattes
Mi.-Nr. 1214 – 1215 von 1982 sowie 1651 von 1998
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
abgestempelt in Göschenen und Airolo, den Orten an den Tunnelenden Nord (Kanton Uri) und Süd (Kanton Tessin)
Innenseite des Faltblattes
Mi.-Nr. 1214 – 1215 von 1982 sowie 1651 von 1998
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Günther
Am: 10.07.2026 19:30:22
Gelesen: 42992
# 4204
Guten Abend,
abgebildet ist auf dem Nevis-PWZ mit der Mi.-Nr.: 264/265 die Tender-Dampflokomotive Nr. 1173 der Baureihe H8 von der englischen Great Central Railway, die in den Jahren 1907/08 von Beyer, Peacock & Co. in Manchester nach den Plänen von J. G. Robinson als eine von vier Maschinen gebaut wurde.
Die Fahrzeuge hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge D2'-h2T für die Spurweite 1435 mm, eine Länge über Puffer von 13,77 m, ein Betriebsgewicht von 108 Mp sowie ein Treibrad mit dem Durchmesser 1.448 mm. Die erreichte Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h.
Es handelte sich um schwere Tender-Rangierlokomotiven für den Einsatz auf den Ablauframpen des Rangierbahnhofs Wath, in der Nähe von Mexborough.
Weitere zwei Maschinen wurden 1932 in den GCR-Works Gorton gebaut. Alle 6 Fahrzeuge wurden von der London & North Eastern Railway und später dann, 1948, von der British Railways übernommen. Als die Rangiertätigkeiten von Diesellokomotiven übernommen wurden, musterte die BR 1957 alle Fahrzeuge aus und ließ sie verschrotten.
MfG. Franz
Die Fahrzeuge hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge D2'-h2T für die Spurweite 1435 mm, eine Länge über Puffer von 13,77 m, ein Betriebsgewicht von 108 Mp sowie ein Treibrad mit dem Durchmesser 1.448 mm. Die erreichte Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h.
Es handelte sich um schwere Tender-Rangierlokomotiven für den Einsatz auf den Ablauframpen des Rangierbahnhofs Wath, in der Nähe von Mexborough.
Weitere zwei Maschinen wurden 1932 in den GCR-Works Gorton gebaut. Alle 6 Fahrzeuge wurden von der London & North Eastern Railway und später dann, 1948, von der British Railways übernommen. Als die Rangiertätigkeiten von Diesellokomotiven übernommen wurden, musterte die BR 1957 alle Fahrzeuge aus und ließ sie verschrotten.
MfG. Franz
Am: 11.07.2026 17:17:20
Gelesen: 42372
# 4205
Frankreich: Ein Absenderfreistempel des Schienenfahrzeugherstellers Alstom, abgestempelt in Saint-Denis. Dies ist eine Nachbargemeinde von Saint-Ouen-sur-Seine, dem Hauptsitz der Firma.
Das Unternehmen entstand 1928 als Alsthom durch Fusion der 1872 gegründeten Société Alsacienne de Constructions Mécaniques und der 1893 gegründeten Compagnie Française Thomson-Houston in Belfort, einer Tochtergesellschaft der Thomson-Houston Electric Company. Der Name des Unternehmens in der ursprünglichen Schreibweise Alsthom ist ein Kofferwort aus beiden Firmennamen in der Umgangssprache, Alsacienne und Thomson. Seit der Übernahme von Bombardier Transportation im Januar 2021 ist Alstom nach dem chinesischen Schienenfahrzeughersteller CRRC das zweitgrößte Unternehmen der Bahntechnik weltweit. Wikipeia
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Das Unternehmen entstand 1928 als Alsthom durch Fusion der 1872 gegründeten Société Alsacienne de Constructions Mécaniques und der 1893 gegründeten Compagnie Française Thomson-Houston in Belfort, einer Tochtergesellschaft der Thomson-Houston Electric Company. Der Name des Unternehmens in der ursprünglichen Schreibweise Alsthom ist ein Kofferwort aus beiden Firmennamen in der Umgangssprache, Alsacienne und Thomson. Seit der Übernahme von Bombardier Transportation im Januar 2021 ist Alstom nach dem chinesischen Schienenfahrzeughersteller CRRC das zweitgrößte Unternehmen der Bahntechnik weltweit. Wikipeia
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Günther
Am: 11.07.2026 19:46:00
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# 4206
Guten Abend,
auf dem Nevis-PWZ mit der Mi.-Nr.: 266/267 ist die Tender-Dampflokomotive Nr. 23 "Hammersmith" abgebildet.
Die Betreiber Metropolitan Railway und District Railway, beide London, beschafften für den Beginn des Untergrundbahnverkehrs Lokomotiven dieser Bauart, die vom Ing. H. Fowler konstruiert wurden. Die MR orderte in 1864 und 1886 insgesamt 66 Lokomotiven und die DR von 1871 bis 1886 insgesamt 56 Lokomotiven.
Lieferant war jeweils die Firma Beyer, Peacock & Co. Manchester. Die Fahrzeuge hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2T für die Spurweite 1435 mm, das Reibungs- und das Betriebsgewicht betrug 32,9 und 42,9 Mp. Eine Lokomotive war 9,53 lang und deren Geschwindigkeit wurde auf 40 km/h begrenzt.
Beide Bahngesellschaften einigten sich auf ein kurioses Einsatzsystem. Die Züge, die den Metro-Ring im Uhrzeigersinn befuhren gehörten der Metropolitan Railway und die entgegengesetzt verkehrenden Züge gehörten der District Railway.
Als bei der Londoner Metro die Elektrifizierung 1905 begann, wurden die meisten Dampfloks auf oberirdisch verlaufende Streckenabschnitte versetzt.
Sechs Maschinen fielen nach der Ausmusterung nicht dem Schneidbrenner zum Opfer, denn fünf Maschinen wurden an die Rheinische Bahn in Deutschland verkauft und die Nr. 23 "Hammersmith" blieb aus traditionellen Gründen bis 1948 bei der DR im Einsatz, dann wurde sie dem London Transportmuseum (Covent Garden) als Exponat geschenkt.
'Nen angenehmen Sonntag wünscht
Franz
Die Betreiber Metropolitan Railway und District Railway, beide London, beschafften für den Beginn des Untergrundbahnverkehrs Lokomotiven dieser Bauart, die vom Ing. H. Fowler konstruiert wurden. Die MR orderte in 1864 und 1886 insgesamt 66 Lokomotiven und die DR von 1871 bis 1886 insgesamt 56 Lokomotiven.
Lieferant war jeweils die Firma Beyer, Peacock & Co. Manchester. Die Fahrzeuge hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2T für die Spurweite 1435 mm, das Reibungs- und das Betriebsgewicht betrug 32,9 und 42,9 Mp. Eine Lokomotive war 9,53 lang und deren Geschwindigkeit wurde auf 40 km/h begrenzt.
Beide Bahngesellschaften einigten sich auf ein kurioses Einsatzsystem. Die Züge, die den Metro-Ring im Uhrzeigersinn befuhren gehörten der Metropolitan Railway und die entgegengesetzt verkehrenden Züge gehörten der District Railway.
Als bei der Londoner Metro die Elektrifizierung 1905 begann, wurden die meisten Dampfloks auf oberirdisch verlaufende Streckenabschnitte versetzt.
Sechs Maschinen fielen nach der Ausmusterung nicht dem Schneidbrenner zum Opfer, denn fünf Maschinen wurden an die Rheinische Bahn in Deutschland verkauft und die Nr. 23 "Hammersmith" blieb aus traditionellen Gründen bis 1948 bei der DR im Einsatz, dann wurde sie dem London Transportmuseum (Covent Garden) als Exponat geschenkt.
'Nen angenehmen Sonntag wünscht
Franz
Am: 12.07.2026 09:22:34
Gelesen: 40734
# 4207
Wir sehen hier das Plüschtier Tscheburaschka auf einer Modellbahnlokomotive der Firma Piko in Sonneberg (Thüringen). Die Karte stammt aus der ehemaligen Sowjetunion.
Es ist eine Film- und Romanfigur, die vom russischen Kinderbuchautor Eduard Uspenski 1966 zur Zeit der Sowjetunion erfunden wurde. Uspenski war für seinen humorvollen und politisch unbelasteten Schreibstil bekannt. In deutsch wird Tscheburaschka mit Kullerchen und auch Plumps übersetzt.
Tscheburaschka ist auch heute noch als Plüschtier in den Nachfolgestaaten der Sowjetunion zu finden. Seit 2001 gibt es Tscheburaschka auch in Japan. Die Karte von 1975 zeigt : schon damals hatte man einen Bezug zu Japan gehabt – Aufgehende Sonne und Fudschijama.
In Putins Russland kam es zu einer Flut von Unsinn von russischen Parlamentariern und Ideologen wie Alexander Dugin über Tscheburaschka. Dugin warf ihm vor, „bürgerliche Werte und Infantilismus“ zu verkörpern, also „niedrige moralische Standards“, und damit für den Zusammenbruch der Sowjetunion verantwortlich zu sein. Quelle: Wikipedia
Möge Tscheburaschka allen Kindern Freude und Glück bringen, meint
Günther
[Redaktionell aus Thema: Motiv: Kinder verschoben.]
Es ist eine Film- und Romanfigur, die vom russischen Kinderbuchautor Eduard Uspenski 1966 zur Zeit der Sowjetunion erfunden wurde. Uspenski war für seinen humorvollen und politisch unbelasteten Schreibstil bekannt. In deutsch wird Tscheburaschka mit Kullerchen und auch Plumps übersetzt.
Tscheburaschka ist auch heute noch als Plüschtier in den Nachfolgestaaten der Sowjetunion zu finden. Seit 2001 gibt es Tscheburaschka auch in Japan. Die Karte von 1975 zeigt : schon damals hatte man einen Bezug zu Japan gehabt – Aufgehende Sonne und Fudschijama.
In Putins Russland kam es zu einer Flut von Unsinn von russischen Parlamentariern und Ideologen wie Alexander Dugin über Tscheburaschka. Dugin warf ihm vor, „bürgerliche Werte und Infantilismus“ zu verkörpern, also „niedrige moralische Standards“, und damit für den Zusammenbruch der Sowjetunion verantwortlich zu sein. Quelle: Wikipedia
Möge Tscheburaschka allen Kindern Freude und Glück bringen, meint
Günther
[Redaktionell aus Thema: Motiv: Kinder verschoben.]
Am: 12.07.2026 19:11:39
Gelesen: 41219
# 4208
Guten Abend,
am 25. Juli 1985 kamen wieder einige PWZ auf der Karibik-Insel Nevis an die Verkaufsschalter.
Mit der Mi.-Nr.: 280/281 ist das nächste PWZ gelistet, auf dem die Dampflokomotive "Snodown Ranger" von der North Wales Narrow Gauge Railway Company abgebildet ist.
Als die NWNGR 1877 den Güterzugverkehr aufnahm, kamen als erste auf der Schmalspurbahn zwei "Single-Fairlie" Maschinen zum Einsatz. Eine davon war die unter der Fabriknummer 739 gebaute "Snodown Ranger" und die andere war die "Moel Tryfan", die unter der Fabriknummer 738 entstanden war. Diese beiden Schmalspur-Tenderlokomotiven waren die ersten ihrer Bauart in England.
1875 wurden die zwei Maschinen von der Glasgower Vulcan Foundry Ltd. fertiggestellt. Sie verfügten über ein Fahrwerk mit der Achsfolge C2'-n2T für die Spurweite 600 mm, hatten ein Reibungs- bzw. Betriebsgewicht von 9,7 bzw. 14,3 Mp und waren über Puffer 6,38 m lang. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 40 km/h.
An beiden Maschinen wurden in den darauf folgenden Jahren mehrere Verbesserungsarbeiten durchgeführt, wie zum Beispiel der Einbau eines Druckluftbremssystems der Bauart Westinghouse. Beide Lokomotiven wurden 1927 wegen ihres desolaten Zustands ausgemustert. Da die Reparaturen zu teuer geworden wären, machte man einfach aus beiden Lokomotiven eine. Dieser "Mischling" befand sich noch bis 1936 im Einsatz und wurde dann aber endgültig verschrottet.
Einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz.
Als die NWNGR 1877 den Güterzugverkehr aufnahm, kamen als erste auf der Schmalspurbahn zwei "Single-Fairlie" Maschinen zum Einsatz. Eine davon war die unter der Fabriknummer 739 gebaute "Snodown Ranger" und die andere war die "Moel Tryfan", die unter der Fabriknummer 738 entstanden war. Diese beiden Schmalspur-Tenderlokomotiven waren die ersten ihrer Bauart in England.
1875 wurden die zwei Maschinen von der Glasgower Vulcan Foundry Ltd. fertiggestellt. Sie verfügten über ein Fahrwerk mit der Achsfolge C2'-n2T für die Spurweite 600 mm, hatten ein Reibungs- bzw. Betriebsgewicht von 9,7 bzw. 14,3 Mp und waren über Puffer 6,38 m lang. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 40 km/h.
An beiden Maschinen wurden in den darauf folgenden Jahren mehrere Verbesserungsarbeiten durchgeführt, wie zum Beispiel der Einbau eines Druckluftbremssystems der Bauart Westinghouse. Beide Lokomotiven wurden 1927 wegen ihres desolaten Zustands ausgemustert. Da die Reparaturen zu teuer geworden wären, machte man einfach aus beiden Lokomotiven eine. Dieser "Mischling" befand sich noch bis 1936 im Einsatz und wurde dann aber endgültig verschrottet.
Einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz.
Am: 15.07.2026 14:53:13
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# 4209
Guten Tag,
heute ein weiterer interessanter Lok-Typ, abgebildet auf einem PWZ mit der Mi.-Nr. 282/283 von Nevis.
Es handelt sich dabei um einen Dampflokomotivtyp der Baureihe 700 von der Midland Railway (MR), der in der Zeit von 1900 bis 1905 in den Derby Works in Derby entwickelt und gebaut wurde.
S.W. Johnson, seinerzeit Chefingenieur bei der Midland Railway, war der Konstrukteur dieser Bauart. Konzipiert wurden die Lokomotiven für den Einsatz von Expresszügen auf den Strecken zwischen London und Leeds, sowie London und Manchester. Insgesamt wurden 80 Exemplare gebaut, deren Betriebsnummern 700-779 lauteten. Die Klasse in ihrer Gesamtheit wurde als Class 700 oder auch als Johnson-Class bezeichnet.
Die Maschinen hatten ein Laufwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1435 mm, ihre Länge über Puffer betrug (mit Tender) 17,38 m und ihr Betriebsgewicht (ohne Tender) 63 Mp. Mit dem Treibraddurchmesser von 2.058 mm erreichten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
Da die Lokomotiven noch als Naßdampfvariante in Betrieb genommen wurden, baute man ab 1913 27 Maschinen auf Heißdampfbetrieb um und verlängerte gleichzeitig die Rauchkammer. Diese wurden von nun ab als "Large Belpaire" bezeichnet. Als die Midland Railway 1923 mit der London, Midland & Scottish Railway (LMSR) fusionierte, begann nur kurze Zeit nach deren Übernahme bereits die Ausmusterung.
Die Lok Nr. 737 wurde 1925 verschrottet. 22 Maschinen gelangten allerdings noch in den Fahrzeugpark der 1948 gegründeten British Railways. Ihnen wurde die Ziffer 40 vor ihre bisherige B-Nr. gesetzt. Die letzte Maschine dieser Bauart, die Lok mit der Nummer 40726, wurde 1957 ausgemustert.
MfG. Franz
S.W. Johnson, seinerzeit Chefingenieur bei der Midland Railway, war der Konstrukteur dieser Bauart. Konzipiert wurden die Lokomotiven für den Einsatz von Expresszügen auf den Strecken zwischen London und Leeds, sowie London und Manchester. Insgesamt wurden 80 Exemplare gebaut, deren Betriebsnummern 700-779 lauteten. Die Klasse in ihrer Gesamtheit wurde als Class 700 oder auch als Johnson-Class bezeichnet.
Die Maschinen hatten ein Laufwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1435 mm, ihre Länge über Puffer betrug (mit Tender) 17,38 m und ihr Betriebsgewicht (ohne Tender) 63 Mp. Mit dem Treibraddurchmesser von 2.058 mm erreichten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
Da die Lokomotiven noch als Naßdampfvariante in Betrieb genommen wurden, baute man ab 1913 27 Maschinen auf Heißdampfbetrieb um und verlängerte gleichzeitig die Rauchkammer. Diese wurden von nun ab als "Large Belpaire" bezeichnet. Als die Midland Railway 1923 mit der London, Midland & Scottish Railway (LMSR) fusionierte, begann nur kurze Zeit nach deren Übernahme bereits die Ausmusterung.
Die Lok Nr. 737 wurde 1925 verschrottet. 22 Maschinen gelangten allerdings noch in den Fahrzeugpark der 1948 gegründeten British Railways. Ihnen wurde die Ziffer 40 vor ihre bisherige B-Nr. gesetzt. Die letzte Maschine dieser Bauart, die Lok mit der Nummer 40726, wurde 1957 ausgemustert.
MfG. Franz
Am: 19.07.2026 19:50:09
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# 4210
Guten Abend,
wieder ein interessanter Dampflokomotivtyp, abgebildet auf dem NEVIS-PWZ mit der Mi.-Nr.: 284/285. Es handelt sich um ein Fahrzeug der Baureihe 3.800 von der Great Western Railway (GWR).
Von 1904 bis 1906 wurden die ersten 30 2'B-Naßdampf-Zwillingslokomotiven dieser Bauart in den Swindon Works (England) nach den Konstruktionsplänen des Chefingenieurs der GWR G. J. Churchward gebaut. Konzipiert wurden diese für den Einsatz im Schnellzugdienst auf den Hauptstrecken des GWR-Netzes. Jede Lokomotive erhielt außer der Betriebsnummer zusätzlich den Namen einer britischen Grafschaft und das war dann der Grund, warum sie als "County Class" bezeichnet wurden.
Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1435 mm, ihre Länge über Puffer betrug ohne Tender 11,13 m und mit Tender 17,66 m. Ihr Betriebsgewicht betrug o.T. 58,3 Mp und m.T. 98,3 Mp und als Höchstgeschwindigkeit wurden 110 km/h erreicht.
In den Jahren 1911 bis 1912 wurden 10 weitere Exemplare einer verbesserten Variante gebaut, die in technischer Hinsicht etwas von den 30 Maschinen der 1. Serie abwichen. Alle zusammen bekamen die Betriebsnummern 3800-3839 und alle waren bis 1935 ausgemustert und dann verschrottet worden.
Ich wünsche allen Eisenbahn-Interessierten einen angenehmen Wochbeginn.
Franz
Von 1904 bis 1906 wurden die ersten 30 2'B-Naßdampf-Zwillingslokomotiven dieser Bauart in den Swindon Works (England) nach den Konstruktionsplänen des Chefingenieurs der GWR G. J. Churchward gebaut. Konzipiert wurden diese für den Einsatz im Schnellzugdienst auf den Hauptstrecken des GWR-Netzes. Jede Lokomotive erhielt außer der Betriebsnummer zusätzlich den Namen einer britischen Grafschaft und das war dann der Grund, warum sie als "County Class" bezeichnet wurden.
Die Loks hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1435 mm, ihre Länge über Puffer betrug ohne Tender 11,13 m und mit Tender 17,66 m. Ihr Betriebsgewicht betrug o.T. 58,3 Mp und m.T. 98,3 Mp und als Höchstgeschwindigkeit wurden 110 km/h erreicht.
In den Jahren 1911 bis 1912 wurden 10 weitere Exemplare einer verbesserten Variante gebaut, die in technischer Hinsicht etwas von den 30 Maschinen der 1. Serie abwichen. Alle zusammen bekamen die Betriebsnummern 3800-3839 und alle waren bis 1935 ausgemustert und dann verschrottet worden.
Ich wünsche allen Eisenbahn-Interessierten einen angenehmen Wochbeginn.
Franz
Am: 23.07.2026 17:26:38
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# 4211
Guten Tag,
von der NEVIS-Ausgabe von 1985 sind noch einige interessante Maschinen vorzustellen.
Heute ist es die Dampflokomotive Outrance von der Chemin de Fer du Nord an der Reihe, die bei Michel mit der Nummer 286/287 gelistet ist.
Das erste Exemplar dieser aus 50 Schnellzuglokomotiven bestehenden Serie wurde am 29. Juni 1877 der Chemin de Fer du Nord (Frz. Nordbahn) übergeben und erhielt den Namen Outrance (Unübertroffene). Nach ihr wurden alle Lokomotiven dieser Baureihe ebenfalls so bezeichnet. Die Betriebsnummern lauteten: 2861-2911. Konzipiert wurden die Lokomotiven für den Transport der Fährzüge zwischen Valais und Paris.
Gebaut wurden die Maschinen nach englischem Vorbild zwischen 1877 und 1892, deren Konstrukteur Archibald Sturrock war. Der Rahmen bestand aus zwei massiven Holmen an deren Außenseiten die Kuppelstangen angeordnet waren. Die Feuerung der Bauart Belpaire besaß einen rechteckigen Querschnitt, auf ihr saß ein Regler der Bauart Crampton und auf dem Kessel ein übermächtiger glänzender Dampfdom aus Messing.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1435 mm, ihr Reibungs- bzw. Betriebsgewicht betrug 26,9 bzw. 43,2 Mp. Die Lokomotiven waren 11,23 m über Puffer lang (ohne Tender) und das Treibrad hatte einen Durchmesser von 2130 mm. Eine der Maschinen soll 1890 eine Höchstgeschwindigkeit von 127 km/h erreicht haben.
MfG. Franz
Das erste Exemplar dieser aus 50 Schnellzuglokomotiven bestehenden Serie wurde am 29. Juni 1877 der Chemin de Fer du Nord (Frz. Nordbahn) übergeben und erhielt den Namen Outrance (Unübertroffene). Nach ihr wurden alle Lokomotiven dieser Baureihe ebenfalls so bezeichnet. Die Betriebsnummern lauteten: 2861-2911. Konzipiert wurden die Lokomotiven für den Transport der Fährzüge zwischen Valais und Paris.
Gebaut wurden die Maschinen nach englischem Vorbild zwischen 1877 und 1892, deren Konstrukteur Archibald Sturrock war. Der Rahmen bestand aus zwei massiven Holmen an deren Außenseiten die Kuppelstangen angeordnet waren. Die Feuerung der Bauart Belpaire besaß einen rechteckigen Querschnitt, auf ihr saß ein Regler der Bauart Crampton und auf dem Kessel ein übermächtiger glänzender Dampfdom aus Messing.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1435 mm, ihr Reibungs- bzw. Betriebsgewicht betrug 26,9 bzw. 43,2 Mp. Die Lokomotiven waren 11,23 m über Puffer lang (ohne Tender) und das Treibrad hatte einen Durchmesser von 2130 mm. Eine der Maschinen soll 1890 eine Höchstgeschwindigkeit von 127 km/h erreicht haben.
MfG. Franz
Am: 24.07.2026 17:25:37
Gelesen: 32518
# 4212
Nicaragua 1995: Güterzuglokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen
Mi.-Nr. Block 250
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. Block 250
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 25.07.2026 16:09:18
Gelesen: 31951
# 4213
Guten Tag,
auf dem hier gezeigten NEVIS-PWZ mit der Mi.-Nr.: 288/289 ist ein Dampflokomotivtyp der Baureihe Pb15 von den Queensland Government Railways (Australien) abgebildet.
Von 1899 bis 1912 wurden vom Typ Pb15 insgesamt 202 Maschinen gebaut, die im Personenzugdienst zum Einsatz kamen. Hierbei handelt es sich um eine 2-Zylinder-Nassdampf-Variante mit innenliegender Stephenson-Steuerung. Die Lokomotiven zeichneten sich durch eine hohe Zugkraft aus und wurden des Öfteren vor den "South Brisbane Express" gesetzt.
Gebaut wurden die Maschinen bei der Firma Walkers Ltd., Maryborough (Australien) mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 2'C-n2 für die Spurweite 1067 mm. Die Loks hatten eine Länge über Puffer ohne Tender von ca. 11,00 m und ein Betriebsgewicht von 32,6 Mp. Mit ihrem Treibrad, dessen Durchmesser 1.219 mm betrug, erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Von 1925 bis 1926 entstand eine zweite Serie von 30 Maschinen in einer verstärkten und modifizierten Variante. Sie erhielten gegenüber den Maschinen der ersten Serie eine Walschaerts-Steuerung und waren für den Heißdampf-Betrieb eingerichtet. Erst gegen Ende der 1990er Jahre war die Ausmusterung beider Bauserien abgeschlossen.
Vier Lokomotiven blieben der Nachwelt erhalten, davon drei im Redbank Museum in der Nähe von Brisbane und eine bei der Geelong Steam Preservation Society (private Museumsbahn "Bellarine Peninsula Line).
Einen angenehmen Sonntag wünscht Franz.
Von 1899 bis 1912 wurden vom Typ Pb15 insgesamt 202 Maschinen gebaut, die im Personenzugdienst zum Einsatz kamen. Hierbei handelt es sich um eine 2-Zylinder-Nassdampf-Variante mit innenliegender Stephenson-Steuerung. Die Lokomotiven zeichneten sich durch eine hohe Zugkraft aus und wurden des Öfteren vor den "South Brisbane Express" gesetzt.
Gebaut wurden die Maschinen bei der Firma Walkers Ltd., Maryborough (Australien) mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 2'C-n2 für die Spurweite 1067 mm. Die Loks hatten eine Länge über Puffer ohne Tender von ca. 11,00 m und ein Betriebsgewicht von 32,6 Mp. Mit ihrem Treibrad, dessen Durchmesser 1.219 mm betrug, erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Von 1925 bis 1926 entstand eine zweite Serie von 30 Maschinen in einer verstärkten und modifizierten Variante. Sie erhielten gegenüber den Maschinen der ersten Serie eine Walschaerts-Steuerung und waren für den Heißdampf-Betrieb eingerichtet. Erst gegen Ende der 1990er Jahre war die Ausmusterung beider Bauserien abgeschlossen.
Vier Lokomotiven blieben der Nachwelt erhalten, davon drei im Redbank Museum in der Nähe von Brisbane und eine bei der Geelong Steam Preservation Society (private Museumsbahn "Bellarine Peninsula Line).
Einen angenehmen Sonntag wünscht Franz.
Am: 28.07.2026 21:13:40
Gelesen: 29723
# 4214
Schweiz: Am 27. August erscheint eine Briefmarke, gewidmet dem Erbauer der Gotthardtunnels Louis Favre (1826–1879)
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/Louis_Favre
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
https://de.wikipedia.org/wiki/Louis_Favre
Am: 29.07.2026 11:08:36
Gelesen: 28858
# 4215
Guten Morgen,
heute ist das letzte PWZ aus dem NEVIS-Satz an der Reihe.
Abgebildet ist eine Einheits-Tender-Dampflokomotive der Baureihe 64 von der Deutschen Reichsbahn.
Mi.-Nr.: 290/291
Neben den Einheitstypen von Schnellzuglokomotiven ließ die Deutsche Reichsbahn Direktion 1925 auch drei neue Tenderloktypen bis zu einer Radsatzlast von 15 t für die Nebenbahnstrecken entwickeln. Hierzu zählten die Baureihen 24, 64, 86 und 87, deren Kessel, Zylinder, Radsätze und viele andere Bauteile identisch waren. Von 1928 bis 1940 wurden an die Deutsche Reichbahn insgesamt 520 Lokomotiven geliefert, deren Betriebsnummern 64.001 bis 64.520 lauteten.
Hergestellt wurden die Lokomotiven bei Henschel, O&K, Jung und Masch.-Fabrik Esslingen (Deutschland). Sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C1'-h2T für die Spurweite 1.435 mm, ihr Reibungs- bzw. Betriebsgewicht betrug 45,5 bzw. 74,9 Mp und die Länge über Puffer betrug 12,40 m - 12,50 m. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 90 km/h.
Zehn Exemplare erhielten ein Krauss-Helmholtz-Lenkgestell, alle anderen besaßen ein Bissel-Gestell. Die beidseitig am Kessel angebrachten Wassertanks konnte 9 m³ Wasser aufnehmen und der Kohlenbunker 3 t Kohle. Ab der B.-Nr.: 64.368 betrug die LüP 12,50 m.
Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die Deutsche Bundesbahn noch 278 Maschinen dieser Baureihe und ordnete diese als Baureihe 064 ein. Sie wurden überwiegend auf den Nebenstrecken Süd-Deutschlands eingesetzt. In den Besitz der Deutschen Reichsbahn Ost gelangten noch 115 Maschinen, die auf den Nebenstrecken im nördlichen Ost-Deutschland eingesetzt wurden.
Die Ausmusterung war bei beiden deutschen Bahngesellschaften bis 1975 abgeschlossen.
MfG. Franz.
Mi.-Nr.: 290/291
Neben den Einheitstypen von Schnellzuglokomotiven ließ die Deutsche Reichsbahn Direktion 1925 auch drei neue Tenderloktypen bis zu einer Radsatzlast von 15 t für die Nebenbahnstrecken entwickeln. Hierzu zählten die Baureihen 24, 64, 86 und 87, deren Kessel, Zylinder, Radsätze und viele andere Bauteile identisch waren. Von 1928 bis 1940 wurden an die Deutsche Reichbahn insgesamt 520 Lokomotiven geliefert, deren Betriebsnummern 64.001 bis 64.520 lauteten.
Hergestellt wurden die Lokomotiven bei Henschel, O&K, Jung und Masch.-Fabrik Esslingen (Deutschland). Sie hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C1'-h2T für die Spurweite 1.435 mm, ihr Reibungs- bzw. Betriebsgewicht betrug 45,5 bzw. 74,9 Mp und die Länge über Puffer betrug 12,40 m - 12,50 m. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 90 km/h.
Zehn Exemplare erhielten ein Krauss-Helmholtz-Lenkgestell, alle anderen besaßen ein Bissel-Gestell. Die beidseitig am Kessel angebrachten Wassertanks konnte 9 m³ Wasser aufnehmen und der Kohlenbunker 3 t Kohle. Ab der B.-Nr.: 64.368 betrug die LüP 12,50 m.
Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die Deutsche Bundesbahn noch 278 Maschinen dieser Baureihe und ordnete diese als Baureihe 064 ein. Sie wurden überwiegend auf den Nebenstrecken Süd-Deutschlands eingesetzt. In den Besitz der Deutschen Reichsbahn Ost gelangten noch 115 Maschinen, die auf den Nebenstrecken im nördlichen Ost-Deutschland eingesetzt wurden.
Die Ausmusterung war bei beiden deutschen Bahngesellschaften bis 1975 abgeschlossen.
MfG. Franz.
Am: 29.07.2026 19:16:12
Gelesen: 28407
# 4216
@ skribent [#4215]
Zitat: Die Ausmusterung war bei beiden deutschen Bahngesellschaften bis 1975 abgeschlossen.
Als Museumslokomotiven überlebten insgesamt 19 Maschinen [1].
Kuba 1999:
Die Abbildung zeigt eine deutsche Dampflokomotive der Baureihe 64 vor einem Personenzug, wobei der Schornstein etwas missglückt ist.
Mi.-Nr. Block 157
Habt einen schönen Tag mit etwas Abkühlung
Günther
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-64
Die Abbildung zeigt eine deutsche Dampflokomotive der Baureihe 64 vor einem Personenzug, wobei der Schornstein etwas missglückt ist.
Mi.-Nr. Block 157
Habt einen schönen Tag mit etwas Abkühlung
Günther
[1] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-64
Am: 30.07.2026 12:28:10
Gelesen: 27253
# 4217
Guten Tag,
weil wir bei den Dampf-Einheitslokomotiven des DR-Typisierungplanes sind, heute abgebildet auf dem Block Nr. 157 (Mi.-Nr.: 4250), der zum "12. Kongress des Kubanischen Philatelistenverbandes" am 11. Dezember 1999 verausgabt wurde, ein Dampflokomotivtyp der Baureihe 86.
Die Baureihe 86 war als Einheitstyp bei der DR in die Gruppe der Nebenbahn-Lokomotiven eingeordnet gewesen. Konzipiert wurde diese Tenderbauart für den Güter- als auch für den Personenzugdienst. Die ersten sieben Maschinen lieferte die Maschinen-Baugesellschaft Karlsruhe. Da sich die Bauzeit von 1928 bis 1943 erstreckte, war das die längste Bauzeit für diesen Einheitstyp. Während der 25-jährigen Bauperiode wurden selbstverständlich in die Lokomotiven der einzelnen Serien immer wieder neue Techniken eingebracht.
Hersteller waren neben MBG Karlsruhe noch Schwartzkopff, O&K, Borsig, Henschel, Schichau, Linke-Hofmann, Masch. Esslingen, Wiener Lokfabrik, DWM Posen und Krupp. Das Fahrwerk des Typs BR 86 hatte die Achsfolge 1'D1'-h2t für die Spurweite 1.435 mm, das Reibungs- bzw. Betriebsgewicht betrug 68-70 Mp bzw. 84,2 Mp. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 13,92 m und erzielte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Bis 1943 wurdem 774 86er gebaut, die die Betriebsnummern 86.001-86.591, 86.606-86.627, 86698-86.816, 86,817, 86.835-86,875 und 86.966 bekamen. Nach dem Ende des WK II gelangten 386 Lokomotiven in den Bestand der DB und 173 Loks in den der DR (Ost). Aber auch bei ausländischen Bahnverwaltungen waren nach Kriegsende einige Maschinen in die Fuhrparks gelangt, so 65 Stück bei der CSD, 46 Stück bei der SZD, 44 Stück bei der PKP und 29 Stück bei der ÖBB. Die letzten von ihnen standen bei der DB bis Mitte der 1970er Jahre im planmäßigem Einsatz, bei der DR (O) noch bis Mitte der 1980er Jahre. In 2005 soll es noch neun betriebsbereite 86er gegeben haben.
'Nen schönen, erträglichen Tag wünscht,
Franz.
Die Baureihe 86 war als Einheitstyp bei der DR in die Gruppe der Nebenbahn-Lokomotiven eingeordnet gewesen. Konzipiert wurde diese Tenderbauart für den Güter- als auch für den Personenzugdienst. Die ersten sieben Maschinen lieferte die Maschinen-Baugesellschaft Karlsruhe. Da sich die Bauzeit von 1928 bis 1943 erstreckte, war das die längste Bauzeit für diesen Einheitstyp. Während der 25-jährigen Bauperiode wurden selbstverständlich in die Lokomotiven der einzelnen Serien immer wieder neue Techniken eingebracht.
Hersteller waren neben MBG Karlsruhe noch Schwartzkopff, O&K, Borsig, Henschel, Schichau, Linke-Hofmann, Masch. Esslingen, Wiener Lokfabrik, DWM Posen und Krupp. Das Fahrwerk des Typs BR 86 hatte die Achsfolge 1'D1'-h2t für die Spurweite 1.435 mm, das Reibungs- bzw. Betriebsgewicht betrug 68-70 Mp bzw. 84,2 Mp. Die Maschine hatte eine Länge über Puffer von 13,92 m und erzielte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Bis 1943 wurdem 774 86er gebaut, die die Betriebsnummern 86.001-86.591, 86.606-86.627, 86698-86.816, 86,817, 86.835-86,875 und 86.966 bekamen. Nach dem Ende des WK II gelangten 386 Lokomotiven in den Bestand der DB und 173 Loks in den der DR (Ost). Aber auch bei ausländischen Bahnverwaltungen waren nach Kriegsende einige Maschinen in die Fuhrparks gelangt, so 65 Stück bei der CSD, 46 Stück bei der SZD, 44 Stück bei der PKP und 29 Stück bei der ÖBB. Die letzten von ihnen standen bei der DB bis Mitte der 1970er Jahre im planmäßigem Einsatz, bei der DR (O) noch bis Mitte der 1980er Jahre. In 2005 soll es noch neun betriebsbereite 86er gegeben haben.
'Nen schönen, erträglichen Tag wünscht,
Franz.
Am: 30.07.2026 13:48:58
Gelesen: 27192
# 4218
@ skribent [#4217]
Baureihe 64 oder 86 ?
Da ich mir nicht ganz sicher war, habe ich mir erlaubt bei meiner Recherche einen Spezialisten der BR 64 folgendes zu fragen :
„Eine 86er kann es ja wohl nicht sein. Oder ?“
Die Antwort :
„Nein, eine 86er ist das nicht.“
Mehr dazu hier [1]
Im übrigen sehe ich nur drei Treibräder und keine vier.
Und von der 86er überlebten als Museumslokomotiven insgesamt 13 Maschinen [2].
Habt einen schönen Tag, ohne Unwetter
Günther
[1] https://www.br64.de/
[2] https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-86
Am: 30.07.2026 15:20:23
Gelesen: 27134
# 4219
Hallo Günther,
guten Tag an alle E-Freunde!
So schnell es in meinem Alter noch geht, habe ich meine Beziehungen genutzt und folgendes Ergebnis erzielt:
Seit mehr als 25 Jahren - als die Kuba-Marke zum Verkauf kam - besitze ich Unterlagen (Bücher) über die BR 86.
Vielleicht sagen Dir die Namen der Experten, die sich mit der Kuba-Lok auch beschäftigt haben, etwas. Es handelt sich dabei um Adrie van Oyen, J. Mulder, G. Schumacher, Dr. A. Goodbody und Manfred Kopka.
Einer von den Genannten hatte gute Beziehungen zum Phila-Verein in Havanna und hat sich vom dortigen Vorstand die Ausstellungsunterlagen beschafft.
Im Jahr 2000 gab es in unserer MG-Broschüre eine Motiverklärung dazu, die von "damals" 485 Mitgliedern gelesen wurde.
Eine gegenteilige Meinung ist mir damals nicht bekannt geworden.
Hast Du nicht mal den Manfred Kopka als einen der "wenigen" bezeichnet, der von Lokomotiven jedweder Art das breiteste Fachwissen besitzt? Leider kann ich meinen guten Kumpel nicht mehr hinzuziehen.
Günther - Du mußt nicht antworten, Du vertrittst Deine Meinung, ich meine und so soll es bleiben.
Trotzdem - schöne Grüße!
Franz
Am: 30.07.2026 17:29:15
Gelesen: 27078
# 4220
@ skribent [#4219]
Guten Abend Franz,
ich bleibe dabei: ich sehe nur drei Treibräder (Baureihe 64) und keine vier (Baureihe 86).
Hab eine ruhige Nacht,
Günther
Hab eine ruhige Nacht,
Günther
Am: 01.08.2026 00:38:17
Gelesen: 25671
# 4221
Türkei 1953: Anlässlich des 30. Jahrestages der Republik herausgegeben. Abgebildet ist ein neuer Dieseltriebwagen der TCDD-Baureihe MT 5300, der von der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg und der Maschinenfabrik Esslingen in Deutschland für die Türkei gebaut wurde.
Die TCDD MT 5300 war eine Baureihe von Dieseltriebwagen, die von der Türkischen Staatsbahn eingesetzt wurden. Die Züge kamen im Intercity-Verkehr zum Einsatz und boten höhere Geschwindigkeiten sowie mehr Komfort als dampfbetriebene Züge. Sie wiesen zahlreiche Ähnlichkeiten zur Baureihe MT 5200 auf. Die Triebwagen wurden von MAN, Esslingen und Duewag mit MAN-Dieselmotoren gefertigt, während die Mittelwagen von Westwaggon gebaut wurden. Quelle : Wikipedia
Mi.-Nr. 1372
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Die TCDD MT 5300 war eine Baureihe von Dieseltriebwagen, die von der Türkischen Staatsbahn eingesetzt wurden. Die Züge kamen im Intercity-Verkehr zum Einsatz und boten höhere Geschwindigkeiten sowie mehr Komfort als dampfbetriebene Züge. Sie wiesen zahlreiche Ähnlichkeiten zur Baureihe MT 5200 auf. Die Triebwagen wurden von MAN, Esslingen und Duewag mit MAN-Dieselmotoren gefertigt, während die Mittelwagen von Westwaggon gebaut wurden. Quelle : Wikipedia
Mi.-Nr. 1372
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 02.08.2026 19:07:22
Gelesen: 24608
# 4222
Indien 2025: 100 Jahre Elektrische Eisenbahn
Bei den 1925 in Bombay eingeführten elektrischen Triebzügen (EMU) handelte es sich um Einheiten für 1,5 kV Gleichstrom, die von Cammell Laird (England) und der Uerdinger Waggonfabrik (Deutschland) importiert worden waren - Der Vande Bharat Express (‚Es lebe Indien‘) ist eine seit 2019 eingesetzte Baureihe moderner Elektrotriebzüge der Indian Railways. Sie gilt als Vorzeigeprojekt des indischen Programms ‚Make in India‘ und verbindet in Tagesverkehr große Städte mit Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h. (Quellle: Wikipedia)
Ich wünsche einen angenehmen Wochenanfang
Günther
Bei den 1925 in Bombay eingeführten elektrischen Triebzügen (EMU) handelte es sich um Einheiten für 1,5 kV Gleichstrom, die von Cammell Laird (England) und der Uerdinger Waggonfabrik (Deutschland) importiert worden waren - Der Vande Bharat Express (‚Es lebe Indien‘) ist eine seit 2019 eingesetzte Baureihe moderner Elektrotriebzüge der Indian Railways. Sie gilt als Vorzeigeprojekt des indischen Programms ‚Make in India‘ und verbindet in Tagesverkehr große Städte mit Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h. (Quellle: Wikipedia)
Ich wünsche einen angenehmen Wochenanfang
Günther
Am: 03.08.2026 11:13:12
Gelesen: 24149
# 4223
Guten Morgen!
Die Postverwaltung der karibischen Turks & Caicos Inseln verausgabte am 4. November 1991, zum Anlass der in Tokio stattgefundenen Int. Briefmarkenausstellung PHILANIPPON, einen Satz mit acht Einzelwerten und zwei Blöcken mit Abbildungen von Dampflokomotiven aus dem Bestand der Japanischen Staatsbahn.
Den Anfang macht ein Dampflokomotivtyp der Baureihe 8550, der bei MICHEL mit der Nummer 1027 gelistet ist.
Um die Jahrhundertwende 1899/1900 stieg das Transportaufkommen in Japan derart an, daß die JNR aus dem Ausland Dampflokomotiven zusätzlich beschaffen mußte, da die einheimische Lokomotivbau-Industrie mit der Herstellung von Lokomotiven einfach überfordert war. In den Jahren 1899-1906 erhielt die JNR insgesamt 66 Lokomotiven dieser Bauart aus den USA in Form einer Heißdampfvariante.
Gebaut wurden die Maschinen in den ALCO Works, Schenectady mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C-h2 für die Spurweite 1067 mm. Sie hatten eine Länge über Puffer von 8,36 m (o.Tender) und 13,75 m (m.Tender), und ein Betriebsgewicht von 41,6 Mp (o.Tender) und 64,7 Mp (m.Tender). Mit einem Treibraddurchmesser von 1.370 mm erreichten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Eine Besonderheit stellte der angekoppelte Schlepptender dar. Er wurde zwar dreiachsig ausgelegt, aber zwei Achsen davon waren in einem Drehgestell vereinigt. Damit ergab sich eine bessere Kurvengängigkeit, da die Maschinen hauptsächlich im Güterzugdienst auf kurvenreichen Nebenstrecken zum Einsatz kamen. Die Betriebsnummern lauteten: 8550-8615 und keine dieser Maschinen blieb der Nachwelt erhalten.
Einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz
Um die Jahrhundertwende 1899/1900 stieg das Transportaufkommen in Japan derart an, daß die JNR aus dem Ausland Dampflokomotiven zusätzlich beschaffen mußte, da die einheimische Lokomotivbau-Industrie mit der Herstellung von Lokomotiven einfach überfordert war. In den Jahren 1899-1906 erhielt die JNR insgesamt 66 Lokomotiven dieser Bauart aus den USA in Form einer Heißdampfvariante.
Gebaut wurden die Maschinen in den ALCO Works, Schenectady mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 1'C-h2 für die Spurweite 1067 mm. Sie hatten eine Länge über Puffer von 8,36 m (o.Tender) und 13,75 m (m.Tender), und ein Betriebsgewicht von 41,6 Mp (o.Tender) und 64,7 Mp (m.Tender). Mit einem Treibraddurchmesser von 1.370 mm erreichten die Maschinen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Eine Besonderheit stellte der angekoppelte Schlepptender dar. Er wurde zwar dreiachsig ausgelegt, aber zwei Achsen davon waren in einem Drehgestell vereinigt. Damit ergab sich eine bessere Kurvengängigkeit, da die Maschinen hauptsächlich im Güterzugdienst auf kurvenreichen Nebenstrecken zum Einsatz kamen. Die Betriebsnummern lauteten: 8550-8615 und keine dieser Maschinen blieb der Nachwelt erhalten.
Einen angenehmen Wochenbeginn wünscht
Franz
Am: 03.08.2026 18:04:56
Gelesen: 23755
# 4224
@ [#441] zur Ergänzung
Taiwan 2015: Eisenbahntourismus in Taiwan [1]
Züge der South Link Linie - No. 1001 der Jiji-Linie
Mi.-Nr. 4031 – 4032
Habt einen schönen Sommerabend
Günther
[1] https://www.philapress.de/2015/11/23/marke-der-woche-taiwan-eisenbahn/
Züge der South Link Linie - No. 1001 der Jiji-Linie
Mi.-Nr. 4031 – 4032
Habt einen schönen Sommerabend
Günther
[1] https://www.philapress.de/2015/11/23/marke-der-woche-taiwan-eisenbahn/
Am: 08.08.2026 11:26:36
Gelesen: 15272
# 4225
Guten Tag!
Aus dem Turks & Caicos Inseln-Satz hier mit der Mi.-Nr.: 1028 ein Sonder-PWZ mit der Abbildung eines japanischen Dampflokomotivtyps der Baureihe C-57.
Von den japanischen Lokomotiv-Herstellern Kawasaki, Hitachi, Kisha Seizo und Mitsubishi wurden in den Jahren 1937-1942 insgesamt 201 Lokomotiven dieser Baureihe hergestellt und an die Japanische Staatsbahn (JNR) geliefert. Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'C1'-h2 für die Spurweite 1.067 mm, das Reibungsgewicht betrug 41,3 Mp, die Betriebsgewichte betrugen o.T. 67,5 und m.T. 115,5 Mp. Über die Puffer gemessen war die Lok o.T. 12,86 m und m.T. 20,28 m lang. Mit einem Treibraddurchmesser von 1.752 mm erreichten die Maschinen Höchstgeschwindigkeiten von 120 bis 125 km/h.
Ihrer eleganten Bauform wegen wurden die C-57er allgemein als "Lady" bezeichnet. Während der langen Bauperiode gab es zwischen den einzelnen Bauserien technische Unterschiede. Konzipiert wurde der Lokomotivtyp für den Schnellzugdienst auf allen Hauptstrecken des JNR-Netzes.
Durch den Einbau einer großen, breiten Feuerungsfläche konnten die Lokomotiven auch mit minderwertiger Kohle befeuert werden, die in Japan in ausreichenden Mengen zur Verfügung stand. Ein besonderes Merkmal waren die Boxpokräder, wie man sie von den USA-Typen her kannte. Die Betriebsnummern lauteten: C-57.1 bis C-57.201.
Die Lokomotive mit der B-Nr. C-57.1 konnte erhalten bleiben und wurde im Eisenbahnmuseum zu Umekoji abgestellt.
MfG. Franz.
Von den japanischen Lokomotiv-Herstellern Kawasaki, Hitachi, Kisha Seizo und Mitsubishi wurden in den Jahren 1937-1942 insgesamt 201 Lokomotiven dieser Baureihe hergestellt und an die Japanische Staatsbahn (JNR) geliefert. Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge 2'C1'-h2 für die Spurweite 1.067 mm, das Reibungsgewicht betrug 41,3 Mp, die Betriebsgewichte betrugen o.T. 67,5 und m.T. 115,5 Mp. Über die Puffer gemessen war die Lok o.T. 12,86 m und m.T. 20,28 m lang. Mit einem Treibraddurchmesser von 1.752 mm erreichten die Maschinen Höchstgeschwindigkeiten von 120 bis 125 km/h.
Ihrer eleganten Bauform wegen wurden die C-57er allgemein als "Lady" bezeichnet. Während der langen Bauperiode gab es zwischen den einzelnen Bauserien technische Unterschiede. Konzipiert wurde der Lokomotivtyp für den Schnellzugdienst auf allen Hauptstrecken des JNR-Netzes.
Durch den Einbau einer großen, breiten Feuerungsfläche konnten die Lokomotiven auch mit minderwertiger Kohle befeuert werden, die in Japan in ausreichenden Mengen zur Verfügung stand. Ein besonderes Merkmal waren die Boxpokräder, wie man sie von den USA-Typen her kannte. Die Betriebsnummern lauteten: C-57.1 bis C-57.201.
Die Lokomotive mit der B-Nr. C-57.1 konnte erhalten bleiben und wurde im Eisenbahnmuseum zu Umekoji abgestellt.
MfG. Franz.
Am: 12.08.2026 20:11:07
Gelesen: 12517
# 4226
Guten Abend,
hier eine personalisierte Briefmarke aus den Niederlanden. Sie zeigt eine Lokomotive der NS-Reihe 1700.
Wikipedia berichtet über die Reihe u.a. wie folgt : Bei der NS-Baureihe 1700 handelt es sich um Elektrolokomotiven, die ab Anfang 1992 bei den Niederländischen Eisenbahnen (Nederlandse Spoorwegen (NS)) vor Reisezügen eingesetzt wurden. Die Lokomotiven mit der Achsfolge B’B’ basieren auf der Baureihe BB 7200 der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF.
Ich wünsche eine gute Nacht
Günther
Wikipedia berichtet über die Reihe u.a. wie folgt : Bei der NS-Baureihe 1700 handelt es sich um Elektrolokomotiven, die ab Anfang 1992 bei den Niederländischen Eisenbahnen (Nederlandse Spoorwegen (NS)) vor Reisezügen eingesetzt wurden. Die Lokomotiven mit der Achsfolge B’B’ basieren auf der Baureihe BB 7200 der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF.
Ich wünsche eine gute Nacht
Günther
Am: 13.08.2026 10:08:33
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# 4227
Guten Morgen,
heute folgt der 3. Wert aus dem bekannten Satz von den T & C-Islands mit der Mi.-Nr.: 1029.
Abgebildet auf dem PWZ ist ein Tender-Dampflokomotivtyp der Baureihe 4110 von der Japanischen Staatsbahn.
Der Maschinentyp mit der Achsfolge E-h2t für die Spurweite 1067 mm war der einzige Vertreter dieser Bauart im japanischen Fahrzeugpark. Die erste Lieferung von vier Maschinen erfolgte von der Fa. Maffai aus München im Jahre 1912. Sie wurden zuerst als Reihe 4100 geführt und erhielten die Betriebsnummern 4100-4103. Typgleiche Maschinen wurden in einer Anzahl von 39 Stück zwischen 1913 und 1917 im Lande selbst gebaut, und zwar von den Firmen Kawasaki und Nippon Sharyo. Allerdings entstanden sehr viele Bauteile nach deutschen Bauskizzen.
Die Loks waren über Puffer 10,39 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 65,3 Mp und erreichten mit einem Treibraddurchmesser von 1250 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Sie wiesen eine robuste Bauweise auf und wurden wegen ihrer Leistung auf den Bergstrecken des JNR-Systems eingesetzt. Die Betriebsnummern lauteten 4110-4148. Die Maschinen der Reihe 4110 wurden 1948 durch die ähnlich gebaute E-10 Serie abgelöst, allerdings besaßen diese die Achsfolge 1'E2'T. Sie bildeten den krönenden Abschluß zur Beendigung der japanischen Dampflok-Zeit.
MfG. Franz
Abgebildet auf dem PWZ ist ein Tender-Dampflokomotivtyp der Baureihe 4110 von der Japanischen Staatsbahn.
Der Maschinentyp mit der Achsfolge E-h2t für die Spurweite 1067 mm war der einzige Vertreter dieser Bauart im japanischen Fahrzeugpark. Die erste Lieferung von vier Maschinen erfolgte von der Fa. Maffai aus München im Jahre 1912. Sie wurden zuerst als Reihe 4100 geführt und erhielten die Betriebsnummern 4100-4103. Typgleiche Maschinen wurden in einer Anzahl von 39 Stück zwischen 1913 und 1917 im Lande selbst gebaut, und zwar von den Firmen Kawasaki und Nippon Sharyo. Allerdings entstanden sehr viele Bauteile nach deutschen Bauskizzen.
Die Loks waren über Puffer 10,39 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 65,3 Mp und erreichten mit einem Treibraddurchmesser von 1250 mm eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Sie wiesen eine robuste Bauweise auf und wurden wegen ihrer Leistung auf den Bergstrecken des JNR-Systems eingesetzt. Die Betriebsnummern lauteten 4110-4148. Die Maschinen der Reihe 4110 wurden 1948 durch die ähnlich gebaute E-10 Serie abgelöst, allerdings besaßen diese die Achsfolge 1'E2'T. Sie bildeten den krönenden Abschluß zur Beendigung der japanischen Dampflok-Zeit.
MfG. Franz
Am: 15.08.2026 10:34:44
Gelesen: 10499
# 4228
Jersey 2015: Hier sechs Marken mit Modellen vom Hornby in Margate (Kent). Es ist der größte Modelleisenbahnhersteller Großbritanniens
Mi.-Nr. 1899-1904
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. 1899-1904
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 16.08.2026 15:26:47
Gelesen: 8156
# 4229
Volksrepublik Kongo 1970: Diverse Lokomotiven
Dampflokomotive Achsfolge 1'D1' – Dampflokomotive mit geteiltem Triebwerk Achsfolge (1'C)C2' - Diesellokomotive Alsthom BB 1100 – Industriediesellokomotive BB BB 302
Mi.-Nr. 261-264
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Dampflokomotive Achsfolge 1'D1' – Dampflokomotive mit geteiltem Triebwerk Achsfolge (1'C)C2' - Diesellokomotive Alsthom BB 1100 – Industriediesellokomotive BB BB 302
Mi.-Nr. 261-264
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
Am: 29.08.2026 12:36:35
Gelesen: 34530
# 4230
@ [#4222]
Ich hatte doch glatt die Mi.-Nr. vergessen: Indien 4233 und 4234. Gestern kam nun auch der Block dazu:
Mi.-Nr. Block 270
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Mi.-Nr. Block 270
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
Am: 01.09.2026 09:18:23
Gelesen: 32217
# 4231
Guten Morgen in die Sammlerrunde,
am 1. Oktober findet in Schneverdingen (Lüneburger Heide) eine Austellung statt. Dazu erscheint dieser Stempel.
Veranstalter ist der Briefmarken- und Münzensammlerverein vor Ort
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Veranstalter ist der Briefmarken- und Münzensammlerverein vor Ort
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Am: 01.09.2026 20:48:41
Gelesen: 31891
# 4232
Im Januar 1994 entstand in Alexisbad auf der Selketalbahn diese schöne Aufnahme, die auf einer Ansichtskarte aus dem Verlag Reinhold Jungels erschien. Sie zeigt die ehemalige DR 99 6001 vor dem Traditionszug der HSB mit der ursprünglichen Nummer 21.
Foto: Almuth Nolte
Zwei Jahre später gab es dieses Bild auf einer Briefmarke von São Tomé und Príncipe.
Mi.-Nr. 1688
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Foto: Almuth Nolte
Zwei Jahre später gab es dieses Bild auf einer Briefmarke von São Tomé und Príncipe.
Mi.-Nr. 1688
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Am: 08.09.2026 19:49:16
Gelesen: 19748
# 4233
@ [#1219]
Und hier das genannte Denkmal auf dem Bahnhofsvorplatz von Airolo mit den entsprechenden Briefmarken
"Monumento alle vittime del tratoro del gottardo"
Habt noch einen schönen Abend
GÜnther
"Monumento alle vittime del tratoro del gottardo"
Habt noch einen schönen Abend
GÜnther
Am: 24.09.2026 18:50:00
Gelesen: 3288
# 4234
Hallo,
Zwei Ersttagsbriefe 1991 aus Antigua & Barbuda
Grüße
Reini46
Zwei Ersttagsbriefe 1991 aus Antigua & Barbuda
Grüße
Reini46
Am: 25.09.2026 09:57:09
Gelesen: 2918
# 4235
@ Reini46 [#4234]
Guten Morgen Reini,
etwas mehr Infos zu den Markenbildern hätte ich mir schon gewünscht. Ich werde etwas liefern:
Aus einem Satz mit Zahnradlokomotiven und -triebwagen auf insgesamt elf Marken und einem Block
Lokomotive „Prince Regent“, Middleton Colliery, England, 1812
Triebwagen am Hell Gate, Manitou and Pike's Peak Eisenbahn, USA
Green Mountain Eisenbahn, Maine, USA, 1883
Leopoldina-Eisenbahn, Brasilien
Elektrische Treidellokomotive, Panamakanal
Mi.-Nr. 1465, 1467, 1469, 1472 und 1474
So, ich hoffe, das hilft etwas weiter.
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
Am: 25.09.2026 10:59:08
Gelesen: 2893
# 4236
Guten Tag!
Nach 'ner langen Pause will ich mich mal wieder einbringen,
und zwar mit dem Block Nr. 727 (Mi.-Nr.: 5477) vom 19. Juli 2004 von Grenada.
Abgebildet auf dem Block ist die Diesel-Lokomotive Nr. 30 der Baureihe NR von der Australien National Rail.
In den Jahren 1996 und 1997 wurden von der Baureihe NR 120 Lokomotiven gebaut, und zwar von der Firma Goninan. 60 Stück in Broadmeadow (B-Nr. 1-60) und 60 Stück in Bassenden (B-Nr. 61-120) in Australien. Eine größere Anzahl von diesen Maschinen erhielt auch noch zusätzlich einen Namen. Alle wurden auf dem Netz der NR eingesetzt, im Güter- als auch im Reisezug-Dienst.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1435 mm, sie waren 22,00 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 132 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h.
Die abgebildete Lokomotive Nr. 30 besaß eine sehr auffällige Lackierung und wurde vom Volksmund deshalb als Pizza bezeichnet. Die "30" wurde zu besonderen Einsätzen herangezogen, zum Beispiel zu Sonderfahrten des Zuges >Indian Pacific<, der jährlich einige Male auf die Reise zwischen Perth und Sydney geschickt wurde. Diese Reise dauerte um die 65 Stunden und es standen luxuriös ausgestattete Schlaf-, Speise- und Clubwagen zur Verfügung. Je nach Frequentierung wurden dem Zug bis zu 20 Wagen beigehängt und 2 Diesellokomotiven vorgespannt.
Einen schönen Tag wünscht
Franz.
Abgebildet auf dem Block ist die Diesel-Lokomotive Nr. 30 der Baureihe NR von der Australien National Rail.
In den Jahren 1996 und 1997 wurden von der Baureihe NR 120 Lokomotiven gebaut, und zwar von der Firma Goninan. 60 Stück in Broadmeadow (B-Nr. 1-60) und 60 Stück in Bassenden (B-Nr. 61-120) in Australien. Eine größere Anzahl von diesen Maschinen erhielt auch noch zusätzlich einen Namen. Alle wurden auf dem Netz der NR eingesetzt, im Güter- als auch im Reisezug-Dienst.
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge Co'Co' für die Spurweite 1435 mm, sie waren 22,00 m lang, hatten ein Betriebsgewicht von 132 Mp und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h.
Die abgebildete Lokomotive Nr. 30 besaß eine sehr auffällige Lackierung und wurde vom Volksmund deshalb als Pizza bezeichnet. Die "30" wurde zu besonderen Einsätzen herangezogen, zum Beispiel zu Sonderfahrten des Zuges >Indian Pacific<, der jährlich einige Male auf die Reise zwischen Perth und Sydney geschickt wurde. Diese Reise dauerte um die 65 Stunden und es standen luxuriös ausgestattete Schlaf-, Speise- und Clubwagen zur Verfügung. Je nach Frequentierung wurden dem Zug bis zu 20 Wagen beigehängt und 2 Diesellokomotiven vorgespannt.
Einen schönen Tag wünscht
Franz.
Am: 25.09.2026 17:00:41
Gelesen: 2678
# 4237
Österreich: Am 3. Oktober erscheint eine Briefmarke mit der Lokomotive „Ajax“. Mehr dazu hier [1]
Mit ihren 185 Jahren ist sie die älteste erhaltene Dampflokomotive auf dem europäischen Kontinent. Heute kann die „Ajax“ im Technischen Museum in Wien bewundert werden.
Habt ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=397581
Mit ihren 185 Jahren ist sie die älteste erhaltene Dampflokomotive auf dem europäischen Kontinent. Heute kann die „Ajax“ im Technischen Museum in Wien bewundert werden.
Habt ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=397581
Am: 26.09.2026 11:03:23
Gelesen: 1709
# 4238
Guten Tag,
um bei Grenada zu bleiben - heute ein Block mit der Nr. 726 (Mi.-Nr. 5476), auf dem eine Dampflokomotive der Baureihe K-36 von der Cumbres & Toltec Scenic Railroad abgebildet ist.
Die Maschine wurde 1925 in den Baldwin Locomotive Works, Philadelphia gebaut mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 1'D1'-h2 für die Spurweite 910 mm. Sie hatte eine Länge über Puffer mit Tender von 20,56 m, ein Reibungsgewicht von 65,3 Mp, ein Betriebsgewicht von 84,9 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Gekauft wurde sie von der Denver & Rio Grande Western Railroad, später dann an die Cumbres & Toltec Scenic Railroad verkauft.
Die topografische Lage und das Geschäft mit den boomenden Gold-Minen im San Juan Gebiet waren der Grund, warum die Denver & Rio Grande Western schon im Jahre 1879 ihr Schienennetz von Antonio aus nach Westen hin vorantrieb. Anfangs 1880 begannen die Streckenbauarbeiten und im März war die normalspurig angelegte Strecke bis Antonio fertiggestellt. Von hier aus führte eine schmalspurig in 910 mm Spurweite angelegte Strecke über den Cumbres Pass nach Chama, die bis zum Ende des Jahres 1880 durchgehend befahren werden konnte. 1881 war Durango und 1882 Silverton erreicht. Bis 1951 war der täglich eingesetzte Reisezug Don Juan das Bindeglied für die Bevölkerung entlang dieser Eisenbahnstrecke.
Ein ruhiges Wochenende wünscht
Franz.
Die Maschine wurde 1925 in den Baldwin Locomotive Works, Philadelphia gebaut mit einem Fahrwerk mit der Achsfolge 1'D1'-h2 für die Spurweite 910 mm. Sie hatte eine Länge über Puffer mit Tender von 20,56 m, ein Reibungsgewicht von 65,3 Mp, ein Betriebsgewicht von 84,9 Mp und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Gekauft wurde sie von der Denver & Rio Grande Western Railroad, später dann an die Cumbres & Toltec Scenic Railroad verkauft.
Die topografische Lage und das Geschäft mit den boomenden Gold-Minen im San Juan Gebiet waren der Grund, warum die Denver & Rio Grande Western schon im Jahre 1879 ihr Schienennetz von Antonio aus nach Westen hin vorantrieb. Anfangs 1880 begannen die Streckenbauarbeiten und im März war die normalspurig angelegte Strecke bis Antonio fertiggestellt. Von hier aus führte eine schmalspurig in 910 mm Spurweite angelegte Strecke über den Cumbres Pass nach Chama, die bis zum Ende des Jahres 1880 durchgehend befahren werden konnte. 1881 war Durango und 1882 Silverton erreicht. Bis 1951 war der täglich eingesetzte Reisezug Don Juan das Bindeglied für die Bevölkerung entlang dieser Eisenbahnstrecke.
Ein ruhiges Wochenende wünscht
Franz.
Am: 26.09.2026 11:50:42
Gelesen: 1659
# 4239
Algerien 2026: Einweihung der Gara Djebilet-Eisenbahn
Der algerische Präsident Abdelmadjid Tebboune weihte im Februar 2026 eine 950 Kilometer lange Bahnstrecke ein, die die Eisenerzmine Gara Djebilet im äußersten Südwesten des Landes mit Bechar verbindet.
Damit wurde eines der größten strategischen Infrastrukturprojekte Algeriens seit der Unabhängigkeit in Betrieb genommen [1].
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.lok-report.de/news/uebersee/64917-algerien-einweihung-der-strecke-gara-djebilet-tindouf-bechar.html
Der algerische Präsident Abdelmadjid Tebboune weihte im Februar 2026 eine 950 Kilometer lange Bahnstrecke ein, die die Eisenerzmine Gara Djebilet im äußersten Südwesten des Landes mit Bechar verbindet.
Damit wurde eines der größten strategischen Infrastrukturprojekte Algeriens seit der Unabhängigkeit in Betrieb genommen [1].
Ich wünsche allen ein schönes Wochenende
Günther
[1] https://www.lok-report.de/news/uebersee/64917-algerien-einweihung-der-strecke-gara-djebilet-tindouf-bechar.html